Los aceites pueden ser segn su naturaleza de dos tipos:

Los aceites minerales: proceden del Petrleo, y son elaborados del mismo despus
de mltiples procesos en sus plantas de produccin, en las Refinaras. El petrleo
bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de
producto final, siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafnico.
Los aceites Semi-sintticos: son una mezcla de un aceite mineral con uno sinttico,
es bien seguro mezclarlos pero es ms inteligente (econmicamente) crear uno
completamente nuevo.
Los aceites sintticos: tienen un contenido mnimo de bases minerales del petrleo
modificadas en laboratorios para balancear su composicin molecular y dar
propiedades diferentes a las bases minerales. Son hechas por procesos qumicos
donde se reestructuran las molculas para que se conviertan en estructuras ms
estables y por ende menos influenciadas a reaccionar adversamente ante otros
compuestos. Los lubricantes sintticos tienden a no contener tomos de carbono
sueltos que reaccionan. Estos carbones reaccionan combinndose con el oxigeno
creando as cidos dentro del motor. Los lubricantes sintticos son diseados para
hacer su trabajo eficientemente sin tener que cargar a sus espaldas el exceso de
aditivos y compuestos que acompaan a los lubricantes minerales.
ADITIVOS LUBRICANTES Como aditivos lubricantes se entienden aquellos
compuestos qumicos destinados a mejorar las propiedades naturales de un
lubricante, y, conferirle tras que no poseen y que son necesarias para cumplir su
cometido.
Las exigencias de lubricacin de los modernos equipos y grandes mquinas en
general, as como los motores de combustin interna de muy altas evoluciones y
pequeo chrter, obliga a reforzar las propiedades intrnsecas de s lubricantes,
mediante la incorporacin de aditivos qumicos en pequeas entidades; y el hecho de
que con pequeas cantidades de estos compuestos qumicos se modifiquen
profundamente el comportamiento de los aceites, ha echo que se generalice mucho su
empleo.
PROPIEDADES GENERALES DE LOS ADITIVOS Los aditivos se incorporan a los
aceites en muy diversas proporciones, desde partes por milln, hasta el 20 % en peso
de algunos aceites de motor. cada aditivo tiene una o varias misiones que cumplir,
clasificndose al respecto , como unidades o multifuncin hales.
Fundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes objetivos:
1. Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos ocasionados por
razn de su entorno o actividad.

2. Proteger a la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes.

3. Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante o proporcionarle otras
nuevas.
ACTUACIN DE UN ADITIVO FRENTE A OTRO Y ANTE EL ACEITE
BASE Naturalmente, los aditivos deben ser solubles en el aceite base, y el efecto que
le confieren es, en algunos casos, peculiar para el aceite en el que se incorpora, o sea,
que un aditivo que es efectivo en un aceite puede no serlo, al menos en el mismo
grado, en otro. A esta propiedad se le puede denominados susceptibilidad del aceite
para con el aditivo.
Al formular la composicin de un aceite multiaditivado, se tiene muy en cuenta el
comportamiento de los distintos aditivos entre s. Su compatibilidad es una
caracterstica muy importante.
En mezcla con el aceite, dos o ms aditivos son compatibles si no dan lugar a
reacciones que formen compuestos indeseables o que mermen considerablemente, o
bien anulen los efectos que se persiguen. Por otra parte, se da el caso, debido a un
efecto de sinergismo, de que algunos aditivos vienen a reforzar la accin propia de
otros. Por todo lo expuesto, se comprende que cuando sea necesario el reponer nivel
en un sistema que contenga aceite aditivazo, se utilice siempre el mismo tipo que se
est usando. Hoy en da, la mayora de lubricantes necesitan de su aditivacin para
llevar a buen fin la misin que se les encomienda. Conforme los aditivos se van
degradando con el uso, el aceite va perdiendo sus propiedades iniciales, y por ello se
comprende que sea necesario el respetar los perodos estipulados para la renovacin
de aqul no sobre pasndolos.
Los aditivos normalmente utilizados en aceites lubricantes podramos clasificarlos en
los siguientes grupos segn sus propiedades:
CLASIFICACIN DE ADITIVOS
PROPIEDADES SOBRE LAS QUEACTA TIPOS DEADITI VOS
Mejorados del 1. y.
a) Propiedades fsicas

viscosidad congelacin

Depresor del p. de
congelacin

Oxidaciones a baja

b) Propiedades
qumicas
c) Propiedades fsicoqumico

y alta temperatura

Anti-oxidantes

Corrosiones

Anti-corrosivos

y herrumbre

Anti-herrumbre

Detergentes
dispersantes y
antioxidantes Aditivos
de extrema presin
para engranajes

Detergentes y
antioxidantes o
multifuncinales (HO)
De untuosidad,
anticorrosivos y de E.

