Introduccin

En esta leccin veremos las ruedas impulsadas por cadenas y los

neumticos. La motoniveladora y los minicargadores son las nicas
mquinas Caterpillar que tienen ruedas impulsadas por cadenas.
Tambin veremos brevemente algo acerca de los neumticos y su
cuidado.
Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podr:
1. Entender la operacin de un sistema de mando de cadena.
2. Entender las precauciones que se deben tener durante el
mantenimiento de los neumticos.

Leccin 2: Mandos de cadena y neumticos

Leccin 2: Mandos de cadena y neumticos

Unidad 4
Leccin 2

4-2-2

ENGRANAJES
DE TRANSFERENCIA
DE ENTRADA

EJE MOTRIZ
SUPERIOR

Tren de Fuerza II

MOTOR DIESEL
CONVERTIDOR
DE PAR

TRANSMISIN
ENGRANAJES DE
TRANSFERENCIA
DE SALIDA

EJE MOTRIZ INFERIOR

DIFERENCIAL

MANDOS FINALES

Fig. 4.2.1 Motoniveladora

En una motoniveladora, la potencia fluye desde el motor, a travs del

convertidor de par y del eje motriz superior, hasta la transmisin. La
transmisin est unida directamente a los engranajes de transferencia
de salida de la transmisin. La potencia de la transmisin fluye,
entonces, a travs del eje motriz inferior al diferencial y a los
semiejes de los mandos finales derecho e izquierdo y a las cajas de
tndem.

Unidad 4
Leccin 2

4-2-3

CORONA
PORTADOR

Tren de Fuerza II

ARANDELAS
DE EMPUJE

CAJA

RUEDA MOTRIZ
IMPULSADA

SELLO
RUEDAS MOTRICES
IMPULSORAS

CAJA DEL EJE

ENGRANAJE CENTRAL

CADENA DE MANDO

EJE
ENGRANAJE
PLANETARIO

CAJA
SELLO

CADENA DE MANDO

ANILLO
CALCES

PUNTA DE EJE
DE LA RUEDA
RUEDA MOTRIZ
IMPULSADA

Fig. 4.2.2 Mandos finales y mandos tndem

La caja del tndem contiene el mando final, las ruedas motrices y las
cadenas.
En esta figura, la caja del tndem y del mando final estn en la parte
superior. La caja del tndem est empernada a la caja. Esto hace que
las ruedas muevan los extremos de la caja del tndem hacia arriba y
hacia abajo en relacin con la caja fija.
El diferencial impulsa el engranaje central a travs del semieje. La
corona est conectada a la caja del tndem. El portador est
conectado a las ruedas motrices de mando. Las ruedas motrices de
mando pueden verse en la parte superior. La reduccin de los
engranajes ocurre entre el engranaje central y el portador.
La potencia desde las ruedas motrices de mando va por las cadenas
de mando hasta las ruedas motrices impulsadas.
Las ruedas motrices impulsadas estn estriadas a las puntas del eje de
las ruedas.

Unidad 4
Leccin 2

4-2-4

Tren de Fuerza II

Fig. 4.2.3 Neumtico

Es muy importante que un neumtico tenga la cantidad de aire

adecuada. Si tiene poco aire se acorta la vida til del neumtico.
Algunos diseos de neumticos operan a presiones bajas para resistir
los cortes y los pinchazos y distribuir mejor el peso de la mquina en
el suelo.
Las ranuras centrales sirven para reducir la produccin de calor.
Nervaduras protectoras en las paredes laterales del neumtico
disminuyen los cortes, la abrasin y la penetracin de rocas y otros
peligros potenciales.
Los patrones de bandas acanaladas afectan el tipo de desgaste, la vida
de la banda de rodadura del neumtico y el rea de contacto con el
suelo. Mientras mayor sea el rea de contacto con el suelo, menor
ser la presin contra el suelo.
Diferentes diseos de banda de rodadura afectan la clasificacin de
presin y la resistencia al corte.
Las correas entre los neumticos mejoran la resistencia a la
penetracin y aumentan su duracin.

