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MOTORES TRMICOS

MQUINAS Y MOTORES TRMICOS


1. Un motor diesel que trabaja a plena carga consume 9,5 Kg de combustible por hora.
Teniendo en cuenta que la capacidad calorfica del combustible es de 11.000 Kcal/kg, y que el
rendimiento del motor es del 35%, calcula:
a) Prdidas de energa por hora de funcionamiento
b) Potencia til del motor
a) La energa suministrada al motor por hora de funcionamiento:
E sum m PC 9,5

Kg
Kcal
KJ
KJ
11.000
4,18
436.810
h
Kg
KCal
h

Teniendo en cuenta ahora el rendimiento del motor:


E
KJ
KJ
u ; Eu E sum 0,35 436.810
152.883,5
E sum
h
h

E Perd E sum Eu 436.810 152.883,5 283.926,5

KJ
h

c) Finalmente la potencia til del motor ser:


KJ
152.883,5
Wu
h 42,467 KJ (kw)
Pu

s
t
s
3.600
h
2. Un motor de automvil cuya potencia es de 70 CV consume 12 litros de gasolina por hora
de funcionamiento. Teniendo en cuenta que el poder calorfico de la gasolina es de 9.000
Kcal/kg, y su densidad de 0,75 Kg/l, calcula el rendimiento global del motor.
El trabajo mecnico por hora de funcionamiento ser:
W
s
KJ
KCal
Wu Pu t 70 CV 735
3.600 185.220
44.311
CV
h
h
h
El calor suministrado debido al combustible ser:
Q sum m PC 12

Kg
l
KCal
KCal
0,75
9.000
81.000
h
l
Kg
h

Por tanto el rendimiento global ser:


KCal
44.311
W
h 100 54,7%
u 100
KCal
Qsum
81.000
h
3. Un motor de un coche que consume 6 litros de gasolina cada hora cuyo poder calorfico es
de 9.000 Kcal/kg y su densidad de 0,75 Kg/dm3, suministra un par motor de 45 Nm girando a
3.000 r.p.m. Calcula el rendimiento global del coche.
Calculamos en primer lugar la potencia suministrada debido al combustible:
l
Kg
KCal
KJ
KJ
1
KJ
Psum 6 0,75
9.000
4,18
169.200

47,025
(kw)
s
h
l
Kg
Kcal
h
s
3.600
h
Por su parte la velocidad angular y la potencia til del motor ser:
2 n
rad

314,16
60
s
rad
N m
Pu M 45 N m 314,16
14.137
( w)
s
s
DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

MOTORES TRMICOS

Finalmente el rendimiento ser:


P
14.137 w
u 100
100 30%
Psum
47.025 w
4. Un motor de automvil proporciona en su catlogo las siguientes caractersticas:
Potencia mxima: 90CV a 5.500 r.p.m.
Par mximo: 13,8 Kgm a 3.500 r.p.m.
Calcula el par motor (Nm) y la potencia mecnica (KW) para cada uno de los casos.

w
66.150 w
CV
2 n 2 5.500 r. p.m.
rad

576
a)
60
60
s
Pmax
66.150 w
M

114 ,84 w s ( N m)
rad

576
s
Pmax 90 CV 735

N
135,24 N m
Kg
2 n 2 3.500 r. p.m.
rad

366,52
b)
60
60
s
rad
P M max 135,24 N m 366,52
49.568 w
s
M max 13,8 Kg m 9,8

5. Un motor diesel que trabaja a plena carga consume 9 Kg/h de combustible cuando circula a
72 Km/h, siendo el poder calorfico del combustible de 11.000 KCal/Kg. Teniendo en cuenta que
las prdidas trmicas y mecnicas por hora de funcionamiento son de 68.790 w y 11.495 w
respectivamente, calcula:
a) La potencia indicada y la potencia til por hora de funcionamiento.
b) El rendimiento global del motor.
c) La fuerza con la que empujan las ruedas del coche.

Ptotal=Pcons.

TRMICO

Pindicada

Pti l=Pefectiva

MECNICO

w indicado

Q tot al

Prdidas trmicas

w til=wefectivo

Prdidas mecnicas

a) Potencia indicada y potencia til:


Kg
KCal
KJ
Ptotal m PC 9
11.000
4,18

h
Kg
Kcal
Pindicada Ptotal Ptrmicas

114,95

s
h
114 .950 w 68.790 w 46.160 w
3.600

KJ
( Kw)
s

Ptil Pindicada Pmecnica 46.160 w 11.945 w 34.665 w

b) Rendimiento
P
34.665 w
til 100
100 30%
Ptotal
114 .950 w
c) Fuerza de empuje de las ruedas:
DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

MOTORES TRMICOS

Km
m
20
h
s
P
34.665 w
F
F til
1.733,25 N F
866,62 N
m
v
2
20
s

v 72

6. Un motor de automvil transmite una potencia de 82CV al eje trasero, que finaliza en una
rueda de 520 mm de dimetro. Cuando est subiendo una pendiente, el motor funciona a su
mxima potencia y el indicador de velocidad marca 85 Km/h. Calcula el momento de torsin en
el rbol de la rueda.
Calculamos en primer lugar la potencia en el eje trasero y la velocidad angular de las
ruedas:
w
Peje 82 CV 735
60.270 w
CV
m
1.000
Km
Km 23,61 m
v 85

s
h
s
3.600
h
m
23,61
v
s 90,8 rad

r
0,26 m
s

Peje

60.270 w
663,7 N m M rueda 331,85 N m
rad
90,8
s

7. Un automvil que consume 10,5 litros de combustible por cada 100 kilmetros recorridos,
sube por una pendiente del 10% a una velocidad de 70 km/h. Teniendo en cuenta que la
capacidad calorfica del combustible es de 12.000 Kcal/l, que la masa del automvil es de 600
Kg y que el dimetro de las ruedas es de 76 cm, calcula:
a) El par de giro de cada rueda (M). Considerar la fuerza de rozamiento nula.
b) La velocidad de giro de las ruedas y la potencia til desarrollada por el motor (Pu).
c) Rendimiento del motor ().

