I.

OBJETIVOS

1. Determinar la velocidad media de un mvil que se desplaza a lo

largo de un plano inclinado.
2. Determinar la velocidad instantnea de un mvil (Rueda de
Maxwell)0, en un punto de su trayectoria.
3. Determinar experimentalmente la aceleracin instantnea de un
mvil con movimiento rectilneo uniforme variado.
4. Utilizar correctamente las ecuaciones de un movimiento variado.

II.

MATERIALES A UTILIZAR

o Una rueda de Maxwell.

o Una rueda graduada en milmetros.
o Un cronmetro.
o Un soporte con dos varillas paralelas.
o Un tablero de mampresa con tornillo de nivelacin.
o Un nivel de burbuja.

III.

MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL

VELOCIDAD MEDIA
La velocidad entre dos puntos de la trayectoria de un mvil, se define
como:
vm

x
(1)
t

Donde, x x 2 x1 , representa el desplazamiento del mvil y t t 2 t1

, es el intervalo de tiempo durante el cual se efecta el
desplazamiento.
VELOCIDAD INSTANTANEA
La velocidad instantnea en un punto cualquiera de la trayectoria se
obtiene haciendo los intervalos de tiempo tan pequeos como sea
posible, acercndose cada vez ms al punto en referencia, es decir:
x

v Lim v m Lim
t 0

t 00

dx
(2)
dt

Para determinar la velocidad instantnea del mvil en el punto P de

su trayectoria, basta medir las velocidades medias alrededor de dicho
punto... la Fig. 1 muestra una pista formada por dos varillas inclinadas
sobre la cual se encuentra en movimiento el eje de una volante
desplazndose sin deslizar desde A hasta B. Se determina las
velocidades medias en un tramo cada vez ms corto respecto al
punto P, tanto a la izquierda: AP, A1P, A2P, A3P, como por la derecha
PB1, PB2, PB3, PB.

Un grfico de las velocidades medias

x t , en funcin de los

intervalos de tiempo t , se muestra en la Fig.2. Donde v1 , es la

velocidad media correspondiente al intervalo AP; v 2 es la velocidad
media correspondiente al intervalo A1P; etc. debe tenerse en cuenta
que el mvil siempre inicia su movimiento partiendo del reposo en el
punto A. De este grfico se puede encontrar la velocidad instantnea
en el punto P al prolongar la recta hasta que corte el eje v m (es decir
cuando t 0 )0, tal como se muestra en la Fig.2.

Siguiendo el procedimiento se procede para el tramo PB. En este caso

el mvil tambin inicia su movimiento en el punto A. Trazando un
grfico similar a la Fig.2, se puede hallar el otro valor par la velocidad

instantnea en el punto P (tericamente debera ser el mismo). Esta

superposicin de grficos est mostrada en la Fig.3.

ACELARACION INSTANTANEA
Para encontrar la aceleracin de un mvil a lo largo del plano
inclinado se grafican las velocidades instantneas en diferentes
puntos de su trayectoria en funcin del tiempo. La pendiente de dicha
grafica nos da la aceleracin. Para el logro de este objetivo se utiliza
un procedimiento que permite encontrar la velocidad instantnea a
partir de las velocidades medias.
Consideremos el movimiento uniformemente variado de un mvil que
partiendo del punto O pasa por A y B, como se ve en la Fig.4.

