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ESCUELA MILITAR DE INGENIERA

MCAL. ANTONIO JOS DE SUCRE


BOLIVIA

TRABAJO DE GRADO

PROYECTO
DEL PUENTE VEHICULAR CRESPO MAYU

CAP. INF. JAVIER HUAYNOCA ROMERO

COCHABAMBA, 2013

ESCUELA MILITAR DE INGENIERA


MCAL. ANTONIO JOS DE SUCRE
BOLIVIA

TRABAJO DE GRADO

PROYECTO
DEL PUENTE VEHICULAR CRESPO MAYU

CAP. INF. JAVIER HUAYNOCA ROMERO

Trabajo de Grado modalidad


Proyecto
de
Grado
presentado como requisito
parcial para optar al ttulo de
Licenciatura en Ingeniera
Civil.

TUTOR: ING. RONALD CESAR GMEZ JOHNSON

COCHABAMBA, 2013

INDICE DE CONTENIDO
1.

GENERALIDADES ...................................................................... 12

1.1

INTRODUCCIN ......................................................................... 12

1.2

ANTECEDENTES ........................................................................ 14

1.3

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .......................................... 14

1.3.1

Identificacin del Problema .......................................................... 14

1.3.2

Formulacin del Problema ........................................................... 15

1.4

OBJETIVOS ................................................................................. 15

1.4.1

Objetivo General .......................................................................... 15

1.4.2

Objetivos Especficos y actividades del proyecto......................... 15

1.5

JUSTIFICACIN .......................................................................... 17

1.5.1

Justificacin Tcnica .................................................................... 17

1.5.2

Justificacin Econmica ............................................................... 17

1.6

ALCANCE .................................................................................... 17

1.6.1

Alcance temtico.......................................................................... 18

1.7

PROGRAMA DE ACTIVIDADES ................................................. 20

2.

MARCO TEORICO ...................................................................... 21

2.1

CONCEPTOS GENERALES ....................................................... 21

2.1.1

Estudios bsicos de ingeniera para puentes............................... 21

2.1.2

Obras de arte especiales ............................................................. 21

2.1.3

Especificaciones generales.......................................................... 21

2.1.4

Especificaciones particulares ....................................................... 22

2.1.5

Especificaciones complementarias .............................................. 22

2.2

ELABORACION DE PROYECTOS PARA PUENTES ................. 22


i

2.3

ESTUDIO TOPOGRFICO.......................................................... 23

2.3.1

Levantamiento topogrfico ........................................................... 23

2.4

ESTUDIO GEOTCNICO. ........................................................... 23

2.4.1

Perfil estratigrfico ....................................................................... 23

2.4.2

Presin lateral del suelo ............................................................... 23

2.4.3

Capacidad de carga ..................................................................... 24

2.4.4

Ensayos exploratorios in situ ..................................................... 24

2.4.5

Ensayos de laboratorio ................................................................ 24

2.4.6

Ensayo de penetracin estndar (SPT) ASTM D-1568-98 .......... 24

2.4.7

Ensayo de porcentaje de humedad natural AASHTO T-256........ 31

2.4.8

Granulometra de suelos (mtodo por tamizado) ASTM-D-422 ... 31

2.4.9

Ensayo de lmites de consistencia (Lmites Atterberg) ................ 32

2.4.10

Clasificacin del suelo.................................................................. 32

2.4.11

Anlisis de la informacin geotcnica .......................................... 34

2.5

ESTUDIO HIDROLGICO E HIDRULICO ................................ 34

2.5.1

Consideraciones para el diseo ................................................... 35

2.5.2

Precipitaciones mximas diarias .................................................. 35

2.5.3

Determinacin de la cuenca de drenaje ....................................... 36

2.5.4

Tiempo de concentracin: ............................................................ 37

2.5.5

Determinacin de los valores de CN para complejos hidrolgicos de


suelo cobertura. ........................................................................... 40

2.5.6

Efectos del uso de suelos en la hidrologa ................................... 42

2.5.7

Determinacin del caudal de diseo ............................................ 42

2.5.8

Coeficiente de rugosidad de Manning para canales abiertos y


diferentes revestimientos............................................................. 44

2.5.9

Calculo de socavaciones en el cauce del rio. .............................. 44


ii

2.6

PUENTES DE HORMIGN PRETENSADO ............................... 54

2.6.1

Alternativas de puentes................................................................ 54

2.6.2

Puentes. ....................................................................................... 61

2.6.3

Hormign armado ........................................................................ 94

2.6.4

Hormign preesforzado.............................................................. 115

2.6.5

Mtodos y sistemas constructivos. ............................................ 140

2.7

FORMULACIN Y EVALUACION DE PROYECTOS ................ 141

2.7.1

Cmputos mtricos .................................................................... 141

2.7.2

Precios unitarios ........................................................................ 143

3.

MARCO PRCTICO .................................................................. 155

3.1

INFORMACIN DE CAMPO ..................................................... 155

3.1.1

Levantamiento topogrfico ......................................................... 155

3.1.2

Estudio geotcnico ..................................................................... 159

3.1.3

Descripcin del estudios geotcnico actual ............................... 161

3.1.4

Estudio hidrolgico e hidrulico ................................................. 168

3.2

ESTUDIO DEL TIPO DE PUENTE ............................................ 188

3.2.1

Cuadro comparativo de alternativas: ......................................... 190

3.2.2

Cuantas en diseo de puentes ................................................. 191

3.2.3

Resultado ................................................................................... 191

3.3

DISEO GEOMTRICO DEL PUENTE .................................... 191

3.3.1

Geometra general y proyecto geomtrico ................................. 191

3.3.2

Geometra en detalle ................................................................. 192

3.4

DISEO Y CLCULO ESTRUCTURAL DEL PUENTE ............. 194

3.4.1

Consideraciones generales........................................................ 195

3.4.2

Diseo de la superestructura ..................................................... 388

3.4.3

Diseo de la infraestructura ....................................................... 388


iii

3.5

DOCUMENTACIN DEL PROYECTO ...................................... 389

3.5.1

Elaboracin del pliego de especificaciones tcnicas ................. 389

3.5.2

Cmputos mtricos .................................................................... 390

3.5.3

Anlisis de los precios unitarios ................................................. 390

3.5.4

Cronograma de actividades ....................................................... 392

4.

EVALUACIN ........................................................................... 393

4.1

EVALUACIN TCNICA ........................................................... 393

4.2

EVALUACIN ECONMICA ..................................................... 395

5.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................. 397

5.1

CONCLUSIONES ...................................................................... 397

5.2

RECOMENDACIONES .............................................................. 397

BIBLIOGRAFA ........................................................................................ 398


ANEXOS .................................................................................................. 398

iv

NDICE DE FIGURAS
Figura 1-1

Ubicacin geogrfica del Puente Crespo Mayu ............................... 13

Figura 2-2

Coeficiente de contraccin entre columnas (Aguirre, 1980) ............. 46

Figura 2-3

Valores de en funcin de la probabilidad de ocurrencia ................ 47

Figura 2-4

Valores de x para suelos cohesivos y no cohesivos (Aguirre, 1980) 47

Figura 2-5

Coeficiente en funcin de (Aguirre, 1980) .................................... 48

Figura 2-6

Coeficiente de Artamonov (Aguirre, 1980) ....................................... 50

Figura 2-7

Estribos que se prolongan hasta el cauce principal y no existe flujo en


la zona de inundacin (Aguirre, 1980).............................................. 50

Figura 2-10 Tramos simples o mltiples isostticos ............................................ 58


Figura 2-11 Tramos mltiples isostticos con Losas de continuidad ................... 58
Figura 2-12 Vigas tipo Gerber o en Cantilever .................................................... 59
Figura 2-13 Vigas continuas ................................................................................ 59
Figura 2-14 Puente de vigas simplemente apoyadas .......................................... 59
Figura 2-16 Filosofa de diseo ........................................................................... 62
Figura 2-17 Camin de diseo LRFD HL-93 ....................................................... 65
Figura 2-18 Tren de carga, camin de diseo HL-93 LRFD ................................ 66
Figura 2-19 Tren de carga, tndem de diseo LRFD .......................................... 67
Figura 2-20 Carril de diseo LRFD ...................................................................... 67
Figura 2-21 Incremento de la carga viva por efectos dinmicos ......................... 67
Figura 2-22 Posicionamiento de la carga de eje para el diseo del tablero de losa
......................................................................................................... 73
Figura 2-24 Seccin transversal de un puente .................................................... 77
v

Figura 2-27 Baranda Tipo P-3 SNC..................................................................... 79


Figura 2-28 Aceras en puentes ........................................................................... 80
Figura 2-29 Vigas Tipo AASHTO......................................................................... 82
Figura 2-30 Tipos de estribos .............................................................................. 85
Figura 2-32 Simbologa para el empuje activo de Coulomb ................................ 91
Figura 2-33 Aplicacin de las teoras de Coulomb .............................................. 91
Figura 2-34 Aplicacin de las teoras de Rankine y b) coulomb para el diseo de
muros de sostenimiento ................................................................... 92
Figura 2-35 Distribucin de esfuerzos en el concreto en compresin de la viga . 95
Figura 2-36 Altura til en vigas rectangulares ..................................................... 96
Figura 2-40 Atado de barras opuestas con distancias mayores a los 15 cm..... 110
Figura 2-41 Fabricacin de un elemento Postensado tesado de un extremo
(mtodo Freyssinet) ....................................................................... 115
Figura 2-42 Secciones transversales tpicas para vigas de puentes ................. 116
Figura 2-43 Seccin transversal de una seccin I ............................................. 116
Figura 2-44 Las tensiones admisibles en el concreto no deben ser superadas en
las distintas secciones de la viga para la etapa inicial (preesfuerzo +
peso propio) ................................................................................... 120
Figura 2-45 Seccin I Compuesta ..................................................................... 122
Figura 2-46 Homogenizacin de los esfuerzos en la seccin compuesta ......... 123
Figura 2-47 Las tensiones admisibles en el concreto no deben ser superadas 123
Figura 2-48 Etapa inicial de carga ..................................................................... 125
Figura 2-38 Propiedades del torn de 7 alambres sin revestimiento (G-270) ... 127
Figura 2-51 Esquema de la disminucin de la fuerza de preesfuerzo ............... 129
vi

Figura 2-52 Disminucin longitudinal de la fuerza de preesfuerzo en el tendn


debido a las prdidas de preesfuerzo por la friccin entre el tendn y
la vaina ........................................................................................... 132
Figura 2-53 Distribucin real del esfuerzo longitudinal en el tendn con prdidas
por friccin y prdidas por hundimiento de anclajes....................... 133
Figura 2-54 Prdida de tensin de preesfuerzo por hundimiento de anclajes ... 133
Figura 2-55 Porcentaje de Humedad segn tipo de clima ................................. 136
Figura 2-56 Distribucin del preesfuerzo efectivo en un tendn postensado
despus de las prdidas instantneas y diferidas .......................... 138
Figura 3-1

Ubicacin de los BMs-Crespo Mayu .............................................. 155

Figura 3-2

Levantamiento topogrfico-Crespo Mayu....................................... 156

Figura 3-3

Perfiles longitudinales y transversales del rea de proyecto .......... 157

Figura 3-4

Plano geo referenciado del rea de proyecto................................. 158

Figura 3-5

Seccin transversal en el eje del puente ........................................ 159

Figura 3-6

Vista en planta de la ubicacin del puente ..................................... 159

Figura 3-7

Ubicacin del ensayo SPT ............................................................. 160

Figura 3-8

Ensayo SPT en el centro del ro Crespo Mayu .............................. 160

Figura 3-9

Ensayo SPT en el centro del ro Crespo Mayu .............................. 161

Figura 3-10 Anlisis de la planilla granulomtrica ............................................. 162


Figura 3-11 Clasificacin por el mtodo unificado ............................................. 164
Figura 3-12 Anlisis de la planilla de compactacin .......................................... 164
Figura 3-13 Anlisis de la planilla de penetracin estndar .............................. 166
Figura 3-14 Ubicacin del puente Crespo Mayu ............................................... 169
Figura 3-15 Determinacin de la cuenca hidrogrfica ....................................... 170
vii

Figura 3-16 Determinacin de los valores CN de uso de suelos por el mtodo SCS.
....................................................................................................... 175
Figura 3-17 Determinacin de la intensidad para el tiempo de concentracin .. 177
Figura 3-18 Caudales de diseo segn del tiempo de retorno .......................... 179
Figura 3-19 Modelacin hidrulica con un puente alcantarilla ........................... 180
Figura 3-20 Modelacin hidrulica con el puente tradicional ............................. 181
Figura 3-21 Seccin transversal del puente, resultado de la modelacin en HECRas ................................................................................................. 182
Figura 3-22 Diseo aproximado del puente....................................................... 182
Figura 3-23 Diseo a socavaciones .................................................................. 188
Figura 3-25 Parmetros de anlisis ................................................................... 189
Figura 3-26 Geometra general del proyecto ..................................................... 192

viii

NDICE DE TABLAS
Tabla 1-1

Objetivos especficos - Actividades .................................................. 16

Tabla 1-2

Alcance temtico .............................................................................. 18

Tabla 2-1

Relaciones aproximadas, para el nmero N de la prueba de


penetracin en arenas...................................................................... 25

Tabla 2-2

Valores aproximados del ngulo de friccin interna, para ciertos tipos


de suelo............................................................................................ 25

Tabla 2-3

Correccin por profundidad .............................................................. 27

Tabla 2-4

Correccin por muestreo .................................................................. 27

Tabla 2-5

Correccin por dimetro de perforacin ........................................... 27

Tabla 2-6

Valores empricos para , Dr , basados en el ensayo SPT............ 28

Tabla 2-7

Factores de carga segn Terzaghi por el ngulo de friccin interna del


suelo................................................................................................. 31

Tabla 2-8

Factores de forma segn Terzaghi .................................................. 31

Tabla 2-9

Pesos volumtricos en kg/m3 ........................................................... 31

Tabla 2-10

Smbolo de grupos para el mtodo USCS ....................................... 32

Tabla 2-11

Sistema de Clasificacin de Suelos Unificado "U.S.C.S." ................ 33

Tabla 2-12

Periodos de retorno .......................................................................... 40

Tabla 2-13

Valores de CN para el mtodo SCS Escorrenta Condicin II....... 41

Tabla 2-14

Coeficiente de rugosidad de Manning .............................................. 44

Tabla 2-15

Coeficiente en funcin de la forma de la pila (Aguirre, 1980) ........... 52

Tabla 2-16

Coeficiente K L 2 en funcin del ngulo de incidencia (Aguirre, 1980)


......................................................................................................... 53

ix

Tabla 2-17

La constante K para algunos materiales tiene los siguientes valores


......................................................................................................... 53

Tabla 2-18

Rango de luces de puentes.............................................................. 57

Tabla 2-19

Factores de presencia mltiple (m) .................................................. 64

Tabla 2-20

Superestructuras habituales............................................................. 68

Tabla 2-21

Factores de modificacin de carga ................................................ 73

Tabla 2-22

Combinacin de cargas y factores de carga .................................... 74

Tabla 2-23

Factores de carga para cargas permanentes................................... 74

Tabla 2-24

Fajas Equivalentes ........................................................................... 81

Tabla 2-25

Propiedades geomtricas para vigas AASHTO ............................... 83

Tabla 2-26

Distribucin de sobrecargas por carril para momento en vigas


longitudinales exteriores................................................................... 83

Tabla 2-27

Distribucin de la sobrecarga por carril para corte en vigas interiores


......................................................................................................... 84

Tabla 2-28

Distribucin de la sobrecarga por carril para corte en vigas exteriores


......................................................................................................... 84

Tabla 2-29 Altura de suelo equivalente para carga vehicular sobre estribos
perpendiculares al trfico ................................................................. 86
Tabla 2-30

Presiones bsicas del viento, para diferentes ngulos de ataque >


V=160 km/h ...................................................................................... 86

Tabla 2-31

Componentes del viento sobre la sobrecarga viva ........................... 87

Tabla 2-33

Recubrimiento en armaduras principales no protegidas (mm) ........ 96

Tabla 2-33

Esfuerzos admisibles en el concreto .............................................. 117

Tabla 2-34

Esfuerzos admisibles en el acero de preesfuerzo .......................... 118

Tabla 2-36

Propiedades de los cables y barras de pretensado ....................... 127


x

Tabla 2-37

Prdidas dependientes del tiempo en Mpa [AASHTO 5.9.5.3-1] ... 130

Tabla 2-38

Tipo de prdidas de preesfuerzo y etapas de ocurrencia............... 130

Tabla 2-39

Coeficientes de friccin para tendones de postesado .................... 132

Tabla 2-40

Estimacin de las prdidas totales ................................................. 138

Tabla 2-40

Aportes sociales Nueva Ley de Pensiones ................................. 150

Tabla 2-41

Incidencia por inactividad ............................................................... 151

Tabla 2-42

Incidencia de subsidios .................................................................. 152

Tabla 2-43

Seguridad industrial e higiene ........................................................ 152

Tabla 3-1

Capacidad de carga ltima (Terzagui) Lado Norte ...................... 167

Tabla 3-2

Capacidad de carga ltima (Terzagui) Lado Sur ......................... 167

Tabla 3-3

Capacidad de carga ltima (Terzagui) Centro del puente ........... 167

Tabla 3-4

Intensidades para distintas duraciones en la cuenca Crespo Mayu174

Tabla 3-5

Resultados de la modelacin del puente alcantarilla por HEC-Ras 180

Tabla 3-6

Resultados de la modelacin de puente tradicional por HEC-Ras . 181

Tabla 3-9

Cuadro de parmetros comparativos entre puente simplemente


apoyado y uno tipo integral ............................................................ 190

Tabla 3-8

Cuantas de hormign y acero de armar en puentes ..................... 191

Tabla 4-1

Disponibilidad de recursos ............................................................. 393

Tabla 4-2

Elementos constructivos ................................................................ 393

xi

1. GENERALIDADES
1.1

INTRODUCCIN

Villa de San Pedro de Sacaba o simplemente Sacaba, es el municipio capital de la


provincia del Chapare, y es el segundo municipio con una poblacin considerable
de 165.000 habitantes 1.
El clima de este municipio es templado, similar al de Cochabamba y durante el
invierno, las temperaturas van de 1C a 24C y precipitaciones escasas. Durante la
poca de verano, las temperaturas van a partir del 10C a 19C con precipitaciones
ms constantes.
Sacaba presenta un periodo lluvioso en los meses de Octubre a Marzo,
producindose las precipitaciones ms intensas de Diciembre a Febrero, con una
precipitacin media anual de 653.1 [mm].
Presenta varias vas de comunicacin importantes, y es parte de la Red Vial
Fundamental por la Ruta F4, que conecta las ciudades de La Paz, Oruro y
Cochabamba con Santa Cruz, as como otros ramales considerables, como la ruta
entre Sacaba por el Cantn de Lava Lava hacia el Sur hasta la Ruta F7 que llega
hacia La Angostura, Tolata, Cliza, Punata y Tiraque hasta la parte Sud Este de
nuestro territorio.
El cantn de Lava Lava perteneciente es este municipio, se encuentra a 16
kilmetros de Cochabamba y a 2.5 kilmetros de Sacaba en direccin Sud Este.
Tiene como poblacin representativa a las comunidades de Tuska Pujllo Alto, Canal
Pata Central, Mullucota, Kerani, Pacana, Curi Huma y Jatun Orkha.

Poblacin total proyectada, por ao calendario segn rea y departamento Datos INE (2013).

12 - 209

La poblacin de las comunidades, as como los distritos circundantes tienen como


base la economa de produccin agrcola, con una produccin tradicional de
subsistencia y se esfuerzan por lograr incorporarse al impulso de produccin
comercial y beneficiarse de los rditos econmicos que genera la misma.
Por todo lo anteriormente expuesto, definimos que el presente trabajo tiene por
objeto de estudio la ruta del Municipio de Sacaba al cantn de Lava Lava.

Figura 1-1 Ubicacin geogrfica del Puente Crespo Mayu

Fuente: Concejo departamental de competitividad de Cochabamba, Google Eart y


Google Maps - 2013

13 - 399

1.2

ANTECEDENTES

Son antecedentes del presente trabajo:

Levantamiento topogrfico del Instituto Geogrfico Militar, actualizado hasta el


2012 (Adjunto en archivo digital en CD-Tesis)

Estudio de geotcnico para fundaciones del Puente Crespo Mayu,


proporcionado por la Unidad de Pre-inversin del Gobierno Autnomo del
Departamento de Cochabamba (Anexo II)

Datos hidrolgicos proporcionados por el Servicio Nacional de Meteorologa e


Hidrologa SENAMHI (Anexo III)

Estudio hidrolgico del Rio Rocha realizado por el Servicio Departamental de


Cuencas y el Ministerio de Medio Ambiente para el manejo integrado de la
cuenca del Rio Rocha 2012

1.3

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.3.1 Identificacin del Problema


El Rio Crespo Mayu paralelo al Rio Jatun Mayu presenta incremento de su caudal
en pocas de lluvia, aproximadamente de 88.31 [m3/s] en un evento extremo, con
un NAME. de 1.69 [m], dificultando el trnsito peatonal y vehicular de acuerdo a las
caractersticas hidrolgicas de la zona.
Las caractersticas topogrficas entre la ruta Sacaba-Lava Lava y el Rio Crespo
Mayu, presenta un nivel de rasante a 2718 m.s.n.m. y una depresin variable hasta
el lecho del rio de 2712.33 m.s.n.m. (5.37 [m] aproximadamente).
Existe un obstculo horizontal a nivel de rasante de la va de 97 [m], por el
considerable ancho del rio, a causa del rgimen hidrolgico ocasionando un corte
mendrico en crecidas extraordinarias sin data histrico, pero observable y
apreciable a simple vista.

14 - 399

El cantn de Lava Lava, plantea la necesidad de un acceso entre sus comunidades


agropecuarias a los centros de comercializacin ms cercana, que los conectara
con la ciudad de Cochabamba y el Departamento de Santa Cruz.
La ausencia de una ruta segura y continua sobre el Rio Crespo Mayu, retarda los
tiempos de trnsito, sean estos normales o con fines comerciales y/o urgentes por
necesidades mdicas por falta de centros de salud en estas comunidades. Incluso
con problemas en el mismo municipio de Sacaba por carencias en sus hospitales
de segundo nivel.
1.3.2 Formulacin del Problema
Por lo expuesto anteriormente, Las comunidades del Cantn Lava Lava requiere
la conexin vial sobre el rio Crespo-Mayu para permitir el trnsito seguro y cmodo,
a fin de contribuir a su desarrollo econmico y social
1.4

OBJETIVOS

1.4.1 Objetivo General


Realizar el proyecto del puente Crespo-Mayu con el propsito de lograr la
vinculacin caminera a lo largo del tramo que contempla el Municipio de Sacaba
con las comunidades del Cantn de Lava Lava.
1.4.2 Objetivos Especficos y actividades del proyecto

Recopilar la informacin de campo

Establecer las alternativas del tipo de puente

Disear la geometra del puente

Disear y calcular la estructura del puente

Elaborar la documentacin del proyecto

15 - 399

Tabla 1-1 Objetivos especficos - Actividades


OBJETIVOS

ACTIVIDADES

ESPECFICOS

Realizar el levantamiento topogrfico

Levantamiento topogrfico del rea de proyecto

Presentacin de los resultados

Realizar el estudio geotcnico

Recopilar la informacin
de campo

Ubicacin de los ensayos geotcnicos

Descripcin del estudio geotcnicos proporcionados

Descripcin del estudio geotcnico actual

Valoracin de los resultados y anlisis

Conclusiones de los estudios realizados

Anlisis de la informacin geotcnica proporcionada

Realizar el estudio hidrolgico e hidrulico

Descripcin del rea de estudio

Determinacin de la cuenca Crespo Mayu

Obtencin de registros pluviomtricos

Recopilacin de informacin geogrfica y topogrfica

Estudio hidrolgico

Modelacin hidrulica

Clculo de las socavaciones

Estudio de trfico

Establecer las
alternativas del puente

Disear la geometra
del puente

Disear y clculo
estructural del puente

Determinar el TPDA (Trfico promedio diario anual)

Anlisis de los parmetros tcnicos

Anlisis de los parmetros econmicos

Anlisis de los parmetros constructivos

Disear el cuadro comparativo

Presentacin del resultado

Diseo de la geometra general

Diseo de la geometra en detalle

Consideraciones generales

Diseo de la superestructura

Diseo de la infraestructura

16 - 399

Elaborar la
documentacin
complementaria del
proyecto

Elaborar el pliego de especificaciones tcnicas

Elaborar los cmputos mtricos

Anlisis de los precios unitarios

Disear el cronograma de actividades

Fuente: Elaboracin propia

1.5

JUSTIFICACIN

1.5.1 Justificacin Tcnica


El presente trabajo se justifica tcnicamente por pertenecer al campo de estructuras
de ingeniera civil y el estudio de alternativas para una solucin.
1.5.2 Justificacin Econmica
Permitir la vinculacin sin desvos o retrasos, la posibilidad de acceso a otros
bienes, reducir los tiempos del servicio de transporte, desarrollo del comercio de
acuerdo a sus capacidades agrcolas y pecuarias, reducir sus precios y hacerlos
ms competitivos, mejorando sus actuales ndices de produccin y por ende la
calidad de vida.
1.6

ALCANCE

El presente proyecto del Puente Crespo Mayu ser a diseo preliminar, previo
estudio de campo, eleccin de alternativas, diseo geomtrico, clculo estructural y
el desarrollo de la informacin complementaria, que ser respaldado tcnicamente,
de manera de permitir la ejecucin de las obras utilizando tcnicas o metodologas
que garanticen la implementacin del proyecto en el plazo proyectado, cumpliendo
los estndares de ingeniera, donde todo clculo, aseveracin, proyeccin o dato
ser justificado conceptual y analticamente.
Se realizar:
Los estudios geotcnicos correspondientes identificando sus caractersticas
propias de los suelos de fundacin
17 - 399

El estudio de las condiciones hidrolgicas e hidrulicas, para evaluar el caudal


mximo de diseo en base a la informacin disponible; determinar la influencia
de las socavaciones y definir los niveles de cimentacin seguros.
El estudio de alternativas, en base a parmetros tcnicos, econmicos y
constructivos.
Diseo de la geometra general y en detalle del puente.
El clculo estructural de la superestructura e infraestructura, para un puente
simplemente apoyado, con vigas postensadas tipo AASHTO, de acuerdo a las
especificaciones de la American Association of State Highway and Trasnportatin
Officials (AASHTO LRFD 2004), cumpliendo con las exigencias de durabilidad y
servicio requeridas de acuerdo a sus funciones e importancia.
Presentacin del pliego de especificaciones tcnicas
Presentacin del cronograma de ejecucin en un diagrama de barras Gantt,
apreciando las rutas crticas y el tiempo requerido para la ejecucin de cada una
de las actividades del proyecto y los procesos de construccin.
Resumen de la informacin financiera, balance general, anlisis de los precios
unitarios con el detalle de desglose cumpliendo con las leyes sociales y tributarias
vigentes.
1.6.1 Alcance temtico
Para la realizacin del proyecto de diseo del puente Crespo-Mayu en el Municipio
de Sacaba, los temas que se van a emplear de la Ingeniera Civil son los siguientes:
Tabla 1-2 Alcance temtico
Geotecnia y mecnica de suelos

Propiedades y caractersticas de los suelos


Resistencias y deformaciones de suelos
Capacidad de soporte

Topografa

Georeferenciacin
Levantamiento topogrfico.

18 - 399

Caractersticas fsicas de la cuenca

Hidrologa e hidrulica

Evolucin meteorolgica
Precipitacin
Infiltracin
Escorrenta
Socavaciones en el cauce del rio
Obras hidrulicas en canales

Obras hidrulicas

Obras de proteccin
Clculo de secciones a flexin

Hormign armado

Verificacin de secciones a esfuerzo cortante


Torsin
Fundaciones
Clculo y diseo de los elementos estructurales de HA
y HP
Normalizacin de plano

Dibujo tcnico

Proyecciones ortogonales cotas y notas


Vistas auxiliares
Vistas de seccin o en corte
Simbologa en planos
Diseo de planos de cortes (transversal y longitudinal)
Diseo de planos con detalles constructivos
Formulacin

evaluacin

de

Cronograma de actividades.

proyectos
Puentes

Puentes de hormign armado


Esquemas estticos y clculo de esfuerzos
Diseo y clculo de puentes

Maquinaria y equipos

Seleccin del equipo


Desarrollo del pliego de especificaciones tcnicas
Fuente: Elaboracin propia

19 - 399

1.7

PROGRAMA DE ACTIVIDADES
DISEO PUENTE
CRESPO MAYU
RECOPILACION DE LA INFORMACION DE CAMPO
Estudios
geotcnicos

Estudios
topogrficos

Validacin
informacion

Planos
topogrficos
Vista de planta
Vista de perfil
longitudinal

ELECCIN DE LA
ALTERNATIVA DE
PUENTE

ELABORAR LA
DOCUMENTACION
COMPLEMENTARIA

Volmenes de excavacin
De los estribos
De los pilotes
Acero
Hormign
Juntas, etc

Por Items
En Bs.

General
Dimensiones
superestructura
Dimensiones subestructura
Vigas
Aceros
Estribos
Pilas
Pilotes
Estribos
Perfil longitudinal
Obras de proteccin

Cmputos
mtricos

Anlisis de
precios unitarios

DISEO DE LA
GEOMETRIA DEL
PUENTE

Diseo de la
seccin
transversal

Estudios
hidrolgicos
e hidrulica
Determinar de la
informacin
hidrolgica

Datos
hidrolgicos
SENAMHI
AASANA

Determinar:
Caractersticas fsicas de
la cuenca
Relaciones hidrolgicas
Periodo de retorno
Tormenta de diseo
Tiempo de
concentracin
Escorrenta total
Precipitacin de diseo

Anlisis previo
de posibilidades
Seleccin del
tipo de puente
Parmetros
tcnicos
Parmetros
econmicos
Estudios previos
Disponibilidad
de materiales
Condiciones de
construccin

Factores de seguridad.
Economa
Aspectos constructivos
Geometra del puente
Superficie de emplazamiento
Funcionalidad
Esttica del puente
Mantenimiento
Factibilidad de construccin
Luz del puente
Luz de clculo

Ancho de la calzada
Nmero y separacin de vigas
Nmero de carriles
Espesor de la losa
Altura de la super estructura
Espesor de la losa en voladizo
Espesor de la capa de rodadura
Estructura superior

Presupuesto del
proyecto
DISEO Y CALCULO
DE LA ESTRUCTURA
DEL PUENTE

Determinacin
de cargas y
combinaciones
de cargas

DOCUMENTACIN
DEL PROYECTO
Diseo de la
estructura
superior

Diseo y clculo
del puente

Diseo y clculo
de los estribos

Diseo y clculo
de las pilas y
pilotes
PROYECTO FINAL

20 - 399

Factores y combinacin de cargas


Cargas permanentes
Empuje de suelos
Cargas transitorias (Viva,
presencia mltiple, de impacto,
de fatiga, de frenado.
Peatonales
Viento
Sobrecarga viva estribos
Barandados

Clculo pasamanos
Postes de barandado
Clculo acera
Clculo del bordillo

Anlisis transversal y
longitudinal
Diseo y clculo de la
seccin transversal
Diseo y clculo de la
seccin longitudinal
Diseo y clculo de las pilas
Diseo y clculo de los
pilotes

Determinacin del mtodo


Determinacin del sistema
constructivo
Determinacin del
procedimiento

2. MARCO TEORICO
2.1

CONCEPTOS GENERALES

2.1.1 Estudios bsicos de ingeniera para puentes


Es el conjunto de estudios para obtener los datos necesarios para la elaboracin de
los antecedentes, los documentos necesarios dependiendo de la magnitud y
complejidad de la obra, entre las cuales se pueden considerar: (Ingeniera y gestin,
2010)

Estudios topogrficos

Estudios hidrolgicos e hidrulicos

Estudios geotcnicos

Estudios de trfico

Estudios complementarios

2.1.2 Obras de arte especiales


Es el conjunto de obras tales como: puentes, viaductos, pasarelas, tneles, muros
de gran tamao y otras obras de gran magnitud, tal que, por sus proporciones y
caractersticas, requieren proyectos especficos desarrollados por ingenieros
calificados, construidos bajo la responsabilidad de profesionales de experiencia y
con la supervisin constante y adecuada en todas las fases de la construccin
2.1.3 Especificaciones generales
Aquellas instrucciones que definen las caractersticas de los materiales y los
equipos a emplear, determinan los procedimientos constructivos, los mtodos de
control de calidad y los criterios para la aceptacin o el rechazo de los materiales o
de la construccin, fijan la modalidad de elaboracin de la valorizacin y el
cronograma de pagos. Son vlidas para las obras o para un grupo de obras del
organismo de contrate.

