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ECIA

Curso Especial de Combate a Incndio Avanado


CLC - CALS

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TREINAMENTO REGULAR INDISPENSVEL

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FORMAO DO FOGO
As substncias combustveis existem como
lquidos, slidos e gases. A queima da maioria
dos materiais produz uma chama e isso ocorre
quando gases ou vapores liberados por um
material lquido ou slido entram em ignio.

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Conceito de fogo
Fogo um processo qumico de
transformao.
Podemos tambm defini-lo
como o resultado de uma reao
qumica que desprende luz e
calor devido combusto de
materiais diversos.

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PRINCPIOS DE SOBREVIVNCIA EM
RELAO AO FOGO

1- Conhecimento da teoria relativa s


precaues contra incndio
2- Treinamento prticos regulares
3- Preparao do plano de
contingncia para emergncia de
incndio
4- Identificao das rotas de fuga
5- Identificao de fumaas e gases
txicos
6- Inspeo e manuteno regulares

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SINALIZAO VISUAL

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IMPORTNCIA DA PREVENO

Fogo e exploso podem ser os grandes riscos


potenciais em navios, estrutura ou plataforma, pois
podem destruir alojamentos, equipamentos e em casos
extremos causar a perda do navio e de vidas. O
Combate a Incndio na rea offshore difcil e pode
ser um desafio de alto risco para as Brigadas de
Incndio, considerando que seus componentes no so
bombeiros em tempo integral. Com bons sistemas de
preveno de incndios, treinamentos e exerccios,
esses riscos e dificuldades podem ser enormemente
reduzidos e quase eliminados.
Se voc quer manter seu trabalho offshore intacto,
ento gerencie os riscos de incndio adotando um
sistema correto de preveno de fogo nas reas,
colocando em prtica o plano de controle de fogo
atravs de treinamentos e exerccios regulares.A teoria
da combusto e a propagao do fogo devem ser
entendidas. A preveno de incndio em uma
instalao deriva de um entendimento desses conceitos,
bem como da questo de cuidado, bom senso e
manuteno constante de instalao.

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PREVENO DE ACIDENTES
A BORDO DE NAVIOS NO MAR
E NOS PORTOS
Lavanderia e roupa molhada

Cuidados devem ser tomados ao secar peas de vesturio.


Roupas no podem ser penduradas, nem diretamente, nem prximas
a aquecedores, e nunca colocadas para secar na sala de mquinas.
Combusto espontnea
Restos, trapos e outros tipos de lixo, bem como roupas
encharcadas de tinta, leo, solventes etc., so perigosos se deixados
em locais inadequados, pois podem sofrer combusto espontnea.
Todo o lixo deve ser armazenado em recipientes prprios at o seu
descarte com segurana.
Cozinhas
Nas cozinhas existem riscos especiais de incndio e, nelas, meios
para extinguir chamas causadas por gordura e leo de cozinha
devem estar facilmente disponveis, como cobertores anti-chamas e
extintores adequados.
Camarotes
Os tripulantes no devem levar velas para seus camarotes.Ligar
seus equipamentos eltricos nas tomadas corretas. Devero manter
suas camas devidamente arrumadas.

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PREVENO DE ACIDENTES A BORDO DE NAVIOS


NO MAR E NOS PORTOS

Qualquer derramamento de leo ou de


qualquer outra substncia causadora de
riscos deve ser imediatamente removido.
Acmulos de gelo, neve ou similar devem
ser removidos das reas de trabalho e das
passagens no convs. Principalmente das
ROTAS DE FUGA.
Objetos pesados, principalmente se esto
colocados sobre o convs, devem ser peados
de maneira segura para evitar
deslocamentos com o balano do navio.
Os tripulantes devem ser conscientizados
sobre os efeitos nocivos sade causados
pelo tabagismo.

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Tabagismo
O consumo de tabaco s deve ser
permitido em reas estritamente
liberadas, apresentando instrues
especificas sobre a permisso, e avisos
de advertncia claramente redigidos
sobre a proibio devem ser
posicionados, onde necessrio, com
grande visibilidade e destaque.
O descarte negligente de fsforos e
pontas de cigarros perigoso: cinzeiros
ou outros recipientes adequados devem
ser disponibilizados para uso nos locais
onde permitido fumar.

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Uso de Fsforos

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SEGURANA FUMO FSFOROS E ISQUEIROS


Estando o navio em viagem, o fumo s deve
ser permitido em perodos e locais previstos
pelo Comandante. O local deve estar
claramente indicado. proibido o fumo no
convs ou em qualquer outro local onde gs
de possa ser encontrado..
O uso de fsforos e isqueiros fora dos
espaos das acomodaes deve ser proibido,
exceto em locais onde fumar seja permitido.
Fsforos e isqueiros no podero ser usados
fora desses espaos nem podero ser
transportados pelo convs ou em qualquer
outro local onde gs possa estar presente.

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COZINHA
essencial que o pessoal da cozinha seja
instrudo sobre as operaes seguras dos
equipamentos l existentes. Pessoas noautorizadas e sem experincia no devem
utiliz-los. Causa freqente de incndio o
acmulo de gorduras nos dutos e filtros da
ventilao da cozinha. Essas reas precisam
de inspees freqentes para garantir que
elas esto sendo mantidas limpas. As
fritadeiras devem estar equipadas com
termostato para cortar a energia eltrica em
pr-determinada temperatura prevenindo
incndios. Essa medida tambm deve ser
tomada em relao a outros equipamentos,
para que no superaqueam podendo iniciar
um incndio.
Restries adicionais no uso da cozinha
devem ser aplicadas enquanto o navio estiver
no porto.

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OUTRAS RECOMENDAES
No suba, procure sempre descer pelas
escadas;
No respire pela boca, somente pelo nariz;
No corra nem salte, evitando quedas, que
podem ser fatais. Com queimaduras ou
asfixias, o homem ainda pode salvarse;
No tire as roupas, pois elas protegem seu
corpo e retardam a desidratao.
Se suas roupas se incendiarem, joguese no
cho e role lentamente. Elas se apagaro por
abafamento;
Ao descer escadarias, retire sapatos de salto
alto e meias escorregadias.

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ROUPAS DE PROTEO
Atualmente, a roupa de proteo mais eficaz contra o fogo
feita de um tecido aluminizado leve e resistente ao fogo,
algumas vezes referida como "roupa de aproximao". Tal
tipo de roupa no adequado ao contato direto com o fogo.
Roupas mais pesadas, denominadas "roupas de penetrao",
permitem que o pessoal, usando equipamento de proteo
respiratria, entre realmente em contato com o fogo em reas
de incndio.
Embora antigamente as roupas fossem feitas de amianto, este
tipo de roupa no mais recomendado. O amianto absorve e
transmite calor muito mais rapidamente do que novos tipos
de material e as roupas de amianto protegem apenas por
pouco tempo. A roupa de amianto tem que ser mantida seca,
muito embora haja o perigo de a pessoa que a use ficar
escaldada quando exposta ao fogo. Pessoas usando luvas
devem estar de prontido para remover rapidamente uma
roupa de amianto que tenha se tornado muito quente.
Todas as roupas de proteo devem ser mantidas secas, em
condies de uso e, quando vestidas, devem ser mantidas
ajustadas.
Nos petroleiros, as roupas de proteo devem ser guardadas
perto dos armrios onde esto os equipamentos de proteo
respiratria.

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PREVENO DE ACIDENTES
A BORDO DE NAVIOS NO MAR
E NOS PORTOS

Roupas de trabalho e equipamento de


proteo individual.

Os armadores devem assegurar o fornecimento de


equipamento de proteo individual aos martimos,
principalmente quando engajados em tarefas
envolvendo um risco especial, o qual pode ser
reduzido
com o uso do equipamento de proteo individual.

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VESTURIOS E CALADOS

A superfcie sobre a qual se encontra uma pessoa que


est bem isolada por seus calados pode tornar-se
eletrostaticamente carregada. Essa carga pode aparecer
devido separao fsica dos materiais isolantes
causada, por exemplo, pelo andar em uma superfcie
isolada muito seca (separao entre as solas dos
calados e a superfcie) ou pela remoo de uma
vestimenta.
Experincias durante um perodo muito prolongado
indicam que as descargas eletrostticas causadas pelo
vesturio e pelos calados no apresentam riscos
significativos na indstria do petrleo. Isto
especialmente verdadeiro em ambiente marinho, onde
as superfcies rapidamente se tornam contaminadas por
depsitos de sal e umidade, que reduzem a resistncia
eltrica, particularmente quando o grau de umidade
elevado.

