Motor de

Combustin
Interna a Gasolina
Caractersticas y
Partes
Integrantes:

Qu es un motor?

Motor, mquina que convierte energa en movimiento o

trabajo mecnico. La energa se suministra en forma de
combustible (energa qumica), como gasleo o gasolina,
vapor de agua o electricidad, y el trabajo mecnico que
proporciona suele ser el movimiento rotatorio de un rbol o
eje. Los motores se clasifican segn el tipo de energa que
utilizan, como motores de aire comprimido (Disel,
encendido por compresin EC) o de gasolina (encendido por
chispa ECH); segn el tipo de movimiento de sus piezas
principales, como alternativos o rotatorios; segn dnde
tiene lugar la transformacin de energa qumica a calor se
llaman de combustin interna o externa; segn el mtodo
utilizado para enfriar el motor se clasifican en refrigerados
por agua o por aire; segn la posicin de sus cilindros,
alineados o en V; segn las fases por las que pasa el pistn
para completar un ciclo, como de dos tiempos o de cuatro, y
segn el tipo de ciclo, como tipo Otto (el de los motores de
gasolina) o disel.

EL MOTOR ROTATIVO, LA
TG Y EL MOTOR STIRLING:

Constitucin del motor Wankel

Esta constituido por una carcasa en forma de elipse -estator- (que se puede
comparar al bloque en el motor alternativo), que encierra el cilindro y todas
las piezas mviles del motor, la forma del cilindro se llama hipotrocoide. En la
carcasa van las lumbreras de admisin y de escape, las camisas de liquido
refrigerante, la o las bujas de encendido y a ella se fija el pin sobre el que
rueda el rotor por su corona dentada interior

 El

motor rotativo
inventado por el Dr. Felix
Wankel, patent su primer
motor rotativo en 1936

NSU

spider, primer auto

con motor Wankel: 1963

Prototipo

de Mazda con un
motor trirotor ganador
las 24 Horas de Le
Mans en 1991.

LA TURBINA DE GAS

TURBINAS DE USO AERONUTICO

CONVERSIN DE ENERGA

E.QUMICA

Rotacin
Mecnica

CALOR
Heat

Linear
Mechanical

COMBUSTIN => CALOR

AIRE

+ FUEL +

IGNITION
IGUAL

CALOR

 Motores de gasolina (cilclo Otto).

La combustin se realiza cuando el mbolo o
pistn se encuentra en el punto de mxima
compresin de una mezcla de aire-gasolina. En
este momento, la chispa que proporciona una
buja produce una deflagracin con el
consiguiente aumento de temperatura y
presin en el pistn que ser el encargado de
realizar el trabajo motriz.

Motores disel (ciclo Diessel).

Se introduce previamente aire en el cilindro y
se comprime hasta que llega a un punto de
mxima temperatura; a continuacin, se
inyecta a presin y pulverizado el combustible,
con lo que se logra el trabajo motriz.

Motor de 4 Tiempos

Los cuatro tiempos del ciclo

son Admisin, compresin,
expansin (trabajo), y escape
(descarga). Cada uno
corresponde a una carrera
del pistn, por consiguiente
el ciclo completo exige dos
revoluciones del cigeal
completas.

La Admisin. Durante la
admisin, el pistn es movido
por la biela que se extiende
hacia abajo, mientras ingresa
mezcla fresca de aire y
combustible vaporizada. Las
vlvulas se abre y cierran
gracias a la sincronizacin del
sistema de distribucin
(arreglo del cam/lifter). El
cigeal mueve al eje de levas
y ste al vstago y a los
balancines, los que
comprimen el resorte de
vlvula, la misma que se
cierra gracias al resorte.

MCs. Camilo Fernndez B.

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La compresin. Con las

vlvulas de admisin y
escape cerrados, y por la
velocidad adquirida por el
volante, ste entrega
parte de su energa
cintica (inercia) de tal
manera que el pistn
ascendente, va
comprimiendo la mezcla
del aire combustible.

Power (Expansin trabajo).

Al terminar la compresin,
recordando que las vlvulas
estn cerradas, por la buja
salta una chispa y enciende el
aire-combustible comprimido.
Como la combustin es
explosiva, sube rpidamente la
presin, ejerciendo una gran
fuerza sobre la cabeza del
pistn, obligando a la carrera
descendente (trabajo) del
pistn. Es la nica carrera
donde podemos extraer trabajo
del motor, parte de esa energa
absorbe el volante y las masas
en rotacin, almacenando
energa para las otras tres
carreras.

Escape. Al terminar la
carrera de trabajo (pistn
cerca al PMI), la vlvula
de escape se abre por el
mecanismo del
cam/lifter. La carrera
ascendente del pistn
expulsa los restos de los
gases de combustin
hacia el exterior por la
vlvula de escape.

Construccin bsica del MCI

Si se intentar
ategorizar al motor por
su configuracin, este
puede ser dividido en
el cuerpo principal del
motor, en el cual la
presin generada
dentro de la cmara de
combustin es
convertida a
movimiento rotatorio,
y en el equipamiento
de accesorios, los
cuales asisten y
controlan la operacin
del cuerpo principal
del motor.

Cuerpo Principal del

Motor
Las siguientes piezas
trabajan en el cuerpo
principal del motor:

Bloque de Cilindros:
Es la parte fundamental
del motor que forma su
estructura (llamado
tambin monoblok).

Culata de Cilindros: Esta proporciona la cmara de combustin y el

mecanismo de vlvulas.

MSc Ing. Camilo Fernndez B.

 Pistones.-

Estos reciben
la presin generada por la
combustin del
combustible y se traslada
de arriba hacia abajo en
los cilindros
repetidamente.

 Bielas:

Estas
transmiten la presin
de la combustin
recibida por los
pistones al cigeal.
Los engranajes de
distribucin y la
correa de distribucin
mueven al eje de
levas.

 Cigeal:

Este
convierte el
movimiento
alternativo de los
pistones en
movimiento rotatorio,
ayudado por la biela.

Almacena

parte de la
energa cintica

Partes del Ciguenal

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MSc Ing. Camilo Fernndez B.

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MSc Ing. Camilo Fernndez B.

 Mecanismo

de Vlvulas: Este abre y

cierra las vlvulas de admisin y escape.

 Camisa

de Agua y
Galera de Aceite:
estas proveen
conductos para el
refrigerante y aceite
del motor alrededor
de las cmaras de
combustin para
enfriarlas.

Mecanismo de Distribucin

En un motor de 4 ciclos, cada uno de los cilindros es provisto con

una o dos vlvulas de admisin y vlvulas de escape. El
mecanismo de vlvula es el equipo el cual abre y cierra stas
vlvulas en el momento ptimo para que el movimiento de las
vlvulas coincida con los pistones cuando ellos se mueven arriba y
abajo. Los mecanismos de vlvula principalmente consisten de los
mecanismos OHV(Vlvula al costado de cilindros), OHC y DOHC.

30

MSc Ing. Camilo Fernndez B.

Sistema OHV(Vlvula al
costado de cilindros):

 DOHC

(Doble Eje
de Levas Encima
de la Culata)

Cojinetes Los cojinetes

(metales)son montados
en la parte de apoyo, la
cual viene a ser el centro
de la rotacin del
cigeal, y donde las
bielas conectan a los
pistones y cigeal. Ellos
funcionan para facilitar
la rotacin as como
tambin para prevenir el
desgaste.

Tin
Alum
Nickel
Copper
Steel

Volante del Motor