Boletin de Construccion ACEROS AREQUIPA

6
SEGURIDAD
MODELO DE UN PLAN
DE SEGURIDAD, SALUD
Y MEDIO AMBIENTE
Dr. Ing. Xavier Brioso Lescano
Profesor Asociado de la PUCP
Gerente Tcnico MYX Ingeniera y Gestin SAC
www.myx.com.pe
a presente publicacin brinda criterios y herramientas para la elaboracin e implementacin de un Plan de Seguridad,
Salud y Medio Ambiente (PSSMA) para obras de construccin, tomando como referencia el Proyecto de Actualizacin de la Norma Tcnica G.050, publicado en la web del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento,
en diciembre del 2007. El Proyecto est basado en el Sistema Internacional de Gestin de Seguridad y Salud Ocupacional
OHSAS 18001, el cual se puede adaptar segn la siguiente tabla:
TABLA 1. ESTRUCTURA DEL PLAN DE SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO AMBIENTE (PSSMA)

Elementos del Plan

Identificacin de Peligros y
Evaluacin de Riesgos (IPER)
PLANIFICACIN
Procedimientos del IPER
Requisitos Legales
Objetivos y Metas
Dar seguridad y salud a los trabajadores y cumplir con la normativa vigente.
Capacitacin,
Sensibilizacin y Evaluacin de
Competencias
Control de las Operaciones
Matriz de Responsabilidades
Capacitacin de Puestos Claves
Registros de Capacitacin
Sensibilizacin y Capacitacin
de los Trabajadores
Programa de Capacitaciones
Procedimientos de Trabajo,
Estndares de Seguridad,
Salud y Medio Ambiente
Plan de Emergencias
VERIFICACIN
Y ACCIN
CORRECTIVA
REVISIN POR LA
ALTA DIRECCIN
Matriz de Identificacin de Peligros
Norma G050, Normas Tcnicas del Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo,

Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo D.S. 009 2005 TR, otros.
Estructura y Responsabilidades
IMPLEMENTACIN
Y OPERACIN
Documentos / Registros
Monitoreo y Medicin
del Desempeo
Matriz de Control Operacional

Anlisis de Trabajo Seguro (ATS)
Permisos de Trabajo
Listas de Verificacin
Plan de Contingencias
Indicadores de Desempeo
No Conformidades, Incidentes,
Accidentes y Acciones Correctivas
Procedimiento de Control
de No Conformidades
Reporte de Investigacin de No Conformidades
Auditoras
Procedimientos de Auditoras
Internas
Informe de Auditora
Revisin General
Acta del Comit

Revisin del PSSMA
En los siguientes nmeros desarrollaremos esta estructura. A continuacin, comenzaremos explicando el primer elemento
del plan:
IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVALUACIN DE RIESGOS (IPER)
Tambin llamado Anlisis de Riesgos Laborales, es un mtodo que permite la identificacin de los peligros, la definicin
subjetiva o emprica de la probabilidad de que exista el accidente y sus probables consecuencias para unas determinadas medidas de prevencin. Un peligro es una contingencia inminente de que suceda algn dao a las personas y/o al entorno.
La secuencia lgica prevista por el PMBOK 2004, realmente tiene un fundamento slido que debe ser entendido en
su verdadera magnitud, y sobre todo en los beneficios que
obtendrn los proyectos de construccin que vienen ejecutndose da a da.
Otro de los beneficios directos ser que se podr demostrar
objetivamente, que se ha cumplido con todos los temas que
inciden en la durabilidad de las obras, y en el logro del objetivo de calidad de los proyectos. Entindase por objetivo de
calidad, lo que se debe alcanzar cuando entre en funcionamiento el producto del proyecto. Tal producto deber demostrar el desempeo previsto durante el periodo de vida
previsto para la infraestructura y un nivel de performance
segn lo previsto por el diseador, como respuesta a la necesidad que dio origen al proyecto.
PRODUCTIVIDAD
METODOLOGAS ESTNDAR
DE GERENCIA DE PROYECTOS
Ing. Pablo Orihuela A.
Gerente General Motiva S.A., Profesor Asociado PUCP
porihuela@motiva.com.pe
ace algunos aos, como parte de una tesis, hicimos una encuesta a 50
gerentes de diferentes empresas constructoras; las preguntas eran: 1Es usted un gerente?, 2-Aplica alguna metodologa para gerenciar
sus proyectos?, 3-Qu metodologas estndar conoce? y 4-Cul de ellas aplica
usted en sus proyectos?
La respuesta a la primera y segunda pregunta era totalmente afirmativa, pero a
la tercera y cuarta pregunta, luego de titubear, el 90% terminaba aceptando su
desconocimiento.
Actualmente, en el mundo existen muchas metodologas de gestin, en su mayora aceptadas, algunas ms conocidas que otras. En
este artculo, expondremos en forma muy resumida los conceptos globales de tres de ellas:
Transformacin
El Instituto de Gerencia de Proyectos, PMI (Project Management Institute), nos

dice que un proyecto se puede descomponer en pequeas partes, cada una de
las cuales tiene unas entradas, un proceso y unas
REAS DE
salidas. Entonces, el enfoque de este instituto es
CONOCIMIENTO
Inicio
descomponer un proyecto en una red de procesos,
Integracin
cuyas entradas, salidas, tcnicas y herramientas esAlcances
tn plenamente identificadas y conectadas, de tal
Tiempo
manera que se hace una gerencia sobre una cadena
planificada y controlada de procesos.
Costo
Estos procesos se ubican dentro de una matriz de
cinco grupos: Inicio, Planificacin, Ejecucin, Control y Cierre, que para ser gestionados requieren de
diversos conocimientos que se agrupan en nueve
reas: Integracin, Alcances, Tiempo, Costo, Calidad,
Adquisiciones, Recursos Humanos, Riesgos y Comunicaciones. Adicionalmente, para el sector construccin, se han propuesto cuatro reas ms: Seguridad,
Medio Ambiente, Controversias y Finanzas.
Proceso
El enfoque del PMI
Calidad
Rec. Humanos
Riesgos
Procura
Comunicaciones
Seguridad
Medio Ambiente
Controversias
Finanzas
Tcnicas y Herramientas
GRUPOS DE PROCESOS
Planificacin
Ejecucin
Control
Cierre
5
El enfoque del Lean Construction
El Instituto de la Construccin sin Prdidas ILC (Institute of Lean Construction), considera que luego de una entrada, el
proceso no es tan directo como una simple transformacin que entrega un resultado, sino que existen muchas otras actividades inherentes denominadas flujos, que generan desperdicios como: transporte, esperas y trabajos rehechos, que no agregan
valor al cliente.
La visin completa del AGI propone, adems, algunas tcnicas y herramientas, denominadas procesos de pensamiento, unos
indicadores de gestin y de operacin, algunas soluciones logsticas y un grupo de preguntas necesarias y suficientes.
PROVEEDORES
EMPRESA
Restriccin 1
La filosofa de gestin propuesta por este grupo, se basa en maximizar el valor para el cliente, minimizando lo ms que se
pueda las prdidas de recursos; para ello, recomienda diferentes tcnicas y herramientas que se enfocan en la informacin
extrada del ltimo planificador, de manera tal que aquello que realmente se llega a hacer es un resultado optimizado de lo
que se debe hacer contra lo que se puede hacer.
Trabajo
Rehecho
Inspeccin
TC
TNC
TP
TC
El sistema nos dice que para entregar un proyecto sin prdidas, debemos considerar cinco fases: Definicin del Proyecto,
Diseo, Abastecimiento, Construccin y Uso, y para gestionar estas fases se proponen 11 mdulos agrupados en tres para
cada fase (traslapados sobre los terceros): Necesidades y Valores, Restricciones, Diseo Conceptual, Diseo del Proceso,
Diseo del Producto, Ingeniera de Detalle, Compras y Logstica, Construccin, Pruebas y Entrega, Operacin y Mantenimiento y Alteraciones; considerando adems tres mdulos que corren a lo largo de toda la gestin: Control de Produccin,
Estructuracin del Trabajo y Evaluacin Post Ocupacin.
Restricciones
FASES
DEFINICIN DEL
PROYECTO
Diseo del
Proceso
DISEO
LEAN
Ingenieria
de Detalle
ABASTECIMIENTO
LEAN
Pruebas
y Entrega
Construccin
CONSTRUCCIN
LEAN
Alteraciones
Operacin y
Mantenimiento
USO
MDULOS
Control de Produccin
Trabajo Estructurado
Evaluacin
Post - Ocupacin
El enfoque del Instituto Goldratt
El Instituto Goldratt, AGI (Avraham Goldratt Institute), propone su Teora de Restricciones, cuya filosofa considera que la
gestin de una empresa es un flujo de actividades que corren como por diferentes tuberas ubicadas ya sea en los proveedores,
dentro de la empresa o en el mercado. Cada una de estas actividades tiene un caudal diferente; entonces, si en algn lugar
este caudal se estrecha, todo el flujo de la gestin queda restringido a esta actividad denominada Cuello de Botella.
Este instituto propone que para realizar una gestin exitosa en una empresa, primero debemos considerar cinco pasos:
1. Identificar la restriccin, 2. Mejorar la restriccin, 3. Subordinar el sistema a esta restriccin 4. Elevar la restriccin y
5. Volver al paso 1.
PARTE 3
PARTE 2
PARTE 1
Contabilidad del Procesos de 5 Pasos de
Trput
Pensamientos Focalizacin
Transformacin
PARTE 4
Soluciones Logsticas
TOC
Espera
Compras
y Logstica
Ventas
desperdiciadas
Operaciones Tambor Amortiguador Cuerda

Finanzas Contabilidad del Trput
Proyectos Cadena Crtica
Logstica Resurtido Pull
Mercadeo Ofertas de la Mafia
Ventas Proceso de Buy- in
Gente Empowerment
Estrategia Procesos 1+4x4
PARTE 5
Preguntas N&S
sobre Tecnologa
Transporte
Diseo del
Producto
Cuello de botella
TNC
Diseo
Conceptual
Restriccin 3
Grfico adaptado de: Adolfo Held Mangement Consulting, Bergisch Gladbach / Alemania
Necesidades
y Valores
Restriccin 2
MERCADO
Cul es el poder de la tecnologa?

Cul restriccin lo disminuye?
Qu reglas viejas ayudaban a acomodarse a la restriccin?
Cules son las nuevas reglas que deben usarse ahora?
A la luz de los cambios de las reglas qu cambios se requiere hacerle a la tecnologa?
Cmo causar el cambio (el nuevo modelo de negocio ganar/ganar)?
Identifique la restriccin del sistema

Decida cmo explotar la restriccin
Eleve la restriccin del sistema
Si en alguno de los pasos previos se ha roto una restriccin, regrese al paso 1
EIDE Nube de Evaporacin (NE)

rbol de la Realidad Actual (ARA)
Nube de Conflicto Medular (NCM)
rbol de la Realidad Futura (ARF)
Reservaciones de Ramas Negativas (RRN)

rbol de Prerrequisitos (APR)
rbol de la Transicin (ATr)
Estrategia & Tcticas
Throughput (T): la velocidad con la que el sistema genera dinero a travs de las ventas (PNV CTV)
Inversin (I): el dinero atrapado en la organizacin
Gastos de la operacin (GO): todo el dinero que el sistema gasta para convertir el inventario en
Throughput
Utilidad Neta (UN) = T GO
Retorno sobre la Inversin (ROI)
Fuente: Alan Barnard TOC ICO.
Como hemos podido ver, cada una de estas metodologas tiene un enfoque diferente; sin embargo, no debemos considerar
que una u otra es el mejor, si no ms bien tratar de entender el enfoque de cada una, estudiar sus tcnicas y herramientas y
decidir qu se adapta mejor a nuestros proyectos. En los siguientes boletines, trataremos con mayor amplitud algunos conceptos, tcnicas y herramientas de estas metodologas.
Referencias:
Gua del PMBOK. Tercera edicin. ANSI/PMI 00-001-2004.
www.leanconstruction.org
www.goldratt.com
5
El enfoque del Lean Construction
El Instituto de la Construccin sin Prdidas ILC (Institute of Lean Construction), considera que luego de una entrada, el
proceso no es tan directo como una simple transformacin que entrega un resultado, sino que existen muchas otras actividades inherentes denominadas flujos, que generan desperdicios como: transporte, esperas y trabajos rehechos, que no agregan
valor al cliente.
La visin completa del AGI propone, adems, algunas tcnicas y herramientas, denominadas procesos de pensamiento, unos
indicadores de gestin y de operacin, algunas soluciones logsticas y un grupo de preguntas necesarias y suficientes.
PROVEEDORES
EMPRESA
Restriccin 1
La filosofa de gestin propuesta por este grupo, se basa en maximizar el valor para el cliente, minimizando lo ms que se
pueda las prdidas de recursos; para ello, recomienda diferentes tcnicas y herramientas que se enfocan en la informacin
extrada del ltimo planificador, de manera tal que aquello que realmente se llega a hacer es un resultado optimizado de lo
que se debe hacer contra lo que se puede hacer.
Trabajo
Rehecho
Inspeccin
TC
TNC
TP
TC
El sistema nos dice que para entregar un proyecto sin prdidas, debemos considerar cinco fases: Definicin del Proyecto,
Diseo, Abastecimiento, Construccin y Uso, y para gestionar estas fases se proponen 11 mdulos agrupados en tres para
cada fase (traslapados sobre los terceros): Necesidades y Valores, Restricciones, Diseo Conceptual, Diseo del Proceso,
Diseo del Producto, Ingeniera de Detalle, Compras y Logstica, Construccin, Pruebas y Entrega, Operacin y Mantenimiento y Alteraciones; considerando adems tres mdulos que corren a lo largo de toda la gestin: Control de Produccin,
Estructuracin del Trabajo y Evaluacin Post Ocupacin.
Restricciones
FASES
DEFINICIN DEL
PROYECTO
Diseo del
Proceso
DISEO
LEAN
Ingenieria
de Detalle
ABASTECIMIENTO
LEAN
Pruebas
y Entrega
Construccin
CONSTRUCCIN
LEAN
Alteraciones
Operacin y
Mantenimiento
USO
MDULOS
Control de Produccin
Trabajo Estructurado
Evaluacin
Post - Ocupacin
El enfoque del Instituto Goldratt
El Instituto Goldratt, AGI (Avraham Goldratt Institute), propone su Teora de Restricciones, cuya filosofa considera que la
gestin de una empresa es un flujo de actividades que corren como por diferentes tuberas ubicadas ya sea en los proveedores,
dentro de la empresa o en el mercado. Cada una de estas actividades tiene un caudal diferente; entonces, si en algn lugar
este caudal se estrecha, todo el flujo de la gestin queda restringido a esta actividad denominada Cuello de Botella.
Este instituto propone que para realizar una gestin exitosa en una empresa, primero debemos considerar cinco pasos:
1. Identificar la restriccin, 2. Mejorar la restriccin, 3. Subordinar el sistema a esta restriccin 4. Elevar la restriccin y
5. Volver al paso 1.
PARTE 3
PARTE 2
PARTE 1
Contabilidad del Procesos de 5 Pasos de
Trput
Pensamientos Focalizacin
Transformacin
PARTE 4
Soluciones Logsticas
TOC
Espera
Compras
y Logstica
Ventas
desperdiciadas
Operaciones Tambor Amortiguador Cuerda

Finanzas Contabilidad del Trput
Proyectos Cadena Crtica
Logstica Resurtido Pull
Mercadeo Ofertas de la Mafia
Ventas Proceso de Buy- in
Gente Empowerment
Estrategia Procesos 1+4x4
PARTE 5
Preguntas N&S
sobre Tecnologa
Transporte
Diseo del
Producto
Cuello de botella
TNC
Diseo
Conceptual
Restriccin 3
Grfico adaptado de: Adolfo Held Mangement Consulting, Bergisch Gladbach / Alemania
Necesidades
y Valores
Restriccin 2
MERCADO
Cul es el poder de la tecnologa?

Cul restriccin lo disminuye?
Qu reglas viejas ayudaban a acomodarse a la restriccin?
Cules son las nuevas reglas que deben usarse ahora?
A la luz de los cambios de las reglas qu cambios se requiere hacerle a la tecnologa?
Cmo causar el cambio (el nuevo modelo de negocio ganar/ganar)?
Identifique la restriccin del sistema

Decida cmo explotar la restriccin
Eleve la restriccin del sistema
Si en alguno de los pasos previos se ha roto una restriccin, regrese al paso 1
EIDE Nube de Evaporacin (NE)

rbol de la Realidad Actual (ARA)
Nube de Conflicto Medular (NCM)
rbol de la Realidad Futura (ARF)
Reservaciones de Ramas Negativas (RRN)

rbol de Prerrequisitos (APR)
rbol de la Transicin (ATr)
Estrategia & Tcticas
Throughput (T): la velocidad con la que el sistema genera dinero a travs de las ventas (PNV CTV)
Inversin (I): el dinero atrapado en la organizacin
Gastos de la operacin (GO): todo el dinero que el sistema gasta para convertir el inventario en
Throughput
Utilidad Neta (UN) = T GO
Retorno sobre la Inversin (ROI)
Fuente: Alan Barnard TOC ICO.
Como hemos podido ver, cada una de estas metodologas tiene un enfoque diferente; sin embargo, no debemos considerar
que una u otra es el mejor, si no ms bien tratar de entender el enfoque de cada una, estudiar sus tcnicas y herramientas y
decidir qu se adapta mejor a nuestros proyectos. En los siguientes boletines, trataremos con mayor amplitud algunos conceptos, tcnicas y herramientas de estas metodologas.
Referencias:
www.goldratt.com
10
rea como porcentaje del total de la misma, as:
At
IVR = AVR
x 100
FIG 1. LIMA METROPOLITANA: INDICE DE VEGETACIN REMANENTE (IVR-2006)
CIENEGUILLA
ANCON
LURIGANCHO
LURIN
la distribucin del ingreso (coeficiente de Gini), los

servicios fuera del mercado y la formacin de capital
construido. Recientemente, el IBES incluye como
consumo privado los gastos defensivos, adems
incorpora, los costos de degradacin ambiental, la
prdida de capital natural y los daos ambientalesa
largo plazo (Defilippi, 2006).
Hace poco tiempo ha tomado inters el concepto
de Huella Ecolgica desarrollado por Mathis
Wackernagel y William Rees (Wackernagel y Rees
1996), que considera que la base de cada ser humano,
comunidad, regin o pas produce un impacto en el
medio al consumir los servicios y bienes producidos
por la naturaleza. Desde esa perspectiva es posible
medir la cantidad de rea biolgicamente productiva
que se precisa para proveer en el tiempo los recursos
necesarios para las actividades humanas y a la vez,
absorber los desechos generados. Por tanto, la huella
ecolgica representa una variante del concepto
ecolgico tradicional de capacidad de soporte,
definido como el mximo de individuos de una
determinada especie que un territorio puede sostener
indefinidamente, sin comprometer la productividad
total del hbitat natural. Esta idea surgi bajo el
influjo de la teora maltusiana, la cual establece un
crecimiento geomtrico de la poblacin y aritmtico
en el caso de los recursos, con lo cual llegar un punto
en que la poblacin no encontrar recursos suficientes
para su subsistencia. A continuacin se pasa revista a
uno de los principales indicadores usados y aplicados
para estimar la sostenibilidad, como es el caso del
NDICE DE VEGETACIN REMANENTE IVR,
que expresa la cobertura de vegetacin natural de un
Donde AVR es rea de vegetacin remanente y At es rea

total de la unidad, en kilmetros cuadrados. Se consideran
4 categoras de transformacin, por modificacin de la
propuesta de Hannah, sobre una base cuantitativa. Los
resultados se relacionan, por comparacin con valores
de referencia, con su capacidad para sostener funciones
ecolgicas y servicios para la sociedad y se relacionan
con la sostenibilidad, as: a) NT o no transformado,
cuando IVR 70%, esto es, al menos 70% de la
vegetacin primaria permanece en una unidad. NT
corresponde a Sostenibilidad Alta (SA); b) PT o
parcialmente transformado, cuando 30% <IVR< 70% :
Sostenibilidad Media (SM); c) MT o muy transformado,
cuando entre 10% <IVR< 30%: Sostenibilidad Baja
(SB) y d) CT o completamente transformado, para
IVR<10% : Sostenibilidad improbable (NS).
EL RANKING AMBIENTAL DE LIMA

SEGN EL IVR
A continuacin se presentan los principales resultados

obtenidos en la elaboracin del ranking ambiental de la
ciudad de Lima, a nivel distrital, el cual se ha sustentado
en la estadstica oficial del Instituto Nacional de
Estadstica e Informtica, tanto a nivel de indicadores
de poblacin, como de estadsticas ambientales. Por
los resultados obtenidos, se observa una distribucin
asimtrica por el IVR, en la Figura N 1 se aprecian
estos valores para los principales distritos de Lima, los
cuales han sido ordenados con una prelacin inversa,
de modo tal que los distritos con menor IVR se ubican
en los primeros lugares, en tanto los distritos con una
IVR ms elevado se ubican al final. De este modo, se
tiene que los distritos con menor IVR son, entre otros,
Cieneguilla, Ancn, y Lurigancho (los datos abarcan
solo los centros urbanos, no todo el distrito). En
cambio en la orilla opuesta se encuentran: Magdalena
del Mar, San Borja y San Isidro.
SAN BARTOLO
CHACLACAYO
SANTA ROSA
BOLETN INFORMATIVO DE ACEROS AREQUIPA
SAN JUAN DE LURIGANCHO

ATE
EDICIN
Enero - Febrero 2009
COMAS
BREA
PRODUC TIVIDAD
VILLA EL SALVADOR
SAN JUAN DE MIRAFLORES
LINCE
IVR
LA VICTORIA
SANTA ANITA
MIRAFLORES
P. 1
P. 3
C ALIDAD
SEGURIDAD
SOSTENIBILIDAD
P. 6
P.8
APLICACIN DE LA TEORA DE
RESTRICCIONES A UN PROCESO
CONSTRUCTIVO
GESTIN DE LA CALIDAD EN LA
INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIN:
EL MODELO BRASILEO
IMPLEMENTACIN DE UN
PLAN DE SEGURIDAD, SALUD Y
MEDIO AMBIENTE
SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL:
UNA MIRADA DESDE
LA CIUDAD
Dr., MSc, Ing. Marco A. Arancibia R.
Dr. Ing. Xavier Brioso L.
Ing. Victoria Ramrez & Arq. Milagros Defilippi
SAN LUIS
SAN ISIDRO
MAGDALENA DEL MAR
SAN BORJA
1%
2%
3%
Al aplicar este indicador (IVR), es posible determinar

el nivel de transformacin del espacio urbano. Segn
nuestras estimaciones, se tiene que el 86 % del espacio
que ocupa la ciudad de Lima se encuentra en la categora
de transformacin completa, en tanto que el 14 % restante,
tiene un nivel moderado de transformacin. Esto ltimo,
nos permite afirmar que los niveles de transformacin del
medio son elevados, y han sido provocados bsicamente por
las migraciones de las cuatro ltimas dcadas.
Finalmente debemos entender que la estimacin de
indicadores que refieran tanto el posicionamiento ambiental
como la sostenibilidad es una tarea urgente de cara a la
gestin estratgica de los espacios urbanos, como un
mecanismo importante en pos de lograr las metas del milenio.
Sin embargo, la ausencia de estadsticas ambientales ms
detalladas y de mejor calidad, impiden expandir la amplitud
de sus aplicaciones en el mediano plazo. Esto constituye una
seria limitacin para el pas, y debilita la gestin ambiental
de las ciudades. Asimismo, debemos tomar conciencia de la
4%
5%
6%
7%
8%
9%
10%
necesidad de desarrollar los componentes conceptuales de la

sostenibilidad ambiental aplicada al mbito urbano.
Referencias bibliogrficas
1. Constanza, R et al. (1997), An Introduction to Ecological Economics, Boca Raton, FL.,
St. Lucie Press y ISEE.
2. Daly, Herman E. y John B. Cobb (1989, 1994), For the Commom Good: Redirecting
the Economy toward Community, the Environment, and a Sustainable Future, Boston,
Beacon Press.
3. Defilippi M (2006). La Huella Ecolgica de Lima. Un estudio de caso de los distritos de
Lurin y el Cercado. Plan de Tesis para optar el grado de Maestro en gestin Ambiental.
UNFV. Lima.
4. Hammond, Allen et al. (1995), Environmental Indicators: A Systematic Approach to
Measuring and Reporting on Environmental Policy Performance in the Context of
Sustainable Development, Washington, D.C., World Resources Institute.
5. INEI.(1994, 2006). Censos Nacionales de Poblacin y Vivienda de 1993y 2005. Lima.
6. Marquez Calle G (2000). Vegetacin, poblacin y huella ecolgica como indicadores de
sostenibilidad en Colombia. Mimeo.
7. NNUU, (1995). Agenda 21. NNUU. Lima.
8. Rees, W.E. 1996. Indicadores territoriales de sustentabilidad. Ecologa Poltica 12: 27 - 41.
Icaria Editorial. Barcelona.
9. Wackernagel, Mathis y William Rees (1996), Our Ecological Footprint: Reducing
Human Impact on the Earth, Gabriola Island, B.C., New Society Publishers.
10. Winograd, M.1995 (con la colaboracin de Norberto Fernndez y Roberto Messias
F.). Marco conceptual para el desarrollo y uso de indicadores ambientales y de
sostenibilidad para toma de decisiones en Amrica Latina y el Caribe. Documento
para discusin Taller Regional sobre uso y desarrollo de Indicadores Ambientales y de
Sustentabilidad. PNUMA - CIAT. Mxico, D.F.
Editorial
Corporacin Aceros Arequipa desea a los lectores
de Construccin Integral muchos xitos personales y profesionales en este ao que se inicia.
Todo indica que el 2009 presentar un panorama ms exigente y competitivo debido a las
consecuencias de la crisis econmico-financiera que se desat en Estados Unidos y Europa,
y que se ha extendido por todo el mundo. La
construccin ser uno de los motores ms
importante del crecimiento de la economa peruana en los prximos 12 meses, sin embargo
podemos prever que las empresas constructoras tendrn mas exigencias de sus clientes,
proveedores y dems actores del sector, esto
requerir de ellas mayor eficiencia y eficacia.
Creemos que bajo este panorama el sector
ser fortalecido.
Pero qu necesitamos para ser mas competitivos? necesitamos optimizar los costos, esto
implica mejorar nuestra Productividad, adems los productos y servicios que ofrecemos a
nuestros clientes deben ser, cada vez, de mejor
Calidad, estos productos son fabricados por
nuestros trabajadores quienes necesitan contar
con la debida Seguridad y todos en conjunto
debemos cuidar el entorno y el medio ambiente,
de esta forma lograremos la Sostenibilidad de
nuestro sector.
En esta segunda edicin de Construccin Integral continuamos tratando estos cuatro temas,
que son claves para una gestin completa y
competente de los proyectos de construccin.
LIMA: Av.Enrique Meiggs 297, Pque.Internacional de la Industria y Comercio Lima y Callao-Callao 3-Per.
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
AREQUIPA: Calle Jacinto Ibez 111, Pque.Industrial. Arequipa-Per
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
PISCO: Panamericana Sur Km.240. Ica-Per
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
LA PAZ: Calle 21 N 8350, Edificio Monrroy Vlez Piso 9 Of. 1 y 2, Calacoto, La Paz-Bolivia.
Telefax: (591)(2) 277-4989, (591)(2) 277-5157, (591)(2) 211-2668, (591)(2)214-5132. e-mail: rep_areq@acelerate.com
www.acerosarequipa.com
e-mail: mktng@acerosarequipa.com
PRODUCTIVIDAD
APLICACIN DE LA TEORA DE
RESTRICCIONES A UN PROCESO
CONSTRUCTIVO
Gerente General Motiva S.A., Prof. Asociado PUCP, MDI CENTRUM
n el Boletn N1 presentamos 3 metodologas estndar de Gerencia

de Proyectos. Ahora presentamos una aplicacin de la Teora de
Restricciones (TOC), propuesta por el Instituto Goldratt, a la
gestin de la produccin de un edificio de viviendas construidas con
muros de concreto vaciados en sitio, en el cual, la gerencia haba decidido
no utilizar concreto premezclado.
Esta teora propone que para

mejorar la productividad de un
sistema no se requiere mejorar
todas sus fases o actividades
(paradigma cartesiano), sino
que debemos concentrarnos
solo en aquel proceso que
hace que toda la lnea de
produccin se restrinja, lo que
la teora denomina el Cuello
de Botella. Por lo tanto cualquier esfuerzo dedicado a mejorar la
Si quiere seguir recibiendo el botetn Construccin Integral, inscrbase en
Comentarios y sugerencias a:
www.acerosarequipa.com/construccion
construccionintegral@aasa.com.pe
Comit Editorial: Departamento de Marketing Corporacin Aceros Arequipa S.A. - Motiva S.A. Consultora, Inmobiliaria y Construccin.
Colaboradores: Ing. Pablo Orihuela, Dr., MSc, Ing. Marco A. Arancibia, Dr. Ing. Xavier Brioso, Ing. Victoria Ramrez, Arq. Milagros Defilippi
Edicin, Diseo e Impresin: Nueva Va Comunicaciones S.A.C.
Los artculos publicados no reflejan necesariamente la opinin de Corporacin Aceros Arequipa. Pueden ser reproducidos citando la fuente:
Boletn Construccin Integral, N de Edicin, Autor. Distribucin Gratuita.
7
velocidad de otro proceso no aporta nada, por el contrario
genera desgaste y desperdicio, lo cual va en contra de la
productividad.
En nuestro caso, la principal restriccin era la preparacin
del concreto usando mezcladora, por lo que se presenta la
aplicacin de esta teora al proceso de vaciado de una platea.
PASO 1: IDENTIFICACIN DE LA RESTRICCIN
DEL SISTEMA
inmediata era reemplazar la mezcladora por una de mayor

capacidad, para cargar el doble de materiales de una sola
vez, duplicando la velocidad de mezclado. De esa forma
habramos explotado el Cuello de Botella y concluido
con el paso 2; sin embargo en este caso no se dispona de
otro equipo y por poltica de la empresa se deban usar los
equipos propios, pues no haba autorizacin para alquilar
a terceros o para comprar equipos nuevos.
PASO 3. SUBORDINAR EL SISTEMA
Para este primer paso es necesario entender el proceso

de produccin, descomponerlo en fases y actividades, y
obtener las capacidades de produccin de cada actividad
mediante un estudio de tiempos:
ABASTECIMIENTO
Piedra
Arena
Cemento
MEZCLADO
TRANSPORTE
Mezclado
90 s/t
Descarga
46 s/t
63 s/t
39 s/t
Ya que por el momento, no se poda explotar el Cuello de

Botella, el paso siguiente era subordinar las capacidades de
las dems actividades al ritmo de la actual mezcladora. Este
paso nos hace entender que nada ganamos, incorporando
nuevas herramientas, como por ejemplo una
regla vibradora motorizada, o haciendo que las
COLOCACIN
cuadrillas trabajen ms rpido; contrariamente
esto ira en contra de la productividad.
Transporte
38 s/t
Distribucin
17 s/t
Vibrado
51 s/t
Regleado
27 s/t
Los planteamientos de mejora deben estar

dirigidos a disminuir la velocidad aguas
arriba y aguas abajo del Cuello de Botella,
para lo cual es muy til elaborar una Carta
de Balance, con esta carta fue fcil sustentar
que en la cuadrilla de alimentadores se
podra prescindir del encargado de abastecer
el cemento, igualmente si en la cuadrilla de
transporte se dispona de un buggy adicional y
se delegaba a un obrero la tarea de recepcionar
la descarga y el acomodo de estos buguies,
se evitara la constante espera, pudiendo
tambin prescindir de uno de ellos.
MATRIZ DE CONTROL OPERACIONAL
SOSTENIBILIDAD
Una Matriz de Control Operacional describe las medidas preventivas o de control para cada una de las actividades crticas,
debiendo establecer y mantener procedimientos documentados, pues en caso de ausencia, puede afectar el cumplimiento de
la poltica y los objetivos del Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.
Una vez que todo el sistema est nivelado y la velocidad

promedio de todas las actividades hayan bajado alrededor
de 90 segundos por tanda, entonces recin habremos
optimizado nuestra productividad.
PASO 2: EXPLOTAR LA RESTRICCIN
Si bien, con esta nivelacin de velocidades hemos logrado

un aumento de productividad, la filosofa de la Mejora
Continua no nos permite conformarnos con esto. Este
cuarto paso nos obliga a buscar una nueva mejora.
Hay 3 tipos de restricciones: 1.) Restricciones Fsicas, cuando

es un factor tangible que limita el proceso de produccin;
2.) Restricciones Polticas, cuando se trata de normas,
costumbres, incentivos o prcticas que muchas veces van
en contra de la productividad; 3.) Restricciones Externas,
cuando se trata de factores ajenos a la empresa y que pueden
provenir por ejemplo de los proveedores o de los clientes.
Este control nos permitir eliminar los riesgos o minimizarlos hasta hacerlos tolerables, teniendo en cuenta la intervencin
en la fuente que origina el peligro. Tambin se tomar como medida preventiva la capacitacin que necesita cada participante,
este entrenamiento se realizar segn el programa diseado en base al requerimiento y nivel de avance de la implementacin
del Plan. La tabla 6 nos muestra un ejemplo:
TABLA 6. EJEMPLO DE MATRIZ DE CONTROL OPERACIONAL
PARTIDA
ACTIVIDAD
:
:
Acero en vigas
Colocacin de acero en vigas exteriores
CONTROL
Peligro con Riesgo

mayor o igual a 3
Cadas de Altura
En nuestro caso se trataba de una restriccin fsica y

para explotarla se barajaron varias alternativas; la ms
Aplastamiento
PASO 4: ELEVAR LA RESTRICCIN
Tal como se coment, una solucin era comprar una

mezcladora de mayor capacidad, pero esto ya constituye
una restriccin del tipo poltica, para ello Goldratt nos
recomienda el uso de herramientas que ha agrupado bajo
el nombre de Procesos de Pensamiento Efectivo. Por
ejemplo, podemos elaborar una Nube de Conflicto,
que consiste en esquematizar nuestros deseos con algunos
SOSTENIBILIDAD
AMBIENTAL:
UNA MIRADA DESDE
LA CIUDAD
Las actividades crticas o peligrosas definen las reas que requieren Control Operacional en la cual se deber tomar accin
inmediata a travs de los procedimientos de trabajo, estndares de seguridad y salud ocupacional, y la calificacin de competencias del personal. Los estndares son resmenes de partes de normas nacionales o internacionales que las empresas
desarrollan para controlar mejor sus riesgos.
Medidas Preventivas
Criterios de Aplicacin
Puesto Clave
Documento de referencia
Uso de arns de cuerpo

entero certificado, con lnea
de vida enganchada al poste
transversal ms cercano del
andamio ya instalado.
El arns ser de tipo

paracadas y la lnea de
vida de 5/8 (soga nylon
trenzada) y gancho con
doble seguro.
Operario
* Art. 10 Norma Tcnica G050

* Estndar PSSMA EST 005
Andamios estables.
Verificar armado de
andamios, arriostrados.
Capataz
* Ttulo Sexto R.S. N 021-83-TR

Uso del EPI (equipo de

proteccin individual) y
guantes de cuero reforzado
flexible y caa corta.
A todo el personal.
Capataz
Sealizar todo fierro saliente
Sealizar los fierros con cinta

de seguridad amarilla o colocar
tacos en su extremo saliente.
Capataz
Se debe usar guantes

de cuero al manipular los
fierros de construccin en el
habilitado y colocacin del
mismo.
Antes de iniciar la labor se

debe colocar los guantes
(EPP completo).
Operario
Entrenamiento para
manipulacin manual de
carga.
A todo el personal.
Capataz
Colocacin de carteles
informativos acerca de la
manipulacin de cargas.
Distribuidos en los lugares

de concurrencia del
personal.
Toda estaca o saliente sern

sealizadas.
Colocar cinta amarilla de

seguridad o tacos protectores.
Capataz
Mantener orden y limpieza.
A todo el personal.
Operario
Revisin de herramientas y
equipos antes de usar.
Prohibido el uso de
herramientas en mal estado.
Capataz
Cadas a nivel
Golpes
* Art. 10 Norma Tcnica G050
* Art. 6.2, 11.1 y 11.4

Norma Tcnica G050
Sobreesfuerzos
Ing. Victoria Ramrez V. & Arq.T. Milagros Defilippi S.

vramire@pucp.edu.pe & maxell486@yahoo.com
as ciudades son el resultado de complejos

fenmenos econmicos, sociales, polticos y
culturales que interaccionan en el territorio
a lo largo del tiempo; son resultado de la historia,
que se expresan en los cambios o transformaciones
que se producen en su paisaje. De este modo, cada
ciudad tiene un paisaje particular, donde interaccionan
territorio, edificaciones y naturaleza, involucrando en
este ltimo, los parques, jardines pblicos y privados,
campos cultivados e incluso los espacios naturales.
Es decir, el paisaje se crea, se destruye, y surge uno
nuevo, que otra vez cambia, Esto es bueno o malo?,
en trminos ambientales significa interrogarse:
Las ciudades son realmente sostenibles?. La
postura dominante afirma que son insostenibles por
definicin.
LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL COMO

CONCEPTO
* Art. 40 R.S. N 021-83-TR
Cortes
De esta forma se puede ver que el Cuello de Botella se encuentra

en la operacin de mezclado, ya que ste es el proceso que
ms demora, tomando un promedio de 90 segundos por
tanda. Entonces de acuerdo a esta teora, si queremos mejorar
la velocidad del sistema, slo debemos concentrarnos en
mejorar la velocidad de la operacin de mezclado.
Capataz
* Art. 11.1 y 11.4