La aceleracin media se define como:

am

Donde:

v v B v A

v
(3)
t

y t t B t A

La aceleracin instantnea se obtiene tomando valores mas y mas

t ,
pequeos de
de tal forma que
v
a Lim

t 0 t
dv
a
( 4)
dt

Una relacin que involucra el desplazamiento, la velocidad y la

aceleracin a lo largo de la trayectoria est dada por la ecuacin.
av

dv
(5)
dt

Cuando la velocidad es constante, a a c , cada una de las tres

ecuaciones cinemticas a dv

dt

; v dx ; a v dv
dt
dt pueden integrarse

para obtener formulas que relaciones a, v, x y t. Para determinar la

velocidad como una funcin del tiempo se integra la ecuacin (4), en
la forma
vB

tB

vA

tA

dv dt

vB v A a (t B t A ) (6)

Para determinar el desplazamiento como una funcin del tiempo se

integra la ecuacin (6), esto es
xB

tB

xA

tA

dx (a

at ) dt

xB x A v0 (t B t A )

1
a (t B t A ) 2 (7)
2

Si el mvil parte desde el reposo en el origen de coordenadas, la

ecuacin (7) se escribe
xB

1 2
at AB (8)
2

Para determinar la velocidad como una funcin de desplazamiento se

integra la ecuacin (5) en la forma
vB

xB

vdv adx

vA

xA

v v 2a ( xB x A ) (9)
2
B

2
A

Teniendo en cuenta que x B x A d , la ecuacin (9) se escribe

(vB v A )(vB v A ) 2ad (10)

Por otro lado se sabe que un movimiento uniformemente variado la

velocidad instantnea en el punto medio de AB de la Fig. 4, es

vi

vB v A
(11) *
2

Donde vi , es la velocidad instantnea en el tiempo

ti'

tB t A
(12) *
2

Reemplazando la ecuacin (11)* en la ecuacin (10), se obtiene

vi (vB v A ) ad (13)

Al sustituir la ecuacin (6) en la ecuacin (13), obtenemos

vi

d
(14)
tB t A

Que corresponde al valor de la velocidad media entre los puntos A y

B. Esta velocidad media en el intervalo de tiempo mencionado es
igual en valor a la velocidad instantnea en el tiempo t i' (t A t B ) . Si

se traza una grfica vi t , como se muestra en la Fig. 5, la pendiente

de la recta
nos da
el valor de
la
aceleracin
'
i

instantnea.

IV.

METODOLOGA

4.1

PARA DETERMINAR LA VELOCIDAD INSTANTANEA

a) Nivele el tablero horizontalmente mediante los tres pernos de

apoyo, utilizando el nivel de burbuja.
b) Coloque las barras paralelas en forma inclinada, buscando un
ngulo apropiado de tal manera que la volante ruede sin deslizar
por la pendiente.
c) Divida el tramo AB en dos partes una de longitud L/3 y la otra 2L/3
y ubique el punto P tal como se muestra en la Fig. 6a. A
continuacin divida los tramos AP y PB en cuatro partes iguales
cada una.
d) Con la regla mida las distancias AP, A1P, A2P y A3P, en forma
anloga las distancias PB, PB3, PB2, PB1. registre sus valores en
la Tabla I.

e) Suelte la volante a partir del reposo en el punto A y con el

cronmetro mida el tiempo que demora la rueda en recorrer el
tramo AP, por cinco veces consecutivas. Registre sus lecturas en la
Tabla I.
f) Dejando libre al volante desde el mismo punto de partida que para
el caso anterior, mida los tiempos correspondientes a los tramos
A1P, A2P, A3P, por cinco veces consecutivas para cada caso.
Registre sus lecturas en la Tabla I.
g) Siempre poniendo en movimiento la rueda desde el mismo punto
de partida que en los pasos c y d, mida por cinco veces los
tiempos correspondientes a los tramos PB, PB3, PB2, PB1. registre
sus valores en la Tabla I.

Tabla I. Datos y clculos para determinar la velocidad instantnea.

