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SEST Servio Social do Transporte

SENAT Servio Nacional de Aprendizagem do Transporte

maro/2015

Todos os direitos reservados ao SEST SENAT.

No permitido copiar integral ou parcialmente, distribuir,
criar obras derivadas ou alterar a obra original, no todo
ou em parte.

Curso para transportador autnomo de cargas (TAC).

Mdulo I. conhecimentos bsicos do setor de transporte de
cargas. Braslia : SEST/SENAT, 2015.

33 p. : il.

1.Transporte de carga. 2. Transportador rodovirio.
I. Servio Social do Transporte. II. Servio Nacional de
Aprendizagem do Transporte.


CDU 656.135

SEDE:
SAUS Quadra 1 Bloco J Ed. Confederao Nacional do
Transporte 12 andar, Braslia/DF 70.070-944
0800.7282891 / www.sestsenat.org.br

Apresentao
Prezado aluno
Seja bem-vindo ao Mdulo I do Curso de Transportador Autnomo de Cargas
(TAC). Neste mdulo Conhecimentos Bsicos do Setor de Transporte de Cargas
estudaremos: o Transporte Rodovirio de Cargas, Tipos de Cargas e Veculos,
Embalagens e smbolos de segurana, Logstica e Noes de Atividades do
Transporte de Cargas.
O curso foi elaborado conforme a Resoluo ANTT n 3.056/09, e contm os
conhecimentos necessrios para que os transportadores autnomos possam
exercer suas funes no transporte de cargas com a qualidade e a segurana
exigidas pelo mercado.
O Mdulo I - Conhecimentos Bsicos do Setor de Transporte de Cargas possui
20 horas/aula. Sero abordados os seguintes temas:
Unidade 1 O Transporte Rodovirio de Cargas
1. Transporte e desenvolvimento
2. Modos de transporte
3. Transporte rodovirio de cargas
Unidade 2 Tipos de cargas, carrocerias e veculos
1. Classificao dos caminhes
2. Tipos de carroceria
3. Capacidade mxima de peso e altura da carga no Brasil
4. Capacidade mxima de peso e altura da carga no Mercosul
Unidade 3 Embalagens e smbolos de segurana
1. Importncia da embalagem
2. Classificao das embalagens
3. Tipos de embalagem
Unidade 4 Introduo logstica
1. Logstica
2. Nvel de servio
Unidade 5 Noes de atividades do transporte de cargas
1. Atividades nas cadeias logsticas
2. Fluxo de produtos e servios nas cadeias logsticas
3. O papel do transporte na logstica
Ao final do mdulo, voc ter um conjunto de atividades direcionadas para os
temas estudados e que vo ajud-lo a se preparar para a avaliao final.
Bom estudo!

Unidade 1 - o TransporTe
rodoVIrIo de Carga

O transporte possibilita o deslocamento das pessoas e a movimentao de cargas.

Ele ajuda a melhorar a integrao entre regies e permite que pessoas e cargas
possam ser transportadas de um pas para outro. Nesta unidade, vamos conhecer
mais sobre a importncia do transporte e algumas de suas caractersticas.

1. Transporte e desenvolvimento
Voc j parou para pensar na importncia do transporte para o desenvolvimento
de uma sociedade? Ele o responsvel direto pelo desenvolvimento.
O que isso quer dizer?
Isso significa que quanto melhor for o sistema de transporte de um pas, maior ser
o seu desenvolvimento.
Voc sabe por qu?
Porque a agropecuria, a indstria, o comrcio e outros servios dependem
diretamente do transporte de matrias-primas e de produtos, bem como do
deslocamento das pessoas at o mercado de consumo. Alm disso, ele permite
o acesso das pessoas ao trabalho, ao lazer, sade, educao, cultura e
informao.

2. Modos de transporte
Cinco modos de transporte so utilizados para o deslocamento das pessoas e
para a movimentao de cargas. So eles: rodovirio, ferrovirio, aquavirio, areo
e dutovirio.
Voc j tinha ouvido falar de todos eles?

2.1 Modo rodovirio

Este modo utilizado tanto para o transporte de passageiros quanto para a
movimentao de cargas. A infraestrutura utilizada composta por vias urbanas
e rurais. Podemos destacar, tambm, o uso dos terminais rodovirios e pontos
de parada no transporte de passageiros, e dos armazns, depsitos e centros de
distribuio no transporte de cargas.

