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Anlisis Lgico en Ventilacin de Estacionamientos

para Vehculos
1. Introduccin
Resulta comn, tanto en Chile como en otros muchos pases, que para los efectos del diseo e
ingeniera de diversas aplicaciones especficas, la legislacin o normativa existente sea escasa,
ambigua, con ciertos datos insertos en normativas de diferente aplicacin, etc., o simplemente
no exista.
Por tanto, de darse una situacin como las mencionadas, resulta habitual que el ingeniero
calculista y diseador se base en datos o normas provenientes de organismos o pases que las
tienen ms o menos desarrolladas y publicadas, aunque no siempre actualizadas u optimizadas
a las nuevas realidades.
El objetivo de la siguiente exposicin y con relacin exclusivamente al tema de la ventilacin en
garajes o estacionamientos para automviles, ser mostrar un criterio de anlisis conducente a
la optimizacin del caudal de aire mnimo requerido para los efectos, teniendo en cuenta los
diversos factores que en ello actan y as, poder llegar a una conclusin convincente e ingenieril
que satisfaga la aplicacin.

2. Generalidades
La ventilacin consiste en aportar aire exterior con una calidad adecuada y extraer el aire
viciado del espacio a tratar, con el fin de diluir y reducir las sustancias contaminantes existentes
en el mismo por debajo del lmite admisible que la normativa legal vigente exige, sin perjudicar
el ambiente donde luego se expulse.
As mismo, no deben olvidarse contaminantes espordicos como el humo proveniente por el
incendio de algn vehculo en el interior del recinto, por lo que tambin deber este concepto
ser tomado en cuenta.
Como se ha dicho, no siempre existen normas especficas al respecto, o se encuentran
referencias entre otras normas diversas, como Normas de Construccin, de Incendios, de Baja
Tensin, etc.
En los ltimos aos la Comunidad Europea ha venido trabajando en este sentido, por lo que en
conjunto con lo proveniente de Norteamrica, textos diversos, artculos tcnicos al respecto y la
buena prctica de la ingeniera, lo indicado a continuacin se ha basado en esos documentos
y/o escritos.
Al estudiar la ventilacin de los garajes estacionamientos (aparcamientos), conviene
considerar la siguiente tipologa:
- Estacionamientos cubiertos (cerrados y abiertos) y no cubiertos.
- Estacionamientos subterrneos y sobre el nivel del terreno.
- Estacionamientos pequeos (S=100 m2), medianos (entre 100 y 1.000 m2) y grandes (S
mayor de 1.000 m2).
- Estacionamientos residenciales, de servicio o rotatorios (comercial, industrial, administrativo,
etc.) y de punta (Pick) (entradas o salidas coincidentes).

3. Tipos y Sistemas de Ventilacin


En funcin de las caractersticas del garaje o estacionamiento se utilizar el tipo de ventilacin
ms adecuado.
En garajes cerrados y de superficie inferior a 40 m2, se puede emplear exclusivamente una
ventilacin de tipo natural.
Para superficies mayores se dispondr adems, de ventilacin mecnica, dando lugar a una
ventilacin de tipo mixto.
Esta ltima solucin es la exigida por la normativa legal vigente en la mayora de los pases
occidentales.
En cuanto a los sistemas a aplicar en la ventilacin mecnica, tres son los posibles para la
ventilacin de un estacionamiento de vehculos automviles:
- Por Impulsin o Inyeccin
- Por Extraccin
- Sistema Mixto (Impulsin + Extraccin)

3.1 Ventilacin por Impulsin o Inyeccin

Sistema con pocas ventajas, el aire de aportacin viene directamente del exterior, quedando
todo el recinto en sobrepresin y obligando al aire viciado a salir por las rampas de acceso y
salida del estacionamiento, arrastrando las emisiones que all se producen hacia la misma calle.
Adems, tambin sale el aire por cualquier abertura al exterior o zona en depresin, puertas,
ventanas e incluso rendijas de la construccin, lo que representa un serio inconveniente al no
poder controlar la descarga hasta lugares o espacios alejados de las personas u otros elementos
de inters.
As tambin, los humos producidos por incendio en algn vehculo saldran por sitios
inadecuados como las rampas de acceso, con la consiguiente problemtica que ello acarreara a
las personas y al equipo de seguridad o bomberos. Las normas contra incendio solicitan una
conveniente evacuacin del humo, por lo que se descarta automticamente este sistema en
aplicaciones de estacionamientos subterrneos.