Norma Tcnica G050
La ambigedad del trmino sostenible no puede

resolverse de manera simple, el contenido de este
concepto es fruto del sistema de razonamiento que se
aplique y que segn el sistema econmico consiste en
conseguir una valoracin adecuada del capital natural
y hacer que la inversin compense holgadamente el
deterioro del mismo. Por tanto habra que aceptar
que el desarrollo sustentable es aquel que provee las
necesidades de la generacin actual sin comprometer las
capacidades de las generaciones futuras para solventar
sus propias necesidades (Nuestro futuro comn, 1987/
Informe Brundtland - ONU).
El problema del desarrollo sustentable aplicado, tanto
a nivel de ciudad como a nivel territorial, es que no
existen reglas claras en cuanto a asignacin de recursos
naturales, lo que da lugar al abuso de estos en pro de
beneficios individuales generando un costo ambiental
y ecolgico colectivo que lo paga la sociedad. De esta
ltima afirmacin surge el concepto de calidad de vida,

segn el cual para que los ciudadanos quieran vivir en
la ciudad las condiciones de habitabilidad y calidad de
vida tienen que satisfacer sus expectativas y deseos. El
problema es que las ideas dominantes y los propsitos
conscientes que conforman la calidad de vida de los
individuos estn basados en la competitividad, en el
poder, en la individualidad y en la cultura del objeto,
relegando cada vez ms aquellas ideas basadas en la
cooperacin, en la dependencia y en la solidaridad.
INDICADORES AMBIENTALES
Cabe sealar que la preocupacin por medir

cuantitativamente, a travs de indicadores, los
aspectos no econmicos del desarrollo se remontan
a dos siglos atrs con la obra de Jean-Charles
Leonard Sismondi, en 1819. El inters por medir las
dimensiones medioambientales del desarrollo se vio
reforzado con la aparicin del informe de la calidad
de vida de la EPA (Agencia de Proteccin del Medio
Ambiente de los Estados Unidos) en 1973, desde
entonces han progresado las estadsticas ambientales
y la construccin de indicadores de desarrollo que
midan los aspectos no econmicos de progreso, entre
ellos la sostenibilidad, como lo refieren Winograd,
1993, Hammond et al., 1995, Constanza et al., 1997.
En este proceso, las experiencias ms afines con la
nocin de desarrollo sostenible son los indicadores
de: ndice de Desarrollo Humano (IDH), Ahorro
Domstico Genuino y el ndice de Bienestar
Econmico Sostenible (IBES) (Daly y Cobb 1994).
En la actualidad se considera que el ndice de
Bienestar Econmico Sostenible, constituye un
indicador ms completo que el IDH por medir no
slo el consumo sino tambin aspectos distributivos
y relacionados con la degradacin ambiental, al
tener como punto de partida el consumo privado,
3
pre-requisitos que entran en conflicto debido a algunas
suposiciones que normalmente son paradigmas, esta
herramienta nos sirve para encontrar soluciones en la cual
todos resultan ganadores (negociaciones win - win).
SEGURIDAD
IMPLEMENTACIN DE UN
PLAN DE SEGURIDAD, SALUD
Y MEDIO AMBIENTE
Supongamos que finalmente se Evapora la Nube de

Conflicto y se toma la decisin de alquilar un equipo de
mayor capacidad. Al efectuar este cambio, podremos ver

que el tiempo de mezclado aumenta ligeramente, a un
promedio de 100 segundos, sin embargo el tiempo del
carguo de la piedra se duplica, convirtindose ahora en
el nuevo Cuello de Botella. Aqu llegamos al punto donde
tenemos nuevamente que explotar esta nueva restriccin,
por eso lo siguiente es el PASO 5: VOLVER AL PASO 1.
CALIDAD
Dr. Ing. Xavier Brioso Lescano
Gerente Tcnico MYX Ingeniera y Gestin SAC
Profesor Asociado de la PUCP
www.myx.com.pe
GESTIN DE LA CALIDAD EN LA
INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIN:
EL MODELO BRASILEO
n el artculo anterior presentamos la estructura de un

plan de seguridad, salud y medio ambiente (PSSMA)
basado en las normas OHSAS 18001. Tambin desarrollamos el primer elemento del plan: Identificacin de
Peligros y Evaluacin de Riesgos (IPER). En el presente, desarrollaremos el control de las operaciones.
Dr., MSc, Ingeniero Marco Antonio Arancibia Rodrguez

Consultor en Gestin de la Construccin - Brasil
Profesor de la UNERJ, Fundao Getlio Vargas - Brasil y de la UPC - Per
marancibia@terra.com.br
Actividad: Colocacin de acero en

vigas exteriores - magnitud de riesgo = 9
ste artculo describe sucintamente la forma en que los conceptos de

calidad se han implementando a lo largo de los ltimos aos en el
sector de la construccin en Brasil, cules han sido las principales
acciones, las principales dificultades y cules son las tendencias actualmente
observadas.
MEDIDAS DE CONTROL Y/O ACCIONES PREVENTIVAS/CORRECTIVAS
Segn los valores obtenidos en la evaluacin de la magnitud y clasificacin de riesgos (tablas 2 y 3 del Boletn N1), las
medidas que se tomarn para controlar los riesgos de cada actividad se pueden resumir como se indica en la tabla 5 que se
presenta a continuacin:
TABLA 5. MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O CORRECTIVAS
Breve historia
Seg.complementario de trabajo de riesgo
Capacitacin en cursos bsicos
Capacitacin en plan de contingencias
Capacitacin de 5 minutos
Anlisis de trabajo seguro (ATS)
Supervisin de campo
Matriz de Control Operacional
Procedimiento de Trabajo
Lista de Verificacin
Permisos de trabajo
Capacitacin especfica
34
69
Supervisin permanente
Eq., implem. y herramientas especiales
12
Entrenamiento de personal
EPP especficos
MAGNITUD
RIESGO
MEDIDAS DE CONTROL Y/O ACCIONES PREVENTIVAS Y/O CORRECTIVAS
En esta tabla se puede ver que para una magnitud de riesgo mayor o igual 3, es necesario contar con algunos requisitos adicionales, en este artculo vamos a presentar la Matriz de Control Operacional.
Siguiendo las tendencias mundiales, a partir de los aos 90

la industria brasilea adopt sistemas de gestin basados en
las normas ISO 9000 con el objetivo de abrir su economa
a los mercados externos. Fue muy importante para este
movimiento inicial el programa gubernamental denominado
Programa Brasileiro de Qualidade e Produtividade
instituido en 1990, y que estableci directivas generales
sobre las polticas de calidad para los diversos sectores
industriales.
Inicialmente fueron industrias de otros sectores las que
implementaron los sistemas de calidad, paralelamente al
fuerte apoyo a la investigacin sobre calidad que se dio
en las instituciones acadmicas en Brasil. As se creo una
masa crtica de profesionales, trabajadores e instituciones
que trabajaron el asunto de calidad y la incorporaron en sus
actividades de produccin. Como resultado, actualmente
existen 9,500 empresas en Brasil certificadas por la ISO
9001.
Despus de los primeros aos de ese movimiento, algunas
empresas constructoras comenzaron a implementar
por iniciativa propia sistemas de calidad y as a partir de
1995 aparecieron las primeras certificaciones del sector.
Para el 2008 existe un aproximado de 1,100 empresas de

construccin certificadas por la ISO 9001, con nfasis en
los procesos de ejecucin de obras.
Amplitud de acciones
A partir de las primeras certificaciones en la construccin, un

nmero mayor de empresas se interesaron en implantar los
sistemas de calidad, sin embargo encontraban dificultades
en llegar a los estndares requeridos, tales como: falta de
organizacin, bajo nivel de preparacin del personal y falta
de modelos de referencia entre otros.
As se inici la discusin de que el sector construccin y
en especial las constructoras, deberan tener un sistema
de certificacin adaptado a las caractersticas propias de
las empresas y que contemplase que la calidad se fuera
obteniendo por etapas. Siguiendo esa tendencia, el 2001
fue oficializado el Programa Brasileiro de Qualidade e
Produtividade do Habitat PBQPH, siendo uno de sus
programas el SIAC Sistema de Avaliao da Conformidade
de Empresas de Servios e Obras da Construo Civil.
El referido programa est basado en la norma ISO
9001:2000 y establece diferentes niveles de certificacin
(D, C, B y A). Las empresas que formalizan su adhesin
5
entran en el nivel D y a partir de all deben ir cumpliendo
requisitos crecientes en plazos determinados hasta llegar
al nivel A. Cuando eso sucede hay una equivalencia con la
norma ISO 9001.
Siendo este un programa de adhesin voluntaria, los rganos
de gobierno en base a su poder de compra, comenzaron
a exigir gradualmente que las empresas de construccin
que participaran en obras pblicas tuvieran algunas de
estas diferentes certificaciones. As, aquellas empresas que
actuaban en ese segmento se vieron obligadas a participar
del programa para continuar accediendo a las obras y
financiamientos pblicos.
Por otro lado, las empresas que actuaban en el mbito
privado comenzaron a adoptar este sistema por iniciativa
propia para fortalecer su imagen en sus respectivos
mercados. En la actualidad, el referido programa
tiene 3,000 constructoras inscritas en todo Brasil con
diferentes niveles de certificacin, prevaleciendo el nivel A
(aproximadamente 60% de las empresas). Algunos estados
como el de So Paulo tienen programas de calificacin de
empresas similares al PBQP-H, en ese caso el denominado
Programa Sectorial de Qualidade (PSQ) Evolutivo.
El mrito del PBQP-H est en sus acciones dirigidas a
la mejora del sector como un todo, pues no solo le exige
calidad a uno de los participantes sino a todos los agentes
de la cadena productiva, a partir de la accin inicial de las
constructoras, tal como se indica en la figura 1. Para cada
uno de estos participantes tambin existen programas
sectoriales que estn siendo desarrollados.
EMPRESAS
CONSTRUCTORAS
(SIAC)
rganos
Pblicos
(SIQ)
Inmobiliarias
Diseadores
(SIQ)
Fabricantes
de materiales
(PSQ)
SubContratistas
Figura 1. Participantes del Sector Construccin
El programa SIAC en lneas generales, se focaliza en los

procesos constructivos y establece un nmero mnimo
de partidas y materiales de obra a ser controlados y
certificados. En la tabla 1 se indican las partidas mnimas a
ser controladas en el sub-sector de edificaciones. Para obras
de infraestructura y saneamiento bsico tambin existen
otras partidas especficas.
Tabla 1. Partidas del Sector de Edificaciones

a Ser Controladas PBQP-H
SERVICIOS A SER CONTROLADOS EN EL SECTOR
DE EDIFICACIONES
Obras preliminares
1. Compactacin del relleno
2. Replanteo de obra
Cimentaciones
3. Trabajo en cimentaciones
Estructura
4. Encofrado
5. Montaje de armadura
6. Vaciado
7. Albailera
Tabiquera
8. Albailera
9. Revestimiento interno
10. Revestimiento externo
Pisos y Coberturas
11. Contrapiso
12. Revestimiento de piso interno
13. Revestimiento de piso externo
14. Falso techo
15. Impermeabilizacin
16. Cobertura en tejado (estructura y tejas)
Carpintera
17. Colocacin de marcos y puertas
18. Colocacin de ventanas
Pintura
19. Pintura interior
20. Pintura exterior
Instalaciones
21. Instalacin elctrica
22. Instalacin sanitaria
23. Colocacin de aparatos y griferas
Adems, las constructoras deben listar un mnimo de 20

materiales que afecten la calidad de las partidas listadas y
tambin dependiendo de su nivel de certificacin debern
tener un determinado nivel de control, por ejemplo, para
el nivel C debern controlar como mnimo un 20% de
estos materiales, en el nivel B un 50% y en el nivel A un
100%.
Principales dificultades en
la implantacin de los planes de calidad
Uno de los principales problemas enfrentados a nivel

sectorial es la demora en concretar acciones para los otros
agentes de la cadena productiva; por ejemplo, hacer que
los fabricantes de ladrillo se adecuen a las normas vigentes
o crear un programa de certificacin para empresas de
consultora y diseo.
Algunos estudios identifican las siguientes dificultades
enfrentadas por las empresas que estn adoptando los
sistemas de calidad:
Burocratizacin de la produccin;
Dificultad para la realizacin sistemtica del control de
calidad de las partidas;
Falta de compromiso de los participantes;
Dificultad en la elaboracin de la documentacin
(manuales, procedimientos, estndares);
Falta de Indicadores de evolucin.
De lo anterior se puede deducir que a nivel sectorial
los esfuerzos siempre llevan un cierto tiempo para
concretarse. En el ambiente empresarial, el compromiso
es fundamental, especialmente en los niveles gerenciales
ms altos, pues sin este no se garantiza el xito de las
acciones emprendidas.
Tambin es necesario mencionar que las inversiones
iniciales para implantar planes de calidad son necesarias,
representadas por la dedicacin de las personas de la
empresa y tambin por la contratacin de consultoras y
entrenamientos. Algunos estudios indican que el retorno de
esa inversin se da a partir de los 24 meses, representado
principalmente por la disminucin del desperdicio de obra,
elevacin de productividad, cumplimiento de plazos y
disminucin de costos de mantenimiento.
consenso de que aquellas empresas ms calificadas son las

que participan de los programas descritos y el mercado
consumidor tambin lo ve de esa forma.
Debido a que los programas mencionados dan nfasis a
la ejecucin de partidas en obra las empresas estn dando
cada vez mas atencin a otros procesos tales como diseo,
planeamiento, compras y desarrollo de producto, pues si
esos no tienen estndares de calidad, ser difcil tambin
obtenerlos en la ejecucin de las obras.
En los ltimos aos tambin se observa una preocupacin
con los denominados sistemas integrados de calidad, es
decir la obtencin de certificaciones simultneas por la ISO
9001, ISO 14000, OHSAS 18001 y la Norma Brasilea de
Responsabilidad Social. De forma resumida los objetivos
de cada una estn indicados en la tabla 2.
Tabla 2. Normas y Sistemas de Gestin
NORMA
SISTEMA
OBJETIVO
ISO 9000: 2000
Gestin de la Calidad
Satisfaccin del
cliente
ISO 14000: 2004
Gestin Ambiental
Preservacin del
medio ambiente
Nuevas tendencias en el mbito de la calidad
OHSAS 18001: 1999 Gestin de Seguridad Trabajo seguro y

y Salud en el Trabajo saludable
Se puede decir que los sistemas de calidad en Brasil

influenciaron positivamente al sector de construccin. De
forma puntual en los diferentes centros urbanos hay un
NBR 16001: 2004
Gestin de la
Responsabilidad
Social
tica y el
desarrollo
sostenible
Algunas empresas, principalmente las ms grandes

ya obtuvieron las primeras tres certificaciones, lo que
ciertamente exige un alineamiento entre los requisitos
de las normas para obtener una sinerga que redunda
en menos burocracia, simplificacin de documentacin,
entrenamientos integrados y menores costos de
auditora.
Comentarios finales
El sector pblico debera plantear directivas similares

a las presentadas, para as forzar a otros agentes del
sector de la construccin a salir de la inercia en la que
se encuentran. Si esto no sucede, continuaremos con
ejemplos puntuales de empresas que por iniciativa
propia deciden implantar sistemas de gestin de calidad,
las que infelizmente son pocas. La gestin de la calidad
de por si no es la nica forma de gestin de una empresa
y puede coexistir con otros modelos de gestin como
por ejemplo la Lean Construction o las directivas de
Gestin de Proyectos del Project Management Institute
PMI, dentro de las cuales la calidad es una de la reas
de conocimiento.
5
entran en el nivel D y a partir de all deben ir cumpliendo
requisitos crecientes en plazos determinados hasta llegar
al nivel A. Cuando eso sucede hay una equivalencia con la
norma ISO 9001.
Siendo este un programa de adhesin voluntaria, los rganos
de gobierno en base a su poder de compra, comenzaron
a exigir gradualmente que las empresas de construccin
que participaran en obras pblicas tuvieran algunas de
estas diferentes certificaciones. As, aquellas empresas que
actuaban en ese segmento se vieron obligadas a participar
del programa para continuar accediendo a las obras y
financiamientos pblicos.
Por otro lado, las empresas que actuaban en el mbito
privado comenzaron a adoptar este sistema por iniciativa
propia para fortalecer su imagen en sus respectivos
mercados. En la actualidad, el referido programa
tiene 3,000 constructoras inscritas en todo Brasil con
diferentes niveles de certificacin, prevaleciendo el nivel A
(aproximadamente 60% de las empresas). Algunos estados
como el de So Paulo tienen programas de calificacin de
empresas similares al PBQP-H, en ese caso el denominado
Programa Sectorial de Qualidade (PSQ) Evolutivo.
El mrito del PBQP-H est en sus acciones dirigidas a
la mejora del sector como un todo, pues no solo le exige
calidad a uno de los participantes sino a todos los agentes
de la cadena productiva, a partir de la accin inicial de las
constructoras, tal como se indica en la figura 1. Para cada
uno de estos participantes tambin existen programas
sectoriales que estn siendo desarrollados.
EMPRESAS
CONSTRUCTORAS
(SIAC)
rganos
Pblicos
(SIQ)
Inmobiliarias
Diseadores
(SIQ)
Fabricantes
de materiales
(PSQ)
SubContratistas
Figura 1. Participantes del Sector Construccin
El programa SIAC en lneas generales, se focaliza en los

procesos constructivos y establece un nmero mnimo
de partidas y materiales de obra a ser controlados y
certificados. En la tabla 1 se indican las partidas mnimas a
ser controladas en el sub-sector de edificaciones. Para obras
de infraestructura y saneamiento bsico tambin existen
otras partidas especficas.
Tabla 1. Partidas del Sector de Edificaciones

a Ser Controladas PBQP-H
SERVICIOS A SER CONTROLADOS EN EL SECTOR
DE EDIFICACIONES
Obras preliminares
1. Compactacin del relleno
2. Replanteo de obra
Cimentaciones
3. Trabajo en cimentaciones
Estructura
4. Encofrado
5. Montaje de armadura
6. Vaciado
7. Albailera
Tabiquera
8. Albailera
9. Revestimiento interno
10. Revestimiento externo
Pisos y Coberturas
11. Contrapiso
12. Revestimiento de piso interno
13. Revestimiento de piso externo
14. Falso techo
15. Impermeabilizacin
16. Cobertura en tejado (estructura y tejas)
Carpintera
17. Colocacin de marcos y puertas
18. Colocacin de ventanas
Pintura
19. Pintura interior
20. Pintura exterior
Instalaciones
21. Instalacin elctrica
22. Instalacin sanitaria
23. Colocacin de aparatos y griferas
Adems, las constructoras deben listar un mnimo de 20

materiales que afecten la calidad de las partidas listadas y
tambin dependiendo de su nivel de certificacin debern
tener un determinado nivel de control, por ejemplo, para
el nivel C debern controlar como mnimo un 20% de
estos materiales, en el nivel B un 50% y en el nivel A un
100%.
Principales dificultades en
la implantacin de los planes de calidad
Uno de los principales problemas enfrentados a nivel

sectorial es la demora en concretar acciones para los otros
agentes de la cadena productiva; por ejemplo, hacer que
los fabricantes de ladrillo se adecuen a las normas vigentes
o crear un programa de certificacin para empresas de
consultora y diseo.
Algunos estudios identifican las siguientes dificultades
enfrentadas por las empresas que estn adoptando los
sistemas de calidad:
Burocratizacin de la produccin;
Dificultad para la realizacin sistemtica del control de
calidad de las partidas;
Falta de compromiso de los participantes;
Dificultad en la elaboracin de la documentacin
(manuales, procedimientos, estndares);
Falta de Indicadores de evolucin.
De lo anterior se puede deducir que a nivel sectorial
los esfuerzos siempre llevan un cierto tiempo para
concretarse. En el ambiente empresarial, el compromiso
es fundamental, especialmente en los niveles gerenciales
ms altos, pues sin este no se garantiza el xito de las
acciones emprendidas.
Tambin es necesario mencionar que las inversiones
iniciales para implantar planes de calidad son necesarias,
representadas por la dedicacin de las personas de la
empresa y tambin por la contratacin de consultoras y
entrenamientos. Algunos estudios indican que el retorno de
esa inversin se da a partir de los 24 meses, representado
principalmente por la disminucin del desperdicio de obra,
elevacin de productividad, cumplimiento de plazos y
disminucin de costos de mantenimiento.
consenso de que aquellas empresas ms calificadas son las

que participan de los programas descritos y el mercado
consumidor tambin lo ve de esa forma.
Debido a que los programas mencionados dan nfasis a
la ejecucin de partidas en obra las empresas estn dando
cada vez mas atencin a otros procesos tales como diseo,
planeamiento, compras y desarrollo de producto, pues si
esos no tienen estndares de calidad, ser difcil tambin
obtenerlos en la ejecucin de las obras.
En los ltimos aos tambin se observa una preocupacin
con los denominados sistemas integrados de calidad, es
decir la obtencin de certificaciones simultneas por la ISO
9001, ISO 14000, OHSAS 18001 y la Norma Brasilea de
Responsabilidad Social. De forma resumida los objetivos
de cada una estn indicados en la tabla 2.
Tabla 2. Normas y Sistemas de Gestin
NORMA
SISTEMA
OBJETIVO
ISO 9000: 2000
Gestin de la Calidad
Satisfaccin del
cliente
ISO 14000: 2004
Gestin Ambiental
Preservacin del
medio ambiente
Nuevas tendencias en el mbito de la calidad
OHSAS 18001: 1999 Gestin de Seguridad Trabajo seguro y

y Salud en el Trabajo saludable
Se puede decir que los sistemas de calidad en Brasil

influenciaron positivamente al sector de construccin. De
forma puntual en los diferentes centros urbanos hay un
NBR 16001: 2004
Gestin de la
Responsabilidad
Social
tica y el
desarrollo
sostenible
Algunas empresas, principalmente las ms grandes

ya obtuvieron las primeras tres certificaciones, lo que
ciertamente exige un alineamiento entre los requisitos
de las normas para obtener una sinerga que redunda
en menos burocracia, simplificacin de documentacin,
entrenamientos integrados y menores costos de
auditora.
Comentarios finales
El sector pblico debera plantear directivas similares

a las presentadas, para as forzar a otros agentes del
sector de la construccin a salir de la inercia en la que
se encuentran. Si esto no sucede, continuaremos con
ejemplos puntuales de empresas que por iniciativa
propia deciden implantar sistemas de gestin de calidad,
las que infelizmente son pocas. La gestin de la calidad
de por si no es la nica forma de gestin de una empresa
y puede coexistir con otros modelos de gestin como
por ejemplo la Lean Construction o las directivas de
Gestin de Proyectos del Project Management Institute
PMI, dentro de las cuales la calidad es una de la reas
de conocimiento.
(1,1) -1- BOLETIN INGENIEROS 3 (abr).indd 27/04/2009 10:42:05 a.m.
PRODUC TIVIDAD
P. 1
P. 3
C ALIDAD
EDICIN
SEGURIDAD
Marzo - Abril 2009

SOSTENIBILIDAD
P. 6
P. 8
LA PRDIDA DE MATERIALES EN
LAS EDIFICACIONES: PRINCIPALES
ESTUDIOS REALIZADOS EN BRASIL
LA PIRMIDE DE LA CALIDAD
IMPLEMENTACIN DE UN PROGRAMA
DE CAPACITACIN EN SEGURIDAD
Y SALUD EN EL TRABAJO
UN NUEVO RCORD EN EDIFICACIONES

INTELIGENTES: FORUM
CHRIESBACH DBENDORF - SUIZA
Ing. Carlos T. Formoso
Ing. Julio Roncal Montini
Arq. Richard Valdivia Sisniegas
Editorial
En tiempos de crisis, lograr el incremento de la
productividad es un objetivo primordial. Por esto,
una de las metas ms importantes para reducir los
costos en construccin debera ser el uso racional
de los materiales en la obra, dado que stos representan generalmente ms del 50% del costo total
de la misma.
Sin embargo, no se conocen estudios precisos que
midan las prdidas de materiales en la realidad peruana. Por eso en esta edicin, como referencia,
presentamos un artculo que describe dos estudios
que monitorearon las prdidas de materiales en
procesos constructivos realizados en el Brasil.
Tambin, le presentamos un interesante artculo
sobre la calidad, y cmo sta se obtiene logrando
un adecuado equilibrio entre los costos, el tiempo y
el alcance de los proyectos. El artculo menciona
algunas tcnicas y herramientas para mejorar la
calidad de nuestras obras.
En el tema de la seguridad, esta vez, explicamos la
importancia de tener un plan de capacitacin en seguridad y salud; que a su vez, ser la base para la implementacin de un plan de seguridad para la obra.
Finalmente, en el artculo sobre sostenibilidad, se
muestra cmo la tecnologa y la construccin ayudan a la conservacin de nuestro planeta.
PRODUCTIVIDAD
LA PRDIDA DE MATERIALES EN
EDIFICACIONES: PRINCIPALES
ESTUDIOS REALIZADOS EN BRASIL
Ing. Carlos T. Formoso
Ing. Civil, M.Sc., Ph.D., Profesor de NORIE-UFRGS, Porto Alegre RS
1. INTRODUCCIN
La medicin de las prdidas es una forma eficaz para evaluar el desempeo

de los sistemas de produccin, ya que pueden indicar fcilmente las
principales causas de las ineficiencias y las oportunidades de mejora.
Comparado con las tradicionales medidas econmicas de eficiencia, los
ndices de prdidas son ms eficaces para apoyar la gestin del proceso,
ya que pueden explicar los costos operativos de una manera apropiada y
generar informacin con un sentido ms claro, creando las condiciones
para la aplicacin de sistemas de control descentralizados. De hecho,
la eliminacin de las prdidas es una de las principales actividades
para la mejora de los procesos en el Lean Production (Produccin sin
Prdidas). Este enfoque de gestin se origin en Japn en los aos 50,
en la industria automotriz, con el desarrollo del Sistema de produccin
Toyota. Desde la dcada de los aos 90, sus conceptos y principios
se estn difundiendo a otras industrias, incluyendo a la industria de la
construccin.
Esperamos que esta edicin sea de su agrado.
Para recibir el Boletn Construccin Integral, inscrbase en

Colaboradores: Ing. Pablo Orihuela, Arq. Richard Valdivia Sisniegas, Ing. Carlos T. Formoso, Ing. Julio Roncal Montini.
2
Este artculo presenta los principales resultados de dos
investigaciones realizadas en 1993 y 1998, con la participacin
del Centro Orientado para la Innovacin de Edificaciones
(NORIE) y de la Universidad Federal de Rio Grande do Sul
(UFRGS). Dichas investigaciones estn relacionadas con
prdidas en la industria de la construccin. Estos estudios
investigan las principales causas de prdidas de materiales
en esta industria, lo que indica el orden de magnitud de los
residuos generados en el Brasil.
2. PRIMER ESTUDIO
El principal objetivo de este estudio fue investigar las causas

de las prdidas de materiales en las obras y proponer algunas
directrices para evitar que esto ocurra. Fueron estudiadas
cinco obras en la ciudad de Porto Alegre. Todas ellas eran
construcciones de edificios de ocho a doce pisos, cuatro
eran para vivienda y una para comercio. Fueron empleadas
tecnologas tradicionales de construccin (concreto armado
vaciado en sitio, muros de albailera y tarrajeos con mortero).
Siete materiales fueron elegidos para ser monitoreados, por
su importancia en trminos de costo y su alto potencial para
generar prdidas. Cada obra fue directamente monitoreada
durante un perodo de cuatro a cinco meses.
La tabla 1 muestra los porcentajes de prdidas obtenidos en
cada una de las obras para los siete materiales investigados.
Adems, se presentan los porcentajes promedio de estas
prdidas y los porcentajes tpicos para cada material
utilizados por las empresas brasileras en sus presupuestos.
Tabla 1- Porcentaje de prdidas de materiales obtenidas en el Primer Estudio
Material
Acero
Cemento
Concreto Permezclado
Arena
Mortero
Bloques
Ladrillos
Obra A Obra B Obra C

(%)
(%)
(%)
18.8
76.6
10.8
27.1
103.5
39.9
45.2
27.3
45.2
11.8
29.7
87.5
8.2
15.2
23.0
34.3
17.4
21.0
40.4
36.0
20.0
Obra D
(%)
7.9
151.9
0.8
109.8
152.1
26.5
27.3
Obra E Promedio Presupuestos

(%)
(%)
(%)
18.3
112.7
25.2
42.2
73.2
- 2
- 2
19.1
84.1
13.2
45.8
91.2
27.7
29.9
consiguieron alcanzar porcentajes relativamente pequeos

de prdidas para algunos materiales en el mismo contexto.
3. SEGUNDO ESTUDIO
Este amplio estudio fue desarrollado por un grupo de 15

instituciones de investigacin. Participaron en el estudio 52
empresas constructoras. La mayora de ellas (un 74%) eran
empresas pequeas con menos de cien empleados y un
gran porcentaje de las mismas (un 71%) construa edificaciones
comerciales y residenciales. En total, 69 obras, distribuidas
en 12 estados brasileos, fueron monitoreadas por periodos
comprendidos entre cuatro y seis meses. La mayora de las
obras eran edificaciones residenciales (un 78%) y empleaban
tecnologas de construccin consideradas como tradicionales
en el pas (estructura de concreto armado o albailera
estructural, bloques de arcilla o de concreto, revestimiento de
mortero, revestimiento cermico, tubos de PVC, etc.).
La tabla 2 presenta los resultados del segundo estudio (19961998). Para algunos materiales, tales como arena, cemento,
concreto, bloques y ladrillos, la muestra de las obras de
construccin analizadas fue substancialmente mayor que
en el primer estudio. Se puede observar que las prdidas
promedios alcanzadas en este estudio tuvieron el mismo
grado de magnitud observado en el anterior, confirmando
que los ndices de prdidas de materiales en la industria
de la construccin son considerablemente altos. Adems
de esto, tambin fue encontrada una gran variabilidad en
ndices de prdidas para todos los materiales, en diferentes
obras. Por ejemplo, las prdidas de cemento variaron entre
6 % y 260%, en una muestra de 41 obras de construccin.
20.0
15.0
5.0
15.0
15.0
10.0
10.0
(2)Los datos de los bloques y ladrillos en las obra E no fueron considerados por la dificultad de recolectar datos.
Los resultados indican que las prdidas de materiales en

estas cinco obras fueron considerablemente superiores
a las asumidas por las empresas constructoras en sus
presupuestos. Por ejemplo, en el caso del mortero, la prdida
promedio fue seis veces mayor que la prdida usual. Una
de las conclusiones ms importantes de este estudio est
relacionada con la gran variabilidad en los ndices de prdida
para cada material en diferentes obras. Por ejemplo, las
prdidas en bloques en la obra A fueron aproximadamente
cinco veces ms que en la obra B. Considerando que las
empresas implicadas en los estudios eran relativamente
similares, se puede inferir que una gran proporcin de las
prdidas de materiales es evitable, ya que algunas obras
4. CONCLUSIONES
Los resultados confirmaron que el nivel de prdidas de

materiales fue considerablemente alto en los dos estudios
3
realizados y que muchas de esas prdidas son previsibles y
evitables. La mayora de las empresas desconoca la magnitud
de sus prdidas, pues slo una pequea parte de las obras
estudiadas tena registros organizados de entregas, de stocks
y de consumo de materiales. El control en esas empresas era
basado principalmente en medidas financieras globales, las
cuales tienden a ser enfocadas en el pasado y normalmente
no rastrean adecuadamente los costos operacionales. El
anlisis de las causas de las prdidas indic que una gran
parte de las mismas est relacionada a las actividades de
organizacin de las obras, tales como entrega de materiales,
stock, manipulacin y transporte interno, las cuales son
normalmente obviadas por los sistemas de control.
Se debe resaltar que las prdidas de materiales tienden a
aumentar la parte de actividades que no agregan valor y
tambin las prdidas relacionadas a otros recursos, tales
como a la mano de obra y a los equipos. Por ejemplo, el
exceso de material que necesita ser comprado tiende a
aumentar los stocks, la demanda del sistema de transporte y
el esfuerzo necesario para remover los residuos de la obra.
Una estrategia para reducir las prdidas en la industria en Brasil
parece ser el estmulo al uso de materiales y componentes
prefabricados, en sustitucin a los materiales producidos
en la obra, tales como mortero, concreto, y acero cortado y
doblado. Sin embargo, muchas prdidas pueden ser reducidas
an cuando las empresas continen adoptando tecnologas
de construccin tradicionales, debido a que la mayora de
las prdidas son resultado de la ineficacia de los sistemas
de gestin y no de la tecnologa de produccin. Adems de
eso, la mayora de las acciones correctivas necesarias para la
reduccin de prdidas tiene un costo relativamente bajo.
Los problemas gerenciales, en fases que preceden la
produccin, estn entre las causas ms importantes de las
prdidas. Adems destacan la falta de coordinacin modular,

la falta de compatibilidad entre componentes y elementos
constructivos, el insuficiente detalle del proyecto, errores en
la especificacin de materiales, planificacin inadecuada de
las obras, errores en el abastecimiento de materiales, falta de
planificacin de la entrega de los materiales en la obra y de
su distribucin a los puestos de trabajo.
Finalmente, muchas prdidas indirectas que fueron observadas
en ambos estudios, fueron causadas principalmente por la
falta de control dimensional de algunos componentes, tales
como losas y vigas de concreto armado, revestimiento de
mortero y contrapiso. Adems de los costos de las prdidas,
estos problemas tambin resultan en una carga adicional
innecesaria en la estructura y, para algunos elementos,
como el yeso externo, contribuyen a aumentar la incidencia
de manifestaciones patolgicas. La prevencin de estos
problemas requiere acciones correctivas tanto en el proyecto
cuanto en la fase de ejecucin de la obra.
5. BIBLIOGRAFA
AGOPYAN, V.; SOUZA, U. E. L.; PALIARI, J. C. e ANDRADE,
A. C. Alternativas para la reduccin de desperdicio de materiales en
las obras: informe final. Sao Paulo, EPUSP/FINEP/ITQC, 1998.
Informe de Investigacin.
ISATTO, E. L.; FORMOSO, C.T.; DE CESARE, C. M.; HIROTA,
E. H. e ALVES, T. C. L. Lean construction: directrices y herramientas
para el control de prdidas en la construccin civil. Porto Alegre,
SEBRAE/RS, 2000. 177 p.
SOIBELMAN, L. La prdida de materiales en la construccin de
edificaciones: su incidencia y control. Porto Alegre, Universidad
Federal do Rio Grande do Sul, 1993. Disertacin de Maestra.
CALIDAD
LA PIRMIDE DE LA CALIDAD
Gerente General Motiva S.A. , Profesor Asociado PUCP, MDI CENTRUM
porihuela@motiva.com.pe www.motiva.com.pe
a gestin de un proyecto, bajo el enfoque del

PMI, nos dice que los gerentes a menudo hablan
de una triple restriccin: 1). Cunto va a costar el
proyecto (COSTO), 2.) Cunto va a durar el proyecto
(TIEMPO), 3.) Cules son las caractersticas y
funciones del producto y qu trabajo debe hacerse para
entregar este producto (ALCANCE).

