K ONSTRUKSI

JA LAN RAYA

lr. DJOKO UNTUNG SOEDARSONO

CetakanPertamaTahun 1979
CetakanKedua Tahun 1982
CetakanKetiga Tahun 1985

Hak Pengarang Dilindungi lJndang-Undang

|
- I I BADAN
PENE RBI T
PE KE RJAAN
UMUM
;r{ ,l
YI
JI.
PATIMURA
NO. 20 KEBAYORANEABIJ.IAKABTA SELATAN
'

PENGANTAR KATA
Buku KonstruksiJalan Raya ini sebetulnyamula-mulahanyakami rencanapenataranpengaspalan
kan untuk diberikanpadaTeachingseminar/kursus
dengan
Butasyang diadakanoleh DirektoratJenderalBina Margapadatahun 197211973.
Karenayang akan kami hadapi pada waktu itu adalahparasarjana.sarjanamuda
d a n p a r a ahli t ehnik s i p i l l a i n n y ama k a a g a rl e b i h m enari kbuku i ni kami susun
se d e mik ian
r upa s ehin g giae b i h b a n y a kme n y a j i k a a
n nal i sa-analteori
i sa ti sdari pada
h a n ya m em per k ena l k abne rb a g ama
i c a mme to d e e mpi ri syang umumnyasudah
b a n yakk ehilangan
log i k a n y ak a re n ah a n y am e n y a j i kangrafi k/monogram
saj aberi ku t ca r apenggunaa n n y a .
Diluar dugaankami ternyata buku yang masih sederhanadalambentuk stensilan
itu mendapatsambutanyang luas.sehingga
tbrpaksadistensilulang beberapakali.
C ar apeny ajians e p e rtiy a n g d i p a k a id a l a m b u ku i ni sej aktahun 1972j uga
su d a hk am i per gunak adna l a mme mb e ri k a nk u l i a hKonstruksi
Jal anR ayadi Fakul ta s Tehnik Univ er s it aIn
s d o n e s i a(F .T .U .l .)d a n h a s i l nyaternyataj ugamemuaskan,
ialahdenganditandainyasemakinbanyaknyaparamahasiswa
tingkat terakhiryang
i n e n gam bil
s k r ips ti enta n gK o rrs tru k sJia l a nR a y a .
Ta mp ak ny a
c ar apenya j i a ns e p e rtiy a n gd i a n u td a l a mbuku i ni di manal ebi hmeni ti k
b e ra tk anpada" W HY " ( m e n g a p )a a d a l a hl e b i hm e n a ri kdan l ebi hmudahdi fahami
d i b a n dingk an
bilahan y ame mb e r-i k a" n
H O W " ( b a g a i mana
) saj a.
par
a
y
a
n
g
Di sa m oingini
nr a h a s i s w a s u d a hp e rn a hme ndapatkan
l ogi kadari buku i ni
a ra n lebih m udah m e n e ri m am e to d a -m e to deam p i ri syangsekarang
banyakdi per3unakancialamprakteksepertimetodeBINA MARGAIAASHTO,metodeAsphalt
In sti tu t e,m et odeC. B .R .,m e to d eR o a dn o ted a n s e b agai nya.
Sejal,.disusunnyabuku ini pada tahun 1972 sampaisekarangtelah banyak
mengalamipenyempurnaan-penyempurnaan
berkat pengalamankami memberi
kuliah ientangKonsrruksiJalan Raya,memberibimbingankepadapararhahasiswa
yang menyusunskripsi dan hasilpenyadapan
tehnologipadaproyek-proyekbesar
d i BIN A M A RG A , s e h i n g g a
k a mi m e m b e ra n i k adni ri untuk mencetakbuku i ni .
N a mundem ik iank am i k i ra k e k u ra n g a n -k e k u ra nsgel
a nal umasi hada.
o l e h k ar enait u deng a ni n i k a m i m e n g h i mb akue p a d aparapemakaibuku i ni untuk
pem bet u l a n -p e m b e tunl aans i h a t-n a s i haat
me mber ik an
taukri ti k-kri ti ksehatkepada
ka miagarpada, : et ak a yna n gk e d u ab i s al e b i hd i s e mp urnakan
l agi .
B uk u ini adalahs a n g a tb a i k u n tu k d i b e ri k a nd i Fakul tas-fakul tas.
S ekol ahse ko l ahr inggi m aup u nd i A k a d e mi -a k a d e mi
te h n i k si pi l . Tentu saj adi sampi ng
buku ini yang menitik beratkanpadaThickners-design
paramahasiswa
masihperlu
diberikanmata kuliah tentangGeometric-derign
dan Mix.designsesuaidenganting<a t kes ar janaanny a .

Khurrs untuk mix-designpara peminat bisa mempergunakanbuku-buku karangan

kami seperti berikut :
1. Prinsip-prinsip
BetonAspaldan pengaspalan
denganButas.
2. Teori gradasibutir-butir batuan,teori kandunganfiller dan teori kandunganaspal.
3. Berbagai
macammetodeuntuk menentukankandungan
aspal.
Sekian. Harapankami denganterbitnya buku ini semogameskipunsedikit
b i sam em ber ik ans um b a n g adna l a md u n i a p e n d i d i k anmaupundal amera pembangunanyangsekarang
sedangdilancarkanoleh bangsadan negaraIndonesia.
A m i n.

J a k a rta ,ta nggal1 A pri l 1979

P enyusun.

SEPATAHKATA PENERBIT
pernahditerbitBuku KonstruksiJalan Raya karanganlr. D.U. Soedarsono
itu
secaraterbatas
pengarang.
Diktat
usaha
sederhana,
atas
diktat
kan dalam bentuk
praktisi
siswa/mahasiswa
dari
Penerbit.
Ternyata
sambutan
Badan
diedarkanoleh
banyak.
ini
cukup
diktat
teknik terhadap
Mengingatsambutanyang baik itu penerbitberusahauntuk menerbitkannya
apabiladiktat
dalam bentuk buku. Atas usahapenerbit,pengarangmenganggap
iersebut akan diterbitkan sebagaibuku, perlu disempurnakanterlebih dahulu.
buku tersebut pengarangmenyanggupidengancatatan
Untuk rnenyempurnakan
mepgingatkesibukanpengarang.
secepatnya.
tidak dapatdilaksanakan
iiu.
telah selesaidalampenyempurnaan
Padatahun 1978 ternyatapengarang
agarbuku dapatterbit.Ternyatapencetakan
secepatnya
Selanjutnyakami berusaha
padamedioJuni 1979.
barudapatdiselesaikan
Penerbit ucapkanbanyak terima kasih pada pengarangatas kesediaannya
buku ini. Dan tidak lupa pula terima kasih kami
menyusundan menyempurnakan
untuk memeriksadan mengkoreksinaskahsiap cetak. Penerbit
atas kesediaannya
terimakasihkepadasemuapihak yangtelah membantupene.rbitiugamengucapkan
a n b u k u ini.
Akhirulkalam penerbit mengharapkanbuku ini dapat memberi sumbangan
Dan tidak lupa pula kami mohon
kepadadunia pendidikandan pembangunan.
koreksidan usul-usulperbaikanuntuk kami gunakanpadapenerbitanselaniutnya.-

Jakarta,Juni - 1979.

Penerbit.

rs l
Halaman

1 . PENDAH U LUA N
1 . 1.
1.2.
1.3.
1. 4.

da n F u n g sJi a l a nR a y a
S ejar ah
SeiarahPerkerasan
JalanRaya
Yang Lazim
BentukKonstruksiPerkerasan
Rum usE m o i ri s

DE NG A NME TE B A L P E RK E RA S AN
PERHITU N GA N
THODE TANPA BAHAN PENGIKAT(UNBOUNDME.
THO D }

1
4
7
12

15

2.1.

Dasar
Rumus-rumus

16

2.2.

Rumus Tebal KonstruksiJalan Menurut Buku Poly Teknik

lndonesiaTahun 1950-an
Faktor KepadatanLalu Lintas(l)
SystimCBR
Faktor KepadatanLalu Lintas(ll)
NilaiE k iv a l e nL a l u L i n ta s(e ) . . .

19
21
24
30
34

2.3.
2.4.
2.5.
2.6.

RUM US AN ALITIS Y A NG DENGAN BAHAN PENG.

40
IKAT (BOUNDMETHOD}
3. 1.
3.2.
3.3.
3.4.
3. 5.

NilaiE k iv a l e nT e b a lL a p i s a n(a )
Rumus-rumus
HasilPercobaan-percobaan
di Laboratorium. .
Pengaruh Keadaan Lingkungan Pada PerencanaanTebal
(Faktor Regional) . . . .
Perkerasan
Contoh-contohPerhitungan
J um lahLa l u -L i n ta Ek
s i v a l e nR e n c a n a(J LE R )

40
52
56
65
68

P ERHITU N GA N
TE B A L KONSTRUKSIPERKERASAN
UNTUK JALAN.JALAN SEMENTARA/JALAN SUB.
STANDARD
71
A1
A'
q. J.

Rum usDa s a r
Rum usE mp i ri sJ a ri -j a riBi d a n gK o n ta k (A)
GerobakBerodaBesi

71
73
74

BAHAN UNTUK LAPISAN-LAPISANKONSTRUKSI

P ER KER AS A N
76
l.

l.

?. l.

5.3,
5 . 4.

Lapisan-Lapisan
KonstruksiPerkerasan
Persyaratan
Lapisan-lapisan
Perkerasan
Jalan .
SvstimKonstruksiPerkerasan
P ondasAi ta s(B a s e* B t) .

76
78
81
85

5.5.
5.6.
5.7.

PondasiBawah(Sub-base
88
- B2)
Perkerasan
BatasToleransiGradasiUntuk Bahan
Jalan-ialan
94
K lasB aik( Ja l a nSta n d a rd )
TanahDasar
122

6. KONSTRUKSI
JALAN MURAH
6. 1.
6.2.
6.3.
6.4.

SistimKonstruksiYangAman .
YangBaik
SystimPelaksanaan
Pengaspalan
Peningkatan

7 . PEM EL IH ARA A N
7 .1 .
7.2.
7 .3 .
7.4 .
7.5.
7.6.
7.7.

A ir . . .
Berm/BahuJalan .
M uk aJ alan
A ir DalamB a d a nJ a l a n
TerhadapParaPemakaiJalan .
TerhadapParaPenghuniYangTinggaldi KananKiri Jalan . .
Tei'hadapInstansi-instansi
Lain

124
124
125
126
127

129
129
129
129
130
133
133
133

1. P E NDA HULUA N.
I LA N.
1 . 1 . SEJAR AHDA N FUNGSJA
1 . 1 . 1. Jeja k.
Sejarahjalan pada hakekatnyadimulai bersamadengansejarahmanusia.
Padasaatmula pertamamanusiamendiamibumi kita ini, usahamerekapertamatama ialahmencarijalan untuk mencarikebutuhanhidup merekaterutamamakan
d a nm inum .
mencaritempat-tempat
D a l am m enc ar ijalan ,me re k ad a n j u g a b i n a ta n g -b i natang
ya n gpalings edik itr in ta n g a n n y aKa
. re n ap a d aw a k tu i tu merekamasi hrnerupakan
p e n gem bar a- peng e mbmaarak,ay a n gd i d a p a th a n y aj ei ak saj a.K arenamanusi a
dan
b i n a tangm em puny a si a l a hs a tuk e p e n ti n g ayna n gs a ma,i al ahmi num,makaj ej akj e j a ki ni y angm enujuk e d a n a u -d a n aauta us u n g a i ' s u ngai
kel i hatl ebi hnyata.
1 .1 .2.

J alan S et a p a k d a n " L o ro n g T i k u s " .

S et elahm enus i ab e rk e mb a n gb i a k d a n h i d u p berkel ompok,maka mereka

me m but uhk an
t em pa t-te m p abte rd i a mme s k i p u nh a nyauntuk sementara.U mumrya merekaberpindah-pindah
tempat secaramusimanatau bila tempat-tempatdise ki tar ny as udah t id a k a d a a ta u k u ra n g b a h a n makan yang merekabutuhkan.
eada waktu ini jejak-jejaktersebutmerupakanjalan setapakatau yang dihutan^ u ta n k adang- k ada ndgi s e b u "t l o ro n g -l o ro ntigk u s " .Jal ani ni merupakanj al an muj al an i ni untuk
si ma n ( s es s onal
g o ma d e nmempergunakan
- r oa d ). O ra n g -o ra nN
ce rbur upada m us im b e rb u rud a n u n tu k me n c a rii kan padamusi mmencarii kan.

1,1.3. JalanSebagai
Prasarana
SosialdanEkonomi.
K ir a- k ir apada 5 0 0 0 ta h u n y a n g l a l u ma n u s iamul ai hi dup berkel ompokdi
:-3 ru t em pat m em b e n tu ks u k u -s u k ub a n g s a /b a n gsa-bangsa.
P adasaati ni manusi a
--ra i m em per guna k aj anl a n y a n g te ta p u n tu k m e n gadakan
hubungandan tukar-:"u k ar bar ang( barte r)a n ta ras u k u -s u k ub a n g s a /b angsa
tersebut.P adasaati ni l ah
prasarana
:= a rahialany angs es u n g g u h ndy iamu l a iy a n gb e rfu ngsi
sebagai
S osi aldan
i <o n om i.
I 1 .4 . J alan S eba g a i P ra s a ra n a So s i a l , Ek o n omi , P ol i ti k Mi l i ter dan

Kebudayaan.
B angs aP er s ia( t 6 a b a d S .M .) d a n b a n g s aR omaw i (1 4 abad S .M.) mul ai
-:-:ruh per hat ian
ya n g b e s a rk e p a d ap e mb u a ta nj a l an-j al an
untuk mempertahan.- oersatuan
dan untuk keperluangerakantentaranyadalammemperbangsanya
-:: . r oer ium ny a.D e n g a nd e m i k i a nfu n g s i j a l a n bertambahdenganpol i ti k dan
- 'r K ar enas ela m am e re k am e n a k l u k k a nb a n gsa-bangsa
l ai n j uga membaw a
j
u
g
a
:: -: 3v aan,m ak ala l a n
me mp u n y afu
i n g s ik e b u dayaan.
3angs aP er s iam u l a i a b a d k e 6 S .M . me mb u atj al an sepanj ang
kurangl ebi h
-i 5 r r l lewat A si a k e c i l , As i a B a ra t D a y a s a mpaike tel uk P ersi a,S edangkan

: -l :: :l- ' iaw y angt e rk e n a li tu , s e l a maa b a dk e 4 S .M .dan abadke 4 M. membuSpanyol,Inggris,bagianbaratAsia kecildan

:: 3 3^ :50.0fr) mil di ltalia.Perancis,
lJtaraAfrika. sehinggabangsaRomawiterkenalsebagaipembuatjalanyang
:i.-c.a^,
bahwakesuksesan
bangsa
rerbesarpada zamanitu. Paraahli seiarahberpendapat,
R o ma w iini dis ebabk a3n fa k to r, i a l a h:
a. BangsaRomawi merupakanahli-ahli negarayang tahu 'arti pentingnyaialan
perhubunganuntuk mempertahankan
dan memperluasimpesebagaiprasarana
ri u m ny a.
b. Lebih mengenaltentangteknik pembuatanjalan dibandingkandenganbangsabangsalain padazamannya.
Me rek am ulaim enge rtite n ta n g:
jalan.
- Teballapisanperkerasan
- Mem per gunak amn a te ri a lu n tu k j a l a n y a n g ti d a k l embekkarenaai r huj an.
- Mengembangkan
denganberhasiltentangSurvey(pengamatan-pengamatan).
yangterdiri dari :
c. Mempunyaiarmadatenagakerjayangtiadabandingnya,
yang
bisa
dipekerjakansebagai
- Budak-budakdari bangsa-bangsa
iajahannya
p e m buatjalan.
- Bi la t idak ada pe ra n gb a l ate n ta ra n y ay a n gs a n gatbesari tu bi sadi kerahkan
pembuat
pemimpin dan sekaligus
sebagaipekerja-pekerja
sebagaipenasehat,
j alan( s em ac am
dw i fu n g s i ).
j al an
me re kamembuatperkerasan
Ha n y ay ang s uk ardi m e n g e rtii a l a hm e n g a p a
l al u l i ntaspadaw aktu i tu
sa m pais et ebal3 @ 5 fe e t ( 1 @ I,7 m ), s e d a n g k an
l ai nnya,
h a n yat er dir i dar i p e j a l a n -p e j a l akna k i , k u d a -k u d adan hew an-hew an
perang.
gerobag-gerobag
barangdan kereta-kereta
Pa raahli m endugaba h w ah a l i tu m u n g k i n d
, i s e b a b kan
karenamerekamenguasai
armadatenagakerja yang amat besardan kecualiitu mungkin karenasikap"ke" monumen-monumen"
me rc us uar - an"
bang s aR o m a w iy a n g i n g i nme n i n g g al kan
lain.
kepadaanakcucunyadan kepadabangsa-bangsa
akan kebesarannya

1.1.5. JalanMempunyaiArti Strategi.

abadke 4 M., maka
a . Se telahK er ajaanRo ma w im u l a i ru n tu h p a d ap e rtengahan
jalan-jalanyang dibuatnya menigdirusak karenakurang mendapatperhatian/
p e m elihar aan.
B arbarmerusaksamasekal i
Dan p a d a a b a dk e 5 M . o ra n g -o ra ng
j,rlan-ialan
mendadakdari bangsaRomawi
ini karenatakut mendapatserangan
ya n g m ungk inbang k i tk e mb a l ia ta u d a ri b a n g s al a i n.Ti ndakani ni di i kuti ol eh
bangsa-bangsa
lain, sehinggaangkutandarat pada waktu itu menjadimerosot
kembali,angkutanbarangkembalidiangkutlangsungdenganhewan,sedangkan
gerobag-gerobag
hampirhilang.
b . Pa d aabad k e 19 D a e n d e l s(Gu b e rn u rB e l a n d ad i Indonesi a)membuati al an
membujurpulau Jawa dari Merak - Jakarta- Bandung- Cirebon- Purwokurang
kerto - Yogyakarta- Solo - SurabayasampaiBanyuwangisepanjang
lebih 1500 km yang melewatikota-kotapentingdan pusat kerajaan,sehingga
ekonomi,keadaandan menjinakkankerajaandengnndemikianbisa menguasai
kerajaan
di Jawa.
2

untuk PerangDunia ke ll, membangun

c. Bangsa
Jermandalammembuatpersiapan
jalan-jalanraya (auto bahn - auto bahn) dari Berlin menuju ke segalapenjuru
bn
l i tz - k ri e g n y a .
u nt uk m ens uk s es k a
d . Dalamper angk eme rd e k a ame
n l a w a nte n ta raBe l a ndayangungguldal ampersenj a taandan t ek nik mi l i te r, b a n g s aIn d o n e s i am e n gadakan
ti ndakanyang sangat
p e nt ingdalamar t i stra te gmi
i l i te rd a ne k o n o m iy a itu :
i . m enghanc ur kaj anl a n -j a l adna ra td a n re l K.A .
i a bri k-pabri k).
i i . m enghanc ur kasnu m b e r-s u mbpero
r d u k s (p
perl aw anansecara
i i i. m engadak anp e rl a w a n a nb e rs e n j a tas e ti d a k-ti daknya
pas if ,s ehinggBa e l a n d a
ti d a k me n g u a s te
a i n a g akerj a.
pe rl a w a n adni p l o m a ti kd i l u a r n e g eri .
i v. m engadak an
Sehinggam es k ipu nk i ta k a l a h h a m p i r p a d a s e ti appertempuran,
tetapi akhi rn ya m enangdalam p e p e ra n g akna re n ak i ta m e n a ngdal amstrategidan mental ,
\4 e n g ingat
hal- halt ers e b u td i a ta sma k a j a l a n ti d a k h anya mempunyaiarti tekni k
Ca n tak t ik m ilit er s a j a ,te ta p i j u g a m e m p u n y a a
i rti strategiyang sangatpenti ng.
Se b a gai
r es um m e
m ak aj a l a nme mp u n y api e ra n a ny a n gpenti ngdal ambi dangS osi al ,
Eko nom i,P olit ik . S tra te g i /M i l i tedr a n K e b u d a y a an.
S ehi nggakeadaanj al an dan
j a ri n g an- jar ingan
jala nb i s ad i j a d i k a nb a ro me tete
r n t angti nggi nyakebudayaan
dan
<e majuanek onom i s e s u a tub a n g s aS
. e b u a hp e p a tahmengatakan
: " B agai mana
" ,a n h a n y ab a n gsayang i ngi nmaj u saj ameng.a i a n ny adem ik ianpu l a b a n g s a n y a d
-sya f i ak anar t i pent i n g n y jaa l a np a d ak h u s u s n ydaa n perhubungan
padaumumnya

1.2. SEJARAHPERKERASAN
JALAN.
1.2.1. SebelumMengenal
HewanSebagai
Alat Angkutan.
Setelahmanusiadiam berkelompokdisuatutempat yang tetap merekamulai
mengenalartinyajarakjauh dan dekat.
Ma ka d alam m em bua tj a l a n m e re k ab e ru s a h ame n carij arak yang pal i ng dekat
d e n g a nm engat asr iint a n g a n -ri n ta n gyaann g ma s i hb i s amerekaatasi .Mi sal nyabi l a
me l e w at it anjak an- t an j a k a
ya
n n g c u ra m,me re k am e m buattangga-tangga
dan bi l a
me l e wat it em pat - t em p ayt a n g b e rl u mp u rme re k am e naruhbatu-batudi sanasi ni
ag a rb i s am elom pat - lompdaita ta s n y a .
1 .2 .2 . S et elah M eng e n a l H e w a n S e b a g a iA l a t A n gkutan.
Set elahm anus iam e n g e n ahl e w a ns e b a g aai l a t p e ngangkut,
maka konstruksi
ja l a nsu dahagakm aju,ia l a h:
-

Be n t ukjalanber t ang g a -ta n gsguaC a ld. i b u a tl e b i hm e ndatar.

Ba tu - bat uy ang dit e m p a tk a nj a ra n g .j a ra ndgi te mpat yang j el ek sudahdi buat
l e b i h k er ap dan m e n u tu p ra p a t te mp a t y a n g j e l e k tersebut,sehi ngga
dengan
d e mi k ianlahir lahk on s tru k spi e rk e ra s a n .

Me n u ru tHer odot uspa

. d aa b a dk e 5 b a n g s aYu n a n im e mbuatj al andari bl ok-bl ok
ba tu d i Mes irlewatpad a n gp a s i ru n tu k m e n g a n g k ubta t u-batubesargunamembuat
pi ra mi d a - pir am
ida.
P a d aa badk e 12 M . ban g s aIn c av a n g n rd u os e p a rrj a n E pegunungan
A ndesdi oantai
B a ra tAmer ik as elat an(P e ru ,c h i l i , Arg e rl n a ) j u g amembuatperkerasan
dari batubatu blok yangbesar-besar.
1.2.3. Setelah mengenal kendaraan beroda.
Bangs aRom awiy a n g g e n i u si tu m u l a i a b a d k e 4 S M sampaiabadke 4 M,
te l a hmem buatjalanden g a np e rk e ra s aunk u ra nte b a l3 - 5 feet | 1 a' 1,7 m )dan
le b a rn y a35 f eet I t 12 M l . P e rk e ra s ate
n rs e b udt i b u a tberl api s-l api
s
gambar
seperti
d i b a w a hini :

a=t4

batu-batuplat.

b=110

kri ki l ,denganspesi
kapur.

c=t16

batu-batubronjol
denganspesi kapur.

d=t6

batu-batu besar.

1.2.4. Pada akhir abad ke '!8. 'J

a. SeorangbangsaInggris beraemaThomas Tolford (1757 - 1834) ahli jembaun
lengkung dari batu. menciptakankonstruksi perkerasanialan yang prinsipnya
sepertijembatanlengkung,ialah :
Prinsip "dosakdesakan" dengan menggunakanbatu'batu belah yang dipasang
berdiri dengantangan.
Konstruksiini sangatberhasilyang kemudiandisebutsistim Telford.

Prinrip " desak-mendcsak"

P

-A-

o . Pada' , v ak t uit u pu l a i o h n L o n d c n M c . Ad a m { 1 756 - 1836}memperkenal kan

konstruksiperkerasandenganprinsip "tumpang-tindih" denganmempergunakan
sistimini sangatberhasil
batu-batupecahdenganukuran terbesar3". Perkerasan
r;uia dan merupakanprinsip pembuatanjalan secaramasinal(denganmesin).
Selaniutnyasistimini dibuat sistimMacadam.

Prinsip " tumpang tindih "

Sampaisekarangkedua sistim tersebut masih lazim dipergunakandi daerahmenladi sistim Tclford'Mrcadaerahdi Indonesiadenganmenggabungkannya
dam, ialah untuk bagianbawahdengansistim Telford kemudianuntuk perkerasan atasdengansistim Macadam.

1.2.5. Pda Sad ke 19 setelahdiketemukanKeretaApi'

i:erah KeretaApi diketemukanmulai padatahun 1830iaring'jaringrel K'A'
maka angkutanlewat jalandaratmulai terdesak,dengansenI 3lgd.ior mana-mana,
: - rya t ek nik pem bua ta nj a l a n ti d a k b e rk e m b a n gT. e tapipadaakhi r abadke 19
a e nuntutj al andaratyangbai k
ber mo to rmu l a ib a n y a k s, e h i n g gm
-n l a h k endar aan
:a n l a n c art,ek nik pem b u a ta jna l a ny a n gb a i k mu l a iti mbul l agi '

1.2.6. Padaabad ke 20.

Sesudahperangdunia ke I kira-kirapadatahun 1920 banyaknegara-negara
angkutan
a l a n ra y a ,k a re n amaki nbanyaknya
p e m b a n g u n aj n
mu l a i m em per hat ik an
bermotor.
dengankendaraan
bermotormulai ramai,karenamasing-masing
antaraK.A. dan kendaraan
Persaingan
j arak
me mp u ny aik eunggul a n n ysae n d i ri ' s e n d i riU" n trrk a ngkutansecaramassal
bermojauh K.A. menang,tetapi sebaliknyauntuk angkutanlarakdekatkendaraan
handl i ngcott rendah.
to r b i sam elay anidar i p i n tu k e p i n tu ( d o r to d o r ), s e hi ngga
khususuntuk membesar
it u pu l a o ra n gmu l a i m e m b u a ta l a t-al at
Dis am ping
j al an menj adil ebi h
p
e
m
buatan
b u a t j alan ( r oad build i n ge q u i p m e n t), s e h i n g g a
perangduni ake l l
y
a
n
g
l
e
b
i
h
b
a
i
k.
S
e!ama
ce p a td an r elat ipm ur ahd e n g a nk w a l i te i t
beri
bu-ri
buki l ometeri al an
u n tu k k eper luanm ilite r y a n g me n d e s a kte l a h d i b u a t
n
e
g
a
ra
'
a as inals i s ti mm o d e rnd i b a n y a k
d e n g a ns ec ar m
mengenaikonstruksij al an
Ha l i n i m endor ongbe rk e m b a n g n yial m u p e n g e ta h u an
raYa.
sampai sekarangilmu mengenaikonstruksijalanrayadapatdibagimenjadi3 bagian
yangpenting,ialah:
tebalPerkerasan.
- Perhitungan
dan lapisanpenutup(aspalan)'
- Konstruksiperkerasan
geometric.
- Perencanaan
dan teknologiyang menuju ke arahspeilmu pengetahuan
Karenaberkembangnya
perkerasan
dan lapisanpenutupdikembangkan
maka kemudiankonstruksi
sialisasi,
menjadi:
sekarang
sehingga
dan akhirnyaberdirisendiri-sendiri,
sendiri-sendiri
perkerasan.
Perhitungantebal konstruksi
A.
KonstruksiPerkerasan.
B.
beton)'
Lapisanpenutup (aspalan/aspal
C.
PerencanaangBometric.
D.

1.3. Bontuk konstruksi porkerasanyang lazim.

LAPISAN PENUTUP/ASPALAN
( SURF ACE)
JAL UR LA LU -LIN TA S

P E R K E R A S A NBAWAH
{ S U B - BASE )
TANAH DASAR
( SUB-GRADE)

Ar-T
A2 l

,rl

/ S P A LA N
L APIS A N P E N U TU P A
AI = LA P IS A N P E N U TU P
( S U R FA C E}
A2 = LA P IS A N P E N GIK A T
( B IN D E R )
PERKE R A S A N
B ' = P E R K E R A S A NA TA S
(B A S E )
92 = P E R K E R A S A NB A WA H
(S U B -B A S E }

:_I

T ANAH D A S A R (S U B _GR A D E }

jalan adalahsuatu konstruksiplaatelastisyangberlapis-lapis

:,-::'-<si perkerasan
, : -i:'-<si sandwichatau konstruksikuwih-lapis)yang terletakpadasuatulandas,- . :- I . astispula (tanahdasar).Konstruksisepertiini termasuksistimkonstruksi
mr:r idak tertentu(statischonbepaaldlbertingkatbanyak.
i*:"a- ": 3ntara konstruksi statis tertentu (pada iembatan-jembatan
gelagarmisali :: - : : at ist idakt e rte n tui a l a h:

Pada konstruksi statis tertentu

pembagiankekuatan-kekuatan
{momen-momendan gaya-gaya}
dari muatan pada bagian-bagian
konstruksidan pandementidak
tergantungkepadakekuatandan
u k u ran (E ' dan l ) bagi an-bagi an
(batang-batang)
konstruksi itu.
Jadi perhitungannya
lebih sederh a n a.

s kh e rn
ier

klem

Padakonstruksistatis tidak trtentu pembagian

kekuatan-kekuatan dari muatan pada bagianb a g i ankonstruksidan pandemen
tergantungpula kepadakekuata n -k ekuatan
dan ukuran.(Edan
l ) d ari bagi an-bagi an
konstruksi
i tu , sehi ngga
perhi tungannya
l eb l h ru w et.

