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MECANICA PARA INGENIERIA

IQ-I-III

INTRODUCCION

Este trabajo se ha elaborado con el fin de demostrar las aplicaciones de la


presin atmosfrica y hidrosttica en la vida dara a continuacin e presentara una
aplicacin de la presin en las bombas centrifugas utilizadas en varios procesos
de bombeo en las industrias

Este trabajo se divide en varios subtemas:

El primero habla sobre el significado de la presin y los aparaos con que es


medida

El segundo es sobre la descripcin de las bombas centrifugas

El tercero es sobre los factores que influyen en la operacin de las bombas

El cuarto es sobre los sistemas de bombeo y sus aplicaciones

El quinto habla sobre sus curvas caractersticas

El sexto es un problema resuelto

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1.1Otros conceptos de presin de los cuales se hace referencia a


continuacin

Es prudente pensar que la presin es directamente proporcional ala fuerza que


ejerce sobre el rea, es decir, que aumenta la fuerza ejercida, la presin tambin
aumenta.

La presin que una sustancia ejerce, depende del peso de la sustancia y del rea
sobre el cual ejerce dicho peso este concepto tambin lo podemos ver en la
presin que la atmosfera ejerce sobre diferentes puntos del globo terrestre

Presin atmosfrica (baromtrica): Es la presin que ejerce la atmosfera sobr3e


la superficie terrestre

Presin absoluta: Es la presin indicada por un manmetro calibrado en cero a la


presin atmosfrica

Presin de vaco: son presiones registradas por debajo de la presin atmosfrica


tambin se les conoce como Presiones manomtricas negativas

Presin diferencial

P : Es la diferencia que hay entre dos presiones

Presin hidrosttica:

Ph : Es la presin ejercida por una columna de liquido

y depende de la altura de la columna y de su densidad o peso especifico

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Presin de vapor

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Pv : Es la presin que ejercen los vapores que se

desprenden de la superficie de un lquido. Est presin depende de la temperatura


ala que se encuentre al liquido, incrementndose su valor con el aumento de
temperatura

Presin parcial: Es la presin ejercida por los vapores de uno de los


componentes de una mezcla de gases y su valor depende de la presin de vapor
del componente puro y su concentracin en la mezcla

INSTRUMENTOS PARA MEDIR LA PRECION

BAROMETROS: Torricelli fue el primero en medir la presin atmosfrica. Para


ello emple un tubo de 1 m de longitud, abierto por un extremo, y lo llen de
mercurio. Dispuso una cubeta, tambin con mercurio y volc cuidadosamente el
tubo introduciendo el extremo abierto en el lquido, hasta colocarlo verticalmente.
Comprob que el mercurio baj hasta una altura de 760 mm sobre el lquido de la
cubeta. Puesto que el experimento se hizo al nivel del mar, decimos que la presin
atmosfrica normal es de 760 mm de Hg Esta unidad se llama atmsfera y esta es
la razn de las equivalencias anteriores
La explicacin de este resultado es que la atmsfera ejerce una presin que
impide que todo el mercurio salga del tubo. Cuando la presin atmosfrica iguala a
la presin ejercida por la columna de mercurio, el mercurio ya no puede salir por el
tubo.
MANOMETROS: Tubo en u. El artefacto ms antiguo y al mismo tiempo ms
exacto, es el tubo en U cuyos extremos se encuentran abiertos a la atmsfera.
Este tubo, al igual que el Barmetro se llena con Hg o algn lquido cuya densidad
sea conocida, hasta alcanzar la parte medida de sus ramas. En estas condiciones
el nivel alcanzado ser el mismo ya que en los extremos del tubo se encuentra

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aplicada la misma presin

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(Presin atmosfrica) que hace que el lquido se

equilibr y conserve en las dos ramas el mismo nivel

MANOMETROS DE ELEMENTOS FLEXIBLES: Utilizado en los procesos


industriales debido a que cubre una amplia gama de valores comprendidos desde
1Kg/cm hasta 7050Kg/cm ,adolece de varias desventajas siendo las mas
importantes, que es susceptible ala corrosin y que no puede utilizarse en lugares
donde se requiere de una gran exactitud