EL TRINGULO DEL PROYECTO
Estas tres restricciones constituyen el denominado Tringulo

del Proyecto. Cada lado representa a uno de estos factores.
La calidad del producto es relativa, ya que depende de

las expectativas del cliente. Cada perfil de cliente tiene
ms o menos las mismas necesidades, pero diferentes
deseos y valores (estos dos ltimos son fuertemente
influenciados por agentes externos, tales como el
marketing, la cultura, la coyuntura, etc.). Por eso, cuando
definimos los alcances del producto, requerimos adecuar
sus caractersticas y funciones a las expectativas y al uso
del cliente final o del mercado meta.
Tiempo
Costo
Tringulo del proyecto
Alcance
Este tringulo, as formado, nos evidencia la relacin de

dependencia que existe entre los tres factores, es decir,
si un lado cambia y queremos mantener la superficie
de la figura, los otros dos tambin se modificarn.
Por ejemplo: si se reduce el presupuesto del proyecto
(costo), es probable que necesitemos hacer algn ajuste
en el producto que vamos a entregar o en los trabajos
implicados en su produccin (alcance) y esto redundar
en alguna modificacin de la programacin (tiempo).
Por otro lado, cuando definimos el alcance del proyecto,

requerimos especificar slo el trabajo requerido. Esto
nos permitir controlar y diferenciar lo que est o no
est incluido en el proyecto.
LAS TCNICAS Y HERRAMIENTAS
EL NIVEL DE CALIDAD
Adicionalmente a estos tres factores, aparece un cuarto

elemento que es la calidad, que es la resultante del
grado de cumplimiento de los otros tres factores. Esto
define el nivel de calidad.
En el tema de la calidad, al igual que en el de los alcances,
tambin podemos diferenciar entre lo que significa la
calidad del producto y la calidad del proceso.
Niveles de Calidad
Calidad
Alcance
Tiempo
Pirmide de la Calidad
La calidad del proceso implica ejecutar la produccin

de la manera ms eficiente posible, optimizando los
trabajos que generan transformacin, disminuyendo los
que solamente contribuyen a sta y tratando de eliminar
todos aquellos procesos que generan prdidas (filosofa
Lean).
Costo
Para trabajar los alcances del producto, existe una

herramienta muy apropiada denominada QFD,
propuesta por Yoji Akao, y que consiste en elaborar
una matriz que ayuda a capturar la voz del cliente y
traducirla en la voz del diseador. Para garantizar su
cumplimiento durante la ejecucin, nos podemos apoyar
en las acciones del QC (Control de calidad del producto
mediante la inspeccin).
Para trabajar los alcances del proyecto, podemos usar
los mapas mentales propuestos por Tony Buzan,
metodologa que nos ayuda de una forma lgica y
natural a elaborar el EDT (Estructura descompuesta
del trabajo), herramienta fundamental sugerida por el
PMI y que consiste en elaborar una especie de rbol o
diagrama donde se visualiza, en diferentes columnas, la
descomposicin del trabajo que vamos a realizar. Cada
columna debe terminar con entregables claramente
definidos. Para garantizar su cumplimiento, nos podemos
apoyar con las acciones del QA (Aseguramiento de la
calidad mediante la prevencin).
REFERENCIAS
Akao, J. y Manssur, G.(2003). The leading edge in QFD: past, present and future, International Journal of
Quality and Reliability Management, Volumen 20 N1, West Yorkshire, England.
CONCLUSIONES
Podemos concluir que todos los involucrados en el sector construccin nos preocupamos mucho por los factores
costo y tiempo, pero no le damos el mismo inters al alcance, elemento que al no ser explcitamente definido, genera
frecuentemente grandes problemas y controversias. El grado de cumplimiento de estos tres factores nos proporciona
el nivel de calidad alcanzado en el proyecto.
SEGURIDAD
IMPLEMENTACIN DE UN PROGRAMA
DE CAPACITACIN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO
Ing. Julio Roncal Montini
Profesor PUCP - Diplomado en prevencin
de riesgos en la construccin
n el primer boletn, se present el modelo del plan de

seguridad, salud y medio ambiente. En el segundo, se
desarroll la implementacin de la matriz de control
operacional, especificando las medidas preventivas para cada
una de las actividades con altos riesgos. En esta oportunidad, se
expondrn los principales criterios a tener en cuenta para implementar un programa de capacitacin.
Capacitacin en Seguridad
La capacitacin de las personas es un elemento bsico para el

desarrollo de cualquier sociedad. Su aplicacin al plano de las
organizaciones posee un papel trascendental. De hecho, los procesos de capacitacin han ido ocupando, a lo largo de los ltimos
aos, el papel que les corresponde.
La capacitacin no es ms que un proceso de comunicacin, a travs del cual se produce una transferencia de informacin, desde
un emisor hasta un receptor, y tiene como objetivo primordial en la empresa, concientizar al trabajador y a la gerencia que el
buen funcionamiento de la seguridad y salud en el trabajo les conviene a todos. En ese sentido, dicha capacitacin es necesaria
para cualquier esfuerzo que tenga como objetivo prevenir accidentes y para ello es muy importante el buen desempeo e involucramiento del trabajador en su lugar de trabajo.
La empresa debe asegurarse que, tanto los trabajadores de planilla como cualquier persona bajo su control que realice tareas en su
nombre, sea competente en la funcin que se le asigne, tomando como base una educacin, formacin o experiencia adecuadas,
para lo cual es importante la planificacin de la capacitacin.
La gestin y establecimiento del Programa de Capacitacin en Seguridad y Salud en el Trabajo comprende el planeamiento, organizacin, direccin, ejecucin y control de las actividades encaminadas a identificar, evaluar y controlar todas aquellas acciones,
omisiones y condiciones que pudieran afectar la salud o la integridad fsica de los trabajadores, daos a la propiedad, interrupcin
de los procesos productivos o degradacin del ambiente de trabajo.
Como parte del programa de capacitacin, se debe identificar las necesidades de conocimiento de los trabajadores, en funcin a
los riesgos asociados a su actividad. As se proporcionar la capacitacin pertinente y eficaz para satisfacer estas necesidades.
6
Con la capacitacin en seguridad y salud en el trabajo, la empresa busca que los empleados tomen conciencia de la importancia
de sus actividades y de su comportamiento, acorde con las normas, procedimientos y estndares de trabajo seguro; as como
tambin, de las consecuencias potenciales del incumplimiento con los procedimientos de operacin especificados.
El programa debe contemplar mtodos que incluyan a los empleados nuevos, as como el seguimiento continuo a todo el personal
permanente de la empresa. La capacitacin debe impartirse en forma oportuna y apropiada en los siguientes casos:
Al momento de la contratacin del trabajador, cualquiera
sea su modalidad o duracin.
Durante el desempeo de su labor.
Cuando se produzcan cambios en la funcin y/o puesto
de trabajo y/o en la tecnologa.
Un mtodo consiste en una forma de ordenar la actividad de capacitacin para conseguir los objetivos propuestos. Dicho esto,
no hay un mtodo mejor que otro, ningn mtodo se aviene a todos los objetivos y circunstancias. Entonces, los factores a tener
en cuenta en la eleccin del mtodo a emplear son:
El objetivo de la capacitacin (cognoscitivo, psicomotor o afectivo).
El contenido, referido no slo a la cantidad sino tambin al nivel de dificultad del mismo.
El tiempo.
El espacio fsico (aulas, materiales, equipos, separatas, etc), y
El nmero de alumnos (es un condicionante bsico, por s mismo y en relacin con el espacio y tiempo disponible).
Teniendo en cuenta estos aspectos, y en el desarrollo del programa de capacitacin, es necesario obtener una retroalimentacin
respecto de lo planificado e implementado. sta se consigue mediante la evaluacin, que consiste en constatar que lo programado ha sido eficaz, es decir, que se han cumplido los objetivos definidos en el programa. De no obtener la eficacia requerida, se
debe tomar las medidas correctivas oportunas.
Para concluir, cabe resaltar que un programa de capacitacin, requiere del compromiso de la gerencia y que ste no se refleje
solamente en la inversin econmica, en la infraestructura y en las horas hombre de los trabajadores destinadas a dicha actividad,
sino tambin en el ejemplo de colaboracin, apoyo y participacin en las actividades del programa, que puedan transmitir los
jefes y supervisores a sus trabajadores. De lo contrario, todo esfuerzo ser en vano.
Por ltimo, es importante recordar que los trabajadores o sus representantes tienen derecho a revisar los programas de capacitacin y entrenamiento, y formular recomendaciones al empleador con el fin de mejorar la efectividad de los mismos.
SOSTENIBILIDAD
UN NUEVO RCORD EN EDIFICACIONES INTELIGENTES:

FORUM CHRIESBACH DBENDORF - SUIZA
Arq. Richard Valdivia Sisniegas
M.A.S. in Architecture and Sustainable Development
rivald@peru.com
bendorf, una poblacin cerca de Zurich (Suiza),

cuenta desde junio de 2006 con un edificio
singular y de ltima generacin: el Forum
Chriesbach. Desde la primera crisis del petrleo (1973),

la reduccin del consumo energtico ha devenido en una
poltica de estado en buena parte de los pases europeos
(1,1) -1- BOLETIN CONSTRUCCION INTEGRAL 4.indd 17/07/2009 11:14:52 a.m.
PRODUCTIVIDAD
P. 1
CALIDAD
P. 3
SEGURIDAD
EDICIN
P. 5
Mayo - Junio 2009
SOSTENIBILIDAD
P. 6
LA RELACIN CLIENTE-PROVEDOR
AL INTERIOR DE UNA OBRA DE
CONSTRUCCIN
LA CALIDAD, UN
ENFOQUE
DIFERENTE
EL ALSIPERCHA,
SISTEMA INNOVADOR
DE ANTICADAS
CARACTERSTICAS DE LOS RESIDUOS

SLIDOS EN LA INDUSTRIA
DE LA CONSTRUCCIN
Ing. Pablo Javier Gmez Debarbieri
Jacint Bassols
Ing. Carlos M. do A. Mouro & Ing. Marcos de Vasconcelos
Editorial
Hoy compartimos con usted un hecho que nos enorgullece: Corporacin Aceros Arequipa es la primera siderrgica del pas en implementar el Programa de Adecuacin
Medio Ambiental - PAMA en nuestra planta de Pisco,
colocndonos al nivel de las siderrgicas ms importantes del mundo. Para ello, hemos implementado sistemas
para el control de emisin de partculas y de humo, la
reutilizacin de agua y manejo de residuos slidos, con
una inversin superior a 13 millones de dlares.
Este logro es fruto de nuestro compromiso con el medio
ambiente, en tiempos en que su proteccin es crucial
para nuestro porvenir y el de las futuras generaciones.
Acerca del tema medioambiental, encontrar un artculo
de Sostenibilidad, sobre la necesidad de unir esfuerzos
entre constructores, gobierno y sociedad en general, para
lograr una gestin eficiente de residuos en las obras de
construccin.
Como siempre, enfocamos los temas de Productividad,
Calidad y Seguridad, brindando una visin integral de
la actividad constructora. Adems, entrevistamos al Ing.
Carlos Casabonne, uno de los ganadores del Premio
Nacional PUCP 2008 de Ciencia, Tecnologa e Innovacin
(auspiciado por Aceros Arequipa), quien desarroll El
Espiral de Acero de Largo Discreto para confinar los talones comprimidos de los muros de albailera, innovacin
que dar mayor ductilidad a los muros, haciendo que las
edificaciones de albailera armada sean ms confiables
a un costo ms reducido.
Esperamos que esta edicin sea de su agrado y utilidad.
ENTREVISTA
P. 9
CARLOS CASABONNE R.
El Espiral de Acero de Largo

Discreto para confinar los talones
comprimidos de los muros
de albaileria
PRODUCTIVIDAD
LA RELACIN CLIENTE - PROVEEDOR

AL INTERIOR DE UNA OBRA DE
CONSTRUCCIN
Ing. Pablo Orinuela A.
Motiva S.A., Profesor Asociado PUCP, MDI CENTRUM
porihuela@motiva.com.pe www.motiva.com.pe
na mejora de la relacin cliente-proveedor al interior de los

procesos constructivos, nos permitir lograr una mejora sustancial
en la calidad y productividad de una obra en construccin.
Cuando construimos una obra y nos referimos a los proveedores,

normalmente pensamos en aquellas firmas que nos venden los
diferentes insumos para construccin. Igualmente cuando escuchamos
hablar de clientes, pensamos en los propietarios de la obra (en el
caso de obras privadas o pblicas), o en aquellas personas que nos
comprarn los inmuebles que estamos construyendo (en el caso de
obras inmobiliarias).
Sin embargo, podemos aplicar el mismo concepto dentro de una
obra, restringindolo solamente a los integrantes de los procesos
constructivos. Por ejemplo, en la partida tarrajeo: los alimentadores
que transportan la arena, el cemento y el agua, son los proveedores de
los mezcladores, que en ese momento, se convierten en sus clientes,
generndose automticamente una relacin cliente-proveedor, en la cual
Si an no lo ha hecho, inscrbase para seguir recibiendo su boletn
en: www.acerosarequipa.com/construccion
Colaboradores: Ing. Pablo Orihuela, Ing. Pablo Javier Gmez Debarbieri, Jacint Bassols, Ing. Carlos Alexandre M. do A. Mouro, Ing. Marcos de Vasconcelos Novaes
2
el cliente tiene derecho a exigir calidad de productos y de
servicios; y el proveedor tiene la obligacin de cumplir con
estas exigencias. Esto significa: alimentacin oportuna a un
ritmo adecuado, arena sin contaminantes o sin elementos
extraos, cemento sin grumos y en cantidad adecuada,
agua limpia proveniente de cilindros previamente lavados
y con tapa, etc.
Si esta transaccin es la adecuada, entonces los
mezcladores, que anteriormente fueron los clientes,
pasan a ser ahora los proveedores de los tarrajeadores,
quienes aparecen como sus clientes. Nuevamente entonces,
se genera la relacin cliente-proveedor, con las respectivas
exigencias del cliente y obligaciones del proveedor. En este
caso, los requisitos seran: exigir la dosificacin especificada,
un buen mezclado, una adecuada trabajabilidad, etc.
Igualmente, los tarrajeadores, que fueron anteriormente
clientes, se convierten en proveedores de los pintores,
quienes aparecen ahora como sus clientes. Los requisitos
para una transaccin de calidad podran ser entonces: una
buena colocacin de puntos para obtener un pao bien
aplomado, un adecuado frotachado para obtener una
superficie lisa, etc.
Para entender con mayor claridad estos dos conceptos,

hagamos una analoga con el proceso de educacin de los
hijos. Supongamos que un da descubrimos que nuestro
hijo consume drogas; retrocedemos en el tiempo y vamos
hilando cabos; recordamos que l llegaba tarde a casa
frecuentemente, que no tena una adecuada comunicacin
con nosotros y que no le dedicbamos tiempo. Luego, nos
enteramos que desde hacia bastante tiempo, l ya fumaba y
tena malas juntas. Todos sabemos que lo que se debe hacer
es efectuar una educacin basada en la comunicacin y la
dedicacin a lo largo de todo su desarrollo, para as prever
los problemas antes de que se incuben y se propaguen. Esto
es aplicar el QA; descubrir el problema tardamente es como
aplicar el QC. Lo peor de todo es no darse cuenta, sino hasta
que suceda algo grave o fatal.
made
brasil
trucci
La mejora de la relacin interna cliente proveedor dentro

de una obra, cumple con estos principios: controla cada una
de las fases del proceso en vez de esperar el final de la lnea de
produccin. De esta manera, propicia la prevencin desde el
origen, en vez de la deteccin del defecto ya generado. As, se
delega esta responsabilidad a todos y a cada uno de los obreros,
en vez de responsabilizar a supervisores o controladores.
Finalmente, no se orienta a aprobar o rechazar un producto
terminado, sino que se orienta a
concientizar y capacitar a todos
los obreros de una determinada
obra acerca de sus obligaciones
como proveedores y de sus
derechos como clientes, ya
que todos en forma alternada,
son a la vez clientes y tambin
proveedores.
Las e
40%
la ciu
A trav
Bsic
de co
de res
el cicl
Los r
La implantacin de este
concepto, implica en primer
lugar, un conocimiento claro
de los procedimientos y
necesidades de cada cuadrilla.
De esta forma, se ira constituyendo una cadena dinmica
de clientes y de proveedores responsables, que permitira
detectar, ubicar y corregir los errores con anticipacin,
evitando las consecuentes prdidas, desperdicios y
reprocesos.
Esto, que es muy sencillo de entender, es muy eficaz y no es otra
cosa que cumplir con algunos de los principios del Aseguramiento
de la Calidad (QA), basado en las acciones preventivas, las cuales
son ms efectivas y, finalmente, ms econmicas que el Control
de Calidad (QC), el cual se practica al final del proceso. Sin que
esto signifique dejar de hacer este ltimo.
Luego, una identificacin de los requerimientos de entrega de

parte de los proveedores y de las aceptaciones de parte de
los clientes. Todo esto expresado de forma clara, sencilla
y amigable. Esta es una labor que debera concensuarse
entre el ingeniero residente, el maestro de obra y las mismas
cuadrillas, labor que originara una ficha para cada partida la
cual puede ayudar mucho a optimizar esta relacin.
BIBLIOGRAFIA
ISHIKAWA, Kaoru. Qu es el Control Total de Calidad? La
modalidad japonesa. 2da. Edicin. Colombia. Editorial Norma,
1988, 209 p.
La ad
la me
de rec
residu
3
Requerimientos de entrega de parte de los Proveedores
y de aceptaciones de parte de los clientes
C ua drilla : M E Z C L A DO R E S
QUE DEBO RECIBIR
Alimentadores - Arena limpia y seca
- Agua limpia
- Cemento sin grumos
CUAL ES EL PROCEDIMIENTO
Mezclar el cemento y la arena en una

proporcin 1:5, con un mnimo de 3 vueltas
realizado en una superficie limpia.
QUE NECESITO
- Buguies marcados
- Plataforma para mezcla
- Volmen requerido
QUE DEBO ENTREGAR

- Mezcla uniforme
- Mezcla seca y embolsada
- Bolsas a pie de muro
Tarrajeadores
C ua drilla : T A R R A J E A DO R E S DE M U R O
Mezcladores
QUE DEBO RECIBIR

- Mezcla uniforme
- Mezcla seca y embolsada
- Bolsas a pie de muro
Colocar puntos, mojar el muro, forjar,
mezclar el mortero con agua, paetear,
reglear y frotachar.
QUE NECESITO
- Reglas en buen estado
- Buena iluminacin
- Frotacho, guantes
QUE DEBO ENTREGAR

- Superficie lisa y plana
- Espesor adecuado
- Esquinas escuadradas
Pintores
C ua drilla : P I N T O R E S DE I N T E R I O R
Tarrajeadores
QUE DEBO RECIBIR

- Superficie lisa
- Superficie plana
- Esquinas escuadradas
Lijar, imprimar, lijar, sellar, primera mano,

masillar, segunda mano. Proteger los pisos
y marcos de puerta, si los hubiera.
QUE NECESITO
- Materiales de calidad
- Rodillos, brochas, escaleras
- Lentes, mascarillas
QUE DEBO ENTREGAR

- Pintado uniforme
- Recortes bien ejecutados
- Sin manchas en otros elementos
Usuario final
CALIDAD
LA CALIDAD, UN
ENFOQUE DIFERENTE
Gerente de Desarrollo DGP S.A.C, Director de Marketing Suninvest Limited
S.A.C., Profesor MDI - CENTRUM
pjgomezd@dgp.com.pe
a calidad es un concepto que todos parecemos intuir, pero a

la hora de definirla, no todo el mundo concuerda. Este es un
planteamiento tomando en consideracin el Marketing. Los
ingenieros -casi siempre muy preocupados de la calidad en trminos
estadsticos, probabilsticos y exclusivamente tcnicos- olvidamos con
frecuencia el motivo que origina todo lo que hacemos: el cliente, sea ste
el propietario o el usuario final de la edificacin.
Si se preguntase qu es el Marketing y se pudiesen evaluar las respuestas, encontraramos muy probablemente que la mayora
lo define como las ventas o como la publicidad.
Cierto que las ventas y la publicidad tienen que ver con el Marketing, pero es mucho ms que eso. El Marketing ofrece una visin
y un enfoque total de la actividad empresarial.
Kotler define el Marketing como la mezcla de arte y ciencia que se dedica a crear value (concebir y construir un producto con la
calidad adecuada y fijarle el precio ptimo), comunicar value (publicitarlo) y entregar value (contar con la plaza el sitio para y
efectuar la transaccin, a conveniencia del cliente) generando relaciones a largo plazo con los clientes y haciendo todo esto de la
forma ms rentable para la empresa. Concluye Kotler que el value es, por lo tanto, el concepto ms importante de la empresa y
por extensin, de todos aquellos que participan de la actividad empresarial.
Producto, precio, publicidad y plaza, constituyen el llamado Marketing Mix o 4 Ps. Pero, qu es el value? Es el valor? No, no es valor. En espaol, valor se asocia de forma prioritaria con el precio. Por eso no lo traduciremos, para diferenciarlo de valor. Value es
en el Marketing, un concepto mucho ms amplio. Es esa comparacin abstracta que todos hacemos cuando nos interesamos por algo
(producto o servicio) y preguntamos o averiguamos el precio. El value nace de ese proceso mental en el que comparamos los atributos
y beneficios de algo con lo que nos cuesta. Kotler define el value como la diferencia entre el beneficio que el cliente obtiene al poseer
y usar un producto y los costos de obtener dicho producto. Incluyendo en los beneficios, todos aquellos relacionados o asociados
con el producto o servicio y en los costos, no slo el precio, sino tambin el tiempo o esfuerzo asociado con la adquisicin.
6
Durante el proyecto de desarrollo del producto, se realizaron
mltiples ensayos para optimizar su diseo y, evidentemente
tambin, para asegurar su eficacia y seguridad. A lo largo de
todo el proceso, han colaborado tanto universidades como
otros organismos de prestigio, tales como la Asociacin de
Consultores de Estructuras de Barcelona (ACE).
Pivote
Enganche
grua
Dispositivo retrctil
con Protector
Eslinga
Tubo cnico que

queda perdido
en el pilar y sirve
de alojamiento del
Sistema Anticadas
Cuerpo del Sistema Anticadas que

gira 360o para poder trabajar
libremente
Grfico 1. Estructura de la Alsipercha
Por otro lado, el producto dispone de la certificacin de

la empresa Bureau Veritas Espaa. Este certificado tiene
validez a nivel internacional y concluye que el Alsipercha
es un sistema seguro y eficaz de proteccin contra cadas
de altura en todas aquellas situaciones de riesgo, durante el
proceso de encofrado de estructuras de concreto, en las

condiciones mnimas ensayadas.
Lo ms destacable en cuanto a certificados, es el cumplimiento de la UNE-EN 795 (Versin espaola de la norma
europea EN 795-1996 sobre proteccin contra cadas de altura, dispositivos de anclaje, requisitos y ensayos). En base
a dicha normativa sobre puntos de anclaje, se hicieron ensayos estticos y dinmicos, con resultados satisfactorios.
Desde el inicio de la comercializacin, el producto se ha utilizado en mltiples obras, tanto en Espaa como en otros pases. Inglaterra y Suecia han sido los lugares en los que ms
xito ha tenido hasta el momento. Los numerosos usuarios
que han utilizado el Alsipercha destacan su facilidad y rapidez
de montaje y de uso,
as como la idoneidad
del producto al trabajar en permetros y
en plantas altas. Se ha
certificado que ha evitado ya varios accidentes, lo que renueva la
ilusin del equipo del
proyecto y los anima a
proseguir en esta tarea
cuyo objetivo final no
es otro que reducir los
ndices de siniestralidad actuales.
Ali
Ta
SOSTENIBILIDAD
CARACTERSTICAS DE LOS RESIDUOS SLIDOS EN LA

INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIN CIVIL
Y DESARROLLO DE UN PROGRAMA DE GERENCIAMIENTO
Ing. Carlos Alexandre M. do A. Mouro
Master en Ingeniera de Produccin, Universidad Federal de Paraba.
Gerente Tcnico de C.Rolim Engenharia Ltda. alexandre@crolim.com.br
Ing. Marcos de Vasconcelos Novaes
Master en Ingeniera de Produccin, Universidad Federal de Paraba.
Director Tcnico de C.Rolim Engenharia Ltda. marcosnovaes@crolim.com.br
1. OBJETIVO
El objetivo de este estudio es demostrar que la aplicacin de un programa de gestin de residuos en las obras de construccin, es
de suma importancia en el proceso de planificacin y produccin de las empresas constructoras.
2. CLASIFICACIN Y CUANTIFICACIN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIN
Los residuos de la construccin, o residuos slidos, formados por una montaa diaria de mortero, arena, cermicos, hormign,
Si se
lo defi
Ciert
y un e
Kotle
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por e
Produ
lor. E
en el M
(prod
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y usar
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7
madera, metal, papel, plsticos, piedras, ladrillos, pintura, etc., se han convertido en un problema grave en las grandes ciudades
brasileas. Por este motivo, en la agenda de las administraciones municipales, debera estar prohibido recibir los residuos de construccin y demolicin en los rellenos sanitarios.
A travs de la definicin de los residuos, se plantea un programa de gerenciamiento de los mismos, que tiene los siguientes objetivos:
Definir los principales residuos producidos durante las distintas etapas de la obra.
Estimar la cantidad de los residuos generados.
Proponer medidas para la reduccin de la generacin de estos residuos.
Proponer la reutilizacion y reciclaje de los residuos.
Definir los procedimientos necesarios para un correcto manejo de los residuos.
Bsicamente, la gestin del proyecto requiere la identificacin y cuantificacin de los residuos y la clasificacin realizada en el sitio
de construccin o en el lugar de destino en las zonas autorizadas para tal fin. Dentro de esta gestin, las actividades de tratamiento
de residuos en plantas de reciclaje son importantes porque una de las principales acciones es la reintegracin de estos residuos en
el ciclo de produccin.
Las estimaciones indican que los residuos de la construccin, mantenimiento y demolicin de viviendas y edificios representan el
40% y 50% del peso de residuos slidos de las grandes ciudades. En la tabla 1, se presenta el resultado de un estudio realizado en
la ciudad de Belo Horizonte, en el estado de Minas Gerais, en Brasil.
Tabla 1. Incidencia de los residuos de construccin civil del peso de
los residuos recibidos diariamente por la empresa de limpieza
urbana de Belo Horizonte (Toneladas/da)
Tipo de Residuo
Ao
2000
2001
2002
2003
2004
Slidos Urbanos
4,554
4,009
4,337
4,119
4,255
Construccin Civil
2,325
1,676
1,829
1,352
1,795
Incidencia (%)
51.00
41.00
42.20
33.00
42.20
Por lo t
miento
con esp
obra.
3. MET
A partir
grama ll
grama j
de gesti
(0A), y p
post-obr
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4. CON
El aume
travs de
Para ello
siempre
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Por lo ta
tratado c
porque
Los residuos de construccin civil deben ser clasificados en:

Tabla 2. Clasificacin de residuos de construccin civil
Son los residuos reutilizables para agregados, tales como: A) Demolicin, construccin,
remodelacin y reparaciones de pavimentos y obras de infraestructura, incluyendo los rellenos
provenientes de los terraplenes. B) Demolicin, construccin, remodelacin y reparaciones de
edificaciones, as como sus componentes cermicos (ladrillos, bloques, azulejos, enchapes, etc.),
mortero y concreto. C) Restos del proceso de fabricacin y/o demolicin de piezas prefabricadas de
concreto hechas en la obra (bloques, tubos, alambres, etc).
Son los residuos reciclables para otros destinos, tales como plsticos, papel, cartn, metales,
vidrios, madera y otros.
Son los residuos para los cuales todava no han sido desarrolladas tecnologas o aplicaciones
econmicamente viables que permitan su reciclaje/recuperacin, tales como los productos
originados del yeso.
Son los residuos peligrosos originados del proceso de construccin, como pinturas, solventes,
aceites u otros, as como aquellos contaminados durante el proceso de demolicin, reparacin o
remodelacin de clnicas radiolgicas, instalaciones industriales y otros. Estos tambin incluyen
restos de piezas que contengan asbesto, tales como calaminas, tejas y tanques de agua.
La adecuada separacin de los materiales es lo ms importante en el reciclaje de residuos de la construccin. Esto se debe a que
la mezcla puede comprometer el desempeo del material. ste es uno de los principales argumentos en defensa de las plantas
de reciclaje fuera de las obras. Es tambin, la aprobacin del programa 3Rs in situ, lo que significa reducir, reutilizar y reciclar los
residuos generados en obra.
BIBLIO
CUNH
Sindusco
MOUR
Caso de
Produ
NOVA
em Fort
PINTO
Paulo: O
PINT
Braslia:
SOUZ
na const
VIEIR
Paulo: P
8
Por lo tanto, es de suma importancia la compatibilizacin del planeamiento de la obra con el programa de gestin de los residuos slidos,
con especial atencin en la ubicacin de los contenedores dentro de la
obra.
3. METODOLOGA UTILIZADA
A partir de este estudio, nuestra empresa comenz a desarrollar un programa llamado 5S+3R+0A+0M que consiste en la aplicacin del programa japons de las 5S, conjuntamente con la aplicacin del programa
de gestin de las 3Rs, con la aplicacin del cero accidentes de trabajo
(0A), y por ltimo, tambin con la aplicacin del cero mantenimiento
post-obra (0M). Estas cuatro herramientas se relacionan y complementan entre ellas y, con su adopcin, la empresa solo puede ganar.
Desde la aplicacin del primer programa de gestin de residuos, se pudo
ver una gran evolucin en relacin a los residuos. Para el sector construccin, esto es un avance, porque se dice que esta industria tiene altos
ndices de prdidas muchas veces equivocados.
Tubo para verter desechos en los

contenedores
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El aumento de la competitividad ha exigido al sector construccin una bsqueda de mejores niveles de rendimiento, a
travs de inversiones en la gestin de la calidad y la tecnologa de sus procesos de produccin y de controles.
Para ello es fundamental el involucramiento de todos: sociedad, constructores y gobierno. Adems, se debe tener
siempre presente los conceptos de reducir, reutilizar y reciclar, con la finalidad de garantizar la preservacin del medio
ambiente y el bienestar de la sociedad.
Por lo tanto, se recomienda que el programa de gerenciamiento de residuos slidos en la construccin civil debe ser
tratado con la misma importancia que se le da a otros programas, tales como el de seguridad y el de gestin de la calidad,
porque ste es el comienzo real de la organizacin y de la limpieza de las obras de ingeniera.
BIBLIOGRAFA
CUNHA JUNIOR, Nelson Boechat. Cartilha de Gerenciamento de Resduos Slidos para a Construo Civil
Sinduscon-MG: Belo Horizonte, 2005.
MOURO, Carlos Alexandre Martiniano do Amaral. Gesto de Fluxos Logsticos Internos na Construo Civil O
Caso de Obras Verticais em Fortaleza - CE - Joo Pessoa, 2008; 173 p. Dissertao de Mestrado em Engenharia de
Produo.
NOVAES, Marcos de Vasconcelos. O Uso do Andon na Construo Civil O Caso de uma Obra Vertical Residencial
em Fortaleza - CE - Joo Pessoa, 2008; 176 p. Dissertao de Mestrado em Engenharia de Produo.
PINTO, Tarcisio de Paula. Gesto Ambiental de Resduos da Construo Civil: A Experincia do Sinduscon-SP. So
Paulo: Obra Limpa. SindusCon-SP: 2005.
PINTO, Tarcisio de Paula, GONZLES, Juan Luis Rodrigo. Manejo e Gesto de Resduos da Construo Civil,
Braslia: Caixa Econmica Federal, 2005.
SOUZA, Ubiraci Espinelli Lemes de. Como Reduzir Perdas nos Canteiros: manual de gesto do consumo de materiais
na construo civil. So Paulo:Pini, 2005.
VIEIRA, Hlio Flavio. Logstica Aplicada Construo Civil: como melhorar o fluxo de produo nas obras. So
Paulo: Pini, 2006.
(1,1) -1- CONSTRUCCION INTEGRAL 5.indd 23/09/2009 08:52:14 a.m.
PRODUC TIVIDAD
P. 1
P. 3
C ALIDAD
EDICIN
SEGURIDAD
Julio - Agosto 2009

SOSTENIBILIDAD
P. 6
P. 8
LA GESTIN DE RIESGOS
EN PROYECTOS
DE CONSTRUCCIN
EL CLIENTE
LO ES TODO
UN CHALECO
PROTECTOR DE
HOMBROS
INDICADORES DEL PROGRAMA DE

GESTIN DE RESIDUOS SLIDOS EN LA
INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIN
Ing. Ricardo Del Aguila, Ing. Marco Lizarraga,

Ing. Luis F. Altez
Ing. Carlos M. do A. Mouro,

Ing. Marcos de Vasconcelos Novaes
PRODUCTIVIDAD
Editorial
Hace ya 10 aos que Aceros Arequipa lanz al mercado el servicio que innov el abastecimiento de
fierro corrugado para la industria de la construccin:
Acero Dimensionado.
A travs de este servicio, Aceros Arequipa realiza
todos los procesos necesarios para hacer mas productiva la edificacin de una obra: elabora los Planos
de Detalle que servirn para la fabricacin de las piezas a la medida, las entrega de acuerdo al avance de
obra y capacita al personal que se encargar de la
instalacin del acero.
Por eso, las empresas constructoras ms reconocidas emplean el ACERO DIMENSIONADO en obras
vitales para el desarrollo de nuestro pas. Importantes
proyectos como la remodelacin del Aeropuerto Jorge
Chvez, la construccin del trasvase de Olmos, o la
planta de licuefaccin de gas natural en Pampa Melchorita, entre otros, tienen en sus estructuras la calidad de Aceros Arequipa.
En el balance final, los resultados son contundentes:
eficiencia, mejora en la productividad, acero de primera calidad y un servicio individualizado a la medida
de cada obra, desde las edificaciones ms pequeas
hasta los megaproyectos. El Acero Dimensionado
cumple una dcada con ms de 1,000 obras atendidas en todo el pas, brindando seguridad y calidad a
los clientes ms exigentes.
LA GESTIN DE RIESGOS
EN PROYECTOS DE
CONSTRUCCIN
Ing. Ricardo Del Aguila H., Ing. Marco Lizarraga R., Ing. Luis Fernando Altez
V. PROYECTA Ingenieros Civiles SAC.
rdelaguila@proyectaingenieros.com.pe
a Gestin de Riesgos (GR) en nuestro pas, es un concepto que

relativamente pocas empresas en el sector construccin conocen.
Muchas de ellas aplican algn tipo de herramienta o metodologa
orientada a minimizar o erradicar los riesgos, sin que necesariamente
haya un proceso formal o establecido. La GR no plantea solucionar los
problemas en los proyectos ni predecir exactamente qu acontecimientos
negativos sucedern. Es una metodologa que se aplica para realizar una
serie de acciones y procesos coordinados a lo largo del ciclo de vida del
proyecto, con la finalidad de reducir la probabilidad de ocurrencia de
los riesgos identificados y reducir el impacto de los mismos, si es que
ocurriesen, consiguiendo de esta manera los objetivos del proyecto y su
aseguramiento del valor.
A continuacin se exponen las 4 etapas de esta metodologa, las cuales

deben aplicarse en cada una de las fases en que se divide el ciclo de vida
de un proyecto.

Enve sus comentarios y sugerencias a:
Colaboradores: Pablo Orihuela, Pablo Javier Gmez Debarbieri, Ricardo Del Aguila, Marco Lizarraga, Luis F. Altez, Carlos M. do A. Mouro, Marcos de Vasconcelos Novaes.
(1,1) -4- CONSTRUCCION INTEGRAL 5.indd 22/09/2009 12:15:09 p.m.
2
el cliente demanda, generando cambios a ltimo momento
con sus respectivos sobrecostos. Entre las principales
fuentes de riesgo podemos citar las siguientes:
La GR exige una Metodologa de Trabajo ordenada

y secuencial, en la que los riesgos e incertidumbres son
gestionados a lo largo de diferentes etapas. Durante la
etapa de Identificacin y Registro, se estudian las variables que
envuelven el proyecto, mediante la revisin del expediente
tcnico, entrevistas a profesionales especializados, revisin
de data histrica, etc. Posteriormente, los riesgos e
incertidumbres identificados son registrados en un listado,
como referencia para el proyecto en curso y tambin para
futuros proyectos. En la etapa de Anlisis se priorizan los
riesgos del proyecto segn un puntaje calculado a partir de
la probabilidad de ocurrencia y la magnitud que representa.
Seguidamente, durante la etapa de Planificacin y Respuesta
se plantean acciones para minimizar el impacto de los
riesgos ms importantes. Finalmente, se hace el Seguimiento
y Control de los principales riesgos a travs de ratios
definidos por el Equipo del Proyecto, as como la puesta
en marcha de los planes de respuesta a los riesgos.
Los riesgos e incertidumbres se dan a lo largo del proyecto,
con mayor grado de incertidumbre al inicio del ciclo de vida
del mismo, pues en ese momento no existe una definicin
clara de muchos aspectos de lo que se quiere o espera lograr
con la edificacin. En este sentido, una mala GR o la carencia
de sta en cualquiera de las etapas de un proyecto pueden
impactar negativamente de la siguiente manera:
Fracaso en mantener el presupuesto del proyecto segn
lo estimado.
Fracaso en lograr terminar el proyecto a tiempo.
Fracaso en lograr la calidad y funcionalidad especificada.
Por otro lado, un proyecto tiene 4 fases: La de Diseo
y Planificacin, la de Estimacin, la de Licitacin y la
de Ejecucin, como ya se mencion, las 4 etapas de la
metodologa de trabajo explicadas arriba deben aplicarse
en cada una de estas 4 fases del proyecto.
Segn Thompson y Perry (1992), durante la fase de diseo
y planificacin, es comn encontrar no slo diseos
poco compatibilizados, sino tambin diseos que no estn
alineados con los criterios de funcionalidad y esttica que
Desconocimiento de las regulaciones que rigen el diseo.

