LUBRICANTES SOLIDOS NATURALES:

Los compuestos lubricantes usados en las máquinas son en su

mayoría sustancias grasas destinadas a evitar el contacto directo
entre piezas metálicas en movimiento de rotación o desplazamiento
por fricción, entre las cuales el lubricante intercala una fina película
sobre los metales, evitando así el calentamiento y el desgaste al
interponerse entre los mismos.
Desde los engranajes y ejes de un cronómetro, hasta, digamos por
ejemplo, las ruedas de un tren, pasando en medio por cualquier tipo
de máquinas, rodados, elásticos de flejes de autos, la intervención
del lubricante se hace presente, sea en forma de líquido aceitoso
liviano y transparente usado en relojes y máquinas de precisión, o
bajo el aspecto pesado y compacto de grasas para rodados de
transportes de cargas, etc.
Para las personas emprendedoras que buscan por vocación a la
industria la oportunidad de elaborar un producto casero noble y de
técnica sencilla, dedicamos estas lineas en las que presentamos la
preparación de lubricantes caseros en su técnica más sencilla para
hacer más accesible la oportunidad de iniciarse en la industria.
En muchas aplicaciones no se pueden utilizar grasas o aceites, ya
sea por la dificultad de aplicarlos, por problemas de sellado o por
condiciones ambientales desfavorables. Por lo tanto, ha sido
necesario desarrollar una serie de lubricantes sólidos de baja
fricción, tal como el Bisulfuro de Molibdeno (Mo S2), que previenen
el desgaste y que mantienen una película más o menos permanente
enlazada a las superficies metálicas. Son utilizados como
lubricantes sólidos, entre otros, el Bisulfuro de
Molibdeno, el grafito, bentonitas, el talco, greda (con base silicosa),
óxido de Zinc (Zn O2) y otros.

GRAFITO:
El grafito coloidal de horno elétrico, se ha venido utilizando por su
gran untuosidad, para resolver problemas de lubricación que sin él
se consideraban insalvables, tal como la lubricación seca a
temperaturas extremas, separación de moldes, etc.

El grafito tiene gran dispersabilidad en un gran número de líquidos,

una alta resistencia a la oxidación a elevadas temperaturas, es
inatacable por ácidos y alcalinos y tiene idéntica polaridad en todas
las partículas cargadas eléctricamente.
Además no se dilata por el calor, es adhesivo a las superficies
metálicas y es buen conductor del calor y de la electricidad. El
grafito puede ser natural o artificial. Cuando se utilice el grafito en
dispersiones debe tenerse en cuenta, hacerlo con un criterio
autorizado o consultar a la casa suministradora para que ella
instruya convenientemente, pues aquí, más que en cualquier otra
modalidad de lubricación, los errores pueden ser muy perjudiciales,
ya que el medio dispersante a utilizar varía considerablemente.
Tales dispersores generalmente son el agua destilada, el aceite
mineral, elaceite de resino, los lubricantes y resinas sintéticas,
naftas, octano, eptano, etc., añadiéndoseles el grafito, en diferentes
proporciones. BISULFURO DE MOLIBDENO:
El bisulfuro de molibdeno como lubricante se viene utilizando
desde el año
1950, en el que se descubrió que reunía muchas de las
cualidades del
lubricante ideal.
El bisulfuro de molibdeno es resistente al ataque de muchos
ácidos, es atacado
por el agua regia, ácido clorhídrico hirviente (CIH). No es
magnético, es semiaislante.
El lubricante seco solamente se utiliza con resultados
satisfactorios cuando,
por razones de extremas temperaturas, altas o bajas, no
pueden mantenerse
películas líquidas y en atmósferas polvorientas, donde las
películas líquida no
resultan convenientes, así como en mecanismos de altísima
precisión cuyas
piezas están montadas sin juego, o donde haya peligro de
deterioro de
películas líquidas que pudieran alterar movimientos en
aparatos ultrasensibles.
Sin embargo, sus mejores resultados, tanto técnicos como
comerciales los da
cuando trabaja disuelto por una serie de solventes específicos
para cada clase
de trabajo a desempeñar.
Estos productos los cuales se ha aditivado el bisulfuro de
molibdeno
generalmente son: Fluidos minerales, aceites sintéticos,
siliconas, grasas,
consistentes de litio, resinas sintéticas, disolventes orgánicos
y resinas
termoplásticas.
Las condiciones y características que lo distinguen de los
aceites lubricantes
convencionales, son las siguientes:
1. Adherencia tenaz.
2. Aumento de la capacidad de carga.
3. Disminución del desgaste.
4. Protección en el arranque en frío.
5. Disminución de temperaturas operacionales.
6. Absorción de impactos y vibraciones.

APLICACIONES DEL BISULFURO DE MOLIBDENO

Entre las aplicaciones donde el bisulfuro de molibdeno se
considera superior a
cualquier otro lubricante, pueden citarse:
1. Cojinetes plásticos.
2. Ambientales polvorientos y abrasivos.
3. Estirado de alambres, perfiles y tubos en siderúrgica.
4. Uniones roscadas, válvulas y husillos en aparatos de
oxígeno y nitrógeno
líquido.
5. Como lubricante en el vacío.
6. Aditivo o grasa como solución de severos problemas de
desgastes en partes
vitales de aviones y ferrocarriles.
7. Ventiladores expuestos a altas temperaturas,
empaquetaduras de asbesto de
tubos, puestas de caldera, industrias cementeras en especial.
8. Montaje en general de trituradores de piedras, molinos,
prensas, rodillos de
tractores, chumaceras, engranajes, pernos, tuercas, sin- fines,
pasadores,
bombas, ejes, turbinas.
9. Industrias pesadas o livianas donde existan problemas de
fuertes cargas,
extrema temperatura, ambientes corrosivos y severos
desgastes.
10. Cojinetes de laminadores.