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PREVENO DE ACIDENTES
A BORDO DE NAVIOS NO MAR
E NOS PORTOS

EMERGNCIAS E EQUIPAMENTOS DE
EMERGNCIA A BORDO.
O pessoal de bordo deve ser informado
sobre os locais para onde deve ir ao soar o
sinal de emergncia e a atribuio de cada
tripulante ao chegar ao ponto de reunio.
O local deve estar claramente marcado e
identificado.

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EM CASO DE ABANDONO DO NAVIO

Seja qual for a emergncia, nunca utilizar os


elevadores;
Ao abandonar um compartimento, fechar a porta
atrs de si (sem trancar) e no voltar ao local;
Ande, no corra;
Facilitar a operao dos membros da Equipe de
Emergncia para o abandono, seguindo risca as suas
orientaes;
Ajudar o pessoal incapacitado a sair, dispensando
especial ateno queles que, por qualquer motivo,
no estiverem em condies de acompanhar o ritmo
de sada (deficientes fsicos, mulheres grvidas e
outros);
Levar junto com voc visitantes;
Sair da frente de grupos em pnico, quando no
puder control-los.

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INCNDIOS PONTOS A CONSIDERAR


Muitos incndios comeam pequenos.
A deteco do tipo de incndio muito
importante.
Treinamento INDISPENSVEL.
Todo incndio deve ser considerado
srio.
O incndio afeta a todos em qualquer
lugar.

Falta de treinamento

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O QUE FAZER AO SE DETECTAR UM


INCNDIO

Permanea calmo.
Acione alarme:
Use os meios de
comunicao disponveis.
D a localizao, dimenso
e tipo do incndio,
detalhes sobre eventuais
vtimas e se identifique.

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Plano de Contingncia para


Emergncia de Incndio

Em uma situao de emergncia a


bordo de um navio, a RESPOSTA
deve ser:
Imediata, organizada, segura e
eficiente
Planejada e divulgada
Treinada
Discutida
Reavaliada

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Identificao das rotas de fuga

Os regulamentos sobre a
construo de navios previsto nas
emendas de 1981 SOLAS, fazem
recomendaes sobre os tipos de
anteparas, construo de escadas
e elevadores nos navios, assim
como ressaltam a importncia das
rotas de fuga.
As rotas de fuga foram
planejadas na construo do
navio.
Devem ser identificadas
CLARAMENTE.

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ROTAS DE FUGA

So faixas pintadas no piso nas reas


abertas da plataforma e de navios
com setas que indicam o caminho
mais rpido e seguro para se chegar
aos Postos de Abandono.
Tais
indicaes
podem
ser
complementadas por setas e placas
indicativas, algumas com figuras
ilustradas
e
auto-refletivas,
distribudas pela rea, e podem variar
de forma de acordo com cada
Unidade.
Essas rotas devem estar sempre
desobstrudas e limpas a fim de evitar
acidentes no momento de sua
utilizao.
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ROTAS DE FUGA

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IDENTIFICAO DOS PERIGOS


DE FUMAA E GASES TXICOS
O navio essencialmente um
ambiente isolado e fechado .
Qualquer incndio a bordo, tem
uma probabilidade muito grande
de tornar-se perigoso.
RISCO X PERIGO
Anlise de RISCO

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IDENTIFICAO DOS PERIGOS


DE FUMAA E GASES TXICOS
Fumaa

A fumaa gerada durante os primeiros


estgios de um incndio pode algumas vezes
auxiliar na deteco, aumentando a
possibilidade de efetivo controle e extino.

Entretanto, o escurecimento das rotas de


escape e os efeitos dos gases txicos sobre o
homem podem lev-lo morte. Alm disso,
em estgios mais avanados de um incndio,
a fumaa pode dificultar a localizao do foco
do incndio.

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Escapes de Emergncia

Deve-se conhecer imediatamente:

Todas as sadas de emergncia da

praa de mquinas

Especialmente

as

que

esto

localizadas nos pisos inferiores.

de

No permita que corredores ou dutos

sada

de

emergncia

sejam

transformados em paiis improvisados .

Extino de Incndios em Praa


de Mquinas
Mtodos de deteco

Detectores de fumaa
Sensores de alta temperatura
Sensores de aumento da taxa
de temperatura
Brigadas
Grupos
Inovaes

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Extino de Incndios em Praa


de Mquinas
Agentes acessrios importantes

sistemas fixos, tais como:


gua, espuma e CO2
extintores portteis de gua,
espuma, CO2 e p
equipamentos mveis de
espuma, CO2 e p

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Incndios nos Pores de


Carga e em Contineres.
Principais causas:

cargas sujeitas autoaquecimento e combusto


espontnea, como o carvo e
granis passveis de liberar gases
inflamveis.
perda da integridade das
embalagens que contm
explosivos, inflamveis ou
substncias reativas.
reteno de material oleoso por
deficincia de limpeza e de
vazamentos de tanques.
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Procedimentos para Coordenao


com Bombeiros de Terra.
A brigada de incndio
baseada em terra deve
ser informada no caso de
incndio a bordo quando
o navio estiver no porto.
O comandante e a
oficialidade do navio
devem tomar imediatas
providncias
para
controlar o fogo seguindo
o Plano de Contingncia,
at que chegue o socorro
de terra.
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Procedimentos para Coordenao


com Bombeiros de Terra.

No caso de incndio no mar,


possvel obter auxilio de
peritos atravs dos
armadores, sociedade
classificadora ou pases
vizinhos.
O sistema de comunicao
por satlite, atualmente,
eficiente e est pronto para
ser utilizado nessas
emergncias.
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Programa de Manuteno
Atualizado
Apesar da rotatividade de pessoal
a bordo, deve haver continuidade
no processo de inspeo e
manuteno.
MANTER CRONOGRAMA de
inspees , reparos e testes
peridicos REALIZADO E
REGISTRADO

Aes Combinadas desenvolvidas durante uma emergncia

Durante a emergncia os tripulantes sero informados atravs de


alarmes sonoros e avisos internos quanto ao desenvolvimento e controle
da emergncia. As pessoas que no tm funo definida na faina de
controle da emergncia permanecem no ponto de reunio, aguardando
definio por parte do gerente da unidade, que em funo da gravidade
da emergncia, poder ou no convocar os residentes para
ajudar as equipes existentes no controle ou optar pela evacuao dos
residentes ou abandono, caso necessrio, aps contato e determinaes
junto ao gestor central do plano geral de contingncia da Bacia de
Campos ou outra rea petrolfera.

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Exerccios
Tem que haver regularidade nos exerccios de
preveno e combate a incndios, com
programao elaborada pelo comando do
navio, seguindo critrios como: Aps troca de
10% da tripulao; Perodo nunca superior a
trs semanas; mais prximos possvel da
realidade porm sem exageros considerando o
estado emocional da tripulao.
O Plano de contingncia deve ser sempre
posto em prtica. O Plano de contingncia
elaborado geralmente por uma Sociedade
Classificadora.

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PLANO DE EMERGNCIA
importante que os tripulantes se
familiarizem com esse Plano, o qual
deve ficar em lugares estratgicos, de
fcil acesso e visibilidade e ainda:

Em todos os camarotes
No passadio e praa de
mquinas
No CCC e sales (estar,
refeitrios)
Nas estaes de combate a
incndio.
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Plano de Contingncia
SEGURANA

um plano contendo as atribuies de


cada tripulante e determinao dos postos
de emergncia ou de combate. A
localizao de todo equipamento de
combate a incndio, como ampolas de CO2,
sistema fixo de CO2, espuma qumica e
mecnica. Indicao de mscaras e
equipamentos EPI apropriados. Enfim
toda descrio e localizao de bombas e
redes destinadas ao combate a incndios e
da segurana do navio.
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O PLANO DE SEGURANA E COMBATE A INCNDIO

o conjunto de procedimentos que devem


ser adotados na
ocorrncia de emergncias em
conseqncia de incndios,
exploses, vazamentos de cargas, encalhe
ou varao, coliso ou abalroamento,
acidentes pessoais e outras situaes de
emergncia.

Caixa de invlucro
Invlucro do plano de
segurana

POSTOS DE EMERGNCIA

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Classificao da combusto
Quanto proporo de oxignio

De 21 a 13% de oxignio - a combusto


alimentada em sua plenitude

De 13 a 4%

ocorre apenas a

incandescncia;

Abaixo de 4% no h combusto;

4
2

EQUIPAMENTOS DE COMBATE A
INCNDIOS
Estes regulamentos so, de um modo geral,
baseados nos princpios da SOLAS 74
Conveno -Internacional para a Salvaguarda
da Vida Humana no Mar - e suas emendas.
Os requisitos a que devem satisfazer os
equipamentos de combate a incndio
existentes em navios so estabelecidos de
acordo com regulamentos do pas de registro
do navio.

