TRANSFORMADORES
DE POTENCIA
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<2-46QC.doc>
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Transformadores de potencia
2009
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TRANSFORMADORES DE POTENCIA
NDICE
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1. CLASIFICACIN
1.1. POR LA FUNCIN QUE REALIZAN Y EL SERVICIO A QUE SE DESTINAN
1.2. POR EL TIPO DE CONSTRUCCIN
3. NIVELES DE AISLAMIENTO
3.1. GENERALIDADES
3.2. TENSIONES DE ENSAYO
4. CONDICIONES DE SERVICIO
5. METODOS DE REFRIGERACIN, CALENTAMIENTOS Y GUA DE CARGA
5.1. MTODOS DE REFRIGERACIN, DESIGNACIN DE LOS MISMOS
5.2. CALENTAMIENTOS
5.3. GUA DE CARGA
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7. ENSAYOS
7.1. GENERALIDADES
7.2. ENSAYOS INDIVIDUALES (DE RUTINA)
7.2.1. MEDIDA DE LA RESISTENCIA HMICA DE LOS ARROLLAMIENTOS
7.2.2. MEDIDA DE LA RELACIN DE TRANSFORMACIN POLARIDAD Y GRUPO
DE CONEXIONES
7.2.3. MEDIDA DE LAS PRDIDAS DEBIDAS A LA CARGA Y DE LA IMPEDANCIA DE
CORTOCIRCUITO
7.2.4. MEDIDA DE LAS PRDIDAS Y DE LA CORRIENTE DE VACO
7.2.5. ENSAYOS DIELCTRICOS
7.2.6. MEDIDA DE AISLAMIENTO Y TANGENTES DE DELTA
8. ACOPLAMIENTO EN PARALELO
8.1. GENERALIDADES
8.2. DESFASE ENTRE TENSIONES PRIMARIAS Y SECUNDARIAS Y SENTIDO DE
ROTACIN
8.3. RELACIN DE TRANSFORMACIN
8.4. TENSIONES DE CORTOCIRCUITO
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1. CLASIFICACIN
Existen distintos criterios para establecer la clasificacin de los transformadores tales como: por
la funcin que realizan y la clase de servicio a que se destinan, por el tipo de construccin, etc.; las
ms usuales son las que a continuacin se detallan:
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La conexin usual es la de Tringulo-Estrella, debido principalmente a que el arrollamiento primario conectado al generador (en tringulo) mantiene la impedancia de secuencia cero en valores
razonablemente bajos y por otra parte, reduce la corriente de fase en el arrollamiento en 3 veces.
Los transformadores reductores reducen la tensin hasta niveles apropiados para la distribucin
de la energa.
Los autotransformadores se utilizan frecuentemente en la transmisin de grandes potencias a
sistemas ligados de distintas tensiones, ya que permiten el intercambio entre sistemas tanto de la
potencia activa como reactiva. Generalmente se suelen construir para grandes potencias y presentan ventajas importantes respecto del transformador equivalente, puesto que reduce el tamao,
peso, prdidas y coste.
La mayor ventaja del autotransformador frente al transformador equivalente se obtiene cuando
las tensiones de los sistemas a interconectar son prximas, puesto que la potencia de diseo del
autotransformador viene definida por la siguiente expresin:
Pd = Pp
U AT U BT
U AT
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Las consideraciones que en adelante se exponen, se refieren con carcter general, a todo tipo de
transformadores autotransformadores de potencia.
1.2. POR EL TIPO DE CONSTRUCCIN
Transformadores con circuito magntico de COLUMNAS con bobinas cilndricas y concntricas.
Transformadores con circuito magntico de COLUMNAS con bobinas rectangulares
concntricas.
Transformadores con circuito magntico ACORAZADO con bobinas rectangulares y alternadas.
Transformadores MONOFSICOS TRIFSICOS.
Los transformadores con circuito magntico de columnas ( convencionales) son aqullos en
los que los distintos bobinados, de estructura cilndrica, se disponen de forma concntrica rodeando a cada una de las columnas activas. Generalmente, el orden de colocacin respecto de las
columnas magnticas es el de Baja Tensin-Alta Tensin, es decir siempre el bobinado de menor
tensin en el interior y el de mayor tensin en el exterior.
Se utilizan por la generalidad de fabricantes para cualquier potencia y tensin.
Una variante al tipo anterior es el transformador de columnas con bobinas rectangulares; la
diferencia estriba en que en lugar de las bobinas ser cilndricas son rectangulares, pero dispuestas
de forma concntrica y rodeando igualmente a las columnas magnticas.
Su utilizacin no est demasiado extendida y su aplicacin est limitada casi exclusivamente a
transformadores de distribucin de media potencia.
Los transformadores tipo acorazado difieren notablemente de los de columnas. El circuito
magntico rodea totalmente a los bobinados y stos, de forma rectangular, se disponen en forma
de sandwich: un grupo de bobinas de Baja Tensin-las bobinas Alta Tensin-otro grupo de
bobinas de Baja Tensin.
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2.2. POTENCIAS
Aunque existen una serie de potencias normalizadas, tal y como mas adelante se detalla, generalmente esta normalizacin solo se aplica (y sin demasiado rigor) a transformadores de subestacin,
puesto que la potencia en transformadores de generador y para usos especiales viene definida
bien en funcin de la potencia nominal del generador o de otros parmetros en los transformadores para usos industriales: tensin e intensidad en corriente continua, tipo de conexin del rectificador, etc.
Los valores normalizados, para transformadores trifsicos, son los siguientes:
POTENCIA (kVA)
POTENCIA (kVA)
POTENCIA (kVA)
2.000
12.500
50.000
2.500
15.000
63.000
3.150
16.000
50.000
5.000
20.000
75.000
6.300
25.000
80.000
7.500
30.000
100.000
8.000
31.500
125.000
10.000
40.000
Las potencias superiores, no quedan sujetas a normalizacin. Deben evitarse en lo posible los
valores que figuran en itlica.
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Para los transformadores monofsicos destinados a construir un banco trifsico, las potencia
recomendadas, son un tercio de los valores anteriormente citados. Los transformadores monofsicos, no destinados a tal uso, tendrn idnticas potencias que los trifsicos.
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(3 tensiones diferentes)
5%
(3 tensiones diferentes)
2,5 % 5 %
(5 tensiones diferentes)
5 % 10 %
(5 tensiones diferentes)
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La tensin del bobinado de regulacin es igual a la mitad del porcentaje de tensin a regular.
3 Regulacin Gruesa-Fina:
En el presente caso existen dos bobinados de regulacin, uno sin tomas (Regulacin Gruesa) y otro con tomas (Regulacin Fina)
Ambos bobinados de regulacin suman su tensin a la del arrollamiento a regular de forma
que los flujos magnticos en todos los bobinados tienen el mismo sentido.
La tensin del bobinado principal a regular corresponde a la tensin mnima.
La tensin de cada uno de los bobinados de regulacin es igual a la mitad del porcentaje de
tensin a regular.
La tensin mxima se consigue cuando los tres bobinados estn conectados en serie. Las
tensiones comprendidas entre la mxima y la media se obtienen mediante la eliminacin de
espiras en el bobinado de Regulacin Fina.
El intervalo de tensiones entre la media y la mnima se consigue sacando en primer lugar el
bobinado de Regulacin Gruesa de la serie y despus eliminando espiras del de Regulacin
Fina.
2.5. CONEXIONES
Las conexiones usuales en Europa para transformadores de potencia son las siguientes:
Bobinados hasta 66 kV: Tringulo Estrella (con neutro accesible con aislamiento pleno). En
transformadores de generador, el bobinado primario conectado al generador siempre va en
tringulo.
Bobinados mayores de 66 kV: Estrella con neutro accesible y con aislamiento reducido o pleno segn los casos. En caso de aislamiento reducido en el neutro, ste debe ponerse a tierra,
bien directamente o a travs de una resistencia.
Los grupos de conexiones usuales son: YNyn0-YNd11-YNd1.
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3. NIVELES DE AISLAMIENTO
3.1. GENERALIDADES
Las prescripciones relativas al aislamiento de los transformadores y a los ensayos correspondientes, se indican refirindose a cada arrollamiento y a sus bornas.
Cuando un transformador sumergido en aceite se destina a funcionar en altitud superior a los
1.000 m. s.n.m., hay que prestar especial atencin al aislamiento de las bornas; frecuentemente es
preciso elegir stas con un nivel de aislamiento superior al correspondiente a sus arrollamientos.
En transformadores monofsicos destinados a ser conectados en estrella, deber tomarse como
nivel de aislamiento el correspondiente a la tensin mxima entre fases, aunque la tensin nominal del transformador sea la de fase-tierra.
3.2. TENSIONES DE ENSAYO
Los arrollamientos de los transformadores estn diseados de forma que soporten unas determinadas tensiones de ensayo en funcin de las tensiones correspondientes a las lneas o redes a las
que van a estar conectados.
3 - 3.3
6 - 6.6
10 - 11
13.8 - 15
20 - 22
30 - 33
45
66
10
20
28
38
50
70
95
140
150
185
40
60
75
95
125
170
250
325
380
450
110 - 115
185
230
450
550
130
230
275
550
650
90
150
220
250
350
380
230
275
325
325
360
395
395
460
460
510
550
650
750
750
850
950
950
1.050
1.050
1.175
570
630
1.300
1.425
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4. CONDICIONES DE SERVICIO
Los transformadores se proyectan, salvo otra indicacin, para trabajar bajo las siguientes condiciones:
Altitud: menor igual a los 1.000 m sobre el nivel del mar.
Para transformadores refrigerados por aire, destinados a funcionar en altitudes superiores a los
1.000 m., pero ensayados en altitudes normales, los lmites de calentamiento prescritos se reducirn en las cantidades siguientes para cada 500 m., por encima de los 1.000 m.:
Transformadores con refrigeracin ONAN: 2%.
Transformadores con refrigeracin ONAF, OFAF, y ODAF: 3%.
Temperatura del fluido de refrigeracin: en el caso de transformadores refrigerados por aire, la
temperatura de ste, tendr los siguientes valores lmites:
Mxima.: .............................................. 40 C.
Media diaria.:........................................ 30 C.
Media anual.:........................................ 20 C.
Mnima (Trafos. Intemperie)............... 25 C.
Calentamientos: se consideran los normales, es decir, 65C. para el calentamiento medio de los
arrollamientos, medido por el mtodo de variacin de resistencia, y 60 C. para el valor mximo del aceite.
En ciertas zonas geogrficas donde la temperatura ambiente supera los 40 C, es preciso reducir los calentamientos admisibles en el aceite y bobinados en la misma medida en que se eleve
la temperatura ambiente, es decir si consideramos una temperatura mxima de aire de 50 C el
calentamiento medio de los arrollamientos deber ser de 55C y el mximo del aceite de 60C.
Condiciones ambientales: De no indicarse nada al respecto, se supondrn condiciones de polucin y salinidad medias. Este aspecto, es fundamental para la correcta eleccin de la lnea de
fuga de las bornas y la proteccin a aplicar a los elementos metlicos externos.
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En los transformadores para instalacin interior se cuidar especialmente que el lugar donde vayan a ser instalados tenga suficiente ventilacin, para lo cual deben disponerse las aberturas necesarias a fin de obtener una circulacin de aire en las condiciones ms favorables para evacuar el
calor producido por el transformador en servicio.
De no obtenerse una adecuada circulacin natural de aire, ser preciso provocar una corriente
forzada de aire mediante la instalacin de ventiladores.
Entre los radiadores y las paredes ms prximas deber existir una separacin mnima de 800 a
1000 mm. Caso de dos transformadores adyacentes, la distancia mnima entre ellos no debiera ser
inferior a los 12001400 mm.
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Smbolo
O
W
A
TIPO DE CIRCULACIN
Smbolo
Natural
Forzada (no dirigida)
Forzada y dirigida
N
F
D
Los transformadores se designan con cuatro smbolos dispuestos en determinado orden. Dos de
los smbolos se refieren a la naturaleza de los medios refrigerantes primario y secundario, y los
otros dos se reservan para designar el tipo de circulacin de aquellos. El orden establecido es el
siguiente:
1er Smbolo: Naturaleza del refrigerante primario (medio en contacto con los arrollamientos).
2 Smbolo: Tipo de circulacin del medio primario.
3er Smbolo: Naturaleza del refrigerante secundario (medio en contacto con el exterior).
4 Smbolo: Tipo de circulacin del medio secundario.
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Por ejemplo:
Transformador sumergido en aceite con refrigeracin natural se designar ONAN (aceite-naturalaire-natural).
Otro sumergido en aceite con refrigeracin forzada no dirigida se designar OFAF (aceiteforzado-aire-forzado).
Conviene precisar que un cierto mtodo de refrigeracin no implica necesariamente que tenga
que ser efectuado por determinado cambiador. Si bien es cierto, que la refrigeracin ONAN se
asocia casi exclusivamente a la refrigeracin con radiadores, no es menos cierto que, principalmente en transformadores de distribucin, existen cubas con aletas y se designan de igual forma.
Lo mismo ocurre con la refrigeracin OFAF y ODAF, pues ambas pueden conseguirse tanto con
aerorefrigerantes como con radiadores, ventiladores y motobombas.
Cuando en un mismo transformador existen varias etapas de refrigeracin, estas deben ser indicadas en la placa de caractersticas, as como las potencias respectivas.
La relacin de potencias en transformadores con varias etapas de refrigeracin se fija comnmente en:
Transformadores con dos etapas:
1 Etapa:
75%
2 Etapa:
100%
60%
2 Etapa:
75%
3 Etapa:
100%
En todo caso, la relacin de potencias entre la 3 y la 1 etapa no debe ser superior a 1,67.
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5.2. CALENTAMIENTOS
En transformadores con clase de aislamiento A, destinados a funcionar en altitudes inferiores
iguales a los 1000 m s.n.m., los calentamientos de arrollamientos, circuito magntico y lquido
refrigerante, teniendo en cuenta el medio del refrigerante secundario (aire), son los que a continuacin se detallan:
Calentamiento medio de los arrollamientos (medido por el mtodo de variacin de resistencia)
con circulacin del aceite:
Natural forzada no dirigida:
Forzada y dirigida:
65 C
70 C
60 C
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Todo lo anteriormente dicho es vlido no solo para el aceite, tambin es aplicable a los lquidos
aislantes de origen sinttico inflamables (aceites de silicona).
Si el transformador se prev vaya a funcionar con una temperatura del aire de refrigeracin que
sobrepase alguno de los valores indicados en el apartado 4-b), sin exceder de 10 C aquellos lmites, los calentamientos admisibles para los arrollamientos, aceite y circuito magntico debern
verse reducidos en los valores siguientes:
Transformadores hasta 10 MVA:
Si el exceso de temperatura es a 5 C.:...................5 C
Si el exceso est comprendido entre 5 y 10 C.:......10 C
Transformadores mayores de 10 MVA: La reduccin debe corresponder al exceso de temperatura.
Si la temperatura del aire supera en 10 C a las indicadas en el apartado 4-b, los calentamientos
admisibles deben ser objeto de acuerdo entre comprador y fabricante.
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6.1. RENDIMIENTO
El rendimiento de un transformador, como el de cualquier otra mquina, viene dado por la relacin entre las potencias til y absorbida.
En el caso de un transformador la definicin anterior se traduce en la siguiente expresin:
100 Pa
Pa + Pp
max =
W0
Wcu
=1
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es decir, el rendimiento mximo se produce cuando son iguales las prdidas en vaco y las de los
arrollamientos, cosa que prcticamente nunca ocurre a plena carga, puesto que las prdidas en
vaco son siempre menores que las de los arrollamientos para la corriente plena.
A partir de esta otra expresin del rendimiento de un transformador:
= 100
100 W0 + a 2 Wcu
(a P cos ) + W0
) (%)
= 100
Donde: a
200 W0 Wcu
(100 cos ) + (2
W0 Wcu )
(% )
W0
Wcu
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U0
2
(
X Cos + R Sen)
(% )
= R Cos + X Sen +
200
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(%)
(%)
= factor de potencia.
Los valores de R y X se obtienen de:
" R" =
Siendo: Wcu =
P
Uz =
Wcu
P
" X" = U 2z R 2
En la prctica, al utilizar la frmula del coeficiente de regulacin, se prescinde en muchas ocasiones del ltimo trmino, puesto que en determinados casos el error que se comete es mnimo. Tal
ocurre en transformadores de distribucin con tensiones de cortocircuito inferiores al 5% y factores de potencia iguales menores que 0,8.
Finalmente, la expresin de la tensin secundaria en carga, es:
U c = U v 1
100
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7. ENSAYOS
7.1. GENERALIDADES
Los ensayos finales de los transformadores, tienen como objetivo prioritario, el comprobar la
aptitud de dichas mquinas para la realizacin de la funcin a que se destinan.
Los criterios para la clasificacin de los ensayos, pueden ser varios, por ejemplo:
- Criterios de aptitud: comprende los ensayos dielctricos, de aislamiento, relacin de transformacin, etc., y tienen por objeto verificar el que se cumplen los parmetros bsicos para un
funcionamiento correcto.
- De contrastacin de parmetros: abarca los ensayos de medida de prdidas, tensin de cortocircuito, nivel de ruido, el objetivo prioritario es el de verificar se cumplen determinadas caractersticas o parmetros contractuales
- Destructivos: son aquellos que pueden provocar un cierto deterioro o dao al transformador,
por lo que no pueden ser repetidos salvo determinadas condiciones, bsicamente son los llamados dielctricos: sobretensin, impulso, etc.
Cualquiera que sea el tipo de ensayo a realizar, ste deber efectuarse bajo unas determinadas
condiciones. Las distintas normas recomendaciones marcan como mnimo las siguientes.
La temperatura ambiente deber estar comprendida entre 10 C y 40 C.
Todos los elementos constitutivos y accesorios exteriores susceptibles de influir en el funcionamiento del transformador durante el ensayo, debern estar montados en su lugar correspondiente.
Los arrollamientos con tomas, estarn conectados en la toma principal, a menos que se especifique algo distinto en el aparato correspondiente al ensayo de que se trate.
Cuando se requiera que los resultados de un ensayo se refieran a una determinada temperatura,
sta ser la que marque la correspondiente norma para transformadores con clase A de aislamiento. La norma 20-101 (parte 1) fija dicha temperatura en 75 C.
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Para la descripcin de los distintos ensayos, seguiremos los criterios fijados por la Norma UNE
20-110 (parte 1).
Conviene resaltar que si bien la repeticin de ciertos ensayos puede efectuarse normalmente, no
ocurre as con los dielctricos.
Si un transformador al que se han efectuado los ensayos dielctricos completos y con xito, precisara por cualquier causa l tener que repetirlos, los niveles de tensin deben reducirse al 75% de
su valor original, salvo acuerdo en contrario y a condicin de que su aislamiento interno no se
haya modificado.
Se anotar la resistencia de cada arrollamiento, las bornas entre las que se mida y la temperatura
de aquellos. Con objeto de saturar lo ms rpidamente el circuito magntico, as como para que
no se calienten los devanados, se alimentar con la tensin continua adecuada para que circule
por los arrollamientos una corriente de aproximadamente la dcima parte de la nominal del arrollamiento.
Conectado el circuito de tensin, se cierra el de intensidad mediante un interruptor, mantenindose vigilados los aparatos de medida: voltmetro y ampermetro, hasta que sus lecturas se estabilicen, seal de que se ha eliminado totalmente la componente inductiva de la medida. Conseguida
la estabilizacin, se tomarn lecturas y aplicando la ley de Ohm, se deduce el valor de la resistencia. Este proceso, se repetir en todas y cada una de las fases del transformador.
En arrollamientos con tomas, las medidas se efectuarn adems de en la toma principal, en las
extremas.
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Si se trata de medir la resistencia en fro, el transformador habr permanecido con aceite pero sin
tensin, al menos 3 horas. Se determinar la temperatura media del aceite, como media aritmtica
entre la temperatura de la parte superior e inferior. En estas circunstancias, se supone que la temperatura de los arrollamientos es igual a la media del aceite.
La correccin por temperatura de la resistencia hmica se efecta mediante la siguiente frmula:
R 75 C =
R 0 (234,5 + 75)
234,5 + T0
donde
R75C = Resistencia corregida a 75 C
R0
T0
= Temperatura de medida en C
Si la diferencia entre la resistencia medida y calculada es superior al 10% conviene revisar tanto
el valor calculado como la medida efectuada con objeto de localizar el error o el posible defecto
existente en el bobinado y/o conexionado.
7.2.2. MEDIDA DE LA RELACIN DE TRANSFORMACIN POLARIDAD Y GRUPO DE
CONEXIONES
Se medir la relacin de transformacin en todas las tomas. Se verificar la polaridad en los transformadores monofsicos y el grupo de conexin en los trifsicos.
Generalmente, la realizacin de este ensayo, se efecta mediante un puente WETTINER similar, que permite la lectura directa de la relacin de transformacin de dos arrollamientos. Simultneamente, mediante la colocacin de unas clavijas en determinada posicin, y con el galvanmetro equilibrado, queda automticamente comprobado el grupo de conexin.
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La tolerancia en la medida de relacin de transformacin es del 0.5%. En determinados supuestos, tales como transformadores de hornos o rectificadores de gran potencia y reducida tensin de BT, es frecuente el sobrepasar en algunas tomas estos valores, por lo que se precisa establecer un acuerdo previo entre cliente y fabricante sobre las tolerancias admisibles para estos casos.
7.2.3. MEDIDA DE LAS PRDIDAS DEBIDAS A LA CARGA Y DE LA IMPEDANCIA DE
CORTOCIRCUITO
A la frecuencia asignada, se alimenta con una tensin prcticamente sinusoidal, uno de los arrollamientos a medir, cortocircuitando el otro.
Caso de un transformador con ms de dos arrollamientos, las medidas se efectuarn por parejas,
quedando los que no intervienen en la medida, en el circuito abierto. En el lado de la alimentacin se conectarn los transformadores de tensin, intensidad, voltmetros, ampermetros y vatmetro.
Realizadas las conexiones, se alimenta el transformador, con una tensin tal, que haga circular por
el arrollamiento cortocircuitado su intensidad nominal.
Si hubiere dificultades para alcanzar la intensidad nominal, la norma UNE 20-101 admite que la
medida pueda ser realizada con una corriente comprendida entre el 25% y el 100% de la intensidad asignada, aunque se prefiere no realizar medidas con intensidades inferiores al 50% de la intensidad correspondiente.
El valor medido de la tensin de cortocircuito se corregir, multiplicando por la relacin entre la
corriente nominal y la utilizada durante el ensayo; igualmente, se efectuar la correccin por la
diferencia entre la temperatura a la que se realiza la medida y los 75 C de obligada referencia.
Los valores de prdidas medidas, se corregirn, multiplicndolos por el cuadrado de la relacin
entre la intensidad nominal y la de ensayo. Al efectuar la correccin por temperatura para referir
las prdidas a 75 C, debe tenerse en cuenta, que las prdidas hmicas aumentan en razn directa
de la resistencia, mientras que las prdidas inductivas, lo hacen en razn inversa de aquella.
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Las prdidas y la corriente de vaco se medirn en uno de los dos arrollamientos, a la frecuencia
asignada y a una tensin igual a la del arrollamiento, a la correspondiente tensin de toma si el
arrollamiento dispone de tomas. Los otros arrollamientos se dejarn en circuito abierto, y si existe
un arrollamiento con tringulo abierto se cerrar ste.
Alimentando el transformador por el arrollamiento correspondiente, se tomarn lecturas del voltmetro y ampermetro. Debido a la influencia de la forma de onda de tensin, para la medida de
prdidas se utilizan dos voltmetros, uno de valor medio y otro de valor eficaz, lo que nos permitir corregir el valor ledo en el vatmetro, para referir las prdidas a una onda senoidal ideal. El
ajuste de la tensin se realiza por el voltmetro de valor medio.
La correccin de prdidas en el hierro vendr dada por la expresin:
P=
Pm
P1 + K P2
Donde:
P = Prdidas corregidas en vatios.
Pm = Prdidas medidas en vatios.
P1 = Relacin de las prdidas por histresis a las prdidas totales en el hierro 0.5
P2 = Relacin de las prdidas por corrientes de Foucault a las prdidas totales en el hierro
= 0.5
K = (U / U1)2
U = Lectura en el voltmetro de tensin media eficaz (V)
U1 = Lectura del voltmetro de tensin media en valores eficaces (V).
La frmula anterior simplificada, queda como sigue:
P=
2 Pm
1+ K
(vatios)
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La corriente de vaco se medir en todas las fases con ampermetros que midan el valor eficaz.
Como valor de la corriente de vaco se tomar la media aritmtica de las lecturas efectuadas.
Las normas UNE dan las siguientes tolerancias obre los valores garantizados:
Intensidad de vaco:
+ 30%
Prdidas en vaco:
+ 1/7 ( 15 %)
Nota:
Las citadas normas marcan como tolerancia sobre las prdidas totales (prdidas en vaco+prdidas debidas a la carga) el valor del + 10%
7.2.5. ENSAYOS DIELCTRICOS
Los ensayos comprendidos en este apartado, tienen por objeto comprobar la resistencia de los
arrollamientos frente a las sobretensiones.
Estn comprendidos en este epgrafe los siguientes:
Tensin aplicada.
Tensin inducida para arrollamientos con aislamiento uniforme (aislamiento pleno).
Tensin inducida para arrollamientos con aislamiento gradual (aislamiento reducido).
Impulso Onda Plena.
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La siguiente tabla muestra las aplicaciones de los ensayos dielctricos segn se trate de Ensayos
de rutina o Ensayos de tipo en funcin de las diferentes clases de aislamiento de los bobinados.
Tensin aplicada:
El ensayo de tensin aplicada se efecta con una tensin alterna monofsica tan prxima como
sea posible a la sinusoidal y a una frecuencia de al menos del 80% de la asignada.
La tensin plena de ensayo se aplica durante 1 (un) minuto entre el arrollamiento ensayado por
una parte, y el resto de arrollamientos, circuito magntico y cuba, puestos conjuntamente a tierra,
por otra.
El valor de la tensin aplicada ser el correspondiente a la clase y nivel de aislamiento del arrollamiento considerado, en el caso de arrollamientos con aislamiento uniforme. En arrollamientos
con aislamiento gradual (reducido), el valor de la tensin de ensayo, ser el correspondiente al
nivel de aislamiento del neutro del bobinado considerado.
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t = 120
32
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En transformadores trifsicos se efectan tres ensayos monofsicos, uno sobre cada fase, con un
valor correspondiente a la clase y nivel de aislamiento del arrollamiento considerado, conseguido
entre el extremo de la fase ensayada y tierra. Normalmente, las restantes fases no ensayadas se
ponen a tierra; con esta disposicin el neutro del transformador ensayado alcanza un tercio de la
tensin que se obtiene en el extremo de la fase.
La alimentacin del arrollamiento de excitacin puede hacerse de distintas formas, segn se trate
de transformadores que cuentan con retornos magnticos no bobinados (transformadores acorazados de cinco columnas) no (transformadores convencionales).
La frecuencia y duracin del ensayo son iguales a los indicados en el apartado de tensin inducida
para arrollamientos con aislamiento uniforme.
Tensin inducida de larga duracin para arrollamientos con aislamiento uniforme o no
uniforme.
Este ensayo es alternativa (generalmente para transformadores con elevado nivel de aislamiento)
del de tensin inducida de corta duracin anteriormente descrito.
Las principales diferencias con el de corta duracin son las siguientes:
Menor nivel en la tensin de ensayo, el mayor valor es de 1,7 veces la nominal.
Mayor duracin del ensayo, varias etapas con 5 minutos y una con 30 60 minutos segn la
tensin nominal del arrollamiento.
Durante ciertas etapas del ensayo se efectan medidas de descargas parciales.
7.2.6. MEDIDA DE AISLAMIENTO Y TANGENTES DE DELTA
Estos ensayos se realizan normalmente, con medidores de aislamiento tipo MEGGER, DOBLE
TETTEX y con puentes especiales como el de GENERAL RADIO, y tienen por objeto, comprobar las condiciones de aislamiento de los arrollamientos frente a masa frente a otros arrollamientos.
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Unidad Formacin
El arrollamiento a ensayar, se cortocircuita y se conecta a una de las bornas del aparato. El resto
de arrollamientos, as como la cuba del transformador, se ponen a tierra junto con la otra borna
del MEGGER puente.
