Diseños de Vias Urbanas

DISEO DE VIAS URBANAS
A Dios, a nuestros padres y a

todas las personas que confan
en
nuestro
desempeo
acadmico.
RESUMEN
El objetivo de este trabajo es describir el tipo de va, la ubicacin de
los puntos crticos de l casco urbano de Hunuco, seccin de va
(transversales), Flujo vehicular, edificaciones aledaas , nmero de
carriles/sentidos, tipo de material de la va , IMDA, si cumplen con los
parmetros de clasificacin de va, se consultara con las normas y
manuales vigentes para poder analizar si estas cumplen con su funcin
diseada.
Se ha trabajado con la toma de medidas de las calles afectado por el radio de

influencia del punto crtico, como tambin el clculo de velocidades de los
vehculos en ciertos tramos con la formula fsica: e = v*t .
Entre las deficiencias encontradas en el proceso de elaboracin del trabajo se

poda notar que existan calles con diferentes secciones de vas, las cuales
producan un malestar al trnsito vehicular, como tambin el mal estado de las
vas y el poco inters de controlar el ordenamiento de transito de la ciudad de
Hunuco.
ndice
Captulo 1: PLANTEAMIENTO DEL PUNTO CRITICO
1. 1 DESCRIPCION DEL PUNTO CRTICO
1.2 ANALISIS DEL PUNTO CRTICO
1.3 OBJETIVOS GENERALES
1.4 OBJETIVOS ESPECIFICOS
MARCO TERICO
TIPOS DE SUPERFICIE DE RODADURA:
Este manual para el diseo de carreteras pavimentadas de bajo volumen de
trnsito Considera que bsicamente se utilizarn los tipos de pavimentos
siguientes1:
Carreteras con pavimentos flexibles: Es aquel producto resultante de
emplear materiales que se adaptan a las deformaciones de la base.
Carreteras con pavimentos rgidos: Es aquel cuyos materiales
empleados en la superficie de rodadura conforman una estructura rgida.
LA SECCIN TRANSVERSAL DE DISEO:

Este acpite se refiere a la seleccin de las dimensiones que debe tener la
seccin transversal de la carretera en las secciones rectas (tangente) y los
diversos tramos a lo largo de la carretera proyectada.
Para dimensionar la seccin transversal, se tendr en cuenta que las
carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito, solo requerirn una
calzada de circulacin vehicular con dos carriles, uno para cada sentido.2
PARADERO
Es el rea adyacente a la pista o calzada, destinada al embarque y
desembarque de pasajeros.3
VA
Es la faja de terreno convenientemente preparada para el trnsito de
cualquier naturaleza. Puede ser resultante de un corte, terrapln, seccin
mixta, sobre o dentro de una obra de arte (puente o viaducto, tnel). Se
incluyen en esta definicin las carreteras, vas expresas, vas parques,
avenidas, calles pblicas y particulares.4
CARRIL DE TRNSITO
Es la banda longitudinal destinada a un solo vehculo, con sus respectivas
dimensiones.5
BERMA CENTRAL
Es el separador fsico existente en las vas, para el caso especfico de flujos
en sentidos opuestos.6
MTC. (2008). manual para el diseo de carreteras pavimentadas de bajo volumen de

trnsito.Apoyado por la resolucin ministerial N 305-2008-MTC/02
2
MTC. (2008). manual para el diseo de carreteras pavimentadas de bajo volumen de
trnsito.Apoyado por la resolucin ministerial N 305-2008-MTC/02
3
VCHI. (2005). Manual de diseo geomtrico de vas urbanas.ICG
4
5
6
ANDN
Acera o vereda que en las estaciones de ferrocarril, buses, u otros
equivalentes existe a lo largo de la va para comodidad de los viajeros y para
facilitar las operaciones de carga y descarga de equipajes y mercancas. 7
BERMA LATERAL
Parte de la va, adyacente a la pista de circulacin, que permite
eventualmente el trnsito o el estacionamiento de vehculos. 8
CUNETA
Zanja que se construye al costado de las vas, que es utilizada para canalizar y
evacuar las aguas de lluvias.9
ISLAS
Se definen as a los bordes de canalizacin de trfico, formados y
delimitados por sardineles, que sirven para guiar el movimiento de los
vehculos o de refugio para los peatones Las islas pueden tambin ser
creadas mediante la colocacin de barreras para proteger al peatn.10
PUNTO DE ACCESO
Es el lugar por donde se permite el acceso a una va.11
CALZADA
Es la parte de la seccin de la va, destinada a la circulacin exclusiva de
vehculos. Tambin se le conoce como superficie de rodadura o pista.