Pa d asi s t ims t at ist idak te rte n tu b e rti n g k a b

t a n y a ks e pertikonstruksikuw i h l api s
d i a ta s,c ar a per hit unga np e m b a g i a nmu a ta ns e c a rath e o ri ti sl ebi h ruw et l agi ,i al ah
tse o ri ).P a raa h l l b e rp endapat.
de n g a ntheor i elas t is( ela s ti s i te ith
bahw aperhi tungan
konstruksiberlapissepertitersebutdiatasdenganmempergunakan
teori elastis,adal a h l e b i hbany akduk an y ad a ri p a d as u k a n y ad a n ma s i hharusbanyakyangdi kerj ak a n (d i coba,diuji,dis eli d i k is) e b e l u md a p a td i s a j i k a nk e padaparapembangun
j al an,
me n g i ngat
bahwav ar iaski e k u a ta nb a h a ny a n gd i p e rg unakan
adal ahsangatbanyak.
Ti a p 'ti apt em patm em p u n y abi a h a n -b a h ayna n gb e rl a i n an
dan kondi si nya
berl ai nan
o u ta .
Oleh karenaitu para ahli lebih suka mengadakan
perhitungansecarapendekatan yang kemudiandisesuaikan
denganpengalaman-pengalaman
dan pengujuan
srta penelitian di laboratorium-laboratori
um.
Ka re n adihit ungs ec ar ap e n d e k a tadni ma n ap a raa h l i c a ranya" mendekati "masi ng'n a si n gd ar i s uduty angb e rb e d a -b e ddaa n d i " ra m a i k a n "l agi ol eh pengal aman
dan
:a ;'ao e n elit ian& pengu j i a n
y a n g b e rb e d a -b e dpau l a (d i sesuai kan
dengansi sti mdan
kondisididaerahnya
masing-masing),
makaakibatnyasampaisekarang
terdapatberp u l u h 'p uluhr um us ,gr a fi ka ta u m o n o g ra m(b e b e ra pcaontoh bi sadi l i hat pada hala ma n1 3) .
Pada bab-babselanjutnyaakan kami uraikan tentangperkembangan
caralrumus
yang dikenaldi Indonesia.Untuk sekedarmenambahilmu pengetebal prkerasan
tahuan dan untuk menambahkesadaranserta keyakinan.bahwatebal konstruksi
perkerasanperlu direncanakan/dihitung
lebih dahulu denganseksamadan tidak
sekedarmemperkirakan
sajaberdasarkan
pengalaman-pengalaman/tradisi
dari waktu

yang sudah-sudah,
mengingatbahwa keadaanlalu-lintaspada waktu sekarangdan
dahuluadalahjauh berlainan,
dapatdibagi
cara perhitungantebal konstruksiperkerasan
Mengenaiperkembangan
3 tahapialah:
di lapang
Yang menitik beratkankepadapengalaman-pengalaman
an. sehinggarumus-rumusyang diperolehadalahrumus'rumus
empiris.

Tahap ke 1

Tahap ke 2

: Y ang me n i ti k b e ra tk a nk e p a d ath e o ri -theoridan anal i sa' anal i sa,

yang di l engkapi
m es k i p u nh a n y am e ru p a k a nth e o ri pendekatan
deng a np e n g aalma n -p e n g a l a m a n .
teoretisyang
Sehinggarumus yang diperolehialah rumus-rumus
pengal
aman-penga'
hasi l
dilen g k a p d
i e n g a nk o e ffi s i e n -k o e f fi si en
pul
a
grafi
k-grafi k
dengan
lam a nu n tu k k e p e rl u a np ra k te kd i s e rtai
at au n o mo g ra m-n o mo g rd m

Ta h a p k e 3

M eng e m b a n g k aru
n mu s -ru m u ste o r eti s tersebutdi atas dengan
per c o b a a n -p e rc o b ay a n gi n te n s i pd i l aboratori um-l aboratori um,
s ehin g g ah a s i l n y aa d a l a hru m u s a n al i ti syang di l engkapidengan
r um u se mp i ri sl a b o ra tc ri u m.

yangmempunyai
a
l a mb u k u i n i a k a nd i s a j i k a nrumus-rumus
Un tu k s elanjut ny dida
yangkemudi andi l engkapi
ke ra n g k a/ dasrar
um uste o re ti s(m e k a n i k ak e s e i m b a n gan)
d e n g ank oef f is ienat au ru mu s -ru m uesm p i ri ss e b a g ahi asi lpenel i ti anbai kdi l apanga n maLt pundi labor a to ri u m,d e n g a nd e m i k i a nd i h a rapkanrumus i ni akan l ebi h
dan mudahdi co co k u nt uk diper gun a k adni In d o n e s i ak a re n amu d ahC i mengerti
pergunakan.

IL

PRI NCI P A LP ROC ED U R ESF OR D ES IG N OF TH IC K N E S SOF

N O N -R IGID P AV EME N T S

Metho d

h )Pr

ld r

Traffic
Factor

Basisof ThicknessDesign

=o s64vJ!-

I nst rt ute

A ustra lia

S oil ch a ra c te r

G radi ng,LL,
PL , LS .

C alifo rnia

Des ig nc u rv e s

CBR

Canada

t=

Plate bearing,
C B R ,C B , H P ,
tri axi al shear.

6 5 to q f
-S

Designcurves

C B R ,gradi ng.
L L , P L.

V ol ume

Soil character

G radi ng.LL,
PL .

V ol ume

T ri axi al shear

V ol ume
and Wheel
load

i/@,T]
f sf c l

Lrcol
\4 ichiga n

S oil s u rv e yd a ta

M i n ne so ta

Des ig nc u rv e

N ew M exico

t0

t = 1l,fU

N orth Ca.olina

t =. V T _ r

W yom ing

Des ig nc u rv e s

V ol ume

.-o.27,6
Y

W heelload
Wheell oad
V ol ume
and W heel
load

Keterangan :
p a v e m e n tth i c k n e s s .

t=

wheel load.
s u b g ra d eb e a ri n g .
r adius of ef f ec t iv e ar e a o f t i r e c o n t a c t .
m

t r af f ic c oef f ic ient .
s at ur at ion c oef f ic ient .

C^ =

s ubgr ade m odulus of e l a s t i c i t y .

pav em ent m odulus o f e l a s t i c i t y .

load c ont ac t ar ea.

unt t c ont ac t Pr es s ur e .

CB =

c one bear ing.

HP =

Hous el penet r om et er .

CBR =

Calif or nia bear ing r a t i o .

LL =

liquid lim it .

PL =

plas t ic lim it .

LS =

linc al s hr ink age.

tl

1.4. R UMUS EMPIRIS.

1.4.1. Berdasarkanklas jalan dan keadaan tanah dasar.
Ru mus ini dib ua t ber das ar k an pengalam an- pe n g a l a m a nk, e m u d i a n d i b u a t
r urnusyan g se de rha naag ar par a pet ugasm udah m enghitu n g n y a .
\leskipun a da ke sa lah anpr ins ip m engenai bent uk r um u s n y a . i a l a h y a n g s e h a r u s n y a
fungsi kwa r.irat(pa ng ka tdua) dibuat ber bent uk f ungs i lin e a i r {p a n g k a t s a t u }, n a , r r u n
hasilnya tid ak seb era pabeda dan m as ih c uk up am an m e n g i n g a i k e a c l a a nl a t u - l i n t a s

p a d a w ak t u it u.
R u n ru s :

h = kr.P

h = tebal p erkera sa n dalam c m .

P = K las ja lan da lam t on ( s t andar ds ingleax le load)
k.t = Suatu koeffisien, tergantung keadaan tanah dasar i crn/tttr )
a. Klas ialan di lndonesia yang sekarangmasih berlaku.

K LA S J A L AN
1.

Ktas

K las I
K las I
K las I
K r as I
K las \

3.
A
R

T E KA N A N GA N D A R TU N GGA L

5
3.5
2.75
2
:.5

ton
ton
ton
ton
ion
ton

o. Nilai koeffisien k.

K LA S I F I K A SI T AN AH
DA SA R
Ta na h ba gu s

4.

Ta na h b aik
Tan ah sed ang
Tan ah je lek

Tan ah jele k s

12

J E I' IIST A N A H
D AS AR
Tanah pas r r b e r
k er ik il
Tanah oas r r D e r
batu
Tanah pas li
Tanah I iat atau
s ilt
Tanah liat atau
s ilt m engan d u n g
tanah organik.
Tanah rawalveen
Tanah lumpur

2'A lcmltonl

{cm/ton }

7\L lcm/tonl

Tebal perkerasan
minimum yang diperborehkan
ialahkira-kira2 x ukuransteensrag
j a d i kir a- k ir a= 12. 5 c m .
Co n toh : T ebalper k e ra s aj n
a l a nk l a sl l d i a ta sta n a hpasi r
( t anahba i k .k = 5 ).
= 5 .5 = 2 b c m .
h = kr.P

1 '4 .2 .

B er das ar k a n j u ml a h to n a s e k e n d a ra a n yang l ew at
dan keadaan
t anah das a r.

P er k em bangase
n ra n j u tn yoara n gmu i a i i n s y a f,bahw a
tebarperkerasan
sangat
d i p e ngar uhi
oleh bany a k n y ak e n d a ra a yna n g re w a t.sebagaicontohsepotongj aran
ya n g d ilewat i oleh ba rry a kk e n a d a ra aank a n
l e b i h l ekasrusakbi l a di bandi ngkan
ce n g a njalan I ain y an g d i l e w a tio l e h s e d i k i tk e n d a ra an
meski pun,kl as,konstruksi
d a n b e r at k endar aany a n g re w a ts a ma .s e h i n g g a
o ra ngmenganggap
bahw atebal
,e rke ras ant er gant un gd a ri b a n y a k n y a /j u mra h n va
to nasekendaraanyang rew at
d a l a ms at uhar i s at uma l a m ( 2 4 j a mI.
Ma kakem udiandibua tl a hru m u ss e b a g abie ri k u t:
h = k 2\ ' p

h - - t ebat k ons t r u k s i p e r k e r a s a nd a l a m c m .
tP

= P. * p^+ p^+
' ze

= junr iah ber at / t o n a s e

kenrJaraan
yang

lewat
=
k,
s uat u k oef f isi e r rd a l a m s a t u a n c m / . 10 0 t o n .

Ni l a i ka dan t ebal m i n i m u m :

N O.

K LA S I F I K AS IT AN AH

NtLAr K2

TE B A L MIN IMU M
P ERK E R A S A N

1.
2.
A

Unt uk t ana hb a g u s
Unt uk t ana hb a i k
Unt uk t ana hs e d a n g
Unt uk t anahj e l e k
Unt uk t anahj e l e ks e k a l i

1
2
3
4

c mi 1 0 0to n
c m/l 0 0 to n
c rn l i 0 0 to n
c m /l 0 0 to n

10
20
30
40

cm
cm
cm.
cm.

Rum ust er s ebutb e rd a s a rk akne a d a a nra ru -ri n tapada

s
w aktu i tu di manararu-:a s h ar ianr at a- r at a( L H R - d a ra m2 4 j a m )
b a ru mencapaimax.500 buah ken_
::'aan denganjumlah tonasemax. t 1.500
ton (untuk 2 jurusan).Tetapi setelah
menanjakdengancepat dimana L.H.R. bisa
-'lintas
mencapairibuan,maka ru_
'

prinsip
lagi. Ini disebabkan
adanyakesalahan
mus tersebuttidak bisadipertahankan
ialah
:
dalambentuk rumustersebut
Rumus tersebutadalahmerupakanfungci lineair,sedangkanpengaruhlalupenyimpangannya
lintas mestinyamerupakanfungsilogaritmisparabolis,sehingga
n
a
i
k
.
a enanjakbi l a ma n al a l u -l i n ta s
a ka nse ger m
dengan
Bab-babberikut adalahcaraperhitungantebal konstruksiperkerasan
seyang
faktor-faktor
empiris,
dengan
kemudian
dikoreksi
secaratheoritis analitis
l
e
b
i
h
k
e
nyataan.
d
a
n
m
e
n
d
e
k
a
ti
lebi
h
u
mu
m
h i n g g abis aber lak u

14

2. PERHITUNGANTEBAL PERKERASANDENGAN
METHODETANPA BAHAN PENGIKAT( UN-BOUND METHOD)
Pada methodetanpa bahan pengikatini dianggapbahwa seluruhkonstruksiperke ra sa n
t er dir i dar i buti ra n -b u ti ralne p a sy a n gm e m p u nyaisi fatsepertil api sanpasi r
p e n j u rudengansudut rata-rata
45o
s et ia pg a y a te k a n k e s e g a l a
i a l a hm ener us k an
terhadap garis vertikal, sehinggapenyebarangaya tersebut merupakanbentuk
ke ru cutdengans udutp u n c a k9 0 o (p e ri k s ag a m b a dr i s ampi ng).
Melihat schemapenyebarangaya tersebuttampak bahwabagianperkerasan
se b e l a hat asak anm en d e ri tate k a n a ny a n gp a l i n gb e s ar.Tekanani ni maki nkebaw ah
padatebalperke'
se ma k ink ec il k ar enap e n y e b a ragna y as e ma k i nm e l uassehi ngga
ra sa nter t ent u ( h) t ek a n a nd a ri a ta ss u d a hl e b i h k e ci l atausamadengandayaduku n gta nahdas ary angd i p e rb o l e h k aanta u

oa

O e = te k anandari atasaki batmuatan

k e ndaraan.
= d a ya dukung tanah dasarY ang
(T
- tn h
d i p e rbol ehkan.

bi ayakonstruksiperKa re nahal t er s ebutdia ta sd e n g a nma k s u du n tu k me n ghemat

(e ra sa ndibuat ber lap i s -l a p{iusmu mn y a3 l a p i s )d a nti a p-ti apl api sdi pi l i hkanbahan
dengant eka n a ny a n gd i p i k u l n y a .
r'a n gse s uai
Da d ak ons t r uk sper
i k e ra s ayna n g k o n v e n s i o njiul m l a hl api santersebutada3 buah
3iah :

: Lapisanteratasatau lapisanpenutup(surface)dibuatdari betonaspalatauP.C'

: . Lapisantengahatau pondasiatas (base)dibuat dari batu pecahkwalitasbaik.
dibuat dari batu pecahkwalitas
: . Lapisanbawah atau pondasibawah (sub-base)
(p
a
s
i
r
se d ang
c
a
mp
u
r
b
a
tu
).
at audar i s irtu
di buatdari
--a l ;s a lebih lanjutm e n u ru ts i s ti mi n i , me s k i p u nk o n struksiperkerasan
yang berbeda,penyebarangayadianggaprata-rata45o dan muatan
:: san-lapisan
::' atasditeruskansamarata kepadatanahdasar.

15

2 . 1 . R UM US- R U MUSDA S A R.
2 . 1 . 1 . R U M U SDA S A R I :
W=%P

,/

,r9r

450 | 450

l\

-+---I

--{l:,i IL{-:-I
r= h

U NSU R. UNS UR:

h = tinggiatautebalPerkerasan'
l ta ti sy) a n gm a x i m u m .
P = t ek ananganda rtu n g g a(s
thP .
r n g g aal ta uk l a sj a l a nki ra-ki raP o=
Po = s t andar dt ek an a ng a n d a tu
\\,1= '/zP = tekananroda statis.
6t = kekuatantanah dasar'
r

16

= k oef f is ienk e a ma n a nu n tu k k e j u t d a n u n t uk getaran-getaran

k ar enalalu lin ta s .
P dinam is= ' v P.
nilai 7 ini be rk i s a ra n ta ra1 ,2 5 - 4 te rg a n tungkepadatanl al uIi nt as .

Hukum keseimbangan.
Gaya muatan dari atas karenaW harus samadengangaya dukung dari
tanahdasarkarena 6,

tekananx 6,.
W = Luasdaerah
TzP= n . ,2. 6,,..
r=h

%p = r.n'.6,.
.2-

Rum us Das ar l :

P
2. r, Cr.
h =

Ka ren a P be rge r akber k ali- k ali,m ak a P m enjadi P d i n a m i s

Rum us Das arl .a :

r r - V"- *

- - 7 'P '

Fp1.

tt '

\Jt.

2 . 1 . 2 . RUM USD AS A R II :
D alamr um usdasa rl l i n i p e n g a ru hl u a sb i d a n gkontakantararodakaretdan
mu kaj a landiP er hit ung k a n .

( Ga mbardilihat dar i s a m Pi n g
)

Kar et

Jej ak ban dari karet

( gambardi l i hat dari
atas)
l i ngkaranyang l uasnya
equi val entdenganbi dang
kontak.

Bidangk ont ak a ta u j e j a k i n i me ru p a k a n b i d a ngyangmendekati bentukovaa| .

b i d a n gk o n ta ka ta uj ei ak i ni di gantidul u dengan
pe rh i tu n g a n
Jn tu k m em udahk an
yang
luasnyasama(equivalent)denganluasjeiak
suatulingkarandenganiari-jaria
-d u

t.

1l

Jari-jaria ini disebutjari-jaribidangkontak. Besarnyaa ini tergantungdari W {tekananroda)dan tekananangindalamban karet.

Denganadanyabidang kontak ini seakan-akan
titik tangkapW ditarik keatas(periksagambardibawah),sehingga
r = h * a.

W=%P

./7

Lrt

r = h+ a

- ---

h+a=E

2 nC.-

Rum us das ar ll :

fP
h =V_____:_a

K oef f isie n din amis da n

lalu-lintas
dimasukkan
:

Rum us das arll a :

n-@ --"

padaumumnyapengaruh
Dalammerencanakan/menghitung
tebal perkerasan
b i d a n gk ont ak ini t idak d i ma s u k k a na,g a rd i d a p a tk o n struksiyangl ' ebi haman,ol eh
bi dangkontak(a) bi asanya
ka re n ai t u um um ny adi p e rg u n a k aru
n m u sI a . Pe n g a ruh
h a n yadiper gunak an
un tu k m e n g o n trokl e k u a ta nj a l a ndal amhal memberi kani zi n
dispensasi
kepadatruk-truk yang ukuran beratnyamelebihiklas jalan yang akan
dilalui.
l8

2.2. RUMUSTEBALKONSTRUKSI
JALAN MENURUTBUKUPOLYTEKNIK
TAHUN1950.AN.
I'TDONESIA
rumusdasarI a :
Disinidipergunakan
n--

-f
gt

diam bil = 4 ( s e b e tu l n y ian i u n tu k l a l u -l i n t as

sangatpadat).
diam bil = 2 t6 , I ( d a y ad u k u n gta n a hy a n gdi perbol ehkan
).

Sehingga
didapati

+n

2.t.216.l
1

.' -- ',lTY zr.t6-ri

P d i si n iadalaht ek anang a n d a rtu n g g a lma k s i m u my a n g mungki nterj adi .B i l a P di .
g a n tid engant onas ek la sj a l a na ta u P o (s ta n d a rd
te k a nangandartunggal ),makadi d a p a t:
Po= %P at auP = 2 Po , ru m u s me n j a d i:
r
.'

tl

l';]^

n. 16r)

t. o .

Ni l a i d a r iI Q J
NO.

K LA S I F I K A S I
TA NA H DA S A R

Tanahbagus

T anahbaik
Tanahsedang.
T anahjelek

Tanahjeleksekali

J E N IST AN AH

- Tanahpasirberbatuatau
b e rk e rik i l .
- T a n a hp a s i r
- T a n a hl i a t a ta us u l i t
- T a n a hl i a t/s i l tme n g a n d u n gta n a ho rg a n i k .
- Tanahrawa/veen
- tanahlumpur

IQJ ksicm2.
(KEKUATAN
TANAH
DASARYANGDI.
PERBOLEH
KAN}.
K g/C m2.
!
!

2,75
1,75
1,25

K g/cm2
KglCm2
K g/C m2

t9

Contoh : Tebal konstruksi perkerasanjalan Klas ll ( 5 ton ) diatastanah dasar

y ansbaik I Q I = 2,75 Kg/Cm2.
1. a. + h =

n =

n.(or).

Po = Ston = 5000 kg.

. I 2.5000
= 34 cm.
v--1 1 .;./3

F lurrrus 'l : terseb ut diat as s es ungguhny aadalah unt u k l a l u - l i n t a s s a n g a t p a d a t .

ur; t uk ia iu iin tas ja ran g t ebal k ons t r uk s i bis a diam bil 5 0 ? o n y a d u i u , u n t u k l a l u iiirt as se cia ng7 0 ? oda n unt uk lalu- lint aspadat 90 9. /ny
o a.

2 .3 . F A K T O R K E P A D AT A NL AL U -L IN T A S(I).
Pada akhir tahun 50-an awal tahun 60-an pengaruhkepadatanlalu-lintas
te l a h dim as uk k ank e d a l a mru mu s , m e s k i p u nb a ru merupakanfaktor/koeffi si en.
ANAL I S A .
Diat as t elah d i tu l i s , b a h w a l a l u -l i n ta s k, e n d araanmeni mbul kanmuatan/
b e b an ber ulang- ula npga d a s u a tu te mp a t d i p e rmukaanj al an. S ecaratheori ti s
b e b a n ber ulang- ula ni ngi b i l a fre k w e n s i n ysaa mad e n ganfrekw ensidari kel enturan
p e n a hanbebant er s e b u t,ma k a p e n a h a nb e b a nte rsebutakan hancuratau dapat
d i ka tak anak ibat m u a ta n b e ru l a n g -u l a nign i b e ra rti memperbesar
ni l ai muatan
d yn a m iss am paibes a ta
r k te rh i n g g a .
t ll
l, llil

T h e o ri ti s+ s a yapteti s

Itl

P ra k ti s

3,6P

T e ta p i p rakti s menurut percobaan-perc o b a a n ni l ai muatan dvnami s maksi m-i-mhanya mencapai+ 4 x dari muat-

J.2

FE.

Ga

an s et at is ( t e p a t n y a h a n y a s e k i t a r 3 , 6 ) .

z
'l

nl
( f r ek wensik e l e n tu ra n
penahan)
i n tu k m enghit ungti n g g i k o n s tru k s ij a l a n , ma k a supayaaman pada l al u-l i ntas
= 4.
sa n g atpadatk oef f is i e nk e j u t p e rl ud i a mb i l= 4 *
f
padalalu-l i n tajsa ra n gk o e ffi s i e nk e j u t mi n i mumdi ambi l= 1,25 + f,mi Se d a ngk an
=
^ mu m 1, 25,unt uk k e p a d a ta n
l a l u -l i n ta lsa i n n y a .kemudi andi ambi li nterpol asi -

^yasajaseperti
gambar
berikut:
padat
_a,u.tintas
sangat
T.
T
-erJ.tintaspadat
tTb
sedans
-e -.rintas
f "
J
f
jarang
-: !-lintas
Id

Berdasarkananggapantersebut diatas,
seperti
m a k aa k a ndi dapatrumus-rumus
berikut
:
3.085
patokan
A. Bila IOrJ sebagai
2 .1 7 0 h d a l a m cm.
p d a l a m t on.
1 ,2 5
tq ,l = %Qdal amksl cm2.
d i p a k a i r umus I a (supaya aman).

4.

'

B i l a:

= \/

t-P
'z .n . S

h d i h i tu ngdal am cm.
P dihitungdalam ton.
fqf dalam kg/cm.

21

a). Untuk lalu-lintassangatpodat.

'r.-

h^= V
2. n.C,
"

, /*ooo,
' ,-.2

-+ = 17,9

$r',

\rr(q)

b ).U n tuk lalu- lint aspa d a t :

hh

"
ei

, Eo85 P
-V -

3,085.1000.
P
2. r.2 (Cr)

2.n.2.(sr\

= 15,7 ,/

(qi

Un tuk lalu -linta ss ec lang_

:

,i-,c = \i2,175.P
t
zrJ6r)

r^

,,6tru.o*;
u ;;2
{a

= i?.?

/__1_
{st)

jarang.
Untuklalu-lintas

,\/[x.rooo. e
' z. n.2 !c,rl

-=10

Seteiah
pembulatan
diadakan
didapat
rumussebagai
berikut:
padat
Untukiatu-lintas
sangat

h. = 18 tF
L

Untu k la iu-linta s padat

,
.^
nb = io

\l

"

"l nt uk

lalu. iint ase

s dang

Unt uk lalr . r - lintjaasra n g

22

To
,l gJ
' 2.

h^

i3,5y/T

hn

10,r' (xt)

io,r)

(q)

daftar untuk berbapi jenistanah.P disini

Hargadari [QJ Uisadipergunakan
denganklasjalan atau P standsrd,
masih merupakanP max. Kalaumau disesuaikan
=
P
2Po.
diganti
dengan
P
harus
maka
Po = klasjalandalamtonase
= standardsingleaxle- load.
Terdapat:
Berdasarkan
tonaseklas jalan atau standardsingleaxle-loadsetelahdiadakan
sedikitpembulatan;
= 26,5 U

Untuk lalu-lintassangatpadat

h.

padat
tatu-tintas
Untuk

h6 = 22

.n,,

ffi

2a'

.l --- Po

Untuk lalu-lintassedang

h" = 19 Y

jar a n g
Un tu k lalu- lint as

h o = 1 4 V ;:
(st)

.o.,

fP

23

2.4. STST|MC.B.R.
Padawaktu sekarangukuran kekuatantanah dengan[61]sudahditinggalkan
dan umumnyamempergunakan
sistim C.B.R.atau CaliforniaBearingRatio.Sistim
ini diciptakanoleh korp insinyurAmerikaSerikatuntuk dipergunakan
oleh tentara
zeni Amerika pada waktu perangdunia ke ll. agar mudah dipahamioleh orang
awam(dalamhal keteknikan)dan mudahdihitung.
Prinsipnyaadalahsederhana,
ialah:
Perkerasan
dari batu pecahyang berbutir rapat kekuatannyadinilai dengan100 %.
se d a ngk anlum pur d i n i l a i d e n g a n0 % . Ke mu d i a ndi adakanni l ai untuk berbagai
jenistanahdan perkerasan.
Alat untuk mengukur C.B.R- tanah juga sangatsederhana,ialah yang disebut
penetro meter, sepertiyang sekarangsudahterdapatdi tiap-tiapdaerahpropinsi.
Jadi untuk menentukankekuatansangatmudah dan cepat,sedangkan
bila dipergunakan{, , maka harus ada percobaanpembebananyang cukup sukardan memakanwaktu lama.
HubunganantaraC'B'R' , E { elasticiteitmodulus ) dari tanah dan o,
Rum usUm um :

=E .E

E (baca: epsilon)adalahsuatukonstanta.
Me nur utY E UF F RO Y' SE = 0 ,0 0 8 i n i y a n gl a z i md i pakai .
Menurut ACUN dan FOX'S : E = 0,0O6ini jarangdipakaiuntuk konstruksijalan.
Me n ur utHE UK E LO Mn i l a i E i a l a h:
E ( k g /c m 2) = 1 1 1 0 c .B .R . (y ,1 .
Me nur utDA RM O Nn i l a i E i a l a h:

E (ks/cm2) = t 100 c.B.R. (%l

Se su ng gu hn y aant ar a E dan C. B. R. t idak m e m p u n y a i h u b u n g a n y a n g l i n e a i r
(berbanding lurus) seperti gr:afik terlampir. Menurut percobaan laboratorium nilai
E berkisar antara E = 50 @ 200 C.B. R.

= 100c.B.R

Tetapiuntuk tanahcukup diambil :

Sedangkan E diambil
Sehingga terdapat :

24

= 0.008

g-.
t

EE.
0,008. 100c.B.R.

6,

0.8 c.B.R.

-l

kedalam
rumusla.
Hargao, ini dimasukkan
l-p"'
ta h =Vf
2. n. o-t

un tuk b erb agaim ac am k epac iat anlalu- lint a sd i m a s u k l <a nk e d a l a m r u '

B ila nilai
mus, maka sete lahd iad akan s edik it pem bulat an t er dapat :

s a n g apt a d a t
Un tuk lalu- lint as

pa d a t
Unt uk lalu- lint as

sedang
Unt uk lalu- lint as
ja ra n g
Unt uk lalu- lint as

h,

=28

C .r *

ho =2 5 ffi
hc=20
ffi
h u =r o rffi

S atuan:
h dal am cm
P dalam ton
C B R dai am %

2b.

Sebagaiperbandinganbila grafik CBR dalam Asphalt Institute 1960'an,

d i analis ier
ak andid a p a tru mu ss e b a g abie ri k u t:

25

30

20

10

7 .,/
,/,

4i,
10

26

CBR rsli
Berdasarkan

ll

Load telt
Berdasarkan

lll

Dormon& Yauffrey's
Berdasarkan
( 6'0,8 CBR)

20

30 +CBt

untuk lalu-lintassangatpadat

h.

=27

Untuk lalu-lintaspadat

hb

=24

Untuk lalu-lintassedang

hc

=2O

Unt uk lalu- lint ajsa ra n g

h,.t

= 13,5 /:-Tc . B . R.

c.B.R.

1f_'
c . B . R.

Tampakbahwaperbedaannya
sangatkecil dan hanyapadalalu-lintasjarang.perbedaannyamungkinhanyapadaaannameangkakejut/angkakeamanan.
se te lahdianalis ier
le b i h l a n j u t. A s p h a l t In s ti tu temengambiE
l = 110 c.B .R . dan
a n g k ak ejuts bb:

Io

-r +

Ta

=4

Yo = 3,25
2,25

I" =
+
r I tro =

Bi l a :

P dihit ung d a l a m standardsingleaxle load P = 2 Po (Po = tonaseklas

jalan) ,t er d a p a t :

Unt uk lalu- lint assa n g apt a d a t

Unt uk lalu- lintapsa d a t

Unt uk lalu- lint a s e d a n g

Untuk lalu-lintasjarang

h=*tE
o

c.B .R .

,l-T-

hh = 35V

"

c . B . R.

2c.

h^ = ,nrrf %
"

c . B . R.

= ,r\f--'"h,{
"
c.B.R.

27

Syarat'ryarat & Petuniuk-petunjuk dalam penggunaanrumus-rumus tersebut.

Te b a l m inim um per k e ra s a&n a s p a l a nm e n u ru tAs p h al t Insti tutetahun 60-an.