Mala y/o ambigua definicin del proyecto y de su funciones.
Poca participacin del cliente en la toma de decisiones.
Falta de coordinacin entre las especialidades.
Desarrollo de una sola alternativa de diseo.
Detallado deficiente y especificaciones incompletas, con
errores e incoherencias.
Desconocimiento de la zona del proyecto.
No existe un proceso de retroalimentacin.
Por e
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men
el pe
UNA
Durante la fase de estimacin la mayora de empresas

elaboran sus presupuestos con proyectos pasados y
elaboran ratios a partir de stos. Sin embargo, por lo
general esta informacin no es almacenada eficientemente
y la estimacin no es evaluada luego de la ejecucin del
proyecto, por lo que no se conoce con certeza el nivel
de precisin de sta. Adicionalmente, se suma el hecho
de que actualmente las estructuras de presupuestos son
clasificadas y ordenadas por su materialidad (p.e. Obras
de concreto armado, albailera, concreto simple, etc.).
Este hecho imposibilita el poder realizar un seguimiento
ordenado y sistemtico de los costos durante las etapas
de diseo, contratacin y sobre todo durante la etapa de
construccin, ya que mientras en el campo los trabajos se
realizan por grupos de elementos o sistemas funcionales,
los presupuestos estn ordenados por materialidad. Segn
Thompson y Perry (1992), las principales fuentes de
riesgos relacionados al proceso de estimacin son:
Aspectos tcnicos inciertos
Mala identificacin y cuantificacin de elementos
Uso de precios poco precisos
Precisin de la metodologa de estimacin utilizada
Variaciones en el alcance del proyecto
Variacin del costo de distintos elementos que conforman
el proyecto por condiciones del mercado.
Riesgo Cambiario e Inflacin
Durante la fase de licitacin, uno de los aspectos
fundamentales es el reconocimiento y distribucin de
responsabilidades y riesgos entre las partes contratantes.
Podra pensarse como una alternativa lgica y simplista,
que los clientes trasladen el riesgo a los contratistas para
la ejecucin del proyecto, pero Smith (2002) nos dice que
la tendencia actual en los pases industrializados es que el
riesgo sea asumido por aquella parte que tenga la mayor
capacidad de manejarlo para asegurar el cumplimiento de
los objetivos que se plantearon para el proyecto. Segn
Thompson y Perry (1992), las principales consideraciones
Se in
enco
tales
Por
simp
frecu
Se pr
fuert
cuad
amor
OPI
La em
3
a tomar en cuenta para lograr una ptima distribucin del
riesgo entre las partes son:
Analizar cul de las partes es la que tiene mayor capacidad
para lidiar con los eventos que pueden desencadenar
riesgos.
Analizar el nivel de participacin del cliente en el manejo
del riesgo.
Verificar si el costo de transferir el riesgo constituye una
suma razonable y aceptable.
Analizar la posibilidad de que al ser transferido un riesgo
del cliente, que ste pueda correr otro tipo de riesgos.
Los riesgos ms comunes en la fase de ejecucin son
la introduccin de cambios en el diseo. Esto se debe
principalmente a la poca participacin del cliente durante
la etapa de diseo. En muchas ocasiones, recin durante
la construccin, el cliente identifica algunas caractersticas
de la edificacin que no le agradan o que afectan a su
negocio, pues sus requerimientos al no ser conocidos por
los diseadores no fueron tomados en cuenta en el diseo.
Estos cambios adems de generar sobrecostos, generan
retrasos en el cronograma y descuadran la provisin de
materiales y otros recursos, como puede ser la curva de
ingreso de personal obrero.
Adems de los riesgos indicados, usualmente existen
incertidumbres asociadas a los adicionales de obra. Por
ejemplo, Est el contratista obligado a aceptar la ejecucin
de algn adicional en el proyecto? Hasta qu porcentaje del
monto contratado puede ser considerado un adicional? Si
no est definido en el contrato, estos puntos pueden derivar
en conflictos de intereses entre el cliente y el contratista,
ya sea por la variacin de costos unitarios o costos por
partida, gastos generales o utilidades que quiera imponer
alguna de las partes, independientemente de que sea justo
o no. Al cliente o al contratista puede convenirle generar

un nuevo contrato de obra o, por lo contrario, enmarcar el
adicional dentro del contrato actual, dependiendo de las
circunstancias. Normalmente hay clusulas de conflicto de
intereses para lo cual se apela a las buenas prcticas y se
suele establecer reuniones de negociacin.
Es importante que los Gerentes de Proyectos vean a la
GR como un sistema de gestin para asegurar el valor en
los proyectos de construccin. Dicho sistema debe ser
implementado en todos los niveles de mando y en todas las
etapas del ciclo de vida de un proyecto, y complementado
con las diferentes tcnicas y herramientas compiladas por
instituciones como el PMI (Project Management Institute)
y el APM (Association for Project Management), as como
tambin de recientes filosofas de gestin como lo son la
Teora del ltimo Planificador y la Teora de Restricciones.
Despus de todo, nuestra funcin como ingenieros de
proyectos es el de garantizar el xito del mismo, y para
eso las incertidumbres y riesgos tienen que ser gestionados
adecuadamente, de lo contrario, caeramos en una
continua solucin de problemas, utilizando recursos para
afrontarlos, en vez de emplearse para mejorar y optimizar
el presupuesto, plazo y calidad del proyecto, es decir,
cumplir con los objetivos y asegurar su valor.
Referencias
-Smith, N.J. (2002) Engineering Project Management. 2da

edicin, UK, Blackwell Science Ltd.
-Thompson, P. & Perry, J. (1992) Engineering Construction
Risks: A Guide to Project Risk Analysis and Risk Management.
London, UK, Thomas Telford.
-Winch, G.M. (2002) Managing Construction Projects: An
Information Processing Approach. UK, Blackwell Science Ltd.
CALIDAD
EL CLIENTE LO ES TODO
Gerente de Desarrollo DGP S.A.C, Director de Marketing Suninvest Limited S.A.C., Profesor MDI - CENTRUM
pjgomezd@dgp.com.pe
Cuando daba mis primeros pasos como practicante de ingeniera, mi jefe por aquel entonces -un ingeniero industrial,
como yo- me abri los ojos:
El cliente es lo ms importante. No nos puede, no nos podr ir mejor que a nuestros clientes.
a frase me golpe sbitamente y con fuerza.

Tras analizarla, para poderla entender en toda
su profundidad, comprend que slo clientes
satisfechos y exitosos -en parte, gracias a nosotrospueden ser el alimento, el man para nuestra empresa,
al convertirnos en sus eficaces proveedores de bienes y
8
obras de Lima, para que sean usados en el transporte del fierro. Ellos reconocen claramente que el hombro es una de
las partes de su cuerpo que ms trabaja cuando hay que trasladar cargas, por lo que la proteccin que les brinda el
chaleco ha sido muy bien recibida y valorada.
BIBLIOGRAFIA
Norma bsica de ergonoma y procedimiento de evaluacin de riesgo disergonmico. Ministerio de Trabajo, 2008.
Cesar Ramrez Cavassa, Ergonoma y productividad. Editorial Limusa, 1991.
SOSTENIBILIDAD
INDICADORES DEL PROGRAMA

DE GESTIN DE
RESIDUOS SLIDOS EN
LA INDUSTRIA
DE LA CONSTRUCCIN
Carlos Alexandre M. do A. Mouro
Master en Ingeniera de Produccin, Universidad Federal de Paraiba
alexandre@crolim.com.br
Marcos de Vasconcelos Novaes
Master en Ingeniera de Produccin, Universidad Federal de Paraiba
marcosnovaes@crolim.com.br
1. Objetivo
Este artculo tiene por objetivo establecer los

indicadores de la gestin de residuos en las obras,
para lo cual el plan de gestin de los residuos slidos
deber clasificar a los materiales en funcin a su
facilidad y peligrosidad de reciclado y reutilizacin,
esta clasificacin va de la A a la D, la cual definir
su destino: Los residuos del Tipo A se refieren a los
que pueden ser fcilmente reciclados y reutilizados
por la misma industria de la construccin, tales
como: ladrillos, arena, grava, mortero; el Tipo B se
refiere a los productos fcilmente reciclables para
ser usados por otras industrias, como plsticos,
cartn, hierro, madera; el Tipo C se refiere a
materiales cuyo proceso de reciclado es ms difcil,
tales como los derivados del yeso; finalmente,
el Tipo D se refiere a materiales peligrosos, que
pueden causar incendios o intoxicaciones, tales
como pinturas y barnices.
2. Metodologia
En la fase de construccin de la obra, la metodologa
consiste en mantener un control y seguimiento

actualizado de los residuos generados de acuerdo
a los tipos establecidos y mostrados en la Tabla
01.(ver pag. 9)
De esa manera, el programa de gestin ser
elaborado estimando algunas cantidades de acuerdo
al avance fsico, que ser validado o no al final de
la obra. Este programa de vigilancia y control, debe
estar debidamente firmado por el responsable de la
recoleccin de los residuos generados en la obra.
En cuanto a su destino final, los residuos del Tipo
A, Tipo B, Tipo C y Tipo D, en el caso especfico
de la ciudad de Fortaleza del estado de Cear
en el Brasil, deben ser enviados a las empresas
autorizadas por el Secretario de Medio Ambiente
de la Prefectura de Fortaleza.
Esta experiencia fue engrandecedora, porque a
partir de entonces se obtuvo la concientizacin de
los trabajadores y subcontratistas, por lo que hubo
10
que hacer una gran inversin en la formacin de los empleados. Este programa ha contribuido enormemente a la
herramienta de calidad llamada 5S que es practicada en las obras.
1000.00
900.00
800.00
3. Resultados Obtenidos
La construccin civil es una de las industrias que ms explota los recursos naturales. En Brasil, los procedimientos
constructivos que se aplican normalmente promueven que existan muchos residuos en las obras. Mientras que en
los pases desarrollados el promedio de los residuos de una nueva construccin es inferior a 100 kg por m2, en
Brasil, este ndice alcanza hasta 300 kg por m2 construido.
700.00
600.00
500.00
400.00
300.00
200.00
100.00
Los residuos pueden ser estimados de acuerdo a las fases de la obra, estos se pueden establecer de acuerdo con la
siguiente Tabla:
Tabla 01. Clases de residuos generados por las fases de la obra
ALTUR
Demolicin
Excavacin
Cimentacin
Estructura
Albailera
Acabados
14.00
TIPO B
Suelo, mortero,
concreto
Acero
MS
MS
PS
PS
SG
SG
PS
NS
PS
PS
NS
NS
NS= No Significativo
TIPO C
TIPO D
Otros Metales
Papel, plstico,
cartn
Vidrios
Yeso
Pintura
NS
NS
NS
NS
NS
PS
NS
NS
PS
PS
MS
SG
SG
NS
NS
NS
NS
PS
PS
NS
NS
NS
MS
SG
NS
NS
NS
NS
NS
PS
12.00
10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
Obra
FASES DE LA
OBRA
TIP
Figura 01-B. Form
16.00
RESIDUOS GENERADOS
TIPO A
0.00
Figura 02. R
PS = Poco Significativo SG = Significativo MS = Muy Significativo
BIBLIOGRAF
Por ejemplo, en la fase de excavacin, el volumen de

suelo, como residuo, es muy significativo (MS); sin
embargo, el acero no es muy significativo (NS).
Segn los estudios de la Cooperativa de
Constructoras de Cear (COOPERCON-CE) en
edificaciones de altura en Fortaleza, se puede decir
que la clasificacin de los contenedores de residuos
se dividen de la siguiente manera:
Clase A- 74.00%
Clase C- 15.00%
Clase B- 10.00%
Clase D- 1.00%
A travs de los resultados de los programas

ejecutados en las obras, hemos sido capaces de crear
indicadores de residuos para cada obra. Se cre
un ndice que es la divisin del total de residuos
generados, expresado en m3, entre el total de
superficie construida expresada en m2. Asimismo,
se elabor un indicador que expresa la altura en
cm de los residuos generados por cada m2 de rea
construida.
Por ejemplo, si en una obra se ha generado
1,000m3 de residuos sin tierra y su superficie total
es de 10,000 m2 construidos, el indicador resultante

es 0,10 m3/m2. Este indicador significa que por cada
m2 de rea construida en la obra se tiene una capa
imaginara de 10cm de altura de residuos slidos. De
esta manera se puede disponer de un ndice unitario,
el cual nos permite comparar las diferentes obras e
identificar cuales son las que emiten mayor cantidad
de desperdicios.
A continuacin, se presenta algunos datos sobre la
formacin de residuos en tres obras investigadas, as
como los ndices obtenidos (Figuras 01(A-B) y 02).
-CUNHA JUN
MG: Belo Hor
-MOURO, C
Obras Verticai
-NOVAES, Ma
Fortaleza - CE
-PINTO, Tarci
Econmica Fe
Corpo
Co
RESIDUOS CONSTRUCCIN (M3) EN EDIFICIO CASA ROSA

TIPO A
TIPO B
TIPO C
TIPO D
945.00
120.60
REA CONSTRUIDA
NDICE VOLUMEN / REA
NDICE DE ALTURA
180.00
20.00
12,783.83 m2
0.10 m3/m2
9.99 cm
Figura 01-A. Formacin de residuos slidos en

el edificio Casa Rosa.
LIMA
Tlf.(
ARE
Tlf.(
PISC
Tlf.(
LA P
Tele
www
(1,1) -1- CONSTRUCCION INTEGRAL 5.indd 23/09/2009 08:36:16 a.m.
10
4. Conclusiones y Recomendaciones
945.00
1000.00
En un proyecto, la gestin de residuos es muy importante

para el buen desarrollo de una obra, porque con ella se
mejora enormemente la seguridad, la organizacin y la
limpieza del lugar de trabajo.
900.00
800.00
700.00
600.00
500.00
400.00
300.00
120.60
200.00
180.00
20.00
100.00
0.00
TIPO A
TIPO B
TIPO C
TIPO D
Figura 01-B. Formacin de residuos slidos en el edificio Casa Rosa.

ALTURAS DE RESIDUOS EN OBRAS INVESTIGADAS
16.00
14.00
13.53
11.00
12.00
Se percibe, entonces, que la eleccin de los materiales

que no generan muchos residuos durante la construccin
es esencial para reducir el desperdicio y las prdidas, y
aumentar la eficiencia de la produccin.
BOLET
PRODU
LA GESTIN
EN PROYEC
DE CONSTR
Ing. Ricardo De
Ing. Luis F. Alte
9.99
10.00
Otro factor importante en el desarrollo de proyectos es

el uso de tecnologas que contribuyan a la no generacin
de residuos y las herramientas de gestin, tales como el
lean construction o las 5S.
8.00
6.00
4.00
Obra Casa
Rosa
07/ 2007
Obra
Amazonia
01/ 2005
Obra
Gernios
12/ 2004
2.00
0.00
Un programa de gestin de residuos al inicio de una

obra, permite desarrollar un proceso de trabajo con
mayor calidad y productividad, ya que se puede ver un
trabajo con mayor rendimiento, con menos esfuerzo y
con una mejor organizacin.
Edit
Hace ya
cado el
fierro cor
Acero Dim
Figura 02. Residuos generados en 3 obras de edificacin.
BIBLIOGRAFIA
-CUNHA JUNIOR, Nelson Boechat. Cartilha de Gerenciamento de Resduos Slidos para a Construo Civil SindusconMG: Belo Horizonte, 2005.
-MOURO, Carlos Alexandre Martiniano do Amaral. Gesto de Fluxos Logsticos Internos na Construo Civil O Caso de
Obras Verticais em Fortaleza - CE - Joo Pessoa, 2008; 173 p. Dissertao de Mestrado em Engenharia de Produo.
-NOVAES, Marcos de Vasconcelos. O Uso do Andon na Construo Civil O Caso de uma Obra Vertical Residencial em
Fortaleza - CE - Joo Pessoa, 2008; 176 p. Dissertao de Mestrado em Engenharia de Produo.
-PINTO, Tarcisio de Paula, GONZLES, Juan Luis Rodrigo. Manejo e Gesto de Resduos da Construo Civil, Braslia: Caixa
Econmica Federal, 2005.
Corporacin Aceros Arequipa lo invita a participar del EXCON 2009, que se realizar en el Centro de
Convenciones del Jockey Plaza del 6 al 11 de Octubre. Lo esperamos en el Stand 27-A y 28-A.
A travs d
dos los p
tiva la ed
Detalle q
a la medi
y capacit
cin del a
Por eso,
cidas a
ACERO
desarrollo
como la r
la constr
de licuefa
entre otro
Aceros A
En el bala
eficiencia
mera cali
de cada o
hasta los
cumple u
das en to
los cliente
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
Enve sus
constru
Comit Ed
Colaborad
Edicin, D
Los artcu
Boletn Co
PRODUC TIVIDAD
P. 1
C ALIDAD
P. 4
EDICIN
SEGURIDAD
Setiembre - Octubre 2009

SOSTENIBILIDAD
P. 6
P. 8
MEJORANDO LOS PROCESOS DE

GESTIN Y DE CONSTRUCCIN:
DNDE ESTN LOS PROBLEMAS?
EL QFD: INTEGRACIN DE LAS

EXIGENCIAS DEL CLIENTE CON
EL DISEO DEL PRODUCTO
LA NECESIDAD DE ESTABLECER
UNA CORRECTA DEFINICIN SOBRE
ACCIDENTES DE TRABAJO
UNA NUEVA VISION PARA DOTAR DE

AGUA A LAS CIUDADES DE LA COSTA :
LA DESALINIZACION DEL AGUA DE MAR
Ing. Alfredo Serpell Bley

Arq. Jorge Orihuela A.
Dr. Enrique Navarro
Arq. Miguel Romero Sotelo
PRODUCTIVIDAD
Editorial
Aceros Arequipa ha recibido en estos das un reconocimiento que la llena de orgullo. La Cmara Peruana de
la Construccin ha concedido el Premio CAPECO a la
Innovacin Tecnolgica al servicio de Acero Dimensionado.
Esta distincin es un estmulo para la empresa, que ha
logrado crear un sistema adaptado a la realidad peruana,
que mejora la productividad de los procesos constructivos
y genera adems un ahorro significativo para sus clientes
en cada etapa de la aplicacin del fierro corrugado.
Es tambin un honor que el reconocimiento provenga de
CAPECO, institucin que agrupa a las empresas ms
importantes del sector en el Per, que conocen y confan
en Aceros Arequipa. Este premio reafirma nuestro compromiso de ofrecer los mejores productos y servicios a
nuestros clientes.
Dentro de ese esfuerzo permanente de Aceros Arequipa,
se encuentra este boletn, diseado para apoyar el crecimiento de la industria de la construccin.
En esta edicin publicamos un artculo que ayuda a
clasificar los principales problemas en el desempeo
de una empresa y cmo organizarse para solucionarlos
Mejorando los procesos de gestin y de construccin:
dnde estn los problemas?. Adems, un interesante
tema para mejorar los estndares de calidad de la
produccin a travs de procesos sencillos, pero eficientes
como el QDF Despliegue de la Funcin de Calidad.
La seccin Seguridad, aborda esta vez un ngulo legal
que perjudica seriamente a las empresas constructoras:
Hasta el momento no existe una adecuada definicin de
accidente de trabajo. Y en nuestra seccin Sostenibilidad, presentamos una alternativa para asegurar el abastecimiento de agua a Lima: la desalinizacin.
MEJORANDO LOS PROCESOS DE

GESTIN Y DE CONSTRUCCIN:
DNDE ESTN LOS PROBLEMAS?
Alfredo Serpell Bley, Profesor Departamento de Ingeniera y Gestin de la
Construccin, Pontificia Universidad Catlica de Chile, Santiago, Chile.
n proceso, es decir, la manera en que se realizan funciones y

operaciones, puede fallar debido a diferentes problemas que
afectan a su desempeo y a la calidad de su resultado. Para lograr
un alto desempeo y la calidad requerida, es importante identificar estos
problemas y resolverlos adecuadamente. As, uno de los principales
propsitos de la administracin de una empresa u obra de construccin
debiera ser el mejoramiento de los procesos que se utilizan para realizar la
gestin de la empresa y de la obra y los que se aplican para la construccin.
Sin embargo, para tener eficacia en ello, es clave saber dnde se pueden
producir los problemas, entendiendo como problema la diferencia entre
el desempeo actual del proceso y el desempeo deseado o requerido. A
continuacin revisaremos un esquema de clasificacin de los problemas
de la calidad.
LOS PROBLEMAS DE DESEMPEO
Es difcil establecer una clasificacin clara de los problemas de desempeo,

debido a la gran variedad existente. Una forma de agruparlos es por
medio de las siguientes categoras propuestas por Gerald Smith (1998):
Enve sus comentarios y sugerencias a:
Colaboradores: Ing. Alfredo Serpell Bley, Ing. Pablo Orihuela, Arq. Jorge Orihuela, Dr. Enrique Navarro, Arq. Miguel Romero Sotelo.
Un problema de conformidad, es una situacin en la cual

un sistema o proceso altamente estructurado, con entradas
y mtodos y salidas estandarizados, tiene un desempeo
inaceptable desde el punto de vista de los usuarios. Por
ejemplo, si no se cumple con el plazo comprometido a un
cliente en la entrega de una obra, si el concreto en una obra
de construccin no cumple con la resistencia especificada,
etc. La solucin de estos problemas normalmente pasa por
la identificacin de las desviaciones y la restauracin del
sistema al modo de funcionamiento deseado. Generalmente, para encontrar la causa de este tipo de problemas es
necesario observar sistemticamente las entradas del proceso y el proceso mismo: materiales, informacin, equipos,
personas, mtodo del proceso, pruebas y ensayos, etc.
Los problemas no estructurados de desempeo son
situaciones en que procesos no totalmente estandarizados,
se desempean inaceptablemente. Uno de los problemas
ms comunes, es cuando los clientes estn insatisfechos
con la calidad de un servicio, dado que este tipo de
actividades generalmente tienen componentes poco
definidos. Por ejemplo, la atencin que presta un vendedor
Los problemas de eficiencia se asocian principalmente a

la reduccin de costos, a travs del mejoramiento de la
eficiencia de los procesos. Para ello, el establecimiento
de metas de eficiencia es esencial para el mejoramiento,
dado que toda organizacin tiene prdidas que se pueden
ir eliminando o reduciendo a travs de la aplicacin de
mtodos de mejoramiento rentables, es decir, que el costo
de la aplicacin del mtodo sea menor que los beneficios
logrados. Algunas estrategias propuestas para este tipo de
problemas son: identificar los tems de mayor costo que
ofrecen el mayor potencial de mejoramiento, reducir el
costo de las entradas al proceso, eliminar actividades que
no son necesarias, reducir los errores en la ejecucin del
proceso, mejorar las entradas y actividades del proceso, reducir la variabilidad de los resultados del proceso, reducir
el nmero de salidas del proceso, etc. La tabla 1 muestra
una serie de ejemplos de prdidas que es posible encontrar
en cualquier organizacin.
Tabla 01. Ejemplos de problemas de eficiencia en organizaciones

Actividades
Manifestaciones tpicas
Posibles respuestas correctivas
Actividades que crean productos que nadie

usa.
Informes internos innecesarios, caractersticas no necesarias de productos, etc.
Descontinuar actividad y ver si alguien

reclama.
Recoleccin ineficiente de informacin.
Informacin innecesaria, informacin

duplicada, etc.
Eliminar informacin, usar mtodos

eficientes de recoleccin.
Controles y autorizaciones innecesarios.
Requerimientos obsoletos, transacciones

triviales, requerimientos inconsistentes, etc.
Dar autoridad a empleados, auditar

peridicamente, eliminar actividades no
justificadas econmicamente.
Ensayos e inspecciones innecesarios.
Requerimientos obsoletos, ensayos mal

asignados, ensayos redundantes, etc.
Mejorar capacidad del proceso, descontinuar

ensayos que raramente encuentran un error.
Movimientos innecesarios.
Mucha distancia entre tareas, ruta

inadecuada del proceso, etc.
Reubicar actividades, usar carros, realizar

tareas en terreno
Actividades con salidas que se podran usar

nuevamente.
Actividades de informacin repetitiva, pero

nunca disponible.
Desarrollar formularios.
Actividades que protegen de eventos

extraos.
Los eventos no han ocurrido nunca.
Descontinuar a no ser que las consecuencias sean severas.
Procesos secuenciales, desbalanceados

entre ellos.
Inventarios de productos en proceso antes

del proceso que sigue.
Balancear procesos segn su ritmo de

produccin.
En e
una
e inc
40
30
20
10
0
Como toda clasificacin, tambin existe la posibilidad de

que se identifiquen problemas que pueden asimilarse a
ms de una categora.
a un cliente depende no solamente de los procedimientos

que se hayan establecido para dicho proceso, sino tambin
de las capacidades y actitudes personales del vendedor.
Comnmente, en este tipo de problemas, el factor humano
asume un rol principal. Por esta razn, es recomendable
considerar acciones como el uso de incentivos para inspirar
mejoras, desarrollar capacidades expertas en las personas
para la ejecucin del proceso y agregar ms estructura
(procedimientos) al proceso en forma apropiada. Ejemplos
de estos problemas son aquellos que son producidos en la
ingeniera o en la arquitectura de la obra, en los que existe
un importante componente creativo que hace al proceso
menos estructurado.
20
1. Problemas de conformidad.
2. Problemas no estructurados de desempeo.
3. Problemas de eficiencia.
4. Problemas del diseo de productos y servicios.
5. Problemas del diseo de procesos.
Fuent
Nue
sobr
En e
mni
conv
Reco
que l
com
regla
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Es b
en e
Supr
de
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de co
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parte
y qu
las e
cons
omit
Si b
Conv
de la
desa
de no
accid
caus
respo
3
El diseo es una actividad que involucra crear un nuevo
producto o rehacer uno existente. Los problemas de diseo pueden encontrarse observando cinco aspectos:
1. Los objetivos o metas del diseo, que representan los
requerimientos funcionales (valor deseado) de los usuarios o

clientes respecto de un producto o servicio. La identificacin
de stos es un desafo importante, dado que no siempre
los clientes saben lo que quieren o no tienen conciencia de
las diferentes alternativas disponibles. Por ello, el diseo es
considerado una secuencia que comienza con la traduccin de
las necesidades de los clientes a funcionalidades del producto;
traduccin de las funcionalidades a especificaciones; y
finalmente, la definicin detallada del producto propiamente
como tal. Una metodologa til para este propsito es el
Despliegue de la Funcin de Calidad (Quality Function
Deployment), desarrollada por Yoji Akao y Shigeru Mizuno
en los aos 60.
2. Las restricciones son criterios impuestos como requisitos
EL CASO DE LA CONSTRUCCIN
En la construccin es posible encontrar muchos de los

tipos de problemas descritos. Los problemas de diseo
son probablemente los ms importantes por la incidencia
que tienen en el valor obtenido de la obra construida,
particularmente cuando la solucin que se propone para
una obra no representa adecuadamente las necesidades
planteadas por el cliente o dueo. Estos problemas, en
muchas oportunidades, llegan a crear importantes conflictos
contractuales de alto costo para todas las partes involucradas
en una obra de construccin: clientes, diseadores y
constructores. Uno de los factores que potencia este tipo
de problemas tiene que ver con la falta de integracin entre
estos participantes, caracterstica particular de este sector.
En cuanto a diseo de procesos, la utilizacin de procesos
que no tienen la capacidad de entregar un producto de obra
que satisfaga las especificaciones establecidas es uno de los
problemas que muchas veces est presente en este sector.
que el diseo debe cumplir. Pueden ser internas, tales como la

naturaleza del producto o las capacidades tcnicas; o externas,
tales como regulaciones ambientales y normativas legales.
3. Las alternativas son las posibilidades de solucin que
son generadas por el diseador y que tienen el potencial de

satisfacer los objetivos del diseo.
4. La representacin del diseo es la forma en que se
describe y comunica el diseo a aquellos que lo deben

materializar.
5. La solucin de un diseo es una representacin de un
producto por medios grficos y escritos que permite la fabricacin del producto. La solucin puede tener un amplio
grado de variacin con respecto al problema original.
En todos estos aspectos pueden presentarse problemas
que afectan la calidad. Por ejemplo, una mala comprensin
de los objetivos del diseo, el no cumplimiento de las restricciones, una mala seleccin de alternativas entregando
un resultado de mayor costo que otras alternativas, una
representacin incompleta que impide una produccin correcta del producto o la seleccin de una solucin que no
cumple con los estndares de calidad requeridos.
El diseo de procesos crea un nuevo proceso o revisa
sustancialmente uno ya existente. Cada proceso, sea de
gestin u operacional, debe lograr un resultado establecido.
Sin embargo, ya sabemos que muchas veces los procesos
no son capaces de generar una salida aceptable, sea sta
fsica (una vivienda), un estado (orden de compra enviada),
una informacin (precio de una propuesta) o una idea
(alternativa de estrategia).
Tambin es posible identificar diversos problemas de

conformidad, como las fallas de calidad de un elemento de la
estructura (un muro de concreto) o de acabados (la colocacin
de baldosas) para los cuales existen procedimientos precisos
y probados para su ejecucin. En cuanto a problemas de
eficiencia, la construccin se caracteriza por presentar
un gran potencial de reduccin de costos por medio de la
reduccin o eliminacin de prdidas que se producen durante
la ejecucin de las obras: transportes excesivos dentro de la
obra, utilizacin excesiva de materiales, prdidas de tiempo
por esperas y detenciones no planificadas, ineficiencia de
procesos constructivos inadecuados, etc.
Referencias
-Smith, G. F., Quality Problem Solving, ASQ Quality

Press, 1998.
10
portantes, puesto que a travs de los muros portantes bajan las cargas de gravedad, mientras que en los alfizares
esta carga es prcticamente nula.
La diferencia de las cargas mencionadas produce distintos desplazamientos verticales entre el muro portante y el
alfizar (Fig. 1), dando lugar a la aparicin de esfuerzos cortantes importantes en esa interfase que podran causar
el agrietamiento vertical del alfizar, quedando este elemento sin arriostramiento vertical ante los sismos.
Fig. 3. Falla por fuerza cortante en muros cortos sin confinamientos en los extremos.
RECOMENDACIN: Aislamiento de los Alfizares
Fig. 1. Configuracin deformada y agrietamiento vertical

de un alfizar.
PROBLEMA 2: Efectos de la Carga Ssmica Coplanar
Ante cargas ssmicas contenidas en el plano del muro, el problema es muy similar al que ocurre con las columnas
cortas en las edificaciones escolares. La altura efectiva del muro portante (h en la Fig. 2) se reduce por la
presencia del alfizar, aumentando en forma significativa su rigidez lateral (la rigidez depende de la inversa de la
altura elevada al cubo), en consecuencia, el muro portante corto, actuando como un panel de corte, absorbe
un gran porcentaje de la fuerza ssmica, lo que trae por consecuencia su falla por corte y hasta torsin en la
edificacin.
Ante los problemas expuestos, es claro que conviene prevenirlos aislando los alfizares de los muros portantes, lo cual
incluso permitir conocer de una mejor manera el comportamiento ssmico de la estructura. La junta deber tener un
grosor de por lo menos la mxima deriva multiplicada por la altura del alfizar y deber estar rellena por algn material
blando, (la mxima deriva es el desplazamiento relativo entre dos pisos contiguos dividido entre la altura del entrepiso),
para estructuras de albailera el valor mximo de la deriva es 0.005. En cualquiera de los casos, el alfizar deber estar
arriostrado ya sea mediante refuerzo vertical alojado en las celdas de los bloques (Fig. 4), o mediante columnetas. Este
refuerzo deber ser diseado de acuerdo a las disposiciones indicadas en el captulo 9 de la Norma E.070, cuyos comentarios aparecen en el blog http://blog.pucp.edu.pe/albanileria.
Columneta
SEGURIDAD
P. 1
PRODUC TIVIDAD
Diagonal que se acorta
Diagonal que se tracciona
Y
GRIETA
Ing. Jorge Blanco Ruiz
Ing. lvaro Manga V.
Ing. ngel San Bartolom
Corporacin Aceros Arequipa saluda a todos los

profesionales de la construccin por este nuevo ao,
y reafirma su compromiso de seguirles brindando
informacin actualizada y til. Nuestro objetivo es
contribuir al logro de una mejor gestin en todos los
campos que involucra el proceso constructivo, como lo
hemos venido haciendo a travs de este Boletn.
Por lo general, los ingenieros estructurales efectan el anlisis ssmico modelando las estructuras mediante un
sistema de barras. En este caso, resulta difcil contemplar la interaccin alfizar-muro portante mediante barras,
por lo que habra que recurrir a modelos ms sofisticados como el de elementos finitos, con el riesgo de que, por
cargas de gravedad, se genere el agrietamiento vertical entre los elementos en mencin (Fig. 1), perdiendo validez
el modelo.
Adems, presentamos un interesante artculo del

Ingeniero Pablo Orihuela, quien estudia el proceso
del amarrado del acero o Atortolado, actividad que
consume mucho tiempo durante la instalacin, y nos
muestra cmo se hace en otros pases de Sudamrica,
Estados Unidos y Alemana.
Finalmente, y preocupado por la conservacin de
nuestro Medio Ambiente, el Ingeniero lvaro Manga,
expone su visin con respecto a construir un nuevo
modelo de ciudad, la ciudad sostenible, en su artculo
Por qu Construir Verde?
PROBLEMA 3: Modelo Matemtico

Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
SEGURIDAD
Editorial
Bibliografa
Fig.2. Reduccin de la altura efectiva y panel de corte del muro corto.
P. 8
POR QU AISLAR LOS

ALFIZARES DE VENTANAS?
Tambin, el Ingeniero ngel San Bartolom, expone

acerca del Porqu Aislar los Alfizares de Ventanas
de los Muros Portantes; sealando los problemas que
conlleva no hacerlo.
Reglamento Nacional de Edificaciones. Norma E070, Captulo 9.

http://blog.pucp.edu.pe/albanileria
C ALIDAD
POR QU
CONSTRUIR VERDE?
Fig. 4. Alfizares aislados de muros armados (izquierda) y de muros confinados (derecha).