Tipos de lubricantes naturales

Las grasas y los aceites se producen en los tres reinos de la
naturaleza, de manera que los tenemos presentes en el reino
animal, vegetal y mineral. Sin lugar a dudas, los primitivos
lubricantes fueron enteramente de origen animal y más adelante se
emplearon los de origen vegetal en forma de aceites, y por último
con los progresos de la química pudieron obtenerse los lubricantes
minerales destilados de la hulla y del petróleo. No podemos decir
que en el orden de enumeración hayan sido desalojados los citados
en primer término por los que le siguen, porque en todos los
cambios e innovaciones los cambios bruscos no existen; todo en la
naturaleza se produce por medio de transiciones insensibles que lo
llevan de uno a otro punto suavemente, insensiblemente, hasta que,
por medio de combinaciones progresivas y/bien estudiadas, se
alcanza el mejoramiento de un producto
Entre las grasas animales figuran en primer término las obtenidas
de la fauna marítima, especialmente cetáceos, focas y lobos
marinos; las grasas de vacunos, cerdos y caballos, entre ellas el
aceite de pie de buey -llamado también aceite de pata- muy
estimado como lubricante para las máquinas agrícolas. Luego
siguen los derivados químicos de estas substancias: glicerinas,
oleínas, ácidos grasos, etc., y las múltiples mezclas y
combinaciones que con lodos estos productos se pueden fabricar.
Entre los lubricantes vegetales se encuentran casi todos los aceites
y grasas no secantes obtenidas de las semillas oleaginosas,
predominando por sus excelentes condiciones de lubricante para
motores de aviación el aceite de ricino de alto grado de viscosidad.
Por último mencionaremos los lubricantes derivados de la
destilación de la hulla y del petróleo especialmente, tales cómo la
jalea de petróleo -vulgarmente vaselina- y el aceite de vaselina o
aceite de parafina (vaselina liquida). Tenemos también un lubricante
sólido que es el grafito que se emplea además en múltiples
aplicaciones industriales de alto valor.
LUBRICANTES SINTÉTICOS
ORIGEN

Aceites preparados en laboratorio a partir de compuestos de bajo

peso molecular para obtener compuestos de alto peso molecular
con propiedades predecibles.
Los lubricantes sintéticos son desarrollados y usados para
aplicaciones especiales donde los productos obtenidos del petróleo
no son adecuados.
Los aceites sintéticos son fluidos fabricados sintéticamente y
adecuados para la lubricación (por ejemplo, aceites de ésteres, por
medio de síntesis catalítica de ácidos grasos con alcohol).
Para determinados sectores de aplicación, estos líquidos cuentan
con propiedades superiores a las de los aceites lubricantes
minerales. Sin especificar más detalladamente los diferentes grupos
de sustancias, las ventajas de los aceites sintéticos en el campo
técnico de la lubricación son su alta estabilidad térmica y a la
oxidación, la favorable relación viscosidad – temperatura, el alto
punto de inflamación y el buen comportamiento en frío.

QUÍMICA DE LOS LUBRICANTES SINTÉTICOS

Los aceites sintéticos son producidos mediante reacciones químicas

en las cuales la presión, la temperatura y la relación de los
compuestos es cuidadosamente controlada. El costo de este
producto es la suma de la materia prima mas el costo individual de
cada proceso. La materia prima es en su gran mayoría obtenida del
petróleo procesado térmicamente y del gas natural.
El Etileno y sus derivados son las materias primas mas usadas en
la elaboración de aceites sintéticos.

TIPOS DE LUBRICANTES SINTETICOS

Existe una gran cantidad de lubricantes sintéticos, cada uno de ellos

posee características particulares que los hacen aptos para
determinados equipos y aplicaciones. Los principales son:

HIDROCARBUROS SINTETIZADOS
POLI ALFA OLEFINAS (PAO)
ALQUIL BENCENOS
POLIISOBUTILENOS
ESTERES
ESTERES DEACIDOS DIBASICOS
(DIESTERES )
ESTERES DE POLIOL
ESTERES DE FOSFATO
POLIALQUILEN GLICOL
SILICONAS, SILICATOS, SILOXANOS.

HIDROCARBUROS SINTETIZADOS

Son elaborados mediante la combinación químicade varios

hidrocarburos de bajo peso molecular. Dentro de este grupo, los
más importantes son las polialfaolefinas, alquil bencenos y
poliisobutilenos que son polímeros de una molécula original.

POLIALFAOLEFINAS

Son muy similares a los aceites parafínicos, pero de un nivel de

refinación y pureza mucho más elevado. Son estructuras de
hidrocarburos y no contienen azufre, fósforo, metales ni ceras.

CARACTERISTICAS: Buena estabilidad térmica, que les permite

trabajar hasta los 180°C. Excelente fluidez a baja temperatura
debido a que no contienen ceras, pudiendo operar entre los -42 y -
65°C. Alto índice de viscosidad, superior a 135. Baja volatilidad.
Buena resistencia a la oxidación, siempre y cuando se les
incorporen aditivosantioxidantes. Cuando no los tienen, su
capacidad antioxidante es inferior a la de los minerales,
atribuida a la ausencia de azufre el cual oxidación. Son compatibles
con los aceites minerales. Tienen capacidad limitada para disolver
los aditivos que requiere el lubricante y tienden a contraer los sellos.
Para superar estas desventajas, se agrega una determinada
cantidad de diéster o polioléster y compuestos que mejoran el
desempeño frente a los sellos. Prácticamente las
PAO ya se están aplicando en la mayoría de los campos de la
lubricación.

APLICACIONES: Se emplean como fluidos base en lubricantes

para motores, engranjes industriales y automotrices, transmisiones
automáticas, compresores, turbinas, cojinetes que trabajan a altas
temperaturas y como fluidos hidráulicos.

ALQUIL BENCENOS

Se producen mediante la reacción de una olefina con el benceno o

con otros componentes aromáticos. Los alquil bencenos pueden ser
lineales o ramificados dependiendo de las cadenas alquílicas unidas
al anillo bencénico.

CARACTERISTICAS: muy buenas propiedades a baja temperatura,

buena solubilidad de aditivos. El índice de viscosidad es bajo,
aproximadamente 50 para los de cadena lineal y mucho menor para
los de cadena ramificada.
La estabilidad térmica es buena, muy similar a la de las PAO. Su
lubricidad es comparable a la de las bases nafténicas.

APLICACIONES: En compresores, transformadores, sistemas de

refrigeración, engranajes y sistemas hidráulicos. Cuando se cambia
de aceite mineral a alquil bencenos, se puede producir
descarbonación debido a su capacidad disolvente.