K LA S I F I K A S I
LA LU_LIN T A S

K E P ADAT AN L AL U L INT AS M AX
P E R J AL UR ( L INE) PER HARI.

KEN DARAAN

(s roNt

TE B A L MIN I.
MU M B A S E +
A S P A LA N

KENDARAAN

TEBALASPAL
BETON YANG
D I A N J U RK A N .

) s roNl
BERAT

R INGAN
L. L. Sang a tp a d a t

T a k t er b a ta s

T a k te r b a ta s

25

cm

L. L. pada t
L. L. s eda n g
L. L. jaran g

T a k t er b a ta s
500

250

20
15
12,5

cm
cm
cm

/,c

cm

/,1

cm

10

cm

Tempatpemberhentian
bus umum dan tempatparkir.
1. Tempatpemberhentian
bus umum.
a . Padajalan lalu- lin ta jsa ra n gd a n s e d a n gte b a l k o nstruksiharusdi buatsarna
d enganjalanlalu-l i n tapsa d a t.
b . Padajalan lalu- lin ta sp a d a t d a n s a n g a tp a d a t te bal konstruksiharusdi buat
sam adenganjalanl a l u -l i n tassa n g apt a c i a t.
2. Tempatparkir mobil/truk & bus.
a . Te m patpar k ir unt u k k e n d a ra a ri
n n g a n{ (3
samadenganjalanlalu-lintasringan.

to n ) tebalkonstruksidi hi tung

pa rk i r d i m a n a k e c u a l ik e n d a ra an.kendaraan
b . Te m pat - t em pat
ri nganj uga di (
i zi nk anunt uk k en d a ra a n
l e b i h b e ra t ) 3 to n ), makatebal konstruksidi samakandenganjalanlalu.lintassangatpadat.
CONTOH:
Ja l a nJak ar t aB y - pas (s J a l a nYo s S u d a rs o) d i re n c a n a kan
untuk j al ankl asI dengan
muatangandarmax. 14,5ton denganlalu-lintassangatpadat.
CBRta n ahliat / pas irlau t y a n gd i p a d a tk a n
u n tu k ta n a hdasardi ambi l6 % .
Perhitungan
:

h.=

28

= 2 8tr=43 ,5cm=*

28

44c m .

Gambarrencanakonstruksi :
4 crn

( surfacecoarse).

5 cm

( binder coarse)

15 cm

( basecoarse ).

20 cm

( sub - basecoarse).

surfacecoarsecjariaspalbeton (Stab.Marsh.
)
binder coarsedari aspalbeton (Stab.Marsh.)
base coarsedari crushedpit-run {CBR
s ub- bas ec oar s ed a ri s e l e c te p
d i t-ru n (C BR

1500 ponds)
800 ponds)

Catatan:
Jalarn pelaksanaan
selectedpit.run diganti dengancrushedpit-run dengansyarat
,:n g lebihr endahdarrp a d ab a s e .

29

2.5. FAKTOR LALU LINTAS

(II).

didepanpengaruhkepadatanlalu lintashanya
Padaperhitungan-perhitungan
klasifikasikepadatanlalu lintas.
dihitung secarakasarsajaialahdenganmengadakan
Perkembangan
selanjutnya
caraini dipandangterlalukasardan kurangexact.Kemuangkal al u l i ntaskedal am
d i a n ti m bul pem ik ir anb a g a i ma ncaa ra n y am e m a s u k kan
ru mu s t ebal per k er asa nU. n tu k i n i KE R K H OV EN d an D OR MON menampi l kan
sebagai
berikut :
rumustekananyangtimbul akibatmuatanberulang-ulang
Bilam uat ant idak b e ru l a n q
m e n u ru th u k u m H o o ks :

c=

8E

rugm u sH o o k sme n l a d i:
Bi iam uat anber ul a n g -u l a n

s=

toE

'| + 0,7 log n

Ru mu st er ak hirini y an g n a n ti a k a n k i ta p e rg u n a k aunntl rk mencarirumusdari 7.

Sek ar angt im bul m a s a l a hl a g i i a l a h b a h w aa n g kaul angann tersebutdi atas
dal amkead a l a hj um iah ulanganb e b a ny a n gte ta p ti a p s a tu a nw aktu.S edangkan
nya ta a nlalu lint asy angm e l e w a tis u a turu a sj a l a nme mpunyaitekanangandaryang
tidak tetap. Untuk mengatasihal ini perlu setiapjenis kendaraandiekivalenkan
dulu terhadapklasjalan atau Po yang ditetapkan.Oleh karenaitu dibelakangnanti
berikut ini.
sebagai
akankita jumpai istilah-istilah
e = angk aat a un i l a ie k i v a l e nl a l u l i n ta s .
u = um ur r en c a n ai a l a hu mu r j a l a ny a n gd i re ncanakan.
terhadapPo (9anL.H.R. = Lalu lintasharianrata-ratasebelumdiekivalenkan
dar tunggalstandar).
terhadap
L . E . = Lalu lint a se k i v a l e ni a l a hL .H .R .y a n gtel ahdi eki val enkan
Po.
L .E.P . = Lalu lint a se k i v a l e np e rm u l a a ni a l a h L . E . padaaw al umur rencana
( padas aa tj a l a nd i b u k au n tu k u mu m).
L .E.A . = Lalulint a se k i v a l e na k h i r i a l a hL .E.p a d aakhi rumur rencana.
L .E.H. = Lalu linta s e k i v a l e ny a n g d i p e rh i tu n g kani al ah L.E .R . yang tel ah
dikoreksidenganfaktor umur atau/danfaktor regional(?o).
ANALISA.
berikut :
nilai n dalamrumusadalahsebagai
Caramemasukkan
MenurutKERKHOVEN DAN DORMON :
Padamuatantitik tidak berulang

c)

A, = E

Padamuatantitik berulangn kali

q=

6E
1+0,7 logn

k e ru mu sI
Ru musini dim as uk k a n

h=V T;4

l:

Akibat muatanberulang.

E__

n=vz.n.

&E

1 + 0 ,7 l o g _ n

lb

:h

(1 + 0 ,7 l o g n ).P

2.t. &E

D ar i r um ua.
sf n = rE ' 2.r. C,

denganrumusI b tampakbahwa:
Bila rumusI a dibandingkan
1 + 0,7 log n.
7 = angkakeamanankejut dan berulang.
Seterusnya
:

= E .e = o ,o o 8 E =o ,8 c.B.R.

DimasukkankedalamrumusI b :
(1 + 0 ,7 l o g n )P
2 . n .0 ,8 C .B .R .

h=

14

P { 1 + 0 ,7 l o g n )

31

r : s ni masihP max.,kalaudiiadikanPo
{satndardaxle loadatautonaseklasjalan),

.laKa :

P = 2 Po .

h=

Rumus3

14

2 Po (1 + O.7 l o g n )

(1+0,7losn)

h= 20

c.B.R,

D i Amer ik adan I nt er na s i o n u
a mu
l mn y ad i a mb i l Po = i 8 ton.
+ 0 .7 l o g n )
h= 20

3. a. :
h=

56

1 + 0 ,7 to g n
C .B ,R .

Di Indonesiaada bermacam-macam
standardaxle-loadatau klas jalan sepertidite.
rangkandidepan,tetapi yang pentinghanyaada 3 ialah 7 ton, 5 ton dan 3,5 ton.
Un tu kj alanK las| ( 7 t on ).

h=20

Ru mu s 3. b. :

h = 53

+ 0 ,7 l o g n )

1 + 0 .7 l o g n

Un tu k j alan K las ll ( 5 to n ).
h= 20.

32

(1+0,7 losn)

Rumus : .3.c.
h= 4 5 .

1 + 0 ,7 to g n

Un tu k jalan K las lll (3 ,5 to n ).

-+

R u m us :

h= 2 0 .

3 .5 (1 + 0 ,7 l o g n )

3. d.
h = 3 7 ,5

Klasifikasinilai n :

NO.
KODE
a
D
A

K LA S IF IK AS I L AL U - L IN T AS

N ILA I N

Lalu
Lalu
Lalu
Lalu

100 10 1-

ntas sangatpadat
ntas padat
ntas sedang
ntas jarang

Bila dicocokan dengannilai 7

T =

y ang dulu

1 + 0, 7 logn.

NO.
KOD E

K LA SIF IK AS I
LA LU L IN T A S

N IL AI
N M AX .

a.
b.

Lalu-lintassangatpadat
padat
Lalu-lintas
Lalu-lintas
sedang
Lalu- lin tajsa ra n g

10.000
1.000
'100
10

d.

1000
100
10

7 YANG
SEKARANG
(t= t +
0,7 l og n )

3,8
3,1
2,4
1,7

7 YANG
D U LU

3,085
2,170
1.25

Tampak perbedaannya
tidak begitu menyolok.

33

2 . 6 . N IL AI EKIVA LE N LA LU LINTA S (E ).
yang lewatdisebuahialanmem'
kendaraan-kendaraan
Keadaansesungguhnya
yang
bermacam-macam'
gandar
punyaiukuran
denganukuran gandarstandardsesuaidengan
lni semuaharus di-equivalent-kan
(
j
a
l
an
Po),
kl a s
=
denganukurangandar= Po sekalilewatdihitungn 1'
Kendaraan
denganunrT: gandar= F1 sekalilewatnilai n tidak samadengan1 dan
Kendaraan
r ari i tu'
iu g ati d a k s am adengan -J x 1 , m e l a i n k a nl e b i hb e s a d
Po

2.6.1. Perhitungann secaraempiras.

denganukuran gandarP ' '
Menur uthas ilpen y e l i d i k a ne ffe k d a ri k e n d a ra an
:
i
a
l
a
h
l
e
w
a
t
denganP o u n tu k s e k a l i
d i b a n dingk an

/P r\*
e = \:i
r
o/
permukaani al an
N i l a i x ini t er gant un gd a ri k e a d a a np e rm u k a a nj a l a n . K eadaan
j
al
an
i
ni
di sebutservi cep
e
rm
u
k
aan
Ke
a
d
a
a
n
me n e n t uk ank ec epat a nk e n d a ra a n .
yang
dan ratadi beri
bagus
b
a
ru
As
p
a
l
a
n
a
n
g
k
a
.
n
i
l
a
i
(
a b i l i ty p ) y angdinil a i /d i b e ri
keci
l.
maki
n
l
a
ma
m
a
k
i
n
i
n
i
n
i
l
a
i
u
mu
rn
y
a
den g a n
n i l a isek it ar5 s es uai
(j al an-i al an
2,5
di
ambi
l
m
i
n
i
m
um
s
e
rv
i
c
e
a
b
l
e
l
i
ty
c
e
p
a
t
j
alan
r ay alalu- l i n ta s
u n tu k
u ta ma ). Unt uk ja|and e n g a n l a | u -| i n ta s s e d a n g s e r vi ceab| e| i tydi beri ni | ai p= 2
( jalan-jalan
rayabiasa)'
besar'
Makin kecil nilai p, permukaanberartisemakintidak ratadan nilai x semakin
:
MenuruthasilPenYelidikan
=
U n tu k p= 2 nilaix k ir a ' k i ra: x k u ra n gl e b i h3 ,5 '
x = k u ra n gl e b i h3 '
:
p
=
k
i
ra
-k
i
ra
2, 5nilaix
Un tu k
Jadi untuk ialan raya biasa ( P= 2 | :

/ P. \ 3,5

g=

34

( -l

U n tu k jalan- jalanut a m(p

a = 2 ,5 I :

/ P, \

e=

lrl

\ t"/

Mi sa l : Nilai eunt uk m o b i l s e d a n(!2

patan biasa :

to n )d i j a l an K l asl (7ton)untukkece-

' (+)'
"=(i)

= t (0,3)3 = 0.009.

Ta mpakbahwapeng a ru hm o b i l s e d a nd i j a l a n ' K l a sI adal ahkeci l sekari K

. i ra-ki ra
100 mobil sedansamaeffeknyadengan1 truk denganukurangandar7 ton.
oleh karenaitu dalam menghitungtebal konstruksijalan-jalandi !uar kota,
,
d i ma nat r uk dan bus m e l i p u tia n ta ra4 0 - 7 o o /omaka
pengaruhl al u-l i ntas
mobi l mo b i ls edanbis adiaba i k a n .
Ja d i L. H. R.at au A . D.T . ( Av e ra g eD a i l y T ra ffi c ) y a ngdi perhi tungkan
hanyadari
tru k d an bus s aja.K e c u a l iu n tu k j a l a nd a l a mk o ta -k otabesardi manamobi l -mobi l
sedanmenguasaihampir 70 - 80 Yo dari LHR, maka pengaruhmobil sedanbaru
d ipe.rh
itungkan.
Da l a m r um us diat as L .E .R . ( L a l u l i n ta sEk i v a l e nR encana) adal ahuntuk satu
" l a j ur " at au " lane " a rti n y as a tu j a l u r u n tu k s a tuderetmobi i . Lebarti ap l aj ur
3taulaneberkisarantara2,5 - 3,75 m tergantungklasjalan.
.,Ja l a n- jalan
diluar k ot a mi n i mu m te rd i rid a ri 2 l a i u r ( 6 a' 7 m ) untuk 2 j urusan.
3atas-batas
lajur untuk jalan-jalandalam kota biasanyaditandaidengan cat/garis
sutih terputus-putus.
O leh k ar enait u L .H .R .y a n ga k a n d i e k i v a l e n kan
menj aorL.E .R .( n ) harus
:iambil untuk satu lajur saja.Adapuncaranyabisamempergunakan
daftardibawah
.ri .

NO.

2.
3.

L. H. R. DU A J U _
RUS A NS EL U R U H
J A LUR Y A N G
T E RDI RI D A R I

2 laiur
4 lajur
6 lajur

L .H .R .Y AN G D I.
PE R H IT U N G K AN
U N T U K 1 L AJ U R
( L AN E )

B U SD A N TR U K
Y A N G D IP E R H I.
TU N GK A N U N _
TU K 1 LA JU R

80%

5A o/o

75%

45% 135-48% )

70%

40% 125-48% l

35

Tingkat Pelayanan(SsrviceAbility l p.
p
p
p
p

=
=
=
=

5
4
3
2
1

bagus { e x e l l e n t)
(g o o d )
baik
c uk up (fa i r)
jelek
(p o o r)
jelek sekali ( very poor )

Untuk jalanrayabiasadiambilbatas p = 2
Untuk jalanrayautamadiambilbatas p = 2,5
Faktorequivalentuntuk standardgandartunggal 8 ton
U nt uk o = 2
- =
-t (-, P l3'5
n
P
o
KEL OMPOKUKURAN
NO.

1.
2.
J.

4.
F

6.
7.

KENDARAAN ( TO NASE}

Mobil penumpang
0,90
3,60
3,60
7,25
7,25
9,00
9,00 - 11.00
11,00 - 13,50
13.50 - 15,40

G ANDARTUNG GA L
( N)

0,0002
0,006
0,18
1,2,35
5,80
12,0

G A N D A RK E M B A R
(TANDEM)
(N)

0,02
0,08
o,17
o,42
0,83

Faktorequivalentuntuk standardgandartunggal ( 8 ton ).

U nt uk p = 2, 5

=
^ (9)3
'Po
(periksadaftarberikut)
KELOMPOKUKURAN

G ANDAB TUNG GA L

NO
KENDARAAN (TONASE}

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
36

Mobil penumpang
3,60
0.90
7,25
3,60
9,00
7,25
9,00 - 11,00
11,00 - 13,50
13,50 - 15,40

{ N}

0,0002
0,006
0,20
1.00
2,20
5,00
9,20

G A N D A RK E M B A R
( T A N D E M)
(N)

0,o2
0,09
0,21
0,50
0,87

Menghitungtebal lapisan'lapisanDl,Dzdan D3
Konstruksi perkerasan umumnya terdiri dari 3 lapisan seperti gambar
berikut :

Dr Iho
D2

lh t u

D3
I

htd

Tanah dasar.

= Lapisan penutup { konstruksiaspalan)

tl = Lapisan base ( dari batu
pecah)
lll= Lapisan sub-base ( dari
sirtu ).

hb = tinggi konstruksisamPaibase
hs.b. = tinggikonstruksisampaisubbase.
ht.d. = tinggi konstruksisampaitanahdasar.

:
R u mus - r um us

a)

hb

Po (1 + 0 ,7 l o g n )

=Dr=20

( CBR base)

b)

hsb =D1*D2

Po (1 + 0 ,7l ogn)

=20

{ CBR sub-base
)
c)

ht c j = D 1 * D 2 + D g =

20

P o (1+ 0,7l ogn)

( CBR tanahdasarI

ketigarumusini bila manaPo, n, CBR base,CBR sub'base

)engan mempergunakan
.:an CBR tanah dasar ditentukan, maka D1, D2. dan D3 bisa dicari dan untuk
daftar berikut.
nya bisadi pergunakan
-e mpermudahperhitungan
tersebutdiatasbelum diYang perlu diingat ialah bahwapada rumus^rumus
faktor regionalsamade'
:erhitungkanfaktor-faktorregionalatau dengananggapan
- ran satu.
Bilamanafaktor-faktorregionalingin diperhitungkan,maka faktor lalu linta'
- p e rludigant idenga nn o d i m a n a:
ilo
6 =
11 =
n =
rlo=

= 6 .n .n .

faktor keadaandrainagesetempat
faktor curah hujan setempat
lalu lintasekivalenrencana
lalu lintasekivalenyangdiperhitungkan

Selaniutnyaperiksaketerangandibelakang.

39

3 . RU M U SANA LITIS Y A NG DE NGA NB A HA N P E NG I K A T

(B OUNDME THOD}
3 . 1 . NIL AI EKIVA LE NTE B A L LA P IS A N(a).
A nalis adim uk aa d a l a hs u a tup e n d e k a tadne rgananggapan,
bahw apenyeg
a
ri
s
b a ra nm uat anlapis anb e rs u d u t4 5 o s e p e rti
l . Keadaansesungguhnya
adal ah
se p e rtigar isll, ialah:

D1
/,'-1.,,/'\1

,'

9'

45oI

\,r

\
r

\r l

\\

D2

Jadi h sesungguhnya
ialah:
h = Dt t g. 0 ,l + D 2 tg . o 2 * D 3 tg . 0 3 .
Bi l a :

h= hequiv ale n t

= heQ

t 9. dr = al
t 9. 02 = a2
t g. Q a = a3

Rumusmenjadir

hrq = at Dt * aZDZ + a3 D3

Ti n g g equiv
i
alent
at auh " O i n i d i a m b i ld a ri ru m u sa n a l i ti sN o. 3 di depani al ah:

_m

h " o=20oH
40

4.

Dl, D2 dan D3
Menghitungtebal lapisan-lapisan
Konstruksi perkerasan umumnya terdiri dari 3 lapisan seperti gambar
berikut :
I

Drlh o

tl

D2

lll

D3

htu

htd

Tanah dasar.
hb = tinggi konstruksisamPaibase
hs.b. = tinggikonstruksisampaisubbase.
it.d. = tinggi konstruksisampaitanahdasar'

Lapisan penutup ( konstruksiaspalan)

l l = Lapisan base ( dari batu
pecah)
i l t= Lapisan sub-base ( dari
s i rtu ).
t=

R u mu s- r um us :

a)

hb

P o (1 + 0 .7 l o g n )

=Dt=2o

( CBR base)

b)

hsb =D1*D2

=2O
( CBR sub-base
)

c)

ht . i

= D1 n D Z * D g =

20 !

Po (1 + O ,7l ogn)
( CBR tanahdasar)

ketigarumusini bila manaPo, n, CBR base,CBR sub-base

)engan mempergunakan
:a n cBR t anah das ard i te n tu k a n .m a k a D 1 , D 2 , d a n D 3 bi sadi cari dan untuk
daftar berikut.
-ernpermudahperhitungannya
bisadipergunakan
tersebutdiatasbelum diYang perlu diingat ialah bahwapada rumus-rumus
faktor regionalsamade'
:erhitungkanfaktor-faktorregionalatau dengananggapan
-:3 n sa lu.
Bilamanafaktor-faktorregionalingin diperhitungkan,maka faktor lalu linta'
- '*-rlu digantidenganno dimana:
Do
6 =
n =
n =
t1o=

= 6 .q .n .

faktor keadaandrainagesetempat
faktor curah hujan setempat
lalu lintasekivalenrencana
lalu lintasekivalenyangdiperhitungkan

Selanjutnya periksaketerangandibelakang.

39

3 ' RU M U SAN ALITIS Y A NG DE NGA NB A HA N

P E NG I K A T
(B OUNDME THOD}
3. 1 . N IL At EKIVALE NTE B A L LA p|S A N(a).
Anarisadimuka adarahsuatu pendekatan
dengananggapan.
banwapenyebaran muatan rapisanbersudut4bo sepertigaris
r. reao.an ,esungguhnya
adarah
se p e rtigar isll, ialah:

II

D1

9' , '

nlI

\...

4 s oi

ll

D2

,/l

D3

D'

Jadi h sesungguhnya
ialah:
h = Dt t g. al + D Z tg . o 2 * D 3 tg .a 3 .
Bi l a :

h = hequiv ale n t= h e Q
tg. or = d1
tg . az = a2
tg. ae = a3

:ir-ri.rs
menjadi ,

h.q

= al D1 *

%DZ

* a3D3

Tinggiequivalentatauh"o ini diambirdari

rumusanaritisNo. 3 didepaniarah:

h"o= 20 ,/P o

(1+0,7 log n )

c . B .R .

4.

J adi h s es ung g u h n yi a l a h : h - O ,
ti dak samadenganh.o
I ? Z .l .Oa
mefainkanbisa menjadirebihkecirtergantunidari
nirai a1,a? dan a,1,jadi terganr
tung dari kwaliteit bahan-bahan
asparan,basedan sub-ba'se.6ira
,.n'o. perkerasan
dibuatdari aspalbeton semuah = D , maka :
ht q = a1 D l + o + o '
hr '
atau

= A t D ,t

h"O :

al h.

Konstruksijenis ini disebut Fuil - Depth Asphartpavement

atau konstruksiper_
kerasanaspalbetonpenuh.
Ni l a id a ri a = t g. a
U n tu k mem udahk an
pen g e rti a n
me n g e n ani i ra ia i n i d i pergunakan
theori esusunan
bu ti r yangs am auk ur an n y a .
3.1 .1 . Nilai ek iv alen te b a l l a p i s a n .
Bermacam-macam
susunanbola.
a Susunanbolayangpalingberongga:
I
J

g i l a b o l a -bol al api s ke
oua tepat
d i a ta s n yabol a-bol al api s pertama
sepertiter.gambar.
- Padakeadaansepertiini a = 0, ber_
arti tidak ada penyebarangaya.

: Susunanbolasetengah
rapat.:
I

Bila bola-bolalapiske dua terletak

diatas antara kedua bola dibawah_
n y a .(l i h atgambarsampi ng).
- Pada keadaanini a = 30o, atau
a= 30o
a = 4 ,5 7 7.

41

c- Suruoao bola paling raPat.

ialah bila bola-bolalapis kedua diatasantara3 buah bola dibawahnya
(lihat gambar C.1 disampingnyal.

c.l

Pl ,PZ ,P a, dan P O adal ahpusatpusatbolayangdimaksud.

(lihat gambar C.2 disampingnya).

c.2
Sudut penyebarangaya= c
t= 2 l Z rt/6

a = tg .a

_ 2 ts r t/T

I
I

2ts , rF
a = O,7O7 ac

,\f_\
/-t/

-u-'ar.

--

= %\n
0,7

-.
P3
(l i h a tg a mbarC .3 sampi ng)
PadaC3 (tumpukanbatu-batupersegi).
a= 45o
Jadi

a= tg.450= 1

d. Susunanbola palingrapat denganbahanpengikat.

A k ibat adany ab a h a np e n g i k a t,ma k a b o l a -b ol aP l ,P Z,P 3 dan P 4 bi sa
dengan
menarik bola-boladisampingnyaagar ikut menekankebawah,sehingga
=
a ) 1.
tg.
gaya
nilai
a
penyebaran
lebih
besaran
menjadi
demikian sudut
dan
kekuatan
tersebut
bola-bola
batu
susunan
Besarnyanilai a ini tergantung
bahanpengikatnya.
Keterangan :
KejadianNo. a diatashampir tidak pernahterjadi,kecualibila lapisanitu
hanya terdiri dari 1 lapis hamparanbola-bolasemacamsingle surfacetreatment.
Setringgapenyebarangayadianggaptidak ada.
42

ialah : h = D1 + D2 * Dg tidak samadenganhuo

Jadi h sesungguhnya
tergantungdari nilai a1,a2, dan a3,jadi tergankecil
melainkanbisameniadilebih
Bila samaperkerasan
aspalan,basedan sub-base.
tung dari kwaliteit bahan-bahan
=
:
D
maka
dibuatdari aspalbeton semuah
.
hr q = a1 D l + 0 + 0 .
hes = A t D t
atau

hrq

= a1 h.

K o n stru ks jenis
i
ini dis e b u tF u l l - D e p th As p h a l tP a v ementatau konstruksiperkerasanaspalbetonpenuh.
Ni l a id a ri a = t g. e
theori esusunan
pen g e rti a n
m e n g e n ani i l a i a i n i d i p ergunakan
Un tu k mem udahk an
b u ti r ya ngs am auk ur an n y a .
3.1 .1 .

Nilai ek iv alen te b a l l a p i s a n .
susunanbola.
Bermacam-macam

a Susunanbolayangpalingberongga:
t
I

{/

B i l a b o l a-bol al api s ke dua tepat

d i a ta s n yabol a-bol al api s pertama
sepertite!'garnbar.
- P a d ak e a daansepertii ni c = 0, berarti tidak ada penyebarangaya.

I
: Susunanbolasetengah
rapat.:

I
v

Bila bola-bolalapiske dua terletak

diatas antara kedua bola dibawahn y a . (l i h a tgambarsampi ng).
- Pada keadaanini e = 30o, atau
a= 30o
a = 4 ,5 77.
-

41

c. Surunan bda paling rapet.

c.1

ialah bila bola-bolalapis kedua diatasantara3 buah bola dibawahnya

(lihat gambar C.1 disampingnyal.
Pl ,PZ ,P 3, dan P O adal ahpusatpusatbolayangdimaksud.
(l i h a t g ambarC .2 di sampi ngnya).

c.?
Sudut penyebarangaya= c
a = tg .c

_ 2/s , \/T

2ts , \F
= O,7O7 ac

= y"\/T
0,7

P3
(lihatgambarC.3 samping)
PadaC3 {tumpukanbatu-batupersegi).
a= 45o
a = tg. 45o = 1.
d. Susunanbofa palingrapat denganbahanpengikat.
Akibat adanya bahan pengikat,maka bola-bolaPl, PZ, P3 dan P4 bisa
dengan
menarik bola-boladisampingnyaagar ikut menekankebawah,sehingga
demikian sudut penyebarangaya menjadi lebih besarannilai a = tg. o ) 1.
Besarnyanilai a ini tergantungsusunanbatu bola'bolatersebutdan kekuatan
bahanpengikatnya.
Keterangen:
KejadianNo. a diatashampir tidak pernahterjadi,kecualibila lapisanitu
hanya terdiri dari 1 lapis hamparanbola-bola semacamsingle surfacetreatment.
Setringgapenyebarangaya dianggaptidak ada.
42

jalandenganlapisan'lapisan
:
- Untuk konstruksiperkerasan
Lapisanaspalbeton ( a1 dan E1 )
Basedari batu pecah ( a2 dan E2 )
Sub - basedari Sirtu ( a3 dan E3 )

nol -+ O bisadiabaikan.
-

Un tu k l apis any ang den g a nb a h a np e n g i k a ta s p a lI ta ri k cukup keci l ' Jadi B

c u ku pke c il.T et api02 a d a l a hk e c i ld a n b i s ad i a b a i k a n .

Jadi nilai pendekatandari perbandingana adalah:

: 5d :

a1
-=
a2

il

tlg
l- t' I
=
0,91I
LE3J
%

[E r l 1 /s
0 ,9 1 -l
L e rJ

a2

lagi.
untuk mencaria1, a2 dan a3 masihdiperlukansebuahpersamaan
Sefanjutnya
pecah
patokan,
base
dari
batu
bahwa
Adapun sebagaipersamaanke lll diambil
gayasebesar
dengangradasiyang baik ( CBR > 80 ) mempunyaisudut penyebaran
45o i a d i p e r s am aan
lll iala ha 2 = 1 .
bahandiketahui,maka
Dengandemikian, maka bila E atau CBR masing'masing
r ila i -n i l aai l, a2dana3 dap a td i h i tu n g .
Contoh :
at
i

I!
1

I
I
I
I
I
I
I
T
I
I

r45
I
I
I
I

kg/cm2'
Aspalbeton klasbaik Et = 125.000- 3O0.OOO
o/o
=
Basedari batu pecahdenganCBR >80
, E 100 CBR -+

e =r 8 .o o ore/c m2.
l' l

- 1/ z
r--E, -.1.,r
r125.oOO_ 1 , / 3
=0.91-l
-0 , 9 . 2 , 4 = 2 , 1 6 .
a 1 m in =0 ,91 'l
L 8.oooJ
LE 2 I

r E. l
a l m a x= 0 ,91 ' |
L E zJ
3 crnya diambil a1 = 2

tn
''3

tr"
r3oo.ooo''l''r
= 0,91
- 0 . 9 . 3 , 3= 2 , 9 7= 3 '
I
L 8,oooJ

, supayaaman.

a2 Sub basedari sirtu dengangradasiyangbaik ( selectedpit-run) CBR > 30.

el >a.oooks/cm2
Base
darisirtupecahdengan
CBR80.
Ez= ! 8'000kg/cm2'
rc
&z = g.el 3l 11/3
-'-L

e, I

e3 = 1 -

at

,,l -Eo l 1 /g
= = :l = Y-l

0,9LE2J

1/l
I rq ]
a2min.=1,1
l-=-l
,
LEzJ

=1,i1

f E el l /g
= 1 ,1 1 -= l

L rzJ

1/3
T 3.000I
=0,79.
|
L8.000J

Cu ku p ama n b ila dipak ai a, 7 = 4, 75.

