uma verificao da condio tcnica de cada empresa, alm dos aspectos do melhor preo
oferecido para a realizao da tarefa.
As sete empresas participantes so de diversas origens: trs so alems; duas, americanas;
trs, nacionais; e uma formada pela juno de duas empresas nacionais e uma japonesa. Dessa
forma, a relevncia do estudo est em entender como foram administrados os empregados das
sete empresas parceiras mais os empregados da Volkswagen em um mesmo local fsico de
trabalho e sob os mesmos procedimentos e polticas de recursos humanos. Cabe lembrar que,
antes da nova planta, a montadora trabalhava com pouco mais de 400 fornecedores diretos.
A adaptao ao novo ambiente de trabalho tambm foi influenciada pelas prticas
anteriormente usadas pelas empresas: a comparao entre benefcios, salrios, e a prpria forma
como o trabalho foi organizado.
Depois de toda a anlise, foram escolhidas as sete empresas que passaram a fazer parte do
Consrcio Modular, conforme Tabela 01:
Tabela 01: Empresas participantes do Consrcio Modular por origem e responsabilidade
na montagem
MDULO
Chassis
Eixo e Suspenso
Rodas e Pneus
EMPRESA
Maxion
Meritor
Remon
Motor
Powertrain
Cabine e acabamento final
Montagem da carroceria
Pintura
Fonte: rea de Marketing de caminhes e nibus, junho, 99
Com o seu prprio ferramental e empregados, as empresas participantes se encarregam de
todas as suas atividades, no processo: transporte de peas, montagem de kits, estoque e controle
VDO
Delga/KG
Carese/Eisenmann
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de qualidade. No se estabelece uma associao. No h controle acionrio entre as empresas e a
Volkswagen. O que existe uma parceria entre a Volkswagen e as empresas.
2.2 O FUNCIONAMENTO DO CONSRCIO MODULAR
De acordo com Arbix; Zilbovincius (1997, p. 448-469), a montadora reordena suas
especialidades, mantendo seu foco nas funes estratgicas, como o design, e a arquitetura global
do veculo, o projeto, a qualidade, a poltica do produto e marketing e a comercializao.
Segundo Ferro (1998, apud WOMACK; JONES, 1998, p. 379), a no participao na
montagem final, por parte da Volkswagen, apenas um dos elementos inovadores da planta de
Resende. O prprio leiaute j mostra uma planta bastante ousada. Aparentemente irregular,
procura adequar-se aos processos definidos e marca claramente a redefinio das fronteiras
fsicas, organizacionais e empresariais entre a montadora e os seus fornecedores (parceiros). O
autor salienta a simplicidade da planta e dos processos bsicos. Os fluxos de materiais so bem
estabelecidos, e o acesso planta independente para cada mdulo. Assim, as peas e os
componentes so entregues no ponto mais prximo possvel do local onde sero montados. O
planejamento e a programao de produo, a manuteno das mquinas e dos equipamentos
passam a ser responsabilidade conjunta dos parceiros e da Volkswagen.
As compras compartilhadas, coordenadas pela Volkswagen, em vez de serem feitas
isoladamente, facilitam a obteno de economias de escala e melhores preos e condies de
pagamento e entrega.
Conseqentemente, esse sistema produtivo busca diminuir incertezas em uma situao de
intensificao da concorrncia internacional e nacional, investindo em um experimento de
redefinio de seu negcio e de reviso de riscos com outros capitais.
O que se observa de imediato do "layout", conforme figura 1 da planta que,
contrariamente organizao de um distrito industrial onde os fornecedores da fbrica central se
localizam na regio relativamente prxima a esta, no consrcio modular os fornecedores so
literalmente parte fsica da linha de montagem, ocupando espaos especificamente reservados
dentro do prdio. Percebe-se, ento, que tal configurao fortalece sobremaneira as relaes entre
a montadora e seus fornecedores, na medida em que o fluxo de material e informaes est
confinado em uma unidade fsica acessvel a qualquer instante para todos os participantes do
consrcio. No caso de Resende, entretanto, esta presena fsica representa mais do que um
estreitamento de relacionamento entre os fornecedores e as montadoras para fins de otimizao
operacional, representando uma diviso maior de riscos e lucros (ZAWISLAK, VIEIRA e
IRALA, 2000).