9
10
11
8
PLANTEAMIENTO DEL PUNTO CRTICO N 1 (MERCADO MODELO):

El desorden en las vas entre los jirones Hunuco Huallayco San Martin
Abtao - Ayacucho, los cuales estn dentro del primer punto crtico el cual ser el
Mercado Modelo ocasionando un malestar a los transentes, transportistas,
comerciantes, etc.
1. DESCRIPCIN DEL PUNTO CRTICO:

Las calles de la zona urbana Mercado Modelo, con medidas de 130 x 105 metros
(mercado modelo), a pesar de ser muy transitadas, presenta dficit en la ubicacin
de estacionamientos, paraderos informales, mercaderes informales produciendo
un malestar en conductores, habitantes y peatones que circulan por dichas calles y
da una mala presencia.
Las calles se encuentran infestadas de dichos problemas ya que al parecer no se
hizo un estudio de trfico proyectndose a futuro, trayendo como consecuencia
estos problemas.
2. ANALISIS DEL PROBLEMA:

La preocupacin por parte de la autoridad de esta ciudad es poca ya que no le dan
la debida importancia a dichos problemas que suscitan en este punto crtico, que
presenta una gran influencia vehicular/peatonal, lo que ha ocasionado peligro y
malestar a los moradores y los usuarios de estas vas.
3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Determinar el flujo vehicular, medidas de va, causas del mal funcionamiento de

va, nmero de carriles, edificaciones aledaas, si estas vas cumplen con su
funcin de diseo y su incidencia en conductores y habitantes y peatones que
hacen uso de estas vas.
PUNTOS CRITICOS DE LA CIUDAD DE HUANUCO

PUNTO CRITICO N1:
UBICACIN:
MERCADO MODELO
FLUJO VEHICULAR/PEATONAL:
-
Es una zona con alto trnsito vehicular/peatonal. Fig N1

Flujo vehicular interrumpido por calles semaforizadas y cruces a
nivel.Fig N2
Estacionamientos en puntos mal ubicados. Fig N3
Las calles donde ms se suscitan los embotellamientos por el
excesivo nmero de vehculos, son en las intersecciones:
Jr. Hunuco Jr Huallayco
Jr. Huallayco Jr Ayacucho.
Calles donde existen carga y descarga de mercadera. Fig N4
El tipo de vehculo que transita por este punto son los Menores
Automotores y Livianos. Fig N5
SECCION DE VIA:
-
DIMENSIONAMIENTO
El radio de influencia es de dos cuadras desde el punto crtico tanto
hacia arriba como hacia abajo:
Jr. Hunuco Jr. Huallayco Jr. Abtao Jr. San Martin General
Prado
- Jr. Hunuco :
- 5.00 metros de calzadura.
- Cunetas de 0.30 metros a cada lado.
- Cunetas triangulares.
- Chafln de 5.60 y 1.55 en los cruces de Hunuco y Abtao.
- Drenaje pluvial metlico de 0.65 metros.
- Control de accesos a andenes en los cruces con abtao y
Hunuco.
- Ancho de vereda o Anden 1.44 metros
- Jr. Abtao :
- 5.00 metros de calzadura.
- Cunetas de 0.60 metros a cada lado de la va.
- Drenaje pluvial metlico de 0.65 metros.
- Control de accesos en estas calles es poca o nula.
- Ancho de Vereda o Anden 1.44 metros.
Jr. Huallayco :
5.75 metros de calzadura.
Cunetas de o.35 metros a cada lado de la va.
Cunetas triangulares
Chafln 1.2 metros
Ancho de Vereda o Anden 1.44 metros
Control de accesos en mediana manera.
Cruces con los jirones Hunuco y huallayco semaforizadas.
Drenaje pluvial metlico de 0.65 metros.
Jr. San Martin :
En este caso hay un dato muy curioso ya que hay una
variacin de casi 1 metro en la calzadura desde el ingreso
hacia el merado modelo como la salida de esta; cruce para el
ingreso hacia el mercado modelo san Martin Ayacucho 5.48
metros de calzadura, calle el cual pertenece al mercado
modelo es de 6.58 metros en calzadura.
Veredas ms amplias de 1.65 metros.
Cunetas de 0.41 metros.
Cunetas triangulares.
Drenaje pluvial metlico de 0.65 metros.
10
CARRILES:
-
Poseen 2 carriles con sentido unidireccional
TIPO DE PAVIMENTO:
-
El punto crtico posee un pavimento rgido, de igual manera