Antiespumantes
Emulgentes

Contra formacin de
espuma.
Emulsionantes.

Clasificacin De Aceites
Lubricantes
Tamao De La Fuente

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Antes que todo, sepamos un poco cual es la funcin del aceite. No solamente
lubrica, sino que tiene que mantener limpio el motor y tambin refrigerarlo, ya
que en su interior las temperaturas varan segn el lugar y su desempeo. Por
ejemplo en la cabeza del pistn la temperatura es elevadsima en el momento
de la combustin, llegando casi a los 1200 grados centgrados. Por todo esto y
dems es que el aceite debe ser el indicado

si queremos tener nuestro automvil en condiciones y sin sobresaltos.

Debido a la gran cantidad de lubricantes que se fabrican actualmente, se han
desarrollado clasificaciones o normas que delimitan el uso y la aplicacin de los mismos.
Estas normas se van actualizando constantemente para adaptarlas a las continuas
innovaciones tecnolgicas que se han incorporado a los motores.

En su elaboracin colaboran todas las partes interesadas como son:

Los constructores de vehculos.

Los fabricantes de lubricantes.

Otros organismos civiles y usuarios.

Las clasificaciones de los lubricantes se realizan atendiendo a dos aspectos
fundamentales:

1.

Clasificacin por su Viscocidad. Los aceites para motor se clasifican en

diferentes grados de viscocidad que definen su utilizacin segn la temperatura a la
que se encuentra el motor. La clacificacin mas importante es la SAE.

2.

Clasificacin por las condiciones de servicio. Los aceites se clasifican por las
diferentes condiciones de servicio que tienen que soportar en el motor segn el tipo o
las caractersticas tcnicas del mismo. El aceite se somete a estas condiciones en
laboratorio o realizando pruebas sobre los motores en banco. Las clasificaciones ms
importantes son: API, ACEA, Militares, Fabricantes de Vehculos.
Todos los envases de los aceites lubricantes para motor que se venden en el mercado
indican, como mnimo, dos de las clasificaciones indicadas anteriormente: SAE y API
aunque en la mayora de los casos incluyen tambin las dems.

Clasificacin SAE.
La clasificacin SAE fue creada por la Society of Automotive Engineers (Sociedad
Norteamericana de Ingenieros del Automvil).
Esta clasificacin toma como referencia la viscosidad del aceite lubricante en funcin de
la temperatura a la que est sometido durante el funcionamiento del motor, por lo que
no clasifica los aceites por su calidad, por el contenido de aditivos, el funcionamiento o
aplicacin para condiciones de servicio especializado o el tipo de motor al que va
destinado el lubricante: de explosin o Diesel.
Establece una escala numrica de aceites de motor de 10 grados SAE, que comienza en
el grado SAE 0, indicativo de la mnima viscosidad de los aceites o de su mxima
fluidez. Conforme el nmero del grado va aumentando, la viscosidad se va haciendo
mayor y el aceite es ms espeso.
Esta escala est dividida en dos grupos:
1.

En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de - 18 C, lo que

da una idea de su viscosidad en condiciones de arranque en fro y est dividido en los
seis grados SAE siguientes: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, y SAE
25W. La letra W es distintiva de los aceites que se utilizan en invierno y proviene del
ingls (Winter).

Estos grados indican la temperatura mnima de utilizacin del aceite conservando su

viscosidad para circular bien por las tuberas y llegar a los lugares de engrase con
rapidez y a la presin adecuada, facilitando el arranque en fro. Por ejemplo: un aceite
clasificado SAE 10W, permite un arranque rpido en fro del motor hasta temperaturas
mnimas de -20 C. El aceite SAE 15W nos garantiza el arranque rpido del motor en
fro hasta temperatura mnimas de -15 C.
2.

