UNIDAD 5.

MONTAJE Y TCNICAS DE ALINEACIN

INTRODUCCION:
Se usan Cimentaciones para el equipo a lo largo del mundo en el proceso
industrial y los medios industriales. Muchos ingenieros con las diferentes races
estn comprometidos en el anlisis, proyecto, y construccin de estas
Cimentaciones. Bastante a menudo ellos realizan su trabajo con muy poca gua
de cdigos de construccin, normas nacionales, las caractersticas tcnicas de
dueo, u otra informacin publicada.
Debido a esta falta de normas del acuerdo general, la mayora de los
ingenieros confa en disear juicio y experiencia. Sin embargo, algunas
empresas de la ingeniera e individuos han desarrollado sus propias normas y
especificaciones como resultado de la investigacin y actividades de desarrollo,
estudios del campo, muchos aos de ingeniera exitosa o prctica de la
construccin. Las empresas con las tales normas normalmente se sienten que
su informacin es algo nica y, por consiguiente, es bastante renuente
distribuirlo fuera de su organizacin, permita exclusivamente su publicacin.
As, sin la distribucin abierta, revisin, y discusin, estas normas representan
las prcticas slo aisladas. Slo compartiendo abiertamente y discutiendo esta
informacin permitira un acuerdo general verdaderamente significante en
disear y los requisitos de la construccin para las Cimentaciones de equipo
sean desarrollados.

5.1. CIMENTACIN.
DEFINICIN DE CIMENTACIN.
Se denomina cimentacin al conjunto de elementos estructurales cuya misin
es transmitir las cargas de la edificacin al suelo. Debido a que la resistencia
del suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportar,
el rea de contacto entre el suelo y la cimentacin ser proporcionalmente ms
grande que los elementos soportados (excepto en suelos rocosos muy
coherentes).
DEFINICIN DE CIMENTACIONES DE MAQUINAS.
A diferencia de las cimentaciones de edificacin, que generalmente estn
sometidas a cargas estticas o cuasiestticas, las cimentaciones de maquinaria
estn sometidas frecuentemente a cargas cclicas. La existencia de cargas
cclicas obliga a considerar el estado lmite de servicio de vibraciones y el
estado lmite ltimo de fatiga.
IMPORTANCIA DE LA CIMENTACIN DE MQUINAS
La vibracin de la cimentacin tiene como resultados, ocasionalmente,
asentamientos diferenciales de la cimentacin, deformaciones y grietas, estos
en gran medida pueden disturbar la operacin de la mquina. El desgaste
disparejo potencial puede dar como resultado el fracaso del eje, con la parada
consiguiente de la mquina y quiz el cierre de las obras, dando lugar a
prdidas serias en la produccin.
La eliminacin de vibraciones es especialmente importante en los lugares
donde las tuberas estn relacionadas a las cimentaciones, porque la vibracin
puede deteriorar la estrechez de las junturas de la tubera, con fuga posible del
gas y explosin, causando dao considerable.
En particular las oscilaciones peligrosas pueden surgir si las estructuras
industriales como de torres, como silos y fustes de chimenea, estn sujetas a
las fuerzas peridicas. Las cargas de la mquina no pueden variarse, ni es eso
usualmente posible para cambiar la velocidad de la mquina para producir una
frecuencia diferente. Por eso la anterior atencin debe ser dada a la eliminacin
de oscilaciones dainas.
Una forma para evitar vibracin es establecer un balance interior en la
mquina. Esto puede hacerse por ejemplo por el uso de considerar
cuidadosamente masas de magnitud igual, que acten en direcciones
contrarias. Sin embargo, un balanceo similar de magnitudes es rara vez
prctico, salvo en instancias dnde fundaciones especiales dara como
resultado costo muy alto, o donde el trabajo de la cimentacin sera de mucha
dificultad.

TIPOS DE CIMENTACIN PARA MAQUINARIA:

* Tipo bloque
* Tipo celdas
* De muros
* Porticadas
* Con pilotes
* Sobre apoyos elsticos
* De soporte

CIMENTACIONES SIMPLES O DE BLOQUE

Un bloque de hormign es un mampuesto prefabricado, elaborado con
hormigones finos o morteros de cemento, utilizado en la construccin de muros
y paredes. Los bloques tienen forma prismtica, con dimensiones
normalizadas, y suelen ser esencialmente huecos. Sus dimensiones habituales
en centmetros son 10x20x40, 20x20x40, 22,5x20x50.