Se realizan aplicando impulso tipo rayo normalizado con los siguientes valores:
1,2 30% / 50 20% s
Cuando la inductancia de los arrollamientos es pequea, stos presentan una fuerte capacidad
con relacin a masa, es difcil de conseguir una onda de impulso en buenas condiciones, por lo
cual deber convenirse el margen de tolerancia en cada caso.
Los ensayos de impulso se realizan en la siguiente secuencia para todas y cada una de las fases:
Un impulso entre el 50 y el 75 % de la tensin de onda plena correspondiente.
Tres impulsos a plena tensin.
La conexin a realizar es la siguiente: todas las bornas excepto la que s a ensayar se ponen a tierra, a la que tambin se encuentra unido el generador de impulso.
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Unidad Formacin
El extremo del arrollamiento que se ensaya recibe dos conexiones, una le transmite el impulso
desde el generador y la otra a travs de un potencimetro capacitivo enva la seal a un voltmetro
de impulso que marca el valor de cresta de la onda de tensin con la que se impulsa. El neutro,
el final de la fase que se ensaya, se conectar a tierra por medio de un shunt que enva al osciloscopio la indicacin de la onda de intensidad que circula por l.
7.3.2. ENSAYO DE CALENTAMIENTO
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Unidad Formacin
8. ACOPLAMIENTO EN PARALELO
8.1. GENERALIDADES
Los transformadores pueden acoplarse en paralelo por sus secundarios bien en por primarios y
secundarios a la vez.
Cuando la instalacin lo permita, por ejemplo en centrales generadoras, es preferible el adoptar la
primera solucin, que aade a la impedancia interna de los transformadores, la de los generadores, siempre considerable, por lo que la reparticin de la carga en la proporcin debida entre las
distintas unidades es ms fcil de conseguir (ver figura 18).
El funcionamiento en paralelo se considera perfecto, cuando:
a) Estando en vaco los transformadores, no estn recorridos por ninguna corriente de circulacin.
b) Estando en carga, se reparten la potencia total suministrada proporcionalmente a sus potencias
nominales.
c) No hay desfase entre las corrientes que ellos suministran.
Suponindolas realizadas, las condiciones evidentemente necesarias de que las tensiones primarias
y secundarias sean respectivamente iguales, y de la igualdad de frecuencia, los otros factores que
condicionan el funcionamiento son:
El desfase entre tensiones primaria y secundaria, ha de ser igual entre los transformadores que
hayan de acoplarse en paralelo.
El sentido de rotacin de las fases (polaridad) ha de ser el mismo en todos ellos.
La relacin de transformacin entre las tensiones de lnea ha de ser idntica.
Las tensiones de cortocircuito deben tener los mismos valores relativos en tanto por ciento,
siendo preferible adems, que esta igualdad la cumplan por separado sus dos componentes:
cada hmica y reactancia. Esto ltimo es de singular importancia en los transformadores de
distribucin, tanto ms cuanto menor sea la potencia de ellos.
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b) Conexin tringulo:
Cada una de estas conexiones, puede existir en el primario y combinarse con cualquier otra de
ellas en el secundario, de ah que el nmero total de grupos existentes sea de:
10 10 = 100
Ver figuras 60 a 64.
En la prctica, estas 100 combinaciones quedan reducidas a bastantes menos, 12 15, que son las
que normalmente recogen las distintas Normas.
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NORMAL
PERMUTACIN CCLICA
SECUENCIA
INVERTIDA
PERMUTACIN CCLICA
Y SECUENCIA
INVERTIDA
n+4
n+8
-n
-n (n + 4)
-n (n + 8)
11
10
10
11
10
11
10
10
11
10
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Ic =
U (K 1 K 2 )
z1 + z 2
(amperios)
Ic =
(K 1 K 2 )
%
z1 + (P1 z 2 P2 )
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P1 =
PT
1 + ((PN 1 z 1 ) (PN 1 z 2 ))
P2 =
PT
1 + ((PN 1 z 2 ) (PN 2 z 1 ))
Estas expresiones presuponen que los tringulos de Kapp, sean nomotticos, es decir, que la relacin entre resistencias y reactancias sea idntica.
Si los tringulos de Kapp no son nomotticos, solo coinciden sus hipotenusas. Las corrientes
suministradas por ambos transformadores, tienen un cierto desfase entre ellas, por lo tanto, no se
suman sino vectorialmente, y por consiguiente para la corriente total I , resulta un suplemento de
carga para ambos trafos, que si en la mayora de los casos es despreciable, en transformadores de
distribucin de pequea potencia, puede hacer imposible el acoplamiento.
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1. TRANSFORMADORES DE COLUMNAS
1.1. CIRCUITOS MAGNTICOS
1.2. AISLANTES
1.3. CONDUCTORES
1.4. BOBINADOS
1.5. MONTAJE DE BOBINAS, CONEXIONADO Y TRATAMIENTO
1.6. ENCUBADO Y MONTAJE DE ACCESORIOS
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1. TRANSFORMADORES DE COLUMNAS
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Existen diversos tipos de circuitos, segn el nmero de fases del transformador y el de columnas
totales, a saber:
Monofsico de 1 columna activa y 2 de retorno de flujo. (Tipo 1A2R)
Monofsico de 2 columnas activas. (Tipo 2A)
Monofsico de 2 columnas activas y 2 de retorno de flujo. (Tipo 2A2R)
Trifsico de 3 columnas activas. (Tipo 3A)
Trifsico de 3 columnas activas y 2 de retorno de flujo. (Tipo 3A2R)
Los circuitos monofsicos de una columna activa (1A2R) se suelen utilizar en transformadores de
pequea o mediana potencia, mientras que los de 2 columnas activas (2A), se reservan para los
transformadores de mayor potencia, siendo normal en este caso el conectar las 2 bobinas de Baja
Tensin en paralelo y las 2 de Alta Tensin en serie.
Tanto los circuitos monofsicos del tipo 2A2R como los trifsicos 3A2R se reservan para
transformadores de gran potencia donde puedan existir problemas en la altura de transporte, ya
que con estos diseos se reduce la altura del circuito notablemente al tener las culatas la mitad de
la seccin de las columnas activas y por tanto la mitad de dimetro.
La fabricacin del circuito magntico se compone de varias etapas; primeramente se obtienen a
partir de un rollo de chapa madre tiras de distinto ancho que conformaran las piezas para a
partir de ellas fabricar las chapas de columnas y culatas en sus distintos anchos.
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Posteriormente, a partir de estas tiras, se cortan las distintas chapas (longitud y forma) y se clasifican segn forma y dimensiones, para finalmente en un dispositivo especial llamado mesa de
apilado ir formando horizontalmente el circuito magntico, columnas y culata inferior. Una vez
sujetas stas mediantes las piezas de aprieto de culata y zunchos de material especial, se procede al
levantamiento del circuito magntico quedando ste dispuesto para el montaje de las bobinas.
Finalizado el montaje, se procede al acoplamiento de las chapas que forman la culata superior.
Ver transparencias n 1 a 5 del Anexo II.
1.2. AISLANTES
Los aislantes bsicos para los bobinados y montaje de bobinas fabricados con cartn especial de
alta resistencia dielctrica y mecnica estn compuestos bsicamente por los siguientes tipos:
Tubos soporte: sirven de apoyo durante la fabricacin de la bobina as como para mantener
estructuralmente a la misma.
Regletas verticales pegadas a los tubos de bobinar, que sirven tanto para soportar los esfuerzos
electrodinmicos radiales como para formar canales o conductos para circulacin vertical de
aceite. Tienen seccin rectangular.
Cuas o separadores entre secciones de bobinas, generalmente unidas a las regletas verticales
mediante la terminacin de uno de sus extremos en cola de milano. Sirven tanto de apoyo
entre discos o secciones de bobinas para soportar los esfuerzos electrodinmicos axiales, como
para mantener una separacin entre las distintas partes en tensin y permitir la circulacin de
aceite entre secciones para una eficaz refrigeracin.
Protecciones o sombreretes de las cabezas de las bobinas. Son elementos destinados a actuar como pantallas y aislar la parte superior e inferior de los bobinados del circuito magntico
o de otros bobinados, en general se utilizan en zonas entre bobinados distintos que presenten
fuertes gradientes de potencial.
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En general, y salvo los sombreretes que pueden tener una geometra ms complicada, el resto
de elementos son de diseo muy simple lo que permite una fcil mecanizacin.
Ver transparencia n 6 del Anexo II.
1.3. CONDUCTORES
El material utilizado en la fabricacin de conductores es generalmente cobre electroltico del
99,9% de pureza, aunque algunos fabricantes y para ciertos transformadores utilizan aluminio.
El tipo de conductor ms usual es el conductor rectangular con cantos redondeados de dimensiones que oscilan entre los 6 a 14 mm de altura y 1 a 4 mm de espesor. Los conductores se recubren con varias capas (funcin de la tensin del bobinado) de papel especial de unas pocas dcimas de milmetro de espesor dispuestas a medio solape.
Para fuertes intensidades se utiliza el conductor denominado cable transpuesto; este tipo de
conductor est formado por un determinado nmero de conductores en paralelo, siempre en
nmero impar, y dispuestos en dos capas superpuestas, regularmente se van transponiendo los
conductores de forma que cada uno de ellos pasa por ocupar todas las posiciones dentro de las
capas, con lo que se consigue que al final tengan todos la misma longitud y por tanto la misma
resistencia hmica. Cada conductor individual lleva como aislamiento una capa de esmalte, ya que
entre ellos por ir en paralelo no existe diferencia de tensin y por tanto no precisan de mucho
aislamiento. El conjunto de conductores se asla con el nmero de capas de papel necesario en
funcin de la tensin del bobinado.
Una caracterstica de este tipo de conductor es el que debido a su especial estructura no permite
soldadura alguna para prolongar su longitud, por lo que hay que calcular con la mayor exactitud la
cantidad que se precisa para cada bobina.
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Para arrollamientos de poca tensin pero muy fuertes intensidades, existe una variante, el llamado
cable transpuesto con malla; se trata un tipo de conductor que en lugar de estar el mazo aislado
con papel va recubierto de una malla aislante lo que permite que el aceite penetre ms fcilmente
entre los conductores obtenindose una mejor refrigeracin.
Ver transparencias n 7 y 8 del Anexo II.
1.4. BOBINADOS
Existen diversos tipos de bobinados, segn las diferentes tensiones e intensidades de los transformadores:
Bobinados tipo CILINDRICO de 1 capa: se utilizan para arrollamientos de Baja Tensin
y Terciarios para intensidades bajas y medias as como para algunos tipos de Regulacin.
Las espiras se disponen unas sobre otras, y pueden estar formadas por uno o varios conductores. El caso de arrollamientos de regulacin todos los escalones (dispuestos unos sobre otros)
se bobinan conjuntamente.
Tienen una buena resistencia mecnica, pero que al carecer de separadores entre las espiras
presentan una escasa refrigeracin.
Bobinados tipo CILINDRICO de 2 capas: se usan para arrollamientos de Baja Tensin y
muy fuertes intensidades.
Cada capa est formada por varios conductores en paralelo dispuestos axialmente; cada capa
se bobina en un sentido, y al pasar de una capa a otra es preciso transponer los conductores.
El principio y final del bobinado queda siempre en la parte superior del arrollamiento.
Bobinados tipo CILINDRICO multicapa: se utilizan para arrollamientos de Alta Tensin.
Son bobinados con alta resistencia mecnica, entre capas llevan separadores y varios estratos
de papel para subdividir el espacio entre capas y obtener tanto un buen aislamiento como una
eficaz refrigeracin.
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Bobinados tipo HLICE: se utilizan en arrollamientos de baja tensin y grandes intensidades. Pueden fabricarse con uno o dos mazos de conductores y disponen de separadores entre
espiras y mazos. Para muy altas intensidades se fabrican con dos hlices, el paso de una
hlice a otra se realiza en la parte inferior del bobinado.
Bobinados de DISCO tipo CONTINUO: se utilizan en arrollamientos de Media Tensin,
presentan buenas resistencia mecnica y refrigeracin.
Bobinados de DISCO tipo ENTRELAZADO (total o parcialmente): se utilizan para bobinados de Alta Tensin, ya que al ser tener una mayor capacidad serie mejora notablemente la
distribucin de las tensiones de impulso.
Finalizada la fabricacin de bobinas, stas se comprimen entre placas metlicas y se introducen en
una estufa donde se les aplica calor y vaco con objeto de extraer la humedad contenida en los
aislantes; en una prensa se comprimen hasta llevarlas a la dimensin axial requerida. Comprimidas, se mantienen hasta el momento de ser montadas (caladas) en el circuito magntico.
Ver transparencias n 10 a 19 del Anexo II
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Una vez montadas todas las bobinas se procede a la colocacin de las piezas de aprieto de culata
superiores y al ensamblaje con las columnas de la chapa magntica de la culata superior. Una vez
montada la tapa se comprimen las bobinas para dejarlas a la altura conveniente.
El siguiente paso consiste en el montaje del bastidor aislante que soporta el conexionado interno
y el cableado a: bornas, cierre de estrellas, cierre de tringulos y conexiones a los cambiadores de
tomas.
Finalizadas las operaciones anteriores se procede al tratamiento de secado de la parte activa; para
ello se introduce todo el conjunto (parte activa+tapa) en una estufa donde se somete al siguiente
proceso:
En una primera etapa se aplica calor y vaco con objeto de extraer la humedad a los aislantes. Este proceso puede durar algunos das, ya que debe conseguirse que la humedad extrada durante tres horas consecutivas se mantenga por debajo de un cierto valor, generalmente <0,1 litros/hora.
Una vez conseguido lo anterior se inunda la estufa con aceite caliente debidamente tratado,
con objeto de que los poros de los aislantes dilatados por el calor se impregnen de aceite y
se evite la absorcin de humedad.
Ver transparencias n 20 y 21 del Anexo II.
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Hasta aqu, el proceso es exactamente igual que en los transformadores de columnas, la diferencia fundamental estriba en que en los transformadores acorazados el circuito magntico se
apila en la ltima etapa del montaje, es decir una vez caladas las fases en la parte inferior de la
cuba.
Los transformadores monofsicos acorazados de gran potencia suelen tener gran altura que generalmente rebasa el glibo de transporte, por lo que una caracterstica muy apreciada del transformador monofsico acorazado es la de permitir su vuelco, transformndose durante esa etapa la
altura del transformador en longitud con lo cual queda resuelto el problema.
Los transformadores tipo III-7 COLUMNAS se utilizan cuando debemos reducir el ancho del
transformador por problemas de transporte, por ir las fases dispuestas transversalmente en lugar
de longitudinalmente.
Los transformadores trifsicos acorazados se denominan de flujo libre a diferencia de los de
columnas que se denominan de flujo ligado, esto es debido a que en realidad un transformador trifsico acorazado est compuesto por tres transformadores monofsicos con ciertos elementos del circuito magntico comunes y dentro de una sola cuba.
Ver transparencias n 22 a 25 del Anexo II
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2.2. AISLANTES
Los aislantes bsicos de las bobinas galletas y para el montaje de las fases estn fabricados
con cartn especial de alta resistencia dielctrica y mecnica y bsicamente son de los siguientes
tipos:
Aislantes planos: tienen como funcin principal la de servir de aislamiento tanto entre galletas, como entre grupos de bobinas. Tienen forma de anillo rectangular, con los ngulos exteriores e interiores redondeados, es decir con forma similar a la de la bobina elemental o galleta. En ambas caras llevan pegados tacos de poco espesor; estos tacos sirven para soportar y
transmitir a las bobinas los esfuerzos electrodinmicos que puedan originarse como consecuencia de una falta, y tambin por su especial disposicin, conforman unos conductos para
permitir que el aceite circule a una velocidad determinada baando las superficies de las galletas con objeto de obtener una buena refrigeracin de las mismas.
Canales o aislantes curvos: se utilizan para proteger los cantos de las galletas aumentando la
distancia de aislamiento entre bobinas.
Existen varios tipos:
Canales rectos, son los que se montan en la parte recta (interior y exterior) de los cantos de
las galletas.
Canales curvos, destinados al aislamiento de los vrtices (interiores y exteriores) de las distintas galletas.
Aislantes de tronco: una serie de pantallas destinadas a aislar la parte interna de las fases al
paso de los paquetes magnticos que forman las columnas del circuito.
Aislantes exteriores: pantallas envolventes de las fases que sirven como aislamiento y proteccin de stas.
Habida cuenta de que las dimensiones de cada una de las bobinas elementales son distintas, incluso entre galletas de un mismo grupo, y de las variadas disposiciones que se pueden adoptar
para formar las fases, el nmero y variedad de las piezas aislantes del transformador es muy alto,
hacen que su fabricacin sea mucho ms costosa que en los transformadores de columnas.
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2.3. BOBINAS
A diferencia de los bobinados de los transformadores de columnas, las bobinas de los transformadores acorazados son de una gran simplicidad, ya que solo existe un nico tipo de bobina
elemental galleta. Se trata de una bobina rectangular con el interior hueco tambin de forma
rectangular, con los ngulos interiores y exteriores redondeados, de gran superficie y poco espesor; cada galleta se asemeja en cierto modo a un disco o seccin de los bobinados tipo continuo.
El torno de bobinar consiste bsicamente en una mesa con un tablero de gran superficie, en el
centro del cual existen una serie de taladros para fijar un marco de hierro de dimensiones regulables (mandril) que permite fijar las distintas dimensiones interiores de cada una de las galletas.
Cada espira est formada por un mazo con un determinado nmero de conductores; el torno
dar tantas vueltas como espiras deba llevar la galleta.
El bobinado se empieza por la parte interior en uno de los lados estrechos del rectngulo y finaliza en mismo lado, de forma que en esa zona, el espesor radial ser el correspondiente al nmero
de espiras mas una.
La seccin de cada espira est compuesta generalmente por un cierto nmero de conductores en
paralelo; con objeto de que al finalizar el bobinado cada uno de ellos tenga la misma longitud, y
por tanto la misma resistencia hmica, es preciso efectuar una transposicin de los mismos, esto
se realiza mediante un torcimiento del mazo aproximadamente cuando se llevan bobinadas la
mitad de espiras, y se sita en la parte opuesta donde se encuentra el principio y final del bobinado. Una vez finalizado el bobinado de la galleta, sta debidamente zunchada, se pasa por una
estufa donde se somete a un calentamiento en torno a los 100C con objeto de que la ltima capa
de papel (que va impregnada de un barniz tipo epoxy) polimerice y le confiera al conjunto la
rigidez mecnica suficiente para facilitar su posterior manipulacin.
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Una vez fuera del torno, la galleta pasa a la segunda fase de fabricacin consistente en la adecuacin de las salidas de la misma, es decir a prepara el mazo de conductores eliminando tanto el
barniz como el papel de cada conductor, encintando con papel una parte del mazo dejando el
extremo limpio y compacto de forma que posteriormente pueda soldarse con facilidad a la salida
correspondiente de otra galleta.
Las galletas as preparadas quedan dispuestas para pasar a la fase de formacin de la fase.
Ver transparencias n 27 a 29 del Anexo II
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El tratamiento consiste en una primera fase en la aplicacin de calor y vaco durante el tiempo
necesario para extraer prcticamente toda la humedad de los aislantes. Esta etapa tiene una duracin, lgicamente en funcin del peso de aislantes y de las condiciones ambientales (temperatura
y humedad) que puede oscilar entre 5 y 8 das. El proceso finaliza cuando la cantidad de agua
extrada durante cuatro horas consecutivas es menor de aprox. 0,01 a 0,015 litros/horaxTm de
aislante en funcin de la tensin del transformador.
Una vez conseguido lo anterior, se pasa a la segunda etapa, la cual consiste en inundar la estufa
con aceite caliente debidamente tratado, con objeto de que ste penetre en los poros dilatados de
los aislantes y as evitar en la medida de lo posible la entrada de humedad durante el perodo que
la fase va a estar expuesta a las condiciones ambientales del taller de montaje durante las operaciones de montaje posteriores.
Ver transparencias n 30 a 32 del Anexo II.
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Seguidamente se inicia el apilado o sea a la colocacin de las chapas que conforman el circuito
magntico. Es esta una operacin laboriosa, tanto por la cantidad de chapas a colocar como por
las dimensiones y el cuidado con el que debe efectuarse esta operacin para evitar daar las chapas o que stas no queden correctamente apiladas, lo que se traducira en mayores prdidas y corriente de excitacin.
Finalizado el proceso de apilado seguidamente se procede al encubado o colocacin de la cuba
parte media y posteriormente la tapa.
Despus se montan las bornas, conservador, tuberas y dems accesorios quedando dispuesto el
transformador para el tratamiento de secado final y llenado de aceite.
A diferencia del transformador de columnas en este caso el tratamiento se hace al transformador totalmente terminado y mediante el proceso denominado de ducha con aceite caliente.
Situado el transformador en la instalacin se procede a introducir aceite caliente pulverizado por
registros ubicados en la tapa del transformador, recirculando bajo vaco el aceite para extraer la
humedad del interior del transformador. Posteriormente, se extrae y retira el aceite utilizado en
este tratamiento y se efecta el llenado con otro aceite ya tratado, dndole dos o tres pasadas por
el filtro con lo cual el transformador tras un perodo de reposo queda dispuesto para los ensayos
finales.
Ver transparencia n 33 del Anexo II.
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Proteccin de transformadores
3. PROTECCIN DE TRANSFORMADORES
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PROTECCIN DE TRANSFORMADORES
NDICE
1. GENERALIDADES
1.1. PERTURBACIONES DE ORIGEN EXTERNO
1.2. DEFECTOS INTERNOS EN LOS TRANSFORMADORES
1.3. MTODOS DE PROTECCIN
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PROTECCIN DE TRANSFORMADORES
1. GENERALIDADES
Aunque los transformadores pueden considerarse como uno de los elementos ms fiables dentro de las instalaciones elctricas, la proteccin de los mismos, es fundamental para garantizar la calidad y continuidad en el suministro elctrico.
La proteccin de los transformadores debe contemplar tres reas bien diferenciadas:
a) proteccin contra perturbaciones de origen externo: sobretensiones, cortocircuitos, sobrecargas, etc.
b) proteccin contra defectos internos del propio transformador: cortocircuitos entre espiras,
puestas a masa, descargas internas, puntos calientes, etc.
c) deteccin de defectos incipientes: mediante la observacin de la evolucin de determinados
parmetros fundamentales de los elementos aislantes.
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Proteccin de transformadores
Como es lgico, no todos los defectos tienen el mismo grado de importancia, en relacin con los
daos que pueden producir. Mientras unos requieren una accin inmediata y automtica para
salvaguardar la integridad del transformador, otros, permiten un cierto margen de tiempo hasta
que puedan adoptarse las oportunas medidas correctoras.
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5 ka
10 ka
10 20 ka
En cualquier caso, antes de decidir el tipo de pararrayos a utilizar, es conveniente el asesoramiento del servicio tcnico de los fabricantes de autovlvulas.
Para una proteccin eficaz, es de la mayor importancia que los pararrayos se siten lo ms prximo posible al transformador, bien en caballete sobre el suelo, mejor sobre soportes adosados al
propio transformador.
Igualmente, es aconsejable el montar aquellos, sobre bases aislantes y disponer un contador de
descargas. En este caso, los cables de tierra de los pararrayos deben llevarse hasta el contador de
descargas y ste a su vez ponerse a tierra.
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En transformadores de potencia dentro de locales, en situacin protegida, as como en transformadores de distribucin, la proteccin usual es la de los descargadores de antena en las bornas. Estos elementos consisten generalmente en dos varillas redondas de 15-20 mm. De dimetro
con extremos redondeados o semiesfricos; la varilla superior se fija a la caperuza de la borna y
por tanto est puesta a potencial, y la segunda unida a la brida de fijacin de la borna (tierra) (que
generalmente puede deslizarse a travs de un soporte) permite graduar la distancia entre ellas en
funcin del nivel de aislamiento del transformador.
A continuacin, se detallan las distancias normales (para ambientes con polucin y salinidad medias) en funcin del nivel de aislamiento del transformador y de la tensin nominal de la borna.
Tensin
Nivel
Distancia
Tensin
Nivel
Distancia
Nominal (kV)
kV bil
(mm)
Nominal (kV)
kV bil
(mm)
Hasta 10
75
60
145
650
740
15
95
60
170
750
870
20
125
100
220
850
970
30
170
150
220
950
1.070
45
250
220
220
1.050
1.270
66
325
280
300
1.175
1.600
100
450
470
360
1.300
1.750
123
550
610
420
1.425
1.820
Nota:
Las bornas hasta 45 kV de tensin nominal con aislamiento slido tipo DIN no admiten regulacin en la distancia entre descargadores.
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Proteccin de transformadores
Como regla general, se suele disponer una sola imagen trmica en la fase central del arrollamiento secundario. En transformadores de generador, con cierta frecuencia se montan en
primario y secundario. Cuando se requiere una mayor fiabilidad en la proteccin, se suele duplicar sta, aadiendo sondas de platino para la lectura a distancia de la temperatura de los
arrollamientos.
Generalmente, el indicador de imagen trmica dispone de varios contactos ajustables dentro
de su escala de funcionamiento, que pueden utilizarse debidamente regulados, para arrancar
motoventiladores, motobombas, activar una alarma y provocar la desconexin del interruptor.
b) Detectores trmicos:
En este apartado se incluyen los termmetros y termostatos para la vigilancia de la temperatura del aceite.
Mientras que los bobinados en caso de sobrecarga incrementan su temperatura en un tiempo
relativamente corto (5 - 10 minutos), el aumento de temperatura del aceite es mucho mas lento
(funcin de la constante de tiempo 1 ) del orden de - 1 horas.
Estos detectores trmicos, solo en el caso de una sobrecarga prolongada detectan el aumento
de temperatura del aceite, bien por indicacin directa sobre una escala, caso de los termmetros, provocando una alarma y / disparo, en el caso de termmetros con contactos y en
los termostatos.
1Se
llama constante de tiempo de un transformador al tiempo que tarda el dielctrico del transformador en calen-
tarse desde la temperatura ambiente (con el transformador desenergizado) hasta la temperatura de rgimen con el
transformador a plena carga.
Uso exclusivo para la Formacin
2-46Q11.doc
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Proteccin de transformadores
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Proteccin de transformadores
Los defectos ms importantes que puede detectar el rel buchholz, son los siguientes:
a) Salto entre espiras.
Se produce un arco que se alarga rpidamente por fusin de los conductores, y que cebndose
rpidamente en otra parte del arrollamiento, provoca un cortocircuito. El arco quema el aislamiento del arrollamiento y volatiliza el aceite del entorno.
b) Salto a masa.
Se produce un arco entre la parte en tensin y cualquier otra metlica puesta a masa (cuba, tapa, piezas de aprieto etc.); el arco producido descompone el aceite que encuentra en su camino, volatilizndolo.
c) Descargas parciales.
A causa de la modificacin de las propiedades qumicas del aceite, bien sea por envejecimiento, por la presencia de humedad por estar sometido localmente a fuertes gradientes de potencial no tolerables, se producen pequeas descargas de baja energa, que originan gases, que
aunque en pequea cantidad, se van acumulando en el buchholz hasta provocar la actuacin
de ste.
d) Puntos calientes.
Si la unin de las chapas que componen el circuito magntico no est bien realizada, si como
consecuencia de esfuerzos de cortocircuito, se han producido desplazamientos de las mismas,
puede provocarse fuertes corrientes de foucault que afecten tanto al propio circuito magntico, como a las piezas metlicas (acero) de sujecin adyacentes en l. Dichas corrientes, originan fuertes calentamientos locales que vaporizan el aceite en su entorno.
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Esta proteccin de naturaleza elctrica, detecta tanto los cortocircuitos como las dobles puestas a tierra, en las que por lo menos una de ellas se encuentra en su dominio de proteccin;
percibe tambin los defectos simples a masa cuando el arrollamiento afectado esta unido a
tierra por una resistencia hmica de pequeo valor.
Si el transformador no dispone de buchholz, la proteccin diferencial, es el nico procedimiento
sensible que interviene rpidamente en caso de defecto interno. Cuando existe aqul, la diferencial se limita al despeje rpido y selectivo de los cortocircuitos tanto entre espiras como a masa,
en sistemas con neutro rgidamente puesto a tierra.
El funcionamiento de la diferencial es muy simple, compara las corrientes a la entrada y a la salida
del transformador protegido; si ambas estn compensadas no circula corriente por el rel; ste
solo acta cuando es recorrido por una corriente diferencial que rebasa un cierto lmite preestablecido.
