TRABAJO DE INVESTIGACIN MAQUINA A VAPOR THOMAS NEWCOMEN

Laura Roncancio Valbuena

Armando Barbosa Fuentes
Yurani Lisseth Morales
Juan Julin Mndez
Angie Dorado

Universidad de la Salle
Facultad de Ingeniera
Termodinmica
Bogot
2012

TRABAJO DE INVESTIGACIN MAQUINA A VAPOR THOMAS NEWCOMEN

Laura Roncancio Valbuena

Armando Barbosa Fuentes
Yurani Lisseth Morales
Juan Julin Mndez
Angie Dorado

Trabajo de investigacin Maquina a vapor Thomas Newcomen

Profesor:
Ing. Yaneth Parra.
Docente acadmica

Universidad de la Salle
Facultad de Ingeniera
Programa Ingeniera Ambiental y Sanitaria
Termodinmica
Bogot
2012

1. PRINCIPIOS DEL TEMA DE INVESTIGACIN

1.1 Thomas Newcomen:
Thomas Newcomen (nacido el 12 de febrero de 1663 - 5 de agosto de
1729), herrero e inventor, naci en Darthmouth, Devon, Inglaterra. Es
frecuentemente citado como el padre de la revolucin industrial como
su primer innovador y empresario. En 1712 Newcomen, con su socio
Thomas Savery, construy una mquina de vapor atmosfrica utilizada
para bombear agua fuera de las minas de carbn y estao existentes
en la zona nativa de Newcomen, en el sudoeste de Inglaterra,
particularmente en Cornualles. Ms mquinas fueron instaladas por el
propio Newcomen en Inglaterra, lo que llev a la construccin de ms
de 100 mquinas antes de que la patente expirara en 1733. El diseo
fue mejorado ms tarde por James Watt.1.

1.2 Historia

Haba inventado y patentado en 1698, una bomba de vapor para el

drenaje de las minas; sin embargo, esta bomba planteaba numerosos
problemas ya que trabajaba con altas presiones, lo que con cierta
frecuencia

provocaba

serios

accidentes. Ante

los

problemas

dificultades que planteaba este sistema de drenaje, Thomas Newcomen,

que haba trabajado para Savery, pens que poda utilizarse la fuerza del
vapor para mover a distancia una bomba impelente colocada en el
interior del pozo de drenaje de la mina. La mquina de Newcomen
consista en un balancn, uno de cuyos extremos se una a una barra
rgida contrapesada que descenda por el pozo de drenaje hasta la
bomba mecnica colocada en su interior. El otro extremo se una al
1 http://enciclopedia.us.es/index.php/M%C3%A1quina_de_Newcomen

pistn de un cilindro que se llenaba con el vapor proveniente de la

caldera. A medida que el cilindro se iba llenando de vapor el pistn era
desplazado hacia arriba y el contrapeso de la barra que accionaba la
bomba en el interior de la mina haca que sta bajase. Cuando el pistn
llegaba al final de su recorrido, se inyectaba un chorro de agua fra en el
interior del cilindro, con lo que condensaba el vapor, producindose un
vaco parcial que haca retraerse el pistn hasta la parte inferior, tirando
del balancn que transmita el movimiento hasta la bomba a travs de la
barra rgida del otro extremo. De esta manera tan simple se consegua
accionar a distancia el brazo de la bomba de achique, sin necesidad de
colocar la mquina en el interior de la mina y sin utilizar grandes
presiones de vapor con lo que se reduca sensiblemente el riesgo de
explosiones. Bsicamente la mquina de Newcomen era un motor de
combustin externa que converta calor en energa mecnica, mientras
que la de Savery no era ms que una bomba de vapor especializada en
drenaje de minas. Las ventajas, desde el punto de vista prctico, de esta
mquina eran tantas que rpidamente sustituyeron a las mquinas de
Savery y a finales de la dcada de 1710 prcticamente todas las minas
de carbn de Gran Bretaa tenan instalados los sistemas de bombeo de
Newcomen, exportndose, en los aos siguientes, a las colonias
americanas y a otros pases.
El