Voc sabia?
A infraestrutura rodoviria composta por 1.691.522 km de rodovias: pavimentadas
federais, estaduais e municipais (12 %), no pavimentadas (80,4 %) e planejadas
(7,6 %). (CNT, 2014, p.10)

Existem equipamentos e instalaes de apoio que ajudam a viabilizar as operaes

de transporte. Por exemplo: semforos, centrais de monitoramento, postos
de pesagem, centros de fiscalizao, postos de contagem e postos da Polcia
Rodoviria, dentre outros.

O site do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT)

tem bastante informao a respeito da infraestrutura de transporte. Voc
pode acessar o stio do DNIT no endereo: <http://www.dnit.gov.br/>.

2.2 modo ferrovirio

Corresponde a todo transporte que feito sobre trilhos. Exemplos: trem, metr, VLT
(Veculo Leve sobre Trilhos). No modo ferrovirio, so transportados passageiros e
cargas. A infraestrutura composta basicamente pelas estradas de ferro, os trilhos
e os equipamentos de apoio, alm das estaes, terminais e centros de controle e
monitoramento das viagens.

Voc sabia?
De acordo com a Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o sistema
ferrovirio brasileiro tem mais de 29 mil quilmetros de trilhos. Ele est presente em
todas as regies, mas se concentra no Sul, Sudeste e Nordeste do Brasil.

2.3 modo aquavirio

Abrange o transporte que feito por mar, rios e lagos. No modo aquavirio, podem
ser transportados passageiros e cargas.

Este modo pode ser dividido em:

Transporte hidrovirio no qual as vias so os rios, lagos e lagoas.
Transporte martimo no qual as vias so os oceanos e mares.
O Brasil possui mais de 40 mil quilmetros de rios que so vias navegveis, alm
de mais de 7 mil quilmetros de costa (litoral) para a navegao de cabotagem
(transporte ao longo da costa).

O site da Agncia Nacional de Transportes Aquavirios (ANTAQ) tem

bastante informao a respeito da malha hidroviria brasileira. Voc pode
acessar o stio da ANTAQ no endereo: <http://www.antaq.gov.br/>.

2.4 Modo aerovirio (ou modo areo)

No modo areo, so os avies que transportam passageiros e cargas. As rotas
areas so as vias pelas quais as aeronaves trafegam, e so conhecidas como
aerovias. A infraestrutura conta, ainda, com os aeroportos, que so terminais de
decolagem e aterrissagem de avies.

O site da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC) tem bastante informao

a respeito do transporte areo. Voc pode acessar o stio da ANAC no
endereo: <http://www.anac.gov.br/>.

2.5 Modo dutovirio

Este modo utilizado exclusivamente para movimentar mercadorias. Ele
composto por dutos (uma espcie de tubulao), que so as vias por onde as
cargas so movimentadas.

Os dutos utilizados neste modo podem ser classificado em:

Oleodutos: transportam petrleo, leo combustvel, gasolina, diesel, lcool,
GLP (Gs Liquefeito de Petrleo), querosene dentre outros.
Minerodutos: transportam minrio de ferro, concentrado fosftico e outros
minerais.
Gasodutos: transportam o gs natural e outros gases.

3. Transporte rodovirio de cargas

No Brasil, a movimentao dos produtos realizada por todos os modos, mas, o
modo rodovirio o mais utilizado, sendo responsvel por quase 60 % de toda a
carga movimentada no pas.
As vias utilizadas pelo modo rodovirio podem ser classificadas em:
Vias urbanas: conjunto de ruas, avenidas e logradouros, que permitem a
viabilizao dos deslocamentos dentro dos centros urbanos.
Vias rurais: ligam os centros urbanos, um estado a outro, uma regio urbana
a uma regio rural. Podem passar por dentro das cidades, mas a maior parte
de seu trajeto fora da rea urbana. Elas podem ser pavimentadas (rodovias)
ou no pavimentadas (estradas).
Sabemos que as vias urbanas so de responsabilidade de cada municpio. Mas, de
quem a responsabilidade pelas vias rurais?
Quanto responsabilidade e jurisdio, no Brasil, as vias rurais so classificadas da
seguinte maneira:
Rodovias Municipais: so vias que possuem trajeto dentro dos limites de um
municpio, percorrendo a rea rural.
Rodovias Estaduais: sua nomenclatura comea com a sigla dos estados
nos quais esto localizadas. Por exemplo: SP-270 uma rodovia que liga
municpios no estado de So Paulo.
Rodovias Federais: sua nomenclatura comea com a sigla BR, seguida por
trs algarismos. Por exemplo, BR153.
O caminho o veculo mais utilizado no transporte rodovirio de cargas. Sua
caracterstica principal a flexibilidade para realizar o transporte porta a porta, ou
seja, tem a capacidade de coletar a mercadoria no local de produo e lev-la at
o destino final.
Na verdade, o transporte rodovirio deveria ser utilizado para movimentar
mercadorias em pequenas e mdias distncias ou servir de transporte
complementar aos modos ferrovirio e aquavirio. Isso porque sua capacidade de
carga pequena. Assim sendo, cabe bem menos carga em um caminho do que
em um trem ou em um navio.
Dizemos que o transporte rodovirio de cargas opera em regime de livre mercado,
pois no existe limite na quantidade de profissionais que podem trabalhar neste
ramo.
Vamos compreender melhor essa histria de livre mercado...
Entenda: cada municpio define a quantidade de licenas de txi que vai autorizar
na cidade. No transporte de cargas, no existe esse limite. Qualquer pessoa fsica,
cooperativa ou empresa que atender s exigncias da legislao pode atuar no
setor.