a) Calculamos en primer lugar el ngulo correspondiente a la pendiente del 10% y


posteriormente el valor de la fuerza F de empuje, teniendo en cuenta que la fuerza de
rozamiento es despreciable:
N

tag 0,1; arc tag 0,1 5,71


F

Ft

m
sen5,71 585 N
s2
Como cada rueda motriz aportar la mitad de la
fuerza:
M F r 292,5 N 0,38 m 111,1 N m
F Ft m g sen 600 Kg 9,8

mg

b) Calculamos la velocidad angular de las ruedas:

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

MOTORES TRMICOS

m
v
s 51,15 rad ; n 60 488,7 r. p.m.

r
0,38 m
s
2
m
N m
Pu F v 585 N 19,44 11.372
( w)
s
s
c) Calculamos finalmente la potencia absorbida por el motor:
10,5 l
KCal
KJ
Km
1
KJ
Psum
12.000
4,18
70

102,41
( kw)
s
100 Km
l
KCal
h
seg
3600
h
Por tanto, el rendimiento ser igual a:
19,44

Pu
11.372 w
100
100 11,1%
Psum
102.410 w

8. Un motor de automvil de 1.500 Kg de masa suministra una potencia de 100CV a 4.500


r.p.m., transmitindose esta potencia a las rudas de 0,3 metros de radio con un rendimiento del
90%. En un determinado momento el coche sube por una pendiente del 12%, con una fuerza
de rozamiento de las rudas sobre el suelo constante de 420N. Calcula:
a) La fuerza que debe ejercer el motor del coche.
b) La velocidad mxima de subida.
c) El par motor de cada rueda.
a) La fuerza que tiene que ejercer el motor del coche ser:
12
tag
0,12; arc tag 0,12 6,84
100
m
F Ft Fr mg sen Fr 1.500 Kg 9,8 2 sen 6,84 420 N 2.170,7 N
s
N
F

Ft

Fr

mgcos

mg

mgsen

b) La potencia empleada en el giro de las ruedas ser:


w
P 0,9 100 CV 735
66.150w
CV

s
66.150 w
P
w
m
m
h 109,63 Km
v

30,47
30,47 30,47
m
F 2.170,7 N
N
s
s
h
1.000
Km
3.600

P F v;

c) El par motor de cada rueda ser:


M F r 1.085,35 N 0,3 m 325,6 N m
9. Un piloto conduce una motocicleta ascendiendo por una pendiente del 15%. El peso del
conjunto mquina y conductor es de 150 Kg y la potencia del motor es de 20 CV. Teniendo en
DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

MOTORES TRMICOS

cuenta que tan slo se transmite el 80% de esta potencia a las ruedas (r=0,3m), calcula la
velocidad de ascenso de la motocicleta en Km/h. Suponer que el efecto de rozamiento del
suelo y del aire es equivalente a una fuerza constante de 150 N.
La fuerza total que debe suministrar para posibilitar el ascenso ser:
tag 0,15; arc tag 0,15 8,53
m
F m g sen Fr 150 Kg 9,8 2 sen 8,53 150 N 368 N
s
M F r 368 N 0,3 m 110,4 N m
Ptil 20 CV 14.700 W
Pruedas 0,8 14.700 W 11.760 W
P
11.760 W
rad
ruedas
106,52
M
110,4 N m
s
rad
m
Km
v r 106,52
0,3 m 31,95
115
s
s
h
10. Un equipo de elevacin debe subir una carga de 1.000Kg hasta una altura de 40 m. La
velocidad de ascensin es de 0,2 m/s y se alcanza al cabo de 2 segundos de la puesta en
marcha. Calcula:
a) El trabajo realizado teniendo en cuenta que la masa del torno es de 100 Kg y su
dimetro de 50cm.
b) La potencia mnima que debe realizar el motor.
Torno

D=50cm

MOTOR

h2

v=0,2 m/s
h=40 m

h1
1000Kg

a) Calculamos en primer lugar el momento de inercia del torno con respecto al eje de
rotacin y la velocidad angular:
1
1
I m r 2 100 Kg 0,25 2 m 2 3,125 Kg m 2
2
2
m
0,2
v
s 0,8 rad

r 0,25 m
s
El trabajo necesario para que la carga adquiera la energa cintica correspondiente a 0,2
m/s, ser:

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

MOTORES TRMICOS
2

1 2 1
2m
EC (translacin) m v 1.000Kg 0,2 2 20 J

2
2
s
EC (total ) 21 J
1 2 1
rad
EC (rotacin ) I 3,125 Kg m 2 0,82 2 1 J

2
2
s

Por su parte la energa potencial y el trabajo total sern:


m
E P m g h 1.000 Kg 9,8 2 40 m 392.000 J
s
WT EC (total ) E P 392.021 J
b) La aceleracin experimentada por la carga en los dos primeros segundos y la altura a la
que asciende sern:
m
0,2 0
v v0
m
s
a

0,1 2
t
2s
s

1
1
m
2
a t1 0,1 2 2 2 s 2 0,2 m
2
2
s
El tiempo empleado en ascender h2 ser:
h2 40 m 0,2 m 39,8 m
h1

h2
39,8 m

199 s
m
v
0,2
s
La potencia empleada en incrementar la energa cintica (translacin de la carga) y la
energa potencial sern:
t2

P1

EC (total ) 21 J
10,5W
t1 2 s

P(total ) P1 P2 1.960,7W

E (total ) 392.000 J
P2 P
1.950,2W

ttotal
201 s

11. A continuacin se muestra un proceso de expansin isotrmico de un gas ideal de A a B.


Calcula:
a) La temperatura (T) a la cual tiene lugar dicha expansin.
b) El volumen VB.
c) El trabajo desarrollado en esta etapa.
d) El calor y la variacin de energa interna de la etapa.
DATOS: R= 0,082 atml/ mol K =8,2J/mol K; Cv=12,54 J/ molK; n=0,244 mol

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

MOTORES TRMICOS
P(atm)
10

B
1

VB

V(litros)

a) Aplicando la ecuacin general de los gases perfectos:

PA V A n R TA ; TA

PA V A
10 atm 1l

500 K
atm l
nR
0,244 mol 0,082
mol K

b) Teniendo en cuenta que se trata de un proceso isotrmico se cumplir la ecuacin de