Jadi ru mus men jad i :

h. o = 2, 0 D 1 * D 2 + 0 ,7 5 D 3

Catatan :
Selanjutnyauntuk mempermudahperhitungankita pergunakanbatu pecah
denganCB R> 80 s e b a g asita n d a d
r i ma n a a = 1 .
B er das ar k an
ini d i d a p a tru m u s -ru mu:s

er 1i s

^ 1[ = - I|
& 1 = 0^,9
L E2 I
q2

a
t.

Q1

t,tl- l

I- ee I lie
L E2J

1. Rumus
ini berlaku
dengan
syarar:
-Eas p a,>
l-

125.000kglcmz.

C. B .R . b a s e)

80.

C. B . R . s u b -b a s )e 3 0 .

46

perkerasanyang tanpa bahan pengikat,dianjurkanagar

2. Untuk lapisan-lapisan
Eo
E2
Eo
=
3
n i l 3i6y 6diam bilan ta ra2 - 3 . B i l a --:l e b i h d a ri 3, makadi anggap-1 3
tr3
E3
E3

atauE2= 3 E3 (E2Yang:nenentuka,ll
, ,, Esuuoase _
A- e
= {+
J'
agar drambrl
Antara Sub'basedan tanah dasar

.;;.

DI NA M I C E MOD U L U SO F U N B O U N D]MP R OV E DS OILS

IM PR OV E DS OIL

S U B SOIL
L OC A T I O N
T Y PE

E
S O IL

TYPE

-i mpr
F

IMP R

..

- s o rI

peat
peat
peat

200
250
110

s a n dfi l l
sandfi II
s a n dfi Il

570
620

2,3

peat
peat

220
220
330

sano
sand
s an d

870
900
900

4,O

peat

405

s a n d{ 5 me tres) 700
id, compacted1060
top
1540
sand

3.0

san o

340
700

peat and
cla y
peat

875
340

sandcompacted 1120
sand,compacted1540

1.3
4.5

peat

450

s a n dfi l l (1 ,2m)

1530

3.4

c lay
Ho l l a nd
Burgerveen c lay

660
660

s a n dfi l l
id.underpavement

900

1.4

1260

1.9

Ho l l a nd
Vi a m en

H o l l a nd
Ha a r lem

np2f

Ho l l a nd
l -p o lder

H o l l a nd
Utrecht

peat

5,O

q.

2.7

1.5
3.8

H o l l a nd
Schiphol

c r ay

720

sand

1320

1.8

H o l l a nd
Zijdewind

s and

900

sand

1260

1.4

47

Silty clay
Silty clay
Silty clay
Silty clay
Holland,
Ospel

1240
1240
1680
2200

forruginous
2020
sand
forruginous
s an d
2250
forruginous
s an d
2250
forruginous
sand
20zCI

frost prot.Gravel 3300

frost prot.Gravel 3040
frost prot.Gravel3180
frost prot.Gravel3450

2.7
2.5
1.9
1.6

Compactedsand 2970

1.5

Compactedsand 3650

1.6

Compactedsand 2950

1.3

Compactedsand 2900

1.4

France,
Fentensy

loan

2300

sand

2900

1.3

France,
Hogent

c lay
c lay

2300
2600

sand
sano

4500
8200

2.O
2.9

France.
Montargis

clay
c r ay

2890
3300

s a n d{ 0 .8m)
s a n dfi l l (6 m i

5800
4800

2.1
1.5

Mi ss,
Vi c hs bar g

clay gravel 4700

clay gravel 2800

sandgravel
s a n dg ra v e l

7800
5100

1.7.
1.8

Ge rm any
Fussed

f ille d c l a y
f ille d c l a y
f ille dc l a y

5250
5460
5460

frost.prot.Gravel 6600
frost.prot.Gravel 8640
frost prot.Gravel12200

1.6
2.2

France,
Morat

Gravelsand 6000
gravelsand 7000

correctedgravel 8000
correctedgravel 10300

1.3
1.5

48

1?

^:

aqlq( r ?qq' oj c j- - ; er r Nlc ' j-

$o)

t4

tr

OOOOOCCRCC

ut

=
UJ
a/)

ooo) r r r o: ) , - c c ) o

N( *) ( O( OFcOsOtO
CttoNsfcf) F- r \;' Ct

=NF

|.\

IJJ

:
O

C)
I

LU
U)

6E
oc o
Lri

OO

!:.^- o
a::- i
!,oG

OUO

-^

;=:-:_

v=

- j7 r :1 -

lr

/( 1

'1>=T>i
t^ttrrCS

tJfGd
;,FtrTT

__-_J

a(n

z
F

f,

.tr o @ < fs@ cco

N( \tNa n a r ) tn

E
i

i+

;H-c:o

F-

-j.g-!c_j]
9*.JC\rJ.
F- ^

.i' v
J

:9 :8 9 .;E Eg
( !o s' sF = cIu

E 6E P E F=F5
X- u r L lJ( ,r !Itu ( ,

49

DYNAMIC PROPERTIES
OF BOUND BASE-COURSEMATERIALS
( APPROX]MATIVELYI
Temp.
oC

Ma teria l

- dyn
k9/cm

ob

qb

kg/cm2

B IT UMINOUS.
Gravelsand with :
b itume npe n 2 5oC =

50
70
90
lt 0

Gravelsand with :
brtumenpen 25oC =

90

+
+
+

10
10
t0
IO

IU

0
+ l0
+ 20
3

?n

t0
10
l0

66,000
57,000
50,000
36,000

95
100
90

125, 00 0
85,000
50,000
23,000
10.000

75
90
i00
85
65

11 0 0
1400
27CO
9000
I 3000

s0,000
70,000
80,000

85
80

2700
2300
2300

150,000
200,000
250,000
300,000

5
10
l5
25

v3

2000x 10-6
2100
2700
7500

100 o / os a n c i w r t h :
b i t u m e n p e n 2 5o C =
60 o/osand * 40 o/ogravel
40 o/osand + 60 o/ogravel

90

LEAN C E M E N T ( L t r . REF . 3 1 )
50 k o c p m c n l n p r r r r n ,r m e tr e
75 k g c e r r r e n t c e r c u b ic m e ir e
1O 0k g c e m e n t p e r c u b ic m e tr e
125 k g c e r n e n t p e r c u b ic m e tr e

-D

50

b r e a k i n g s t r en g th
s t r a i n a t b r e ak

+
+

63

30
50
60
80

F'

z
f

:Xfi

@-

a*l

rO
\NN.
oio

F
ut

ts

tf)

--

ro.

..

iF
x
zo

v,

ro-

U'

v
f

c0

z
Y
E

=-=
1 6 -v

sxh
=<*

oa
6a

df ; 3

r-

ooaoNao
ql6_t n- ( e- o- l
loooolo

<* ?
z.

Nf\

od

ta

E
UI
6
F

ul

E E F q8 63nr3 o
o-

2
z

:
3

UJ
-t

o
gl
2
G

o4

F
lt

gg

;v

-t

.(nt

z
v)

lJJ

E, F
trJ 2
YUJ
ccJ

o.

.8

llJ

gN

"c

ts F F H5 +5 +5

j' "

g:

o'

llJ
G

!c

2,
G)4
UJ
!z
E
ll,
o.

!l

51

3.2. RUMUS& HASIL PERCOBAAN-PERCOBAAN

DI LA B ORA TORIUM
Rumus-rumus analitis seperti diuraikan di depan didasarkan atas 5 faktor
ialah:
a.
b.
c.
d.

Kekuatan tanah dasar.

Ke ku ata n d ar; lapis an- lapis an
{ as palan,bas ed a n s u b - b a s e ) .
Kep ad ata n lalu - lint as .
Kea da an ling k ungan.

Tetapi seciemikianjauh para ahli belum ada kesatuanpendapat mengenai bagaimana

caranya menghitung/rnengevaluerpengarr-rhdari tiap-tiap factar tersebut diatas terhaciaptebal konstruksi. Mereka mendasarkananggapanatarr hypothesarryasendirisendiri.
-

Ada yang mentlasarkansifat penyebarangaya pada baharr-bahanberbutir.

Ar.la yang mendasarkan.trahwa tiap-tiap lapisan mempunyai sifat elastis,sehingga d ihitrrn g be rda sa r k anm om en- m om en y ang dider i t a .

B eberapake sa tua np en dapat y ang ada pada m er ek a iala h :

a. La prsanyan g leb ih k uat har us m elindungi lapis any a n g l e b i h l e m a h .
b. L-a pisanyan g d ibuat dar i bahan y ang lebih k uat d a n m e m p u n y a i c o h e s i y a n g
rebih tresardinilai lebih tinggi dari pada lainnya, sehinggatimbul pengertian
tinggi equivalent dan nilai equivalent.
Oleh ka ren a i':rr sala h sat u c ar a y ang bis a m em uas k an s e g a l af i h a k , i a l a h r n e m b u a t
percooaan'Dercobaandilaboratorium yang mendekati dengan keadaan sesunggulrnya rliiap an ga n.
F n.ikse q amb ar sch em a :

52

-'!

CIR C U LARTE S T TRA CK

4-

-l-

---

'^

/\

.)

-.'^.:
.n
rc>"r2a|
9,
' o,D"^
.
/1.
S1.Y

Y..v
!,.\t'

naY.-..c-4.-t1..,-J;1::--

U 6t..9;<-t e,,o?lC'.

a = aspa l b eto n.
b = base.
= sub-b ase.
d = tanah dasar.
R = ada lah ro da yan g diput ar oleh s um bu A.
B = beban dengan berat bermacam-macam.

P ersam a anu mum d ari k ons t r uk s i ialah :

h = ao + a1x1 + a2^2 + a3*3

t-t'

ao adalahsuatu konstanteyang disebabkanoleh luas bidang kontak ,--'

biasanyadianggapnol.

9ss

1. PERCOBAANOLEH JAMES F. SHOOK& FRED N. FINN.

Oleh SHOOK & FINN rumus umum tersebutdiatasdisederhanakan
menjadi:
h = u l D l + a Z D 2 + a 3 D3
Menurut laporan mereka berdasarkananalisa-analisa
dan penyelidikan-penye(a2= ll,
lidikandan pengujian-pengujian,
bila basesebagaipangkalprbandingan
makanilai eguivalentlainnyaberkisarantara:
a 1 = 2 .6 -3 ,3
a 3 = 0 .7 -o ' 8 '
Kernudianuntuk mendapatkanko:struksi yangcukup amanmerekamenganjurkan :
a 1 = 2 ,4 .
a3 = 4,75.
Sehinggarumusmenjadi :
h = 2 ,0 .D t * D 2 + 0 .7 5 D 3
Berdasarkan
rumus ini kemudiandiadakanpercobaan-percobaan
lagi yang mendekati keadaanyang sesungguhnya
denganalat sepertigambarskhemadidepan
(Circulartest track).
Padapercobaanini diambil : C.B.R. = 3.
Tinggi konstruksih diambil menurut Asphalt Institutetahun 60-anialahsama
dengan22 inchesatau= 55 cm. Ini samadenganhasildari rumus:

h=56

1 + 0.7 logn

untuk n = 1.000

Salahsatu kombinasidiambil :
D1 - 4"

D r=

+ ' 10 cm.

2"= t

5 cm.

D g = t0 " = ! 40 cm.
(Se b e tul nya
1" = 2,55 cm).
T=2 D t *D2+ 0, 75D3
kirakira = 20 + 5 + 30 cm = 55 cm.
Pada pembebananulangandengantekanan gandar tunggal 18 kips atau kir+kira
8 ton, sampaimencapairetak tingkat ll ( p = 2,5 l bisatahan sampai1,02. 106
atau kira-kira 106 ulangan.

s4

1 + 0 .7 l o g n
Koreksiterhodaprumus ;

h=56

c.B .R.

Diatasditerangkanbahwatinggi equivalentT = 55 cm kira-kiraadalahsamaden g a nru m us :

1 + 0 ,7 l o gn
h=56
C .B.R .
teori ti skonstruk
U n tu k n = 1. 000( ang k al a l u -l i n tausn tu k 2 4 j a m ). J a disecara
si te rse buthany at ahand a l a mw a k tu , =

1 .0 2 .

1 06

560
"
= + 2 .7 5 ta hun.

tahun

l ;0 0

makauntuk
ti d a k s e i d e adl il aboratori um
bahwak ead a a nd i l a p a n g a n
Me n g i ngat
k on s tru k ste
i rs e b u th a n ybai s ata h a ndal amw aktu satutahun
me n j a gak eam anan
ru mu s te b a l k o n s tru ksiyang bi satahan untuk
m en d a p a tk a n
sa j a .Selanjut ny a
w a ktu 2 0 t ahundapatd i p e ro l e hs e b a g abie ri k u t:
0 ,7 l o g (2 0 n )
h = 56
dengansed ikit pe mbu lat andidapat

hzo = 56

2 + 0 ,7 l o g n

Un tu k um ur 15 t ahuna n a l o o gd e n g a nd i a ta sd i d a p a t

hrS = 56 V

1,8+0,7losn.

CBR
Untukumur10tahundidapat
hto = 56

1 .7 + 0 ,7 l o g n

Un tu k um ur 5 t ahun d i d a p a t
h5

= 56

0 ,7 l o g n

= a 1 D1* u2D 2+a3D 3.

D i ma n ahZ O , ht 5,h16 d a n h 5 a d a l a hh e k i v a l e n
(D
n 1 , D 2 dan D 3) P erl udi P er'
Se l a n iut ny unt
a uk m e n c a rite b a l l a p i s a n -l a p i s a
.l a ti ka nper s y ar at an
m i n i mu mu n tu k D 1 d a n D 2 .
Rumus-rumus
tersebutdiatas belum memperhitungkanfaktor-faktor regional
keadaandrainage,jenis tanah dan curah hujan). Untuk memperhitungkan
denganfaktor-faktor
'aktor-faktorregionalini perlu nilai n dikoreksi/dikalikan
: dan4.

55

3 3 . PEN GAR U HK E A DA A N LINGK UNGA NP A DA P E RE NCA NA .

(FA K TORRE G I O NA L ).
A N TEBALPE RK E RA S A N
Pada perhitungan tebal perkerasan dengan system mempergunakan bahan
:r::E rkai iDou nd system i s eper t i diur aik an didepan k e t a h a n a nd a y a d u k u n g t a n a h
: asar dicja sa rka np ad a s if at k elelahanak ibat r nuat an ber u l a n g - u l a n g .
P e. coba an -pe rco ba any ang diadak an dengon m am per g u n a k a n c i r c u l a r t e s t t r a c k
membL iktikan ba hwa s if at k elelahan bahan per k er a s a n d a n t a n a h d a s a r s a n g a t
dipen. qa ruhoi lsh ad an y a dan lar nany a k eat laanjenuh a i r d i d a l a m b a h a n a t e u t a n a h
iersebu i.. Tai-ra hd asar y ang s elalu c lidalar n k eadaa n j e n u h a i r {t a n a h - t a n a h d i
i. i,.:r;!hia wll akan lekas m enc apaik elelahandibandingk a n d e n g a n t a n a h y a n g s e l a l u
tridalam ke ad aa nke rirrg.

3.3.1. Faktor Severitas(severityfaktor).

Faktor 5 s,-6 pita sini didif inis ik an s ebagaik ec epa t a n k e r u s a k a n r e l a t i f a k i b a t
bebar-rs atu an . Jad i ap abiia k er us ak any ang t er iadi den g a n a d a n y a a i r b e b a s d a l a m
perkerasan /tan ahd asar nr enjadi 8 k ali lebih c epat diba n d i n g k a n d e n g a n k e r u s a k a n
tanpa a da nya air b eb as , m ak a dik at ak an bes ar ny a n i l a i s e v e r i t a sb a h a n t e r s e b u t
adalah Sa tau S=8 .
Mengen ai n ilai da ri fak t or s ev er it as ini ber das ar k a n p e r c o b a a n - p e r c o b a a ny a n g
i erikut.
< jiaCaka nd i Amerika Ser ik at didapat angk a- angk as ebag a b
-- Pe rco ba an yan g diadak an oleh The Univ er si t y o f l l l i n o i s m e n d a p a t k a n
suatu faktor severitassampai sebesar200 (S = 200)'
-

Pe rco ba an Ro ad t es t oleh V/ ASHO dr ldaho m e n d a p a t k a n n i l a i S s a m p a i

seb esar70 .00 0 ( S = 70. 0001.

Percob aa nRoa d t es t oleh W ASHO di M ic higa n m e n d a p a t k a n n i l a i S s a m '

pa i seb esar 0 ( S = a0) .

B esarnyanila i S in i san gatdipengar uhioleh. lenist anah.

P erlu dita mba hkan disini bahwa f ak t or s ev er it asy ang d i h a s i l k a n o l e h p e r c o b a a n percoba andi Ame rika Ser ik at bes ar k ar ena s elain dipe n g a r u h io l e h a i r b e b a sd a l a m
perkerasan tanah dasar juga karena menderita gaya-gaya akibat adanya "frost
heave" da n "Sprin g tha w".
K eadaan ini u ntu k Indones ia t idak per nah oialam i s e h i n g g an i l a i S r e l a t i f a k a n
lebih kecil d iba nd ing k an dengan daer ah- daer ahy an g m e n g a l a m i m u s i m s a l j u .
Den ga n d ida pa tny a f ak t or s ev er it asini m ak a hu b u n g a n a n t a r a f a k t o r s e v e r i '
t as, lam a nya ko nstruk s i t er is i air dan ber k ur angny au m u r r e n c a n ad a l a m k e a d a a n
jenuh air da pa t d inyata k an :

Y = 100{

100
.1 0 0f/o
X {S _ 1} +

dim ana:
Y = ber k ur an g n yuamu r p e rk e ra s adna l a m%
n ri s ia i r s e ti a pta h u n n yadal am%
X = lam any ape rk e ra s ate
S = Faktorseveritas.

00

Rumus atau hubungantersebutdiatasuntuk beberapahargas bisa dilihat pada

gambargrafik berikut.
Dari grafik tersebuttampak bahwa bila perkerasanharus memikul beban
kendaraanyang berat selamastrukturnyaterisi air meskipununtuk waktu yang
ti d a kter lalulam a,um u rn y aa k a ns a n g adt i p e rp e n d e k .
A nalis adiat asdi l a k u k a nd e n g a na n g g a p a nb a hw a ni l ai s adal ahkonstan.
Ke a d aans es ungguhntiy d
a a k d e mi k i a nk a re n as i n i s a n gatdi pengaruhi
ol ehsusunan
butir dan struktur dari bahanperkerasan
/ tanahdasar.Bila selamaproseskerusaka n te rsebutm engalampie ro b a h asnu s u n a n
(pecahnya
b u ti r te rj a d i nyaabrasi
buti ranb u ti ra nagr egat ny a)
at a u ru s a k n y as tru k tu rta n a hma kani l ai S i ni akanmenani ak
oengancepat.

1 00

-R
c8 0
J

t60

.40

N''

N
\

3 )6
-Y

010203040

CU

% W ak t u per k er as an t er is i a i r

Grafik yang menunjukkanpengaruhair

pada umur perkerasan

3.3.2. Faktor-faktor
Regional.
Lamanyaair tertahandidalamkonstruksiperkerasan
/ tanahdasarsangatdire n g a ru hioleh :
a . Ke adaandr ainaseb, a i k d ra i n a s ea l a m l i n g k u n g anmaupundrai nasebuatan
(bangunan-bangunan
drainase).
b. Lamanyaataubanyaknyacurahhujandidaerahbersangkutan.

57

c. Sifat tanahmenahanair. Hal ini tercerminpadanilai dari Plastisitylndex-nya

( P.l. ) untuk bahan/tanahdenganP,l. kecil ( tanah pasir) bersifatmudah
air, sedangbahan i tanah denganP.l. besar(tanahliat) bersifat
melepaskan
air.
sulit melepaskan
perhitungantebal konstruksiperlu dirupakansebagai
terhadap
Pengaruhini semua
umur rencana(U).
terhadap
faktor-faktorkoreksi
sebagaitanda6 sedangfaktor curahhujandan
dirupakan
Faktor keadaandrainage
ta
n
d
a
4
. Be s a rn ynai l a i6 dan 4 untuk daerah-daerah
s
e
b
a
g
a
i
fa kto r P . l. dir upak an
Indonesiabisadilihat padadaftarberikut.
seperti
salju
musim
yangtidak mengalami
Ja dibila :
n . = lalu lint aseki v a l e ny a n gd i p e rh i tu n g k a n .
(dal amthn).
s e s u adi e n g a ny a n gd i i n g i n k an/di rencanakan
U = Um ur r enc a n a
=
n ra i n a s lei n g k u n g a n .
F ak t ork ea d a a d
6
? = f ak t or c ur a hh u j a nd a n P .l ' b a h a n /ta n adha sar.
n = lalu lint asek i v a l e nd e n g a nP o s e s u api ro j e k sil al u l i ntas'
ma kad idapatr um usum u r y a n gd i p e rh i tu n g k a:n
n o = U. 6. 4, n.
Rumus ini dimasukkankedalamrumus tebal konstruksisehinggadidapat rumus
berikut :
umum sebagai

he k=2 0 VF

Untuk Po = 8 ton didaPatrumusumum

hek = 56

( 1 + 0 ,7 l o g U .6 .? .n)

Untuk umur 20 tahun :

hZO = 56

(2 + O ,7l o g 6 .4 .n)

' l n tu k um ur 15 t ahun :
h15 = 56

(1,8+ 0,7 los6.4.n)

Un tu k um ur 10 t ahun :

hrO = 56

58

{.1,7+ 0,7 log 6. q. n)

U n tu k um ur 5 t ahu n :
z-------

ns

/ | 1 ,5 + 0 ,7 l o s 6 . n .n I

= 5bv -

c BR
d i mana: hun

= a1 D l

+"2D2

* .3 D 3

Un tu k m et hodet anp a b a h a np e n g i k a t(u n -b o u n dsystem)perl u pul a rumustebal

ko n s t r uk sdik
i or ek sid e n g a nd a ns e h i n g gru
a mu sh b e robahsebagai
beri kut:
P o (1 + 0 ,7 l o g 6 .n .n )

h= 20

d i mana:

h= D1

+D2+D3

U n tu k s elanjut ny di
a a n j u rk a na g a rs e ti a pp e rh i tu n gan
tebal konstruksidi pergunaka n r um us - r um us
t er s e b udt i a ta sd i ma n afa k to rd a e rahtel ahdi masukkan
ataul anosu n gm em per gunak arunm u su m u m s e p e rtid i b a w a hi ni .

= 20
h^
E

P6( 1+ 0, 7

logne)

Dim ana

CBR
no = U .6 .4 .n .

cian

h.

a 1 D l + a Z D r+ a 3 D 3

ot m ana
Po= tekanangandartunggalstandar(dalamton).
hrn = tebalekivalenterhadapbatu pecahdimanaa = I (dalamcml.
ne = lalu lin ta se k i v a l e ny a n gd i p e rh i tu n g kan.
n = lalu lin ta se k i v a l e ny a n gd i re n c a n a k a n.
U = Um ur (ta h u n )
6 = faktor keadaandrainage.
4 = faktor curahhujan.
a1, a2dan a3 = nilai ekivalenteballapisan-lapisan
perkerasan
terhadapbatu pec;
D I, D2dan D3 = tebalsesungguhnya
lapisan-lapisan
(dalamcml.
perkerasan
periksadaftar-daftarberikut.
Selanjutnya

59

?o
EP

*2

ES
'6
v ---N

k=
co E

tl
N

* =lz
:r'i<
=-.o=

+ntr+l=
:t ! >
W-L

tz

fi ( r 9x:
J 7U

Stcccc
Zz-oo
.u

t<=F F
0 \l =Y Y

NNS
l tl l

-'^--

-z

dl<l

\ZI}'I

I
z

i'

llll
FrNO

N tr

FNMO

uJ

& a<a

\so
FN S

trF F =
:)r))

ll
N-\o.

UUUU
6

-l

t.

3
u
(,

tl.
l
fo
(A
a
t

2
'c

E,

60

z
)z
6
J

X
u

't

.,
zy
l:z{ u

(,-^

{(ruu

ggY

IT
t-

e.az
<u <

-l/)o

eNO

-i
o

l<

zz4

FNO{

v
lt

lz
i<
/:

o
E,

o
r

</
Fl
al
zl
ui

; e= =

tc
F
Y

JI
<i
zl

> = c ro

Nlial EkivalenLalu Lintas (el

Seperti diuraikandidepan nilai ekivalenlalu lintas e bisa dianalisaseperti
dibawah ini denganmengambilvariabellalu lintas ekivalenialah ne dimana :
s - - U. 6. 4. n.
n o= lalu lint ase k i v a l e ny a n gd i p e rh i tu n g k a n
( L. E . R.)
n = lalu lint ase k i v a l e n
y a n gd i re n c a n a k a n
{ L. E . R.)
Se h i n g ga
r um usum um m e n j a d i :
P o (1 + 0 ,7 l o g n e )

h2=20

C BR
Analogdenganuraiandidepandiperolehrumuse sebagai
berikut :

to sne )
cfr- tr (1 +0 ,7
log e=

o,7
P;
,r"

atau e=an tilog

-1 )

(1 + 0 ,7 l o g ne)

0,7

Sepertididepanuntuk memudahkanperhitungan,rumuse ini kita rupakansebagar

grafiksepertiberikut.

61

G R A FIK NIL AI EKIVAL EN E UNT UK

P.
I

< I

o
--.I-

-----------J
loa

Bt

o,/

:
i

10
c.E

I
L

I
RUM US
EERDASABKAN

e = antt

62

log.

lP
{ + - lj

/
\
l1 +0,7rosn^J

\po

a.1

GRAF IK NIL AI EKIVALE N c U N TU K L

Po '

'

t,75

1.2

!P:

i;Vo - t i

/
__---"-

tl

+ 0 , 7 r o en o l

e = antr log.

63

I
DAFTAR TEBAL ( h ) TEBAL EKIVALEN ( hE) TERHADAP BATU PECAH
DENGAN CBR> E0 EEROASARKAN Po = 8 ton ( S. A. L. ) PADA KONSTRUKSI
P E R K E R ASANJENIS L ENT UR ( F L EXIBL E- PA V E ME N T)
KLASIFIKASI
TANAH OASAR

caR

2.500.mo

83

2.000.000

92

70

75

70 65

75

ov

65

96

68

64

57

68

63

57
56
55

oo

59

!.500.000

91

82

90

81

750.000

90

80

73

500.m0

88

7g

7 2 67

OJ

250.000

6t

77

71

65

ol

100000

75

69

64

59

75.000

83

74

68

63

59

53

50.000

82

62 58

az

25.000

80

60 57

51

oc

38

34

29

21

49

46

43

41

38

34

29

21

49

46

41

37

33

48

45

43

4 0 37

33

52

48

45

4 2 40

28

5l

47

44

4 2 40

28 25

41

53

50

46

43

49

45

4 2 40

38

48

44

4 2 39

37

26

18

29

25

19

1A

24

20 19

17

24

20 18

i7

34

19

18

17

19

17

5.000

75

53

47

43r 40

38

35

55

cl

46

42

36

34

51

53

49

44

40

56

52 49

43

40

39
37

a1

28

25

34 3 2 3 1 28

25

?"1

25

zo

24

35

67

60

55

51

48

43 39

250

65

58

53 49

46

41

32

55

5l

44

39

54

6n

46

44

38

J5

48

45

42

37

34

46

43 40

36

37

24

JI

30

500

6r

30

34

41

50

19

21 20

35

44

75

22 20

36

45

48

61

26 24

30

JO

49

54

6q

19

39 36

55

62

19

?2 20

40

58

70

22 21

31

43

58

1.000

20

46

68

59

20

23

27

39

20

41

76

6',| 57

23

21

36

34

20

zo

44

71

65

40

30

41

7.500

67

20 25

12

44

10,000

2.500

10

46

41

100

50

il

5l

1.000.000

750

64

?6

76

SAGUS
SIRTU / SIRKI L

BAIK
TANAH EEBPASIR

SEDANG
rANAH LIAT/SILT

JLEK
TANAH ORGANIK

31

3 2 30
29
29

26

21
22 20
19
21

l8

1B 11
'18

to

6
t5

1'l

l6

l1

r6

tc

t5

l4

23

20 18

16

22

19

11

l6

t0

'14

3 2 30

28

24

22

19

17

to

14

t3

30

28

a1

23

21

18

16

t5 13

3 0 23

25

56

10

52

41

43

39 31

30

2a

26

2l

19

to

l5

13

't2

7 ,5

51

45

41

38 36

29

27

2 5 24

21

19

to

14

13 12

l1

49

44

40

37

28

26

24 23 22 2A

12

2,5

45

44

37 34

40

JO

30

J'

31

1a

29 26

28

2 5 23

21

18

t5

14

23

20

t8

17

l4

13

2 0 l9

l8

t6

15

t3

11

10 10

10
9

KETERANGAN
DAN PETUNJUK
NCI

1.

no

UT{TUK .IALAN

RUMUS

S T A ND A R D
METHODEUN BO UN

{L . L , E K I V A L E NY G
DIPERHITUNGKAN)

n=ra\',:re

no= 6?.n

c8B
ffo = u" 6.q" n

h = D t+ D 2 + D 3
z.

METHODE BO UNO

n, = ,oVrit.o'
CBR
h = a1D1 + a2DZ+ a3D s

1.

2.

UNTUK JA LAN
h= 20
SUB-STANDARD
METHOOEU N BO UND

no= 6' ?' n

JALAN SEMENTARA
lJalandesa,JalanTransmigrasil

oo=h

JALAN SANGAT SEMENTARA.

(Jalandarurat,Jalan
Kerjal.

n= Dt +D2+

(^.q=l

_---

Jadi

hanya berl aku pada

a tanah pasir atau t8r,=zov5! .9.7139_no)CBR

nah l i at pada musi m

keri ngl .

h=D1+D2+D.......

K L A S I F I K A S I KEPA-

D1+ D: D 1
MIN
MIN
(cMl
{c M }

LER ( nl

O A T A N L A L U L INT AS

> 1000
100- 1000

1.