Desplazamie Tiempo
Tram
nto
o
1
2
AP
A1P
A2P
A3P

t (s)
Vm =
(cm)

9.0
1

9.0
5

9.0
4

9.0
5

9,036 1,770695

4.5
3

4.5
5

2,6350461
4,554 1

16

9.0
3

12

4.5
4

4.6

4.5
5

2.5
4

2.5
5

2.4
9

2.5
0

2.4
8

3,1847133
2,512 8

1.1

1.2

1.2

1.1

1.2

1,19

3,3613445

7
PB
PB3
PB2
PB1

6.7

6.6
9

6.7

6.6
8

6,688 4,784689

5.4
5

5.4
6

4,3988269
5,456 8

32

6.6
7

24

5.4
3

5.5

5.4
4

3.8

3.8
5

3.8
1

3.8
3

3.8

4,1906757
3,818 5

1.9
8

1.9
7

1.9
9

4,0363269
1,982 4

16

1.9
7

Para determinar la aceleracin instantnea

4.2
a.

b.

c.

d.

Instale el equipo tal como se ve en la figura 6b.

Divida el tramo a recorrer por la volante en puntos que
estn situados a 7; 14; 21; 28; 35; 42 cm,
respectivamente desde un origen comn A. registre estas
medidas en la tabla II.
Suelte la volante a partir del reposo en el punto A y con el
cronometro mida el tiempo que demora en recorrer en
tramo AA1, por cinco veces consecutivas. Registre sus
valores en la tabla II.
Dejando libre la volante en el mismo punto que el paso
c mida los tiempos correspondientes para los tramos
AA2; AA3; AA4; AA5; AA6; etc. Registre sus valores en la
tabla II

Tabla II. Datos y clculos para determinar la aceleracin instantnea.

Desplazamie
Tram nto
Tiempo
t (s)
o
x (cm.)
1
2
3

AA1

5,85

5,88

5,96

5,9

5,95

vi

ti'

(cm/s)

(s)

5,90

1,184834 2,95

AA2
AA3
AA4
AA5
AA6

14

35
42

e.

1,932633 3,62
9
2

7,25 7,23

7,28

7,26

11,0
1

10,9
8

10,9
9

10,9
88

1,911175 5,49
83
4

11,4

11,4 11,4

11,3
8

11,3
9

11,3
94

2,457433 5,69
74
7

13,09

13,0
13,1 8

13,1

13,0
9

13,0
92

2,673388 6,54
33
6

13,9

13,9
13,9 2

13,8
9

13,9

13,9
02

3,021148 6,95
04
1

10,96

28

12

7,24
4

7,2

21

11

Con sus datos de la tabla II y las ecuaciones (12)* y (14)*,

elabore la tabla III para encontrar las velocidades
instantneas en los puntos medios de los tramos AA1; AA2;
AA3; AA4; AA5; AA6.

Tabla III. Datos y clculos para determinar la aceleracin

instantnea.

d
t B t A

tB t A
2

Tramo

vi

AA1

1,184834
12
2,954

AA2

1,932633
9
3,622

AA3

1,911175
83
5,494

AA4

2,457433
74
5,697

AA5

2,673388
33
6,546

AA6

3,021148 6,951

t'

04

V.

CUESTIONARIO:

5.1.) Para determinar la velocidad media E instantnea:

a) Con los datos de la tabla I, trace en papel milimetrado una
grfica velocidad media vm en funcin del intervalo de tiempo
t, y a partir de ella determine la velocidad instantnea del
mvil en el punto P.
a) Para el tramo AP:
vm = x/ Datos para la
t
recta de ajuste

Tram Desplazamie
o
nto
Tiempo t (s)

AP
A1P
A2P
A3P

x (cm.)

16

9.0
3

12

4.5
4

4.6

8
4

9.0
9.01 5

9.0
4

9,03
9.05 6

81,64929
1,770695 6
16

4.5
5

4.5
3

4,55
4.55 4

2,635046 20,73891
11
6
12

2.5
4

2.4
2.55 9

2.5
0

2,51
2.48 2

3,184713
38
6,310144 8

1.1
7

1.2
1.20 0

1.1
8

1.20 1,19

3,361344
54
1,4161

10,95179 110,1144
9
56
40

a) Graficando por el mtodo de mnimos cuadrados.

v m ' a bt

t.vm

17,2
92

(cm/s)

 t . v t. t.v
a
n t t
2

Donde:

n 4 (Nmero de medidas)

t 17,292 S

10,951799 Cm/s

t.v
t

40.0 cm.