POLISOBUTILENOS

Se producen por la polimerización de los butenos e isobutilenos. Su

principal aplicación es como aislante en transformadores. También
se aplica en la extrusión del aluminio cuando éste se debe templar
posteriormente. Se utiliza como complemento de básicos de
hidrocarburos en formulaciones de aceites semisintéticos para
motores de altas revoluciones, especialmente de dos tiempos, por
su baja tendencia a producir humos y formar carbones
ESTERES

Los ésteres son el resultado de la reacción química

de un ácido orgánico y un alcohol.
Cuando un ácido tiene dos grupos carboxilos (grupo
funcional característico de los ácidos orgánicos)
se llama diácido y el producto de su reacción
con alcohol se denomina diéster. El alcohol que
tiene más de un grupo hidroxilo (grupo funcional
característico de los alcoholes) se llama poliol. El
producto de la reacción de un ácido orgánico con
un poliol, recibe el nombre de éster de poliol.

DIESTERES

CARACTERISTICAS: Los diésteres presentan propiedades

naturales de lubricidad y de alta detergencia y dispersancia, por lo
que reciben el nombre de lubricantes de operación limpia. Su
estabilidad térmica les permite trabajar hasta los
180°C. Pueden operar a baja temperatura, ya que sus puntos de
congelación están entre -50 y -60°C. El índice de viscosidad es alto,
cercano a 140. Tienen baja volatilidad, alta solvencia tanto para los
aditivos como para los depósitos, limpiando los lodos dejados
anteriormente; tienden a disolver barnices y lacas. Reblandecen los
elastómeros de los sellos, por lo que se recomienda utilizar con
estos aceites, sellos de vitón y buna N de nitrilo mediano a alto. Son
compatibles con los aceites minerales y son biodegradables.
APLICACIONES, se emplean como lubricantes para: Compresores,
maquinaria textil y automotores. En la fabricación de grasas que
deben operar en rangos de temperatura muy amplios. Como fluidos
hidráulicos de alta temperatura, y en pequeñas cantidades se
utilizan con las PAO para mejorarles la solvencia de aditivos.

CAMBIO DE ACEITES MINERALES A

DIESTERES

Drenar el aceite caliente inmediatamente después de parar el

equipo. Drenar el aceite del filtro, enfriadores y líneas. Limpiar los
depósitos, barnices, lodos y gomas de los cilindros y válvulas.
Cambiar los elementos del filtro de aceite. Chequear, limpiar, o
reemplazar los filtros de aire.

ESTERES DE POLIOL

CARACTERISTICAS: Son similares a las de los

diésteres, pero tienen mayor estabilidad a altas temperaturas que
éstos. Los puntos de congelación varían entre - 30 y -70°C,
dependiendo de los compuestos utilizados en la reacción. Poseen
alto índice de viscosidad, superiores a 140, muy baja volatilidad,
alta detergencia y dispersancia naturales; mayor biodegradabilidad
y estabilidad a la oxidación que los diésteres y el ataque a los sellos
es igual a éstos.

APLICACIONES: Tienen gran aplicación en la lubricación de

turbinas de aviación, debido a su excelente desempeño a altas y
bajas temperaturas, que son justamente las características de
operación de estos equipos. En la lubricación de turbinas
industriales; cadenas de los hornos; para la elaboración de grasas
de altas temperaturas y resistentes al fuego y en aceites para
motores de dos tiempos de bajas emisiones de humo. En la
reacción de esterificación, se forma agua como subproducto, la cual
debe ser eliminada. Cuando el agua está presente como
contaminante en un lubricante tipo éster, bajo ciertas
circunstancias puede producir la reacción conocida como hidrólisis,
la cual invierte la reacción, formando nuevamente el alcohol y el
ácido iniciales. Si los ácidos formados son fuertes, se pueden
presentar problemas de corrosión. Algunos aditivos pueden
estimular la hidrólisis, por lo que se debe ser muy crítico en la
selección de los aditivos. El hierro y el zinc presentes también
pueden promover la hidrólisis. Esta es más probable que ocurra
en los diésteres que en los ésteres de poliol y en caso de que
ocurra en éstos, los materiales formados son menos corrosivos

ESTERES DE FOSFATO
Su síntesis se efectúa a partir del oxicloruro de fósforo y alcoholes o
fenoles. Los fenoles pueden ser obtenidos sintéticamente o del
alquitrán del carbón.

CARACTERISTICAS: Tienen excelentes propiedades de

resistencia al fuego, las cuales provienen de la presencia de fosfato
en una molécula orgánica. No significa ésto, que sean
ininflamables. Si la fuente de energía es muy alta y las condiciones
son favorables ocurre el fenómeno. Presentan moderada estabilidad
térmica, buenas propiedades de lubricidad, buena adhesividad, baja
volatilidad. Sus características viscosidad-temperatura son muy
pobres, por lo que su índice de viscosidad es muy bajo, entre 0 y
40. Su punto de congelación está entre -3 y -30°C. Poseen alto
punto de llama, superior a 320°C, e igualmente un alto punto de
autoignición el cual supera los 500°C. Atacan las pinturas y sellos
convencionales, por lo que se recomiendan sellos de vitón y las
resinas epóxicas cuando se requiere pintar las superficies.

APLICACIONES: Su principal aplicación es como fluido hidráulico

resistente al fuego. En la lubricación de: compresores cuando la
temperatura del aire de descarga es alta y de cojinetes de turbinas
de vapor. Como aditivos antidesgaste en los lubricantes minerales y
sintéticos, debido a que reacciona con el hierro de las superficies
metálicas, formando aleaciones de fósforo, que actúan como un
reducidor de fricción de bajo punto de fusión.

POLIALQUILEN GLICOLES- PAG

También llamados poliglicoles, pueden ser obtenidos por

polimerización de óxidos de etileno, o de propileno o una mezcla de
ambos para formar copolímeros. En este caso, la relación de óxido
de etileno a óxido de propileno en la estructura de la molécula, tiene
un efecto muy grande en la solubilidad con otros fluidos.

