T. P.

CIRCUIT DE CHARGE

1
R. ESPRAT

Ce T.P. a pour objectif de rendre l'lve capable de :

>>> Raliser un diagnostic du circuit de charge sur vhicule.
>>> Dmonter un alternateur, effectuer tous les contrles mcaniques et lectriques,
rparer ou remplacer les lments dfectueux, remonter l'alternateur.
>>> Remplir avec prcision et propret le document prsent.

Leons de technologie ncessaire :

>>> Le circuit de charge
l'alternateur et le circuit de rgulation

IDENTIFICATION

Marque et type du vhicule: _____________________________

Identification de l'alternateur:

__________________________
__________________________

Mise en situation de l'alternateur

T. P.

CIRCUIT DE CHARGE
DESCRIPTION

TRA
VAIL
DEM
AND

Reporter
sur ce schma clat les numros de la
nomenclature commune ci-dessous:
1. Flasque AR

2. Flasque AV

3. Ventilateur

4. Poulie

5. Redresseur

6. Inducteur

7. Induit

8. Charbons

Schma d'un alternateur

triphas 6 diodes avec son
r g u l a t e u r

1.
3.
5.
D.

Alternateur
Cl de contact
Lampe tmoin de contrle
Dmarreur
L.

Schma d'un alternateur

triphas 9 diodes avec son
r g u l a t e u r

2.
Rgulateur lectronique de tension
4.
Batterie
6.
Courroie d'entranement
Liaison mcanique
R. Rcepteurs

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CIRCUIT DE CHARGE
CONTRLES PRLIMINAIRES

BATTERIE

>> Niveau lectrolyte

COURROIE

>> Tension - Flche

COURROIE

>> tat

>> Montage

>> tat de charge

FAISCEAU

>> Cosses

>> tat

>> Serrages

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CIRCUIT DE CHARGE
DIAGNOSTIC SUR VHICULE

(Niveau 1)

Le tmoin de charge du tableau de bord doit s'allumer lorsqu'on met le contact, moteur arrt.

TEST 1 :

CONTRLER LE COURANT DE FUITE

Moteur arrt, contact coup,

aucun consommateur en fonctionnement.
1. Dbrancher la cosse + de la batterie et la brancher au + de l'ampremtre.
2. Brancher un cable de liaison entre la borne AMP de l'appareil et la borne + de la batterie.
3. Constater s'il y a passage de courant.
Remarque:

L'opration peut aussi se faire avec un multimtre en plaant la pince

ampremtrique sur le cable + ou - de la batterie (attention au sens de la pince).

TEST 2 :

CONTRLER LES TENSIONS ( Volts - V )

Moteur tournant
1. Relever la tension moteur au ralenti.
2. Relever la tension moteur 2000 tr/mn.
3. Diagnostic: la tension doit tre comprise entre 13,5 et 15 Volts maxi.
Si U < 13 Volts >>>

.....................................................................

Si U > 15 Volts >>>

.....................................................................

TEST 3 :

CONTRLER LE DBIT ( Ampres - A )

Moteur tournant
1. Brancher en srie un ampremtre dans le circuit.
2. Faire tourner le moteur 2000 tr/mn.
3. Allumer plusieurs consommateurs: phares, ventilateur chauffage,
lunette AR dgivrante...

4. Lire l'intensit l'ampremtre. Standard mini: 30 A

I < 30 A

>>>

...........................................................................

I > 30 A

>>>

...........................................................................

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CIRCUIT DE CHARGE

LES CONTRLES LECTRIQUES

L' INDUIT ou ROTOR

Ohmmtre

Ohmmtre

Isolement entre les fils de bobinages

et la masse

Continuit entre les fils des bobinages.

Toutes les mesures entre phases doivent
tre identiques.

Rsultat de la mesure: ..............................

conforme

non conforme

Rsultat de la mesure: ..............................

conforme

non conforme

LES INDUCTEURS ou ROTOR

Ohmmtre
Continuit entre les bagues.
Rsistance:
3 7 Ohms
Rsultat de la mesure: ..............................
conforme

non conforme

Ohmmtre
Isolement entre les bagues et la masse
du rotor.
Rsultat de la mesure: ..............................
conforme

non conforme

T. P.

CIRCUIT DE CHARGE

LES CONTRLES LECTRIQUES

le PONT DE DIODES - REDRESSEUR

Ohmmtre
Contrler le ct positif du redresseur.
a) Brancher une touche de l'ohmmtre sur la
borne positive du pont et l'autre sur la borne
de chaque diode.
b) Inverser les touches de l'ohmmtre.
c) S'assurer qu'il y a continuit dans un sens et
pas dans l'autre.
Contrler le ct ngatif du redresseur.
mme procdure (adapter la polarit inverse)

Rsultats des mesures:

conforme

..........................................
..........................................
..........................................
..........................................
..........................................

non conforme

T. P.

CIRCUIT DE CHARGE

LES CONTRLES MCANIQUES

leS ROULEMENTS

Vrifier que les roulements ne sont

ni piqu, ni uss. Leur rotation doit
tre libre, sans accrochage ni jeu.

conforme

non conforme

ROTATION DE L'ALTERNATEUR APRs remontage

S'assurer que le rotor tourne librement

conforme

non conforme

leS balais et leurs ressorts

Vrifier les dimensions

des balais ainsi que la
fermet des ressorts de
maintien.
conforme
non conforme

T. P.

ESSAIS SUR VHICULE OU SUR BANC

A.

MESURE DE L'INTENSIT DBITE

En utilisant ce voltampremtre sans pince
ampremtrique, il est ncessaire de dbrancher
la batterie avant d'intgrer l'ampremtre dans le
circuit.
Cet appareil permet de ne plus mettre en
service les consommateurs du vhicule; il suffit
de faire varier la rsistance de charge pour obtenir
le dbit dsir. On peut donc relever l'intensit (I)
et la tension (U) en fonction de la frquence de
rotation du moteur.
Avant de brancher l'appareil, vrifier que le
rhostat soit sur la position R (rsistance) maxi
(dviss).

IMPORTANT:
L'essai en intensit maxi ne doit durer que
quelques secondes.

B.

CIRCUIT DE CHARGE

RELEV DE LA COURBE
I = f (N)
aliment "plein champ"
U constante
Le rgulateur est remplac par un portebalais et l'inducteur est aliment "plein champ"
par la borne B+. L'alternateur n'ayant plus son
rgulateur, il faut veiller ce que la tension ne
dpasse pas 16 17 Volts lorsque l'on acclre
le moteur.
On rgle la tension et l'intensit dbite
l'aide du rhostat:
- lorsque N augmente, U augmente; il
faut alors diminuer la rsistance variable de
l'appareil pour obtenir la tension d'essai.

(Niveau 2)