P. 7
EL ATORTOLADO: LA NICA
FORMA DE AMARRAR LAS
BARRAS DE ACERO?
En la presente edicin, el Ingeniero Jorge Blanco Ruiz

nos explica, las cinco Partidas de la Seguridad en Obra,
que de acuerdo al Nuevo Reglamento de Metrados,
todo presupuesto de obra debe considerar.
SOSTENIBILIDAD
LAS PARTIDAS DE LA SEGURIDAD EN

OBRA EN UN PRESUPUESTO DE ACUERDO
AL NUEVO REGLAMENTO DE METRADOS
Este 2010, se presenta con buenos augurios, dado

que se proyecta un 10% de crecimiento en el Sector
Construccin, pronstico que nos estimula a todos para
estar mejor preparados y aprovechar las oportunidades
que vendrn.
Este problema se agudiza cuando el muro portante corto carece de confinamientos en sus extremos, con lo cual
no hay forma de controlar el grosor de las grietas diagonales (Fig. 3).
EDICIN
P. 4
Esperamos que este boletn sea de su agrado.
LAS PARTIDAS DE LA SEGURIDAD

EN OBRA EN UN PRESUPUESTO DE
ACUERDO AL NUEVO REGLAMENTO
DE METRADOS
Ingeniero Civil URP, Profesor de la UPC y URP, pccijblan@upc.edu.pe
uando se elabora el presupuesto de una obra, uno de los rubros

que se maneja de manera global es el concerniente a la seguridad,
quiz debido a una falta de normatividad en el Reglamento de
Metrados para Obras de Edificacin, que se encuentra vigente desde
el ao 1979, en el cual no se contemplaba ninguna medicin de los sistemas de seguridad que toda obra requiere, pero debemos tomar en cuenta
que actualmente tenemos una Norma Tcnica de Edificacin G.050
Seguridad durante la Construccin que forma parte del Reglamento
Nacional de Edificaciones, donde se especifican claramente las medidas de seguridad que toda obra debe contemplar y que son de exigencia
obligatoria para todo constructor.
Desde hace un par de aos se viene reuniendo, por intermedio de la

Direccin Nacional de Construccin, un comit especializado que
prepara la propuesta del Nuevo Reglamento de Metrados, donde se
seala claramente: Con el fin de fomentar el concepto de calidad en la industria
Enve sus comentarios y sugerencias a: construccionintegral@aasa
com pe
Colaboradores: Ing. Jorge Blanco Ruiz, Ing. Pablo Orihuela A., Ing. lvaro Manga V., Ing. ngel San Bartolom.
Acorde al Art. 10 de la NTE G.050 todo personal que labore

en obra de construccin deber contar con el apropiado
equipo de proteccin individual (EPI) para estar protegidos
de los peligros asociados al tipo de trabajo que realicen,
entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitacin:
casco de seguridad, gafas de acuerdo al tipo de actividad,
escudo facial, guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero,
aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al tipo de actividad
(con puntera de acero, dielctricos, etc.), protectores de odo,
respiradores, arns de cuerpo entero y lnea de enganche,
prendas de proteccin dielctrica, chalecos reflectivos, ropa
especial de trabajo en caso se requiera, otros.
La NTE G.050 Seguridad durante la Construccin, establece que es obligatorio contar con un Plan de Seguridad y
Salud en el Trabajo (PSST)(1) como requisito indispensable
para la adjudicacin de contratos, por lo que todo proyecto
de edificacin y/o habilitacin urbana debe incluir en su
expediente tcnico, la partida correspondiente a Seguridad,
Salud y Medio Ambiente en la que se estimar el costo de
implementacin de los mecanismos tcnicos y administrativos contenidos en el Plan. La propuesta del nuevo reglamento de metrados establece que las partidas que deben
considerarse en el presupuesto oferta son las siguientes:
PARTIDA 1: Elaboracin, implementacin y
administracin del Plan de Seguridad y Salud
en el Trabajo
Acorde al Art. 6 de la NTE G.050 toda obra de construccin, deber contar con un Plan de Seguridad y Salud que
garantice la integridad fsica y salud de sus trabajadores,
sean estos de contratacin directa o subcontrata y toda persona que de una u otra forma tenga acceso a la obra. El
plan de seguridad y salud, deber integrarse al proceso de
construccin. Esta partida comprende todas las actividades
y recursos que correspondan al desarrollo, implementacin
y administracin del plan de seguridad en obra.
El costo de esta partida es global donde se debe considerar,
la elaboracin del plan, el personal destinado a desarrollar,
implementar y administrar dicho plan de seguridad y salud
en el trabajo, as como los equipos y facilidades necesarias
para desempear de manera efectiva sus labores.
El costo de esta partida es por unidad, acorde al nmero de

trabajadores y su forma de medicin ser cumplir lo requerido en el Expediente Tcnico en lo referente a la cantidad
de equipos de proteccin individual para todos los obreros
expuestos al peligro de acuerdo al planeamiento de obra y
del plan de seguridad y salud.
PARTIDA 3: Equipos de Proteccin Colectiva
En este rubro se contempla los equipos de proteccin

colectiva que debe instalarse para proteger a trabajadores
y pblico en general, tales como: barandas rgidas en
bordes de losa y acordonamientos para limitacin de reas
de riesgo, tapas para aberturas en losas de piso, sistema
de lneas de vida horizontales y verticales y puntos de
anclaje, sistemas de mallas anticada, sistema de entibados,
sistema de extraccin de aire, sistemas de bloqueo (tarjeta y
candado), interruptores diferenciales para tableros elctricos
provisionales, alarmas audibles y luces estroboscpicas en
maquinaria pesada y otros.
Es evidente la transformacin que han sufrido las ciudades. La poblacin se hace eminentemente urbana,
y necesita de infraestructura que satisfaga sus necesidades, desde las primarias hasta las ms suntuosas.
El uso de recursos que sustenten esta habitabilidad es
grande, y necesita estar programado y controlado.
SOSTENIBILIDAD
POR QU
CONSTRUIR VERDE?
Entonces, retomando la pregunta inicial Por qu

Construir Verde? Pues, porque dentro de los grandes
consumidores de recursos, se encuentran las edificaciones que dan sustento y albergan a los habitantes de
estas urbes.
Ing. lvaro Manga V. Gerente de Proyectos. Constructores

Interamericanos S.A.C. (COINSA) amanga@coinsa.com.pe
erde sostenible reciclable energtico son

trminos que seguramente escuchamos y usamos
a menudo, llevados por la tendencia global. Pero,
Qu hay detrs de estas palabras, que representan y
guardan consigo conceptos inherentes a la raza humana?
El respeto a la naturaleza y la empata con nuestro hbitat.
Muchos se preguntan, Qu pas en estas ltimas dcadas,
y hasta siglos, en los que de pasar a formar parte del medio
ambiente, terminamos agredindolo?
Muchos autores marcan a la Revolucin Industrial como el

punto de quiebre para la humanidad, a partir del cual se
empieza a incrementar el uso desmedido de los recursos,
en pos de usar aquello que la sociedad provea como
comodidades a sus habitantes.
Basta con repasar nuestros textos de historia, que desbordan

en exquisitas descripciones y ejemplos de pocas en las que
nuestros antepasados, aquellos que empezaron la historia
de la raza humana hasta aquellos que conformaron las
civilizaciones, se mimetizaban en un respeto irrestricto
con la naturaleza. Podemos mencionar al hombre de la
prehistoria, quien busc las cuevas como cobijo, desde
donde contempl los fenmenos naturales y empez a
buscar respuestas para desarrollar mejor su hbitat.
Ya no se puede considerar que somos un puado de islas

urbanas en un ocano rural. Las ciudades toman un papel
preponderante en el desarrollo de la humanidad y es que
el crecimiento de stas ser exponencial en las siguientes
dcadas (Fig. 1).
En ejemplos cercanos y mucho mas evolucionados,

tenemos a las culturas Maya, Azteca o Inca, quienes en
derroche de respeto y armona con el medio ambiente,
edificaron sus ciudades casi hacindose parte de l,
empleando principios bsicos pero tan completos a la vez,
de la fsica, del urbanismo y de gobierno.
Adicionalmente y en paralelo, asistimos a un fenmeno

que se acentuar exponencialmente en los prximos 20
aos: la Urbanizacin de la Humanidad.
Las edificaciones en nuestro pas (durante su proceso

de construccin), segn datos promedio, consumen el
15% del agua potable disponible, generan el 28% de
los gases de efecto invernadero, producen el 35% de
residuos y consumen el 40% de la energa elctrica. No
son por tanto, ajenas a la necesidad de racionalizacin
en el consumo de recursos (Fig. 2).
28
%
Efecto
Invernadero
Emisiones
de Gas
35%
Produccin de
Residuos
40%
Consumo de
Electricidad
Impacto de la
Construccin en el Per
ONU 2007
10000000
9000000
8000000
7000000
6000000
5000000
4000000
Poblacin urbana
3000000
2000000
1000000
Poblacin rural
0
1950 1965 1980 1995 2010 2025 2040
Aos
ONU 2007
100%
Poblacin urbana
50%
Ahora, tengamos presente que las edificaciones

empiezan a tener vida y por ende, a consumir recursos,
desde que empiezan a ser concebidas. Las entidades
encargadas de planearlas, disearlas, construirlas,
equiparlas y comercializarlas estn compuestas por
personas y equipos que tambin consumen recursos,
y que en una contabilizacin acumulada de la energa
que consume una edificacin, deben ser aadidos a
stas.
Por tanto, hablamos de las edificaciones como
las unidades bsicas de un organismo complejo, y
cuando hablamos de ciudades, no solo hablamos de
edificaciones, sino que hablamos de un organismo
vivo, complejo y sofisticado. Hablamos de un nuevo
modelo de ciudad: La Ciudad Sostenible.
Bibliografa
15
%
Uso del
Agua
DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN EN EL MUNDO
Poblacin
(miles de habitantes)
En este artculo, presentaremos aquellos costos que todo

proyectista y contratista deben tomar en cuenta durante la
elaboracin del expediente tcnico y propuesta econmica
respectivamente.
PARTIDA 2: Equipos de Proteccin Individual
Poblacin
(%)
de la construccin es necesario asegurar que el proyecto de obra empiece

con un Expediente Tcnico de gran precisin y veracidad. El Metrado
es uno de los documentos ms importantes que compone el Expediente
Tcnico, es por ello que sus partidas deben contar con lineamientos
tcnicos claros y actualizados. Es por esto que se debe establecer criterios actualizados para cuantificar las partidas que
intervienen en un presupuesto para obras de edificacin,
habilitacin urbana y saneamiento en general. Uno de los
captulos que incluye est propuesta del nuevo reglamento
es el referido al de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.
Datos entregados por la Direccin General de Hidrocarburos

- Ministerio de Energa y Minas - Julio 2007.
Gildo Seisdedos, 2007. Cmo gestionar las ciudades

del siglo XXI. Madrid. Prentice Hall.
Ministerio de Energa y Minas, 2007. Direccin
General de Hidrocarburos.
ONU (Organizacin de las Naciones Unidas),
2007. United Nations Population Division. World
Urbanization Prospects: The 2007 Revision
Population Database.
Fig. 2
CALIDAD
POR QU AISLAR LOS ALFIZARES DE VENTANAS?

Profesor Principal PUCP asanbar@pucp.edu.pe
s nuestra costumbre construir las edificaciones de albailera integrando el alfizar de ventanas con los
muros portantes. Esta costumbre resulta inadecuada porque puede conducir a tres problemas (descritos
en este artculo), que conllevan a la recomendacin de aislar los alfizares, arriostrndolos convenientemente para evitar su volcamiento ante cargas ssmicas perpendiculares a su plano.
Poblacin rural
PROBLEMA 1: Efectos de la Carga de Gravedad
(1) Artculos 6 y 8 de la NTE G.050 Seguridad durante la Construccin.
0%
1950 1965 1980 1995 2010 2025 2040
Aos
Fig. 1
En las viviendas acostumbramos aislar los cercos de la estructura principal, porque se corre el riesgo de que se
produzca una grieta vertical en esa unin. Por la misma razn, los alfizares deberan ser aislados de los muros
3
La unidad de medida es global aunque su medida podra
identificarse por cada nivel de la edificacin en funcin
al rea construida.
Fig. 7. Amarrado con Loop Ties y Twister Tool.
PARTIDA 4: Sealizacin Temporal de Seguridad
Acorde al Art. 11 de la NTE G.050 se debe cuantificar los

costos relativos a la sealizacin temporal que por razones
de seguridad la obra requiera, tales como la sealtica para
identificar reas de trabajo, zonas de seguridad, vas de
acceso y otros, informando al personal y pblico en general
sobre los riesgos especficos de las distintas reas de trabajo,
instaladas dentro de la obra y en las reas perimetrales. Deben
cuantificarse cintas de sealizacin, conos reflectivos, luces
estroboscpicas, alarmas audibles, as como carteles de
promocin de la seguridad y la conservacin del ambiente,
etc., incluyndose adems las sealizaciones vigentes por
interferencia de vas pblicas debido a ejecucin de obras.
La unidad de medida es global.
OTRAS HERRAMIENTAS
Tambin existen, tanto en los E.E.U.U. como en China unos

amarradores elctricos, los hay para el amarrado de elementos
horizontales (Fig. 8), como por ejemplo las losas, donde la
posicin del operario es muy ergonmica (ya que evita el
trabajar en cuclillas) y tambin los hay ms pequeos para el
amarrado de elementos verticales (Fig. 9).
Estos aparatos disponen de su propia bobina de alambre y
operan automticamente, generando el lazo y la torsin en un
lapso de 1.3 segundos sin ningn esfuerzo ni fatiga de parte
del operador, si bien el precio de la herramienta puede ser
amortizable en el tiempo, su adquisicin implica adems la
compra de sus bobinas de alambre, lo cual hace que su uso
dependa de la importacin de un consumible.
Fig. 8. Amarrado horizontal

con herramienta.
Una recomendacin muy simple y que no requiere de ninguna herramienta, es aplicar un adecuado criterio para no atortolar
todos los cruces de las barras o estribos, lo cual es una costumbre arraigada de los maestros fierreros; esta simple consideracin
podra reducir hasta el 50% del empleo de mano de obra en esta tarea y el 50% del costo del alambre.
Otra recomendacin es usar alambres ms delgados como el N18 con lo cual se puede bajar el costo ya que si bien el costo
por kilo es ms caro, el costo por metro lineal resulta ms barato. As mismo se puede optimizar la longitud del tramo de
alambre, buscando nuevas formas de dobleces que permitan una menor longitud de desperdicio.
-Visita a obras en Santiago de Chile, 2008. Cortesa Ing. Ernesto Valle.

-Visita a obras en Bogot, 2009. Cortesa Ing. Ivn Caicedo.
-Visita a obras en Caracas, 2005. Cortesa Ing. Jos Gamarra.
-Visita a la Feria BAUMA-Munich, 2001.
PARTIDA 6: Recursos para respuesta ante

emergencias
Toda obra debe estar preparada para reaccionar ante una

emergencia, estableciendo mecanismos tcnicos, administrativos y equipamiento necesario, para atender un accidente
de trabajo con daos personales y/o materiales, producto
de la ausencia o implementacin incorrecta de alguna medida de control de riesgos.
Fig. 9. Herramienta elctrica

para amarrado.
Finalmente, podemos concluir que cualquier esfuerzo que hagamos en mejorar la actividad del
amarrado de barras, que en promedio consume entre el 40% y 50% del tiempo de colocacin del
acero, redundar en una mejora significativa de la productividad de esta partida.
Referencias
Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilizacin desarrolladas para el personal de obra. Entre ellas debe
considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas de induccin
para el personal nuevo, las charlas de sensibilizacin, las
charlas de instruccin, la capacitacin para la cuadrilla de
emergencias, etc.
PARTIDA 5: Capacitacin Salud y seguridad
El art. 6.2 de la NTE G.050 establece que el programa de

capacitacin deber incluir a todos los trabajadores de la
obra, profesionales, tcnicos y obreros, cualquiera sea su
modalidad de contratacin. Dicho programa deber garantizar la transmisin efectiva de las medidas preventivas
generales y especficas que garanticen el normal desarrollo
de las actividades de obra, es decir, cada trabajador deber
comprender y ser capaz de aplicar los estndares de Seguridad y Salud y procedimientos de trabajo establecidos para
las labores que le sean asignadas.
El Anexo N 01 de la NTE G.050 establece la implementacin de un botiqun acorde a la magnitud y tipo de obra
as como a la posibilidad de auxilio externo tomando en
consideracin su cercana a centros de asistencia medica
hospitalaria. En este rubro se debe considerar: botiquines,
tpicos de primeros auxilios, camillas, vehculo para transporte de heridos (ambulancias), equipos de extincin de
fuego (extintores, mantas ignfugas, cilindros con arena),
trapos absorbentes (derrames de productos qumicos). La
unidad de medida es global.
Bibliografa
DS N 013-79-VC del 29 de abril de 1979.

Artculos 6 y 8 de la NTE G.050 Seguridad durante la
Construccin.
Proyecto de Actualizacin - Reglamento de Metrados para
obras de Edificacin y Habilitaciones Urbanas. Indito.
5
alambre precortado, el cual es conveniente, porque este corte que generalmente
se hace con cizalla manual, cizalla elctrica, sierra elctrica o la comba y cincel, es
una tarea tediosa.
PRODUCTIVIDAD
EL ATORTOLADO: LA NICA FORMA DE AMARRAR LAS

BARRAS DE ACERO?
Ing. Pablo Orihuela
Gerente General Motiva S.A., Profesor Asociado
PUCP, MDI - CENTRUM
EN CHILE
ACERO EN PLACAS Y COLUMNAS

%
60%
50%
Esperas
Traslado
de material
Marcar y
medir
Otras
actividades
Colocacin
de estribos o
varillas
Atortolado
Acomodo de
estribos
ACERO EN VIGAS
En Venezuela, el amarrado se hace de forma similar a como se hace en Chile,

es decir usando el alambre directamente del rollo, pero con la diferencia que
la herramienta no es un Alicate sino una Tenaza (Fig. 4). La ventaja de esta
herramienta es que para cortar el alambre una vez torsionado, slo basta apretar
con mayor fuerza, mientras que para hacerlo con el alicate se requiere cambiar a
la posicin de corte.
%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Fig. 4. Amarrado con Tenaza.
En Colombia, el amarrado se hace con una herramienta anloga al Atortolador,

llamada Birichoque (Fig. 5), si bien el uso y consumo del alambre es igual que
en nuestro pas, la ventaja es que la herramienta es ms ergonmica, ya que para
su funcionamiento slo se requiere girarla como si fuera una manivela, lo cual
minimiza el movimiento del antebrazo y la mueca del operario.
Marcar y
medir
Traslado
de material
Otras
actividades
Esperas
Acomodo de
estribos
EN COLOMBIA
Fig. 5. Amarrado con Birichoque.
ACERO EN LOSAS MACIZAS
EN ALEMANIA
%
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
La firma alemana SEIFERT GMBH produce varias opciones para el amarrado,

una de ellas consiste en una especie de clips de acero denominados Bindefix
(Fig. 6), los cuales se ofrecen para los diferentes dimetros de las barras y se
colocan por simple presin manual. Son muy rpidos y prcticos pero el costo
para nuestro medio todava es alto.
Marcar y
medir
Separadores
Fig. 6. Amarrado con Bindefix.

Esperas
El amarrado del acero en nuestro pas, se hace

con una herramienta que comnmente llamamos
Atortolador, con el cual torsionamos el
alambre negro N 16, que se compra en rollos
de 100 kg. y se corta en segmentos de 30 cm. a
40 cm. Tambin existe en nuestro mercado el
0%
Otras
actividades
EN EL PER
EN VENEZUELA
10%
Atortolado
Esto nos dice que si queremos mejorar la

productividad del proceso de Instalacin
del acero, una buena alternativa es pensar en
mejorar la productividad del Atortolado.
Veamos entonces cmo se hace esta tarea en
nuestro pas, qu procedimientos se usan, qu
herramientas se emplean y cmo se hace en
otros pases.
20%
Colocacin
de estribos o
varillas
Podemos ver que el amarrado del acero, ms

conocido como Atortolado, es la actividad
que ms tiempo consume durante la instalacin,
llegando a abarcar prcticamente la mitad del
tiempo de trabajo con respecto a las otras
actividades.
Fig. 3. Amarrado con Alicate.
30%
Atortolado
La figura 1, presenta los grficos de un grupo

de mediciones representativas hechas en diferentes obras de edificacin de viviendas, que
nos muestran los porcentajes de tiempo que
toma realizar cada una de estas actividades para
instalar la armadura de un determinado elemento estructural.
40%
Acomodo de
fierro
l proceso de Colocacin de Acero

(sin incluir la Habilitacin) implica la
ejecucin de varias actividades, tales
como: el traslado de las varillas, el acomodo
de las mismas, las mediciones, el marcado, el
acomodo de los estribos (en el caso de vigas,
columnas y placas), el amarrado y las esperas.
Fig. 2. Amarrado con Atortolador.
En Chile, el amarrado se hace sin el previo corte de segmentos de alambre,

tomando este directamente del rollo, el cual se ubica al pie del operario, de esta
manera se usa la longitud necesaria para el amarre, luego se torsiona y corta con
un alicate (Fig. 3). La operacin es igual de rpida que con el atortolador, pero
tiene la ventaja de que no es necesario el corte previo del alambre y al no requerir
el doblado para formar el lazo, se usa menos longitud, obtenindose un ahorro
en el consumo de alambre, del orden de 2 a 3 veces menos.
Fig. 1. Incidencia del tiempo de amarrado en la colocacin del acero.
Otra opcin es una herramienta llamada Twister Tool que trabaja con unos lazos de alambre, denominados Loop Ties
(Fig. 7), estos se ofrecen en longitudes desde 8 cm. hasta 26 cm., tienen la particularidad de disponer de una oreja en cada
extremo y pueden venir de forma simple o doble. La herramienta dispone de un tornillo sin fin, el cual termina en un
gancho que al jalar las orejas del alambre gira haciendo instantneamente el amarrado, en este caso no hay trabajo de la
mueca ya que slo hay que jalar la herramienta.
5
alambre precortado, el cual es conveniente, porque este corte que generalmente
se hace con cizalla manual, cizalla elctrica, sierra elctrica o la comba y cincel, es
una tarea tediosa.
PRODUCTIVIDAD
EL ATORTOLADO: LA NICA FORMA DE AMARRAR LAS

BARRAS DE ACERO?
Ing. Pablo Orihuela
Gerente General Motiva S.A., Profesor Asociado
PUCP, MDI - CENTRUM
EN CHILE
ACERO EN PLACAS Y COLUMNAS

%
60%
50%
Esperas
Traslado
de material
Marcar y
medir
Otras
actividades
Colocacin
de estribos o
varillas
Atortolado
Acomodo de
estribos
ACERO EN VIGAS
En Venezuela, el amarrado se hace de forma similar a como se hace en Chile,

es decir usando el alambre directamente del rollo, pero con la diferencia que
la herramienta no es un Alicate sino una Tenaza (Fig. 4). La ventaja de esta
herramienta es que para cortar el alambre una vez torsionado, slo basta apretar
con mayor fuerza, mientras que para hacerlo con el alicate se requiere cambiar a
la posicin de corte.
%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Fig. 4. Amarrado con Tenaza.
En Colombia, el amarrado se hace con una herramienta anloga al Atortolador,

llamada Birichoque (Fig. 5), si bien el uso y consumo del alambre es igual que
en nuestro pas, la ventaja es que la herramienta es ms ergonmica, ya que para
su funcionamiento slo se requiere girarla como si fuera una manivela, lo cual
minimiza el movimiento del antebrazo y la mueca del operario.
Marcar y
medir
Traslado
de material
Otras
actividades
Esperas
Acomodo de
estribos
EN COLOMBIA
Fig. 5. Amarrado con Birichoque.
ACERO EN LOSAS MACIZAS
EN ALEMANIA
%
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
La firma alemana SEIFERT GMBH produce varias opciones para el amarrado,

una de ellas consiste en una especie de clips de acero denominados Bindefix
(Fig. 6), los cuales se ofrecen para los diferentes dimetros de las barras y se
colocan por simple presin manual. Son muy rpidos y prcticos pero el costo
para nuestro medio todava es alto.
Marcar y
medir
Separadores
Fig. 6. Amarrado con Bindefix.

Esperas
El amarrado del acero en nuestro pas, se hace

con una herramienta que comnmente llamamos
Atortolador, con el cual torsionamos el
alambre negro N 16, que se compra en rollos
de 100 kg. y se corta en segmentos de 30 cm. a
40 cm. Tambin existe en nuestro mercado el
0%
Otras
actividades
EN EL PER
EN VENEZUELA
10%
Atortolado
Esto nos dice que si queremos mejorar la

productividad del proceso de Instalacin
del acero, una buena alternativa es pensar en
mejorar la productividad del Atortolado.
Veamos entonces cmo se hace esta tarea en
nuestro pas, qu procedimientos se usan, qu
herramientas se emplean y cmo se hace en
otros pases.
20%
Colocacin
de estribos o
varillas
Podemos ver que el amarrado del acero, ms

conocido como Atortolado, es la actividad
que ms tiempo consume durante la instalacin,
llegando a abarcar prcticamente la mitad del
tiempo de trabajo con respecto a las otras
actividades.
Fig. 3. Amarrado con Alicate.
30%
Atortolado
La figura 1, presenta los grficos de un grupo

de mediciones representativas hechas en diferentes obras de edificacin de viviendas, que
nos muestran los porcentajes de tiempo que
toma realizar cada una de estas actividades para
instalar la armadura de un determinado elemento estructural.
40%
Acomodo de
fierro
l proceso de Colocacin de Acero

(sin incluir la Habilitacin) implica la
ejecucin de varias actividades, tales
como: el traslado de las varillas, el acomodo
de las mismas, las mediciones, el marcado, el
acomodo de los estribos (en el caso de vigas,
columnas y placas), el amarrado y las esperas.
Fig. 2. Amarrado con Atortolador.
En Chile, el amarrado se hace sin el previo corte de segmentos de alambre,

tomando este directamente del rollo, el cual se ubica al pie del operario, de esta
manera se usa la longitud necesaria para el amarre, luego se torsiona y corta con
un alicate (Fig. 3). La operacin es igual de rpida que con el atortolador, pero
tiene la ventaja de que no es necesario el corte previo del alambre y al no requerir
el doblado para formar el lazo, se usa menos longitud, obtenindose un ahorro
en el consumo de alambre, del orden de 2 a 3 veces menos.
Fig. 1. Incidencia del tiempo de amarrado en la colocacin del acero.
Otra opcin es una herramienta llamada Twister Tool que trabaja con unos lazos de alambre, denominados Loop Ties
(Fig. 7), estos se ofrecen en longitudes desde 8 cm. hasta 26 cm., tienen la particularidad de disponer de una oreja en cada
extremo y pueden venir de forma simple o doble. La herramienta dispone de un tornillo sin fin, el cual termina en un
gancho que al jalar las orejas del alambre gira haciendo instantneamente el amarrado, en este caso no hay trabajo de la
mueca ya que slo hay que jalar la herramienta.
3
La unidad de medida es global aunque su medida podra
identificarse por cada nivel de la edificacin en funcin
al rea construida.
Fig. 7. Amarrado con Loop Ties y Twister Tool.
PARTIDA 4: Sealizacin Temporal de Seguridad
Acorde al Art. 11 de la NTE G.050 se debe cuantificar los

costos relativos a la sealizacin temporal que por razones
de seguridad la obra requiera, tales como la sealtica para
identificar reas de trabajo, zonas de seguridad, vas de
acceso y otros, informando al personal y pblico en general
sobre los riesgos especficos de las distintas reas de trabajo,
instaladas dentro de la obra y en las reas perimetrales. Deben
cuantificarse cintas de sealizacin, conos reflectivos, luces
estroboscpicas, alarmas audibles, as como carteles de
promocin de la seguridad y la conservacin del ambiente,
etc., incluyndose adems las sealizaciones vigentes por
interferencia de vas pblicas debido a ejecucin de obras.
La unidad de medida es global.
OTRAS HERRAMIENTAS
Tambin existen, tanto en los E.E.U.U. como en China unos

amarradores elctricos, los hay para el amarrado de elementos
horizontales (Fig. 8), como por ejemplo las losas, donde la
posicin del operario es muy ergonmica (ya que evita el
trabajar en cuclillas) y tambin los hay ms pequeos para el
amarrado de elementos verticales (Fig. 9).
Estos aparatos disponen de su propia bobina de alambre y
operan automticamente, generando el lazo y la torsin en un
lapso de 1.3 segundos sin ningn esfuerzo ni fatiga de parte
del operador, si bien el precio de la herramienta puede ser
amortizable en el tiempo, su adquisicin implica adems la
compra de sus bobinas de alambre, lo cual hace que su uso
dependa de la importacin de un consumible.
Fig. 8. Amarrado horizontal

con herramienta.
Una recomendacin muy simple y que no requiere de ninguna herramienta, es aplicar un adecuado criterio para no atortolar
todos los cruces de las barras o estribos, lo cual es una costumbre arraigada de los maestros fierreros; esta simple consideracin
podra reducir hasta el 50% del empleo de mano de obra en esta tarea y el 50% del costo del alambre.
Otra recomendacin es usar alambres ms delgados como el N18 con lo cual se puede bajar el costo ya que si bien el costo
por kilo es ms caro, el costo por metro lineal resulta ms barato. As mismo se puede optimizar la longitud del tramo de
alambre, buscando nuevas formas de dobleces que permitan una menor longitud de desperdicio.
-Visita a obras en Santiago de Chile, 2008. Cortesa Ing. Ernesto Valle.

-Visita a obras en Bogot, 2009. Cortesa Ing. Ivn Caicedo.
-Visita a obras en Caracas, 2005. Cortesa Ing. Jos Gamarra.
-Visita a la Feria BAUMA-Munich, 2001.
PARTIDA 6: Recursos para respuesta ante

emergencias
Toda obra debe estar preparada para reaccionar ante una

emergencia, estableciendo mecanismos tcnicos, administrativos y equipamiento necesario, para atender un accidente
de trabajo con daos personales y/o materiales, producto
de la ausencia o implementacin incorrecta de alguna medida de control de riesgos.
Fig. 9. Herramienta elctrica

para amarrado.
Finalmente, podemos concluir que cualquier esfuerzo que hagamos en mejorar la actividad del
amarrado de barras, que en promedio consume entre el 40% y 50% del tiempo de colocacin del
acero, redundar en una mejora significativa de la productividad de esta partida.
Referencias
Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilizacin desarrolladas para el personal de obra. Entre ellas debe
considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas de induccin
para el personal nuevo, las charlas de sensibilizacin, las
charlas de instruccin, la capacitacin para la cuadrilla de
emergencias, etc.
PARTIDA 5: Capacitacin Salud y seguridad
El art. 6.2 de la NTE G.050 establece que el programa de

capacitacin deber incluir a todos los trabajadores de la
obra, profesionales, tcnicos y obreros, cualquiera sea su
modalidad de contratacin. Dicho programa deber garantizar la transmisin efectiva de las medidas preventivas
generales y especficas que garanticen el normal desarrollo
de las actividades de obra, es decir, cada trabajador deber
comprender y ser capaz de aplicar los estndares de Seguridad y Salud y procedimientos de trabajo establecidos para
las labores que le sean asignadas.
El Anexo N 01 de la NTE G.050 establece la implementacin de un botiqun acorde a la magnitud y tipo de obra
as como a la posibilidad de auxilio externo tomando en
consideracin su cercana a centros de asistencia medica
hospitalaria. En este rubro se debe considerar: botiquines,
tpicos de primeros auxilios, camillas, vehculo para transporte de heridos (ambulancias), equipos de extincin de
fuego (extintores, mantas ignfugas, cilindros con arena),
trapos absorbentes (derrames de productos qumicos). La
unidad de medida es global.
Bibliografa
DS N 013-79-VC del 29 de abril de 1979.

Artculos 6 y 8 de la NTE G.050 Seguridad durante la
Construccin.
Proyecto de Actualizacin - Reglamento de Metrados para
obras de Edificacin y Habilitaciones Urbanas. Indito.

en el Trabajo


SOSTENIBILIDAD
POR QU
CONSTRUIR VERDE?

estas urbes.





dcadas (Fig. 1).



28
%
Efecto
Invernadero
Emisiones
de Gas
35%
Produccin de
Residuos
40%
Consumo de
Electricidad
Impacto de la
ONU 2007
10000000
9000000
8000000
7000000
6000000
5000000
4000000
Poblacin urbana
3000000
2000000
1000000
Poblacin rural
0
1950 1965 1980 1995 2010 2025 2040
Aos
ONU 2007
100%
Poblacin urbana
50%

stas.
Bibliografa
15
%
Uso del
Agua
Poblacin

respectivamente.
Poblacin
(%)



Fig. 2
CALIDAD

Poblacin rural
0%
1950 1965 1980 1995 2010 2025 2040
Aos
Fig. 1

en el Trabajo


SOSTENIBILIDAD
POR QU
CONSTRUIR VERDE?

estas urbes.





dcadas (Fig. 1).



28
%
Efecto
Invernadero
Emisiones
de Gas
35%
Produccin de
Residuos
40%
Consumo de
Electricidad
Impacto de la
ONU 2007
10000000
9000000
8000000
7000000
6000000
5000000
4000000
Poblacin urbana
3000000
2000000
1000000
Poblacin rural
0
1950 1965 1980 1995 2010 2025 2040
Aos
ONU 2007
100%
Poblacin urbana
50%

stas.
Bibliografa
15
%
Uso del
Agua
Poblacin

respectivamente.
Poblacin
(%)



Fig. 2
CALIDAD

Poblacin rural
0%
1950 1965 1980 1995 2010 2025 2040
Aos
Fig. 1
10

de un alfizar.
edificacin.
Columneta
SEGURIDAD
P. 1
PRODUC TIVIDAD
Y
GRIETA
Ing. lvaro Manga V.

el modelo.


Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
SEGURIDAD
Editorial
Bibliografa
P. 8
POR QU AISLAR LOS



C ALIDAD
POR QU
CONSTRUIR VERDE?

P. 7
BARRAS DE ACERO?

SOSTENIBILIDAD


que vendrn.
EDICIN
P. 4

DE METRADOS


com pe
10

de un alfizar.
edificacin.
Columneta
SEGURIDAD
P. 1
PRODUC TIVIDAD
Y
GRIETA
Ing. lvaro Manga V.

el modelo.


Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
SEGURIDAD
Editorial
Bibliografa
P. 8
POR QU AISLAR LOS



C ALIDAD
POR QU
CONSTRUIR VERDE?

P. 7
BARRAS DE ACERO?

SOSTENIBILIDAD


que vendrn.
EDICIN
P. 4

DE METRADOS


com pe
CALIDAD
P. 1
SOSTENIBILIDAD
P. 3
EDICIN
SEGURIDAD Y
SALUD OCUPACIONAL
8
P. 6
Abril - Mayo 2010

PRODUCTIVIDAD
PROYECTO PARQUES DEL

AGUSTINO: MEJORA DE
COSTOS DESDE EL DISEO
METODOLOGA PARA
LA VALORACIN DE LA
SUSTENTABILIDAD EN VIVIENDA
EL SISMO DE CHILE
L NUEVA NORMA ERGONMICA Y LA

LA
PPRODUCTIVIDAD
Ing. MDI Tarex Rojas Dvila.
Dr. Salvador Garca Rodrguez y MC. Kevin Luna Villarreal.
Ing. Ernesto Valle Velarde.
Ing. Pablo Orihuela y Lic. Amelia Kuroiwa.

In
Editorial
En Corporacin Aceros Arequipa queremos compartir con
usted dos logros que nos llenan de orgullo, porque son
fruto de nuestra filosofa empresarial y del compromiso
de nuestros trabajadores por armonizar el desarrollo
de nuestras actividades con la conservacin del medio
ambiente y el reforzamiento de la seguridad de nuestros
procesos de fabricacin.
Desde Marzo de este ao somos la primera siderrgica
peruana que cuenta con dos nuevas certificaciones
internacionales: el ISO 14001:2004, estndar que nos
permite gestionar con eficacia nuestra relacin con el medio
ambiente reduciendo el impacto de nuestras actividades
operativas; y el OHSAS 18001:2007, como parte de la
estrategia para reducir los riesgos asociados a la salud y
seguridad de nuestros trabajadores, clientes y proveedores
logrando ambientes de trabajo cada vez ms seguros.
A propsito del tema, en momentos en que la proteccin
del medio ambiente es de vital importancia en nuestra
vida cotidiana, en esta edicin encontrar un artculo
detallado por el Dr. Salvador Garca Rodrguez y el
MC. Kevin Luna Villarreal sobre la Valoracin de la
sustentabilidad en las viviendas y de cmo retomar los
fundamentos de construccin para lograr un desarrollo
continuo para la humanidad y la ecologa.
Por otro lado, tenemos al Ing. Tarex Rojas, quien nos
expone la importancia que tiene mejorar econmicamente
un producto inmobiliario de viviendas desde sus etapas
de factibilidad y diseo tomando de ejemplo el Proyecto
Parques del Agustino.
En el tema de Productividad, el Ing. Pablo Orihuela y
la Lic. Amelia Kuroiwa, analizan sobre La nueva Norma
Ergonmica, la cual ayuda en la seguridad, bienestar y
mayor eficiencia en el desempeo laboral del trabajador.
Finalmente, presentamos un interesante artculo acerca
del Sismo en Chile, desarrollado por el Ing. Ernesto Valle
Velarde.
P. 8
CALIDAD
PROYECTO PARQUES DEL

AGUSTINO: MEJORA DE COSTOS
DESDE EL DISEO
Ing. MDI Tarex Rojas Dvila.
Jefe de Oficina Tcnica - GyM S.A.
trojas@gym.com.pe
as mayores oportunidades de mejorar

econmicamente un
producto inmobiliario de
viviendas se encuentran
durante sus etapas de factibilidad y diseo. Cuando el proyecto est an
en papel podemos considerar aspectos como la constructabilidad, la
estandarizacin de medidas, la experiencia del constructor; etc., pues no
aceptando verdades absolutas, sino cuestionando la forma habitual de
hacer las cosas, podremos ver si es posible lograr un pequeo ahorro que
al multiplicarse por la cantidad de unidades inmobiliarias, se tenga un
margen de utilidad mayor al previsto.
Es as que la empresa GyM S.A., promotora y constructora, luego de

ganar el concurso proyecto Los Parques del Agustino, se dedic a
revisar a detalle el diseo que elabor en un inicio, analizndolo bajo
la ptica mencionada anteriormente. La cifra de ahorro final que se
consigui, fue considerable en virtud al rea techada total de viviendas
Colaboradores: Ing. Pablo Orihuela, Lic. Amelia Kuroiwa, Ing. MDI Tarex Rojas Dvila, Dr. Salvador Garca Rodrguez, MC. Kevin Luna Villarreal, Ing. Ernesto Valle
Velarde. Edicin, Diseo e Impresin: Nueva Va Comunicaciones S.A.C. Distribucin Gratuita.
Boletn Construccin Integral, N de Edicin, Autor.
2
que asciende a 227,835 m2; ahorro que pudo ser usado para
disminuir el precio de venta, tener un mayor margen o para
la combinacin de ambos.
El Objetivo del estudio realizado en Parques del Agustino
es demostrar que es posible lograr ahorros importantes en
el proyecto, analizando a detalle el diseo del producto,
asimismo busca motivar a los diseadores y constructores
a trabajar muy estrechamente y crear conciencia de que es
posible lograr ahorros significativos en toda obra.
El Proyecto Parques del Agustino se analiz en la etapa de
factibilidad para determinar la conveniencia de desarrollar
edificios de 4, 5 u 8 pisos, el ltimo de ellos con ascensor,
llegando a la conclusin luego de un anlisis financiero y
del segmento de mercado objetivo, que el producto ms
rentable para este proyecto era el de 5 pisos, con 174
edificios y 3,480 departamentos.
en capas de 0.20m y con sus respectivas pruebas de

compactacin, la calidad del suelo del lugar permiti este
aprovechamiento.
Reduccin de la losa de los baos de 0.20m a 0.10m de
peralte, optimizando el volumen de concreto, para que sto
sea posible se vari la red sanitaria y se mand a preparar
un inodoro de descarga horizontal (el cual ya se puede
encontrar disponible en el mercado), todo sin mayor costo
a lo convencional.
0.10
Asimismo el proyecto fue analizado en la etapa de diseo,

estudiando los rubros de arquitectura, estructuras e
instalaciones que pasaremos a describir.
OPTIMIZACIN EN EL PROYECTO DE ARQUITECTURA:
Reduccin de la altura libre, del usual 2.40m se pas
a 2.30m, permitida por el RNE Ttulo III.1 Norma
A.010 en su Captulo IV Dimensiones mnimas de los
Ambientes, Artculo 22.
Estandarizacin en las dimensiones de los vanos para
puertas y ventanas.
Modulacin y racionalizacin de cermicos en baos y
cocinas, en la zona de ducha se decidi enchapar hasta
una altura de 2.10m, en el lado del lavatorio slo hasta
una altura de 0.90m y en las dems paredes de los baos
slo contrazcalos de 0.10m; en las cocinas se decidi
que el enchape ira encima del mueble y a lo largo de ste,
tambin arriba del lavadero, quedando las dems paredes
con contrazcalos de 0.10m.
Cambio de la tradicional pintura por un empapelado,
que adems de ser ms econmico evita tambin costos
posteriores por fisuramiento en el servicio de post venta.
Anlisis de la distribucin de ambientes para optimizar
instalaciones (cocina y bao en ambientes contiguos)
Reduccin de la variabilidad eligiendo cermicos del
mismo formato y con slo dos modelos por ambiente.
OPTIMIZACIN EN EL PROYECTO DE ESTRUCTURAS:
Uso de Muros de Ductilidad Limitada, obteniendo muros
y losas de 10cm. acabados.
Diseo de tres edificios continuos, de esta forma se obtienen
2 muros medianeros, asimismo cada edificio es simtrico
para conseguir una reduccin de la cuanta de acero.
Reemplazo de la base de la cimentacin normalmente
hecha de afirmado por material propio (Relleno de
Ingeniera), con el mismo procedimiento, es decir
0.20
Trampa
Tpica
0.10
0.10
Trampa
Modificada
Uniformizacin del concreto con una resistencia f c

175kg/cm2 tanto para la cimentacin, como para muros y
losas.
OPTIMIZACIN EN EL PROYECTO DE SANITARIAS:
Reduccin del recorrido de las redes de agua fra y caliente,
al estar los baos y cocina divididos por un muro, asimismo
se reubic la terma optimizando as la red de .
En los desages prcticamente no hay redes en los pisos
tpicos, todo desemboca a una montante de 4 que pasa por
un ducto, desde la cocina, el bao y la proyeccin del bao.
Reduccin de las cajas de desage (de 4 a 1 por edificio)
y tubera en el primer nivel, para ello se juntan todas las
redes a una sola caja y de ah sale una red que va al colector
principal.
Se elimin el sumidero de la cocina, va un sustento del
proyectista, en las cocinas difcilmente se baldea, adems
al secarse la trampa genera malos olores con el tiempo.
Para las tuberas de agua fra y caliente convencionalmente
se usan las tuberas rgidas de PVC y CPVC respectivamente,
pero en este proyecto se decidi utilizar la tubera flexible
(nuevo en el mercado peruano), sta tendra un costo
3
similar a la tubera de PVC rgida pero mejorara el
rendimiento de la mano de obra.
A
1
2
A
OPTIMIZACIN EN EL PROYECTO DE ELCTRICAS:

Reduccin del calibre del cable en el circuito de alumbrado,
el cable Tw 2.5mm2 que une los centros de luz con el
interruptor pasa a 1.5mm2, permitido por el Cdigo
Nacional de Electricidad.
Reduccin del calibre del cable de los tomacorrientes
que tradicionalmente son de 4mm2 y pasaron a 2.5mm2
permitido por el Cdigo Nacional de Electricidad.