CARACTERISTICAS: Las características de los poliglicoles,

dependen del monómero utilizado, así como de la relación entre
éstos cuando se trata de copolímeros; del peso molecular y de los
grupos terminales de la molécula los cuales pueden ser dioles, si el
iniciador de la reacción es agua o glicol y un monoéter si el iniciador
es un alcohol. Los poliglicoles elaborados a partir de los óxidos de
etileno, son solubles en agua e insolubles en hidrocarburos estando
la cantidad de agua que pueden tolerar, determinada por las
temperaturas de poliglicoles obtenidos a partir de óxidos de
propileno, son solubles en hidrocarburos, pero no en agua. De ahí,
la influencia de la relación de unos y otros en el desempeño de los
copolímeros. Estas características de solubilidad, son importantes
tenerlas en cuenta porque al utilizar un lubricante soluble en
hidrocarburos, en contacto con ellos, tiende a absorberlos diluyendo
el lubricante al punto en que la viscosidad es insuficiente para
ofrecer una lubricación adecuada, lo que podría ocurrir en un
compresor de gas. En este caso, se debe utilizar un PAG, insoluble
en hidrocarburos. Los PAG, tienen muy buenas propiedades
lubricantes, resistencia de película y capacidad antidesgaste,
destacándose la extraordinaria capacidad para soportar todo tipo de
cargas y scaracterística de muy baja fricción. Poseen muy buena
estabilidad química y térmica, cuando los PAG se someten a
condiciones extremas, también se forman ácidos, pero en lugar de
formar cadenas poliméricas, se empiezan a descomponer con un
decrecimiento gradual de la viscosidad; la ventaja de esta reacción
es que no se forman depósitos pesados de carbón. Tienden a
evaporarse durante su operación a las más altas temperaturas,
utilizándose como portadores para la dispersión de grafito. Sus
excelentes propiedades viscosidad-temperatura se manifiestan en
los elevados índices de viscosidad, que pueden oscilar entre 150 y
400. Mediante la incorporación de aditivos antioxidantes adecuados
se consiguen lubricantes estables de larga vida. Presentan puntos
de fluidez relativamente bajos, entre -20 y - 50°C. Son
biodegradables. Su compatibilidad con otros lubricantes es pobre,
presentan inestabilidad al corte y una limitada solubilidad de
aditivos. Se debe tener precaución en la selección de pinturas y
sellos en los equipos que utilizan estos aceites pues no todos son
resistentes a los PAG.

APLICACIONES: Su buena estabilidad a altas temperaturas, los

hace importantes en la lubricación de compresores de aire y su
insolubilidad con el gas natural (los que son insolubles) permite
aplicarlos en compresores de gas de proceso. Los
PAG se emplean en la lubricación de engranajes y cojinetes
industriales que trabajen a altas temperaturas, como algunos
encontrados en la industria textil, del caucho, del papel y plásticos,
principalmente cuando su solubilidad en agua es importante.
Tienen aplicación como aceites de corte, pudiendo separarse de la
solución acuosa a altas temperaturas, lubricando las superficies
calientes de la herramienta y de la pieza de trabajo. Cuando se
utiliza como fluido de temple de metales, la formación de la película
de PAG en el metal caliente controla la velocidad de enfriamiento.
Los insolubles en agua, se utilizan como fluidos de transferencia de
calor, fluidos hidráulicos para alta temperatura y de resistencia al
fuego, en la lubricación de compresores de refrigeración (R-12, R-
22, con temperaturas en el evaporador hasta de 73°C) del tipo de
tornillo con cámara de compresión húmeda (el aceite está en
contacto con el refrigerante).

SILICONAS

Las siliconas son compuestos orgánicos con enlaces de silicio y

oxígeno en sus moleculas. En ellas el silicio sustituye al carbón
como elemento primario.

CARACTERISTICAS: Poseen índices de viscosidad

excepcionalmente altos, superior a 300, bajo punto de fluidez y
buena estabilidad térmica y a la oxidación. Si ésta ocurre, los
productos de descomposición incluyen óxidos de silicio, que pueden
ser abrasivos. Son químicamente inertes, no tóxicos, resistentes al
fuego y repelentes del agua. La principal desventaja es su baja
tensión interfacial por lo que tienden a expandirse y no forman una
película lubricante efectiva. Son compatibles con un gran número de
plásticos y elastómeros. Ofrecen poca protección contra el
desgaste, y su respuesta a aditivos anti desgaste y reducidores de
fricción es pobre debido a su baja solubilidad con ellos, razón que
limita su aplicación sólo en condiciones hidrodinámicas (en las
cuales hay una película completa de lubricante separando las
superficies metálicas). Tienen baja volatilidad.

APLICACIONES: El principal uso de las siliconas es como fluido

base en grasas que operen en temperaturas de un rango muy
amplio, o muy altas; en grasas para válvulas que tienen contacto
con el gas cloro y otros agentes químicos oxidantes o corrosivos,
también son usados como fluidos hidráulicos especiales y en la
lubricación de compresores y cojinetes de los ventiladores de los
hornos
CARACTERISTICAS, tienen excelentes propiedades:
Viscosidad-temperatura y estabilidad térmica, bajo punto de fluidez,
buena estabilidad frente a la oxidación.
Se descomponen fácilmente en presencia de agua.

APLICACIONES: Se utilizan como fluidos de transferencia de calor

y como fluido hidráulico especial. Se emplean también en
transformadores y su rango de utilización se extiende entre -22 y
260°C.

ESTERES DE POLIFENIL

CARACTERISTICAS: Poseen una excelente estabilidad térmica

que les permite trabajar a temperaturas cercanas a los 500°C,
resistencia a la oxidación a altas temperaturas y a la radiación. Sin
embargo su uso está restringido a temperaturas ambientes, por su
alta viscosidad.

APLICACIONES: Se utilizan como fluidos de transferencia de calor,

como lubricante para bombas de alto vacío, como fluido base para
grasas resistentes a la radiación y en complejos de generación de
energía atómica.
.