110,114456 s2

299,013264 s2

(110,114456 )(10,951799) (17,292)(40)

Cm/s
4(110,114456 ) 299,013264

a 3,63585133 Cm/s

n t.v m t. v m
n t 2 t

Donde:
n 4 (Nmero de medidas)

t 17,292 S

10,951799 Cm/s

t.v
t

t
b

40.0 cm.

110,114456
2

s2

299,013264 s2

4(40) (17,292)(10,951799)
Cm/s
4(110,114456 ) 299,013264

b -0,20770335 Cm/s

Reemplazando tenemos :

v m 3,63585133 - 0,20770335.t

b) Clculo del error absoluto para el tramo AP

Datos de laboratorio
Tram
t
vm
o
2
(s)
t (s ) (cm/s)
AP

9,03
6

A1P

4,55
4

Recta Ajustada (vm - vm ')

t
(s)

vm'
(cm/s)

(cm2/s2)

81,6493 1,771

9,03 1,72051
6
2
0,00252

20,7389 2,635

4,55 2,65276
4
8
0,0003

A2P

2,51
2

6,31014 3,185

2,51 3,07750
2
4

0,0115

A3P

1,19

1,4161

1,19 3,35248

0,0001

17,2
92

110,11

3,361

0,0144

Clculo del error absoluto de a

a'

(v

v m ' ) 2 . t 2

( n 2) n t 2 t

Donde:
n4
a'

(0,0144) (110,11)
Cm/s
(2) [ (4) (110,11) - (17,292) ]

a ' 0,0749 Cm/s

Clculo del error absoluto de b

b'

n (v m v m ' ) 2

( n 2) n t 2 t

Donde:
n4
b'

(0,0144) (4)
Cm/s
(2) [ (4) (110,11) - (17,292) ]

b' 0,0143 Cm/s

Entonces a y b son :

a a'

3.6 0,0749

{ 3,561 ;3,711 }

b b'
-0.208 0,0143

{ - 0.222 ; - 0.193}

Por lo tanto las rectas ajustadas sern:

b) Para

el

Vm = 3,561 - 0.222
t
............. ( a )
Vm = 3.711 - 0.193
t
............. ( b )

Desplazamie
Tram nto
Tiempo t (s)
o

PB
PB3
PB2
PB1

tramo PB:

vm
= Datos para la
x/t recta de ajuste
t
(s)

(cm/s)

t
(s2)

4,785

44,72
9
32

4,399

29,76
8
24

16

3,8 3,8 3,8 3,8

3,81
0
5
1
3
3,8 8

4,191

14,57
7
16

1,9
7
2

4,036

3,928 8

x (cm.)

32

6,6 6,7 6,6

6,6 6,68
7
0
9
6,7 8
8

24

5,4
5,4 5,4 5,4 5,45
3
5,5 4
5
6
6

1,9 1,9 1,9 1,98

8
7
9
2

t.
(cm)

vm

17,9
44

93,00
17,411 3
80

a) Graficando por el mtodo de mnimos cuadrados

v m ' a bt

t . v t. t.v
a
n t t
2

Donde:
n 4 (Nmero de medidas)
a

(93,003) (17,411) - (17,944) (80)

Cm/s
(4) (93,003) - (17,944)

a 3,672 Cm/s

n t.v m t. v m

Donde:

n t 2 t

n 4 (Nmero de medidas)
b

(4) (80) - (17,944) (17,411)

Cm/s
(4) (93,003) - (17,944)

b 0,152 Cm/s

Reemplazando tenemos:

Vmi = 3.672 - 0.152 t cm/s

b) Clculo del error absoluto para el tramo PB

Tram Datos de laboratorio

o
t
t
vm
2
(s)
(s )
(cm/s)
PB

6,68

44,72

4,785

Recta
Ajustada
t
(s)

vm
(cm/s)

