Las informaciones tcnicas que figuran en estos documentos no pueden ser utilizadas por personas que no sean especialistas en el campo de la reparacin
de automviles. Estn destinadas a la ejecucin de trabajos de reparacin y de
mantenimiento de los vehculos de la marca RENAULT, exclusivamente por profesionales de la reparacin del automvil que tengan las competencias necesarias
para realizar dichos trabajos. RENAULT no es en ningn caso responsable de
los trabajos efectuados ya que slo quienes los hayan realizado asumirn toda la
responsabilidad.
Quien utilice las informaciones tcnicas de RENAULT deber asegurarse de que
stas corresponden a la ltima puesta al da efectuada por RENAULT. RENAULT
no asumir ninguna responsabilidad derivada de la utilizacin de informaciones
tcnicas que no correspondan a la ltima puesta al da realizada por RENAULT.
SUMARIO
El mtodo de diagnstico
El circuito de calefaccin
La calefaccin adicional 17
El acondicionador de aire 31
Cuestionario 51
EL MTODO DE
DIAGNSTICO
El mtodo de diagnstico
El mtodo de diagnstico
los sntomas fsicos son detectados por el usuario, pero no son constatados
por el reparador en el momento de la demanda de diagnstico.
La ficha de diagnstico
La ficha de diagnstico es un elemento indispensable del dilogo con el constructor. Es obligatorio rellenar una ficha de diagnstico cada vez que se efecte un
diagnstico en un sistema complejo.
La ficha de diagnstico es requerida sistemticamente en los siguientes casos:
ATENCIN
Esta ficha de diagnstico se adjunta tambin a las piezas bajo vigilancia
cuya devolucin se solicita.
El mtodo de diagnstico
Acceso a las soluciones conocidas (Consultar las soluciones en las notas tcnicas y en la infoteca),
OBSERVACIN
ACTIS soluciones: operacin reservada para personal autorizado.
El mtodo de diagnstico
2. Hacer un anlisis
Dar con la funcin que falla realizando un anlisis metdico del sistema mediante controles
(visuales, sonoros, etc.) y, en su caso, realizando pruebas. Determinar si el efecto es aislado
o no.
Nota: segn el caso, aplicar el proceso del mtodo de diagnstico con el til de diagnstico.
4. Eliminar la causa
Actuar en la causa directa. Intervenir siguiendo el mtodo prescrito.
5. Corregir el fallo
Intervenir en el sistema que falla segn el mtodo prescrito.
6. Validar la reparacin
EL CIRCUITO DE
CALEFACCIN
Introduccin al bucle caliente 10
El bucle caliente lado motor 10
El bucle caliente lado habitculo 12
El diagnstico del circuito de refrigeracin 14
El mantenimiento del bucle caliente 15
El circuito de calefaccin
El radiador de refrigeracin
El radiador de refrigeracin (figura 3) evacua el calor que desprende el motor, para
mantener una temperatura constante en este.
10
El circuito de calefaccin
El grupo motoventilador
El grupo motoventilador acelera el intercambio trmico entre el aire que procede
de la calandra y el radiador.
Cuando el vehculo est equipado con un ventilador, un montaje de dos rels
modula la velocidad de ventilacin.
Cuando el vehculo est equipado con dos ventiladores, un montaje de tres rels
(figura 4) modula la velocidad de ventilacin.
El termostato
El termostato (figura 5) regula la circulacin del lquido de refrigeracin en funcin
de la temperatura del motor.
Figura 5. El termostato.
11
El circuito de calefaccin
El cuadro de mando
El cuadro de mando (figura 7) permite al usuario activar y regular las diferentes
funciones del acondicionador de aire.
Si la regulacin est en modo manual, el usuario es quien activa y ajusta las funciones.
12
El circuito de calefaccin
El bloque de la calefaccin
El bloque de la calefaccin (figura 8) incluye los elementos de distribucin, de
reparto y de reciclaje del aire.
El bloque de la calefaccin tambin incluye el ventilador del habitculo, el evaporador y el aerotermo.
1. Evaporador
2. Aerotermo
3. Trampillas de distribucin
4. Trampillas de reparto
5. Trampilla de reciclaje
El evaporador
El evaporador permite enfriar el aire impulsado por el paso del fluido frigorgeno.
El aerotermo
El aerotermo favorece un intercambio trmico entre el aire exterior y la temperatura del motor, para calentar el aire del habitculo.
Los elementos de distribucin
Las trampillas de distribucin aseguran la mezcla del aire procedente del bucle
caliente y el aire procedente del bucle fro, para obtener el confort solicitado.
13
El circuito de calefaccin
Segn la temperatura solicitada, el aire se dirige parcial o totalmente hacia el aerotermo, gracias a las trampillas de distribucin.
Algunos vehculos poseen dos trampillas de distribucin para una regulacin por
separado izquierda/derecha.
Los elementos de reparto
Las trampillas de reparto permiten dirigir el flujo de aire a las diferentes partes del
habitculo.