21 - 399

2.1.4 Especificaciones particulares


Aquellas instrucciones que modifican las especificaciones generales, debido a las
condiciones especiales de un proyecto determinado, deben ser justificadas por el
autor del proyecto y aprobadas por el organismo contratante y son vlidas
solamente para el proyecto especfico.
2.1.5 Especificaciones complementarias
Son instrucciones referidas a obras particulares, establecen procedimientos y
especificaciones sobre mtodos de ensayo no previstos en las normas nacionales
vigentes ni en las instrucciones generales.
2.2

ELABORACION DE PROYECTOS PARA PUENTES

Antes de proceder con el diseo del proyecto de un puente, es indispensable


realizar los estudios bsicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona, que
redunde en la generacin de informacin bsica necesaria y suficiente que concluya
en el planteamiento de soluciones satisfactorias plasmadas primero en
anteproyectos y luego en proyectos definitivos reales, y ejecutables.
El proyectista deber informarse adecuadamente de las dificultades y bondades que
le caracterizan a la zona antes de definir el emplazamiento del puente.
Emplazamiento que deber ser fruto de un estudio comparativo de varias
alternativas, y que sea la mejor respuesta dentro las limitaciones (generacin de
informacin) y variaciones de comportamiento de los cambios naturales y
provocados de la naturaleza.

Datos de las condiciones naturales del lugar donde se requiere construir el


puente (Hidrologa, topografa, geotcnica, hidrulica y ssmica)

Datos de las condiciones funcionales (Datos geomtricos, datos de carga viva


y otros)

Datos socio econmicos

22 - 399

Geometra (Perfiles longitudinales, transversales, socavaciones. defensivos,


protecciones, etc.)

2.3

ESTUDIO TOPOGRFICO

El estudio topogrfico es un conjunto de procedimientos para determinar la posicin


de un punto sobre la superficie terrestre, por medio de mediciones segn los tres
elementos del espacio: dos distancias y una elevacin o una distancia, una
elevacin y una direccin.
2.3.1 Levantamiento topogrfico
Se entiende por levantamiento topogrfico al conjunto de actividades que se
realizan en el campo con el objeto de capturar la informacin necesaria que permita
determinar las coordenadas rectangulares de los puntos del terreno, ya sea
directamente o mediante un proceso 2.
2.4

ESTUDIO GEOTCNICO.

El estudio geotcnico debe establecer las caractersticas geotcnicas, como la


estratigrafa, identificacin de las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos
para el diseo de cimentaciones estables. (Ingeniera y gestin, 2010)
2.4.1 Perfil estratigrfico
Es el que se realiza a partir de datos de perforaciones, o bien de cortes naturales o
artificiales del terreno que muestran las rocas que conforman la columna
estratigrfica.
2.4.2 Presin lateral del suelo
La presin lateral del suelo es la presin que ejerce la tierra horizontalmente.

PANCHAS L, Raquel. Levantamiento topogrfico; Uso del GPS y Estacin Total. Trujillo, Venezuela,

2009

23 - 399

2.4.3 Capacidad de carga


La capacidad de carga es la capacidad de la tierra en torno a una estructura para
soportar las cargas aplicadas.
Para grandes proyectos de construccin, los valores presupuestos de los
reglamentos deben usarse nicamente como guas 3
2.4.4 Ensayos exploratorios in situ
Son necesarios para obtener los parmetros de resistencia y deformacin de los
suelos o rocas de fundacin as como el perfil estratigrfico en funcin a la longitud
del puente, nmero de estribos, pilares y longitud de accesos. Enmarcan las
pruebas de penetracin y los mtodos geofsicos.
Ensayos de penetracin estndar (SPT)
Ensayos de cono esttico (CPT)
Ensayo de refraccin ssmica
Para el presente proyecto solamente se considerara el ensayo SPT.
2.4.5 Ensayos de laboratorio
Contenido de humedad
Granulometra
Lmites de consistencia de Atterberg
Clasificacin del suelo
2.4.6 Ensayo de penetracin estndar (SPT) ASTM D-1568-98
El ensayo S.P.T. corresponde con las siglas en ingls (Standard Penetration Test)
o (Ensayo de penetracin estndar), y es el ensayo ms extendido de los que se

BRAJA M. Das, Principios de ingenieras de cimentaciones, Pp. 267


24 - 399

realiza en el interior de un sondeo geotcnico en suelos o roca. (Administradora


Boliviana de Caminos, 2010)
Este ensayo consiste en medir el nmero de golpes necesario para que se
introduzca una determinada profundidad una cuchara (cilndrica y hueca) muy
robusta (dimetro exterior de 51 milmetros e interior de 35 milmetros, lo que
supone una relacin de reas superior a 100), que permite tomar una muestra,
naturalmente alterada, en su interior. El peso de la masa est normalizado, as como
la altura de cada libre, siendo de 63.5 kg y 76 centmetros respectivamente.
2.4.6.1 Relaciones aproximadas.
a) Para el nmero N de la prueba de penetracin en arenas.
Tabla 2-1 Relaciones aproximadas, para el nmero N de la prueba de
penetracin en arenas

Fuente: Carlos Crespo Mecnica de suelos y cimentaciones

Cuando no se cuenta con pruebas de laboratorio que sirvan, para determinar la


cohesin y el ngulo de friccin interna de los suelos, se podra emplear los valores
siguientes (aproximados):
b) Valores aproximados del ngulo de friccin interna, para ciertos tipos de suelo.
Tabla 2-2 Valores aproximados del ngulo de
friccin interna, para ciertos tipos de suelo

25 - 399

Fuente: Carlos Crespo Mecnica de suelos y cimentaciones

c) Proceso de clculo del Ensayo de Penetracin Estndar (SPT).


1)

Numero de campo

Es el resultado del ensayo realizado en cada estrato de suelo, normalmente


realizado a cada metro, donde los resultado de golpes en tres niveles, cada uno de
15 [cm], solo se suma los dos ltimos.
2)

Correccin de N70

El valor de N (Nmero de campo) que se obtuvo, puede ser corregido a N70


mediante la siguiente ecuacin.
N70 = CN NF 1 2 3 4

Ecuacin 2-1

Donde:
N70 = Valor de SPT corregido
CN

= Ajuste por presin de sobrecarga [Ecuacin 2-2]

= Eficiencia del martillo [Ecuacin 2-3]

= Correccin por profundidad [Tabla 2-3]

= Correccin por muestreo [Tabla 2-4]

= Correccin por dimetro de perforacin [Tabla 2-5]

NF

= Valor de SPT obtenido en campo


Ecuacin 2-2

= 2
1

Donde:

26 - 399

p1

= Esfuerzo vertical efectivo estndar = 95.76 [kPa]

p2

= Esfuerzo vertical efectivo en el lugar de ensayo estrato del suelo*0.3*


metro

1 = 70
Er

Ecuacin 2-3

= Energa del martillo (depende del tipo de martillo y su sistema de golpe)


Tabla 2-3 Correccin por profundidad

Fuente: Libro Mecnica de Suelos Mauricio Salinas UMSS 1998

Tabla 2-4 Correccin por muestreo

Fuente: Libro Mecnica de Suelos Mauricio Salinas UMSS - 1998

Tabla 2-5 Correccin por dimetro de perforacin

Fuente: Libro Mecnica de Suelos Mauricio Salinas UMSS - 1998

Para convertir el nmero de golpes a otro con diferente energa se tiene la siguiente
ecuacin:
=
Donde:

70
70

Ecuacin 2-4

27 - 399

E
3)

= Energa del ensayo de penetracin estndar


Valores empricos para , Dr , basados en el ensayo SPT

En la [Tabla 2-6 Valores empricos para , Dr , basados en el ensayo SPT] se


presenta valores empricos para , Dr y peso unitario de suelos granulares basados
en el SPT, hasta una profundidad de 6 metros y suelos normalmente consolidados.
Tabla 2-6 Valores empricos para , Dr , basados en el ensayo SPT

Fuente: Libro Mecnica de Suelos Mauricio Salinas UMSS - 1998

4)

Resistencia al corte no drenado Cu


cu = 29 NF0,72

Ecuacin 2-5

(kPa)

Donde:
NF
5)

Nmero de penetracin estndar en campo

Densidad relativa Dr

Marcuson y Bieganousky, proporcionaron la relacin emprica para obtener la


densidad relativa: (Bowles, 1997)
Dr (%) =11,7 + 0,76 (222 NF + 1600 53 502 )0,5

Donde:

Dr = Densidad relativa
NF = Nmero de penetracin estndar en el campo
28 - 399

Ecuacin 2-6

= Esfuerzo efectivo vertical

6)

ngulo de friccin

Peck, Hanson y Thornburn, proporcionan la siguiente correlacin: (Coduto, 2001)


= 27,1 + 0,3 N 0,00054 N2

Ecuacin 2-7

Donde:
= Angulo de friccin pico del suelo
N = Nmero de penetracin estndar corregido
Schmertmann, da la siguiente correlacin:

tan-1

12,2+20,3

0,34

Ecuacin 2-8

Donde:
NF = Nmero de penetracin estndar en el campo
= Esfuerzo efectivo vertical

pa = Presin atmosfrica en iguales unidades que

Recientemente Hatanaka y Ucida dan la siguiente ecuacin para hallar el ngulo de


friccin:
= 20 + 20

Ecuacin 2-9

Nt = Nmero de penetracin estndar corregido


2.4.6.2 Capacidad de carga (Teora de Terzagui)
Terzaghi considera la resistencia al esfuerzo cortante solamente abajo del nivel de
desplante de la cimentacin, despreciando la resistencia por encima de dicho nivel.

29 - 399

Supone que el terreno sobre la base del cimiento solo produce un efecto que puede
representarse mediante una sobrecarga q = Df actuante precisamente en un plano
horizontal que pasa por la base del cimiento.
La ecuacin general de Terzaghi es:
qult= C*NC*SC + 1 *Df*Nq+0.5*2*B*N*S

Ecuacin 2-10

Para suelos cohesivo, se tiene como condicin crtica el ngulo de friccin igual a
cero, (=0), y para suelos con presencia predominante de grava y arena, se toma
la cohesin (c=0). Para el clculo de la capacidad admisible de apoyo, es necesario
conocer la geometra de la fundacin, la cohesin del suelo, el peso especfico
natural del suelo y la profundidad de fundacin.
Al mismo esta ecuacin puede extenderse para fundaciones rectangulares como:
qult= (1+0.2*B/L)*c`*NC*SC + 1 *Df*N`q+(1-0.2*B/L)*0.5*2*B*N`*S
Ecuacin 2-11

Donde:
Df = Nivel de desplante [m]
1 = Peso volumtrico del suelo arriba del nivel de desplante [Tn/m3]
2 = Peso volumtrico del suelo abajo del nivel de desplante [Tn/m3]

= ngulo de friccin interna del suelo

= Cohesin del suelo [Tn/m2]

NC = Muestra la influencia de la cohesin


Nq = Muestra de influencia de la sobrecarga
B

= Ancho del cimiento [m]

= Longitud del cimiento [m]

N = Factor de carga
S = Factor de forma

30 - 399

Tabla 2-7 Factores de carga segn Terzaghi por


el ngulo de friccin interna del suelo

Fuente: Libro Mecnica de Suelos Mauricio Salinas UMSS - 1998

Tabla 2-8 Factores de forma segn Terzaghi

Fuente: Libro Mecnica de Suelos Mauricio Salinas UMSS - 1998

Tabla 2-9 Pesos volumtricos en kg/m3

Fuente: Manual de Constructor de CEMEX Concretos - 2008

2.4.7 Ensayo de porcentaje de humedad natural AASHTO T-256


Para determinar contenido de agua y la cantidad de aire, que representa una de las
caractersticas ms importantes para explicar el comportamiento del suelo
(especialmente en aquellos de textura ms fina), como por ejemplo cambios de
volumen, cohesin, estabilidad mecnica.
2.4.8 Granulometra de suelos (mtodo por tamizado) ASTM-D-422
Este mtodo permite, mediante el tamizado, determinar la distribucin por tamaos
de las partculas mayores que 0.075 mm, de una muestra de suelo. (Administradora
Boliviana de Caminos, 2010)
31 - 399

2.4.9 Ensayo de lmites de consistencia (Lmites Atterberg)


Los lmites se basan en el concepto de que en un suelo de grano fino solo pueden
existir cuatro estados de consistencia segn su humedad. As, un suelo se
encuentra en estado slido, cuando est seco. Al agregrsele agua poco a poco va
pasando sucesivamente a los estados de semislido, plstico, y finalmente lquido.
Los contenidos de humedad en los puntos de transicin de un estado al otro son los
denominados lmites de Atterberg.
2.4.10 Clasificacin del suelo
Debido a contar con un estudio geotcnico a analizar, realizaremos la clasificacin
por el mtodo AASHTO y por el mtodo USCS (Sistema Unificado de Clasificacin
de Suelos)
2.4.10.1 Mtodo USCS (Unificado)
El Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (Unified Soil Classification System
(USCS)) es un sistema de clasificacin de suelos usado en ingeniera y geologa
para describir la textura y el tamao de las partculas de un suelo. Se representa
mediante un smbolo con dos letras. Cada letra es descrita debajo (con la excepcin
de Pt). Para clasificar el suelo hay que realizar previamente una granulometra del
suelo mediante tamizado.

Tabla 2-10 Smbolo de grupos para el mtodo USCS

Fuente: Manual de carreteras Espaa- 1990

32 - 399

Tabla 2-11 Sistema de Clasificacin de Suelos Unificado "U.S.C.S."


DIVISIONES PRINCIPALES
Gravas
lm pias
(sin o con
pocos
finos)

SUELOS DE
GRANO
GRUESO
Ms de la mitad
del material
retenido en el
tamiz nmero
200

GRAVAS
Ms de la
mitad de la
fraccin
gruesa es
Gravas
retenida por el
tamiz nmero 4 con finos
(apreciable
(4,76 mm)
cantidad de
finos)

Arenas
lm pias
(pocos o
sin finos)

ARENAS
Ms de la
mitad de la
fraccin
gruesa pasa
por el tamiz
Arenas
nmero 4 (4,76 con finos
mm)
(apreciable
cantidad de
finos)

Smbolos del
NOMBRES TPICOS
grupo

IDENTIFICACIN DE LABORATORIO

GW

Gravas, bien graduadas,


mezclas
grava-arena,
pocos finos o sin finos.

Cc=(D30)2/D10xD60 entre 1 y 3

GP

Gravas mal graduadas,


mezclas
grava-arena,
pocos finos o sin finos.

No
cumplen
con
especificaciones
granulometra para GW.

GM

Gravas limosas, mezclas


grava-arena-limo.

GC

Gravas
mezclas
arcilla.

SW

Arenas bien graduadas,


arenas con grava, pocos
finos o sin finos.

SP

Arenas mal graduadas,


arenas con grava, pocos
finos o sin finos.

SM

Arenas limosas, mezclas


de arena y limo.

SC

Arenas
arcillosas,
mezclas arena-arcilla.

arcillosas,
grava-arena-

Cu=D60/D10>4

Determinar porcentaje
de grava y arena en la
curva granulomtrica.
Segn el porcentaje de
finos (fraccin inferior al
tamiz nmero 200). Los
suelos de grano grueso
se clasifican como
sigue:
<5%>GW,GP,SW,SP. >12%>GM,GC,SM,SC. 5 al
12%->casos lmite que
requieren usar doble
smbolo.

las
de

Lmites
de
Atterberg debajo
de la lnea A o
IP<4.

Encima de lnea
A con IP entre
4 y 7 son
casos
lmite
Lmites
de
Atterberg sobre la que requieren
lnea A con IP>7. doble smbolo.

Cu=D 60/D10>6
Cc=(D30)2/D10xD60 entre 1 y 3
Cuando
no
se
cumplen
simultneamente
las
condiciones para SW.
Los
lmites
situados en la
zona
rayada
con IP entre 4 y
Lmites
de 7 son casos
Atterberg sobre la
intermedios
lnea A con IP>7.
que precisan
Lmites
de
Atterberg debajo
de la lnea A o
IP<4.

Fuente: Fundamentos de ingeniera geotcnica Braja M. Das 2001

1)

Grupos GP y GM. (De acuerdo al estudio proporcionado)

Material prcticamente limpio de finos, mal graduado. Smbolo P (poorly graded).


Son de apariencia uniforme o presentan predominio de un tamao o de un margen
de tamaos, faltando algunos intermedios; deben satisfacer los requisitos sealados,
en lo referente al contenido de partculas finas (mximo 5%), pero no cumplen los
requisitos de graduacin indicados para su consideracin como bien graduados.
Dentro de esos grupos estn comprendidas las gravas uniformes, tales como las
que se depositan en los lechos de los ros, las arenas uniformes, de meandros y
playas y las mezclas de gravas y arenas finas, provenientes de estratos diferentes
obtenidas durante un proceso de excavacin.

33 - 399

2.4.11 Anlisis de la informacin geotcnica


Para analizar el estudio geotcnico, se debe corroborar y comprobar los resultados
presentados, para lo cual debemos considerar desde los lugares de perforacin,
toma de muestras, los ensayos de penetracin dinmica, las caractersticas del
equipo SPT., los registros y los ensayos de laboratorios realizados.
Asimismo la comprobacin de la determinacin de la capacidad de carga admisible,
para fundaciones profundas y/o superficiales.
2.5

ESTUDIO HIDROLGICO E HIDRULICO

La hidrologa es uno de los aspectos indispensables para el estudio de diseo de


un puente vehicular, y con el fin de determinar el mximo valor del caudal
instantneo con un periodo de retorno 4. Que posteriormente permitir determinar
en N.A.M.E. (Nivel de aguas mximas extraordinarias) para dicho periodo, para que
la estructura no sea afectada por una creciente con un determinado periodo de
retorno, para lo cual se planea la realizacin de un estudio hidrolgico y una
evaluacin hidrulica del Rio Crespo Mayu en la interseccin de su cauce con el
camino Sacaba-Lava Lava.
Tambin debemos considerar que en la determinacin de esos eventos, los
resultados

son

normalmente

estimaciones,

que

en

muchos

casos

aproximaciones limitadas 5.
Este estudio debe permitir establecer:

La ubicacin ptima del cruce.


Caudal mximo de diseo hasta la ubicacin del cruce
Comportamiento hidrulico del rio en el tramo que comprende el cruce
rea de flujo a ser confinada por el puente

Manual de diseo de puentes, MACRO EIRL., Per, 2010, pp 28

VILLON, Mximo. Texto Hidrologa, Instituto Tcnico de Costa Rica, 2005. Pp. 19

34 - 399

son

Nivel mximo del agua extraordinaria (NAME) en la ubicacin del puente


Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente
Profundidades de socavacin general, por contraccin y local.
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la cimentacin, segn el
tipo de cimentacin.
Obras de proteccin necesarias.
2.5.1 Consideraciones para el diseo
Para puentes ubicados en el cruce de un curso de agua deben ser diseados de
modo que las alteraciones u obstculos que estos representan sean previstos y
pueden ser admitidos en el desempeo de la estructura a lo largo de su vida til o
se tomen medidas preventivas. Debiendo considerarse los fenmenos de
socavacin, as como la posibilidad de ocurrencia de derrumbes, deslizamientos e
inundaciones. (Ingeniera y gestin, 2010)
2.5.2 Precipitaciones mximas diarias
La precipitacin incluye la lluvia, la nieve y otros procesos mediante los cuales el
agua cae a la superficie terrestre, tales como granizo y nevisca 6
Estas precipitaciones diarias son obtenidas a partir de registros en estaciones
pluviogrficas, mediante un procesamiento estadstico que proporciona una idea de
las intensidades para diferentes duraciones.

CHOW, Ven Te, MAIDMENT David R., MAYS Larry W, Hidrologa aplicada, 1994, Pp. 165

35 - 399

2.5.3 Determinacin de la cuenca de drenaje


2.5.3.1 Cuenca
Es una zona de la superficie terrestre en donde las gotas de lluvia que caen sobre
ella tienden a ser drenadas por el sistema de corrientes hacia un mismo punto de
salida 7
2.5.3.2 Cuenca hidrogrfica
Espacio

geogrfico

cuyos

aportes

hdricos

naturales

son

alimentados

exclusivamente por las precipitaciones y cuyos excedentes en agua o en materias


slidas transportadas por el agua forman, en un punto espacial nico, una
desembocadura 8.
2.5.3.3 Determinacin manual de cuencas
Para la determinacin de las unidades hidrogrficas, se considera las siguientes
reglas:
Primera: Se identifica la red de drenaje o corrientes superficiales, y se realiza un
esbozo muy general de la delimitacin.
Segunda: Invariablemente, la divisoria corta perpendicularmente a las curvas de

nivel y pasa estrictamente, por los puntos de mayor nivel topogrfico.


Tercera: Cuando la divisoria va aumentando su altitud, corta a las curvas de nivel
por su parte convexa.
Cuarta: Cuando la altitud de la divisoria va decreciendo, corta a las curvas de
nivel por la parte cncava.

APARICIO M. Francisco, Fundamentos de hidrologa de superficie, Mxico, 1992, pp. 19

Texto de hidrologa, UMSS, 2009, pp. 46

36 - 399

Quinta: Como comprobacin, la divisoria nunca corta una quebrada o rio, sea que

ste haya sido graficado o no en el mapa, excepto en el punto de inters de la


cuenca (salida).
2.5.3.4 Caractersticas fsicas de la cuenca.
Mediante esta descripcin se busca mostrar de forma global la situacin general de
la cuenca, asimismo estas deben considerar las caractersticas fisiogrficas e
hidrolgicas de la cuenca.
a) Pendiente media del rio
Utilizando la siguiente frmula:
=
Dnde:


100

Ecuacin 2-12

: Pendiente media del rio (m/m)

: longitud total del ro (m/m)

Hmx : Altura mxima (m)


Hmn : Altura mnima (m)
2.5.4 Tiempo de concentracin:
Es el tiempo transcurrido desde que una gota de agua cae, en el punto ms alejado
de la cuenca hasta que llega a la salida de esta. Existe en la literatura muchos
mtodos para estimar este tiempo de concentracin, uno de los ms utilizados es la
ecuacin de Kirpich:
0.385

Dnde:
Tc

3
= 0.9545

: Tiempo de concentracin (horas)


37 - 399

Ecuacin 2-13

: Progresiva (km)

: Diferencia de cotas (m)

2.5.4.1 Determinacin de la relacin precipitacin duracin frecuencia (PDF)


de la estacin.
Partiendo de los datos de precipitacin mximas diarias anuales en 24 h, se
obtendrn las relaciones intensidad, precipitacin, duracin y frecuencia; las
mismas que se pueden ajustar mediante Gumbel por ser reconocidas en el
comportamiento con datos de lluvia extremas.
a) Distribucin de valores extremos de Gumbel
La distribucin de Valores Tipo I conocida como Distribucin Gumbel, tiene como
funcin de distribucin de probabilidades mediante un anlisis de registro de
intensidades, mediante las siguientes relaciones 9:
=

Ecuacin 2-14

= 0.5772

Ecuacin 2-15

Ecuacin 2-17

Donde:

Parmetro de escala

xT

Es la intensidad (mm/hr) para un determinado periodo de retorno.

Es una posicin estadstica conocida como la moda

= +

Ecuacin 2-16

Manual de hidrologa, hidrulica y drenaje, Ministerio de Transporte y Comunicaciones - Per, 2008,


pp. 29

38 - 399

xs :

Promedio de los registros de intensidad

Es la desviacin standard de los registros de intensidad

Es el periodo de retorno en aos

Para luego utilizar coeficientes o factores de desagregacin referidas al rea de


proyecto, normalmente proporcionados por instituciones gubernamentales que
llevan estos tipos de estudio.
b) Determinacin de las curvas IDF y PDF.
Podemos detallar:

Curvas PDF: Las curvas Precipitacin Duracin Frecuencia (PDF), son


representacin producto de la correlacin entre la altura de agua de lluvia
sucedida en un intervalo de tiempo definido y un periodo de retorno establecido.

Curvas IDF: Las curvas Intensidad Duracin Frecuencia (IDF), son curvas
que resultan de unir los puntos representativos de la intensidad media en
intervalos de diferente duracin, y correspondientes todos ellos, a una misma
frecuencia o periodo de retorno.

Intensidad de precipitacin: Es la intensidad mxima de lluvia, para una


duracin conocida y una frecuencia o periodo de retorno especfico para cada
tipo de proyeccin.

c) Periodo de retorno
Es el tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico o precipitacin, es
igualado o superado una vez cada t aos10.
Para el presente proyecto el periodo de retorno a adoptarse ser mediante a
presente cuadro la cual es el resultado de una serie de estudios llevados a cabo.

10

Manual de hidrologa, hidrulica y drenaje, Ministerio de Transporte y Comunicaciones - Per,


2008, pp. 221

39 - 399

Tabla 2-12 Periodos de retorno


PERIODO DE
TIPO DE ESTRUCTURA

RETORNO

ELV

(AOS)

PUENTES DE CARRETERAS
Sistema secundario
Sistema primario

10-50
50-100

.
.

Fuente: Curso de Hidrologa Aplicada, UPB

2.5.5 Determinacin de los valores de CN para complejos hidrolgicos de


suelo cobertura.
Su principal aplicacin es la estimacin de las cantidades de escurrimiento en el
estudio de avenidas mximas. (Universidad Mayor de San Simn, 2009)
Para la determinacin del nmero de curva (CN) para diferentes condiciones
hidrolgicas y grupo hidrolgicos de suelos, se tiene una tabla de la SCS (Servicio
de conservacin de suelos) para condiciones promedio.
a) Condicin hidrolgica: 11
Condicin I: Suelo seco; No aplicable a crecida de proyecto; Caudales chicos.
Los suelos en la cuenca estn secos, pero no hasta el punto de marchitamiento,
cuando se aran o se cultivan bien. Esta condicin no se considera aplicable al
clculo para determinar la avenida de proyecto porque resulta caudales chicos.
Condicin II: Suelo medio; Asociado a crecidas anuales o promedios. Los suelos
en la cuenca, se encuentran en estado de humedad normal.
Condicin III: Suelo hmedo; Crecidas mximas; Caudales grandes. Los suelos
en la cuenca se encuentran en estado muy hmedo, esto se presenta cuando ha
llovido mucho o poco y han ocurrido bajas temperaturas durante los cinco das
anteriores a la tormenta, y el suelo est casi saturado; Los nmeros de curva han

11

Texto de hidrologa, UMSS, 2009, pp. 204


40 - 399

sido tabulados por el Servicio de Conservacin de Suelos en base al tipo y uso


de suelo.
En funcin del tipo de suelo se definen cuatro grupos:
Grupo A: Arena profunda, suelos profundos depositados por el viento y limos
agregados.
Grupo B: Suelos poco profundos depositados por el viento y marga arenosa.
Grupo C: Margas arcillosas, margas arenosas poco profundas, suelos con bajo
contenido orgnico y suelos con altos contenidos de arcilla.
Grupo D: Suelos que se expanden significativamente cuando se mojan, arcillas
altamente plsticas y ciertos suelos salinos.

Los valores de CN para varios tipos de usos de suelos se dan en la [Tabla 2-13]
Tabla 2-13 Valores de CN para el mtodo SCS Escorrenta Condicin II
Numero de curva (CN) - V. Chow-D. Maidment-L. Mays, 2000, Hidrologia Aplicada, Nomos S.A.,
Bogot, 154.
GRUPO HIDROLOGICO DEL SUELO
DESCRIPCION DEL USO DE LA TIERRA
Tierra cultivada Condiciones Pobres
Condiciones optimas
Pastizales
Condiciones Pobres
Condiciones optimas
Vegas de ros Condiciones optimas
Bosques:
Cubierta pobre
Cubierta buena
Areas abiertas Cubierta 75%
Cubierta del 50 a 75%
Comerciales reas comerciales 85% impermeables
Industriales
Distritos Industriales (72% impermeables)
Lotes
Tamao Promedio del lote

72
62
68
39
30
45
25
39
49
89
81
77

81
71
79
61
58
66
55
61
69
92
88
85

88
78
86
74
71
77
70
74
79
94
91
90

91
81
89
80
78
83
77
80
84
95
93
92

Fuente: Hidrologa aplicada V. Chow

41 - 399

2.5.6 Efectos del uso de suelos en la hidrologa


2.5.6.1 Uso de suelos
Los usos del suelo son muy variados, dependen de su grado de desarrollo y de sus
caractersticas; los principales usos de los suelos son: Suelos forestales, pastizales,
suelos agrcolas y suelos improductivos.
2.5.6.2 Efectos
Los impactos de los cambios de usos de suelo, como la sustitucin de reas de
bosque por pastizales o cultivos sobre la dinmica del ciclo, puede derivar en
impactos sobre la hidrologa en distintas temporalidades, alterando el balance entre
la precipitacin, evaporacin y escurrimiento. 12
2.5.7 Determinacin del caudal de diseo
2.5.7.1 Mtodo del SCS
La parte medular del mtodo propuesto por el SCS (Servicio de conservacin de
suelos), es la utilizacin del uso de suelos, para determinar las intensidades,
duraciones y cantidades de lluvia que deben ser empleadas al calcular el gasto de
pico de una avenida de determinado periodo de retorno.
El proceso para el clculo del caudal mximo utilizando la metodologa del SCS,
utiliza la frmula:
3
=
(
)

Ecuacin 2-18

Ecuacin 2-19

= 2 2

12

MUOZ V. Lissette, Retos de la investigacin del agua en Mxico, Efectos del uso de suelos en
la hidrologa de cuencas del centro oriente de Mxico, 2001, pp. 95

42 - 399

= 0.6

Ecuacin 2-20

+
2

Ecuacin 2-21

Ecuacin 2-23

= 0.2

25400
254

Ecuacin 2-22

Ecuacin 2-24

Donde:
A

: rea de la cuenca (km2)

: Constante de conversin igual a 2.08 en el Sistema Internacional

Tp

: Tiempo al pico (Tp=t/2+tlag)

Tlag : Tiempo de retardo (Diferencia en tiempo entre el centro de masa del


exceso de precipitacin y el pico del Hidrograma unitario) tlag = 0.6 * tc
Tb

: Es el tiempo base y se expresa como tb = 2.67 * Tp 5 * tc


Se determina la duracin del exceso de precipitacin el t (hrs)

= 2 (tc)1/2 Considerando un tiempo de concentracin en horas

El caudal pico se determina a travs de la siguiente frmula:

Pe

3
= ( )

Ecuacin 2-25

Precipitacin efectiva en cm.

La abstraccin inicial o umbral de escorrenta Po (mm) por el mtodo es:

43 - 399

Donde:
Po (II) = Po para condiciones de humedad previa II (normal)
Po (I) = Po para condiciones de humedad previa I (seco)
Po (III) = Po para condiciones de humedad previa III (hmedo)
P = precipitacin total registrada (mm)
Pn = precipitacin neta (mm)
Po = abstraccin inicial o umbral de escorrenta (mm)
2.5.8 Coeficiente de rugosidad de Manning para canales abiertos y diferentes
revestimientos
Uno de los requisitos esenciales para realizar la modelacin hidrulica por HECRAS, es tener el coeficiente de rugosidad de la seccin hidrulica.
Tabla 2-14 Coeficiente de rugosidad de Manning

Metal liso

Ven Te
Chow
0,01

Hormign

0,013

Material del revestimiento

Revestimiento bituminoso
Terreno natural en roca lisa

0,035

Terreno natural en tierra con poca vegetacin

0,027

Terreno natural en tierra con vegetacin abundante

0,08

Fuente: Hidrologa Aplicada Ven Te Chow

2.5.9 Calculo de socavaciones en el cauce del rio.


2.5.9.1 Socavacin
La socavacin es la remocin de materiales del lecho y de las bancas de un cauce
debido a la accin erosiva del flujo de agua alrededor de una estructura hidrulica.
2.5.9.2 Tipos de socavacin
a) Velocidad de arrastre o velocidad crtica:
Velocidad crtica de arrastre mediante la relacin de Hincu aplicada a sedimentos
naturales.
44 - 399

= 4.82 84

Donde:

0.5

0.2

84

Ecuacin 2-26

Vc

= La velocidad crtica de arrastre, en m/s

= La profundidad del escurrimiento, en m

D84 = El dimetro bajo el cual pasa el 84% del material, sacado de la curva
granulomtrica del estudio geotcnico [m]
D

= Es un dimetro caracterstico del material del lecho (D50, D75, D84, D90)
que son, respectivamente, los dimetros correspondientes al 50, 75, 84
y 90% de la curva granulomtrica del material del lecho.

