Evolues
esquemticas
da velocidade
de reao de
uma mistura.
Delai de auto-inflamao
z
Delai de auto-inflamao-1
z
z
Delai de auto-inflamao-2
A figura mostra
que, o delai
diminui se a
PRESSO do
sistema aumenta
a uma mesma
temperatura.
20 bar
40 bar
Delai de auto-inflamao-3
A figura mostra
que, para uma
presso e
temperatura ctes, o
delai mnimo em
condies
levemente pobres.
10
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
11
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama - 1
12
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama - 2
z
13
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama - 3
z
14
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama - 4
z
15
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama 5
z
16
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama 6
z
1.
2.
17
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
A CHAMA DE DIFUSO
18
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
19
A CHAMA DE DIFUSO
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
A CHAMA DE DIFUSO
20
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
21
A CHAMA DE DIFUSO
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
A CHAMA DE DIFUSO
22
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
A CHAMA DE DIFUSO
23
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
24
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
A CHAMA DE DIFUSO
25
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
A CHAMA DE DIFUSO
Pi = n c . M air . q.th
M air C te
26
27
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
28
A PROPAGAO DA CHAMA EM UM
MOTOR A IGNIO POR CENTELHA
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama 7
z
29
A CHAMA DE PR-MISTURA 1
Depende de uma fonte externa de energia;
Ela pode, dependendo da natureza da mistura e
das condies operatrias do motor, se propagar
em diferentes velocidades.
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
A CHAMA DE PR-MISTURA 2
30
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
A PROPAGAO DA CHAMA 1
=> Este fenmeno assegurado pela
transferncia de CALOR e MASSA ou, pela
DIFUSO das partculas ativas da zona
quente (onde acontece a reao qumica)
= = = > para a zona de gases no
queimados, mais conhecidos como gases
frescos.....
z
31
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
32
A PROPAGAO DA CHAMA 2
Os fatores aerodinmicos no sistema em
combusto, exercem uma influncia MUITO
importante sobre a VELOCIDADE global da
combusto.
Na prtica, a mistura combustvel em escoamento
turbulento, a grande responsvel pelo bom
funcionamento dos motores.
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
A PROPAGAO DA CHAMA 3
Escoamento turbulento, mas como
assim??
33
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
A PROPAGAO DA CHAMA
34
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
35
A PROPAGAO DA CHAMA
Mas na realidade, a mistura encontra-se dispersa
pela cmara devido a turbulncia.
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
1.
2.
36
A PROPAGAO DA CHAMA 4
Devido a esta grande turbulncia e outros
fatores ligados ao processo de combusto,
a frente de chama no tem um aspecto liso
ou bem definido.
Existem nas suas fronteiras, micro
turbulncias que aumentam muito a
superfcie real da chama. Aumentando
assim o contato com os gases frescos.
Volvo Powertrain - Julio Lodetti
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
A PROPAGAO DA CHAMA 5
O FSR ou Flame Speed Ratio, um ndice que
permite levar em conta a turbulncia
encontrada na cmara de combusto.
Ele representa o aumento da superfcie entre
uma chama normal e uma afetada pela
turbulncia interna.
z
37
Inflamabilidade
e processo de
propagao de
chama
38
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
39
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
40
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
41
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
42
A PROPAGAO DA CHAMA - 6
A AERODINAMICA INTERNA do motor,
como a geometria dos dutos de admisso,
cmara de combusto, tambm contribuem
(ou no) para o aumento e propagao do
escoamento turbulento.
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
A PROPAGAO DA CHAMA Aero.Int.
1.
2.
3.
43
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
A PROPAGAO DA
CHAMA Aero.Int.-1
1)
SWIRL -> Obtido com
a geometria dos dutos
de admisso.
Consiste na rotao da
mistura em torno do
eixo central do
cilindro.
44
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
A PROPAGAO DA CHAMA Aero.Int.-2
O SWIRL melhora a combusto agindo sobre o
aumento da velocidade de queima e regularidade
de funcionamento.
Tambm ajuda a aumentar a superfcie mdia da
frente de chama e reparte melhor a regio dentro
da cmara.