CIMENTACIN CON PILOTES:

Los pilotes son miembros estructurales con un rea de seccin transversal
pequea en comparacin con su longitud. Se hincan en el suelo a base de
golpes generados por maquinaria especializada, en grupos o en filas,
conteniendo cada uno el suficiente nmero de pilotes para soportar la carga de
una sola columna o muro.

TIPOS DE PILOTES. Los pilotes se construyen en una gran variedad de

materiales, longitud y forma de su seccin, y que se adaptan a diversas
necesidades de carga, colocacin y economa. Entre algunos de los ms
comunes tenemos:
1. Pilotes de madera: Proporcionan una cimentacin segura y econmica con
ciertas restricciones, su longitud esta limitada por la altura de los rboles
disponibles. No pueden resistir esfuerzos debidos a un fuerte hincado ya que
pueden romperse fcilmente, sobre todo cuando se penetran estratos muy
resistentes.
2. Pilotes de concreto: Son de los ms usados en la actualidad, los hay de
seccin circular, cuadrada y octagonal y en tamaos de 8, 10 y 12 metros.
Pueden dividirse en dos categoras: colados y precolados. Los colados en el
lugar pueden ser con o sin ademe. Los precolados pueden ser tambin
preesforzados con el fin de reducir las grietas que se forman por el manejo e
hincado adems de que proporciona resistencia a los esfuerzos de flexin.
Todos los pilotes de concreto son reforzados con acero para evitar que sufran
daos durante su transportacin y colocacin.
3. Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y
usualmente se llena de concreto despus de hincados, y si el hincado es
violento es posible utilizar perfiles I o H de acero. Estos pilotes estn sujetos a
corrosin, aunque el deterioro no es significativo aunque si se hincan bajo el
mar, la accin de las sales puede ser importante.
CIMENTACIN CON MUROS.
Los Muros de Contencin son un tipo de Cimentacin cuya funcin es contener
la tierra en caso de desmontes, cuando los taludes son ms empinados que lo
que corresponde al talud natural de tierra en reposo. Estos taludes deben
soportar esfuerzos tales que tienden a volcarse, desmoronarse, haciendo
deslizar la tierra porque la presin de las mismas acta como una fuerza
horizontal.
La presin de las tierras depende de las dimensiones y el peso de la masa de
tierra que tiende a caer. Dicho peso y dimensiones dependen de la naturaleza
del terreno, clase, humedad y peso especfico. El empuje de tierra est
compuesto por el peso propio del muro, que verticaliza la resultante a fin de
que pase dentro del ncleo central de la base. Es por eso que del muro macizo
de gran espesor, de seccin uniforme, se pasa al muro de seccin trapecial,
cuyo plano inclinado o escarpa, tiende a aumentar la anchura de la base, junto
con la zarpa, a la vez que bajan el centro de gravedad del muro, aumentando
su estabilidad.