Boile Mariotte:
P V
10 atm 1 l
PA V A PB V B ; V B A A
5l
PB
2 ata
c) El trabajo ser igual a:
V
J
5
W n R T Ln B 0,244 mol 8,2
500 K Ln 1610 J
VA
mol K
1
d) Al ser la temperatura constante en este proceso, la variacin de energa interna ser
nula (U=0), y por tanto segn el primer principio de termodinmica:
Q W U Q W 1610 J

12. Para el sistema de la figura, calcula las coordenadas desconocidas as como el calor,
trabajo y variacin de energa interna de cada etapa y del ciclo.
DATOS: R= 0,082 atml/ mol K =1,968Cal/mol K; Cv=3 Cal/ molK; n=0,0089 mol

P(N/m2)
P3

20

3(1.638K)

1(273K)

2(819K)

V2 =V3

V(m3 )

a) Calculamos en primer lugar las coordenadas desconocidas:


Tramo 1-2: Presin constante (P1=P2):
V1 T1
V T
1 m 3 819 K

; V2 1 2
3 m 3 V3
V2 T2
T1
273 K
DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

MOTORES TRMICOS

Tramo 2-3: Volumen constante (V2=V3):

P T
P2 T2
; P3 2 3
P3 T3
T2

20

N
1.638 K
N
m2
40 2
819 K
m

b) Calculamos el trabajo total del ciclo que ser el rea del tringulo:
N
2 m 3 20 2
bh
m 20 N m ( J )
W

2
2
N
W1 2 P V P (V2 V1 ) 20 2 2 m 3 40 N m ( J )
m
W2 3 P V 0

N
m 2 2 m 3 20 N ) 60 N m ( J )
W31 P V (
2
m2
WT W1 2 W2 3 W31 20 J
2 m 3 20

Por tanto se ha aportado trabajo al sistema (negativo).


c) Clculo del calor:
Cal
Cal
J
4,968
20,76
mol K
mol K
mol K
J
n C P T n C P (T2 T1 ) 0,0089 mol 20,76
(819 273) K 100,9 J
mol K
J
n CV T n CV (T2 T1 ) 0,0089 mol 12,54
(1.638 819) K 91,4 J
mol K

R C P CV ;
Q1 2
Q23

C P R CV (1,968 3)

d) Clculo de la variacin de la energa interna segn el primer principio de termodinmica (ver


tabla):
Tramo 1-2
Tramo 2-3
Tramo 3-1
TOTAL

Q
100,9 J
91,4 J
-212,3 J
-20 J

W
40 J
0J
-60 J
-20 J

U
60,9 J
91,4 J
-152,3 J
0J

13. Un cilindro contiene dos litros de oxgeno a 5 atmsferas de presin y a 300 K de


temperatura. Se somete a los siguientes procesos:
Se calienta a presin constante hasta 600K.
Se enfra a volumen constante hasta 300 K.
Se comprime isotrmicamente hasta la presin inicial.
Se pide:
a) Representar el diagrama P-V obteniendo todas las coordenadas.
b) Hallar el trabajo correspondiente a cada proceso y el trabajo total.
c) Hallar la variacin de energa interna de cada proceso y la total.
d) Hallar el calor puesto en juego en cada proceso y el total.
DATOS: R= 0,082 atml/ mol K =1,968Cal/mol K; Cv=3 Cal/ molK

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

MOTORES TRMICOS
P(atm)

2
B

T2=600K

P3

3
2

T1=300K=T3
V(l)

V3=V2

a) Calculamos en primer lugar las coordenadas desconocidas:


Tramo 1-2: Presin constante (P1=P2):
V1 T1
V T
2 l 600 K

; V2 1 2
4 l V3
V2 T2
T1
300 K

Tramo 2-3: Volumen constante (V2=V3):


P T
P2 T2
5 atm 300 K
; P3 2 3
2,5 atm
P3 T3
T2
600 K
b) Clculo del trabajo:

W1 2
W2 3
n

N
2
m3
P V P (V 2 V1 ) 5 atm 10 5 m 2 l 0,001
1.000 N m ( J )
atm
l
P V 0

P1 V1
0,4 mol
R T1

W31 n R T Ln

V1
J
2
0,4 mol 8,2
300 K Ln 682 N m ( J )
V3
mol K
4

WT W1 2 W2 3 W31 318 J
c) Clculo de la variacin de energa interna:
cal
J
U 1 2 n CV (T2 T1 ) 0,4 mol 3
4,18
(600 300) K 1504,8 J
mol K
Cal
cal
J
U 2 3 n CV (T3 T2 ) 0,4 mol 3
4,18
(300 600) K 1504,8 J
mol K
Cal
U 31 0 (T cte.) U 0
d) Clculo del calor segn el primer principio de termodinmica (ver tabla):

Tramo 1-2
Tramo 2-3
Tramo 3-1
TOTAL

Q
2.504,8 J
-1.504,8 J
-682 J
318 J

W
1.000 J
0J
-682 J
318 J

U
1.504,8 J
-1.504,8 J
0J
0J

14. Para el sistema de la figura, teniendo en cuenta que se trata de 0,818 mol de un gas ideal,
compuesto por un tramo adiabtico (1-2), un tramo isotrmico (2-3) y un tramo isocoro (3-1),
calcula:
DATOS: R=0,082 atal/molK=1,96 cal/ molK; Cv=5 cal/ molK; T2=T3=391,2K
DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

MOTORES TRMICOS
P(atm)

P2

P3

T=cte

1
10

20

V(litros)

a) Calcular P2 y P3.
b) Hallar el trabajo, la variacin de energa interna de cada tramo y del ciclo.
a) Calculamos en primer lugar las coordenadas desconocidas:

T1

P1 V1

Rn

1 atm 20 l
atm l
0,818 mol 0,082
mol K

298 K

R C P CV ; C P R CV 1,96 5 6,96

cal
mol K

CP
1,392
CV

P1 V1 P2 V 2 ( adiabtico);