Segn la demanda, las trampillas de reparto dirigen el aire dentro del circuito de
ventilacin del vehculo.
Los elementos de reciclaje del aire
La trampilla de reciclaje permite seleccionar la procedencia del aire que entra en
el habitculo.
El reciclaje trata el aire del habitculo de forma continua para obtener rpidamente
el confort trmico solicitado.
en el suelo,
en el compartimento del motor,
en el habitculo.
14
El circuito de calefaccin
15
El circuito de calefaccin
ATENCIN
Respetar las consignas de seguridad durante una intervencin en el circuito de refrigeracin.
Los circuitos estn bajo presin, es imperativo tener cuidado con las temperaturas elevadas (riesgos de quemaduras graves).
No retirar nunca el tapn del vaso cuando el motor est caliente.
Durante una intervencin bajo el capot, tener cuidado con la puesta en
funcionamiento del ventilador o ventiladores del radiador.
Controles posibles
Mediante el til de diagnstico:
conformidad.
Utilizando el multmetro:
resistencia,
continuidad y aislamiento,
alimentaciones.
ATENCIN
En algunos vehculos, durante la reposicin del termostato, respetar imperativamente la posicin del orificio de desgaseado.
En los termostatos que no tienen orificio, el desgaseado queda asegurado
por una derivacin moldeada en el cajetn.
No mojar nunca un motor cuando est caliente, ya que se corre el riesgo
de provocar un choque trmico que puede daar algunos elementos.
Consultar la documentacin tcnica antes de proceder al vaciado, al aclarado, al llenado y a la purga del circuito de refrigeracin.
Tras conectar la batera, hay que efectuar los aprendizajes necesarios.
16
LA CALEFACCIN
ADICIONAL
Introduccin a la calefaccin adicional 18
El sistema de calefaccin con cajetn de termosumergidos 18
El sistema de calefaccin adicional por combustin 20
Las Resistencias Calefactantes del Habitculo 23
El diagnstico de sistemas de calefaccin adicional 25
El mantenimiento de los sistemas de calefaccin adicional 27
17
La calefaccin adicional
18
La calefaccin adicional
Tras la puesta en servicio, los termosumergidos calientan el lquido de refrigeracin (figura 11).
19
La calefaccin adicional
20
La calefaccin adicional
Figura 14. La puesta en marcha del sistema de calefaccin adicional por combustin.
arranque,
regulacin,
corte.
21
La calefaccin adicional
El arranque de la calefaccin
A partir de las informaciones recibidas, en funcin de su cartografa, la caja de
mando calcula la cantidad de aire y de carburante que hay que suministrar a la
caldera. A partir de este clculo, la caja de mando gestiona el arranque de la
caldera (figura 15).
La regulacin de la calefaccin
La regulacin de la calefaccin se articula segn un ciclo de dos fases: pleno
rgimen y bajo rgimen (figura 16).
La caja de mando gestiona el rgimen de la caldera en funcin de las informaciones que recibe por parte de la sonda de temperatura del agua y del conmutador
de sobrecalentamiento.
22
La calefaccin adicional
El corte de la calefaccin
La caldera se corta cuando la temperatura alcanza su umbral de parada, cuando
el motor est parado y cuando se detecta un disfuncionamiento (figura 17).
23
La calefaccin adicional
24
La calefaccin adicional
25
La calefaccin adicional
ATENCIN
Algunos vehculos pueden estar equipados con un cajetn de programacin de la caldera disponible como accesorio, por ejemplo, consultar el
manual de a bordo del TRAFFIC II - Loisirs captulo Calefaccin estacionaria".
ATENCIN
Respetar las consignas de seguridad antes de cualquier intervencin en
un sistema de calefaccin adicional.
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Esperar a que se enfren los elementos calefactantes (riesgo de quemaduras).
Antes de extraer el tablero de a bordo o los asientos, bloquear imperativamente el calculador del airbag con el til de diagnstico.
26
La calefaccin adicional
27
La calefaccin adicional
28
La calefaccin adicional
29
La calefaccin adicional
Observacin: el modo fallo se desactiva al cortar el contacto. El aparato de calefaccin autnoma no intentar volver a ponerse en funcionamiento hasta el siguiente arranque del vehculo. El fallo queda memorizado y se puede consultar
con el til de diagnstico.
El reglaje de la tasa de CO expulsado por el escape de la caldera se realiza en
fbrica y no se puede modificar en post-venta.
Controles posibles: continuidad y aislamiento, resistencia, alimentacin y conformidad mediante el til de diagnstico.
ATENCIN
Tras la conexin de la batera, es necesario efectuar los aprendizajes de
algunos sistemas del vehculo.
30
EL ACONDICIONADOR
DE AIRE
Introduccin al acondicionador de aire 32
Los componentes del sistema de regulacin automtica 32
La puesta en marcha del acondicionador de aire 39
El funcionamiento del acondicionador de aire 40
La regulacin automtica del aire acondicionado 42
La parada y la seguridad del acondicionador de aire 44
El mantenimiento del sistema de acondicionador de aire 45
31
El acondicionador de aire
los captadores,
los calculadores,
los actuadores.