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Elementos que
compem o fogo
Combustvel
Comburente (oxignio)
Calor
Reao em cadeia

COMBUSTVEL
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Combustvel
todo material que queima.

So slidos, lquidos e
gasosos, sendo que os slidos
e os lquidos se transformam
primeiramente em gs pelo
calor e depois inflamam.
Slidos

Madeira, papel, tecido,


algodo, etc.

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Combustvel
Lquidos
Volteis so os
gases inflamveis
temperatura
ambiente.
Ex.:lcool, ter, benzina, etc.
No Volteis so os que
desprendem gases
inflamveis
temperaturas maiores do
que a do ambiente.
Ex.: leo, graxa, etc.
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Combustvel
Gasosos
Butano, propano, etano, etc.

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Comburente (oxignio)
o elemento
ativador do fogo,
que se combina
com os vapores
inflamveis dos
combustveis,
dando vida s
chamas e
possibilitando a
expanso do fogo.
Compe o ar
atmosfrico na
porcentagem de
21%, sendo que o
mnimo exigvel
para sustentar a
combusto de
16%.
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Calor
uma forma de energia. o
elemento que d incio ao fogo,
ele que faz o fogo se propagar.
Pode ser uma fasca, uma chama
ou at um super aquecimento em
mquinas e aparelhos
energizados.

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Propagao do fogo
O fogo pode se propagar:
Pelo contato da chama em
outros combustveis;
Atravs do deslocamento de
partculas incandescentes;
Pela ao do calor.
O calor uma forma de energia
produzida pela combusto ou
originada do atrito dos corpos.
Ele se propaga por trs
processos de transmisso:

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Conduo
a forma pela qual se
transmite o calor atravs do
prprio material, de
molcula a molcula ou de
corpo a corpo.

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Conveco
quando o calor
se transmite
atravs de uma
massa de ar
aquecida, que se
desloca do local
em chamas,
levando para
outros locais
quantidade de calor
suficiente para que
os materiais
combustveis a
existentes atinjam
seu ponto de
combusto,
originando outro
foco de fogo.
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Irradiao
quando o calor se transmite por
ondas calorficas atravs do
espao, sem utilizar
qualquer meio material.

Sol

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Reao em cadeia
Os combustveis, aps iniciarem a
combusto, geram mais calor(1). Esse
calor provocar o desprendimento de mais
gases ou vapores combustveis (2),
desenvolvendo uma transformao em
cadeia ou reao em cadeia, que, em
resumo, o produto de uma transformao
gerando outra transformao.

54
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REAS DE PERIGO DE INCNDIO


Praa de mquinas
Acomodaes
Cozinha
Compartimentos de carga, (Combustvel,
tanques dos petroleiros, paiol de tintas, em
contineres, paiol do mestre, e casa de
bombas.
O limite mximo de uma rea de
acomodao, num navio, que pode prescindir
de sistema fixo de combate a incndio 0,4
m2. Materiais combustveis no podem ser
guardados nesses espaos.

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Ponto de Fulgor

a mais baixa temperatura na


qual um lquido libera vapor
suficiente para formar uma
mistura inflamvel com o ar,
prximo superfcie do lquido.

Aparelhos usados em laboratrios para determinao do ponto de fulgor

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56

Temperatura de Ignio
aquela em que os gases
desprendidos dos combustveis
entram em combusto apenas pelo
contato com o oxignio do ar,
independente de qualquer fonte de
calor.
Principais pontos e temperaturas de alguns
combustveis ou inflamveis

Combustveis
Inflamveis

Ponto de Fulgor

lcool etlico
Gasolina
Querosene
Parafina

12,6 C
-42,0 C
38,0 C a 73,5 C
199,0 C

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Temperatura de
Ignio

371,0
257,0
254,0
245,0

C
C
C
C

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Classes de incndio
Os incndios so classificados de
acordo com as caractersticas dos
seus combustveis. Somente com o
conhecimento da natureza do
material que est se queimando,
pode-se descobrir o melhor mtodo
para uma extino rpida e segura.
A - MADEIRA, PAPEL E ALGODO
B - LQUIDOS INFLAMVEIS
C - EQUIPAMENTOS ELTRICOS
ENERGIZADOS
D - OUTRAS CLASSES NO COMUNS

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Classes de incndio
Classe A

Caracteriza-se por fogo


em materiais slidos;
Queimam em superfcie e
profundidade;
Aps a queima deixam
resduos, brasas e cinzas;
Esse tipo de incndio
extinto principalmente
pelo mtodo de
resfriamento, e as vezes
por abafamento atravs de
jato pulverizado.
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Classes de incndio
Classe B

Caracteriza-se por fogo


em combustveis
lquidos inflamveis;
Queimam em superfcie;
Aps a queima, no
deixam resduos;
Esse tipo de incndio
extinto pelo mtodo de
abafamento.

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Classes de incndio
Classe C

Caracterizase por fogo em


materiais/equipamentos
energizados
(geralmente
equipamentos eltricos);
A extino s pode ser
realizada
com
agente
extintor no-condutor de
eletricidade, nunca com
extintores de gua ou
espuma;
O primeiro passo num
incndio de classe C,
desligar o quadro de fora,
pois assim ele se tornar um
incndio de classe A ou B.
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Classes de incndio
Classe D

Caracteriza-se por fogo em


metais pirofricos (alumnio,
antimnio, magnsio, etc.)
So difceis de serem
apagados;
Esse tipo de incndio
extinto pelo mtodo de
abafamento;
Nunca utilizar extintores de
gua ou espuma para extino
do fogo.
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Aes em caso de
incndios
1-Usar o sistema adequado para extino do incndio.
Desligar o sistema eltrico e de ventilao.
As vlvulas de despressurizao devem ser checadas
frequentemente. Usar o sistema de combate com
mangueiras
de
gua,
agente
qumico
ou
mecnico.Lembrando sempre que em caso do uso do
CO2 na Praa de Mquinas as normas de evacuao do
pessoal devem ser rigorosamente observadas.
A melhor ao a preveno

EXTINTOR,CAMPAINHA
OU SIRENE DE ALARME
E MACHADO

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Dispositivos de combate a incndio


gua (jato slido, spray ou neblina de
baixa e alta velocidade).
Espuma
CO2
Vapor
P qumico

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EQUIPAMENTOS QUE UTILIZAM GUA

REDE DE INCNDIO
TOMADAS DE INCNDIO
VLVULAS
MANGUEIRAS DE INCNDIO
SPRINKLERS
ESGUICHOS VARIVEIS
ESGUICHOS DE CORTINA DE
GUA
SISTEMA DE BORRIFO
CANHO DE GUA

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EQUIPAMENTOS QUE UTILIZAM ESPUMA

ESTAES GERADORAS DE ESPUMA


MISTURADOR ENTRELINHAS
ESGUICHO NPU
MISTURADOR TIPO FW
ESGUICHO UNIVERSAL PARA NEBLINA DE
ALTA E COM APLICADOR PARA NEBLINA DE
BAIXA VELOCIDADE

Misturador FW

Entrelinhas

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EQUIPAMENTOS QUE USAM O CO2

Sistemas fixos de CO2

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EQUIPAMENTOS QUE UTILIZAM GASES


INERTES

Recebem o ttulo de gases


inertes todos aqueles que no
sejam combustveis ou
comburentes, ou seja, no
participam de qualquer forma
do fenmeno da combusto.
Entre eles destacam-se o
bixido de carbono e o
nitrognio.

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SISTEMA FIXO DE P QUMICO


P qumico um grande agente extintor. Quando
submetido a altas temperaturas libera CO2,
extinguindo o incndio por abafamento.
Nos navios transportadores de gs liquefeito, existe um
sistema com dimenses maiores que fornecem p para
os canhes localizados em plataformas no convs. O
sistema composto de um reservatrio com p
qumico, normalmente o bicarbonato de sdio ou o
bicarbonato de potssio, sendo o ltimo mais eficaz. O
propelente utilizado o nitrognio acondicionado em
garrafas que so acionadas no momento em que o
sistema for posto em funcionamento.

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69

Carretel da Mangueira
Esses carretis so instalados para dar
ataque inicial ao incndio. Quando houver
instalao do carretel de mangueira, fica
eliminada a necessidade de extintores
portteis tipo gua.

