1

2.2 Ciclos Padro a Ar

Hipteses Simplificadoras:
1. O ciclo opera apenas com ar.
2. O ar gs perfeito.
3. No h admisso, nem escape.
4. A combusto substituda pela adio do calor Q 1.
5. O escape substitudo pela retirada do calor Q 2, num processo isocrico.
6. A compresso e a expanso so processos isoentrpicos.
7. Todos os processos so reversveis.

2,2-1 Ciclo Padro Otto

Representa o comportamento do motor de ignio por fasca (MIF).
Curvas PxV e TxS

Figura 1: Esboo dos diagramas PxV e TxS do ciclo padro Otto

Processos:
1 2: Compresso isoentrpica
2 3: Adio isocrica do calor Q1
3 4: Expanso isoentrpica
4 1: Retirada isocrica do calor Q 2
Anlise Termodinmica do ciclo
a) Primeira Lei da Termodinmica
Para o ciclo:

Q W.

Ento:

2
Q1 Q2 = Wc (1)
b) Segunda Lei da Termodinmica
Rendimento trmico do ciclo Otto, T Otto
Wc
Q1

TOtto

(2)

c) Equao de estado
Considerando o ar gs perfeito: P V = m Rar T, onde Rar = 287

J
kgK

, ou

kgf m

Rar = 29,3 kgK . Ento:

PiVi = m RarTi (6)
sendo i qualquer estado do ciclo, inclusive estados 1, 2, 3 ou 4.
d) Processo 1 2 (isoentrpico)
PVk = constante (processos isoentrpicos de gs perfeito)
Ento: P1V1k = P2V2k
V
P2
1
P1
V2

(3)

Mas:
V1
rv
V2

(taxa de compresso) (4)

(4) em (3) :
P2
rv k
P1

(5)
Aplicando-se a equao de estado aos estados (1) e (2) e da equao (3), tem-se:
V
T2
1
T1
V2

k 1

(7)

Aplicando a equao (4) em (7):

T2
rv k 1
T1

(8)

e) Processo 2 3:
Q1 = mcv(T3 T2) (9)
f) Processo 3 -4 (isoentrpico):
Analogamente ao processo 1 -2:
V
P4
3
P3
V4

(10)

3
V
T4
3
T3
V4

k 1

(11)

g) Processo 4 1:
Q2 = mcv(T4 T1) (12)
h) Expresso final do rendimento trmico
Aplicando-se (1) em (2), resulta:
TOtto

Q1 Q 2
Q1

Aplicando-se as equaes (9) e (12) na equao acima, tem-se:

TOtto

Q Q2
1
Q1

Q2
T T1
T
1 4
1 1
Q1
T3 T2
T2

T4
T
1
T1
T1
T
1 1
T3
T2
T2

T2
T2

T4
1
T1
T3
1
T2

=
Porm da anlise da curva PxV, V2 = V3 e V4 = V1 e das equaes (7) e (11),
conclui-se que:
T
T2
3
T1
T4

T
T4
3
T1
T2

ou
Ento, conforme a equao acima o rendimento trmico fica:
TOtto 1

T1
T2

Aplicando-se a equao (8), tem-se a expresso final do rendimento trmico do

ciclo Otto:
1

TOtto 1
rV

k 1

(13)
Conclui-se, da anlise da equao (13) que o rendimento trmico do ciclo
Otto aumenta com a elevao da taxa de compresso, conforme a figura (1)

Figura 2: Evoluo do rendimento trmico do ciclo Otto em funo da taxa

de compresso

2,2-2 Ciclo Padro Diesel

Representa o comportamento do motor de ignio espontnea (MIE).
Curvas PxV e TxS

Figura 3: Esboo dos diagramas PxV eTxS do ciclo padro Diesel

Processos:
1 2: Compresso isoentrpica
2 3: Adio isobrica do calor Q1
3 4: Expanso isoentrpica
4 1: Retirada isocrica do calor Q 2
Anlise Termodinmica do ciclo
a) Primeira Lei da Termodinmica
Para o ciclo:

Q W.

Ento:
Q1 Q2 = Wc (14)

b) Segunda Lei da Termodinmica

Rendimento trmico do ciclo Diesel
TD

Wc
Q1

(15)

c) Equao de estado
Considerando o ar gs perfeito:
P V = m Rar T, onde Rar = 287

J
kgK

kgfm

, ou Rar = 29,3 kgK . Ento:

PiVi = m RarTi (16)

sendo i qualquer estado do ciclo, inclusive estados 1, 2, 3 ou 4.