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DESCRIPCION DE LA BOMBAS

Son una parte esencial de los procesos industriales por lo que la seleccin y
diseo de estas debe hacerse cuidadosamente para evitar las fallas en la
operacin de estos equipos y de los procesos tiene la funcin de impulsar, para su
transportacin, n liquido de un nivel bajo a otro mas alto, o de un medio de baja
presin a otro de mayor presin, por lo que podemos definir a una bomba como un
equipo que transforma la energa mecnica en energa cintica o de movimiento, e
tipo hidrulico para mover un liquido entre dos niveles o de un sistema de baja
presin a otro de alta presin

1.1.1APLICACIN DE LA PRECION EN LAS BOMBAS CANTRIFUGAS


Este tipo de bombas es el ms utilizado por su versatilidad en el manejo de
diferentes tipos de lquidos, pueden mover desde cantidades moderadas, hasta
grandes flujos y mediante arreglos de varios impulsadores pueden alcanzar altas
presiones
1.1.2PARTES DE LA BOMBA CENTRIFUGA

Las bombas centrifugas estn constituidas por un impulsor dentro y una caja que
lo envuelve, llamada carcasa

1.-CAHQUETA DE ENFRIAMIENTO: Espacio hueco que rodea la caja de


rodamientos o chumaceras por donde se hace circular agua de enfriamiento con el
propsito de retirar el calor generado por la friccin que se da entre las partes
mecnicas
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2.-RODAMIENTOS O COJINETES: Las bombas tienen dos tipos de rodamientos


o cojinetes, uno de carga colocado en el extremo del lado del impulsor que soporta
la mayor parte del peso de la flecha y otro de empuje del .lado del cople que tiene
la funcin de evitar el desplazamiento axial de la flecha hacia ese extremo
provocado por la presin del liquido en la succin
3.-SALPICADORES: Son anillos ubicados sobre la flecha de la bomba con la
funcin de salpicar al aceite hacia los rodamientos para mantenerlos lubricados,
los hay fijos y del tipo viajeros
4.-SELLOS DE LABERINTO: Bordes y canales como los de rosca de un tornillo y
tuerca que tienen la funcin de evitar las fugas de aceite de la caja de
rodamientos, de esta manera se evita que el aceite de los rodamientos emigre
hacia el bastidor o caja de sellos y hacia el exterior de la bomba por el lado del
cople

5.-BASTIDOR O CAJA DE RODAMIENTOS: Es parte del extremo del lado del


cople de la bomba con el espacio para alijar los rodamientos y depositar el aceite
lubricante

6.-ADAPTADOR: Seccion de la bomba entre la carcasa y la caja de rodamientos


donde se ubican los sellos mecnicos
7.-CAJA DE ENFRIAMIENTO: Espacio hueco que rodea al adaptador para hacer
circular por est, un fluido de enfriamiento que elimine el calor generado por la
friccin de los sellos con la camisa
8.-FLECHA: Transmite la fuerza del motor hacia el impulsor de la bomba

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9.-RESPIRADERO: Orificio de la caja de rodamientos por donde se eliminan los


vapores que se acumulen en sta, generalmente por evaporacin parcial de los
componentes ms ligeros del aceite, evitando l presiona miento del bastidor y con
ello las fugas de aceite

10.-DESCARGA: Conducto por donde sale el lquido que maneja la bomba

11.-BRIDAS DE SUCCION Y DESCARGA: Son del tipo de cara con el objetivo de


acoplar la bomba a las tuberas de succin y descarga por donde circula el lquido,
a travs de las bridas
12.-ANILLOS DE DESGASTE: Colocados alrededor del impulsor en el extremo de
la succin y parte posterior as como la carcasa, para evitar el desgaste de estas
partes por el rozamiento
13.-CUA: Ayuda a sujetar el impulsor a la flecha para evitar que este se patine

14.-TUERCA DEL IMPULSOR: Para sujetar el impulsor

15.-ARENDELA DE SEGURIDAD: Junt con la tuerca sujetan al impulsor

16.-IMPULSORES: Dan velocidad al lquido como resultado de la fuerza centrifuga


cundo este gira

17.-CAMISA O MANGA: Cubierta cilndrica que protege la flecha del desgaste


que pudiera tener por el rozamiento con lo sellos
18.-JUNTA: Establece un cello en la unin del adaptador con la carcasa para
evitar posibles fugas del lquido por esta unin
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19.-TABIQUE DIVISOR: Reduce la turbulencia y formacin del lquido en la


succin evitando la posible cavitacin de la bomba
20.-CARCASA: La carcasa es el componente de la bomba centrifuga que encierra
el liquido lanzado por el impulsor y lo enva a la tubera de descarga proporciona
direccin al liquido y convierte su velocidad en energa de presin
21.-SELLOS: Dispositivos cuya finalidad es proporcionar un cierre que reduzca la
cantidad de liquido que se pierde por fugas entre las partes en movimiento y las
fijas de la bomba

