INTEGRALES SIKA
ESPECIFICACIONES PARA PAVIMENTOS RGIDOS
La masilla debe ser un material altamente elstico de poliuretano, resistente a carburantes y
de bajo mdulo elstico que supere los requerimientos contenidos en la normativa ASTM C920 "Especificacin para sellantes elastomricos de juntas".
El material de sello se escoge teniendo en cuenta los movimientos a los cuales va a estar
sometida la junta (dilatacin y contraccin), es decir, ancho mximo y mnimo de la junta.
El ancho de la junta se calcula teniendo en cuenta los movimientos esperados y las
propiedades mecnicas del material de sello.
El factor de forma debe ser de 1:1 para anchos de juntas inferiores a 1 cm. Para anchos
superiores de junta, el factor de forma debe ser de 2:1 (ancho:profundidad).
PAVIMENTOS RGIDOS EN EL PER
Las calles de nuestras ciudades, as como las carreteras que las intercomunican, son
elementos fundamentales dentro del desarrollo econmico de los pases.
Los pavimentos rgidos han mostrado durante muchos aos, en todas partes del mundo, que
son y sern una excelente alternativa para la construccin y reparacin de grandes y
pequeas vas.
Los pavimentos rgidos son utilizados cuando se requiere:
Alta durabilidad
Bajo costo de mantenimiento
Servicio continuo de la estructura
Inversin inicial moderada con respecto a los beneficios obtenidos
Por su color disminuye costos de iluminacin comparado con carpetas asflticas
Distribucin uniforme de cargas, lo cual disminuye los daos puntuales.
Mnimos traumas por reparacin durante el perodo de vida.
Hay una amplia gama de aditivos Sika que permiten solucionar los requerimientos de cada
obra.
MATERIALES ASFLTICOS Y SUS DESVENTAJAS EN EL SELLADO DE JUNTAS
Por razones de costo, al finalizar los paos de hormign se utilizan materiales asflticos, para
el sellado de juntas. Inicialmente es un sello que realiza la funcin de cubrir la junta, pero por
la caracterstica propia de ser un material plstico, no cumple los requisitos de funcionalidad y
durabilidad. Por lo general su vida til es menor a 2 aos.
En la mayora de vas donde se ha utilizado este tipo de material, es fcil observar que luego
del tiempo indicado y de acuerdo, el sello tiende a cristalizarse, permitiendo que el agua
pueda pasar a travs de la junta, lavando los finos de la base, y posteriormente al paso
vehicular los paos se fracturan, y de esta forma ocasionan dao en el servicio continuo de la
va.
PAVIMENTOS RGIDOS
Ante todo se debe conocer que los pavimentos flexibles son aquellos que tienden a deformarse y
recuperarse despus de sufrir deformacin, transmitiendo la carga en forma lateral al suelo a travs
de sus capas. Est compuesto por una delgada capa de mezclas asflticas, colocada sobre capas de
base y sub-base, generalmente granulares.
En tanto que los Pavimentos Rgidos: Son aquellos formados por una losa de concreto Prtland sobre
una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una
forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.
En funcin a lo sealado anteriormente; se
puede
diferenciar que en elpavimento rgido,
el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos ejercen sobre el
pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas
inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).
REQUERIMENTOS MNIMOS PARA LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS RGIDOS:
Dosificacin.
Equipos Necesarios.
Procedimiento Constructivo.
Juntas de Concreto.
Sellos de Juntas.
Con una moto-niveladora se tumba el material apilonado, formando un camelln a lo largo de la carretera.
Mezclar
material
incorporar
la
humedad
la
Humedad del agregado + Humedad hidroscpica del material.
optima
compactar,
aplicando
Colocacin de capas sueltas que al compactarla quedan con un espesor de 20-30 centmetros. La
compactacin se hace por capas, por ello se debe escarificar la capa inmediata inferior 5.00 centmetros,
para lograr un buen adosamiento entre la capa inferior y superior evitando as planos de falla.
