UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

Facultad de Ingeniera Industrial y de Sistemas

MAQUINARIA E
INSTRUMENTACION INDUSTRIAL

UNIVERSIDAD NACIONAL
DE INGENIERA
Facultad de Ingeniera Industrial y de Sistemas

CURSO:
MAQUINARIA E INSTRUMENTACION
INDUSTRIAL
PROFESOR:
Tarazona Ponte, Santiago
INFORME N01:
ANALISIS DE CARGAS ACTUANTES
EN RODAMIENTOS
INTEGRANTES:

Castillo Yachapa, Cristhian Joel 20131187A

FECHA DE ENTREGA:
12 de setiembre del 2015

2015
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MAQUINARIA E
INSTRUMENTACION INDUSTRIAL

INTRODUCCION
En busca de mejorar el rendimiento mecnico de las maquinas empleamos diferentes
instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son los
rodamientos, los cuales alargan la vida til de las piezas rotacionales, dando una
mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos de friccin.
Existen varios tipos de rodamientos y da tras da las necesidades del mercado
buscan avanzar en la calidad de los rodamientos; es as como hoy en da las
industrias sacan al mercado gran variedad de alternativas en cuanto a rodamientos se
refiere. En este trabajo damos a conocer la temtica de estas herramientas, adems
planteamos un anlisis de las cargas actuantes en dicha herramienta.

CONCEPTOS PREVIOS
MAQUINARIA:

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Se denomina maquinaria al conjunto de mquinas que se aplican para un mismo fin y al

mecanismo que da movimiento a un dispositivo. Claros ejemplos de esto son las
maquinarias agrcolas, maquinarias de construccin y maquinaria textil, entre otras tantas.
MAQUINA:
Una mquina es un conjunto de elementos mviles y fijos cuyo funcionamiento posibilita
aprovechar, dirigir, regular o transformar energa o realizar un trabajo con un fin
determinado.
Elementos que componen una maquina:
A. Motor: es el mecanismo que transforma una fuente de energa en trabajo requerido.
Conviene sealar que los motores tambin son mquinas, en este caso destinadas a
transformar la energa original (elctrica, qumica, potencial, cintica) la energa
mecnica en forma de rotacin de un eje o movimiento alternativo de un pistn.
B. Mecanismo: es el conjunto de elementos mecnicos, de los que alguno ser mvil,
destinado a transformar la energa proporcionada por el motor en el efecto til buscado.
C. Bastidor: es la estructura rgida que soporta el motor y el mecanismo, garantizando el
enlace entre todos los elementos.
D. Componentes de seguridad: son aquellos que, sin contribuir al trabajo de la mquina,
estn destinados a proteger a las personas que trabajan con ella.
Estos elementos de mquinas, no tienen que ser necesariamente sencillos, pero si ser
reconocibles como elemento individual, fuera de la mquina de la que forma parte, o de las
mquinas de las que puede formar parte.
TIPOS DE ELEMENTOS PARA MQUINAS
Segn la tecnologa a la que cada uno de estos elementos puede formar parte, podemos
distinguir:
I. Mecnicos:
Son las piezas de metal o de otros materiales que constituyen los elementos de la mquina.
Podemos diferenciar:
a. Elementos mecnicos constitutivos: Son los elementos que forman la estructura y forma
de la mquina: Bancada, Bastidor, Soportes, Carros mviles.
b. Elementos de unin: Son los que unen los distintos elementos de la mquina: Remache,
Soldadura, Tornillo, Pasador, Grapa, Presilla.
c. Elementos de transmisin: Son los que trasmiten el movimiento y lo regulan o
modifican segn el caso: rboles de transmisin, Engranaje, Husillo, Cadenas.
d. Elementos de pivotar y rodadura: Son los elementos que permiten el giro, deslizamiento
o pivotaje de los elementos mviles, sin demasiado desgaste ni produccin de calor:
Cojinete, Rodamiento, Resbaladera.

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II. Neumticos:
Los elementos
de Neumtica que forman
parte de las
mquinas son los que
funcionan, hacen funcionar o regulan por aire comprimido: Vlvulas,
Cilindros neumticos, Turbinas neumticas

III. Hidrulicos:
Los elementos
de Hidrulica en mquinas
son los que
funcionan, hacen funcionar
o regulan la circulacin de un lquido, normalmente aceite hidrulico: Vlvulas hidrulicas,
Cilindro hidrulico.

IV. Elctricos:
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Son los elementos que se basan en la tecnologa elctrica, y que podramos dividir:
Generadores de movimiento ( Motores que dan lugar a un movimiento giratorio y
Solenoides que dan lugar a un movimiento lineal, de longitud limitada).
De control y maniobra: Permiten la regulacin de otros elementos elctricos: Pulsador,
Interruptor, Conmutador, Rel, Contactor.
V. Electrnicos
Dependiendo de la potencia de la mquina, los controles desde la perspectiva de la
electrnica pueden ser PLC, DCL, Y PICs, todos estos son sistemas programables en los
que con una configuracin llamada SCADA, es posible observar y controlar el rendimiento
de dicha mquina a travs de una PC equipada con los perifricos de entrada adecuados.