La corriente magnetizante del transformador provoca siempre la aparicin de una pequea corriente diferencial, por esta causa, el rel debe tararse para que acte por encima del valor de la
corriente magnetizante.
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Proteccin de transformadores
Generalmente, la corriente mnima de funcionamiento de rel diferencial, suele estar comprendida entre el 20 y el 45 % de la intensidad nominal del transformador. Es preciso tener en cuenta la
posible aparicin de corrientes diferenciales sin que exista un defecto en el transformador; stas
pueden ser debidas a algunas de las siguientes causas:
Error de medida en los transformadores de intensidad situados en primario y secundario.
En transformadores con regulacin aflujo variable, a que a una relacin variable del trafo principal, corresponde una fija de los trafos de medida.
De estas dos causas se desprende que a corrientes crecientes en el transformador, corresponden
tambin corrientes diferenciales crecientes. Por esta razn, y para evitar desconexiones intempestivas, el rel debe actuar solo en funcin de la corriente principal que atraviesa el transformador.
Con este objeto, la generalidad de los rels diferenciales utilizados dispone de dos sistemas electromagnticos de armaduras acoladas que actan en sentido inverso una respecto a la otra. La
bobina de disparo est recorrida por la corriente diferencial, y la bobina de compensacin, en
serie con los dos transformadores de corriente, est influenciada por la corriente de servicio.
Solamente es posible la desconexin, cuando la bobina de disparo consigue vencer el par antagonista constituido por la bobina de compensacin y un par mecnico independiente de la corriente
y producido por un resorte antagonista de valor prefijado.
En funcionamiento normal, mientras ms elevada es la intensidad que traviesa el transformador,
mayor puede ser la corriente diferencial sin que por ello se originen disparos intempestivos.
En las figuras n 5 a 6 del anexo se representan el esquema de funcionamiento de la proteccin
as como la conexin entre los trafos de corriente y el rel diferencial.
Los transformadores de corriente asociados a un arrollamiento en estrella se conectan en tringulo, y los pertenecientes a un arrollamiento en tringulo, se conectan en estrella.
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Proteccin de transformadores
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Proteccin de transformadores
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Proteccin de transformadores
El sistema es muy simple; consiste en disponer una bolsa baln de caucho en el interior del
conservador de forma que el aceite acta sobre el exterior del baln, desinflndolo cuando l,
volumen del aceite aumenta, e inflndolo (por depresin) cuando disminuye. El interior del baln, est conectado con el exterior mediante una tubera, lo que permite que el sistema trabaje
siempre a presin atmosfrica. El desecador en este caso, tambin se dispone y con la mima misin: mantener seco el aire que penetra en el interior del baln. De no montarse, el aire hmedo
al penetrar en un recinto caliente, se condensara dando lugar a bolsas de agua que dificultaran el
funcionamiento correcto del sistema.
Una variante del sistema anterior, es la denominada de diafragma. Consiste en interponer una
membrana de caucho de forma que el conservador quede dividido en dos cmaras de volumen
variable, la inferior llena de aceite, y la superior en contacto con la atmsfera; esta comunicacin
se efecta igualmente a travs de un desecador de aire.
Los sistemas de preservacin de aceite a presin variable, se utilizan casi exclusivamente en transformadores de distribucin y de mediana potencia.
Bsicamente consiste en disponer en la parte superior de la cuba una zona con aire o gas inerte
que est sometida a mayor o menor presin en funcin de la variacin de volumen del aceite.
Con objeto de limitar la sobrepresin interna a valores no peligrosos se dispone de una vlvula de
alivio.
En ciertos casos la cmara de expansin se conecta a una botella de aire seco o nitrgeno, que
mediante una vlvula de admisin automtica repone el gas que pueda perderse por pequeas
fugas.
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4. ACCESORIOS: DESCRIPCIN Y
MANTENIMIENTO
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NDICE
1. BORNAS
1.1. BORNAS CON CUERPO AISLANTE SLIDO (PORCELANA)
1.2. BORNAS CONDENSADORAS
3. EQUIPO DE REFRIGERACIN
3.1. RADIADORES DE ALETAS
3.2. RADIADORES DE TUBOS
3.3. VENTILADORES
3.4. MOTOBOMBAS
3.5. INDICADORES Y DETECTORES DE CIRCULACIN DE ACEITE
3.6. AEROREFRIGERANTES
3.7. HIDROREFRIGERANTES
4. RELE BUCHHOLZ
5. DETECTORES DE TEMPERATURA
5.1. TERMMETROS DE ACEITE
5.2. TERMOSTATOS
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DE
ACEITE:
CONSERVADORES
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1. BORNAS
Funcin.
Uno de los elementos fundamentales del transformador son las bornas o pasatapas, que como es
sabido tienen como funcin la de servir de interconexin entre los bobinados y las redes externas, y que por una parte, han de conducir la corriente y por otra, aislar el conductor a su paso a
travs de la tapa o cuba del transformador y conseguir la estanqueidad necesaria para evitar el
escape del dielctrico.
Podemos establecer las siguientes clasificaciones:
Segn estructura del cuerpo aislante: bornas con aislamiento slido (tipo din) y bornas condensadoras.
En funcin de los medios que interconectan: bornas aceite-aire, aceite-aceite y aceite-gas
(SF6).
En las bornas con aislamiento slido, el mximo gradiente de potencial se produce al paso del
conductor por el orificio practicado en la tapa; este gradiente lo soporta tanto la porcelana como
el aceite existente entre aqulla y el conductor, de ah, que actualmente no se utilicen para tensiones superiores a los 52 kV de tensin mxima de red, puesto que para tensiones mas elevadas,
el gran tamao de la porcelana y la cantidad de aceite interpuesto las hacen prcticamente inviables.
Para poder elevar el nivel de tensin en las lneas de transporte se requera disear bornas para
los transformadores de dimensiones adecuadas y fiables.
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El aceite del transformador (excepto en transformadores de distribucin del tipo sellado) debe
baar totalmente el espacio entre la parte interior de la porcelana y el conductor, de ah la necesidad de disponer de un tornillo de purga que permita evacuar el aire que pueda quedar ocluido
en el interior de la borna.
Actualmente la gama de utilizacin de estas bornas se extiende desde 1 kV a 52 kV de tensin
mxima de red y desde 250 a los 3.150 a de intensidad nominal.
Ver figuras n 2 a 5 del anexo cap- IV-BORNAS.
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Carcasa: que sirve como depsito conservador para la expansin del aceite de la borna; generalmente dispone de un indicador de nivel y un tapn para relleno del aceite propio de la
borna. Este mismo orificio (situado en la parte superior de la carcasa) sirve para la verificacin del nivel de aceite de la borna cuando sta carece de nivel.
Toma capacitiva: es un dispositivo que permite (a voluntad) el conectar o desconectar a
tierra la ltima capa del condensador con objeto de verificar el estado del aislamiento del
mismo. Consiste en una pequea caja dentro de la cual se ubica un terminal unido internamente al condensador; un tapn roscado (o atornillado) a la caja, protege al terminal y lo pone a tierra mediante una pinza interna.
Para efectuar medidas de aislamiento y capacidad se desmonta el tapn quedando entonces el
terminal libre y a la vista, y por tanto el condensador aislado y dispuesto para medidas.
El aislamiento del condensador puede ser de tres tipos:
Rbp (resin-bonded paper): para el condensador de estas bornas se utiliza papel tratado con
resina (papel bakelizado). Durante la fabricacin del bobinado del condensador se da calor al
conjunto con objeto de conseguir la polimerizacin de la resina que impregna el papel.
Actualmente las bornas de este tipo han dejado de fabricarse, aunque existen muchas unidades an en servicio
Rip (resin impregnated paper): son aqullas en las que se utiliza papel sin tratamiento alguno,
y posteriormente una vez finalizado el bobinado sufren un proceso de impregnacin y secado
en resina bajo vaco.
Oip (oil-impregnated paper): este tipo utiliza igualmente papel sin tratar, y finalizado el bobinaje tras un cuidadoso secado se impregna de aceite tambin bajo vaco.
La porcelana de las bornas del tipo aceite-aceite o aceite-sf6 son lisas, es decir carecen de rizos ya que el dielctrico en que van inmersas tiene una capacidad aislante muy superior a la del
aire.
Ver figuras n 6 a 16 del anexo-cap IV bornas.
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Intensidad mxima:
N de posiciones:
7.
margen de regulacin: normalmente 5% y excepcionalmente 10%
Existen diversos tipos constructivos en el mercado, pero bsicamente responden a dos ejecuciones:
Ajustadores o cambiadores de tomas del tipo lineal.
Ajustadores o cambiadores de tomas del tipo rotatorio.
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El de insercin de resistencias denominado comnmente sistema Jansen, en honor a su inventor el alemn dr. Jansen, es el utilizado casi de forma exclusiva por la mayora de fabricantes.
El principio de funcionamiento es simple, consiste en insertar resistencias impedancias de determinado valor en el momento de la apertura del circuito, con objeto de minimizar el arco que
se origina por dicha apertura, reduciendo su energa a lmites aceptables.
Los principales elementos de que consta son:
Selector de tomas o preselector.
Ruptor.
Cabezal del cambiador.
Mecanismo de accionamiento por motor.
Selector de tomas preselector: dispositivo destinado a seleccionar previamente las conexiones de las tomas de regulacin; es recorrido por la corriente, pero no la interrumpe y es utilizado
conjuntamente con el ruptor.
Normalmente este dispositivo va sumergido en el aceite del transformador.
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Ruptor: dispositivo de corte utilizado conjuntamente con un selector de tomas para conducir,
establecer y cortar las corrientes en los circuitos que han sido seleccionados previamente.
El movimiento del dispositivo (basculante o rotatorio segn tipos) se consigue mediante la actuacin de un juego de resortes.
Bsicamente consiste en un cilindro o receptculo aislante y estanco, y en su interior baados en
aceite se ubican los siguientes elementos:
Juego de contactos principales: son los que conducen la corriente de paso, y entre ellos y el
bobinado de regulacin no hay resistencias de paso y no cortan ninguna corriente.
Juego de contactos de paso: van conectados en serie a un juego de resistencias de paso, y
establecen y cortan la corriente.
Impedancia de paso: resistencia o reactancia que comprende uno o varios elementos que
puentea la toma en servicio con la siguiente que va a ponerse en servicio, a fin de transferir la
carga de una toma a otra sin interrumpir la corriente de carga ni modificarla sensiblemente,
limitando al mismo tiempo la corriente de circulacin durante el tiempo en que las dos tomas
estn siendo utilizadas.
Cabezal del cambiador: elemento situado generalmente sobre la tapa del transformador, y que
sirve de soporte al selector de tomas y al ruptor.
Algunos tipos ubican en su interior el dispositivo o mecanismo de acumulacin de energa destinado a mover muy rpidamente los contactos del ruptor.
Disponen de distintas bridas de conexin para el llenado y vaciado de aceite as como de los
gases que se producen en cada operacin como consecuencia de la descomposicin del aceite
por el arco.
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Mecanismo de accionamiento por motor: dispositivo destinado a ordenar y controlar el movimiento de cambiador de tomas en carga.
Comprende bsicamente en un armario estanco de fundicin de aluminio dotado de puerta. Al
abrir sta queda a la vista un panel que dispone de dos selectores: uno para la maniobra de cambio de toma (subir-bajar) y otro de tres posiciones, mando local-desconexin-mando remoto;
mirilla para la indicacin de la posicin de trabajo y de progreso del cambio de posicin.
En el interior del armario se encuentran los siguientes elementos:
Motor elctrico: con dispositivo reductor (crter o correa dentada) y dispositivo de inversin
del sentido de giro.
De marcha paso a paso: dispositivos elctricos y mecnicos que paran el mecanismo de accionamiento por motor despus de un cambio de tomas, independientemente de la accin del
dispositivo de mando.
Indicador de posicin de toma: dispositivo elctrico y/o mecnico que indica en que toma se
encuentra el cambiador, pueden ser del tipo numrico o de aguja rotatoria.
Indicador de cambio de toma en curso: dispositivo que indica que el mecanismo de accionamiento por motor est en marcha.
Interruptor fin de carrera: dispositivo electromecnico que evita la maniobra del cambiador
de tomas ms all de las posiciones extremas, pero que permite maniobras en el sentido
opuesto.
Fin de carrera mecnico: elemento mecnico que evita la maniobra del cambiador de tomas
mas all de las posiciones extremas, bien por fallo del interruptor fin de carrera o caso de accionamiento manual del mecanismo por motor; en cualquier caso debe permitir maniobrar en
sentido opuesto.
De marcha en paralelo: dispositivo de mando elctrico destinado a maniobrar varios cambiadores de tomas en carga hacia una posicin deseada y comn. Este dispositivo es totalmente
necesario en el caso de transformadores monofsicos constituyendo un banco trifsico.
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Basado en el mismo principio elctrico de funcionamiento, existe un tipo de cambiador de tomas ms compacto y de reducidas dimensiones ya que combina en un solo cuerpo el selector de
tomas y el ruptor.
Consta de un cilindro estanco de material aislante, en el interior del cual se ubican en un solo
cuerpo tanto el selector de tomas como el ruptor. Exteriormente solo aparecen los contactos
necesarios para unir las salidas del bobinado de regulacin al cambiador.
Normalmente se fabrican para tensiones inferiores o iguales a los 66 kV y para intensidades que
en los modelos trifsicos no superan los 800 a, pudiendo alcanzarse en el caso de los monofsicos hasta los 1.200 A.
Tensiones e intensidades superiores daran como resultado cambiadores de grandes dimensiones
que hacen inviable su utilizacin.
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El accionamiento se efecta con un mando a motor igual al descrito para el tipo anterior.
Recientemente se ha desarrollado un tipo de cambiador de tomas en carga basado en el principio
de la extincin del arco dentro de un recipiente al cual se le ha efectuado el vaco.
Ver figuras n 17 a 26 del anexo IV-CT.
2.2.3. CAMBIADOR DE TOMAS EN CARGA SISTEMA BOTELLA DE VACO
Este cambiador est especialmente indicado en transformadores secos por sus reducidas dimensiones y la ausencia de dielctrico lquido, aunque tambin se empieza a aplicar en transformadores de pequea y media potencia y tensiones hasta 66 kV.
A diferencia del sistema Jansen el de botella de vaco consiste bsicamente en un selector de
tomas asociado a un recipiente o botella aislante de material cermico en el cual se ha efectuado
el vaco y dentro del cual al conmutar se produce la apertura del circuito, que al carecer de aire y
por el mismo principio de funcionamiento que los interruptores, el arco se extingue. El sistema
se complementa con una serie de contactos accionados por levas que se mueven en determinada
secuencia en cada conmutacin.
Los componentes de la botella de vaco son los siguientes:
Cuerpo cermico estanco envolvente.
Contactos fijos y mviles: principales de corte, de transicin y de seguridad.
Fuelle metlico.
Pantalla de proteccin.
Existen tipos especficos para su utilizacin en transformadores secos y otros para transformadores sumergidos.
El accionamiento del cambiador se realiza con un mando igual a los utilizados por los cambiadores de tomas sistema Jansen.
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3. EQUIPO DE REFRIGERACIN
Funcin.
El equipo de refrigeracin tiene como misin el evacuar el calor generado por las prdidas producidas en el transformador (prdidas de excitacin y carga) de forma rpida para evitar calentamientos indeseables en los aislantes que acortan la vida de los mismos y por tanto del transformador.
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Todas las soldaduras, son exteriores, lo cual permite una rpida y fcil reparacin en caso necesario.
Al no tener ninguna superficie plana horizontal, no presenta peligro de oxidacin por retencin
de agua.
Cada radiador est equipado con anillas para elevacin, un tapn de purga, en la parte superior, y
otro para vaciado en la inferior.
Todos los radiadores, van protegidos interiormente, y pintados exteriormente con un proceso
que garantiza una buena conservacin en servicio intemperie. Como alternativa se pueden suministrar galvanizados en caliente.
En ciertos casos pueden estar dotados de una toma para acoplamiento a motobomba, caso de
que se quiera forzar la circulacin del aceite.
Sus acoplamientos (superior e inferior) a la cuba del transformador, se hacen generalmente a
travs de vlvulas que permiten independizarlos en cualquier momento, aunque en transformadores de menor potencia los radiadores van soldados directamente a la cuba.
Funcionamiento.
Como ya hemos indicado, la circulacin del aceite en los radiadores se produce por conveccin,
el aceite al calentarse por efecto de las prdidas generadas en los bobinados y circuito magntico
aumenta de volumen y por tanto tiende a subir a la parte superior de la cuba penetrando por el
colector superior del radiador; dentro de ste y por efecto del aire ambiente, se enfra hacindose
mas pesado y por tanto baja a la parte inferior del radiador penetrando en el transformador a
travs de colector inferior, establecindose por tanto una circulacin de arriba hacia abajo en el
interior del tanque del transformador y de arriba hacia abajo en el interior del radiador.
Ver figuras n 1 a 3 del anexo cap.-IV-REFR.
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3.3. VENTILADORES
Descripcin
Son mquinas rotativas capaces de desplazar una determinada masa de aire.
El ventilador, se compone de:
Elemento rotativo.
Soporte.
Motor.
Caja de conexiones.
El elemento rotativo, puede ser una hlice un rodete. Se llama hlice, si la direccin de salida
del aire impulsado, es paralela al eje de la misma. Este ltimo tipo es el usado en los transformadores sumergidos en bao de aceite.
Generalmente, la hlice puede mover grandes volmenes, aumentando poco su presin esttica.
Por lo comn, la hlice es de aluminio resistente a la corrosin de ambientes marinos y otros o
en ciertos casos de fibra de vidrio, polister o similar.
Tanto el motor, como la caja de conexiones, tienen un grado de proteccin: IP 55.
En los ventiladores de rodete la direccin del flujo del aire es perpendicular al eje giro; mueven
volmenes de aire sensiblemente inferiores a los de hlice y se utilizan principalmente en transformadores secos.
Funcionamiento
Se emplean en transformadores, cuando deseamos forzar la circulacin natural del aire, pasando
de un sistema de refrigeracin ONAN a ONAF OFAF.
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Puede ponerse en funcionamiento, de forma manual automtica, mediante un interruptorselector de varias posiciones, el cual, en su posicin de automtico, es controlado mediante un
termostato, ajustado ste, para que al llegar el aceite a determinada temperatura, automticamente, se pongan en marcha, se paren los ventiladores.
Los ventiladores helicoidales, segn su construccin, pueden instalarse para soplado horizontal
vertical, segn diseo del transformador.
Los de soplado horizontal se sitan preferentemente en la parte superior del radiador, mientras
que los de soplado vertical lo hacen en la parte inferior. Ambos sistemas, desde el punto de
vista de funcionamiento y mantenimiento, presentan ventajas e inconvenientes.
Ver figura n 11 del anexo cap.-IV-REFR.
3.4. MOTOBOMBAS
Descripcin
La motobomba, es usada con distintos intercambiadores de calor (radiadores, aerorefrigerantes e
hidrorefrigerantes); su misin consiste en acelerar la circulacin del aceite en el transformador.
Se utilizan dos clases: motobombas centrfugas y helicoidales.
Motobombas centrfugas.
Estas generan un caudal elevado, pero en estado de reposo presentan una gran prdida de carga,
por lo cual su uso est especialmente indicado para aerorefrigerantes, es decir cuando necesariamente la motobomba deba estar funcionamiento para el correcto comportamiento del sistema.
Pueden montarse en posicin horizontal como vertical, tanto a la entrada como a la salida de los
aerorefrigerantes.
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Estn compuestas de: cuerpo, rodete y caja de bornas, totalmente estanca. Tanto el rodete como
el motor, estn sumergidos en aceite, lo que da una completa garanta de funcionamiento, al
estar estos, perfectamente refrigerados.
Al tener mayor caudal trabajan ms revolucionadas por lo que suelen tener un nivel de ruido
superior al de las bombas helicoidales.
Motobombas helicoidales
A igualdad de potencia, stas tienen menos caudal que las centrfugas, pero con una prdida de
carga pequea, por lo cual estn especialmente indicadas para la refrigeracin de tres etapas:
ONAN-ONAF-OFAF (radiadores+ventiladores+bombas), ya que permite una circulacin de
aceite suficiente cuando las motobombas estn paradas.
Ver figuras n 13 a 15 del anexo cap.-IV-REFR.
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Funcionamiento
El indicador o detector de circulacin de aceite, en el caso de los transformadores, se utiliza para
sealizar la circulacin o no de aceite en el circuito de refrigeracin.
Existen dos tipos: el detector y el indicador. El funcionamiento de ambos es idntico salvo que
el primero solo dispone de un microruptor, que acciona una indicacin de la elctrica del estado
de marcha-paro de la bomba y por tanto de la circulacin o no del aceite. El indicador dispone
adems de una esfera con aguja que permite visualmente ver si existe o no circulacin del fluido.
Puede funcionar tanto en posicin horizontal como vertical y debe instalarse siempre a la salida
de la motobomba, es decir:
Entre motobomba y transformador si aqulla se ubica en la tubera inferior del transformador.
Entre motobomba y entrada al equipo de refrigeracin (radiador o aerorefrigerante) si se dispone en la tubera superior del trafo.
Va instalado, prximo a la bomba de aceite, y uno por cada bomba.
Ver figuras n 16 a 18 del anexo cap.-IV-REFR.
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3.6. AEROREFRIGERANTES
Descripcin.
Cuando el sistema de refrigeracin del transformador es forzado, refrigeracin OFAF, (circulacin forzada tanto del aceite como del aire), uno de los intercambiadores ms empleados es el
aerorefrigerante.
El aerorefrigerante, est compuesto por un conjunto de tubos (por el interior de los cuales circula el aceite) y dos o ms ventiladores montados dentro de una caja o carcasa metlica. Los tubos,
generalmente de aluminio, van provistos de aletas generadas del mismo tubo, las cuales sirven
para aumentar la superficie de refrigeracin.
Las extremidades de los tubos, estn mandrinadas a presin a las placas tubulares que forman la
base de los colectores superior e inferior con objeto de obtener una estanqueidad perfecta, colectores que mediante una tubera van unidos al transformador
El conjunto del intercambiador, precisa de una motobomba para forzar la circulacin del aceite,
as como una caja de conexiones con tomas para cada uno de los ventiladores y bomba; una de
las tomas, es para la puesta a tierra del aparato.
Todo el conjunto se completa con vlvulas de independizacin en la parte superior e inferior
mas unos elementos elsticos interpuestos entre cuba del transformador y aerorefrigerantes denominados compensadores de dilatacin, que tienen como misin el absorber las vibraciones
del transformador y evitar que stas se transmitan al aerorefrigerante.
Los areos pueden montarse verticalmente u horizontalmente, dependiendo del montaje en el
transformador y del tamao de este.
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Funcionamiento.
La disipacin del calor se produce, al impulsar la entrada del aceite en el transformador por medio de una motobomba al aspirar el areo el aceite caliente de la parte superior del transformador, y en ambos casos, hacerlo circular de arriba abajo, por el interior de los tubos aleteados,
mientras el aire caliente es aspirado pasando a travs de los tubos y alejado del transformador
por medio de los ventiladores instalados.
Los aerorefrigerantes presentan ventajas notables sobre el sistema de refrigeracin por radiadores: el conjunto del equipo resulta ms econmico y ocupan una menor superficie de terreno (lo
que se traduce tambin en un menor coste de la subestacin) para un mismo poder de disipacin. Sin embargo presentan el inconveniente de que caso de fallo de la tensin auxiliar (paro de
ventiladores y motobombas) prcticamente el transformador queda sin poder de refrigeracin y
por tanto en poco tiempo debe salir de servicio.
Los aerorefrigerantes comnmente utilizados en Espaa son fabricados por ARA y ABB.
Se fabrican en potencias de disipacin que oscilan entre los 80 y 300 kW por unidad.
Generalmente se disponen como mnimo 2 3 unidades por transformador y siempre de forma
que exista un exceso en la capacidad de refrigeracin, de forma que caso de parada de una de las
unidades las restantes sean capaces de disipar casi el 100% de las prdidas a plena carga. Con
esta disposicin pueden dejarse inactivos uno o ms areos cuando el transformador trabaje a
potencia inferior a la nominal con el consiguiente ahorro energtico.
Ver figuras n 5 a 8 del anexo cap.-IV-REFR.
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3.7. HIDROREFRIGERANTES
Descripcin.
Con este nombre, denominamos a los intercambiadores de calor, que utilizamos, cuando el medio refrigerante secundario es el agua: refrigeracin FOW. El conjunto hidrorefrigerante est
compuesto normalmente por: el intercambiador con una caja de aparatos de control, y termmetros correspondientes, motobombas para aceite, e indicadores de circulacin de aceite y agua.
Es un potente intercambiador, de reducidas dimensiones, muy silencioso al carecer de ventiladores, pero tiene el grave inconveniente del coste del agua, de ah que su utilizacin quede reducida
bien a transformadores instalados en centrales hidrulicas (el agua fra se toma del ro y una vez
utilizada se vierte al mismo), en instalaciones a la orilla del mar o en subestaciones urbanas donde se requiera un muy bajo nivel de ruido; en este caso el agua se toma de la red urbana y se enfra mediante una torre de refrigeracin lo que encarece de forma notable el coste de la instalacin, adems del elevado coste de mantenimiento por las mermas de agua del conjunto y el precio de sta.
Funcionamiento.
La disipacin de calor, se consigue en este intercambiador, haciendo circular el aceite caliente
mediante una motobomba, por el exterior de un haz tubular, por cuyo interior circula agua fra.
El calor del aceite, se transfiere al agua, que lo lleva al exterior.
Para obtener el mximo rendimiento del hidrorefrigerante la temperatura de entrada del agua no
debe sobrepasar los 25-26 C. Temperaturas superiores reducen de forma notable el poder de
disipacin de estos aparatos, y en ningn caso la temperatura del agua de entrada debe ser superior a los 30 C.
El conjunto lo componen normalmente el cambiador, una caja de aparatos de control para los
manmetros, presostatos y termmetros para aceite y agua, motobomba para aceite e indicadores de circulacin del aceite y agua.
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4. RELE BUCHHOLZ
Funcin.
El rel Buchholz o rel de deteccin de gases es un elemento imprescindible en la proteccin
de transformadores ya que acusa numerosas situaciones de riesgo que ponen en peligro la integridad del mismo, sacndolo fuera de servicio caso necesario para limitar los posibles daos.
Como queda dicho en el captulo de protecciones, siempre que existe produccin de gases, ya
sea por la formacin de arcos elctricos, descargas o descomposicin de los aislantes, acta la
proteccin Buchholz.
El rel se monta intercalado en la tubera que une la tapa del transformador y el conservador, de
ah que en condiciones normales el cuerpo del mismo siempre est lleno de lquido aislante.
Son tres las formas de actuacin del rel:
Por acumulacin de gases:
Los calentamientos locales provocan la descomposicin gradual de los aislantes slidos y del
lquido originan el desprendimiento de gases; stos se van acumulando en el cuerpo del rel
desplazando a los flotadores hacia abajo provocando la aparicin primero de una seal de
alarma y posteriormente el disparo del interruptor principal sacando al transformador de servicio.
Por movimiento violento del lquido aislante:
Las descargas elctricas de gran energa debidas a arcos elctricos producen en brevsimo
tiempo una gran masa de gases que provocan el desplazamiento violento del aceite (golpe de
ariete) en el interior de la cuba y llegando hasta el rel provocando la sacudida violenta de
los flotadores y producindose de forma simultnea la alarma y el disparo.
Fuga de aceite:
La prdida importante y sbita del lquido aislante provoca el descenso del nivel de aceite en
la cuba y por tanto en la tubera de comunicacin con el rel y en ste mismo, desplazndose
los flotadores hacia abajo y originando igualmente la sealizacin de la alarma y disparo.
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Descripcin.
El rel est formado por un cuerpo de fundicin dentro del cual existe una cavidad que aloja a
uno dos flotadores (segn los tipos) y permite la acumulacin de gases en su interior. El cuerpo dispone de una o dos mirillas por las cuales puede observarse la cantidad de gas acumulada
(al ir aqullas graduadas en cm3) y tambin la posicin de los flotadores. El rel lleva en ambos
extremos bridas (o racores roscados en los tipos ms pequeos) para el acoplamiento a la tubera
que une la tapa del transformador con el depsito de expansin, ya que el aparato se intercala en
esta tubera. En la parte superior tiene una caja de conexiones donde se alojan uno o dos microruptores accionados por el movimiento de los flotadores, que conectan los correspondientes
circuitos elctricos de alarma y disparo. Tambin, en la parte superior se monta un pulsador que
permite accionar manualmente los flotadores para la comprobacin del funcionamiento de los
correspondientes circuitos elctricos, as como un tubo de conexin con espita, bien para dar
salida a los gases acumulados en el rel o para conectar una tubera que conduzca a aqullos hasta un dispositivo de recogida de gases dispuesto a una altura tal que permita ser observado por
una persona desde el nivel del suelo.