En el segundo grupo la viscosidad se mide a una temperatura de 100 C, lo que

da idea de la fluidez del aceite cuando el motor se encuentra funcionando en caliente.
En este grupo se establecen cuatro grados SAE como son: SAE 20, SAE 30, SAE 40 y
SAE 50.
Los motores modernos son cada vez ms rpidos y estn construidos con menor
tolerancia de montaje entre las piezas, lo que requiere la utilizacin de aceites de bajo
grado SAE, con la fluidez suficiente para circular libremente y que formen pelculas de
espesor ms fino manteniendo el grado de lubricacin. Debido a esto, los fabricantes
cada vez recomiendan aceites multigrado de baja viscosidad como son los aceites SAE
5W-30 y SAE 10W-40.

Aceites Monogrado.
Si consideramos cada uno de los grados SAE definidos anteriormente de forma
individual, obtenemos los denominados aceites monogrado ya que se designan por un
solo grado de viscosidad, que puede ser de invierno o de verano, e indica los mrgenes
de temperatura dentro de los cuales, este aceite tiene un buen comportamiento.
Los aceites monogrado son apropiados para su uso en zonas sometidas a pocos cambios
de temperatura ambiente a lo largo del ao. Si existen cambios importantes de invierno
a verano, es necesario utilizar aceites de un grado SAE bajo para el invierno (SAE 10 W)
y otro aceite de grado SAE alto, para utilizar en verano (SAE 40).
Entre los aceites monogrado se encuentran los siguientes:

SAE 40. Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor
(verano).

SAE 30. Sirve para motores de automviles en climas clidos.

SAE 20. Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas

inferiores a 0 C, antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos.
Actualmente no se recomienda su uso.

SAE 10. Empleado en climas con temperaturas menores a 0 C.

Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningn fabricante de
vehculos, dado lo limitado de su funcionamiento a diferentes temperaturas. Solamente
son utilizados en situaciones especiales como por ejemplo motores con problemas de
compresin, etc.

Aceites Multigrado.

Cuando existen cambios importantes en la temperatura ambiente de una zona o de un

pas, se pueden utilizar tambin aceites multigrado, de forma que, con la utilizacin de
un solo aceite, se cubre el engrase del motor durante todo el ao.
Estos aceites, se formulan para mantener estable la viscosidad frente a los cambios de
temperatura y cumplir con los requerimientos de ms de un grado de esta clasificacin
por lo que se pueden utilizar en un rango de temperaturas ms amplio que los aceites
monogrado.
Estos aceites se identifican por dos grados SAE, pertenecientes uno a cada grupo de los
mencionados anteriormente, como por ejemplo: SAE 10W40. Esto indica que este aceite
se comporta como un SAE 10W cuando el motor se encuentra a bajas temperaturas,
manteniendo la fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en fro del motor, y como
un SAE 40, ms espeso, cuando el aceite del motor se encuentra entre 60 y 85 C
durante el funcionamiento del motor.
As para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el
primer nmero lo ms bajo posible y para obtener mayor grado de proteccin en
caliente, se deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para el segundo.
Los aceites multigrado presentan una serie de ventajas sobre los monogrado, por
ejemplo:

Son ms estables ante los cambios de temperatura.

Llegan rpidamente a las piezas debido a su baja viscosidad en fro.

Permiten un arranque ms rpido del motor en fro, con un menor desgaste del
mismo, mayor vida til de la batera y del motor de arranque. Esto se comprueba no
solamente en climas fros, sino tambin a temperaturas ambiente moderadas como
20 C. La diferencia entre un multigrado y un monogrado en estos casos es notoria ya
que el primero establece la lubricacin adecuada en la mitad de tiempo que el
segundo.

Eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite.

Presentan mejores prestaciones para el trabajo a bajas temperaturas ya que los

huelgos en los motores modernos son cada vez menores, el aceite debe fluir ms
rpidamente para llegar a las piezas vitales del motor especialmente la lubricacin del
turbocompresor.

Tambin se comportan muy bien a altas temperaturas, con una pelcula ms

resistente a altas cargas que la de los aceites monogrado con una disminucin del
desgaste general del motor.

Existe un ahorro importante de lubricante, ya que se logra un excelente sellado

en la zona entre los segmentos y el pistn reduciendo el paso de aceite hacia la
cmara de combustin, donde se quema tras lubricar el segmento superior.

Existe un ahorro de combustible debido a su mayor fluidez a bajas temperaturas

que reduce las prdidas de energa en el arranque y a su mayor capacidad para
reducir la friccin en las zonas calientes y crticas del motor, gracias a los aditivos
estabilizadores del ndice de viscosidad.

Mejoran sensiblemente la oxidacin por degeneracin.

Niveles API y caractersticas de los aceites.