LUBRICANTES SEMISINTETICOS
El término Semisintético implica un producto terminado en cual su
fase sintética no ha sido completada o se encuentra combinada con
material no sintético.
Características
Son demasiado variables ya que dependen de las diferentes
combinaciones de bases que se realiza, tanto en calidad como en
cantidad. Sus principales características son:
- Mayor índice de viscosidad
- Puntos de fluidez más bajos
- Mayor punto de inflamación
- Mayor resistencia a la oxidación
- Baja volatilidad
Los principales beneficios de este lubricante son:
- Ahorro de lubricante
- Mayores periodos de cambio
- Ahorro de energía motriz
- Temperatura más baja de operación
- Suave arranque en frió
- Buena protección contra el desgaste

CARACTERISTICAS DEL ACEITE SINTETICO

Estructura Molecular
Los lubricantes sintéticos están especialmente diseñados para
proporcionar un excepcional rendimiento tanto a elevadas como a
bajas temperaturas. Más concretamente las ventajas son las
siguientes:
- Excelente arranque: Los aceites base convencionales contienen
trazas de ceras que dificultan el movimiento del aceite en frío. Esto
puede retrasar algunos segundos la llegada del aceite a algunos
puntos del motor; esos segundos son críticos pues se producen
desgastes. Los aceites sintéticos están especialmente formulados
por lo que al no contener ceras desaparece éste problema. Esto
significa mejor arranque y menores desgastes.
- Intervalos de cambio de aceite más largos: Los aceites sintéticos
son mucho mejores frente a los procesos de oxidación y pueden
estar en servicio durante largos intervalos antes de su cambio. Esto
significa que se utiliza menos aceite, ahorrando dinero y ayudando
a mejorar el Medio Ambiente.
- Motores más limpios: En los procesos de oxidación se producen
lodos y depósitos que se quedan en el motor. Los lubricantes
sintéticos son resistentes a estos procesos disminuyendo en gran
medida la formación de lodos y depósitos. Esto hace que el motor
esté más limpio y que trabaje de forma más eficaz.

Algunas Ventajas y desventajas de los Aceites

Sintéticos
- Son más costosos (4-8 veces el aceite mineral )
- No se deben mezclar
- Para ciertas condiciones de trabajo son difíciles de conseguir

Aspectos que deben tener en cuenta al implementar un Lubricante

Sintético
- Verificar la compatibilidad de los sellos con el aceite.
- Debido a la alta detergencia natural de los aceites sintéticos, el
equipo donde se vaya a implementar el aceite debe estar
completamente limpio.
- Se debe chequear periódicamente el nivel de aceite.
- Nunca se de debe rellenar con una aceite diferente al que se esté
usando y menos si es de base mineral.

Características y Ventajas
• Elevado Índice de Viscosidad > 120
• Elevada estabilidad térmica
• Buena resistencia a la oxidación
• La velocidad de oxidación de un aceite se puede medir de acuerdo
con el TAN ( número ácido total)
Algunos no son inflamables a altas temperaturas.
• Mínima cantidad de residuos de evaporación.
• Adecuada protección contra la corrosión en ambientes críticos
• Buena demulsibilidad
• Baja tendencia a la formación de espuma.
• Elevada conductividad térmica.
• Alta adhesividad a las superficies metálicas.
• Alta miscibilidad a bajas temperaturas y baja solubilidad a altas
temperaturas, con todos los freones, en caso de los aceites para
refrigeración.
• Conservación de la energía.
Reducen el consumo de energía en los equipos que lubrican,
aproximadamente en un 11 % .
• Bajo coeficiente de tracción.
Selección de un aceite Sintético
Se deben tener en cuenta los siguientes factores para justificar el
empleo de un aceite sintético:
- Control de la fricción de desgaste.
- Temperatura de operación.
- Compatibilidad con los productos de proceso.
- Control de la corrosión y de la herrumbre.
- Paros en la producción.
- Control de contaminantes, como gases de hidrocarburo (propano,
isobutano, etileno), agua, sal, ácidos, etc.
- Alta detergencia y capacidad de limpieza natural.
- Tendencia a ablandar los cauchos (usados en los equipos como
retenes).
Rangos de temperatura de trabajo para diferentes lubricantes
sintéticos. °C
- Hidrocarburos sintetizados - 40 180
- Esteres de ácido dibásticos - 38 180
- Esteres de poliol - 25 222
- Poliglicoles - 29 222
- Esteres de fosfato - 26 149
- Para un aceite sintético
- Hallar el adecuado grado ISO.
- Seleccionar la base sintética requerida.
- Hacer el análisis de costo, con el fin de determinar su factibilidad
económica.
- Verificar que exista un equivalente en el mercado.
- Compatibilidad con otros aceites

¿Cómo se elaboran los aceites sintéticos?

Un material sintetizado, es el que se produce por combinación

química o por construcción de moléculas complejas derivadas de
moléculas menos complejas. Los lubricantes sintéticos están
hechos de un SCRATCH, durante el proceso de destilación del
petróleo. Los básicos de lubricantes sintéticos son también
producidos de gas etileno. El gas etileno es destilado durante el
proceso de destilación y reacciona para formar moléculas
complejas, saturadas que son utilizadas para la producción de
básicos sintéticos.
Debido a que el etileno es utilizado como un producto para producir
refrigerantes automotrices (anticongelantes), el alto costo de la
materia prima es debido a la alta demanda por el gas etileno. Este
alto costo del gas, es una de las razones para que los lubricantes
sintéticos tengan un costo más alto.
Menor coeficiente de fricción de los Sintéticos
Este es otro importante ítem a favor de los aceites sintéticos, dado
que su uniformidad molecular permite mayor economía de energía
al reducir las pérdidas por fricción.
Valores típicos de coeficiente de fricción

Distribución de pesos moleculares

Ventajas de rendimiento de los aceites sintéticos

• Los aceites sintéticos están hechos a medida por la mano del
hombre y tienen controlada su estructura molecular.
• No hay componentes de bajo peso molecular, por lo tanto la
volatilidad y el consumo de aceite, están reducidos hasta un 40%.
• No hay componentes perjudiciales de alto peso molecular que
impacten en la fluidez a baja temperatura y en la formación de
residuos. Rendimiento de los aceites minerales
• Los aceites minerales son mezclas de hidrocarburos, con diversas
propiedades.
• Los componentes de bajo peso molecular (PM) impactan la
volatilidad del aceite y producen mayor consumo de aceite.
• Los componentes de peso molecular altoafectan la fluidez en baja
temperatura y la formación de residuos.

