SENA

Mantenimiento electromecnico
Informe de montaje y desmontaje de elementos
Aprendices:

Centro metalmecnico

Trimestre: 1 ro

PRACTICAS MONTAJE

ficha: 957760

MOTOR

r.p.m.: 1750
Voltaje: 220V
Amperios: 8.10
Potencia:
CADENA

TIPO: 40
CABALLOS DE FUERZA: 220
VELOCIDAD: 3370 R.P.M

POLEA

TIPO: A
LONGITUD: 59/1499MM

PIONES Y POLEA:

PION CONDUCTOR (1)

CONDUCIDO (2)

PION 1:

POLEA

PION

PION 2:

TIPO: 40B24

TPO: 40B16

MONTAJE DE POLEAS DESMULTIPLICADOR

POLEA CONDUCIDA
CONDUCTORA
POLEAS

POLEA
RT= 2:1

N=1750 r.p.m.
DP=82 mm
n=747 r.p.m.
dp=192 mm
MONTAJE DE POLEAS MULTIPLICADOR

PION CONDUCTOR
CONDUCIDO

PION

N= 747 r.p.m.

RT= 1:1/2

Z1=24
n= 1120 r.p.m.
Z2=16

MONTAJE DESMULTIPLICADOR

PION CONDUCTOR
CONDUCIDO

DESMULTIPLICADOR

N= 1120 r.p.m.

RT= 60:1

Z= 1
n= 18,66 r.p.m.
Z2= 60
Al final tenemos como resultado 18,66 r.p.m. en nuestro montaje.

ACOPLES

ACOPLES

Son elementos de mquina que permiten unir o acoplar para

comunicar el movimiento entre dos ejes en lnea recta con direccin
paralela inclinada o en planos diferentes
La capacidad de carga de un acoplamiento debe estar relacionada
con:

La potencia a transmitir
Velocidad , revoluciones por minuto
Dimetro de los ejes
Vibraciones

ALISTAMIEMTO
Para las prcticas utilizamos:
Juego de llaves Bristol
Destornilladores estrella y pala
Regla
Juego de llaves mixta
Flotador

ATS
RIEGO
Cadas
cortes
Machucn pie

CONSECUENCIA
Golpes, tumores,
incapacidad.
Sangrado, gangrena,
amputacin.
Tumor, inflamacin,
dolor, incapacidad

MINIMIZAR RIESGO
No dejar piezas ni
herramienta en el piso
Usar E.P.P guante
Usar E.P.P botas

El fin de la prctica se basa en montar correctamente un acople en un

mecanismo sin que afecte su respectivo funcionamiento.

Mecanismo Inicial

Se procede a desmontar el mecanismo

Se busca un acople
que encaje en el eje
correctamente y se
inicia el proceso de
montaje.

Acople de quijada montado

Se procede a realizar el proceso de alineacin con los respectivos

instrumentos (Regla)

Acople correctamente alineado

PRACTICAS BOMBAS CENTRIFUGAS
BOMBAS

Las Bombas centrfugas tambin llamadas Rotodinmicas, son siempre

rotativas y son un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa
mecnica de un impulsor. Una bomba centrfuga es una mquina que consiste
de un conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o crter, o
una cubierta o coraza. Se denominan as porque la cota de presin que crean
es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Las paletas imparten energa
al fluido por la fuerza de esta misma accin. Es aquella mquina que
incrementa la energa de velocidad del fluido mediante un elemento rotante,
aprovechando la accin de la fuerza centrfuga, y transformndola a energa
potencial a consecuencia del cambio de seccin transversal por donde circula
el fluido en la parte esttica, la cual tiene forma de voluta y/o difusor.
Procedemos al desmontaje

Carcasa Impulsor

Sello mecanico

Eje

Rodamientos

Luego de conocer las partes procedemos al montaje de la bomba.

CAJAS DE VELOCIDADES
El sistema de transmisin, por medio de las diferentes relaciones de sus
engranajes, permite que una misma velocidad de giro del cigeal se convierta
en distintas velocidades de giro en las ruedas de traccin. En stas, cuando se
disminuye la velocidad de giro, aumenta el par motor

Procedemos al desmontaje y reconocimiento de las partes

Sacar la carcasa que recubre al conjunto de engranajes interiores de la caja de
cambios de manera que tan solo quede el conjunto de ejes con sus
correspondientes piones y acopladores.

Desmontar los acopladores con sus correspondientes varillas.

Extraer los ejes con sus correspondientes piones.

Una vez con los ejes colocados sobre el banco de trabajo, procedemos a la
retirada de todos los piones alojados sobre stos, extrayendo anteriormente
los circlips de sujecin.

Por ltimo realizamos el desmontaje de la timonera de seleccin de

velocidades.

Montaje

En primer lugar, se colocan todos los piones en el eje secundario, atendiendo

a la forma y posicin en la que iban para que no provoquen averas en su
funcionamiento por estar colocados al revs.

Seguidamente, se coloca la timonera que va en el interior de la caja de

velocidades en conjunto con el selector de velocidades.

Despus se colocan los dos ejes (primario y secundario) para posteriormente

colocar el pin de marcha atrs.

Una vez colocados los ejes, se dispone a colocar los sincronismos con sus
correspondientes varillajes.