Optimizacin del recorrido del alimentador debido a la
reubicacin del tablero interior del departamento, cabe
mencionar que este es el cable de mayor costo (16mm2).
Se reduce una de las salidas de TV cumpliendo con los
requerimientos tcnicos.
Optimizacin de las cajas de pase de comunicaciones,
reducindolas de 5 a 2 por edificio.
OPTIMIZACIN EN EL PROYECTO DE
INSTALACIONES DE GAS:
En esta especialidad se hizo ingeniera de valor, debido a
que se coloc una llave de corte en la acometida (la norma
no lo pide y el proyecto no tena), este costo fue cubierto
con las 2 mejoras que se muestran a continuacin.
La montante tendra una lnea directa que alimente todos
los pisos, inicialmente se pens colocar una lnea que
alimente al piso 1 y otra a los pisos 2 al 5.
El ingreso a uno de los departamentos ser directo, con lo
cual habr una reduccin de accesorios.
CONCLUSIONES
En proyectos de vivienda econmica con alta repeticin
de las unidades inmobiliarias, es importante estudiar bien
el producto, dado que un anlisis minucioso de una sola
unidad puede generar grandes ahorros, beneficiando as a
la sociedad en su conjunto, especialmente a la poblacin
ms necesitada de nuestro pas y que aspira cumplir el
sueo de la casa propia.
Para ganar productividad en la etapa del diseo es de
suma importancia juntar la experiencia del constructor
con la del diseador, cuestionar todo, romper paradigmas
sobre la forma habitual de hacer las cosas, y pensar que
todo es mejorable, sto debera hacerse extensivo a las
universidades, y dems compaas constructoras.
BIBLIOGRAFA
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Cdigo Nacional de Electricidad - Utilizacin 2006.
SOSTENIBILIDAD
METODOLOGA PARA LA VALORACIN DE LA

SUSTENTABILIDAD EN VIVIENDA
Dr. Salvador Garca Rodrguez
Director del Dpto de Ing. Civil. ITESM Campus Monterrey - Mxico, sgr@itesm.mx
MC. Kevin Luna Villarreal
Profesor Asistente del Dpto. De Ing. Civil. ITESM Campus Monterrey - Mxico, kluna@itesm.mx
a vivienda surge como solucin a las necesidades de cobijo y proteccin permitiendo que sucedan diferentes actividades
bsicas y de confort para el ser humano. La edificacin de vivienda expresa la cultura local de su emplazamiento y su
presencia fsica representa el patrimonio arquitectnico de diversos momentos en la historia de una regin.
4
Hoy en da, debido a los efectos del cambio climtico, es necesario retomar los fundamentos de constructibilidad y arquitectura,
para lograr desarrollar viviendas que adems de cumplir con los requisitos bsicos por los cuales se lleg a crear la misma, lleguen
a garantizar tambin el mximo nivel de bienestar y desarrollo de los ciudadanos al igual que, el mayor grado de bienestar y
desarrollo de las generaciones venideras con una mxima integracin en los ciclos vitales de la naturaleza, dando as, paso al
desarrollo de la vivienda ecolgica y sostenible.
En el mundo, la vivienda representa actualmente uno de los principales problemas, tanto en pases desarrollados como en pases
en vas de desarrollo. Desafortunadamente, los sistemas habitacionales no tienen integrados desde su concepcin los diferentes
subsistemas que lo componen, refirindonos principalmente a la incorporacin de criterios de sustentabilidad desde la fase de
diseo e incluso hasta su posterior uso; para contrarrestar esta situacin actual, se han comenzado a dirigir acciones y anlisis para
garantizar soluciones a las condiciones especficas de cada comunidad, regin o pas, basadas principalmente en el Desarrollo
Sustentable, que en esencia debe entenderse como una mejora de la calidad de vida humana sin sobrecargar a los ecosistemas
que lo sustentan; lamentablemente, las actividades que se generan para realizar una construccin desde la ms sencilla a la ms
compleja de manera natural generan un impacto, es decir desde el mismo planteamiento de un desarrollo habitacional estamos
provocando una alteracin a todo un ecosistema.
La Sustentabilidad est referida a la capacidad de una sociedad, ecosistema o sistema de mantenerse funcionando indefinidamente
en el futuro sin estar forzado a desaparecer debido al agotamiento o sobrecarga de los recursos material social y ambiental de los
cuales dependen. Hay otro planteamiento alrededor del tema que determina que los sistemas de desarrollo en el mundo actual
no son sustentables, esto debido a que los modelos actuales estn montados sobre esquemas de sobreexplotacin, deterioro y
despilfarro de los recursos naturales, humanos y materiales, adems de una alta generacin de desechos y la irrenovabilidad de
los mismos; enfatiza adems, que en todos los pases se requiere mejorar la implementacin de modelos de desarrollo sobre la
base de los principios de la sustentabilidad, lo cual, implica una creciente necesidad de lograr el desarrollo de infraestructura y
vivienda sobre una base racional y de constante mejoramiento de la calidad de vida, considerando el impacto ecolgico y social
de dicho desarrollo.
Tabla 1.1. Modelos de la sostenibilidad, indicadores e implicaciones (Kammerbauer, 2001, p.356)
MODELOS ANALTICOS
MODELOS SISTMICOS
MODELOS NORMATIVOS
Tradicin cientfica de las ciencias naturales,

del positivismo y de la economa neo clsica.
Visin holstica de una ecologa fundamental, de la poltica y de la economa ecolgica.
Visin multidimensional considerando los

aspectos ecolgicos, econmicos y sociales.
Supuesto de la capacidad racional humana

de entender los fenmenos naturales en su
totalidad.
Situacin de riesgo.
Aceptacin de limites neurofisiolgicos de la

percepcin humana sobre totalidad.
Interpretacin heurstica de las dimensiones

y definicin de objetivos.
Situacin de incertidumbre.
Situacin de complejidad.
Indicadores de causa-estado-efecto-respuesta
ejemplos:
Tasa de deforestacin por ao
Cantidad y calidad de agua en una cuenca
Nmero de especies en extincin.
Indicadores sistmicos de aspectos fundamentales ejemplos:

Huella ecolgica
Intensidad de uso de materiales por servicio
ndices globales de impactos ambientales.
Indicadores de causa-estado-efecto-respuesta
y sistmicos ejemplos:
Como en los modelos analticos y sistmicos
ndices con ponderacin
Grficos de redes de araas.
Prctico, apropiado para sistemas de monitoreo local, regional y global.
Poco prctico, apropiado para el estudio

cientfico.
Prctico, apropiado para los afectados e

interesados (stakeholders)
Principio de manejo racional de los recursos

naturales y ambientales.
Principio de precaucin en el manejo de los

recursos naturales y ambientales.
Principio de consenso hacia una mayor

sostenibilidad en sus dimensiones.
METODOLOGA PARA LA EVALUACIN DE SUSTENTABILIDAD EN VIVIENDA

Como sabemos el ser humano y las actividades que desarrolla son la causa de importantes desequilibrios en el ecosistema. El sector
de la construccin es el responsable de llevar a cabo una actividad industrial que tiene la misin de crear espacios donde las personas
desarrollen su actividad principal; el crecimiento acelerado de las ciudades, la industrializacin y en consecuencia la demanda de
construcciones para conseguir espacios de trabajo, de tiempo libre o de residencia son tan importantes que la actividad de construir
es una de las causas fundamentales de aquellos desequilibrios, un ejemplo es el hecho de que el aumento de la cultura del confort
crea unas demandas energticas enormes y que las formas actuales de construir originan unas demandas desorbitadas de materias
primas no renovables, tal vez por ello el sector de la construccin es uno de los que ms pueden hacer para corregir esta situacin.
5
El presente documento presenta un mtodo de valoracin de la sustentabilidad de la construccin de vivienda basado en
cuestionarios aplicables al ciclo completo de construccin desde la etapa de diseo hasta el uso, cada uno de estos cuestionarios
es aplicado de igual manera a cada uno de los integrantes en el diseo, construccin y operacin de la misma.
ETAPA DE DISEO
La implementacin de este cuestionario es de suma importancia durante la etapa de concepcin del proyecto y durante su
desarrollo se trabaja de manera conjunta con el propietario del proyecto y el diseador, la mutua cooperacin y observacin de
cada uno de los cuestionamientos har que desde el inicio se contemplen los puntos ms importantes que formarn parte del
diseo sustentable.
El cuestionario para esta etapa de diseo contiene un total de 131 preguntas relacionadas a: La ubicacin, el entorno y el
emplazamiento incluyendo si se est diseando bajo un sistema pasivo (logro del confort mediante procedimientos naturales)
o activo (logro del confort usando energa artificial), la configuracin arquitectnica del edificio, los sistemas de control solar
involucrados para aprovechar la iluminacin natural y la termicidad provocada por el asoleamiento y ventilacin naturales,
elementos especiales que pueden acumular calor o conduccin de luz natural de ser necesario en las diferentes estaciones del ao
tanto para brindar confort en temporadas de fro o calor, la configuracin contractiva de la vivienda relacionada a la orientacin,
fachadas, estructura, patios, ventanas, muros, divisiones, cubiertas, techos; dentro de los sistemas activos la eficiencia en el diseo
de instalaciones para calefaccin y refrigeracin, es decir la climatizacin artificial y de bajo consumo energtico, eficiencia en la
instalacin elctrica que utilice equipos y alumbrado de bajo consumo energtico, equipos complementarios de vivienda como
estufas, calentadores de agua, hornos de gas de consumo elctrico o gas que generen un ahorro en los consumos de energticos.
Eficiencia en las instalaciones de agua de bajo costo y facilidad de mantenimiento separacin de aguas residuales y consideracin
de equipos y grifos de bajo consumo, reas de riego con el uso de aguas residuales utilizables.
ETAPA DE CONSTRUCCIN
El cuestionario de construccin debe aplicarse al equipo formado por el constructor del proyecto, dentro de este equipo se
encuentran adems del constructor, el residente de obra, los supervisores de las diferentes reas de construccin, as como las
cuadrillas encargadas de la ejecucin de la obra y diferentes contratistas especializados, adems deben participar los proveedores
de materiales y servicios. Cabe sealar que es muy importante el amplio conocimiento de los fundamentos de sustentabilidad
por parte de todo el equipo ya que, con la aplicacin de los mismos se garantiza la conservacin del medio ambiente siendo sta
nuestra principal preocupacin.
Se contemplan dentro del cuestionario un total de 152 preguntas relacionadas a: Las emisiones a la atmsfera de gases de
combustin, polvo, ruido o vibraciones producto de la transformacin o uso de insumos de construccin, las emisiones en el
agua producto de desechos que se hagan en el suelo y que puedan contaminar los mantos subterrneos o superficiales de agua,
stas producto del uso o transformacin de insumos para la construccin adems de, la prdida de suelo producto del uso de
materiales naturales para la construccin como lo son los materiales ptreos y de relleno; preguntas relacionadas a la generacin
y trata de residuos de la construccin as como su posterior reciclado, disposicin o re-uso, que implica el tiro en rellenos
sanitarios municipales autorizados o en rellenos particulares no autorizados y que generan una contaminacin, el trato de estos
residuos inertes y la posibilidad de reciclarlos para materiales de la construccin tales como el concreto, acero y algunos otros
para diversos usos como el papel, cartn y plstico; tambin incluye el cuestionario de esta etapa de preguntas que determinan el
adecuado consumo de los recursos ligados especficamente a agua, energa y materiales tanto para la construccin como para la
transformacin de los insumos de la construccin.
ETAPA DE USO
Habiendo logrado la correcta aplicacin de los fundamentos de sustentabilidad, basados en la aplicacin de los cuestionarios del
diseo y de la construccin, el siguiente paso ser, hacer partcipe al propietario de la edificacin.
Se invita al usuario a realizar una auto reflexin basada en un cuestionario de un total de 35 preguntas que se encuentran relacionas
al tipo de aparatos que utiliza en las diversas instalaciones de la vivienda principalmente enfocadas a determinar si se utilizan aquellos que generan bajos consumos energticos y en el caso de acabados como pinturas, pisos y enchapes, aquellos que provienen
de recursos naturales renovables y no renovables y que hayan o no consumido menos energa en su produccin. El cuestionario
de esta etapa cierra con preguntas relacionadas al reciclado de aguas servidas, captacin solar para aparatos elctricos de bajo consumo, sistemas adicionales de riego basados en el aprovechamiento de agua de lluvias y de iluminacin de celdas fotovoltaicas.
Se le har entrega de la informacin necesaria para que aplique los principios de sustentabilidad contenidos en el tercer cuestionario,
pretendindose concientizarlo a travs del mismo para que logre aprovechar al mximo las instalaciones de las que dispone dando
mantenimiento y uso de manera adecuada.
6
PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN
Con el fin de realizar una valoracin de la sustentabilidad del proyecto, analizaremos el resultado de cada uno de los cuestionarios
que hemos aplicado oportunamente en las diferentes fases del proyecto. Para poder llevar a cabo esto, se ponderar de la manera
siguiente de acuerdo a su importancia y afectacin.
De lo anterior se desprenden los siguientes porcentajes de la calificacin: 45% Diseo del proyecto, 35% construccin y ejecucin del proyecto, 20% uso adecuado de las instalaciones de la edificacin. Cada una, con una valoracin numrica para las cuatro
opciones descrita a continuacin:
Se cumple (10ptos)
Se cumple a medias (5ptos)
No se cumple (2ptos)
No lo sabe (0ptos)
Para luego aplicar la frmula de Valor de Sustentabilidad de Proyecto (VSP):

VSP =
# DE PREGUNTAS x CALIFICACIN DE CADA PREGUNTA x 100

# DE PREGUNTAS POR LA CALIFICACIN MXIMA
Si todas las preguntas en cada etapa, cumplen de manera satisfactoria se tendr un VSP mximo de 100, de lo contrario los
puntajes y VSP mnimos a los que se tendra que llegar en cada una, dependiendo de los grados de cumplimiento de las preguntas,
debern ser los que se proponen en la tabla 1.2:
Tabla 1.2. Valores mximos y mnimos del VSP para construccin y uso
Puntaje
VSP
ETAPA
# Preguntas
Mximo
Mnimo
Mximo
Mnimo
Diseo
131
1310
838
100
64
152
1520
1064
100
70
Construccin
35
350
210
100
60
Uso
De esta manera, el valor sustentable de la vivienda se da mediante la siguiente frmula:

VSV
= VSP (.45) + VSC (.35) + VSU (.20)
VSVmin = [(.64 x .45) + (.70 x .35) + (.60 x .20)] x 100 = (.2835 + .2415 + .120) x 100 = 65
VSVmax = 100
BIBLIOGRAFA
GANYET, Joan. Prcticas de sostenibilidad en la edificacin, Generalitat de Catalua, Barcelona Espaa, 2006.
DALY, Herman E, Tawsend EDS. Valuating the earth economics ecology, the Cambridge, mass; 1993 MIT press
DALY, Herman E, Economa y Ecologa tica. Ensayos hacia una economa en estado estacionario. Mxico fondo de cultura
econmica.
VELAZQUEZ, Armando Phd. Indicadores de evaluacin de la sustentabilidad de proyectos de vivienda, centro de investigaciones y desarrollo de las estructuras CIDEM, 1999 p 1-11.
CANTU, Julieta, Tesis Doctoral. La construccin del concepto de sostenibilidad en arquitectura y el discurso del desarrollo
sostenible. 2009, ITESM Campus Monterrey, p 63-69.
S E G U R I D A D Y S A LU D O C U PAC I O N A L
EL SISMO DE CHILE
Ing. Ernesto Valle Velarde (*)
Gerente VAIN+ARM SA, evalle@vain-arm.cl
ecientemente se cumplieron tres meses del severo sismo

y posterior maremoto que afect a la zona centro sur de
Chile, donde reside ms del 70% de la poblacin del pas.
CARACTERSTICAS DEL SISMO

Como es conocido el sismo tuvo una magnitud de 8.8Mw
en la escala de Richter y durante las tres primeras semanas
(*) La empresa del Ing. Valle, en los ltimos 15 aos, ha construido 6,000 unidades de vivienda en la ciudad de Santiago de Chile y 1,700 en la de Concepcin
7
despus del evento mayor, se produjeron ms de 18 rplicas
sobre 6 grados y 260 rplicas entre 5 y 6 grados de magnitud.
Las mediciones preliminares que se disponen a la fecha
sobre las aceleraciones mximas que present este severo
sismo, son para Santiago del orden de 0,25 g horizontal y
0,15 g vertical (en la comuna de Maip, ubicada en Santiago,
se registr 0,56 g horizontal y 0,24 g vertical); en Concepcin
0,65 g horizontal y 0,60 g vertical y en Curic 0,47g horizontal
y 0.20 g vertical.
0.24 g
0.56 g
MAIP
MAIP
SANTIAGO
CURIC
0.60 g
CONCEPCIN
0.65 g
CONCEPCIN
0.15 g
0.25 g
SANTIAGO
0.20 g
Se puede afirmar lo anterior dado que, si el sismo hubiera

ocurrido a una hora diferente, como las 9 de la maana de
un da laborable (donde gran parte de la gente est en su
centro de trabajo, de estudios o simplemente desplazndose),
el nmero de vctimas fatales se hubiera multiplicado en
forma notable, debido a que la infraestructura bsica del pas,
s sufri importantes daos y colapsos, que lamentablemente
hubieran afectado a numerosas personas. A Dios gracias no
fue as.
Es de conocimiento pblico que un gran nmero de puentes,
hospitales, centros de salud, colegios, universidades, carreteras,
as como algunos edificios de oficinas (pblicos y privados),
centros comerciales y el mismo aeropuerto internacional de
Santiago, se vieron severamente afectados con el sismo, por lo
cual muchas de estas obras de infraestructura bsica, incluso
hasta el da de hoy, se mantienen inactivas y han sido suplidas
con soluciones temporales. Lo anterior era de esperar dada la
magnitud del sismo que tuvo lugar.
El sismo caus la destruccin de aproximadamente 80,000
viviendas, daos severos en otras 80,000 y daos reparables en
40,000, en nmeros redondos. La mayor parte de estas casas
destruidas o con daos irreparables son aquellas antiguas, de
adobe o arrasadas por el maremoto
En las ltimas tres dcadas en Chile se deben haber construido
ms de un milln y medio de soluciones habitacionales y
respecto de ellas en la prensa slo se ha reportado el colapso
de 5 edificios de vivienda (dos en Maip, uno en Concepcin,
en Constitucin y en Santa Cruz), con no ms de 20 vctimas
fatales. Los edificios que finalmente se demuelan no deben ser
ms de 100 en toda la zona afectada y los edificios con daos
estructurales no deben superar al medio millar. Los daos
menores en acabados o fisuras en elementos resistentes, se
hicieron presente en la mayor parte de edificios de ms de 4
pisos y con mayor nfasis en los edificios de ms de 10 pisos.
La pregunta que cabe formularse es: Dnde est la fortaleza
de la construccin inmobiliaria desarrollada en Chile en los
ltimos aos a la respuesta del severo sismo?
0.47 g
CURIC
CONSECUENCIAS
El nmero total de vctimas fatales fue del orden de 500
personas, gran parte de ellos debido al maremoto, cifra
bastante baja para la severidad del sismo.
El bajo nmero de muertos debido al sismo se puede explicar bsicamente en dos factores: La hora en que ocurri el
desastre (3:30 horas de la madrugada) y el excelente comportamiento que tuvieron las construcciones inmobiliarias
desarrolladas en los ltimos aos en Chile.
La respuesta a la pregunta anterior est en la sana estructuracin

de la mayor parte de los edificios de viviendas, los cuales disponen de abundantes muros de hormign de corte para resistir las
fuerzas ssmicas con gran continuidad en toda su altura.
Los mayores problemas producidos en los edificios de
viviendas tuvieron su origen en caractersticas particulares
del suelo, o en discontinuidades originadas para dar lugar a
estacionamientos u otros usos, bajo los edificios de viviendas.
Asimismo, se debe destacar que hasta hace 2 aos la norma
ssmica chilena no exiga el confinamiento de todos los
cabezales de los muros de corte, hecho que tambin origin
ciertos daos estructurales.
8
CONCLUSIONES
Lo que se puede afirmar y concluir tras la penosa experiencia vivida por la poblacin chilena; es que la norma
ssmica chilena (en lo que se refiere a la edificacin habitacional), cumpli cabalmente su objetivo de asegurar la
vida humana, pero la industria de los seguros, no estuvo
suficientemente desarrollada para cubrir los daos patrimoniales que sufri la poblacin a causa del terremoto.
Finalmente, slo puedo destacar una vez ms, temas
ampliamente conocidos ya por la ingeniera, pero que en
este severo sismo saltaron a la vista:
El sistema de edificios de viviendas con muros corte
continuos en toda su altura demostr un excelente
comportamiento en este sismo de severa intensidad.
Debemos ser muy cuidadosos en el diseo de la
estructuracin de nuestros edificios y el detallado de
nuestro diseo.
Si es indispensable recurrir a singularidades o
discontinuidades estructurales en nuestros diseos,
debemos prestarles especial atencin a los

mismos.
Las condiciones locales del suelo pueden causar
comportamientos muy particulares en las estructuras, ms all de los considerados en el diseo.
Es muy importante desarrollar en zonas ssmicas
la industria de los seguros, de modo que se
masifique su uso (con lo cual sus costos deben
disminuir) y pueda cubrir adecuadamente el
patrimonio de las personas.
BIBLIOGRAFA
Red Nacional de Acelergrafos, Facultad de
Ciencias Fsicas y Matemticas. Universidad de
Chile. Informe Preliminar N3. Marzo, 2010.
Terremoto de Cauquenes 27 de Febrero 2010,
Servicio Sismolgico, Universidad de Chile, Informe
Tcnico. Abril 2010.
Recopilacin de datos de la Prensa Chilena. Febrero
- Marzo 2010.
PRODUCTIVIDAD
LA NUEVA NORMA ERGONMICA Y LA PRODUCTIVIDAD

Ing. Pablo Orihuela
Gerente General Motiva S.A., Profesor Asociado PUCP, MDI CENTRUM. porihuela@motiva.com.pe
Lic. Amelia Kuroiwa
Egresada - Maestra en Salud Ocupacional. ameliakuroiwa@gmail.com
l 30 de Noviembre del 2008 el Ministerio de

Trabajo y Promocin del Empleo, por Resolucin
Ministerial N 375 2008 TR, aprob la
Norma Bsica de Ergonoma y de Procedimiento de
Evaluacin de Riesgo Disergonmico.
El objetivo de esta norma es que las empresas puedan

aplicarla en sus diferentes reas, puestos y tareas, para
adaptar las condiciones de trabajo a las caractersticas
fsicas y mentales del trabajador, con el fin de
proporcionarles bienestar, seguridad y mayor eficiencia
en su desempeo. De esta manera se cumple con lo
establecido en el Reglamento de Seguridad y Salud en
el Trabajo y por otro lado contribuimos a mejorar la
productividad empresarial.
LA NORMA ERGONMICA
La norma trata los siguientes puntos (Ttulos del III al IX):
1.Manipulacin manual de cargas y cargas lmites
2.Posturas en los puestos de trabajo
3.Equipos y herramientas en los puestos de trabajo

de produccin
4.Equipos en los puestos de trabajo informtico
5.Condiciones ambientales de trabajo
6.Organizacin del trabajo
7.Identificacin de factores de riesgo disergonmico
Esta norma es genrica para todas la industrias, sin
embargo, en el sector Construccin como sabemos,
los trabajos requieren de mucha actividad fsica,
donde una inmensa fuerza laboral trabaja realizando
actividades y tareas que requieren del esfuerzo fsico
de sus trabajadores, quienes repetidas veces levantan
cargas pesadas, ejercen posturas inadecuadas,
usan - no siempre de la mejor manera - diferentes
equipos pesados y herramientas manuales, laboran
bajo el sol o en ambientes fros y muchos de
ellos estn sujetos a ruidos intensos durante el
funcionamiento de algunos equipos y maquinarias.
Por estas razones, creemos que la implementacin y
10
el buen uso de esta norma en nuestro sector no tan
conocida por
losTconstructores
EN
R E V I S T Aser de beneficio
para trabajadores y empleadores.
En el presente artculo trataremos el punto nmero 1.
MANIPULACIN DE CARGAS Y CARGAS
LMITES
La norma adopta la recomendacin de la NIOSH
(Instituto Nacional para la Seguridad y Salud
Ocupacional de los Estados Unidos), la cual considera
que para no comprometer la seguridad y salud del
trabajador se deben considerar unos pesos lmites,
los cuales minimizan los riesgos de lumbalgia:
PESO MXIMO
HOMBRES
MUJERES
POBLACIN
PROTEGIDA
En general
25 kg
15 kg
85%
Mayor proteccin
15 kg
9 kg
95%
Trabajadores entrenados (*)
40 kg
24 kg
No disponible
SITUACIN
La altura V de la carga respecto al piso, expresado

en cm.
f V = 1 0.003 |V-75
si V > 175, entonces V = 0
El desplazamiento D de la carga, desde donde
se inicia el levantamiento hasta donde termina,
expresado en cm.
f D = 0.82 + 4.85/D
si D < 25, entonces DM = 1
El ngulo T de asimetra de la carga con respecto
a los pies que genera una torsin en el tronco y la
columna, expresado en grados.
f T = 1 0.0032 A
si A > 135, entonces AM = 0
Estas fuerzas de compresin sobre las vrtebras

dependen no slo del peso de la carga, sino tambin
de los momentos de flexin y de torsin que stas
puedan producir al momento de su levantamiento.
Por ello, para conocer el peso lmite recomendable
para no sobrepasar el esfuerzo de compresin de 3.4
kN en el disco vertebral L5 / S1, la norma recomienda
el uso de la ecuacin NIOSH, la cual nos da un Factor
de Reduccin de la carga a levantar, producto de la
multiplicacin de 6 factores (f), los cuales consideran
las condiciones de levantamiento de dicha carga:
Factor de Reduccin
Peso Lmite Recomendado = Carga x ( f H x f V x f D x

f T x f F x f A)
V
H
T
Factor de
distancia H y
Altura V
Factor de
Desplazamiento
D
Factor de
Torsin
La frecuencia F de levantamiento de la carga,

expresada en elevaciones/ min.
f F = Una tabla de correlacin que va de 1 a 0, si las
frecuencias van de 1 elevacin por cada 5 minutos a
15 elevaciones por minuto.
La facilidad de agarre A de las manos a la propia
carga, calificada como mala, regular o buena.
f A = Buena:1, Regular: 0.95 para V<75 y 1.00 para
V >= 75, Mala:0.90
Factor de Agarre
Cada uno de estos seis factores expresan las variables

que estn en juego en la manipulacin de cargas y
reducen el peso recomendado, al multiplicarlos
obtenemos el Factor de Reduccin total:
La distancia horizontal H entre la carga y los pies,
expresado en cm.
f H = 25/H
si H< 25, entonces H = 1, si H>63, H= 0
Bueno
Regular
Situacin
Situacin
Podemo
condicio
situaci
sera 1,
condicio
la carga
(*)Para tareas eventuales y que no sobrepasen 2 horas diarias.
La lumbalgia se genera principalmente en el disco

intervertebral ubicado entre la ltima vrtebra lumbar
(L5) y la primera vrtebra del sacro (S1). A travs
de modelos biomecnicos y usando datos recogidos
sobre la resistencia de dichas vrtebras, se lleg a
considerar una fuerza de 3.4 kilo Newton como una
fuerza lmite de compresin para la aparicin de
riesgo de lumbalgia.
APLICA
Para en
a una
constru
conside
bolsa de
la altura
cemento
suponer
es de 1
Malo
10
APLICACIN A UNA TAREA DE CONSTRUCCIN
Para entender mejor el mtodo, apliquemos la ecuacin
a una operacin muy frecuente en las obras de
construccin como es el carguo de bolsas de cemento, y
consideremos dos situaciones: La primera, levantando la
bolsa de cemento desde una altura ptima (75 cm.) hasta
la altura del pecho y la segunda levantando la bolsa de
cemento desde el ras del suelo hasta el hombro. Vamos a
suponer que para ambas la frecuencia de levantamiento
es de 1 vez cada 5 minutos
fH
fV
fD
fT
fF
fA
Situacin 2
130
Factor Total
Situacin 1 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00
Situacin 2 0.56 0.82 0.86 1.00 1.00 0.95
0.38
15
45
PR
AG
CO
Ing.
Podemos ver que si el levantamiento se hace en

condiciones ptimas como es el caso de la primera
situacin, la carga no tendra reduccin ya que su factor
sera 1, mientras que si el levantamiento se hace en
condiciones desfavorables, como en la segunda situacin,
la carga tendra que reducirse al 38% (0.38*C).
Situacin 1
25
75
23
Como una bolsa de cemento pesa 42.5 kg., si disponemos

de obreros bien entrenados en el tema de levantamiento de
cargas y si esta operacin es eventual, podemos concluir
que si las condiciones de levantamiento son ptimas, la
carga permisible sern los 40 kg establecidos por la norma
(40 x 1), con lo cual estaramos excediendo ligeramente
el lmite. Pero, si las condiciones de levantamiento fueran
desfavorables, como el caso de la segunda situacin, la
carga permisible sera de slo 15 kg. (40 * 0.38), con lo
cual el empleador estara obligado a proveer de ayuda
mecnica para estos levantamientos.
Para terminar, es bueno reflexionar que la aplicacin
de estos conceptos no slo son para dar cumplimiento
a las normas de seguridad y proteger la salud de los
trabajadores, sino que tambin es importante recordar,
que la fatiga, el cansancio, el ausentismo laboral, etc., van
en contra de la productividad empresarial.
BIBLIOGRAFA
RM N 375-2008-TR, Norma bsica de ergonoma y
procedimiento de evaluacin de riesgo disergonmico.
Noviembre 30, 2008.
NPT 477. Levantamiento de Cargas: Ecuacin de NIOSH.
Ministerio del Trabajo y Asuntos Sociales. Espaa.
E
E
u
f
d
d
a
p
D
p
i
p
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s
l
A
d
v
d
M
s
f
c
P
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u
d
P
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l
E
m
F
d
V
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
PRODUCTIVIDAD
P. 1
SEGURIDAD
P. 4
EDICIN
SOSTENIBILIDAD
9
P. 6
Junio - Julio 2010

CALIDAD
EL TELETRABAJO
EN LA CONSTRUCCIN
LA NUEVA DIVPROC: UN MECANISMO

DE DEFENSA ANTE LOS SEUDO
SINDICATOS Y LAS MAFIAS
ESTADO DE LA CONSTRUCCIN
SOSTENIBLE EN EL PER
V
VENTAJAS
DE LA CONSTRUCCIN
VVIRTUAL ( 3D) EN LAS INSTALACIONES
SSANITARIAS
Ing. Pablo Orihuela.
Arquitecto Pedro Pndola y Coronel Ricardo Munaylla.
Arq. Julio Carrillo.
Ing. M.D.I. Daniel Uehara Yagi.

In
Editorial
La seguridad es un tema muy importante para
Aceros Arequipa: seguridad en los materiales, en las
construcciones y tambin en el mbito profesional.
Por eso, en la presente edicin publicamos una propuesta
de CAPECO para combatir la delincuencia en las obras,
problema que tanto preocupa a todos los involucrados
en el sector Construccin: empresarios, profesionales y
trabajadores.
Los autores de este artculo, el arquitecto Pedro
Pndola, presidente del Comit Gremial de Promotores
Inmobiliarios de CAPECO, y el coronel Ricardo Munaylla,
Jefe DIVPROC, Polica Nacional del Per, nos hablan de
la violencia generada por seudo sindicatos y la creacin
de una polica especializada para hacer frente a este
problema.
Por otro lado, el Ing. Pablo Orihuela, Gerente General
de Motiva S.A., aborda un tema de gran actualidad y
que podra optimizar an ms el rendimiento laboral en
el sector Construccin: el teletrabajo o trabajo desde
la casa usando las Tecnologas de la Informacin y
Comunicacin (TIC)
Otro tema interesante en esta edicin es el estado de la
construccin sostenible en el pas, una nueva tendencia
que se va imponiendo en el sector y que es explicada por
el Arq. Julio Carrillo, Gerente General IBRID SAC.
Finalmente, el Ing. M.D.I. Daniel Uehara Yagi, Gerente
de Operaciones Constructora ARCADIA SAC, hace un
ejercicio prctico sobre las ventajas de la construccin
virtual (3D) en las instalaciones sanitarias.
P. 8
PRODUCTIVIDAD
EL TELETRABAJO
EN LA CONSTRUCCIN
Ing. Pablo Orihuela
Gerente General Motiva S.A., Profesor Asociado PUCP, MDI - CENTRUM. porihuela@motiva.com.pe
EL TELETRABAJO
l teletrabajo o trabajo a distancia, es el desempeo de una labor en
un lugar diferente o alejado del centro de trabajo habitual, es decir
las oficinas o las reas de produccin de una empresa a donde los
trabajadores se tienen que trasladar cotidianamente.
Peter Drucker en su libro Drucker habla sobre el Asia, refirindose

al trabajo en casa y la oficina satlite se pregunta: En un futuro
prximo, todos los rascacielos de oficinas podrn sobrevivir, o se
convertirn en piezas de museo y reliquias de lo que era el mundo antes
de la revolucin informtica?.
Si bien todava no todo el trabajo de una empresa podra ser hecho por
los trabajadores desde sus casas (teletrabajadores), existen muchas tareas
que s podran ser ejecutadas sin necesidad de la presencia fsica del
trabajador en su puesto y que podran ser realizadas a distancia desde sus
casas, utilizando las TIC (Tecnologas de Informacin y Comunicacin).
El impacto de la aplicacin del teletrabajo, incluso parcial, tanto en las
empresas como en sus trabajadores ser revolucionario; ms an en estos
Esperamos que estos temas sean de mucha utilidad.