Ruim no que tange as trocas trmicas com as paredes
e rendimento volumtrico.
45
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
A PROPAGAO DA
CHAMA Aero.Int.-3
Exemplo de solues
46
DIESEL
GASOLINA
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
A PROPAGAO DA CHAMA Aero.Int.-4
2) O TUMBLE: Estratgia de admisso da mistura que
a coloca em rotao, na forma de turbilhonamento,
em um eixo perpendicular ao eixo do cilindro.
COMO?????
47
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
48
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
z
49
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
3) O SQUISH: Terceira e ltima estratgia de
gerenciamento da mistura.
Consiste numa forte turbulncia gerida no momento
oportuno. Por exemplo, no momento da combusto
e na vizinhana do PMH.
Permite aumentar a velocidade de combusto.
Pode entretanto destruir o SWIRL e o TUMBLE. At
apagar a fasca da vela!
50
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
3) O SQUISH: Terceira e
ltima estratgia de
gerenciamento da
mistura.
51
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
A EXTINO DA CHAMA
Assim como tudo na vida, a chama nasce,
se desenvolve, se propaga e morre.
Existem 3 maneiras dela morrer.
1.) Nascer morta (!) -> falha de ignio;
2.) Extingir-se na vizinhana das paredes;
3.) Morrer aprisionada nos interstcios do
sistema.
z
52
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
F.S.R = 0 na parede
53
Inflamabilidade e processo de
propagao de chama
54
A combusto em um
motor a ignio por
centelha - 1
Vimos at agora o
processo de combusto
em si. Estudar-se-
agora, como ele
influencia o
comportamento de um
motor a ignio por
centelha.
55
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 2
z
56
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 3
z
57
A combusto em
um motor a
ignio por
centelha - 4
58
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 5
z
59
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 6
z
60
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 7
z
61
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 8
z
z
z
z
62
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 9
z
63
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 10
A) RIQUEZA
64
A combusto em
um motor a
ignio por
centelha - 11
B)Regime de rotao
- - - 1000 rpm
----- 3100 rpm
65
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 12
66
B)Regime de rotao
Voc sabia que a
medida que a
rotao aumenta a
disperso cclica
aumenta?? Devido a
fase inicial ser mias
longa.
Mas, devido a inrcia
das peas mveis, o
condutor no
percebe!!
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 13
C) Taxa de enchimento
67
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 14
D) Avano da ignio
68
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 15
16v
E) Geometria
E.1.)da Cmara
-As paredes devem
ter o menor contato
possvel com a frente
de chama,
-Cmara compacta
bom ento. Posio
central da vela
tambm.
69
8v
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 16
Twin spark
E) Geometria
E.1.)da Cmara
-Influncia da
posio e nmero de
velas por cilindro em
funo da rea de frente
de chama e percurso
percorrido na cmara.
70
16v
8v
A combusto em um motor a
ignio por centelha 16a
E) Geometria
E.1.)da Cmara
-Quanto maior a
taxa de compresso,
mais rpido queima a
mistura.
71
A combusto em um motor a
ignio por centelha - 18
MNEMNICA
Motor 4 Tempos;
72
A combusto ANORMAL em um
motor a ignio por centelha
Nem tudo so flores no caminho do
progresso e desenvolvimento dos motores.
Existe um fenmeno que nos persegue
desde o comeo e, pelo que tudo indica,
estar sempre presente na vida daqueles
que com os motores trabalham.
Este vilo chama-se KNOCK,
KNOCK ou cliquetis
em Francs.
73
A combusto ANORMAL em um
motor a ignio por centelha - 1
Existem vrias condies de
funcionamento que podem acarretar na
apario de KNOCK. So elas:
74
A combusto ANORMAL em um
motor a ignio por centelha-2
75
A combusto ANORMAL em um
motor a ignio por centelha - 3
z
z
76
A combusto ANORMAL em um
motor a ignio por centelha - 4
Apario do KNOCK
Se num lugar as condies permitem a autoinflamao, o combustvel vai queimar neste lugar,
isso vai criar ondas de presso forte , e causar
aumento da temperatura, o que prejudica ao motor
(desgaste ...). Isso se chama adetonao.