P2

P1 V1 1 atm 201,392 l

2,624 atm
V2
101,392 l

P2 V 2 2,624 atm 10 l

1,312 atm
V3
20 l
b) Clculo del trabajo, variacin de energa interna y calor:
Tramo 1-2 (adiabatico):
P2 V 2 P3 V3 (isotrmico);

P3

W1 2 n CV (T2 T1 ) 0,818 mol 5


U 1 2 W1 2 1.593,3 J

Cal
(391,2 298) K 381,2 Cal 1.593,3 J
mol K

Tramo 2-3 (isotrmico):


V
J
20
n R T Ln 3 0,818 mol 8,2
391,2 K Ln
1.818,78 J
V2
mol K
10

W2 3

T cte. U 0 W2 3 Q2 3

Tramo 3-1 (isocoro):

Q31 n CV (T1 T3 ) 0,818 mol 5


V cte. W 0 Q31 U 31

cal
J
4,18
( 298 391,2) K 381,14 Cal 1.593,3 J
mol K
Cal

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

10

MOTORES TRMICOS

Tramo 1-2
Tramo 2-3
Tramo 3-1
TOTAL

Q
0J
1.818,78 J
-1.593,3 J
225,48 J

W
-1.593,3 J
1.818,78 J
0J
225,48 J

U
1.593,3 J
0J
-1.593,3 J
0J

15. Un gas ideal (CV=2,98cal/molK) describe un ciclo de Carnot entre las temperaturas de
500K y 300K como el de la figura. Se pide:
a) Calor absorbido, trabajo realizado y variaciones de energa en cada etapa.
b) Calor absorbido por el gas y trabajo realizado por el mismo en el ciclo, as como el
rendimiento del ciclo.
DATOS: R=0,082 atal/molK=1,96 cal/ molK=8,2J/ molK
P(ata.)
1

10

2,8

4
2

T=500K
3

0,56
1 2,15

T=300K

V(lit.)

5 10,76

a) Calculamos en primer el nmero de moles:


P V
10 atm 1 l
n 1 1
0,244 mol
atm l
R T1
0,082
500 K
mol K
Etapa 1-2 (isotrmica):

W1 2 n R T Ln

V2
J
5
0,244 mol 8,2
500 K Ln 1.610 J
V1
mol K
1

T cte. U 0 W1 2 Q1 2

Etapa 2-3 (adiabtica):

W 2 3 n CV (T3 T2 ) 0,244 mol 2,98


U 2 3 W 2 3 607,87 J

Cal
J
(300 500) K 4,18
607,87 J
mol K
Cal

Etapa 3-4 (isotrmica):

W3 4 n R T Ln

V4
J
2,15
0,244 mol 8,2
300 K Ln
966,6 J
V3
mol K
10,76

T cte. U 0 W3 4 Q3 4

Etapa 4-1 (adiabtica):

W 4 1 n CV (T1 T4 ) 0,244 mol 2,98


U 4 1 W 4 1 607,87 J

Cal
J
(500 300) K 4,18
607,87 J
mol K
Cal

c) Aplicando el primer principio de termodinmica:


DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

11

MOTORES TRMICOS

Tramo 1-2
Tramo 2-3
Tramo 3-4
Tramo 4-1
TOTAL

Q
1.610 J
0J
-966,6 J
0J
643,4 J

W
1.610 J
607,87 J
-966,6 J
-607,87 J
643,4 J

U
0J
-607,87 J
0J
607,87 J
0J

Finalmente calculamos el rendimiento del ciclo:

T
300 K
100 40%
1 1 100 1
T3
500 K

Q
966,6

1 1 100 1
100 40%
Q3
1.610

16. El motor de la figura desarrolla un ciclo de potencia entre dos focos calorficos a 800 C y
0C. El sistema est formado por 0,02 moles de un gas ideal, con capacidad calorfica a
J
volumen constante CV 21,02
. Inicialmente 0,448 l del gas son comprimidos, desde
mol K
la presin atmosfrica, hasta que su volumen se reduce a 0,1 l. Se considera que todos los
ata l
procesos del ciclo son reversibles. R 0,082
. Se pide:
mol K
a) Describir el ciclo trmico, dibujar el diagrama PV y hallar los estados lmite (P, V, T) de
los procesos del ciclo.
b) Determinar el trabajo y el rendimiento del ciclo.

a) Se trata del ciclo termodinmico realizado por los gases en el interior de un cilindro de
un motor de gasolina de cuatro tiempos. Consta fundamentalmente de cinco tramos:

Admisin (0-1)
Compresin (1-2)
Explosin (2-3)
Expansin (3-4)
Escape (4-1)

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

12

MOTORES TRMICOS

C P R CV 8,2

J
J
J
21,02
29,22
mol K
mol K
mol K

C P 29,22

1,39
CV
21,02

Calculamos a continuacin los estados lmite del ciclo teniendo en cuenta que T 1=0C=273 K
y que T3=800C=1.073 K. Adems tendremos en consideracin que el ciclo est compuesto
por dos adiabticas y dos isocoras.
1 atm 0,448 1, 39
P1 V1 P2 V 2 P2
8 atm
0,1 1,39
P V
8 atm 0.1 l
P2 V 2 nRT2 T2 2 2
487,8 K
atm l
nR
0,02 mol 0,082
mol K

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

13

MOTORES TRMICOS

P2 T2

P3 T3

P3

P3 V3 P4 V 4
P4 V 4 nRT4

P2 T3 8 1.073

17,6 atm
T2
487,8

17,6 atm 0,1 1,39


2,18 atm
0,448 1,39
P V
2,18 atm 0.448 l
T4 4 4
595,5 K
atm l
nR
0,02 mol 0,082
mol K
P4

b) Calculamos ahora el trabajo total del ciclo y su rendimiento:


WT W1 2 W 2 3 W3 4 W4 1 W1 2 W3 4

J
( 273 487,8) K 90,3 J
mol K
J
W3 4 n CV (T3 T4 ) 0,02 mol 21,02
(1.073 595,5) K 200,74 J
mol K
WT 90,3 J 200,74 J 110 ,44 J
W1 2 n CV (T1 T2 ) 0,02 mol 21,02

Finalmente calculamos la relacin de compresin y el rendimiento:

RC

V1 0,448

4,48
V2
0,1

T
1
1
1 1 1
0,44 44%
1
T2
RC
4,48 0,39

17. A partir de ciclo de un motor de cuatro tiempos se pide:


a) De que tipo de motor se trata. Indica cada uno de los tramos.
b) Calcula la cilindrada y la relacin de compresin.
c) Carrera del cilindro si su dimetro del pistn es de 10 cm.

a) Se trata del ciclo Otto de un motor de explosin monocilndrico de cuatro tiempos, cuyos
tramos son los siguientes:
0-1: Admisin
1-2: Compresin adiabtica
2-3: Explosin
3-4: Expansin
4-1: Escape
1-0: Retroceso del mbolo
b) La cilindrada del motor vendr dada por la diferencia entre los dos volmenes:

V V1 V2 (1,2 0,1) l 1,1l 1.100 cm 3


Por su parte la relacin de compresin ser:
DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

14

MOTORES TRMICOS

V1 1,2 l

12
V2 0,1l

RC

Por ltimo la carrera del cilindro ser:

V S L

3
2
2 1.100cm 78,54 cm L L 14 cm
D 10
S 78,54 cm
4 4

18. Un motor de cuatro cilindros desarrolla una potencia efectiva de 60 CV a 3.500 r.p.m.
teniendo en cuenta que el dimetro de cada pistn es de 7 cm, la carrera L=9 cm y la relacin
de compresin RC=9:1, se pide:
a) Cilindrada del motor.
b) Volumen de la cmara de compresin de cada cilindro.
c) Par motor.
d) Si consume 8 Kg de combustible por hora de funcionamiento con poder calorfico de
11.000 Kcal/Kg. Determinar su rendimiento efectivo.
V2
PMS
L

V1
PMI

Volante
60CV
3.500 r.p.m.

a) Calculamos en primer lugar el volumen unitario (V):

V S L

V 38,48 cm 2 9 cm 346,36 cm3


D2 72
2
S 38,48 cm
4 4

3
V 4 V 1.385,44 cm
b) Partiendo del concepto de la relacin de compresin:
V
V V 2
346,36 cm 3
V
RC 1
; V V2 RC V2 ; V2

43,3 cm 3
V2
V2
RC 1
8
c) Por su parte el par motor (M) ser igual a:

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

15

MOTORES TRMICOS

2 n rad
366,52 Pu 44.100W
120,32 N m
60
s M
rad

366,52
Pu 60 CV 44.100W
s
d) Finalmente el rendimiento ser igual a:
Kg
KCal
KJ
KJ
Pcons 8
11.000
4,18
367.840

h
Kg
Kcal
h

1
s
3.600
h

102,17

KJ
( KW )
s

Pu
44,1 KW
100
100 43%
Pcons
102,17 KW

19. Una mquina trmica de 100 CV consume 200.000 Kcal/h. Determinar el rendimiento de la
mquina y el calor suministrado al foco fro.
Calculamos en primer lugar el trabajo producido por la mquina:
W
KJ
Kcal
s
Kcal
w 100 CV 735
73,5
0,24
3.600 63.504
CV
s
KJ
h
h
W
63.504

0,31 31%
Qabs
200.000
Teniendo en cuenta ahora que el trabajo tambin es igual a la diferencia entre el calor
absorbido (Q1) y el calor cedido (Q2), obtenemos:
Kcal
Kcal
Kcal
Q2 Q1 W 200.000
63.504
136.496
h
h
h
20. Explica como funciona un motor Diesel y cuales son sus diferencias con respecto al motor
de gasolina de cuatro tiempos. Para qu se utiliza la sobrealimentacin en este tipo de
motores?.

En los motores diesel no existe carburador ni sistema de encendido. El motor


admite aire puro a la presin atmosfrica (01) y lo comprime adiabticamente (12)
hasta presiones de 40 a 50 atmsferas y temperaturas de 600 C. En este punto
se introduce gasleo en el cilindro a elevada presin (70 atm.) de forma controlada
mediante una bomba inyectora, con lo que la mezcla se inflama a presin constante
(23). Cuando sta llega a la dcima parte de su recorrido, aproximadamente, cesa
la inyeccin de gasleo y se expansiona adiabticamente (34) produciendo trabajo.
En el momento en que el mbolo alcanza el PMI se abre la vlvula de escape y la
presin desciende hasta 1 atm. aproximadamente. A continuacin los gases son
expulsados al exterior inicindose de nuevo el ciclo.

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

16

MOTORES TRMICOS

Para incrementar la potencia de los motores de combustin interna se utiliza la


sobrealimentacin, consistente en aumentar la cantidad de mezcla (aire + combustible)
admitida por el cilindro, de tal forma que a mayor cantidad de combustible, mayor energa
y, por tanto, mayor potencia. Para ello deberemos introducir ms aire para poder quemar el
exceso de combustible aadido, y la nica manera es introducirlo comprimido (a alta
presin).
Para aumentar la presin de la mezcla necesitamos un compresor (C ), pero un compresor
funciona a expensas de un trabajo que se le introduce, por lo que para no disminuir el
rendimiento de la propia mquina (motor) aprovecharemos la energa que poseen los gases
de la combustin. La turbina (T) es el elemento que se encarga de recoger esos gases
disminuyendo a su salida la presin y produciendo el trabajo que necesitamos para mover el
compresor, de ah el nombre de turbo-compresor.

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

17

MOTORES TRMICOS

Como los gases de la mezcla (aire+gasoleo) se calientan a la salida del compresor y ello
restara potencia al motor, a la salida del compresor se coloca un intercambiador de calor
que tiene como misin enfriar los gases antes de que entren al motor.