2.5.9.3 Clculo de la socavacin general por contraccin.


Permite el clculo de la socavacin general del cauce durante crecientes
independientemente de que exista o no un puente. (Universidad del Cauca, 2001)
a) Mtodo de Litschvan Levediev:
Este es un mtodo que permite el clculo de la socavacin general del cauce
durante crecientes independientemente de que exista o no un puente. Suelos
cohesivos:

Donde:

Ecuacin 2-27

+
/
=

. .

Hs : Altura despus de socavacin, en m


: Coeficiente de seccin dependiente de las caractersticas hidrulicas
h

: Profundidad en el punto determinado de la seccin, en m

: Coeficiente de Probabilidad de ocurrencia, [Figura 2-2]

: Factor de correccin por transporte de sedimentos, ver [Figura 2-4]

: Peso especfico del sedimento, en [ton/m3]


45 - 399

: Exponente variable que depende del peso volumtrico del material


cohesivo, ver [Figura 2-3]

Ecuaciones adicionales:

Qd =

' =

Ecuacin 2-28

Qd

Ecuacin 2-29

1 2 5
S Ym 3 Cc Be

Ym 3 C c B e
Donde:
Qd : Caudal de diseo (m3/s)

: Coeficiente de rugosidad Manning

: Pendiente del ro

Ym : Altura promedio del tirante de agua, en m


Cc : Fraccin de contraccin del cauce, ver [Figura 2-1]
Be : Ancho efectivo del ro, en m

Figura 2-1 Coeficiente de contraccin entre columnas (Aguirre, 1980)

46 - 399

Fuente: Hidrulica de sedimentos Aguirre 1980

Figura 2-2 Valores de en funcin de la probabilidad de ocurrencia

Fuente: Hidrulica de sedimentos Aguirre 1980

Figura 2-3 Valores de x para suelos cohesivos y no cohesivos (Aguirre, 1980)

47 - 399

Fuente: Hidrulica de sedimentos Aguirre 1980

Figura 2-4 Coeficiente en funcin de (Aguirre, 1980)

Fuente: Hidrulica de sedimentos Aguirre 1980

b) Mtodo de Straud
La siguiente expresin se usa para tener un estimativo del posible descenso que
sufrir el

fondo del cauce debido a una reduccin en su seccin transversal.

0.642

= 1
2

Donde:

Ecuacin 2-30

= 1

Ecuacin 2-31

48 - 399

B1 :

Ancho de la superficie libre del cauce aguas arriba de la contraccin, en m

B2 :

Ancho de la superficie libre del cauce en la contraccin, en m

h1 :

Tirante de agua hacia aguas arriba de la contraccin, en m

2.5.9.4 Clculo de la socavacin local en estribos


a) Mtodo de Artamonov-1967.
Utiliza parmetros relacionados con el Angulo de incidencia (), caudal que
Intercepta el estribo (Qo) y el caudal de diseo (Qd) (Aguirre, 1980).
Figura 1 : Esquema de definicin, mtodo de Artamonov

Fuente: Hidrulica de sedimentos Aguirre 1980

La frmula que la define es:


Yst = Pq P Pm hn

Ecuacin 2-32

Donde:
Yst

: Profundidad de socavacin al pie del estribo, en m

Hn

: Profundidad anterior al proceso erosivo, aguas arriba del estribo, en m

Pq

: Coeficiente en relacin entre l y en la Figura 2-8

: Coeficiente que depende del ngulo que forma el eje de la obra con la
corriente [Figura 2-5 Coeficiente de Artamonov (Aguirre, 1980]

Pm

: Depende del talud que tienen los lados del estribo. (mH:1V)
49 - 399

Los coeficientes relacionados, podrn ser determinados de la grfica siguiente:

Figura 2-5 Coeficiente de Artamonov (Aguirre, 1980)

Fuente: Hidrulica de sedimentos Aguirre 1980

b) Mtodo de Liu, Chang y Skinner.


Figura 2-6 Estribos que se prolongan hasta el cauce principal y no
existe flujo en la zona de inundacin (Aguirre, 1980)

50 - 399

Fuente: Hidrulica de sedimentos Aguirre 1980

Considera una ecuacin resultante de estudios de laboratorio y anlisis dimensional


y se aplica para las siguientes condiciones que se ilustran en la Figura 2.7:
Socavacin en lecho mvil
Estribos que se proyectan dentro del cauce principal.
No existe flujo sobre las bancas del cauce de inundacin.
El largo del estribo es menor que 25 veces la profundidad media del agua (L/h <
25).
Flujo sub crtico.
Lecho del cauce arenoso.
Los valores de las profundidades de socavacin deben ser incrementados en un
30% cuando se presentan dunas en el cauce de aproximacin al estribo.
Si existe lecho plano o lecho con antidunas, las ecuaciones deben aplicarse tal
como se exponen a menos que las antidunas ocurran en el estribo, caso para el
cual la profundidad de socavacin debe incrementarse en un 20%.
Utiliza la frmula:

Donde:

0.4
= 0.33

Ecuacin 2-33

ds : Profundidad de socavacin de equilibrio medida desde el nivel medio del


lecho hasta el fondo del hueco de socavacin, en m

: Profundidad media del flujo aguas arriba en el cauce principal, en m

: Longitud del estribo y accesos al puente que se opone al paso del agua,
en m

Fr : Nmero de Froude en la seccin de aguas arriba

Kf : Coeficiente de correccin por la forma del estribo


51 - 399

Kf : 1.1 para estribos con pared inclinada hacia el cauce

Kf : 2.15 para estribos con pared vertical

2.5.9.5 Clculo de la socavacin en pilas


a) Formula de Larras
Esta frmula nos indica que luego de alcanzar el valor mximo de socavacin
disminuye hasta la profundidad de equilibrio por las fuertes corrientes, las cuales
tenderan a nivelar el fondo en vez de socavarlo. Larras plantea para columnas de
forma circular la siguiente expresin. (Universidad del Cauca, 2001)
=

3
10
( )4
3

Ecuacin 2-34

Donde:

DC

: Dimetro de la columna, en m

YSmax : Profundidad mxima de socavacin, en m

En caso de que se presentase una pila no circular se deber afectar por el


coeficiente la expresin se encuentra en funcin de la forma de la columna y tiene
un rango que vara entre 0.41 a 1.40 (ver cuadro 8) y si en caso de que la columna
se encuentre en forma oblicua al eje se deber multiplicar por un coeficiente, que
se encuentra en funcin del ngulo de incidencia (ver cuadro 9).
Tabla 2-15 Coeficiente en funcin de la forma de la pila (Aguirre, 1980)
Forma de la columna

Alargamiento de
Las pilas (Lc/bc)

Coeficiente de proporcionalidad

K L1
Chatou

Rectangular
Achaflanada

4,00

Lowa
-

Tison
1,01

Fuente: Hidrulica de sedimentos Aguirre 1980

52 - 399

Escan.
-

Tabla 2-16 Coeficiente K L 2 en funcin del ngulo de incidencia (Aguirre, 1980)


Forma de la columna

Rectangular

Alargamiento de
Las pilas (Lc/bc)

Coeficiente de proporcionalidad

K L2
0
1,11
1,11
1,11
1,11
1,11

2,00
4,00
4,50
6,00
8,00
10,00

10
-

15
1,38
1,72
2,00
2,23
2,48

20
-

30
1,56
2,17
2,09
2,69
3,03
3,43

45
1,65
2,45
3,05
3,61
4,16

Fuente: Hidrulica de sedimentos Aguirre 1980

b) Mtodo Hugo E Belmonte.


Las mayores socavaciones que se han registrado son de alrededor de 10 m.
habindose constatado que guardan relacin con la profundidad del agua, su
velocidad, y la dureza del terreno.
= 2

Donde:

Ecuacin 2-35

Profundidad de la corriente, en m

Constante caracterstica del terreno, en seg2/m2 (Tabla 2-9)

Profundidad de la socavacin, en m

Velocidad de aguas, en m/seg

Tabla 2-17 La constante K para algunos materiales tiene los siguientes valores
Material

K (seg2/M2)

Ripio conglomerado

0.01

Ripio suelto

0.04

Arena

0.06

Fango

0.08

Fuente: Hidrulica de sedimentos Aguirre 1980

53 - 399

2.6

PUENTES DE HORMIGN PRETENSADO

2.6.1 Alternativas de puentes


El diseo de puentes normalmente se inicia con el desarrollo de una serie de
posibles alternativas, considerando parmetros tcnicos y econmicos se llega a la
solucin ms ptima para las condiciones especficas de un lugar. Fuera de otro
aspecto importante como la experiencia que tenga el diseador, en cuanto a la
construccin y diseo se refiere. (Ingeniera y gestin, 2010).
2.6.1.1 Criterios para el diseo de puentes
Los principales factores a tener en cuenta para la construccin de puente son:
Longitud total: Depende del mximo caudal esperado as como tambin de la
topografa del accidente a salvar.
Altura de puente: Est en funcin del nivel mximo de crecida y si el ro es
navegable depende del tipo de navegacin.
Ancho total del puente: Est dado por el tipo de carretera y el nmero de vas, se
recomienda un mnimo de 3.6m de ancho del carril para vehculos y 0.75 m de
acera para peatones.
En puentes con trfico en dos sentidos, la capa de rodadura debe tener doble
pendiente para facilitar el drenaje de las aguas. La pendiente transversal es
recomendable entre el 1% y el 2%. En el caso de que el puente sirva slo para
un carril, la pendiente ser del 1%.a un solo lado.
Si un puente es oblicuo las pilas deben ubicarse paralelas a la corriente de agua
para disminuir el efecto de la corriente que tiende a socavarlas.
Profundidad de cimentacin; En sectores con problemas el nivel de cimentacin
debe ir de 2 a 3m por debajo del nivel mximo de socavacin.
2.6.1.2 Ubicacin del puente
Se debe considerar los siguientes aspectos:

54 - 399

La localizacin de la estructura o ubicacin en cuanto a sitio, alineamiento,


pendiente y rasante.
Tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido, teniendo en
cuenta su esttica, economa, seguridad y funcionalidad.
Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,
infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones.
Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de los
accesos, proteccin de las mrgenes y rectificacin del cauce, si fuera necesario
forestacin de taludes e iluminacin.
En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos,
equipos, etapas de construccin y todo aquello que se considere necesario para
la buena ejecucin y estabilidad de la obra. (Rodriguez Serqun, 2012)
2.6.1.3 Seleccin del tipo de puente
La seleccin del tipo de puente envuelve varios factores que deben tomarse en
cuenta. En general estos factores estn relacionados con la seguridad, economa,
y el aspecto constructivo. Los factores a tomarse sin orden de prioridad son:
Geometra del puente:
Depende del alineamiento horizontal y vertical, donde pueden hallarse diferentes
diseos de puentes en todo el mundo, como puentes de armadura, arco, cable,
viga, suspensin y voladizo en diferentes reas. El tipo de puente utilizado
depende en gran medida de la distancia que debe cubrir y la cantidad de peso
que debe soportar. El diseo geomtrico es importante, si son adecuadamente
utilizadas, las figuras geomtricas pueden crear puentes extremadamente fuertes.
Condicin de la superficie de emplazamiento
El suelo de fundacin determinara el tipo de fundacin ya sea: fundacin directa
(estribos), fundaciones profundas (pilotes vaciados in situ o hincado de pilotes).
Las condiciones de drenaje por debajo de la superficie deben ser conocidas ya
que este influenciara en la presin que realice el suelo, estabilidad de los cortes
55 - 399

y rellenos. Todas estas condiciones influenciara el tipo de fundacin y por


consiguiente el tipo de superestructura.
Funcionalidad
A parte del objetivo principal del puente que es la unin de dos puntos sobre la
carretera, tambin tiene la funcin de soportar el trfico vehicular presente como
tambin volmenes de trfico futuros. Se debe establecer el nmero de lneas de
trfico, aceras, ciclo vas, drenaje de agua superficial, capa de rodadura futura.
En caso de una crecida del ro, este debe seguir en funcionamiento sin que la
crecida obstaculizara su funcionamiento.
Esttica del puente
El hecho de que un puente se vea estructuralmente bien, ofrece una reaccin de
seguridad a los conductores de los vehculos que atraviesan el puente. Es tarea
del diseador obtener un aspecto positivo del tipo de puente escogido.
Economa y fcil mantenimiento
No es posible dejar de lado el aspecto econmico del puente y su mantenimiento
cuando se realiza la seleccin del tipo de puente. Una regla general es que el
puente con menor nmero de tramos, pocas juntas, y que tengan mayor
espaciamiento entre vigas es el ms econmico. Por la reduccin del nmero de
tramos en un puente a un solo tramo se elimina la construccin de una pila, las
juntas de las losas es un tem elevado en costo, por eso reducir estas juntas
reduce el costo del puente.
Factibilidad de construccin
La seleccin del tipo de puente frecuentemente est determinada por la
factibilidad constructiva, el tiempo requerido para la construccin vara segn el
tipo de puente. Se debe tomar muy en cuenta si se puede realizar con elementos
prefabricados o no, si es posible la construccin de una obra falsa, tambin se
tiene que tomar en cuenta con que materiales y equipo cuenta la empresa
56 - 399

constructora para la ejecucin del proyecto, se podra decir que este es un


aspecto fundamental.
Luz del puente
La longitud del puente es un aspecto muy importante para la seleccin del tipo
de superestructura de un puente a continuacin se presenta en el cuadro 10 en
la cual se muestran los tipos de puentes material y rango de luces. (Simpsio
"Concreto Estructural", 2006)
Tabla 2-18 Rango de luces de puentes
TIPO DE
PUENTE

MATERIAL

RANGO DE
LUCES [M]

Losa

Concreto armado

0 12

Viga T

Concreto armado

10 20

Concreto armado
Concreto preesforzado
postensado
Concreto preesforzado
postensado

15 35

Viga cajn

Viga I

30 - 180
10 - 45

Fuente: Mtodos y sistemas constructivos de puentes.

2.6.1.4 Aspectos constructivos


En Bolivia normalmente se utiliza el hormign como material esencial con y sin
armaduras activas, pasando por toda una combinacin posible de armaduras
pasivas y activas.
2.6.1.5 Mtodos y sistemas constructivos
El mtodo define el procedimiento en general. Hormigonado en sitio o el prefabricados (pretensado o postesado).

Hormign vaciado in situ


57 - 399

Esta consiste en la ejecucin de la estructura colando el hormign fresco sobre


un encofrado que aloja las armaduras, activas o pasivas que han sido
previamente dispuestas. Es el mtodo constructivo de estructuras de hormign
ms antiguo. Desde el punto de vista de la ejecucin de un puente, no siempre
es aplicable, teniendo en cuenta los requerimientos de apuntalamiento del
encofrado (cimbra) que dependen del emplazamiento y de la geometra del
puente. Hoy en da se cuenta con sistemas de encofrados y cimbras metlicos
que permiten lograr notables reducciones en los tiempos de montaje y
amortizacin de los equipos al posibilitarse reutilizaciones de los mismos.
Prefabricacin
Partes estructurales o la estructura completa son elaboradas en un lugar distinto
al de emplazamiento del puente.
2.6.1.6 Anlisis en funcin del esquema estructural en sentido longitudinal
Los esquemas estticos ms corrientes en puentes con elementos prefabricados
pueden agruparse en:
Tramos simples o mltiples isostticos [Figura 2-7]
Se trata sin duda del esquema ms corriente y ms simple desde el punto de
vista constructivo. En la actualidad existen sistemas de juntas selladas con
asfalto modificado de fcil reparacin que solucionan los inconvenientes que en
ese sentido presentan los sellos de goma y peines metlicos.
Figura 2-7 Tramos simples o mltiples isostticos

Fuente: Mtodos y sistemas constructivos de puentes Simposio ANAIS

Tramos mltiples isostticos con Losas de continuidad [Figura 2-8]


Figura 2-8 Tramos mltiples isostticos con Losas de continuidad

58 - 399

Fuente: Mtodos y sistemas constructivos de puentes Simposio ANAIS

Vigas tipo Gerber o en Cantilever [Figura 2-9]


Figura 2-9 Vigas tipo Gerber o en Cantilever

Fuente: Mtodos y sistemas constructivos de puentes Simposio ANAIS

Vigas continuas [Figura 2-10]


Figura 2-10 Vigas continuas

Fuente: Mtodos y sistemas constructivos de puentes Simposio ANAIS

2.6.1.7 Puente tipo viga


Los puentes tipo viga son los ms comunes y estructuralmente, tambin son los
ms sencillos, cuentan con tramos simplemente apoyados (una o varias luces
simplemente apoyadas).
Pueden ser los de losa maciza o de losas y vigas [Figura 2-11]. Su desventaja se
encuentra en el mayor nmero de juntas y dispositivos de apoyo, lo que la hace
econmicamente ms
desfavorable
para
el mantenimiento
juntas y apoyos de
Figura
2-11 Puente
de vigas
simplemente de
apoyadas
neopreno.

59 - 399

Fuente: Mtodos y sistemas constructivos de puentes Simposio ANAIS

2.6.1.8 Puente alcantarilla


Para la seleccin del tipo de alcantarilla que se debe utilizar en un lugar determinado,
depende de la necesidades hidrulicas y de la resistencia requerida para soportar
el peso del relleno o de la carga que se mueve sobre ruedas despus de que se
han establecido estos elementos la seleccin se vuelve por mucho, un asunto
econmico, deber tomarse en consideracin la durabilidad y el costo de la
estructura completa, incluyendo aspectos tales como el costo inicial de las unidades
manufacturadas y los costos de transporte e instalacin.
Tanto las losas como los muros son delgados y de poco peso, el conjunto tiene una
amplia superficie de sustentacin.
El rango ms usual de aplicacin de este tipo de estructura es de luces entre 3
metros y 6 metros, alturas entre 4 metros y 9 metros, admitindose varios para luces
iguales o mayores a cuatro metros. En general este tipo de alcantarilla no se la
disea con tapada de terrapln sino que la losa (con una capa de recubrimiento) se
utiliza como superficie de rodamiento.

60 - 399

Generalmente, las alcantarillas reduce el cauce de la corriente, ocasionando un


represamiento del agua a su entrada y un aumento de su velocidad dentro del
conducto y a la salida. (Alonso, 2005)
2.6.1.9 Puente integral de vigas continuas
Este tipo de puentes constituyen estructuralmente la solucin ms eficiente. Un tipo
especial de estos puentes son los formados por vigas parcialmente continuas, est
formado por vigas prefabricadas o fabricadas en sitio, que se colocan entre los
apoyos y posteriormente integrarse con una losa vaciada en sitio.
2.6.2 Puentes.
Cualquier estructura que tiene una abertura de no menos de 6100 mm y que forma
parte de una carretera o est ubicada sobre o debajo de una carretera 13
2.6.2.1 Caractersticas de los puentes simplemente apoyados.
Son puentes de concreto reforzado que pueden ser de poca luz cuando las losas
macizas van apoyados sobre estribos y mltiples cuando son de dos o ms luces
cuando van apoyados entre estribos y pilas intermedias; luz continua cuando una
sola losa va apoyada sobre estribos y pilas intermedias. Su refuerzo armado
principal va en direccin paralela a la direccin del trnsito, debido a la carga
vehicular en general, es decir, trfico pesado o liviano. Tambin se consideran
simplemente apoyados los puentes de viga y losa, apoyados sobre estribos
extremos o estribos extremos y pilas intermedias.
2.6.2.2 Filosofa de diseo
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, American Association of State
Highway and Transportation Officials, Washington, D.C., 2004.

13

Norma AASHTO LRFD 2004, Definiciones. pp. 1-2


61 - 399

La filosofa de diseo por factores de carga y resistencia (LRFD) toma en cuenta la


variabilidad del comportamiento de los elementos estructurales de forma explcita.
El diseo por factores de carga y resistencia confa exhaustivamente en los mtodos
estadsticos, pero permite obtener resultados de forma fcilmente utilizable por los
diseadores y calculistas.
Figura 2-12 Filosofa de diseo

Demanda

ASD

Cargas

Resistencia

LFD

mximas de

LRFD

Resistencia

Cargas de

Resistencia

nominal

diseo

factorizada

servicio

factorizadas

Es un

Es un

procedimiento

procedimiento

determinstico

probabilstico

Fuente: Tesis diseo de puentes mediante la norma AASHTO LRFD Nicaragua 2011

62 - 399

2.6.2.3 Tipos de carga


a) Clasificacin
1)

Cargas Permanentes

DC: Peso propio elementos estructurales y no estructurales *


DW: Peso propio de la superficie de rodamiento *
DD: Friccin negativa
EH: Empuje horizontal del suelo
ES: Sobrecarga del suelo
EV: Empuje vertical del peso propio del suelo de relleno
2)

Cargas transitorias

LL: Carga viva vehicular *

PL: Sobrecarga peatonal

IM: Incremento por carga dinmica

SE : Asentamiento
SH: Contraccin

(Impacto) *
BR: Fuerza de frenado de vehculos

TG: Gradiente de temperatura

CR: Fluencia lenta

WA: Carga hidrulica y presin de


flujo de agua

CT: Fuerza de colisin de un


vehculo

WL: Viento sobre la sobrecarga

FR: Friccin

WS: Viento sobre la estructura

LS: Sobrecarga viva


* Como se observa, en la norma AASHTO se tienen muchos tipos de cargas. Para
los fines de este proyecto se remarcan las cargas ms significativas que responden
a lineamientos generales de diseo.
b) Descripcin de las cargas, factores y ubicacin en el diseo de un puente
Entre stas se describe y explican las siguientes:

63 - 399

1)

Cargas permanentes
Cargas permanentes variables: Efecto del preesfuerzo, contraccin y fluencia
del concreto, asentamiento de apoyos.

Cargas permanentes: Considera todos los elementos que sean indispensables


para que la estructura funcione como tal. Las cargas muertas incluirn el peso
de todos los elementos no estructurales, tales como aceras, carpeta de
rodadura, bordillo y barandas.

2)

Cargas transitorias

Carga viva (tndem o camin de diseo, cargas peatonales y otras), amplificacin


dinmica, impacto, fuerzas longitudinales, fuerza centrfuga, viento, efectos de
temperatura.
3)

Factores de presencia mltiple

La solicitacin extrema correspondiente a la carga vehicular se determinar a partir


del anlisis de cada una de las posibles combinaciones de carriles cargados,
multiplicadas por un factor estadstico de presencia mltiple (de probabilidad de
tener un nmero determinado de carriles cargados simultneamente)
Tabla 2-19 Factores de presencia mltiple (m)

Fuente: Normas AASHTO LRFD 2004 [3.6.1.1.2-1]

64 - 399

4)

Cargas vivas de diseo [AASHTO LRFD 3.6.1.2]

La sobrecarga vehicular sobre las calzadas de puentes o estructuras incidentales,


designada como HL-93 como camin de diseo en LRFD, deber consistir en una
combinacin de:

Camin de diseo o tndem de diseo Dependiendo de cul ocasione el mayor


efecto y

Carga de carril de diseo.

Para el estado lmite de fatiga slo se considerar la carga correspondiente al


camin de diseo.
Para el cmputo de deflexiones se tomar el mayor de los resultados obtenidos con
el camin de diseo o con la suma de la sobrecarga distribuida ms 25% del camin
de diseo.
Tanto el camin como el tndem se ubicarn transversalmente de manera que
ninguno de los centros de las cargas de rueda estn a menos de:

Para diseo de losa en volado: 300 mm de la cara del bordillo

Para el diseo de los dems componentes: 600 mm de la cara del bordillo

i) Camin de diseo
Representa al tpico camin semi-trailer
Figura 2-13 Camin de diseo LRFD HL-93

Fuente: Alternativas de carga para carreteras - US. Truck

65 - 399

Las cargas por eje y los espaciamientos entre ejes sern los indicados en la [Figura
2-14], la distancia entre los dos ejes de 145kN (14,78t) ser tomada como aquella
que, estando entre los lmites de 4,30m y 9,00m, resulta en los mayores efectos.
Las cargas del camin de diseo debern incrementarse por efectos dinmicos en
los casos indicados. [AASHTO LRFD 3.6.1.3.3]
Figura 2-14 Tren de carga, camin de diseo HL-93 LRFD

Fuente: Especificaciones AASHTO LRFD 2004

ii) Tndem de diseo [AASHTO LRFD 3.6.1.2.3]


El tndem de diseo consistir en un conjunto de dos ejes, cada uno con una carga
de 110 000N (11,2t), espaciados a 1,20m. La distancia entre las ruedas de cada eje,
66 - 399

en direccin transversal, ser de 1,80m. Estas cargas debern incrementarse por


efectos dinmicos en los casos indicados.
Figura 2-15 Tren de carga, tndem de diseo LRFD

Fuente: Especificaciones AASHTO LRFD 2004

iii) Carril de diseo, sobrecarga distribuida, carga uniforme de faja o carril


Se considerar una sobrecarga de 9,3kN/m (970kgf/m), uniformemente distribuida
en direccin longitudinal sobre aquellas porciones del puente en las que produzca
un efecto desfavorable. No se considerarn efectos dinmicos para esta sobrecarga.
[AASHTO LRFD 3.6.1.2.4]
Figura 2-16 Carril de diseo LRFD

Fuente: Diseo de puentes LRFD - Argentina

5)

Efectos dinmicos: IM [AASHTO LRFD 3.6.2.1]

Se incrementarn en los porcentajes indicados en la tabla siguiente para tener en


cuenta los efectos de amplificacin dinmica y de impacto.
Figura 2-17 Incremento de la carga viva por efectos
dinmicos

Componente
Porcentaje
Juntas del tablero (para todos los estados lmite)
75%
Para otros elementos
Estados lmite de fatiga y fractura
15%
Otros estados lmite
33%
Fuente: Especificaciones AASHTO LRFD 2004

67 - 399

No se considerarn incrementos de la carga viva por efectos dinmicos en el diseo


de muros de contencin, excepto estribos y se utiliza la siguiente ecuacin:
Ecuacin 2-36

(1+IM/100)

Estos efectos no se aplicarn a la carga lineal uniforme de faja o carril.


6)

Factores de distribucin de carga viva entre las vigas (tablero con vigas I).
[AASHTO LRFD 4.6.2.2.1]

En el sistema de superestructura de un puente formado por vigas, la solicitacin


vehicular para el diseo se obtiene multiplicando los efectos de un carril o faja de
diseo cargado (HL-93) por factores que diferencian la posicin de la viga (vigas
internas y externas) y el tipo de solicitacin que se busca (momento o cortante).
Aplicabilidad de los factores:

El ancho del tablero es constante y el nmero de vigas no es menor que cuatro.

Las vigas son paralelas y tienen aproximadamente la misma rigidez

La parte de vuelo correspondiente a la calzada, de, no es mayor que 910 mm

Se proveern diafragmas profundos y rgidos para la adecuada distribucin de


cargas

7)

Seccin transversal tpica [AASHTO LRFD 4.6.2.2.1-1]


Tabla 2-20 Superestructuras habituales

Fuente: AASHTO LRFD 4.6.2.2.1-1

Parmetro de rigidez longitudinal y relacin modular [AASHTO LRFD 4.6.2.2.1]:


68 - 399

K g = n( I g + Ag e g2 )

n=

8)

Ecuacin 2-37

Ecuacin 2-38

Eviga
Elosa

Distribucin de sobrecargas por carril para momento en vigas interiores


(incluye presencia mltiple) [AASHTO LRFD 4.6.2.2.2b-1]

Con un carril cargado:

S S K g
mg = 0.06 +

3
4300 L Lt s
0.4

0.3

Ecuacin 2-39

0.1

Con dos o ms carriles de diseo cargados:


0.6
0.2
S S K g
mg = 0.075 +

3
2900 L Lt s

Ecuacin 2-40

0.1

Para ambos casos la aplicabilidad es:


1100 S 4900 mm
110 ts 300 mm
6000 L 73.000 mm
Nb 4
9)

Distribucin de sobrecargas por carril para momento vigas exteriores (no


incluye presencia mltiple)

Con un carril cargado, utilizando la ley de momentos.

Con dos o ms carriles de diseo cargados

g = eg int erior

Ecuacin 2-41

69 - 399

e = 0.77 +

Ecuacin 2-42

de
1
2800

La aplicabilidad para estos casos:


-300 de 1700 mm
Nb 4
10) Distribucin de la sobrecarga por carril para corte en vigas interiores (incluye
presencia mltiple)

Para un carril de diseo cargado

S
mg = 0.36 +

7600

Ecuacin 2-43

Para dos o ms carriles de diseo cargados

S S
mg = 0.2 +

3600 10700

Ecuacin 2-44

2.0

La aplicabilidad para estos casos es:


1100 S 4900 mm
6000 L 73.000 mm
110 ts 300 mm
4x109 Kg 3x1012 , Nb 4
11) Distribucin de la sobrecarga por carril para corte en vigas exteriores (no
incluye presencia mltiple)

Con un carril de diseo cargado, con Ley de momentos

Con dos o ms carriles de diseo cargados:

70 - 399

g = eg int erior
e = 0.6 +

Ecuacin 2-45
Ecuacin 2-46

de
1
3000

La aplicabilidad para ambos es:


-300 de 1700 mm, Nb 4
Donde:
Ag =

rea transversal de la viga (mm2)

Ig

Momento de inercia de la viga (mm4)

Longitud de tramo de la viga (mm)

De =

Distancia entre el alma exterior de una viga exterior y el borde interior de


un bordillo (mm)

Factor de correccin

Factor de distribucin

eg =

Distancia entre los centros de gravedad de la viga y la losa

Kg =

Parmetro de rigidez longitudinal (mm4)

Separacin entre vigas o almas (mm)

ts

Espesor de la losa de hormign (mm)

Nb =

Nmero de vigas

12) Carga de fatiga [AASHTO LRFD 3.6.1.4]


La resistencia de algunos componentes de un puente es sensible a esfuerzos
repetitivos o de fatiga, y si esta es cclica, el nivel de esfuerzos que pudiera provocar
la fractura por fatiga puede ser significativamente menor que el esfuerzo nominal de
fluencia.
13) Fuerzas de frenado y de aceleracin: BR
Las fuerzas de frenado y de aceleracin se supondrn iguales a 25% de las cargas
verticales de cada uno de los ejes de los camiones o tndems de diseo
71 - 399

correspondientes a las vas con el mismo sentido de trfico. No se incluir la


sobrecarga uniforme especificada. Debern incluirse los factores modificatorios
indicados por nmero de vas cargadas, pero no los efectos dinmicos, a 1.8 m
sobre el nivel de la losa del tablero.
14) Cargas sobre veredas, barandas y aceras: PL

Sobrecargas en aceras
El ancho mnimo de las veredas es 0.75 m, asimismo se recomienda por la
norma, aplicar una carga peatonal de 3.6x10-3 Mpa, en todas la aceras de 600
mm de ancho [AASHTO LRFD 3.6.1.6]

Fuerzas sobre el barandado


Para peatones se deber tomar como w = 0,73 N/mm, tanto horizontal como
verticalmente, actuando en forma simultnea. Adems, cada elemento
longitudinal deber estar diseado para una carga concentrada de 890 N, la
cual deber actuar simultneamente con las cargas previamente indicadas en
cualquier punto y en cualquier direccin en la parte superior del elemento
longitudinal. Los postes de las barandas para peatones se debern disear para
una sobrecarga concentrada de diseo aplicada transversalmente en el centro
de gravedad del elemento longitudinal superior. [AASHTO LRFD 13.8.2-1]. El
valor de la sobrecarga concentrada de diseo para los postes, PLL, en N, se
deber tomar:
Ecuacin 2-47

PLL = 890 + 0,73 L


Donde:
L = separacin entre postes (mm)
15) Carga en el tablero

La nica diferencia se encuentra cuando se disea el voladizo. Se deber disear


para ser capaz de soportar eventos extremos, tales como la colisin de vehculos.
72 - 399

Figura 2-18 Posicionamiento de la carga de eje para el diseo del tablero de losa

Fuente: AASHTO LRFD-2004

2.6.2.4 Factores de carga y combinacin de cargas


Los componentes y conexiones de un puente debern satisfacer la siguiente
ecuacin para las combinaciones aplicables de solicitaciones extremas mayoradas
segn se especifica para cada uno de los Estados Lmites descritos en la [AASHTO
LRFD 3.4.1]
Ecuacin 2-48

Para el clculo del factor de modificacin de las cargas (i), se toman en cuenta los
factores relacionados con la ductilidad, redundancia e importancia operativa.
[AASHTO LRFD 1.3.2.1]
Ecuacin 2-49

Tabla 2-21 Factores de modificacin de carga

73 - 399

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

Tabla 2-22 Combinacin de cargas y factores de carga


Combinacin de
cargas

Aplicabilidad
de la

Estado Lmite

combinacin

Uso vehicular normal


s/viento
Para vehculos
especiales
Efecto importante de
viento (disminucin
carga vehicular)

RESISTENCIA I
RESISTENCIA II
RESISTENCIA III
RESISTENCIA
Slo
EH,EV,ES,DW,DC

IV

Puentes luces largas


(>60m)

DC
DD
DW
EH
EV
ES
EL

LL
IM
CE
BR
PL
LS

WA

WS

WL

FR

TU
CR
SH

TG

SE

Usar uno de
estos por vez
EQ
IC
CT CV

Yp

1.75 1.00

1.00 0.50/1.20 YTG YSE

Yp

1.35 1.00

1.00 0.50/1.20 YTG YSE

Yp

1.00 1.40

1.00 0.50/1.20 YTG YSE

Yp
1.5

1.00

1.00 0.50/1.20

Uso vehicular normal


c/viento

Yp

1.35 1.00 0.40 1.00 1.00 0.50/1.20 YTG YSE

EVENTO EXTREMO I

Sismo y carga de agua

Yp

YEQ

1.00

1.00

1.00

EVENTO EXTREMO II

Carga de hielo y colisin

Yp

0.50 1.00

1.00

SERVICIO I

Uso normal c/viento


1.00 1.00 1.00 0.30 1.00 1.00 1.00/1.20 YTG YSE
Para estructuras de
acero
1.00 1.30 1.00
1.00 1.00/1.20 Para estructuras de HP 1.00 0.80 1.00
1.00 1.00/1.20 YTG YSE
Efecto de repeticin de
CV
0.75
-

RESISTENCIA V

SERVICIO II
SERVICIO III
FATIGA

Fuente: AASHTO-LRFD 2004

Tabla 2-23 Factores de carga para cargas permanentes

74 - 399

1.00 1.00 1.00

Fuente: AASHTO LRFD 2004

2.6.2.5 Factores de resistencia


a) Estado Lmite de Resistencia [AASHTO LRFD A5.5.4.2.1]
Flexin y traccin
Hormign presforzado: =1
Hormign parcialmente presforzado:
= 0.90 + 0.10 *PPR

Ecuacin 2-50

Donde:
-

As :

rea del armadura de traccin no preesforzada

Aps :

rea del acero de preesfuerzo

fY :

Resistencia a la fluencia del acero no presforzado

fPy :

Resistencia a la fluencia del acero de preesfuerzo

PPR :

Factor de preesfuerzo parcial

PPR =

Ecuacin 2-51

Aps f py
Aps f py + As f y

Para corte y torsin =0.9


Para flexin =0.9
75 - 399

Compresin del concreto en zonas de anclaje =0.8


Traccin del acero en zonas de anclaje =1
b) Estados Lmite de Servicio y Evento Extremo [AASHTO LRFD A1.3.2.1]
Factor de resistencia: =1
2.6.2.6 Combinaciones de resistencia
Las Combinaciones de carga estarn dadas por:
RESISTENCIA I:

Combinacin de cargas bsica que representa el uso

vehicular normal del puente, sin viento.


