Historia del automvil

La historia del automvil empieza con los vehculos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En
1885 se crea el primer vehculo automvil por motor de combustin interna con gasolina. Se divide
en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnolgicos.
Uno de los inventos ms caractersticos del siglo XX ha sido sin duda el automvil. Los primeros
prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna dcada despus cuando estos
vehculos empezaron a ser vistos como algo "til".
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El
automvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsin: vapor, electricidad y gasolina.
El primer vehculo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicols Cugnot, demasiado pesado,
ruidoso y temible.

Etapa de la invencin[editar]

Rplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801.

Automvil patentado en 1886 porKarl Benz: primer coche en fabricarse con motor de combustin
interna.

Segundo Coche de Marcus (1888) (Technical Museum Vienna).

Louis Renault dirigindo um RenaultVoiturette, 1903.

Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francs, dio el gran paso, al construir
un automvil de vapor, diseado inicialmente para arrastrar piezas de artillera. El Fardier,
como lo llam Cugnot, comenz a circular por las calles de Pars en 1769. Se trataba de un
triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros
verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la
vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construy un segundo
modelo, mayor que el primero, y que poda arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km./h.
Con esta versin se produjo el que podra considerarse 'primer accidente automovilstico' de la
historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehculo, que acab
chocando contra una pared que se derrumb fruto del percance. Cugnot todava tuvo tiempo
de construir una tercera versin en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el
Museo Nacional de la Tcnica de Pars.
En 1784 William Murdoch construy un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard
Trevithick condujo un vehculo en Camborne (Reino Unido).1 En estos primeros vehculos se
desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante.

En 1815 Josef Bozek, construy un auto con motor propulsado con aceite. 2 Walter Hancock,
En 1838, Robert Davidson construy una locomotora elctrica que alcanz 6 km por hora.
Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent el primer auto propulsado por clulas elctricas
no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustin interna alrededor de
1860, propulsado por gas de carbn.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el motor de
combustin interna a base de gasolina, conocido como el Primer coche de Marcus. En 1883,
Marcus patent un sistema de ignicin de bajo voltaje que se implant en modelos
subsiguientes.
Es comnmente aceptado que los primeros automviles con gasolina fueron casi
simultneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl
Benz construy su primer modelo (el Benz Patent-Motorwagen) en 1885 en Mannheim. Benz
lo patent el 29 de enero de 1886 y empez a producirlo en 1888. Poco despus, Gottlieb
Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, disearon su propio automvil en 1889.

Etapa veterana[editar]
En 1900, la produccin masiva de automviles haba ya empezado en Francia y Estados
Unidos. Las primeras compaas creadas para fabricar automviles fueron las
francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Fordcomenz a
producir automviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permiti
alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viaj 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para
demostrar el potencial del invento de su marido.

Etapa del latn o Eduardiana[editar]

Ford modelo T.

As nombrada por el uso frecuente del latn para las carroceras. En esta etapa la esttica de
los automviles an recordaba a la de los antiguos coches de caballos.

Etapa de poca[editar]

Austin 7 Box saloon (1926).

Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresin de 1929.
Principales vehculos:

19221939 Austin 7

19241929 Bugatti Type 35

19271931 Ford T

1930 Cadillac V-16

Etapa preguerra[editar]

Citron Traction Avant

1929 - 1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma ms redondeada.

Automviles relevantes:

1932-1948 Ford B

19341940 Bugatti 57

19341956 Citron Traction Avant

19382003 Volkswagen Tipo 1

Rolls-Royce Phantom IV de 1953

Etapa moderna[editar]
Caracterizada por el desarrollo de motores ms seguros y eficientes y menos contaminantes.

1948-1990 Citron 2CV

1955-1975 Citron DS, en primer automvil con frenos de disco

1961-1992 Renault 4

1965-1980 Renault 16, en primer modelo de automvil con carrocera liftback, simula
las lneas de un sedn pero tiene puerta trasera al igual que todos los hatchback3

1966-presente Toyota Corolla, Chrysler Challenger, Ford Mustang

1970-presente Range Rover

1974presente VW Golf

19751976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos ms grandes

fabricados

1976presente Honda Accord

1986presente Ford Taurus

1983-1998 Peugeot 205

Referencias[editar]
1.

Volver arriba C.D. Buchanan (1958). 1. Mixed Blessing: The Motor in Britain.
Leonard Hill.

2.

Volver arriba Georgano, G.N. Cars: Early and Vintage, 1886-1930. (London: GrangeUniversal, 1985).

3.

Volver arriba Stphane, Damme. All Renault 16 from 1965 to 1980 (en ingls).
Consultado el 23 de marzo de 2013.