Mesmo no mercado livre, existe a obrigatoriedade de obteno do

Registro Nacional de Transportadores Rodovirios de Carga (RNTRC)
junto Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Segundo dados da ANTT (2014), o transporte rodovirio realizado por mais de 1

milho de transportadores no Brasil, aproximadamente:
850 mil autnomos;
170 mil empresas;
400 cooperativas.
Como podemos perceber, o transportador um agente de grande importncia
no sistema de transporte brasileiro. Ele possibilita que as mercadorias sejam
movimentadas entre as empresas e os consumidores.

Unidade 2 Tipos de cargas,

carrocerias e veculos

O transporte de cargas pode ser efetuado por diferentes tipos de veculos. No

transporte rodovirio, o principal veculo o caminho, que pode apresentar
diferentes composies. Nesta unidade, vamos conhecer os principais tipos e suas
aplicaes na movimentao de cargas.

1. Classificao dos caminhes

Voc sabe que existem diversos modelos de caminhes e que cada um utilizado
para um servio de transporte especfico. Existem algumas maneiras para classificar
os caminhes de carga. Uma delas consiste em dividi-los entre veculos rgidos e
articulados.
Mas, o que so veculos rgidos?
So aqueles que trazem o motor e a unidade de transporte em um s veculo. So
os caminhes chamados de tocos ou trucks.
E os articulados?
So aqueles que tm a cabine com o motor separada do reboque. Em geral, so
formados por um cavalo mecnico e uma carreta.
Os veculos tambm podem ser classificados em funo do peso mximo
transmitido ao pavimento. Esta classificao apresentada pela Associao
Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (ANFAVEA):

TIPO DE VECULO

PESO TRANSMITIDO

Semileves

3,5 t < PBT < 6 t

Leves

6 t < PBT < 10 t

Mdios

10 t < PBT < 15 t

Semipesados
Caminho-chassi

PBT > 15 t e CMT < 45 t

- Caminho-trator

PBT > 15 t e PBTC < 40 t

Pesados
- Caminho-chassi

PBT > 15 t e CMT > 45 t

- Caminho-trator

PBT > 15 t e PBTC > 40 t

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LEGENDA:
- PESO BRUTO TOTAL (PBT) Peso
mximo que o veculo transmite ao
pavimento, constitudo da soma da
tara mais a lotao.
PESO BRUTO TOTAL COMBINADO
(PBTC)
Peso mximo transmitido ao
pavimento pela combinao de
um caminho-trator mais seu
semirreboque, ou do caminho
mais o seu reboque ou reboques.
CAPACIDADE MXIMA DE
TRAO (CMT)
o peso que a unidade de trao
capaz de tracionar, indicado pelo
fabricante, com base em condies
sobre suas limitaes de gerao e
multiplicao de momento de fora
e resistncia dos elementos que
compem a transmisso.
___________________________
Fonte: adaptado de ANFAVEA
(2014) e Brasil (2007)

Voc sabia?
A Portaria do Denatran n 63/09 homologa os veculos e as combinaes de
veculos de transporte de carga e de passageiros, com seus respectivos limites de
comprimento, peso bruto total PBT e peso bruto total combinado PBTC para
circulao nas vias pblicas (DENATRAN, 2009).
Outra classificao a apresentada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura
de Transportes (DNIT) na qual os veculos so classificados de acordo com seus
eixos (DNIT, 2012). As variaes so muitas, sendo que atualmente os caminhes
podem ter entre dois e nove eixos!