RODAMIENTOS:
Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el
rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el
cual se apoya. Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos.
Tericamente, estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin
deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es
nunca exactamente constante, las pequeas aceleraciones producidas por las fluctuaciones
de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento
genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando una pelcula de
lubricante entre las bolas y la pista de rodadura. Las bolas, en su trayectoria circular, estn
sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo que produce deformaciones alternantes,
que a su vez provocan un calor de histresis que habr que eliminar. Dependiendo de estas
cargas, el cojinete se lubricar simplemente por grasa o por bao de aceite, que tiene mayor
capacidad de disipacin de calor.

CARGAS ACTUANTES EN RODAMIENTOS

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La magnitud de la carga es uno de los factores que suele determinar el tamao del
rodamiento. Por lo general, los rodamientos de rodillos pueden soportar cargas ms elevadas
que los rodamientos de bolas de tamao similar (figura 1). Los rodamientos completamente
llenos de elementos rodantes pueden soportar cargas ms elevadas que los rodamientos con
jaula correspondientes. Los rodamientos de bolas se utilizan, habitualmente, cuando las
cargas son ligeras a normales. Los rodamientos de rodillos se utilizan en aplicaciones donde
las cargas son ms pesadas.
A. Cargas radiales: Los rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NU y N, los
rodamientos de agujas y los rodamientos de rodillos toroidales solo
pueden soportar cargas puramente radiales (figura 2). Todos los
dems rodamientos radiales pueden soportar algunas cargas axiales
adems de las cargas radiales ( Cargas combinadas ).
B. Cargas axiales: Los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos
de bolas con cuatro puntos de contacto (figura 3) son adecuados
para cargas ligeras o normales puramente axiales. Los rodamientos axiales de bolas de
simple direccin solo soportan cargas axiales en un sentido. En el caso de las cargas
axiales que actan en ambos sentidos, se necesitan rodamientos axiales de bolas de
doble direccin. Los rodamientos axiales de bolas de contacto angular pueden soportar
cargas axiales normales a altas velocidades. Aqu, los rodamientos de simple efecto
tambin pueden soportar cargas radiales simultneas, mientras que los rodamientos de
doble efecto se utilizan, habitualmente, para las cargas puramente axiales.
Para cargas normales a pesadas que son puramente axiales y actan solo en un sentido,
son adecuados los rodamientos axiales de agujas, de rodillos cilndricos y de rodillos
cnicos. Los rodamientos axiales de rodillos a rtula (figura 5) pueden soportar cargas
axiales solo en un sentido, as como tambin cargas radiales. Para cargas axiales alternas
elevadas, se pueden montar en pares dos rodamientos axiales de rodillos cilndricos o
dos rodamientos axiales de rodillos a rtula.

C. Cargas
combinadas:
Una
carga
combinada consta de una carga radial y una carga axial que actan simultneamente.
La capacidad de un rodamiento para soportar una carga axial se determina mediante
el ngulo de contacto a. Cuanto mayor sea dicho ngulo, mayor ser la capacidad de
carga axial del rodamiento. El factor de clculo Y, que disminuye al aumentar el
contacto a, es indicador de esta situacin. Los valores del ngulo a o del factor Y se
detallan en el captulo de productos correspondientes. La capacidad de carga axial
de un rodamiento rgido de bolas depende de su diseo interno y del juego interno de
funcionamiento del rodamiento ( Rodamientos rgidos de bolas).
Para cargas combinadas, se usan principalmente los rodamientos de una y de dos
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hileras de bolas de contacto angular y los rodamientos de una hilera de rodillos

cnicos, aunque los rodamientos rgidos de bolas y los rodamientos de rodillos a
rtula tambin son adecuados (figura 6). Asimismo, los rodamientos de bolas
autoalineables y los rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NJ y NUP, as
como los rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NJ y UN con aros
angulares HJ, tambin se pueden utilizar cuando las cargas combinadas tienen un
componente axial relativamente pequeo (figura 7).
Los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular, los rodamientos de una
hilera de rodillos cnicos, los rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NJ, los
rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NU con aro angular HJ y los
rodamientos axiales de rodillos a rtula solo pueden soportar cargas axiales en un
sentido. Para las cargas axiales que cambian de sentido, estos rodamientos se deben
combinar con un segundo rodamiento. Por esta razn, estn disponibles rodamientos
de bolas de contacto angular de apareamiento universal (Rodamientos para
apareamiento universal) y conjuntos de rodamientos de rodillos cnicos apareados
(Conjuntos de rodamientos apareados).

D. Cargas de vuelco: Cuando una carga acta excntricamente sobre un rodamiento, se

produce un par de vuelco. Los rodamientos de dos hileras, p. ej., los rodamientos
rgidos de bolas y los rodamientos de bolas con contacto angular, pueden soportar
pares de vuelco, pero son ms adecuados los rodamientos de una hilera de bolas con
contacto angular apareados y los rodamientos de rodillos cnicos dispuestos espalda
con espalda.