Este dispositivo consta de un cuerpo de fundicin con una mirilla de cristal graduada en cm3.
En la parte superior tiene una boquilla para el acoplamiento de una tubera, de pequeo dimetro y generalmente de cobre, que une el dispositivo con la espita ubicada en la parte superior del
rel y mediante la cual los gases pasan del Buchholz al dispositivo; ste dispone igualmente en la
parte superior de una espita que se utiliza tanto para la recogida de muestra de gases o para dar
salida a los mismos, y en la parte inferior dos pequeos grifos: uno para la recogida de muestras
de gas y aceite y otro para el vaciado del aparato.
Existen en el mercado tipos diversos de rels que cubren distintas necesidades, unos no actan
hasta determinada velocidad de circulacin del aceite (1, 2 y 2,5 m/segundo) y otros insensibles a
las vibraciones. La utilizacin de unos u otros viene condicionada por las caractersticas del
transformador a proteger o por las de la instalacin donde se ubique aqul.
Generalmente, mientras mayor es la potencia del transformador mayor insensibilidad a la circulacin de aceite se exige.
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Los rels montados en transformadores de centrales nucleares especialmente dentro de los ubicados en zonas con clasificacin ssmica 1 2, y en los que se instalan en las reactancias de potencia se exige sean insensibles a las vibraciones bien producidas por un terremoto o por las
producidas por las reactancias, de ah que existan en el mercado tipos que responden a estas
exigencias y que se denominan antissmicos.
Ver figuras n 1 a 7 del anexo cap.-IV-BUCHHOLZ.
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5. DETECTORES DE TEMPERATURA
Funcin.
Son aparatos destinados a proteger al transformador de temperaturas elevadas que puedan daar
a los aislantes slidos (papel de los conductores) o al lquido aislante. Cuando se detecta una
temperatura anormal, superior al rango preestablecido tanto en el aceite como en los bobinados,
se produce en primera instancia la actuacin del circuito de alarma y posteriormente si aqulla
sigue aumentando el cierre del circuito de disparo sacando al transformador de servicio.
Bsicamente existen dos tipos de detectores: los de medida directa de la temperatura del lquido
aislante, tales como los termmetros, termostatos y sondas termomtricas y las imgenes trmicas que miden de forma indirecta la temperatura del punto ms caliente de los bobinados.
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Segn los distintos fabricantes, el cuerpo puede tener forma circular o rectangular, disponer
adems de la aguja indicadora, de una aguja de arrastre que permite conocer la temperatura
mxima alcanzada entre dos lecturas y de varios contactos: alarma, disparo y uno dos para la
puesta en marcha del equipo de refrigeracin. Los contactos pueden ser regulados desde el exterior del aparato sin necesidad de desmontar parte alguna.
La cartula suele estar graduada entre -20 C a +140 C.
El termmetro se sita en un lateral de la cuba sobre un soporte antivibratorio, y a una altura tal
que permita la lectura desde el nivel del suelo.
Ver figuras n 1 y 2 del anexo cap.-IV-TEMP.
5.2. TERMOSTATOS
Descripcin.
Constan de un cuerpo estanco de aleacin ligera donde se aloja el sistema de regulacin de la
temperatura y los contactos de sealizacin y/o accionamiento, y llevan en su parte inferior rgidamente unida la sonda termomtrica que se ajusta en la vaina correspondiente en la tapa del
transformador, es decir carece de sealizacin visual y la exactitud de lectura es ms precisa al
carecer de tubo capilar y por tanto de dispositivo de compensacin.
El nico inconveniente que presenta es que para efectuar el ajuste de las temperaturas es preciso
acceder a la tapa del transformador lo que conlleva por razones de seguridad el que el transformador no est operativo.
Ver figura n 3 del anexo cap.-IV-TEMP.
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En la prctica para la medida del punto ms caliente de los bobinados se recurre a lo que denominamos imagen trmica. El dispositivo consiste en tomar la temperatura mxima del aceite
(mediante un termmetro), corregir esta temperatura mediante un algoritmo funcin de la intensidad instantnea que circula por un determinado arrollamiento. La seal de intensidad se toma
de un transformador de corriente, generalmente del tipo bushing; la intensidad que circula por
el secundario alimenta a una resistencia que produce calor y este calor se transforma en temperatura que se suma a la que tiene el aceite. El sistema es lo suficientemente preciso cuando el sistema est estabilizado; sin embargo cuando se producen variaciones bruscas de la carga existe un
cierto desfase entre la temperatura real y la que indica la imagen trmica, puesto que si las variaciones de carga son recogidas instantneamente por el sistema no ocurre lo mismo con la temperatura del aceite que necesita tiempo para adaptarse a las nuevas condiciones.
Descripcin.
El aparato en principio contiene los mismos elementos y funciona exactamente igual que un
termmetro de aceite pero al que se han aadido una resistencia de caldeo y modernamente un
restato para modificar la intensidad del secundario del transformador de corriente. El algoritmo
de conversin del calor desprendido por la resistencia a elevacin (gradiente) de temperatura,
est basado en la siguiente ecuacin:
Gradiente de temperatura = 20 C I s2
Se entiende por gradiente de temperatura la diferencia existente entre la temperatura mxima
del bobinado y la mxima del aceite, y por Is la intensidad del secundario del transformador de
corriente. El valor de dicha intensidad suele oscilar entre 1 y 1,2 amperios.
Cuando no se efecta ensayo de calentamiento en el transformador se toma 20 C como valor
normal del gradiente y por tanto la intensidad del secundario del trafo de corriente sera de 1 a.
Cuando se conoce el valor exacto del gradiente es preciso recalcular la intensidad del secundario
mediante la frmula anterior, y ajustarla al valor requerido mediante el restato de ajuste.
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Consiste en introducir dentro del depsito metlico un baln o bolsa de neopreno, sujeto a la
parte superior de aqul. El aceite rodea externamente al baln, mientras que en el interior de ste
solo se encuentra aire, con lo cual se consigue separar totalmente el aceite del contacto con aire.
El aumento de volumen del aceite en el conservador empuja el fondo del baln hacia arriba expulsando el aire del interior, por el contrario, cuando la masa de aceite se contrae el baln aspira
aire del exterior y aumenta de volumen.
Estos sistemas se completan con una serie de accesorios destinados a vigilar el correcto funcionamiento u operatividad de los mismos, tales como indicadores de nivel, vlvulas de vaciado y
llenado, etc.
Los cambiadores de tomas en carga por estar lleno de aceite el compartimiento del ruptor necesita igualmente de un pequeo conservador para absorber las variaciones del volumen de este
aceite; pero es preciso sealar que el nico sistema vlido para ellos es de preservacin a presin
constante en contacto en contacto con la atmsfera, ya que no es imperativo el mantener un aire
totalmente exento de humedad por carecer el ruptor de elementos aislantes significativos, y por
otra parte es preciso el evacuar al exterior los gases producidos por el arco durante las conmutaciones.
Ver figuras n 1 y 2 del anexo cap.-IV-VARIOS.
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Externamente son iguales, la nica diferencia estriba en que los utilizados en el sistema sin baln, el flotador efecta un movimiento radial y se ubica aproximadamente hacia eje horizontal
del depsito y desplazado del eje vertical, mientras que los conservadores con baln el flotador
se desplaza segn el eje longitudinal del depsito siguiendo la posicin del fondo del baln, y se
sita en la parte inferior del eje vertical.
Ver figuras n 7 a 11del cap. IV-VARIOS.
Descripcin.
La proteccin ms antigua consista en situar sobre un registro practicado en la tapa del transformador una lmina metlica o diafragma de poco espesor (generalmente de cobre o aluminio)
fijada a la tapa mediante una brida.
Caso de producirse una sobrepresin interna superior a la resistencia de la lmina, sta rompa y
los gases escapaban al exterior, pero junto a los gases generalmente se proyectaba tambin gran
cantidad de aceite sobre el transformador con el consiguiente riesgo de incendio, de ah que en
una etapa posterior, el diafragma pas a montarse en el extremo de una tubera acodada.
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Posteriormente y para evitar el riesgo de que partculas del diafragma cayesen dentro del transformador se sustituy la lmina metlica por un cristal parcialmente debilitado.
El sistema tena los inconvenientes de adems de desconocer con exactitud la presin de rotura
del diafragma, cuando el dispositivo actuaba el transformador quedaba durante algn tiempo
expuesto a la entrada de aire u otros objetos.
6.4.2. VLVULAS AUTOMTICAS DE ALIVIO
Descripcin.
Con objeto de evitar los inconvenientes que los diafragmas de sobrepresin presentan, desde
hace aos se suele montar como proteccin contra sobrepresiones internas las llamadas vlvulas automticas de alivio de sobrepresin.
Estos dispositivos constan de un cuerpo de fundicin, un diafragma metlico o disco de cierre,
un juego de resortes y una cubierta que envuelve todo el conjunto. La cubierta queda sujeta al
cuerpo mediante unos tornillos que limitan el recorrido de aqulla y en el interior se monta un
juego de resortes que comprimen el diafragma y cierra la abertura practicada en la tapa del transformador mediante unas juntas de estanqueidad. En funcionamiento normal, la presin del resorte central mantiene al diafragma sellando la abertura en la tapa del transformador; cuando la
presin interna aumenta a un valor superior al de ajuste del sistema central de resortes del dispositivo, ste se comprime y el diafragma se eleva saliendo al exterior tanto los gases como aceite
alivindose muy rpidamente la presin interna; cuando sta disminuye el resorte comprime al
diafragma dejando de nuevo sellado el transformador.
El sistema se completa con un indicador mecnico o semforo que visualiza la actuacin del
dispositivo y que es preciso rearmar manualmente; adems se incluye un juego de contactos para
la actuacin a distancia del interruptor de disparo del transformador, accionados bien por el desplazamiento de la barra testigo o por el desplazamiento del diafragma.
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En funcionamiento normal del transformador, las dos cmaras se encuentran llenas de aceite, el
pivote roscado en su posicin ms baja, permitiendo que el flotador se mueva libremente y por
tanto la pieza de cierre metlica se encuentre a un nivel superior al del tabique de cierre permitiendo que el aceite pase libremente de la cmara inferior a la superior o viceversa (segn sea la
direccin del flujo de aceite).
Cuando se produce una fuga importante de aceite, lgicamente la tubera de comunicacin transformador-conservador se vaca, igual que la cmara inferior del dispositivo, provocando el descenso brusco del flotador y con l por gravedad el de la pieza de cierre troncocnica que cierra el
orificio practicado en el tabique aislando por tanto la cmara superior de la inferior e impidiendo
el derrame del aceite del conservador.
Cuando se procede al llenado del transformador o bien al relleno si se ha producido una fuga, la
pieza obturadora debe ser elevada manualmente mediante el pivote roscado, llevando ste a su
posicin ms elevada. Una vez restablecida la comunicacin entre ambas cmaras el pivote se
lleva a la posicin baja, es decir a la de trabajo.
Ver figuras n 14 del anexo cap. IV-VARIOS.
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NDICE
1. FINALIDAD
2. NORMAS DE SEGURIDAD
3. DESCARGA Y MANIPULACIN
3.1. CONDICIONES DE TRANSPORTE
3.2. INSPECCIN TRAS EL TRANSPORTE Y DESCARGA
3.3. ALMACENAJE
4. MONTAJE
4.1. MONTAJE DE TRANSFORMADORES DE COLUMNAS
4.1.1. ACOPLAMIENTO DE LAS RUEDAS AL TRANSFORMADOR Y NIVELACIN DE
STE
4.1.2. MONTAJE DEL EQUIPO DE REFRIGERACIN
4.1.3. MONTAJE DEL CONSERVADOR DE ACEITE Y TUBERAS DE
COMUNICACIN CON EL TRANSFORMADOR
4.1.4. MONTAJE DE LAS BORNAS Y TRANSFORMADORES DE INTENSIDAD
4.1.5. MONTAJE DE LOS APARATOS DE PROTECCIN Y CABINAS DE MANDO
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1. FINALIDAD
La presente instruccin pretende el establecimiento de normas generales a seguir desde el momento en que se reciben los transformadores reactancias en la subestacin central, hasta la
energizacin puesta en tensin. En todo caso, estas recomendaciones se complementan con
las particulares que para cada mquina pudieran incluirse en el correspondiente: Libro de Instrucciones.
Estas normas, son de aplicacin a los transformadores de potencia y reactancias fabricados segn la prctica comn en Europa.
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2. NORMAS DE SEGURIDAD
La instalacin y montaje de transformadores presenta numerosas condiciones potenciales de
inseguridad, incluyendo entre otras, las siguientes:
- Manipulacin de componentes pesados.
- Maquinaria en movimiento.
- Altas presiones.
- Atmsferas inseguras.
- Componentes inflamables.
- Funcionamiento inadecuado de aparatos sistemas de la propia mquina del equipo
auxiliar.
- Tensiones letales.
Durante el proceso de montaje e instalacin, deben seguirse, adems de las normas comunes de
seguridad, las especficas que la autoridad competente, regional estatal, pudiera haber dictado.
La no-observancia de aquellas, puede ocasionar por una parte
- Lesiones muerte del personal manipulador.
- Avera deterioro del transformador y/ instalaciones y equipos anejos.
En el texto de los procesos especficos de montaje y como advertencia previa a la descripcin de
ciertas operaciones, se incluyen notas sobre seguridad, con objeto de alertar al personal sobre la
realizacin de las mismas. Se consideran tres niveles de intensidad del peligro que se definen
como a continuacin se indica:
Peligro: Operacin que entraa riesgo inmediato de muerte lesin grave del personal
y/ avera total del transformador instalacin.
Atencin: Prctica peligrosa insegura que podra ocasionar muerte lesin grave y/
prdida del material instalacin.
Precaucin: Operacin insegura que puede ocasionar lesiones y/ averas en las mquinas, instalaciones y equipos anejos.
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A continuacin, se detallan una serie de recomendaciones sobre la manipulacin de los transformadores y reactancias.
a) Levantamiento
El levantamiento del transformador, radiadores, conservador, etc., debe efectuarse por los
ganchos, orificios placas de apoyo previstos al efecto, y que quedan perfectamente reseados en el correspondiente plano de dimensiones generales del transformador. Taladros superficies distintos de los especificados, pueden causar daos a las personas material. Las
vlvulas, tuberas, soportes, accesorios, etc., no deben utilizarse ni para la elevacin de elementos, ni como escaleras para personas.
b) Puesta a Tierra
Durante el proceso de instalacin y montaje, excepto durante determinados ensayos, los siguientes elementos debern ponerse rgidamente a tierra:
- Cuba del transformador.
- Extremos de arrollamientos durante el conexionado.
- Todas las bornas del transformador, especialmente durante el proceso de secado y llenado
de aceite. La puesta a tierra de las bornas deber mantenerse durante al menos 4 horas
despus de finalizado el tratamiento.
- Todo el equipo auxiliar: bomba de vaco, bomba de trasiego, equipo de filtrado, etc.
- Igualmente, se pondr a tierra, todas las bornas del transformador durante las pruebas de
funcionamiento de accionamiento por motor del conmutador en carga, cabina de control
de refrigeracin, caja final de bornas, etc.
c) Presin interna del transformador o reactancia
Los transformadores se transportan generalmente en atmsfera de gas inerte a presin superior a la atmosfrica, con objeto de prevenir la entrada de aire y humedad. Por tanto, no podr abrirse ninguna tapa registro sin comprobar previamente que no existe sobrepresin interna. Para ello, observar el manmetro; caso de no disponer de l, se puede comprobar la
presin interna abriendo lentamente alguna de las vlvulas superiores. Abrir una tapa registro bajo presin, puede convertir el elemento que se pretende desmontar, en un proyectil.
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g) Prevencin de Incendios
Dado el carcter inflamable del aceite y de los aislantes del transformador, es imprescindible
que durante el proceso de montaje, se observen una serie de normas bsicas para la prevencin de incendios en el transformador en su entorno. Entre ellas, cabe sealar las siguientes:
- Disponer de extintores en nmero suficiente en las proximidades de la instalacin. Tngase en cuenta que la utilizacin de extintores en el interior de la cuba del transformador,
puede daar seriamente a los aislantes y bobinas.
- Prohibicin absoluta de fumar, especialmente sobre la tapa de transformador.
- No utilizar sopletes equipos de soldadura en las proximidades de bidones contenedores de aceite y de la cuba del transformador. Si fuere preciso la utilizacin del equipo de
soldadura en alguna parte elemento externo del transformador, antes de iniciar la operacin, se limpiar perfectamente de aceite la zona a soldar, y un operario con extintor, vigilar la operacin.
- No manipular herramientas utensilios que puedan provocar chisporroteo llama en las
proximidades del transformador, bidones contenedores de aceite y equipo de tratamiento filtrado.
h) Trabajos Internos
Durante el montaje inspecciones internas debe tenerse especial cuidado en evitar se introduzcan agentes extraos en el interior de la cuba del transformador. Una persona debe responsabilizarse de vigilar la entrada y salida de operarios y materiales en el interior de la cuba,
y asegurarse de que no se queda ninguna herramienta u objeto en el interior de la misma
Mientras el transformador est abierto, no deber permitirse que nadie se site sobre l, si
previamente no ha vaciado sus bolsillos y se ha despojado de anillos, reloj, medallas cualquier otro objeto.
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i) Termmetros
No utilizar termmetros de mercurio en la medida de temperaturas del aceite si ste se encuentra en comunicacin directa con el transformador para prevenir, caso de rotura, la entrada de mercurio en la mquina.
j) Vaco
No efectuar ningn tipo de ensayo elctrico con el transformador bajo vaco.
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3. DESCARGA Y MANIPULACIN
Es muy importante que el personal responsable de la recepcin en obra de los transformadores y
accesorios conozca el tipo de material que va a recibir y las condiciones en que se enva desde
fbrica. Deber disponer de la lista de embarque para comprobar el nmero de bultos que se
reciben.
Bornas
Equipos de refrigeracin (radiadores, ventiladores, areos, motobombas, etc.)
Ruedas
Conservador
Cabinas
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3.3. ALMACENAJE 1
Si el transformador no va a ser montado inmediatamente de recibido en la central, deber procederse al almacenamiento tanto de la parte activa como de los accesorios.
La parte activa deber permanecer con el equipo de gaseado conectado, debiendo revisarse la
presin interna del gas, peridicamente, al menos una vez por semana. Sera conveniente l protegerla con lonas para evitar el depsito de polvo humedad; tngase en cuenta que ciertos elementos que se disponen para solo para transporte, tales como bridas ciegas en bocas de radiadores de bornas, no tienen por qu tener el mismo grado de proteccin anticorrosiva que el exigido para el transformador y componentes.
Los elementos embalados, debieran almacenarse en el interior de naves almacenes y protegidos del sol, polvo, lluvia, humedad y otros agentes agresivos. De no ser posible, se tomarn como mnimo las siguientes precauciones:
- Los embalajes no estarn en contacto directo con el suelo.
- No se apilarn de forma peligrosa que dificulte la suspensin para su posterior manejo.
- Se protegern de la lluvia y polvo mediante lonas impermeables de forma que eviten la acumulacin de agua en su superficie.
Especial precaucin deber prestarse al almacenamiento de cabinas de control, caja final de bornas, accionamiento por motor del conmutador en carga, etc., las cuales nunca debieran almacenarse a la intemperie. En todo caso, deben introducirse bolsas con elementos deshidratantes
dentro de los armarios.
Estas recomendaciones, son vlidas para unidades que vayan a ser almacenadas por un periodo no superior a
los tres meses. Si se prev una mayor duracin del almacenaje, debe consultarse al fabricante sobre que precauciones adicionales debieran tomarse, aunque lo mejor en estos casos, sera el efectuar el montaje completo
incluido el llenado de aceite, por ser sta la forma ms eficaz de evitar la entrada de humedad en el transformador.
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4. MONTAJE
El montaje de transformadores requiere una planificacin cuidadosa y el disponer de los medios
y herramientas necesarios para efectuar con fiabilidad y seguridad las diversas tareas que lo componen.
Antes de iniciar cualquier trabajo, debe comprobarse si se dispone de los elementos precisos;
con carcter general, se indican a continuacin los ms comunes.
- Una coleccin completa de los planos necesarios para el montaje del transformador.
- Disponer en obra de todos y cada uno de los elementos y accesorios necesarios de acuerdo
con la lista de embarque.
- Energa elctrica con tensin y potencia suficiente para el equipo de tratamiento de aceite
necesario.
- Cables para alimentacin del equipo de tratamiento de seccin y longitud adecuada.
- Bomba de vaco, equipo de tratamiento y filtrado, calentadores, tuberas flexibles de dimetro
y longitud adecuadas, vlvulas, tubos de plstico transparentes, etc.
- Elementos de soporte, sujecin y elevacin adecuados: andamios, escaleras, gra, polipasto,
etc.
- Lonas impermeables plsticos, de dimensiones adecuadas al tamao del transformador,
para la proteccin de los trabajos internos de conexionado de las bornas conmutador.
- Eslingas de tamao y longitud adecuadas para el montaje de radiadores, tuberas, bornas, etc.;
al menos, un juego de ellas, debe ser de Nylon, en su defecto, de algodn, para la manipulacin de las bornas. Cable de acero para el arrastre del transformador hasta su ubicacin definitiva, aso de que el montaje se efecte fuera de ella.
- Botellas de aire seco nitrgeno con sus correspondientes accesorios: manmetros, vlvulas,
tuberas, etc.
- Juego de herramientas compuesto por: llaves fijas, atornilladores, terrajas y machos de roscar,
mazo, cizalla, prensacasquilllos, pasacables, juego de brochas de varios tamaos, nivel, llaves
dinamomtricas, etc.
- Botellas especiales para la recogida de muestras de aceite.
- Disolvente, trapos limpios, lija, grasa, pintura de acabado para retoques, etc.
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- Aparatos de medida: puente para medir relacin, Megger, pinzas amperimtricas, secuencmetro, multmetro, etc.
Las operaciones de montaje, pueden clasificarse en operaciones de montaje interno externo.
Las primeras afectan a todas las conexiones de las bornas, desmontadas para el transporte, y en
ciertos casos, a la sustitucin de la tapa de transporte por la definitiva y el acoplamiento y conexionado del conmutador si se ha transportado separado. El resto de operaciones se considera
como de montaje, orden que puede ser alterado por las caractersticas de cada mquina en
razn de otras circunstancias.
El izado del transformador para la colocacin de las ruedas puede efectuarse con una gra de
capacidad adecuada mediante la utilizacin de gatos hidralicos. Antes de proceder al acoplamiento deben limpiarse las superficies de apoyo del transformador y tandem de ruedas y de los
taladros de ambos; es conveniente efectuar un ligero engrase del pivote central sobre el que gira
el tandem. Despus de efectuar el acoplamiento, debe comprobarse la nivelacin de la tapa, disponiendo suplementos metlicos entre base del transformador y tandem de ruedas si fuese necesario, y efectuando seguidamente el atornillado definitivo.
Si el transformador carece de ruedas, se situar ste sobre las fundaciones, interponiendo entre el
hormign y la base, placas distanciadoras de forma que exista una separacin de al menos 10
15 mm. entre ambas. Se efectuar igualmente la nivelacin correspondiente.
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En primer lugar se aliviar la presin interna del transformador, abriendo lentamente alguna de
las vlvulas superiores; comprobada la ausencia de sobrepresin, se volver a cerrar hermticamente la vlvula utilizada.
Seguidamente se retirarn las bridas ciegas de las bocas de acoplamiento de los radiadores y cuba. Se limpiarn cuidadosamente todos los conductos para evitar entre polvo suciedad en el
interior del transformador radiadores. A continuacin, se accionan las vlvulas de los radiadores para comprobar su correcto funcionamiento dejndolas siempre en posicin de cerradas;
debe utilizarse como lubricante solo aceite de transformadores.
Caso de radiadores y ventiladores, stos se fijarn a los radiadores antes de su colocacin en el
transformador.
Es prctica normal, el montar y numerar los radiadores en fbrica, por lo cual stos deben montarse en la misma situacin con objeto de evitar problemas de acoplamiento. Los radiadores se
suspendern por los ganchos de elevacin dispuestos al efecto, evitando golpes al tratarse en
cierta medida de elementos delicados. Una vez abrochados los radiadores, se proceder a revisar
y reapretar los tapones de purga y vaciado.
Si el transformador dispone de motobombas, stas junto con los compensadores de dilatacin y
tuberas, se montarn una vez fijados los radiadores aerorefrigerantes a la cuba.
4.1.3. MONTAJE DEL CONSERVADOR DE ACEITE Y TUBERAS DE COMUNICACIN
CON EL TRANSFORMADOR
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Una vez desembaladas las bornas, se proceder a una inspeccin minuciosa tanto de las porcelanas como de los conos interiores. Se proceder a una limpieza exhaustiva con trapos limpios y
secos de cada pieza, dedicando especial atencin a la parte inferior y a la brida de siento. Si el
cono inferior viene de fbrica protegido con plstico y deshidratante, no quitar estos hasta el
momento de su colocacin en el transformador.
A continuacin, se proceder a desabrochar los tornillos de las bridas ciegas que protegen durante el transporte los conductos de acoplamiento de las bornas y a la retirada de las mismas. Esta
operacin debe efectuarse con mucha precaucin, puesto que es frecuente el fijar a la parte inferior de las bridas, los cables de conexin a las bornas.
En otros casos, las conexiones a las bornas se suelen fijar a algn soporte prximo al conducto
de fijacin de aquellas.
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Si se dispone de transformadores de intensidad tipo Bushing, el montaje de stos, debe efectuarse de acuerdo con el orden indicado en los planos y en la posicin correcta para evitar problemas de polaridad; seguidamente efectuar la conexin de los secundarios a la caja de bornas
correspondiente, no olvidando nunca la conexin a tierra del propio transformador de intensidad.
La manipulacin y estrobado de las bornas, debe efectuarse con el mayor cuidado y seguridad,
evitando movimientos bruscos y por supuesto todo tipo de golpes; a ser posible la posicin de
estrobado debe ser coincidente con la final de la borna una vez montada. Verificar la posicin en
que, segn el plano de dimensiones generales, debe de quedar los elementos de las bornas: descargadores, toma capacitiva, tapn de purga, indicador de nivel, etc.
La operacin de conexionar el cable de salida de arrollamientos a las bornas, es sumamente delicada; deber en todo caso consultarse el manual de instrucciones, las recomendaciones particulares de montaje de las bornas, pues segn el tipo de que se trate, la conexin se efecta de
una u otra forma. En transformadores de gran potencia y tensiones medias, debido a la fuerte
intensidad, es frecuente el efectuar la conexin a bornas, mediante terminales atornillados; la
unin debe recubrirse con papel aislante previamente tratado, y en muchos casos si la tensin es
suficientemente elevada, la unin debe protegerse con una malla de cobre, interpuesta entre el
papel, pero conectada a la salida, con objeto de reducir los elevados gradientes de potencial que
se producen por efecto de los cantos vivos metlicos. Otro de los puntos ms importantes a
verificar es el del correcto aprieto de las conexiones: una unin con aprieto defectuoso, dar
lugar antes despus a calentamientos locales con efectos difcilmente cuantificables.
4.1.5. MONTAJE DE LOS APARATOS DE PROTECCIN Y CABINAS DE MANDO
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Para ms detalles de este montaje, consultar el folleto que se incluye en el manual de instrucciones. Finalizada la operacin, debe comprobarse el correcto funcionamiento del accionamiento,
haciendo un barrido completo por todas las posiciones del conmutador, comprobando que tanto el indicador del accionamiento como el instalado en la cabeza del conmutador se mueven al
unsono y hay ausencia de ruidos extraos rigideces en la transmisin. Prestar especial atencin
a que en las posiciones extremas acten los fines de carrera.
Finalmente, se efecta el montaje de la cabina de control de refrigeracin y centralizadora del
cableado de los aparatos de proteccin, procedindose a la conexin a regleta de las bornas de
los distintos cables de los aparatos, de acuerdo con lo indicado en los correspondientes planos.