Colaboradores: Ing. Pablo Orihuela, Arq. Pedro Pndola, Coronel Ricardo Munaylla, Arq. Julio Carrillo, Ing. M.D.I. Daniel Uehara Yagi.
Edicin, Diseo e Impresin: Nueva Va Comunicaciones S.A.C. Distribucin Gratuita.
2
tiempos en que la cantidad de horas que consumimos para
desplazarnos de un lugar a otro dentro de las ciudades es
cada vez mayor, horas que son totalmente improductivas,
generando adems gastos en movilidad, consumo de combustible, contaminacin ambiental, riesgos de accidentes,
disminucin del tiempo de vida en familia, aumento del
estrs, etc.
EL TELETRABAJO EN EL SECTOR CONSTRUCCIN
Todo esto suena muy interesante, pero es posible la aplicacin del teletrabajo en el sector de la construccin?. Al
igual que en todos los dems sectores y gracias al avance y
abaratamiento de las tecnologas de informacin y comunicacin, cada vez hay ms tareas que s pueden hacerse
mediante el teletrabajo.
De hecho, hay muchas actividades en la construccin que
sin darnos cuenta ya han pasado a hacerse sin la necesidad
del desplazamiento que hasta no hace muchos aos se tena que hacer.
Vamos a poner un ejemplo: para realizar el pago semanal
de los obreros, antes haba que trasladar los sobres de
dinero desde la oficina hasta la obra, ya que en la oficina se
calculaba la planilla y se preparaban los sobres de pago y en
la obra los trabajadores reciban su pago en efectivo. Esto
implicaba adems de un traslado peligroso, la logstica de
retirar el dinero del banco, conseguir las monedas necesarias
(sencillo) y contar dicho dinero para ensobrarlo para cada
obrero. Ahora, gracias al uso de la tecnologa desarrollada
para los bancos, podemos realizar operaciones a distancia,
efectuar pagos, bloqueos de tarjetas y traslados de fondos
entre cuentas, con lo cual ya no hay que efectuar el traslado
oficina-banco-oficina-obra, sino sencillamente hacemos
una teletransferencia de dinero a sus respectivas cuentas
bancarias.
En este ejemplo, podramos ir un poco ms all y hacernos
la siguiente reflexin: si tenemos una persona en la oficina
dedicada a hacer esta labor para todas nuestras obras Acaso no sera tcnicamente factible que esta persona labore
en su casa?, tomando en cuenta que la tenencia de computadoras y de Internet en los hogares es cada vez ms alta
porqu tendra que ir a la oficina, consumiendo todos los
recursos que hemos descrito anteriormente?, esto implica
realizar
algunos cambios, entre ellos cambiar algunos
paradigmas.
Hace algunas semanas, fui a una reunin con los alumnos
de la junta directiva de la asociacin de estudiantes de la
universidad. Cuando llegu estaban todos excepto uno,
sin embargo, otro de los jvenes presentes encendi su
laptop y el ausente de la manera ms natural particip va
Skype desde su casa. Al comienzo me pareci una frescura
de su parte, pero luego cambi de opinin; se hizo la
reunin, se tomaron los acuerdos y en el acta de la sesin
le pusieron presente (aunque fsicamente no estuvo).
Entonces pens: yo deb haber hecho lo mismo que este

alumno, y habra ahorrado tiempo, gasolina y hubiese
llegado a almorzar a mi casa ms temprano. El hizo uso
de una TELECONFERENCIA a costo cero, otra forma
de teletrabajo.
PORQU TENEMOS QUE IR A LA OFICINA?
Una de las tantas razones por las que vamos a una oficina, es
porque all estamos todos reunidos y podemos interactuar.
Sin embargo es un hecho que podemos reunirnos por
teleconferencia, porque actualmente ya existen muchas
tecnologas diseadas para el trabajo de equipos virtuales.
Otra razn por la que tenemos que ir a la oficina, es que
all est concentrada toda la informacin, llmese a esto
informes, planos, expedientes, reglamentos y documentos
en general, pero an cuando casi toda la informacin la tenemos en archivos electrnicos, en Autocad, Word, Excel,
Power Point, etc., estos generalmente se alojan en los discos duros de las computadoras de cada uno de los trabajadores. Para concentrar toda esta informacin debidamente
clasificada y al acceso desde cualquier lugar por cualquier
integrante del proyecto existe la Intranet.
EL USO DE LAS INTRANETS COMO SOPORTE AL
TELETRABAJO
Una Intranet es una red privada dentro de una empresa,
integrada con tecnologa Internet para la transmisin e
intercambio de informacin corporativa y cuyo propsito
es compartir la informacin de la compaa y los recursos
computacionales dentro de los empleados.
Durante el desarrollo de un proyecto de construccin,
existe una gran cantidad de informacin que es manejada
simultneamente por un equipo multidisciplinario de personas: ingenieros, arquitectos, tcnicos, proveedores, clientes, contratistas, etc. Adems una empresa generalmente
no tiene solo uno, sino varios proyectos y esta informacin
va cambiando e incrementndose rpidamente.
Generalmente esta informacin se encuentra dispersa dentro de la oficina, en las carpetas de cada persona, en sus
correos electrnicos, en documentos de fax, en comunicaciones verbales o telefnicas realizadas y no documentadas,
generando ineficiencia, reprocesos, contrardenes, errores,
malos entendidos, esperas y una serie de problemas que se
convierten en prdidas de productividad y calidad para el
proyecto.
Un Sistema de Gestin soportado por una Intranet, puede
contribuir enormemente a mejorar estas deficiencias,
dando orden, trazabilidad, productividad y calidad a los
procesos de gestin y produccin. Por otro lado al ser una
herramienta bajo la tecnologa de Internet permite subir
toda la informacin a un servidor remoto y ponerla a
disposicin de todos los involucrados donde sea que ellos
se encuentren, facilitando el camino al teletrabajo.
3
En la empresa Motiva S.A., disponemos de una Intranet que
es la base de nuestro sistema de gestin de proyectos. Este
sistema est dividido de acuerdo a las fases de un proyecto;
por ejemplo, en la fase de Diseo hay un lugar donde
se suben las ltimas versiones de planos y documentos
y adems se dispone de un Cuaderno de Diseo Virtual
(anlogo al Cuaderno de Obra) que pretende ser un
documento de coordinacin con todos los proyectistas e
involucrados desde el lugar donde se encuentren.
El acceso a estas imgenes -en nuestro caso- se ha

incorporado a nuestra Intranet y cualquier integrante de
nuestra empresa tiene acceso para ver y supervisar los
procesos de obra cuando desee desde donde se encuentre.
Gracias al web server incorporado, la cmara no requiere
estar conectada a una PC para funcionar (en la obra); esta
es una de sus diferencias con las cmaras web.
En el lado del receptor (la persona que visualiza las
imgenes en la Intranet), se dispone de un software que
simula una botonera virtual, con la cual podemos mover
la cmara hacindola rotar 360 en horizontal y 180 en
vertical y obtener un zoom de hasta 26X.
Con esta tecnologa, podemos ver los procesos constructivos
sin necesidad de desplazarnos hasta la obra, donde quiera
que sta se encuentre, ya sea en Lima o en cualquier otra
parte del pas o incluso en el extranjero, la nica limitacin
es que requerimos disponer de Internet en la obra.
Igualmente, en la fase de Construccin, por ejemplo, se

dispone de la informacin de produccin que se ingresa
diariamente en la obra, con lo cual podemos obtener un
control de productividad diario, con solo acceder a la
Intranet desde cualquier lugar.
Con la SUPERVISIN REMOTA podemos hacer mediciones de Tiempos Productivos, Contributorios y No Contributorios, sin necesidad de trasladarnos hasta la obra, y podemos
levantar Cartas de Balance para optimizar las cuadrillas de
obreros. Asimismo la venimos utilizando para la supervisin
de la Seguridad de Obra; es una manera muy efectiva para
hacer cumplir el reglamento interno de uso de implementos
de seguridad, dado que es muy fcil tomar una telefotografa
y anexarla a la papeleta de amonestacin que se coloca al
trabajador que incurre en actos inseguros.
Asimismo, dando un click a la Opcin Supervisin

Remota, podemos ver en tiempo real la obra a travs de
una telecmara instalada en la obra.
EL USO DE LAS TELECMARAS PARA LA
SUPERVISIN DE OBRAS
Actualmente se dispone en el mercado de Cmaras IP de
gran calidad, que tienen incluido un web server y un chip de
compresin que prepara las imgenes para ser transmitidas
por Internet a una determinada direccin IP. Estas cmaras
permiten ver en tiempo real qu est pasando en un lugar
en ese preciso momento, aunque la persona receptora est
a miles de kilmetros de distancia.
Instalacin de Cmara en Obra
Visualizacin de la obra desde cualquier lugar va Intranet
4
En la imagen se muestra el empleo de una cmara instalada
en una obra ubicada en el Sol de la Molina; antes de instalar
las cmaras tenamos que movilizarnos hasta la obra para
realizar las tareas de supervisin, pero ahora las podemos
hacer desde la oficina e inclusive tampoco sera necesario ir
a la oficina, ya que es posible hacerlo desde cualquier lugar
mediante el uso de la Intranet.
En esta obra tenemos una ventaja adicional y es que nuestro
cliente, el propietario de la obra, radica en el extranjero y
puede ver diariamente como va el avance de su inversin,
quizs lo haga desde sus oficinas pero, porque no, tambin

podra hacerlo plcidamente desde un cibercaf.
BIBLIOGRAFA
Orihuela P. Sistemas de informacin en obras de
construccin civil. Revista del Colegio de Ingenieros.
Edicin Noviembre 2000.
vila W. Teletrabajo: Incidencia en la transformacin
de la sociedad. IV Congreso de la Cibersociedad Crisis
Analgica, Futuro Digital. Evento virtual realizado en el
2009.
SEGURIDAD
LA NUEVA DIVPROC: UN MECANISMO DE DEFENSA ANTE LOS

SEUDO SINDICATOS Y LAS MAFIAS ORGANIZADAS EN EL
SECTOR CONSTRUCCIN
Arquitecto Pedro Pndola. Presidente del Comit Gremial de Promotores Inmobiliarios, CAPECO
Coronel Ricardo Munaylla. Jefe DIVPROC, Polica Nacional del Per
l Reglamento de Seguridad y Salud en el trabajo se basa en 9 principios; el primero de ellos se refiere al Principio de
Proteccin y dice: El trabajador tiene derecho a que el Estado y los empleadores promuevan condiciones de trabajo
dignas que le garanticen un estado de vida saludable, fsica, mental y social.
La presencia de la delincuencia, el chantaje, la extorsin y la violencia que actualmente impera en las obras de nuestro pas, atenta contra
todo trabajo digno, es por esta razn que en este artculo abordaremos este tema y daremos a conocer una posible solucin.
LOS SEUDO SINDICATOS Y LAS MAFIAS
ORGANIZADAS
En los ltimos aos hemos visto crecer sin ningn control
a los seudo sindicatos autodenominados asociaciones de
desocupados, poblacin, vecinos, etc., y a aquellas
facciones violentas dentro de los sindicatos formales. No
slo hemos sido testigos de la reproduccin sistemtica de
estos grupos por toda la ciudad de Lima, sino que estas se
han extendido a provincias.
Es correcto que un grupo de personas se agremie en torno
a intereses comunes y para esto hay libertad plena, libertad
que nosotros, por ejemplo, ejercemos a travs de CAPECO. Lo que no podemos aceptar es que en la prctica estos grupos
adopten una metodologa de trabajo que dista mucho de lo que se espera de un gremio o sindicato legal: que vele por
mejorar las condiciones y oportunidades laborales de sus afiliados.
Aqu estamos hablando de una estructura extremadamente violenta, que slo busca beneficiarse econmicamente mediante
el chantaje y la agresin a todos los que participan de la actividad constructora: empresarios, arquitectos, ingenieros, maestros
de obra y hasta los propios obreros de construccin, a quienes dicen defender.
Este es un cncer silencioso que hemos dejado crecer, cuando todos sabemos que, al igual que al cncer, lo mejor es
detectarlo a tiempo y extirparlo de raz. Cada da que le dejemos vivir, seguir creciendo y podra poner en peligro nuestra
propia existencia.
Parte de la estrategia de estos grupos mafiosos radica en que atacan a las empresas o proyectos de uno en uno, por
separado, aprovechan el anonimato que genera la turba y realizan una labor de inteligencia al interior de nuestras empresas,
5
consiguiendo individualizar sus objetivos (propietario de la
empresa, ingeniero residente, maestro de obra, dirigentes,
obreros). De ese modo, actan puntualmente y consiguen
doblegar mediante el temor y el chantaje a todo aquel que
no acepte sus exigencias o no est dispuesto a llegar a un
arreglo que permita la paz laboral para poder ejecutar
una obra, por ms pequea que esta sea.
Definitivamente han decidido tomar un porcentaje del
negocio como si se tratara de un impuesto que afecta a todo
el sector. Esta es una realidad que parece tomada de la peor
ficcin y, lamentablemente, hay que admitir que ellos se han
organizado para lograr sus objetivos: estn comunicados, tienen abogados que los defienden y asesoran en su accionar,
conocen muy bien las limitaciones de la polica para detenerlos, y ni mencionar los casos escandalosos donde los jueces los
terminan liberando por falta de pruebas o porque consideran estos hechos como problemas laborales.
Cuntos muertos ms son necesarios para que nuestra sociedad comprenda que esto es crimen organizado? cuntos
ingenieros y arquitectos ms debern ser golpeados o amenazados para que se entienda que estos grupos slo operan bajo
la sombra de la violencia y el anonimato? cuntas construcciones ms generarn prdidas o se dejarn de construir hasta
que el sector en su conjunto tome conciencia del peligro que le acecha?
Este es un problema que nos afecta a todos en mayor o menor medida, por lo cual slo tendremos xito duradero si es que lo
enfrentamos en conjunto, de forma firme y organizada; de lo contrario no tendremos logros importantes o sern pasajeros.
Conscientes de esta realidad, los miembros del Directorio de CAPECO consideramos este problema como uno de los retos
principales en los que hay que trabajar y donde se pondr a prueba la capacidad que tenemos como gremio de empresarios
y profesionales, para organizarnos con la suficiente agilidad y firmeza con la finalidad de controlar y luego ir disminuyendo
hasta erradicar por completo este mal que afecta a todo el sector de la construccin.
LA DIVPROC (DIVISIN DE PROTECCIN DE OBRAS CIVILES)
La Cmara Peruana de Construccin (CAPECO) ha firmado un convenio con el Ministerio del Interior, por el cual la
primera entidad ha entregado a la segunda equipos de inteligencia y proteccin, destinados a combatir a las mafias y la
violencia generadas por estos seudo sindicatos, formndose as dentro de la Polica Nacional la Divisin de Proteccin de
Obras Civiles (DIVPROC).
ORGANIGRAMA DE LA DIVPROC
SECRETARA
CEOPOL
DIVPROC
ADMINISTARCIN
DPTO. DE
INVESTIGACIN
CRIMINAL
DPTO. DE
INTELIGENCIA
DPTO. DE
PATRULLAJE PREVENTIVO
1ER
ESCUADRN
2DO
ESCUADRN
6
Esta Divisin tiene 3 departamentos:
El Departamento de Investigacin Criminal, destinado a recepcionar las denuncias de los empresarios afiliados a
CAPECO y de todas aquellas personas jurdicas y naturales que tengan que ver con el rubro de la construccin y que sean
vctimas de los diversos delitos cometidos por estas mafias, para luego INVESTIGAR E IDENTIFICAR a los autores,
capturarlos y denunciarlos ante la autoridad competente.
El Departamento de Inteligencia, destinado a otorgar la inteligencia necesaria con la finalidad de ESTABLECER
SERVICIOS PREVENTIVOS, identificando a los cabecillas y los integrantes de las organizaciones delictivas que se
dediquen a las extorsiones y cobro de cupos a los empresarios de la construccin.
El Departamento de Patrullaje Intensivo, destinado a prevenir que se cometan alteraciones al ORDEN PBLICO, lesiones
a los trabajadores, daos materiales a la propiedad y/o hechos delictuosos, contando para ello con Hojas de Ruta de Patrullaje
y utilizando la tcnica de Salto de Rana y la masificacin de los dispositivos, para la ejecucin de acciones contundentes.
Por otro lado, tambin se est pidiendo la creacin de una fiscala especializada para estos casos.
Cualquier empresa constructora puede llamar o enviar un correo electrnico, para proporcionar informacin a la polica
para que ella pueda intervenir de inmediato: Central de Emergencia Nextel 413*3690 Telf. 433-6407.
Email: denuncias_divproc@hotmail.com
DIRECTORIO TELEFONICO
Coronel Munaylla
Comandante Quiroga
Mayor Cusinga
Mayor Saavedra
Teniente de Servicio de Patrullaje
Jefe DIVPROC
Jefe Patrullaje
Jefe de Investigacin
Jefe de Inteligencia
Nextel 413*3929
Nextel 411*9921
Nextel 411*9299
Nextel 413*4439
Nextel 413*1918
Con esta facilidad, podemos enviar informacin, nombres, fotografas, modalidades de extorsin y todo lo que creamos que
pueda ser informacin de importancia para hacer frente a esta lacra que cada vez abunda ms en nuestro sector.
LO QUE NOS TOCA A LOS CONSTRUCTORES
CAPECO somos todos y cada uno de nosotros, si no asumimos este rol de forma personal y activa, no conseguiremos
librarnos de esta plaga; si no actuamos con inteligencia y firmeza, nos seguirn atacando; si no respondemos y nos
adelantamos de forma coordinada y enrgica, nos seguirn superando.
Como constructores y desarrolladores que somos, estamos acostumbrados a superar todo tipo de contratiempos para llevar
adelante nuestros proyectos. Hoy tenemos por delante uno de los retos ms terribles y desagradables que podamos enfrentar.
Esperemos que como generacin de constructores y promotores sepamos estar a la altura de los retos que nos toca vivir,
y que las prximas generaciones, las de nuestros hijos, slo se enteren de estos hechos como crnicas y ancdotas pasadas
que, a pesar de lo terrible que fueron, no pudieron doblegar nuestro espritu de lucha.
Organicmonos, hagmonos fuertes. Cambiemos de actitud, miremos adelante, tenemos todo un pas por construir!
SOSTENIBILIDAD
ESTADO DE LA CONSTRUCCIN SOSTENIBLE EN EL PER

Arq. Julio Carrillo, LEED Accredited Professional. Gerente General IBRID SAC
jcarrillo@ibridsac.com
ulminando el segundo trimestre del 2009, en los Estados

Unidos de Norte Amrica se senta con gran fuerza el
crecimiento de los ndices de desempleo debido a la
crisis que hunda el sector inmobiliario de ese pas.
En este mismo periodo, el Per experimentaba el ms alto

crecimiento de su historia en el sector inmobiliario, y proyectaba un crecimiento econmico bastante favorable en
muchos otros sectores.
7
LA TENDENCIA
E INICIATIVA
Para mediados de setiembre del 2009, algunos
pases cercanos como
Colombia, Brasil y Argentina realizaban algunos
progresos respecto a la
creacin de Consejos de
Construccin Sostenible.
Es esos momentos tambin el Per iniciaba un
camino seguro y con conviccin para establecer el Consejo
Peruano de Construccin Sostenible (Per Green Building
Council).
Las preguntas empiezan a salir a la luz teniendo en cuenta

que el trmino sostenible se confunde mucho con ecolgico o verde o incluso arquitectura bioclimtica (conjunto de soluciones arquitectnicas que toma en cuenta las
condiciones climticas y naturales de la localidad). Los trminos sostenible y sustentable implican mucho ms que un
simple pensamiento ecolgico o bioclimtico.
El 2009 culminaba con un gran paso para el Per en este

aspecto: El Per Green Building Council (Peru GBC) se
iniciaba como un grupo en proceso de establecimiento;
Argentina y Brasil llevaban la delantera, pases como Chile y Mxico aumentaban el conteo de sus edificaciones
sostenibles, y Colombia estableca recientemente su Consejo de Construccin Sostenible.
Cmo es entonces que el concepto de prcticas sostenibles

en el diseo, construccin y operacin de edificios se entrelaza con este modelo? Muy simple: nosotros como seres
humanos vivimos, estudiamos, trabajamos, nos enfermamos
y nos curamos en edificios, nos movemos entre edificios,
los operamos mucho ms de lo que pensamos y algunos
de nosotros los diseamos y construimos. Nuestro impacto del da a da con respecto a estas actividades puede ser
medido respecto a cada una de las caractersticas nicas y
cuantificables en torno a su ubicacin, consumos de agua y
energa elctrica, emisiones de carbono, uso de materiales,
calidad ambiental interior, etc. Se puede entonces cuantificar
el impacto social de un edificio, su impacto medio ambiental
y econmico; se puede hablar de cuan sostenible puede ser
un edificio.
No cabe duda que en las ltimas dcadas, muchos pases

han inclinado su preferencia hacia conceptos sostenibles;
como prueba de ello, los Green Building Councils en
todo el mundo se vienen estableciendo consecuentemente
con la finalidad de impulsar con mayor fuerza la sostenibilidad relacionada al sector construccin e inmobiliario.
Esto, en definitiva, demuestra la importancia de incluir
conceptos sostenibles en las actividades de este sector.
LA INTENCIN ACTUAL
Si las practicas constructivas, las estrategias de diseo, la
seleccin de materiales y otros aspectos relacionados a la
concepcin, construccin y operacin de edificios, no son
analizados y canalizados de manera adecuada, el impacto
negativo al medio ambiente, la salud, la sociedad y la economa se ver reflejado al mediano y largo plazo.
El Peru GBC (www.perugbc.org) tiene como finalidad
DIFUNDIR las prcticas sostenibles en el desarrollo de
proyectos; EDUCAR a los profesionales relacionados al
sector construccin con respecto a temas sostenibles en
el diseo, construccin y operacin de edificios; y buscar
una RELACIN CON EL GOBIERNO, con la finalidad
de ejercer normas, incentivos y beneficios tributarios para
aquellos que practiquen e implementen los conceptos
sostenibles. Todo esto es posible siguiendo los modelos
exitosos que muchos pases han adoptado y que le vienen
otorgando grandes beneficios.
DEFINICIN Y APLICACIN
Prcticas sostenibles? qu hago para hacer un edificio
sostenible? quin comprueba que en realidad este es un
edificio sostenible?
El concepto se maneja desde hace ya bastante tiempo, pero

es importante volver a mencionarlo. El modelo parte de
un balance entre lo econmico, social y medioambiental,
con caractersticas que provean ambientes viables, vivibles
y equitativos. En resumen, una versin hippie con sustento
acadmico y profesional que caracteriza la evolucin de
nuestro pensamiento como seres humanos.
Es cierto, un edificio ecolgico concebido con conceptos

de arquitectura bioclimtica tiene un acercamiento positivo
y significativo hacia el modelo de sostenibilidad y puede ser
aplicado en algunos lugares del mundo, mas no en todos.
Un edificio bioclimtico asume un comportamiento rutinario de la naturaleza y la tendencia del planeta en las ltimas dcadas demuestran todo lo contrario: un total cambio
e incertidumbre en su comportamiento.
Sin embargo, la intencin de producir edificaciones sostenibles nos empuja a buscar reducciones de impactos
negativos al medio ambiente, optimizaciones de aspectos
econmicos, y concientizacin de la responsabilidad social.
Todos estos aspectos son en la actualidad cuantificables y
medibles.
EDIFICIOS CERTIFICADOS
Alrededor del mundo, los Consejos de Construccin Sostenible crean sistemas de calificacin para medir cuan sostenible es un edificio, sistemas muy desarrollados con alcances
de detalles bastante integrales como el LEED - Leadership
in Energy and Environmental Design, que fue desarrollado
por el USGBC (United States Green Building Council) y
que en la actualidad es el ms adoptado y adaptado en el
mundo.
8
LEED provee, demuestra y mide la sostenibilidad de edificios; es decir, certifica y premia a los edificios sostenibles, basndose en un sistema de calificacin que evala
5 importantes reas clave: ubicacin, eficiencia en el uso
de agua, eficiencia energtica y atmosfrica, materiales y
recursos, y calidad ambiental interior; todo esto para brindar beneficios tangibles para los inversionistas, as como
tambin beneficios de salud, econmicos, sociales y de
productividad.
LEED no slo evala edificios nuevos, lo hace tambin
con edificios existentes y hasta con desarrollos urbanos,
lo que lo hace un sistema bastante completo y modelo a
seguir como herramienta de calificacin en otros pases.
En la actualidad la tendencia de los proyectos con intencin de obtener esta certificacin muestra un crecimiento
exponencial. Existe slo 1 proyecto en el Per calificado
y certificado en la modalidad de Commercial Interiors
(Interior comercial) y la proyeccin de futuros proyectos
certificados es bastante alentadora teniendo en cuenta los
modelos de la regin. Por ejemplo, en Brasil se contaban
4 proyectos certificados LEED a finales del 2004; para
setiembre del 2009 ya eran 148.
Para certificar un edificio no slo basta incluir conceptos
de diseo innovadores, sino tambin aplicar procedimientos constructivos, integrar a los especialistas involucrados
en el proyecto, mantener una actitud de progreso y

bienestar y, sobre todo, tener la intencin de elaborar
un mejor producto.
En el Per se planea adoptar y adaptar el sistema
LEED a la coyuntura local y se proyecta que esa realidad se concretice en un perodo de 2 aos. Para esto
los esfuerzos del Per GBC, conjuntamente con el
soporte de profesionales LEED, manejar, actualizar y regular este sistema.
EL FUTURO
Se espera que el pas mantenga un crecimiento
econmico como el actual y a su vez una conciencia
sostenible en todo aspecto. La tendencia mundial se
encamina hacia la sostenibilidad y es, en consecuencia,
la regla a seguir. No tiene sentido desviarse de esta.
Los proyectos e inversiones del futuro estarn enfocados en obtener beneficios en mercados de bonos de
carbn y similares relacionados a la sostenibilidad.
El futuro es sostenible por donde se le mire.
BIBLIOGRAFA
World Green Building Council www.wgbc.org
Peru Green Building Council www.perugbc.org.pe
Green Building Council Brasil www.gbcbrasil.org.br
CALIDAD
VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIN VIRTUAL ( 3D)

EN LAS INSTALACIONES SANITARIAS
Ing. M.D.I. Daniel Uehara Yagi
Gerente de Operaciones Constructora ARCADIA SAC.dueharay@yahoo.es
uando elaboramos los metrados y presupuestos en los rubros de Instalaciones Sanitarias e Instalaciones
Elctricas de un proyecto, utilizamos el concepto de punto.
Un punto de agua, de desage, de ventilacin, etc., nos proporciona una cantidad aproximada de los diferentes
materiales que pueden requerirse para su instalacin.
Antiguamente se usaban los levantamientos isomtricos, pero por lo tedioso de su elaboracin casi ya no se
hacen. Sin embargo, gracias a la aplicacin cada vez ms amigable de las herramientas CAD y al concepto de
modelamiento en 3D, ahora podemos hacer una construccin virtual.
En este artculo presentamos un ejemplo sencillo, que consiste en elaborar una red de desage en 3D y demostramos
cmo se puede mejorar la eficiencia en las etapas de presupuesto y de control de obra de este rubro.
CONSTRUCCIN VIRTUAL EN 3D
Hemos realizado el ejercicio en los planos de instalaciones sanitarias de un edificio de oficinas, donde se ha hecho
un levantamiento en 3D en la zona de servicios higinicos tpicos.
10
El programa utilizado para este levantamiento,
fue el AutoCAD 2009 y como visualizador el Navisworks. El levantamiento de las instalaciones sanitaria (redes de agua fra, caliente y desage) para
propsitos de metrados y control de materiales
en un edificio, puede demorar entre 1 a 2 semanas
dependiendo de la dificultad del proyecto.
Luego se deber sumar el tiempo en la parte de compatibilizacin con las dems especialidades de proyecto, (arquitectura, estructura, elctricas, mecnicas)
En dicho levantamiento, se diferencia por capas
o layers las tuberas segn sus dimetros y los accesorios (codos, tees, yees, etc).
Como s
deben in
virtual o
arrojan
Esta co
todos lo
muy sig
CONCL
Este pe
inform
La obtencin de datos es sumamente rpida; utilizando el concepto de capas, esta informacin se mantiene en el
archivo utilizado y no se tendra que metrar nuevamente, tanto en oficina como en obra.
COMPARACIN DE METRADOS POR PUNTOS Y CON 3D
6.) Dism
7.) Nos
muestra
podemo
estructu
Plano en Planta
Plano en 3D
El cuadro adjunto muestra el metrado de materiales de las salidas de desage de 2, desage de 4 y salida de
ventilacin de 2:
METRADO POR PUNTOS
MATERIALES
tubo 2"
UNID Desage 2" Desage 4"
Vent. 2"
VARIACIN
Total
9 puntos
6 puntos
2 puntos
6.3
8.3
METRADO 3D
Cantidad
Porcentaje
20.92
12.62
152%
tubo 4"
codo 2"x90
8.1
9.6
19.7
und
14.81
21
-4.89
12
-25%
133%
codo 4"x90
und
-3
-50%
tee 2"
und
11
-5
-45%
tee 4"
tee sanitaria 4" a 2"
und
und
0
9
12
0
0
2
12
11
2
5
-10
-6
-83%
-55%
codo 4"x45
codo sanitario 4" a 2"
und
und
0
0
0
0
0
0
0
0
2
2
2
2
yee 4" a 2"

yee 4"
und
und
0
0
0
0
0
0
0
0
3
3
3
3
BIBLIOG
Rischm
la Gest
Khanz
for coo
Maribo
10
Como se ha explicado al inicio, los metrados por puntos nos dan un ratio muy aproximado de los diferentes materiales que
deben intervenir para hacer esa instalacin. Podemos ver la gran diferencia entre los metrados hechos en una construccin
virtual o 3D, los cuales directamente se cuentan y se miden, por lo que es un dato casi real, contra los resultados que nos
arrojan los metrados por puntos, los cuales para algunos accesorios son deficitarios y para otros superavitarios.
Esta comparacin es slo para un sector de SSHH y para un piso. Si la extendiramos a todos los pisos del proyecto, a
todos los tipos de servicio higinicos y tambin para las redes de agua fra y caliente, podemos ver que las diferencias seran
muy significativas.
CONCLUSIONES
Este pequeo ejercicio de ilustracin nos permite hacer las siguientes conclusiones respecto al uso de estas herramientas
informticas conocidas con las siglas de BIM (Building Information System):
1.) Nos proporcionan un metrado ms adecuado y nos
ayuda a entender que el concepto de punto no es el ideal
para la elaboracin de un presupuesto y no siempre es
conservador en materiales.
2.) Nos proporciona un adecuado control y uso de materiales, dado que nos comparamos con situaciones ms
cercanas a la realidad de la obra.
3.) Podemos visualizar con anticipacin posibles problemas
en cuanto al tendido de las tuberas y darle una adecuada respuesta.
4.) Nos hace tener siempre presente que lo que se puede
dibujar se puede construir.
5.) Nos permite realizar el abastecimiento y control de
obra, mediante un KIT de tuberas y accesorios para
cada SSHH a trabajar.
6.) Disminuye la variabilidad en el uso de materiales y ordena los pedidos de compras.
7.) Nos ayuda a visualizar y prevenir choques o fallas en obra, ya sea con el acero o con otros elementos, tal como se
muestra en la siguiente imagen, en donde la tubera de desage atraviesa las bandejas de tuberas elctricas, de esta manera
podemos con suficiente anticipacin hacer la consultas respectivas con los especialistas, para dar soluciones, sin romper
estructuras, ni atrasar la obra.
BIBLIOGRAFA
Rischmoller L. Ventajas Competitivas en la Construccin, Seminario Internacional sobre Tecnologas de Informacin en
la Gestin de Proyectos de la Construccin, PUCP, 2005.
Khanzode A., Fisher M., Reed D. Challenges and benefit of implemental virtual design and construction technologies
for coordination of mechanical, electrical and plumbing systems on a large Healthcare project. CIB 24 th W78 Conference
Maribor, 2007.
EL T
EN
Ing. P
E
L
A
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P
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p
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t
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J
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c
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F
d
e
v
E
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
SOSTENIBILIDAD
LA RENTABILIDAD
DE LOS EDIFICIOS VERDES
P. 1
P. 3
SEGURIDAD Y
SALUD EN EL TRABAJO
Ing. Pablo Orihuela y Lic. Amelia Kuroiwa.
Editorial
Una parte importante de esta inversin se destin a la
modernizacin de la Planta de Laminacin de Arequipa,
que incrementa en 150% su capacidad de produccin,
que pasa de 100 mil a 250 mil TM de productos terminados. Las obras fueron ejecutadas por contratistas locales
y ms de 300 trabajadores de la regin.
Con esta ampliacin y la modernizacin de nuestros
equipos, se ratifica una vez ms el compromiso de Aceros
Arequipa con el desarrollo sostenible del pas, mediante
una produccin ms eficiente y a la vez amigable con el
medio ambiente.
En la presente edicin, el Arq. Julio Carrillo, nos presenta
el tema: La Rentabilidad de los Edificios Verdes, donde
nos explica la importancia de construir cumpliendo estndares internacionales y cules son los beneficios que
ofrece este tipo de construcciones, aparte de disminuir el
impacto ambiental.
Por otro lado, el Ing. ngel San Bartolom, Profesor de la
PUCP, analiza el problema del Piso Blando en la construccin, factor de suma importancia durante un evento
ssmico.
En la seccin Seguridad y Salud en el Trabajo, publicamos el artculo: Evaluaciones Ergonmicas del Atortolado del Acero de Refuerzo, donde el Ing. Pablo Orihuela y
la Lic. Amelia Kuroiwa, explican sobre los riesgos fsicos
que se presentan a la hora de cumplir con esta tarea.
Finalmente, el Bach. Marco Paulo Galarza Meza, escribe sobre La Reduccin de Residuos de Construccin, y
presenta algunas alternativas para mejorar esta problemtica que afecta al medio ambiente.
10
PRODUCTIVIDAD
EVALUACIONES ERGONMICAS
DEL ATORTOLADO
DEL ACERO DE REFUERZO
En los ltimos meses, hemos realizado importantes inversiones para optimizar nuestra produccin y al mismo
tiempo preservar el medio ambiente, logrando un desarrollo empresarial en armona con el entorno.
EDICIN
P. 8
Agosto - Setiembre 2010

CALIDAD
REDUCCIN DE RESIDUOS DE
CONSTRUCCIN
E PROBLEMA DEL
EL
PISO BLANDO
Bach. Marco Paulo Galarza Meza.
Ing. ngel San Bartolom.

In
P. 11
S O S TPRODUCTIVIDAD
ENIBILIDAD
LA RENTABILIDAD
DE LOS EDIFICIOS VERDES
Arq. Julio Carrillo
LEED Accredited Professional. Gerente General IBRID SAC
jcarrillo@ibridsac.com, www.ibridsac.com
as prcticas de diseo y construccin sostenibles pueden aportar

significativamente al modelo de desarrollo sostenible de una ciudad e incluso de un pas, brindando beneficios sociales (a la gente),
disminuyendo el impacto negativo al medio ambiente y, sobre todo, beneficios econmicos para los propietarios o inversionistas.
El boom econmico peruano es, en definitiva, una realidad en la que el

sector construccin/inmobiliario es uno de los pilares. Actualmente el
Per es un pas muy atractivo para los inversionistas nacionales, pero
principalmente para los extranjeros. Este hecho ha creado una demanda
especial con exigencias a la altura de pases del primer mundo.
Entre estas exigencias especiales, la construccin verde certificada
(ejemplo: LEED, EnergyStar, BREEAM, etc.) es reconocida y preferida
en las evaluaciones que tratan del futuro emplazamiento de espacios de
trabajo de corporaciones internacionales. Las empresas multinacionales
o corporaciones de gran fortaleza econmica, tienen conocimiento
de los beneficios que este tipo de edificaciones ofrecen y no dudan en
orientar sus polticas y decisiones hacia un modelo ms sostenible.

Colaboradores: Arq. Julio Carrillo, Ing. Pablo Orihuela, Lic. Amelia Kuroiwa, Bach. Marco Paulo Galarza Meza, Ing. ngel San Bartolom.
2
Entre los tipos de certificacin
de edificios sostenibles, destaca
N
el sistema de calificacin LEED
(Liderazgo en Diseo Energtico y
Ambiental, por sus siglas en ingls),
que actualmente es el sistema
US BC
G
ms adaptado y adoptado en el
mundo, desde su creacin en 1998.
BUILDING
El USGBC (United States Green
N
Building Council), establecido en
1993, desarroll este sistema de
calificacin con miras a mejorar
L E E D
el desempeo de los edificios en
US BC
G
trminos de consumo y de impacto
ambiental, con el objetivo final de transformar el mercado
de la construccin.
UNCIL
CO
UNCIL
U.S. GREE
CO
U.S. GREE
BUILDING
Se estima que el ritmo de crecimiento de la industria de edificacin sostenible o green buildings, no se detendr en
EE.UU. Para el 2007 esta industria represent US$ 12 billones, y se espera que en el 2010 represente US$ 60 billones.
LEED se establece como un sistema de calificacin
reconocido mundialmente, que puede ser aplicado en
cualquier tipo de edificacin en cualquier momento de su
ciclo de vida (ya sea en diseo, construccin u operacin)
y en cualquier parte del mundo. Ms de 91 pases (sin
incluir EE.UU.) lo han adoptado como mtrica estndar
para la certificacin.
Este sistema est orientado a medir el desempeo de los
edificios en funcin a 5 categoras bsicas:
Sitios sostenibles, cuyo anlisis de impacto premia
aspectos como la maximizacin de reas verdes, disminucin del uso del automvil, conectividad con
servicios, etc.
Eficiencia en el uso de agua, cuyo anlisis de
impacto premia la disminucin del consumo de
agua potable, y el uso de tecnologas o estrategias
innovadoras.
Energa y atmsfera, categora que premia los
ahorros de consumo, la optimizacin de los sistemas de energa, y el buen uso de refrigerantes.
Materiales y recursos, donde se evala y premia
las estrategias relacionadas a disminuir las emisiones
de desperdicios y la eleccin de materiales respecto
a su circunstancia, fabricacin, ubicacin, y potencial de contaminacin a los ambientes interiores.
Calidad ambiental interior, cuyo anlisis premia
las estrategias orientadas a ofrecer ambientes saludables y de confort para el usuario final del edificio.
La finalidad de este sistema es entregar construcciones
de desempeo superior, gracias al cumplimiento de
estndares regulatorios que miden y evalan el proyecto
de inicio a fin.
CUNTO CUESTA UN EDIFICIO LEED EN EL PER?