5
d) Processo 1 2 (isoentrpico)
PVk = constante (processos isoentrpicos de gs perfeito)
Ento: P1V1k = P2V2k
V
P2
1
P1
V2

(17)

Mas:
V1
rv
V2

(taxa de compresso) (18)

(18) em (17) :
P2
rv k
P1

(19)
Aplicando-se a equao de estado aos estados (1) e (2) e da equao (17), temse:
V
T2
1
T1
V2

k 1

(20)

Aplicando a equao (18) em (20):

T2
rvk 1
T1

(21)

e) Processo 2 3 (isobrico):
Q1 = mcP(T3 T2) (22)
f) Processo 3 -4 (isoentrpico):
Analogamente ao processo 1 -2:
V
P4
3
P3
V4

(23)

e
V
T4
3
T3
V4

k 1

(24)

g) Processo 4 1:
Q2 = mcv(T4 T1) (25)
h) Expresso final do rendimento trmico
Aplicando-se as equaes (14) em (15), resulta:
Q Q2
T Diesel 1
Q1
Aplicando-se as equaes (22) e (25) na equao acima, tem-se:
T Diesel

Q1 Q 2
Q1

Q2
c T T1
1 v 4
Q1
cP T3 T2

=
Porm da anlise da curva PxV, V4 = V1 e das equaes (20), (21) e (24), tem-se a
expresso final do rendimento trmico do ciclo Diesel:

Diesel

1
1
rV

T k

1
k 1
T2

k T3 1

T

2

(26)
Conclui-se, da anlise da equao (26) que o rendimento trmico do ciclo
Diesel tambm aumenta com a elevao da taxa de compresso, conforme a
figura (2)

Figura 4: Evoluo do rendimento trmico do ciclo Diesel em funo da taxa

de compresso
Comparao entre os rendimentos dos ciclos Padro Otto e Diesel
Para uma mesma taxa de compresso, o rendimento trmico do ciclo Otto
se apresenta superior ao do Diesel, tendo em vista as expresses finais (13) e
(26) e verificando-se que o colchete da equao (26) sempre maior que 1.
Entretanto, como a taxa de compresso dos motores Diesel (17 a 26) superior
dos motores de ciclo Otto (8 a 12), e como o rendimento aumenta com a taxa de
compresso, conclui-se que o rendimento trmico dos motores Diesel, em termos
prticos, supera o dos motores de ciclo Otto, como pode ser observado na figura 5
a seguir:

Figura 5: Comparao entre os rendimentos dos ciclos padro Otto e Diesel

2,2-3 Conceitos relacionados aos ciclos padro a ar

Os conceitos a seguir apresentados se aplicam a quaisquer ciclos padro a
ar de motores alternativos de combusto interna.
a) Presso mdia do ciclo
uma presso fictcia constante, que aplicada sobre o pisto, reproduz o
trabalho lquido do ciclo. A figura 6 ilustra a curva PxV do ciclo Otto:

Figura 6: Representao da presso mdia do ciclo

Se a presso mdia do ciclo (Pmc) produz o mesmo trabalho lquido do ciclo,
ento a rea do retngulo indicado ser numericamente igual ao mesmo trabalho:
Wc = Pmc V
sendo V a cilindrada do motor que o ciclo representa. Ento a presso mdia do
ciclo definida como:

Pmc

Wc
V (27)

b) Potncia do ciclo
A potncia do ciclo definida como:

Nc Wc

n
x (28)

sendo Nc a potncia produzida pelos gases sobre o pisto (potncia do ciclo),

n a rotao do motor associado ao ciclo e
x o nmero de voltas da rvores de manivelas do motor por ciclo, sendo:
x=1 para motores de 2 tempos e x=2 para motores de 4 tempos.

c) Relao entre a presso mdia e a potncia do ciclo

Comparando-se as equaes (27) e (28) conclui-se que:

Pmc

Nc x
Vn

(29)

ou:

Nc

Pmc V n
x
(30)

d) Frao residual de gases

a relao entre a massa residual dos gases remanescentes de um ciclo
para outro e a massa total de gases presentes no motor:
f

mc

mr
m ar m r

(31)
sendo:
f: frao residual de gases (adimensional);
mr: massa residual dos gases;
mc: massa de combustvel;
mar: massa de ar
Demonstra-se que a frao residual de gases pode ser obtida pela relao
entre os volumes V2 e V4 . O volume V4 o volume obtido, caso a expanso dos
gases fosse extendida at a presso atmosfrica, conforme a figura 7:

Figura 7: Representao do volume V4

Ento:
f

V2
V4'

(32)