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70

COMO ADUCHAR, TRANSPORTAR E LANAR AS


MANGUEIRAS

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71

Mangueiras Aduchamento

Mtodo Marinha
Mtodo Alemo
Mtodo Zigue-Zague

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72

Esguichos e Difusores

Jato pleno

Neblina

Neblina

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73

Mtodos de extino do
fogo

Partindo do princpio de que, para


haver fogo, so necessrios o
combustvel, comburente e o calor,
formando o tringulo do fogo ou, mais
modernamente, o quadrado ou
tetraedro do fogo, quando j se admite
a ocorrncia de uma reao em cadeia,
para ns extinguirmos o fogo, basta
retirar um desses elementos.
Com a retirada de um dos elementos do
fogo, temos os seguintes mtodos de
extino: por retirada do material, por
abafamento, e por resfriamento.

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74

Mtodos de extino do
fogo
Extino por retirada do
material (Isolamento)
Esse mtodo consiste
em duas tcnicas:

Retirada do material
que est queimando;
Retirada do material
que est prximo ao
fogo.

combustvel

CLC-CALS

75

Mtodos de extino do
fogo
Extino por
retirada do
comburente
(Abafamento)
Este mtodo
consiste na
diminuio ou
impedimento do
contato de oxignio
com o combustvel.
combustvel

CLC-CALS

76

Mtodos de extino do
fogo
Extino por retirada do calor
(Resfriamento)

Este mtodo consiste na


diminuio da temperatura e
eliminao do calor, at que o
combustvel no gere mais gases
ou vapores e se apague.

combustvel
CLC-CALS

77

Mtodos de extino do
fogo
Extino Qumica
Ocorre quando interrompemos
reao em cadeia.

Este mtodo consiste no seguinte: o


combustvel, sob ao do calor, gera
gases ou vapores que, ao se
combinarem com o comburente,
formam uma mistura inflamvel.
Quando
lanamos
determinados
agentes extintores ao fogo, suas
molculas se dissociam pela ao do
calor e se combinam com a mistura
inflamvel (gs ou vapor mais
comburente), formando outra mistura
noinflamvel.

CLC-CALS

78

Extintores de incndio
Destinam-se ao combate imediato e rpido
de pequenos focos de incndios, no
devendo ser considerados como substitutos
aos sistemas de extino mais complexos,
mas sim como equipamentos adicionais.
Recomendaes
Instalar o extintor em local visvel e sinalizado;
O extintor no dever ser instalado em escadas,
portas e rotas de fuga;
Os locais onde esto instalados os extintores, no
devem ser obstrudos;
O extintor dever ser instalado na antepara ou
colocado em suportes de piso;
O lacre no poder estar rompido.

CLC-CALS

79

Agentes extintores
gua Pressurizada
o agente extintor indicado para
incndios de classe A;
Age
por
resfriamento
e/ou
abafamento;
Pode ser aplicado na forma de jato
compacto, chuveiro e neblina. Para os
dois primeiros casos, a ao por
resfriamento. Na forma de neblina,
sua ao de resfriamento e
abafamento.
ATENO:
Nunca use gua em fogo das classes C
e D.
Nunca use jato direto na classe B.

Pressurizada
CLC-CALS

80

Agentes extintores

Gs Carbnico (CO2)

o agente extintor
indicado para
incndios da classe
C, por no ser
condutor de
eletricidade;
Age por abafamento,
podendo ser
tambm utilizado
nas classes A,
somente em seu
incio e na classe B
em ambientes
fechados.

CLC-CALS

Pressurizado

81

Agentes extintores
P Qumico

o agente extintor
indicado para
combater incndios
da classe B;
Age por
abafamento,
podendo ser
tambm utilizados
nas classes A e C,
podendo nesta
ltima danificar o
equipamento.
CLC-CALS

Pressurizado

82

Agentes extintores
Espuma
um agente extintor indicado para
incndios das classe A e B.
Age
por
abafamento
e
secundariamente por resfriamento.
Por ter gua na sua composio, no
se pode utiliza-lo em incndio de
classe C, pois conduz corrente
eltrica.

CLC-CALS

83

Transporte de carga
aquecida
Cargas escuras tipo BPF,
BTE E APF necessitam de
transporte bem
aquecidas, um dos
motivos o aumento da
velocidade na descarga
ocasionando maior lucro
ao armador e proteo
ao sistema de redes e
filtros. Antigamente
eram usadas as caldeiras
e serpentinas, hoje se
aplicam os modernos
sistemas hidrulicos com
leo trmico e aparelhos
de troca de calor. A falta
de aquecimento dessas
cargas podem provocar
alm do j citado,
bloqueio das redes do
terminal exigindo
outros artifcios que so
bastante caros.

N/T
MARTA

CALS

84

Sistema de aquecimento

do tanque

Serpentinas no interior
CALS

85

Trocadores de calor

Cuidados especiais devem ser


tomados para que no ocorram
vazamentos de vapor ou de gua
nas serpentinas utilizadas, o que
acarretar contaminao da carga.
CALS

86

TOP

quando um lquido em um
tanque de carga atinge o nvel
previamente calculado em seu
plano de carga.

CALS

87

Detector de interface

Serve para detectar a pelcula de leo separadora da gua

CALS

88

Presso de vapor
a presso exercida pelo vapor na superfcie
do lquido a uma determinada temperatura.
expressa como presso absoluta.
PRESSO DE VAPOR SATURADO

a presso em que o vapor se


mantm em equilbrio com o lquido
a uma determinada temperatura.

CALS

89

VAPORIZAO
VAPORES EMANADOS POR UM
PRODUTO DENTRO DE UM
TANQUE DE CARGA, EM TODAS
AS DIREES EM FUNO DA
VELOCIDADE DA OPERAO DE
CARREGAMENTO, SUPERFCIE
LIVRE NO TANQUE E FLUIDEZ DO
PRODUTO.

CALS

90

Sistema de disperso nos tanques

As funes do sistema de disperso nos tanques de


carga de carga de um petroleiro so: 1. Controlar a
disperso do excesso de presso causado pela
vaporizao natural da carga, devido ao aumento de
volume da carga no interior do tanque, quer por
ganho de temperatura ou devido a operao de
carregamento; 2. Efetuar uma disperso de forma
segura de vapores perigosos existentes no interior do
tanque para a atmosfera externa ao tanque de carga
quando ocorrer excesso de presso;e 3-Controlar a
admisso mnima de ar necessria atmosfera do
tanque quando ele estiver na condio de vcuo,
devido contrao volumtrica da carga causada
pela perda de temperatura ou durante a operao de
descarga, uma vez que esta admisso de ar poder
formar mistura inflamvel no interior do tanque.

CALS

91

EXPANSO TRMICA
Alterao do volume da carga
no interior de um tanque em
funo do aumento da
temperatura.
Cuidados especiais devem ser
tomados para se evitar o
transbordamento (Overflow).

CALS

92

Arranjos

ARRANJO GERAL DE UM
NAVIO TANQUE
CALS
93

Arranjo

CALS

94

PEAK TANQUE DE VANTE


SUA FUNO PRINCIPAL
PROTEGER OS TANQUES DE CARGA
MAIS PRXIMOS DA PROA EM
CASO DE ABALROAMENTO OU
COLISO.

CALS

95

VIGIAS
AS VIGIAS VOLTADAS PARA OS
TANQUES QUE CONTENHAM
ALGUM PRODUTO INFLAMVEL
DEVEM SER DO TIPO LACRADA E
ESSES TANQUES NUNCA DEVEM
FICAR A MENOS DE TRES METROS
DAS VIGIAS.

CALS

96

VIGIAS LACRADAS

CALS

97

PRINCIPAIS FONTES DE
VAPORES INFLAMVEIS
VAZAMENTOS DE BOMBAS
FLANGES OU GAXETAS
FURO EM MANGOTES
VLVULAS DE ALVIO DE
PRESSO
JUNTAS DE EXPANSO

CLC-CALS

98

Fontes de Ignio - Procedncia

Calor direto
Centelhas
Energia qumica
Energia eltrica
Eletrosttica

CLC-CALS

99

Propagao dos incndios

CALOR

Elevao gradativa da chama


1
0

CLC-CALS

100

Flashover e Backdraft : Conceitos


bsicos
Flashover e Backdraft tm sido confundidos
h anos. Parte da razo para a confuso
que eles produzem um resultado
semelhante, um grande incndio que
envolve todo o compartimento ou rea. So,
entretanto, muito diferentes em como e
porque ocorrem.
Os conceitos errneos tambm evoluram em
torno destes fenmenos. Entre estas opinies
errneas so que um flashover ocorrer
dentro de quatro minutos da primeira chama
e que um backdraft ocorrer somente em
edifcios hermeticamente fechados. Ambos
so conceitos errneos perigosos. No h
nenhuma frao do tempo para o flashover, e
um backdraft pode ocorrer em quase todo
espao fechado, de acordo com as condies
adequadas.