RESISTENCIA II:

Combinacin de cargas que representa el uso del puente

por parte de vehculos de diseo especiales especificados por el Propietario,


vehculos de circulacin restringida, o ambos, sin viento.
RESISTENCIA III:

Combinacin de cargas que representa el puente expuesto

a vientos de velocidades superiores a 90 km/h.


RESISTENCIA IV:

Combinacin de cargas que representa relaciones muy

elevadas entre las solicitaciones provocadas por las cargas permanentes y las
provocadas por las sobrecargas.
RESISTENCIA V:

Combinacin de cargas que presenta el uso del puente por

parte de vehculos normales con una velocidad de viento de 90 km/h.


SERVICIO I: Combinacin de cargas que representa la operacin normal del
puente con un viento de 90 km/h, tomando todas las cargas a sus valores
nominales. Tambin se relaciona con el control de las deflexiones de las
estructuras metlicas enterradas, revestimientos de tneles y tuberas
termoplsticas y con el control del ancho de fisuracin de las estructuras de
hormign armado. Esta combinacin de cargas tambin se debera utilizar para
investigar la estabilidad de taludes.
SERVICIO II Combinacin de cargas cuya intencin es controlar la fluencia de
las estructuras de acero y el resbalamiento que provoca la sobrecarga vehicular
en las conexiones de resbalamiento crtico.
76 - 399

SERVICIO III Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la


traccin en superestructuras de hormign pretensado, cuyo objetivo es controlar
la fisuracin.
SERVICIO IV Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la
traccin en subestructuras de hormign pretensado, cuyo objetivo es controlar la
fisuracin.
FATIGA Combinacin de cargas de fatiga y fractura que se relacionan con la
sobrecarga gravitatoria vehicular repetitiva y las respuestas dinmicas bajo un
nico camin de diseo con la separacin entre ejes especificada
2.6.2.7 Diseo y clculo del puente
a) Superestructura.
Comprende los pasamanos, postes, acera y bordillo.
1)

Diseo de la seccin transversal del puente.

El ancho de la seccin transversal de un puente no ser menor que el ancho del


acceso, y podr contener: vas de trfico, vas de seguridad (bermas), veredas,
ciclovas, barreras, barandas y elementos de drenaje.

Figura 2-19 Seccin transversal de un puente

77 - 399

Fuente: Puentes Barquillo - Madrid

2)

Ancho de calzada

El nmero de carriles de diseo se determina tomando la parte entera de la relacin


w/3.6, siendo w el ancho libre de calzada (m). Los anchos de calzada entre 6.00 y
7.20 m tendrn dos carriles de diseo, cada uno de ellos de ancho igual a la mitad
del ancho de calzada.
3)

Determinacin de las profundidades mnimas y nmero de carriles

El nmero y separacin de las vigas estn ntimamente relacionados con la


utilizacin de los factores de distribucin de sobrecargas para momento y corte, que
parte de un anlisis esttico idealizando la superestructura como una viga. En l
[A4.6.2.2.2] de la norma AASHTO LRFD, se presenta las condiciones que debe
cumplir la geometra del puente para la utilizacin de estos factores de distribucin.
El ancho del tablero debe ser constante.
El nmero de vigas o nervios debe ser menor que cuatro, a menos que se
especifique lo contrario.
Las vigas son paralelas y tienen aproximadamente la misma rigidez.
A menos que se especifique lo contrario, la parte del vuelo correspondiente a la
calzada, no debe ser mayor que 910 mm.
El ngulo central subtendida por un tramo central de la curvatura en planta debe
ser menor que 12.
Tabla 2-12 Profundidades mnimas para superestructuras de profundidad constante

Superestructura
Material

Tipo

Profundidad mnima (incluyendo


tablero
Tramos
Tramos
simples
continuos

Hormign Armado Losas con armadura principal


paralela al trafico
1.2(S+3000)/30

78 - 399

(S+3000)/30

Vigas T

0.070 L

0.065 L

Vigas de estructuras peatonales

0.035 L

0.033 L

0.030L165mm 0.027L165mm

Losas
Hormign
Presforzado

Vigas doble T prefabricadas

0.045 L

0.040 L

Vigas de estructuras peatonales

0.033 L

0.030 L

Fuente: AASHTO LRFD [2.5.2.6.3-1]

Seleccin del nmero de carriles.


En general el nmero de carriles de diseo se debe determinar tomando la parte
entera de la relacin w / 3.6 , siendo w el ancho libre de calzada, en mm, entre
cordones y/o barreras [AASHTO LRFD A3.6.1.1.1].

No =

4)

w( Ancho _ de _ calzada )
3.6

Ecuacin 2-52

Drenaje

La pendiente de drenaje longitudinal debe ser la mayor posible, recomendndose


un mnimo de 0.5%. La pendiente de drenaje transversal mnima es de 2% para las
superficies de rodadura.
5)

Barandado

Se instalan para proteccin de los usuarios. La altura de las barandas ser no menor
que 1.10 m. Sin embargo su uso se debe limitar a carreteras donde la velocidad
mxima permitida es 70 km/h.
Figura 2-20 Baranda Tipo P-3 SNC.

79 - 399

Fuente: Proyecto Puente Pajchapata

La baranda para peatones deber disearse con el estado lmite de Resistencia I,


especificada en las combinaciones y factores de carga.
U=[1,25 DC+1,75 LL]

Ecuacin 2-53

Tambin se aplicar una carga concentrada para el diseo de los postes, PLL en
Newton, se deber tomar cmo:
_ = 890 + 0.73 _

Ecuacin 2-54

Sp = Separacin entre postes (mm)


6)

Acera

Utilizadas con fines de flujo peatonal o mantenimiento.


Figura 2-21 Aceras en puentes

Fuente: Aceras y estructuras de proteccin - Civilinfo

80 - 399

7)

Bordillo

Tiene entre otros propsitos el control del drenaje y delinear el borde de la va de


trfico.
8)

Losa

Para determinar los mximos momentos por sobrecarga de diseo en losas de


tablero, se puede utilizar bacos diseado o un anlisis por software de los
momentos y cortante ms crticos.
i) Mtodo de anlisis aproximados
Un mtodo de anlisis aproximado en el cual el tablero se subdivide en fajas
perpendiculares. Si se utiliza el mtodo de las fajas, el momento extremo positivo o
negativo de cualquier panel de tablero entre vigas se considerar actuando en todas
las regiones del momento.
ii) Ancho de las Fajas Equivalentes Interiores [AASHTO LRFD 4.5.2.1.3]
El ancho de la faja equivalente de un tablero se puede tomar como se especifica en
la [Tabla 2-24 Fajas Equivalentes].
Tabla 2-24 Fajas Equivalentes

81 - 399

Fuente: AASHTO LRFD [4.6.2.1.3-1]

9)

Vigas

La viga es un elemento que funciona a flexin, cuya resistencia provoca tensiones


de traccin y compresin. Cuando las vigas se ubican en el permetro exterior de un
forjado, es posible que tambin se adviertan tensiones por torsin.
Para vigas de claro entre 27 a 35 [m] de longitud de claro conviene ms utilizar
postensado, que el sistema pretensado.

i) Propiedades geomtricas para vigas tipo AASHTO.


Figura 2-22 Vigas Tipo AASHTO

82 - 399

Fuente: Hormign pretensado F- Yaez & I. Lpez


Tabla 2-25 Propiedades geomtricas para vigas AASHTO

Fuente: Hormign pretensado F- Yaez & I. Lpez

ii) Factor de distribucin para vigas exteriores [4.6.2.2.2d-1]


Se puede determinar aplicando la fraccin por carril, g, especificada en la [Tabla
2-26 Distribucin de sobrecargas por carril para momento en vigas longitudinales
exteriores].
Tabla 2-26 Distribucin de sobrecargas por carril para momento en vigas
longitudinales exteriores

Fuente: AASHTO LRFD [4.6.2.2.2d-1]

83 - 399

La distancia de se deber tomar como positiva si el alma exterior est hacia dentro
de la cara interior de la baranda para el trfico y negativa si est hacia fuera del
cordn o barrera para el trfico.
En las secciones transversales de puentes de viga y losa con diafragmas o marcos
transversales, el factor de distribucin para la viga exterior no se deber tomar
menor que el que se obtendra suponiendo que la seccin transversal se deforma y
rota como una seccin transversal rgida.
iii) Factores de distribucin para cortante en vigas interiores [4.6.2.2.3a-1]
El corte por sobrecarga para las vigas interiores se puede determinar aplicando las
fracciones por carril especificadas en la [Tabla 2-27]
Tabla 2-27 Distribucin de la sobrecarga por carril para corte en vigas interiores

Fuente: AASHTO LRFD 4.6.2.2.3a-1

iv) Corte por sobrecarga en vigas exteriores [4.6.2.2.3b]


El corte por sobrecarga para vigas exteriores se deber determinar aplicando las
fracciones por carril especificadas en la [Tabla 2-28]
Tabla 2-28 Distribucin de la sobrecarga por carril para corte en vigas exteriores

84 - 399

Fuente: AASHTO LRFD 4.6.2.2.3a-1

Este elemento se lo detalla en el prrafo de Hormign Pretensado


10) Diafragmas
Las vigas diafragmas son vigas transversales que se usan como riostras en los
extremos de las vigas T, en apoyos, y en puntos intermedios para mantener la
geometra de la seccin y as mismo resistir fuerzas laterales. En este caso la
ubicacin de los diafragmas obedece a disposiciones del AASHTO que sugeran se
les coloque en intervalos que no excedan 12.19 m.
b) Infraestructura del puente
1)

Estribos.

Son estructuras que sirven de apoyo extremo al puente y que adems de soportar
la carga de la superestructura, sirven de contencin de los terraplenes de acceso y
por consiguiente estn sometidos al empuje de tierra.
Figura 2-23 Tipos de estribos

85 - 399

Fuente: Libro de Puentes LRFD Ing. Rodrguez Per

Los aleros tienen ngulos diversos con relacin al plano del muro principal, siendo
frecuente la disposicin a 45 cuando no hay esviaje. En caso de que exista un
ngulo de esviaje los aleros debern adecuarse al ngulo de esviaje.
i) Estabilidad de los estribos
El anlisis de estabilidad del estribo se lo realizara en tres secciones principales, la
primera corresponde a la seccin del apoyo, la segunda se ubica en la parte central
del alero del estribo, la tercera seccin a analizar corresponde al extremo del alero.
ii) Cargas que actan en el estribo

Cargas provenientes de la superestructura

Peso propio del estribo y del suelo sobre el taln del estribo

Empuje pasivo.

Empuje de tierras o empuje activo

Frenado de los vehculos [AASHTO LRFD 3.6.4]

Carga viva en el terrapln de acceso.

Pero tambin puede ser considerada como una altura equivalente la tabla de
acuerdo a la [AASHTO LRFD 3.11.6.4-1]:
Tabla 2-29 Altura de suelo equivalente para carga vehicular
sobre estribos perpendiculares al trfico

Fuente: AASHTO LRFD-2004

Cargas de viento:
Tabla 2-30 Presiones bsicas del viento, para diferentes
ngulos de ataque > V=160 km/h

86 - 399

Fuente: AASHTO LRFD-2004

Componentes de viento sobre la sobrecarga viva.


Tabla 2-31 Componentes del viento sobre la
sobrecarga viva

Fuente: AASHTO LRFD-2004

Excentricidad

En el mtodo LRFD el criterio de diseo de excentricidad, se basa en mantener la


fuerza resultante dentro del margen de excentricidad mxima (emax= B/4) en suelo
de fundacin. La determinacin de la excentricidad se lo determina con la siguiente
frmula:
=

Donde:

87 - 399

Ecuacin 2-55

Es la resultante vertical [Kg. /m].

La excentricidad respecto al centro de gravedad de la base es:


B
X o emax = B / 4 =
2

e=

Ecuacin 2-56

Donde:

Ancho de base (m).

Tensiones admisibles mximas, mnimas y promedio


Ecuacin 2-57

Ecuacin 2-58

Ecuacin 2-59

Deslizamiento

En el mtodo LRFD, la estabilidad producida por el deslizamiento es verificado


mediante la siguiente expresin:
s Fru i Phi

Ecuacin 2-60

Donde:
s

Factor de deslizamiento.

Fru = N u tan b + c a Be Fuerza resistente.


Nu

Carga vertical mayorada; [kg / m]

Angulo de friccin entre la base y el suelo; [grados ]


88 - 399

Ancho de la base en compresin; [m]

Factor de carga para los diferentes tipos de carga

Presin horizontal causada por la fuerza i; [kg / m]

Phi

La presin lateral Ph , ocasiona que el muro se deslice este efecto es resistido por
la friccin y la adhesin entre la base del estribo y el suelo de fundacin.

El ngulo de friccin entre la base de fundacin y el suelo es:

tan b = tan f

Ecuacin 2-61

Para hormign colocado contra el


suelo.
Donde:

Angulo de friccin del suelo ().

Desage de los estribos

Para el desage el cuerpo del estribo debe llevar barbacanas espaciadas


aproximadamente cada dos metros con pendientes hacia fuera de 1.5% a 2%, y por
otra parte a tiempo de ejecutar el relleno se debe disponer entre la pantalla y el
terrapln una capa del orden de 0.3 m. de espesor con material granular graduado
tipo filtro.

Para suelos de relleno en estribos

Se debe considerar como parmetro un suelo granular arenoso (limpio), ngulo de


friccin interna 39, no cohesivo y de peso especfico 18 ~ 20 [kN/m3]. Aplicando un
coeficiente de seguridad de 1,3, se obtiene un ngulo de friccin interna de clculo
de 35. (Curiel & Forteza, 2009)

Fundaciones [AASHTO LRFD 3.11.5.3]


89 - 399

Empuje de tierras (EH, ES y DD)


Se asumir que el empuje lateral del suelo es linealmente proporcional a la altura
de suelo, tomndose la siguiente ecuacin:
= (109 )

Ecuacin 2-62

Donde:

p: Empuje lateral del suelo (MPa).

k: coeficiente de empuje lateral.

= 1 sin , para muros que no se deforman ni mueven.


=

2 +

sin + sin
1+
sin() sin(+)

, para muros que se deforman o mueven lo suficiente

para alcanzar la condicin mnima activa.

Ka =

kp:

1 sin f

1 + sin f

, de acuerdo a Rankine

Coeficiente de empuje lateral pasivo del suelo.

: Densidad del suelo (kg/m3).

g: Aceleracin de la gravedad (m/s2).

: ngulo que forma la superficie del relleno respecto de la horizontal

z: Profundidad del suelo debajo de la superficie (mm).

ngulo efectivo de friccin del suelo.

: ngulo de friccin entre relleno y muro

Asumiendo que la carga de suelo lateral resultante debida al peso del relleno acta
a una altura igual a H/3 desde la base del muro.

90 - 399

Figura 2-24 Simbologa para el empuje activo de Coulomb

Fuente: AASHTO LRFD 2004

Figura 2-25 Aplicacin de las teoras de Coulomb

Fuente: AASHTO LRFD 2004

91 - 399

Figura 2-26 Aplicacin de las teoras de Rankine y b) coulomb


para el diseo de muros de sostenimiento

Fuente: AASHTO LRFD 2004

Diseo de Pila
i) Elementos comprimidos [AASHTO LRFD 5.7.4]
A menos que se permita lo contrario, los elementos comprimidos se debern
analizar considerando los efectos de la excentricidad, cargas axiales, momentos de
inercia variables, grado de fijacin de los extremos, flechas, duracin de las cargas,
y el pretensado.
En vez aplicar un procedimiento refinado, las columnas no pretensadas cuya
relacin de esbeltez Ku/r es < 100 se pueden disear aplicando el procedimiento
simplificado especificado en [AASHTO LRFD 5.7.4.3]
Donde:
K

= Factor de longitud efectiva especificado en el [AASHTO LRFD 4.6.2.5]

u = Longitud no arriostrada (mm)


r

= Radio de giro (mm)

92 - 399

ii) Mtodos aproximados [AASHTO LRFD 4.5.3.2.2]


Los efectos de la deformacin sobre las solicitaciones en vigas columna y arcos que
satisfacen los requisitos se pueden aproximar por el mtodo de ajuste de un solo
paso conocido como amplificacin de momentos.
Ecuacin 2-63

Ecuacin 2-64

Ecuacin 2-65

Ecuacin 2-66

Donde:
Pu

Carga axial mayorada (N)

Pe

Carga de pandeo de Euler (N)

Factor de resistencia para compresin axial, especificado en las


Secciones 5, 6 y 7 [LRFD] segn corresponda

M2b =

Momento en el elemento comprimido debido a las cargas gravitatorias


mayoradas que no provoca desplazamiento lateral apreciable calculado
mediante un anlisis de prtico elstico convencional de primer orden,
siempre positivo (Nmm)

f2b

M2s =

Tensin correspondiente a M2b (MPa)


Momento en un elemento comprimido debido a cargas laterales o
gravitatorias mayoradas que provocan un desplazamiento lateral, ,

93 - 399

mayor que u/1500, calculado mediante un anlisis de prtico elstico


convencional de primer orden, siempre positivo (Nmm)
f2s

Tensin correspondiente a M2s (MPa)

Para columnas compuestas de acero/hormign la carga de pandeo de Euler, Pe, se


deber determinar cmo se especifica en al [AASHTO LRFD 6.9.5.1]. Para todos
los dems casos Pe se deber tomar como:
Ecuacin 2-67

Donde:
u

Longitud no apoyada de un elemento comprimido (mm)

Factor de longitud efectiva como se especifica en la [AASHTO LRFD


4.6.2.5]

Mdulo de elasticidad (MPa)

Momento de inercia respecto del eje considerado (mm4)

2.6.3 Hormign armado


2.6.3.1 Hormign Normal y estructural de baja densidad
Hormign para elementos estructurales de la superestructura, estribos y pila,
mnimo 25 Mpa.
Hormign para vigas postensada, mnimo 35 Mpa.
El mdulo de elasticidad hasta los 25 Mpa, ser: [AASHTO LRFD 5.4.2.4]

Dnde:

= 0,043 2

Ecuacin 2-68

= Densidad del hormign [N/mm3]

= Resistencia especifica del hormign en [Mpa]


94 - 399

2.6.3.2 Acero de las armaduras


Slo se podrn utilizar barras con tensiones de fluencia menores que 420 Mpa
2.6.3.3 Acero de pretensado
Se utilizar cables de Grado 270 con resistencia de 1860 Mpa.
2.6.3.4 Distribucin rectangular de esfuerzos por Whitney [AASHTO LRFD
5.7.2.2]
El valor de B1 es 0.85, si la resistencia del concreto es menor que 280 kg/cm2. Si
este no es el caso, B1 disminuir en 0.05 por cada incremento de 70 kg/cm2 en la
resistencia del concreto.

Figura 2-27 Distribucin de esfuerzos en el concreto en


compresin de la viga

Fuente: Diseo de estructuras de concreto - Hamsen

2.6.3.5 Recubrimiento y espaciamiento mnimo del refuerzo


El recubrimiento para el acero de pretensado y las armaduras no protegidas no
deber ser menor que el especificado [AASHTO LRFD 5.12.3], en la siguiente tabla:

95 - 399

Tabla 2-32 Recubrimiento en armaduras principales no protegidas (mm)

Fuente: AASHTO LRFD 5.12.3-1

2.6.3.6 Altura til (d)


La distancia medida desde la fibra extrema en compresin hasta el centroide del
refuerzo longitudinal sometido a traccin.
Ecuacin 2-69

Figura 2-28 Altura til en vigas rectangulares

Fuente: Manual de clculo de Hormign Armado ACI-318-08

96 - 399

2.6.3.7 Anlisis y diseo a flexin


a) Diseo a flexin en vigas
1)

Verificacin de la necesidad de armadura a compresin


Ecuacin 2-70


2.36
=
1 1

1.7
2

Donde:
As

= rea de la armadura de traccin no pretensada

= Ancho de la cara comprimida del elemento

= Distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de la armadura


de compresin

= Resistencia a la compresin especificada del hormign a 28 das


= Factor de reduccin a la flexin

= Momento ltimo
2)

Cuantas

Cuanta balanceada
=

0.85 1
600

600 +

Ecuacin 2-71

Cuanta necesaria que determina la compresin

2.36
1 1

1.7
2

Ecuacin 2-72

Cuanta mxima

= 0.75

Ecuacin 2-73

Cuanta mnima

97 - 399

Donde:

Ecuacin 2-74

1.4

= Valor de acuerdo a la resistencia del concreto

As

= rea de la armadura de traccin no pretensada

= Ancho de la cara comprimida del elemento

= Distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de la

armadura de compresin
-

= Tensin de fluencia especificada de las barras de armadura

= Factor de reduccin a la flexin

Distancia del extremo superior al centro del acero en traccin

= Resistencia a la compresin especificada del hormign a 28 das

= Momento ltimo

b) Lmites para armaduras [AASHTO LRFD 5.7.3.3]


1)

Armadura mxima

Si no se satisface la [Ecuacin 2-75], la seccin se deber considerar sobrearmada.


Debe ser tal que: [AASHTO LRFD 5.7.3.3.1 Armadura mxima]

0.42

Donde:
c

de =

Ecuacin 2-75

Distancia de la fibra extrema comprimida y el eje neutro en mm


Altura efectiva correspondiente entre la fibra extrema comprimida y el
baricentro de la fuerza de traccin en la armadura traccionada (mm)

Distancia de la fibra extrema comprimida y el eje neutro (c) [mm]


=


0.85 1

Ecuacin 2-76

98 - 399

2)

Armadura mnima [AASHTO LRFD 5.7.3.3.2]

Deber ser adecuada para desarrollar una resistencia a la flexin mayorada, Mr,
como mnimo igual al menor valor entre:
1,2 veces el momento de fisuracin (agrietamiento), Mcr, determinado en base a
la distribucin elstica de tensiones y el mdulo de rotura, fr, donde Mcr se puede
tomar de la siguiente manera:
Ecuacin 2-77

Mcr = Sc*fr
Donde:

- Sc = Mdulo seccional para la fibra extrema de la seccin compuesta en la

cual las cargas aplicadas externamente provocan tensin de traccin


(mm3)

- fr

= Mdulo de ruptura del concreto (Mpa)

1,33 veces el momento mayorado requerido por las combinaciones de cargas


para los estados lmites de resistencia aplicables.
Donde el Momento ltimo es tambin el Mf, para lo cual se debe determinar el
bloque de compresin para obtener la cuanta mnima requerida que satisfaga
los requisitos de fisuracin y los momentos requeridos por los estados lmites
aplicables.
c) Flexin para secciones con alas [AASHTO LRFD 5.7.3.2.2]
Para las secciones con alas solicitadas a flexin respecto de un eje o a flexin biaxial
con carga axial, para las cuales se utiliza la distribucin de tensiones aproximada
especificada y los tendones son adherentes, y si la altura del ala comprimida es
menor que c, la resistencia nominal a la flexin se puede tomar como:
Ecuacin 2-78
Donde:
99 - 399

Aps

= rea del acero de pretensado (mm2)

fps

= Tensin media en el acero de pretensado a la resistencia nominal a la


flexin especificada.

dp

= Distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de los


tendones de pretensado (mm)

As

= rea de la armadura de traccin no pretensada (mm2)

fy

= Tensin de fluencia especificada de las barras de armadura (MPa)

ds

= Distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de la


armadura de traccin no pretensada (mm)

A's

= rea de la armadura de compresin (mm2)

f'y

= Tensin de fluencia especificada de la armadura de compresin (MPa)

d's

= Distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de la


armadura de compresin (mm)

f'c

= Resistencia a la compresin especificada del hormign a 28 das, a


menos que se especifique una edad diferente (MPa)

= Ancho de la cara comprimida del elemento (mm)

bw

= Ancho de alma o dimetro de una seccin circular (mm)

= Factor para el diagrama de tensiones

hf

= Altura del ala comprimida de un elemento de seccin Te o doble Te (mm)

= c*1; altura del diagrama de tensiones equivalente (mm)

2.6.3.8 Anlisis y diseo a corte


a) Resistencia nominal al corte [AASHTO LRFD 5.8.3.3]
La resistencia nominal al corte, Vn, se deber determinar como el menor valor entre:
Ecuacin 2-79

Vn =Vc +Vs +Vp

100 - 399

Ecuacin 2-80

Ecuacin 2-81

Ecuacin 2-82

Donde:
bv =

Ancho de alma efectivo tomado como el mnimo ancho del alma dentro
de la altura dv (mm)

dv =

Altura de corte efectiva (mm)

Separacin de los estribos (mm)

Factor que indica la capacidad del hormign fisurado diagonalmente de


transmitir traccin.

ngulo de inclinacin de las tensiones de compresin diagonal ()

ngulo de inclinacin de la armadura transversal respecto del eje


longitudinal ()

101 - 399

b) Determinacin de y . [5.8.3.4.2-1]
Ecuacin 2-83

Si la seccin contiene como mnimo la mnima armadura


transversal especificada en la [Ecuacin 2-90]

Si la seccin contiene menos armadura transversal que

Ecuacin 2 83a

la especificada en la [Ecuacin 2-90]

Si el valor de x calculado mediante las Ecuaciones

Ecuacin 2 83 b

anteriores es negativo, la deformacin especfica se


deber tomar como:

Donde:
El valor inicial de x se deber tomar menor o igual que 0,001.
Para luego encontrar los valores de y .

c) Tensin de corte en el hormign [AASHTO LRFD 5.8.2.9]


La tensin de corte en el hormign se deber determinar como:

102 - 399

Ecuacin 2-84

Donde:
bv =

Ancho de alma efectivo tomado como el mnimo ancho del alma, medido
en forma paralela al eje neutro, entre las resultantes de las fuerzas de
traccin y compresin debidas a flexin, o, en el caso de secciones
circulares, dimetro de la seccin modificado para considerar la
presencia de vainas si corresponde (mm)

dv =

Altura de corte efectiva tomada como la distancia, medida de forma


perpendicular al eje neutro, entre las resultantes de las fuerzas de
traccin y compresin debidas a flexin; no es necesario tomarla menor
que el mayor valor entre 0,9de 0,72h (mm)

Factor de resistencia para corte

d) Resistencia al corte
El cdigo ACI-05 presenta el corte en trminos de la fuerza de corte mayoradas,
usando la ecuacin bsica de resistencia de diseo al corte requerido:
Ecuacin 2-85

Donde:
Vu =

Resistencia ltima o mayorada a la fuerza de corte [N]

Vn =

Resistencia nominal a la fuerza de corte [N]

Factor de reduccin de resistencia


= +

Donde:
Vc =

Ecuacin 2-86

Resistencia nominal a la fuerza de corte proporcionado por el hormign


[N]
103 - 399

Vs =

Resistencia nominal a la fuerza de corte proporcionada por refuerzo de


cortante, como los estribos.

Vn =

Resistencia nominal a la fuerza de corte [N]

e) Ecuaciones de diseo de la resistencia al cortante proporcionada por el


hormign, sin considerar compresin y/o traccin axial
=

Donde:
Vc =

1

6

Ecuacin 2-87

Resistencia nominal a la fuerza de corte proporcionado por el hormign


[N]

bw =

Ancho de la cara comprimida del elemento [mm]

Distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de la armadura

de compresin [mm]
fc

Resistencia a la compresin especificada del hormign a 28 das [MPa]

De acuerdo a la [AASHTO LRFD 5.8.3.3], se presenta como:


Ecuacin 2-88

= 0.083

Donde:
Vc =

Resistencia nominal a la fuerza de corte proporcionado por el hormign


[N]

bv =

Ancho de alma efectivo tomado como el mnimo ancho del alma dentro
de la altura dv [mm]

dv =

Altura de corte efectiva [mm]

Factor que indica la capacidad del hormign fisurado diagonalmente de

transmitir traccin (=2)


104 - 399

f) Ecuaciones de diseo de la resistencia al cortante proporcionada por los estribos.

Donde:

Ecuacin 2-89

Av =

rea de acero contenida en un plano de estribado = n*A1v [mm2]

Distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de la armadura

de compresin [mm]
=

Tensin de fluencia especificada de las barras de armadura


Separacin entre planos de estribado medida sobre el eje de la pieza

g) Limitacin de Vs total

2

3

Ecuacin 2-90

h) Armadura mnima transversal [AASHTO LRFD 5.8.2.5]


Si de acuerdo con lo se requiere armadura transversal, el rea de acero deber
satisfacer la siguiente condicin:
Av 0.083 f c'

bv s
fy

Ecuacin 2-91

Donde:
Av = rea de la armadura transversal en una distancia s (mm2)
bv = Ancho de alma ajustado para considerar la presencia de vainas como se
especifica en (mm)
s

= Separacin de la armadura transversal (mm)

fy

= Tensin de fluencia de la armadura transversal (MPa)

i) Verificacin de estribado mnimo


Para tenciones menores a 30 Mpa de fc es:
105 - 399

0.33

Ecuacin 2-92

Para tenciones mayores a 30 Mpa de fc es:

16

Ecuacin 2-93

j) Separacin mxima de armaduras [ACI-05 11.5.5.1]


No debiendo exceder:

Para armadura transversal [AASHTO LRFD 5.8.2.7], La mxima separacin ser:


Vu < 0.125 f c' bv d v smax = 0.8d v 600 mm
smax = 0.4d[AASHTO
Vu acero
0.125de
frefuerzo
k) Separacin del
(Estribos)
LRFD 5.8.3.3]
c bv d v
v 300 mm
'

Si el ngulo de inclinacin de la armadura transversal respecto del eje longitudinal


es igual a 90, la ecuacin para separacin queda como:
S=

2 A f y d cot

Ecuacin 2-94

Vs

Donde:
Av

= rea de la armadura de corte en una distancia s (mm2)

dv

= Altura de corte efectiva como se determina, no es necesario tomarla


menor que el mayor valor entre 0,9de 0,72h (mm)
106 - 399

= ngulo de inclinacin de las tensiones de compresin diagonal ()

= Separacin de los estribos (mm)

2.6.3.9 Anlisis y diseo a torsin


El momento actuante alrededor del eje longitudinal de un elemento es llamado
momento torsional o momento torsor T. La torsin ocurre en construcciones
monolticas de hormign armado, donde la torsin es resultado de cargas que
actan a una distancia del eje longitudinal, cargas excntricas en las vigas, del
elemento estructural, o de las deformaciones debido a la continuidad de vigas, o
debido a elementos conectados unos con otros con respecto a un ngulo.
Armadura por flexo-torsin
Momento torsor ltimo, producido por cargas externas mayoradas, se
convierte en el torsor ltimo (Mu = Tu)
Condicin de resistencia
Ecuacin 2-95

Donde:
-

Factor de resistencia

- Tn

Torsor nominal en [N*mm]

- Tu

Torsor ltimo [N*mm]

Torsin crtica [ACI 2005 11.6.1]


Se permite despreciar los efectos de la torsin si el momento torsional
mayorado Tu es menor que:

Para elementos no preesforzados:

Ecuacin 2-96

107 - 399

Para elementos preesforzados:


Ecuacin 2-97

Donde:
- Acp

rea de la seccin (mm2)

- Pcp

Permetro de la seccin (mm)

- fc

Resistencia del hormign MPa

Cuando Tu excede la Tcr (Torsin crtica), Tn se calcula por: [ACI 11.6.3.6],


utilizado para calcular el acero transversal, para torsin.