En la ltima capa debemos darle a la seccin transversal una pendiente de 2%, esto con el fin de garantizar
que el espesor de la capa del pavimento sea igual en toda la seccin transversal de la carretera. Esto se hace
con una moto-niveladora, la cual hace el perfilado y el acabado o conformacin final se realiza con el
compactado de rodillo liso; la tolerancia admisible ser de 3 centmetros con respecto a la cota del
proyecto.
Camiones volteo.
Camiones tanque.
Acondicionada la base de apoyo se procede a lo colocacin del acero de refuerzo el cual absorber los
esfuerzos a traccin,
el mismo puede ser malla
electro-soldada (Malla Trukson) o cabillas empalmadas. Cuando a los largo de la va no hay elementos
como bocas de visitas se coloca malla trukson a lo largo y al dimetro seleccionado segn las cargas
que transitan o transitaran por la va, en tanto que si hay elementos se hace el armado con cabillas a
flexin es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseo
considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin
por tensin (Sc) Modulo de Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 das. Los valores
recomendados para el modulo de ruptura varan desde 41 Kg/cm 2 (583 psi) hasta los 50 Kg/cm2 (711 psi)
a los 28 das dependiendo del uso que vayan a tener.
A continuacin se presenta el modulo de ruptura recomendado segn el tipo de pavimento:
El cemento Prtland interviene en los diferentes elementos que constituye la estructura de los
pavimentos, variando segn el rol que desempea y distinguindose generalmente por la
cantidad de aglomerante utilizado.
En la sub-rasante capa superficial que sirve fundamento, el cemento se utiliza para mejorar el
material superficial desde el punto de vista de diseo y/o transitabilidad. Con el mismo
propsito participa en la sub-base, definida como la primera capa que se construye sobre la
sub-rasante.
Mas general es el empleo de l cemento en al construccin de la base que se coloca sobre la
sub-base, pero dotada de caractersticas estructurales y de durabilidad superiores.
El empleo extensivo del cemento se produce en la capa de rodadura, nombre genrico que
denomina la superficie por donde circula los vehculos, con caractersticas de resistir la fatiga
producida por el transito y la accin del medio ambiente. Se caracteriza por su suavidad, para
la cmoda circulacin de los vehculos y su rugosidad para que sea suficientemente segura.
CLASIFICACIN ESTRUCTURAL
Los pavimentos se clasifican como rgidos, semi rgidos y flexibles segn como la estructura
distribuya los esfuerzos y deformaciones producidas por los vehculos a las capas inferiores.
Los pavimentos flexibles se caracterizan por estar constituidas sus capas con materiales de
reducida cohesin, los mismos que presentan una baja rigidez a flexin, permitiendo la
transmisin de mayores niveles de esfuerzos en profundidad, por accin de las cargas
aplicadas sobre su superficie. El prototipo est constituido por los pavimentos asflticos.
Los pavimentos rgidos tiene como elemento estructural principal una losa de concreto de
cemento Prtland, la misma que se apoya sobre una capa de sub base, o directamente sobre
la sub-rezante, si sta es de calidad adecuada. La elevada rigidez a flexin que presenta la
losa permite reducir enormemente el nivel de esfuerzos en profundidad por accin de las
cargas aplicadas sobre su superficie.
la hidratacin del cemento) un material durable y con la resistencia mecnica apropiada para
la conformacin de capas de base para pavimentos urbanos, carreteras y de aeropuertos.
Cuando el trnsito no adquiere importancia, hace las veces de capa de rodadura, permitiendo
grandes economas en los programas viales. El reglamento Nacional de Construcciones lo
prescribe como tipo C de pavimento.
Mediante estudios de los suelos que se pueden estabilizar con cemento es muy amplio y slo
existe una restriccin de empleo con aquellos que presentan un contenido alto de materia
orgnica, ya que inhiben las reacciones de hidratacin del cemento. Incluso los suelos limosos
de difcil estabilizacin pueden estabilizarse con asfalto, previo pre-tratamiento con cemento
Prtland.