Para conhecer os modelos em funo da distribuio dos eixos, acesse a

classificao proposta pelo DNIT no documento Quadro de fabricantes
de veculos no seguinte endereo: <http://www.dnit.gov.br/rodovias/
operacoes-rodoviarias/pesagem/qfv-2012-abril.pdf>.

2. Tipos de carroceria
Os caminhes podem apresentar diferentes tipos de carroceria, sendo que cada
modelo usado para transportar cargas especficas. A variedade grande, mas
existem alguns que so mais utilizados.
Veja a seguir uma lista, com exemplos de caminhes, organizada em funo do
tipo de carroceria. Certamente voc j dirigiu pelo menos um deles!

Figuras

TIPO DE CARROCERIA

Definio

Caminhes abertos

Usados para mercadorias que no estragam nem perdem a qualidade quando transportadas ao ar livre. Em caso de chuva, so
usadas lonas para proteger a carga.

Caminhes cobertos

Em geral apresentam o formato de um vago para proteger

as cargas das condies climticas adversas.

Caminhes refrigerados

A carroceria possui um refrigerador para conservar a temperatura interior. Utilizados no transporte de carne, derivados
do leite, medicamentos, dentre outros.

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Figuras

TIPO DE CARROCERIA

Definio

Caminhes-tanques

A carroceria tem o formato de um tanque. Utilizados para o

transporte de produtos lquidos, como combustvel.

Caminhes-tanques para

A carroceria cilndrica tem estrutura reforada para suportar

gs a granel

a presso dos gases transportados, como GLP e amnia.

Caminhes de plataforma

Usados para transportar contineres, engradados amarrados

ou estrado

com cordas ou correntes, entre outros produtos.

Caminhes-cegonheiros

Utilizados para o transporte de diversos tipos de veculos.

Caminhes de caamba

So caminhes basculantes, utilizados no transporte de entulhos, terra, cascalho.

Caminhes para trans-

Usados no transporte de botijes de gs.

porte de botijes de gs

CAMINHES CANAVIEIROS

Usados para o transporte de cana-de-acar.

Caminhes para trans-

Usados para o transporte de bovinos, equinos e outros ani-

porte de animais vivos

mais.

Caminhes para trans-

Usados para o transporte de bebidas, geralmente acondicio-

porte de bebidas

nadas em engradados.

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3. Capacidade mxima de peso e altura da

carga no Brasil
O que define a capacidade de carga a maneira como os eixos se distribuem no
veculo e a distncia entre os eixos. Os Pesos Mximos por Eixo so definidos pela
Resoluo no 210/06 do Contran:
EIXOS

RODAGEM

SUSPENSO

ENTRE-EIXOS

C A R GA

TOLERNCIA

(m)

(kg)

(7,5 %)

Isolado

simples

direcional

(1)

6.000

6.450

Isolado

simples

direcional

(2)

6.000

6.450

Isolado

dupla

10.000

10.750

Duplo

simples

direcional

12.000

12.900

Duplo

dupla

tandem

>1,20 ou 2,40

17.000

18.280

Duplo

dupla

no em tandem

>1,20 ou 2,40

15.000

16.130

Duplo

simples+dupla

especial

< 1,20

9.000

9.680

Duplo

simples+dupla

especial

>1,20 ou 2,40

13.500

14.520

Duplo

extralarga

pneumtica

>1,20 ou 2,40

17.000

18.280

dupla

tandem

>1,20 ou 2,40

25.500

27.420

extralarga (4)

pneumtica

>1,20 ou 2,40

25.500

27.420

Triplo

(3)

Triplo (3)

(4)

(1) Para rodas com dimetro inferior ou igual a 830 mm

(2) observada a capacidade e os limites de peso indicados pelo fabricante dos pneumticos e dimetro superior a 830 mm
(3) aplicvel somente a semirreboques
(4) pneu single (385/65 R 22,5) aplicvel somente a semirreboques e reboques conforme a Resoluo no 62 de 22/05/98 do CONTRAN
Fonte: adaptado de Contran (2006) e DNIT (2012)

A Resoluo n 210/06 tambm estabelece as dimenses para veculos que

transitem por vias terrestres. O art. 1 estabelece as dimenses autorizadas para
veculos, com ou sem carga, sendo elas:
DIMENSES PERMITIDAS NO BRASIL
Largura mxima

