http://wdi.worldbank.org/table/6.

7#

http://www.compite.com.co/site/wp-content/uploads/2013/11/CPC_INC20132014-Informe.pdf

http://www10.iadb.org/intal/intalcdi/PE/2011/08335a08.pdf

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-peru-avanzara-desempeno-logisticoinversion-infraestructura-y-software-427767.aspx

http://www.competitividad.org.do/indice-de-desempeno-logistico-lpi-2014/

http://peru.com/actualidad/los-diez/10-paises-latinoamericanos-niveleseducacion-mas-altos-noticia-356318

http://datos.bancomundial.org/indicador/IQ.WEF.CUST.XQ

http://www.competitividad.org.do/indice-de-desempeno-logistico-lpi-2014/

http://www.competitividad.org.do/wp-content/uploads/2014/03/Puntuaci
%C3%B3n-AL-LPI-2014.jpg

LPI: ndice de Desempeo Logstico puntuacin global refleja las percepciones de la

logstica de un pas basado en la eficiencia del proceso de despacho de aduanas , la
calidad del comercio y la infraestructura relacionada con el transporte , la facilidad de
organizar los envos a precios competitivos , calidad de los servicios de logstica,
capacidad de seguimiento y rastreo de envos , y la frecuencia con la que los envos
lleguen al destinatario dentro del tiempo programado . El ndice vara de 1 a 5, con una
puntuacin ms alta que representa un mejor rendimiento.
ndice de Desempeo Logstico puntuacin global refleja las percepciones de la
logstica de un pas basado en la eficiencia del proceso de despacho de aduanas, la

calidad del comercio y la infraestructura relacionada con el transporte, la facilidad de

organizar los envos a precios competitivos, calidad de los servicios de logstica,
capacidad de seguimiento y rastreo de envos, y la frecuencia con la que los envos
lleguen al destinatario dentro del tiempo programado. El ndice vara de 1 a 5, con una
puntuacin ms alta que representa un mejor rendimiento. Los datos provienen de
encuestas ndice de desempeo logstico realizadas por el Banco Mundial en
colaboracin con instituciones acadmicas e internacionales y empresas privadas e
individuos involucrados en la logstica internacional. 2009 ronda de encuestas cubierto
ms de 5.000 evaluaciones de los pases por cerca de 1.000 agentes de carga
internacional. Los encuestados evalan ocho mercados de seis dimensiones bsicas en
una escala de 1 (peor) a 5 (mejor). Los mercados son elegidos en base a los ms
importantes mercados de exportacin e importacin del pas del encuestado, seleccin
al azar y, para los pases sin litoral, los pases que los conectan con los mercados
internacionales vecino. Los puntajes para las seis reas se promedian entre todos los
encuestados y se agregan a una sola puntuacin mediante anlisis de componentes
principales. Los detalles de la metodologa de la encuesta y la metodologa de
construccin del ndice estn en Arvis y otros 'Connecting to Compete 2010: Logstica
Comercio en la Economa Mundial (2010).

Carga de procedimiento aduanero: Carga de Procedimiento Aduanero mide la

percepcin de la eficacia de los procedimientos aduaneros de su pas ejecutivos de
negocios . La calificacin vara de 1 a 7, con una puntuacin ms alta que indica una
mayor eficiencia. Los datos proceden del Foro Econmico Mundial Encuesta de Opinin
Ejecutiva , realizada durante 30 aos en colaboracin con 150 institutos asociados . La
ronda de 2009 incluy a ms de 13.000 encuestados de 133 pases . El muestreo sigue
una doble estratificacin en funcin del tamao de la empresa y el sector de actividad .
Los datos se recogen en lnea oa travs de entrevistas en persona . Las respuestas se
agregan utilizando el promedio ponderado del sector . Los datos de los ltimos aos se
combinan con los datos del ao anterior para crear un promedio mvil de dos aos .
Los encuestados evaluaron la eficacia de los procedimientos de aduana en su pas. La
puntuacin ms baja ( 1 ) califica el rgimen aduanero como extremadamente
ineficiente y la puntuacin ms alta ( 7 ) como extremadamente eficiente.
Lead time to export: El plazo de ejecucin para la exportacin es la mediana del
tiempo (el valor por el 50 por ciento de los envos ) desde el punto de embarque en el
puerto de carga. Los datos proceden de la encuesta ndice de Desempeo Logstico .
Los encuestados proporcionaron valores separados para el mejor de los casos ( 10 por
ciento de los embarques ) y el caso de la mediana ( el 50 por ciento de los envos ) .
Los datos se exponentes promedios del logaritmo de las respuestas individuales y de
valor de los valores de punto medio de las respuestas de rango para el caso de la
mediana .
Lead time to import: El plazo de ejecucin para importar es la mediana del tiempo
(el valor por el 50 por ciento de los envos ) del puerto de descarga de la llegada al
destinatario. Los datos proceden de la encuesta ndice de Desempeo Logstico . Los
encuestados proporcionaron valores separados para el mejor de los casos ( 10 por
ciento de los embarques ) y el caso de la mediana ( el 50 por ciento de los envos ) .
Los datos se exponentes promedios del logaritmo de las respuestas individuales y de
valor de los valores de punto medio de las respuestas de rango para el caso de la
mediana .