5.1.1. REQUERIMIENTOS DE CIMENTACIN.

La cimentacin es la parte de la estructura que distribuye el peso de ella y de
sus descargas hacia los substratos de tierra o rocosos. La distribucin puede
ocurrir por apoyo directo de una zapata sobre el suelo o la roca, o por
transmisin de las cargas hacia estratos ms profundos a travs de pilote o
pilas. Se han utilizado muchos materiales para la construccin de zapatas
apoyadas directamente el suelo, incluyendo emparrillados de madrea o de
acero, mampostera de arcilla, planchas de roca cortada y concreto formado.
Excepto por este ltimo, la mayor parte de los sistemas no se usan en la
actualidad. Por lo general, se utiliza concreto reforzado en las cimentaciones,
especialmente en donde se van a soportar cargas pesadas concentradas. Los
pilotes y las pilas son del mismo tipo y material que se han usado durante
muchos aos. Sin embargo, se ha incrementado considerablemente su longitud
y su capacidad.
Una necesidad crtica es el conocimiento de los materiales. Subsuperficiales y
las condiciones en que se producir su contacto con alguna estructura. El
programa de investigacin debe ser extenso e ir ms all de los lmites de la
influencia vertical, tanto para cimentaciones poco profundas como para
cimentaciones profundas. En donde hay flexibilidad en la ubicacin de la
estructura o cuando no es segura la ubicacin, tamao y forma exactos del
edificio, el programa debe extenderse hasta los lmites horizontales del rea de
presin posible del edificio. Un ingeniero geotcnico con experiencia puede
planear un programa eficaz, pero como los materiales varan en consistencia y
estratificacin, debe haber flexibilidad en el programa conforme progrese el
trabajo.
Existen algunas consideraciones que se deben de tomar en cuenta para la
eleccin de una buena cimentacin para la mquina y as evitar daos o
contratiempos posteriores.
CAPACIDAD DE CARGA: Es la que puede ser aplicada sin producir
desperfectos en la estructura soportada. La carga admisible depende del
terreno, de la cimentacin, de la estructura y de un coeficiente de seguridad. Se
deben de tomar en cuenta las cargas estticas y dinmicas.
* CARGAS PERMISIBLES: Algunos suelos soportan mayores cargas por
unidad de rea que otros; por lo que hay que tomar en cuenta el tipo de suelo
en los que se va instalar la maquinaria y a realizar la cimentacin.
* ACCESORIOS: Tomar en cuenta los espacios para tuberas, drenajes,
ventilacin, conductos, ganchos de soporte, escaleras, accesos.
* ASENTAMIENTOS: Al apoyar una estructura en el suelo es inevitable la
compresin del mismo, por lo cual debe procurarse que esta compresin sea
mnima, uniforme y controlada. La diferencia de asentamientos entre una

maquinaria y otros equipos apoyados en cimientos diferentes pueden crear

esfuerzos no deseados y sumamente perjudiciales; se le conoce como
asentamiento diferencial.
* ASIENTO VERTICAL: Desplazamiento de una cimentacin bajo carga de
servicio, se debe limitar la presin al terreno al 40 60 % del valor de
seguridad en las cimentaciones.
* ECONOMA: Realizar una cimentacin adecuada realizando los estudios
respectivos tomando en cuenta la factibilidad, utilidad, funcionalidad, seguridad,
esttica y economa.
* FACTORES QUE AFECTAN AL CIMIENTO:
Soporte del peso total de la mquina.
Mantener la alineacin entre la maquinaria y sus accesorios.
Aislar las instalaciones prximas de las vibraciones producidas.
5.1.2. TIPOS DE ANCLAJE.
ANCLAJE:
El anclaje de una pieza de equipo a su cimentacin es a menudo el aspecto
ms crtico de un diseo de cimentacin. Esto es particularmente cierto para el
Basales verticales y cimentaciones con pilotes, o para cualquier otra
cimentacin de equipo dnde la consideracin de cargas laterales domina el
diseo. El ACI 355.1R resume los tipos ms ampliamente usados de anclas y
proporciona una apreciacin global del rendimiento del anclaje y modos de
falla. Las anclas pueden ser fundidas o prefundidas (retrofit). Se instalan las
anclas prefundidas despus de que el hormign ha endurecido, y pueden
socavarse, adherirse, lecharse, o por asegurarse por expansin.
Un ancla socavada transfiere la tensin al hormign a travs de un
dispositivo expansivo contra un agrandamiento del agujero en forma de
campana en la base del ancla.
Una ancla adhesiva consiste en una barra estriada instalada en un agujero
con un dimetro de sobre el l/16 al l/8 de pulgada ms grande que el dimetro
de la barra. El agujero se llena con un adhesivo estructural como la resina
epxica, ter o pegamento de polister. Las anclas adhesivas transfieren la
tensin al hormign por la atadura del hormign y la resina o pegamento
incorporados a lo largo de la longitud del ancla.
Un ancla lechada consiste en un ancla con cabeza instalada en un agujero
con un dimetro aproximadamente 1 pulgadas ms grande que el dimetro
del ancla. El agujero se llena con una lechada de no encogimiento, usualmente
contiene cemento Portland, arena y varios qumicos para reducir el
encogimiento. El ancla lechada transfiere las tensiones al hormign a travs de
la cabeza del ancla, y por la atadura a lo largo de la interfaz lechada-hormign.
Las anclas expansivas transfieren la tensin al hormign por la friccin
entre el ancla y el hormign. La fuerza de friccin resulta de una reaccin a la