Tn =

2A o A t f yt
s

Ecuacin 2-98

Cot

Donde se puede despejar s:

s=

2A o A t f yt
Tn

Ecuacin 2-99

Cot

Donde:
- db

r
b
h
br
hr
fy

=
=
=
=
=
=
=

Dimetro de la barra (Dimetro de barra a usar [mm], nunca


menos que 10mm)
Recubrimiento [mm]
b del bordillo [mm]
h del bordillo [mm]
b de refuerzo de bordillo [mm]
h de refuerzo de bordillo [mm]
Fluencia del acero [Mpa]
ngulo en grados (No menor 30 y mayor a 60) [grados]

108 - 399

- At

- Aoh
- Ao

=
=

- Ph
=
- s
=
- Ph/8 =

Permetro del acero utilizado para 12 mm (rea de una rama


de un estribo cerrado) [mm2]
rea encerrada por el "eje" del refuerzo transversal [mm2]
rea bruta encerrada por flujo cortante (se tomar Ao =
0.85Aoh) [mm2]
Permetro del eje del refuerzo transversal [mm]
Separacin de estribos [mm]
Separacin mnima [mm] SMIN; o 300 [mm]

Acero Longitudinal para torsin (Al) [mm] (4 esquinas)


El rea adicional de refuerzo longitudinal necesario para resistir torsin, Al,
no debe ser menor que:

Al =

At fyt
Cot 2
Ph
s
fy

Ecuacin 2-100

Donde debe tener el mismo valor usado en la [Ecuacin 2-98] y At/s debe
tomarse como la cantidad calculada con la [Ecuacin 2-98].
Armadura mnima longitudinal para torsin
Donde se requiera refuerzo para torsin, el rea mnima total de refuerzo
longitudinal para torsin, Al,min , debe calcularse como:

Donde At/s no debe tomarse menor que 0.175*bw/fyt


- fyt

Se refiere al refuerzo transversal cerrado para torsin y

- fy

Al refuerzo longitudinal para torsin.

109 - 399

Si la separacin de una barra intermedia es mayor a los 15 [cm], se debe considerar


otro tipo de atados como se muestra en la siguiente figura:
Figura 2-29 Atado de barras opuestas con distancias mayores a los 15 cm

Fuente: Torsin Escuela Politcnica del Ejrcito (Ecuador) 2008

2.6.3.10 Acero de refuerzo por distribucin [AASHTO LRFD 2004 9.7.3.2]


Considerados para las losas de hormign que tienen cuatro capas de armadura,
dos en cada direccin, y que satisfacen el espesor mnimo de 175 mm.
En la parte inferior de las losas se deber disponer armadura en la direccin
secundaria; esta armadura se deber calcular como un porcentaje de la armadura
principal para momento positivo:
Si la armadura principal es paralela al trfico:
1750

Ecuacin 2-101

50 %

Si la armadura principal es perpendicular al trfico:


3840
Donde:

Ecuacin 2-102

67 %

= Longitud de tramo efectiva considerada igual a la longitud efectiva.

110 - 399

Mdulo de elasticidad del acero para armaduras, Es, se deber asumir igual a
200000 Mpa. [AASHTO LRFD 5.4.3.2]
2.6.3.11 Longitud efectiva [AASHTO LRFD 2004 - 9.7.2.3]
A los fines del mtodo de diseo emprico, la longitud efectiva de una losa se deber
considerar de la siguiente manera:
Para losas construidas en forma monoltica con muros o vigas: distancia entre
cara y cara.
Para losas apoyadas sobre vigas metlicas o de hormign: distancia entre las
puntas de las alas, ms el vuelo de las alas, considerado como la distancia desde
la punta del ala extrema hasta la cara del alma.
2.6.3.12 Armadura de piel [AASHTO LRFD 5.7.3.4]
Si la profundidad efectiva, de, de un elemento de hormign no pretensado o
parcialmente pretensado es mayor que 900 mm, se deber distribuir uniformemente
armadura superficial en ambas caras del elemento en una distancia d/2 ms
prxima de la armadura de traccin por flexin. En cada cara lateral el rea de
armadura superficial Ask, en mm2/mm de altura, deber satisfacer la siguiente
condicin:
Ecuacin 2-103

Donde:
Aps = rea del acero de pretensado (mm2)
As

= rea de la armadura de traccin (mm2)

a) Armadura de contraccin y temperatura


Se deber agregar armadura de contraccin y temperatura para asegurar que la
armadura total en las superficies expuestas no sea menor que la aqu especificada.
[AASHTO LRFD 5.10.8.2]
111 - 399

Tambin se puede considerar:


El acero se deber distribuir uniformemente en ambas caras; sin embargo, en los
elementos de 150 mm de espesor o menos, el acero se puede colocar en una
sola capa.
La separacin de la armadura de contraccin y temperatura no deber ser mayor
que 3,0 veces el espesor del componente 450 mm.
0.11
Donde:

Ecuacin 2-104

Ag = rea bruta de la seccin (mm2)


fy

= Tensin de fluencia especificada de las barras de armadura (MPa)

2.6.3.13 Tensiones de compresin


La tensin de compresin en el hormign delante de los dispositivos de anclaje, fca,
calculada utilizando la Ecuacin 1, no deber ser mayor que el lmite especificado
[AASHTO LRFD 5.10.9.6.2]
f ca =

0.6 Pu K

1 1
Ab 1 + lc

b

eff t

Ecuacin 2-105

Para lo cual:
Si a s < 2aeff, entonces:

s
K = 1+ 2

aeff

Ecuacin 2-106

0.3 + n

15

Si s 2aeff, entonces: =1
Donde:

112 - 399

aeff =

Factor de correccin para anclajes poco separados


Dimensin lateral del rea de apoyo efectiva medida paralela a la mayor
dimensin de la seccin transversal (mm)

beff =

Dimensin lateral del rea de apoyo efectiva medida paralela a la menor


dimensin de la seccin transversal (mm)

Pu =

Fuerza mayorada en el tendn (N)

Espesor del elemento (mm)

Separacin entre centros de los anclajes (mm)

Nmero de anclajes en una fila

Extensin longitudinal de la armadura de confinamiento de la zona local;


no se debe tomar mayor que el mayor valor entre 1,15aeff 1,15beff (mm)

rea de apoyo efectiva (mm2)

2.6.3.14 Fuerzas de desgarramiento por traccin


Las fuerzas de desgarramiento por traccin en las zonas de anclaje, Tburst, se
pueden tomar de acuerdo a la [AASHTO LRFD 5.10.9.6.3] como:
a
Tburst = 0.25 Pu 1 + 0.5 ( Pu sin )
h

Ecuacin 2-107

La ubicacin de la fuerza de desgarramiento, dburst, se puede tomar como:


d burst = 0.5(h 2e ) + 5e sin

Ecuacin 2-108

Donde:
Tburst

= Fuerza de traccin en la zona de anclaje actuando delante del


dispositivo de anclaje y transversal al eje del tendn (N)

Pu

= Fuerza mayorada en el tendn (N)

dburst

= Distancia entre el dispositivo de anclaje y el baricentro de la fuerza


de desgarramiento, Tburst (mm)

= Dimensin lateral del dispositivo de anclaje o grupo de dispositivos


de anclaje en la direccin considerada (mm)
113 - 399

= Excentricidad del dispositivo de anclaje o grupo de dispositivos de


anclaje respecto del baricentro de la seccin transversal; siempre
positiva (mm)

= Dimensin lateral de la seccin transversal en la direccin


considerada (mm)

= ngulo de inclinacin de la fuerza en un tendn respecto del eje del


elemento; es positivo para tendones concntricos o si la fuerza de
anclaje apunta hacia el baricentro de la seccin, y negativo si la
fuerza de anclaje apunta en direccin contraria al baricentro de la
seccin.

2.6.3.15 Resistencia a la traccin.


La resistencia a traccin indirecta puede calcularse con:
=
Donde:

Ecuacin 2-109

ft

Resistencia a la traccin del concreto

Carga de rotura

Longitud del cilindro

Dimetro del cilindro

La norma [AASHTO LFRD 5.4.2.6] da las siguientes expresiones, para ruptura:


= 0,63

Para hormigones de densidad normal.

= 0,45

Para hormign de agregados de baja densidad.

= 0,52

Para hormign de agregados livianos y arena.

Donde fc es el valor de la resistencia de compresin del hormign en [Mpa]

114 - 399

2.6.4 Hormign preesforzado


2.6.4.1 Concreto preesforzado
Un elemento de concreto presforzado puede definirse como aqul en el cual se
introducen esfuerzos internos de tal magnitud y distribucin que los esfuerzos
producidos por las cargas aplicadas externas se contrarrestan hasta un grado
deseado14.
2.6.4.2 Postensado
Donde el tendn es tensado despus de que el concreto ha fraguado. As el
preesfuerzo es casi siempre ejecutado externamente con un gato hidrulico que
estira el tendn contra el concreto endurecido, y los tendones se anclan contra el
concreto inmediatamente despus del presforzado. Este modelo del postensado se
presenta en la figura [Figura 2-30]:
Figura 2-30 Fabricacin de un elemento Postensado tesado de un extremo (mtodo
Freyssinet)

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

14

Texto de Hormign preesforzado, Universidad Catlica Boliviana, Cap. I, pp. 1

115 - 399

2.6.4.3 Diseo de vigas postensadas


Una de las caractersticas especiales del diseo en concreto presforzado es la
libertad de seleccionar las proporciones y dimensiones de la seccin transversal
para ajustarse a los requisitos especiales del trabajo que se analiza.
Figura 2-31 Secciones transversales tpicas para vigas de puentes

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

a) Dimensiones extremas
Dimensiones extremas [5.14.1.2.2]
Ala superior 50 mm
Alma, no postesada 125 mm
Alma, postesada 165 mm
Ala inferior 125 mm
Figura 2-32 Seccin transversal de una seccin I

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

116 - 399

1)

Estado lmite de servicio (Anlisis elstico)

Normalmente para elementos de concreto reforzado corriente se utiliza el diseo en


el estado lmite de Resistencia; los elementos se dimensionan y luego se verifican
principalmente las deflexiones y el agrietamiento en el estado lmite de Servicio.
Evaluacin a flexin en el estado de servicio
En el caso de elementos de concreto presforzado, inicialmente, la dimensin y el
preesfuerzo en los elementos se determinan en el estado lmite de Servicio de
manera que los esfuerzos en el concreto y en el acero con las cargas reales de
servicio estn dentro los lmites permitidos por la norma y las limitaciones propias
de los materiales, de acuerdo a la [Tabla 2-33] y la [Tabla 2-34].
Tabla 2-33 Esfuerzos admisibles en el concreto
(Aplicada a Vigas Preesforzadas Sometidas A Flexin) [AASHTO LRFD 5.9.4.1]
PARA TENSIONES TEMPORARIAS EN LA TRANSFERENCIA DEL PREESFUERZO
- ANTES DE LAS PRDIDAS(ETAPA INICIAL)
1) Tensin de compresin admisible (fadm cC1 ):

0.60 f`ci MPa

2) Tensin de traccin admisible (fadm cT1 ):


a)en la fibra inferior:

no aplicable

(zona pre comprimida por el preesfuerzo antes del servicio)


0.25 (f`ci)1/2 1.38 MPa

b)en la fibra superior y sin armadura auxiliar adherente:

c)en la fibra superior y con armadura auxiliar adherente (As) donde


fy) 1.2 fr ):

0.58 (f`ci)1/2 Mpa

PARA TENSIONES EN ESTADO LMITE DE SERVICIO


DESPUS DE LAS PRDIDAS DE PREESFUERZO (ETAPA DE OPERACIN)
1) Tensin de compresin (fadm cC2 ):
(para Estado Lmite de Servicio I)
(efectos del preesfuerzo + carga permanente):

0.45 f`c Mpa

(carga viva + (preesfuerzo + carga permanente)):

0.40 f`c Mpa

2) Tensin de traccin en condiciones de corrosin moderada (fadm cT2 ) *:

117 - 399

0.5 (f`c)1/2 Mpa

(para Estado Lmite de Servicio III)

* Para vigas totalmente preesforzadas.


Donde:
fci : Resistencia cilndrica a compresin del concreto en el momento del preesfuerzo inicial
f`c : Resistencia cilndrica a compresin a los 28 das especificada del concreto
fr : Resistencia a traccin del concreto sometido a flexin (mdulo de rotura)
Nota: En el caso de diseo de estructuras preesforzadas distintas a vigas, se debe consultar la norma en el numeral
indicado.

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia


Tabla 2-34 Esfuerzos admisibles en el acero de preesfuerzo
(Aplicada a Vigas Preesforzadas) [AASHTO LRFD 5.9.3-1]
EN PRETENSADO
1) Inmediatamente antes de la transferencia (fpT + fpES):

0.75 fpU

2) En estado lmite de servicio despus de todas las prdidas (fpE ):

0.72 fpU

EN POSTENSADO (con torones de baja relajacin)


0.90 fpU

1) Tensin mxima de tesado del tendn:

2) En anclaje pasivo inmediatamente


despus del acuamiento (fpT + fpES + fpA ):

0.70 fpU

3) En anclaje activo inmediatamente


despus del acuamiento (fpT + fpES + fpA ):

4) En Estado Lmite de Servicio despus de las prdidas (fpE ):

0.74 fpU

0.80 fpU

Donde:

fpU : Tensin de rotura por traccin del acero de preesfuerzo (Resistencia ltima)
fpY : Tensin de fluencia por traccin del acero de preesfuerzo (=0.90 fPU)
fpT

: Tensin en el acero de preesfuerzo inmediatamente despus de la transferencia

fpE

: Tensin efectiva en el acero de preesfuerzo despus de todas las prdidas

fpES : Prdida de tensin en el acero de preesfuerzo debida al acortamiento elstico del H

118 - 399

fpA : Prdida de tensin en el acero de preesfuerzo debida al hundimiento de anclajes


Nota: En el caso de empleo de otro tipo de acero de preesfuerzo (cables redondos o barras lisas), se debe consultar la
norma en el numeral indicado.

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

Por la [AASHTO LRFD 5.9.4.2.1-1], los lmites para la tensin de compresin en el


hormign pretensado despus de las prdidas es:

Para los lmites para la tensin de traccin en el hormign pretensado en estado


lmite de servicio despus de las prdidas Elementos totalmente pretensados
[AASHTO LRFD 5.9.4.2.2-1] es:

El diseo basado en las cargas de servicio, puede llevarse a cabo suponiendo un


comportamiento elstico tanto del concreto como del acero, puesto que los
esfuerzos son relativamente bajos en todos los materiales.
El control de esfuerzos para los preesfuerzo iniciales Pi (Ptransferencia P instantneas) y
los preesfuerzo efectivos Pef (Pi Pdiferidas) son de inters principal para el diseador.
Adicionalmente se deben investigar las deflexiones y el agrietamiento con las cargas
de servicio.
119 - 399

i) Esfuerzos admisibles en el concreto (Etapa inicial - Construccin y presforzado)


En la etapa inicial se tienen las fuerzas actuantes del preesfuerzo inicial Pi (P
transferencia

instantneas)

y el peso propio de la viga, superponiendo efectos en el

perfil, el anlisis se realiza para la seccin simple (viga sola):


Figura 2-33 Las tensiones admisibles en el concreto no deben ser superadas en las
distintas secciones de la viga para la etapa inicial (preesfuerzo + peso propio)

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

De donde se obtienen las siguientes relaciones:

Para la fibra superior:


Ecuacin 2-110

Para la fibra inferior:


Ecuacin 2-111

Donde:
120 - 399

Ig

: Momento de inercia de la seccin simple (viga sola)

Ag

Pi

: Fuerza de preesfuerzo inicial (transferencia prdidas

rea transversal seccin simple

instantneas)
E

: Excentricidad de la fuerza de preesfuerzo

Mviga

: Momento debido al peso propio de la viga en la seccin que se


analiza

fadm cC1

: Esfuerzo admisible de compresin en el concreto en la etapa


inicial [Tabla 2-33]

fadm cT1

: Esfuerzo admisible de traccin en el concreto en la etapa inicial


[Tabla 2-33]

a, b

: Distancias desde el eje neutro de la seccin simple a las fibras


superior e inferior de la seccin.

r = (I/A)

: Radio de giro de la seccin neta

S w = I/y

: Mdulo de seccin

: Distancia desde el eje neutro de la seccin a la fibra que se


analiza

ii) Esfuerzos admisibles en el concreto (Etapa intermedia - Transporte o


lanzamiento de vigas)
Para los elementos prefabricados se debe revisar la etapa de transporte y asimismo,
el mtodo de lanzamiento para evitar la rotura del elemento durante su manipuleo.
Las condicin anterior a la puesta en servicio de la vigas pretensadas para su
transporte y montaje sern de responsabilidad del contratista.
iii) Ancho de ala efectivo B (en seccin compuesta) [AASHTO LRFD - A4.6.2.6.1]

Para vigas interiores: El ancho de ala efectivo para la seccin compuesta ser
el menor de los siguientes valores:
(luz tramo)

121 - 399

Bi

12 tS+ bF
distancia entre los ejes de las vigas adyacentes

Figura 2-34 Seccin I Compuesta

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

Para vigas exteriores: El ancho de ala efectivo se puede tomar como la mitad
del ancho efectivo de la viga interior adyacente (bi) ms el menor valor entre:

Donde:
- ts : Espesor promedio de la losa
- bf : Ancho del ala superior de la viga
iv) Homogenizacin de la seccin
El perfil de tensiones en una seccin compuesta no es lineal, ya que existe una
diferencia de mdulos elsticos entre la seccin prefabricada y la seccin
hormigonada en sitio, las tensiones de la losa deben multiplicarse por la relacin de
mdulos elsticos .

122 - 399

Ecuacin 2-112

E1
E2

Figura 2-35 Homogenizacin de los esfuerzos en la seccin compuesta

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

v) Tensiones en la viga en la etapa final


El anlisis de esfuerzos en la etapa final se caracteriza primeramente por el efecto
de las solicitaciones en la seccin simple: el preesfuerzo efectivo Pef (Pi P diferidas),
peso propio viga, peso losa (la losa no constituye un elemento estructural durante
su vaciado sino una carga sobre la seccin simple)
Figura 2-36 Las tensiones admisibles en el concreto no deben ser superadas
en las distintas secciones de la viga para la etapa final (preesfuerzo + peso propio)

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

Donde se obtienen las siguientes relaciones:

Para la fibra superior:

123 - 399

Ecuacin 2-113

Para la fibra inferior:

Ecuacin 2-114

Donde:
- fadm cC2

- fadm cT2

- PEf

- Mviga

- Mlo+di

- Msobreimp

- Mviva

- Y

:
- I=Ar2
- r
:
- S w = I/y:

Esfuerzo admisible de compresin en el concreto en la etapa


final [Tabla 2-33]
Esfuerzo admisible de traccin en el concreto en la etapa final
[Tabla 2-33]
Fuerza de preesfuerzo efectiva (preesfuerzo inicial prdidas
diferidas)
Momento en la seccin que se analiza debido al peso propio
de la viga
Momento en la seccin que se analiza debido al peso de la
losa y los diafragmas
Momento en la seccin que se analiza debido a carga
permanente sobreimpuesta (parapetos, bordillos, barreras,
postes, capa de rodadura, etc)
Momento en la seccin que se analiza debido a la carga viva
(vehicular, peatonal).
Distancia desde el eje neutro de la seccin al punto que se
analiza
Momento de inercia
Radio de giro de la seccin neta
Mdulo de seccin

2.6.4.4 Etapas de carga


Existen diversos estados de carga a los cuales el miembro o estructura es sujeto.

124 - 399

Para estructuras hormigonadas en sitio, el concreto presforzado tiene que disearse


por lo menos para dos estados de carga: el estado inicial durante el presforzado y
el estado final bajo las cargas externas.
Para elementos prefabricados, un estado intermedio por transporte debe revisarse.
a) Estado inicial.
Es la etapa de transmisin de tensin, el elemento est bajo preesfuerzo y el peso
propio, pero no est sujeto a ninguna carga externa superpuesta. La puesta en
tensin es una prueba crtica para la resistencia de los tendones, pues es
generalmente el mximo esfuerzo al cual los tendones estarn sujetos a travs de
su vida til.
De igual forma, para el concreto, el presforzado impone las mayores pruebas de
resistencia en la zona de los anclajes y adicionalmente se generan los mximos
esfuerzos en las fibras superior e inferior del centro la viga.
Figura 2-37 Etapa inicial de carga

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

b) Estado intermedio
Este es el estado durante el transporte y montaje. Ocurre slo para elementos
prefabricados. Es muy importante asegurar que los miembros sean manejados y
soportados apropiadamente en todo momento. Una viga diseada para ser
soportada en sus esquinas se romper fcilmente si se levanta por el centro.

125 - 399

c) Estado final o de servicio


Es la etapa en la que se adicionan a la estructura las cargas de servicio (permanente
y viva) y en que la fuerza de pretensado inicial experimenta prdidas hasta alcanzar
un valor final.
Como para otros tipos de estructuras, el diseador debe considerar varias
combinaciones de cargas vivas en diferentes partes de la estructura.
Adicionalmente, es necesario investigar sus cargas ltimas de resistencia, de
agrietamiento, de fatiga, estimar las deflexiones y esfuerzos en el elemento para
cargas de servicio
2.6.4.5 Acero de refuerzo y preesfuerzo
a) Acero de refuerzo
El uso del acero de refuerzo ordinario es comn en elementos de concreto
presforzado. Este acero es muy til para:
- Aumentar ductilidad
- Aumentar resistencia
- Resistir esfuerzos de tensin y compresin
- Resistir cortante
- Resistir torsin
- Restringir agrietamiento
- Reducir deformaciones a largo plazo
- Confinar el concreto
El acero de refuerzo de grado 60 ksi (4200 kg/cm2) es el ms empleado en la
construccin en Bolivia.
b) Acero de preesfuerzo
El acero de preesfuerzo puede suministrarse en cualquier de las tres formas: de
torones, de cables redondos o de varillas. La forma ms comn en Bolivia del acero
126 - 399

de refuerzo como tendones son alambres y cables trenzados llamados torones de


Baja Relajacin. Actualmente los torones se obtienen en el mercado en forma de
bobinas de aproximadamente 3600 m de longitud total 15.
1)

Torones

El torn se usa casi siempre en miembros pretensados y tambin en la construccin


postensada. El torn es fabricado con siete alambres, 6 firmemente torcidos
alrededor de un sptimo de dimetro ligeramente mayor, teniendo una resistencia
a la ruptura de 18600 kg/cm2 conocido como grado 270 ksi (270,000 lb/pulg2). El
dimetro ms comn empleado en Bolivia son los torones de (0.987 plg).
Figura 2-38 Propiedades del torn de 7 alambres sin revestimiento (G-270)

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

2)

Propiedades de los cables y barras de pretensado


Tabla 2-35 Propiedades de los cables y barras de pretensado

15

IBARRA, Mauricio. Hormign Preesforzado, pp. 14

127 - 399

Fuente: AASHTO LRFD 5.4.4.1-1

2.6.4.6 Prdida parcial de la fuerza de preesfuerzo


A partir de la fuerza de tensado original en un elemento de concreto presforzado se
presentarn prdidas que deben considerarse para calcular la fuerza de
preesfuerzo de diseo efectiva que deber existir cuando se apliquen las cargas de
servicio.
De cualquier modo, la fuerza efectiva no puede medirse fcilmente; slo se puede
determinar convencionalmente la fuerza total en los tendones en el momento de
preesforzarlos (preesfuerzo inicial). El preesfuerzo efectivo es menor que el
preesfuerzo inicial y a la diferencia entre estos dos valores se le llama prdida de la
fuerza de presforzado.
Estas prdidas se pueden agrupar en tres categoras, de las cuales las dos ltimas
son las ms importantes 16:
a) Prdidas previas
Ocurren antes de la aplicacin del pretensado:
Por friccin en los desvos del tensor.
Por deslizamiento en los mecanismos de anclaje.
Por relajacin de la armadura tendida entre la puesta en tensin y la aplicacin
del esfuerzo al hormign.
b) Prdidas instantneas:
Aquellas que ocurren inmediatamente durante y al concluir la puesta en tensin del
tendn en el elemento, llamadas prdidas instantneas.
Segn el orden de tesado (postesado con varios cables).

16

Manual de Hormign II, Faculta de Ingeniera UBA, pp. 8

128 - 399

Por cedimientos en los anclajes (postesado).


Friccin entre acero y vaina.
Friccin en el pistn del gato y el cilndro.
Desanclaje del banco en armaduras pretensadas.
La fuerza de preesfuerzo o fuerza de tensado del gato Pt, puede reducirse
inmediatamente a una fuerza inicial Pi debido a las prdidas por hundimiento del
anclaje, por la friccin tendn - vaina, por la relajacin instantnea del acero, y el
acortamiento elstico del concreto comprimido.
c) Prdidas diferidas:
Aquellas que ocurren a travs de un extenso periodo de tiempo, llamadas prdidas
diferidas o dependientes del tiempo.
Contraccin de frage
Fluencia lenta
Relajacin del acero
A medida que transcurre el tiempo, la fuerza se reduce gradualmente, primero
rpidamente y luego lentamente, debido a los cambios de longitud provenientes de
la contraccin y el flujo plstico del concreto y debido a la relajacin diferida del
acero altamente esforzado. Despus de un periodo de muchos meses, o an aos,
los cambios posteriores en los esfuerzos llegan a ser insignificantes, y se alcanza
una fuerza pretensora constante definida como la fuerza pretensora efectiva o final.
Figura 2-39 Esquema de la disminucin de la fuerza de preesfuerzo

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

129 - 399

Las prdidas de presforzado en miembros construidos y preesforzados en una sola


etapa, pueden tomarse como [AASHTO LRFD 2004 5.9.5]:
En elementos pretensados [AASHTO LRFD 5.9.5.1]:
fpT = fpES + fpSR + fpCR + fpR2

Ecuacin 2-115

En elementos postesados [AASHTO LRFD 5.9.5.1]:


fpT = fpF + fpA + fpES + fpSR + fpCR + fpR2

Ecuacin 2-116

Donde:
fpT

: Prdida total de preesfuerzo (Mpa)

fpF

: Prdida por friccin (Mpa)

fpA

: Prdida por hundimiento de los anclajes (Mpa)

fpES : Prdida por acortamiento elstico del concreto (Mpa)


fpSR : Prdida por contraccin del concreto (Mpa)
fpCR : Prdida por la fluencia del concreto (deformaciones plsticas) (Mpa)
fpR1 : Prdida por la relajacin del acero durante de la transferencia (Mpa)
fpR2 : Prdida por la relajacin del acero despus de la transferencia (Mpa)

Tabla 2-36 Prdidas dependientes del tiempo en Mpa [AASHTO 5.9.5.3-1]

Fuente: AASHTO LRFD - 2004


Tabla 2-37 Tipo de prdidas de preesfuerzo y etapas de ocurrencia

130 - 399

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Texto hormign preesforzado UMSS.

d) Prdidas en Postensados
1)

Prdida por friccin (Instantnea Solo en postensado) [AASHTO LRFD 2004


5.9.5.2.2]

Se produce una prdida longitudinal de la fuerza de presforzado en los elementos


postensados debido a la friccin entre los tendones y los ductos metlicos que los
contienen (vainas). La magnitud de esta fuerza es funcin de la forma o trayectoria
del tendn.
f pF = f pj (1 e ( Kx + ) )

Ecuacin 2-117

Donde:
fpj : Tensin en el acero de pretensado en el momento del tesado (MPa)
x

: Longitud de un tendn de pretensado desde el extremo del gato de tesado


hasta cualquier punto considerado (mm)

: Coeficiente de friccin por desviacin de la vaina de pretensado (por mm


de tendn)

: Coeficiente de friccin

: Sumatoria de los valores absolutos de la variacin angular del trazado.

: Base de los logaritmos neperianos

131 - 399

Tabla 2-38 Coeficientes de friccin para tendones de


postesado

Fuente: AASHTO LRFD 5.9.5.2.2b-1

Grficamente:
Figura 2-40 Disminucin longitudinal de la fuerza de preesfuerzo en el tendn
debido a las prdidas de preesfuerzo por la friccin entre el tendn y la vaina

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

2)

Hundimiento del anclaje (Instantnea - Slo en postensado)

En los elementos postensados, cuando se libera la fuerza del gato, la tensin del
acero se transfiere al hormign mediante anclajes. [Figura 2-41].

132 - 399

Figura 2-41 Distribucin real del esfuerzo longitudinal en el tendn con prdidas por
friccin y prdidas por hundimiento de anclajes.

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

Figura 2-42 Prdida de tensin de preesfuerzo por hundimiento de anclajes


(Para un tesado de dos lados, cuando x>L/2, el diagrama es simtrico a partir de L/2)

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Hormign Preesforzado UCB-Bolivia

Conocido el deslizamiento del dispositivo de anclaje especificado, la prdida por


deslizamiento en el anclaje se puede calcular con las expresiones:

X=

Ecuacin 2-118

h Ep l'

f pA =

f pF
Ecuacin 2-119

2 h Ep
X

133 - 399

Donde:
f pA MX : Prdida mxima de preesfuerzo por hundimiento de anclajes (en x=0)
(Mpa) o (kg/cm2)
fo

: Esfuerzo inicial de tensin en el extremo del gato inmediatamente


despus de la transferencia.

fmi

: Esfuerzo de tensin en el centro del tendn calculado con las prdidas


por friccin

: Distancia de influencia de la prdida de preesfuerzo por hundimiento


de anclaje medida desde el extremo de tesado

: Valor estimado de hundimiento de anclaje (normalmente 6 mm)

Ea

: Mdulo de elasticidad del acero de preesfuerzo

: Longitud total del tendn

En los elementos pretensados se desprecian estas prdidas, al ser pequeas, se


acostumbra tensar un poco ms para absorber el deslizamiento.
3)

Acortamiento elstico del concreto (Prdida Instantnea) [AASHTO LRFD


5.9.5.2.3b]

Cuando la fuerza pretensora se transfiere a un miembro, existir un acortamiento


elstico en el concreto a medida en que se comprime.
Para el caso en que se usan tendones mltiples y se tensan siguiendo una
secuencia, existirn prdidas. El primer tendn que se ancle sufrir una prdida de
esfuerzo cuando se tense el segundo, el primero y el segundo sufrirn prdida de
esfuerzo cuando se tense el tercero, etc.
La prdida debido al acortamiento elstico en miembros postensados puede
tomarse como:
=
Donde:

( 1)

2

Ecuacin 2-120

134 - 399

f pES : Prdida por acortamiento elstico para miembros postensados (Mpa)


N

: Nmero de veces que se tensa.