3. Gravas Cemento.- Se trata de una mezcla de agregados, naturales o artificiales de
granulometra continua y reducida cantidad de finos y cemento Prtland en proporciones del 3
al 6%, la misma que permite conformar capas de base y refuerzo en pavimentos rgidos y
capas de base y refuerzo en pavimentos asflticos sujetos a trnsito medio o pesado. La
compactacin se realiza generalmente con rodillos vibratorios y su curado se efecta con un
riesgo de emulsin asfltica, o la colocacin de un tratamiento superficial cuando el trnsito es
intenso.
4. Concretos Porosos.- El concreto poroso se ha introducido recientemente y tiene por
finalidad crear una nueva capa drenante en el pavimento. Se prev que el agua que pasa a
travs de la base llegue a una capa que no es sensible al agua, por la cual escurre hasta los
drenajes naturales. Para evitar la segregacin, que puede ocurrir si la consolidacin se realiza
por vibrado interno, es posible compactar con rodillos. El curado se efecta preferentemente
con membranas de polietileno, evitando otras tcnicas que pueden cerrar los poros
superiores.
5. Concretos Pobres o Econmico.- Las mezclas de econmetro denominadas tambin
concretos pobres, tienen un bajo contenido de cemento y permiten el empleo de agregados
de baja calidad, cuando estn disponibles localmente, proporcionado pavimentos de bajo
costo o capas de base de pavimentos asflticos.
Los pavimentos de econmetro pueden ser considerados como rgidos, de acuerdo al
contenido de cemento y el mdulo de elasticidad. Generalmente se consideran como semi
rgidos los pavimentos de concreto con proporciones cemento / agregado del orden 1:20 al
orden 1:24 en volumen; y como rgidos a los constituidos en proporciones ms ricas que 1:15.
La mayora de los actuales pavimentos de econmetro se encuentran entre las proporciones
1:12 a 1:24.
6. Adoquines de concreto.- En este tipo de pavimento la capa de rodadura est conformada
por varios elementos: los adoquines, que son bloques macizos, con forma de prisma recto,
cuyas bases son polgonas con una forma tal que permiten conformar una superficie
completa. Se colocan sobre una capa delgada de arena, la misma que sirve para rellenar las
juntas existentes entre adoquines.
7. Concreto compactado con rodillos.- Son concretos secos, de caractersticas resistentes
similares a los concretos tradicionales, pero por su consistencia se consolidan con los
sistemas generalmente utilizados para la compactacin mediante equipos pesados de rodillos
vibrantes y/o reumticos.
La denominacin de seco compactado se debe a su bajo contenido de humedad, entre el 4 y
el 7 en peso de la masa total; el necesario para que se produzca la hidratacin del cemento,
por lo cual la consistencia de la mezcla es muy spera y el asentamiento nulo.
En estos concretos es posibles disminuir el contenido del cemento, en relacin con los
convencionales, para obtener la misma performance y permitir que en sus construccin se
utilicen procedimientos constructivos de gran rendimiento, empleando equipos propios de las
tecnologas de pavimentos asflticos y movimientos de tierras.
Puede estimarse que el costo de concreto compactado con rodillos es del orden del 80% del
concreto tradicional variando, segn las condiciones locales, el equipamiento de la empresa,
etc.
8. Losas de concreto.- Las losas de concreto de cemento Prtland se construyen con una
mezcla de agregados gruesos, cemento y agua, con dosificaciones seleccionadas en el
diseo, con el fin de alcanzar la resistencia especificada.
El contenido de cemento vara entre el 15 y el 20% en peso de la masa total y, en principio, es
el responsable de la resistencia final de la mezcla.
El concreto para las losas presenta resistencias a la comprensin hasta de 350 y 60
Kgf/cm2 traccin por flexin, respectivamente. Esto hace que el comportamiento estructural
sea nico, ya que esta capacidad de absorber altos esfuerzos a traccin sin deformarse ni
fatigarse, lo convierte en el material por excelencia para pavimentos.