SANGAT PADAT

2.

PADAT

SEDANG

10 -

1.

JARANG

1-

25

9- 10

20

7 -8

100

15

7-8

10

12,5

4-5

JARI-JABI BIDANG
KONTAK :

^=

1z,8VG(fa

U N T U K P o =8 t
Os = 120 psi
^
= 8,4 kg/cmz
a =t l 7 C m .

65

a
a8.
n'.os

o
(t

lll

a8.8.
orat(o

al
il

FFF

(o

to.

to.

u).

o-

c.,l

c)

t.

a8.8.

llrl
o. |l). u)- |o.

C-ltF

oa
I
o

na(v)

z
F

9
z

IJJ

trl

a
8 .8
. tt
(\a
(\

ll

EOG@
6JOJ

o.

FFF

YIYI
C!Etrtr
F F F Ft
6ro60
trGtrtr
IIJ
IIJ
ccocolo

IJJ

;
uJ
o
oZ

lIJ

F. 8. 8.
$lr

ttl
tJt

;i

(
lrl

(n

tg.
o

g,

o
F
v
TL

z
F
E

iigB
eez =
OOF.F

lJ-

6
Y

o
z

;p

-'Jci

^. aa
G

?oY
JyZ u .l
o*r
a o o t/,?

NaOr t

f
I

r
tr
f
()

tr
o

F SF

il
el
l-l

ak
al

t:
t<

1t r ,

la

lr

o
z

66

att
Y

rf,

N FIO

YIt-

ggY

zz
troz
aano

ot

c,

PERHITUNGAN.
3.4. CONTOH-CONTOH
jalan JakartaBy Pass.
3.4.1. Konstruksiperkerasan
JalanJ ak ai" tB
a y F a s sd i d e s a i n
u n tu k me n a rn p ung
l al u l i ntaseki val enterhadap
Po = 8 ic . . nr at a- r ata
? .C 0 0k e n d a ra atina p h a ri d a n u rri ukumur rencar' !a
?0 tahun.
r lii: uaiCa r!ta rra hl i a l d i p a d a tk a nd a n s e bagi an' dari
Ta n a-hc . ias ar
oasi rl aui cl i oadatka n .l -lnt ukk *duar naca mta n a hd a s a ri n i d i a rn b i C
l B R = O.
a e n g a l omiperr-i :ahan-pa:rr-rbaharr
De sa i ndar - i! apis an-l i ;p rs p
ae
n rk e ra s a n n ym
cl an
p e ru b ahen
bahanpalin ga k h i ry a n gd i l a k s a n a k aand a l a hsebagai
beri kut:

i_--"_1.TEEAL
I

i JENrSLA.PtSAN

-__*---_--_-,_l

Binder

,l

6elon asoar
I
klas.
i

Base

':''"
vr-

,,t

'o.

. . r L.

\J ,

a.

L-1-

Sub-B ase

o ii

S i rtu oecahi
I

Tanah dasar
(sub-grade)

.l

I a r r a ni t a t l .

pasi r l aut
{ C B R= 6)

K ontrol pe rhitu ng ande ngan m em per gunak anr um us :

a ).

hek = 20

P o { 1 + 0 ,7 l o g u .6 . 4 . n.
Ltt t-(

b).

hek = at Dt * a2D2 * ag Dg

(etentuan-ketentuan :
"o

= Sto n

= 2.000
(umurrencana) = 20 tahun
(
5 daer ah
J ak ar t a ) =x2,5

J ak ar t a l = + q
I ( daer ah
IBR diam bil = 9

a.l (b etonaspal )
a 2 (s irtupecah)
a 3 - o2- l

-1

D 1 d i ambi l

9 cm

D 2 d i ambi l = 15 cm

o/

Perhitungnn:
heU = 2A

8 (1 + 0 .7 | o q 2 0 . 1 " " ' 4 r* '

=20 . /

8 (1 + 0 ,7 1 o 9 9 0 0 .0 0 0 )
6

52,51 cm

= 53 cm.

-+

heo

.1 Dl + a2D2 + a3D3

CJ

2.9 + 1.15 + 1.D3

D3

53-18-15

D3 = 20cm

( c o c o k).

Catatan I

Ja l a nJ ak ar t aB y P as si n i s e l e s adii b a n g u np a d ata h u n 1963.S etel ahumur 12 tahun

i ta k -re tadka n k e mudi andi adakanresurfaci ng
t em patt ela h me n g a l a mre
d i b e b er apa
i al ahC B R tanahl i at dan
c m. K e s i m p u l a nnya
5
ra
ta
.ra
ta
d e n g a nbet on as palt eb a l
yangamani al ahbi l a
p a si rl aut diam bils am ad e n g a n6 a d a l a hte rl a l ub e s a r,adapaun
=
d
i
d
a
e
ra
h
ti
m
b
u
n
a
n
.
4,
t er ut a m a
d i a mb ilCB R

3.4.2, KonstruksiperkerasanJalan Jagorawi.

J alan J agoiawi( J a k a rta- B o g o r ' C i a w i ) d i d e sai nuntuk menampungl al u
lintas ekivalenrata-rata1.790 kendaraan( Po = 18.000lbs. ) tiap hari dan untuk
umur rencana20 tahun tanahdasardari tanahliat setempatdipadatkan.
perubahan
ami
i
D e sa i n dar i lapis an-l a p i s p
ae
n rk e ra s a n n yi uag a b e rkal i -kalmengal
:
beri kut
palinga k h i ry a n gd i l a k s a n a k aand a l a hs ebagai
d a np er ubahan
T EB AL

J EN ISLA P IS A N

10 cm

Surface
B i nder

B etonaspal
kl as A .

23 cm

A sphal ti c
base

Betonaspal
kl as B .

*)
Sub - base

S i rtu

,,?b:!?j:b"?;322:g;ii,
15 cm

Tanahdasar

68

BAHAN

Tanahliat
(C B R= a)

Kontrol perhitungandenganmempergunakan
rumus:

a).

r a - '^@

bt.

h.t = at Dr * a2D2* %Ds

" ek - ' v v c B R

:
Ketentuan-ketentuan
Po = 8, 2 t on
n

( 1 8 .0 0 0 l b s )

= 1. 790

( um urr enc an a ) = 2 0 ta h u n
= r 2.00
(daerahBogor)
= i 1 1 .0
(daerah
Bogor)
?
=
4
CB R diam bil
( um um ny at imb u n a n )
u
6

a 1 (b etonaspalkl asA )

=2

aZ (betonaspalklasB)

= 1,5
= 0,7O

a3 (sirtu klassedang)
D1

di ambi l

D2

di ambi l

= l0cm
= 23cm

Perhitungan:
h . = )o - /
"eb

8 ,2 ( 1 + 0 ,7 l o s 2 0 . 2 ,0 0 .1 1. 1790)
,
{ 1 + 0,7 log 787.600)

= 64,86 cm

hek = a1Dl *

= 65 cm.
* t3 D 3

^2Dz
=
+
65
2. l0
1.5.23+ 0,7 D3

0,7 D3 = 65 - 20 - 34,5
Da -,10'5= 15
0,7
"
=
15cm
D3

( cocok ).

69

3. 5 . J UM LAHLALU LINTA SE K IV A LE NRE N CA NA(J L E R).

3 .5 .1 . Y ang dim ak s u dd e n g a nj u ml a h l a l u l i n ta se k i val enrencanai al ahj uml ah
u l a n g a nbebanek iv alen( P o ) s e l a mau m u r re n c a n a .
a ulisd e n g a nh u ru f N .
JL ER i n i bias anydit
Ja d i b i l a :
= n (Pe rh a ri )
u { ta h u n)
= 3 6 5 h a ri

LER
U m ur r enc an
1 tahun
N = 365. u. n.

ma k a - +

Dalam s uat u k as u sm u n g k i n k i ta h a n y am e n g e t ahuiatau i ngi n mengetahui

umur rencananya.
juml a hulangandar i P o sa j a(N ) ta n p ad i k e ta h uai ta um e ngetahui
beri kut:
U n tu k h a l ini m ak ar um u sd a s a rd i d e p a np e rl ud i ru b a hs ebagai
he

R umu s da sa r

c8R
diman a

n o = u . 6 .4 . n

sedangkan

= 3 6 5 u .n .
N
365

atau

(2\

(3)

k e ru m u s n o (2 )
ha rg an ( 3) ini dim as u k k a n
--)

Do = u' 6' 4 ' n

= u. 6. ? .

N
365. u

6. n. N

365
n e th o d eJ L E R i n i , ma k aru m u stebal konstruksiadal ah:
Ja d i b i l a diper gunak am

he=20

P o (1 + 0 ,7 l o g

no)

CBR
6' ?' N
dimana n^ =
"
365

dan he = ar. Dt + ar. D, + aa'Da

70

rumus ini grafik e dan tabel he didepantetap bisa

Denganmempergunakan
dipergunakan.
Untuk jalankerja,pengaruhadanyabidangkontak antaraban dan permukaan
jalanperludiperhitungkan
sebagai
berikut :
P o (1 + 0 ,7 l o g n o )

he = 2O

C BR

(periksabab 4
di bel akang)

d i m a nAa = ,r,rE
Ca
6 .4 . N

unt uk jala ns u bs ta n d a rd

flo=

365
N

unt uk jala nd a ru ra t

365

3.5.2. Contoh soal:

j al ansetempatyangtel ah
S uat upr oy ekpe mb a n g u n aank a nm e m p e rg u n akan
jalan
p
e
n
e
l
i
ti
a
n
a d a u nt uk
k er ja .S e te l a hd i a d a k a n
te rhadapj al antersebutdi dapat
h a si lseper tber
i ik ut:

OO

/-1

\J,

"' /1
'd'L/

fr'.
, .\,--/

" .o

na
o v.
'

l a p i s a np e nutup { D 1) dan l api sanbase

(D 2 ) ti d a k a da.

l a p i s a ns u b -base(D 3) terdi ri dari si rtu

dengantebal rata-rata20 cm.

.o

o <_/-

Ke te nt uan- k et ent ua
l ani n :
- CB R t anahda s a rb i s ad i a m b i l
- faktor regionalbisadiambil

8
6 = 2
n = 12,5
niiaiek iv alenu n tu k s i rtu
a = 0 ,7 5
y
ang
T r uk
aka nd i p e rg u n a k aonl e h p ro y e k berukuraneki val endengantekanangandartunggal8 ton dan Ou supayadiambil 120 psi (8.4 kg/cm2)
agaraman.

D i ta n yak anber apajum l a h l i n ta s a n(N ) tru k d e n g a nukurantersebutbi sal ew atdi jalan tersebutbaik dimusim kering maupun dimusim hujan sampailalan menjadi
rusak?.

71

Ja wa b a n

Karenajalan kerja tersebut harus bisa dipergunakandalam musim hujan, maka

rumusyangdipergunakan
adalah:
P ^ (1 + 0 .7 l o g n ^ )

h e = 20

C BR
6. n . N .

dim a na no =

N y a n gh a rusdi cari

JO C

Perhitungan:

-+ he*A=20

@"

S0S

CBR
d i mana :
h e = a1 D1 + a2 D 2 * u 3 D 3
= 0 + 0 + 0 ,7 5 .2 0
h e = 15 c m .
dan :

t{

-- 17,8J--e-

6a

= 17,8
\/

/--:-

8,4

= 17 c m .
15+ 17

=20

N = 2471 l i n ta s a n

72

8 (1 +0 ,7to s- z- !!- J!- ;

UNTUK
TEBAL KONSTRUKSIPERKERASAN
4. PERHTTUNGAN
JALAN JALAN SEMENTARA/ JALAN SUB STANDARD
4 . 1 . R U M U SD AS A R.
j a l a n -j a l asnu b -s ta n d a rd
s e p e rtij al ankerj a,i al andesaatau
Unt uk m enghit u n g
j a l a n -j alan
makaj ari '
sangatterbatas,
a i a y ay a n gte rs edi a
t r ans m igr a ys a
i n gb i a s a n y b
j a ri b i d angk ont akper lud i ma s u k k a d
n i d a l a mp e rh i tu n gan.
Se p e rtidit er angk an
did e p a nb a h w aA a d a l a hj a ri -j a risuatul i ngkaranyang l uasnya
denganluasb i d a n gk o n ta k( 0 ).
e q u i va lent
L u a s b idangk ont ak 0 a d a l a hte rg a n tu n gd a ri g a y ate kan roda ( W ) dan tekanan
a n g i ndalamban k ar etd a ri ro d ate rs e b u (t T " ).
:
Rumus keseimbangan
Te ka n anpadam uk ajal a n= te k a n a na n g i nd a l a mb a n .
Te ka n anpadam uk ajal a n= -[L
+ T'

W
'a

a ta u O
\ N= % P

,i, P
-

T
I

(a)

2.T^
d

P = t ek anangand a r
O=n A , 2

(a) d an (b )

--)

j a ri -i a rib i d a n g k o n ta k A

=JL

(b)

/P

Su p a y aam ans upay aP d i a mb i ls a mad e n g a nP o

atau

h= 20

\/-/o

z.7t

ta

l'l + o,7
CBR

73

adalah:
substandardrumustebalperkerasan
Jadiuntuk jalan-jalan

h= 20
CBR

2 r T^
a

Adapun be sa rnyaT. da Pat diam bil s ebagaiber ik ut :

T E K A N A N A i \ G t N {T a )

KL ASIF IKASI T EKANAN

ANGIN

PSI

T ek anan s angat t inggi

( v er y high pr es s ur e)

80 - 120

5,6 - 8,4

Tek anan t inggi

( high pr es s ur ei

60-

80

4,2 - 5,6

Tek anan s edang

( m ediur n pr es s ur e)

4 U-

OU

2.8 - 4,2

40

- 2.8

T ek anan r endah

L_ l_

KGiCIVI2

{ to w p re s s u re )

J alan S ilb starro arclin i adalahjalan y ang penuh r es ik o ( t i d a k a m a n ) ! e b i h - l e b i hp a d a

rnusim hu jan . C!eh kare na it u per iu diins y af i bahwa pe n g a m a t a nd a n p e m e l i h a r a a n
harus dilaksa na ka nte rus m ener us .
Disamping itu u ntu k mengur angi r es ik o per lu k ec epat a n k e n d a r a a nd i b a t a s i s e k e c i l
mungkin {(25 km/ia m ) unt uk m engur angrbiay a pem e l i h a r a a n .
y ang c uk up a m a n t e r h a d a p m u s i m h u j a n
S ila me ng he nd akijalan s ub- s t andar C
dan t erh ad ap p en ga ruh - pengar uhi' egionallainny a, m ak a d i a n j u r k a n a g a r d i p e r g u n a kan rumus seb ag aibe riku t { s is t im un- bound } .

m [,"

v- -

CBR

dim ana

74

no = 6. ?. n

2n

T"

4. 2 . RUM USEM P IRISJA RI.JA RIB IDA NG K O NT A K (

}.

^ j ari -j ari
Se lainunt uk m en g h i tu n gte b a l p e rk e ra s ajna l a n -j al an
sub-standard,
b i d a n gk ont akA bis aju g ad i p e rg u n a k aunn tu k me mb eri kan
di spensasi
kepadatruk
ya n g a k an m elewat ijal a n y a n g me mp u n y aki l a sl e b i h rendahdari tekanangandar
tru k te r s ebut .A ndaik a tad e n g a nme mp e rh i tu n g k aAn untuk l ow /hi gh pressure
ma si hk ur ang,m ak ape rl uA d i p e rb e s al ra g i i a l a hd e n ganmemperkeciatau
l
mengura n g ite kanananginpad ab a n .
(di kurangiangi nnya
L a i n p e r k at aanban dar i tru k te rs e b u p
t e rl ua g a kd i g e m boskan
b
an
dalam
t er s ebut ) .
I

Ka r enaadany aA i n i l a h m e n g a p aj a l a n ta n a h d i desa-desa
masi hbi satahan
d i l a l u imobil/ t r uk .unt uk s e k a l di u a k a l i l e w a t.
n a b ri kb a n m o b i l te l a hd i b eri kanrumusnyasebagai
N i l a i A ini oleh per s atu a p
beri ku t :

U n tu k ro Ca tunggal
.,\ '., 1,3 W + 7,5 cm

U n tu k ro da kembar:
A = 1 ,2 \l ri + 14,4 cm

W = 1/zPo = tekanan roda statis dalam ton.

A o = jari-la ri bid ang k or r t ak dalam c m .

4 . 3 . G ERO BAKBE RODAB E S I.

P ada ge rob ak be r oda bes i, m ak a bidang k ont ak a d a l a h k e c i l s e k a l i , k a r e n a
: : sr suka r be rub ah b en t uk dengan s endir iny aA juga k e c i l s e k a l i ,s e h i n g g ab e r d a s a r a: 1 rum us d isa mpin g,

P
u asP

maka

Grro merrjadibesarsekali.

2. n. t\2

- a h y angm eny ebab k ame

n n g a p amu k a j a l a nl e k a sru sakbi l a di l ew atiol eh gere
: :<-g e r obak
ber odabes i .
- :^ karenaitu perlusekaligerobakroda besidilarangberjalandiatasjalanberaspal,
* ::ra l i unt uk ger obakya n gs u d a hme mp e rg u n a k arond akaret/roda
mobi l .

75

DAFTAT rCRl{rtUilcAX Tmccl KO'ETlt l(lt ( IEBAL PERKERASAT{OAil ASpAlll{ l

PAD J LAT{ Dt{GAt{ FLEKtIBLE PAVEITENTUNTUK JAI.AN SAricAl SEMEfitARA ( n6. n ,
SIARAT T D'{GAil PXEUHARA N YAi{G INTENSIP.

( LAS

EUXUS
J ALAX

lo -lm-

h-sv/"!:ql!r-!-il
csi

I nid. r it r l

qi{ n@

' rm F
e.r tg*2

4'

' lI

S.a t9l62

Xlil

n-Joo

ll

- &F

^.

1m

139133129

r o- r oo i3?lz?

5.6 l9/c62

i
Po = 3.5 6.
|

dim

r=:u,1/-1:9JJ:r:
- r,
lGFi
1
t:

Po. 2.75 tmr-:gr,{i;iq-;_j

cDR

fr.s..

m d
4.2 kCcnz ^

(r3 llt a

mi"m

- a.,
..: .or*2

w.r

?o-2@

i
I
.

",26.@-ri BRi

O Fi

h=

l0-

tm

I 16 l1?

2.a *gnz

r;i r I rz l s
I

"-r,r.@-l
cti

76

lffM

- **
2.C rd62

KET ERANGAN

Catatan :
1.

A = jari-jart bidang kontak

d i ma n a

2.

P o = ton.
a = kg/cm2

A = 17,8 \/_:l
ft
va

persyaratan untuk perkerasan jalan raya

U ntu k
U n tu k
U n tu k
U n tu k

te ka n a n a n g i n
te ka n a n a n g i n
te ka n a n a n g i n
te ka n a n a n g i n

sangat tinggi ( vhp) = 80 - 120 psi

tinggi ( hp) = 60 - 80 psi
sedang ( mp) = 40 - 60 psi
r endah { lp) = ( 40 psi

D i a n j u rka n u ku ra n maksimum butir batuan yang digunakan % h (

a d a l a h te b a l ti a p -ti a p lapisan yang dir encanakan.

'

@ m ax ( % h,

di m ana n

b e rd a sa rka nte b a l minim um bila digunakan split ,/ ker ikil dim ana d m ax 1 1,,.
co n to h : u n tu k j a l an ker ja diper kir akan tr uk dengan tekanan gandar g ton m ax = 100
(l a l u l i n ta s sedang) ,
T e ka n a n angin sangat tinggi, CBR tanah yang dip er k enank an = 6.
T e b a l p e rker asan menur ut tabel ter dapat = 1g cm .
P e n j e l a sa n :
su a tu j a l a n yang dir encanakan dengan
2 0 cm sub- base { CBR = 30)
( CBR = 80)
1 5 cm b ase
jalan Jakar ta By _pas s
9 cm a spal beton
se te l a h su b -base dipasang setebal 20 cm , jalan ter sebut s udah dapat di per gunak an
se b a g a ij a l a n.

KLAS JALAN

I n te rn a ti o n a l
I
tl
ill

TEBAL BASE ( BATU PEC AH)

M INIMUM { CM)
7.5
7,5
5
5

|
|
|
|

m ak s i m um
hany a s ur face treatm enr .

79

5. BAHAN UNTUK LAPISAN.LAPISAN

KONSTRUKSI
P E RK E RA S A N
5 . 1 . LAPISAN .LA P IS A K
NONS TRUK SPI E RK E RA S A N.
Ko nsirirksi ja lan t er dir i dar i 3 bagiany ang pent in g , i a l a h I

ts.

p e n i J tu p
L- ap i s ;r*
a ta ul a p i s a n6 u 5 .
P sr k era s a n .

r l.

i -3 i ;,::l- i

A.

' ja.,.l' .

---.----- --+ pp, ==

'a-L:,.'-'.1:',;,:iM1-Z::/).:*-:
Lapirari
aJ.i j)tst;ti
Der:utuc,
!-* _
_ _
- .-.
- _---L
--- L - L<tpt:
i
i'
,
. r''r
C,/^
c:o
_
.
| B = P erkerasan..
e' kerasan,'
. . v -^'.:(v: " A ^ ' r,' ,,,,' ;J .l
4 ;" r' 3 \

1: i'; *"n !,|c- ':"i"ia;t"c

3
*-"----\;*-----*_-\:l
.)
^
\
/'"
\l C = Tanahdasor

7 a

K eliga b ag iar. te rse L,utber f ungs i m enduk ung m uat an i a l u - l i n t a sd i a t a s n y a . l \ . 4 u a t a n

lalu-linta sin i me nimb ulk an gay a- gay apent ing s ebagaib e r i k u t :
i. C;,ya ve !'tikd i{ i: c ' r at) m uat ar r k er r dar aan.
2 . Gaya ho rizo nt al ( gay a ges er / r em) .
3. Ge tara n-g eta r an{ ak ibat puk ulan- puk ulan r od a ) .
K arena sifat ga ya -ga y at er s ebut m ak in k ebawah m ak i n m e n y e b a r , m a k a p e n g a r u h nya makin keb awa h m ak in ber k ur ang, s ehinggam uat a n y a n g d i t e r i m a o l e h b a g i a n bagian konstr"uksitersebut, juga berbeda-beda.
- Bagian A : Lapisan penutup / aspalan.
La pi s an penut up ini m ener im a m ua t a n 1 , 2 d a n 3 s e c a r ap e n u h ,
seh inggalapis anini m em puny ai per sy a r a t a ny a n g p a l i n g b e r a t .
-

Bagian B

Lapisan perkerasan.
La pi s an per k er as anini 1 dan 3 ham p i r p e n u h , s e d a n g k a nm u a t a n
2 su dah ber k ur ang, s ehingga per s y a r a t a n u n t u k i n i s u d a h a g a k
lon ggardibandingk andengan lapis anA .

Bagian C

Lapisan tanah dasar.

La pi s an ini pr ak t is hany a m ener im a m u a t a n 1 d a n 3 y a n g p e n g a ru hn y a s udah m engec il, s edang m ua t a n 2 s u d a h t i d a k b e r p e n g a ruh l agi, m ak a per s y ar at anny apuns u d a h l e b i h l o n g g a rl a g i . ( L i h a t
lamp ir an halam an 3) .

Kare na lap isa n- lapis ant er s ebut diat as m as ing- m a s i n gm e m p u n y a i p e r s y a r a t a n

yang tingkatannya berbeda-beda,maka ilmu mengenai lapisan-lapisanA, B dan C
dikembangkan sendiri-sendiri,sehinggakemudian seakan-akanmenjadi cabang ilmu

78

pengetahuanyang berdiri sendiri-sendiri.Pada waktu sekarangsudah

kita dapati
arku-bukukhususmengenai:
a. Aspal beton dan carapengaspalan
lainnya.
b. Konstruksiperkerasan
dan perhitungantebalkonstruksi.
c. Tanahdasar/ ilmu gayatanah,
-.r:rtukmelanjutkandalam buku ini hanya membicarakanmengenaiperkerasan
a ra n(b) s ajadan s edik i tm e n g e n ata
i n a hd a s a r.S e d a n gkan
mengenai
l api sanpenu:i p l ko n s t r uk s ipengas p a l a(a
n ) d i p e rs i l a h k am
n e m b a cabuku ,, pR l N S l p-pR l N S tp
5 :TON A S P A L DA N P EN G A SP AL A N D EN G A N B U TA S /B E TON A S P A L
''l ASTl K" olehpengar a nyga n gs a m a .

i
I

79

PERKERASANJALAN.
5.2. PERSYARATANLAPISAN-LAPISAN
Seperti Jiterangkan diatas perkerasanjaian (B) ini berfungsi untuk meneruskan mu ata n yan g d iter im a dar i lapis anpenut up ( A) k e p a d a l a p i s a nt a n a h d a s a r {C }'
S ei; ag arla n,san p era nt ar a. r nak a s y ar at - s y ar atunt uk b a h a r t p e r k e r a s a r ,i q i a d a l a h
sebagaibe riku r :
1.
2.
3.
4.

baik
t .
Ba ha n pi:kok, "as liir ar usber l< r r y alit e;
Susun anh utir har us r aPat .
Kan du ng anfi ller ( bagiany ang ler nbut ) t idak m e l e w a t i b a t a s '
Hcn tog en itei t har us baik .

F erbeciaa ncien ga n lap is an penut up ialah bahwa uni u k l a p i s a n p e r k e r a s a r i 't i d a k

diharu skanrle ng anb ah an peng!k at ( as pal) .
K arena ga ya tekan ma k in m eny ebar .m ak a t ek anan y an g d i t i m b u l k a n m a i <i nl a r n a makin men ge cil, se hi nggaper s y ar at anunt uk lapis an b a g i a n a t a s p e r k e r a s a nl e b i h
berat da ri p ad a la pisanbagian bawah.
O leh kare na itu u ntu k m enghem at biay a ur r - - um ny al a p i s a n p e r k e r a s a ni n i d i b u a t
berlap is-la pisd en ga n bahan y ang ber lainan,t et api bias a n y at i d a k l e b i h d a r i 2 b a g i a n
ialah :
B.1. Perkera sa nat as ( Bas e ) .
8.2 . Perkera sa nbawah ( Sub- bas e)

80

untuk lapisanA, B dan C.

Schematingkatpersyaratan,
Syarat :
H a ru s- k u a t

A.

1.

Bahan- bahan pok ok ber k walit e i t b a i k

2.

Har us r apat dan padat .

L a pis anpenut up

B.

Lapis an per k er as an

C.

Lapisan tanah
d tca r

B ahanpokok/
tarrahasl iberkw al i tei tbai k.

B a ha n-b ah anp okok b erkwaiite it

baik.

1 . Ba h a np o k o k b e rk w a l i te i ib a i k .

S u su na n b utir
har us rap at.

2.

b u ti r c u .
Su s u n a n
k u p ra p a t.

buti r
S usunan
pal i ngsedi ki t
2 fraksi .

K an du ng an b ahan pe ng ika t
(asp al)da n ka n-

3.

Kandungan f iller
t idak m elewat i
bat as .

C ukuphomogeen/conf
orm.

dunga n filler
haru s te pa t.
H omog en iteit
haru s ba ik.

Hor nogenit eitc u

k up baik .

P (mu a ta n- ro d a )

A
o /-1
ol

'

8.1 .

11

B.1.= Perkerasanatas
( base)

8.2. = Perkerasanbawah
( sub - base)

81

PERSYARATAN
PERBEDAAN
ANTARA 8.1 DAN 8.2.
8.1. PERKERASAN
ATAS
Bahanpokok/batu-batuan
har usber k w a l i te ibt a i k .
tr

J^l.

a. Bahanpokok/batu-batuan
b e rkw al i teicukup
t
bai k.

S us unan
bu ti r h a ru sra p a t.

b . Su sunan
buti r cukup rapat

Har usadafi l l e r y a n gc u k u p
( 4- - 1596).

c . T i d ak adafi l l erj ugabol eh.

Har usr ner ur : a k abna tup e c a h

( c r us hed) .

T i rj a kperl umerupakarr
batu
p e c a h(un-crushed).

Ka da ng -ka da ngdengan bahan

p en gikat {a sp al,PC) .

Tidak p e r l u d e n g a n b a h a n
pengikat.

C.B.R. mir:im um 80 i' o.