Unidad 4
Leccin 2

4-2-5

Tren de Fuerza II

Fig. 4.2.4 Explosin de neumticos

Las explosiones de neumticos inflados con aire resultan del

calentamiento de gas de combustin inducido dentro de los neumticos.
Las explosiones pueden ser causadas por el calor generado en la
soldadura del aro, componentes de la rueda caliente, fuegos externos o
uso excesivo de los frenos. Nunca repare los aros del neumtico con
soldadura. Reemplace inmediatamente cualquier aro fisurado.
La explosin de un neumtico es mucho ms violenta que un reventn.
La explosin puede enviar el neumtico, el aro y los componentes del
eje hasta 460 metros (1.500 pies) o ms. Tanto la fuerza de la explosin
como los escombros que vuelan pueden causar lesiones personales,
muerte o dao a la propiedad.
Aunque el riesgo de explosin es muy bajo, el peligro es muy alto,
particularmente con los neumticos grandes usados en las trallas de
ruedas, en los cargadores de ruedas grandes y en los camiones de obras.
Deben tomarse todas las precauciones posibles para minimizar este
riesgo.
El calor de cualquier fuente puede transferirse al neumtico, y hacer que
se deteriore la banda. Normalmente, la banda quemada hace que el
neumtico se aplane sin peligro para las personas que estn cerca. Sin
embargo, la banda quemada puede producir un gas de mezcla explosiva
dentro del neumtico. En algunos casos, la mezcla de gas dentro del
neumtico se enciende. Esto produce un rpido aumento de la presin
interna, lo que resulta en una violenta explosin del neumtico.
El peligro de una explosin del neumtico es mayor despus de que la
mquina se detiene, a causa de la prdida del efecto de enfriamiento del
aire circulante producido en el giro de la rueda.
Si hay indicaciones de humo, calor excesivo, olor a caucho quemado o
frenos calientes o alguna otra seal de llanta quemada, tome medidas
para prevenir lesiones personales. Si puede hacerlo, mueva la mquina a
un rea remota para no poner en peligro a ninguna persona. Retire todo
el personal del rea en donde est la mquina.

Unidad 4
Leccin 2

4-2-6

Tren de Fuerza II

No se aproxime al neumtico caliente. Mantenga una distancia

mnima de 460 metros (1.500 pies).
Es absolutamente necesario, al aproximarse a una mquina con una
llanta sospechosa, estar a ms de 15 metros (50 pies) de distancia de
la parte delantera o trasera de la mquina. No se acerque lateralmente
a menos de 460 metros (1.500 pies) de la mquina.
Si hay evidencia de fuego en los frenos, caucho quemado u otras
indicaciones de que el calor excesivo proviene de los frenos, NO se
aproxime a ningn neumtico de la mquina. El calor generado por
los frenos probablemente afectar a las otras llantas, aunque la
evidencia visual se halle slo en un neumtico.
Si hay evidencia de fuego en los frenos u olor a caucho quemado, NO
se acerque a la mquina. COMBATA ESTE FUEGO DESDE UNA
UBICACIN REMOTA. No hay seguridad absoluta si se aproxima
cuando se desea apagar el fuego de una mquina. Aproxmese slo
por la parte delantera o trasera de la mquina y use como escudo una
hoja topadora grande.
Permanezca alejado de la mquina hasta que se enfren los
neumticos. Deje que pasen al menos ocho horas para que se enfren
los neumticos antes de aproximarse a la mquina.
La operacin de servicio a los neumticos y aros puede ser peligrosa.
Slo el personal capacitado con las herramientas apropiadas y los
procedimientos correctos debe realizar este mantenimiento.

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Leccin 2

4-2-7

Tren de Fuerza II

Fig. 4.2.5 Inflado de los neumticos

Para inflar los neumticos y para el ajuste de presin se recomienda

usar gas nitrgeno seco. El nitrgeno es un gas inerte, que no
contribuye a la combustin dentro del neumtico.
Si los neumticos fueron inflados con aire, an es preferible el
nitrgeno para ajustar la presin. El nitrgeno se mezcla en forma
apropiada con el aire.
El usar nitrgeno en lugar de aire para inflar los neumticos tambin
disminuye la oxidacin lenta del caucho y el deterioro gradual del
neumtico. Esto es especialmente importante en neumticos que
tienen larga vida de servicio (cuatro aos o ms). El nitrgeno
tambin reduce la corrosin de los componentes del aro y los
problemas de desarmado resultantes.
Use el personal capacitado adecuadamente y el equipo apropiado,
para evitar el exceso de aire o nitrgeno en el inflado. Utilizar
incorrectamente el equipo puede causar un reventn del neumtico o
una falla del aro, si se tiene en cuenta que un cilindro de nitrgeno
cargado tiene una presin aproximada de 15.000 kPa (2.200 lb/pulg2).
Cuando infle un neumtico, use una boquilla de autosujecin y
permanezca alejado de las paredes laterales del neumtico.
Tenga en cuenta que la temperatura externa afecta significativamente
la presin de los neumticos.

NOTAS