compresin generada en oposicin al movimiento de un mecanismo de

expansin incluido al fin del ancla.
TIPO DE ANCLAJES. Para que una mquina trabaje normalmente y de forma
segura para el operador, tiene que estar debidamente anclada al cimiento. El
anclaje es muy similar en todos los casos, en lo que varan es la forma de la
placa de asiento, que es la encargada de transmitir las cargas al cimiento. Las
placas de anclaje ms utilizadas son las cuadradas, rectangulares, poligonales,
circulares. Estas ltimas son preferibles cuando se trata de transmitir grandes
presiones al cimiento.
Las mquinas fijas de cargas continuas o peridicas se anclan directamente al
cimiento, donde los pernos pueden estar sometidos a esfuerzos de tensin,
corte o combinados. Cuando se tiene el caso de cargas repetidas no rtmicas
(alternadas), se tiene que tomar en cuenta la fatiga del material. Para pernos
de anclaje se utilizan generalmente barras lisas, sin embargo una barra de
estas puede transformarse en un perno arponado o corrugado, que son tiles
cuando se tienen que introducir en un orificio hecho posteriormente, que
despus se rellena con concreto. Es recomendable que los pernos sean
colocados antes de verter el concreto para el cimiento.

5.2. PROCEDIMIENTO DEL MONTAJE.

MONTAJE
Es el proceso mediante el cual se emplaza cada pieza en su posicin definitiva
dentro de una estructura. Estas piezas pueden ser de diferentes materiales
pero las preferidas son las estructuras metlicas y de hormign. Estas se
adaptan a las concepciones de las nuevas arquitecturas y las necesidades de
la industria de hoy, se emplean cada da ms ampliamente. Con ambos
sistemas se pueden alcanzar obras de grandes magnitudes. Esto se realiza
con diferentes equipos de trabajo y maquinarias. El montaje industrial es un
desafo permanente al ingenio; suele desarrollarse en condiciones geogrficas
complejas o debe conectarse la nueva estructura con una ya existente, y con
plazos bastante restringidos por los elevados montos de inversin
comprometidos.

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE
Procedimiento:
Planificacin de la ubicacin de los componentes e instalacin de las tuberas
Emplazamientos de los componentes principales
Instalacin de las tuberas y los componentes
Vaco

 Soplado
Prueba de presin
Prueba de fugas
Carga
Ajuste del equipo de seguridad
Comprobacin del equipo de seguridad
Ajuste de los controles
Prueba de la instalacin completa y reajuste de controles automticos, etc.
PROCESOS DE ENSAMBLE:
La funcin bsica de proceso de ensamble, (montaje) es unir dos o ms partes
entre s para formar un conjunto o subconjunto completo. La unin de las
partes se puede lograr con soldadura de arco o de gas, soldadura blanda o
dura o con el uso de sujetadores mecnicos o de adhesivos. Sujecin
mecnica se puede lograr por medio de tornillos, remaches, roblones,
pasadores, cuas y uniones por ajuste a presin estos ltimos se consideran
sempiternamente, las efectuadas con otros sujetadores mecnicos no son
permanentes los mecnicos son ms costosos y requiere capacidad en la
preparacin de partes por unir. Algunas partes se unen de modo permanente
con soldadura elctrica o de gas, soldadura blanda, o dura y algunos
adhesivos.
La soldadura se efecta con el uso de calor, de presin o ambos. El calor
producir cierto efecto sobre las partes unidas para satisfacer la amplia
variedad de necesidades en la manufactura, se han desarrollado y estn en
uso.
MTODOS DE MONTAJE QUE MINIMIZAN EL MANTENIMIENTO.
Muchos de los problemas que se presentan en los motores tienen origen en la
forma en que se instalan. En muchos casos, el cimiento o la placa de base
estn mal diseado, mal construido, o ambas cosas. El resultado inevitable es
vibracin, desalineacin de los ejes (flechas), daos a los cojinetes, e incluso
ruptura del eje o de la armazn a carcasa lo cual suele acarrear, adems, una
grave falla elctrica. Si el motor va a montarse sobre una base de concreto
(hormign), es esencial que el cimiento sea rgido a fin de minimizar las
vibraciones y la desalineacin durante el funcionamiento. Los cimientos deben
ser de concreto macizo, con sus fundamentos a suficiente profundidad para
que descansen sobre una sub-base firme.
LECHADO Y CALZAMIENTO.
El lecho es de gran importancia para la firmeza, rigidez y estabilidad de la
cimentacin. Ni siquiera las mejores placas base de acero se consideran un