6,68 2,6554

(vm - vm
')
' (cm2/s2)
4,53377

93

24

PB3

5,45
6

29,76
79

4,399

5,45 2,8426
6
88

PB2

3,81
8

14,57
71

4,191

3,81 3,0916
8
64

1,2078

PB1

1,98
2

3,928
32

4,036

1,98 3,3707
2
36

0,443

17,9
44

93,00

8,6062

Clculo del error absoluto de a

(v m v m ' ) 2 . t 2

a'
2
( n 2) n t 2 t
Donde:

n4
a'

(8,6062) (93,003)
Cm/s
(2) [ (4) (93,003) - (17,944)

a ' 2,8285 Cm/s

Clculo del error absoluto de b

b'

n (v m v m ' ) 2

(n 2) n t 2 t

Donde:
n4
b'

(8,6062) (4)
Cm/s
(2) [ (4) (93,003) - (17,944) ]

b' 0,5866 Cm/s

- Entonces a y b son :
a a'

2,4216

 3.672 2,8285

{ 0,844; 6,501}

b b'
-0,152 0,5866

{ - 0,435 ; 0,738}

Por lo tanto las rectas ajustadas sern:

Vm =0,844 - 0,435
Vm = 6,501 - 0,738

............. ( c )
t

............. ( d )

P es la interseccin del as restas, hallamos las coordenadas de

P:
Igualamos las ecuaciones (a) y (c):
a=c
3,561 - 0.222.t 0,844 - 0,435 t

0.213.t 2.717
t 12.7558685 S

Reemplazamos en (a) o en (c):

v m 6.3928028 v i

(e)

Igualamos las ecuaciones (b) y (d):

b=d
3.711 - 0.193 .t 6,501 - 0,738 .t

0.545.t 2.79
t 5.11926606 S

Reemplazamos en (b) o en (d):

v m 2.7229817 v i

Las ecuaciones (e)

instantneas en el punto P:
vi

(f)
y

(f)

nos

indican

6.3928028 2.7229817 9.1157845

2
2

las

velocidades

v i 4.55789225 Cm/s

b) En qu tramo se tiene mayor valor para la velocidad

media y para cual el menor valor? Por qu?
El mayor valor para la velocidad media deberamos tenerla en
el tramo PB debido a que la rueda de Maxwell tiene obtiene
mayor velocidad en este tramo porque su aceleracin va
aumentando. El menor valor, la deberamos tener en el tramo
AP, pues en este tramo inicia su movimiento desde una
posicin de reposo que va aumentando a medida que acelera.
Pero experimentalmente no nos sale esa conclusin.
c) Qu importancia tiene que las rectas se crucen antes o
despus del eje de coordenadas o sea cuando t 0 ?
Es de suma

importancia, ya que nos permiten calcular la

velocidad instantnea en el punto P, sino no podramos

determinarla.
5.2.) Para determinar la aceleracin instantnea:
a) Con los datos de la tabla II y utilizando la ecuacin (8), trazar en
papel milimetrado una grafica de desplazamiento x, en
funcin del intervalo de tiempo (t) y a partir de ella determine
la aceleracin instantnea de la volante. En este caso para
analizar los datos hacemos un cuadro donde la ecuacin de la
recta sea:
x = a0 + a1t
t
(s)

(t)
(s4)

5,90
8

34,90
4

1218,32 244,33

14

7,24
4

52,47
6

2753,68 734,66

21

10,9
88

120,7
36

14577,2
2
2535,46

28

11,3
94

129,8
23

16854,0
7
3635,05

Desplazamie
Tram nto
t
o
(s)
x (cm)
AA1
AA2
AA3
AA4

t.x
(cm.s)

AA5
AA6

35

13,0
92

171,4
00

29378,1
2
5999,02

42

13,9
02

193,2
66

37351,5
9
8117,16

62,5

702,6
1

102133,
0
21265,67

147

Hallando el valor de a0:

t . x t x.t

n t t
4

a0

2 2

a0

(102133) (147) - (702,61) (21265,67)