trabajo

de

Newcomen

sobre

la

mquina

de

vapor

fue

fundamentalmente emprico, fruto de la habilidad, experiencia y

conocimientos adquiridos mientras fabricaba componentes para las
bombas de Savery. El hecho de que el sistema de bombeo de
Newcomen no estuviera basado en una serie de fundamentos tericos
relacionados con la produccin y empleo del vapor como fuerza motriz,
hizo que las sucesivas mquinas que se construyeron tuvieran eficacias
muy dispares, dependiendo de los tamaos relativos de los diferentes
componentes que lo conformaban. Era frecuente que bombas que se

construan de mayor tamao con la intencin de conseguir mayores

caudales de bombeo, resultaba que apenas eran capaces de bombear
un caudal ligeramente superior al de otras mquinas de menor tamao,
pero eso s, generalmente con un mayor consumo de combustible. Se
requera por tanto realizar un estudio cuidadoso, siguiendo una
metodologa cientfica, a fin de descubrir de qu factores dependa su
eficacia. En otras palabras, se requera realizar un proceso de
optimizacin experimental que condujera a introducir las mejoras
necesarias para conseguir el mximo rendimiento de estas mquinas.
Este proceso de optimizacin fue llevado a cabo por John Smeaton
(1724-1792), un ingeniero con formacin terico-cientfica que en 1769
realiz un catlogo de mquinas de Newcomen instaladas en minas
britnicas, en el que detallaba el tamao y el rendimiento de
aproximadamente un centenar de estas mquinas. Una vez que dispuso
del catlogo y no encontrando la relacin existente entre las mquinas y
los rendimientos observados, se dedic a evaluar, por separado, las
diferentes partes que conformaban la mquina. Para ello construy un
modelo a escala y con l realiz unos ciento treinta experimentos
distintos. En cada uno de estos experimentos Smeaton modificaba uno
de los factores que podan afectar al rendimiento de la mquina,
mientras mantena los dems constantes. En unos experimentos
estudiaba la longitud del pistn manteniendo su dimetro constante, en
otros, partiendo de una longitud de pistn determinada, estudiaba la
influencia del dimetro, en otros estudiaba el tamao de la caldera, la
presin que haba que mantener en sta, etc. As fue como, en tan slo
tres aos, entre 1769 y 1772 fue capaz de establecer y predecir cual
sera la eficacia de estas mquinas, obteniendo los valores ptimos para
el dimetro del cilindro, la longitud del pistn, el nmero de pasos por
minuto de ste, el tamao de la caldera, la cantidad de agua introducida,
la temperatura del agua inyectada y hasta el consumo ms probable de

carbn para cualquier mquina, desde la ms pequea de un caballo de

potencia hasta la ms grande de setenta caballos y para demostrar la
validez de su resultados, l mismo construy en 1774 una mquina de
76,5 caballos, la ms potente lograda hasta ese momento, cuyas
prestaciones cayeron dentro de las previsiones realizadas por Smeaton.
La mquina de Newcomen y las mejoras introducidas por Smeaton
constituyeron el primer gran paso de la denominada Revolucin
industrial, periodo histrico caracterizado por un radical cambio en los
procesos de produccin, comunicacin y transporte, pues el empleo del
motor de vapor permiti reemplazar la energa muscular de hombres y
animales en energa mecnica producida por el vapor. Si una mquina,
como la de Newcomen, poda mover el brazo de una bomba de sacar
agua, muy bien poda utilizarse como motor para realizar otros muchos
trabajos o incluso para arrastrar o desplazar grandes pesos o
mercancas. Pocos aos despus de que Smeaton presentara las
mejoras de la mquina de Newcomen, un ingeniero escocs de nombre
James Watt (1736-1819) present una serie de mejoras todava ms
revolucionarias, como hacer que el vapor condensara en una cmara
diferente a la del pistn, o que ste fuera empujado por el vapor tanto en
sentido ascendente como descendente. Con estas mejoras la eficacia y
rendimiento de la mquina mejor notablemente, pues ahora el cilindro
del pistn se mantena siempre caliente, reduciendo el consumo de
carbn. Sin embargo, la mejora que introdujo Watt y que supuso la
consagracin de la mquina de vapor como motor trmico fue la
adaptacin mecnica que hizo de la mquina de vapor de Newcomen
para que el movimiento vertical del balancn se convirtiera en un
movimiento giratorio que pudiera transmitirse horizontalmente por medio
de poleas o engranajes hasta las mquinas, o que pudiera mover las