CLC-CALS

101

Flashover e Backdraft

CLC-CALS

102

FLASHOVER
A definio cientfica de flashover
afirma que esse fenmeno
causado pelo retorno da radiao
de calor.
o momento mais perigoso de
um incndio.

CLC-CALS

103

FLASHOVER
Flashover por definio "a
participao repentina de uma
rea ou compartimento em
chamas do piso ao teto causado
pelo feedback de radiao
trmica.

O feedback de radiao trmica


a energia do fogo que irradia em
volta do espao (volume e
contedo) do compartimento, das
paredes, do piso, e do teto.

CLC-CALS

104

Sinais de Aviso do Flashover


Rollover: definido, como flashes
espordicos de fogo misturado
com fumaa ao nvel do teto.
causado por aquecimento de gases
combustveis em fumaa,
que acende em flashes de fogo,
quando misturado com o oxignio
do ar.
Calor o fato gerador para
flashover.

CLC-CALS

105

Flashover

Completo desenvolvimento do fogo

Recirculao

Completo Desenvolvimento da Chama

1
0

CLC-CALS

106

BACKDRAFT

O backdraft uma exploso


de fumaa que pode ocorrer
quando ar adicional
introduzido em um incndio
em combusto incompleta,
com gases aquecidos, com
seus respectivos limites de
inflamabilidade e inflama-se
com fora de exploso.

CLC-CALS

107

Backdraft
Pouco oxignio
Alta temperatura
Pequenos focos
Elevada
concentrao de
vapores
combustveisPouco o
Alta tempera
Pequenos focos
Elevada
concentrao de

CLC-CALS

108

EFEITO DO SPRINKLER-EXTRAO DE
FUMAA E CALOR

Gotas de gua de sprinkler (fria,


pesada) pressionam fumaa
(quente, leve) para baixo no
choSprinkler reage
(normalmente) com temperatura
altas no teto (detectores) > 90C.
Temperatura alta no teto depois
de formao de fumaa e gases.
Resultado: sprinkler colocam
fumaa e gases nos caminhos de
emergncia
CLC-CALS

109

CALDEIRAS AQUATUBULARES

Elas possuem as mais variadas


aplicaes industriais sendo tambm
usadas para caldeiras de recuperao e
aplicaes martimas.

CLC-CALS

110

INCNDIO EM COLETORES DE
CALDEIRAS AQUATUBULARES
A Figura representa uma caldeira de
circulao forada com recirculao. O vapor
produzido e a gua sem vaporizar entram em
um cilindro vertical no qual canais
centrfugos dirigem a gua para o fundo e o
vapor saturado sobe pelo centro. A gua
volta a entrar na bomba de circulao de
onde injetada no gerador de novo.

CLC-CALS

111

CALDEIRAS-PRIMEIROS SOCORROS
EM CASO DE INCNDIO COM VTIMAS

Retirada do Local: O
paciente pode ficar preso s
ferragens de escombros ou
desacordado pela fumaa de
um incndio. Sua remoo
imediata , ento, necessria.
Assim procedendo, evita-se a
sua morte, o que justifica
processo de remoo at
certo ponto perigoso mas
indispensvel.

CLC-CALS

112

IPVS
ATMOSFERA IMEDIATAMENTE
PERIGOSA VIDA E SADE.

CLC-CALS

113

RESGATE DE FERIDOS

Resgate por Helicptero (Iamento)


Quando empregado o helicptero nas operaes de resgate,
utiliza-se dispositivo especial para iar ou descer pessoas.
Para o resgate a extremidade do cabo do guincho poder ser
provida de um dos seguintes dispositivos:

ala de salvamento
(cinta sling)

cesta de salvamento

padiola de
salvamento
maca offshore

assento de salvamento

CLC-CALS

114

EQUIPAMENTO DE PROTEO RESPIRATRIA


A finalidade do EPR dar condies ao
usurio de entrar em ambientes IPVS
(imediatamente perigoso vida e sade). Os
equipamentos de proteo respiratria podem
ser: autnomos ou com ar mandado. Caso
utilize proteo respiratria atravs de sistema
de ar mandado, deve ser previsto um cilindro
de emergncia acoplado ao equipamento. Se
houver deficincia no suprimento de ar,
utilizar o cilindro de emergncia para sair do
ambiente.
O EPR s pode ser usado aps ser recebido
treinamento especfico

CLC-CALS

115

Kit Para Medio Oxignio em Espao Confinado

Lembramos que temos o multigs


E indicador de lapela.(Fixado no
EPI)

CLC-CALS

116

NARCOSE
O ar que respiramos composto de
21% de oxignio e 79% de
nitrognio, sendo que o nitrognio
um gs inebriante, usado na
medicina como anestsico geral.
O acmulo de nitrognio muito
alto no organismo, pode causar
uma sensao de euforia similar
embriaguez.

CLC-CALS

117

CIANOSE
A cianose a colorao azulada ou roxa que
aparece na boca, na pele ou unhas. A cianose
no uma doena, mas sim um sintoma de
falta de oxignio no sangue.
O tratamento para a cianose depender da
causa do seu aparecimento, podendo incluir o
uso de mscara de oxignio, vestir roupas
mais quentes, ou at realizar alguns pequenos
exerccios fsicos para melhorar a circulao
sangunea.

CLC-CALS

118

Respirador de Fuga
utilizado para a proteo das
vias respiratrias contra agentes
qumicos em condies de escape
de atmosferas IPVS ou com
concentrao de oxignio menor
que 18 % em volume.

CLC-CALS

119

Equipamentos de Resgaste
A tripulao deve participar dos
treinamentos especficos de
resgate em casa de bombas, praa
de mquinas, espaos confinados,
para que possam atuar de maneira
eficiente ajudando a salvar a vida
de uma pessoa acidentada.

CLC-CALS

120

Proteo com Gs Inerte nos


Tanques de Carga
Para navios-tanque de porte bruto
igual ou maior que 20.000 t, a
proteo da rea do convs dos
tanques de carga e dos prprios
tanques de carga deve ser feita atravs
de um sistema de espuma fixo e por
um sistema fixo de gs inerte.

Proteo com Gs Inerte nos


Tanques de Carga
Todos os navios-tanque que utilizam
sistema de COW (Crude Oil Washing)
de lavagem de tanque, devem estar
providos com sistema fixo de gs
inerte e de mquinas fixas de lavar
tanques.

Todos os navios dotados de sistema


fixo de gs inerte devem estar dotados
de sistema de medio de nvel de
tanque, do tipo fechado (closed
ullage system)

GS INERTE LIGEIRA
EXPOSIO

O gs inerte obtido
a partir de gases de
combusto coletados
na
descarga
das
caldeiras/gerador
lavados e resfriados
por gua salgada na
torre de unidade de
tratamento.
E sua manuteno
feita no tanque de
selagem.

N/T LORENA
CLC-CALS

123

GERADOR DE GS INERTE

CLC-CALS

124

Gs inerte- Torre de
Lavagem

CLC-CALS

125

Gs inerte- Tanque de
Selagem
Existe tambm um caixo
de selagem no convs que
atua atravs do nvel de
gua dentro da torre de
lavagem, para impedir o
retorno do gs inerte para
a praa de mquinas.
Aps a lavagem, o gs
inerte direcionado para
os tanques que se deseja
CLC-CALS

126

DISTRIBUIO DO GS INERTE
O gs inerte distribudo atravs das redes
individuais de cada tanque com o auxlio de
ventiladores que sopraro o gs,
inicialmente passando por um tanque de
selagem instalado no convs e de l para os
tanques de carga.

Tanque de selagem e
vlvula de no-retorno
CLC-CALS

127

PRINCIPAIS PERIGOS DO MAU FUNCIONAMENTO DO


SISTEMA DE GS INERTE

Aumento do teor de oxignio no gs


inerte.
Queda na presso de suprimento.
Insuficincia de resfriamento e
limpeza do gs.
Retorno de gases de hidrocarboneto
para a instalao geradora.

CLC-CALS

128

TANKSCOPE
MODELO DE
TANKSCOPE

CALS

129

TOXICIDADE DO GS INERTE
O PRINCIPAL PERIGO O BAIXO
TEOR DE OXIGNIO OU GASES
TXICOS

CLC-CALS

130

COMPOSIO DO GS
INERTE
OXIGNIO > 0,5%
NITROGNIO > 84%
DIXIDO DE CARBONO > 15%
MONXIDO DE CARBONO E
OUTROS GASES > 0,5%

CLC-CALS

131

Uso do gs inerte
O gs inerte usado para deslocar
a atmosfera inflamvel e prevenir
a entrada de oxignio com o
objetivo principal de evitar
incndio e exploso. O gs inerte
fornecido deve ter um teor de
oxignio nunca superior a 5% por
volume e o teor mximo de
oxignio aceito de 8%, por
volume.