82

8 .2 . PE R K E R A S A NB A W A H

5.3. SISTIM KONSTRUKSIPERKERASAN.

jalanumumnyadari beberapakilometersampairatusankilometer,
Pembuatan
dan aspalyang
sehi n g g au n t uk pem bangu n a n n ydai b u tu h k a nb a h a nb a tu-batuan
i ni sedapatmungki n
sang a tb e sarium lahny a.K h u s u sme n g e n abi a h a nb a tu -b a tuan
. a l a uti d ak,makabi ayapembater d a p a d
t i s ek it art r ac ejala ny a n ga k a nd i b a n g u nK
t h a l .Ol e h k a re n ai tu konstruksiperkerasn gun a na kanm enanjakm en j a d is a n g ama
yangakandi bangun
i i ti a p -ti a pte mp a t/d aerah
denga nk o n d i s d
a n h a ru sd i ses uaik an
di perh
j ala nte rse butt.er ut am adise s u a i k adne n g a nb a h a ny a n g mudah/masidapat
a c a mkonstruksi .
k i n i d i c i p ta k a nb e b e ra pma
.
o lehd i te mpatt er s ebutUntu
k ons t ru k s pi e rk e ra s apna d a p ri n s i p n yadapat di bagimenj adi
Ma cam - m ac am
2 jen i si a l a h:
1 . Ko ns t r uk s per
i k er a s ayna n g k a k u ( R i g i d p a v e ment) i al ahyangdengan
.
b ahanpengik atP . C .(P o rtl a n dC e m e n t)
) i al ahyangdengan
2 . Ko ns t r uk sper
i k era s ayna n gl e n tu r( F l e x i b l ep a v e ment
ki mi a atau tanpa
b a han pengik atas p a l ,ta n a h ta n p a ,' d e n g asnta b i l i sasi
s am as e k a l i .
b a hanP engik at
a acamkonstruksiseperti
T iap .ti a pj er r isk ons t r uk sti e rs e b u tte rd i r;d a ri b e b e ra p m
r er l i h a d
t a l a mdaf t arber ik u t:

83

L;ax sq *; F Ee 6

(,

wz
f-

- (-)(,

oz

=e3:

EsFA fige:*i'ei,

UJ

?=o

f rIU, >
z
J

7<
<o -

<'i
tuYX
c( 14
rJ#
o_s

v
u^

H=

9i;Jq

95q;

lr

1 -O
q c)
@Z

<'z

y*

SE
Fd

r E rE s H " E e
A E o sA Es r;

E
5
iO
I
Or

El;tr9

cr-->

tr
ltJ

Y
g
l!
e

i E

.u E , .E
" :J .EE
.9
6
3.I: n;o
!- - :

-z
9Y

tn
Y

=0
tz

o-

, .F
eq 5
-v

AiF
s EEsE

r.lJ

z
o
Y

t ='

\/,F

Qz

b :a

-i

:ri f,tl
e
={FY

tirJn a

zu

s* 5 ;sE
F

.n<

< o; io

3
a
*=
4-

Ctr I

z;
tlJ

4 rc
JJ
YJ

YT

::
=

i:

;:"
grx
^L
9Cg
oi
a
qv O

:E=Eq;
ie r SI i

denganbahan pengikat.
5.3.1. Perkerasan
denganbahan pengikat ( P.C. atau aspal ). maksudnyauntuk
Perkerasan
bahanpengikatini tebal
karenadenganmempergunakan
batu-batuan
menghemat
k o n stru k sri elat iefm enja d ik e c i l ,a p al a g ik a l a ud i p e rk u a ltagidengantul anganbesi .
n n p a b a h a np e ngi katdi mi sal kanh, maka
A n d a i kat at inggi k ons t r u k spi e rk e ra s ata
beri kut:
bi l ad i p e rgunak an
bahanp e n g i k akt i ra -k i raa d a l a hs e b a g ai
1 . Biladenganbet o nb e rtu l a n gti. n g g ik o n s tru k s i hl = 1l Z - 114h
hZ= ZIZ - 112h
2 . B iladenganbet o nb l o k , ti n g g ik o n s tru k s i
hS = ZIS -215h
3 . Bila denganbet o na s p a lti, n g g ik o n s tru k s i
Ta mp a kbahwabila dipe rg u n a k abna h a np e n g i k a t,m a ka kebutuhanbatu bi sadi sebagai
beri kut:
a n u n tu ts y a rat-syarat
b u a t se h em at - hem at nyTe
a .ta p is e b a l i k n yme
a . H ar gabahanpen g i k a (t P C l a s p a)l a ta u /d a nb e s ibetonrel ati pharusmurah.
ma s i n apl e n u h( fu l l me chani cal
b . H ar usdik er jak a ns e c a ra
).
yang
i n i u m u m n y ah a n y ad i l a k s a n a kan
ol ehnegara-negara
Ol e h ka renait u c ar a- c a ra
t el a hma j u.
h
b e s a ra s p a l s, e m e nP .C .dan mesi n-mesimasi
n
U n tu k Indones iadim anas e b a g i a n
K ecual untuk
i
keperd i i mp o rt ,m ak as is t imt er s e b u ts e m e n ta ra
ma s i hd i ti n g g al kan.
lua n ke cil- k ec ilan
t n g haruskan
dengankonstruksi
at au bi l a ma n ak o n d i s is e te m p ame
tersebut.

5.3.2, Perkerasan
tanpa bahan pengikat.
Si s t imini y angum u m d i k e rj a k a nd i In d o n e s ipaa d aw aktusekarang.
Da l a mg ar isbes ardibagim e n j a d 2
i g o l o n g a ni ,a l a h:
mesi n
a . B ila dengant en a g ama n u s i a( ma n u a l)a ta u d e ngancarasetengah
( s em im ec hani c aalta us e mim a s i n a).
l
- Unt uk S ub- b a s e .d i p e rg u n a kbaantub e l a h{ s i sti mTel ford)denganbal as
pas irat auden g a ns i rtu ( p i t-ru ng ra v e).
l
atausi sti mMacadam)
- Unt uk bas ed i p e rg u n a k abna tu p e c a h( s te e n sl ag
ataudengansirtu pecah( crushedpit-run ).
b . B iladenganc ar am e s i np e n u h( fu l l me c h a n i c a) .l
- Untuk Sub-basedipergunakansirtu atau sirtu pecah { pit-run atau
crushedpit-run ) atauCrushedstone.
- Untuk basedipergunakan
sirtu pecahatau batu pecah( crushedpit-run
ataucrushedstone),
Jntuk Indonesiadimana sebagianbesaraspaldan mesin-mesin
masih diimport,
raka sistimtersebutsementara
masihditinggalkan.Kecualiuntuk keperluankecil<ecilanatau bilamanakondisisetempatmengharuskan
dengankonstruksitersebut.

85

5.3.3. Perkerasandengn sistim stabilisasikimia.

Sistim ini untuk Indonesiabolehdikatamasihbaru,dan padawaktu sekarang
masihtahappercobaan.
Tujuannyaada2 macamialah:
a. Untuk membuat Sub-base(perkerasanbawah)dari suatu ienis tanah yang
mudah didapat di daerahtersebutyang dicampuribahanstabilisatorseperti
:
k apurat auP . C. ,mi s a l n Ya
- T uf f s and( ie n i sp a s i re n d a p a nb e ra s adl a ri g unungberapi )dengankapur
3 a' 6% bisame n c a p aCi B R 4 0 - 6 0 % { s etel ahdi si ramai r dan di padatk an) .
T anahliat y a n gb a n y a kme n g a n d u nkge ri k i ld anpasi ratautanahsi rtuyang
g n a hl i a t b i s adi perbai kidenganmenambaht er lalu banya km e n g a n d u nta
s
e
b
a
n
y
a k3 a ' 6 o /o a g arcB R mencapai2o -40Y o.
k an k apur a ta u P.C .
i n a hd a s a ry a n gs a n g a itel ek (berl umpur)agarmenl adi
b . Unt uk m em pe rb a i kta
P C atau bahan
(
CBR
m e n j a d i5 a ' 1 0 % ) d e n g a nm enambahkan
lebih baik
perl
u
dan di di
bongkar
i
dak
te
rs
e
b
u
t
d
a
s
a
r
a nah
k im ia lainny a,se h i n g g ta
-

gantidenganPasir.
yang ti dak ada
Si sti m ini s ebet ulny a d a l a hs a n g a tp e n ti n gu n tu k d aerah-daerah
yang tanah
di
daerah-daerah
a
ta
u
k
e
ri
k
i
l
b a tu k aliny a at au s u k a r m e n d a p a tk a n
dan pantai
K
al
i
mantan
Ti
mur,
b
a
g
i
a
n
jelek
,
d
i
Su
ma
te
ra
mi s a l n y a
d a sa r ny as angat
yang
berawa-rawa.
JawasebelahUtara
perl udi kerl akan
a rh a s i l n y ab a i kd a n me ra tad, a l a mpel aksanaan
H a n y as y ar at ny aga
masinal'
semi
secara
secaramasinalpenuh,setidak'tidaknya

86

5.4. PONDASIATAS ( BASE- 8.1 }.

Baseadalahpandemenyang langsungmendukunglapisanpenutup/aspalan
diatasnya,sehinggapengaruhmuatanlalu - lintasmasihsangatbesar.Oleh karena
itu persyaratannya
masihberat.
berikut :
diataspersyaratan
adalahsebagai
Sepertiditerangkan
1 . Kwalit eitbahanh a ru sb a i k :
k eke ra s a/nk e k u a ta n .
a. M engenai
b . M engenai
ben tu kb u ti r.
h a ru s .m e ru p a ksauns u n a ynangrapat.
2 . G r adasbut
i ir - bu ti ra n
3 . Kandunganf iller h a ru sc u k u p , te ta p i ti d a k m e l ampauibatasmaxi mum/
m inim um .
4 , H om ogenit eit
haru ss e s e m p u rnmu
a ngkln.
P EN JEL A S A N:
Syarat ke 1 : Kwaliteit bahan.
a . Bat u as alhar usc u k u p k u a t d a n k e ra s Me
. n u ru tstandardi ntan mi ni mum
m em puny aik ek e ra s a n
8 . M i s a l b a tu -b a tu a ng r ani t, basal tdan andesi t.
b . Bent uk but ir ha ru s me ru p a k a nb e n tu k b e rs egi -segi
mendekatibentuk
, a rti a p b u ti r k e d u d u k a n n ysata b i ldanti dak mudahpecah.
kubus( dadu) ag
.
O leh k ar enait u b a h a nb a s ey a n g b a i k i a l a h b atu pecahatausi rtu pecah
hasildari stonecrusher( mesinpemecahbatu i.
Syarat ke 2 : Gradasiatau susunanbutir.
Su s unanbut ir har uss e ra p amu
t n g k i n ,a rti n y ab u ti r batuanharusterdi ri dari
Sermacam-macam
ukuran sedemikian,sehinggarongga-rongga
antara butir-butir
yang besardiisi penuh oleh butir-butir yang kecil dan rongga-rongga
antarabutir
'v a n gke cil ini diis ipenuho l e hb u ti r-b u ti ry a n gl e b i hk e c i llagi ,demi ki anseterusnya,
(voids)menjadisekecil-kecilnya
sehinggaruang bebasatau rongga-rongga
(periksa
a mp i ra).
n
Selanjutnyatentangpersyaratan
susunanbutir (gradasi)untuk basedari batu
secahatau sirtu pecahperiksagrafik batas-batas
toleransidibelakang.Bila gradasi
jari basetidak memenuhisyaratbatas-batas
toleransitersebut,maka jalan ini didenganjalanm u ra h(j a l a ns u b -s ta n d a rd ).
3ol o n g kan
Cara untuk mengadakanpengontrolan,ialah andaikatabahan perkerasan
:ersebutdiadakananalisasaringan,maka hasilnyaharus masihdalam batas-batas
: o l e ra n siyang m as ihdiiz i n k a n ( p e ri k s ag ra fi k b a ta s -b atas
tol eransiterl ampi r).
Syaratke 3 : Kandunganfiller harus cukup, tetapi tidak melampauibatasmaximum / minimum.
Kandunganfiller haruscukup,denganbatasmaximumdan minimum,dengan
*mikian letak butir-butirlebih kokoh/stabil(periksagrafiktoleransi).

87

Bila kandunganfiller lebihdari maximum,makajalanmudahbergelombang/mletotmletot. Bila kandungan

filler kurangdari minimumaspalanakanmudahretak-retak,
karenabutir batu dalambaseletaknyatidak stabil(mudahgoyahl.
Syaratke 4 : Homogeniteit harus sempurna.
Yang dimaksudkanialahbutir-butiryangbesar,sedang,
halussampailembut/
debuharustercampuraduk menjadisatudan merata.
Ha sily ang baik iala ha n d a i k a ta
s e m u ad i l a k s a n a k an
d enganmesi n,Tetapiandai kata
ti d a k m ungk in,s ehi n g gte
a rp a k s ad i l a k s a n a k adne n gantenagamanusi a(untukj al an
kl a s s edangat au jala n mu ra h )h a s i l n y aa k a nc u k u p bai k bi l a di l aksanakan
sebagai
b e ri k ut :
a . S t eens lag( bat u p e c a h )d i h a mp a r k i ra -k i ra2 /3 ti nggi yang di rencanakan
( s ebelum
pada t).
b . K em udiandia ta s n y ad i h a m p a rs p l i t a ta u k e r i ki l campurpasi rki ra-ki ra1/3
(di duki rt inggi y ang di re n c a n a k a b
n e l u m p a d a t. Ke mudi andi garuk-garuk
duk ir ) denganb e l e n c o n a
g g a rs p l i t a ta u k e ri k i lcampurpasi ri ni masukkedalam rongga-rongga
antara steenslag.
Setelahitu digilasatau digiling kering
denganm es in g i l a s d e n g a nd i s a n a -s i ndii ta mbahspl i t/keri ki lcampur yang
kiranyadianggapmasihkurangatau belumrata.
c. K em udianbut i r h a l u sd a n l e m b u t.(u m u m n y adi pakaipasi rurug)di hampar
diat as ny ak ir a-k i ra1 a ' 2 c m . Se te l a hi tu d i s i r amai r yangcukupbanyaksambil dik or ek - k o re d
k e n g a ns a p ua g a rb u ti r-b u tirhal usdan l embuti ni meresap
diant ar ar ongg a -ro n g gSte
a e n s l a&
g Sp l i t. Ke mudi andi gi l i ngsambi ldi si ram
air , ini dis ebutg i l i n gm a ta n ga ta ug i l i n gb a s a h .
C a rat er s ebutdiat asc u k u p b a i k d a n a m a n ,a rti n y ab ahayakel ebi hanfi l l er (bagi an
ya n g lem but )t idak a d a .H a n y as a y a n g n ydae n g a nc a rai ni pasi rurug(fraksil l l dan
l V), t idak bis am er e s a ps a m p a bi a g i a nb a w a hd a ri b ase,j adi kandungan
fi l l er untuk
se l ur uhbas et idak s a ma .l Vl e s k i p udne m i k i a nc a rai n i di pandang
cukup bai k untuk
j a l a n k las s edang.D e n g a nta h a p p e rta h a pd i b e ri l a pi sanaspal an,l ama-l ama
bi sa
me n jadijalank lass a tu .
TEBAL PONDASI ATAS ( BASE }.
T ebalpondasia ta srn i te rg a n tu n g
k e p a d a ta lna l u - l i ntas(kl asj al an)dan terg a n tungt eballapis a na s p a l a d
n i a ta s n y a .
Ba tast ebalr ninim umu m u m n y ad i a mb i ls e b a g abie ri kut:
NO.

I.

2.
?

88

K E A D AA N L A L U _ L IN T AS

Lalu-lintassangatpadat
Lalu-l i n ta sp a d a t
Lalu-l i n ta s e d a n g
Lalu-l i n ta sj a ra n g

TEBAL BASE+
MINIMUM
ASPALAN
25 cm
20 cm
15 cm
12,5 cm

ADAPUNTEBALASPALAN(ASPALBETON'UMUMNYA
DTAMBIL
SEBAGAT
tsERIKUT
{MENURUT
ASPHALT
INSTITUTE
- HANDBOOK).
NO.
1.
2.
4.

K E A DA A N L AL L J _ L IN T A S

TEBAL
ASPAI-AIV

TERDI R I
DARI

Unt uk
Untuk
Unt uk
Unt uk

i ' 10 c m
:
/,c cm
:
/,3 Cm
.:ccm

2
1 a' 2
1 a' 2
'l

L. L .
l-.L.
L. L .
L. L .

s a n g a tp a d a t
padat
sedang
j a ra n g

l api s
l api s
l api s
lapis

Ke k uat anunt uk ba s e i n i C .B .R "m i n i m u m d i te n tukan g0% .

:

89

5.5. PONDASI BAWAH ( SUB.BASE - 8.2 }.

Pondasibawah atau sub-baseadalah merupakanpandemendari basedan
agaklebih longgar
aspalan.Karenaletaknyadibawah base,maka syarat-syaratnya
base.
syarat-syarat
untuk
dari
prinsipnyasamadenganuntuk base,hanyabutir-butir
untuk sub-base
Syarat-syarat
batuantidak diharuskandari batu pecah.
batu-batr-i al
anam/asl i
t n g k i na g a rd i p e rgunakan
bia y as e d a p amu
Un tu k m enghem at
perl u
gunung
per
lu
batu
kal
i
/batu
k
a
l
a
u
d
a
ri
h
a
n
y
a
l
e
b
i
h
d
a
h
u
l
u
}
,
dipr
os
es
{ti d a k
lebih da h u l ume n j a d ib a tu b e l a hd e n g a nukuranmax. seki tar20 cm
d i b e l ah- belah
d a n b er bent ukpipih de n g a nte b a l5 a ' 7 c m.
Pe rker as an
bawahy an gl a z i md i p e rg u n a k adni In d o n e si iaal ah:
1 . B at u belahde n g a nb a l a s p
t a s i r(k o l rs tru k ssii sti mTel ford).
2. Dengans ir t u a ta uta n a hs i rtu (p i t-ru ng ra v e l ).
5.5.1.

Sub-Base dari batu-belah dengan balast pasir (sistim Telford).

atau i engkung' datar

i
K ons t r uk s i ini te rm a s u k j e n i s k < -,n s tru k lsengkung
(rollaagl.dimana kekuatannyadidasarkanatas effek desak-desakan
antara batu
sa tu d enganbat u lain n y a . Effe k d e s a k -d e s a k ai nni l ebi h besarbi l a l engkungnya
s e p e rtip u n g g u n gk e rbau)dan permukaanbatul e b i h tinggi ( lebih m e i e n g k rrrrg
n i d a n gp e c a h a n
b a ru ).
b a tu n yalebihk as ar( m e ru p a k a b
Effe k des ak - des ak ai nni ti mb u l k a re n ab a tu -b a tub el ahyang di susunberdi ri i nt,
t a s i rd a nd a ri a ta sdi paj u{ di bai i iol ehsteensl ag
d a ri b a wahdipaju ( dii s i )o l e h b a l a s p
(b a tup ec ah) .
Sya ra tunt uk k ons t r u k sbi a tu b e l a l ri n i i a l a h:
a. Batu yang dipergunakanharus rnerupakanbattt belah yang berbentuk
pipih, y ang m e m p u n y a iu k u ra n te rp a n j a n g20 @ 25 cm dan di pasang
ber dir i.
harusdibe"ibalastpasir.
b. Bagianba',ryah
pengurrci
c. B agianat ash a ru sd i b e ris te e n s l a g S-7c m a tal t3-5 cm sebagai
( baji ) .

90

Ni l a iC ini k ir ak ir aad a l a hs e b a g abie ri k u t;

Bila lapisanpasirtidak dipadatkan
Bila lapisanpasirdipadatkandengandiinjak-injakorang
Bila lapisanpasirdipadatkandenganrnobil-mobiltruk
B ilalapis anpas i rd i p a d a tk a n
d e n g a nw a l sc u k u pberat
Contoh :

C=t2
C=11,75
C=!1,50
C=!1,25

Bila tebal lapisanbatu belah= 20 cm, pasirdihampartanpadipadatkan,

makaterdapat
:
=
(7o
hp,
hg, + 5 )c m
C
= 2 (Y.'20 + 5 ) c m
= 2 ( 5 + 5) cm
= 20 cm.
Batu Pengunci :
Kalaudisebelahbawahlapisanbatu belahdiberi balastpasir,makadisebelah
a ta sd i ber ibat u pengu n c i .
ini ialah 5 - 7 cm, dihamparselapisdengantebal
Ukuran batu pengunci/steenslag
7 cm k em udiandi- wa l s .
Setelahitu baru diatasnyadiberi lapisanbasesesuaidenganyang direncanakan.

5 . 5 . 2 . SU B_ BAS EDA RI S IRTU,

K ons t r uk sini
i d i d a s a rk aanta se ffe k " tu m p a n gti ndi h " (l i hatgambardi baP
wa h ) :
D engandemi ki anmuatan roda P terbagi-bagi
kepadabutir-butir batu
,, muatanti ti k" P menjadi tersebar kesegala
penjurumembentuksebuah kerucut.

/-

atautekananyang
KarenamuatanP makin lamamakin tersebar,makapengaruhnya
k
e
c
i
l
.
d i ti m bulk anm ak inla mam a k i n

a=+
tekanah

92

O = luasdasarkerucut.
Makin kebawahO makin luas.
C=

Makinke bawahmakin kecil.

supayaeffek "tumpangtindih" ini bekerjadenganbaik, maka palingsedikitharus

ada 2 lapisbatu'batuan.Jadi @minimum dari butir terbesarkira-kirasamactenqan
Y, teballapisan.
Untuk sub-basebiasanyaukuran butir terbesardiambilsamadengan% a, 113tebal
l a p i sa nat aus ebalik ny tae b a ll a p i s a nte rg a n tu n g
u k u ra nbuti r terbesar
dan ki ra-ki ra
d i a mb i l ant ar a2 e' 3 A ma x . Bi l a b e rd a s a rk apne rh itungantebal sub-base
l ebi h
b e sa rd ar i 3 @m ax . ,m a k a s u b -b a ste
e rs e b upt e rl ud i p a sang
2l api s (duakal i di hampa r d a ndua k ali dipada tk a n ).
Tent anghal per s y a ra tasnu s u n a b
i )n tuk suLr-base
n u ti r (g ra d a s u
dari si rtuatau
si rtu p e c ah.per ik s agr af i kb a ta s -b a tatosl e ra n sgi ra d a ssi epertiberi kuti ni .
CONTO H :

a. Unt uk re n c a n ate b a lSu b -b a s e

1 5 c m 6 max. buti r batuanantara
5 - 71/zcm.
b. Unt uk re n c a n ate b a lSu b -b a s2e0 c m @max. buti r batuanantara
7 - '10cm.

KL ASIF I K A S I/ J E NI S SU B-B AS E.

J E NI S / K LAS

D AR ISIR T U A L AM/A S LI
(b u ti r b a tu a n b u l a t-b ul at)

D A R I B A TU
PECAH
(crushedstone)

S edang

3 F ra k s i (F r. l A+ l + l l

2 Fraksi (Fr. l A
+ | atau l l ).

B aik

4 F ra k s i { F r. l A + l + l l
+ i l t ).

3 Fraksi (Fr. l A
+ t+ i l ).

B agus

5 F ra k s i (F r. l A + l + l l
+ i l | + tv ).

4 Fraksi { Fr. l A
+ l + l l + l l l ).

B aguss ek al i

No .

5 Fraksi (Fr. l A
+ l + l l + l l i + l v)

Pe rb a n dingan
uk ur an Fra k s i -F ra k skii ra -k i raa d a l a hsebagaiberi kut :

No.

F r ak s i

Fraksi

U k u ra n k i ra -k i ra

Ba tuanal am

Batu pecah

Batu bronjol

Steensl
ag

K ri k il

S pl i t

F r ak s i lA

7 5 -3 0

2.

F r ak s i I

30

3.

F r ak s i ll

Pasir kasar

Krasak

4.

F r ak s i lll

0 ,5 - 0 ,0 7 5mm

P a s i rhal us

K rasakhal us

5.

F r ak s i lV

0,075 - kebawah

Tanah liat

D ebu

t.

mm
5mm

5 -0 ,5 mm

93

Untuk mendapatkancampuranyang baik (dencegraded)perbandinganberat

fraksi-fraksikira-kiraadalahsebagaiberikut :
Fr. fA : F r . | : F r . ll : F r.' l l l :F r. l v = 2 3 % rz 3 ' .2 2 :2 :2o.= 11 :8 :4 :2 :1.
Dalamprosentase
beratkira-kiraadalah:
Fra ksi
Fra ksi
Fra ksi
Fra ksi
Fra ksi

lA
I
ll
lll
lV

= ! 42Y o
= t 31%
=
15 %
=
8o A
=
4 To

(b e ra t).
{ b e ra t).
(b e ra t).
(b e ra t).
(b e ra t).

( bias any a s u p a y a a m a n d i a m b i l m i n i m um 5 % ) .

1O O %

(b e ra t).

KANDUNG A N F I LLE R ( F R A KS I IV ) YA N G M AX IMU M.

Fr ak s ilV ( 0. 075 m m )d i s e b u t fi l l e r. F i l l e r i n i terdi ri dari debu atautanah
l i a t. Unt uk bahanbas ea ta u s u b -b a syea n g ta n p ab a h anpengi kat(aspalatauP .C .),
sebagai
bahanpengi ma kafi l ler ini k ec ualis e b a g abia h a np e n g i sjiu g ab i s ab erfungsi
day aik at n y ak e c i l ).
ka t (mes k ipun
sebagai
bahanpengi si
Fi l l e r(Fr ak s ilV ) s ejum l a h4 % d i a ta sa d a l a hb a rume rupakan
bahanpengi kat.
sa j a ,o l eh k ar enait u bis ad i ta mb a hk i ra -k i raa n ta ra5 - 8 % sebagai
(yang
+
bai kdan aman).
f iller bi s ad i n a i k k a nme n j a d4i 8 % = 12o/o
Ja d i ka n dungan
i al ah 14 %
Me n u ru tgr af ik dibelaka n gk a n d u n g a nfi l l e r m a x . y a ng di perbol ehkan
(b e ra t).B ila lebih dar i 1 4 % , m a k a me n j a d ib e rb a h aya
bi l a basah,karenaseakantanahl i at. U ntuk
t er s e b u tte ra p u n g -a p u ndga l a mm a ssa/l umpur
a ka n b at u- bat uan
berl ai nan,
satudan l ai n hal
ti a p -ti a pnegar abat asm a x . d a n mi n . i n i k a d a n g -k a d ang
untuk usahapengamanan.
KESIMP ULA N:
g n a h l i a t a d al ahamandan bi sa l angsung
a . S ir t u y ang t id a k m e n g a n d u n ta
(untuk sub-base).
dipergunakan
b. Sirtu yang hanya sedikit mengandungtanah liat adalahbagusdan bisa
Tetapi lebih baik diperiksakanke Laboratorium
langsungdipergunakan.
dulu berapa% (berat)kandungantanahliatnya.
c. Sirtu yang mengandungcukup banyak tanah liat harus hati-hatidalam
di Laboratori umdul u. B i l a
m em per guna k a n n yd a n h a ru s d i p e ri k s a k a n
kurang14 % kandungantanah liatnya adalahaman,tetapi bila lebih 14 %
split ataukrikil campur
harusdiperbaikidulu denganmenambahsteenslag,
pasir.
berikut :
tanahSirtu adalahsebagai
Carayangcukup amanmempergunakan
yang direncanakan= h (tebal belum padat) hamparlah
Bila tinggi sub-base
tanah sirtu tersebutsetebal% a' 213h.

94

Kemudiansisanya% a' 1/3 h ditambah/dihampar

diatasnyasteenslag,
kemudian
di wals.Denganadanyatambahansteenslag,
maka kandungantanahliat akanmenjadi kurang atau bisa dikatakankelebihantanah liat yang naik akan ditampung
oleh rongga-rongga
dari antarabutir steenslag.
TEBAL B A S E :
Tebal sub-base
tergantungdari tebal konstruksi(menurutperhitungantebal
ko n stru k s i)s et elahdik u ra n g id e n g a nte b a l a s p a l a nd a n baseyang di rencanakan,
t e b a l a spalandan bas et e l a h d i te n tu k a nl e b i h d a h u l u sesuaidengansyarat-syarat
y ang
a ta usp es if ik as
i
ber l a k u .
Te ta p iu m um ny at ebal su b -b a s ien i ti d a k l e b i h d a ri 2 5 cm dan umumnyahanya
20 cm.
Bi l a ta n a h das arjelek s e h i n g g me
a n u ru t p e rh i tu n g a ntebal konstruksil ebi h dari
50 cm, m ak a unt uk m e n g h e m abt a h a nSu b -b a s d
e a n memenuhitebal konstruksi
tersebut,bagiandibawahSub-base
diberipasir.
Ja d ib i l a h k ur ang50 c m :

4Al

TebalSub-base:
8 .2 . = h-(A + 3.1
I
= tebal konstruksimenurut
h
perhi tungantebalA + 8.1
tergantung dari keadaan
l al au-l i ntas.

al
8.1
th

+l
#

Srl ah l e bih50 c m :

Al

fl

B'1

+h
ao

(ekuatan Sub-base.

-f-l

Tebal pasir :
= h -(n+ 8.1
+ 8.2).
t
8 .2 = U mumnya di ambi l 20 cm
( max.25 cm ).
A + 8 .1 . t ergantungkeadaanl al uIi ntas.

I ' a ra tu nt uk bahans ub- b a shea ru sm e m p u n y aC

i .B .R . m i ni mum20 % .
le :a n gu nt uk pas irhar usm e m p u n y aC
i .B.R .m i n i m u m6 %.

95

5.6. BATASTOLERANSI
GRADASIUNTUKBAHANPERKERASAN
JALAN-.'ALAN KLAS BAIK (JALAN STANDARD).
5.6.1, Padapembuatanjalan secaramodern(denganmesin-mesin)
dituntut suatu
persyaratan
sebagai
berikut :
a. Mudahdikerjakandenganmesin-mesin/alat-alat
berat.
b. Bisadiadakanpengawasan
mutu (quality controle)secarakwantitatifoleh
laboratorium.
Salah satu sistim konstruksiyang paling tepat untuk persyaratan
tersebutdiatas
ialah sistim konstruksidenganbahan berbutir, misalnyadenganmempergunakan
bahan-bahan
sebagai
berikut :
- batu pecah{sejenis
macadamdengangradasirapat)
- sirtu atausirtu pecah(crushedpit-run)
- beton aspal
- bet onP . C.ber t u l a n g
ma u p u nta n p atu l a n g a n .
Se d a ngk an
s is t imT elfo rd (d e n g a nb a tu -b a tub e l a hy a ng besar-besar)
ti dak memen u h i sy ar atk ar enas uli td i p e rg u n a k ame
n s i n -me s i n .
Bi l a u nt uk k ons t r uk s p
i e rk e ra s adni p e rg u n a k abna h anberbuti r,maka sal ahsatu
p e rsya r at an
y ang penti n gi a l a hs u s u n a nb u ti rn y aa ta u gradasi nya
harusmemenuhi
p e rsya r at an
y ang t ela hd i te n tu k a no l e h l a b o ra to ri u m(harusmasukdi dal ambatasy a n gte l a hd i te n tu k a n ).
b a ta stoler ansgr
i adasi
Te n ta nghal bat as - ba tatosl e ra n sgi ra d a si in i d l b a h a s e cara
mendal am
di dal ambuku
" THE O RI G RA DA S I " o l e h p e n g a ra nyga n gs a ma .Bagimerekayang i ngi nmemp e rd a lam nydiper
a
s ila h k am
n e m b a c ab u k u te rs e b u t.Tetapibagimerekayangi ngi n
mengetahuidasar-dasarnya
saja dibawah ini akan diterangkansedikit tentang
Theori gradasi.