palas o las hlices de los barcos o las ruedas de una locomotora. Haba
nacido la era del transporte mediante vehculos autopropulsados 2.

1.3

Desarrollo de l a mquina de vapor:

El ms grande logro de Newcomen fue el desarrollo de la mquina a
vapor probablemente diseada en 1710 combinando las ideas de
Thomas Savery y Denis Papin. El trabajo de Newcomen sobre la
mquina de vapor fue fundamentalmente emprico, fruto de la habilidad,
experiencia

conocimientos

adquiridos

mientras

fabricaba

componentes para las bombas de Savery. El hecho de que el sistema

de bombeo de Newcomen no estuviera basado en una serie de
fundamentos tericos relacionados con la produccin y empleo del
vapor como fuerza motriz, hizo que las sucesivas mquinas que se
construyeron tuvieran eficacias muy dispares, dependiendo de los
tamaos relativos de los diferentes componentes que lo conformaban.
La mquina que cre Newcomen, junto con su socio Thomas Savery,
fue una mquina de vapor atmosfrica que se utiliz para bombear el
agua de las minas. Inicialmente, Thomas Savery invent una bomba de
vapor para drenar las minas, pero esto acarreaba varios problemas
porque trabajaba con altas presiones y, con frecuencia, provocaba
accidentes. Para eliminar estos problemas, a Thomas Newcomen se le
ocurri utilizar la fuerza de vapor para mover a distancia una bomba
impelente colocada en el pozo de drenaje de la mina. Esto consista en
un balancn, donde se una a uno de sus extremos una barra rgida
contrapesada, que bajaba por el pozo de drenaje hasta la bomba
2 Rolt, Lionel Thomas Caswell; John S. Allen (1977). The Steam Engines of Thomas
Newcomen (2 ed.). Hartington: Moorland Publishing Company. pp. 160. ISBN 0903485-42-7

mecnica de su interior. El otro extremo iba unido al pistn de un

cilindro que se llenaba del vapor que provena de la caldera. Segn el
cilindro se llenaba de vapor, el pistn se desplazaba hacia arriba y el
contrapeso de la barra que accionaba la bomba desde el interior de la
mina la haca bajar. Cuando el pistn llegaba al final del recorrido, se
inyectaba un chorro de agua fra en el interior del cilindro y condensaba
el vapor que haca retraerse al pistn hacia la parte inferior, tirando del
balancn y realizando unos 10 o 12 golpes por minuto. De esta manera
consegua accionar el brazo de la bomba de achique a distancia, sin
colocar la mquina en el interior de la mina y sin usar grandes
presiones, reduciendo el riesgo de explosiones en la mina 3.
Imagen #1. Mquina a vapor de Thomas Newcomen