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1.2 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA OPERACIN DE BOMBAS


CENTRIFUGAS
Existen factores que intervienen en la operacin de bombas, que son tomados en
cuenta desde el diseo de las mismas, por lo que debe tenerse cuidado para que
al operarlas no se excedan sus valores mximos

1.2.1 PROPIEDADES FISICAS DEL LQUIDO

Las propiedades fsicas dl liquido que convierten en la bombas son el peso


especifico, viscosidad, presin de vapor y sobre estas propiedades la temperatura
es muy importante ya que las primeras depende de esta variable
PESO ESPECIFICO: El peso especifico dl liquido que maneja la bomba es
importante ya que si sele hace manejar un liquido con mayor peso especifico la
bomba va a requerir mayor energa para poder bombearlo o se vera reducido su
flujo o su carga dinmica
VISCOSIDAD: La viscosidad de los lquidos influye sobre la operacin de una
bomba ya que si esta variable se incrementa se tendr mayor dificultad para
desplazarlo debido a que se incrementa considerablemente su carga dinmica por
las perdidas debido a la friccin

PRESION DE VAPOR: Est variable influye sobre la carga neta de succin


positiva disponible de una bomba debido a que se incrementa se corre el riesgo
de provocar que el liquido sufra engasa miento y opere la bomba con cavitacin
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TEMPERATURA DEL LIQUIDO: La temperatura con la que bomba maneja el


liquido e muy importante ya que cuando se disea es uno de los factores que se
toman en cuenta debido a que de esta variable dependen las anteriormente
mencionadas. La densidad y viscosidad reducen con el incremento de
temperatura y esto aliviara el trabajo desarrollado por la bomba, sin embargo, se
corre el riesgo de provocar el engasa miento del liquido y por lo tanto la cavitacin
de la bomba debido a que se incrementa la presin de vapor el liquido
1.2.2CARGA NETA DE SUCCION POSITIVA (NPSH)

En la operacin de las bombas es necesario tomar en cuenta dos cargas netas de


succion, la disponible y la requerida. La carga neta de succin positiva (NPSH) D
de una bomba, es la carga total con la cual la bomba succiona el liquido. Esta
carga depende de las instalaciones, as que los factores que influyen en la carga
son columna esttica de succin, perdidas de carga por friccin en la succin,
presin absoluta en el tanque de succin y de la presin de vapor del lquido a la
temperatura de succin

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La otra caga que hay que tomar en cuenta en la operacin de bombas es la carga
neta de succin positiva requerida por la bomba este valor lo proporciona el
fabricante de a bomba con sus curvas de operacin y depende de la fabricacin, la
velocidad especifica y el tipo del impulsor

Para evitar la cavitacin de una bomba es necesario cuidar que la diferencia de


entre carga neta de succin positiva disponible y la requerida no sea cero o
negativa. En la practica de los diseos se considera como valor normal de esta
diferencia un mnimo de

1.2.3 COLUMNA O CARGA ESTATICA TOTAL

En los sistemas de bombeo se consideran factores en los cuales se toma en


cuenta la ubicacin de la bomba con respecto al recipiente de succin y la
trayectoria que sigue la tubera de descarga hasta el recipiente donde la bomba de
descarga al liquido manejado

LA COLUMNA O CARGA ESTATICA TOTAL

se establece con la diferencia

de alturas entre el nivel del liquido en el recipiente de succin y el punto mas alto
sobre la tubera de descarga, esto nos indica que esta carga es la columna que la
bomba realmente tiene que mover al liquido para lo cual tendr que proporcionar
una energa equivalente a la fuerza de la presin hidrosttica general por el
liquido que se bombea En sistemas de bombeo como el de la figura la columna
esttica total queda establecida por la diferencia entre la caluma esttica de

descarga

y la columna esttica de succin

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Para sistemas donde el nivel del lquido succionado se encuentra por debajo de la
ubicacin de la bomba, la columna esttica total se determina con la siguiente
expresin