2,60 metros

Altura mxima

4,40 metros
a) veculos no articulados: mximo de 14,00 metros;
b) veculos no articulados de transporte coletivo urbano de passageiros que possuam 3 eixo de apoio direcional: mximo de 15 metros;
c) veculos articulados de transporte coletivo de passageiros: mximo

Comprimento total

18,60 metros;
d) veculos articulados com duas unidades, do tipo caminho-trator e
semirreboque: mximo de 18,60 metros;
e) veculos articulados com duas unidades do tipo caminho ou nibus e reboque: mximo de 19,80 metros;
f) veculos articulados com mais de duas unidades: mximo de 19,80 metros.

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DIMENSES PERMITIDAS NO BRASIL

Comprimento m-

Nos veculos no articulados de transporte de carga, at 60 % (ses-

ximo

senta por cento) da distncia entre os dois eixos, no podendo exce-

do

balano

traseiro

der a 3,50 m (trs metros e cinquenta centmetros)

Comprimento mximo

do

balano

O balano dianteiro dos semirreboques deve obedecer a NBR NM ISO 1726.

dianteiro
Fonte: adaptado de Contran (2006)

4. Capacidade mxima de peso e altura da

carga no Mercosul
Os veculos que circulam no Mercosul devem obedecer aos acordos firmados entre
os pases membros. No Brasil, estes limites foram estabelecidos pelo Decreto n
7.282 (BRASIL, 2010), que dispe sobre o Acordo sobre Pesos e Dimenses de
Veculos de Transporte Rodovirio de Passageiros e Cargas.
Em seu art. 4, o Decreto n 7.282 define os limites de pesos permitidos para a
circulao de veculos de transporte de carga no mbito do Mercosul:

EIXOS

QUANTIDADE DE RODAS

LIMITE (t)

10,5

10

14

18

14

10

21

12

25,5

Simples

Duplo

Triplo

Fonte: adaptado de Brasil (2010)

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J o art. 8 especifica as dimenses mximas permitidas:

DIMENSES PERMITIDAS NO MERCOSUL
a) Caminho simples: mximo de 14 metros
b) Caminho com reboque: mximo de 20 metros
Comprimento mximo

c) Reboque: mximo de 8,6 metros

d) Caminho-trator com semirreboque: mximo de 18,6 metros
e) Caminho-trator com semirreboque e reboque: mximo de
20,5 metros

Largura mxima (m)

2,60 metros

Altura mxima (m)

4,30 metros

Fonte: adaptado de Brasil (2010)

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Unidade 3 Embalagens e
smbolos de segurana

Cada produto deve ter a embalagem que se adapte melhor a ele. preciso observar
a maneira como o produto ser transportado e os danos que podem ocorrer. A
seguir vamos compreender melhor o papel da embalagem.

1. Importncia da embalagem
A principal funo da embalagem proteger contra danos. Mas ela tem outras
funes, como: conter o produto para ele no vazar; facilitar o transporte e o
consumo; tornar o produto mais atraente.
Para a maioria dos produtos, a embalagem deve funcionar como uma barreira
contra fatores como: temperatura, odores, animais, luz, oxignio e umidade. Se a
embalagem no for corretamente projetada, podemos ter a qualidade do produto
comprometida, principalmente se ele for perecvel.
Alm da funo de proteo ao produto, as embalagens permitem a incluso de
tecnologias de rastreamento do produto.
Voc sabe o que rastreamento?
um servio que permite acompanhar o histrico do produto ao longo da cadeia
logstica. possvel conhecer suas caractersticas, saber por onde ele passou e
qual sua localizao exata no momento da consulta.
Voc sabia?
O rastreamento um servio que disponibiliza as informaes necessrias para
o acompanhamento completo do processo de fabricao, desde a aquisio e
anlise das matrias-primas, at o processamento e destino final de cada item.

2. Classificao das embalagens

FIGURAS

TIPO

DESCRIO

Embalagem de conteno ou

Embalagem que entra em contato direto com o produto. Deve

primria

haver compatibilidade entre os materiais do produto e os da

embalagem, para que o produto no seja comprometido.

Embalagem de apresentao

Embalagem utilizada para apresentar o produto ao usurio, no

ou secundria

ponto de venda.

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FIGURAS

TIPO

DESCRIO

Embalagem de comercializa-

Embalagem que tem a funo de proteger vrias unidades de

o ou terciria

produtos. As embalagens de comercializao, agrupadas em

quantidades predefinidas, formam uma unidade de movimentao.