Por isso, existe umacompetio
entre avelocidade de propagao
da chamae oprazode autoinflamao que esta diminuindo
durante a combusto.
77
A combusto ANORMAL em um
motor a ignio por centelha - 5
Um motor que por
ventura vier a
funcionar por
alguns minutos
com KNOCKING,
pode, devido ao
excesso de
temperatura
gerado:
78
Romper a junta de
cabeote;
Fuso do pisto;
Fuso da cmara
e outros
componentes em
contato com a
combusto.
900 m/s
35 m/s
A combusto
ANORMAL
em um motor
a ignio por
centelha - 6
X
79
!!
OK
A combusto ANORMAL em um
motor a ignio por centelha - 7
z
Como evita-lo?
80
Taxa de compresso e
combustvel adequados;
Geometria e limpeza da
cmara;
Temperatura e presso
da mistura admitida;
Regime de rotao;
AVANO;
Sensor de knock;
Controle motor;
Calibrao da injeo.....
Volvo Powertrain - Julio Lodetti
A combusto ANORMAL em um
motor a ignio por centelha - 8
Como evita-lo?
81
Sistema de controle
motor
A combusto ANORMAL em um
motor a ignio por centelha - 9
Como evita-lo?
82
Sistema de controle
motor
O controle motor
83
Exemplo de cartografia
completa do avano da
ignio.
Na figura, temos os
chapus de avano.
O controle motor - 2
z
84
O controle motor - 4
z
85
O controle motor - 5
z
86
Baseline
Timing
Retard
ed 10
Timing
Advan
ced
10
Mixture
richen
ed
Mixture
leaned
HC
1.00
0.78
1.14
1.39
0.88
CO
14.5
11.6
13.0
81.0
9.8
NOx
2.91
1.89
5.18
0.71
3.03
22.3
19.8
23.8
17.4
25.4
305
307
298
246
310
O2
Not
usually
tested
CO2
87
Not
usually
tested
88
Lambda
Gasoline
Propane
Methanol
Ethanol
Diesel
0.70
10.3
11.0
4.5
6.3
10.2
0.75
11.0
11.8
4.9
6.8
10.9
0.80
11.8
12.5
5.2
7.2
11.6
0.85
12.5
13.3
5.5
7.7
12.3
0.90
13.2
14.1
5.8
8.1
13.1
0.95
14.0
14.9
6.1
8.6
13.8
1.00
14.7
15.7
6.5
9.0
14.5
1.05
15.4
16.5
6.8
9.5
15.2
1.10
16.2
17.2
7.1
9.9
16.0
1.15
16.9
18.0
7.4
10.4
16.7
1.20
17.6
18.8
7.8
10.8
17.4
1.25
18.4
19.6
8.1
11.3
18.1
1.30
19.1
20.4
8.4
11.7
18.9
A combusto em um motor a
ignio por centelha Injeo Direta
z
89
90
Combustvel
91
92
z
z
93
z
z
94
95
1.
96
2. Nas potencialidades do
sistemas de controle
motor e de injeo de
combustvel, graas
ao progresso da
eletrnica.
97
98
99
2.
10
0
A forte carga:
Combustvel injetado
na fase de admisso
de ar. Modo
tradicional
A baixas/mdias
cargas: Injeo na
fase de compresso
a fim de estratificar a
mistura e manter
riqueza correta na
vela.
Forte
Mdia
10
1
10
2
A combusto em um motor a
ignio por centelha CLSSICO
z
z
z
10
3
RESUMO
Combusto em mistura homognea, obtido por uma
mistura prvia e estando o combustvel em estado
vaporizado quando da injeo na cmara de
combusto
Combustvel facilmente vaporizvel e resistente ao
knock.
Durao de formao da mistura: 360 graus (1/2 do
ciclo)
A combusto em um motor a
ignio por centelha CLSSICO
z
z
z
10
4
RESUMO cont.
Ignio por aporte externo de energia;
Combusto em pr-mistura atravs de uma
propagao de uma deflagrao;
A riqueza da mistura admitida fica dentro de
limites estreitos em torno da estequiometria
=> ( de 0,9 a 1,2).
A combusto em um motor a
ignio por centelha...
... NO TO CLSSICO
10
5