COLUMNA ESTATICA DE DESCARGA

: Esta columna esta considerada por la

diferencia de alturas entre la bomba y el punto mas alto sobre la tubera de


descarga

COLUMNA ESTATICA DE SUCCION

: Se considera como la diferencia de

alturas entre el nivel del liquido en el recipiente de succin y la ubicacin de la


bomba, considerando como punto de referencia del impulsor

1.2.4 COLUMNA O CARGA POR PRESION

Cuando se tienen diferentes presiones en los recipientes de succin y descarga de


la bomba, se genera una carga que la bomba tiene que vencer.
Esta carga se determina con la diferencia de presiones entre los recipientes del
sistema de bombeo y el peso especfico del bombeo mediante l siguiente
formula:

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1.2.5 COLUMNA O CARGA DEBISO A CAMBIOS DE VELOCIDAD ENEL

LQUIDO

Cuando un fluido se somete a cambios de velocidad atreves de la tubera se


genera una carga que depende de la diferencia de estos cambios y de la
aceleracin de la gravedad. En el caso de sistemas de bombeo esta carga
generalmente es despreciable(prcticamente cero),ya que la diferencia que se
presenta entre la velocidad en la tubera de succin y en la de descarga y el efecto
de la temperatura no es considerable, debido a que el flujo a travs de los
sistemas de bombeo se realiza generalmente a la suma temperatura y los
cambios de volumen por temperatura y los cambios de volumen por temperatura

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en un liquido son muy pequeos por considerarse a los lquidos como


incomprensibles

Las perdidas de carga debido halos cambios de velocidad por reducciones y


ensanchamientos se pueden conocer por la siguiente expresin algebraica

Se debe determinar las prdidas para cada reduccin y en sancha miento del
sistema y sumar los resultados para tener la columna o carga total por cambios de
velocidad. El rea de la tubera se puede determinar con el dimetro interno
mediante la expresin

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1.2.6 PERDIDAS DE CARGA POR FRICCION

Es la carga que se pierde por el razonamiento del lquido con las paredes de la
tubera y accesorios, esta carga depende de los siguientes factores:
1.-Peso especifico, Viscosidad y Temperatura del lquido
2.-Flujo de bombeo o caudal (gasto)
4.-Cantidad de accesorios

Existen una variedad de monogramas para determinar las perdidas de carga por
friccin como el de la figura El valor obtenido del monograma se multiplica por la
longitud total (lineal y equivalente) de la tubera para tener las perdidas totales por
friccin del sistema

1.2.7 CARGA DINAMICA TOTAL (H)


La carga dinmica de una bomba es la carga total que la bomba requiere para
poder mantener el lquido en movimiento y esta determinada por la suma de todas
las cargas del sistema de bombeo. En los datos de placa de as bombas a esta
carga tambin le dan el nombre de columna, altura, cabeza o head con las
unidades m (metros) o ft (pies)

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Es la practica se puede determinar la carga dinmica que la bomba proporciona


en el momento de la operacin. En este caso la carga se determina por la
diferencia de presiones de descarga y succin dividida entre el peso especifico del
liquido que bombea y multiplicndolo por 10

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1.2.8 CAPACIDAD DE BOMBEO (Q)

La capacidad de una bomba esta determinada por la cantidad de lquido o flujo (Q)
que maneje Este factor influye directamente en el consumo de energa de la
bomba, siendo mayor al incrementar la capacidad de bombeo

1.2.9 POTENCIA HIDRAULICA DE LA BOMBA

Todos los factores analizados anteriormente nos proporcionan la potencia o


trabajo por unidad de tiempo que una bomba transmite al lquido para poder
moverlo .Esta energa se puede determinar mediante la siguiente expresin:

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1.2.10 EFICIENCIA DE LA BOMBA

El dato de eficiencia de una bomba

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Y POTENCIA DE FRENO

, generalmente es proporcionado por el

fabricante mediante a fabricante mediante las curvas de operacin, nos indica cual
es la relacin que hay entre la energa utilizada por la bomba para mover el liquido
o potencia hidrulica

y la energa total consuma por esta, a travs de la

flecha, misma que la proporciona un motor elctrico o cualquier otro equipo motriz
que se conoce como POTENCIAL DE FRENO