Los lubricantes sintéticos permiten también realizar un importante

ahorro de energía, de acuerdo al tipo de maquinaria o componente
en el que es utilizado.

Compresores:
Reciprocante 3-7%
Tornillo 2-5%
Centrífugo 3-5%
Turbinas 1-3%
Caja de Engranajes 1-5%

Rodamientos:
Ventiladores 3-5%
Bombas 3-5%
Motores 3-5%
Principales Ventajas de los Aceites Sintéticos
Un índice muy importante a tener en cuenta es la cantidad de
carbón presente en 208L de lubricante, comparando los aceites
minerales con el sintético diester, para lo cual se realiza el siguiente
cálculo:
208 kgs. x 0.45%* = 0,936 kgs. (Aceite mineral)
208 kgs. x 0.02%* = 0,0416 kgs. (Aceite sintético diester)

¿Qué hace a los lubricantes sintéticos diferentes?

A diferencia de los aceites minerales, que son una mezcla compleja

de hidrocarbones producidos naturalmente, los básicos sintéticos
son productos elaborados en su mayoría con la misma molécula en
configuración y tamaño
Los aceites básicos producidos por la Madre Naturaleza a partir del
petróleo, carecen de una estructura molecular uniforme y varían
dependiendo de la calidad y la procedencia del crudo. Los aceites
sintetizados, no varían, lo que mejora su habilidad para
desempeñarse en un amplio rango de temperaturas.
Adicionalmente a su tamaño y estructura uniforme, los fluidos
sintéticos, tienen también idénticas uniones moleculares muy
fuertes y una estructura saturada. Debido a que la síntesis es hecha
de un gas, los sólidos como las ceras, no son contenidas en los
productos finales, como sucede en los procedimientos para elaborar
básicos tradicionales. Además, los sintéticos tienen un alto índice
de viscosidad natural, -que hace que el aceite se adelgace menos
con las altas temperaturas y que se engruese menos en las bajas
temperaturas-

Ventajas de los lubricantes sintéticos.

La combinación de una estructura molecular uniforme, idénticos y

fuertes enlaces moleculares, una estructura molecular saturada y un
producto libre de cera, proporcionan
a los básicos sintéticos grandes ventajas de desempeño sobre los
aceites básicos convencionales.

.
Gran protección en altas y bajas temperaturas.

La principal ventaja en el desempeño de los aceites sintéticos es su

aplicación en un amplio rango de temperaturas de servicio. Los
sintéticos tienen una mayor resistencia de película --mas
protección-- y gran estabilidad térmica bajo una gran variedad de
temperaturas de operación, cuando son comparados con los aceites
minerales. Los sintéticos proporcionan completa lubricación
rápidamente y reducen el desgaste de los componentes.

Fluidez superior a bajas temperaturas.

Los sintéticos, tienen un desempeño sobresaliente en bajas

temperaturas, proporcionan un mejor flujo al arranque en
extremadamente bajas temperaturas, así como gran estabilidad en
altas temperaturas. Dado que un alto porcentaje del desgaste
ocurre en el arranque de los equipos y los sintéticos pueden fluir
mejor y proporcionar la protección necesaria, el equipo queda
protegido. El punto de congelación de un aceite lubricante, es la
más baja temperatura a la que un aceite puede fluir. Los aceites
convencionales contienen ceras disueltas, cuando un aceite se
enfría, las ceras comienzan a separarse como cristales que se
unen. Estos cristales forman una estructura rígida que atrapa el
aceite en pequeños espacios en la estructura. Cuando la estructura
de cristales de cera es suficientemente completa, el aceite ya no
fluye.
El uso de los sintéticos en aplicaciones externas durante el invierno
en regiones árticas, permite menores reemplazos de componentes
y una operación libre de interrupciones en muy bajas temperaturas.

Desempeño Superior.

La estructura molecular uniforme de los sintéticos, proporciona una

mayor resistencia de película. Los aceites sintéticos, pueden ser
utilizados en situaciones de lubricación a película delgada o
lubricación escasa, debida a altas cargas y bajas velocidades o
altas velocidades, alto torque y alta potencia, donde los lubricantes
convencionales fallan. Por eso es que los sintéticos son utilizados
ampliamente en autos de competencia. Adicionalmente, los
sintéticos tienen una película muy estable al corte y no requieren de
un aditivo para mejorar es característica aún en altas o bajas
temperaturas. Los sintéticos tienen una menor volatilidad, lo que
repercute en un menor consumo de aceites. El uso de los sintéticos,
requiere menor relleno de aceite, debido a una menor tasa de
evaporación.

¿Cuándo utilizar sintéticos?

Los lubricantes proporcionan funciones básicas, como el control de

la fricción, temperatura, desgaste y corrosión. Los lubricantes
sintéticos, deben ser utilizados donde una o más de esas funciones
no pueden ser cubiertas por los lubricantes convencionales.
Aplicaciones típicas de la industria para los sintéticos incluyen
ambientes de trabajo muy calientes, o sucios, altas cargas y bajas
velocidades o exposición a climas muy fríos. Deberán evitarse
aplicaciones en las que los sistemas sean especialmente sucios y
que
requieren un cambio frecuente de aceites para mantener un
aceptable nivel de limpieza ISO, o cuando las fugas en los sistemas
no pueden ser fácil o económicamente eliminadas.

Los productos mas avanzados disponibles actualmente.

Los lubricantes sintéticos son los productos más avanzados,
elaborados por la industria de los aceites. Estos productos deberán
ser utilizados donde se requieran capacidades extraordinarias de
protección y donde los lubricantes tradicionales fallan.
Desafortunadamente, los sintéticos no están siendo utilizados
efectivamente en la industria. Hay muchas aplicaciones en los
equipos, donde los sintéticos deberían estarse utilizando y podrían
salvar miles de dólares anualmente. En la mayoría de los casos, el
alto costo de los sintéticos es una razón por la cuál los usuarios no
seleccionan un aceite
sintético. Sin embargo, en la mayoría de los casos, el alto costo de
los sintéticos, se paga por sí mismo, en términos de ahorros en su
desempeño prolongado y en la mejoría de la operación y protección
de los equipos y sus componentes.