Embalagem de movimenta-

Formada por um conjunto de embalagens de comercializao,

o ou quaternria

para que possa ser movimentada por equipamentos mecnicos,

como paleteiras e empilhadeiras.

Embalagem para o transporte

Embalagem utilizada para dar maior agilidade carga, descar-

ou quintenria

ga e transporte de longa distncia. Importantes na arrumao

das cargas em armazns e veculos, pois oferecem segurana na
movimentao, proteo contra avarias e melhor ocupao dos
espaos de armazenagem.

Fonte: adaptado de Moura e Banzato (1990).

As embalagens quaternrias e quintenrias so muito utilizadas para a unitizao

de cargas.
Voc sabe o que a unitizao?

A unitizao o processo de agrupamento de embalagens ou volumes

em uma carga maior, ou seja, a arrumao de pequenos volumes de
mercadorias em unidades maiores e padronizadas, para que possam ser
movimentadas mecanicamente.

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Os equipamentos de unitizao mais utilizados so os paletes e os contineres.

O palete pode ser feito de madeira, ao, alumnio, plstico ou papelo.

J o continer uma estrutura sempre metlica, muito utilizada para o transporte rodovirio,
ferrovirio e aquavirio.

O processo de unitizar cargas traz muitas vantagens para o transporte:

Permite a movimentao de cargas maiores;
Reduz o tempo de carga e descarga;
Permite melhor ocupao dos armazns e veculos;
Reduz a probabilidade de danos nos materiais estocados.

3. Tipos de embalagem
Existe grande variedade de tipos, formas e modelos de embalagem que podem ser
utilizadas para envolver, conter ou proteger produtos.
Para cada tipo de produto so indicadas embalagens especficas, que devem ser
projetadas e fabricadas da maneira mais compatvel possvel com as caractersticas
das mercadorias: forma, peso, dimenses, material, perecibilidade, fragilidade,
dentre outras.

20

EMBALAGEM

TIPO
Barril

DESCRIO
Recipiente geralmente fabricado em madeira, alumnio ou plstico, destinado a
conter produtos lquidos.

Botijo

Recipiente cilndrico usado para armazenagem de gs.

Caixa de madeira

Recipiente normalmente utilizado para produtos maiores e mais pesados, que

no podem ser transportados em caixas de papelo ou plstico.

Caixa de pape- Embalagem no retornvel com laterais coladas, grampeadas ou fixadas. Utililo ondulado

zada para mercadorias de consumo e bens industriais variados, para estocagem,

movimentao e transporte.

Caixa plstica

Geralmente reutilizvel, encaixvel e confeccionada em polietileno de alta resistncia. Seu uso mais frequente para produtos agrcolas, pesca e avicultura.

Frasco

Recipiente geralmente fabricado em vidro, com boca estreita, destinado a acomodar lquidos (medicamentos, perfumes).

Garrafeira

Engradado de madeira ou material plstico destinado a conter garrafas.

Latas

Normalmente possuem corpo cilndrico, com tampa e fundo. Utilizadas para acomodar lquidos, pastas ou slidos em conserva.

Potes plsticos

Moldados em diferentes formas e tamanhos, utilizados principalmente para armazenar alimentos, tais como iogurtes e margarinas.

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EMBALAGEM

TIPO

DESCRIO

Sacos de papel

Embalam materiais de construo (cimento, cal), produtos qumicos, acar,

multifolhados

caf, farelos, cacau, sal.

Sacos txteis

Utilizados para embalar produtos agrcolas que necessitam de ventilao. Embalam tambm produtos industrializados como acar e farinha.

Sacos plsticos

Utilizados para embalar principalmente cereais. Fabricados de polipropileno em

diversos tamanhos, possuem resistncia superior de outros sacos. Muito utilizados para acondicionar fertilizantes, raes e produtos granulados, dentre outros.

Tambor

Utilizado para acondicionar materiais lquidos ou slidos, em gros ou em p.

Adequado para acondicionar tintas, slidos, pastas, ps e produtos qumicos.

Fonte: adaptado de Moura e Banzato (1990).

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Unidade 4 Introduo
logstica

A logstica est presente em grande parte das atividades econmicas, sendo fator
de influncia direta para o sucesso delas. A seguir vamos conhecer melhor as
caractersticas e funes desenvolvidas pela logstica.

