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PUENTES METALICOS

El acero se usa principalmente en armaduras, como vigas de apoyo en superestructuras con losa de concreto, se usan diferentes tipos de elementos tales
como: vigas, contravientos, diafragmas, planchas de apoyo o empalme,
pernos, remache, soldados, etc. El acero es un material con bastantes ventajas
para el diseo y construccin, ya que tiene una alta resistencia a la tensin y
compresin. Se comporta como un material elstico, casi perfecto dentro de los
lmites normales de trabajo, sus reservas de resistencia, van ms all del lmite
de fluencia, adems que el control de calidad en su elaboracin garantiza
uniformidad en sus propiedades.

Puentes de vigas
Son los puentes de acero ms simples y consisten en vigas tipo I, roladas
en fro o con vigas de molino, que soportan el trnsito que se mueve
sobre la carpeta de rodadura o estn totalmente integrados a ella. Las
vigas roladas, tambin sirven como piezas de puentes y largueros para

cubiertas de trabes armados y puentes de armadura.


Puentes de trabes armados.
Se aplica a elementos estructurales con seccin transversal en forma de
I, remachados o soldados a partir de placas y ngulos o nicamente de
placas. Se utilizan como elementos primarios de soporte en muchos
sistemas estructurales, como vigas simples en los estribos, o con
extremos en voladizo sobre pilares, vigas continuas o articuladas para
puentes con varias luces, trabes rigidizantes en puentes de arco y
colgantes, en puentes de marco rgido.
En el diseo con soldadura, la resistencia se obtiene con placas de patn
de diferentes espesores, anchos o grados de acero, soldados a topes
unas con otras en sucesin. En el diseo remachado o atornillado, los
atiesadores transversales intermedios pueden colocarse en ngulo con
el patn, pero los atiesadores transversales intermedios deben ser rectos.
Los remaches o soldaduras que unen los atiesadores de apoyo con el
alma deben disearse para la reaccin total del apoyo.

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Puentes
Las

de armadura.
armaduras

estn formadas por elementos rectos en arreglos triangulares. Aun


cuando la construccin de tipo armadura, se aplica a casi todos los
sistemas estticos, el trmino se restringe a las estructuras tipo viga I,
como en claros simples y estructuras continuas y articuladas (en
voladizo). Los puentes de armaduras requieren ms trabajo de campo
que los de trabes armadas, adems el mantenimiento de las armaduras
es ms costoso, debido a la hechura de los miembros y el difcil acceso a

las superficies de acero.


Puentes colgantes.
En la actualidad es el nico tipo de puente para claros mayores de 1800
pies (548,64 metros) y compite con otros sistemas en claros ms cortos.
El sistema estructural bsico consiste de cables principales flexibles y
suspendidos de ellos, trabes o armaduras rigidizantes, denominados
vigas de rigidizacin, que soportan la estructura de la cubierta. Los
carriles de trnsito vehicular se acomodan, por regla general entre los
sistemas principales de soporte, las banquetas entre los sistemas
principales o en voladizo a ambos lados. Los cables principales se anclan
a bloques masivos de concreto o en la roca (cuando es capaz de resistir

la tensin del cable), en tneles rellenos de concreto y otros.


Puentes en arco.
Un puente de arco tpico consiste en dos ms arcos paralelos, series
de arcos, as como de los contraventeos laterales necesarios en los
extremos y columnas con suspensores para soportar la estructura de la
cubierta. Los puentes con cubiertas por arriba de los arcos y espacios
libres por abajo (figura 3-a) se disean como arcos de tmpano abierto
sobre estribos que resisten el empuje, este tipo es usualmente el ms
econmico.

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Los puentes con cubierta cerca del nivel de los apoyos (figura 3-b) se
disean normalmente como arcos con tirante, donde ste toma el
empuje del arco. Los apoyos en los extremos y los estribos son similares
a los puentes de trabes o de armadura.
Los puentes con cubiertas en un nivel intermedio (figura 3-c) pueden ser
con tirantes, los cuales descansan en apoyos que resisten el empuje, o
pueden combinarse estructuralmente con claros laterales que aligeren el
empuje del claro principal sobre las pilastras o pilares principales (figura
3-d).
Los claros de los puentes de arco mltiple, en general estn separados
estructuralmente sobre los pilares, pero tales puentes tambin se
disean como estructuras continuas.

Puentes sostenidos por cables


El puente atirantado, tambin llamado trabe atirantada, se usa cada vez
ms, desde 1950, en puentes de claros medios y largos, debido a su
economa, rigidez, cualidades estticas y facilidad de montaje sin obra
falsa. El diseo de tales puentes utiliza cables, los cuales conectan los
pilones al claro con objeto de proporcionar apoyo intermedio. Este
principio ha sido entendido por los diseadores de puentes desde hace
dos siglos, con este sistema se pueden cubrir luces realmente grandes.