1.2.11 POTENCIA DE MOTOR

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La potencia que un motor proporciona

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a una bomba a travs de su flecha,

esta determinada por los factores de la siguiente expresin:

1.2.12 ENERGIA CONSUMIDA POR EL MOTOR

La intensidad de corriente elctrica consumida por un motor, se mide con el


amperaje. En sistemas de bombeo con motor elctrico, la potencia del motor
(

) es la energa que la bomba necesita para poder moverse, es decir, la

potencia al freno de la bomba (BHP) o potencia que la bomba requiere a travs de


la flecha

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Por lo tanto, la intensidad de corriente consumida, expresada en amperaje, se


puede determinar de la siguiente manera:

1.3 SISTEMAS DE BOMBEO Y SUS APLICACIONES


1.3.1 BOMBEO EN SERIE
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En al sistema de bombeo en serie de la descarga de una bomba se conecta a la


succin de la siguiente y la descarga de la segunda bomba a la succin de otra
bomba y as sucesivamente El bombeo en serie se utiliza para incrementar
gradualmente la presin del lquido y poder mantener el flujo. Es muy comn
encontrar este tipo de conexin de bombas en los sistemas de bombeo de
grandes distancias, como en los oleoductos del sistema de bombeo de crudo de
PEMEX, en donde es necesario recuperar la presin que pierde el lquido,
principalmente por friccin o cambios de altura y una bomba necesitara descargar
a muy alta para poder enviar el liquido a esas distancias

1.3.2 BOMBEO EN PARALELO

El sistema de bombeo en paralelo se caracteriza por tener conectada la succin


de dos o ms bombas a un solo cabezal y las descargas de todas las bombas del
sistema otro cabezal .La conexin de bombas en paralelo se utiliza cuando se
requiere incrementar la capacidad de bombeo, es requisito indispensable que las
bombas descarguen ala misma presin, de lo contrario, si e conecta a una bomba
que proporcione menor presin no podr descargar el liquido

1.4CURVAS DE CARACTERISTICAS
Las curvas caractersticas de una bomba centrifuga son guas que ayudan a
predecir el comportamiento de la operacin del equipo, estas se constituyen en
funcin del flujo (abscisas) vs altura o carga dinmica, potencia y eficiencia o
rendimiento

1.5 PREOBLEMAS UTILIZANDO LA PRESION ATMOSFERICA


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Una bomba centrfuga cuyas dimensiones se muestran en la figura, est diseada


para girar a 970
rpm.
El caudal en el punto de rendimiento ptimo es de 0,055 m3/s.

1. La energa por unidad de masa terica suponiendo que la corriente es


congruente con los alabes.
La hiptesis de que el flujo es congruente con los alabes, significa que la
trayectoria relativa del fluido coincide con el trazado de un alab.
De acuerdo con la ecuacin de Euler, la energa por unidad de masa cedida al
fluido es
Yt_ (u2.c2u) (u1.c1u) J/Kg.
En donde las velocidades tangenciales son:

W.

D2

U2

W.

D2

U2

970rpm

2 0.4m

20,23 m
s
60
2

970rpm

2 0.2m

10,16 m
s
60
2

Para calcular C y C deberemos recurrir a los tringulos de Euler a la


entrada y a la salida del rodete 2u 1u de la bomba.
De estos tringulos se deducen las siguientes relaciones

Donde:

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Sustituyendo resulta:

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Bibliografa
1.-Foust, Alan.Principios de Operaciones Unitarias. Segunda edicin .Compaa
editorial continental 1998
2.-Perry Manual del Ingeniero Qumico. Sexta edicin. Editorial Mc Graw
Hill.1996
3.-Warren, Mc Cabe Operaciones de Ingeniera Qumica. Volumen 2 .Editorial
Reverte S.A.1973.
4.-Robert E. Treybal Operaciones de Transferencia de Masa2.Edicion,Mc Graw
Hill
5.-E.J.Henley; J.D.Seader. Operaciones de Separacin por etapas de equilibrio
en ingeniera qumica, Editorial Rverte, S.A.de C.V.Mexico 2000
6.-Foust, Alan S. Principios de Operaciones Unitarias, Compaa Editorial
Continental S.A. de C.V., Mxico, 1987

7.-

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