FABRICACIN DE PIEZAS 1(EJE CON ARBOL DE LEVA)

L.F. Guzmn, C.H. Prez.

1

Facultad de Ingenieras, Universidad de Ibagu, Cr 22 Calle 67, Ibagu, Colombia.

Resumen
Un rbol de levas es un dispositivo para convertir el movimiento circular o rotacional en
movimiento alternativo u oscilatorio. Tales dispositivos han sido utilizados desde pocas
tempranas como la era Helenstica y en el siglo Tercero Antes de Cristo, la familiarizacin

con este es un requisito para cualquier ingeniero mecnico, es por esto que se hace
necesario comprender su fabricacin y funcionamiento; a travs de este laboratorio
se busca entender de una mejor manera que factores influyen a la hora de maquinar
y ensamblar un conjunto de elementos destinados a recibir fuerzas mecnicas
Palabras clave: rbol de levas, ejes, maquinado, torno, ajuste.
1. Introduccin
Un rbol de levas es un mecanismo
formado por un eje en el que se colocan
distintas levas, que pueden tener distintas
formas y tamaos y estar orientadas de
diferente manera, siendo un programador
mecnico [1]. Los usos de los rboles de
levas son muy variados, como en molinos,
telares, sistemas de distribucin de agua o
martillos hidrulicos, aunque su aplicacin
ms desarrollada es la relacionada con los
motores de combustin interna, en los que
se encarga de regular la apertura y el cierre
de las vlvulas, permitiendo la admisin y
el escape de gases en los cilindros.
Para llegar a dicho componente se hace una
serie de clculos a nivel ingenieril para
satisfacer ciertas especificaciones tcnicas;
en primera instancia se debe seleccionar el
material adecuado que cumpla unas
condiciones dependiendo a su misin.
Existe
variedad
de
maquinaria
especializada para darle una forma definida

al material, claro est que estas se utilizan

de una forma lgica y consecutiva por un
operador especializado, entre este gran
conjunto se encuentra el torno que es una
mquina herramienta en la cual la pieza
que se ha de mecanizar tiene un
movimiento de rotacin alrededor del eje.
As pues, en el torno la pieza verifica el
movimiento de corte, en tanto que la
herramienta produce el avance [2], y
tambin se tiene el taladro de columna que
se caracterizan por algn medio de rotacin
de la herramienta de corte y el avance de la
misma a lo largo de su propio eje, dentro
de una pieza estacionaria, para producir un
agujero de aproximadamente el mismo
tamao que el de la herramienta de corte
[3].
En este informe se llevar a la prctica los
procesos de fabricacin por arranque de
viruta para conseguir la geometra de la
pieza deseada. Al realizar un eje con rbol
de leva se necesita el proceso de torneado,
taladrado y limado para rebajar dimetros,
hacer la chavetera y pulir algunos defectos

producto del proceso de torneado. Se

realizaran los clculos y ajustes necesarios
para la fabricacin de la pieza.

buril es mayor ya que el acero solo posee

111 HB, por lo cual el buril de tungsteno se
comporta bien a la hora de ponerlo en
operacin

2. Procedimiento
Para empezar el proceso de fabricacin en
primer lugar hay que tener claro las
medidas que se deben tomar sobre
seguridad industrial, as mismo como el
uso de los elementos de proteccin
adecuados como las gafas, botas punta de
acero y la bata
Teniendo claro el punto anterior y obtenido
los planos de la pieza a elaborar, se
empieza el maquinado; se parte de una
barra de acero de 44,45mm de dimetro y
20 cm de longitud para el proceso de
maquinado.
Ya teniendo la seccin de la flecha se debe
determinar la velocidad de trabajo para el
proceso de torneado:
El acero AISI 1020 tiene una velocidad de
corte = 37m/min como regla as con base a
esta y a la ecuacin 1 se calcula la
velocidad perifrica de corte N.
N=
N=

1000V
D

(1)

100037
=264,95 rpm
44,45

Se dispone a montar el material en el torno

y acoplar el buril, lo primero que se debe
hacer es un refrentado, el cual dejara la
flecha totalmente pareja en sus extremos,
luego de esto; se comienza con el
maquinado
de
los
diferentes
escalonamientos del eje en secciones de
50mm de longitud cada una.
la primera seccin del eje se maquina hasta
una dimetro de 20,2m ya que en esta se
ubican uno de los rodamientos NTN de
referencia 20x47x44mm; para el siguiente
escalonamiento se lleva a cabo la
elaboracin, para lograr es excentricidad se
ubican las muelas de agarre del torno de
forma que el eje quede en voladizo y rote
con cierta excentricidad; para el tercer
escalonamiento se rebaja el tamao hasta
20,2mm ya que en este se ubica uno otro de
los
rodamientos
anteriormente
mencionados; para terminar el proceso de
torneado,
se
maquina
el
ultimo
escalonamiento con un dimetro de 16mm
para luego ser ajustado con el fin de
empatar el engranaje en l.