3.2 Ventilacin por Extraccin


Este sistema, que es el ms utilizado, tiene la ventaja de poder controlar la descarga, por
ejemplo a travs de conductos que canalicen el aire extrado hasta el lugar apropiado, de
acuerdo a la normativa vigente, municipal u otras.
En lo posible es aconsejable prever otras entradas de aire, independientes de la propia rampa
de acceso o de salida, pues all se producen escapes de gases de los vehculos que entran y
salen, con retenciones y aceleraciones altamente productivas de contaminantes.

3.3 Sistema Mixto (Impulsin y Extraccin)


Este sistema posee una ptima distribucin de aire por el interior del estacionamiento,
permitiendo llegar a todos los rincones del mismo.
Su inconveniente es econmico, pues en el supuesto de un determinado caudal de aire
requerido para ventilacin, con la solucin de ventilacin por extraccin se tendra una red nica
de conductos para ese caudal, y en el caso de ventilacin mixta dos redes de seccin
semejante, ya que deben actuar en serie impulsin y extraccin.
As tambin y de acuerdo al ejemplo, se duplicara el nmero de ventiladores requeridos.

4. Sustancias Contaminantes Emitidas por los Vehculos Automviles


4.1 Emisiones contaminantes
La energa qumica contenida en los carburantes para automviles se libera a travs de un
proceso de combustin, de la gasolina en los motores de encendido por chispa (ciclo Otto) y del
gasleo en los motores de encendido por compresin (ciclo Diesel), emplendose en ambos
casos el oxgeno del aire como comburente.
Los motores de gasolina emiten Monxido de Carbono (CO), Dixido de Carbono (CO2),
Aldehdos, Formaldehdo, xidos de Nitrgeno (NOx), Dixido de Azufre (SO2) y otros.
Del conjunto de contaminantes procedentes de un motor de encendido por chispa, en el
momento actual, el ms caracterstico y peligroso es el monxido de carbono, CO, por
consiguiente, al diluir el CO a niveles admisibles, se suele resolver el problema para el resto de
las sustancias contaminantes.
En los motores de encendido por compresin, las emisiones ms caractersticas son los Humos,
CO2, NOx, y, en menor medida, el Monxido de Carbono (CO).
La incorporacin de convertidores catalticos a los actuales modelos de automviles, est
modificando la concentracin de los gases de escape procedente de los vehculos, por tal razn,
se ha venido trabajando en una cierta actualizacin, sobretodo en lo que se refiere a las
cantidades volumtricas de emisin, ya que stas tienden a disminuir en funcin de los nuevos
y mejorados modelos de motores as como debido a una actualizacin del parque automotriz.

4.2 Evaluacin de emisiones


La evaluacin de emisiones de una sustancia contaminante no es fcil, es una tarea compleja
determinar el valor de la Emisin Base, ndice que junto a otras consideraciones permitir
evaluar la cantidad necesaria de aire de ventilacin para diluir los contaminantes.
Por definicin, la Emisin Base es el caudal de sustancia contaminante emitida por un vehculo
que circula por una va horizontal a una velocidad de 60 Km/h y a una altitud de 0 m sobre el
nivel del mar, y depende fundamentalmente de las caractersticas del parque de automviles, de
las caractersticas de los motores, del peso de los vehculos y de las condiciones de
funcionamiento de los mismos.