- Grasas sintéticas: En este grupo se incluyen las grasas basadas

en aceites sintéticos, tales como aceites ésteres y siliconas, que no
se oxidan tan rápidamente como los aceites minerales. Las grasas
sintéticas tienen por ello un mayor campo de aplicación. Se
emplean distintos espesantes, tales como jabón de litio, bentonita y
PTFE (teflón). La mayoría de las calidades están de acuerdo a
determinadas normas de pruebas militares, normalmente las
normas American MIL para aplicaciones y equipos avanzados, tales
como dispositivos de control e instrumentación en aeronaves,
robots y satélites. A menudo, estas grasas sintéticas tienen poca
resistencia al rozamiento a bajas temperaturas, en ciertos casos por
bajo de -70º C.

USOS
_ Bandas y cadenas transportadoras.
_ Equipo agrícola, de construcción y de minería.
_ Equipo automotriz y marino.
_ Rodamientos de motores eléctricos.
_ Rodamientos de bolas.
_ Rodamientos de rodillos.
_ Rodamientos axiales.
_ Operación a altas temperaturas.
_ Máquinas y herramientas.
_ Turbinas de vapor, bombas, compresores
Ventiladores.
CARACTERÍSTICAS
_ Alto punto de goteo.
_ Buena estabilidad mecánica.
_ Buena adecuación a altas velocidades y buenaadherencia.
_ Excelente resistencia a la oxidación y al ambiente húmedo.
_ El alto índice de viscosidad del aceite sintético le permite operar
dentro de un amplio rango de temperaturas, sin cambios
apreciables en el comportamiento de la grasa.
_ Vida útil prolongada permitiendo períodos de lubricación mas
largos.
_ Adecuadas para ser usadas en presencia de empaques y sellos ).
_ No son corrosivas para el hierro, bronce, latones y aluminio.
_ Excelentes cualidades anti desgaste.
_ Permite soportar altas cargas en forma continua cargas variables
por largos períodos de tiempo.

REFRIGERANTES
Refrigerantes tradicionales de CFC
Refrigerante R12
El Difluordiclorometano es un representante del grupo CFC. Está
caracterizado por presentar un PDO alto ( =1) y un elevado
potencial de calentamiento global (PCG = 8500). Es un gas claro
con un olor específico, 4,18 veces más pesado que el aire. Es uno
de los más difundidos y seguros en la operación de los
refrigerantes. En una atmósfera que contiene una fracción en
volumen mayor a un 30% del R'12, la asfixia tiene lugar como
resultado de la falta del oxígeno. La concentración de tolerancia
(CT) en particular bajo la exposición de dos horas, corresponde a
un contenido en el aire en términos de fracción en volumen de
38,5...30,4%. No es un explosivo, pero a una temperatura superior
T > 330 oC se descompone con formación de cloruro de hidrógeno,
fluoruro de hidrógeno anhidro y trazas del gas venenoso llamado
fósgeno. Se mezcla en toda proporción en aceites, no conduce la
corriente eléctrica y se diuelve muy poco en agua. La fracción en
volumen de humedad en R-12 para refrigeradores domésticos no
debe exceder 0,0004 %. R12 deshidratado es neutral a todos los
metales. Se caracteriza por una alta fluidez que facilita su
penetración a través de los pequeños poros del hierro comercial. Al
mismo tiempo gracias a la alta fluidez del R-12 los aceites
refrigerantes penetra a través de las partes gomosas y reduce su
escape. Ya que el R-12 es un buen disolvente de muchas
sustancias orgánicas, durante la manufactura de almohadillas se
usan gomas especiales, sevanita o paronita. En los equipos de
refrigeración, el R-12 fue ampliamente usado para obtener
temperaturas medias.
Refrigerante R11
El Fluortriclorometano, es un gas pesado (4,74 veces tan pesado
como el aire), relacionado al grupo de los CFCs. Se caracteriza por
un alto PDO ( = 1). De acuerdo con el Protocolo de Montreal desde
Enero de 1996 debió detenerse la producción del R -11. Para el
organismo humano el R-11 es inofensivo, no es explosivo, se
disuelve en toda proporción en aceites minerales. Es insoluble en
agua, permitiendo una proporción de humedad en masa no mayor
que 0,0025%. El refrigerante deshidratado es neutral a todos los
metales, excepto a las aleaciones que contienen más de un 20 %
de magnesio. La temperatura de ebullición normal es de 23,8 oC. El
efecto refrigerante volumétrico de R11 es bajo, es usado en
máquinas de refrigeración bajo temperatura de ebullición por
encima de -20 oC. R11 fue ampliamente usado en aire
acondicionados industriales, compresores de turbinas de potencia
media y alta.
Refrigerante R502.
Una mezcla azeotrópica de los refrigerantes R22 y R115. La
proporción en masa de R22 constituye el 48,8%, y de R115, el
51,2%. Está relacionado con el grupo de los CFCs. Tiene las
siguientes características ecológicas: PDO = 0,33; PCG = 4300. No
es explosivo, tiene baja toxicidad y es químicamente inerte a los
metales. R502 se mezcla en aceites, los coeficientes de
tranferencia de calor durante la ebullición y condensación son
cercanos a los valores correspondientes al R-22. R502 es muy
poco soluble en agua. La concentración de tolerancia de este
refrigerante en el aire es de 3000 mg/m3. Su efecto de refrigeración
volumétrico es más alto y la temperatura de descarga es
aproximadamente 20 oC más baja que la del R-22, que se
manifiesta positivamente sobre la temperatura de la bobina del
motor eléctrico durante la operación del compresor de refrigeración
hermético. R502 fue usado en dispositivos de refrigeración de
compresión a temperatura baja.