CLC-CALS

132

Proteo com Gs Inerte nos


Tanques de Carga
e) O sistema deve ser capaz de
fornecer gs inerte para os
tanques na vazo de pelo menos
125% do valor mximo da vazo
de descaga de que o navio
capaz, expressa em unidade de
volume.

Ventiladores de GI
Servem para direcionar o GI desde a fonte
geradora at a torre de depois tanques de
carga.
A regra exige que haja, no mnimo, dois
ventiladores que, juntos, devem ser capazes
de fornecer o gs inerte aos tanques de carga
numa vazo de pelo menos 125% da
capacidade de descarga do navio, em volume.
No caso de um sistema gerador de gs inerte,
este poder ser dotado de apenas um
ventilador desde que o sistema seja capaz de
fornecer o volume total de gs inerte acima
mencionado e que tambm haja a bordo
sobressalentes suficientes para o ventilador e
sua fora motriz, de modo que a tripulao
possa corrigir as falhas de ambos.
CLC-CALS

134

Ventiladores de GI
Servem para direcionar o GI desde
a fonte geradora at a torre de
depois tanques de carga.

CLC-CALS

135

OXMETRO

Toda embarcao tripulada


dever possuir equipamento de
deteco de atmosfera
explosiva.
Esses equipamentos devero ser
mantidos totalmente
operacionais e com teste e
calibrao de acordo com as
instrues do fabricante
(explosmetro).
Toda embarcao tripulada
dever possuir equipamento de
medio de nvel de oxignio.

Esses equipamentos devero ser


mantidos totalmente
operacionais e com teste e
calibrao de acordo com as
instrues do fabricante
(oxmetro). Normam 01.cap.05
CLC-CALS

136

Limites de Explosividade

So chamados limites inferior e superior


de explosividade ou inflamabilidade as
concentraes-limite entre as quais a
mistura dita explosiva ou inflamvel.
Essas misturas so usualmente expressas
em termos de percentagem em volume de
gs ou vapor no ar.
Uma mistura abaixo do limite inferior de
inflamabilidade demasiado pobre para
queimar ou explodir e uma mistura acima
do limite superior de inflamabilidade
demasiado rica para queimar ou explodir.
Os valores dos limites de inflamabilidade
so referidos presso atmosfrica e
temperatura normal e definidos para cada
tipo de combustvel.
CLC-CALS

137

CONDIES ATMOSFRICAS DOS


TANQUES
As atmosferas dos tanques que podem ser
encontradas durante as operaes de
lavagem de tanques so as seguintes:
Inertizada: uma atmosfera tornada incapaz
de entrar em combusto pela introduo de
gs inerte e a conseqente reduo do teor
de oxignio total. O teor de oxignio na
atmosfera do tanque no deve exceder 8%
em volume;
Muito Pobre: uma atmosfera incapaz de
entrar em combusto pela reduo
deliberada do teor de hidrocarbonetos para
um valor abaixo do Limite Inferior de
Inflamabilidade (LII);
Muito Rica: uma atmosfera que est acima
da faixa de inflamabilidade; e
Indefinida: uma atmosfera que pode estar
acima, abaixo ou dentro da faixa de
inflamabilidade.
CLC-CALS

138

LIE e LSE

CLC-CALS

139

QUMICOS/GASEIROS
Foram tambm desenvolvidos sistema
de bombas independentes que
operam em cada tanque especfico
minimizando a possibilidade de
contaminao.
Cuidados com o transporte dos gases a
granel: Vrios,mas podemos citar por
exemplo: Alm da inflamabilidade,
temos a exploso. Em caso de contato,
a irritao da pele, sonolncia e morte.
Limite de Odor o limite mximo
perceptvel pelo ser humano
decorrente do contato com gases
txicos.
Limite de tolerncia o limite mximo
suportado pelo ser humano quando
exposto inalao por gases txicos.

CLC-CALS

140

Gas free
uma declarao para garantir o
acesso do ser humano em
espaos confinados, tais como:
tanques de carga, slops,
cofferdams, fundos duplos sem a
utilizao de equipamento de
respirao autnomo.
Geralmente fornecida por um
qumico da Sociedade
Classificadora.
TEOR DE OXIGNIO NUNCA
INFERIOR A 21%

CLC-CALS

141

WORK PERMIT - PT
DOCUMENTO FORNECIDO POR
PESSOAL QUALIFICADO,
PERMITINDO A EXECUO DE
DETERMINADO TRABALHO POR
UM PERODO DE TEMPO EM
REA DEFINIDA.

CLC-CALS

142

ENTRADA EM ESPAO CONFINADO


Em vista da possibilidade de deficincia de
oxignio e presena de gases de
hidrocarbonetos ou gases txicos em tanques
de carga, ou qualquer outro e espao fechado,
o que caracteriza perigo respiratrio.
Alm dos perigos respiratrios devem ser
considerados os perigos fsicos tais como: m
iluminao;
obstculos
no
caminho;
superfcies
escorregadias;
alagamentos;
corroso; escadas inseguras, etc.
No se entrar sozinho em um espao
confinado.
S se entrar em um espao confinado aps a
emisso da permisso para trabalho o que
significar que o espao foi testado do lado de
fora com equipamento de monitorao
recentemente calibrado e verificado para uma
correta
operao
e
os
seguintes
procedimentos devero ser seguidos:

CLC-CALS

143

Manter eficaz e contnua ventilao;


Cintos e cabos de segurana prontos para uso;
Equipamentos autnomos de respirao e ressuscitadores
prontos para uso e prximos da entrada do espao confinado;
Deve ser considerada a possibilidade de um meio alternativo
de escape independente disponvel para emergncia;
Verificaes regulares da atmosfera devem ser executadas
enquanto o pessoal estiver no interior do espao;
Uma bateria completa de testes dever ser realizada antes de
uma nova entrada, aps qualquer intervalo no trabalho;
Membro da tripulao responsvel permanentemente do lado
de fora do espao, prximo a entrada, em contato seguro e
direto com o oficial responsvel. Em nenhuma circunstncia,
mesmo no caso de uma emergncia, este membro da
tripulao dever entrar no espao antes que o socorro tenha
chegado.
Todas as pessoas devem estar usando os equipamentos de
proteo individual (EPI), tais como: roupa apropriada,
capacete de segurana, calados de segurana, luvas, etc.,
como for necessrio. Devem ser utilizadas somente lanternas
do tipo aprovado.
necessrio que haja uma equipe de resgate em emergncia
qualificada e bem treinada para que possa atuar sem perda de
tempo para salvar uma pessoa em um espao confinado.
Aps as tarefas serem realizadas, o local deve ser limpo e as
roupas de proteo utilizadas devem ser descontaminadas. Os
objetos utilizados devem ser deixados protegidos e limpos.
Uma discusso detalhada sobre o contedo da permisso de
entrada no espao confinado deve ser efetuada previamente.
CLC-CALS

144

INIBIDORES DE CHAMA

Inibidores de chama so
materiais que, interferindo
quimicamente no processo da
combusto, extinguem as
chamas.
Entretanto, para impedir a
reignio, necessrio o
resfriamento ou a remoo do
combustvel.

CLC-CALS

145

LQUIDOS VOLTEIS
Como os ps qumicos, os lquidos volteis so inibidores
de chamas e tm, tambm, um pequeno efeito abafador. H
vrios tipos de lquidos volteis disponveis, todos eles
hidrocarbonetos halogenados identificados, muitas vezes,
pelo nmero de halon que o constitui (Nota: halon um
hidrocarboneto em cujas molculas o hidrognio foi
substitudo por flor, cloro, bromo ou iodo).
Os halons so mais eficazes em espaos fechados, tais como
centros de processamentos de dados, paiis, praas de
mquinas, praas de caldeiras, casa de bombas e similares.
Todos os halons so considerados txicos em algum grau
porque, em contato com superfcies quentes ou com
chamas, desprendem substncias txicas. Todos devem,
portanto, evacuar a rea antes que um halon seja
empregado, embora seja possvel iniciar-se a descarga do
halon antes que a evacuao tenha sido completada, uma
vez que as concentraes normalmente necessrias para a
extino de um incndio so suportveis por perodos
breves. Aps o incndio ter sido extinto, a rea deve ser
completamente ventilada. Se for necessrio entrar na rea
antes de a mesma ter sido ventilada, deve ser usado um
equipamento de proteo respiratria adequado.
O tetracloreto de carbono no deve ser usado por ser
altamente txico.

