ASIGNATUR

A:
ALUMNO:
GRUPO:

LUBRICACION
DANIEL REZA FLORES
1701
PARCIAL No.

TIPO

1 OPORTUNIDAD

INDICE

INTRODUCCION................................................................................................... 2
DESARROLLO...................................................................................................... 2
SISTEMAS DE LUBRICACIN............................................................................... 3
Tipos de filtros de Aceite...................................................................................... 8

Refrigeracin del aceite........................................................................................ 9

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS..........................................................................9

INTRODUCCION
La cantidad de lubricante precisa en el momento adecuado
Los sistemas de lubricacin SKF para aplicaciones industriales suministran la
cantidad de lubricacin adecuada con la frecuencia correcta, minimizando la
friccin y el desgaste y optimizando la vida til de los rodamientos y la maquinaria.
Diseados para lubricar una mquina en particular o una planta completa, los
sistemas de lubricacin SKF permiten una reposicin de lubricante correcta y
precisa en todos los puntos requeridos, ofreciendo una serie de ventajas en el
proceso:

Importante ahorro en costes de reparacin y repuestos

Mayor fiabilidad de la mquina

Ahorro de hasta un 50% en costes de lubricante gracias a una dosificacin

y programacin precisas de la lubricacin

Menos paradas y menos prdidas de produccin
Menor impacto medioambiental
Mayor seguridad para los trabajadores

DESARROLLO
Sistemas de lubricacin. Son los distintos mtodos de distribuir el aceite por las
piezas del motor. Consiste en hacer llegar una pelcula de aceite lubricante a cada
una de las superficies de las piezas que estn en moviendo entre si, para evitar
fundamentalmente desgaste excesivos y prematuros disminuyendo as la vida til
del motor de combustin interna
Consideraciones
En la mayor parte de los motores solo se utiliza eficazmente del 23 al 35% de la
energa generada por la combustin del combustible en los cilindros, el resto se
disipa en prdidas termodinmicas y mecnicas entre las que se encuentra la
friccin, de tal modo que en el par anillo - mbolo se tiene casi la mitad de estas
prdidas. La disminucin del peso del mbolo, el uso de mejores materiales en los
anillos y los cilindros, permite reducir este valor en cerca del 25%.

La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas del motor,
creando una capa de lubricante entre las piezas, que estn siempre rozando. El
lubricante suele ser recogido (y almacenado) en el crter inferior (pieza que cierra
el motor por abajo).
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor,
adems, existen varios sistemas para su distribucin.

SISTEMAS DE LUBRICACIN

Se denominan sistemas de lubricacin a los distintos mtodos de distribuir el

aceite por las piezas del motor. Se distinguen los siguientes:

Salpicadura

Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en solitario). Consiste en

una bomba que lleva el lubricante de el crter a pequeos "depsitos" o
hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del
cigeal "salpican" de aceite las partes a engrasar.
De este sistema de engrase se van a aprovechar los dems sistemas en cuanto al
engrase de las paredes del cilindro y pistn.
Equipo de lubricacin

Circuito de lubricacin del auto.

Hay muchas piezas que rotan en el interior de un motor. Cuando el motor est
funcionando, todas estas piezas rotativas generan calor por la friccin que las
piezas de metal hacen cuando entran en contacto directo con otras piezas de
metal. Como resultado del desgaste y el calor de todo este movimiento y friccin,
es fcil para un motor agarrotarse o empezar a daarse. El equipo de lubricacin
crea una pelcula de aceite en las piezas de metal en movimiento del motor,
aliviando el desgaste y el calor, originando que las piezas roten fcilmente.

Sistema mixto

En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y adems la bomba enva

el aceite a presin a las bancadas del cigeal.

Sistema a presin

Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la bomba a

todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que
asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misin raspar las
paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistn y se queme con
las explosiones.
De esta forma se consigue un engrase ms directo. Tampoco engrasa
a presin las paredes del cilindro y pistn, que se engrasan por salpicadura.

Sistema a presin total

Es el sistema ms perfeccionado. En l, el aceite llega a presin a todos los

puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y de
ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.

Sistema de crter seco

Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y aviacin, son

motores que cambian frecuentemente de posicin y por este motivo el aceite no se
encuentra siempre en un mismo sitio. Consta de un depsito auxiliar (D), donde se
encuentra el aceite que enva una bomba (B). Del depsito sale por accin de la
bomba (N), que lo enva a presin total a todos lo rganos de los que rebosa y,
que la bomba B vuelve a llevar a depsito (D).