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PRE-DIMENSIONAMIENTO DE PUENTES EN ACERO


Las dimensiones y propiedades geomtricas de las placas roladas de
acero y perfiles comercialmente disponibles, se tabulan en el Steel
Construction Manual, de American Institute of Steel Construction, ms
conocida como AICS, y en manuales editados por los principales
productores de acero. Dentro de las limitaciones de diseo, se
encuentran las relaciones entre peralte, esbeltez y las deflexiones. Las
especificaciones de la AASHTO y AREA limitan las relaciones de peralteclaro de las estructuras de los puentes, as como las relaciones de
esbeltez, l / r de armaduras individuales o contraventeos.
Cargas de diseo
Cargas muertas.
Los diseadores deben usar los pesos muertos reales de los
materiales especificados para la estructura, para los materiales
ms usados, las especificaciones estndar indican los pesos que
deben usarse. Para otros materiales los diseadores deben
determinar las cargas apropiadas de diseo.
El valor de las cargas muertas debe indicarse en planos, por
futuras rehabilitaciones, agregar carpeta de rodadura, etc.
Cargas vivas.
Existen cuatro clases estndar de cargas para vehculos de
carretera, incluidas en las especificaciones estndar; H-15, H-20,

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HS-15 y HS-20, la AASHTO, indica que la carga mnima de diseo


para puentes nuevos debe ser por lo menos HS-20, para todas las
clases funcionales de carreteras.

Segn Norma ASSTHO LRFD, se estableca la carga de diseo HL93.

La distancia entre los dos ejes ms pesados se toma como aquella


que, estando entre los lmites de 4.30m y 9.00m., resulta en los
mayores efectos.

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Impacto.
Se aplica un factor a las cargas vivas vehiculares para representar
el aumento de carga debido al impacto causado por una superficie
rugosa de la carretera u otra perturbacin. En las especificaciones
de la AASHTO, el factor de impacto I es una funcin de la luz y se
determina como:

Conexiones en los
La

puentes.
conexin

de

los

distintos tipos de elementos para la construccin de un puente carretero,


est normado por la ASTM en sus designaciones A-502, A- 490 y A-325,
para el caso de uniones pernadas. En el caso de uniones soldadas es el
American Weldin Society con el Structural Welding Code, quien regula
los diferentes tipos y tamaos.
Conexiones con pernos.
Las partes metlicas de un puente pueden empatarse mediante
pernos de acero templado ASTM A-325, las tuercas se aprietan a
valores especficos y su fijacin requiere menos preparacin de las
superficies en contacto y ms mano de obra que el remachado.
Conexiones soldadas.

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En la soldadura, las partes que van a unirse, se funden a altas


temperaturas,

en

general

agregando

materiales

metlicos

adecuados. La AWS regula la aplicacin de los distintos tipos de


soldaduras y esfuerzos permitidos en las mismas. Las uniones
soldadas tienen ventaja sobre las remachadas y pernadas como
por ejemplo: ahorro de acero, debido a la eliminacin de agujeros,
omisin de materiales de empalme adicional, apariencia ms lisa,
factibilidad de reparacin, menos ruido durante el montaje. Por
ltimo, la construccin soldada requiere control especial para
puentes en climas fros, cuando se usa la soldadura en campo,
cuyas condiciones de acceso son poco favorables se debe tener

mayor inspeccin.
Materiales para la super-estructura.
Vigas armadas tipo Joist.
El trmino de vigas armadas tipo Joist se conoce en diseo como
trabes armados, utiliza elementos estructurales con seccin
transversal en forma de I, agregando perfiles en C o L unidos con
placas soldadas o pernadas. Muchos de los sistemas utilizados
para la construccin de puentes de paso areo son utilizados por
este tipo de vigas, pues presentan gran capacidad de carga con
claros amplios. Existen dos tipos de puentes armados con este
tipo de vigas, el primero son los de paso superior y luego tenemos
los de paso inferior.
Vigas de molino y vigas armadas.
Son las vigas que salen de fbrica,
temperaturas

de

alto

horno,

especificaciones de la AICS,

son

fundidas

moldeadas

para sudistribucin,

grandes
con

las

tienen la

denominacin de W 15x31, donde W representa el tipo de viga, 15


el peralte de la viga I y 31 el peso por pie del elemento. Las vigas
armadas, como su nombre lo dice, son armadas en taller
procurando la geometra de las vigas I de molino, para evitar el
clculo de las propiedades geomtricas de las secciones. Dentro
de las caractersticas principales tenemos la geometra bsica de
estas:

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DATOS DE DISEO DE PUENTE METALICO.


Luz: Criterio en funcin a la edad del alumno: 23 aos = 23 m
Tipo de estructura: puente metlico.
Tipo de carga: HL_93.

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