Si se tensan todos los tendones simultneamente, N=1 y por lo tanto el valor de


fpES = 0.
Cuando N es muy grande:
1
0.5
2

Ecuacin 2-121

Los valores de fcgp pueden calcularse usando un esfuerzo en el acero reducido


debajo del valor inicial por un margen dependiente en los efectos de la relajacin y
friccin.
4)

Contraccin del concreto (Prdida Diferida)

Las mezclas para concreto normal contienen mayor cantidad de agua que la que se
requiere para la hidratacin del cemento. Esta agua libre se evapora con el tiempo,
la velocidad y la terminacin del secado dependen de la humedad, la temperatura
ambiente y del tamao y la forma del espcimen de concreto.
La contraccin por secado del concreto provoca una reduccin en la deformacin
del acero del preesfuerzo igual a la deformacin por contraccin del concreto.
Para elementos postensados, la prdida de preesfuerzo debido a la contraccin es
un poco menor debido a que ya ha tomado lugar un alto porcentaje de la contraccin
antes del postensado.
La prdida de preesfuerzo debido a la contraccin debe tomarse como:
Para miembros postensados:
= 93 0.85 ()

Ecuacin 2-122

Donde:

135 - 399

f pSR : Prdida de preesfuerzo por el acortamiento elstico del hormign (Mpa)


o (kg/cm2)
H

: Promedio anual de la humedad relativa del ambiente (%).


Figura 2-43 Porcentaje de Humedad segn tipo
de clima

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Texto hormign preesforzado UMSS.

5)

Flujo plstico del concreto (Prdida Diferida por deformaciones secundarias)

El flujo plstico es la propiedad de muchos materiales mediante la cual ellos


continan deformndose a travs de lapsos considerables bajo un estado constante
de esfuerzo o carga.
La prdida por flujo plstico debe calcularse con la siguiente frmula:
fpCR = 12 fcgp - 7 fcds

Ecuacin 2-123

Donde:

fpCR : Prdida de preesfuerzo por la deformacin plstica del concreto (Mpa)

fcds

: Esfuerzo en el concreto en el centro de gravedad de los torones al


centro de la luz, inmediatamente despus del presforzado (efectos del
preesfuerzo + peso propio)

fcds : Incremento del esfuerzo en el concreto en el centro de gravedad de los


torones al centro de la luz debido a las cargas adicionales permanentes
aplicadas a la viga despus del presforzado (en seccin simple: peso

136 - 399

de los diafragmas, de la losa, y en seccin compuesta: peso de las


barreras y la capa de rodadura)
6)

Relajacin del acero de preesfuerzo (Prdida instantnea y diferida)

Cuando al acero del preesfuerzo se le esfuerza hasta los niveles que son usuales
durante el tesado inicial y al actuar las cargas de servicio, se presenta una propiedad
que se conoce como relajamiento. El relajamiento se define como la prdida de
esfuerzo en un material esforzado mantenido a un esfuerzo constante.
La prdida total de preesfuerzo por relajamiento del acero se divide en dos
componentes:
fpR

fpR1

fpR2

Ecuacin 2-124

Donde:
fpR

Prdida total por relajacin

fpR1 :

Componente en la transferencia (Solo Ho pretensado)

fpR2 :

Componente diferido

Para postensado con acero de baja relacin:


fpR2 = 34.45 - 0.07 fpF - 0. fpES - 0.05 fpSR 0.05 fpCR 21 MPa

Ecuacin 2-125

Donde:
fpR2 : Prdida de preesfuerzo por la relajacin del acero despus de la
transferencia de preesfuerzo (Mpa)
fpF : Prdida por friccin debajo del nivel de 0.70 fpU en el punto considerado
(para diseo el empleado es X=L/2)

137 - 399

fpF = 0.7 fpU ( 1 e (kx + ))

Ecuacin 2-126

fpU

: Esfuerzo de resistencia ltima (rotura) del acero de presfuerzo

: Coeficiente de rozamiento entre el cable y la vaina; El valor experimental


para Freyssinet es de 0.24 para vainas metlicas comunes

: Desviacin angular del cable entre el extremo de anclaje activo y el punto


de anlisis (rad).

: Coeficiente de irregularidad entre la trayectoria real y la trayectoria terica


del cable; El valor experimental para Freyssinet es de 1*10-3 para vainas
metlicas comunes

X
7)

: Posicin del punto de anlisis desde el extremo de anclaje activo.


Estimacin aproximada de la suma total las prdidas dependientes del tiempo

Pueden usarse para elementos preesforzados o estructuras de diseo comn.


Tabla 2-39 Estimacin de las prdidas totales
(Sin incluir las prdidas por friccin o hundimiento de anclajes)

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Texto hormign preesforzado UMSS.

Figura 2-44 Distribucin del preesfuerzo efectivo en un tendn postensado despus


de las prdidas instantneas y diferidas

138 - 399

Fuente: Mtodos de preesfuerzo Texto hormign preesforzado UMSS.

2.6.4.7 Elementos sometidos a flexin


a) Tensin en el acero de Pretensado a la Resistencia Nominal a la Flexin
[AASHTO LRFD 5.7.3.1.1]
Ecuacin 2-127

Ecuacin 2-128

Ecuacin 2-129

Donde:
Aps = rea del acero de pretensado (mm2)
fpu

= Resistencia a la traccin especificada del acero de pretensado (MPa)

fpy

= Tensin de fluencia del acero de pretensado (MPa)

As

= rea de la armadura de traccin de acero no pretensado (mm2)

A's

= rea de la armadura de compresin (mm2)

fy

= Tensin de fluencia de la armadura de traccin (MPa)

f'y

= Tensin de fluencia de la armadura de compresin (MPa)

= Ancho del ala comprimida (mm)

bw

= Ancho del alma (mm)

hf

= Altura del ala comprimida (mm)

dp

= Distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de los


tendones de pretensado (mm)
139 - 399

= Distancia entre el eje neutro y la cara comprimida (mm)

= Factor para el diagrama de tensiones

b) Fuerzas para las zonas de anclaje de Postesado


La fuerza de diseo para las zonas de anclaje de postesado se deber tomar como
1,2 veces la mxima fuerza de tesado, de acuerdo a la [AASHTO LRFD 3.4.3.2]
2.6.5 Mtodos y sistemas constructivos.
Ac se define la relacin entre el grado de complejidad de la obra con la posibilidad
de utilizacin de un sistema constructivo previamente utilizado o como contrapartida
definir previamente cules son las posibilidades constructivas para luego supeditar
a ellas el diseo estructural de las distintas partes de la obra.
A partir de una clasificacin bsica de los procedimientos constructivos
(hormigonado in situ, prefabricacin total o parcial, otros), se plantea una relacin
entre los distintos sistemas y los tipos estructurales, relacionndolos con la luz
principal a salvar. Luego, definiendo qu se entiende por prefabricacin, se plantean
diversos criterios que avalan su uso en la construccin de puentes.
2.6.5.1 Definicin de mtodos y sistemas constructivos
El Mtodo define el procedimiento en general, es decir hormigonamos en sitio o
prefabricamos, pretensamos o postesamos. En cambio el Sistema suele referirse a
un conjunto de dispositivos que aplicados con determinada tecnologa permiten
lograr un Mtodo constructivo.
2.6.5.2 Factores que inciden en la eleccin del sistema constructivo
En el punto anterior se mencionaron algunos aspectos que condicionan la eleccin
del tipo constructivo. Se pueden resumir de la siguiente manera:

Obstculo a salvar o luz del puente

Magnitudes de la obra
-

Volumen
140 - 399

Repetitividad

Geometra

Emplazamiento de la obra

Distancia a centros de produccin o abastecimiento

Accesibilidad

Equipamiento
-

2.7

Medios de transporte, izaje y montaje


FORMULACIN Y EVALUACION DE PROYECTOS

2.7.1 Cmputos mtricos


2.7.1.1 Pliego de especificaciones tcnicas
Un pliego de especificaciones tcnicas es un documento en el cual van inscritos
todas la especificaciones que son requeridas para la ejecucin del proyecto. Dentro
el mismo est detallado la forma de ejecucin de los distintos tems que conlleva a
la realizacin de la obra.
2.7.1.2 Elaboracin de los cmputos mtricos.
El objeto que cumplen los cmputos mtricos dentro una obra son 17:

Establecer el costo de una obra o de una de sus partes.

Determinar la cantidad de material necesario para la ejecutar una obra.

Establecer volmenes de obra y costos parciales con fines de pago por avance
de obra.

Los cmputos mtricos son problemas de medicin de longitudes, reas y


volmenes que requieren el manejo de frmulas geomtricas; los trminos cmputo,

17

Cmputos mtricos para obras civiles, Leonardo I. Mata Rojas, Venezuela 2011.

141 - 399

cubicacin y metrado son palabras equivalentes. No obstante de su simplicidad, el


cmputo mtrico requiere del conocimiento de procedimientos constructivos y de un
trabajo ordenado y sistemtico. La responsabilidad de la persona encargada de los
cmputos, es de mucha importancia, debido a que este trabajo puede representar
prdidas o ganancias a los propietarios o contratistas.
El trabajo de medicin puede ser efectuado de 2 maneras:
Sobre la obra o sobre los planos, puesto que la obra debe ser tericamente igual a
los planos, podra pensarse que los criterios que se aplican a la primera forma, son
valederos para la otra, pero sin embargo no es as y ocurre que el riesgo de la
exactitud que se exige para la medicin conforme a la obra desaparece en el estudio
de proyectos, donde prima el criterio del calculista que debe suplir con su
conocimiento y experiencia la falta de informacin, que es caracterstica en todos
los proyectos.
Aunque cada obra presenta particularidades que la diferencian de los dems y
obliga a un estudio especial en cada caso, puede darse algunos principios generales
que deben ser respetados y que servirn como gua para la realizacin del trabajo.
2.7.1.3 Principios generales para realizar el cmputo.

Estudiar la documentacin. Mediante esta operacin, se tiene primera idea


sobre la marcha del cmputo, la interpretacin de un plano no puede lograrse
si no se tiene la visin del conjunto de la obra. La revisin de los planos deber
ser hecha en forma conjunta con el pliego de especificaciones.

Respetar los Planos. La medicin debe corresponder con la obra, el cmputo


se har siguiendo la instruccin de los planos y pliegos. Durante el cmputo se
pone en evidencia los errores y omisiones obtenidos del dibujo, de donde resulta
que el calculista es un eficaz colaborador del proyectista.

Medir con Exactitud. Dentro los lmites razonables de tolerancia se debe lograr
un grado de exactitud, tanto mayor cuanto mayor sea el rubro que se estudia.
Por ejemplo no es lo mismo despreciar 1 m2 de revoque, que 1 m2 de
142 - 399

revestimiento de mrmol. Por pequeo que sea su costo no deben ser


despreciados los tems que forman parte de una construccin.
2.7.1.4 Tcnicas del cmputo.
El trabajo se divide por etapas, cada una de las cuales constituye un rubro del
presupuesto, esta clasificacin por tem deber ser hecha con criterio de separar
todas las partes de costo diferente, no solo para facilitar la formacin del
presupuesto sino que es tambin porque es un documento de contrato, que sirve
como lista indicativa de los trabajos ejecutados.
El trabajo debe ser detallado en todas sus partes para facilitar su revisin, correccin
y/o modificacin.
2.7.1.5 Recomendaciones para realizar los cmputos mtricos.
Se debe efectuar un estudio integral de los planos y especificaciones tcnicas del
proyecto relacionado entre s los planos de arquitectura, estructuras e instalaciones.
El orden para elaborar los cmputos mtricos es primordial, porque nos dar la
secuencia en que se toman las medidas o lecturas de los planos, enumerndose
las pginas en las cuales se escriben las cantidades incluyndose las
observaciones pertinentes. Todo esto nos dar la pauta para realizar un chequeo
ms rpido y poder encontrar los errores de ser el caso.
2.7.2 Precios unitarios
2.7.2.1 Anlisis de precios unitarios.
El conocimiento de los factores que intervienen en el clculo de los precios unitarios
de los conceptos de obra, es la base de un presupuesto para la realizacin de un
proyecto que, apoyado en la adecuada aplicacin de los costos, resulte con un
importe final correcto. El conocimiento de los mltiples factores que intervienen en
la formacin de un precio unitario, nos facilita tambin, la comprensin del manejo
del software, pues hay que dotarlo de informacin y datos actuales referentes a
143 - 399

salarios y modificaciones de porcentajes que son aplicados por el Seguro Social.


Asimismo, la variacin en el mercado de los costos de materiales hace necesaria
una constante actualizacin de los precios de compra y venta de materiales y
productos aplicables a la construccin. (Perea Curiel, 2007)
Para realizar el anlisis de precios unitarios en construcciones civiles, se debe basar
en los pliegos de condiciones generales y especificaciones tcnicas, planos
arquitectnicos, planos estructurales, planos constructivos, planos de instalaciones,
etc.; as tambin en los correspondientes cmputos mtricos.
Bsicamente una estructura de precios unitarios se compone de los siguientes
insumos.
a) Costo de materiales.
b) Costo de la mano de obra.
c) Costo de equipo y desgaste de herramientas.
d) Costos generales
e) Utilidades
La suma de las partes de los incisos a, b y c forman el costo directo y la suma de
las partes de los incisos d y e forman el costo indirecto. En aquellos casos en que
el presupuesto significa el compromiso para la ejecucin y la conclusin de una obra,
como ser en licitaciones, es necesario determinar el costo con la mayor
aproximacin posible. Entonces el mtodo ms aproximado para estos casos es
el anlisis de precios unitarios. Este tipo de clculo se convierte en uno de los
elementos ms importantes de la obra ya que no solamente determina el costo
probable, si no que sirve de gua a la organizacin operativa de la obra y el control
de su rendimiento econmico. Por este motivo el presupuesto, obtenido a partir de
los precios unitarios, se planea de manera poder obtener:
a) La cantidad y el costo total de cada uno de los insumos materiales.
b) La cantidad y los costos de cada uno de las especialidades de la mano de obra.
144 - 399

c) El plan de trabajo, es decir, la distribucin en el tiempo y las cantidades de la


obra
d) El plan de inversiones, es decir, la distribucin en el tiempo de los costos dados
e) El plan financiero, es decir, la programacin en el tiempo de los ingresos.
a) Costos directos
Los costos directos se afrontan para recibir los insumos necesarios, para la
generacin de los bienes o servicios que constituyen los productos de proyecto,
incluyndose aqu los salarios del personal y los precios de los insumos bsicos de
todo tipo. Los costos directos son la composicin de los costos debidos a los
materiales, mano de obra, equipo y herramienta.

Se pueden considerar los

siguientes:
1)

Mano de obra

La mano de obra es un componente muy importante dentro de la determinacin de


los costos totales de una obra. Los costos unitarios por mano de obra resultan de
la simple multiplicacin del rendimiento de la Mano de Obra y el precio horario del
mismo.
Ahora, el rendimiento de la mano de obra es la cantidad de unidades iguales que
un obrero puede hacer en un periodo fijo de tiempo, o alternativamente, el tiempo
que requiere un obrero para hacer una unidad de obra. Por tanto el rendimiento es:
La cantidad de obra hecha en una unidad de tiempo.
O el tiempo necesario para hacer una unidad de obra.
Los rendimiento de la mano de obra varan, fundamentalmente de acuerdo a la
experiencia y habilidad de los obreros, los cuales en algunos casos y especialmente
cuando se han llegado a especializarse a una determinada labor, producen
rendimientos altos en comparacin con otros que no han llegados a una situacin
similar de experiencia y prctica. Es entonces que se debe poner especial atencin
en tomar rendimientos adecuados para el anlisis de precios unitarios y as no
145 - 399

ocasionar grandes diferencias en el costo de la obra debido a la utilizacin de


rendimientos inadecuados.
Los sistemas de trabajo tambin tienen influencia en el rendimiento (Sistema jornal
Vs. Sistema contrato). El sistema jornal es aquel en el cual la empresa, paga un
determinado valor o cantidad de dinero por la jornada diaria de trabajo. Bajo este
sistema la obra es generalmente bien ejecutada, aun cuando los rendimientos sean
bajos. El sistema a contrato es en el cual que se paga una determinada suma de
dinero por la unidad de la obra que ejecuta el obrero. Este sistema generalmente
se tiene una disminucin de la calidad en la ejecucin de la obra, aun cuando los
rendimientos son altos. Esto implica mayor control en la direccin de la obra y la
calidad de ejecucin.
Para medir estos rendimientos; es necesario tomar periodos largos de trabajo (1
mes), donde se deber tomar en cuenta la cantidad de unidades de obra y cantidad
de mano de obra utilizada en dicha actividad. Para la valuacin del personal,
generalmente se toma en cuenta particularidades relacionadas con el grado de
formacin, la especializacin, la experiencia y el nivel de entrenamiento o destreza.
Cada uno de estos aspectos deber tomarse en cuenta en el momento de realizar
la seleccin del personal que participara en el desarrollo del proyecto.
Con el propsito de establecer los tiempos necesarios de utilizacin de personal y
los horarios que estos deben cumplir para el desarrollo de las actividades de un
proyecto, es necesario tomar en cuenta los das que el personal efectivamente
trabajara durante el ao, lo que significa descontar los domingos, feriados por ley,
la previsin de las licencias por enfermedades, das no trabajados por factores
climatolgicos, vacaciones y otros establecidos por leyes y normas que regulan las
actividades econmicas.
Asimismo, para determinar el valor de la mano de obra, el proyectista debe incluir,
ya sea en forma de factores o valores fijos, las horas extraordinarias trabajadas y
recargos nocturnos. El costo horario viene a ser el costo empresa por cada hora de

146 - 399

trabajo efectivo, es decir, el clculo del costo horario la mano de obra viene
expresado de la siguiente forma:
Costo Horario = J (1 + fc + fa +fb)
Donde:
J = Jornal salario bsico
fc = Bonos e incentivos
fa = Bonos de antigedad
fb = Previsiones por hora extraordinarias de trabajo
Se puede indicar que el jornal y el salario bsico vienen a ser una variable fija y las
otras variables son factores que se determina conforme a previsiones de cada
empresa.
2)

Equipo y maquinaria

La incidencia de equipo y herramienta menores se obtiene de un anlisis de la


interpretacin de las mismas, sus costos y periodos de duracin.
Para la ejecucin de un proyecto la seleccin del equipo y la maquinaria tiene que
ser basada en particularidades como ser la potencia, la capacidad de trabajo y las
condiciones de operacin del equipo.
En la consideracin del costo horario de los equipos y/o maquinarias participantes
en una obra, debe considerarse los aspectos tales como la depreciacin, el
consumo de combustibles y lubricantes, el costo de mantenimiento y repuestos,
intereses y seguros, consumo de la energa y la reposicin de las llantas de rodado.
Cada uno de estos componentes se calcula en funcin al costo del equipo o
potencia de este.
En cuanto al personal requerido para la operacin de los equipos y maquinaria este
debe ser tomado en cuenta en el momento de establecer el clculo de la
productividad de los equipos. El rendimiento del equipo o la maquinaria se entiende
147 - 399

como la cantidad de horas-mquina para la obtencin una unidad de un producto


terminado.

Frecuentemente el proyectista usa valores de usa valores de

rendimientos basados en su experiencia y/o en anteriores resultados.


La consideracin del grado de utilizacin de herramientas est en funcin al tipo de
obra a desarrollarse.

En este caso donde la maquinaria y equipo no sea

determinante para el desarrollo de una actividad del proyecto, la utilizacin de


herramientas no es significativa y por tanto no se toma como elemento auxiliar o
viceversa.
Calculndose finalmente la incidencia como un porcentaje del total de la mano de
obra del 5 %
3)

Materiales e insumos

Los materiales componentes de cada tem estn determinados por los pliegos de
las especificaciones tcnicas de las entidades licitantes o por el cliente, los mismos
que definen la calidad, cantidad, marca, procedencia, color, forma o cualquier otra
caracterstica que sea necesaria para su verificacin.
Cuando se considera los materiales e insumos, es importante analizar las diferentes
posibilidades de utilizacin, lo que permite seleccionar la opcin ms conveniente,
en la ejecucin de una actividad. Adems para hacer una buena seleccin del
material, es preciso tomar en cuenta algunas condiciones particulares relacionadas
con la calidad, disponibilidad en el mercado, el grado de aceptacin de los usuarios,
las posibilidades de reposicin en el futuro y otras, que sin duda ayudan a definir su
eleccin.
Con relacin a la cantidad contenidas en las especificaciones tcnicas, por lo
general es uno de los factores de mayor importancia en cuanto a su eleccin, ya
que le permite al proyectista establecer comparativamente varias alternativas de
utilizacin. Por otro lado la disponibilidad de mercado y su fcil accesibilidad,
permitirn definir con mayor precisin las cantidades y/o lotes ms adecuados para

148 - 399

la compra para el desarrollo del proyecto, considerando los tiempos de


almacenamiento, el flujo del material, tiempo de reposicin y capital movilizado.
Finalmente un aspecto para considerar el costo de los materiales es el referido a los
rendimientos, el que deber entenderse como la cantidad requerida para obtener
de acuerdo a su experiencia y los resultados obtenidos con la utilizacin de un
determinado material. La cotizacin del precio del material debe ser puesto en obra
incluyendo los costos de carguo, transporte manipuleo, eventual mente seguros,
pago de interaccin, peaje, etc.
b) Costos indirectos
Los costos indirectos no se traducen en insumos visibles para la generacin de una
unidad de producto del proyecto, pero constituyen el soporte que permiten su
implementacin. Existen ciertas leyes, decretos que deben ser considerados para
la determinacin de la estructura de precios unitarios, como ser:
1)

Beneficios sociales

El clculo de los beneficios sociales debe considerarlas incidencias por inactividad,


beneficios, subsidios, aportes a entidades, antigedad y segundad industrial e
higiene. La estructura de anlisis de precios unitarios adoptada vigente para la
contratacin de obras en la modalidad de licitacin pblica establece un rango de
55% al 71.18%. (MINISTERIO DE HACIENDA, 2007), para la determinacin del
porcentaje aplicable por beneficios sociales, debe considerarse los siguientes
puntos:

Incidencia de aporte a entidades

Incidencia de inactividad

Incidencia de los beneficios

Cargas sociales

Bonos y primas
149 - 399


2)

Otros.
Incidencia de aportes a entidades

De acuerdo a la nueva Ley de Pensiones, y los Decretos actuales que los


reglamente hasta Agosto de 2013, donde refiere a todos aquellos beneficios que
por ley tiene ganado un obrero o trabajador por la permaneca en el desarrollo de
sus labores, los cuales deben ser considerados en el clculo de las cargas sociales
que indica la [Tabla 2-40 Aportes sociales Nueva Ley de Pensiones].
Tabla 2-40 Aportes sociales Nueva Ley de Pensiones
ENTIDAD
Caja Nacional de Salud
A.F.P.
- Cuenta individual
Prima seguro de invalidez y muerte por
- riesgo comn
- Aporte al fondo solidario
- Comisin para gestora
SUB TOTAL A.F.P.
I.F.O.C.A.L.
PROVIVIENDA
TOTAL APORTES

LABORAL

PATRONAL
10.00%
1.71%

TOTAL
10.00%
1.71%

1.00%
2.00%
14.71%

12.71%
1.00%
2.00%
27.42%

10.00%
1.71%
0.50%
0.50%
12.71%

12.71%

Fuente: Nueva Ley de Pensiones No. 65

Entonces por Aportes a Entidades = 14.71 %


3)

Incidencias por inactividad

Las incidencias de inactividad, se refieren a los das sin produccin que deben
pagarse por la utilizacin de la mano de obra. Este porcentaje viene determinado
por los siguientes criterios:

150 - 399

Tabla 2-41 Incidencia por inactividad


Das sin

Jornales

Produccin

Pagados

Domingos (D.S. 21060 Art 67)

52

52

Feriados legales(D.S. 21060 Art 67)

16

16

Das de lluvias

10

10

Enfermedad

Ausencia justificada

Ausencia injustificada

Da del constructor

Vacacin

15

MOTIVO

TOTAL

101
Fuente: Nueva Ley de Pensiones No. 65

1
84

Das al ao = 365 [das]


Das efectivos de trabajo = 365-84 = 264 [das]
Jornales abonados = 84 [das]
Incidencia por inactividad = 84 das / 264 das/ao = 31.82 %
4)

Cargas sociales
Incidencia de subsidios

Prenatal: Consiste en la entrega al asegurado beneficiario de una asignacin


mensual en leche entera y sal yodada por un equivalente de un salario mnimo
nacional, durante los ltimos 5 meses de embarazo.
Natalidad: Consiste en la entrega a la madre gestante o beneficiaria, por intermedio
del asegurado, de un pago nico equivalente a un salario mnimo nacional por el
nacimiento de cada hijo.
Maternidad.- Consiste en la entrega por intermedio del asegurado, a la madre
beneficiaria, de un permiso pagado de 45 das antes y 45 das despus del
nacimiento de su hijo.
151 - 399

Lactancia: Consiste en la entrega mensual de leche entera sal yodada, equivalente


a un salario mnimo nacional, por cada hijo durante los primeros doce meses de
vida.
Sepelio: Consiste en el pago de un salario mnimo nacional por el fallecimiento de
cada hijo menor de 19 aos.
El incumplimiento por parte de la empresa de cualquiera de los cinco subsidios, ser
sancionado de conformidad a las previsiones contenidas en el inciso (n) del Art. 592
y 593 del reglamento del cdigo de seguridad social.
A continuacin se presenta las consideraciones para el clculo del porcentaje por
incidencia de subsidios en el proyecto:
Tabla 2-42 Incidencia de subsidios
SALARIO
MNIMO
Bs./Mes
1200
1200
1200
1200

DESCRIPCIN
Prenatalidad
Natalidad
Lactancia
Sepelio
TOTAL

DURACIN
MESES
5
1
12
1

%
OBREROS
5
5
5
1

SALARIO
PONDERADO
300
60
720
12
1092

Fuente: Cdigo de seguridad social

Seguridad Industrial e Higiene

En este punto se considera la ropa de trabajo y los elementos de seguridad industrial


con los que los obreros son beneficiados anualmente, los mismos que son
considerados fungibles (sin valor residual).
Tabla 2-43 Seguridad industrial e higiene

DESCRIPCION
Botas de goma
Guantes de cuero
Cascos

USO
ANUAL/OBRERO
20.00%
100.00%
100.00%

152 - 399

PRECIO
UNITARIO
(Bs)
150
18
60

PRECIO
TOTAL
OBRERO
(Bs)
30
18
60

Botiqun
Guantes de goma
Overol
Protecciones auditivos
Cinturn de seguridad
Respiradores
Antiparras

1.00%
10.00%
100.00%
30.00%
5.00%
10.00%
20.00%
TOTAL:

250
35
150
10
490
253
20

2.5
3.5
150
3
24.5
25.3
4
320.8

Fuente: Elaboracin propia

c) Gastos generales y administrativos


Los gastos generales incluyen aquellos gastos que siendo imputables a la obra no
pueden ser asignados dentro los gastos directos (materiales, mano de obra y equipo)
y tambin aquellos que siendo independientes se erogan exista o no trabajo para la
empresa constructora.
Dependen de vanos aspectos siendo su evaluacin muy variable, sin embargo,
alguno de los factores son los siguientes: costos de propuestos y contratos, gastos
administrativos, gastos profesionales y especiales, aportes a entidades o costos
fijos riesgos e imprevistos, que estarn en funcin del tipo, monto, ubicacin y
exigencia especficas de la obra (campamentos y otros), as como de las
caractersticas inherentes al funcionamiento y tamao de la empresa, en un 10%.
d) Utilidad
Es el beneficio o ganancia que la empresa espera percibir por la ejecucin de la
obra, por lo tanto, su determinacin es potestad de la empresa y est en funcin
expectativa de ganancia. Dicho factor es variable y depende de cada profesional o
empresa pudiendo facturar entre el 5 y 30%.
e) Impuestos
Comprende por ley con sus respectivas alcuotas. En las estructuras de los precios
unitarios el impuesto a las transacciones (IT) se aplica sobre todos los componentes
y el impuesto al valor agregado (IVA) se aplica solamente sobre la mano de obra
153 - 399

conforme a lo seala el (MINISTERIO DE HACIENDA, 2007), IVA del 14.94% y el


IT del 3.09%
f) Presupuesto
El

presupuesto

es

la

estimacin

programada

sistemticamente

de

las

condiciones de operacin y resultados a obtener en un perodo determinado.


El Gobierno Autnomo de Cochabamba, necesita una referencia sobre la magnitud
de la obra a disear; por lo tanto, se elaborar un presupuesto de requerimiento de
materiales.
Son clculos de compra de materiales preparado bajo condiciones normales de
produccin. Mientras no se produzca una carencia de materiales, la cantidad se
puede fijar sobre un estndar determinado para cada tipo de material.
2.7.2.2 Planos de proyectos (Dibujo tcnico) 18
En el proyecto de diseo del puente vehicular Crespo Mayu, se empleara en dibujo
tcnico en la elaboracin de los planos de diseo, planos de los cortes longitudinales
y transversales.
En los planos se deber detallar:

Ubicacin del puente

Vista general del puente

Armaduras de los elementos componentes

Tabla de metrado

La presentacin de los mismos se incluir el nombre del puente, ubicacin, luz total,
contenido de sobrecarga, responsables del proyecto, diseo, grficos, revisin y
aprobacin, escalas utilizadas y fecha.

18

Manual de diseo de puentes, Ingeniera y gestin, Lima-Per, 2010

154 - 399

3. MARCO PRCTICO
3.1

INFORMACIN DE CAMPO

3.1.1 Levantamiento topogrfico


El estudio topogrfico se inici con la ubicacin del BM ms cercano del IGM., con
los siguiente datos iniciales: Ubicacin BM-23S (CGPS CBMB), Lat.:1724'0.53" S;
Long.: 66 2'59.46"O; 2717 msnm, presentados en el Anexo I-A.
Obtenido el punto se inici con el alineamiento de la estacin total, configuracin y
calibrado del GPS, para poder proseguir hasta la zona de proyecto, ubicando los
nuevos BMs en la parte SE y SO del Rio Crespo Mayu:
Figura 3-1 Ubicacin de los BMs-Crespo Mayu

Fuente: Google Eart

3.1.1.1 Levantamiento topogrfico del rea de proyecto


Ubicada la Estacin total y despus de ubicar el BM del IGM. Se realiz el traslado
del BM Inicial (IGM-Ingreso Sacaba) al rea de proyecto, de acuerdo al Anexo I-B y
la ocupacin de los BM1 y BM2 Crespo Mayu descritas en el Anexo I-C y I-D, para
proseguir con la captura y almacenamiento de los datos de campo, 300 m arriba de
las aguas y 200 m aguas abajo, 150 m a ambos lados del eje del rio.

155 - 399

Figura 3-2 Levantamiento topogrfico-Crespo Mayu

Fuente: Elaboracin propia

Para el trabajo de campo y gabinete, se siguieron los siguientes procedimientos:


El levantamiento topogrfico de la zona sigui el siguiente procedimiento:
- El reconocimiento general de toda el rea de proyecto, identificndose
depresiones, curvas del rio, profundidades de socavacin y otros obstculos
que puedan interferir con la toma de los puntos.
- Ubicado la estacin total en su posicin (X.Y,Z) y la confirmacin con GPS.,
se inici con el trabajo de campo.
- El trabajo de campo, considera el levantamiento taquimtrico, con una
Estacin Total Leica 305, tomando como estacin el BM1 Crespo Mayu como
origen, de esta forma empleando el mtodo por radiacin tomando todos los
puntos necesarios, en los cambios de nivel y de esta forma obtener la nube de
puntos, Anexo I-H Libreta de Nivelacin.
El trabajo de gabinete, finalizado el trabajo de campo se procedi a realizar el
vaciado de datos de la Estacin Total, con el software Leica Geo Office;
posteriormente el ploteo de puntos sobre el software Microestation y su
respectivo tratamiento y finalmente con el software Sity Word se realiz las curvas
de nivel cada 0.20 m, que se presenta en el Anexo I-E, Anexo I-F y Anexo I-G.
En base al levantamiento del rea de proyecto, ser realizo los perfiles
longitudinales y transversales del rio para ser utilizados en la modelacin
hidrolgica, como se observa en el siguiente grfico:

156 - 399

Figura 3-3 Perfiles longitudinales y transversales del rea de proyecto

Fuente: Diseo en ARCGIS

3.1.1.2 Resultados del levantamiento topogrfico


El levantamiento topogrfico realizado permiti elaborar los planos topogrficos a
escala 1:500 y 1:2000 presentado en los anexos de planos, y en el Anexo I-E, que
comprende a 200 m aguas arriba y abajo, as como dentro el eje de la carretera
Sacaba Lava Lava, que permitir el estudio hidrulico e hidrolgico, y el estudio
geotcnico.
El rea de proyecto, presenta elevaciones a nivel de la rasante de 2718.0 [msnm],
en ambos lados de la ruta, en una extensin transversal de 104.00 [m], con una
altura hasta el lecho del rio de 5.37 [m], como se observa en la [Figura 3-5]

157 - 399

Figura 3-4 Plano geo referenciado del rea de proyecto

Fuente: Elaboracin propia

158 - 399

Figura 3-5 Seccin transversal en el eje del puente

Fuente: Elaboracin propia

Figura 3-6 Vista en planta de la ubicacin del puente

Fuente: Elaboracin propia

3.1.2 Estudio geotcnico


Se realiz un anlisis detallado y sistemtico del Estudio Geotcnico proporcionado
por el Gobierno Autnomo Municipal de Sacaba (Anexo II), viendo la necesidad de
complementarlo con un ensayo de penetracin estndar (SPT) en la parte central
del rio, considerando el diseo de una pila central, en base a las normas,
internacionales AASHTO (Asociacin Americana de autoridades Estatales de
Carreteras y Transporte).