Ya tenemos una idea bsica de como conocer los diferentes tipos de aceite de acuerdo
al SAE o viscocidad. Ahora veamos sus diferencias segn el grado API.
La calidad del aceite se mide principalmente en dos categoras de servicio: de acuerdo a
la norma americana, API(American Petroleum Institute), y de acuerdo a la norma
europea, ACEA (Asociacin de Constructores Europeos de Automoviles). Como
identificar los aceites segn estas normas?
El grado API es mas fcil de observar, ya que se forma con dos letras, la "S" (stock o
chispa) en primer lugar nos indica que es un aceite apto para bencineos, la segunda
letra corre en orden alfabtico de la "A" a "M" y a medida que pasamos de una letra a la
otra el grado del aceite es superior y puede reemplazar a la otra.( Ej.. Un aceite con un
API "SA" es de inferior calidad que uno con un API "SB" y as sucesivamente).
Cuando en el grado API la primer letra es una "C" (compresin), estamos frente a un
aceite apto para motores diesel , la segunda letra corre por orden alfabtico de la "A" a
la "J" Con el agregado de los nmeros 2 y 4, estos indican que el aceite es apto para 2 o
4 tiempos (Ej. CF-4,CF-2).
Recuerde siempre elegir el aceite para su automovil basandose en las recomendaciones
del manual del fabricante, y tenga siempre en cuenta que el API que indica el manual
puede cambiarlo por uno mayor sin problemas, y la marca de aceite de su agrado ya
que son todas compatibles entre si .

API para Vehculos a Gasolina

NOTA: Cada nuevo nivel API en bencineros reemplaza a todos los anteriores, ademas de
sumar lo que trae por si mismo. API ha omitido intencionalmente "SI" y "SK" en la
secuencia de categorias.
Nivel API "SA", evitemos este aceite ya que carece de propiedades, lo llamamos
normal o comn. (no apto para motores fabricados despus del ao 1930)
Nivel API "SB", ao 1930: Con poca proteccin antidesgaste. (no apto para motores
fabricados despus del ao 1951)
Nivel API "SC", ao 1964: En este aceite ya se incorporan aditivos dispersantes en
poca cantidad. Puede usarse en periodos muy cortos de 3000 o 4000 km en vehculos
de modelos viejos. (no apto para motores fabricados despus del ao 1967)

Nivel API "SD", ao 1968: Misma caracterstica del anterior, solo que en este se
incorpora antidesgaste e inhibidor de corrosin. (no apto para motores fabricados
despus del ao 1971)
Nivel API "SE", ao 1972: Este API sigue siendo similar a los dos anteriores,
incorporendose aditivos inhibidores de corrosin, antiespuma y antidesgaste. (no apto
para motores fabricados despus del ao 1979)
Nivel API "SF", ao 1980: Este API incorpora mayor proteccin a la oxidacin del
aceite, mas proteccin antidesgaste. Puede usarse en motores tradicionales entre 4000
y 5000 kms., dentro de una aplicacin moderada. (para motores del ao 1988 y
anteriores)
Nivel API "SG", ao 1989: En este API encontramos que el aceite mejora el control
sobre la oxidacin del aceite y el desgaste con respecto al anterior. Puede usarse en
motores de condicin moderada, a carburador en periodos de 4000 a 5000 kms. (para
motores del ao 1993 y anteriores)
Nivel API "SH", ao 1993: Mejor proteccin que el nivel anterior. Puede usarse en
motores con carburador o inyeccin por periodos de entre 4000 o 5000 kms. (para
motores del ao 1996 y anteriores)
Nivel API "SJ", ao 1996: En este API se introdujo, aparte de controlar los depositos
de residuos de carbn herrumbre y desgaste, mas fluides en bajas temperatura, mas
proteccin en alta revoluciones y menor consumo de aceite. Puede usarse en motores
con carburador e inyeccin por periodos de 5000 kms. (para motores del ao 2001 y
anteriores)
Nivel API "SL", ao 2001: Este API nos indica que este aceite fue desarrollado para
proveer de superior resistencia antioxidante a altas temperaturas mejorando el
arranque en fro, reduciendo el desgaste de las piesas del motor mas comprometidas, y
economizando combustible. Puede usarse en todo tipo de motor con carburador e
inyeccin por periodos de 5000 a 8000 kms. (para motores del ao 2004 y anteriores)
Nivel API "SM", ao 2004: Este API fue definido para los aceites destinados a los
motores de ultima generacin y los anteriores, tanto como vehculos de pasajeros y
particulares, de mxima proteccin en arranque en fro, limpieza interna del motor,
antidesgaste, brinda mayor resistencia contra la oxidacin y economa de combustible.