Fuente: http://www.numericana.com/answer/steam.htm#newcomen

3 http://redalyc.uaemex.mx/redalyc/src/inicio/ArtPdfRed.jsp?iCve=93701109

2Contextualizacin nacional maquina de vapor de newcomen

la industrializacin llego al continente europeo abarcando el mercado y empezando a
crear sistemas de produccin con alta eficacia en donde la expansin del comercio
seria instantnea la creacin de nuevas maquinas principalmente a vapor fue el
broche de apertura a la globalizacin industrial que actualmente domina el mundo,
paralelamente en cuanto en Europa se vivenciaba uno de los fenmenos mas
importantes en amrica latina especficamente este fenmeno fue mucho mas tardo;
la economa agrcola y de transportes, fuente principal de ingresos tomo otro rumbo al
descubrir las nuevas tecnologa existentes para la produccin aunque el termino
nuevas tecnologa se aplicaba nicamente en Colombia ya que las primeras
maquinas que fueron tradas al pas eran bastante atrasadas tecnolgicamente a lo
que ya se desarrollaba en el continente europeo.
Jos Eusebio Otlora Martnez fue uno de los dirigentes que ms se preocup por
estimular la industrializacin de Colombia en los finales del siglo XIX. Entre otros
cargos que desempeo el cargo de cnsul de Colombia en Italia, y posteriormente en
Inglaterra, le dio contacto directo en el mundo de la revolucin industrial y la
modernizacin.
En 1836 la ley en Colombia sobre la posibilidad del uso de maquinas a vapor que
constaban de un sistema parecido a l planteado a la maquina de vapor de newcomen
fue una nueva esperanza de desarrollo para el pas trayendo consigo la consolidacin
del proyecto de traer estos grandes gigantes desde el continente europeo en barcos a
vapor; la construccin de las vas fue un desafo mucho mas grande construyendo las
vas ferroviarias de la ciudad de barranquilla en 1869-1873, a partir de este gran
acontecimiento las maquinas a vapor fueron teniendo gran acogida las grandes
calderas tradas desde el continente europeo fueron el engrane principal para
auspiciar la industria frrea en Colombia.
En la actualidad las maquinas de vapor se utilizan pero en pocas proporciones en
mayor medida en la industria textil donde aun se hace el planchado en planchas a
vapor tambin se utilizan en las lavanderas e industria alimenticia para la
esterilizacin de muchos alimento a latas temperaturas, en si las maquinas a vapor en
Colombia fueron la biela que impulso la industria en nuestro pas por muchos aos y
todava en ciertas regiones del pas el uso indiscriminado de estos sistemas causa un
impacto ambiental de gran alcance ya que la principal materia prima para el
funcionamiento de estas maquinas es el carbn obtenido de la tala de arboles
actualmente no son sistemas ambientalmente amigable por o que los combustibles a
base de hidrocarburos remplazaron en gran medida pero con un mayor impacto
negativo ambientalmente.

3Contextualizacin internacional maquina de vapor de Newcomen

La idea de Newcomen de una maquina a vapor tuvo repercusiones internacionales
representadas en la revolucin industrial, uno de los mas grandes avances
tecnolgicos en la historia de la humanidad. Es por esto que la contextualizacin
internacional est enfocada principalmente en este importante suceso pues pocas
dcadas despus el vapor remplazado por el petrleo, a continuacin se describir la
revolucin industrial en su desarrollo y como la maquina evolucionada de vapor de
newcomen fue el principal motor de esta:
3.1 La Revolucin Industrial en Inglaterra
Se denomina Revolucin Industrial a un conjunto de cambios econmicos y sociales
que comenzaron en Inglaterra a fines del siglo XVIII. Esas transformaciones se
vinculaban con la introduccin de nuevas tecnologas y nuevas formas de organizar el
trabajo, que afectaron en lo sucesivo la vida de las personas, primero en Inglaterra,
luego en Europa y posteriormente en todo el mundo.
3.1.1 Por qu se produjo en Inglaterra?
- Posicin Estratgica: Insular
- Reservas de carbn y de hierro
- Gobierno: Monarqua Parlamentaria (Rey + Parlamentos -> burgueses)
- Adelantos tecnolgicos -> aplicados al campo
- Capital derivado del comercio internacional
3.1.2 Por qu a fines del siglo XVIII?
El desarrollo de las explotaciones coloniales fue el elemento disparador de la
Revolucin Industrial.
Los dueos de las plantaciones demandaban trabajadores esclavos. Como los
esclavos no hacan sus propias vestimentas y herramientas sus amos deban comprar
estos bienes manufacturados a Europa. Como la demanda de textiles y herramientas
aument, empresarios ingleses introducieron cambios para producir en menor tiempo,
en mayor cantidad y a menor costo.
3.1.3 Primera fase de la Revolucin Industrial
La primera etapa de la Revolucin Industrial fue entre 1760 y 1830, y se la llama fase
textil. El proceso comenz con la introduccin de las maquinarias hiladoras. Se
probaron de manera sucesiva hasta definir la mejor para la produccin de hilo. Las
maquinas eran muy grandes.