159 - 399

3.1.2.1 Ubicacin del ensayo SPT


Por lo anteriormente mencionado, se realiz un ensayo SPT en la parte central del
rio como se presenta en la [Figura 3-7].
Figura 3-7 Ubicacin del ensayo SPT

Fuente: Elaboracin propia

De este estudio de suelos se ha podido obtener y averiguar la calidad del tipo de


suelo que conforman en su generalidad, en base a un punto representativo ubicado
en la parte central del rio, donde posiblemente se realice la fundacin de la pila
central del puente.
Figura 3-8 Ensayo SPT en el centro del ro Crespo Mayu

Fuente: Elaboracin propia

160 - 399

Figura 3-9 Ensayo SPT en el centro del ro Crespo Mayu

Fuente: Elaboracin propia

Se realiz el muestreo (sondeos), correspondiente del terreno natural, considerando


su tipologa y sus caractersticas geolgicas de la zona, habiendo verificado la
diversidad en su estrato y composicin geolgica a lo largo del trazo del proyecto.
3.1.2.2 Descripcin del estudio geotcnico proporcionado
El estudio geotcnico proporcionado por la Prefectura de Cochabamba - Unidad de
Pre inversin, fue realizado por la Empresa Ingenieros Consultores en Fundaciones
y Pilotaje, del Departamento de Cochabamba, que muestra como responsables al
Ing. Juan Carlos Tarifa. Figura como proyecto para la construccin de puente
vehicular Tuska Pujllu Alto, que es la localidad beneficiada en forma directa, y de
acuerdo a su identificacin y sitio de emplazamiento, se refiere al mismo proyecto
ubicado en el Ro Crespo Mayu.
3.1.3 Descripcin del estudios geotcnico actual
El actual estudio se lo realizo con el Laboratorio de la Consultora Multidisciplinaria
SRL. TECASH, del Departamento de Cochabamba, por la Ing. Mabel Chacn.

161 - 399

Se realiz el ensayo SPT en la parte central del rio, considerando la ubicacin de


una pila central. Que se presentan en el (Anexo II-B).
3.1.3.1 Valoracin de resultados y anlisis de los mismos
a) De los datos generales de la ubicacin del proyecto.
El estudio proporcionado denominado Construccin puente vehicular Crespo
Mayu, tambin lleva el nombre de Construccin puente vehicular Tuska Pujllu Alto,
que es una de las comunidades correspondientes al Municipio de Sacaba,
entendindose que es un error de transcripcin o falta de coordinacin por la
consultora.
b) De la Planilla de Granulometra ASTM D-422 [Anexo II-C] y la [Figura 3-10]
Figura 3-10 Anlisis de la planilla granulomtrica

MUESTRA TOTAL SECA

GRANULOMETRIA ASTM D-422

MUESTRA TOTAL HUMEDA

(A)

13921.0

TAMIZ

TAMIZ

Retenido

RETENIDO N 4

(B)

6454.0

Pulgadas

Milm etros

Parcial

PASA N 4 HUMEDA

RETENIDO ACUMULADO
Gram os

% Que pasa
del total

C=A-B

7467.0

76.200

PASA N 4 SECO

D=C/(W+100)*100

7235.0

50.800

0.0

0.0

PESO DEL AGUA

E= C-D

232.0

1"

25.400

1141.0

1141.0

0.85

99.2

MUESTRA TOTAL SECA

F=A/(w +100)*100

13489.3

3/4"

19.100

775.0

1916.0

14.20

85.8

MUESTRA < N 4 HUMEDA (G)

300.0

1/2"

12.700

1585.0

3501.0

25.95

74.0

MUESTRA < N 4 SECA

290.7

3/8"

9.500

800.0

4301.0

31.88

68.1

1/4"

6.400

1542

5843.0

43.32

56.7

N4

4.750

611

6454.0

47.85

52.2

Higroscpica

N10

2.000

87.9

87.9

30.24

36.4

27

N30

0.600

93.9

181.8

62.54

19.5

H=G/(W+100)*100

DETERMINACION DE HUMEDADES
datos
CAPSULA N
C+S+A

290.2

C+S
A - AGUA
C - CAPSULA

NL

26.9

208.7

71.79

14.7

0.150

17.1

225.8

77.68

11.6

284.6

N200

0.075

13.1

238.9

82.18

9.3

5.6

Bande1a

51.8

290.7

100.00

0.0

Especifica. Granulomtrica

NL

RESULTADOS DE LIMITES FISICOS

2"

100

Lm ite Lquido

(%)

N.L

1"

73 - 100

Lm ite Plstico

(%)

N.P

1"
1/2"
N 4
N 10
N 40
N 200

57 - 87
37 - 67
20 - 50
15 - 39
6 - 22
0 - 12

ndice Plstico

(%)

0.0

3.2

Cpsula
C+S+A
C+S
Agua
Cpsula
Suelo

NP

0.300

LIMITE PLASTICO AASHTO T - 90

NP

100.0

100.0

N50

LIMITE LIQUIDO AASHTO T- 89

NL

0.0

N100

176.0

HUMEDAD % (A - AGUA/S)*100

Hum edad

0.0

108.6

S - SUELO

Cpsula
C+S+A
C+S
Agua
Cpsula
Suelo
Hum edad
GOLPES

0.00

NP

Fuente: Elaboracin propia

162 - 399

5a

CLASIFICACION
AASHTO
A-1-a (0)

5b

UNIFICADA
GP-GM

La planilla granulomtrica indica la procedencia de la muestra en el Rio


Pankuruma, debido a que la solicitud del presente estudio tambin deba
considerar bancos de prstamo para el relleno de los estribos.
Se toman como datos iniciales las celdas marcadas con Amarillo
Grava: Los valores de material retenido entre los tamices 3 a la No. 4, son
correctos con el total de la muestra, sealada con flecha y de color Celeste y
numerado como 3.
Finos: Los valores del material fino entre los tamices No. 10 al No. 200, son
correctos, y se encuentran sealados con color Purpura y numerado como 2.
Determinacin de humedades: El procedimiento de obtencin del contenido de
humedad,

cumple

las

especificaciones

de

la

ASTM

D-422

(Anlisis

granulomtrico actualizado), el mismo que sirve para corregir el contenido de


humedad en gruesos y finos.
Lmites de Atterberg: No se cuenta con datos en la planilla obtenida, debido a
que ya se encuentra identificada la clasificacin de suelos por el Mtodo
Unificado y la AASHTO, como GP-GM, como Grava limosa mal graduada, con
predomino de Grava, referenciado como nmero 4
Clasificacin: De acuerdo a la AASHTO, cumple con todos los mrgenes de la
planilla normada, con un resultado de clasificacin A-1-a, con ndice de grupo 0
De acuerdo al mtodo Unificado, cumple con los mrgenes de la planilla normada
con un resultado de GP-GM.

163 - 399

Figura 3-11 Clasificacin por el mtodo unificado

Fuente: Elaboracin propia

Faja granulomtrica: Los resultados obtenidos, se encuentran dentro la faja


normada, para el uso de suelos en rellenos, capa base y sub base, con el
porcentaje mnimo en limos y arenas finas.
c) De la planilla de compactacin [Anexo II-D] y [Figura 3-12]
Figura 3-12 Anlisis de la planilla de compactacin
Molde No. =

Volumen =

2123

Contenido de humedad ( % )
Densidad suelo seco (g/cm )

5
56
9601
5084
4517
2123
2.128
42
363.8
357.6
6.2
87.9
269.7
2.3
2.080

5
56
9835
5084
4751
2123
2.238
10
356.9
348.4
8.5
94.0
254.4
3.3
2.166

5
56
10125
5084
5041
2123
2.374
7
369.6
353.2
16.4
87.6
265.6
6.2
2.236

DENSIDAD M AX. SECA (Dmax.) =

2.241

No. de capas
No. de golpes/capa
Peso suelo hmedo + molde (g)
Peso del molde (g)
Peso suelo hmedo (g)
Volumen de la muestra (cm )
Densidad suelo hmedo ( g/cm )
Cpsula No.
Peso suelo hmedo + cpsula (g)
Peso suelo seco + cpsula (g)
Peso del agua (g)
Peso de la cpsula (g)
Peso suelo seco (g)

g/cm

cm

5
56
9925
5084
4841
2123
2.280
20
326.6
308.3
18.3
100.5
207.8
8.8
2.096

Peso = 5084 g
DAT OS

B
C

C=A-B

Volumen del la muestra

D
E

E=C/D

Valor que se introduce


Valor despus del secado

G
H
I

I=G-H

J
K

K=H-J

L=(I/K)*100

M=E(L+100)

HUMEDAD OPTIMA (Hop.) =

Fuente: Elaboracin propia

164 - 399

Valores que se introduce


Peso del molde (Laboratorio)

5.6

Se verificaron los diferentes pesos, con molde, con contenido de agua y secos, y
las operaciones aritmticas fueron bien desarrolladas.
La densidad mxima y el porcentaje de humedad ptima son los correctos de
acuerdo a las casillas de contenido de humedad y densidad del suelo.
d) De la planilla de Penetracin Estndar SPT. [Anexo II-E] y [Figura 3-13]
Considerando que es uno de los ensayos ms importantes, se identific toda la
bibliografa correspondiente para validarla y comprobarla, de acuerdo a las
siguientes consideraciones:
De acuerdo al detalle del equipo empleado y comparando con la Norma ASTM
D-1568-98, el peso del martinete de 63.5 [kg] (140 lb) y la altura de cada libre de
76 [cm] (30 pulgadas), se encuentran dentro la norma mencionada, y tambin
especificada en el Manual de la ABC.
Como datos iniciales, se tiene las alturas de perforacin, el nmero de golpes en
campo, y otras deducidas por el dimetro de la cuchara.
Se realiz la correccin del nmero de golpes en campo, denominado N70,
utilizando la [Ecuacin 2-1] y el ngulo de friccin, por la [Ecuacin 2-8], como se
muestra en la planilla.

165 - 399

Figura 3-13 Anlisis de la planilla de penetracin estndar


VALORES A SER COMPROBADOS

n2

n3

n4

Ec 2-8

Tab 2-7

Tab 2-6

Tab 2-5

CN NF n1

Coeficiente de friccin

Datos originales

Ec. 2-1

Contenido de humedad (%)

Tamao max. de partculas nm

OCR

E.s.kN/m2

Cu
Kg/c
m 2'

N70 SPT

N Campo

CLASIFICACIN SUCS

PERFIL DEL SUELO

RESISTENCIA

Valor de SPT Corregido

PARMETROS DE

Correccin de
profundidad
Correccin de muestreo
Correccin por dimetro
de perforacin

Dato

Ec. 2-3

Eficiencia de martillo

p2

Ec. 2-2

Tension

Tensin admisible

p1

Ajuste de presin de
sobrecarga
Valor N de campo

Constante

Peso estandar en Kpa

COMPROBACION POR ECUACIONES Y TABLAS

N70

GM

25

30

25 0.72

390 10.9 NA

95.76 56346.0 24.3 25 0.07

0.75

29.996 24.956

ML

26

22

23 0.51

320 12.6 NA

95.76 30301.6 17.8 26 0.07

0.75

22.877 23.124

ML

28

19

21 0.39

280 11.8 NA

95.76 18017.3 13.7 28 0.07

0.75

18.997 21.213

ML

32

18

21 0.39

280 14.5 NA

95.76

9639.0

10.0 32 0.07

0.85

17.998 29.654

SM

45

23

31

413 15.2 NA

95.76

7958.2

9.1

45 0.07

0.85

22.997 30.985

SM

48

23

30 0.28

400

NA

95.76

5599.5

7.6

48 0.07

0.95

22.997 29.689

SM

50

23

30 0.28

400 14.8 NA

95.76

5160.5

7.3

50 0.07

0.95

22.997 29.897

SM-SC

50

22

30 0.27

388 13.9 NA

95.76

4721.5

7.0

50 0.07

0.95

21.997 29.879

SC

50

21

30 0.27

388 12.6 NA

95.76

4302.0

6.7

50 0.07

0.95

20.997 29.870

0.3

16

Fuente: Elaboracin propia

e) Determinacin de la capacidad portante ltima por el mtodo de Terzagui


Utilizando la [Ecuacin 2-10], se determin las diferentes capacidades portantes
ltimas para el diseo de los estribos, representados en la siguiente tabla, hasta los
6 [m], considerando los primeros resultado hidrulico e hidrolgicos.
Considerando que el suelo contiene grava, arena y limo, por lo menos hasta los 8
metros se toma la (c=0) como indica el prrafo [2.4.6.2] y los factores de capacidad
de carga en relacin al ngulo de friccin, obtenindose los siguientes resultados:

166 - 399

Tabla 3-1 Capacidad de carga ltima (Terzagui) Lado Norte


DF C (Dato)
C

[m] [Tn/m 2] [Tn/m 2]

Nc

Nq

1
2
B
L
[Tn/m 3] [Tn/m 3] [m] [m]

Ng

Sc

Sy

qu

qu-neta

[Tn/m 2]

[Tn/m 2]

FS.

qadm

qadm

[Tn/m 2] [Kg/cm 2]

0.72

0 25

25 25.1 12.7 8.34

1.44

1.44

8.5

1.44

49.26

47.82

15.9

1.59

0.51

0 23

24 23.4 11.4 7.08

1.44

1.44

8.5

2.88

59.10

56.22

18.7

1.87

0.39

0 21

23 21.8 10.2

1.44

1.44

8.5

4.32

66.45

62.13

20.7

2.07

0.3

0 21

23 21.8 10.2

1.44

1.44

8.5

5.76

81.19

75.43

25.1

2.51

0.28

0 31

24 23.4 11.4 7.08

1.44

1.44

8.5

7.2

108.35

101.15

33.7

3.37

0.28

0 30

25 12.7 8.34 19.1

1.44

1.44

8.5

8.64

143.03

134.39

44.8

4.48

Fuente: Elaboracin propia


Tabla 3-2 Capacidad de carga ltima (Terzagui) Lado Sur
DF C (Dato)

Nc

Nq

Ng

2
[m] [Tn/m ] [Tn/m 2]

Sc

Sy

[Tn/m 3] [Tn/m 3] [m] [m]

qu

qu-neta

[Tn/m 2]

[Tn/m 2]

FS.

qadm

qadm

[Tn/m 2] [Kg/cm 2]

0.48

0 22

22 20.3 9.19 5.09

1.44

1.44

8.5

1.44

32.12

30.68

10.2

0.54

0 23

23 21.8 10.2

1.44

1.44

8.5

2.88

51.72

48.84

16.3

1.02
1.63

0.42

0 22

22 20.3 9.19 5.09

1.44

1.44

8.5

4.32

58.59

54.27

18.1

1.81

0.36

0 21

22 20.3 9.19 5.09

1.44

1.44

8.5

5.76

71.82

66.06

22.0

2.20

0.25

0 30

24 23.4 11.4 7.08

1.44

1.44

8.5

7.2

108.35

101.15

33.7

3.37

0.27

0 30

25 12.7 8.34 19.1

1.44

1.44

8.5

8.64

143.03

134.39

44.8

4.48

Fuente: Elaboracin propia


Tabla 3-3 Capacidad de carga ltima (Terzagui) Centro del puente
DF C (Dato)

Nc

Nq

Ng

2
[m] [Tn/m ] [Tn/m 2]

Sc

Sy

[Tn/m 3] [Tn/m 3] [m] [m]

qu

qu-neta

[Tn/m 2]

[Tn/m 2]

FS.

qadm

qadm

[Tn/m 2] [Kg/cm 2]

0.43

0 26

26 27.1 14.2 9.84

1.44

1.44

5.5

1.44

54.07

52.63

17.5

1.75

0.37

0 25

26 27.1 14.2 9.84

1.44

1.44

5.5

2.88

74.53

71.65

23.9

2.39

0.36

0 25

25 25.1 12.7 8.34

1.44

1.44

5.5

4.32

83.44

79.12

26.4

2.64

0.36

0 22

25 25.1 12.7 8.34

1.44

1.44

5.5

5.76

101.75

95.99

32.0

3.20

Fuente: Elaboracin propia

f) Comparacin del lugar de perforacin


Se realiz la perforacin en el mismo lugar o zona de proyecto, como se observa en
la [Figura 3-7], con una distancia a los pozos de sondeos anteriores de 25 a 30 m
aproximadamente, no considerada lejana por estar dentro del rea de proyecto.
g) Obtencin de las tomas de muestras
La toma de muestras datan de julio 2012, realizado por el laboratorio de la empresa
Ingenieros Consultores en Fundaciones y Pilotaje, y la muestra actual de junio 2013,
pudiendo considerarse similares con una diferencia de un mes por la poca del ao.
167 - 399

3.1.3.2 Conclusiones del estudio geotcnico anterior y actual


Determinando la forma ms objetiva de valorar un estudio anterior, por los
resultados obtenidos, se realiz la comparacin del estudio granulomtrico, estudio
de compactacin y de penetracin dinmica con la bibliografa obtenida. As mismo
se realiz un nuevo ensayo de penetracin dinmica para la pila central.
En ausencia de datos de capacidad portante a diferentes profundidades, con
aproximaciones de base y longitud para estribos, se determin las capacidades
ltimas admisibles presentadas en el anterior prrafo.
En base al anlisis de los resultados proporcionados, y los actuales obtenidos, se
valida es estudio geotcnico proporcionado y sirve de base para el diseo y clculo
estructural del Puente Crespo Mayu.
3.1.4 Estudio hidrolgico e hidrulico
3.1.4.1 Descripcin del rea de estudio
La cuenca del Ro Crespo Mayu se encuentra ubicada en la provincia de Chapare,
que forma parte de la cuenca del Rio Rocha, con un recorrido aproximado de 11.5
km, contando con un rea aproximada de 27.2 [Km2] y desarrollndose desde una
altitud de 3624 m.s.n.m. hasta 2713 m.s.n.m. En la [Figura 3-14] se puede apreciar
la ubicacin general y especfica de la cuenca y el puente Crespo Mayu.

168 - 399

Figura 3-14 Ubicacin del puente Crespo Mayu

Fuente: Google Eart

3.1.4.2 Determinacin de la Cuenca Crespo Mayu y sus caractersticas


De acuerdo al prrafo [2.5.3], se determin la cuenca, mediante un anlisis de la
carta topogrfica, imgenes fotogrficas de Google Eart y validado mediante el uso
de software GIS.
Previa documentacin de las cartas topogrficas, se marcan las elevaciones o cotas
considerables, y se las numero en sentido horario, para darle un orden de acuerdo
a las elevaciones que presenten, y se determin el sentido de las depresiones,
orientando previamente la direccin de las aguas de E a O, o inversamente para
determinar los parte aguas, y cuales forman los cursos de agua, para trazar los
lmites que coincide el punto de cierre con la ubicacin del puente en proyecto,
presentado en el Anexo III-A

169 - 399

Figura 3-15 Determinacin de la cuenca hidrogrfica

Fuente: Elaboracin propia

170 - 399

Ver Anexo III-B: Delimitacin de la cuenca por imgenes Google Eart


La misma imagen, o trazo se la exporta al Google Eart para orientarla de
acuerdo a los puntos gua y las lneas de longitud y latitud, y comprobar su
ubicacin.

Ver Anexo III-C: Delimitacin de la cuenca por imgenes Google Eart 3D


Corroboradas las lneas con las elevaciones, y ancladas al Google Eart se
realiza el anlisis en 3D, para corregir algunos trazos de forma ms objetiva y
precisa la delimitacin de la cuenca.

Ver Anexo III-D: Delimitacin de la cuenca por ARCGIS


Mediante el uso de imgenes satelitales, referenciadas del tipo Raster y el uso
de software Arcgis, se gener los cursos de agua, y la forma de la cuenca,
coincidente con los anexos anteriores.

Ver Anexo III-E: Perfil longitudinal de la cuenca y el rio representativo

3.1.4.3 Obtencin de registro de estaciones pluviomtricas


Mediante carta dirigida al Director del SENAMHI (Servicio Nacional de Meteorologa
e Hidrologa) proporcionada por la Jefatura de Carrera, se solicit los registros
pluviomtricos de 64 aos, a partir de 1949 hasta el 2012 para mayor exactitud el
los futuros clculos de prediccin de caudal, presentado en el [Anexo III-F]
3.1.4.4 Recopilacin de la informacin geogrfica y topogrfica.
Desarrollado el estudio topogrfico y la recopilacin de planos actualizados del IGM,
se tiene como informacin bsica:

Carta topogrfica Esc. 1:50 000 Hoja 6341-01 y la Hoja 6342-02 del IGM

Levantamiento topogrfico del rea de proyecto con curvas de nivel cada 5 mm


y cada 0,2 m, para mayor exactitud y anlisis.

Cortes longitudinales y transversales cada 20 m aguas arriba y aguas abajo del


rio.

171 - 399

3.1.4.5 Estudio hidrolgico


a) Caractersticas hidromorfolgicas de la cuenca
A partir de la determinacin de la cuenca y las caractersticas topogrficas se
determinaron los siguientes datos:

Para el clculo de la pendiente media de la cuenca se gener, en base a la carta


topogrfica, perfil longitudinal de Google Eart [Anexo III-E] y usando la [Ecuacin
2-12] se determin:


100

3415 2712
100 = 5.366%
13100

b) Clculo del tiempo de concentracin

Mediante la [Ecuacin 2-13] de Kirpich se determin:

13.13

0.385

= 0.9545 703

= 1.48122 h

c) Determinacin de las relaciones Precipitacin - duracin -

frecuencia y

precipitacin duracin intensidad


Para determinar las curvas Intensidad-Duracin-Frecuencia (IDF) en cada una de
las estaciones se utilizaron como datos bsicos las lluvias mximas de 24h de cada

172 - 399

ao, utilizando el ao calendario y utilizando el coeficiente de desagregacin de


Taquia, proporcionado por el SENAMHI.
d) Distribucin de los valores extremos de Gumbel
Utilizando las [Ecuacin 2-14], [Ecuacin 2-15], [Ecuacin 2-16] y [Ecuacin 2-17]
se obtuvo los siguientes resultados:

Promedio de registro de intensidad


Desviacin de estndar
Parmetro de escala
Posicin estadstica (moda)

Xs
s
a
m

=
=
=
=

36,43 mm
11,14
8,69
31,41

Las intensidades en (mm/h) para periodos de entre 5 a 100 aos para realizar las
relaciones IDF y PDF.
AOS
5
10
25
50
100

XT
44,4 mm/h
51,0 mm/h
59,2 mm/h
65,3 mm/h
71,4 mm/h

Donde primero se ajustaron los datos de acuerdo a Gumbel, para obtenerlos valores
de profundidad de lluvia o lmina de agua, con duracin de 24 horas asociadas a
distintos periodos de retorno.
A fin de generar las curvas IDF, se determin las intensidades de lluvia para distintas
duraciones y diferentes periodos de retorno. Corrigindose este para duraciones
menores a 24 h mediante la utilizaron de coeficientes de desagregacin de Taquia.
Los resultados del clculo de las relaciones de precipitacin (mm) duracin (min)
frecuencia (aos), son presentados en el [Anexo III-G]
Con las anteriores relaciones se construyeron las curvas PDF e IDF, tomando los
periodos de retorno de 5,10, 25, 50 y 100 aos, presentados en el [Anexo III-H] y en
la [Tabla 3-4 Intensidades para distintas duraciones en la cuenca Crespo Mayu]

173 - 399

Tabla 3-4 Intensidades para distintas duraciones en la cuenca


Crespo Mayu
Fac tor de
Durac ion
Desagregac in
en Minutos
.

0,24
0,65
0,83
0,94
0,58
0,64
0,691
0,712
0,733
0,79
0,81
1,15

5
15
30
45
60
120
180
240
300
360
720
1440

Durac ion en
Horas

10 aos
(mm/ h)

0,083
0,250
0,500
0,750
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
12,000
24,000

81,441
73,523
56,556
42,701
34,070
18,797
13,530
10,456
8,611
7,734
3,965
2,448

20 aos
(mm/ h)

50 aos
(mm/ h)

100
aos
(mm/ h)

85,956 104,389 114,090


77,599 94,240 102,998
59,692 72,492 79,229
47,945 54,733 59,820
38,254 43,670 47,728
21,106 24,094 26,333
15,192 17,343 18,954
11,740 13,402 14,648
9,669
11,038 12,064
8,684
9,914
10,835
4,452
5,082
5,555
2,748
3,137
3,429

Fuente: Elaboracin propia

La variable hidrolgica Precipitacin, se representa entonces por su intensidad, su


distribucin en el espacio y en el tiempo, y su frecuencia o probabilidad de
ocurrencia en aos, resultado de los registros pluviogrficos proporcionados por
SENAHMI.
e) Determinacin del periodo de retorno
El periodo de retorno para el presente proyecto es de 50 aos de acuerdo a la [Tabla
2-12] Periodo de retorno, considerando que la va es secundaria.
f) Determinacin de los valores de CN para complejos hidrolgicos de suelo
cobertura
Para la adopcin de los valores de acuerdo a la [Tabla 2-13] ser de Condicin II
considerando que es para proyecto de puentes en cuanto a la limitacin de la
Condicin I, asimismo el grupo adoptado es el Grupo C.
Detallando esto, se considera la condicin hidrolgica para suelos medios,
asociados a crecidas anuales o promedios, con suelos de humedad normal; para
suelos arenosos poco profundos y con bajo contenido orgnico.
174 - 399

Para lo cual se determina el uso de suelo mediante un estudio de la cuenca,


presentado en la figura [Figura 3-16 Determinacin de los valores CN de uso de
suelos por el mtodo SCS.] y en l [Anexo III-J].
Figura 3-16 Determinacin de los valores CN de uso de suelos por el mtodo SCS.

Fuente: Elaboracin propia


Para el mtodo SCS
Unidad de cobertura
Suelo en descanso
Lotes
Tierra cultivada
Pastizales
Bosque
rea total

rea
16.6
0.79
4.07
3.1
4.3
28.860

CN
74
90
78
74
70

%
CN Pond.
0.58
42.56
0.03
2.46
0.14
11.00
0.11
7.95
0.15
10.43
CN Adop.
74.41

Determinndose un CN (Coeficiente de escorrenta) valorado de: 74.41

175 - 399

g) Determinacin del caudal por el mtodo SCS.


a) Determinacin del exceso de la precipitacin (t):
Por la [Ecuacin 2-19] se determina el tiempo exceso de la precipitacin, para un
tiempo de concentracin de 1.48 h.
1

= 2 2
1

= 2 1.482 = 2.434 []
b) Tiempo de retardo (tlag):
Por la [Ecuacin 2-20]
= 0.6

c) Tiempo al pico (Tp):

= 0.6 1.48 = 0.889 []

Por la [Ecuacin 2-21]

+
2

2.434
+ 0.889 = 2.106 []
2

d) Umbral de escorrenta (Po):


Por la [Ecuacin 2-22]
25400
= 0.2
254

25400
= 0.2
254 = 17.47 []
74.41
176 - 399

El mismo que comparado por la condiciones de acuerdo al mtodo, por las


abstracciones del umbral de escorrenta:

Teniendo un umbral de escorrenta de:


= 0.0072 17.472 + 0.167 17.47 = 5.117 []

e) Precipitacin neta o efectiva (Pn o Pe):

De acuerdo al tiempo de concentracin = 1.48 [h] = 88.87 [mn], y con las Curvas
IDF, determinamos una intensidad de 31.00 [mm] = 3.1 [cm].
Figura 3-17 Determinacin de la intensidad para el tiempo de
concentracin

Fuente: Elaboracin propia

f) Altura pico (qp):


Por la [Ecuacin 2-23] y el valor de C=2.08 constante de conversin en el Sistema
Internacional, determinamos:

177 - 399

28.86
3
= 2.08
= 28.51 [ ]
2.106

g) Caudal pico o mximo (Qp):

3
]

= 28.51 3.10 = 88.31 [

h) Anlisis del uso de suelos

Actualmente se carece de polticas nacionales que apoyen los estudios especficos


sobre el manejo de cuencas, manejo de los recursos hdricos, anlisis de uso de
suelos entre otros, razn por la que las instituciones gubernamentales no cuentan
con informacin abierta para realizar diferentes estudios hidrolgicos, para reas
fuera de las ciudades capitales, con excepciones de lugares de gran crecimiento.
Entonces se realizan estudios hidrolgicos aproximados, considerando que puedan
existir nuevas reas pobladas, reas de pastizales, de cultivos, etc., no
consideradas que pueden alterar las aproximaciones de caudales por las relaciones
precipitacin escorrenta.
i) Conclusiones del estudio hidrolgico
En base a la teora presentada en el captulo anterior, todos los detalles de su
clculo y la mejor aproximacin, se pudo determinar cmo caudal de diseo 88.31
m3/s para un periodo de retorno de 50 aos en el punto de salida de la cuenca, el
mismo que se puede corroborar por un estudio realizado por el Servicio
Departamental de Cuencas en convenio con el Ministerio de Medio Ambiente para
el manejo integrado de la cuenca del Rio Rocha, realizado el 2012, en la que se
observa un caudal de 160.10 m3/s para el mismo periodo de retorno, en el punto
cuatro de la [Figura 3-18], que considera la cuenca del Rio Canal Mayu y Crespo
Mayu. (Consultora Alfaro, 2012)
178 - 399

Figura 3-18 Caudales de diseo segn del tiempo de retorno

Fuente: Estudio hidrolgico del Rio Rocha por el Servicio Departamental de


Cuencas - 2012

3.1.4.6 Modelacin hidrulica


Se realiz la modelacin hidrulica del tramo de estudio, para determinar mediante
una simulacin dos aspectos esenciales y preponderantes en el diseo del tipo de
puente:
El primero para simular el funcionamiento y efectos hidrulicos con un puente
tradicional que considera vigas y estribos, y la segunda con un puente tipo
alcantarilla.
Esto con el fin de determinar su capacidad hidrulica mxima, es decir, cual es el
caudal mximo que podr pasar por el tramo estudiado antes de presentarse
desbordamientos. Esta informacin es importante, ya que el caudal por encima de
la capacidad mxima del tramo se perder en una inundacin quedando en el ro
aguas abajo solo el remanente.
La modelacin hidrulica se realiz para establecer el caudal mximo que puede
conducir sin que se produzca un desbordamiento.
179 - 399

En base al levantamiento topogrfico, se ingres los datos iniciales en el Software


HEC-Ras, asumindose tambin un valor para la rugosidad de Manning, de acuerdo
al tipo de lecho del ro de 0.027 de acuerdo a la [Tabla 2-14].
a) Modelacin con la estructura del puente alcantarilla.
Los resultados grficos de la simulacin de la seccin hidrulica con estructura se
presentan en el Anexo III-K:
Perspectiva geomtrica del rio con el puente alcantarilla
Perfil longitudinal de la seccin de anlisis
Figura 3-19 Modelacin hidrulica con un puente alcantarilla

Fuente: Resultados HEC-Ras.

Los resultados en tabla son los siguientes:


Tabla 3-5 Resultados de la modelacin del puente alcantarilla por HEC-Ras

180 - 399

Fuente: HEC-Ras (Modelado Rio Crespo Mayu)

b) Modelacin con la estructura del puente tradicional.


Los resultados grficos de la simulacin de la seccin hidrulica con estructura se
presentan en el Anexo III-K:
Figura 3-20 Modelacin hidrulica con el puente tradicional

Fuente: Resultados HEC-Ras.


Tabla 3-6 Resultados de la modelacin de puente tradicional por HEC-Ras

181 - 399

Fuente: HEC-Ras (Modelado Rio Crespo Mayu)

Figura 3-21 Seccin transversal del puente, resultado de la modelacin en HEC-Ras

Fuente: HEC-Ras (Modelado Rio Crespo Mayu)

Figura 3-22 Diseo aproximado del puente

Fuente: Elaboracin propia

c) Interpretacin de los resultados obtenidos.

La modelacin con un puente alcantarilla, para un periodo de retorno de 50 aos


no es soportable y existe la posibilidad de inundacin, lo contrario con un puente
simplemente apoyado, que permite un mayor caudal por su seccin transversal.