soporte adecuado salvo que estn enclavadas o ahogadas en la lechada. es

muy importante el empleo de las lechadas correctas, y hay que utilizar la
mezcla recomendada de arena, cemento y agua. El empleo correcto de las
calzas es tambin esencial para el buen montaje del motor en el cimiento. Una
forma de lograr un calzamiento correcto consiste en quitar los suplementos e
inspeccionarlos en cada punto de soporte antes de efectuar la alineacin final.
Es necesario tener presente la razn del uso de las calzas. No son solo para
colocar ms alto o mas bajo el motor, sino tambin para que queden bien
alineados los ejes de las maquinas. Otro aspecto esencial de una buena
cimentacin es la estabilidad. Una vez que la base est bien conformada e
instalada no debe modificarse. A veces, el calor excesivo puede crear
problemas. Por ej., el exceso de calor al soldar con arco o gas perjudicara la
base. En climas muy secos y clidos se ha dado el caso de que una base de
acero se combe o tuerza cuando recibe el calor del solo por un lado y el otro
lado est a la sombra.
5.3. NIVELACIN Y ALINEACIN DE EQUIPOS.
ALINEACIN Y NIVELACIN DE MQUINAS
Uno de los factores ms importantes que influyen en el mecanizado es la
alineacin/nivelacin de la mquina. en algunas ocasiones, parte de los errores
que surgen en la produccin se deben solamente a ello.
NIVELACIN: es el procedimiento mediante el cual se determina:
a) el desnivel existente entre dos (o ms), hechos fsicos existentes entre s.
b) la relacin entre uno (o ms), hechos fsicos y un plano de referencia.
En la correcta alineacin de engranajes, ejes, poleas, acoplamientos, bombas,
transmisiones y en general, todo tipo de mquinas y equipos industriales tiene
muchos y grandes beneficios.

LA ALINEACIN: Es un proceso muy importante en los equipos ya que si no

existe esta llega a ocasionar algunos daos en el equipo de una correcta
alineacin:

CARACTERSTICAS:
- menor temperatura de trabajo
acoplamientos, transmisiones, etc.

en

engranajes,

poleas

correas,

- mayor duracin de engranajes, correas, rodamientos, retenes, juntas,

cojinetes, etc.
- menores vibraciones de mquinas y equipos, lo que significa menores
averas y roturas.
- ahorro de energa.
- mayor tiempo entre averas-fallas.
- mayor productividad, por menor nmero de paradas en los procesos
industriales o de fabricacin.
TIPOS DE ERRORES DE ALINEACIN.
en general hay dos tipos principales de desajustes
1. paralelo (tambin conocido como offset)
2. angular (tambin conocida como brecha) en desalineacin paralela,
Los dos ejes que se han alineado centrales que son paralelas entre s, pero
estn en condicin de desplazamiento. en el desplazamiento angular del eje de
los dos ejes estn situados en un ngulo entre s.
TIPOS DE ALINEACIN.
La alineacin del eje es posible slo si los dos extremos del eje no estn
doblados o torcidos, pero se enfrenta uno al otro en perfecta simetra. ahora
bien, estos dos extremos, cuando se alineados se puede hacer en dos mtodos
principales.
* Desplazamiento de la alineacin
* La alineacin angular
DESPLAZAMIENTO DE ALINEACIN. Desplaza la alineacin o cadenas
radiales se comprueba mediante una regla de borde recto. Esto se hace
colocando la regla en varias partes de las mitades de acoplamiento, es decir, a
los lados siguientes
* Arriba
* Parte inferior
* Adyacentes
* Contrario

El espacio entre los ejes se indicar que el eje se compensa o se desalinea un

poco y que necesita ser corregida este desajuste puede ser rectificado
mediante el ajuste del motor o al elevar la plataforma del motor o la mquina
utilizando cuas impulsadas.
ALINEACIN ANGULAR: Este mtodo puede ser utilizado por la insercin de
una galga y aqu estn los pasos que se indican a continuacin.
* Inserte la galga entre el acoplamiento de las caras de los ejes.
* Despus de la galga se coloca, tantos acoplamientos se rotan a mitad de
camino al mismo tiempo.
* Las lecturas del medidor de espesores se comprueban en cuatro puntos en
el acoplamiento del eje.
* Cualquier diferencia en la lectura indica que hay un desplazamiento angular
entre los ejes.
* La alineacin se puede corregir mediante el levantamiento de la mquina o
mediante el uso de las calzas debajo de la plataforma.
Con el fin de prevenir cualquier tipo de desalineacin se vuelvan a presentar, el
motor y la mquina receptora debe estar firmemente atornillada a la base de la
mquina despus de las posiciones finales de ambos, el motor y la mquina
receptora se deciden.
ALINEACIN DE CORREAS O POLEAS
La alineacin de correas o de poleas es una tarea de mantenimiento importante
si se realiza correctamente, puede evitar paradas y suponer un ahorro de
costes considerable, este artculo define los distintos tipos de desalineacin, y
los modos de corregirlos:

Alineacin de ejes: alineacin aproximada.

El procedimiento de la alineacin aproximada se realiza para configurar la

mquina en la misma "posicin aproximada" y en el rango de medicin del
sistema de alineacin de precisin que se va a utilizar.

Alineacin de ejes: alineacin de ejes verticales.

las mquinas verticales se suelen montar con tornillos en una brida en lugar de
un pie, lo cual hace que el clculo de los valores de correccin sea diferente del
de las mquinas horizontales, puede variar el nmero de tornillos utilizados y
stos estn situados en un crculo en torno a la brida, la alineacin correcta del
eje es fundamental para garantizar un funcionamiento correcto y una mayor
duracin del equipo.

Los cimientos para la mquina han de proporcionar una relacin fija y

permanente entre la mquina y su carga los cimientos deben proporcionar un
anclaje firme para mantener la relacin fija despus de alinear. La mquina se
coloca en su sitio de modo que se obtenga el espaciamiento correcto entre el
eje del motor y el de la maquina impulsada. Para ajustar la posicin maquina se
utilizan tornillos gatos, calzas o suplementos, etc. Al ajustar la posicin de la
maquina es necesario tener el cuidado de comprobar que cada una de sus
patas tenga los suplementos necesarios antes de apretar los tornillos, de modo
que solo se puede introducir en el grupo de calzas una hoja de calibracin de
no ms de 0.05 mm (2 mil) de espesor. La desalineacin angular es el grado en
que las caras de las 2 mitades de un acoplamiento estn fuera de paralelismo.
La desalineacin axial es el desplazamiento entre las lneas centrales de los
dos ejes de mquinas. Es esencial que la mquina y su carga estn bien
alineadas en las condiciones y temperaturas reales de funcionamiento. Si estn
bien alineados a la temperatura ambiente, pueden desalinearse en forma grave

por deformacin o dilatacin trmica diferencial al aumentar la temperatura. Por

ello, se debe comprobar la alineacin despus de que el motor y la maquina
impulsada han llegado a su temperatura mxima con carga. Despus de
alinear la maquina con la carga, se fija en su lugar con pernos de mayor
tamao posible. Es aconsejable la posibilidad de variar un poco la ubicacin de
los pernos de anclaje; para ello estos elementos se instalan dentro de tubos de
acero enclavados o embutidos en el concreto. Los motores y maquinas
conectados que quedan bien alineados al instalarlos pueden desalinearse ms
tarde por desgaste, vibracin, desplazamiento de la base, asentamiento de los
cimientos, dilatacin y contraccin trmicas, o corrosin. Por ello es
aconsejable comprobar la alineacin a intervalos regulares y corregirla en caso
necesario.
5.3.1. PROCEDIMIENTOS Y TCNICAS DE ALINEACIN.
La alineacin es el proceso mediante el cual la lnea de centros del eje de un
elemento de maquinaria, por ejemplo un motor, se hace coincidir con la
prolongacin de la lnea de centros del eje de otra mquina acoplada a ella, por
ejemplo, una bomba.
El alineamiento es una tcnica que busca la calidad en el montaje de las
mquinas rotativas.
Sus fines son:
Lograr un buen posicionamiento entre ejes.
La eliminacin de esfuerzos no deseados.
La descarga de los rganos de apoyo de los equipos.
La duracin del servicio.
Ahorro econmico por disminucin de roturas, deterioros y stocks de
almacenamiento.
Mayor disponibilidad de servicio
La falta de alineamiento ocasiona excesivas fuerzas axial y radial en los
cojinetes, lo cual conlleva:
Recalentamiento y desgaste prematuro de los cojinetes.
Sobrecargas en el motor.
Desgaste prematuro en las empaquetaduras o sellos mecnicos del eje.
Posibilidad de rotura del eje debido a fatiga.
Chirridos y ruidos extraos.
Vibraciones, las cuales son a su vez causa del des alineamiento, creando un
crculo vicioso que termina por arruinar el equipo.