Las maquinas hiladoras introducidas fueron:

-Spinning Jenny: inventada en 1760 por James Margraves. Era de madera, tena
una rueda sobre la que se montaban varios husos, el problema era que hacia hilos
quebradizos pero finos.
-Water-frame: de 1768, inventada por Richard Arkwight. Utilizaba energa hidrulica.
Produca un hilo ms resistente pero muy grueso.
-Mule o Mule-Jenny: inventada por Samuel Cromptom. Esta copio lo mejor de las
anteriores y logro un hilo fino y resistente.
A comienzos del siglo XVIII, Thomas Savery y Thomas Newcomen crearon las
maquinas de vapor para extraer agua de las minas de carbn. En 1763 Watt lo adapto
para generar energa capaz de mover maquinarias industriales.
Las innovaciones industriales provocaron un nuevo desequilibrio: el hilo se fabricaba a
ritmo mayor. Esto motivo la invencin del telar mecnico por Edmund Cartwright.
4

Modificaciones:

La mquina de Newcomen no tuvo modificaciones de importancia

durante mucho tiempo, excepto la automatizacin de las vlvulas, un
cambio realizado por Potter y los cambios que introdujo John Smeaton,
que realiz varios experimentos en una mquina a escala, estudiando
las proporciones de la mquina y acab determinando que los cilindros
deban ser de mayor longitud y que las calderas eran demasiado
pequeas. En 1774 construy en Long Benton la primera mquina de
este tipo4.
El ingeniero militar ingls Thomas Savery fue quien materializ por
primera vez esa idea para aplicarla a un artificio funcional. Su ingenio
de vapor (la palabra ingenio se aplic originalmente a todo artificio
mecnico) sirvi para extraer agua de minas y pozos o mover una
4 http://inventors.about.com/od/nstartinventors/a/Newcomen.htm

rueda hidrulica, llamndolo l, por tal razn, El amigo del minero . Pero
resultaba peligroso (porque la alta presin del vapor sola hacer
reventar calderas o tuberas) y poco eficaz (porque se perda el calor
del vapor cada vez que se enfriaba el recipiente). Siete aos despus,
en 1698, Savery patent su ingenio, y un herrero ingls llamado
Thomas Newcomen construy una mquina ms perfecta que
funcionaba a bajas presiones; tena pistn y cilindro, emplendose la
presin

del

aire

para

mover

hacia

abajo

el

pistn.

Tampoco fue muy eficiente el ingenio de Newcomen, y el ingenio de

vapor sigui siendo un artilugio secundario durante ms de sesenta
aos, hasta que un mecnico de precisin escocs, llamado James
Watt, ide el medio de darle efectividad. Lo contrat la Universidad de
Glasgow para disear un nuevo modelo del ingenio Newcomen, cuyo
funcionamiento dejaba mucho que desear. Watt comenz a cavilar
sobre la prdida intil de combustible. Por qu se crea necesario
enfriar cada vez el recipiente de vapor? Por qu no mantener siempre
caliente la cmara de vapor y conducir ste hasta otra cmara
condensadora mantenida a baja temperatura? Watt introdujo varias
mejoras ms: se aprovech la presin de vapor para mover el pistn, se
dise una serie de conexiones mecnicas para mantener en lnea
recta el movimiento del pistn, se enlaz este movimiento alternativo
con un cigeal que haca girar a una rueda, y as sucesivamente. En
1782, su mquina de vapor, rindiendo con una tonelada de carbn tres
veces mas que la de Newcomen, qued lista para prestar servicio como
caballo

universal

de

fuerza.