API para Vehculos Petroleros.

NOTA: A diferencia de los API bencineros, en los petroleros cada nuevo nivel no
necesariamente reemplaza al anterior.
Nivel API "CA", ao 1940: Un aceite de muy pocas prestaciones para cualquier tipo de
motor. (no apto)
Nivel API "CB", ao 1949: Si bien en este ao se mejoro el control sobre los depositos
y desgaste, hoy es un aceite no apto.
Nivel API "CC", ao 1961: Para motores de aspiracin natural, turbo o
sobrealimentados de la poca. Aceite muy pobre para los motores de hoy. (no apto)
Nivel API "CD", ao 1955: Con las mismas prestaciones que la anterior con algunas
mejoras en antidesgaste. (no apto)
Nivel API "CE", ao 1983: Aceite para motores de aspiracion natural, turbos o sobre
alimentados con mas control sobre los deposito de carbn y espesamiento del aceite por
oxidacin y desgaste. Puede usarse en motores con tarea liviana y la duracin es de
4000 km. Puede utilizarse en lugar de los aceites CC y CD.
Nivel "CF-4", ao 1990: Aceite para motores de alta velocidad, de aspiracin natural o
turboalimentados de uso pesado especialmente en rutas. Puede utilizarse en lugar de
los aceites CD y CE.

Nivel API "CF", ao 1994: Aceite destinado a motores todo terreno,de aspiracin
indirecta y diesel turbo o sobrealimentados. Si bien, mejora la limpieza sobre los
pistones, menos degaste del motor y puede usarse combustible con diferente contenido
de azufre; supera al API "CD" pero no reemplaza al "CE".
Nivel API "CG-4", ao 1995: Este es un aceite para motores diesel de trabajo intenso,
de alta velocidad mejorando la limpieza del motor, menos consumo de aceite, menor
desgaste en las partes mas exigidas y apto para el uso de combustible con menos
azufre. Puede utilizarce en lugar de los aceites "CD", "CE" y "CF-4".
Nivel API "CH-4", ao 1998: Aceite para motores diesel de alta velocidad de uso
severo, que soporta el uso de combustible con poco o mucho azufre, mejorando mucho
el control de la limpieza del motor, resistencia a la oxidacin del aceite y evitando el
excesivo desgaste del motor. Puede utilizarce en lugar de los aceites "CD", "CE" y "CF-4"
y "CG-4".
Nivel API "CI-4", ao 2002: Comparado con los anteriores, este aceite ha mejorado
mucho en el cuidado del motor reduce el desgaste, mejora la limpieza de los depositos
sobre los pistones, mejorando el arranque en fro sobre todo en vehculos de alta
velocidad. Estos aceites estn formulados para proteger la durabilidad del motor cuando
se utiliza la recirculacin de gases de escape (EGR). Puede utilizarce en lugar de los
aceites "CD", "CE" y "CF-4" y "CG-4" y "CH-4". Algunos aceites "CI-4" tambin pueden
calificar para la designacin CI-4 PLUS.
Nivel API "CJ-4", ao 2006: Es, hasta el momento el mas alto API de aceite para
diesel. Esta destinado a motores de alta velocidad estan compuestos para soportar
todas las calidades de combustible. (cuanto mejor calidad de combustible, mas se
alarga la vida til del aceite y la duracin de nuestro motor). Los aceites "CJ-4" son
eficaces en la proteccin de la durabilidad del sistema de control de emisiones cuando
se emplean filtros de partculas y otros sistemas de postratamiento avanzados. La
proteccin es ptima en el control del envenenamiento cataltico, bloqueo de filtros de
partculas, desgaste del motor, formacin de depsitos en pistones, estabilidad a baja y
alta temperatura, propiedades en el manejo del holln, espesamiento oxidativo,
formacin de espuma, y prdida de viscosidad debido a corte. Los aceites API "CJ-4"
superan los criterios de desempeo de API "CI-4" con "CI-4 PLUS", "CI-4", "CH-4", "CG4" y "CF-4" y pueden lubricar eficazmente motores que requieren esas Categoras de
Servicio API. Al utilizar aceite "CJ-4" con combustible que contenga ms de 15 ppm de
azufre, consulte al fabricante del motor para el intervalo de servicio.