CLC-CALS

146

INSTALAES FIXAS - RESFRIAMENTO


Os navios so providos de um sistema de
combate a incndios com gua, que consiste
de bombas, redes, hidrantes, mangueiras e
esguichos de jato slido ou, preferivelmente,
esguichos de jato slido e neblina. A
disposio das tomadas (hidrantes) assegura
que qualquer local a bordo possa ser atingido
por dois jatos d'gua. Algumas vezes so
instaladas em certas anteparas redes de
borrifamento.
Uma "conexo internacional" dever ser
suprida aos navios, de modo que um
fornecimento externo de gua possa ser
ligado a qualquer hidrante da rede de
incndio. Tal conexo dever estar disponvel
para uso imediato.

CLC-CALS

147

INSTALAES FIXAS - ABAFAMENTO

Um ou mais dos diferentes sistemas de


abafamento abaixo listados, ou uma
combinao deles, podem ser
instalados a bordo de um petroleiro.
Sistemas de Alagamento por Gs
Carbnico
Sistemas de Espuma
Sistema de Gs Inerte
Sistema de Abafamento por Vapor(RISCO DE GERAO DE ELETRICIDADE
ESTTICA)

CLC-CALS

148

ROUPAS DE APROXIMAO E
PENETRAO

CLC-CALS

149

EXERCCIOS

Os tripulantes das brigadas de


incndio
devem
ter
treinamento e estar aptos
operao dos equipamentos de
resgate, de ressuscitao e de
respirao autnoma.

CLC-CALS

150

REATIVIDADE
REAES FSICAS OU QUMICAS
GERALMENTE PROVOCADA PELO
MANUSEIO DE DETERMINADAS
CARGAS.

CLC-CALS

151

TOXICIDADE
EFEITO DO VAPOR DE UMA
SUBSTNCIA SOBRE O CORPO
HUMANO AFETANDO A PELE,
PULMO, ESTMAGO E
OUTROS RGAOS VITAIS E EM
GERAL APRESENTAM
MANIFESTAES TARDIAS.

CLC-CALS

152

CORROSIVIDADE
SIMPLESMENTE A PROPRIEDADE
DE CORROSO DE MATERIAIS E
AO CORPO HUMANO.

CLC-CALS

153

DESGASEIFICAO
A SUBSTITUIO DE
QUAISQUER GASES QUE
POSSAM EXISTIR EM UM
COMPARTIMENTO POR AR
FRESCO.

CLC-CALS

154

Sondagem com Trenas, Medio de Ulagem e


Coleta de Amostras

Existe possibilidade de descargas


eltricas sempre que um equipamento
estiver sendo arriado num tanque de
carga dentro do qual possam existir
cargas eltricas, tanto no lquido ali
contido, quanto nas partculas de gua
ou de nvoa de leo ou de gs inerte.
No caso de haver possibilidade da
presena de mistura inflamvel de gs
de hidrocarbonetos/ar, devem ser
tomadas precaues para evitar
descargas ignitivas atravs do sistema.

CLC-CALS

155

MANGOTES
APROPRIADOS
PARA A
REDUO DA
ELETRICIDADE
ESTTICA.
ATERRAMENTO

MARVS
o ajuste mximo permissvel da
vlvula de alvio de presso de um
tanque de carga.

MARVS. (Maximum Allowable


Relief Valve Setting).
CLC-CALS

156

ELETRICIDADE ESTTICA
UMA MANEIRA DE MANIFESTAO
DA ELETRICIDADE DE FORMA
DIFERENTE DAS CORRENTES
ELTRICAS CONHECIDAS NOS
MATERIAIS CONDUTORES. PODE SER
GERADA POR FRICO E AGITAO
DE LQUIDOS E VIGOROSO ATRITO.
TEMOS TAMBM OS RAIOS. (Descarga
atmosfrica)

PARA RAIOS

CLC-CALS

157

SEGURANA
Plano de Segurana
Cabos de ao Proa e
popa para reboque
Bandejas de coleta
de leo colocadas no
manifold
Relacionamento
entre navio e
terminal
Sistema de gs inerte
base 5% oxignio
Explosmetro
EPI adequado
SOPEP
Cabo terra
Mangotes
apropriados de
aterragem
COW Crude Oil
Washing

CALS

158

Ponto de Fluidez
a mais baixa temperatura na
qual um petrleo permanece
fluido.

CALS

159

Bombas centrfugas
As bombas centrfugas podem
ser de eixo horizontal, eixo
vertical e eixo inclinado. As de
eixo horizontal so as mais
comuns e aplicveis a todos os
fins.

Bomba
centrfuga de
eixo vertical

CALS

160

Bombas de mbolo ou
Alternativas
Nas bombas de mbolo ou
alternativas, o rgo que produz
o movimento do lquido um
mbolo que se desloca com
movimento alternativo retilneo
dentro de um cilindro.

CALS

161

BOMBA AUTO-ESCORVVEL

So bombas providas de
equipamentos na aspirao
impedindo que a mesma entre
em cavitao

CALS

162

Submergncia
a relao entre o nvel
do produto em um tanque
e a aspirao da bomba.
Pode ser positiva ou
negativa, conforme o
lquido esteja acima ou
abaixo da aspirao da
bomba

CALS

163

Tanque de resduos (slop


tank)
O tanque de resduos deve ter
capacidade adequada que
garanta que os resduos de
lavagem de tanques e outros
resduos possam ser retidos a
bordo para separar o leo e gua
e subseqente descarga da gua
como parte do procedimento LOT
(load on top).

CALS

164

Tanques Profundos (deep


tanks)
So tanques estruturais
destinados ao armazenamento
de leo combustvel. So
equipados com serpentinas de
aquecimento para diminuir a
viscosidade

CALS

165

Relacionamento
navio/Terminal

Antes de ser iniciada a transferncia,


obrigatoriamente feita uma inspeo de segurana
operacional pelo representante do terminal em
conjunto com um representante do navio, quando
seguida a lista de verificao especfica para cada tipo
de navio, indicada pelo ISGOTT. No Brasil, os
representantes dos terminais da TRANSPETRO, em
todos os portos, so os profissionais integrantes do
Grupo de Inspeo e Acompanhamento Operacional
Navio e Terminal GIAONT. Este grupo constitudo
de experientes Comandantes ou Chefes de Mquinas
oriundos da atividade de transporte martimo de
petrleo, produtos qumicos e gases liquefeitos, ou de
outra atividade de similar importncia na rea de
inspees de navios

CALS

166

Tanques Lastro Segregado


Os tanques de lastro segregado
possuem sistemas de redes e
bombas totalmente
independentes para garantir que
o lastro permanea totalmente
separado do sistema de carga e
de leo combustvel, evitando
contaminaes. Nas emergncias,
poder ser feita a interligao
entre esse sistema de lastro e o
de carga atravs de um carretel
existente somente para essa
finalidade e depois de autorizada
pelo Comandante
CALS

167

SISTEMA DE LASTRO SEGREGADO - SBT

CLC-CALS

168

Lastro segregado- Interligao

Carretel de interligao dos sistem


de carga e lastro
CALS

169

Tanques de resduos
Os tanques de resduos (slop
tanks) destinam-se a receber
resduos de lavagens de tanques,
resduos da praa de mquinas e
outros resduos. O resduo deste
tanque deixado decantar para
que a gua, sendo aspirada pelo
fundo do tanque, possa ser
descarregada, atravs do monitor
de lastro, sem que polua o meio
ambiente marinho. Em outras
situaes, pode ser descarregado
para instalaes em terra durante
as operaes no terminal.
CALS

170

Cofferdam
O cofferdam um espao isolado
entre duas anteparas ou conveses
de ao adjacentes e pertencentes a
outros compartimentos. Esse
espao pode ser um espao vazio ou
ser utilizado para lastro. Em alguns
navios, separam dois tanques de
carga de forma que possam ser
transportadas cargas reativas em
cada tanque. Caso haja vazamento
nas anteparas de um desses
tanques, esse espao receber o
vazamento impossibilitando que
chegue ao tanque adjacente

CALS

171

Limpeza de tanques
As limpezas de tanques so feitas
com a utilizao de mquinas de
limpeza, chamadas de mquinas
de jatos rotativos. Essas
mquinas que podem ser do tipo
fixas ou portteis, podem utilizar
gua ou leo cru, dependendo
do tipo de limpeza que se
pretende fazer. Quando utiliza
leo cru, caracteriza uma
operao conhecida como COW
e somente podem ser utilizadas
as mquinas fixas

CALS

172

Mquinas de Limpeza
Portteis
Jato-rotativas

CALS

173

Limpeza dos tanques

Mquinas de jato rotativo


CALS

174

Limpeza dos Tanques

Principais causas:
Troca de carga
Lastro limpo
Reparos
Docagem

CALS

175

DESGASEIFICAO
A SUBSTITUIO DE
QUAISQUER GASES QUE POSSAM
EXISTIR EM UM
COMPARTIMENTO POR AR
FRESCO

CALS

176

Lavagem de Tanque com leo


Cru (COW)
Os navios que transportam leo cru so
dotados de um sistema de limpeza de
tanques que utiliza a prpria carga, cuja
operao chamada de lavagem com leo
cru, e conhecida pela sigla em ingls
COW, que significa Crude Oil Washing. O
objetivo evitar o acmulo de resduos
existentes no leo cru no fundo e nas
anteparas dos tanques de carga, facilitando
limpeza posterior do tanque com gua e, ao
mesmo tempo, contribuindo para a descarga
mxima do leo.
O sistema utiliza as mesmas mquinas fixas
de limpeza de tanques com gua.