5.6.2. Susunanbutir atau gradasi.

Yang disebutsusunanbutir atau gradasiialah bermacamragamnyaukuran
(diameter)butir yangdipergunakan.
Untuk memudahkanpengertianbutir-butir batuan tersebutdibagi-bagikedalam
kelompokukuran. Kelompok-kelompokukuran ini lazimnyadisebutfraksi-fraksi.
lJntuk butir-butir batuan produksi alam (natural)oleh umum lazimnyadikelompok-kelompokkan
sebagai
berikut :

96

NO.

t.

K L A S I F I K ASI

NAM A O LEH UM U M

PERKIRAAN
BATAS UKURAN
(mmI

l t.

Fraksi kasar
Fraksi sedang

Kerikil / koral
Krasakataupasir
kasar

305
5-

0,5

i l t.

F r ak s i halu s

P a s i rh a l u s

0,5 -

0,05

tv.

Fraksi debu

Debu batu/debu
merah

Da l a mth eor i gr adasba

i ta s -b a tausk u ra nb u ti ru n tu k ti ap-ti apfraksisedi ki tdi rubah
sesuaidenganketentuan-ketentuan
dalamtheorinya.
Padaumumnyasemakinbermacamragamukuran butir atau semakinbanyakjenis
fraksi yang dipergunakan,rongga-rongga
antar butir (voids) akan semakinkecil
sehinggakonstruksiperkerasanmenjadi semakinkuat. Hal ini tergantung-gantung
dari perbandinganberat/volumeantar f raksi-fraksitersebut.
Bila perbandingan
berat antar fraksi-fraksitersebutsedemikianrupasehingga
butirbutir fraksi sedangbisamengisipenuh rongga-rongga
antar butir fraksi kasar,butirbutir fraksi halusbisamengrsipenuh rongga-rongga
antarbutir fraksi sedang,demikian seterusnya,
maka bisadiharapkanbahwaronggaantarbutir (voids)akanmencapai minimum dan kekuatankonstruksiperkerasanterhadaptekananroda akan
mencapaioptimum.
5.6.3.

Theori gradasi.

Jajaranbutir batuanyangdianggapberbentukbola yangbulat sempurnayang

dijajarmenuruturut-urutanukurannya.
Untuk memudahkananalisadidalamtheori gradasidiadakanasumsi-asumsi/perwatdan-perwatasansebagaiberikut :
a. Butir-butir batuan (agregat)yang akan dipergunakandianggapsebagai
bolabolayangbulat sempurna.
Karenadalam kenyataantidak demikian dimana butir-butir merupakan
krikil-krikil atau batu-batu pecah, maka nanti perlu diadakankoreksi
lewat bilanganp (angkaperbandinganberat antar fraksi yang berturutan).

97

b. Butir-butir batuan dibagi-bagidalam kelompok-kelompok ukuran atau

fraksi-fraksidenganbatasukuran sebagaiberikut :

N O . FRAKSI

DARI BATAS UKURAN

SAMPAI UKURAN

BUTI R M AX.

BUTIR

dl

il

d2

ill

a:

.
dn

.
dn+1

Do

ono

.
ono* 't

d2

{ a ta uD }

d3

Selanjutnyauntuk menyebutjenis suatufraksi cukup disebutkanukuran

butir ataudiametermax.-nyasaja.
c. Pembagianfraksi-fraksitersebut harus sedemikiansehinggabutir-butir
fraksi ( n + 1 ) bisamasuk/mengisi
rongga-rongga
antarbutir fraksi n.

z i\r

dn+12l3R

L_
R

planimetrididapat
Berdasarkan
r = 213R/t-

= 12rc./F- r ln
. dn
dn+ 1

Jadi

98

= R

t
dn
A;;=

= 6 ,4 6 =

(28\f3-t)R
q = 6'46 = konstan

d. Perbcndingnn berat lntar fralsi.

Didalam theori gradasidiasumsikanbahwasemuafraksi-fraksimempunyai
penyebaranukuran butir yang sama (kesamaanpenyebaranukuran butir).
Sifat dari fraksi-fraksiyang mempunyai kesamaanpenyebaranukuran
butir ialah bahwa prosentaserongg&rongga(voids) antar butir dari fraksifraksi tersebutadalahsamabesarnya.
Rongga-rongga
atau voids dari tiap-tiap fraksi ini akan terisi penuh oleh
yang
satu derajadlebih rendah atau lain perkataanronggafraksi-fraksi
ronggafraksike n akanterisipenuholeh fraksi ( n + 1 ).
mempunyaikesamaDengandemikianuntuk agregatyangfraksi-fraksinya
an penyebaran
ukuranbutir berlakudalil sebagaiberikut :
Volume fraksi n
V olum e fra k s i { n + 1 }

= P = konstant

yang
Bila fraksi-fraksitersebut berasaldari batuan yang sama/sejenis
mempunyaiberatjenisbutir yangsamaberlakupula dalil :
Berat fraksi n
B er at fra k s i n + 1

= P = konstan

perbandalil tersebutsekarangsudah bisaditulis persamaan

Berdasarkan
sebagai
berikut:
dinganberatantarfraksi
P er b a n d i n g a n b e ra:t F r | : F rl l : Frl l l
p n -l r p n -2 :pn-3.

Fn=

.....

....

p: 1

Agregat dari batu pecah biasanyahanya terdiri dari 4 fraksi (dengan

perbandingan
bisaditulis sebagai
D = 20 @ 25 mm) sehinggapersamaan
berikut :
P er b a n d i n g abne ra t :

F r I : F r l l : Fr l l l : Fr l V =

p 3 ,p 2 :p :1

Untuk sirtu (pasir + batu) atau sirtu pecah yang mengandungtanah liat
fraksinya banyak sekali {multifraksi). Agtarada kesamaandenganpersamaan diatas,maka percamaanperbandinganuntuk agregatmultifraksi ditulis
sebagi berikut :
Perbandinganberat :

Fr I :Fr l l :Frl l l

:Frl V :Fr!

p3,p2:p:1:1lp:'l/p2
99

5.6.4. Angka perbandinganp.

Berdasarkantheori rongga-rongganilai p ini berkisar antara 2,11 - 3,85
(bacabuku theori gradasioleh pengarang
yangsama).
Tetapi berhubungdalam kenyataanbutir.butir batuan tidak berbentukbola me.
lainkan berbentukkerikil atau batu pecah,maka nilai p yang cukup aman ialah
antara1,8 - 2.6 denganpembagian
sebagai
berikut :
Betonaspaluntuk surface
1,8 - 2,2
Betonaspaluntuk binder
1,8 - 2,4
Betonasoaluntuk base
1 ,8 - 2 ,6
(agregat)
Bi l a p lebih k ec il dar i 1 ,8 ma k a d i k a ta k a nc a mp u ranbur;i r-butibatuan
r
i tu me r upak anc am pu ra ny a n gg e m u k .Se b a l i k n y a
b i l a p l ebi h besardari 2.6 maka
dikatakanagregatitu merupakancampuranyangkurus.

5.6.5. Grafik gradasi.

B ila s uat uagr eg adt i k e ta h u iu k u ra n b u ti r ma x imumnya( D )dan ni l ai perbandinganberat antar fraksinya( p ) maka gradasidari agregatrersebutbisadigambarkangrafiknya dengancara mencari berapaprosen (berat)yang melewati
(a k u m u l a ti f).Su mb ute g a k(S u mbu Y ) menyatakan
su a tul o bangs ar ingan
prosentaseyangmelewatisuatulobangsaringan.
Se mu aini dibuatdalams k a l ad e s i m adl a ri 0 % s a mp a 100
i
%.
Su mb u dat ar ( S um bud ) n re n y a ta k a u
n k u ra n l o b a n gsari ngan.
S umbu i ni di buar
d a l a msk alalogar it m isa g a ru k u ra nl o b a n gy a n g k e c i l - kecimasi
l
hbi sadi gambarkan
p a d aker t asgr af ik .B es a rn ydai a m e te b
r u ti r b i a s a n y da i hi tungdal ammm.
Contohnya sebagaiberikut :
Suatu agregatdari batu pecahmempunyaiukuran butir maximum 20 cm
atau D = 20 mm dan nilai perbandinganberat antar fraksi p = 2. Diminta
grafi k gradasinya.
menggambarkan
Ja wa b an:
Untuk p = 2 perbandingan
beratantarfraksiialah :
Fr l: F r ll: F r lll

:F rl V

= 2 3 :2 2 :2 :l

= 8: 4:2;1

Butir batuanyanglewatlobangsaringan
D = d1

= 20 m m ,

y,=-p3+p2+p+1
' o3+p2+p+1

100

ialah :

x100% = 15 x 100% = 100%.

15

Butir batuanyang lewat lobangsaringan

dr
20
=
OZ = I 3 ,1 m m , i a l a h
376=
y,, = P 2+ P + 1
"
o3+ p2+ p+ 1

xloo%

= -J -x to o %
15

= 46,7% .

Butir batuanyanglewatlobangsaringan
A

d" = "2 = +t
"

Yrr r =

6, 46

= 0,48mm,iatah:

p+ l
p- + p- + p + 1

x 1 0 Oo /o

3
15

Bu t ir bat uany angl e w a tl o b a n gs a ri n g a n

d^ -

d2
0, 49
s =----:e
6. 46

Ytv =
_3,
_ 'l
p- + p-- ,+ p+

= A,074mm, ialah :

x 1 O O%= -l S

1 0 o o /o= 6,65% .

Selanjutnyaharga-harga
dari dn dan Jn ini digambarkanmenjadi grafik
barber i k u ti n i .
se p er tgam
i

101

l 0 Om m
90
80
50

40
30

20

l0 mm

I
1
6

4
3
2

t
6r
JZ

lmm
0.9
0,8
o,7
0.6
0.5

oo

Br
6z
oo

0,4

rr

0,3

8r

o.2

@z

d;
0,1mm
0,09
0,08
0,07
0,06
0.0s

1o.2

5.6.6. Persamaanaljabar dari grafik gradasi.

dengan
bila agregattersebutdiadakananalisasaringan
Keadaansesungguhnya
interval(jarak)d yang kecil grafiknyaakan merupakangarislengkung.Secaraanalitis theoritis garis lengkungini bisa dicari persamaanaljabarnyadenganprinsip
berikut :
sebagai
D i m is alk an:
agregatitu
fraksi-fraksi
Jumlah/banyaknya
Diametermax. dari fraksiterkecil
Ukuranlobangsaringanyangditinjau
Jumlahfraksimulai fraksiterkecilsampai
padadiameterd
beratbutir yangloloslobang
- Prosentase
s ar inganber u k u ra n d

= oo
= do
= d

= y

denganperhitungandiatasbisaditulis :
Analoog(seialan)

Y-

p2+p+l

pn- l + gn- 2 +

x 1OOo/o

ono-l *ono-2+ .... p2 + p + 1

Y =

Dn
Do "

loo%

Di mana:
Dn = jumlahderetukur p sampaisuku ke n
Do

= jumlahderet ukur p sampaisuku ke no.

Analisalebihlanjut didapat:

Y = loo (pn-1)

( pno -t )
Nilai n dan no.
Nilai n dan no bisa didapat sepertiberikut {index d dimulai dari fraksi ter
kecil).
dt

= do

d2

= do9

d3

= do92

103

dn

n-l
= cloQ"

Do

n^-l
= doe "

Di ma n aq = bilanga n k o n s ta=
n 6 .4 6
Da risi nididapat :
n = i *

l o 9 d n -l o g

do

0 ,8 1
d - b i as any dit
a ulisd de mi k i a ns a j a

cjo

n = 1 oils-!:los
0 ,8 1
t r o= , *

dan

l o g D -l o g

do

0 ,8 1
Untuk memudahkanpenggambaran
grafikdan menyederhanakan
rumusdo diarnbil
sa mad enganuk ur anlo b a n gte rk e c i d
l a ri s a ri n g a lno g a myangterkeci li al ahsari ngan
N o . 2 0 0 A S T M y anguku ra nl o b a n g n y a
k u ra n gl e b i h0 ,075mm.
iadi diam b i l d o = 0 ,0 7 5 m m .
Ke mu d ianbes ar ny an d i h i tu n g m u l a i d o i n i . Bi l a d ( do akan di dapatn yang
negatif.
Berdasarkan
ini didapat
.
lt

i, 93 + l o g d

0 ,8 1
no =

dan

1. 93 + l o g D
o Br

Berdasarkan
buku " Theorigradasi" selanjutnyadidapat,
Rumusgradasiuntuk batu pecah

y=

100(p n -1 )

{ p n o -t )
dim ana n

1'93+logd
0,81

104

dan

dimana:

1,93+ log D

" o--Jil

Y = prosentase
berat butiran-butiranyanglolossaringan
denganukuran loba n g= d .
d = uk ur ans e m b a ra nl go b a n gs a ri n g ayna n gdi ti nj au(dal ammm).
(dal am
D = uk ur an b u ti r m a x i m u md a ri a g re g ayt ang di pergunakan
mm).
p = nilai perbandingan
beratantarfraksiyangberturutan.

Berdasarkan
rumus/persamaan
aljabartersebutdiatasdan berdasarkan
batas-batas
t o l e ra n sdar
i i har gap , m a k ag ra fi ka ta u d i a g ra mto l e ra nsigradasi nya
bi sadi gambar
( p e ri ksa
l am pir anber ik u t).
Berikut ini adalahgrafik dari batas-batas
toleransiuntuk berbagaimacamagregat
b a i ku n tuk bet onas palm a u p u nu n tu k b a h a np e rk e ra s an
b asedansub-base.
Setiapagregatyang akan dipergunakan
untuk suatu lapisanbeton aspal/perkerasan
b i l a d i a dak ananalis as ari n g a n
g ra fi k n y ah a ru sma s u kk edal ambatas-batas
tol eransi
tersebut.
Se b a g aki elengk apan
dil a m p i rk a np u l a g ra fi k to l e ra n s gradasi
i
untuk beton aspal
besertagrafik toleransikandunganaspalbila sewaktu-waktu
diperlukanuntuk mepengas pala( dni a m b idl a ri b u k u T h e o rig ra d asi ).
re n ca n a k an
Bi la didalamagr eg am
t e n g a n d u nfigl l e r y a n g l e m b utsekal i mi
, sal kandengan
me mp e r gunak an
f iller ka p u r, fi l l e r s e me nP C a ta u te r campurdengantanah l i at,
ma karu m usgr adasdiamb
i
i lb e rd a s a rk aann a l i s al i mi t d o --)0 ataul i ;pi 1n + c,a
{besartak terhingga).Sebagaihasilanalisadidapatrumussebagai
berikut :

100
Y =--pn- |

Dim an a

o/
rc.

loo D- loq
n = 1 +-

0, 81

105

PCNSNTASI SENAT YANG I.,EWAT SAFINGAN

Bt8

o
ta

lmtm
90
80

m
60
50

/ro
30
a

{
vl
I
tD

lOdE

I
8
eD
6

a>

tv l

za

El-

cin
!>
-z

^z
,z

;x s

oo

o(,U

JZ

lmm

o.9
03
0.7
o.6
o.5
o,.
o"3
o.2

o,l m
o.@
o,c
o,o7
o,c
0,G
0,(x

r06

oo

ii

o Ft

NZ
,,2

r3

| .'

'Nr{
ou

sz
r>
T
g
v
c

PERSENTASIEERAT YANG LEWAT SARINGAN

tst8

10Omm
90
80
70
60
40

\
-{

I
E

c-{
x>
c(,
zo
rrl

F
^z
:z

:z
l mm
0 ,9
0,8
o,1
0 ,5
0,5

ts3
aZ
oo

o,2

=g
xo
!o3
i l {o

;i a
r ,_{
ts =

0,4
0,3

=>

83

2
{
c

83

et
0,1 mm
0,09
0,oe
0,07
0,06
0,o5

H;

0,o{

107

PNESET'TASI gERAT YAIIG LEWA' SARINGAN

tst8

o
o
t

l0O|m
90
80
7A

{
\

ao
50
40
30{

-{
t,

1O mm

8
7

c-{

a>
;',

6
9

>{
zo

ef
:!

;>
-2

*c
^z

3r,
X 6'1

:2

c,

=z

lmm
no
o,7
0,6
0.5
0.4

ilt

ts3 ;t
3t l ::

' ,'

AZ

F
0,3

83
qz

dr

l(8

a
r

PENSENTASTSERAT YANG LEIVAT SARII{GAN

)r

Bt8
te*A

o
o

{
\
\

t,

I
@

-l
4> r/t
;
>- t
zo

FH
f!

;2

^z

3t/l
x61

-z
Eg

-z
l mm
NZ

0,8
o ,1

ilil9
JOt
'o
ol:-l

*t

Pt
aZ

0,6
0.5

'-

sZ

aZ

a
r

0,4

@z
lz
6o

Bz

109

PENSENTASI BENAT YANG LEWAT SANIilGAT'I

tstt

o
o

100 mm
90
80
70
60
U
40
30

-l
1 Omm

xu
ci

I
7

}I

E 0>-

l/)

-{
=l

4
I

o=

-o
3r
>m
x:0
E oz
gflta

Yt s
lmm
0,9
0,8
o,1
0,6

:z
!tz
?z

, lt :

- 9z6;

r;
5>
,T

o,4
nl

Az '
aZ

aa
'o
x

o,2

9z
vo

dr
0 . 1 mm.
0.09

110

PERSENTASISEBAT YANG LEWAT SANINGAN

Btt

100 mm
m
80
70
60

40
E
30

{
ta
x

I
.E

F}
=;

t
't0

vt

rr! o
cOi n
V zn

=---F-*-l--l

' -i---i*--t- t
nfi:

0.8
c,7
tr.6
o .5

.j

ts3
l

i
0.2 -.{

rr
e:

0.04

3r>
>- n u l
xt. . >E

"" ". 6_Iz

;1E>
I

oZ

83

0.09
o.08
0 ,0 7
o.06
0.05

!ai
p lo
;.t

-z

r3

O.1 mfi

-F

of,

-z
I

.t

vt

E{

=a

.p*: X-FE i

9!o
:>

+tz
It
i'i 4
c
!

m
o
I

'tI
1
I
l

111

IFSENTASI BERAT YAIG

LEWAT SAFINGAN

Be8
t$*
&
&
50
40

-TI

"l

|a
Ll

7a

6i

ni
i-{
_; P
r>g
!{t

zP6

Ee"
l +n

!.o>
z^U

t.l
"

1mm
0,9
0,8
o,1

-z
oo
ruZ
aZ

.olq

?l@

t{X O
-ul nZ

?t..-tA
*::>

- :,!i;

.Er

0.4
0.3

sZ

xtr

qz

ET
To
tl

i1

^z
6o
;z
ov

0,'t mm
0.09
0,08
o,o7
0,05
0,05
0.04

112

^a
ms
!
|l|

PRSEN'ASI

AT YAi.IG LEWAT
5O

o
te

**

lmnm
90
80
70
60
50
40
i30

-|
>
a

l"*

.l
itt

z>
a:
-,
TI'

s
l0

nd1

9
8
1
6
5

-t-

ro+.i

zFh
s+ p

i-

9i

ossz

3m^
>m :
x{aJ

^z
2

I rnm
0,9
0,8
0,1
0,6
0.5

-z

ego)

-z
oo

;fTfi
r=Io

NZ

62

[{

iul

- N c ) =Z

z _>

6 3B
s C f-l-1,

l^F

5Z

0,4
0.3

o. 2

qZ

{l vr}
octr
l!
'tt

l,

<

rmit
@Z

=z
Eo

rrl
T

0 , 1 mm
0.09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,04

113

PEFSENTASISERAT YAflG LEWAT SAFINGAII

8t8

l(Dm
90

&

70
60
50

/rO
@

-{
vl

I
E

ht

=t
U\q

@1
m9
-r l-

C.im

v=>> t
;>z
i v tt
-!ola

!t

^z

5V

i2

=,>

>ttJ n
x al .. !@

-z
oo
NZ

_->
s wm
n

il

X- l
l no

'?.->
-rrJz
N |
5-:>

i g t-

sZ
9z

x-+

s9
zu
Fl@

!>

-{

@Z

=z
5o

m
A

r
O,l mm
o.G,
0.08
o,o7
0,(F
0,05
0,(x

114

H;

AT

ae

'100mm
80
70

40
@

{
(
I
@
si

2a
ut -{
@g

- fr 1

r;;>
x jj
.3
fz

;-z
z>9
EIo
1=U
;'
3ri^P't,

xr

. 'f
ool l
-z
oo
lmm

NZ

F6

: t a9

'o . : - >
llCt,|

,'2
ov

o,7
0.6
0.5

'NJ?At
o.s f
:cr

Xg
s?

o ,4
6Z

4 .2

ol

i2
rnF

@z

{
-

=z

m
I

0 , 1 mm
0.09
0,08
0,07
0.06
0,05
0.04

aa

t15

?ERSENTASI BRAT
Nto

ocoo
t*.e*

YAilG

LEIYAT SARINGAN

88
tt

i
t4
I

=>
z> ;
!n0

fict
:f,
! ';
r >2r r t ,
; !q)^

ir";
^z
-2

-z
NZ

0,8
o,7

6Z

33
87

6 t>
ool H AJ

ri tr $gi
---2
--{c>
| ,'Z-tt
I -l r
-ie:xr
ruC )
tro

c>
9 'u

>(!

9>
rrr

<

E2

=z
tso

m
o

!lz

1r6

PERSENTASI BERAT YANC LEIYAT SAAINGAN

8tt
l(D mm
90
80
70

o
o

^i
F

6T
.{U 0
m

s:

e
N

*z

@3

63
^z
oo

N?
6z

l-

e9

A7

-u1

=6-P
Hd = T

:;:a

cfifrf
x{!}
D el l 9l

HBii

,3 g .r .' H
,,

5z
o0

-{

lt

N-{

;-I = - e3
-{

ia

.ril:

83

d;

3gr -P

a
-l

H5

117

z
o
v,
t

-].
-{
o

v,
m

c@

zm.

e lo
2 t\

xz
-o

,2

J-l

cn
!

ta

ut D

oD

E
g
=>

=
1
o>

at
m
m
-.t

;r

ml -

fil

>o

;
0

aiz

34;

ize
r

t *o , 6

ai
i,z9

NN

!e

NN

brb

i-o

N)

NO

= EI
l :;
Ir!

-CO

B3

==

,z
= l,n2

3a

=
o,

5('

-(.)

l> o
N)

(t
-or
@

qr
(.,

(D
N

-(rr
o r N -cD

Jr
(tt
('l

.o,
(tl

('l

(.)
sD

" -g
A
rn X.j

t2=
93ffi
>: g @

:ri
aC-t
>! : . : . ':

=8i

3iB
ot
2*
o+

2\

N
(tl

\J
-CD
N
qr

->
g rz ^
=>:
>

2*

JX

E
a
6;

ql

6)r

.o) -o)
N(o
gr

.O)
@
@o)

!!

].{

!t
(,l

(.)
gr

.5
@

P
o
P1

(r>
>r
2*
T
!

co so
@

-co
ol

118

o
aa

fr

x
z

I
\

{
I

o
v
I
x

lza

P
()

I
I

I
I
I
tlI

tto
-lo

=-

D2
00

>c

ee
,0>

6
5

iz
z>

4
3

ll

]:
I

L
tF

@3
/z

t-

;-

0 .9
03
o ,7
0 ,6
0 .5

03

u!!

PZ

33

t-

!rzfi
ro -.1
rz

r 3 io
E>
s3
P
f6z
I

i-

Xr

i;r ia

@Z

0 ,1mm
0.09
0,08
0,07

2>
or

-c'
e
>

i|-,^
.-l+
:t-lo
I-

t,

LI

liii

t-'

i
I

m>

io
l-t-

ro

I
I

{
!

m
o

0,06
0,o5
0.04

119

oE
ln-1

^
s

= 16
*2 . 2 >iz

^
o

^x

o@
tnl

= Pd

"-;zur >
z.

- .4
n>

'or

+i

^x
.r
T>
o- x

_z

_z

r gO

rx

!;.

m
z

hn

>

!5

>:
za
c

-{

30
P2

6
=
z=

\>
!O

c>

a
!!.1

-R-<

EoO

r" +6

= Li

)F

T.X

=<

|2

^x

g:

lt

t+

, ='

ll+

oe

tsq

:5

35

3:

o<

ilt+

3:

l'

..\

oQ
35
3:

--{

@>

t+

30
3

>=z A

*isH

"63

^r>>
\>-z#
>ioTgpfr

^rdl
;B
e -..
fl >--{

-5

.N
a
a

;r

isi:
2

ill+

>
s
9>

gZ

t
^z

em

r i>
c)>

xr

i- r

FQ

;=.

-J,m

3
' s@ > ,ngv

x>
>!

mtr

z>
G{

o
Js
N

-!

i:
x'

=
z

o
o
X

<x
zz

Y>
9
qo
>

u
N

120

5
o

sz

xl

ez
I>
A@
b!

t- >
r

x
z

100
90
80
70

x:

x
z
o
0c
>z

"i
40

30

2A

Hl
z>

il

c)t/|

3;

el
8l
-l
:l

10m

"3 i

-r^ l
: I r 1. 5

: - ibl

<# @
=; m

-3Y

o lol
s t-l
tt
I

-il

^t^l

Ill, rl

>l

i-i

E?a

1^a

- t - tr *l

-2

I
.R

i
o

1 6m-i
0.9
oc

NZ

-r

uZ
oo

06
0 .5

iI'--ll

"lP
3i"
Ho:

JZ

9r

!z

0,4

6Z

0,3

-i3

" ;!
;7rl O

-iF*
i*
9;
ix
f f i'
oc,

llo

6Z

83

3
e
i5

Er

;
o
zo
-{
z

II

It
I
I

l
!
I

I
II
T

0 ,1 I
0,09
0,c
0,07
0,06
0,05
o,04

,:rl
*"1

tn

I
I

I
I
I

121

z
o
c@
zq

CE D

trl

-t

-l

F9

F9

E>

ct>

(n
rI

mr
I

vaa

,{

cg
=>
ir

=
3
0>

iz?^ 6

v)
m
m

o
m

z
I
c
z

6)

z
v,
NN

'$

'o

l.)

NCO

=P I
>::
X ;i

JsN@

^;i

oEl'
m D^

3<
=>
z
= t' ,^ z

a3

55
JX

2ItC
tr 4
(,
!

":-

(.)
.o

: Uil
g;Fi
>r
@
'n m
iI!

.';

,l

I .;
-r
,r m
|
3rc#

(,
t+
50)

9sX

['
dH
721

; EE
-BX

ID

t+
5g)
'.o

-o)

('1

(.)

I+

(rP
!
@

-(r
{(t

Jt
(t

Jo

Jo
o
(tl

o)o
Nq,
(.,

!{

Jrt
!

"\-

o)

(.)

z
9

O)

\IJ

rt2

m
u
{
-{
o
{

o6 Bt 6g.
* t* r t t

x
a

!
g

I
I
'-l

YI
rl
^l
--l
o lN

l0 om
9
8
1

c
2

{
CE
x>

_l

@!>
Flfr6
{t.

i{

rF

.-t
t-t
EIi I
rl -l
-l o i
l6l
'-i

=
i
:

gssa
=PP-..

65
:2

I. ^ >{m
=3P

;s;3
.N\>L i= ;

z
o,9
0,8
0 .7

Ea g " =

a2

FET;

0.4

aZ

0,3

q2

o.2

@0-

pi6>

!z

0,5
.?

Feg*
z>>{

!C

- C <>
a<
-.az
T2>

3i
x
g

I ol?' 6 i +
- l-

O,l mh

0.09
0.
0.07
0,06
0,o5
0.04

123

K LA FIX T:

P E M B A GIAN DASAR

GOLONGAN _ GOLONGAN
T ANAH M ENURU T JE N IS N Y A
Ke r ikil g r a d a sib a ik dan keri ki l cam
p u r Da sir .

bagus

Ke r ikil &

Ke r ikil o a sirca m D urtanahl i at berg r a d a si b a ik, ika tan sangat bai k.

otigus

p u r ke r ikil

Ko r a l g r a d a si b uruk dan keri ki l I

ca m p u r p a sir se d i ki t baquan3I-l --..nt'*_
Ke r ikil d e n g a nm ateri alnal us, ke- |
r ikil b e r lu m p u r ,keri krl tanah l i at, i

Tanah
berbutir
xasar

Tanah berbutir halus

dengnn ke-

Tanah
berbutir
halus
(sedikit
mengfF
dung butir
trutir kasar
a t a ut i d a k
adal

mampatan
rendah sam
pai sedang.

Tanah berb u tir h a lu s

dengnn kemampalan
tinggi.

Sabur tanah organic dengan

kemampatansangattinggi.

"l

itn

bai k

Pasirbergradasibaik dan pasirbatu, i

se d ikit b u tir - b u tir hal us atau ti dak I
a d a b u tir h a lu s.
I

baous

Pa sir g r a d a si b a ik, campur tan.f' I

lr a t d e ig a n ika ta nsangatbai k.
I

bagur

Pa sir g r a d a sib u r uk dengansedi ki t I

I
b u tir h a lu sa ta utidak ada.

cuK ri e

Pa sird e n g a nb u tr r-truti rhal us,pasi r i

sa n g a tb e r lu m p u l,pasrrtanaft l rat,
cukup
p a sirg r a d a s,b u r u k campurantanat I
rrat.
____-]
[
L u m o u r ( in o r g a ni c)dan pasi r sa' I
n g a t h a lu s,M o , te pufl gkarang,l um I sedangsampai l
p u r a ta u ta n a h lr at pasi r hal usde- j
buruk
nganplasticity rendah.
_-]
_
II
T a n a hlia t ( in o r g ani cdenganpl astr. I
city r e n d a h sa m pai sedang)pasi r I sefl angsampa'
ta n a hlia t, ta n a hliat kurus.
i el ek
I
L u m DUro r o a n r cdan l umour tanaf, I
lia t b r g a n iCd e n gan pl asti ci ty ren' I
l erek
dah.
I
Pasirhalusmicaceousatau diatomase o u s d a n ta n a h l umpur, l umpur
l
J el ek
e la stic.
Tanah liat ( inor gan i c ) dengan ptas ti city ringgi, tanah liat gmuk.

j e!ek & sangat

j el ek

Tanah liat organic dengan plast;city

sedang sampai tinggi.

sangatj el ek

Tanah gemuk dan tanah rawa orga.

nic tinggi.

i el ek sekal i

a-

llrrlU

Hanya giling matang dengan filler dcbu / pasir urug.

