Pavimentao Rgida ou em concreto

A pavimentao rgida toda pavimentao cuja rigidez muito elevada em relao s

camadas inferiores, absorvendo assim todas as tenses que advm do carregamento nela
aplacada. (DNIT, 2006).
ENTENDENDO PAVIMENTO RGIDO
4.1 Espessura: O pavimento de concreto conta com uma espessura
relativamente maior que o asfalto. Assim, distribui as cargas por uma rea
maior.
4.2 Planicidade: pavimentos rgidos apresentam um elevado nvel de
planicidade, cujos desvios so representados em mm/km. Para eliminar
irregularidades relevantes desgasta-se com pontas diamantadas.
4.3 Junta longitudinal: minijuntas de contrao so necessrias para evitar o
trincamento e as quebras ocasionadas pela movimentao trmica das
placas. Aprofundam-se a 1/3 da espessura do revestimento e so cortadas
24 horas aps a concretagem.
4.4 Junta transversal: com funo idntica da junta longitudinal, provocam
preconceito de desconforto ao rolamento dos pavimentos rgidos. O corte
ocorre de 6 a 12 horas aps o lanamento do concreto.
4.5 Textura superficial: a finalidade de texturizar a superfcie reduzir a
possibilidade de quaplanagem e aumentar a aderncia. Afetam, ainda, o
nvel de rudo. So divididas pelas categorias: texturas varridas, raspadas,
agregado exposto e concreto endurecido.
4.6 Barras de transferncia: colocadas nas juntas transversais, so lisas e
semiengraxadas e realizam a conexo mecnica entre as placas. Assim,
promovem a transferncia de cargas no sentido do trfego. A ausncia pode
provocar o surgimento de degraus nas juntas.
4.7 Barras de ligao: compostas de ao liso e engraxado, so colocadas
nas juntas longitudinais e mantm unidas as faixas de rolamento. So, em
geral, inseridas automaticamente pelos equipamentos.
4.8 Bases e subleito: por serem normalmente disformes, os subleitos
exigem bases e/ou sub-bases. Essas so camadas dispostas sobre o subleito
que, alm de prevenir contra movimentaes do terreno, atuam como
dispersoras de gua.
Existe vrios tipo de pavimentos rgido, dentre elas esto:
Pavimento de Concreto Simples
Os pavimentos de concreto simples de cimento Portland devem ser dotados de barras de
ligao e de transferncia. As placas de concreto devem ser retangulares, com exceo das
placas de concordncia, que devem ser dotadas de armadura simples distribuda descontnua. As
placas devem possuir juntas longitudinais de articulao e transversais de retrao conforme

indicado no projeto. As juntas de articulao e retrao devem ser preenchidas com material do
tipo polietileno, isopor, cortia ou similar e preenchidas com selante. Estes materiais devem
atender s exigncias impostas pela especificao tcnica de servio de pavimentao do
DER/SP, (Departamento de Estradas de Rodagem/ So Paulo). Todos os materiais a serem
utilizados na confeco do pavimento, tais como: cimento, agregados, gua, aditivos, produto de
cura e ao devem atender s exigncias impostas pela especificao tcnica de servio do
DER/SP. O concreto deve ser dosado experimentalmente por qualquer mtodo que correlacione
resistncia, durabilidade e fator gua e cimento, levando-se em conta a trabalhabilidade
especfica para cada caso e deve atender, simultaneamente, as seguintes resistncias
caractersticas: - trao por flexo igual ou superior a 4,5 MPa, aos 28 dias de idade; compresso axial igual ou superior a 33 MPa, aos 28 dias de idade.
Solo-cimento
J o solo-cimento adequado apenas para uso em bases ou sub-bases e caracteriza,
quando revestido com asfalto, um pavimento semi-rgido. Apresenta custo inicial baixo e boa
durabilidade. uma mistura de solo, gua e cimento, realizada no local, que pode lanar mo de
solo regional. 10 Conforme explica Carvalho, da ABCP (Associao Brasileira de Concreto
Portland), no comum utilizar resduos na sub-base porque essencial ter um bom controle
tecnolgico. Pois o perigo de usar resduo a heterogeneidade. Por isso sempre usamos material
de boa qualidade.
Placas de Concreto Simples com Barras de Transferncia
Excelente alternativa de pavimentao para estradas, vias marginais, grandes avenidas,
corredores de nibus, aeroportos, portos etc. Possui custo inicial competitivo, quando
comparado com o pavimento flexvel, em condies de trfego pesado. Suas principais
caractersticas so: durabilidade, qualidade de superfcie, conforto de rolamento, custo inicial
competitivo, baixo custo de manuteno, baixo custo de operao, resistncia aos agentes
qumicos, resistncia a abraso, resistncia mecnica, segurana e menor consumo de energia
eltrica.
Pavimentos Armados Com Armao Descontnua
Nos casos em que a armao descontnua, as juntas, apesar de aparecerem a intervalos
maiores, de 8 a 15 m, no so eliminadas. Entre uma e outra, no centro da placa, surge uma
trinca. A funo da armadura , portanto, impedir a evoluo da fissura. Esse tipo de projeto
recebe o nome de descontinuamente armado.
Pavimentos Armados Com Armao Contnua
Quando o pavimento continuamente armado, no existem juntas transversais de retrao. O
resultado o aparecimento - previsto - de pequenas trincas transversais a cada 1,2 m. Comum
na Blgica, esses projetos preveem a distncia entre as trincas. O custo superior aos demais,
mas o desempenho maior e a vida til mais longa.
Pavimento Tipo Whitetopping
Whitetopping um pavimento de concreto sobreposto a um pavimento flexvel j
existente. Normalmente usado para a recuperao de estradas que estejam em ms condies.
O pavimento flexvel serve como sub-base para o concreto. Nesse tipo de pavimentao no so