Se efecta la puesta a tierra mediante cables lminas de seccin adecuada, de los siguientes
elementos 2 :
- Tapa y cuba: en uno de los tornillos que las unen.
- Cabeza de conmutador y tapa: desde el tornillo de puesta a tierra del primero hasta un
tornillo de la unin tapa-cuba.
- Accionamiento por motor y cuba: desde el tornillo de puesta a tierra del primero hasta
un tetn roscado taladro en la cuba y dispuesto en las proximidades de aquel.
- Cabina de refrigeracin y cuba: igual que en el apartado anterior.
: Si el transformador dispone del sistema de proteccin masa-cuba, para evitar disparos intempestivos del
sistema, debido a posibles derivaciones a tierra de la tensin auxiliar, el accionamiento por motor y cabinas de
control de refrigeracin, deben aislarse de la cuba del transformador, para lo cual deben interponerse elementos
aislantes entre las piezas de fijacin de ambos elementos; en tal caso se dar tierra, directamente a cabina y
accionamiento. En el caso que nos ocupa, el transformador debe estar aislado de las ruedas: bien mediante
calzos interpuestos entre aquellas y los railes de va, por placas aislantes situadas entre la base del transformador y los tandems de ruedas; como es obvio, los tornillos de unin entre ambos elementos deben igualmente
aislarse.
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Caso de conmutadores en vaco (sin carga ni tensin), lo usual es que el accionamiento sobre
tapa, venga montado de fbrica, no obstante debe comprobarse su funcionamiento, haciendo un
barrido completo por todas las posiciones. En ciertos casos, el accionamiento de dicho conmutador se efecta desde el nivel del suelo, para lo cual debe procederse a montar la transmisin
desde la cabeza del conmutador hasta el accionamiento, en forma similar a como se procede en
los de carga; verificar que el indicador de posiciones es coincidente tanto en la cabeza como en
el propio accionamiento, y comprobar la alineacin de los ejes y la ausencia de durezas rigideces al accionarlo.
Las operaciones de acoplamiento del conmutador y sustitucin de la tapa, debern efectuarse en el menor
tiempo posible, y con el transformador cubierto con lonas aislantes si existe el menor indicio de lluvia si el
grado de humedad ambiental, es elevado.
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El aceite de llenado, deber tener la calidad adecuada y estar purificado y desengrasado, y tener
una rigidez dielctrica mnima de 180 200 kV / Cm. al iniciar el proceso.
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Se conecta mediante una manguera la vlvula inferior de filtrado del transformador a la entrada
del equipo de tratamiento y filtrado. La salida de ste, se conecta a la vlvula superior de filtrado
del transformador. El flujo de circulacin de aceite va por tanto desde la parte inferior del transformador al filtro y desde ste, retorna caliente a la parte superior de la cuba del transformador.
La temperatura del transformador, medida externamente a mitad de la cuba no debe ser inferior
a lo 40 C. En caso de temperatura ambiente muy baja, es aconsejable el disponer calentadores
de aire dirigidos hacia la cuba del transformador, cubriendo el conjunto con lonas para evitar la
fuga de calor.
La duracin del tratamiento, depender de la cantidad de aceite y de la capacidad del filtro. Si la
temperatura ambiente es igual superior a los 20 C., bastar dar dos pasadas completas al aceite
del transformador; para temperaturas inferiores, ser preciso dar tres cuatro pasadas completas.
Se tomarn muestras de aceite con las precauciones usuales, y se medir la rigidez dielctrica que
no deber ser inferior a 230 240 kV/cm. De no alcanzarse estos valores, convendr continuar
el tratamiento con una nueva pasada por el filtro.
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Antes de iniciar esta primera etapa, debern efectuarse las siguientes operaciones:
- Verificar que todas las vlvulas del equipo de refrigeracin estn abiertas.
- Comprobar que la vlvula de comunicacin con el conservador est cerrada y la de vaciado est abierta.
- Caso de que el transformador lleve conmutador en carga, tipo Jansen, verificar que el
compartimento del ruptor est conectado a la cuba del transformador mediante la tubera
adecuada. Leer con atencin las instrucciones que sobre el particular incluye el fabricante
en el manual de instrucciones.
- Comprobar que est cerrado con brida ciega el conducto de acoplamiento de la vlvula de
alivio de presin chimenea de explosin.
- Todas las bornas del transformador debern estar puestas a tierra.
- No realizar ningn tipo de ensayo con tensin durante el tratamiento.
Para la etapa de tratamiento de vaco, la disposicin de elementos es la siguiente:
- La bomba de vaco se conecta a la parte superior del transformador, bien a una vlvula a
un registro de la tapa.
- El tanque cisterna de aceite se conecta a la entrada del equipo de filtrado, la salida de ste a una de las vlvulas inferiores del transformador. Durante esta etapa, la vlvula del
transformador deber estar cerrada.
- Si es factible, se dispone un tubo transparente entre la parte superior del transformador y
una de las vlvulas inferiores para vigilar el nivel cuando se proceda al llenado de aceite.
- El manovacumetro, se situar en una vlvula de la parte superior del transformador tan
lejos como sea posible del conducto donde se acople la bomba de vaco.
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Unidad Formacin
El proceso se inicia sometiendo al transformador reactancia, a un vaco progresivo hasta alcanzar un valor menor igual a 0.15 kPa (aprox. 1 Torr).
El vaco se mantendr durante un tiempo que es funcin de la tensin nominal del transformador reactancia; los valores usuales son los que a continuacin se indican:
Tensin nominal (kV)
< 200
200 - 400
> 400
Horas
12
24
36
Si el vaco indicado no se alcanzara, fuese muy difcil de mantener, debe interrumpirse el proceso, pues todo indicara que se est produciendo una fuga importante.
Debern revisarse en primer lugar las conexiones entre transformador y bomba de vaco. De no
localizarse, deber efectuarse un ensayo de sobrepresin aplicando previamente a los lugares
donde se sospeche pueda estar la fuga, agua jabonosa, y rodeando hermticamente con bolsas de
plstico las vlvulas. Las burbujas del agua jabonosa el inflado de las bolsas, indicarn el lugar
donde se produce.
Deber sellarse la fuga en la forma que proceda y reiniciar el tratamiento de vaco desde el principio.
5.2.3. LLENADO DE ACEITE BAJO VACO
El aceite de llenado ser de la calidad adecuada, debiendo estar purificado y desgaseado, con una
temperatura mnima de 25 30 C y tener una rigidez dielctrica al iniciarse el proceso, no menor de 180 200 kV.
El llenado de aceite se inicia abriendo la vlvula inferior del transformador que conecta con el
equipo de filtrado y manteniendo en funcionamiento la bomba de vaco.
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Unidad Formacin
El montaje a realizar durante le etapa de recirculacin, es el siguiente: se conecta una de las vlvulas inferiores del transformador, a la entrada del equipo de filtrado, y la salida de ste a una de
las vlvulas superiores del transformador, de forma que el aceite circule de la parte inferior del
transformador al filtro, y de ste es bombeado a la parte superior del transformador. La circulacin se efectuar a una velocidad de 2 a 5 m3/h.
El nmero de pasadas de recirculacin es funcin de la temperatura ambiente:
- Para ambientes iguales superiores a 20 C. bastar con dos pasadas del total de aceite.
- Si la temperatura ambiente es inferior, ser preciso dar 3 4 pasadas.
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Unidad Formacin
Horas
12
48
120
Este reposo es necesario para conseguir que el aceite sedimente, y que las posibles burbujas de
aire afloren a la parte superior de la mquina y puedan ser eliminadas mediante un purgado, por
los elementos dispuestos a tal fin.
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Unidad Formacin
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Unidad Formacin
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Unidad Formacin
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Unidad Formacin
Aceites aislantes
6. ACEITES AISLANTES
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Aceites aislantes
ACEITES AISLANTES
NDICE
1. GENERALIDADES
2. ACEITE MINERAL DERIVADO DEL PETRLEO
3. TRATAMIENTOS DEL ACEITE
4. ACEITES SINTTICOS
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Aceites aislantes
1. GENERALIDADES
Los transformadores refrigerados mediante lquido aislante se clasifican en tres categoras:
a) Transformadores en bao de aceite mineral derivado del petrleo.
b) Aceites sintticos (aceites de silicona).
c) Ascareles piralenos.
Prescindiremos del estudio de los ascareles por estar actualmente prohibida su utilizacin, y por
que su empleo se limita a los transformadores de distribucin.
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Aceites aislantes
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Aceites aislantes
Los aceites nuevos, debern estar exentos de materias extraas en suspensin, y sus caractersticas principales son las que se recogen la tabla .
ACEITE
CARACTERSTICAS
SIN INHIBIR
UNIDAD
g/cm3
INHIBIDO
VALOR
0,895
0,895
cSt.
a 20C
25
25
a - 20C
500
500
0C
140
140
Punto de congelacin
0C
-32
-32
No corrosivo
No corrosivo
0,03
0,03
Azufre corrosivo
Nmero de neutralizacin
Rigidez dielctrica
MgKOH/g
kV
Aceite no tratado
35
35
Aceite tratado
60
60
Aceite no tratado
0,005
0,005
Aceite tratado
0,002
0,002
Peso de depsito
Nmero de neutralizacin
0,01
mgKOH/g
0,04
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Aceites aislantes
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Aceites aislantes
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Unidad Formacin
Aceites aislantes
4. ACEITES SINTTICOS
La prohibicin de utilizar ascareles en los nuevos transformadores, impuls la investigacin de
nuevos productos no propagadores del fuego y que, por otra parte, no presentasen problemas
ecolgicos en caso de accidente. Como resultado de la misma se ha difundido en estos ltimos
aos el uso de los aceites de silicona.
Los aceites de siliconas, en general, presentan unas buenas propiedades elctricas, no variando
stas prcticamente con la temperatura y poseen igualmente un punto de inflamacin (300 C.)
sensiblemente ms alto que el de los aceites de tipo mineral, lo que los hace especialmente aptos
para instalaciones donde el riesgo de incendio deba ser minimizado. No obstante, tienen las siguientes desventajas.
a) Precio: sensiblemente ms alto que el de los aceites minerales: puede llegar segn los casos a 4
5 veces el precio de estos.
b) Precisa, a igualdad de prdidas a disipar, aproximadamente un 20 % ms de superficie de refrigeracin, debido a que la viscosidad a las temperaturas de trabajo, es sensiblemente ms elevada. La velocidad de circulacin de las siliconas, es 1/5 de la de los aceites minerales.
c) Precisa en cierto sentido, mayor mantenimiento que los aceites minerales, al ser preciso vigilar
asiduamente el contenido de agua, puesto que sta, an en pequeas proporciones, rebaja sensiblemente el punto de inflamacin, reduciendo prcticamente a nada la ventaja fundamental
que presenta sobre los aceites derivados del petrleo.
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Unidad Formacin
Aceites aislantes
SILICONA
ACEITE MINERAL
a 20 C
140
720
a 0 C
-85
125
a 25 C
50
16
a 100 C
16
a 20 C
141
657
a 0 C
83,8
112,7
a 25 C
48
22,2
a 100 C
14,2
2,3
0,960
0,887
0,00104
0,00063
0,00036
0,00032
0,503
0,263
-55
-45
16,5
300
150
360
165
Viscosidad cinemtica
(mm2 s-1)
Viscosidad dinmica
(cPo)
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Unidad Formacin
Aceites aislantes
K=
Factor de potencia a TE
Factor de potencia a 20 C
TE = Temperatura de ensayo
TR = Temperatura de referencia (20 C, K = I)
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Unidad Formacin
Aceites aislantes
K=
Aislamiento a TE ( M )
Aislamiento a 20 C ( M )
TE = Temperatura de ensayo
TR = Temperatura de referencia (20 C, K = I)
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Unidad Formacin
Aceites aislantes
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Unidad Formacin
7. GUA DE MANTENIMIENTO DE
TRANSFORMADORES Y REACTANCIAS
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Unidad Formacin
1. MANTENIMIENTO DE TRANSFORMADORES
2. OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
2.1. BORNAS
2.2. SISTEMA DE REFRIGERACIN
2.3. CAMBIADORES DE TOMAS BAJO CARGA
2.4. APARATOS DE PROTECCIN Y MEDIDA
2.5. OTROS ELEMENTOS
2.5.1. VACIADO DE ACEITE
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Unidad Formacin
GUA DE MANTENIMIENTO DE
TRANSFORMADORES Y REACTANCIAS
1. MANTENIMIENTO DE TRANSFORMADORES
La informacin de este apartado se adjunta al final de este captulo.
2. OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
Seguidamente, vamos a describir las operaciones de inspeccin y mantenimiento ms frecuentes,
de los principales elementos y accesorios instalados en los transformadores y reactancias.
2.1. BORNAS
Como es sabido, de las bornas pueden hacerse distintas clasificaciones atendiendo a diversos aspectos; las dos ms importantes se efectan atendiendo a:
- La naturaleza del aislante: bornas con aislamiento slido y bornas condensadoras.
- Segn los medios a interconectar: aceite - aire, aceite - aceite, aceite - SF6.
El mantenimiento es distinto, fundamentalmente en lo que se refiere a la segunda clasificacin,
puesto que la accesibilidad de las conexiones determina el tipo y la frecuencia de la inspeccin.
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Tres son los orgenes de los defectos ms comunes que se presentan en las bornas:
- Defectos de origen trmico: calentamientos anormales de los elementos de conexin debido a
contactos defectuosos. El calentamiento de las conexiones externas, puede daar la junta superior de l perno de conexin, quemndola endurecindola, lo que se traduce en la correspondiente fuga.
Si el calentamiento es de la conexin interna, conexin entre salidas de bobinas y bornas, el
anlisis de gases disueltos en el aceite, nos indicar la existencia de puntos calientes.
- Defectos de origen mecnico: producidos generalmente por golpes en las porcelanas. Si son
de poca entidad y no afectan de manera significativa a la lnea de fuga, pueden restaurarse mediante el uso de cementos especiales siliconas. Caso contrario, lo prudente es efectuar con la
mayor brevedad posible, la sustitucin de la borna daada.
- Defectos del aislamiento principal: se presentan en las bornas tipo condensador, y se deben
casi exclusivamente al envejecimiento, natural prematuro del cuerpo aislante. Este defecto,
slo puede ponerse de manifiesto mediante las correspondientes medidas de aislamiento, capacidad y tangente de Delta de las bornas y su evolucin en el tiempo. En la placa de caractersticas de las bornas, aparecen los valores nominales de las capacidades entre terminal superior y toma capacitiva, y entre sta y la brida de la borna.
Importante: Todas las operaciones de mantenimiento de las bornas deben realizarse con
el transformador desenergizado.
a) Limpieza de las porcelanas:
Proceder a un soplado con aire comprimido a baja presin.
Lavar con alcohol con cualquier otro producto detergente de base alcohlica.
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c) Motobombas:
Las motobombas, van protegidas contra el polvo y suciedad, por lo cual, prcticamente no
precisan de mantenimiento alguno; tan solo ser preciso una limpieza externa con chorro
de agua a presin, y la revisin de la caja de conexiones; comprobando si existen indicios de
corrosin y efectuando el reapretado de los terminales.
Comprobar estado de la puesta a tierra.
d) Ventiladores:
Limpieza con chorro de agua a baja presin, operacin que puede hacerse al mismo tiempo que la limpieza de los radiadores, puesto que el motor suele ser de carcasa hermtica.
Revisar la caja de conexiones: retirando la tapa y comprobando si existe humedad corrosin, revisar terminales y efectuar reaprieto de las conexiones.
Verificar el estado de la fijacin a los radiadores y reapretar si procede.
Comprobar el estado de la rejilla de proteccin y su fijacin.
Comprobar estado de la toma de tierra.
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Los fabricantes de cambiadores, facilitan para cada tipo el nmero mximo de maniobras antes de
la revisin. Igualmente, suelen aconsejar el cambio de aceite del ruptor al tiempo que se revisan
los contactos, al menos cada dos aos de funcionamiento, puesto que los fallos ms frecuentes,
se localizan en los contactos por contaminacin del aceite del ruptor.
Un buen mantenimiento debe por tanto prestar especial atencin a estos dos ltimos aspectos.
Por otra parte, el cambiador de tomas encarga, es un aparato mecnicamente complejo, y requiere
para su manipulacin, conocimientos y utillaje especiales. Es por tanto que la revisin de este
elemento debe ser encomendada a un buen especialista, debido a las repercusiones que una deficiente e inexperta manipulacin puede tener en el funcionamiento y la vida del transformador.
A ttulo meramente enunciativo, vamos a resear los aspectos ms importantes a tener en cuenta
en las inspecciones:
Estado general del sistema de carga y accionamiento ubicado en la cabeza del conmutador:
biela, muelle de carga, fin de carrera, etc.
Ruptor:
- Desgaste de contactos: leve, profundo, regula escalonado, fogueo, cambios de color, etc.
- Presin de los muelles de contactos.
- Estado de las resistencias.
- Holguras y desplazamientos anmalos.
- Suciedad fogueo en el tubo
Tubo portacontactos:
- Desgaste de los contactos fijos.
- Holguras.
- Suciedad, etc.
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Tapa y transmisin.
- Suciedad.
- Estado del cristal de la mirilla.
- Limpieza y engrase de la transmisin.
- Estado de la toma de tierra.
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Rel Bucholz:
- Limpieza de mirillas. Comprobacin de funcionamiento de los flotadores y de las correspondientes alarma y disparo.
- Si dispone de aparato para la extraccin de muestras de aceite y gas desde el nivel del suelo,
comprobar el funcionamiento de todas las llaves y vlvulas, y efectuar una limpieza de vaso
y tuberas.
Rel Bucholz del cambiador de tomas en carga:
- Limpieza de mirillas.
- Comprobacin de funcionamiento de los contactos de alarma y disparo.
Vlvula de retencin automtica:
- Limpieza exterior.
- Comprobacin de funcionamiento del tornillo de bloqueo; finalizada la operacin no olvidar situar el tornillo en la posicin de trabajo, es decir en la posicin MS BAJA.
Vlvula automtica de alivio:
- Limpieza general.
- Verificacin del funcionamiento del testigo indicador.
- Comprobar ausencia de manchas de aceite en su entorno, pudiera indicar que la vlvula ha
actuado.
- Comprobar funcionamiento del microrruptor situado en la cabeza, sealizando las correspondientes alarma y disparo.
Chimenea de explosin:
- Limpieza y comprobacin del estado del cristal.
- Verificacin del funcionamiento de microrruptor y la sealizacin de la alarma y disparo
correspondientes.
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Si el termostato dispone de un contacto para arranque del equipo de ventilacin forzada, ventiladores y/ motobombas, el tarado de la temperatura para esta funcin es variable; lo usual
es ajustarlo para que el arranque se produzca cuando el aceite llegue a los 60 - 65 C de temperatura.
Termmetro indicador del punto ms caliente (Imagen trmica):
- Limpieza de mirilla.
- Comprobar si hay indicios de humedad corrosin en el interior; caso afirmativo, desmontar la cubierta y comprobar el estado de la junta.
- Limpiar la cartula y los contactos.
- Comprobar estado de la caja de conexiones: corrosin, humedad, estado del cableado y
terminales, conexin del T.I., prensaestopas y entrada de la sonda de toma de la temperatura.
- Comprobar estado y limpiar la sonda de la temperatura y del pocillo en la tapa donde se
aloja.
- Reapretar si se precisa.
- Funcionamiento manual de los contactos regulables y comprobacin de que se producen
las correspondientes seales de alarma, disparo y arranque de ventiladores y/ motobombas.
- Comprobacin del tarado de temperaturas. Si el transformador est construido con calentamientos UNE CEI, deber efectuarse el tarado de alarma, a los 105-110 C. y de disparo a los115-120 C.
- Si los calentamientos son distintos del standard de UNE CEI, la norma debiera ser:
1 Tarado del disparo: Ambiente mximo + calentamiento mximo del cobre. (Punto ms
caliente).
2 Tarado de la alarma: 10 C. menos que la temperatura de disparo.
Si la imagen trmica dispone de un contacto para arranque del equipo de ventilacin forzada,
ventiladores y/ motobombas, el tarado de la temperatura para esta funcin es variable; lo
ms usual es ajustarlo para que el arranque se produzca cuando la temperatura mxima del cobre llegue a los 75 - 80 C.
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La validez de los resultados de los anlisis se ve muchas veces cuestionada por el estado en que la
muestra de aceite llega al laboratorio; es por tanto preciso, el establecer un proceso y disponer del
equipo adecuado para que la recogida y manipulacin de la muestra se haga con las mximas garantas.
Existen en el mercado equipos completos para la recogida y transporte de las muestras de aceite,
pero bsicamente todos estn compuestos por os siguientes elementos:
- Un juego de tapones de goma (a) de distintos dimetros para acoplar a la vlvula de toma de
muestras del transformador. (VTM).
- Un tubo acodado de vidrio (b) que lleva intercalado una vlvula de dos vas (c) y una pequea
perilla de goma (d).
- Un tapn con dos orificios (e) para acoplar a la botella de recogida de muestras (f).
- Un juego de al menos 3 botellas para recogida de muestras (f), de 2 litros de capacidad; cada
botella dispondr de doble tapn de cierre, uno interior de plstico blando, que encaja a presin, y el exterior de plstico duro, y a rosca. En el cuello de la botella, habr dos marcas entre
las cuales deber quedar el nivel de aceite, cuando el llenado es correcto.
- Otro tubo de vidrio acodado en ngulo (g).
- Dos probetas de vidrio de boca ancha, de al menos dos litros de capacidad, una para los vertidos (h) y otra para rebose (i).
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1. Limpiar cuidadosamente la salida de la vlvula de toma de muestras (VTM) con un trapo limpio y seco y s hilachas.
2. Disponer un recipiente bajo la vlvula de toma de muestras (VTM), abrir sta, y dejar fluir el
aceite en cantidad suficiente para que pueda arrastrar los depsitos suciedad acumulados en
el interior de la propia vlvula, generalmente con un par de litros suele ser suficiente; cerrar la
vlvula.
3. Del juego de tapones (a), elegir el ms adecuado y acoplarlo a la boca de salida de la vlvula del
transformador (VTM).
4. Con la vlvula de dos vas (c) en la posicin adecuada, abrir lentamente la vlvula del transformador hasta que en la probeta de vertidos (h), se recojan entre 1 y 2 litros de aceite.
5. Girar la vlvula (c) para que el flujo de aceite se dirija a la botella de recogida de muestras (f);
efectuar la operacin lentamente a fin de evitar turbulencias. Una vez llena, dejar rebose el
aceite por el tubo (g) hasta que en la probeta (i) se recoja 1 litro de aceite aproximadamente.
6. Retirar el tapn (e), asegurarse de que el nivel de aceite queda entre las dos marcas sealadas
en la botella, y proceder al cierre de sta con los dos tapones. Etiquetar convenientemente.
7. Para el llenado de otras botellas, acoplar el tapn (e) a la nueva botella y repetir el proceso a
partir del paso 5.
8. Terminada la operacin se proceder al lavado del dispositivo con agua caliente y detergente.
En cada etiqueta, debern figurar como mnimo, los siguientes datos:
- Identificacin del transformador: Nmero de fabricacin, potencia, fabricante y ubicacin.
- Fecha y hora de la recogida de la muestra.
- Punto de la toma de muestras: Fondo de la cuba, parte media superior, conmutador en carga, etc.
- Temperaturas: Ambiente, mxima del aceite y de la muestra.
- Tipo de anlisis a efectuar: Fsico - qumico, cromatogrfico, rigidez dielctrica, etc.
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Los aceites envejecidos se clasifican en funcin de sus caractersticas y segn su aptitud, en cuatro
grupos:
GRUPO I:
GRUPO II:
Comprende a los aceites que tienen una rigidez dielctrica baja contaminantes
insolubles, por lo cual precisan de un filtrado para devolverles las caractersticas
que tienen los aceites del Grupo I y puedan seguir en servicio.
GRUPO III:
En este grupo se incluyen los aceites que estn en malas condiciones y que deben ser sustituidos regenerados mediante un tratamiento con tierra de infusorios para recuperar las propiedades de los aceites del Grupo I y puedan seguir
en servicio.
GRUPO IV:
Comprende a los aceites en tan mal estado, que tcnicamente, no pueden recuperarse y procede por tanto, su sustitucin por aceite nuevo.
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
GRUPOS
I
II
III
IV
160
160
1,2
25
35
35
0,25
0,36
0,5
0,5
21
21
18
16
En el cuadro anterior se recogen las caractersticas mnimas que deben cumplir los aceites de cada
uno de los grupos.
Ningn aceite deber considerarse apto para el servicio, si su rigidez dielctrica no puede recuperarse hasta llegar al menos a los 160 kV. / Cm. Y el contenido de humedad no puede ser mantenido por debajo de las 35 partes por milln.
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En el apndice I se incluye grfico de la rigidez dielctrica mnima de aceites nuevos de transformadores en servicio, en funcin de la tensin nominal del transformador.
En el apndice II se facilita curva para la correccin del factor de potencia (Tg. ) a 25 C. a 90
C. en funcin de la temperatura de medida.
Igualmente, en el apndice III se incluye curva para la correccin de la resistencia de aislamiento a
20 C. en funcin de la temperatura de medida.
2.6.5. TRATAMIENTO Y REGENERACIN DE ACEITES
Como se ha dicho anteriormente, los aceites envejecidos pueden en cierta medida, recuperar sus
caractersticas originales mediante determinados tratamientos.
- Filtrado:
Este tratamiento consiste en la eliminacin de la humedad y/ materiales slidos en suspensin que pudiera contener el aceite; puede llevarse a cabo, mediante la utilizacin de equipos
de filtrado, sistemas centrfugos y deshidratadores de vaco.
- Regeneracin:
Consiste en la extraccin de ciertos productos resultantes de la degradacin qumica de los
aceites, tales como cidos orgnicos y ciertos sedimentos. Es preciso recurrir a instalaciones
especiales en las cuales el aceite adems de un proceso de filtrado, se hace pasar a travs de tierra de infusorios.
El filtrado puede realizarse en campo si se dispone del equipo adecuado.
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Unidad Formacin
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Puesta en marcha la instalacin en la forma anteriormente indicada, el aceite fluye ahora desde la
parte inferior de la cuba al filtro y de ste a la parte superior del transformador. El tiempo de funcionamiento ser funcin del volumen de aceite a tratar y de la capacidad del filtro.
El proceso se repite hasta conseguir para el aceite, las caractersticas mnimas requeridas.
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Sustitucin de componentes
8. SUSTITUCIN DE COMPONENTES
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Unidad Formacin
Sustitucin de componentes
SUSTITUCIN DE COMPONENTES
NDICE
1. SUSTITUCIN DE BORNAS
1.1. MONTAJE DE BORNAS CON VARILLAJE INTERIOR. MONTAJE VERTICAL
1.2. DESMONTAJE
VERTICAL
DE
BORNAS
1.3. MONTAJE/DESMONTAJE
MONTAJE INCLINADO
DE
CON
VARILLAJE
BORNAS
CON
INTERIOR.
VARILLAJE
MONTAJE
INTERIOR.
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Sustitucin de componentes
1. SUSTITUCIN DE BORNAS
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Unidad Formacin
Sustitucin de componentes
g) A travs del registro apropiado, proceder a conectar el cable al terminal inferior de la borna.
Elevar el deflector y encajar las ranuras en las cabezas de los tornillos ubicados en la base de la
borna. Efectuar un giro de 20 en el sentido de las agujas de reloj, y asegurarse de que el deflector, queda bien sujeto.
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Sustitucin de componentes
f) Disponer en el suelo una placa de goma u otro material suave para el apoyo de la cola de la
borna y dos medias lunas de madera aglomerado como soportes de la misma. Mediante la
gra, apoyar con cuidado el extremo de la cola de la borna en la placa anterior. Desplazar el
gancho de la gra longitudinalmente y bajar al mismo tiempo lentamente hasta dejar la borna
sobre los soportes preparados al efecto.
g) Para colocar la borna en el embalaje, se precisa suspender la misma con dos eslingas atadas
una al terminal superior, y otra a la brida de fijacin a la campana adyacente a la misma. Elevarla totalmente horizontal y depositar la en la caja de igual forma.
