Qu es un ultraliviano?

Es un avin de estructura ligera, que no tiene ms de dos asientos, con una

velocidad de prdida de 65 Km/h y un peso mximo de despegue de no ms
de:
300 kg para aviones terrestres monoplazas.
450 kg para aviones terrestres biplazas.

Tipos de ultralivianos.
De 2 ejes o trikes

El avin de ala fija convencional tiene tres ejes de mando; el cabeceo (en
ingls pitch) que se acciona con el timn de profundidad, la guiada ( en ingls
yaw) y el alabeo se realiza con el accionamiento de los alerones. Un ultraligero
de dos ejes son los que no tienen alern.
Ejemplo: Air Creation Buggy 582SL

De 3 ejes.
Se designan de 3 ejes, por realizar la movilidad en los tres planos: Longitudinal,
Lateral y Vertical.

Elementos estructurales.
Fuselaje.
Es el cuerpo estructural del avin, que aloja a los posibles pasajeros y carga.
Se considera la parte central por que a ella se acoplan directamente o
indirectamente el resto de partes como las superficies aerodinmicas, el tren de
aterrizaje y el motor.

Largueros del ala.

Es el componente estructural principal que recorre el ala longitudinalmente
desde el encastre (donde el ala se une al fuselaje) hasta la punta del ala.
Soporta las cargas principales del ala en vuelo y tierra.

Tren de aterrizaje.
Le da soporte al avin en tierra, est sometido a diferentes cargas por ejemplo
al aterrizar, el tren tiene que soportar todo el peso del avin, transformar la
velocidad del avin en movimiento horizontal en el suelo y amortiguar el
impacto con la pista.
De acuerdo a la bibliografa consultada (detallada al final del escrito), los
fabricantes y constructores de dicho tipos de aviones (ultralivianos), utilizan
principalmente para los tres elementos estructurales anteriormente mencionado
los siguientes materiales: Aluminio 6061 T6, Alumino 2024 T3 y SAE 4130.

SAE 4130
Pertenece a la familia de la serie 41xx, tienen una excelente relacin
resistencia-peso, son considerablemente ms tenaces y presentan mayor
dureza en comparacin con un estndar SAE 1020, pero no son fciles de
soldar (necesitan un tratamiento trmico, pre y post soldado para evitar el
llamado cold craking).
En particular el SAE 4130 (Cr (0.80 - 1.1 %) - Mo (0.15 - 0.25 %)-Mn (0.40 0.60 %)) se lo utiliza sin tratamientos trmicos, tiene alta resistencia mecnica,
gran tenacidad, buena resistencia a cargas cclicas.

Propiedades:
-Dureza Brinell 197
-Tensin ultima 670 Mpa
-Tensin de fluencia 435 Mpa
-Mdulo de elasticidad 205 Gpa
-Poissons Ratio 0.29
-Densidad 7.85 g/cc

Aluminio 6061 T6 (Mn 0.80 - 1.2 % - Si 0.40 - 0.80 %)

Tratamiento trmico de solucin con envejecimiento artificial. Combina una
relativamente alta resistencia, buena maquinabilidad y una alta resistencia a la
corrosin. Utilizada en estructuras de ala (largueros).

Propiedades:
-Dureza Brinell 95
-Tensin ultima 310 Mpa
-Tensin de fluencia 276 Mpa
-Mdulo de elasticidad 68.9 Gpa
-Poissons Ratio 0.33
-Densidad 2.7 g/cc

Aluminio 2024 T3 (Cu 3.8 - 4.9 %)

Aleacin al Cu con envejecimiento natural y estirado en frio. Para evitar
problemas de corrosin se utiliza una variante del mismo conocida como 2024
T3 ALCLAD.
Propiedades:
-Dureza Brinell 120
Ultima fluencia Mdulo
(Mpa)
(Mpa)
elastico (Gpa)
SAE
670
4130
2024
483
T3
6061
310
T6

Densidad
(g/cc)

435

205

7,85

345

73,1

2,78

276

68,9

2,7

Resistencia
especifica

Modulo
especifico

55,41

26,11

124,10

26,29

102,22

25,51

-Tensin ultima 483 Mpa

-Tensin de fluencia 345 Mpa
-Mdulo de elasticidad 73.1 Gpa
-Poissons Ratio 0.33
-Densidad 2.78 g/cc

Tabla comparativa.
Conclusiones.

La eleccin de materiales para la fabricacin de algn determinado

componente es una cuestin de compromiso (gano en alguna propiedad
a costa de perder otra) en donde entrar a jugar diferentes factores, como
el peso, la facilidad de fabricacin, costo, entre otros.

La eleccin del el material ms idneo, no se debe basar en la

resistencia absoluta, sino que deben ser comparados los valores
especficos, para obtener una mejor relacin resistencia-peso (en el

caso

particular

de

componentes

areos).

Siempre tener presente que existen diferentes alternativas de materiales

para utilizar en la fabricacin de un determinado componente y es bajo
criterio del ingeniero a cargo elegir el ms adecuado en funcin de los
requerimientos del mismo y de las propiedades de cada material.

Bibliografa.
http://www.matweb.com/
http://www.ivao.es/
http://www.aero.ing.unlp.edu.ar/catedras/index.php?cat=mataer
http://volar.tripod.com/
Microsoft Flight Simulator X. Manual del piloto.
Conocimientos del avin. Antonio Esteban Oate.Parainfo