Refrigerantes tradicionales de HCFC

Refrigerante R22.
El Difluorclorometano se relaciona con el grupo de los HCFCs.
Tiene un bajo potencial de agotamiento de la capa de ozono (PDO
= 0,05) y un potencial de calentamiento global no muy alto PCG =
1700, es decir las características ecológicas del R - 22 son mejores
que las del R-12 o del R-502. Es un as claro con un débil olor a
cloroformo, más venenoso que el R-12, no es explosivo ni
combustiona en atmósfera de oxígeno. Comparado con el R12, y el
R22 es menos soluble en aceite, pero fácilmente penetra a través
de los poros y es inerte a los metales. La industria de refrigeración
produce aceites de alta calidad para el R-22. Bajo temperatura más
altas que 330 oC, R22 se descompone en presencia de metales
produciendo las mismas sustancias que R-12. Es poco soluble en
agua. La fracción de humedad en el no debe exceder 0,0025%. El
coeficiente de transferencia de calor durante la ebullición y
condensación es 25 - 30 % más alto que el de R-12. Sin embargo,
R22 tiene más alta presión de condensación y temperatura de
descarga (en máquinas refrigerantes). La concentración de
tolerancia de este refrigerante en el aire es de 3000 mg/m3 bajo
exposición de una hora. Este refrigerante es ampliamente usado
para obtener temperaturas bajas en dispositivos de refrigeración de
compresión, en sistemas de aire acondicionado y en bombas de
calentamiento. En dispositivos de refrigeración que operen con R22,
es necesario usar aceites minerales o alquilbencenos. Usted no
puede mezclar R-22 con R-12 ya que se formará una mezcla
azeotrópica.
Por su poder de efectividad R-502 and R22 son relativamente
similares. Los dispositivos refrigerantes que usan R502 como fluido
actuante pueden ser adaptados para usar R22. Sin embargo, como
se estableció arriba, R22 tiene más alta presión de vapor saturado
y consecuentemente más alta temperatura de descarga.
Refrigerante R123
Se relaciona con el grupo HCFC. La temperatura de ebullición bajo
presión atmosférica es 27,9 oC. El potencial de degradación del
ozono es PDO = 0,02, y el potencial de calentamiento global es =
90. La masa molecular es 152,9. El refrigerante fue desarrollado
para sustituir de los dispositivos refrigerantes al R - 11. El efecto de
refrigeración teórico del ciclo con R123 constituye el 0,86
relativamente al del R-11. La temperatura de condensación y la
presión son 10 .. 15 % más baja que las del R11. En combinación
con el R123, se recomienda usar aceites refrigerantes
alquilbencenos o la mezcla de aceite mineral con alquilbencenos

Propósito del Aceite para Refrigeración

El aceite para refrigeración es necesario para una operación
adecuada del compresor, en un sistema de refrigeración mecánica.
Además de lubricar las partes móviles del compresor, el aceite
realiza las siguientes funciones: a) remueve el calor de los cojinetes
y lo transfiere al exterior, b) ayuda a formar un sello más positivo,
cuando están cerradas las válvulas de succión y descarga, y c)
amortigua el ruido generado por las partes móviles dentro del
compresor. En los compresores abiertos, el aceite también evita
que el sello de la flecha se seque y se deteriore. En compresores
rotativos y de tornillo, el aceite forma un sello entre el rotor y las
paredes internas de la cámara de compresión, para retener el vapor
de refrigerante mientras está siendo comprimido.
El aceite para refrigeración es un mal necesario, se necesita para la
operación adecuada del compresor, pero inevitablemente, se va con
el refrigerante y puede causar varios problemas en el sistema,
Debido a que se mezcla y viaja con el refrigerante,el aceite debe
cumplir con algunos requerimientos especiales para realizar sus
funciones en el compresor, sin crear problemas que no puedan
resolverse en otras partes del sistema. Para un mantenimiento
efectivo, se requiere una total comprensión de dichos
requerimientos especiales.

Requerimientos del Aceite para

Refrigeración

El conocimiento de las características de los aceites para

refrigeración, incumbe principalmente a los fabricantes de equipo.
Sin embargo, es importante para los técnicos y mecánicos en
refrigeración, comprender los principios básicos de selección de
aceites, para que puedan resolver los problemas que pudieran
resultar, por no usar los aceites adecuados en las instalaciones de
refrigeración.
Un buen aceite para refrigeración debe reunir las cualidades que a
continuación se enlistan.
1. Mantener su viscosidad a altas temperaturas.
2. Mantener buena fluidez a bajas temperaturas.
3. Ser miscible con los refrigerantes a las temperaturas de trabajo.
4. Tener buena (alta) capacidad dieléctrica.
5. No tener materia en suspensión.
6. No debe contener ácidos corrosivos o compuestos de azufre.
7. No formar depósitos de cera (flóculos) a las bajas temperaturas
del sistema.
8. No dejar depósitos de carbón al entrar en contacto con
superficies calientes dentro del sistema.
9. No contener humedad.
10. No formar espuma.
11. Ser química y térmicamente estable en presencia de
refrigerantes, metales, aislamientos, empaques, oxígeno, humedad
y otros contaminantes. Tal aceite para refrigeración sería perfecto
para todos los sistemas, pero no existe. Por lo tanto, se
seleccionará el aceite que más se acerque a estas propiedades y
que cubra las necesidades específicas del sistema.

Propiedades de los Aceites Lubricantes

La lubricación es la separación de partes en movimiento por una

película de aceite, mientras más cercanas están estas partes unas
de otras, más importante se vuelve la lubricación.
El aceite circula a través del sistema con el refrigerante.
Los aceites para refrigeración deben tener ciertas propiedades,
porque se mezclan con los refrigerantes. El aceite entra en contacto
directo con los devanados calientes del motor, en unidades
herméticas y semiherméticas; por lo que debe ser capaz de
soportar temperaturas extremas, y no ser dañino al refrigerante y al
equipo. Además, debe mantener viscosidad suficiente, para permitir
una lubricación adecuada. Asimismo, el aceite se enfría a la más
baja temperatura del sistema, y debe permanecer fluido en todas
las partes. La fluidez de la mezcla aceite - refrigerante, es
determinada por el refrigerante utilizado, las temperaturas, las
propiedades del aceite y su miscibilidad con el refrigerante.
Todos los compresores requieren lubricación. Los fabricantes
de compresores, generalmente recomiendan el tipo de lubricante y
la viscosidad que debe usarse, para asegurar una operación
adecuada y la durabilidad del equipo. Esta recomendación se basa
en varios criterios, tales como la lubricidad, compatibilidad con los
materiales de construcción, estabilidad térmica y miscibilidad con el
refrigerante. Para asegurar una operación eficiente, es importante
seguir las recomendaciones del fabricante.