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Unidad Formacin
Sustitucin de componentes
c) Situar la borna en la vertical del lugar de anclaje de la misma. Recuperar del interior del transformador el cable de conexin. Dicho cable, debe llevar soldado en su extremo, el terminal de
la borna. Este presenta un taladro roscado a M-8 donde se roscar el til descrito en el apartado anterior (cuerda y casquillo).
d) Sujetar la cuerda por el extremo superior e ir bajando la borna al tiempo que se mantiene tensa
la cuerda y el cable con el terminal van ascendiendo por el interior de la porcelana hasta que
asome por la parte superior.
e) Introducir la borna en su alojamiento y atornillar la base, sujetando en todo momento el cable
de conexin mediante el dispositivo ya descrito.
f) Sujetar el cable, desmontar el dispositivo y atornillar la caperuza superior de la borna, llevndola hasta su posicin de trabajo. Montar seguidamente el terminal exterior de la borna.
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Sustitucin de componentes
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Sustitucin de componentes
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Unidad Formacin
Sustitucin de componentes
1 TERMINAL (4 6 CARAS)
2 CABLES CONEXIN
3 RELECTOR
4 RESORTES
5 CASQUILLOS GUIA
6 ANILLOS DE PRESIN
7 TORNILLOS ALLEN
DEFLECTOR
Fig. 4
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Unidad Formacin
Sustitucin de componentes
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Sustitucin de componentes
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Sustitucin de componentes
10
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Sustitucin de componentes
g) En el radiador a montar, retirar las bridas ciegas de proteccin y proceder a efectuar un soplado para eliminar posibles restos de polvo suciedad.
h) Suspender el radiador con la gra, por los ganchos de elevacin, cuidando que quede perfectamente vertical. Efectuar lentamente la aproximacin a los colectores del transformador y
apuntar un tornillo en cada uno de los colectores superior e inferior.
i) Montar los ventiladores (si es el caso) y conectar los motores, comprobando el sentido de giro
de los mismos; el sentido correcto, (marcado normalmente en el propio ventilador) ser aquel
para el que la intensidad de funcionamiento sea menor.
j) Aflojar el purgador.
k) Abrir en primer lugar, la vlvula de comunicacin entre conservador y transformador; seguidamente abrir la vlvula inferior del radiador. El aceite ir ascendiendo lentamente expulsando
el aire a travs del purgador situado en la parte superior del radiador.
l) Cuando el aceite empiece a fluir por el purgador, cerrar ste y abrir seguidamente la vlvula de
comunicacin superior del radiador.
m) Efectuar el relleno del conservador si fuese necesario, y transcurridas unas horas, purgar todo
el transformador convenientemente.
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Sustitucin de componentes
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Sustitucin de componentes
e) Disponer un recipiente plano bajo la motobomba para recoger el aceite con tenido en ella y en
los carretes tuberas de acoplamiento.
f) Calzar mediante tacos de madera bien suspender con eslingas, la motobomba (el peso de la
misma puede oscilar entre los 50 y 100 kgs.)
g) Soltar los tornillos de unin de la motobomba al areo y a la tubera de comunicacin con el
transformador; retirar la motobomba.
h) Limpiar cuidadosamente las superficies de las bridas de acoplamiento al areo y a la tubera.
Colocar nuevas juntas y montar la motobomba cuidando que se efecte en la posicin correcta
(el flujo de aceite debe estar dirigido siempre, hacia el transformador).
i) Verificar la verticalidad (u horizontalidad) de la motobomba.
j) Conectar el motor y comprobar el correcto sentido de giro verificando sea el de menor consumo.
k) Aflojar el purgador superior del areo.
l) Abrir la vlvula de comunicacin entre conservador y transformador, y posteriormente, la
inferior del areo. El aceite ir ascendiendo lentamente y expulsando el aire del areo por el
purgador superior.
m) Cuando salga el aceite por el purgador, cerrar ste, y abrir la vlvula superior del areo.
n) Poner en funcionamiento la motobomba, verificando funciona correctamente el indicador de
circulacin de aceite y mantenerla durante un cierto tiempo.
o) Transcurridas unas horas, purgar el transformador convenientemente.
13
TRANSFORMADORES Y
REACTANCIAS DE POTENCIA:
CONCEPTOS BSICOS
ABB Group
2_46Q0A - 1
ABB Group
2_46Q0A - 2
400 kV
Subestaci
Subestacin
Transporte
Transformador
132 kV
66 kV
Subestaci
Subestacin Principal AT/AT
400 V
Subestaci
Subestacin
Distribuci
Distribucin AT/MT
20 kV
Centro Transformaci
Transformacin
MT/BT
ABB Group
2_46Q0A - 3
Clasificacin de transformadores
POR LA FUNCIN Y EL USO A QUE SE DESTINAN:
Transformadores de POTENCIA
Transformadores de DISTRIBUCIN
Transformadores ELEVADORES (monofsicos trifsicos)
Autotransformadores de INTERCONEXIN (monofsicos o trifsicos
Transformadores reductores de 1er escaln: AT/72,5 kV (Trifsicos)
Transformadores reductores de 2 escaln: 72,5 a 36-24-17,5 kV
(Trifsicos)
Transformadores usos especiales:
RECTIFICADORES, HORNOS, TRACCIN, etc.
(Monofsicos, Bifsicos en V y Trifsicos)
ABB Group
2_46Q0A - 4
ABB Group
2_46Q0A - 10
CIRCUITO MAGNTICO
TIPO ACORAZADO
ABB Group
2_46Q0A - 11
Bornas BT
Conservador
Bobinas
ABB Group
2_46Q0A - 12
ABB Group
2_46Q0A - 13
ABB Group
2_46Q0A - 14
ABB Group
2_46Q0A - 15
(Bobinas rectangulares)
ABB Group
2_46Q0A - 17
(Bobinas rectangulares)
ABB Group
2_46Q0A - 18
BOBINAS RECTANGULARES
CIRCUITO MAGNTICO
RADIADORES
BORNAS DE BT
CTC
CUBA
FONDO CUBA
ABB Group
2_46Q0A - 19
ABB Group
2_46Q0A - 20
ABB Group
2_46Q0A - 21
ABB Group
2_46Q0A - 22
ABB Group
2_46Q0A - 23
ABB Group
2_46Q0A - 24
ACORAZADO
S
130
160 (+23%)
65 (40%)
46
12
15 (+25%)
110 (+70%)
64
400 (+13%)
355
80
95 (+18%)
1050 (+40%)
750
1130 (+34%)
845
CONCEPTO
PESO CHAPA MAGNETICA (Tm)
PESO DEL COBRE (Tm)
PESO DE AISLANTES (Tm)
ABB Group
2_46Q0A - 25
ABB Group
2_46Q0A - 26
POTENCIA (kVA)
POTENCIA (kVA)
2.000
20.000
2.500
25.000
3.150
30.000
5.000
31.500
6.300
40.000
7.500
50.000
8.000
63.000
10.000
75.000
12.500
80.000
15.000
100.000
16.000
125.000
Tensin
nominal
(kV)
Tensin
mx. de
servicio (kV)
Tensin
nominal
(kV)
Tensin mx.
de servicio
(kV)
(3) (3,3)
(3,6)
(90)
(100)
(6) (6,6)
(7,2)
(110) (115)
(123)
10 11
12
130
145
(13,8) (15)
(17,5)
150
170
20 22
24
220
245
30 33
36
250
300
(45)
(52)
350
362
66
72,5
380
420
AT: Y en BT: Y Z
Grupos:
Yy0-Yz0-Dy1-Dy5-Dy11-Dz0
Transformadores de Potencia:
Conexiones en:
AT: Y en BT: Y
ABB Group
2_46Q0A - 28
Tapa
Bornas
ABB Group
2_46Q0A - 29
Al transformador auxiliar
Tapa
TERCIARIO DE COMPENSACIN
ABB Group
2_46Q0A - 30
Niveles de aislamiento
(Tensiones de ensayo)
T.M.R.
(kV)
E.B.F.
(kV)
.O.P.
(kV)
< 1.1
No/apl.
T.M.R.
(kV)
145
E.B.F.
(kV)
.O.P.
(kV)
230
550
275
650
230
550
275
650
3.6
10
40
7.2
20
60
12
28
75
17.5
38
95
325
750
24
50
125
325
750
36
70
170
360
850
52
95
250
395
950
72.5
140
325
395
950
150
380
460
1.050
185
450
460
1.050
185
450
510
1.175
230
550
570
1.300
630
1.425
100
123
170
245
300
362
420
T.M.R:
Tensin
mxima
de red
E.B.F.:
Ensayos
a baja
frecuencia
I.O.P.:
Ensayos de
impulso onda
plena
(tipo rayo)
ABB Group
2_46Q0A - 31
ABB Group
2_46Q0A - 32
ABB Group
2_46Q0A - 33
ABB Group
2_46Q0A - 34
f:
= Frecuencia (Herzios)
ABB Group
2_46Q0A - 35
AT1= v/e*(nAT+nR1)
o
ABB Group
2_46Q0A - 36
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
+
R
Tensin en BT = constante
BT
AT
AT6= v/e*(nAT+nR6)
AT11= v/e*nAT
AT1> AT6 > AT11
v/e = constante
BT = v/e*nBT
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
+
R
BT
Tensin en BT = variable
AT
AT1=AT= v/e1*(nAT+nR1)
v/e1=AT/(nAT+nR1)
AT6=AT= v/e6*(nAT+nR6)
v/e6=AT/(nAT+nR6)
AT11=AT= v/e11*nAT
v/e11=AT/nAT
v/e1<v/e6< v/e11
BT1 = v/e1*nBT
BT6 = v/e6*nBT
BT11 = v/e11*nBT
BT1 < BT6 < BT11 (variable)
ABB Group
2_46Q0A - 37
ABB Group
2_46Q0A - 38
ABB Group
2_46Q0A - 39
FP
FP
FP
R
FR
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
P: Arrollamiento Principal
R
FR
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R
FR
R: Arrollamiento de Regulacin
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
ABB Group
2_46Q0A - 41
V
P
FP
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
FP
R
+
FR
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
FP
R
+
FR
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R
+
FR
ABB Group
2_46Q0A - 42
ABB Group
2_46Q0A - 43
FP
FP
FP
Principal
Principal
R-Gruesa FRG
R-Gruesa FRG
+
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
ABB Group
2_46Q0A - 44
FRF
RFina
R-Gruesa FRG
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
FRF
RFina
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
FRF
R-Fina
TEMPERATURA AIRE:
Mxima
= 40 C
Media diaria = 30 C
Media anual = 20 C
Mnima
= - 25 C (Trafos. Intemperie)
CALENTAMIENTOS:
Mximo del aceite
= 60 C
Medio de los bobinados = 65 C
Mximo de los bobinados = 78 C
CONDICIONES AMBIENTALES:
Polucin y salinidad medias
ABB Group
2_46Q0A - 45
Mtodos de refrigeracin
NATURALEZA DEL REFRIGERANTE:
Aceite mineral lquido aislante sinttico
Agua
Aire
O
W
A
N
F
D
ABB Group
2_46Q0A - 46
Mtodos de refrigeracin
EJEMPLOS DE NOMENCLATURA
1er
SMBOLO
2
SMBOLO
3er
SMBOLO
4
SMBOLO
O
O
O
O
N
N
F
D
A
A
A
A
N
F
F
F
ABB Group
2_46Q0A - 47
Rendimiento de transformadores
= 100 -
100*(Wo+(a2*Wcu))
(a*P*cos )+Wo
= Rendimiento expresado en %
W0
= Prdidas en vaco en kW
Wcu
ABB Group
2_46Q0A - 48
Cos Fi = 0,8
Cos Fi = 1
99,80
RENDIMIENTO(%)
99,70
99,60
99,50
99,40
99,30
99,20
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
CARGA (%)
ABB Group
2_46Q0A - 49
Factor de carga en %
25%
50%
75%
100%
125%
150%
ABB Group
2_46Q0A - 50
Coeficiente de regulacin
((X*cos ) (R*sen ))2
Uo = a*((R*cos ) + (X*sen ) +
) %
(a*P*cos )+Wo
U0 :
Coeficiente de regulacin en %
a:
P:
Potencia en MVA
R:
Ux:
X:
Impedancia de cortocircuito en %
Reactancia de cortocircuito = U R
Wcu:
(%)
(%)
Cos Fi = 1
16
14
12
10
8
6
4
2
0
25
50
75
100
ABB Group
2_46Q0A - 52
125
5,0
4,5
4,5
4,0
4,0
3,5
3,5
3,0
3,0
MVA
2,5
2,5
2,0
2,0
1,5
1,5
1,0
1,0
Ensayos en fbrica
DISTINTAS CLASIFICACIONES
ENSAYOS DE APTITUD:
Tienen por objeto verificar el cumplimiento de los parmetros bsicos para
un funcionamiento correcto.
DE CONTRASTACIN DE PARMETROS:
Sirven para comprobar el que se cumplen determinadas caractersticas o
parmetros contractuales.
DESTRUCTIVOS:
Son aquellos que pueden provocar daos al transformador, por lo cual,
solo deben repetirse bajo determinadas condiciones.
ABB Group
2_46Q0A - 54
Ensayos en fbrica
CONDICIONES DE REALIZACIN
TEMPERATURA AMBIENTE:
Deber estar comprendida entre 10 C y 40 C.
COMPONENTES Y ACCESORIOS:
Debern estar montados todos los susceptibles de influir en el
resultado de los ensayos.
ARROLLAMIENTO CON TOMAS:
Todos los ensayos se realizarn con el transformador conectado
en la toma principal, salvo se indique algo distinto en algn
ensayo concreto.
ABB Group
2_46Q0A - 55
Ensayos en fbrica
CLASIFICACIN S/ NORMAS UNE-CEI
ENSAYOS DE RUTINA O INDIVIDUALES:
Debern ser sometidos todos y cada uno de los transformadores.
ENSAYOS DE TIPO:
Normalmente se realizan en un solo Trafo. de un lote.
Debe haber acuerdo previo entre fabricante y cliente.
ENSAYOS ESPECIALES:
Se efectan sobre uno o varios transformadores previo acuerdo.
ABB Group
2_46Q0A - 56
Ensayos en fbrica
ENSAYOS DE RUTINA O INDIVIDUALES
Medidas de la relacin de transformacin, polaridad y grupo de
conexiones.
Medida del aislamiento
Medida de la resistencia hmica de los arrollamientos.
Medida de las prdidas debidas a la carga y de la impedancia
de cortocircuito (ensayos de cortocircuito).
Medida de las prdidas y de la corriente de vaco.
Ensayos dielctricos: Ver Tabla (CEI 76-3)
Funcionamiento del cambiador de tomas en carga o vaco.
ABB Group
2_46Q0A - 57
Ensayos en fbrica
Relacin de transformacin, polaridad y grupo conexiones
O
O U V W
AT
u v w
BT
PUENTE VETTIMER
R
ALIMENTACI
ALIMENTACIN
ABB Group
2_46Q0A - 58
Ensayos en fbrica
Medidas de aislamiento, capacidad y Tang.
EQUIPO MEDIDA
O
wT
ALTA TENSI
TENSIN
TERCIARIO
uT
vT
BAJA TENSI
TENSIN
ABB Group
2_46Q0A - 59
Ensayos en fbrica
Medida de la resistencia hmica de los bobinados
CONEXI
CONEXIN TRI
TRINGULO
CONEXI
CONEXIN ESTRELLA
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR
V
O
V
V
A: AMPER
AMPERMETRO
B: VOLT
VOLTMETRO
ABB Group
2_46Q0A - 60
BATER
BATERA
BATER
BATERA
Ensayos en fbrica
Ensayos de cortocircuito (Medida de prdidas e impedancia)
w
TRANSFORMADOR
A
ENSAYAR
W
C
T
W
V
U
V
U
v
u
o
O
w1
B
c
TT
v1
u1
I I I
TRANSFORMADOR
AUXILIAR
Puente externo
T T T
Wat
Watmetro digital
A la sala de control
Bc:
Bc: Bater
Batera de condensadores
G: Generador
TT: Transformadores
Transformadores de tensi
tensin o divisores capacitivos
I: Canales de la se
seal de intensidad T: Canales de la se
seal de tensi
tensin
ABB Group
2_46Q0A - 61
Ensayos en fbrica
Ensayos de vaco (Medida de prdidas y corriente de vaco)
w
TRANSFORMADOR
A
ENSAYAR
v
u
CT
W
V
w
v
u
o
O
w1
Bc
v1
u1
TRANSFORMADOR
AUXILIAR
TT
I
T T T
Wat
Watmetro digital
A la sala de control
Bc:
Bc: Bater
Batera de condensadores
G: Generador
TT: Transformadores
Transformadores de tensi
tensin o divisores capacitivos
I: Canales de la se
seal de intensidad T: Canales de la se
seal de tensi
tensin
ABB Group
2_46Q0A - 62
Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin aplicada
TRANSFORMADOR
A ENSAYAR
TRANSFORMADOR
ELEVADOR
u
W
w
v
u
w1
Bc
v1
u1
Dc
TRANSFORMADOR AUXILIAR
Bc:
Bc: Bater
Batera de condensadores
Dc: Divisor capacitivo G: Generador V: Volt
Voltmetro
ABB Group
2_46Q0A - 63
Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida (Aislamiento uniforme)
TRANSFORMADOR
A ENSAYAR
u
W
u
o
w1
v1
u1
TRANSFORMADOR AUXILIAR
TT
G: ALTERNADOR A 175 200 Hz
TT: TRANSFORMADORES DE TENSI
TENSIN
V: VOLT
VOLTMETROS
ABB Group
2_46Q0A - 64
V
V
W
V
U
O
Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida (Aislamiento Gradual-1)
TRANSFORMADOR
AUXILIAR
w
v
TRANSFORMADOR A ENSAYAR
(BT en )
u
W
V
U
W
V
U
O
u
o
w1
v1
u1
TT
V: VOLT
VOLTMETRO
SE REALIZAN TRES ENSAYOS, UNO POR FASE
ABB Group
2_46Q0A - 65
O
TRANSFORMADOR A ENSAYAR
(BT en )
Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida (Aislamiento Gradual-2)
TRANSFORMADOR
AUXILIAR
TRANSFORMADOR A ENSAYAR
(BT en )
u
W
V
U
v
u
o
w1
v1
V: VOLT
VOLTMETRO
V
U
O
ESTA CONEXI
CONEXIN SOLO ES POSIBLE
EN TRANSFORMADORES TIPO
5 COLUMNAS
COLUMNAS ACORAZADO
ACORAZADO
u1
Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida (Aislamiento Gradual-3)
TRANSFORMADOR
AUXILIAR
TRANSFORMADOR A ENSAYAR
(BT en )
u
W
V
U
v
u
o
w1
v1
u1
V
U
O
ESTA CONEXI
CONEXIN SOLO ES POSIBLE
EN TRANSFORMADORES TIPO
5 COLUMNAS
COLUMNAS ACORAZADO
ACORAZADO
TT: TRANSFORMADORES DE
TENSI
TENSIN
V
V: VOLT
VOLTMETRO
SE REALIZAN TRES ENSAYOS, UNO POR FASE
(EN EL NEUTRO DE AT
AT NO APARECE TENSI
TENSIN)
ABB Group
2_46Q0A - 67
Ensayos en fbrica
ENSAYOS DE TIPO
Ensayos de calentamiento.
Ensayos dielctricos:
Ver Tabla en UNE-EN 60076-3
ABB Group
2_46Q0A - 68
Ensayos en fbrica
Ensayos dielctricos
Clase
Tensin
de
mas
Arrollamiento
elevada (Um)
ENSAYOS DE SOBRETENSIN
Inducida
Impulso
Tipo
duracin
duracin
Rayo
Tipo
maniobra
Aplicada
(kV)
Aislamiento
UNIFORME
Impulso
corta
Inducida
larga
Um 72,5
RUTINA
RUTINA
N.A.
TIPO
N.A.
72,5< Um <170
RUTINA
RUTINA
ESPECIAL
RUTINA
N.A.
170< Um <300
RUTINA
ESPECIAL
RUTINA
RUTINA
RUTINA
Um 300
RUTINA
ESPECIAL
RUTINA
RUTINA
RUTINA
Aislamientos
UNIFORME
y
GRADUAL
N. A. : No Aplicable
ABB Group
2_46Q0A - 69
Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida de larga duracin
Paso
ABB Group
2_46Q0A - 70
TENSIN A TIERRA
TIEMPO
---
5m
5m
---
----
---5m
60 m si Um >300 kV
30 m si Um < 300 kV
Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida de larga duracin: notas
no excede de 100
ABB Group
2_46Q0A - 71
Ensayos en fbrica
IMPULSO ONDA PLENA
FORMA DE LA ONDA DE TENSIN (NEGATIVA)
0 % kV, 0 s
- 50 % kV, 50 s
- 100 % kV, 1,2 s
ABB Group
2_46Q0A - 72
Ensayos en fbrica
Ensayo de impulso onda plena
Aj:
Aj: Atenuador de entrada
Pc:
Pc: Potenci
Potencimetro capacitivo
Cf:
Cf: Condensador
Rc:
Rc: Resistencia regulaci
regulacin de cola
S: Descargador de esferas
Sh:
Sh: Shunt
O: Oscil
Oscilgrafo
Rf:
Rf: Resistencia regulaci
regulacin frente
Vc:
Vc: Volt
Voltmetro de cresta
CIRCUITO DE
MEDIDA
Rf
Vc
Cf
P
c
Rc
A
j
ABB Group
2_46Q0A - 73
GENERADOR DE
IMPULSO
TRAFO A ENSAYAR
S
h
Ensayos en fbrica
ENSAYOS ESPECIALES
Medida de la capacidad y tangente en bobinados y bornas.
Anlisis de la respuesta de frecuencias (FRA).
Medida del nivel de ruido.
Medida de vibraciones.
Contenido de armnicos en la corriente de vaco.
Potencia absorbida por ventiladores y bombas.
Ensayo de cortocircuito franco.
ABB Group
2_46Q0A - 74
G1
TRAFO 1
G2
TRAFO 2
G3
TRAFO 3
Red secundaria
G1, G2, G3 : Generadores
ABB Group
2_46Q0A - 75
Red primaria
TRAFO 1
TRAFO 2
TRAFO 3
Red secundaria
ABB Group
2_46Q0A - 76
ABB Group
2_46Q0A - 77
ABB Group
2_46Q0A - 78
ABB Group
2_46Q0A - 79
(+)
(+)
X
V
Y 0
0
W
ABB Group
2_46Q0A - 80
Z X
Y
W
Y
X Z
Y 6
6
(+)
(+)
Z
D 11
11
D 7
7
Z
X
W
Z
ABB Group
2_46Q0A - 81
(+)
(+)
Y
Z
D 1
1
D 5
5
W
V
ABB Group
2_46Q0A - 82
X
Z
V
Y1
X1
X1
Z1
Z1
Y1
(+)
Y
Y1
Z1
X1
Y1
X
Z1
(+)
X1
U
Z1
X1
Z 1
1
Z 7
7
Y1
Y1
X1
Z1
V
ABB Group
2_46Q0A - 83
W
X1
Z1
X1
Y1
Z1
(+)
X
Z
X1
X1
Z1
Y1
Z1
Y1
ABB Group
2_46Q0A - 84
Z1
Y1
X1
Y1
V
Z1
Z 11
11
Z 5
5
V
Y1
W
X1
(+)
Conexiones: Grupo I
Dd0
Dd0
Z
x y z
z u
w
Dd4
Dd4
u v w
U V W
u v w
u
z
Yy0
Yy0
u v w
V
x v
Y
X
u
v
Dd8
Dd8
U
u
w
W
v
V
ABB Group
2_46Q0A - 85
Conexiones: Grupo I
Dz0
Dz4
ABB Group
2_46Q0A - 86
Dz8
x1
y1
z1
y1
y1
y
v
V
z
W
z1
z
x1
z1
u
X
x1
Conexiones: Grupo II
Dd2
Dd2
Dd6
Dd6
x y z
y
X
u v w
U V W
Z
Y
u v w
U
V
u z
Y
X
v x
Dd10
Dd10
u v w
U
V
Yy6
Yy6
U
z
v
ABB Group
2_46Q0A - 87
Conexiones: Grupo II
Dz2
U
Dz6
v
Z
ABB Group
2_46Q0A - 88
x1
y1
z1
y1
x1
y
z1
z
z
W
v
V
w
u
Dz10
x1
y1
z1
z
u
w
y
U V W
v x
Z U
U V W
y u
V
X
y1
x1
z1
y
v
u
V
X
u
U V W
W
X
z1
U V W
x
x
y1
U
w
x1
Yz5
Yz5
y
U V W
Yd5
Yd5
Dy5
Dy5
W
X
Z
X
U V W
v
W
Yz1
Yz1
Yd1
Yd1
Dy1
Dy1
ABB Group
2_46Q0A - 89
Conexiones: Grupo IV
U
x
U V W
V
W
Z
X
U V W
V
Y
U V W
v
W
u
v
U V W
Yz11
Yz11
x
ABB Group
2_46Q0A - 90
z1
w
W
Yd11
Yd11
x
U V W
Dy11
Dy11
Z U
u
W
y1
x1
Yz7
Yz7
Yd7
Yd7
Dy7
Dy7
x1
y1
z1
U V W
V
X
2U
2V
2W
2U
1U
1V
1W
1U
2V
1V
2W
2U
2V
2W
1W
1U
1V
1W
T
ST
R
RED PRIMARIA
ABB Group
2_46Q0A - 91
2U
2V
2W
2U
2V
2W
2U
2V
2W
2U
2V
2W
1U
1V
1W
1U
1V
1W
1U
1V
1W
1U
1V
1W
T
S
R
TRAFOS GRUPO III
III
TRAFOS GRUPO IV
IV
RED PRIMARIA
ABB Group
2_46Q0A - 92
11
11
T1
2U
2V
2W
1U
1V
1W
VOLT
II
III
T2
T
ST
R
RED PRIMARIA
ABB Group
2_46Q0A - 93
X1 =
X
I1
Es
Vs
I2
R1 =
R2
IT = I1 + I2
ABB Group
2_46Q0A - 94
Es
Vs
I2
IT
ABB Group
2_46Q0A - 95
R2
R1
I1
X1
X2
DESCRIPCIN DE LOS
PRINCIPALES COMPONENTES Y
FASES DE FABRICACIN DE LOS
TRANSFORMADORES
ABB Group
2_46Q0B - 1
Tipo 1A2R
Tipo 2A2R
2
ABB Group
2_46Q0B - 2
Tipo 3A
Tipo 3A2R
ABB Group
2_46Q0B - 3
ANCHO DE CHAPA
ALTURA DE APILADO
ESCALONES
ABB Group
2_46Q0B - 4
CULATA SUPERIOR
COLUMNAS
ABB Group
2_46Q0B - 5
ESCALONES
ZUNCHOS
DE
APRIETO
CANALES
REFRIGERACIN
PIEZAS DE APRIETO
ABB Group
2_46Q0B - 6
SECCIN REGLETA
INTERMEDIA
TUBO PARA
BOBINAJE
Tubo bobinaje
SECCIN REGLETA
SOPORTE CUA
CUA PARA
BOBINAJE
INTERIOR
CUA PARA
BOBINAJE
EXTERIOR
ABB Group
2_46Q0B - 7
ABB Group
2_46Q0B - 8
TRANSPOSICIONES
CTC
MALLA
PAPEL
COBRE DESNUDO
ABB Group
2_46Q0B - 9
ABB Group
2_46Q0B - 10
TIPO DE ARROLLAMIENTO
UTILIZACION
CILNDRICO 1 CAPA
BAJA TENSIN-TERCIARIOREGULACIN
CILNDRICO 2 CAPAS
CILNDRICO MULTICAPA
ALTA TENSIN
HLICE
CONTINUO DE DISCOS
TENSIN MEDIA
CONTINUO DE DISCOS
ENTRELAZADOS
ALTA TENSIN
MAZOS
ESPIRAS
La altura bobinada = n de
espiras+1
ABB Group
2_46Q0B - 11
BOBINADO DE REGULACION
TIPO CILNDRICO
9 7 5 32 4 6 8
8 6 4 2 1 3 5 7
ABB Group
2_46Q0B - 12
ABB Group
2_46Q0B - 13
ABB Group
2_46Q0B - 14
Capas
Seriado de capas
MAZOS
ESPIRAS
CUAS
ABB Group
2_46Q0B - 15
Discos
Cableados
ESQUEMA BOBINADO
Espiras
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
1
ABB Group
2_46Q0B - 16
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
35 36
37
ENTRELAZADO
Conductores soldados
Cableados y transposiciones
APANTALLADO
Conductores soldados
ABB Group
2_46Q0B - 17
Transformadores de columnas.
