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Projeto de Transmisso e Driveline para Frmula e Baja SAE

Digenes Moura General Motors


Thales Souza Neumayer Tekfor Automotive Brasil Ltda.

Agenda
Objetivos de projeto
Componentes
Dimensionamento
Materiais
Validao
Testes
Desempenho dinmico
Consideraes finais

Objetivos de um projeto de transmisso e driveline


Estrutural
(Dimensionamento)

Desempenho dinmico
Performance

Transmission e Driveline (Drivetrain)


Principais componentes:
Embreagem
Eixos
Engrenagens
Garfo
Trambulador
Pinho
Corrente
Coroa
Flange
Diferencial
Mancais
Rolamentos
Juntas homocinticas ou Tripide
Semi-eixos
Cubo de roda
Roda

Dimensionamento

Clculo analtico
AGMA
DIN
ISO
RESISTNCIA DOS MATERIAIS
Reaes de apoio
Esforos internos
Estado de tenses

RB

RA

MA = 0

Dimensionamento
Clculo por meio do Mtodo dos Elementos Finitos
FEM makes a good engineer great and a bad engineer dangerous!

Tenso

Convergncia

GDL

Tenses

Rigidez

Dimensionamento de Semi Eixo


Dados do Veiculo
Torque do Motor
Tipo de Transmisso
Relaes de Transmisso
Massa do Veiculo
Raio Estatico do Pneu

Geometria de Suspenso
Jounce
Curb
Rebound

Targets do Veiculo
Massa do Semi Eixo
Rigidez Torcional
Temperatura
Atributos de NVH

Tamanho das Juntas

Min/Max Angulo da Junta Externa


Min/Max Angulo da Junta Interna
Angulo de Trabalho Nominal
Curso Axial
Comprimento da Barra
Envelope
Material da Coifa
Tipo de Junta Interna

Tamanho da Junta
Tipo de Junta
Tipo de Barra
Coifas
Abraadeiras

Wheel Slip Torque

(N-m)

716

674

674

1.5 x Wheel Slip

(N-m)

1074

1011

1011

Min. Design Yield


(1.5 x W.S. or H/S Torque)

(N-m)

1074

1011

1011

Min. Design Ultimate


(1.5 x H/S Torque-Auto)
(2.5 x H/S Torque-Manual)

(N-m)

1293

1625

1497

75% Min. Design Ultimate

(N-m)

970

1219

1123

Greater of Yield or 75% Ultimate

(N-m)

1074

1219

1123

Sizing Torque @ 85 % FWD


83 % RWD Efficiency

(N-m)

912

1036

954

1200

1200

1200

1111
0.82

1111
0.93

1111
0.86

C.V. Joint Size


Minimum Yield (B0 )
% Over Min Yield

(N-m)

Tipos de Junta
Juntas Fixas
Rzeppa
UF (Undercut Free) Rzeppa

Juntas Deslizantes

Cross Groove
Standard Tripod
Anti Shudder Tripod
Double Offset Joint (DOJ)

Standard Rzeppa Joint

Tulipa
Gaiola e Esferas
Pista Interna

Escudo de P

Abraadeira
Anel ABS
Abraadeira

Coifa

Barra

Junta que transmite velocidade constante com angulo maximo de trabalho de 47 graus.

Under Free Rzeppa Joint

Junta que transmite velocidade constante com angulo maximo de trabalho acima de 50 graus.

Comparativo

Standard

Undercut Free

Cross Groove Joint

Junta de velocidade constante com angulo maximo de trabalho de 22 graus e pouco ganho axial.

Double Offset Joint

Junta de velocidade constante com angulo maximo de trabalho de 22 graus e grande ganho axial.

Standard Tripod Joint

Tulipa

Agulhas
Spider

Rolamento
Junta de velocidade constante com angulo maximo de trabalho de 25 graus.

AAR Joint (Angular Ajusted Rollers)


Rolamento de Agulhas com 3 graus de liberdade

Junta de velocidade constante com angulo maximo de trabalho de 25 graus e onde requerido gerao de fora axial

Materiais
Propriedades mecnicas
Ensaios universais
MATWEB NO VALE!!

Materiais
Fadiga

Curva SxN

Carregamento
Geometria

Acabamento
Processo
Residuais

*Corpo de prova polido em flexo alternada

Validao
Esttica

FEA

GAUGE

Validao

Torque

Dinmica

tempo

Testes

Desempenho dinmico (Performance)


Compatibilidade entre motor e transmisso

Desempenho dinmico (Performance) - Aquisio de dados

1,0 G
1,2 G?!
Alm de auxiliar na calibrao, a Aquisio de dados
tambm gera dados de entrada para o Dimensionamento!
(1) Ftrativa = m.a (Pneu)
ou
(2) Ftrativa= Tmotor * iprimria* i1a * idiff (Motor)

Consideraes finais
Objetivos bem definidos
Mtricas de engenharia
Simulao por elementos finitos prescinde do entendimento bsico da Res. Mat.
Convergncia de tenso no elimina a necessidade de validao
A falta de conhecimento em materiais leva falhas prematuras dos componentes
Aquisio de dados essencial para atingir o mximo desempenho dinmico
Did you came to play or to compete?

Obrigado