21. Una mquina trmica ideal cuyo foco fro esta a la temperatura de 0C tiene un rendimiento
del 40%. Se pide:
a) Esquema de la mquina trmica y temperatura del foco caliente (T1) en C.
b) Trabajo realizado por la mquina teniendo en cuenta que la cantidad de calor absorbido
del foco caliente es de 7. 200 KJ/h.
c) Cuntos grados centgrados habr que aumentar la temperatura del foco caliente si el
rendimiento es ahora del 50%?

a) Teniendo en cuenta el rendimiento de la maquina y considerando proporcionales los flujos


de calor a las temperaturas respectivas de los focos, obtenemos que:

w
Q Q T T T
Q1 1 2 1 2 1 2
Q1 T1
T1
w Q1 Q2

Sustituyendo y despejando obtenemos el valor de T 1:


T
273 273
1 2 ; 0,4 1
;
0,6; T1 455 K 182 C
T1
T1
T1
DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

18

MOTORES TRMICOS

b) Teniendo en cuenta que la cantidad de calor (Q 1) absorbido del foco caliente es de 7.


200 KJ/h, calculamos el trabajo producido por la mquina:
w
KJ
KJ

; w Q1 0,4 7.200
2.880
Q1
h
h
c) Si el rendimiento es ahora del 50%, la nueva temperatura del foco cliente ser:
T
273 273
1 2 ; 0,5 1
;
0,5; T1 546 K 273 C
T1
T1
T1
Por lo tanto la temperatura del foco caliente la habr que aumentar en 273 C.
22. Una mquina trmica de vapor opera entre dos focos calorficos a 250 C y 30 C.
Desarrolla una potencia de 6 KW con un rendimiento del 65 % del de una mquina ideal de
Carnot que trabaje entre los mismos focos. Calcula:
a) Rendimiento de la mquina.
b) Potencia absorbida por la caldera y calor consumido por sta durante una hora.
c) Potencia entregada al refrigerante (condensador).
d) Consumo de carbn si el poder calorfico de ste es de 7.000 KCal/Kg

a) Teniendo en cuenta el rendimiento de la maquina y considerando proporcionales los flujos


de calor a las temperaturas respectivas de los focos, calculamos el rendimiento ideal de la
mquina:

w
Q1

w Q1 Q2

Q1 Q2 T1 T2 T2 303

1 1 0,42 42%
Q1
T1
T1 523

real 0,65 0,42 0,273 27,3%


b) La potencia absorbida por la caldera ser:
6.000 W
w
J
Cal
KCal
Q1

21.978 (W ) 5.274,7
18.989
real
0,273
s
s
h
J
s
KJ
Q1 21.978 (W ) 3.600 79.120,8
s
h
h
c) La potencia entregada al refrigerante ser:
DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

19

MOTORES TRMICOS

J
Cal
(W ) 3.834,7
s
s
d) El consumo de carbn por hora de funcionamiento ser:
KCal
18.989
Q
h 2,71 Kg
m 1
KCal
PC
h
7.000
Kg
23. Un motor trmico funciona segn un ciclo reversible entre dos focos, absorbiendo 2.150
Kcal del foco caliente por cada KWh de trabajo producido. Calcula:
a) La temperatura del foco fro (T2) si la del foco caliente es de 600 K.
b) La temperatura del foco caliente (T1) si la del foco fro es de 0 C.
w Q1 Q2 ; Q2 Q1 w (21.978 6.000) 15.978

a) Calculamos en primer lugar el rendimiento de la mquina:


KJ
1
Q1 2.150 Kcal 4,18

2,496 KW h
s
Kcal
3.600
h
1 KW h
w

100
100 40%
Q1
2,496 KW h

T1 T2
T
1 2 ; T2 T1 (1 ) 600 K (1 0,4) 360 K 87 C
T1
T1

b) A partir de la expresin del rendimiento:


T T2
T
T
273 K
1
1 2 ; T1 2
455 K 182 C
T1
T1
1
0,6

24. Calcula la eficiencia de una mquina frigorfica de Carnot cuyo foco fro est a 10C y el
foco caliente a 30C. Cuntos KWh de energa habr que suministrar a la mquina para
sacar del foco fro una cantidad de calor igual a la necesaria para fundir 200 Kg de hielo. Calor
latente de fusin del hielo C=80 Cal/g.

Calculamos en primer lugar la eficiencia ideal de Carnot en funcin de las temperaturas de


los focos:
Q
T2
263 K
2

6,575
w T1 T2 (303 263) K
Por su parte el calor absorbido del foco caliente ser:
DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

20

MOTORES TRMICOS

Q2 80

Cal
200.000 g 16 10 6 Cal 66.880 KJ
g

La energa que habr que suministrar a la mquina ser por tanto:


Q
66.880 KJ
1
J
w 2
10.171.863 J 10.171.863 J
2.825,5 h 2,825 KW h
s

6,575
s
3.600
h
25. Tenemos una mquina frigorfica cuyo rendimiento es la mitad del ciclo de Carnot, la cual
funciona entre dos focos que estn a unas temperaturas de 200 K y 350 K. Adems sabemos
que la mquina absorbe 1.200 J del foco fro. Cunto calor cede la mquina a la fuente
caliente?.

Calculamos en primer lugar la eficiencia ideal de Carnot en funcin de las temperaturas de


los focos y la eficiencia real de la mquina:
Q
T2
200 K
1,33
2

1,33 real
0,66
w T1 T2 (350 200) K
2
Por su parte la energa que habr que suministrar a la mquina ser:
Q
1.200 J
wreal 2
1.818 J
real
0,66
Finalmente el calor cedido al foco caliente ser:
wreal Q1 Q2 ; Q1 wreal Q2 (1.818 1.200) J 3.018 J
26. Una nevera que funciona segn un ciclo de Carnot enfra a una velocidad de 700 KJ/h. La
temperatura en el interior de la nevera debe ser de 10C, mientras que la temperatura
ambiente del exterior debe ser de unos 28C. Calcula:
a) La potencia que debe tener el motor para conseguir esa temperatura en el interior.
b) Si el rendimiento de la nevera es del 60% del de Carnot, Cul debera ser entonces la
potencia del motor?.
a) Calculamos en primer lugar la eficiencia ideal de Carnot en funcin de las temperaturas
de los focos:

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

21

MOTORES TRMICOS

Q2
Q2
T2
263 K

6,92
w Q1 Q2 T1 T2 (301 263) K

KJ
h 101,14 KJ
6,92
h
KJ
101,14
w
h 28,1W
P
s
t
3.600
h
b) A partir del nuevo rendimiento calculamos la nueva potencia del motor:
real 0,6 0,6 6,92 4,15
KJ
700
Q2
h 168,67 KJ
wreal

real
4,15
h
KJ
168,67
wreal
h 46,8W
Preal

s
t
3.600
h
P
28,1
Preal

46,8W
0,6
0,6
Q
w 2

700

27. Suponer que queremos enfriar un 20 litros de agua a 0C utilizando para ello una mquina
frigorfica que trabaja en un entorno de 25 C. Calor latente de fusin del hielo C=80 Cal/g.
Calcula:
a) El trabajo mnimo (KWh) para congelar el agua.
b) La energa (KJ) que se cede al entorno.
a) Calculamos la eficiencia ideal de Carnot
Q
T2
273 K
2

10,92
w T1 T2 (298 273) K
El trabajo mnimo para congelar el agua ser:
Q2 80

Cal
20.000 g 1.600.000 Cal 1.600 Kcal 6.688 KJ
g

Q2 6.688 KJ

612,45 KJ 612,454 KJ

10,92

0,17 KW h
s
3.600
h
b) La energa que se cede al entorno ser por tanto:
w Q1 Q2 ; Q1 w Q2 612,45 KJ 6.688 KJ 7.300,45 KJ 1.752,1 KCal
28. En un complejo polideportivo se pretende conseguir un doble objetivo: mantener una pista
de hielo a 4 C y obtener calor a 42 C para las duchas, calefaccin y piscina climatizada.
Para ello, se utiliza una mquina frigorfica que consume el doble de trabajo que consumira
una de Carnot trabajando en las mismas condiciones. Se conecta el foco fro a la pista de hielo,
y el caliente a la piscina, duchas y calefaccin. Si se extrae 100 KW de la pista de hielo y se
entregan 130 KW a la piscina, determinar el calor entregado a las duchas y a la calefaccin.

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

22

MOTORES TRMICOS

Calculamos la eficiencia ideal de la mquina:


Q
T2
269 K
2

5,84
w T1 T2 (315 269) K
Al consumir el doble de trabajo que la mquina ideal de Carnot, la eficiencia real ser la
mitad que la de Carnot, por tanto:
5,84
real
2,92
2
2
Por otra parte, la eficiencia de Carnot tambin es igual a :

real

Q2
Q2
Q
100 KW

; Q1 2 Q2
100 KW 134,24 KW
w Q1 Q2
real
2,92

Q1 2 Q1 Q11 134,24 KW 130 KW 4,24 KW


29. Se tienen dos mquinas trmicas M 1 y M2 en serie funcionando reversiblemente entre dos
focos a las temperaturas T1=490 K y T2=250 K. Suponiendo que ambas mquinas tienen el
mismo rendimiento y que la primera de ellas toma 112 Kcal del foco caliente en cada

ciclo, calcular los trabajos desarrollados por cada mquina, el calor cedido al foco fro y
la temperatura a la que la mquina M1 cede calor a la mquina M2.

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

23

MOTORES TRMICOS

W1 Q1 Q3 T1 T3

Q1
Q1
T1
W2 Q3 Q2 T3 T2

Q3
Q3
T3

T3 T2 T1

2 1

W1
Q1

T3
350 K
1
0,2857
T1
490 K

W1 Q1 Q3

1 2

T3
T1

W2
Q3

W 2 Q3 Q 2

T2
T3

; T3 T2 T1 490 250 350 K

1 1

1 1

T3
T
1 2
T1
T3

T2 T3

T3 T1

obviamente T1 T3 T2

28,57 % 2

W1 1 Q1 0,2857 112 Kcal 32 Kcal

Q3 Q1 W1 112 Kcal 32 Kcal 80 Kcal

W2 2 Q3 0,2857 80 Kcal 22,85 Kcal

Q2 Q3 W2 80 Kcal 22,85 Kcal 57,15 Kcal

30. Queremos mantener tanto en verano como en invierno un recinto a una temperatura
constante de 20 C. Suponiendo que el promedio de temperaturas en verano es de 35 C y en
invierno es de 5 C, calcula:
a) La cantidad de calor absorbido en verano y cedido en invierno por cada KWh de
energa consumida.
b) Dibuja el esquema de funcionamiento de la mquina en ambos casos.
a) Calculamos la eficiencia ideal en ambos casos:

Q2
T2
293 K

19,53
w T1 T2 (308 293) K

Q1 Q2 19,53 w
Q1
T1
293 K
BC

19,53

w T1 T2 (293 278) K
s
KCal
Q1 Q2 19,53 1KW h 3.600 70.308 KW s ( KJ ) 0,24
16.874 KCal
h
KJ

MF

b) El esquema de la mquina en ambos casos ser:

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

24

MOTORES TRMICOS

1) MQUINA FRIGORFICA
w (KW h)
EVAPORADOR

CONDENSADOR

COMPRESOR
4

Q 2(T 2)

Q 1(T 1)

VL. EXPANSIN

2) BOMBA DE CALOR
VL. EXPANSIN
CONDENSADOR

EVAPORADOR

w (KW h)

Q 2(T 2)

Q 1(T 1)

1
COMPRESOR

31. Cuando la temperatura exterior es de 8 C, una vivienda requiere 6.000 MJ por da para
mantener su temperatura interior a 22 C. Si se emplea como calefaccin una bomba de calor,
se pide:
a) Mnimo trabajo terico por hora de funcionamiento.
b) La potencia consumida y la potencia absorbida del entorno cuando el rendimiento del
ciclo operativo real es del 25% del de Carnot.
W

Q2

T1=22C
Bomba de
Calor

Q1
Vivienda

T2=8C

a) En primer lugar calculamos la eficiencia de la bomba de calor:

BC

Q1
T1
295 K

21,08
w T1 T2 ( 295 281) K

Q1

BC

MJ
da 284.63 MJ
21,08
da

6.000

b) La eficiencia real ser:

1
24

h
s
3.600
da
h

3.294,3W

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

25

MOTORES TRMICOS

real 0,25 21,08 5,27


MJ
6.000
Q1
1
da 1142,85 MJ 1
wreal

13.227,5W
h
s
real
5,25
da
24
3.600
da
h
MJ
MJ
MJ
Q2 Q1 wreal 6.000
1.142,85
4.857,15
56.217 W
da
da
da
32. Utilizando una bomba de calor se pretende conseguir una temperatura agradable en
cualquier poca del ao, que en invierno ser de 20 C aunque en el exterior sea de 0 C. En
verano la temperatura media ser de 24C aunque en el exterior sea de 38 C. Calcula:
a) La eficiencia en cada caso considerando la mquina ideal de Carnot.
b) Considerando ahora la eficiencia del 60% de la ideal de Carnot, calcula la potencia
requerida por el motor del compresor para el caso ms desfavorable, si se han de
transferir 800 KCal/min desde el foco fro.
a) Calculamos la eficiencia ideal de Carnot en ambos casos:

Q 2 T2
297 K

21,21 (VERANO)
w T1 T2 (311 297) K

BC MF
Q1 T1
293 K
BC

14,65 ( INVIERNO)

w T1 T2 (293 273) K

MF

b) Teniendo en cuenta que el caso ms desfavorable es como bomba de calor puesto que la
eficiencia es menor:
0,6 14,65 8,79
BC


BC

Q1
T1

8,79 Q1 8,79 (Q1 Q2 )


w T1 T2

8,79 Q2
Q1

7,79

KCal
min 902,7 KCal
7,79
min

8,79 800

KCal
Q
min 102,7 KCal 429,28 KCal
W 1

8,79
min
min
KCal
429,28
W
min 7,15 KJ 7.150 w
P

s
t
s
60
min
902,7

33. Se pretende conseguir una temperatura agradable de 22 C en el interior de un recinto,


utilizando para ello una bomba reversible de calor. Teniendo en cuenta que la temperatura
media en el exterior del recinto en invierno es de 0C y en verano de 44 C, cual ser la
eficiencia ideal de la mquina. Considerando ahora que el rendimiento de la mquina es del 60
% de la mquina de Carnot, cuando consumir ms energa el motor del compresor si la
cantidad de calor que se quiere intercambiar con el foco fro, tanto en verano como en invierno,
es de 700 Kcal/min.
Calculamos la eficiencia ideal de Carnot en ambos casos:

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

26

MOTORES TRMICOS

MF

Q2 T2
295 K

13,4
w T1 T2 (317 295) K

BC MF

Q T
295 K
BC 1 1
13,4

w T1 T2 (295 273) K

Calculamos ahora el rendimiento real de ambas mquinas:

BC 0,6 13,4 8,04


MFC

En verano la energa suministrada al compresor ser:


MF

Q2
Q
; w 2

w
MF

Kcal
min 87 Kcal
8,04
min

700

Kcal
w
min 1,45 Kcal 6.061W
P
s
t
s
60
min
87

En invierno la energa suministrada al compresor ser:


Q
Q1
BC 1 ; BC
Q1 8,04 (Q1 Q2 )
w
(Q1 Q2 )

KCal
min 799 KCal
7,04
min
KCal
w Q1 Q2 99
min
Kcal
99
w
min 1,65 Kcal 6.897 W
P
s
t
s
60
min
Por tanto, consume ms en invierno que en verano.
8,04 Q2
Q1

7,04

8,04 700

34. La siguiente figura muestra el ciclo termodinmico realizado por los gases en el interior de
un cilindro de un motor de gasolina. Teniendo en cuenta los datos que se indican, calcula las
variables del diagrama (P4 y T4) y las variables de la tabla siguiente.
J

DATOS: R 8,36 mol K

; Cv 5

cal
mol K

; 1,4

Tramo 1 2
Tramo 2 3
Tramo 3 4
Tramo 4 1
Total

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

27

MOTORES TRMICOS

R 8,36

ata l
J
0,082
mol K
mol K

P3V3 nRT3

P1V1 P2V2

PV
V1 2 2
P1

P3V3 P4V5

1 ata
0,125 l
10 5 Pa
0,0311 mol
ata l
0,082
1.200 K
mol K

2,45 10 5 Pa

PV
n 3 3
RT3

P4

P3V3
V4

588 MPa 0,1251, 4



100 MPa

1
1, 4

0,443 l V4

2,45 MPa 0,1251, 4 l

4,178MPa
0,4431, 4 l

1 ata
0,443 l
PV
10 5 Pa
T4 4 4
726 K
ata l
nR
0,0311 mol 0,082
mol K
2,45 10 5 Pa

P4V 4 nRT4

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

28

MOTORES TRMICOS

TRAMO 1 2 (ADIABTICO): Q 0 W U
W nCv T2 T1 0,0311 mol 5
W 17,26 cal 4,18

cal
288 K 177 K
mol K

J
72,14 J
Cal

u W 72,14 J

P2 T2

P3 T3

T2

T3 P2 1.200 K 0,588 MPa

288 K
P3
2,45 Mpa

TRAMO 2 3 (ISOCORO): V cte W 0 Q U


Q nCv T3 T2 0,0311 mol 5
Q 141,816 cal 4,18

cal
1.200 K 288 K
mol K

J
592,79 J
Cal

u Q 592,79 J

TRAMO 3 4 (ADIABTICO): Q 0 W U
W nCv T4 T3 0,0311 mol 5
W 73,7 cal 4,18

cal
726 K 1.200 K
mol K

J
308,07 J
cal

u W 308,07 J

TRAMO 4 1 (ISOCORO): V cte W 0 Q U


Q nCv T1 T4 0,0311 mol 5
Q 85,37 cal 4,18

cal
177 K 726 K
mol K

J
356,84 J
cal

u Q 356,84 J

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

29

MOTORES TRMICOS

Q
Tramo 1 2
Tramo 2 3
Tramo 3 4
Tramo 4 1
Total

Rc

1
1
1
0,4
1
Rc
3,5441, 4 1

0J
72,14 J
592,79 J
0J
0J
308,07 J
356,84 J
0J
235,92 J
235,92 J

u
72,147 J
592,79 J
308,07 J
356,84 J
0J

40%

V1
443 cm 3

3,544
V2 125 cm 3

Q1
Q2

T1
356,847
1
0,4 40%
T2
592,79

DEP. TECNOLOGA (I.E.S. CORONA DE ARAGN)

30