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Figura 1: Consrcio Modular Volkswagen Resende RJ
A idia central desta inovao consiste na subdiviso do produto em mdulos ou
que o preo cobrado pelo seu fornecedor de matria-prima acordado em negociao com a
Volkswagen, o que leva a dificuldades crticas para os "modulistas" no momento da negociao
por preos mais altos (MARX. ZILBOVICIUS e SALERNO, 1997)
No sentido de debelar possveis conflitos entre as partes, a relao entre montadora e
fornecedores aprimorada atravs de reunies e acordos coletivos envolvendo os parceiros da
planta. No entanto, o poder da barganha da Volkswagen logo se torna aparente quando tal
questo diz respeito a decises estratgicas consolidadas da montadora. A alternativa
representada pelo contrato firmado em Resende leva os fornecedores a uma deciso que retrata
sua estratgia diante do mercado. Ao arcar com parte do risco do projeto investindo uma parcela
de seus ativos financeiros na planta, o fornecedor praticamente compromete-se a dedicar tais
investimentos a um cliente especfico, reduzindo sobremaneira sua flexibilidade. No entanto,
mais do que representar uma restrio fisica e contratual de fornecimento, esta caracterstica pode
ser contornada com o artifcio de se utilizar o mnimo possvel de investimento no mdulo da
planta; preparando-o apenas para a montagem final dos subconjuntos preliminarmente
construdos e montados em plantas mais distantes, com capacidade maior e com flexibilidade
suficiente para o atendimento a outros clientes (MARX, ZILBOVICIUS e SALERNO, 1997).
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Ao se analisar tecnicamente os ganhos advindos da integrao entre os elos da cadeia de
valor, seja esta integrao fsica (material) ou virtual (informao), nota-se que estes sobrepem
os custos e riscos econmicos imediatos. No entanto, ao se observar as oportunidades geradas
pela configurao com respeito transferncia de conhecimento entre as partes que se
vislumbra o seu ponto crucial.
Desta forma, ao ingressar em um projeto nos moldes do consrcio modular, um
fornecedor pode estar claramente beneficiando-se das oportunidades de aprendizado de
competncias at ento restritas ao domnios da montadora. O nvel com que tais fornecedores
tero sucesso nesta busca, conforme observam Marx, Zilbovicius e Salerno (1997), depende
exclusivamente do "gerenciamento do relacionamento entre os parceiros, sendo que a
Volkswagen ter que avaliar o risco de compartilhamento de seu conhecimento com outros, os
quais podero estabelecer outros contatos com outros clientes no mercado".
Com relao ao gerenciamento da interface entre as partes constituintes do consrcio, o
que se observa a necessidade de uma maior integrao entre as diferentes culturas gerenciais
existentes no princpio, estando as diretrizes da montadora em um plano superior a estas, como
no caso da qualidade, por exemplo. Ao definir estas diretrizes, mais do que procurar facilitar o
gerenciamento da rotina entre seus fornecedores, o que a montadora realmente almeja a
uniformidade de funcionamento da planta, situao que venha a permitir no futuro a identificao
de.-uma cultura prpria de gerenciamento do consrcio modular de Resende.
Compreende-se que, a despeito das ameaas postadas montadora e aos seus
fornecedores atravs dos riscos descritos anteriormente, o consrcio modular integra fisicamente
numerosos elos da cadeia de fornecimento. No entanto, o que se observa primordialmente a
integrao prvia de elos para a formao de um "modulista que nada mais do que uma
montadora em menor escala, cabendo ainda sob sua responsabilidade a coordenao e integrao
dos elos externos planta e que possivelmente podem ser geograficamente dispersos.