La ubicacin del puente fue determinada por la actual ubicacin de la carretera.

El caudal mximo fue determinado por el estudio hidrulico en 88.31 m3/s

El rea de flujo a ser confinada es de 66.96 m2 [Tabla 3-6]

Longitud del espejo de agua 55.64 m [Tabla 3-6]

Nivel de Aguas Mxima Extraordinaria (NAME) es de 1.88 m [Anexo III-K]

Altura del puente desde el NAME de 1.69 m [Anexo III-k]


182 - 399

La altura total del puente desde la rasante del rio es 3.57 m [Anexo III-K]

Longitud aproximada del puente de 60.00 m [Anexo III-K]

Velocidad del flujo de 1.33 m/s [Tabla 3-6]

3.1.4.7 Clculo de socavaciones.


a) Velocidad de arrastre
A partir de la [Ecuacin 2-26]:

Se tiene:

= 4.82 84

0.5

0.2

84

Profundidad de escurrimiento
Dimetro bajo el cual pasa el 84% de
material (Visita de campo)
Velocidad crtica

h
D84

= 1.88 m
= 0.01 m

Vc

= 1.48 m/s

Aclarando que D84, es el dimetro del material que pasa el 84%, en la curva
granulomtrica del suelo del lecho del rio.
b) Determinacin del tipo de socavacin
= /

1.33
= 0.898
1.48

Un valor menor a 1; entonces es un flujo sub crtico, y es un cause con rgimen


tranquilo y por lo tanto presentara Socavacin en agua clara, y se consideran
algunas modificaciones en las frmulas para este tipo de rgimen.
c) Calculo de la socavacin general por contraccin
1)

Mtodo de Litschvan Levediev:

Usando la ecuacin adicional de secciones hidrulicas:

183 - 399

' =

Qd
5
3

Ym Cc Be

Caudal de diseo

Qd

Altura promedio del tirante de agua


Fraccin de contraccin del cause
Ancho efectivo del rio
Coeficiente de seccin dependiente de las
caracteristicas hidraulicas

Ym
Cc
Be

= 88.3 m3/s
= 1.1 m
= 0.92
= 56.2 m
= 1.46

Y mediante la frmula:

+
/
=

. .

Se tiene como resultado:

Profundidad en el punto determinado de la sh


Coeficiente de probabilidad de ocurrencia
Factor de correcin por forma de

transporte de sedimentos
Peso especfico del sedimento

= 1.88 m
= 0.95
= 1.14

=
=

Peso especfico de la muestra de agua sed m


Exponente variable que depende del peso x
volumtrico del material cohesivo
Altura despues de socavacin
Hs

= 2.45 m

Altura de socavacin (Hs-h)

= 0.57 m

2)

Ds c

Mtodo de Straud

Mediante la frmula:
184 - 399

1.8 tn/m3
1.1 tn/m3
0.3

= 1

1 0.642

1
2

Se tiene:
Ancho de la superficie libre del cauce
aguas arriba de la contraccin
Ancho de la superficie libre del cauce en la
contraccin
Tirante de agua hacia aguas arriba de la
contraccin
Descenso del fondo del cause

Altura de socavacin

B1

95 m

B2

= 55.6 m

h1

= 1.88 m

Hs

= 2.65 m

Ds c

= 0.77 m

d) Calculo de la socavacin local en los estribos


1)

Mtodo de Artamonov, 1967

Este mtodo utiliza parmetros relacionados con el Angulo de incidencia (), caudal
que intercepta el estribo (Qo) y el caudal de diseo (Qd), y mediante la frmula:

Yst = Pq P Pm hn
Se tiene:

Relacin Qo/Qd

Qo/Qd = 0.11

Profundidad anterior al proceso erosivo


Coeficiente en relacion entre el Qc y Qd
Coeficiente que depende del ngulo que
forma el eje de la obra con la corriente
Coeficiente que depende del talud que
tienen los lados del estribo (mH-1V)
profundidad de socavacin al pie del
estribo

hn
Pq
P

= 1.88 m
=
2
= 0.6

Pm

Yst

= 2.48 m

Altura de socavacin (Hs-h)

Ds e

185 - 399

1.1

0.6 m

2)

Mtodo de Liu, Chang y Skinner

Utilizando la ecuacin:

Se tiene:

0.4
= 0.33

Profundidad media del flujo aguas arriba


h
en el cauce principal
Longitud del estribo y accesos al puente
L
que se opone al paso del agua
Nmero de Froude en la seccin de aguas Kf
arriba (Kf=1.1 Estribos con pared inclinada
hacia el cauce; Kf=2.15 para estribos con
pared vertical)

= 1.88 m

Dimetro de las particulas de fondo


Pendiente
Relacin D/S
Nmero de Froude

D
S
D/S
Fr

0.5 m

1.1 m

=
=
=
=

0.02 m
0.01
1.25
0.14

Profundidad de socavacin desde el nivel ds


medio del lecho hasta el fondo del hueco
de socavacin

= 0.64 m

Socavacin por contraccin adoptado


Altura de socavacin

= 0.77
= 1.41 m

Ds c
Ds e

e) Calculo de la socavacin en los pilares


1)

Mediante la frmula de Larras

Ysmax =

3
10
(Dc )4
3

Se tiene como resultado:

Dimetro de la columna

Dc

Profundidad mxima de socavacin

Ysmax

= 3.33 m

186 - 399

1 m

2)

Por el mtodo Hugo E. Belmonte

Se tiene:

Profundidad de la corriente
Constante caracterstica del terreno
Velocidad de aguas

H
K
V

= 1.88 m
= 0.04 seg2/m2
= 1.33 m/seg

Profundidad de socavacin

= 0.13 m

f) Resultados de las socavaciones


Considerando el mayor valor de la socavacin general por contraccin por el Mtodo
de Straud la socavacin general alcanzara a 0.77 m, utilizando la metodologa de
Liu, Chang y Skinner para estimar la socavacin en estribos, un valor aproximado
de 1.41 m + 0.77 m = 2.18 m, y si se considera la metodologa de Larras que evala
la socavacin local en pilas de geometra circular, la socavacin total alcanzara
algo ms de 0.6 m + 0.77 m = 1.37 m. Los mismos que definirn la profundidad de
fundacin mnima de la pila. Considerando que an falta determinar la profundidad
de cimentacin de acuerdo a las solicitaciones, estos parmetros continuarn
variando durante el desarrollo del proyecto.
Como resumen se presenta las socavaciones ms crticas de todos los mtodos y
formulas empleadas:

Socavacion general del rio


Socavacin para estribos
Socavacin para pilas

Ds c
Ds e
Ds p

= 0.77 m
= 2.18 m
= 1.37 m

De forma esquemtica se presenta el efecto de las socavaciones en la [Figura 3-23


Diseo a socavaciones] y el Anexo III-M.

187 - 399

Figura 3-23 Diseo a socavaciones

Fuente: Elaboracin propia

3.2

ESTUDIO DEL TIPO DE PUENTE

Para la eleccin del tipo de puente de acuerdo a toda la informacin de campo y las
caractersticas tipolgicas de los puentes, se hace un anlisis de cada una estas:

188 - 399

Figura 3-24 Parmetros de anlisis


PARAMETROS
CONSIDERADOS

PARMETROS
TCNICOS

PARMETROS
ECONOMICOS

TIPO DE PUENTE

ESQUEMA
ESTRUCTURAL

Longitud

Vigas

Topogrficos

Finalidad

Uniones

Geotcnicos

Materiales

Juntas

Hidrolgicos

Tipo de tesado

Tramos

Hidrulicos

Diseo
estructura

Losa

Trafico

Sistema
predominante

Otros elementos

BASICOS

PARMETROS
CONSTRUCTIVOS

Por
mantenimiento

Forma
geomtrica

Geogrficos

Por construccin

Emplazamiento

Climatolgicos

Estticos

Elementos
estructurales

Inversin

Elementos no
estructurales

Otros

Mantenimientos

Estticos

Fuente: Elaboracin propia

Ser un puente con vigas simplemente apoyadas con un anlisis isosttico.

189 - 399

3.2.1 Cuadro comparativo de alternativas:


Tabla 3-7 Cuadro de parmetros comparativos entre puente simplemente
apoyado y uno tipo integral
Parmetros considerados
Parmetros tcnicos
Tipo de puente
- Longitud
- Finalidad
- Material tradicional
- Material de las vigas
- Tipo de tesado
- Diseo o estructuracin
- Sistema predominante
Esquema estructural longitudinal
- Vigas
- Uniones
- Cantidad de juntas
- Tramos
- Grado de complegidad
- Losa de tablero
De los estudio de basicos
- Topogrficos
- Geotcnicos
- Hidrolgicos
- Hidrulicos
- Trfico
Otros
- Geogrfico
- Climatolgicos (Zonas clidas)
Parmetros econmicos
- Por mantenimiento
- Por la construccin
- Estticos
- Inversin
Parmetros constructivos
- Forma geomtrica
- Superficie de emplazamiento

BPR simplemente
apoyado

BPR tipo integral

25 a 55 m
20 a 35 m
Rural
Rural
HA
HA
HA > resitencia
HA > resitencia
Postesadas o pretesadas Postesadas o pretesadas
Simplemente apoyado
Integral
Isosttico
Hiperesttico

PUENTE CRESPO MAYU


PROYECTADO

2 Tramos de 30 m
Rural
HA
HA > resitencia
Postesado
Simplemente apoyado
Isosttico

Altura normal
Apoyadas
De acuerdo a la longitud
Simplemente apoyado
Mediana complegidad
No modifica la condicion
esttica

Menor altura
Rgidas
Sin juntas
Rgido
Mediana complegidad
Modifica la condicin
esttica

Altura normal
Apoyadas
3 juntas
Simplemente apoyado
Mediana complegidad
No modifica la condicion
esttica

Requerido
Requerido
Requerido
Requerido
Requerido

Requerido
Requerido
Requerido
Requerido
Requerido

Requerido
Requerido
Requerido
Requerido
Requerido

No afecta
No tiene efecto

No afecta
Mayor complejidad

No afecta
No tiene efecto

Mayor gasto
Similares
Similares
Regular

Menor gasto
Similares
Similares
Regular

Mayor gasto
Similares
Similares
Regular

Similares
Normal

Similares
A mayor profundidad

Similares
Normal

Fuente: Elaboracin propia

190 - 399

3.2.2 Cuantas en diseo de puentes


Para un anlisis de comparacin cuantitativo en puentes, se obtuvo datos de
cuantas de puentes construidos en Bolivia, proporcionados por la Prefectura del
Departamento de Cochabamba.
Tabla 3-8 Cuantas de hormign y acero de armar en puentes

No ASPECTO A CONSIDERAR
1 Longitud de la estructura

DATOS PUENTE EN BOLIVIA


PUENTE
PUENTE SAN
SAN
Unidad
ANDRES
CRISTOBAL
[m]
15
29

2 Hormign (25 Mpa)


3 Acero estructural (4200 Kg/cm2)

Infraestructura
Infraestructura

[m3]
[Kg]

4 Hormign (25 Mpa)

Superestructura

[m3]

5 Hormign (35 Mpa)


6 Acero estructural (4200 Kg/cm2)

Superestructura
Superestructura

[m3]
[Kg]

7 Cuanta

Infraestructura

8 Cuanta

Superestructura

153.9
9032.61

PUENTE
CRISTAL
MAYU
12

PUENTE
CRESPO
MAYU
60

154.01
13450.5

155.1
8097.2

490.68
23893.07

136.22

80.4

24.24
175.58
26694.55

32.89
6069.52

16702.49

7845.1

[Kg/m3]

58.69

87.34

52.21

48.69

[Kg/m3]

184.54

122.61

97.58

133.59

Fuente: Prefectura de Cochabamba

3.2.3 Resultado
Ambos tipos de puentes tienen parmetros tcnicos similares. En los aspectos
constructivos se tiene mayor experiencia de funcionalidad y economa en puentes
simplemente apoyados con vigas AASHTO., En nuestro pas la economa actual,
pone prioridad a la funcionalidad del puente y al menor costo de inversin en
construccin. Razn por la cual, el presente proyecto considerar el clculo y diseo
estructural de un puente de tipo simplemente apoyado con vigas tipo AASHTO.
3.3

DISEO GEOMTRICO DEL PUENTE

3.3.1 Geometra general y proyecto geomtrico


El puente se encuentra integrado de acuerdo a la proyeccin geomtrica de la
carretera tanto en planta como en perfil.

191 - 399

Figura 3-25 Geometra general del proyecto

Fuente: Elaboracin propia

3.3.2 Geometra en detalle


3.3.2.1 Secciones transversales

El ancho de la seccin transversal no puede menor que el trazo geomtrico


actual de 7,5 a 8 m, pero que tambin ser determinado en el clculo estructural
para contener el trfico proyectado, considerando para una simple va de dos
carriles.

Considerar vas aceras con barandas de uso peatonal, y un bordillo como


elemento de proteccin vehicular, con todos sus sistemas de drenaje para el
buen funcionamiento.

192 - 399

Se considerar una pendiente transversal mnima de 2% (2 cm/m), para la


superficie de rodadura [AASHTO LRFD 2.6.6], ya que no presente ninguna
pendiente de transicin que alteren el mnimo dispuesto por norma.

3.3.2.2 Glibos

La altura general de la superestructura ser definida para controlar las


deflexiones del tablero, el mismo que ser verificado el clculo estructural
considerando el material y tipo de estructura definida

Se define como altura sobre el NAME de 1.60 aproximadamente de acuerdo al


estudio hidrulico, aceptable por estar dentro de los 1.50 m a 2.50 m
especificados por la norma.

3.3.2.3 Dispositivos bsicos de proteccin


a) Barreras de concreto
No se disearan barreras de concreto vehicular, debido al reducido trfico actual,
reemplazando su funcin un bordillo de 25 cm sobre la losa.
b) Barandas
Se diseara con barandas peatonales de concreto tipo P-3 del Ex Servicio Nacional
de Caminos, que cumplen la altura, capacidad resistente y perfil interno adecuado,
comprobado en gran nmero de puentes en toda Bolivia.
Las barandas se encontrara a 0.60 m del borde de la va como mnimo de acuerdo
a norma.
3.3.2.4 Dispositivos bsicos de transicin y contencin
a) Estribos
Para su diseo se debe considerar una altura mnima de 5.5 m desde la rasante, y
la altura final despus de determinar las solicitaciones finales de la estructura.

193 - 399

Ser desarrollado antes del coronamiento de los rellenos de los terraplenes y antes
de la construccin del puente.
b) Cortinas y alas
Se diseara con dos cortinas debido a que existe un terrapln de relleno.
Se diseara alas laterales con un mnimo de 0.25 m.
3.3.2.5 Drenaje
Los drenajes sern considerados en la parte ms baja de la obra, no existiendo
otras consideraciones desfavorables al estar al nivel de la rasante.
3.3.2.6 Elementos de captacin
Se definirn dos elementos en cada lado de los accesos para aguas pluviales, que
debern ser consideradas en el diseo como medidas de proteccin contra la
corrosin con tubos de PVC y fijadores metlicos.
3.3.2.7 Pavimentacin
Se realizar con pavimento rgido, por la facilidad de obtencin de materiales, y con
un espesor mnimo de acuerdo al trfico proyectado.
3.3.2.8 Sealizacin
Se considera sealizacin en la construccin de acuerdo a la norma de carreteras
de la ABC, y las definidas despus de la conclusin de la obra, que se especificarn
en los planos finales.
3.4

DISEO Y CLCULO ESTRUCTURAL DEL PUENTE

El proyecto del puente con sus clculos necesarios para todos sus componentes se
encuentran descritos de manera continua, y detallados en anexos.
Los resultados presentados se obtuvieron mediante la programacin en Hojas de
clculo Excel y Sap 2000 v.11, donde se utilizaron todos sus decimales, sin embargo,

194 - 399

para fines de buena presentacin, solo se muestran nmeros hasta con tres
decimales, y en algunos casos expresados en notacin cientfica.
3.4.1 Consideraciones generales
3.4.1.1 Norma
Se disea por la norma AASHTO LRFD 2004.
3.4.1.2 Condiciones generales de diseo
a) Generales
Puente simplemente apoyado
Longitud del puente en su eje

L = 60

[m]

Longitud cada viga

L = 30

[m]

Ancho de va (calzada)

w = 8

[m]

Nmero de carriles de trnsito

NL = 2

Ancho de aceras (veredas):

A acera = 0.6 [m]

Postes y pasamanos:

Tipo = P-3

Separacin de postes
Ancho total del puente: (va + aceras)
Camin de diseo

Sp = 2
[m]
W = 9.4 [m]
Cd = HL-93

b) Hidrolgicas e hidrulicas

Altura del NAME


Socavacin general del rio
Socavacin para estribos
Socavacin para pilas

HNAME
Ds c
Ds e
Ds p

=
=
=
=

1.88
0.77
2.18
1.37

[m]
[m]
[m]
[m]

c) Condiciones del suelo


Capacidad portante en estribos (5 m, en la profundidad ms crtica en ambos
estribos, de acuerdo a Estudio geotcnico)
qadm-e = 3.37 [kg/cm2[
Capacidad portante en la pila (4 m profundidad)
qadm-p = 3.20 [kg/cm2]

195 - 399

3.4.2 Diseo de la superestructura


3.4.2.1 Diseo del barandado
3.4.2.2 Diseo de los postes
3.4.2.3 Diseo de la acera
3.4.2.4 Diseo del bordillo
3.4.2.5 Diseo de la losa
3.4.2.6 Diseo de la viga
3.4.2.7 Diseo del diafragma
3.4.2.8 Diseo de la seccin de anclaje
3.4.2.9 Diseo de los aparatos de apoyo
3.4.3 Diseo de la infraestructura
3.4.3.1 Diseo de los estribos
3.4.3.2 Diseo de la pila central

388 - 209

3.5

DOCUMENTACIN DEL PROYECTO

3.5.1 Elaboracin del pliego de especificaciones tcnicas


3.5.1.1 Generalidades
El presente pliego de especificaciones tcnicas, juntamente con los planos
presentados tiene validez desde el inicio de las obras hasta la conclusin de las
mismas.
3.5.1.2 Definicin de trminos
Propietario: Entidad ejecutora del proyecto.
Supervisin: El profesional designado por el propietario para que lo represente en
obra y vele por la calidad de la misma.
Obra: Proyecto del Puente vehicular Crespo-Mayu
Contratista: Persona natural o jurdica encargada de la ejecucin de la obra.
3.5.1.3 Limitaciones y alcance
Las presentes Especificaciones Tcnicas solo tratan sobre la construccin de los
elementos comprendidos dentro del presente proyecto.
3.5.1.4 Responsabilidad
El Contratista, es absolutamente responsable de todos y cada uno de los tems.
Bajo

ninguna

circunstancia

podr

eludir

esta

responsabilidad,

alegando

desconocimiento o ignorancia de las condiciones tcnicas.


3.5.1.5 Costos de los Items
El costo unitario de cada tem se especifica en los formularios del proyecto, el cual
cubre todas las incidencias que intervienen en los tems, como ser: Materiales,
equipo y herramientas, mano de obra, manipuleo, impuestos, utilidades y gastos
generales.

389 - 399

3.5.1.6 Aprobacin de materiales


Todos los materiales debern ser aprobados por la Supervisin, previamente a ser
utilizados y ajustarse estrictamente a lo estipulado en el presente pliego.
3.5.1.7 Aprobacin de equipo y herramientas
Las herramientas y equipo necesarios para la ejecucin de los distintos tems, sern
provistos en su totalidad por el Contratista en cantidades necesarias para un buen
avance y para la correcta conclusin de la obra.
3.5.1.8 Realizacin de ensayos especiales
Todos los ensayos y pruebas especiales requeridos durante la ejecucin de la obra,
como verificacin de caractersticas geotcnicas del terreno de fundacin,
resistencia a la compresin de los hormigones, etc. debern ser realizados por el
contratista, revisados y aprobados por la Supervisin.
3.5.1.9 Preservacin del medio ambiente
El Contratista debe tomar todas las medidas necesarias para mantener el medio
ambiente evitando la destruccin, erosin o deforestacin de los alrededores de la
obra. Excepto donde sea estrictamente necesario el desbroce se debe limitar a las
reas donde se ubicarn las obras.
3.5.1.10 tems del proyecto
Los tems de proyecto se detallan en el (Anexo VI).
3.5.2 Cmputos mtricos
Se presentan en el (Anexo V)
3.5.3 Anlisis de los precios unitarios
Actualizado hasta agosto de 2013:

Sito web: Bolivialand (Precios para la construccin por departamentos)

Sitio web: Agencia Nacional de Hidrocarburos (Combustibles)


390 - 399

Sitio web: Insucons (Precios unitarios para Bolivia por departamentos)

Sitio web: Boliviaconstructores (Precios de insumos en Bolivia)

Sitio web: Cmara Boliviana de la Construccin

Sitio web: ASFI (Autoridad de Supervisin del Sistema Financiero Escalas


Salariales Julio 2013)

El anlisis correspondiente a este proyecto se encuentra ubicado en el (Anexo VI)


3.5.3.1 Presupuesto por ITEMs y General del Proyecto (En Bolivianos)
El presupuesto general del proyecto es de 5800.484.18 Bs. (Cinco millones
ochocientos mil cuatrocientos ochenta y cuatro Bs. 18/100)
tem

Descripcin

Unid.

Cant.

Precio
Unitario
(Numeral)

Precio Unitario (Literal)

Precio Total
(Numeral)

PROYECTO PUENTE VEHICULAR CRESPO MAYU


I
OBRAS PRELIMINARES
I-1

ALQUILER DE INSTALACIONES

global

8.00

I-2

REPLANTEO GENERAL Y CONTROL TOPOGRAFICO

global

24.00

I-3

LETRERO DE OBRA

PZA

II

4.00

33,990.88 Treinta y Tres Mil Novecientos Noventa Bs. 88/100


8,102.69 Ocho Mil Ciento Dos Bs. 69/100
2,381.87 Dos Mil Trescientos Ochenta y Un Bs. 87/100

271,927.04
194,464.56
9,527.49

CONSTRUCCIN DE INFRAESTRUCTURA
51.76 Cincuenta y Un Bs. 76/100

56,939.11

24.83 Veinticuatro Bs. 83/100

16,834.74

II-1

EXCAVACIN CON RETRO (ESTRIBOS Y PILA)

M3

1100.06

II-2

RELLENO COMPACTADO C/MAQUINARIA

M3

678.00

II-3

HORMIGON DE NIVELACION S/SOLADURA PIEDRA M2

261.00

II-5

HORMIGON SIMPLE (R=250)

M3

490.68

II-6

ACERO ESTRUCTURAL (Fy=4200 Kg/cm2)

KG

23893.07

II-7

APOYO DE NEOPRENO COMPUESTO

DM3

II-8

BARBACANAS Y DRENAJE PVC 4 PULG

ML

19.80

III-1

LOSA, ACERAS Y BORDILLO DE HA (f'c=25 MPa) M3

325.71

2,373.70 Dos Mil Trescientos Setenta y Tres Bs. 70/100

773,137.83

III-2

DIAFRAGMAS DE HA (f'c=25 MPa)

M3

24.24

2,373.70 Dos Mil Trescientos Setenta y Tres Bs. 70/100

57,538.49

III-3

JUNTAS DE DILATACIN

ML

25.92

III-4

VIGAS POSTENSADAS (f'c=35 Mpa)

M3

175.58

III-5

TESADO DE VIGAS E INYECCIN (Acero pret.+conj. ML.

816.00

III-6

BARANDADO DE HA (f'c=25 MPa)

M3

21.95

III-7

ACERO ESTRUCTURAL (Fy=4200 Kg/cm2)

KG

26694.55

III-8

LANZAMIENTO U OBRA FALSA

PZA

240.00

203.64 Doscientos Tres Bs. 64/100


2,373.70 Dos Mil Trescientos Setenta y Tres Bs. 70/100
17.44 Diecisiete Bs. 44/100
400.41 Cuatrocientos Bs. 41/100
50.78 Cincuenta Bs. 78/100

53,150.04
1,164,727.12
416,695.14
96,098.40
1,005.44

CONSTRUCCIN DE SUPERESTRUCTURA

8.00

789.71 Setecientos Ochenta y Nueve Bs. 71/100

20,469.28

2,981.31 Dos Mil Novecientos Ochenta y Un Bs. 31/100

523,458.41

1,071.25 Mil Setenta y Un Bs. 25/100

874,140.00

2,373.70 Dos Mil Trescientos Setenta y Tres Bs. 70/100


17.44 Diecisiete Bs. 44/100
23,548.04 Veintitres Mil Quinientos Cuarenta y Ocho Bs. 04/100

52,102.72
465,552.95
188,384.32

CONSTRUCCIN DE ACCESOS

IV-1

LIMPIEZA Y DESBROCE DE COBERTURA VEGETAM2

4800.00

47.61 Cuarenta y Siete Bs. 61/100

228,528.00

IV-2

CONFORMACIN DE PLATAFORMA Y COMPACTADM3

8751.37

33.99 Treinta y Tres Bs. 99/100

297,459.07

OBRAS COMPLEMENTARIAS

V-2

SEALIZACIN VERTICAL

PZA

4.00

V-3

SEALIZACIN HORIZONTAL

ML

60.00

1,925.96 Mil Novecientos Veinticinco Bs. 96/100


510.67 Quinientos Diez Bs. 67/100

5,800,484.18

PRECIO TOTAL (Numeral)


PRECIO TOTAL (Literal)

7,703.84
30,640.20

Cinco Millones Ochocientos Mil Cuatrocientos Ochenta y Cuatro Bs. 18/100

391 - 399

3.5.4 Cronograma de actividades


El tiempo de construccin total y el tiempo de construccin para cada una de las
actividades, se ha calculado en base a los elementos del anlisis del precio unitario,
produccin horaria y las cantidades de obra definidas por los cmputos mtricos. El
diagrama de barras se prepar a partir de un orden de precedencias para la
construccin del Puente Crespo Mayu, resultando un tiempo de 7 meses.
El cronograma de actividades correspondiente al proyecto se encuentra en el
(Anexo VII).

392 - 399

4. EVALUACIN
4.1

EVALUACIN TCNICA

El proyecto plantea una solucin combinada entre elementos de hormign armado


y vigas postensadas cuya factibilidad de construccin en el lugar de emplazamiento
se verifica por la disponibilidad de espacio y de recursos que se muestran en la
siguiente tabla:
Tabla 4-1 Disponibilidad de recursos
RECURSO
Arena
Gravilla
Grava
Cemento
Aditivos
Acero
Agua
Madera
Mano de obra

LOCALIDAD DE
DISPONIBILIDAD
DEL RECURSO
Sacaba
Sacaba
Sacaba
Sacaba
Cochabamba
Cochabamba
Molino blanco
Cochabamba
Sacaba

Fuente: Elaboracin propia

El proyecto fundamenta su factibilidad tcnica en la estandarizacin de los


elementos componentes cuya construccin se realiza con procedimientos bsicos
que no requieren tecnologas especiales ni mano de obra sobre calificada en
relacin a la que presenta la oferta de las empresas constructoras como se puede
verificar en la siguiente tabla.

Tabla 4-2 Elementos constructivos


TIPO DE ELEMENTO
CONSTRUCTIVO

EQUIPOS NECESARIOS

393 - 399

EQUIPOS
ALTERNATIVOS

Mezcladora de 250 lts


Mixers y bombas de
y Carros hormigoneros
hormign
Lanzamiento de vigas
Gra
Obra falsa
Hormign pobre
Mezcladora de 250 lts
Mezclado manual
Madera y otros
Encofrados
materiales
Encofrados metlicos
Relleno
Compactadora manual Compactadora pequea
Excavacin
Mano de obra
Retroexcavadora
Barbacanas
Tubo PVC
Fierro galvanizado
Replanteo
Teodolito
Estacin total
Hormign armado

Fuente: Elaboracin propia

La comprobacin de cuantas muestra rangos aceptables, con algunos puentes


realizado en el Departamento de Cochabamba:

No ASPECTO A CONSIDERAR
1 Longitud de la estructura

DATOS PUENTE EN BOLIVIA


PUENTE
PUENTE SAN
Unidad
SAN
ANDRES
CRISTOBAL
[m]
15
29

2 Hormign (25 Mpa)


3 Acero estructural (4200 Kg/cm2)

Infraestructura
Infraestructura

[m3]
[Kg]

4 Hormign (25 Mpa)

Superestructura

[m3]

5 Hormign (35 Mpa)


6 Acero estructural (4200 Kg/cm2)

Superestructura
Superestructura

[m3]
[Kg]

7 Cuanta

Infraestructura

8 Cuanta

Superestructura

153.9
9032.61

PUENTE
CRISTAL
MAYU
12

PUENTE
CRESPO
MAYU
60

154.01
13450.5

155.1
8097.2

490.68
23893.07

136.22

80.4

24.24

32.89
6069.52

16702.49

7845.1

175.58
26694.55

[Kg/m3]

58.69

87.34

52.21

48.69

[Kg/m3]

184.54

122.61

97.58

133.59

394 - 399

4.2

EVALUACIN ECONMICA

Los ingresos proyectados para la gestin 2012 del Municipio de Sacaba


provenientes de la Participacin popular, IDH, HIPC II y otros. Alcanzan a la suma
de 348000.000,00 Bs., con un avance hasta la fecha del 61%, y un restante de
135000.000,00 Bs.
El presupuesto estimado de construccin, asciende a la suma de: 5800.484.18 Bs
Los beneficios por la inversin, claramente son difciles de valorar, pero se pueden
identificar ciertos beneficios sociales cualificables como:

Mejora la calidad de vida de las comunidades que encierra el proyecto.

Incorpora a los agricultores de la regin a los mercados y centros de


comercializacin de los poblados ms cercanos.

Reduce las prdidas econmicas de los comunarios por efecto de la falta del
puente, que permita comercializar a tiempo sus productos.

Reduce los costos de transporte para estas comunidades.

Incentivara a mayor produccin agrcola.

Incorpora a los comunarios de la regin a los servicios de salud y educacin.

Otorga toda la seguridad necesaria a los peatones, as como a todos los


vehculos que circularn por el puente.

Se reduce los costos de operacin vehicular (Combustible, lubricantes y


neumticos)

Adems de entenderse que la integracin es una obligacin del estado.


De la misma forma que la evaluacin tcnica, se realiz una comparacin en costos
de inversin sobre puentes actualmente en licitacin, los mismos que fueron
obtenidos de la pgina oficial del SICOES (Sistema de Contrataciones Estatales de
Bolivia)

No
1
2
3
4

FECHA

Documento

Documento base de
contratacin
Documento base de
ago-13
contratacin
Documento base de
may-13
contratacin
ago-13

oct-13 Proyecto de grado

Proyecto
licitado
Puente Beni II
(Pea amarilla)
Puente Madre de
Dios
Puente Maca
Maca
Puente Crespo
Mayu

Ubicacin Caracterstica
Pando
Pando
La Paz
SacabaCbba

D y C, Llave
mano
D y C, Llave
mano
D y C, Llave
mano

Longitud
Ancho
%
Costo metro
Puente
Precio referencial Bs
[m]
lineal [Bs] DIFERENCIA
[m]

395 - 399

Proyecto

480 7.3

177,811,200.00 370,440.00

383.18

580 7.3

276,674,890.80 477,025.67

493.43

30

5,142,044.47

171,401.48

177.30

60

5,800,484.18

96,674.74

100.00

396 - 399

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1

CONCLUSIONES

La informacin de campo realizada satisface los criterios para el diseo y


clculo estructural.

La alternativa de puente con vigas postensadas AASHTO tipo V modificado,


es tcnicamente y econmicamente la ms viable.

En ausencia de datos para la pila central se realiz un estudio geotcnico para


su fundacin.

Se determin las capacidades portantes para pilas y estribos por el Mtodo de


Therzagui, considerando las condiciones ms extremas y desfavorables para
el diseo del proyecto.

La profundidad de fundacin de los estribos y pila central cumple con las


consideraciones de socavacin y la capacidad portante de los mismos.

Los precios unitarios estn actualizados y de acuerdo a los tems necesarios


para la ejecucin del proyecto.

5.2

RECOMENDACIONES

Se recomienda considerar en el Plan Operativo Municipal, el mantenimiento


del puente por efectos de sedimentacin.

Antes de iniciar la ejecucin del proyecto, verificar los volmenes de


excavacin considerando el periodo de diseo y el de ejecucin.

397 - 399

BIBLIOGRAFA

Administradora Boliviana de Caminos. (2010). Manual de ensayos de suelos


y materiales - Suelos. La Paz.

Alonso, F. J. (2005). Diseo hidrulico de alcantarilla. Cordova-Argentina:


Uncor.

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Hormigon

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