(1)

Este valor es la velocidad mxima con la

que se puede trabajar el acero, se hace
necesario utilizar este valor o escoger uno
menor a la hora del trabajo.
El elemento que realizara el corte es
conocido como buril, este debe ser de
tungsteno de 3/8 con una dureza de 96-93
HRA y comparando durezas con el acero
AISI 1020 que se va trabajar, la dureza del

Ya terminado el proceso en el torno se

procede a trabajar con el taladro de torreta
para la elaboracin de un chavetero de
de pulgada, su funcin principal es evitar
que se produzcan el deslizamiento de una

pieza sobre la otra, adems de actuar como

fusible mecnico a la hora de una sobrepotencia o sobre-esfuerzo.

Ya teniendo el eje totalmente maquinado se

dispone a ensamblar los componentes
alternos, en las dos secciones de 20,2 mm
de dimetro del eje, se ensambla dos
rodamientos de 20 mm de dimetro interno,
47 mm de dimetro externo y 14 mm de
ancho, estos rodamientos se introducen en
el eje con suaves golpes, con el fin de
posicionarlo en sus respectivos espacios,
estos entran a ajuste con el fin de evitar que
los mismo se muevan desplacen sobre la
superficie del eje, con la ayuda del torno se
hacen unas lneas de 2mm de profundidad
aproximadamente a cada lado de los
rodamientos, estos tiene la funcin de
asegurar los rodamientos en su posicin,
cada pin es 17mm de dimetro.
Para el clculo de ajustes se investig que
tipo de ajuste era el ms ptimo para el
caso de un eje que transmite potencia a
travs de ajuste H7/n6 con un
posicionamiento de transicin o ajuste
intermedio [4]
As para el engranaje:
+25
D=15,80 mm
Cota mxima: 16,05mm
Cota mnima: 15,8mm
Para el eje:
30
D=15,815
Cota mxima: 16,1mm

Cota mnima: 15,95mm

Para el ajuste se determina haciendo uso
del calibrado que dimetro del agujero del
engranaje es de 15,8mm exactamente, y
que el tamao del escalonamiento del eje
en el que se posiciona el engranaje es de
16mm, as para cumplir con los valores de
cota para el ajuste de interferencia
anteriormente calculados se procede a
rebajar el dimetro del eje con ayuda de
una lima y el torno, de manera muy suave y
lenta hasta lograr el valor de 15,95mm de
dimetro en este; para el posicionamiento,
simplemente se encaja e eje con ayuda de
un martillo y dando suaves golpes con el
fin de ayudar a su entrada.

5. Conclusiones

El ajuste de elementos que encajan

es una tarea tediosa y que requiere
mucha
precisin;
una
vez
maquinada la pieza de manera
errnea
es
casi
imposible
recuperarla de nuevo, es por esto
que se requiere mucho cuidado.
Durante el proceso de maquinado y
ajuste no se encontr problemas
aunque se pudo observar como en
el caso de otros compaero se
requiri llevar a cabo procesos

como el grafilado para salvar piezas

cuyo ajuste quedo errneo.

Bibliografa
[1 wikipedia, wikipedia, [En lnea]. Available:
] http://es.wikipedia.org/wiki/Eje_%28mec
%C3%A1nica%29. [ltimo acceso: 08 04
2015].
[2 a. d. l. wikipedia, wikipedia, [En lnea].
] Available: http://es.wikipedia.org/wiki/
%C3%81rbol_de_levas. [ltimo acceso: 08 04
2015].
[3 haas, haas, [En lnea]. Available:
] http://www.haas.com.mx/descargas/Formulas_
maquinado.pdf.. [ltimo acceso: 08 04 2015].

[4 U. p. bolivariana, utp, [En lnea]. Available:

] http://www.utp.edu.co/~lvanegas/disI/Cap10.
[ltimo acceso: 08 04 2015].