Para os modulistas, o sistema introduziu uma srie de desafios imediatos como a
responsabilidade pelo gerenciamento da cadeia de suprimentos do mdulo, a necessidade de
rpida absoro de novas competncias e investimentos em infra-estrutura de produo
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
4. O SISTEMA DA VOLKSWAGEN NA PLANTA DE SO BERNARDO DO
CAMPO
Caminhes
28040
32781
29271
22649
18570
18989
14631
10641
nibus
6048
5680
4984
6370
5051
4639
3951
1741
Total
34088
38461
34255
29019
23621
23628
18582
12382
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Em visita fbrica da Volkswagen em So Bernardo do Campo, feita em junho de 2007,
foram levantadas diversas dificuldades operacionais de uma planta onde no h o processo de
outsourcing (Consrcio Modular ou Condomnio Industrial).
No entanto, ficou ntida a adaptao a esses rearranjos produtivos que a planta de So
Bernardo do Campo vem, de forma esparsa e discreta, aplicando sua produo.
So vrios e delicados os problemas verificados com fornecimento de peas.
Em entrevista feita com supervisores das reas de logstica e produo, estes apontaram os
seguintes pontos:
- Atualmente, 7 fornecedores externos assumiram a produo de peas que antes eram
produzidas internamente. Destes 7 fornecedores, 5 localizam-se no estado de So Paulo, 1 em
Santa Catarina e 1 em Minas Gerais. No so modulistas nem condminos, apenas fornecedores.
O fornecedor de carcaas para cmbio, sediado em Minas Gerais, apresenta problemas de entrega
e qualidade. Foi identificado, na visita planta de So Bernardo do Campo lotes enormes de
carcaas de cmbio que seriam devolvidas ao fornecedor em Minas Gerais por erro na usinagem
do dimetro do eixo.
- O fornecedor de bloco de motor, sediado no municpio de Mau, prximo a So
Bernardo do Campo, simplesmente no tem condies de atender demanda do cliente. A
Volkswagen precisa constantemente recorrer a um fornecedor de bloco de motor na Argentina.
- Diversas peas do cmbio e do motor ainda so usinadas na planta de So Bernardo do
Campo devido falta de confiana nos fornecedores atuais.
importante ressaltar que muitas operaes conseqentes destas atividades internas
geram diversas outras atividades que a planta de So Bernardo do Campo acaba por absorver.
Um exemplo que ficou bastante claro que os resduos industriais gerados pelas
atividades de usinagem, corte e estamparia executados internamente continuam a gerar outras
atividades que estes tem de administrar. Somente o desenvolvimento de uma adaptao de uma
Kombi para transportar cavacos consumiu 3 meses, utilizando mo de obra alocada da usinagem,
montagem e pintura. A rea ocupada somente para estoque e reprocessamento de limalhas e
cavacos ocupa um espao de aproximadamente 2000m2. Funcionrios da Volkswagen ocupam-se
das tarefas de gesto de todas estas operaes.
4.1 APROXIMAO DO MODELO DE CONDOMNIO
interessante frisar que nos contatos com o pessoal da logstica, estes alegaram que j
existe uma ambientao de seus processos orientado ao modelo de consrcio/condomnio.
As atitudes da planta de So Bernardo do Campo, embora esparsa e superficial, denota o
entendimento do pessoal a esta necessidade.
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Atualmente, algumas empresas esto instaladas dentro da planta de So Bernardo do
Campo abastecendo as necessidades da Volkswagen. Muito embora isto ainda seja apenas um
processo de fornecimento tradicional, onde o fornecedor l instalado apenas entrega o produto
just in time, enxerga-se ali algumas nuances de reestruturao via outsourcing de sua cadeia de
suprimentos.