usadas armaduras distribudas para suportar tenses solicitantes. As tenses so suportadas pelo
prprio concreto e no mximo so usadas armaduras para eventuais sistemas de transmisso
entre placas.
Pavimento Estruturalmente Armado
uma alternativa de pavimento de concreto que utiliza armaduras com finalidade
estrutural, isto , tem de fato a funo de combater as tenses de trao na flexo geradas na
placa. Nesses pavimentos, a armadura principal sempre colocada na parte inferior das placas,
onde a maior parte dessas tenses se desenvolve. Em funo da posio do carregamento em
relao s juntas podem-se determinar as diversas tenses atuantes e armar as placas nesses
pontos especficos. Desse modo, a capacidade estrutural do pavimento ser sempre a mesma,
no importa onde a carga esteja. Pela metodologia utilizada no clculo das tenses atuantes
(cartas de influncia de Pickett & Ray), podem-se empregar espessuras menores, resultando
menores valores dos momentos fletores atuantes. possvel executar placas de at 30 m de
comprimento, desde que se inclua uma armadura complementar na face superior destinada a
absorver os esforos devido s variaes trmicas das placas. No caso de rodovias com duas
faixas de rolamento no necessria a junta longitudinal, podendo-se executar as placas de uma
s vez.
Concreto Rolado
De custo inicial mais baixo que o do concreto convencional, o concreto rolado - ou compactado
com rolo - indicado para revestimento de locais em que h circulao de veculos em baixa
velocidade, mesmo que pesados. Exemplos so rodovias vicinais, pavimentos urbanos, ptios de
manobras e armazns. O uso desse concreto - com baixa quantidade de gua - tambm
adequado para subbase de pavimentos, como o caso do Rodoanel Mrio Covas, em So Paulo.
Segundo Carvalho, da ABCP (Associao Brasileira de Concreto Portland), explica que nessa
aplicao do concreto rolado, evita deformaes excessivas e uniformiza o suporte.

Materiais utilizados:
Os principais materiais utilizados na execuo da pavimentao em
concreto so: cimento Portland (comum), agregados grados (britas),
agregados midos (areia), gua, aditivos qumicos (tipo plastificantes), ao,
fibras, selantes, materiais para juntas que podem ser de fibra ou de
borracha.

Algumas obras localizadas no Brasil:

Rodovia Itaipava Terespolis;
Marginais da Rodovia Castello Branco;
Rodoanel Mrio Covas Trecho Oeste;
Pista Sul da Rodovia dos Imigrantes;

Rodovia MT 130 Trecho Paranatinga;

Rodovia BR 232 Recife Caruaru.
Durabilidade da pavimentao
O pavimento de concreto possui uma elevada resistncia mecnica e ao
desgaste, no oxida, no deforma plasticamente, no forma buracos nem
trilha de rodas, garantindo assim, elevada durabilidade da estrutura. Hoje
em dia com o custo de construo competitivo, a pavimentao de concreto
tem grande durabilidade, requerendo baixssima manuteno e diminuindo
significativamente o risco de acidentes relacionados condio da rodovia.
Estudos de viabilidade demonstram que a pavimentao em concreto
a soluo ideal para vias pblicas e rodovias submetidas a trfego intenso
e pesado de 18 veculos comerciais.