32
El acondicionador de aire
el captador de toxicidad,
el captador de insolacin,
el captador de humedad,
el captador de presin,
la sonda del evaporador.
Tambin participan otros captadores en la regulacin automtica, como el captador de temperatura del aire exterior y el captador de temperatura del lquido de
refrigeracin.
El captador de toxicidad
El captador de toxicidad (figura 23) analiza permanentemente la evolucin de la
concentracin de los gases NOx y CO e informa al calculador de climatizacin.
33
El acondicionador de aire
El captador de insolacin
El captador de insolacin (figura 24) informa al calculador de la intensidad de la
irradiacin solar para adaptar el caudal de aire a los aireadores.
El captador de humedad
El captador de humedad (figura 25) permite medir la variacin de la humedad del
aire en el habitculo.
34
El acondicionador de aire
El captador de presin
El calculador de climatizacin utiliza la informacin del captador de presin (figura 26) para activar o no el aire acondicionado.
35
El acondicionador de aire
36
El acondicionador de aire
El embrague electromagntico
Una vez que el calculador de inyeccin autoriza la puesta en marcha del compresor, el calculador de inyeccin o la UCH activan el embrague electromagntico
(figura 30).
37
El acondicionador de aire
38
El acondicionador de aire
El calculador de climatizacin analiza la temperatura interior del vehculo y la temperatura solicitada para activar el aire acondicionado si es necesario.
El calculador de climatizacin pide autorizacin al calculador de inyeccin para
poner en marcha el aire acondicionado.
El grupo motoventilador de refrigeracin se activa a la vez que el embrague del
compresor.
39
El acondicionador de aire
40
El acondicionador de aire
41
El acondicionador de aire
42
El acondicionador de aire
43
El acondicionador de aire
44
El acondicionador de aire
el captador de toxicidad,
el captador de insolacin,
el captador de humedad,
el captador de presin,
la sonda del evaporador.
45
El acondicionador de aire
46
El acondicionador de aire
El captador de insolacin
El captador de insolacin permite medir la intensidad luminosa para corregir el
caudal de aire en los aireadores. Su resistencia es proporcional a la insolacin.
El captador de insolacin es del tipo fotorresistivo.
Durante los controles elctricos, si el captador de insolacin detecta una fuente
de luz, se puede variar el valor del parmetro de insolacin obturando el captador.
La tensin de alimentacin del captador es de 5 voltios. El valor del parmetro
correspondiente se expresa en Vatios en el til de diagnstico.
La sonda del evaporador
La sonda del evaporador informa al calculador de la temperatura del aire para
evitar que el evaporador se llene de escarcha.
La sonda es de tipo Coeficiente de Temperatura Negativo. El valor del parmetro
correspondiente se expresa en C en el til de diagnstico.
Un vehculo se puede configurar "CON" o "SIN" la sonda del evaporador mediante
el til de diagnstico.
El captador de presin
El calculador de climatizacin utiliza la informacin del captador de presin para
activar o no el aire acondicionado.
El captador de presin es de tipo capacitivo. El valor del parmetro correspondiente se expresa en bares en el til de diagnstico.
El captador de presin se puede sustituir sin efectuar un vaciado del circuito frigorgeno.
Controles posibles
Mediante el til de diagnstico:
conformidad.
Utilizando el multmetro:
resistencia,
continuidad y aislamiento,
alimentaciones.
47
El acondicionador de aire
conformidad.
Utilizando el multmetro:
resistencia,
continuidad y aislamiento,
alimentaciones.
48
El acondicionador de aire
la temperatura exterior,
la tasa de humedad en el habitculo,
el nivel de insolacin.
En funcin del riesgo de empaado, el calculador puede activar el Aire Acondicionado, regular la potencia de refrigeracin en el evaporador, aumentar el caudal
en las salidas de deshielo, limitar la utilizacin del reciclaje automtico y activar
automticamente el desempaado elctrico de las superficies acristaladas.
Los elementos de reciclaje
La estrategia de pilotaje de los elementos de reciclaje se aplica con respecto a
dos principios de deteccin:
- la deteccin de las evoluciones rpidas de la contaminacin (automvil, moto,
bus, camin),
- la deteccin de un nivel medio de contaminacin elevada (circulacin en zona
urbana).
La vlvula elctrica de pilotaje cilindrada compresor
La vlvula elctrica de pilotaje cilindrada compresor no se puede controlar visualmente.
49
El acondicionador de aire
El cuadro de mando
El cuadro de mando se puede controlar visualmente pulsando en sus diferentes
teclas.
Controles posibles
Mediante el til de diagnstico:
conformidad.
Visualmente:
Utilizando el multmetro:
50
resistencia,
continuidad y aislamiento,
alimentaciones.
56
Renault Reproduction ou traduction mme partielle interdite sans lautorisation de Renault 12/2002
42 60 400 244