Existe na Volkswagen uma rea denominada Ala 20 onde concentram-se 12 empresas
(Pelzer, Kromberg, Arvim Meritor, Quasar, Logservice, entre outras) que estocam nesta ala peas
e abastecem just in time as necessidades de um plano de produo da Volkswagen.
A Logservice gerencia a administrao de materiais de todas estas 12 empresas. Nesta
rea esto concentrados os fornecedores de peas de pequeno e mdio porte, como pedais,
maanetas, para choques e peas do painel, entre outras.
Vale lembrar que a Quasar, que fornece pedais, monta ali dentro em uma pequena rea as
peas utilizando mo de obra prpria e entrega (via gerenciamento de materiais feito pela
Logservice) a pea para que funcionrios da Volkswagen monte a pea no veculo na linha.
A Arvim Meritor, que apenas fornece escapamento dentro da mesma ala, j tem
experincia como modulista na planta de Resende.
Este modelo, muito parecido com um CDA (Centro de Distribuio Avanado), tambm
utilizado na Ford de So Bernardo do Campo e na Fiat Betim, sendo que este ltimo o denomina
de Centro de Distribuio Compartilhado.
Algumas outras operaes internas j so repassadas prestadores de servios. A AESA
aluga 30% do parque de empilhadeiras e administra o estoque e substituio de 100% das
baterias. A AESA ocupa, assim como a Logservice, uma rea restrita onde seus prprios
funcionrios operam a manuteno das empilhadeiras da Volkswagen dentro desta rea. A
inteno da Volkswagen repassar 100% de sua frota para a AESA. Um dos problemas alegados
que uma empilhadeira da prpria Volkswagen j chegou a ficar parada por 2 meses por falta de
peas e pessoal disponvel.
Outro modelo de fornecimento que merece destaque o sistema da empresa Faurecia.
Esta ocupa, desde 2003, um espao que antes era um depsito de estamparia da Volkswagen,
pagando um aluguel. Esta rea foi definitivamente adquirida pela Faurecia em maio de 2007. No
entanto, a rea juridicamente separada, havendo portaria e entrada prpria.
A Faurecia fornece a frente do veculo Plo Sedan e entrega just in time na porta da
Volkswagen. Uma observao interessante que para produzir o Plo Sedan na planta de So
Bernardo do Campo, foi obrigatria uma linha de produo dedicada e flexvel. A planta de So
Bernardo do Campo possui trs linhas de produo. Uma para a Kombi, uma para o Gol e a
Saveiro e a do Plo. A linha de produo do Gol e da Saveiro s consegue atender um plano de
produo em lotes. A nova linha de produo flexvel do Plo atende a um plano de produo
customizado e com mais variedades de modelos do que as demais linhas da planta. Por fim, o
nico fornecedor ali instalado que fornece dentro de um sistema muito prximo do modulista a
Goodyear, que fornece e instala o pneu com funcionrios prprios.
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5. CONSIDERAES FINAIS
Apesar das dificuldades comparativas entre diversos indicadores de competitividade, dado
que a comparao se d entre empresas, planta, formas de produo e produto final muitas vezes
distintos, apresenta-se aqui alguns resultados observados nas empresas que adotaram o
outsourcing, seja este consrcio modular ou condomnio industrial.
Do ponto de vista de mercado, a performance do modelo de Resende vem sendo bastante
positiva, com seguidos crescimentos. No mercado de caminhes a participao da Volkswagen
Caminhes teve significativo crescimento (os dados podem ser verificados nas tabelas da
ANFAVEA). Vale lembrar que a menos de 20 anos atrs a empresa sequer produzia este produto.
A flexibilidade possibilitada pelo tipo de sistema produtivo adotado por meio da
terceirizao de mdulos ou subconjuntos dos veculos, proporcionou s montadoras o mximo
de flexibilidade produtiva e de custos.