1. Logstica
Voc, certamente, j deve ter ouvido a palavra logstica diversas vezes. Mas, j
parou para pensar se realmente sabe o que ela significa?
Segundo definio utilizada pelo Council of Supply Chain Management
Professionals (BOWERSOX et al., 2003), uma das mais importantes entidades
que estudam o assunto,
Logstica o processo de planejamento, implementao e controle eficiente
e eficaz do fluxo e armazenagem de mercadorias, servios e informaes
relacionadas desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o
objetivo de atender s necessidades do cliente.

Traduzindo para uma linguagem mais simples, a logstica a arte de comprar,

receber, armazenar, separar, expedir, transportar e entregar o produto ou o servio
certo, na hora certa, no lugar certo, ao menor custo possvel.

A logstica responsvel pela movimentao das mercadorias

entre os pontos de fornecimento e os pontos de consumo. Assim,
para movimentar e gerenciar as mercadorias, necessrio realizar
corretamente atividades como: transporte, pedidos, estoque,
armazenagem, embalagem.

Mas, isso no tudo. A logstica preocupa-se tambm em atender o consumidor

de acordo com suas necessidades e com qualidade. Ento, torna-se fundamental
oferecer servios logsticos bem executados.
Voc sabe como isso possvel?
Por meio de uma boa gesto dos fluxos de movimentao de bens e servios!
A qualidade do gerenciamento dos fluxos de bens e servios define o que se
entende por nvel de servio logstico.

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2. Nvel de servio
H trs fatores fundamentais para identificar o nvel de servio logstico:
Disponibilidade;
Desempenho;
Confiabilidade.

2.1 Disponibilidade
quando o produto est disponvel para o cliente no momento que ele quer
comprar, ou seja, a empresa tem disponvel em seu estoque o produto que o
cliente procura.
Voc entende a importncia da disponibilidade?
Vamos imaginar que duas empresas vendam um mesmo produto. A primeira tem o
produto em estoque e pode entreg-lo no mesmo dia da compra. A segunda, pede
uma semana de prazo para entregar o produto.
Reflita... para o cliente, qual dessas empresas oferece um melhor nvel de servio
logstico?
Evidentemente, a primeira a que melhor atende ao cliente, pois ela tem o produto
disponvel no momento em que o cliente precisa.

2.2 Desempenho
Permite comparar o servio oferecido por uma empresa, em relao ao servio
oferecido pelos concorrentes. Pode ser medido por alguns fatores:

FATORES DE MEDIDA DE DESEMPENHO

Velocidade

Mede o tempo decorrido entre a compra de um produto e a sua

entrega ao cliente, ou o tempo entre a contratao de um servio e a sua execuo. Os correios, por exemplo, oferecem diversos tipos de servios de entrega. Voc pode contratar o sistema
comum ou escolher o Sedex. Neste caso, o Sedex oferece maior
velocidade na entrega do que o servio comum.

Flexibilidade

a capacidade da empresa em atender solicitaes no convencionais de servio, dos clientes. Exemplos: fazer entregas fora do
horrio comercial, realizar servios em feriados, embalar produtos
com formatos diferenciados.

Danos merca-

Mede a quantidade e a gravidade de estragos, roubos e extravios

doria

ocorridos com a mercadoria, desde sua sada para a entrega at a

chegada ao cliente.

25

2.3 Confiabilidade
Mede o grau de cumprimento dos prazos que foram combinados com o cliente
para a entrega de mercadorias. Portanto, uma empresa confivel aquela que
obedece aos prazos acordados em contrato.

26

Unidade 5 Noes de
atividades do transporte de
cargas

O transporte uma das atividades logsticas mais importantes. No entanto, para

que voc entenda melhor o papel do transporte preciso, antes, conhecer o
funcionamento das cadeias logsticas.

1. Atividades nas cadeias logsticas

Qualquer cadeia logstica formada por um conjunto de elementos:
Fixos: locais onde esto as fontes de matrias-primas (fornecedores),
depsitos, armazns, indstrias, lojas, pontos de consumo final.
Ligaes: conectam as partes fixas, estabelecendo a comunicao entre os
vrios pontos fixos da cadeia.
Para voc entender melhor as cadeias logsticas, analise a figura a seguir, que
representa uma cadeia logstica genrica e simplificada. Ela composta por trs
elementos fixos: um fornecedor, uma fbrica/empresa e um cliente.