Bombas de aceite

Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad determinada. Se

sitan en el interior del crter y toman movimiento por el rbol de levas mediante
un engranaje o cadena.
Esta aspira hacia arriba el aceite almacenado en el crter de aceite, entregndolo
a los cojinetes, pistones, eje de levas, vlvulas y otras partes.

Bomba de aceite.

Existen distintos tipos de bombas de aceite:

1. Bomba de engranajes
Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Esta
formada por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento
una de ellas del rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una
tubera de entrada proveniente del crter y una salida a presin dirigida al filtro
de aceite.
2. Bomba de lbulos
Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes, el
cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco
dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en el interior del
cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una gran presin.
La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de
milmetro.
3. Bomba de paletas
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En su
interior se encuentra una excntrica que gira en la direccin contraria de la
direccin del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por medio
de dos muelles (las paletas succionan por su parte trasera y empujan por la
delantera).

Manmetro

Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.

Mano contacto de presin de aceite

Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito
elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz.

Testigo luminoso

Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz cuando la presin baja

de 0 5 hg/cm2 e indica la falta de aceite.

Indicador de nivel

Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de arrancar el motor y

con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en marcha.

Vlvula limitadora de presin

Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la

salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin es cuando existe demasiada
presin en el circuito abre y libera la presin. Consiste en un pequeo pistn de
bola sobre el que acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin
mxima que soporte el circuito.

Regulador de Presin de Aceite

Regulador de presin de aceite.

Cuando el motor est en funcionamiento a altas velocidades, este dispositivo

ajusta el volumen de bombeo de aceite al motor para que nada ms el aceite
necesario sea entregado. Cuando la presin de la bomba de aceite se eleva, una
vlvula de seguridad interior del regulador de presin de aceite se abre,
permitiendo que el exceso de aceite retorne al crter de aceite.

.
Filtro de Aceite

A medida que se usa el aceite del motor, este se contamina gradualmente con
partculas de metal, carbn, suciedad aerotransportada, etc. Si las piezas del
motor que estn en movimiento fueran lubricadas por dicho aceite sucio, ellas se
desgastaran rpidamente y como resultado el motor podra agarrotarse. Para
evitar esto, se fija un filtro de aceite en el circuito de aceite que remueva esas
sustancias indeseables. EI filtro de aceite es montado a la mitad del camino del
circuito de lubricacin. Este remueve las partculas de metal desgastadas de las
piezas del motor por friccin, as como tambin la suciedad, carbn y otras
impurezas del aceite. Si el elemento del filtro de aceite (papel filtrante), el cual
remueve las impurezas, llega a obstruirse, una vlvula de seguridad est colocada

en el filtro de aceite, luego este flujo de aceite no ser bloqueado cuando intente
pasar a travs del elemento obstruido.
Tipos de filtros de Aceite
En los motores a gasolina se usa el filtro tipo de flujo completo, en el cual todo el
aceite que circula por el circuito de lubricacin es filtrado por el elemento.
En otros casos se emplea, el filtro tipo cristal. Este tipo es pequeo y ligero en
peso, sin embargo, su rendimiento es alto. El aceite en su recorrido por el motor
va recogiendo partculas como:

Partculas metlicas (desgaste de las piezas)

Carbonilla y holln (restos de la combustin)

El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros:

Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)

Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)

El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin.

Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el mas

utilizado.

Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por el filtro.

Los filtros van provistos de un material textil y poroso y van provistos de una
envoltura metlica. Los mas usados son:

Con cartucho recambiable

Monoblock

Centrfugo

Refrigeracin del aceite

Debido a las altas temperaturas el aceite pierde su viscosidad (se vuelve mas
lquida) y baja su poder de lubricacin.
Se emplean dos tipos de refrigeracin:

Refrigeracin por crter

Refrigeracin por radiador:El aceite pasa por un radiador controlado por

una vlvula trmica, la cual cuando el aceite esta demasiado caliente deja
pasar aguaque procede del radiador del sistema de refrigeracin de agua
(mientras esta fro el aceite no deja pasar agua).

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
http://www.graco.com/FDistributors/FDLibrary.nsf/FFiles/F340247A/F/4file/F34027
4A.pdf
http://moodle.uho.edu.cu/file.php/480/Material_de_Apyo_Tema_II.doc
http://www.ecured.cu/index.php/Sistemas_de_lubricaci%C3%B3n_
%28Motores_de_combusti%C3%B3n_interna%29