(6) (102133) - (702,61)
a 0 -0,606 cm

Hallando el valor de a1:

a1

a1

n x.t 2 t 2 . x
n t 4

2 2

(6) (21265,67) - (702,61) (147)

(6) (102133) - (702,61)

a1 0,204 Cm/s

Finalmente se obtiene la siguiente ecuacin:

x -0,606 + 0,204.t 2

Calculo del error absoluto de a0 y a1:

Tram Datos de laboratorio

o
t (s )
2

(t) (s )

(x
Recta ajustada x')
x
(cm)

t
(s2)

x
(cm)

6,5145
11
0,2357
10,099 15,218

AA1

34,904

1218,3

34,90
4

AA2

52,476

2753,7

14

52,47

(cm2)

AA3
AA4
AA5

120,736 14577,2
129,823 16854,1
171,400 29378,1

AA6

193,266 37351,6

702,605 102133,0

01

21

120,7
36

24,024
17
9,1456

28

129,8
23

25,877
94
4,5031

35

171,4
00

34,359
69
0,41

42

193,2
66

38,820
18
10,111
39,623

Para ao se tiene:

(x x' ) .( t )
(n 2)n t t
2

a0

2 2

Dnde.
n6
(39,623) (102133 )
(4) [ (6) (102133) - (702,605) ]

a0

a 0 2,914 cm

Para a1 se tiene:
a1

n (x x' ) 2

( n 2) n t 4

n6

Dnde.
a1

2 2

(39,623) (6)
(4) [ (6) (102133) - (702,605) ]

a1 0,02234 Cm/s2

Entonces los errores de a0y a1 son:

a 0 -0.606 2,914

a1 0.204 0.02234

a 0 - 3,520 ; 2,30

a1 0.182 ; 0.226

Por lo tanto las rectas ajustadas sern:

x -3,520 + 0,182t 2
x 2,308 + 0,226t 2

Sabemos que la aceleracin es igual a la pendiente de la

recta:
a1 0.182 Cm/s2

()

a1 0,226 Cm/s2

()

De la ecuacin cinemtica tenemos:

x vo t

1 2
at
2

(a)

Tambin sabemos que:

x a 0 a1 t 2

(b)

De las ecuaciones (a) y (b) deducimos que:

a1

1
a
2

a 2a1

Reemplazando en () y (), tenemos

a 0.364 cm/s2
a 0.452 cm/s2

b) Con los datos de la tabla II, y usando la ecuacin (12)* y

(14)* trace en papel milimetrado una grafica vi ti y a
partir de ella determine el valor de la aceleracin
instantnea de la rueda:
En este caso para analizar los datos hacemos un cuadro donde
la ecuacin de la recta sea:
vi = a0 + a1ti
Tram t
o
(s)

vi
(cm/s ti'
)
(s)

AA1

5,908 1,174 2,954

8,726

AA2

14

7,244 1,944 3,622

13,119

21

10,98
8
1,916 5,494

30,184

28

11,39
4
2,456 5,697

32,456

35

13,09
2
2,674 6,546

42,850

42

13,90
2
3,022 6,951

48,316

147

62,52 13,18
175,65
8
7
31,264 1

AA3
AA4
AA5
AA6

Hallando el valor de a0:

t i ' 2 . vi t i ' t i ' vi
ao
2
n t i ' 2 t i '

n6

Donde:
a0

(175,651) (13,187) - (31,264) (73,537)

(6) (175,651) - (31,264)

a 0 0,224 cm

ti'
(s2)

Hallando el valor de a1:

ti'.vi
(cm)

a1

n t i '.vi t i '. vi
n t i ' 2 t i '
n6

Donde:
a1

(6) (73,537) - (31,264) (13,187)

