Publicado
por
Ricardo
Bardasano
Gonzlez | mircoles,
2014 | auscultacin,deflectmetro de impacto, deflexin, historia
enero
29,
hasta
ahora
bastante
desapercibido.
Sin embargo, durante una de mis habituales bsquedas en Internet por las pginas
relacionadas con las carreteras, encontr casualmente un documento muy
interesante al respecto del ingeniero dans Axel O. Bohn titulado "The history of
the Falling Weight Deflectometer (FWD)" en el que relata los 25 primeros aos de
historia de estos equipos. Esta entrada no es ms que resumen traducido y
comentado en que trato de poner de relieve el contenido ms interesante de dicho
documento, que por otro lado puede descargarse en la pgina web de la compaa
holandesa Grontmij
Pavement
Consultants (la
divisin
de
ingeniera
de
la
antigua A/S Phnix, que a su vez haba sido previamente adquirida por la
conocida Carl Bro) y cuya lectura completa recomiendo sin duda alguna.
historia
de
los
deflectmetros
de
impacto
(falling
weight
Por ello, los investigadores franceses idearon el sistema que, con las evoluciones
correspondientes, ha llegado hasta la actualidad: el deflectmetro con aplicacin de
carga amortiguada. De esta forma, la aplicacin de la carga segua siendo de tipo
sinusoidal, y adems la duracin del impacto pas a ser del orden de 28 ms, lo que
s permita simular el paso de una rueda cargada a velocidades normales de
circulacin. Sin embargo, y pese a estos avances, los franceses decidieron no
continuar adelante con la investigacin, centrndose en el desarrollo de una viga
Benkelman mvil - el deflectgrafo Lacroix - y posteriormente apostando por el
curvimetro.
Casi coincidiendo en el tiempo, en el Danish Road Laboratory (actualmente Danish
Road Institute) comenzaban a interesarse por esta tecnologa, llegando incluso a
construir un prototipo como resultado de los trabajos de investigacin de Finn
Hansen ("Curvature
measurement,
dynamic
plate
loading")
de Per
Es por ello que los ingenieros daneses, tras las lecturas de los trabajos de sus
colegas franceses, adoptan su tecnologa (la del sistema de masa amortiguada), y
de
esta
manera
la Technical
University
of
Denmarkconstruye
su
primer
los
primeros
transformer o transformador
de
variacin
variable
lineal),
en
differential
los
que
el
su
primer
deflectmetro
propio;
tambin
en
esa
fecha
la
casa
Los deflectoescpticos
Al
igual
que
los
franceses,
tampoco
el RRL (Road
Research
Laboratory,
Sin embargo, los estudios de Per Ullidtz en 1978, en los que trabaj sobre dos
secciones full-depth convenientemente
instrumentalizadas
para
registrar
la
entre
la
rueda
cargada
el
deflectmetro
de
impacto.
El cuenco de deflexin
En un principio, en los ensayos con deflectmetro de impacto nicamente se meda
la deflexin bajo el punto de aplicacin de la carga. Sin embargo, esta deflexin
global del pavimento ofrece muy poca informacin del estado de todas las capas
(en explanadas granulares, puede decirse que en torno al 75% del valor de la
deflexin es debido al soporte del pavimento). De ah, la necesidad de obtener
datos de deflexin en algunos puntos alejados del punto de aplicacin de la carga,
con el objetivo de conocer la forma del denominado cuenco de deflexin.
Aunque ya con anterioridad y referido a los ensayos con la viga Benkelman se haba
puesto de manifiesto la oportunidad de registrar simultneamente en radio de
curvatura, es en 1970 cuando C.P. Walkering, de Shell, sugiere la medida de la
deflexin en el punto de aplicacin de la carga y a una distancia de dos veces el
radio de la placa de aplicacin de la carga, gracias a las cuales se podra determinar
el mdulo elstico de las capas en un sistema bicapa de espesores conocidos.
Profundizando en dicha idea, posteriormente, en 1974 Ullidtz propone la medida
de la deflexin tambin a una distancia de cinco veces el radio de la placa. Como se
sabe, actualmente los deflectmetros de impacto incluyen al menos 6 y hasta 9
gefonos capaces de registrar la deflexin en tantos puntos distanciados
secuencialmente del punto de aplicacin de la carga.
El deflectmetro
actualidad
de
impacto
en
la
futura
sin
necesidad
de
conocer
el
espesor
de
las
capas