Documents to export: Se registran todos los documentos requeridos por envo para
exportar mercancas. Se supone que el contrato ya ha sido acordado y firmado por
ambas partes . Los documentos requeridos para el despacho de los ministerios, las
autoridades aduaneras, las autoridades portuarias y terminales de contenedores, la
salud y los organismos de control tcnico y los bancos tienen en cuenta . Desde el pago
es por carta de crdito, todos los documentos requeridos por los bancos para la
emisin o garanta de una carta de crdito tambin se tienen en cuenta. Los
documentos que se renuevan anualmente y que no requieren de renovacin por envo (
por ejemplo, un certificado anual de pago de impuestos ) no se incluyen .
Documents to import: Se registran todos los documentos requeridos por envo para
importar bienes . Se supone que el contrato ya ha sido acordado y firmado por ambas
partes . Los documentos requeridos para el despacho de los ministerios, las
autoridades aduaneras, las autoridades portuarias y terminales de contenedores, la
salud y los organismos de control tcnico y los bancos tienen en cuenta . Desde el pago
es por carta de crdito, todos los documentos requeridos por los bancos para la
emisin o garanta de una carta de crdito tambin se tienen en cuenta. Los
documentos que se renuevan anualmente y que no requieren de renovacin por envo (
por ejemplo, un certificado anual de pago de impuestos ) no se incluyen
Indice de conectividad del transporte martimo: El ndice de conectividad del
transporte martimo regular capta lo bien que los pases estn conectados a las redes
mundiales de envo. Se calcula por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre
Comercio y Desarrollo (UNCTAD ), basado en cinco componentes del sector del
transporte martimo : nmero de barcos , su capacidad para transportar contenedores ,
el mximo tamao del barco, nmero de servicios , y el nmero de empresas que
implementan contenedores buques en los puertos de un pas . Para cada componente
de valor de un pas se divide por el valor mximo de cada componente en el ao 2004 ,
los cinco componentes se promedian para cada pas , y el promedio se divide por el
promedio mximo para 2004 y se multiplican por 100. El ndice genera un valor de 100
para el pas con el ndice ms alto promedio en 2004 . Los datos subyacentes
provienen de Containerisation Internacional Online.
Calidad de infraestructura portuaria: La calidad de la infraestructura portuaria
mide la percepcin de las instalaciones portuarias de su pas los ejecutivos de negocios
. Los datos proceden del Foro Econmico Mundial Encuesta de Opinin Ejecutiva ,
realizada durante 30 aos en colaboracin con 150 institutos asociados . La ronda de
2009 incluy a ms de 13.000 encuestados de 133 pases . El muestreo sigue una
doble estratificacin en funcin del tamao de la empresa y el sector de actividad . Los
datos se recogen en lnea oa travs de entrevistas en persona . Las respuestas se
agregan utilizando el promedio ponderado del sector . Los datos de los ltimos aos se
combinan con los datos del ao anterior para crear un promedio mvil de dos aos .
Las puntuaciones van de 1 ( infraestructura portuaria considerada muy poco
desarrollado ) a 7 ( infraestructura portuaria considerada eficiente para los estndares
internacionales ) . Se pidi a los encuestados en los pases sin litoral cun accesibles
son las instalaciones portuarias (1 = muy inaccesibles ; 7 = muy accesible) .