(6) (175,651) - (31,264)

a1 0,379 Cm/s

Finalmente se obtiene la siguiente ecuacin:

v i -0.224 + 0.379 t i '

Determinamos los errores absolutos de ao y a1:

Tramo

Datos de laboratorio

Por
recta
ajuste

Vi

ti'

ti'

AA1

1,174

2,954

8,726

2,954

AA2

1,944

3,622

13,119

3,622

AA3

1,916

5,494

30,184

5,494

AA4

2,456

5,697

32,456

5,697

AA5

2,674

6,546

42,850

6,546

AA6

3,022

6,951

48,316

6,951

175,651

31,264

Total

ti'

Para ao:
a0

v i ' * t i ' 2
2

(n 2)( n t i ' 2 t i ' )

Donde:
a0

(1,533) (175,651)
(4) [ (6) (175,651) - (31,264)

a o 0,93825

Para a1:

de (
ViVi)

Vi
0,89556
6
1,14873
8
1,85822
6
1,93516
3
2,25693
4
2,41042
9

0,0778
0,6331
0,0033
0,2714
0,173
8
0,3735
1,533

a1

n v i v i '

( n 2)(n t i ' 2 t i ' )

2

Donde:
a1

(1,533) (6)
(4) [ (6) (175,651) - (31,264) ]

a1 0,17341

Entonces los valores son:

a 0 -0,224 0.938

a o - 0,714 ; 1,163

a1 0.379 0.17341

a1 0,205 ; 0,552

Por lo tanto las rectas ajustadas sern:

v i -0,714 + 0,205t i '
v i 1,163 + 0,552.t i '

Los valores de a1 (pendiente de la recta) son las

aceleraciones, entonces:
a 0,205cm / s 2
a 0,552cm / s 2

c) Con los datos de la tabla III, trace una grafica v i-ti y a

partir de ella obtenga el valor de la aceleracin
instantnea de la volante

d) Compare los datos de aceleracin obtenida en a, b,

c Cul cree usted que es mejor valor para la
aceleracin?
Respuesta:
El mejor valor se obtuvo en a, ya que los valores de la
aceleracin son casi iguales.
e) De qu forma influye el ngulo de inclinacin de los
rieles en la determinacin de la velocidad y la
aceleracin instantnea? Cul fue el ngulo que utilizo
en su experimento?
Respuesta:
- Si el ngulo es demasiado grande la volante no rodara, sino
mas bien se deslizara a travs de los rieles.
- Si el ngulo es muy pequeo, la rueda no la volante no
lograra moverse adecuadamente y se detendra en intervalos de
tiempo.
- Si el ngulo no es tan pequeo, ni tan grande la rueda podara
sin deslizarse y producindome un movimiento adecuado.
-El ngulo que utilizamos fue 5,43.
f) Cules cree que son las posibles fuentes de error de su
experimento? Enuncie y explique.
Respuesta:
- La pendiente: puesto que no permaneca constante debido al
movimiento.
- Las distancias: puesto que no es preciso calcular el punto
exacto de medida, puesto
que el eje de la volante tiene cierto
grosor.
-Los tiempos: existe un intervalo de tiempo pequeo que se
demora en presionar el
botn del cronometro.
- Los tramos que recorre el mvil no son uniforme, por lo que
puede influir en los errores de este experimento.

VI.
-

RECOMENDACIONES
Cuide que el Angulo de inclinacin de los rieles sea el apropiado,
para esto haga varias pruebas antes de iniciar la experiencia.

VII.

En todas las graficas use el ajuste por mnimos cuadrados.

BIBLIOGRAFIA
-

GIANBERNANDINO, V.

teora de errores Edit. Reverte.

Espaa 1987
-

SQUIRES, G.L. fsica practica Edit. Mc. Graw-Hill 1990

SERWAY.

Fsica vol1 (1993) p.539-540 Edit .Mc. Graw

Hill
-

TIPLER, fsica vol1 (1993) p.517-518. Edit. Reverter