Torno vertical para bobinas de columnas
ABB Group
2_46Q0B - 18
Transformadores de columnas.
Torno vertical para bobinas de columnas
ABB Group
2_46Q0B - 19
Transformadores de columnas.
Torno horizontal para bobinas de columnas
ABB Group
2_46Q0B - 20
Transformadores de columnas.
Parte activa: Antes del conexionado
ABB Group
2_46Q0B - 21
Transformadores de columnas.
Parte activa: Dispuesta para encubar
ABB Group
2_46Q0B - 22
Transformadores acorazados
Circuito magntico monofsico (Tipo I)
BOBINAS DE BAJA TENSIN
ENTREHIERRO
BOBINAS DE ALTA
TENSIN
CULATA
COLUMNA
COLUMNA RETORNO
(VISTA EN PLANTA)
ABB Group
2_46Q0B - 23
Transformadores acorazados
Circuito magntico trifsico Tipo III
BOBINAS DE ALTA
TENSIN
CULATAS
ENTREHIERRO
BOBINAS DE BAJA
TENSIN
COLUMNA RETORNO
(VISTA EN PLANTA)
ABB Group
2_46Q0B - 24
Transformadores acorazados
Circuito magntico trifsico Tipo III (7 columnas)
BOBINAS DE ALTA
TENSIN
CULATAS
COLUMNAS DE
RETORNO
BOBINAS DE BAJA
TENSIN
ENTREHIERRO
COLUMNAS
(VISTA EN PLANTA)
ABB Group
2_46Q0B - 25
Transformadores acorazados
Circuito magntico monofsico
FASE
ALTURA DE APILADO
AISLANTE
CULATA
COLUMNA
ENTREHIERRO
AISLANTE
DE APOYO
FONDO CUBA
Transformadores acorazados
Tipos de aislantes
A
Seccin A-B
Seccin C-D
CANAL CURVO
INTERIOR
E
CANAL RECTO
INTERIOR EXTERIOR
ABB Group
2_46Q0B - 27
Transformadores acorazados
Forma de bobina elemental y montaje de arrollamientos
Serie interior
FORMA PLANA
RECTANGULAR
DIMENSIONES
DISTINTAS
N CONDUCTORES
DIFERENTES
CONEXIONES
ENTRE BOBINAS
POR DENTRO Y FUERA
Serie exterior
FORMACIN DE ARROLLAMIENTO
ABB Group
2_46Q0B - 28
A BORNA
PARTE
SUPERIOR
Principio
Transposicin
PARTE
INFERIOR
Transformadores acorazados
Vista de una bobina en el torno
ABB Group
2_46Q0B - 29
Transformadores acorazados
Vista general taller bobinado
ABB Group
2_46Q0B - 30
Transformadores acorazados
Disposicin normal de bobinas en la fase
AISLANTES ENTRE BOBINAS
1a
na
Bobinas BT
1A
1B
NA
NB
Bobinas deAT
ABB Group
2_46Q0B - 31
Transformadores acorazados
Montaje de una fase
ABB Group
2_46Q0B - 32
nb
1b
Bobinas BT
Transformadores acorazados
Fase tratada y terminada
ABB Group
2_46Q0B - 33
ABB Group
2_46Q0B - 34
PROTECCIN DE
TRANSFORMADORES
ABB Group
2_46Q0C - 1
Proteccin de transformadores
ABB Group
2_46Q0C - 2
Proteccin de transformadores
ABB Group
2_46Q0C - 3
Proteccin de transformadores
PARARRAYOS
ABB Group
2_46Q0C - 4
(AUTOVLVULAS)
DESCARGADORES DE ANTENA
Proteccin de transformadores
AUTOVLVULAS
1.- BOBINA DE
PROTECCIN
2.- AISLADOR DE
PORCELANA
O SILICONA
3.- BASE
4.- TERMINAL DE LINEA
5.- CULATA SUPERIOR
6.- BLOQUES DE ZnO
7.- AMARRES DE CINTA
DE VIDRIO
8.- CULATA INFERIOR
ABB Group
2_46Q0C - 5
Proteccin de transformadores
PROTECCIN CONTRA PERTURBACIONES DE ORIGEN EXTERNO:
SOBREINTENSIDADES
INTERRUPTORES
ABB Group
2_46Q0C - 6
Proteccin de transformadores
PROTECCIN CONTRA PERTURBACIONES DE ORIGEN EXTERNO:
SOBRECARGAS
IMGENES TRMICAS
DETECTORES TRMICOS:
Trmmetros de aceite
Termostatos
Sondas de Platino o Cobre
ABB Group
2_46Q0C - 7
Proteccin de transformadores
ABB Group
2_46Q0C - 8
DESCARGAS A TIERRA
PUNTOS CALIENTES
ABB Group
2_46Q0C - 9
ABB Group
2_46Q0C - 10
Transformador
IP
TIs
TIp
RD = Rel Diferencial
A = Bobina de disparo
RD
H = Bobina de compensacin
TIERRA
I=0
I = Corriente diferencial
IP = Interruptor principal
ABB Group
2_46Q0C - 11
Transformador
TIp
RD = Rel Diferencial
RD
TIs
A = Bobina de disparo
H = Bobina de compensacin
I = Corriente diferencial
IP = Interruptor principal
TIp= Transf. Intensidad primario
TIs= Transf. Intensidad secundario
ABB Group
2_46Q0C - 12
TRANSFORMADOR PRINCIPAL
REL
REL DIFERENCIAL
TIp
TIs
ABB Group
2_46Q0C - 13
ABB Group
2_46Q0C - 14
CABINA
CONTROL
CUBA
RELE
TRAFO
INTENSIDAD
RUEDAS
RUEDAS
AISLANTES
CABLE TIERRA
ABB Group
2_46Q0C - 15
CHIMENEAS DE EXPLOSIN
ABB Group
2_46Q0C - 16
Aire
Aceite
Nivel de aceite
Flotador
Nivel
magntico
Nivel magntico
Tubera de comunicacin
con el transformador
Desecador
ABB Group
2_46Q0C - 17
Baln de caucho
Aire
Aceite
Nivel magntico
Flotador
Nivel ptico (*)
Tubera de comunicacin con el transformador
(*) Funciona como indicador de rotura del
bal
baln
ABB Group
2_46Q0C - 18
Desecador de aire
CHIMENEA
ABB Group
2_46Q0C - 19
CHIMENEA
VLVULA AUTOM
AUTOMTICA DE ALIVIO
CUBA
ABB Group
2_46Q0C - 20
DETECTORES PRESIN
VLVULA AUTOMTICA
VACIADO ACEITE
ZONA INCENDIO
CUBA
N2
BOTELLA
ABB Group
2_46Q0C - 21
BORNAS
ABB Group
2_46Q0D - 1
ABB Group
2_46Q0D - 2
Condensadoras:
Aceite - Aire
Aceite Aceite
Aceite SF6
PORCELANA
CONDUCTOR
(100% TENSIN)
ACEITE
(del transformador)
TAPA (a tierra)
ABB Group
2_46Q0D - 3
Zona de mximo
gradiente de tensin
ABB Group
2_46Q0D - 4
ABB Group
2_46Q0D - 5
ABB Group
2_46Q0D - 6
Brida
Capas aislantes
ABB Group
2_46Q0D - 7
PORCELANA
CONDUCTOR
CUERPO
CONDENSADOR
ACEITE
(propio de la borna)
CIERRE ESTANCO
ABB Group
2_46Q0D - 8
TUBO SOPORTE
(a potencial)
ACEITE
(del transformador)
ABB Group
2_46Q0D - 9
ABB Group
2_46Q0D - 10
Borna condensadora
Vista general y detalle
Terminal exterior
Arandela de presi
presin
Indicador de nivel
Cabeza
Aislador exterior
Toma capacitiva
Brida
Conductor de varilla
ABB Group
2_46Q0D - 11
ABB Group
2_46Q0D - 12
ABB Group
2_46Q0D - 13
ABB Group
2_46Q0D - 14
BORNA DE ABB
Terminal exterior
N1= 4
N2= 6
ABB Group
2_46Q0D - 15
Cantos redondeados
dentro de esta rea
Capa
condensadora
ABB Group
2_46Q0D - 16
LEYENDA
1= Terminal de 4 6 caras
2= Cables de conexin
3= Deflector
4= Resortes
5= Casquillos gua
6= Anillos de presin
7= Tornillos Allen
DEFLECTOR METLICO
(CON O SIN AISLAMIENTO)
ABB Group
2_46Q0D - 17
REL BUCHHOLZ
ABB Group
2_46Q0E - 1
FUGA DE ACEITE
La prdida importante y sbita de
lquido provoca el descenso del nivel
de aceite en el rel desplazando
igualmente los flotadores hacia abajo,
provocando igualmente una alarma o
disparo.
ABB Group
2_46Q0E - 2
ABB Group
2_46Q0E - 3
Reles Buchholz
ABB Group
2_46Q0E - 4
ABB Group
2_46Q0E - 5
ABB Group
2_46Q0E - 6
ABB Group
2_46Q0E - 7
ABB Group
2_46Q0E - 8
CAMBIADORES
DE TOMAS
ABB Group
2_46Q0F - 1
ARROLLAMIENTO REGULADO
CAMBIADOR TIPO
Contacto mvil
1
2
3
3 5 2
Eje accionamiento
4
4
1 6
ABB Group
2_46Q0F - 2
ROTATORIO
Contactos fijos
Pos
CTV une
TENSIN
4 -3
Mxima
3-5
Media-Mxima
5-2
Media
2-6
Media-Mnima
6-1
Mnima
CAMBIADOR TIPO
ARROLLAMIENTO REGULADO
LINEAL
Contactos fijos
1
2
3
3
5
ABB Group
2_46Q0F - 3
Pin
Cremallera
Eje accionamiento
Contacto
mvil
Pos
CTV une
TENSIN
4 -3
Mxima
3-5
Media-Mxima
5-2
Media
2-6
Media-Mnima
6-1
Mnima
Eje accionamiento
Cabezal
Contactos fijos
Contactos
mviles
ABB Group
2_46Q0F - 4
Volante accionamiento
Tapa
Contactos fijos
ABB Group
2_46Q0F - 5
Contactos mviles
EJE
ACCIONAMIENTO
CONTACTO
MVIL
Tipo LINEAL
Contactos mviles
Contactos fijos
ABB Group
2_46Q0F - 6
6
7
8
Ry
V
H
y
x
u
x
4
6
7
8
5
6
7
8
Ry
Ru
y
ABB Group
2_46Q0F - 7
Ry
Ru
y
H
V
7
8
u
v
H
V
4
5
Ru
y
8
Ry
Ru
y
7
V
Ry
7
8
Ru
Ry
Ru
y
u
v
u
v
ABB Group
2_46Q0F - 8
del RUPTOR
Preselecto
r de tomas
ABB Group
2_46Q0F - 9
Cabeza
CTC
Transmisin
Mando a motor
Compartiment Cabeza
o del RUPTOR
CTC
CTC
Transmis
i n
Preselector de Mando a
motor
tomas
ABB Group
2_46Q0F - 10
Compartimento
Cabeza
CTC
del RUPTOR
Preselect
or de
tomas
ABB Group
2_46Q0F - 11
ABB Group
2_46Q0F - 12
ABB Group
2_46Q0F - 13
ABB Group
2_46Q0F - 14
ABB Group
2_46Q0F - 15
TIPO UCL
ABB Group
2_46Q0F - 16
ABB Group
2_46Q0F - 17
ABB Group
2_46Q0F - 18
ABB Group
2_46Q0F - 19
Pos. Trabajo: n
Paso 2
Paso 1
Paso 3
n+1
LEYENDA
= Contacto fijo
= Contacto mvil principal
ABB Group
2_46Q0F - 20
ABB Group
2_46Q0F - 21
ABB Group
2_46Q0F - 22
ABB Group
2_46Q0F - 23
ABB Group
2_46Q0F - 24
ABB Group
2_46Q0F - 25
ABB Group
2_46Q0F - 26
ABB Group
2_46Q0F - 27
ABB Group
2_46Q0F - 28
ABB Group
2_46Q0F - 29
ABB Group
2_46Q0F - 30
DETALLE DE LA BOTELLA DE
VACO
ABB Group
2_46Q0F - 31
ABB Group
2_46Q0F - 32
m+1
m
MTS
MSV2
MSV1
TTS
TTV
STC
1-POSICIN DE TRABAJO
ABB Group
2_46Q0F - 33
m+1
m
MTS
MSV2
MSV1
TTS
TTV
STC
2-POSICIN DE PASO
ABB Group
2_46Q0F - 34
m+1
m
MTS
MSV2
TTS
MSV1
TTV
STC
3-POSICIN DE PASO
ABB Group
2_46Q0F - 35
m+1
TTS
MTS
MSV2
MSV1
TTV
Ic
STC
4-POSICIN DE PASO
ABB Group
2_46Q0F - 36
TTS
MTS
MSV2
MSV1
TTV
STC
5-POSICIN DE PASO
ABB Group
2_46Q0F - 37
m+1
TTS
MTS
MSV2
MSV1
TTV
STC
6-POSICIN DE PASO
ABB Group
2_46Q0F - 38
m+1
m+1
m
MTS
MSV2
MSV1
STC
7-POSICIN DE PASO
ABB Group
2_46Q0F - 39
TTS
TTV
m+1
m
MTS
MSV2
MSV1
STC
8-POSICIN DE PASO
ABB Group
2_46Q0F - 40
TTS
TTV
m+1
m
MTS
MSV2
MSV1
STC
9-POSICIN DE PASO
ABB Group
2_46Q0F - 41
TTS
TTV
m+1
m
MTS
MSV2
MSV1
STC
10-POSICIN DE PASO
ABB Group
2_46Q0F - 42
TTS
TTV
m+1
m
MTS
MSV2
MSV1
STC
11-POSICIN DE TRABAJO
ABB Group
2_46Q0F - 43
TTS
TTV
DIAGRAMA DE CONMUTACIN
Pos. 1
3 4
11
TTS
TTV
MSV1
MSV2
MTS
5,3 seg.
ABB Group
2_46Q0F - 44
100 miliseg.
ABB Group
2_46Q0F - 45
ABB Group
2_46Q0F - 46
ABB Group
2_46Q0F - 47
B1:
H1:
K1/K2:
K3:
K20::
M1
Q1:
R1/R2:
S1/S2:
S5:
S6/S7:
S8:
S13:
ABB Group
2_46Q0F - 48
ABB Group
2_46Q0F - 49
REFRIGERACIN
ABB Group
2_46Q0G - 1
ABB Group
2_46Q0G - 2
ABB Group
2_46Q0G - 3
Vlvula
Aletas
Brida acoplamiento
ABB Group
2_46Q0G - 4
ABB Group
2_46Q0G - 5
ABB Group
2_46Q0G - 6
ABB Group
2_46Q0G - 7
Aerorefrigerantes
Modelo ARA
Brida superior
Motobomba
Ventiladores
ABB Group
2_46Q0G - 8
Colector
Carcasa ventiladores
ABB Group
2_46Q0G - 9
Hidrorefrigerantes
Modelo ARA
ABB Group
2_46Q0G - 10
Hidrorefrigerantes
Modelo ARA
Termmetro
Entrada aceite
Presostatos
Carcasa
Salida aceite
Tomas de agua
Haz de tubos
ABB Group
2_46Q0G - 11
ABB Group
2_46Q0G - 12
ABB Group
2_46Q0G - 13
ABB Group
2_46Q0G - 14
ABB Group
2_46Q0G - 15
ABB Group
2_46Q0G - 16
ABB Group
2_46Q0G - 17
ABB Group
2_46Q0G - 18
ABB Group
2_46Q0G - 19
ABB Group
2_46Q0G - 20
ABB Group
2_46Q0G - 21
TEMPERATURA
ABB Group
2_46Q0H - 1
SONDA
ABB Group
2_46Q0H - 2
TUBO CAPILAR
Aguja de
arrastre
Aguja indicadora
Contactos regulables
Sonda
termomtrica
Tubo capilar
ABB Group
2_46Q0H - 3
ABB Group
2_46Q0H - 4
ABB Group
2_46Q0H - 5
Borna
INDICADOR
Resistencia caldeo
I2
I1
Reostato ajuste
Sonda termomtrica
Transformador de intensidad
ABB Group
2_46Q0H - 6
1:
2:
3:
4:
5:
6:
7:
8:
ABB Group
2_46Q0H - 7
ABB Group
2_46Q0I - 1
Tapn de llenado
Nivel magntico
Flotador
Tapn de vaciado
Nivel magntico
Desecador
Tubera de conexin a la
cabeza del CTC
ABB Group
2_46Q0I - 2
Tubera de conexin a la
cabeza del CTC
Desecador de aire
1:
2:
3:
4:
ABB Group
2_46Q0I - 3
Proteccin externa
Desecante
Vaso filtrante
ABB Group
2_46Q0I - 4
Entrada de aire
Aceite
ABB Group
2_46Q0I - 5
ABB Group
2_46Q0I - 6
ABB Group
2_46Q0I - 7
ABB Group
2_46Q0I - 8
ABB Group
2_46Q0I - 9
ABB Group
2_46Q0I - 10
ABB Group
2_46Q0I - 11
ABB Group
2_46Q0I - 12
1:
2:
3:
4:
5:
6:
ABB Group
2_46Q0I - 13
Tabique separador
Flotador
Tornillo de maniobra
Al transformador
A : Posicin de trabajo (flotador libre)
B : Posicin de llenado (flotador trabado)
ABB Group
2_46Q0I - 14
3
10
1
1: Botella de N2
2: Vlvula automtica de apertura
3: Vlvula automtica de vaciado de aceite
4: Captador de sobrepresin interna
5: Detectores de temperatura
6: Tubera comunicacin cuba-conservador
7: Vlvula automtica de obturacin
8: Conservador
9: Tubera vaciado de aceite
10: Tubera insuflado de nitrgeno
ABB Group
2_46Q0I - 15
ABB Group
2_46Q0I - 16
ABB Group
2_46Q0I - 17
Registradores de impactos
REGISTRADOR MECNICO
REGISTRADOR ELECTRNICO
ABB Group
2_46Q0I - 18
ABB Group
2_46Q0J - 1
Instrucciones para
montar en la secuencia
correcta y sin que
falten piezas
o
rfect
e
p
e
os
alaj
Emb vitar da
e
pa r a
ABB Group
2_46Q0J - 2
Producto bien
empaquetado
Incluyen
notas sobre
seguridad.
Precio 0,5
ABB Group
2_46Q0J - 3
S
A
M
ABB Group
2_46Q0J - 4
1
E
D
ON
L
L
MI
E
E
D
S
O
UR
Precisamos de buenos
planos de montaje con
instrucciones claras, que
eviten olvidos y errores
durante el montaje.
ABB Group
2_46Q0J - 5
MARCAS IDENTIFICATIVAS
EN TODAS LAS UNIONES
ABB Group
2_46Q0J - 6
AA
ABB Group
2_46Q0J - 7
La identificacin de
los laterales: facilita el
montaje en campo
ABB Group
2_46Q0J - 8
ABB Group
2_46Q0J - 9
Lista de embarque
Montaje in situ
Identificacin de las
tuberas para evitar
prdidas
Tipo de embalaje
ABB Group
2_46Q0J - 10
La lista de
embarque se incluye
en los planos de
montaje
ABB Group
2_46Q0J - 11
Kit de juntas
ABB Group
2_46Q0J - 12
Identificacin de accesorios
ABB Group
2_46Q0J - 13
Identificacin de accesorios
ABB Group
2_46Q0J - 14
ABB Group
2_46Q0J - 15
ABB Group
2_46Q0J - 16
ABB Group
2_46Q0J - 17
ABB Group
2_46Q0J - 18
Embalaje
Las marcas identificativas del
ensamblaje en Fbrica evitan errores
y olvidos.
ABB Group
2_46Q0J - 19
Embalaje
Durante el proceso de embalaje se
cuida especialmente el orden y
secuencia del mismo en las cajas para
evitar la desorganizacin durante el
montaje en campo
ABB Group
2_46Q0J - 20
Transformador Montado
Lista de embarque en el
interior y exterior del
embalaje
ABB Group
2_46Q0J - 21
El inspector de calidad da el
V B a la Lista de Embarque
ABB Group
2_46Q0J - 22
Seales de precaucin
ABB Group
2_46Q0J - 23
Transformador Montado
MONTAJE DE TRANSFORMADORES
EN CAMPO
ABB Group
2_46Q0k - 1
ABB Group
2_46Q0k - 2
PELIGRO:
Operacin que entraa riesgo inmediato de muerte
lesin grave del personal y/ avera total del
transformador instalacin.
ATENCION:
Prctica peligrosa insegura que podra ocasionar
muerte lesin grave y/ prdida del material
instalacin.
PRECAUCIN:
Operacin insegura que puede ocasionar lesiones y/
averas en las mquinas, instalaciones y equipos anejos.
ABB Group
2_46Q0k - 3
ABB Group
2_46Q0k - 4
ABB Group
2_46Q0k - 5
ABB Group
2_46Q0k - 6
ABB Group
2_46Q0k - 8
TRATAMIENTO DE SECADO
ABB Group
2_46Q0L - 1
ABB Group
2_46Q0L - 2
ABB Group
2_46Q0L - 3
3.- Un vacumetro.
Rango de lectura: 0,02 1 kPa (0,15 7,5 Torr)
(los vacumetros de mercurio con dispositivo para evitar el
derrame del mercurio en el trafo. caso de rotura).
4.- Medidor Compound: mide vaco+presin
5.- Medidor de la rigidez dielctrica del aceite (Chispmetro).
Con electrodos semiesfricos (CEI) planos (ASTM)
ABB Group
2_46Q0L - 4
ABB Group
2_46Q0L - 5
ABB Group
2_46Q0L - 6
ABB Group
2_46Q0L - 7
ABB Group
2_46Q0L - 8
Horas
12
24
36
FILTRO
CISTERNA DEPSITO
VACUMETRO
Flujo de vaco
TUBO DE NIVEL
BOMBA DE VACO
TRAFO
ABB Group
2_46Q0L - 9
ABB Group
2_46Q0L - 10
Llenar de aceite hasta que quede a unos 50-60 mm. por debajo
de la tapa.
VACUMETRO
TUBO NIVEL
BOMBA DE VACO
TRAFO
FILTRO
CISTERNA DEPSITO
ABB Group
2_46Q0L - 11
VACUMETRO
ABB Group
2_46Q0L - 12
TUBO NIVEL
BOMBA DE VACO
TRAFO
FILTRO
ABB Group
2_46Q0L - 13
ABB Group
2_46Q0L - 14
TRAFO
FILTRO
CISTERNA DEPSITO
ABB Group
2_46Q0L - 15
ABB Group
2_46Q0L - 16
ABB Group
2_46Q0L - 17
ABB Group
2_46Q0L - 18
Horas
12
24
36
Secado del transformador bajo vaco y filtrado del aceite (por separado)
Circulacin de aceite
FILTRO
CISTERNA DEPSITO
MEDIDOR COMPOUND
VACUMETRO
Flujo de vaco
TUBO DE NIVEL
BOMBA DE VACO
TRAFO
ABB Group
2_46Q0L - 19
ABB Group
2_46Q0L - 20
Llenar de aceite hasta que quede a unos 50-60 mm. por debajo de la
tapa.
Recircular a travs del filtro el aceite, introduciendo ste por una de las
vlvulas superiores de la cuba; por lo comn, con 2-3 pasadas de todo
el aceite por el filtro es suficiente. La temperatura del aceite debe estar
entre comprendida entre 60 y 75 C. No sobrepasar nunca los 80 C.
TUBO NIVEL
BOMBA DE VACO
TRAFO
FILTRO
CISTERNA DEPSITO
ABB Group
2_46Q0L - 21
VACUMETRO
ABB Group
2_46Q0L - 22
TUBO NIVEL
BOMBA DE VACO
TRAFO
FILTRO
ABB Group
2_46Q0L - 23
TRAFO
FILTRO
CISTERNA DEPSITO
ABB Group
2_46Q0L - 24
ABB Group
2_46Q0L - 25
ABB Group
2_46Q0L - 26
ABB Group
2_46Q0L - 27
Llenar de aceite hasta que quede a unos 50-60 mm. por debajo de la tapa
ABB Group
2_46Q0L - 28
TRAFO
FILTRO
CISTERNA DEPSITO
ABB Group
2_46Q0L - 29
ABB Group
2_46Q0L - 30
Recirculacin de aceite
TUBO NIVEL
Termo-ventiladores
TRAFO
FILTRO
ABB Group
2_46Q0L - 31
ABB Group
2_46Q0L - 32
TRAFO
FILTRO
DEPSITO
ABB Group
2_46Q0L - 33
ABB Group
2_46Q0M - 1
Relacin de transformacin
Revisin
Revisin
ABB Group
2_46Q0M - 2
Relacin de transformacin
Se efecta esta medida en todas las posiciones del
cambiador para comprobar su correcto conexionado.
Equipo necesario:
9 Un puente de medida (Vettiner similar)
Como alternativa puede efectuarse la medida
utilizando voltmetros y ampermetros y disponiendo
de una fuente de alimentacin auxiliar, a ser posible
estabilizada, de aprox. 380 V c.a.
ABB Group
2_46Q0M - 3
Relacin de transformacin
Procedimiento:
El ensayos se efecta alimentando SIEMPRE por el
bobinado de MAYOR TENSIN. Se mide para todas las
posiciones del cambiador con respecto a los otros
bobinados, registrndose su valor en el protocolo. No
deben existir variaciones superiores al +/- 0,5 % del valor
calculado que es el indicado en la placa de caractersticas;
los valores para las tres fases deben ser iguales.
Cuando en la medida se utilizan voltmetros en lugar de
puente, debido a la escasa precisin de la medida,
variaciones de hasta un +/- 10 % de los valores anotados
en Fbrica son admisibles a condicin de que los valores
medidos en las tres fases sean iguales.
En las posiciones extremas y media debe medirse la
corriente de excitacin de cada fase. Como norma general
la corriente de excitacin no debe sobrepasar los 50 mA.
Recurdese que la corriente de excitacin en la fase
central puede ser hasta un 50 % menor que en las fases
extremas.
ABB Group
2_46Q0M - 4
ABB Group
2_46Q0M - 5
Bobinados
Transformadores de corriente.
Cableado auxiliar
ABB Group
2_46Q0M - 6
Aislamiento de bobinados
Efectuar las siguientes medidas (caso de 3 bobinados):
Entre AT y (BT+Terciario+Cuba+Tierra)
Entre BT y (AT+Terciario+Cuba+Tierra)
Entre Terciario y (AT+BT+Cuba+Tierra)
ABB Group
2_46Q0M - 7
ABB Group
2_46Q0M - 8
ABB Group
2_46Q0M - 9
ABB Group
2_46Q0N - 1
ABB Group
2_46Q0N - 2
ABB Group
2_46Q0N - 3
ABB Group
2_46Q0N - 4
ABB Group
2_46Q0N - 5
ABB Group
2_46Q0N - 6
ABB Group
2_46Q0N - 7
ACEITES AISLANTES
ABB Group
2_46Q0O - 1
ABB Group
2_46Q0O - 2
Naftnicos
Parafnicos
Alifticos
SIN INHIBIR
UNIDAD
INHIBIDO
VALOR
g/cm3
0,895
Viscosidad cinemtica a 20 C
cSt
25
25
Viscosidad cinemtica a - 20 C
cSt
500
500
Punto de inflamacin
140
140
Punto de congelacin
- 32
- 32
Azufre corrosivo
---
No corrosivo
No corrosivo
mgKOH/g
0,03
0,03
kV
35
35
kV
60
60
0,5
0,5
0,2
0,2
0,01
----
mgkOH/g
0,04
---
Nmero de neutralizacin
0,895
ABB Group
2_46Q0O - 3
UNID.