las veredas, cunetas.
Presentas juntas de emulsin asfltica en el las
calzaduras.
EDIFICACIONES ALEDAAS:
-
En su mayora presentan edificaciones de tipo comercial e

industrial.
VELOCIDAD DE FLUJO:
-
Con 20 metros de una va longitudinal se pudo calcular la

velocidad de flujo vehicular que presentaba este punto
crtico en un determinado tiempo, el cual fue calculado por
un cronometro, dando un valor de 6 segundos .
La velocidad se calcul con la formula fsica:
V= D/ T
V= 20/6
V= 3.33 m/s
V=11.98 Km/h redondeando V= 12 Km/h.
11
PUNTO CRITICO N2:
UBICACIN:
12
-
Es una zona con alto trnsito vehicular,

Trnsito peatonal solo en horas especficas.
Flujo vehicular interrumpido por el excesivo nmero de vehculos que
circulan.
- Presencia de todo tipo de vehculos.
- Estacionamientos hasta en ms de 2 puntos.
- Embotellamiento en los cruces que estn a un mismo nivel Va
Colectora y la Carretera Central
SECCION DE VIA:
DIMENSIONAMIENTO
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o

hacia arriba, hacia abajo, laterales
Carretera central va colectora Entrada al puente Pabletich
Carretera central :
9.00 metros de calzadura (Cayhuayna Pte. Pabletrich).
No hay presencia de cunetas, ni sistema de drenaje.
Rompe muelle existente en este tramo con una longitud de 8.20 x 1.2
metros
Berma lateral con una abertura de 17.80 metros.
Existe control de acceso (peatonal) en puntos donde los semforos
no estn en funcionamiento.
8.40 metros de calzadura (Esperanza Pte. Pabletich)
Rompe muelle existente con medidas 8.20 x 1.10 metros.
Existe una va auxiliar de 7.1 metros
Va colectora :
8.00 metros de calzadura tanto como de entrada y salida.
No hay presencia de cunetas, ni sistema de drenaje.
Berma central de 1.50 metros.
Condiciones de va pauprrimas.
Control de accesos en la va es poca.
Pte. Pabletich :
7.30 metros de calzadura en la entrada
Vereda de 1.80 metros en la parte lateral de la va tanto como entrada
y salida.
Cunetas de 0.80 x 0.20 metros.
Cunetas triangulares
Chafln 1.2 metros
Control de accesos para peatones malo.
13
TIPO DE PAVIMENTO:
- El presente punto crtico presenta un tipo de pavimento asfaltico.
- Como se puede apreciar en la imagen N colindan con tiendas
comerciales y instituciones pblicas.
VELOCIDAD DE FLUJO :
-
14
PUNTO CRITICO N 3:
UBICACIN:
PUENTE TINGO
15
-
Es una zona con alto trnsito vehicular.