Tipos de desalineamiento.
Al disear el lugar de montaje del equipo, adems de condiciones esenciales
de instalacin del mismo, como son por ejemplo las alturas de succin y
descarga de una bomba, debe de ponerse especial cuidado en que queden en
un lugar con correcta iluminacin y condiciones favorables de ambiente,
facilitando al mximo las reparaciones del mismo.
Regla y Nivel
Es un sistema de alineamiento rpido, utilizado en los casos en los que los
requisitos de montaje no son exigentes, dado que es poco preciso. Su mayor
ventaja es la rapidez, y por otro lado su mayor inconveniente es que induce
todos los errores posibles.
El proceso de alineamiento es como sigue:
Los ejes, con los platos calados, se aproximan hasta la medida que se
especifique.
Con una regla de acero y un nivel, se sitan en las generatrices laterales que
podemos denominar Este y Oeste (o 3 y 9) y se ir corrigiendo hasta que los
consideremos alineados.
Se comprueba el paralelismo de los platos midiendo en cuatro puntos a 90.
Si en el plano Norte-Sur no tenemos el nivel a cero, quiere decir que el
mecanismo est CADO o LEVANTADO, por lo que habr que colocar forros
donde se necesite para que los dos platos queden paralelos.

Reloj radial y galgas

En primer lugar se busca corregir la desalineacin angular con la ayuda de las
galgas. El objetivo es que los dos platos del acoplamiento estn en el mismo
plano. Tambin se pretende, con las diecisis medidas, compensar los errores
de medida debidos a huelgo axial; sino con cuatro medidas bastara. Los pasos
a seguir son los siguientes:
1. Se mide con las galgas la distancia entre los platos del acoplamiento en las
posiciones que hemos denominado izquierda, derecha, arriba y abajo.
2. Se mueven conjuntamente los dos rboles 90, repitiendo las 4 medidas del
paso anterior. Se opera igual para 180 y 270.
3. Los valores as obtenidos se colocan en una tabla como la siguiente y se
calculan los promedios.
4. Se conseguir el alineamiento si: Izquierda = Derecha = Arriba = Abajo.

Alineacin mediante reloj radial y galgas.

Alineacin mediante relojes radiales alternados

La desalineacin en este mtodo se determina grficamente definiendo las
posiciones relativas de las lneas de ejes. Los pasos a seguir son los
siguientes:
1. Marcar sobre la superficie de uno de los semiacoplamientos un punto de
referencia y otros 3 ms a 90, 180 y 270, respectivamente.
2. Montar dos relojes comparadores, uno con su palpador apoyado en el
exterior de un plato y su soporte asegurado en el eje de la otra mquina,
ocupando la posicin de 0, y el otro colocado en la direccin contraria y en la
posicin de 180.
3. Anotar las lecturas que se obtienen en ambos relojes comparadores en las
posiciones de 0, 90, 180 y 270 en el lugar correspondiente de la ficha de
trabajo.
4. Se procede a la determinacin de la desalineacin en el plano vertical. Sobre
el papel milimetrado, se traza el rbol EI de la mquina estacionaria en una
posicin arbitraria, situando respecto a l la posicin de los platos PI y PII y de
sus apoyos.

5. Con las lecturas en las posiciones 0 y 180 del reloj RII conocemos la
distancia dII (posicin relativa del eje EII respecto del eje EI en el plano de
medida PI), de forma que podemos situar el punto II.
6. Con las lecturas en las posiciones 0 y 180 del reloj RI conocemos la
distancia dI, (posicin relativa del eje EI respecto del eje EII en el plano de
medida PII), de forma que podemos situar el punto I. Uniendo los puntos I y II
definimos la proyeccin sobre el plano vertical del eje EII. De esta forma
obtenemos la posicin relativa del eje EII respecto al EI. Si situamos ahora
sobre EII sus apoyos podremos ver grficamente las distancias CI y CII, que
representan las correcciones en los apoyos de EII necesarias para un correcto
alineamiento.
7. De forma anloga, pero considerando las lecturas de las posiciones 90 y
270, se procede al alineado en el plano horizontal.

Alineacin mediante relojes radiales alternados.