FORNECEDORES

FBRICA/
EMPRESA

SUPRIMENTO
FSICO

LOGSTICA DE
PRODUO

CLIENTES

DISTRIBUIO
FSICA

Todas as cadeias logsticas devem possuir, NO MNIMO, um

fornecedor, uma empresa e um cliente!

2. Fluxo de produtos e servios nas cadeias

logsticas
Um dos aspectos importantes nas cadeias logsticas a forma como se d o fluxo
de materiais, possibilitado pelos servios de transporte, bem como o fluxo financeiro
e de informaes (possibilitados por meio dos servios de comunicao). Veja na
figura como se do os fluxos nas cadeias:

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Como voc sabe, as matrias-primas devem sair dos fornecedores em direo

fbrica, onde so processados e transformados em produtos. Estes, por sua
vez, devem sair das fbricas em direo aos clientes. Esta etapa, chamamos de
distribuio fsica.
Para que este fluxo de matrias-primas e de produtos acabados ocorra de maneira
adequada, preciso cumprir uma sequncia de atividades, o que chamamos de
Ciclo Crtico da Logstica.
Voc Sabia?
O Ciclo Crtico formado pelo conjunto das atividades que so indispensveis para
que ocorra a troca de informaes e a movimentao dos produtos (transporte)
entre fornecedores, indstria e consumidores.
O Ciclo Crtico funciona assim: primeiro o cliente solicita os produtos que deseja
empresa (atividade 1 processamento de pedidos). A empresa verifica seus
estoques (atividade 2 gesto de estoques), processa e monta o pedido e, em
seguida, entrega a mercadoria a um transportador, que vai lev-la at o cliente
(atividade 3 transporte).
Como voc pode perceber, trs atividades devem ser realizadas para que o ciclo
crtico se complete: (1) processamento de pedidos; (2) gesto de estoques; e (3)
transporte. Por sua importncia elas so chamadas de atividades primrias da
logstica. Vamos detalhar cada uma delas.

29

ATIVIDADES PRIMRIAS DA LOGSTICA

Processamento

a atividade que inicia a movimentao de produtos nas cadeias

de pedidos

logsticas. Ela resulta de uma necessidade do cliente.

Manuteno de

Corresponde ao controle dos itens do estoque da empresa. Quando

estoques

bem executada, ela permite avaliar a necessidade de repor ou aumentar os estoques. O desafio definir a quantidade de produtos
em estoque para conseguir atender seus clientes.

Transporte

a atividade que viabiliza a movimentao dos produtos entre os

pontos de produo e os pontos de consumo nas cadeias logsticas,
interligando fornecedores, indstrias e consumidores.

Sem uma adequada execuo das atividades de processamento de pedidos e

gesto de estoques no possvel planejar corretamente o transporte, pois so
estas atividades que definem, dentre outros fatores:
o que ser movimentado;
quantos itens sero transportados;
qual a origem e o destino dos itens transportados;
qual veculo deve ser utilizado;
qual o volume dos itens transportados;
quais os horrios de sada e de chegada;
quem ir entregar e receber as mercadorias;
qual o custo das mercadorias e do frete.

3. O papel do transporte na logstica

Como vimos, o transporte uma das atividades primrias da logstica. Ele
responsvel por movimentar insumos, mo de obra, matria-prima e outros
elementos para viabilizar o processo produtivo, alm de garantir o deslocamento
do produto final at os consumidores.
Em relao qualidade do servio oferecido, so fatores avaliados no transporte:
pontualidade, tempo de viagem, flexibilidade para o manuseio de vrios tipos de
cargas, gerenciamento dos riscos quanto a roubos, danos e avarias, capacidade do
veculo, dentre outros.
Por ser to importante, a administrao da atividade de transporte em uma cadeia
logstica envolve muitas aes, tais como:
Decises quanto ao modo ou combinao de modos (multimodalidade), que
sero utilizados para movimentar produtos.
Definio dos roteiros que os veculos devem seguir para efetuar as entregas
de mercadorias.

30

 Dimensionamento do nmero de veculos da frota e escolha do tipo de veculo

para compor a frota.
Voc j deve ter percebido que nenhuma empresa pode realizar negcios sem
movimentar matrias-primas ou produtos de alguma forma. Por este motivo, o
transporte o elemento mais importante no clculo do custo logstico para a maior
parte das empresas.

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Referncias Bibliogrficas

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Parcial n 17 ao Amparo do Artigo 14 do Tratado de Montevidu de 1980 (AAP/A14TM/17) Acordo
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