Flujo vehicular interrumpido por calles semaforizadas y friccin lateral
a causa de la seccin angosta del puente.
Esta friccin lateral se origina en la interseccin de la Avenida Via
del rio con Prolongacin 2 de mayo, debido al doble sentido de estas
y la seccin del puente que es de solo 4m.
Estacionamientos en puntos mal ubicados.
El tipo de vehculo que transita por este punto son los Menores
Automotores y Livianos.
SECCION DE VIA:
-
DIMENSIONAMIENTO
hacia arriba como hacia abajo:
Av. Via del rio:
- 9.80 metros de seccin en la superficie de rodadura.
- Cunetas de 0.60 metros a un lado.
- Control de accesos a andenes en las esquinas
- Ancho de vereda o Anden 2 metros con presencia de
sardineles de 1.7 metros.
Av. Universitaria:
-
7 metros de seccin en la superficie de rodadura.

Cunetas de 0.50 metros a cada lado.
16
Ancho de vereda o Anden 2 metros con presencia de

sardineles de 4 metros a cada lado.
Prolongacin 2 de mayo.
-
11.20 metros de seccin en la superficie de rodadura.

Cunetas de 0.60 metros a los dos lado.
Rampas para discapacitados en las esquinas
Ancho de vereda o Anden 1.50 metros.
CARRILES:
-
Poseen 2 carriles con sentido bidireccional
TIPO DE PAVIMENTO:
-
Al estribo del puente en direccin al distrito de Hunuco es

de pavimento rgido y en direccin al distrito de Pillcomarca
es de pavimento flexible, las veredas y cunetas son de
concreto.
Presentas juntas de emulsin asfltica en el las
calzaduras.
-
En su mayora presentan edificaciones de material noble y

algunas de material rustico, toda esta zona es de
esparcimiento y recreacin.
VELOCIDAD DE DISEO:
-
Segn nuestra clasificacin vial deducimos que este punto

crtico se encuentra en una va arterial que tiene como
parmetros de velocidad de diseo entre 50 y 80 Km/hora.
Se regir por lo establecido en los artculos 160 a 168 del
RNT vigente.
VELOCIDAD DE FLUJO:
-
Con 20 metros de una va longitudinal se pudo calcular la

velocidad de flujo vehicular que presentaba este punto
crtico en un determinado tiempo, el cual fue calculado por
un cronometro, dando un valor de 7.54 segundos.
La velocidad se calcul con la formula fsica:
V= D/ T
V= 20/7.54
V= 2.65 m/s
V=9.54 Km/h redondeando V= 10 Km/h.*
17
Conclusiones
La informalidad con la que actan los conductores, as como a la existencia

de mltiples paraderos informales son problemas especficos del trnsito
urbano en la cuidad de Hunuco.
18
Anexos
19
PANEL FOTOGRAFICO
PUNTO CRITICO N1:
Se puede observar las intersecciones del Jr. Huallayco y Jr.

Hunuco con edificaciones aledaas de tipo comercial y de
construccin de material noble.
Pavimento
Rgido
RIGISO
Medida de la calzada del Jr. Huallayco, y se seala el

tipo de pavimento rgido.
20
En el Jr. Huallayco se aprecia la medicin de la acera o

vereda.
Podemos visualizar que la va del Jr. Hunuco que presenta

una zona comercial que impide el libre flujo de trnsito
vehicular y peatonal.
21
Vista panormica del Jr. San Martn
En la imagen se puede ver las intersecciones del Jr. Hunuco

y Jr. San Martin el cual no presenta con la semaforizacin
necesaria para el flujo peatonal y vehicular.
22
Se puede visualizar un alto nmero de trnsito peatonal en las

intersecciones del Jr. San Martn y el Jr. Hunuco.
Se aprecia la calzada de la va del Jr. San Martn presenta

desgaste por rodaduras y agentes externos.
23
Se la calzada del Jr. General Prado.
Las intersecciones del Jr. San Martn y el Jr. General Prado
24
Las intersecciones del Jr. San Martn y Jr. General Prado

donde se ubica un paradero informal.
Vista panormica del Jr. San Martin con intensidad transito

peatonal.
25
Vista panormica del Jr. Ayacucho
Se aprecia a nuestro colega midiendo la cuneta