ACEITE
SILICONA
Viscosidad cinemtica a 20 C
mm2 s-1
720
140
Viscosidad cinemtica a 0 C
mm2 s-1
125
85
Viscosidad cinemtica a 25 C
mm2 s-1
16
50
mm2 s-1
16
Viscosidad dinmica a 20 C
cPo
657
141
Viscosidad dinmica a 0 C
cPo
112,7
83,8
Viscosidad dinmica a 25 C
cPo
22,2
48
cPo
2,3
14,2
Masa especfica a 25 C
g/cm3
0,887
0,960
C -1
0,00063
0,00104
0,00032
0,00036
0,263
0,503
- 45
-55
16,5
Conductividad trmica a 25 C
Cal/cm/C
Calor especfico a 25 C
Cal/g/C
Punto de congelacin
Absorcin de aire a 25 C
ABB Group
2_46Q0O - 4
C
% Volum
Punto de inflamacin
150
300
Punto de combustin
165
360
UNID
Aspecto
Aceite
nuevo
---
Color
Aceite
Aceite
Regener
filtrado
Aceite usado
< 70 kV
NORMA
> 70 kV
CEI 296
---
<1
Kg/dm3
< 0,895
mm2/s
< 16,5
< 14
< 11
Punto de inflamacin
> 140
> 140
> 140
Punto de congelacin
< - 32
ndice neutralizacin
mg KOH/g
< 0,03
< 0,03
< 0,03
< 0,03
< 0,03
UNE 21320-13
< 0,5
0,5<
< 0,7
<1
< 0,8
UNE 21320-17
Densidad a 20 C
Viscosidad a 40 C
Tang a 90 C
<3
<4
<4
<4
UNE 21320-3
< 0,895
< 0,895
< 0,895
< 0,895
UNE 21320-4
< 11
< 11
UNE21320-14
> 140
> 140
UNE 31320-18
< - 32
< - 32
< - 32
< - 32
UNE 21320-8
Contenido en agua
ppm
<5
< 10
< 10
< 25
< 20
UNE 21384
Tensin interfsica
mN/m
> 40
> 40
> 40
> 40
> 40
UNE 21320-6
Resistividad en cc a 90 C
Gm
> 60
> 60
> 60
> 60
> 60
UNE 21317
kV
> 70
> 60
> 60
> 35
> 50
UNE 21309
Part/100 ml
< 18000
< 25000
< 25000
< 50000
< 50000
CEI 970
Mayores de 5 micras
Part/100 ml
< 8000
< 15000
< 15000
< 28000
< 28000
CEI 970
ppb
< 10
< 30
< 30
< 50
< 50
Rigidez dielctrica
Partculas no metlicas
IEEE vol 5
ABB Group
2_46Q0O - 5
DIEL
CTRICA (kV/cm)
RIGIDEZ DIEL
25
50
75
TENSI
TENSIN NOMINAL DEL TRANSFORMADOR (kV)
ABB Group
2_46Q0O - 6
TRATAMIENTO:
Procedimiento para eliminar mediante medios fsicos las
partculas slidas, el gas disuelto y rebajar el contenido de agua hasta
niveles aceptables.
REGENERACIN:
Proceso capaz mediante reacciones qumicas, de eliminar del aceite
los contaminantes (insolubles o disueltos) a fin de que al final del
proceso las caractersticas sean similares a las de un aceite nuevo.
ABB Group
2_46Q0O - 7
AGUA (ppm)
200
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
60
ABB Group
2_46Q0O - 8
70
70
158
60
140
0,1
50
40
0,2
0,6
0,4
0,8
122
1,0
104
1,8
30
86
3,5
20
68
7,0
10
50
20
40 60 80 100
0,2
Micras
BOBINADOS-- C
TEMPERATURA DE LOS BOBINADOS
Mil
Milmetros
PRESION DE VAPOR
ABB Group
2_46Q0O - 9
ABB Group
2_46Q0O - 10
PUNTO DE ROC
ROCO DEL AIRE DENTRO DEL TRANSFORMADOR
ABB Group
2_46Q0O - 11
Humedad
- 120
ABB Group
2_46Q0O - 12
Presin vapor
mm-Hg
Humedad
ppm
Punto de roco
C
9 x 10 -8
1,2 x 10 -4
- 100
0,00000968
0,0127
- 118
15 x 10 -8
2 x 10 -4
- 98
0,00001459
0,0192
- 116
25 x 10 -8
3,3 x 10 -4
- 96
0,00002178
0,0287
- 114
41 x 10 -8
5,4 x 10 -4
- 94
0,00003224
0,0424
-112
66 x 10 -8
8,7 x 10 -4
- 92
0,00004729
0,0622
- 110
10,7 x 10 -7
14,1 x 10 -4
- 90
0,00006879
0,0905
- 108
16,7 x 10 -7
22,2 x 10 -4
- 88
0,00009924
0,1305
- 106
26,6 x 10 -7
35 x 10 -4
- 86
0,00014205
0,1869
- 104
41,3 x 10 -7
54,3 x 10 -4
- 84
0,00020180
0,2655
- 102
63,6 x 10 -7
83,7 x 10 -4
- 82
0,00028440
0,3742
ppm
Presin vapor
mm-Hg
Humedad
Presin vapor
mm-Hg
Humedad
ppm
Punto de roco
C
- 80
0,0003981
0,5238
- 60
0,008076
10,626
- 78
0,0005533
0,7280
- 58
0,010576
13,916
- 76
0,0007638
1,0050
- 56
0,01378
18,132
- 74
0,0010476
1,3780
- 54
0,01787
23,513
- 72
0,0014275
1,8780
- 52
0,02305
30,329
- 70
0,0019330
2,5430
- 50
0,02961
38,961
- 68
0,0026030
3,4250
- 48
0,03786
49,816
- 66
0,003483
4,5830
- 46
0,04819
63,408
- 64
0,004635
6,0990
- 44
0,06108
80,368
- 62
0,006135
8,0720
- 42
0,07709
101,43
ppm
ABB Group
2_46Q0O - 13
Humedad
- 40
ABB Group
2_46Q0O - 14
Presin vapor
mm-Hg
Humedad
ppm
Punto de roco
C
0,09691
127,51
- 20
0,7790
1025,00
- 38
0,12133
159,64
- 18
0,9421
1239,61
- 36
0,15133
199,12
- 16
1,136
1494,74
- 34
0,1880
247,37
- 14
1,365
1796,05
- 32
0,2328
306,32
- 12
1,636
2152,63
- 30
0,2871
377,76
- 10
1,956
2573,68
- 28
0,3529
464,34
-8
2,331
3067,11
- 26
0,4323
568,82
-6
2,771
3646,05
- 24
0,5277
694,34
-4
3,285
4322,37
- 22
0,6422
845,00
-2
3,884
5110,53
ppm
Presin vapor
mm-Hg
Humedad
Presin vapor
mm-Hg
Humedad
ppm
Punto de roco
C
4,581
6027,63
20
17,535
23072,37
5,292
6963,16
Punto de roco:
6,099
8025,00
7,012
9226,32
8,045
10585,53
10
9,209
12117,10
12
10,518
13839,47
14
11,988
15773,68
16
13,635
17940,79
18
15,478
20365,79
vapor de agua.
Presin de vapor:
ABB Group
2_46Q0O - 15
ABB Group
2_46Q0O - 16
ppm
MANTENIMIENTO DE
TRANSFORMADORES
ABB Group
2_46Q0P - 1
Tipos de mantenimiento
ABB Group
2_46Q0P - 2
CORRECTIVO
PREVENTIVO
PREDICTIVO
Mantenimiento correctivo
REPARACIONES O SUSTITUCIONES DE
URGENCIA:
ABB Group
2_46Q0P - 3
Mantenimiento preventivo
ABB Group
2_46Q0P - 4
Sustitucin de componentes.
Mantenimiento preventivo
FINALIDAD:
EL PROGRAMA DEBE:
ABB Group
2_46Q0P - 5
Mantenimiento preventivo
INSPECCIONES:
Periodicidad mensual/semestral.
Se realizan con el transformador en servicio.
No se precisa equipo utillaje.
ABB Group
2_46Q0P - 6
Mantenimiento preventivo
REVISIONES:
Periodicidad anual/bianual.
Transformador no operativo .
Precisa equipo de medida y algn utillaje.
ABB Group
2_46Q0P - 7
ABB Group
2_46Q0P - 8
Nivel de aceite:
ABB Group
2_46Q0P - 9
Fugas.
Suciedad.
Materiales extraos interpuestos entre las aletas de los radiadores o
en los ventiladores.
Ruidos anormales.
ABB Group
2_46Q0P - 10
ABB Group
2_46Q0P - 11
ABB Group
2_46Q0P - 12
ABB Group
2_46Q0P - 13
ABB Group
2_46Q0P - 14
ABB Group
2_46Q0P - 15
ABB Group
2_46Q0P - 16
Funcionamiento y tarado.
Fijacin.
Estado del cableado exterior.
Cajas de conexiones de los secundarios de los trafos
de corriente.
ABB Group
2_46Q0P - 17
ABB Group
2_46Q0P - 18
Mantenimiento preventivo
ABB Group
2_46Q0P - 19
Mantenimiento predictivo
OBJETIVO BSICO DEL DIAGNSTICO:
La reduccin de costes asociados a las tcnicas de
mantenimiento tradicionales.
CONDICIONES DE REALIZACIN:
Mantenimiento predictivo
CONOCIMIENTO DEL ESTADO INTERNO
MEDIANTE TCNICAS DE DIAGNOSTICO:
ABB Group
2_46Q0P - 21
ABB Group
2_46Q0P - 22
ABB Group
2_46Q0P - 23
ABB Group
2_46Q0P - 24
ABB Group
2_46Q0P - 25
ABB Group
2_46Q0P - 26
ABB Group
2_46Q0P - 27
ABB Group
2_46Q0P - 28
ABB Group
2_46Q0P - 29
ABB Group
2_46Q0P - 30
ABB Group
2_46Q0P - 31
ABB Group
2_46Q0P - 32
ABB Group
2_46Q0P - 33
ABB Group
2_46Q0P - 34
ABB Group
2_46Q0P - 35
ABB Group
2_46Q0P - 36
ABB Group
2_46Q0P - 37
Out
ABB Group
2_46Q0P - 38
In
Entrada:
Entrada Seal 2 V
Rango: 5 Hz-2 MHz
Comparativa:
Comparativa
9Entre fases de la misma mquina
9Entre transformadores hermanos
9Con registros histricos
ABB Group
2_46Q0P - 39
ABB Group
2_46Q0P - 40
ABB Group
2_46Q0P - 41
Cromatografa de gases
El diagnstico del estado del aislamiento por gases disueltos
en el aceite es uno de los mtodos predictivos ms fiables,
requiriendo relativamente poco esfuerzo y presentando como
ventaja sustancial la NO necesidad de dejar fuera de servicio
al transformador. Asimismo, su evolucin y seguimiento
estadstico permite determinar las estrategias de
mantenimiento predictivo de nivel superior.
La tcnica est basada en la relacin cuantitativa existente
entre diversos gases combustibles que se forman bajo
determinadas condiciones de fallo.
Existen varios mtodos de interpretacin, los ms usuales
son:
El de los 3 ndices (de uso general en Espaa).
El mtodo Dorenberg o de los 4 ndices.
ABB Group
2_46Q0P - 42
Cromatografa de gases
Gases combustibles procedentes de la descomposicin del aceite y
aislantes slidos
TIPO
GASES
COMBUSTIBLES
GASES NO
COMBUSTIBLES
SIMBOLO
ACETILENO
C2H2
ETANO
C2H6
ETILENO
C2H4
HIDRGENO
H2
METANO
CH4
MONX. DE CARBONO
CO
DIXIDO DE CARBONO
CO2
NITRGENO
N2
OXGENO
O2
ABB Group
2_46Q0P - 43
Cromatografa de gases
Acetileno (C2H2):
Bsicamente este gas se genera por la aparicin de arcos
elctricos y temperaturas superiores a los 500 C.
Metano (CH4):
Generalmente aparece cuando existen descargas parciales
o descomposicin trmica del aceite.
Etano (C2H6):
Procede de la descomposicin trmica del aceite.
Etileno (C2H4):
Este gas normalmente se genera por descomposicin
trmica del aceite o del aislamiento slido.
ABB Group
2_46Q0P - 44
Cromatografa de gases
Hidrgeno (H2):
El Hidrgeno se genera en cualquier falla incipiente, tanto con
descargas de baja o alta energa con electrlisis de agua. En
descargas de alta energa, los principales gases son Acetileno e
Hidrgeno, normalmente en relacin 1 a 2.
Monxido de Carbono (CO):
Este gas puede indicar envejecimiento trmico o descargas en el
aislamiento slido: papel cartn.
Dixido de Carbono (CO2):
El Dixido de Carbono se genera por envejecimiento trmico o
descargas en el aislante slido. La relacin CO2 /CO mayor de
11 es indicativa de calentamientos que afectan al aislante
celulsico.
ABB Group
2_46Q0P - 45
Cromatografa de gases
Gases combustibles totales:
La totalidad de gases combustibles se indica
como porcentaje de la totalidad de gases.
Los niveles varan con el tipo de transformador y
su ciclo de trabajo. Por tanto, las tendencias son
importantes, y son necesarios datos histricos
para determinar acciones a seguir. En general
niveles que excedan del 5 % requieren
incrementar la frecuencia de los anlisis.
Se aconseja en este caso consultar al fabricante
para una interpretacin correcta si alguno de los
datos resulta cuestionable.
ABB Group
2_46Q0P - 46
ABB Group
2_46Q0P - 47
ABB Group
2_46Q0P - 48
CASO
DEFECTO TIPO
C2H2
C2H4
Ver 1) 2) CH4
H2
C2H4
C2H6
DP
Descargas parciales
(Ver notas 3 y 4)
NS *)
< 0,1
< 0,2
D1
>1
0,1 0,5
>1
D2
0,6 2,5
0,1 1
>2
T1
Defecto trmico
t < 300 C
NS1)
> 1 pero NS *)
<1
T2
Defecto trmico
300 C < t < 700 C
< 0,1
>1
14
T3
Defecto trmico
t > 700 C
>1
>4
2)
3)
4)
DEFECTO
CARACTERSTICO
DP
Descargas
parciales
D1
D2
ABB Group
2_46Q0P - 50
EJEMPLOS TPICOS
Descargas de
baja energa
Descargas de
alta energa
DEFECTO CARACTERSTICO
EJEMPLOS TPICOS
T1
Defecto trmico
t < 300 C
T2
Defecto trmico
300 C < t < 700 C
T3
Defecto trmico
t > 700 C
ABB Group
2_46Q0P - 51
ABB Group
2_46Q0P - 52
TIPO DE GAS
RANGO
CDIGO
< 0,1
CH4
METANO
0,1 a 1
H2
HIDRGENO
1a3
>3
C2H6
ETANO
<1
CH4
METANO
>1
C2H4
ETILENO
<1
C2H6
ETANO
1a3
>3
C2H2
ACETILENO
< 0,1
C2H4
ETILENO
0,1 a 3
>0
>0
ABB Group
2_46Q0P - 53
>0
>0
ABB Group
2_46Q0P - 54
H2
CO
CO2
CH4
C2H6
C2H4
C2H2
60
540
5100
40
50
60
150
900
13000
110
90
280
50
(*) Con
CTC
75
400
5300
35
50
110
80
Comun.
150
850
12000
130
70
250
270
Hornos
200
800
6000
150
150
200
(**)
Distrib.
100
200
5000
50
50
50
TIPO
(*) Sin
CTC
NOTAS:(*) Sin CTC significa que carece de ste elemento o que el mismo es estanco y
por tanto no existe mezcla entre los aceites.
CTC EN COMUNICACIN significa que existe cierto grado de comunicacin entre el
aceite del ruptor y el del transformador y por tanto puede existir contaminacin por
gases de ste ltimo.
(**) El diseo y montaje del CTC influye en los datos y por tanto no son significativos
los valores de esta concentracin.
ABB Group
2_46Q0P - 55
HIDRGENO
<5
METANO
<2
ETANO
<2
ETILENO
<2
ACETILENO
< 0,1
MONXIDO DE CARBONO
< 50
DIXIDO DE CARBONO
< 200
Velocidad =
ABB Group
2_46Q0P - 56
Donde:
y1 = Anlisis de referencia
y2 = Ultimo anlisis
(ambos en
microlitros/litro)
m = Masa del aceite en kg.
= Densidad del aceite en
kg por m3
d1 = Fecha de y1
D2 = Fecha de y2
(y2 y1) m
(d2 d1)
ml/da
C2H2
C2H4
DEFECTO
CH4
H2
C2H4
C2H6
CO2
CO
< 0,07
Descargas parciales
>1
Descargas
>1
Defecto trmico
< 1, > 20
ABB Group
2_46Q0P - 57
ABB Group
2_46Q0P - 58
H2
CO
CO2
CH4
C2H6
C2H4
C2H2
140
1000
3400
40
70
30
ANALIZAR
CANTIDAD (ppm)3
SITUACIN
0 a 500
NORMAL
s/ Programa de mantenimiento
501 a 1.200
DEFECTO
5 6 meses
1.201 a 1.500
DEFECTO
50 60 das
Ms de 1.500
DEFECTO
10 15 das
CADA
Nota:
Los criterios anteriores son vlidos siempre que:
ABB Group
2_46Q0P - 59
PROBABLE
FALTA
RIESGO
NORMAL
DEFECTO
GRAVE
FALLO
C2H2 (Acetileno)
Hasta 30
> 30 a 50
> 51 a 80
> 80
H2 (Hidrgeno)
Hasta 100
> 1.800
CH4 (Metano)
Hasta 120
> 1.000
C2H6 (Etano)
Hasta 60
> 60 a 100
> 150
C2H4 (Etileno)
Hasta 50
> 50 a 100
> 200
CO (Monxido de carbono)
Hasta 350
> 1.400
TOTAL GASES
Hasta 710
> 4.630
ANALIZAR
s/ Programa
56 meses
5060 das
1015 das
TIPO DE GASES
60
0,20
CH4/H2 = 559/711 =
0,80
C2H4/C2H6 = 1036/234 =
4,43
Por:
ABB Group
2_46Q0P - 61
Diagnstico: conclusiones
Ninguna medida por si sola aporta informacin completa del
ABB Group
2_46Q0P - 62
Diagnstico: conclusiones
ABB Group
2_46Q0P - 63
Diagnstico: conclusiones
La herramienta de diagnstico ms antigua y al mismo tiempo ms
poderosa sigue siendo el anlisis de aceites. Sin embargo existen
matizaciones y mltiples interpretaciones que condicionan su
correcta aplicacin.
En este sentido, las unidades de Diagnstico de ABB a nivel
mundial han creado una serie de herramientas especficas que
permiten la comparacin simultnea de hasta 14 recomendaciones
de referencia, lo que unido a su experiencia como lider mundial en
fabricacin de transformadores les permite el aprovechamiento
exhaustivo de la informacin proporcionada por los anlisis de
aceites.
En la actualidad ABB dispone de sistemas de monitorizacin
continua On Line que permiten la deteccin incipiente de
defectos. Estos sistemas (T-Monitor) son objeto de recomendacin
especfica por las diversas fbricas del grupo para su suministro .
ABB Group
2_46Q0P - 64
Mantenimiento predictivo
MONITORIZACIN
OBJETIVOS PRIMARIOS:
DIAGNSTICOS
DETECCIN DE ANOMALAS
VIGILANCIA DE PARMETROS CLAVE
ABB Group
2_46Q0P - 65
Mantenimiento predictivo
MONITORIZACIN
DIAGNSTICOS
ABB Group
2_46Q0P - 66
Mantenimiento predictivo
MONITORIZACIN
DETECCIN COMIENZO DE ANOMALAS:
ELCTRICA:
Nivel de H2 disuelto.
Temperatura del punto mas caliente.
DEGENERATIVA:
DEGENERATIVA Humedad en el aceite.
Prdida de vida.
TRMICA:
ABB Group
2_46Q0P - 67
Mantenimiento predictivo
MONITORIZACIN
PARMETRO
Nivel de descargas parciales
SENSOR DE ULTRASONIDOS
SENSOR DE H2 DISUELTO
Humedad en el aceite
ABB Group
2_46Q0P - 68
MODO DE VIGILANCIA
Mantenimiento predictivo
MONITORIZACIN: DATOS NECESARIOS
ANALGICOS
DIGITALES
Contenido de humedad
Tensiones
ABB Group
2_46Q0P - 69
Mantenimiento predictivo
MONITORIZACIN: RELACIN ENTRE TIPOS DE
FALLOS Y PARMETROS OBSERVABLES
TIPOS DE FALLO
Daos
Bobinad
Humedad
Aceite
Gas en el
Aceite
Descargas
Parciales
Temperatura
.
Vibraciones
Perforacin
dielctrica
Aceite
Elctricos
ABB Group
2_46Q0P - 70
Daos
Ncleo
Fallo
Borna
Electrific.
Aceite
Punto
Caliente
Arco
Burbujas
Contam
Aceite
Mantenimiento predictivo
MONITORIZACIN
OBJETIVOS DERIVADOS:
ESTIMACIN DE LA PRDIDA DE VIDA.
UTILIZACIN RACIONAL DE LA CAPACIDAD.
ABB Group
2_46Q0P - 71
Mantenimiento predictivo
ABB Group
2_46Q0P - 72
Mantenimiento predictivo
MONITORIZACIN: OBJETIVOS DERIVADOS
UTILIZACIN RACIONAL DE LA CAPACIDAD
Temperatura instantnea del punto mas caliente.
Prdida de vida integrada hasta el momento.
Prdida de vida previsible para sobrecargas
discrecionales.
Sobrecarga mxima admisible sin liberacin de
burbujas en el aceite.
ABB Group
2_46Q0P - 73
RESUMEN TEC-PROJECT
(CONTROL ELECTRNICO DE
TRANSFORMADORES)
ABB Group
2_46Q0Q - 1
TEC Project
Monitorizacin y Diagnosis
Previsiones de carga
Documentacin
Protecin bsica
Regulacin de tensin
TEC CABINET
ALARM
ON CABINET
Display
WARNING
NORMAL
COMMUNICATION MODULE
TEC PC in station
ABB Group
2_46Q0Q - 2
META
Un Transformador
Inteligente
(Para
distintossystems
sistemas
y protocolos)
(For different
and
protocols)
PC-Estacin TEC
ABB Group
2_46Q0Q - 3
TEC Cabinet
ALARM
Cabina
Transformador
ON CABINET
Display
WARNING
NORMAL
Algoritmos
Resistencia
calibracion
Hot-spot
temp
T
Seal
del
TI
TI
Especial
Aceite superior
Aceite Inferior
Pocillo termomtrico
con resistencia
Pocillos
Termomtricos
Grupos de Refrigeracin
Posibilidad de controlar hasta 6 grupos de
refrigeracin
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 1
Grupo 4
Grupo 5
Grupo 6
Grupo 2
ABB Group
2_46Q0Q - 4
Capacidad de Sobrecarga
Previsin de Hot-spot
ABB Group
2_46Q0Q - 5
Control de Tensin
Bloqueo de Sobrecorriente
Bloqueo de Bajo-Tensin
Operacion Manual
Tensin
T inicio
T retardo
T reset
Control Voltage + Bandwidth
Bus Voltage
Control Tensin
Control Voltage - Bandwidth
Tiempo
ABB Group
2_46Q0Q - 6
En la actualidad
Resist
Buchholz
Buchholz
Rel
Presin
Hot-spot
Rele Presion
Vlvula alivio
Cliente conecta en
cabina del TEC
TEC Control
A LA R M
O N C A B IN ET
D isplay
W AR N IN G
NORMAL
Cliente
Interru
ptor
SCAD
A
Bateria
estacin
ABB Group
2_46Q0Q - 7
Interface de la Estacin
Informacin de estado
En la interface puede verse:
ABB Group
2_46Q0Q - 8
Station Interface
ABB Group
2_46Q0Q - 9
Estado Refrigeracin
ABB Group
2_46Q0Q - 10
Datos histricos
ABB Group
2_46Q0Q - 11
ABB Group
2_46Q0Q - 12
Documentacin
ABB Group
2_46Q0Q - 13
Previsin Hot-Spot
ABB Group
2_46Q0Q - 14
Capacidad de sobrecarga
ABB Group
2_46Q0Q - 15
Lgica
En caso de Aviso/Alarma el botn empieza a
parpadear (amarillo o rojo) en el panel principal (El
trafo entero tambin parpadea en todos los
paneles.)
Cuando Se acusa notificacin deja de
parpadear aunque permanece el color. Cuando
Se toman medidas el color vuelve al verde.
ABB Group
2_46Q0Q - 16
Prediccin de Mantenimiento
Reducir Mantenimiento
ABB Group
2_46Q0Q - 18
ABB Group
2_46Q0Q - 19
Cabina TEC
Cabina Control TEC
Cabina Potencia
FUERZA MOTORES
BOMBAS/VENTILADORES
MONITORIZACION Y DIAGNOSIS
REGULACION TENSION Y PROTECCION
SOBRE CABINA
Display
WARNING
NORMAL
OLTC Motor
Interface Cliente
Bus Datos
ABB Group
2_46Q0Q - 20
OLTC MOTOR
Cabina TEC
Cabina TEC
conectada a
cabina de trafo
simulada
ABB Group
2_46Q0Q - 21
Serial-bus
Panel Ppal
POWER CABINET
DC/DCconverter
PAL
MPC
555
AC to
ALARM
WARNING
20525
Motores
NORMAL
24V DC
Bus-Serie
Conexin Serie
Tarjetas
Entrada/Salida
Bus de
Campo
Panel Reg
Tensin
Entrada Reg
Version 1
Indicacin posic 4-20mA
Subir/Bajar (del
Regulador)
OLTC Motor
Customer Interface
Bus de datos
BE o BU. u otro
fabricante
Panel Display
ABB Group
2_46Q0Q - 23
Procesador
ABB Group
2_46Q0Q - 24
T O P
+ 6 5
B 1
O I L
o
T E M P
+ 8 5
H O T - S P O T
H V
o
o
+ 7 5
C
+ 1 0 3
F
B 2
H O T - S P O T
+ 8 0
+ 1 1 2
Display Real
L V
o
D. I / Irated
B 3
H O T - S P O T
R V
o
o
C
+ 9 4
F
+ 7 0
B O T T O M
+ 5 0
L O A D
O I L
+ 5 8
A.
r a t
1 2 0 %
B.
E
O L T C
2 1
P O S I T
O P E R A T
E.
I O N
F.
C.
G.
I O N S
1 2 3 4 5 6
H Y D R O G EN
1 0 0
P P M
H 2
ABB Group
2_46Q0Q - 25
ALARM
SOBRE CABINA
Display
WARNING
Cellular
NORMAL
PC de campo
conectado a
cabina
Modem
Lnea Telefnica
Computadora
cliente en cualquier sitio
MDULO
COMUNICACIONES
COMMUNICATION
MODULE
(Para
varios sistemas
protocolos)
(For different
systems yand
protocols)
Par Trenzado
Cellular para SMS o WAP
Bus Fibra ptica
para ms informacin
TEC PC
Alternativo
en
Estacin
Computadora
/Estacin
rea crtica
ABB Group
2_46Q0Q - 26
Sistema Superior
(SCADA, etc.)
Connexin
remota
a ABB
CABINA TEC
ALARM
Computadora de
campo
ON CABINET
Display
WARNING
NORMAL
TEC PC en estacin
2 seales de rel extra en
tarjeta control tensin
(disparo y alarma/aviso)
La tarjeta de entradas/salidas
estndar puede conectarse
para dar seales rel
ej. (disparo y alarma/aviso)
Si se necesitan ms seales,
6 seales rel de una tarjeta
de motores extra
ABB Group
2_46Q0Q - 27
DC/DCconverter
ALARM
MPC
555
WARNING
20525
NORMAL
Conexin Serie
Tarjetas E/S
Mdulo Anybus
ABB Group
2_46Q0Q - 28
Tarjeta Reg.
Tensin
Entrada Regulacin
Protocolos en mdulos
Anybus
Profibus DP
Modbus
LONworks
DeviceNet
ControlNet
Interbus
Industrial Ethernet
(Modbus/TCP)
etc...
CABINA TEC
ON CABINET
Display
ALARM
Computadora de
campo
WARNING
NORMAL
Mdulo Anybus
(Para
varios sistemas
protocolos)
(For different
systems yand
protocols)
ABB Group
2_46Q0Q - 29
CABINA TEC
ALARM
ON CABINET
Display
WARNING
NORMAL
ABB Group
2_46Q0Q - 30
Computadora de
campo
Profibus DP
Modbus
LONworks
DeviceNet
ControlNet
Interbus
Industrial Ethernet
(Modbus/TCP)
etc...
ABB Group
2_46Q0Q - 31
ABB Group
2_46Q0Q - 32