En pocas ulteriores se acrecent sin cesar la eficiencia de la mquina

Watt, principalmente mediante la aplicacin de vapor cada vez ms
caliente a presiones cada vez ms altas. El invento de la
Termodinmica por Carnot (vase captulo VII) se debi principalmente
a la percepcin que el rendimiento mximo de cualquier mquina

trmica era proporcional a la diferencia de temperatura entre el depsito

caldeado

(vapor

en

los

casos

ordinarios)

el

fro.

La primera aplicacin de la mquina de vapor con fines ms

espectaculares que el drenaje de minas fue la navegacin martima. En
1787, el inventor estadounidense John Fitch construy el primer vapor
funcional, pero su aventura fue un fracaso financiero, y Fitch muri
olvidado sin conocer el merecido crdito. Robert Fulton, un promotor
ms capacitado que l, bot en 1807 su barco de vapor, el Clermont ,
con tanto alarde y publicidad, que se le consider el inventor del barco
de vapor aunque, realmente, fuera al constructor de esa primera nave
tanto como Watt pudiera haberlo sido de la primera mquina de vapor.
Tal vez sera preferible recordar a Fulton por sus tenaces tentativas
para construir sumergibles. Sus naves submarinas no fueron prcticas,
pero s precursoras de varios proyectos modernos. Construy una,
llamada Nautilus , que, probablemente, inspir a Julio Verne para
imaginar aquel sumergible fantstico del mismo nombre en la
obra Veinte mil leguas de viaje submarino , publicada el ao 1870. ste,
a su vez, sirvi de inspiracin para bautizar al primer submarino nuclear
(vase
Imagen

captulo
#2.

Mquina

I).
vapor

de

James

Fuente: Google images

A partir de 1830, los barcos de vapor cruzaron ya el Atlntico
propulsados por hlices, una mejora considerable en comparacin con
las ruedas laterales de palas. Y en 1850 los veloces y bellos Yankee
Clippers empezaron a arriar definitivamente sus velas para ser
remplazados por vapores en todas las marinas mercantes y de guerra
del

mundo.

Mientras tanto, la mquina de vapor empezaba a dominar el transporte

terrestre. En 1814, el inventor ingls George Stephenson, quien debi
mucho a los trabajos precedentes de un ingeniero ingls, Richard
Trevithick- construy la primera locomotora funcional de vapor. El
movimiento alternativo de los pistones movidos a vapor pudo hacer
girar las ruedas metlicas sobre los rieles tal como haba hecho girar
antes las ruedas de palas en el agua. Y, all por 1830, el fabricante
americano Peter Cooper construy la primera locomotora comercial de
vapor en el hemisferio occidental. Por primera vez en la Historia, los
viajes terrestres estuvieron al mismo nivel que los martimos, y el
comercio tierra adentro pudo competir con el trfico martimo. En 1840,
la va frrea alcanz el ro Mississippi, y en 1869, la superficie entera de
los

Estados

Unidos

qued

cubierta

por

una

red

ferroviaria.

Los inventores britnicos marcaron tambin la pauta introduciendo el

ingenio en las fbricas para mover su maquinaria. Con esa revolucin
industrial (trmino ideado en 1837 por el economista francs JrmeAdolphe Blanqui), el hombre culmin su transicin del empleo de la
fuerza muscular al de la fuerza mecnica.

ANEXOS: ARTICULOS CIENTIFICOS

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