26
Se visualiza las intersecciones del Jr. San Martn Y Jr.

Ayacucho.
27
En el presente imagen se puede observar que la va presenta una

edificacin aledaa de tipo comercial, entre los cruces abtao y Jr.
Hunuco.
En la presente imagen se puede observar que la va presenta una

Hunuco.
28

Hunuco.

Hunuco.
29

Hunuco.

Hunuco.
30

Hunuco.

Hunuco.
31

Hunuco.
PUNTO CRITICO N2:

Hunuco.
32

Hunuco.

Hunuco.
33

Hunuco.

edificacin aledaa de tipo comercial, entre los cruces
abtao
y Jr.URBANAS
DISEO
DE VIAS
Hunuco.
34
En la presente imagen se puede observar que la va presenta una edificacin

aledaa de tipo comercial, entre los cruces abtao y Jr. Hunuco.
35

Hunuco.

Hunuco.
36

Hunuco.

Hunuco.
37

Hunuco.
38
PUNTO CRITICO N3:
39
40
41
42
43

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Se ha trabajado con la toma de medidas de las calles afectado por el radio de

Entre las deficiencias encontradas en el proceso de elaboracin del trabajo se

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LA SECCIN TRANSVERSAL DE DISEO:

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1. DESCRIPCIN DEL PUNTO CRTICO:

2. ANALISIS DEL PROBLEMA:

Determinar el flujo vehicular, medidas de va, causas del mal funcionamiento de

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Es una zona con alto trnsito vehicular/peatonal. Fig N1

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Poseen 2 carriles con sentido unidireccional

El punto crtico posee un pavimento rgido, de igual manera

En su mayora presentan edificaciones de tipo comercial e

Con 20 metros de una va longitudinal se pudo calcular la

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PUNTO CRITICO N2:

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Es una zona con alto trnsito vehicular,

El radio de influencia es de dos cuadras desde el punto crtico tanto

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Es una zona con alto trnsito vehicular.

7 metros de seccin en la superficie de rodadura.

Ancho de vereda o Anden 2 metros con presencia de

11.20 metros de seccin en la superficie de rodadura.

Poseen 2 carriles con sentido bidireccional

Al estribo del puente en direccin al distrito de Hunuco es

En su mayora presentan edificaciones de material noble y

Segn nuestra clasificacin vial deducimos que este punto

Con 20 metros de una va longitudinal se pudo calcular la

DISEO DE VIAS URBANAS

La informalidad con la que actan los conductores, as como a la existencia

DISEO DE VIAS URBANAS

DISEO DE VIAS URBANAS

Se puede observar las intersecciones del Jr. Huallayco y Jr.

Medida de la calzada del Jr. Huallayco, y se seala el

DISEO DE VIAS URBANAS

En el Jr. Huallayco se aprecia la medicin de la acera o

Podemos visualizar que la va del Jr. Hunuco que presenta

DISEO DE VIAS URBANAS

Vista panormica del Jr. San Martn

En la imagen se puede ver las intersecciones del Jr. Hunuco

DISEO DE VIAS URBANAS

Se puede visualizar un alto nmero de trnsito peatonal en las

Se aprecia la calzada de la va del Jr. San Martn presenta

DISEO DE VIAS URBANAS

Se la calzada del Jr. General Prado.

Las intersecciones del Jr. San Martn y el Jr. General Prado

DISEO DE VIAS URBANAS

Las intersecciones del Jr. San Martn y Jr. General Prado

Vista panormica del Jr. San Martin con intensidad transito