Eventualmente, las losas de concreto de los pavimentos rgidos llevan refuerzo de acero,
como son: los pavimentos continuos de concreto armado, los de concreto reforzado con fibras
de acero y los pavimentos pretensados utilizados generalmente en aeropuertos.
Otras aplicaciones
9. Mezcla Asfltica en caliente.- El cemento Prtland es empleado como filler de aporte en
las mezclas asflticas en caliente. En general, las condiciones de calidad de tales mezclas
pueden resumirse en tres: estabilidad, flexibilidad y durabilidad, en las cuales el cemento
gravita significativamente, cumpliendo tres funciones principales: actuando como material de
relleno de vacos, como espesante de asfalto o mejorando la adherencia del par agregado
asfalto.
10. Reciclado de pavimentos fallados.- Consiste en aprovechar los materiales existentes de
pavimentos fallados, la incorporacin de cemento Prtland en el material de base granular y
rodadura asfltica antigua, debidamente escarificados y pulverizados, permite obtener una
capa de base de pavimento de gran resistencia, no susceptible al agua o a la accin de las
heladas. La economa obtenida es obvia, dada la reduccin de los costos de transporte, por
culminacin material existente y colocacin del nuevo material, adems del ao que causa
dicho transporte a vas anexas y el problema de desmonte que ocasiona
diseo. Todas estas ventajas se complementan con una amplia gama de productos y servicios
tcnicos en funcin de las necesidades especficas del cliente y del proyecto.
En el centro de Capacitaciones Actualzate con Sika, ampliar sus conocimientos acerca de
las distintas tecnologas que ofrece Sika para el Concreto.
SHOTCRETE DE HOY
Shotcrete o Concreto Proyectado es un concreto especial que se usa para el sostenimiento de
tneles y taludes, muros pantalla y hasta piscinas; que tiene la propiedad de endurecer y
lograr resistencias a la compresin en horas o minutos.
La reputacin de Sika en la Tunelera es ampliamente conocida dado que las actividades de la
compaa, desde sus inicios en 1910, siempre han estado encaminadas al desarrollo de la
tecnologa para este tipo de proyectos.
En el centro de Capacitaciones Actualzate con Sika, ampliar sus conocimientos acerca de
los ltimos avances del Concreto Proyectado.
SUPRESORES DE POLVO
Los supresores de polvo son compuestos con excelentes propiedades aglomerantes
destinadas al control de polvo en caminos no pavimentados y otras reas sujetas a emisin de
material particulado. Los supresores de polvo poseen propiedades para estabilizar suelos
produciendo una superficie resistente y durable. Adems, pueden ser usados en taludes y
como proteccin contra la erosin en zonas rurales y desrticas.
En el centro de Capacitaciones Actualzate con Sika, ampliar sus conocimientos acerca de
los ltimos avances de Supresores de Polvo.
AYUDANTES DE MOLIENDA
Se brinda mayor seguridad durante la noche, debido a que las luces de los vehculos tienen ms
capacidad de reflejo en el concreto.
Reparaciones
El concreto se repara fcilmente, bajo cualquier condicin climtica, se pueden agregar una gran
variedad de aditivos a la mezcla permitiendo efectuar todo tipo de trabajos con gran rapidez y
eficiencia.
Aeropuertos
El pavimento de concreto tiene mejor capacidad de carga, tiene resistencia de reserva para
sobrecargas no previstas y a la deformacin, este tipo de pavimento permite una excelente
visibilidad para aterrizajes y cuenta con textura superficial permanente para prevenir
hidroplaneo.
No existe reemplazo a los pavimentos de concreto para aeropuertos, ya que estos no requieren
recapamientos peridicos ni cerrar aeropuertos para reparaciones, su construccin es rpida y
econmica y cuentan con una larga vida til.
Tecnologa
Existen equipos de pavimentacin con concreto muy diversos con alto rendimiento para
carreteras, llegando incluso a realizar distancias de un kilmetro por calzada.
Estabilidad
Es indicado en intersecciones, playas de estacionamiento y reas en que los vehculos realizan
frenadas, aceleraciones y giros.