CALS

177

COW

A operao
COW pode ser
efetuada de
trs maneiras
distintas:
Circuito
aberto;
Circuito semiaberto; e
Circuito
fechado

CALS

178

Braos de Carga

CALS

179

ALARMES DE EMERGNCIA
Os alarmes com os quais os navios
esto equipados so sonoros e visuais e
objetivam informar situaes diversas
que podem estar se iniciando e que
necessitam de aes imediatas para que
o agravamento da situao no
acontea.

Os principais alarmes usados em caso


situaes de emergncia so:
Alarme geral de emergncia;
Alarme de incndio; e
Alarme de CO2
CLC-CALS

180

ALARMES DE EMERGNCIA
Os navios tambm esto equipados
com outros tipos de alarmes que
informam o pessoal sobre situaes
operacionais, porm, que precisam de
aes imediatas correspondentes, tais
como:
Alarme do gs inerte;
Alarme de nvel alto de tanques;
Alarmes da praa de mquinas;
Alarmes do passadio;
Alarmes das acomodaes;
Alarmes da casa de bombas;
Alarmes da cozinha.

CLC-CALS

181

IDENTIFICAO DE EMERGNCIAS
As seguintes situaes so identificadas
como de emergncia :
Incndio;
Abandono;
Poluio;
Coliso/abalroamento;
Encalhe;
gua aberta;
Homem ao mar;
Perda de propulso;
Perda de governo e governo em emergncia;
Perda de energia;
Exploso/imploso;
Resgate de pessoas acidentadas em espaos
confinados e casa de bombas;
Escape de gs (liquefeito) na rea da carga ou
terminal.

CLC-CALS

182

Aes quando se Verificar uma Emergncia

A pessoa que verifica uma emergncia


deve agir de forma rpida e segura
tomando
as
seguintes
aes
preliminares:
Soar o alarme;
Informar ao centro de comando a
localizao e o tipo de emergncia;
Parar todas as operaes de carga e
fechar as vlvulas;
Retirar todas as embarcaes que
possam estar no costado; e
Tomar as aes iniciais apropriadas na
rea do acidente.

CLC-CALS

183

COMBUSTO ESPONTNEA
Quando umedecidos ou molhados, alguns
materiais podem entrar em combusto sem
a aplicao de calor externo. Isto resulta do
aquecimento gradual dentro do material
causado pela oxidao. O risco da
combusto espontnea menor com o
petrleo do que com leos vegetais, porm,
isto pode ocorrer particularmente se este
material aquecer quando estiver prximo de
redes com superfcie quente.
Trapos de quaisquer espcies no devem ser
guardados prximos a leos, tintas, etc. nem
deixados no convs sobre equipamentos,
redes, nem prximo destes. Se estiverem
midos, somente devero ser guardados
aps secos. Se estiverem encharcados de
leo, devero ser lavados ou destrudos.

CLC-CALS

184

MEDIO DE CONCENTRAO DE
OXIGNIO

Os tipos mais comuns de


analisadores de oxignio so os
seguintes:
Sensores paramagnticos;
Sensores eletrolticos;
Lquidos de absoro qumica
seletiva.

Detectores de fumaa analgicos

CLC-CALS

185

Sensor Paramagntico
Lei de Curie

Fase de montagem

Esta lei indica que os


materiais paramagnticos
tendem a se tornar cada
vez mais magnticos
enquanto o campo
magntico aumentar, e
cada vez menos
magnticos ao aumentar a
temperatura

CLC-CALS

186

A GUA E SEU EFEITO NA


ESTABILIDADE
O uso da gua em grandes
quantidades, particularmente nos
espaos de carga, causam
problemas na estabilidade do
navio, como o da superfcie livre
que tem o efeito de diminuir a
altura metacntrica.

CLC-CALS

187

EQUIPAMENTOS DE SALVATAGEM
de extrema importncia a demonstrao prtica de
funcionamento.
Funcionamento e as prticas de operao dos
seguinte equipamentos de salvatagem:
rebocadores de incndio e de salvamento;
helicpteros;
fachos manuais, foguetes pra-quedas, flutuadores de
fumaa, fuzil lana retinida, EPIRBs, comunicaes
de duas vias, etc.
kit de corte oxi-acetileno;
bandeiras de sinalizao e lmpadas de sinalizao
Morse;
bote de resgate;
bombas e bombas ejetoras de grande capacidade,
colocadas em botes e rebocadores de combate a
incndio;
analisador de oxignio e analisador de gases txicos
para entrada em espaos vazios; e sistema de espuma
de alta expanso colocado nos rebocadores de
combate a incndio.

CLC-CALS

188

EQUIPAMENTOS DE COMUNICAO
Os equipamentos de comunicao usados no
combate a incndio so de dois tipos:
para comunicaes internas e para
comunicaes externas.
importante que sejam executados
treinamentos de comunicaes internas, tais
como:
por viva-voz, alto falantes, fonoclama e
mensageiros de duas vias, com um conjunto
de walkie talkies adequadamente distribudos;

Botoeiras de

CLC-CALS

alarmes

189

EQUIPAMENTOS DE COMUNICAO
Quanto s comunicaes
externas, os equipamentos
usados podem ser:
VHF, MF e HF
Inmarsat A/C
GMDSS
Obs: Temos que considerar a
necessidade de abandono,
dependendo das consequncias do
incndio.

CLC-CALS

190

SITUAES CRTICAS

CLC-CALS

191

ROUPA TRMICA
Quando uma pessoa submetida s
condies de baixa temperatura, corre o risco
de sofrer de hipotermia e outros efeitos,
pela troca de calor corporal com o ar ou gua
fria ou gelada por imerso prolongada. A
Roupa Trmica, protetor trmico pertencente
palamenta, normalmente nas cores laranja,
amarela ou vermelha, construda de forma
a cobrir grande parte do corpo contribuindo
para restaurar e manter a temperatura pela
Interrupo da troca de calor.

CLC-CALS

192

ROUPA DE IMERSO

A Roupa de Imerso deve ser usada em condies de baixa


temperatura e situao em que a pessoa necessite entrar na
gua.
confeccionada com material a prova dgua e deve permitir
que possa ser retirada do invlucro, sem ajuda, em menos
de 2 minutos.
O material empregado na fabricao no deve permitir a sua
queima ou fuso aps haver estado envolvida por chamas
durante 2 segundos. Deve cobrir todo o corpo, com exceo
do rosto. As mos devem ficar cobertas, a menos que a
Roupa de Imerso disponha de luvas presas
permanentemente a ela.
No deve permitir a entrada de quantidade excessiva de
gua aps o salto na gua.
A Roupa de Imerso pode ser dotada de flutuabilidade
suficiente para ser utilizada como um colete salva-vidas.
Neste caso dever ser equipada com lmpada de sinalizao.

CLC-CALS

193

SINAL FUMGENO

CLC-CALS

194

Salvamento em alto mar

Salvamento nas proximidades de Natal-N/T BICAS

CLC-CALS

195

GMDSS

EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon)


uma radiobaliza de emergncia para a indicao da posio
e utilizada pelas embarcaes;
ELT (Emergency Locator Transmiter) so transmissores
de emergncia para a localizao, utilizados pelas
aeronaves;
PLB (Personal Locator Beacon) so radiobalizas de
localizao pessoal, utilizadas em aplicaes terrestres.

CLC-CALS

196

Global Maritime Distress & Security System

CLC-CALS

197

DETALHES DA EPIRB

CLC-CALS

198

SART- LOCALIZAO/EPIRB/CASO
DE ABANDONO

CLC-CALS

199

Relatrios
Nestes relatrios, aps serem
escritos os dados particulares do
navio, de suas cargas e de como o
fogo foi descoberto, descrever a
ao inicial que foi tomada.
Descrever, depois de sintetizar os
resultados da ao inicial, que
medidas
posteriores
foram
tomadas e seus novos resultados.
A melhor maneira de
se evitar um incndio
a preveno.

CLC-CALS

200