Untuk perhitungr perkiraan (:ecara kasar) tebal perkerasan ambillah CBR yang dipaun
tat?rqdrny. dari CBR minimum yang terorntum dalam daftar tersebut dia:r

lire-kire

124

0i!

Pa sir &
ta n a h ca m p u r p a sir

')

.u

K E K U A TA N U N TU K P ON D A S I
E ILA TID A K
A D A P E ME E K U .
A N (FR OS T)

t1
._/

TAI{AH
I TI IYA SEBAGA I
AT A S .
l|r
5r

PENYUSUTAN&
ELAS TI CI TY

DENG A N L A P I S AN A S P A L A N

h a mp i r tidak

bagus

ada

bagus

sa n g a r KUr ang
h a mp i r tidak
ada

aa* samoaicukuD

k u r a n gsa r n p a i
h a m p rr tid a k

- I u p s a m Oa rb a tk

ada

h a mp i r r idak

b a rk

rtr

jelek

I
I

sampai baik

bagus

bagus

GOLONGAN
DALAM
P.R.A.

A-3

40
25 -, 60

KUr a n gsa m p a l
t,d a k d a p a r
d ila lu i a ir

tr dak dapal
diialui air

h a n rp i r tidak
ada

baqus

se d a n o s ar npai
h a mt)i r tidak
aala

kur ang sam pai

tidak dapar
.1ltembu s

k u r a n osa m p a i
secja
ng

cuKup sampar

se o a n q Sam pal
tr nggl

* t-:

50

tidak' dapal
dilalui air

lelek

tak dapat
dilalui

")

bagus

sa n g a t kur ang

sedang

t*

c . 8. R .

20

A-3
A-2

20- 6 0

-_
baqus

KARAKT ERIST IK
T ERHADAP
DRAINAGE

,elek

20- 6 0
A-3

8- 30

6-25

A- 4

4 - 15

A-O

A -4
A -7

3-

1 rn ggl

cu ku p sa m p a i
ie le k

tlnggl

ta k d a p a t
d ila lui

trnggl

tak dapat
d ila lui

sangat tinggi

cu ku p sa m p a i
je le k

A -4

A -5
A-O

A-7
A -7
A -8

A-8

125

5 . 7 . T ANAH

DA S A R

Tanah dasar adalah bagian yang terpenting dari konstruksijalan karena

ta n a h d as arinilah y an g m e n d u k u n gs e l u ru hk o n s tru ksij al anbesertamuatanl al ul i n ta sd i at as ny a.
j al an
Ta n a h das arpulalahy a n g m e n e n tu k a nm a h a la ta u ti daknyapembangunan
te rse but ,k ar ena k ek u a ta nta n a h d a s a rme n e n tu k a ntebal ai au ti pi snyal api san
p e rke r as an,
y ang ber a rtij u g a me n e n tu k a n
m a h a la ta um urahnyabi ayapembangunhai yang
ta n a hd a s aradal ahmerupakan
a n j a l a nt er s ebutO
. lehk a re n ai tu p e rb a i k a n
penting.
PER BA I K A NT A NA H D AS AR (SU B.GR AD EIMP R OV E ME N T}.
P er baik an
t anahd a s a rb i s ad i te mp u hd e n g a n4 c a ra.
1.

S ec ar a
dy nam is( y a n gp a l i n gm u ra h).
W al skhr-rsus,
l a lah m em adat k a nta n a h d a s a rd e n g a nWa l sb i asaatau derrgan
( V i brator).
p i a tp e nggetar
sebaik nydenga
a
nWa l sy a rrgd i p e rl e n g k a a

2.

M em per baik igra d a s i .

kemudi andi adukdan
l alahdenganm e n a mb a h k afra
n k s iy a n gma s i hk.urang,
berbuti rkasardan untuk
dipadat k an.
B ias a n yyaa n g k u ra n gi a l a hfra k s i -fraksi
i n i bis adiper gun a k akno ra lc a mp u rp a s i ra ta up a si rsaj a.

3.

kimia.
Dengansistimstabilisasi
l alah denganm e n a m b a h k a S
n e m e nP.C .,k a p u r atau bahanki mi a i ai nnya.
g n ahdasartersebutti dak j el ck
kem udiandiadu k d a n d i p a d a tk a ns e p a n j a nta
s ek ali.

4.

126

Membongkardan mengganti.
B is at anahdas a rj e l e ks e k a l im a k ati d a k a d aj a l anl ai n dari padatanahasl i nya
r
kw adibongk ar( diga n ti )d a n k e mu d i a nd i g a n tid e n g antanahl ai ni pasi yang
l it eit ny ac uk up b a i k ( C .B.R .l e b i h6 ? ' 6 ).
ti d a k mu n gki natau terl al umahal ,maka
B ila c ar a k e 4 in i m a s i hd i p a n d a n g
n c ei a l a nk e tempatl ai n yang mempunyai
c ar a t er ak hiriala hm e m i n d a h k atra
tanahdasaryangbaik.

6. KONSTRUKSI
JALAN MURAH.
Padaumumnyapembangunan
jalan di Indonesia,terutamadi daerah-daerah.
dikerjakansecarasederhana
denganmempergunakan
tenagadan peralatanseadanya,
jalantersebuttergolongdalam,,KonstruksiJalanMurah,,.
sehingga
Hal ini disebabkan
karenaterbatasnya:
- Biayayangtersedia.
yangada.
- Peralatan
- Tenaga-tenaga
ahli, terlatihdan terdidik.
- F as ilit as
labor a to ri u m.
N a mun dem ik ianha s i l n y aa k a n c u k u p me mu a s k an
andai katadi perhati kan
hal -hal
se b a gai
ber ik ut :
1 . M em ilihs is t imk o n s tru k syi a n gp a l i n ga m a n .
2. Memilih sistimpelaksanaan
yang baik, sehinggabisamendekatisyarat-syarat
pokok konstruksijalan.
3. selalu mengikutiperkembangan
lalu lintas. sehinggatidak terlamoatmenoadakanup-grading.
4. Mengadakanpemeliharaansecara intensief dan terus menerus,terutama
m enghadapi
m u s i mh u j a n .

6 . 1 . SISTIMKONS TRUK SYI A NG A MA N.

s is t im k ons t r u k syi a n ga m a ni a l a hs i s ti mk o n struksiyangti dak begi tupeka,
a rti n y a bila t er jadi s e d i k i t k e s a ra h atin d a k me n y e babkan
menurunnyakw ari tei t
secaracepat.
Si stimk ons t r uk syi an gte rm a s u ka ma nd a n mu ra hi a lah:
- Untuk Sub-base( perkerasan
bawah).
a. Sistimbatu belahdenganbalastpasir(sistimTelford).
b . DenganS ir t u y a n g m e n g a n d u nsge d i k i tta n a h.B i l a kandungantanah
terl al u
banyakdiatasnyaperlu diamankandenganlapisansteen-slag
Tz atau1/3 tebal
lapis any angdire n c a n a k a n .
- Untuk base ( perkerasan
atas),
- Denganbat u p e c a h(s i s ti m M a c a d a m) y a n g di stabi ri sidengan
r
pasrratau
k or al c am pur p a s i r. k e m u d i a nd i g i l i n gm a ta n g (dengancukup ai r)
dengan
pas irur ug.
- Untuk Aspalan:
a. Sistimpenetrasidengansplit.
b. AspalandenganButas(60 % spritatau krikil dengan40 % Butasprosentasi
isi)

127

6.2. SISTIMPELAKSANAANYANG BAIK.

a. Tanah dasar.
- Dibuat drainagesementarayang baik sehinggabisa menghindaribanjir dan
genangangenangan
air.
lumpur
sertakotoran-kotoranlain yang tidak dikehendakiharus
- Humus dan
perludigantidenganpasiratautanahyangbaik.
dipandang
dibuangdan kalau
- Permukaantanah dasar dibuat profiel/kemiringansesuaidengan profiel
permukaanlalanyangdirencanakan.
- DipadatkandenganWals.
b. SubBase.
Denganbatu belahdan balastpasir.
- Setelahtanahdasarsiap kemudiandihamparpasirdengantebalmenurutrencana.
berdiri.
- Batu belahdipasang
Ba g i a ntengahdi pasangmembuj ur
sejajaraas jalan agar tidak mudah
r" o b o hbi l a kena pukul an roda dan
bekerjaeffekeffek desak-desakan
ti f.
- Ba g i a ntepi -tepibananki ri sel ebar
tegakl urus
0 ,5 - 1 .00 m di pasang
a a sj a l a nagarbagi anyangpal i ngtep i ti d ak mudah roboh. (peri ksa
g a m b a sampi
r
ngki ri ).

Bat u k ali y ang m a s i h b u l a t a ta u te rl a l ub e s a rharusdi bel ahdul u menj adi

bentuk-bentukpipih.
Batu belah yang kecil di-pajikandiantarabatu'batubelahyang disusunber'
diri tersebut.
5-7 cm (atau3-5 cm), selapis
Kemudiandiatasnyadisebarmeratasteen-slag
saja.Kemudiandiwals.
Tinggilapis anba tu b e l a hi n i s u p a y ad i b u a tl e b i hti nggisedi ki tdariti nggij adi
(padat) yang direncanakan,agar kalau telah diwals tinggi padat kira'kira
sesuaidengantinggi yang direncanakan( t 30 % tebal lapisan pasir ) atau
k ir a- k ir a5@7c m .
Setelahitu baru dipasangbase.

DcnganSir-tu.
- Setefah tanah dasar siap maka Sirtu dihampar dengantebal t 120 % dari
tebal yang direncanakan.
128

1/,
- Butir-butir yang terlalu besar(lebih dari tebal) diambil dan disisihkandi,
jalan.
tepi
- K em udiandiwal s .B i l a Si rtu te rl a l uk e ri n gd i w al ssambi ldi si ramai r secukupnya saja.
- Bila tebal Sub-baselebih dari 2O cm supayadikeriakanselapisdemi selapis
tiap 10 @ 15 c m a ta uk i ra -k i ra2 x S ma x .
, sadi tambah.U ntuk tambahnd
i ay a n gk u ra n g bi
- S elam adiwalsbi l ad i s a n a -s i a
an ini pilihlahSi rtu y a n g b e rb u ti rk e c i l d e n g anukuranmax. sepertikoral /
-

kr ik il.
tanah,maka l ebi hbai k
B ila S ir t u k eliha ta na g a kte rl a l ub a n y a km e n g a ndung
si sanyadi ham% @ 2 /3 te b al ,sedangkan
dan lebih am anb i l a S i rtu d i p a s a n g
b ur dengans t ee ns l a g( 5 -7c m a ta u3 @ 5 c m ), kemudi andi w al s'

BaseSistim Macadam.
-

Bila S ub- bas tee l a h s i a p b a tu p e c a h( s te e ns l ag) untuk basebi sadi hampar

kir a- k ir a213t eb a ll a p i s a ny a n gd i re n c a n a k a n .
Kem udiandiat a s n y ad i h a mp a rd e n g a np a s i r k a sar,koral campurpasi ratau
S plitc am pur .
denganbl encong(dandang),
a nrs e b udt i g a ru k -g a ruk
S et elahit u lapis a n -l a p i ste
steensl ag.
pas irk o ra lc a m p u rma s u kk e d a l a mro n g ga-rongga
s ehingga
yangkuK em udiandiwa l sk e ri n g( ta n p aa i r ) d e n g a nmenambahdi sana-si ni
rang.
Set elahr at a s e s e u adi e ;rg a np ro fi e l . k e m u d i a ndi hamparpasi rurug setebal
+ 1@2c m .
dengansapul i di agar
K em udiandis ir a ma i r d a n p a s i r u ru g d i g a ru k-garuk
ha l u sd a n l e mb u tma s u kk e d a l a ml api sanbasetersebut(supaya
bagian- bagian
s us unanbut ir m e n j a d ira p a t).S e l a mad i s i ra ma i r tersebutW al sbi sabekerj a
ter uss am bilr od a n y ad i s i ra ma i r te ru sm e n e ru s .
Car a pem adat a ns e p e rtii n i d i s e b u tg i l i n g m a ta ngi gi l i ng basah)'D i bagi an'
pasi rurug perl udi tam'
bagiany angpas i ru ru g n y ak u ra n g(b e rl o b a n g -l obang)
bahkan.
jenis ini dapat disebutwater - bound Macadam( clay-bound-Ma'
Perkerasan
c adam ) .

6.3. PENGASPALAN.
K ar enapem bu a ta nj a l a n mu ra h s e p e rtii n i ti dak pernahdi i kuti /di kontrol
i i ni mum80 y" l, makakepadat'
o l e h l a bor at or ium( ap a k a hC .B .R .te l a hme n c a p am
ada kemungkinanterjadi
annya umumnya belum mencapaimaksimum,sehingga
penurunan-penurunan
tempat.
dibeberapa
dipilih yang
Oleh karenaitu pada tahap pertamakonstruksipenUtup/pengaspalan
(seal-coat)
dan paling
,palingmurah, ialah dengansejenissurfacetreatmen saja
jalan
tersebutumur 1 @ 2 tahun, baru boleh di'
tinggi denganpenetrasi.Setelah
lapisidenganaspalbeton atau aspalandenganbutas.
Maksudnya ialah untuk menghemat,karena jenis aspal beton atau butas adalah
cukup mahal,makasayangkalausampairusak.

129

6.4. PENINGKATAN(UP.GRADING).
Bila jalan tersebutsetelahbeberapatahun dilalui lalu-lintassudahkelihatan
akan bergelombang(denganditandai penurunanatau pe-mlototandisana-sinil.
maka ini berarti tebal perkerasansudah tidak bisa menampungkepadatanlalu"
lintas lagi dan harus segeradi Up-grade(ditingkatkankekuatannya),ialahdengan
menambah
konstruksijalantersebut.
L e b i h baik lagi bila s e c a ra
perhi tungte ru s -me n e ru
ti sa p s e b u l a nsekal mengadakan
i
a n l a l u - lint asunt
, uk m e n g i k u tip e rk e mb a n g al anl u -l i n tas.
P elak s anaan
up-g ra d i njga n g a ns a m p ate
i rl a rn b atsebabtri l aterl ambatberarti
b i a yaper baik an
ak anm e n j a d li e b i hma h a l .
Bi l a j a lan t er s ebutsu d a hb e rg e l o mb a nbge ra t d a n banyak,maka struktur dari
l a p i sa nper k er as an
da n ta n a h d a s a rs u d a hru s a k ,d e nganderni ki anuntuk memp e rb aik iny jalan
a
t er s e b uht a ru sd i b o n g k asr e l u ru h n y dan
a di buatbarul agi .
In i b e rar t im engeluark auna n gy a n gb a n y a k .

6 . 4 . 1. PELAKSANA A N
UP .GRA DING.
a. B ila ja lan te rse bu t ti dak ber as palat au as palanlam a t e l a h s a n g a tr u s a k .
- Mu ka ja lan lama di gar uk - gar uk / d ibelenc ong- bel e n c o n(gs c a r i f y i n g ) .
- Ke mud ian dita m bah der igan lapis an per k er as a n s e t e b a l m e n u r u t r e n c a n a .
- Pe laksa na an nyas am a s eper t i pem buat an bas e d i a t a s ( s a m p a i g i l i n g m a t a n g ) .
- Un tuk se lan jutn y aper lu dipik ir k an apak ah per lu d i a s p a la t a u t i d a k .

6 , 4 . 2. BIL A ASP A LA NLA MA MA S IHCUK UPB A I K .

B ila as palanlam a i n i ma s i hc u k u p b a i k m a k asayangkal audi bongkar.Ol eh
ka re n ait u pelak s an a aUnp -g ra d i n jga n g a nd i p e rg u n akan
konstruksiw ater-bound,
ka re n ak alau dengank o n s tru k s i n i , l a p i s a na s p a l a nh arusdi rusak/di bongkar
agar
a i r b i sam er em bes
k eb a w a hH
. a ru sd i j a g aj a n g a ns a mpaiadaai r terti mbun/terj ebak
d a l a m per k er as an.
Un tu k m e n g h i n d a rii n i m a k a h a rus cl i pergunakan
konstruksi
( deng a np e n g i k aat s p a ),
a sp h alt ic - bound
l i a l a hd e n g an:
- Pe net r as{ it ebal14@ 5 c m ).
- Do u blepenet r as(ite b a l 7 @ 8 c m ).
- Asp albet on( t ebalb i s ad i a tu r).
v o l u meadukanl .
- Asp alandenganB ut a s( k a n d u n g abnu ta s4 0 ? /o
i k as e ti a p1 @ 2 ta h u nh a ru sdi adakanoverpai nti ng(aspai
Bi l a d ipak aipenet r asma
oser)agarselalurapatair.
U p -g radingdenganme mp e rg u n a k aAs
n p h a l ti c -b o und
i ni bi sajuga disebutresuffacing.
L a i n per k at aan: m ela k s a n a k are
n s u rfa c i nyga n g c u kup tebal ( mi ni mum 4 cm )
sudahberartimelaksanakan
Up-grading.

6.4.3. TAMBAHANKETERANGAN.
Up-gradingdengan asphaltic-boundterhadap tambahan tebal konstruksi
mempunyainilai yang lain dibandingkandenganwater-boundatau yangunbound
( tanpabahanpengikat).
130

Bila untuk sesuatutebal, yang denganwater-bound/unbound

dinilai dengan 1,
makauntuk tebalyangsamabiladenganasphaltic-bound
nilainyalebih besardari1.
Nilai untuk jenispenetrasiantara1 - 1,5 ( rata-rata1,25 ),
Nifai untuk jenisaspalbeton/butasyangbaik 1,5 - 2,5 ( rata-rata2 ).
Misal : Untuk Up-gradingdipergunakanaspalbeton denganButas (nilai t 1,5 )
dengantebal 5 cm.
M ak at inggiequi v a l e n(b
t i l ad i a n g g a u
p n -b o u n d l)api santersebut:
h " o = 1 ,5 x 5 = 7 ,5 c m.
In i ber ar t ik alaudip a k a iu n b o u n dte b a l l a p i s a n7 , 5 cm. N i l ai dari koefi si en
tersebutdiatashanyabisaditentukanoleh laboratorium,karenasangattergantung
kepadakwaliteit aspalantersebut.
B i l a fa si l i t aslabor at or iu mti d a k a d a ,ma k as u p a y aa ma n,ambi l saj ani l ai yangmi ni mu m.
ia l a h: - Unt uk jenispe n e tra scio e ffi s i e n
e q u i v a l e n t=1. (mi x on pl ace).
- J enisas palbe to n y a n g k u ra n gb a i k (o p e n-g r aded- j eni skol okandan
s ebagainy=a1 ).
- J enisas palbet o ny a n gb a i k ( w e l l -g ra d e=d 1 ,5 ).
Be rd a sa r k an
buk u A s pha l tIn s ti tu te(Ame ri k a )n i l a ie q u i val ent
ti ap j eni skonstruksi
adalahsebagai
berikut :

NO. JENI SP E RK E R A SA N

S YA R A T M IN IMU M

N ILA I E OU I.
V A LE N T.

'L

Beton Aspal

Sta b i l ,ti d a k re ta k -re tak

oan
s e d i k i tp e n u ru n a n .

2.

Beton Aspal no.

Sta b i l ,s e d i k i tre ta k -re tak

dan
adabeberapapenurunan.

1,5- 1a

3.

Beton Aspal

Sta b i l ,a g a kb a n y a kre takre ta kd a n p e n u ru n a n

tetapi
belummelewatibatasyang
diperboleh
kan.

4.

EaseCoarseyanggran u lair .

C .B.R .8 0 % k e a ta s

5.

Sub basecoarseyang
granulair.

C .B.R .2 0 % k e a ta s

0,75

Nilai equivalentini hanyabisadipergunakanbila dalampelaksanaan

selaludiikuti
oleh laboratorium.

131

7. PEMELIHARAAN.
7.1. A ir.
Air adalahmusuh utama dari pada konstruksifalan.Oleh karenaitu pemeliharaan terhadapkelancaranpembuanganair, baik air dipermukaanair dalam badan
ialan harusdiutamakan.
TERHADAPAIR MUKA TANAH/JALAN ( AIR HUJAN }.
-

Saluranpembuangan.
+ kelandaianatau kemiringanharusdipeliharaterusjangansampaiterbendung.
+ profiel saluranharusdipeliharajangansampaimenyempit.

- Saluranpengumpuldi tepi jalan.

* saluranpengumpulini di kota-kotabesarberupapipa. Oleh karenaitu harus
dijagajangansampaitersumbatoleh sampah.sampah.
+ Saluranpengumpulyang rusakharussegeradiperbaikisebelummusimhujan
ti ba.
-

(inlet-inlet)ditanggulataudi tepi jalan.

pembuangan
Lobang-lobang
i haruscukup lebar.
+ jangansampaitersumbatoleh kotoran-kotoran.

7.2. brm/bahu jalan.

* har usdiiagaja n g a ns a mp a il e b i h ti n g g i d a ri muka i al an,agaral i ranai r
permukaan jalan berjalan lancar. Sebaliknyajangan sampai tergerus,
konstruksiialan.
membahayakan
sehingga
+ kemiringanberm harusdijaga.Kemiringanberm supayadibuat 3 @ 5 %
( m inim um 2% ).

7.3. MukaJalan.
denganminimum 2 %,
+ kemiringanmuka jalan harustetap dipertahankan
palingt idak 1%% u n tu k d i d a l a mk o ta .
+ kerataanmuka jalan harusdipeliharaterus supayatidak ada air yang ter'
genangdi tengahialan.
+ untuk jalan beraspallobang-lobang
di tengahjalansupayasegeraditambal/
ditutup denganadukan aspal,agartidak terlalu banyakair yang meresap
ke dalambadanjalan.
sealcoat dan sebagainya)
+ Untuk aspalanjenissurfacetreatment(penetrasi,
oserlsecara
denganaspal-aspal
Supayadiadakanoverpainting(pengecatan
periodik agarpermukaanjalan selalurapat air.

132

7.4. AIR DALAM BADAN JALAN (Periksatampiranhataman38 dan 39).

Air dalam badan jalan juga berbahaya,oleh karenaitu harus dioerhatikan
dan dipelihara.
Air dalambadanjalantimbul karena:
- air tanahtinggi.
- b i l a let aks awah/k e b udni k a n a nk i ri j a l a nl e b i hti n ggidari mukaj al an.
- d i jalan- jalany an g me n u ru n /me n a n j ayka n g c ukup panj ang,mi sal nyadi
. ir biasanya
o pr it - opr itjem ba ta nA
te rk u m p u ld i k aki -kakitanj akan/turunan.
Un tu k m enghindarair
i d a l a mb a d a nj a l a ni n i i a l a h:
* salur andr ainaged i k a n a nk i ri j a l a n h a ru sc u k u p dal am(mi ni mum0.75 - 1
mm ) .
+ padajalan tanjakan/turunan
dibuat sub-drain( drainagedi bawahperkerasan
j a lan ) y ang m el i n ta n gj a l a n p a d a j a ra k -j a ra ktertentu ( tergantungl andai
j a lan) ,bias any a
an ta ra1 5 @ 2 5 m d e n g a nm e l i h a tuj ung-uj ungsub-drai
binsa
d i lihatapak ahS ub -d ra i ni n i m a s i hb i s ab e k e rj aa ta uti dak.
Ba h a yaair dalamt anah i n i s e l a l uk i ta j u m p a i p a d aj al an tanj akan/turunan
yang
p a n j a n gy angt idak adas u b -d ra i n n y aKa
. re n ata n j a k a n /turunan
terl al ucurammaka
jalan. Bila tekanansudahmenjadi besarair
air tanah mengalirsejajar/sepanjang
ta n a hi n i bis at im bul k el u a rs e b a g ami a taa i r.
Ata u a i r t anah t er k um p u l d i k a k i -k a k ita n j a k a ns e h i ngga.
bagi anj al an i ni sel al u
rusak/mudahbergelombang,lebih-lebihbila pada kaki-kaki penurunanini ada
tembok pangkaljembatanyangmenghalangi
larinya/mengalirnya
air tanahtersebut.

r33

Lampirsn.

--T

- - - lI

I
I
I

I ). S u k a r d i h i n d a r i .
2). S a l u r a nd r a i o a g ek a n a n kir i ja la n h a r u s cu ku p d a la m , untuk menol ongrembesanai r
dari sawah.
3). Pada jarak-jaraktertentu perlu diberi sub-drain ke samping ( melintang jalan agak
m i r i n g) .

r34

Lampiran.

I
I

c' \
@l

Letak dan arah Sub-drain'

=l \

.x\

-i-,\

sl

G,

I
I

zl
I
?'|

II

Jarak antaraSub-drain(d)
trgantungkelandaianialan
Biasanvaantara 15 - 25 m

t:
t\

:l

-]

I
--

-4
I
I
ro

l6 I
I
I

II

\\ / i \ A\

--+------\
su b - r d r a in

A
I B. t
Konstruksi Sub - Drain :
pasir
Batu-batubelahibatukali yang
open graded ( berongga-rongga
)
ijuk sebagaipenyaringtanah.

135

7.5. TerhadapPemakaiJalan.
berodabesi'
kentJaraan-kendaraan
Melarang/membatasi
beratnyamelebihidari klas/
yang
ukuran
truk-truk
Melarang/membatasi
jalan.
kekuatan
jalan lainnyayangti- Melarangmemparkirkendaraandi berm atarrbagian
dak adaDerkerasannYa.
di pi nggi ri al an'
mrp a t-te m p ame
t n c u cikendaraan
- M elar ang/ nre l o k a l i si e e
n n y a k /o l i edi pi nggi rj al an yang bi sa
r u a l ami
- t ulelar ang/ r r re l o k a l ips ee ne .i
m er us akas P a l a n '
_f ! le|ok aiis eer te mp a t.te mp a tp e mb e rh e n ti anbtl sdi tempatyangkhusus
bus i ni yang
diper k uat ,k a re n aj u s tru d i te m p a t.te m p apt emberhenti an
e e l o mh a n g .
s elalulek asr u s a k l brg
_ danI ains ebag a i n y a m e n g h i n c a ri h a | -h a | y a ngbi sarnerusak,]a| an.

j al an di
7 .6 . T er hadap peng h u n i -p e n g h u n i y a n g ti n Eg al di kanan ki ri
larang.
yangbi sameng.- M em buangs a m p a hd a n k o to ra nl a i n n y as e c a rasemaun' /a
d
ra
i
n
a
ge'
s
a
l
u
ra
n
'
s
a
l
u
ra
n
d
a
n
ganggulalu- li n ta s
- M em buat ban g u n a n -b a n g u nyaann g b i s a m erusakj al an dan bangunan
drai nage.
l al u- T indak an- t in d a k alna i n y a n g b i s a me ru s a kj al an dan mengganggu
Ii ntas.
7 .7 . Ter hadap I ns t a n s i ' i n s ta n s il a i n .
_Diadak anper a tu ra n a ta u p e rj a n j i a n y a n g ketatdenganpengontro| anyang

k er as t er had a p i n s ta n s i .i n s ta n s i Ia i n ,y a ngkarenatugasrencananyaterpak
jalan,
sa harus membongkaruntuk sementaradari sebagiankonstruksi
m is alnY a:
' P .L .N .
*
P .T .T .
*
Gas'
Perusahaan
* P e ru s a h a aAinr Mi n u m '
* Pengairan.
'

Dan sebagainYa.

yang memotongjalan perlu sekalidiadaUntuk menghindarigalian-galian

k anper s edi a a n p i p a .p i p a p e n y e b e ra n g anbagi i nstal asi .i nstal asi tersebutd
umur
atas. terutama untuk jalan-jalanarteri yang direncanakanuntuk
panjang. oI e h k a re n a i tu d a | a m m e m b u a t perencanaanbai kuntukj al an
tersebutdiatas perlu
baru maupun untuk peningkataninstansi-instansi
dihubungi.

r36

Tebal balast pasir minimum.

Untuk menghitungtebar barastpasir minimum kita anggapbatu-batu
berah
tersebutberbentukprisma denganpotongantegakberbentuk
berahketupat (ruit)
se p e rtigam barber ik ut:
K ebutuhanpasi r mi ni mum yang di perl ukan
adal ah:
a. U ntuk mengi sicel ahcel ahbatubagi anba% h br
w an.
b. Lapi san penyari ng
5c m
l umpur
mi ni mum
Kn-

Di ti n j a ujalurs elebar
t de n g a np a n j a n gi m .
Ke b u tu hanpas irunt uk b a l a s d
t a l a mk e a d a a n
p a d a t:
hp,

= Y 2hx 1 /z t+ 5 x t
= %ht + 5 tc m

Bi l ad i ti n jauluasjalar sr e ti a p1 m 2 m a k a t = 1
hp, = 7ah + 5 c m

i d a l a m k e a d a a n p adat).
(d a l a mk e a d a a p
n a d a t).

u mu mn ya lapis anpas ird i h a mp a rta n p ad i p a d a tk a ns ehi ngga

perrudi beri (di kal i kan) dengankoeffisienkepadatanC.
J a d ite b allapis anpas irt id a k p a d a ta d a l a h:

hp r =c( 9 h b t+5)cm
di ma n a h O 5 = t eballa p i s a np a s i rti d a k p a d a t ( c m
).
hbt

= t eballa p i s a nb a tub e l a h (
c m ),

= koeffisienkepadatan(compaction
factor) yang harganya antara
1. 25_ 2 .
= ar t iny ai a l a h 5 c m ta m b a h a np a s i r
y a ng mi ni mumuntuk penyaring tanahataulumpur dari bawah.

91