Los edificios con certificacin y en bsqueda de una
certificacin en el Per (que no son muchos), vienen
dando cifras sorprendentes respecto a los costos extra de
implementacin relacionados a la certificacin LEED.
Si bien estudios de edificios certificados en EE.UU. mostraban cifras bastante motivadoras (ver cuadro), la incredulidad en el Per se mantena en el mercado, llevando incluso
a pensar que las cifras de inversin extra podran llegar a representar cerca del 10% del capital de inversin. La realidad
parece ser distinta e incluso distante al escenario de EE.UU.,
donde los costos extra de inversin LEED no llegan ni al
3% para llegar a certificar una edificacin a nivel ORO.
8.00%
7.00%
6.00%
5.00%
4.00%
3.00%
2.00%
1.00%
0.00%
6.80%
1.91%
2.23%
0.66%
Nivel 1
certificado
Nivel 2
Plata
Nivel 3
Oro
Nivel 4
Platinum
La data de los pocos proyectos certificados y en bsqueda de

una certificacin en el Per, pueden sonar extremadamente
optimistas, pero vienen demostrando que incluso para
proyectos a nivel PLATA, la inversin extra prcticamente
no representa un incremento al presupuesto inicial (0.1
0.3% de inversin). Una representante de las oficinas de
Roche, en San Isidro (el nico proyecto certificado LEED
a nivel ORO en el Per hasta la fecha), resalta su sorpresa
al enterarse que los materiales y mobiliario usados para
contribuir a puntos LEED costaron, en promedio, menos
de los que tradicionalmente hubieran especificado si no
optaban por una certificacin.
La realidad es que el capital de inversin extra para un proyecto LEED en el Per no debe exceder el 4% (para nivel ORO
estimado), ya que existe la capacidad instalada en el mercado
que ofrece productos y sistemas compatibles a la certificacin
con precios competitivos comparados a los tradicionales.
QU BENEFICIOS OBTENGO AL CERTIFICAR UN
EDIFICIO LEED?
En los medios de prensa y en ambientes profesionales,
se repite constantemente que el beneficio principal de
un edificio verde es disminuir el impacto ambiental
que traen consigo las edificaciones (disminucin de reas
verdes, consumos de energa y agua potable, emisiones
de carbono y desperdicios). Sin embargo, los edificios
certificados LEED brindan mayores beneficios, sobre
todo aquellos relacionados a:
Salud y productividad de usuarios finales.
Disminucin en costos operacionales y mantenimiento.
3
Disminucin en consumos energticos.
Disminucin en emisiones y desperdicios.
Disminucin en consumos de agua potable.
Un estudio de ms de 100 edificios certificados LEED,
concluy que la proporcin de distribucin de los beneficios
se asocian principalmente a la salud y productividad de los
usuarios finales (Capital E Analysis, 2003).
Asimismo, este estudio
determin que, en proAgua
medio, una inversin extra de US$43/m2 en meEnerga
didas sostenibles podra
significar US$624/m2
Operacin y
en beneficios totales
Mantenimiento
(valores de beneficios
de 20 aos trados a valor presente); es decir,
Salud
y
si esas cifras se traslaProductividad
daran a un escenario
peruano, la inversin
extra de construir verde llegara a cubrir el costo total de construccin, y no
slo en un estimado de 20 aos, sino en un promedio de
2 a 6 aos.
Emisiones y
Desperdicios
El conocimiento de estos datos por parte de las corporaciones nacionales y grandes empresas multinacionales, los
lleva a tomar decisiones enfocadas a la sostenibilidad para
sus espacios de trabajo.
COSTO BENEFICIO LEED EN EL PER
En un clculo para un escenario adaptado a la realidad
peruana, en el que se evalan slo los beneficios obtenidos
por el ahorro en consumos energticos y agua potable y la
disminucin de costos de operacin y mantenimiento (no
se incluyen beneficios asociados a la productividad de
los usuarios finales), se llega a concluir que el retorno de
una inversin extra LEED se obtiene en el corto plazo.
Ejemplo: Si se quiere construir un edificio de 18,600m2, a
un costo tradicional total de aproximadamente US$13 millones en Lima con las siguientes variables (pesimistas):
Costo extra LEED nivel ORO (Consultora LEED +

Commissioning + Implementaciones) = 2.2% = $287,000
Ahorros anuales de energa (35%) = $70,000
Ahorros anuales de consumo de agua potable (30%) = $16,000
Ahorros en costos de operacin y mantenimiento (10%) = $32,000
Observamos lo siguiente:
El periodo de retorno de inversin se puede lograr de
manera simplificada, dividiendo la inversin extra LEED
($287,000) entre el total de ahorros anuales obtenidos
($118,000), dndonos como resultado 2.43 aos.
Sin embargo, la mejor manera de comparar el total de
beneficios netos futuros con el total de inversin extra
LEED, es visualizando el valor presente de estos beneficios
futuros, para lo que un simple clculo de VAN (Valor
Actual Neto) nos puede acercar a una mejor realidad.
Si se asume que el costo extra LEED ($287,000) se financia
al 100% a un periodo de 10 aos con una tasa de 8%, los
beneficios netos anuales no seran $118,000 sino slo $84,400
(debido a los pagos anuales por el financiamiento).
Entonces, al evaluar el valor presente de estos beneficios
anuales para un escenario de 6 aos a una tasa de 15% (ratio
mnimo esperado de retorno de la inversin inicial), se
puede concluir que el valor neto de la inversin inicial sera
slo de $33,000. Es decir, este valor positivo significara,
que la inversin inicial generara ms del ratio mnimo
esperado de retorno (15%) en un periodo de 6 aos.
Si en este escenario pesimista, donde ni siquiera se tiene en
cuenta el incremento anual de los precios de los servicios
(aproximadamente 4% anual), la inversin LEED es
notablemente rentable al corto plazo (6 aos a comparacin
del estimado de vida de un edificio en Lima 50-80 aos). Slo
el tiempo se encargar de demostrar que los ndices exactos
de rentabilidad en nuestro pas son ms sorprendentes que
los simulados para este tipo de edificios.
BIBLIOGRAFA
www.usgbc.org
www.cap-e.com
www.perugbc.org.pe
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
EVALUACIONES ERGONMICAS DEL ATORTOLADO

DEL ACERO DE REFUERZO
Ing. Pablo Orihuela.Motiva S.A., Prof. Asociado PUCP, CENTRUM. porihuela@motiva.com.pe
Lic. Amelia Kuroiwa.Egresada Maestra en Salud Ocupacional. ameliakuroiwa@gmail.com
n el boletn N7, se trat el tema de las formas de amarre del acero de refuerzo en diversos pases, y en la edicin
N8: La Nueva Norma Ergonmica y su aplicacin en las operaciones de levantamiento de cargas en la construccin
4
mediante el mtodo NIOSH. En el presente artculo, trataremos sobre la aplicacin de esta norma en la evaluacin de la
postura para la tarea del atortolado del acero de refuerzo, mediante el mtodo RULA.
La Norma Ergonmica (RM 375-2008-TR) recomienda 14 mtodos para evaluar los riesgos que una determinada tarea
puede generar en la salud ocupacional de los trabajadores:
Mtodos recomendados por la norma
Para analizar la tarea del atortolado es necesario evaluar los movimientos y posiciones de la mueca, el antebrazo, el tronco,
y las piernas que implican posturas forzadas y repetitivas. Para hacer esta evaluacin usaremos el mtodo RULA.
EL MTODO RULA
El mtodo de Evaluacin Rpida de los Miembros Superiores - RULA (Rapid Upper Limb Assessment), fue propuesto
por el Dr. Lynn McAtamney y el Profesor E. Nigel Corlett, del Instituto de Ergonoma Ocupacional de la Universidad de
Nottingham, Inglaterra. Este mtodo propone una evaluacin de posturas sensibles a riesgos musco-esquelticos, mediante
una asignacin de puntajes a las posiciones tpicas o ms frecuentes durante la elaboracin de una tarea, entendindose que
una mayor puntuacin indica un mayor riesgo de que el trabajador pueda sufrir estas lesiones.
La Tabla 1 otorga puntos a las posiciones angulares del brazo, antebrazo y mueca: el brazo puede tener un puntaje de 1 a 4,
pero si adems estos se elevan o levantan una herramienta por ms de 10 minutos tendrn un punto adicional y si los hombros
estn abducidos se considerar otro punto adicional, pero si el brazo tiene un lugar de apoyo se descontar un punto.
El antebrazo puede tener un puntaje de 1 a 2, pero si el hombro rota al llevar las manos hacia adentro o afuera se agrega
un punto.
TABLA 1
2
100
90
3
2
1
45
60
2
1
0
20
20
+1
+1
+1
+1
3 15
2
1
2
3 15
-1
+2
+1
+1
+2
La mueca tendr una calificacin de 1 a 3 dependiendo de su alineamiento con el antebrazo, si se tuerce hacia los
costados se agrega un punto y si gira se agregar de 1 a 2 puntos.
La Tabla 2 considera el cuello, tronco y piernas: el cuello, de acuerdo a su inclinacin, puede tener una puntuacin de 1 a 3;
si est extendido hacia atrs, tendr 4 puntos; se le sumar 1 punto si tiene inclinacin lateral y otro ms si realiza giros.
TABLA 2
0 10 20
4 1 2
3
20
3
60
4
+1
+1
+1
+1
+1
+1
+1
6
El Tronco tendr una puntuacin de 1, si el trabajador est cmodamente sentado. Se le asignar de 2 a 4 puntos, de
acuerdo a la inclinacin del tronco; se le sumar 1 punto si tiene inclinacin lateral y 1 punto adicional si tiene giro.
En el caso de las piernas, se otorgar 1 punto si el trabajador est sentado con los pies y piernas bien apoyadas; igualmente, si est
parado sobre sus dos piernas distribuyendo simtricamente su peso y con comodidad para cambiar de posicin, se le dar otro punto; pero, si los dos pies no estn apoyados sobre el terreno o si su peso no est simtricamente distribuido, obtendr 2 puntos.
A los puntajes obtenidos en las Tablas 1 y 2, se les debe considerar
un puntaje adicional por la magnitud de la carga o fuerza (lmites
de 2 y 10 kg) y por el tipo de actividad muscular (Tabla 3).
La actividad muscular puede ser intermitente (es decir,
ocasional y de corta duracin), esttica (se mantiene por ms
de 1 minuto), repetitiva (se realiza ms de 4 veces/minuto),
dinmica, brusca o repentina.
Con estos puntajes corregidos, entramos a la Tabla 4 y obtenemos el puntaje final, que va del 1 al 7. Luego pasamos a la Tabla
5, que nos indica los niveles de riesgo, recomendaciones sobre las acciones a tomar para mejorar el desarrollo de la actividad.
Estos niveles de riesgo van desde el Nivel 1, en la que se acepta que la postura es la adecuada, hasta el Nivel 4, donde se
recomienda efectuar cambios urgentes en el puesto de trabajo o modificar la forma de hacer la tarea.
Luego de realizar estos cambios, es necesario volver a hacer la evaluacin para verificar que esta exposicin haya descendido
hasta niveles aceptables.
EVALUACIN DEL ATORTOLADO DEL ACERO DE REFUERZO

A continuacin, se presenta una evaluacin, mediante el mtodo expuesto para atortolar las barras de acero en una losa de techo.
Los trabajadores de construccin civil generalmente adoptan dos posturas para realizar la tarea de atortolado: con las
piernas dobladas o de pie, con las piernas extendidas y con el tronco flexionado.
El atortolado, propiamente dicho, requiere del giro brusco y repetitivo de la mueca y el antebrazo porque es una tarea constante.
70
15
10
55
110
30
18
30
Postura A
20
Postura B
45
7
EVALUACIN DE LA POSTURA A
Analicemos las posturas para obtener el puntaje de la Tabla 1:
El BRAZO se encuentra flexionado en 110 con respecto a la columna, por lo que se consideran 4 puntos y se agrega un
punto por estar cargando una herramienta ms de 10 minutos. El ANTEBRAZO se ubica en 30, entre 0 y 60 (2 puntos)
y no tiene giro hacia los costados, por lo que su puntaje se mantiene en 2. La MUECA se encuentra en ngulo mayor de
15 por lo que el puntaje es de 3. hace movimientos en espiral por lo que la posicin extrema el antebrazo nos dara una
puntuacin de 2 en prono-supinacin. Combinando los puntajes en la Tabla 1 obtenemos un puntaje de 6.
Ahora analicemos las posturas para obtener el puntaje de la Tabla 2:
Como el tronco se encuentra tan flexionado, el CUELLO termina en extensin de 10 por lo que recibe un puntaje de 4, pero no
tiene inclinacin lateral ni giro, por lo que su puntaje se mantiene. El TRONCO tiene una inclinacin de 70 por lo que tambin
recibe una puntuacin de 4, tampoco tiene inclinacin lateral ni giro, por lo que su puntaje seguir en 4. Las piernas estn extendidas pero apoyadas simtricamente, por lo que tienen solo un puntaje de 1. Entrando a la Tabla 2 obtenemos un puntaje de 7.
Adicionalmente estimamos que el esfuerzo necesario para torsionar el alambre N16 y dejarlo fuertemente amarrado supera
los 2 Kg pero sin llegar a los 10 kg., y adems el esfuerzo es repetitivo, entonces los puntaje obtenidos en las dos tablas
anteriores tendrn que ser aumentados en 2.
Entramos entonces a la Tabla 3 con 6+2 (del grupo de los brazos) por la izquierda y 7+2 (del grupo del tronco) por arriba, con
lo que obtenemos un Nivel de Exposicin muy alto (7), lo cual implicara un cambio urgente del modo de hacer la tarea.
Si evaluamos la POSTURA B, lo que cambia es la posicin del TRONCO, esta disminuye su puntaje de 4 a 3, pero la postura
de las PIERNAS sube de 1 a 2 pues con las piernas dobladas y el peso del cuerpo descansando sobre la punta de los pies
el equilibrio no es estable y las piernas se fuerzan. El puntaje de los hombros tambin disminuye de 4 a 3, mientras que los
otros puntajes se mantienen, sin embargo, como ambas situaciones son dainas a alguna parte del cuerpo, los puntajes altos
siguen dando un resultado final de 7.
De estas evaluaciones se concluye que las posturas asumidas para el atortolado de las barras de acero en las losas de
techo requieren una intervencin ergonmica. Esta situacin adems de generar perjuicio para la salud ocupacional de los
trabajadores, tambin disminuye la productividad de esta tarea.
ACCIONES A TOMAR
Se puede corregir la postura del tronco usando un amarrador de barras de construccin, con una extensin que evite
agacharse. Otra solucin, es proveer al trabajador de un implemento que mejore la posicin de la pierna flexionada.
Se presentan dos de las soluciones que existen en otros pases para contrarrestar estas posturas inadecuadas, tan frecuentes en
la construccin: una herramienta de mango largo para atortolar y una rodillera asiento, que descarga el peso del cuerpo sobre
la pierna flexionada, permitiendo la libre circulacin sangunea en este miembro, dando una mayor comodidad al trabajador.
Amarrando de pie
BIBLIOGRAFA
www.ergonautas.upv.es
http://www.rula.co.uk
Visita a la feria de construccin Bauma, Munich - Alemania.
Rodillera - Asiento de Aluminio
PRODUCTIVIDAD
REDUCCIN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIN

Marco Paulo Galarza Meza, Bachiller PUCP. marcogalarza@hotmail.com
l igual que en la mayora de los pases desarrollados, la

creciente generacin de residuos slidos se est convirtiendo en nuestro pas en uno de los principales problemas ambientales, debido a que en su gran mayora estos residuos
no cuentan con un destino final adecuado y/o certificado.
De acuerdo al Informe de la situacin actual de la gestin

de residuos slidos Municipales, publicado en el 2008
por el Ministerio del Ambiente (MINAM), el ndice de
residuos slidos producidos en el pas se increment de
0.711Kg/hab./da en el 2001 a 1.08Kg/hab./da en el
2007, aumentando en 52 por ciento.
Este trabajo pretende mostrar que existen alternativas vlidas para la reduccin de los residuos slidos de construccin, que benefician tanto al medio ambiente como a la
economa del proyecto, ya que al reducir los desperdicios
las empresas se vuelven ms productivas y mejoran su imagen frente a la comunidad.
LOS RESIDUOS SLIDOS DE CONSTRUCCIN (RSC)
Los residuos slidos, en general, son los restos de materiales
que utilizamos tanto para nuestro consumo domstico
como el industrial. Dentro de los residuos industriales
podemos encontrar a los residuos slidos de construccin
(RSC), que de acuerdo al informe del MINAM, significan
alrededor del 5% del total en el Per.
La composicin de los RSC vara segn los materiales tpicos
de la zona donde se generen. En Lima se elimina restos de:
mortero, ladrillo, cermicos, drywall, PVC, acero, alambre,
madera, plsticos, etc.
Tabla 1. ndice RSC para distintos tipos de edificacin
Tipo de
rea
Edificacin Construida (m2)
Vivienda
55,817
Vivienda
4,300
Vivienda
3,162
Vivienda
12,574
Oficina
3,302
Oficina
Oficina
Edificio
Edificio
Edificio
Edificio
Colegio
Otros
TOTAL
2,814
109,415
87,360
86,497
5,250
102,780
8,390
2,870
484,531
Total
Desmonte (m3)
5,267
297
346
1,867
279
232
7,554
6,861
7,244
583
15,302
712
365
46,909
ndice Rsc
m3 / m2
0.09
0.07
0.11
0.15
0.08
0.08
0.07
0.08
0.08
0.11
0.15
0.08
0.13
0.1
En un estudio realizado en Brasil, el profesor Picchi

determin que para 3 edificios la cantidad promedio de
desmonte producido equivala a 0.10 m3/m2 del techado.
Este ndice fue confirmado por la Universidad Politcnica
de Hong Kong, donde se realiz un estudio similar para un
mayor nmero de edificaciones de distinto tipo, obteniendo
los resultados que se muestran en la Tabla 1.
Estos valores pueden utilizarse como benchmark para
evaluar la situacin de las obras de edificaciones en Lima,
con respecto a la cantidad de residuos que generan y plantear estrategias para su reduccin.
Durante la construccin de una obra en la capital (Obra 1),
se construy el grfico 1, que muestra el desarrollo de la
curva del ndice de RSC durante 6 meses, donde podemos
apreciar que en el mes 1 el indicador de residuos de
construccin era de 0.13 m3/m2 techado, ndice resultante
de dividir la cantidad de m3v (nmero de volquetes) entre
la cantidad de m2 techados al cierre del mes.
En los meses siguientes, luego de tomar medidas para
disminuir el material eliminado, el indicador acumulado
se redujo a 0.10 m3/m2. Sin embargo, luego de finalizar la
estructura en el mes 4, los desperdicios se volvieron a elevar.
Se pudo comprobar que el ndice de RSC, expresado en
m3/m2, es un buen indicador para medir la eficiencia de
la gestin de desperdicios al final de la obra, pero puede
resultar impreciso al utilizarlo durante el proyecto, ya que
siempre se presentar un punto de quiebre en el momento
en que termine la etapa de estructuras. Es por esto que
otra alternativa para medir el ndice de RSC es expresarlo
en funcin a las Horas Hombre trabajadas.
ndice de RSC (m3/m2)
0.14
0.13
0.13
0.12
0.12
Obra 1
0.11
0.10
0.08
0.12
0.10
0.10
0.08
Obra 2
0.07
0.06
0
0.06
0.06
0.05
0.04
(meses)
Grfico 1
Posteriormente, en otra obra (Obra 2) se realizaron mediciones similares, con la finalidad de mantener el control de
los desperdicios producidos obteniendo mejores resultados,
9
debido a que las medidas utilizadas para disminuir los desperdicios se implementaron desde el inicio del proyecto.
Como muestra el grfico 1, la obra concluy produciendo
0.10 m3 de desmonte por m2 techado.
Este tipo de mediciones constituyen el primer paso en el
proceso de reduccin de los RSC, como lo indica Virgilio
Ghio en su libro Productividad en Obras de Construccin
Civil: En principio, debemos tener claro que todo lo que se
puede medir, se puede mejorar. Mientras que no podamos
medir nuestras ineficiencias, mal vamos a poder eliminarlas
LA DISMINUCIN DE LOS RSC
Se mencion anteriormente que existen formas de
disminuir los residuos generados por las actividades de
construccin; estos mtodos podran clasificarse aplicando
los principios bsicos del cuidado del medio ambiente,
tambin conocidos como las 3 R:
Reducir la cantidad de material que se utiliza en los proyectos.
Reusar materiales que puedan tener valor y que normalmente son eliminados de las obras.
Reciclar restos de materiales para crear nuevos, que sean
tiles para la construccin u otras industrias.
REDUCIR - Reducir la
cantidad de material utilizado en obra no implica
colocar menos material
que lo necesario o especificado para el proyecto,
por el contrario, se refiere a no comprar material
Fig. 1.
en exceso, que a la larga
podra ser eliminado por un mal uso, daado por exceso de
manipulacin, perdido, etc.
Existe tambin la posibilidad de mejorar procesos improductivos que consumen ms material del necesario y, como
consecuencia, generan gran cantidad de residuos que luego
son eliminados de la obra como basura (Fig 1). Para reducir estas prdidas, en ambas obras, se tomaron las siguientes medidas:
Indicacin a los ayudantes y
encargados de limpieza de tomar acciones.
Mejora en el almacenamiento
del ladrillo en cada piso.
Mejor control de la cantidad
de material despachado en
cada nivel.
Fig. 2.
En la Fig. 2 se puede apreciar la

cantidad de residuos generados
en la construccin de un muro
de albailera tpico. Luego de notar esta situacin y hacer

las mediciones respectivas, se determin que este desperdicio era alrededor del 6%.
Frente a este hecho, se tom la decisin de mejorar el proceso, implementando una mquina que permiti cortar el
ladrillo sin destruirlo, lo que redujo el desperdicio a 0.5%
(ya que el picado era necesario para el pase de tuberas).
Adems, esta medida permiti que las zonas de trabajo
lucieran ms limpias y sean ms seguras.
Este tipo de ejemplos pueden aplicarse a muchas otras
partidas de las obras, generando no slo una disminucin
de los RSC, sino una mejora en el resultado econmico.
Se han realizado alrededor del mundo distintos estudios
con la finalidad de medir la cantidad de desperdicio de
materiales generado por las obras (Picchi 1993, Soibelman
1993, Skoyles 1987, etc.). La mayor parte de estas
investigaciones coinciden en lo siguiente:
1.No existe un porcentaje nico de desperdicio para una
partida determinada, pues depende de las condiciones
de trabajo y del procedimiento constructivo adoptado.
2.Por lo general, la cantidad de material que se utiliza para
las actividades de construccin est muy por encima de
las estimadas en los presupuestos, debido a procesos
ineficientes y a malas prcticas operativas.
3.El material desperdiciado puede llegar a tener un impacto
econmico del 5% al 11% del costo del proyecto.
Esto quiere decir, que es muy probable que exista una
gran cantidad de material que se compra, almacena, transporta, prepara, desperdicia, limpia y finalmente se elimina
intilmente.
REUSAR - Implica volver a utilizar material que ya fue empleado de alguna manera en la obra, aprovechando su potencial
con un mnimo proceso de recuperacin de por medio.
Uno de los materiales que generan mayor volumen de
residuos en los sitios de construccin es el mortero.
Segn mediciones realizadas en la Obra 2, el volumen
de mortero sobrante al final del da, en la actividad de
tarrajeo de muros, fue de 0.003m3/m2 de muro tarrajeado.
Si consideramos que semanalmente el metrado de tarrajeo
era 400 m2, obtenemos el equivalente a 1.2 m3 de desmonte
semanal de mortero para esta actividad.
De acuerdo a los datos de la misma obra, se sabe que a
lo largo de 29 semanas, el volumen eliminado promedio
semanal fue de 27 m3. Es decir, el mortero proveniente
de la actividad de tarrajeo de muros significa el 4.4% del
volumen de desmonte. Si a esto agregamos el material
proveniente del asentado de ladrillo, tarrajeo de cielorraso,
tarrajeo de fachada, derrames y contrapiso, este porcentaje
podra incrementarse significativamente.
10
Una alternativa que ha mostrado buenos resultados y que

podra ser mucho ms explotada es la reutilizacin del
mortero eliminado por todas estas partidas de albailera.
Ese proceso consiste en separar este material sobrante
y cernirlo por una malla para eliminar las partculas
demasiado gruesas. El material que se obtiene puede ser
utilizado para la fabricacin de elementos como poyos,
sardineles de ducha, cajas de vlvulas, etc.
Esta idea puede llevarse ms all haciendo las pruebas
necesarias para que estos residuos puedan ser mezclados
con agregado nuevo y ser usados en los vaciados de
contrapiso o inclusive el asentado de ladrillo.
El reutilizar material de esta forma genera ventajas
adicionales como disminuir los tiempos de acarreo y
optimizar el uso de recursos como la gra, el elevador o el
winche para transporte de materiales.
RECICLAR - Considerado comnmente como la manera
ms costosa y complicada de reducir los desperdicios
slidos, debido a que se necesita un proceso industrializado
para poder convertir los desperdicios en productos tiles.
Sin embargo, existen ejemplos de compaas que han
logrado producir, en base al reciclaje, materiales que luego
comercializan, obteniendo ganancias a partir de ellos.
En nuestro medio las empresas productoras reciclan
materiales como el acero o el PVC, pero existen otros que
pueden ser aprovechados en lugar de eliminarlos de la
obra, como desmonte.
Un excelente ejemplo del potencial de algunos materiales lo
plantea la organizacin de reciclaje de drywall en su pgina
web:www.drywallrecycling.org. Aqu explican como el yeso
contenido en los paneles de drywall (aproximadamente 90%
del panel est compuesto por yeso), puede ser fcilmente
recuperado y utilizado entre otras cosas para la fabricacin
de nuevos paneles o para la elaboracin de cemento.
El hecho de recuperar el yeso de estos paneles tiene un
valor agregado, si consideramos el peligro que este material
representa para el medio ambiente. De acuerdo a esta misma
organizacin, cuando el yeso de estas planchas se humedece
algunos de los sulfatos presentes se mezclan con el agua
formando una lechada, que puede causar serios problemas
de contaminacin en corrientes subterrneas de agua.
Un ejemplo de como los materiales reciclados pueden ser
comercializados, explotando as el potencial de los residuos
de las construcciones, se da en Australia, donde se fabrican
y venden ladrillos elaborados a base de arcilla reciclada,
proveniente de restos de ladrillos. Los denominados
ecobricks (www.ecobricks.com.au ), pueden ser utilizados
como ladrillos de fachada, para tabiquera o tambin para
pisos decorativos. Adems, de acuerdo a la empresa que
los comercializa, son 20% ms baratos que los ladrillos

regulares y su fabricacin mediante el proceso de reciclaje
tiene 86% menos emisiones de gases de invernadero,
comparado con una unidad de ladrillo tradicional.
Otro ejemplo, ms cercano a nuestra realidad, ocurre en
Crdoba, Argentina, donde el Centro Experimental de la
Vivienda Econmica ha desarrollado la tecnologa para
fabricar ladrillos a base de plstico reciclado.
Este material se consigue mediante la mezcla de plstico
triturado (funciona como agregado grueso), cemento
portland, agua y aditivos qumicos, obteniendo un ladrillo
con propiedades muy interesantes. Este es un ladrillo
ligero, cada unidad pesa alrededor de 1.4 kg., su resistencia
es baja (2.00 Mpa.) (sin embargo podra utilizarse para la
construccin de muros no portantes), poseen una excelente
adherencia para tarrajeo y su resistencia acstica es similar a
la de los ladrillos tradicionales.
Estos son slo algunos ejemplos que muestran como el
reciclaje de los residuos de construccin puede convertirse
en una industria importante, generando productos a
menores costos, debido al ahorro en la materia prima y
reduciendo la cantidad de residuos slidos que terminan
en los botaderos municipales.
CONCLUSIONES
Los residuos slidos de construccin generan un serio problema para el medio ambiente, el cual seguir creciendo si no
se toman medidas para reducir el impacto de la industria.
Existen muchas alternativas para disminuir los RSC:
reducir la cantidad de material que consumimos (no
utilizar ms de lo necesario); reusar materiales que aun
puedan tener valor y reciclar todos los residuos que
tengan potencial para ser usados como materia prima.
La reduccin de RSC, no necesariamente tendra que
representar un costo adicional para los proyectos.
Eliminar menos material implica un ahorro en los costos
de limpieza y eliminacin de residuos; adems del ahorro
que se produce al reducir las compras de materiales
y al disminuir horas hombre consumidas en material
intilmente manipulado.
BIBLIOGRAFA
PICCHI, F.A, Gestin de la calidad: Impacto en la
reduccin de desperdicios. En: Seminario Gerencia
Versus desperdicio. (1995), Brasil.
UNIVERSIDAD POLITCNICA DE HONG KONG,
Reduccin de los residuos de construccin, informe
final (1993). Asociacin de Construccin de Hong
Kong, Hong Kong.
SOIBELMAN, L, Desperdicio de materiales de
construccin de edificaciones: incidencia y control
(1993). Universidad de Ro Grande Del Sur, Brasil.
SKOYLES E.R, SKOYLES J, Prevencin de los
desperdicios en obras (1987). Mitchell, Inglaterra.
11
CALIDAD
EL PROBLEMA DEL PISO BLANDO

Piso Blando o Problema P-

Profesor Pontificia Universidad Catlica del Per
l problema del Piso Blando (no confundir con

suelo blando), se registra principalmente en aquellos
edificios aporticados (compuestos en su estructura
predominantemente por vigas y columnas), donde el
piso, presenta alta flexibilidad por la escasa densidad de
muros. Esto impide controlar los desplazamientos laterales
generados por los terremotos, mientras que los pisos
superiores son relativamente ms rgidos por contener una
mayor cantidad de muros.
Este es el caso, por ejemplo, de aquellos edificios que en el

primer piso tienen cocheras, tiendas o restaurantes (Fig.1),
Tabique
M = Fh + P
M = m(F) + m ( )
Diseo usual: m(F)
Valor real:
M = m(F) + m ( )
M m(F)
rtula
El piso blando se
flexibiliza ms
Prtico
Rtula
Fig. 3. (Ref 2) Piso Blando o Problema P-
Muchas veces los ingenieros estructurales disean las

columnas del Piso Blando para soportar los momentos
flectores generados por la fuerza ssmica (m(F) en la Fig.3,
o anlisis de primer orden), obviando al producido por el
desplazamiento lateral m( ). Por ello, durante un sismo el
momento flector actuante (M = m(F) + m. )) supera a la
capacidad resistente (m(F)), lo que origina la formacin de
rtulas en los extremos de las columnas del Piso Blando
(Fig.4). Esto a su vez lleva a una mayor flexibilizacin del
primer piso (incremento de ), dando como resultado el
colapso de la edificacin.
Rtula
Fig. 1. Ejemplos de Edificios con Piso Blando.

Popayn, Colombia, 1983
donde por el uso que se le da, tiene pocos muros, mientras

que los pisos superiores, generalmente destinados a viviendas contienen muchos
tabiques de albailera
que los rigidizan lateralmente (Fig.2). Durante un sismo, el tabique
acta como una especie de puntal diagonal
sobre el prtico que lo
Fig. 2. (Ref 1) Interaccin
enmarca (Ref.1).
prtico - tabique.
COMPORTAMIENTO DE PISO BLANDO DURANTE
UN SISMO
Durante un sismo severo o incluso a veces en uno
moderado, se produce un gran desplazamiento lateral ( j
en la Fig.3) en el Piso Blando, que se traduce en una
excentricidad de la carga vertical P proveniente de los
pisos superiores rigidizados por los tabiques. Esto da lugar
a un momento (Px ), que debe ser equilibrado por los
momentos flectores generados en los extremos de las
columnas del Piso Blando (m( )).
Pisco, Per, 2007

Rtula
Cochera
Fig. 4. Formacin de rtulas y colapso de edificios con piso blando.
CONCEPTOS ESTRUCTURALES ERRNEOS

Muchas veces se cree que los muros longitudinales, como
el que aparece a la derecha de la Fig.4, proporcionan
rigidez al Piso Blando, lo cual no es cierto, porque estos
muros largos -sean de albailera o de concreto armado- se
comportan como lminas que dan rigidez y resistencia slo
para cargas contenidas en su plano.
Otras veces, se utilizan programas de cmputo que
contemplan como opcin la solucin del problema P- ;
sin embargo, estos programas resuelven el problema slo
a nivel elstico, mientras que a nivel elasto-plstico, ante
los sismos severos, los desplazamientos laterales del Piso
Blando son mucho mayores.
12
Algunos suponen que
la existencia de tabiques en el Piso Blando, podra solucionar
el problema, lo cual
es cierto, siempre y
Tacna, 2001
Tabiques hechos con bloques huecos artesanales.
cuando el tabique se
Al triturarse lod bloques se perdi la interaccin
tabique-portico piso blando
comporte en el rango
Fig. 5. Piso blando causado por la falla
elstico y est lo sufide Tabiques.
cientemente arriostrado para evitar su colapso ante cargas ssmicas perpendiculares
a su plano. Pero si el tabique llegase a fallar (Fig.5), se pierde su
accin de puntal y el problema P- continuar subsisitiendo.
Antiguamente se supona, que el Piso Blando poda trabajar como una especie de fusible ssmico (como los aisladores
de hoy en da, Fig.6), que permita la transmisin de fuerzas
hacia los niveles superiores no ms all de la capacidad resistente del Piso Blando; sin embargo, una cosa es una
columna de gran altura, y otra, un aislador de poca altura,
diseado para absorber la carga vertical excntrica.
Ncleo
de plomo
Aislador de base
Excitacin
ssmica
Anclaje
Acero
Elastmero
Actuador
Fig. 6. (Ref.3) Estructura con aislador en la base.
CMO SOLUCIONAR EL PROBLEMA?

El problema del Piso Blando se presenta en todos los
pases ssmicos del mundo (Fig.7) y la mejor solucin es
evitarlo desde la concepcin arquitectnica del edificio. Lo
correcto es que los muros presenten continuidad a lo largo
de su altura (Fig.8); por ejemplo, tratar de que las cocheras
estn en la parte externa del edificio.
Una solucin ideal para este problema, sera crear edificios
destinados a cocheras (cocheras comunitarias) cada tres
Santiago, Chile, 2010
Kobe, Japn,
1995
Fig. 7. Piso blando

en pases ssmicos.
cuadras, de modo que sean

ocupados por los vehculos
de los habitantes de la zona
circundante. De esta maneFig. 8. Solucin correcta.
ra, los edificios restantes no
tendran la necesidad de reservar espacios para estos vehculos y los muros seran continuos.
Para el caso de edificios existentes con Piso Blando, habra que resolver el problema mediante la rigidizacin de
este piso con la adicin de muros de concreto armado, sin
importar que se pierdan algunos espacios, ya que lo peor
sera perder el edificio completo, incluyendo los vehculos,
e incluso hasta vidas humanas.
REFERENCIAS
1.Comentarios al captulo 10 de la Norma E.070
Interaccin Tabique-Estructura Aporticada. Blog de
Investigaciones en Albailera http://blog.pucp.edu.pe/
albanileria.
2.Edicin digitalizada del libro Anlisis de Edificios. Por:
ngel San Bartolom. Fondo Editorial de la Pontificia
Universidad Catlica del Per. Blog de Investigaciones
en Concreto Armado http://blog.pucp.edu.pe/concretoaramado.
3.Edificaciones con disipadores de energa. Por: Genner Villarreal Castro y Ricardo Oviedo Sarmiento. Artculo 20 del
captulo Espacio Libre del Blog de Investigaciones en Concreto Armado http://blog.pucp.edu.pe/concretoarmado.
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
SOSTENIBILIDAD
P. 1
CALIDAD
P. 3
EDICIN
11
PRODUCTIVIDAD
REDUCIENDO LAS EMISIONES DE

GASES DE EFECTO INVERNADERO:
CAMBIANDO LA MANERA EN LA
QUE EL MUNDO CONSTRUYE
3CV+2: MODELO DE CALIDAD

PARA LA CONSTRUCCIN
DE LA VIVIENDA
EMPALMES DE ARMADURAS
PARA CONCRETO
Dr. Salvador Garca Rodrguez y

Dr. Juan Pablo Sols Flores.
Ing. Teodoro Harmsen.
Editorial
En este nuevo ao 2011, Corporacin Aceros Arequipa
le desea muchos xitos en sus proyectos profesionales
y personales, y se compromete a seguirle brindando
informacin tcnica que contribuya a mejorar el
conocimiento en la gestin y produccin de los proyectos
de construccin.
En esta edicin, el Ing. Teodoro Harmsen, nos presenta en el tema de Productividad, un interesante artculo
sobre los empalmes del refuerzo en construcciones de
concreto armado, haciendo nfasis en los empalmes mecnicos. Un tema de mucha importancia, ya que actualmente los edificios son cada vez ms altos y de acuerdo
a las Normas, estos empalmes son de uso obligatorio en
varillas de gran dimetro.
La seccin Calidad tiene como invitado al Dr. Salvador
Garca, del Instituto Tecnolgico de Monterrey, quien
trata sobre el novedoso Modelo 3CV+2, que se viene
aplicando con mucho xito en Mxico. Lo interesante de
este mtodo es que es una herramienta muy amigable y
fcil de aplicar, permitindonos tener una trazabilidad de
la calidad, durante la construccin de una vivienda.
En la seccin Sostenibilidad, el Arq. Julio Carrillo destaca, los beneficios de los green buildings, y las diversas
actividades que realiza el Consejo Mundial de la Edificacin Verde. Temas como ste, contribuyen a difundir los
nuevos pensamientos que apuntan a reducir los impactos negativos de la construccin en el medio ambiente .
Finalmente, en Seguridad y Salud en el Trabajo, el Ing.
Pablo Orihuela presenta la aplicacin del Mtodo ingls
MAC, que sirve para evaluar el nivel de riesgo al que se
expone un obrero al levantar y trasladar cargas pesadas.
P. 6
Noviembre - Diciembre 2011

N
SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO
P. 9
L MANIPULACIN DE CARGAS
LA
EEN OBRAS DE CONSTRUCCIN
In
SOSTENIBILIDAD
REDUCIENDO LAS EMISIONES DE

GASES DE EFECTO INVERNADERO:
CAMBIANDO LA MANERA EN LA
QUE EL MUNDO CONSTRUYE
Arq. Julio Carrillo, LEED AP BD+C, Director
de Imagen Institucional PerGBC; Gerente
General IBRID SAC, jcarrillo@ibridsac.com
uego del fracaso de la

Cumbre de Copenhague,
la Organizacin de las Naciones Unidas (ONU), ha buscado desesperadamente llamar la
atencin de los lderes mundiales,
para encontrar soluciones a la crisis
GLOBAL LEADERSHIP
EADERSHIP IN
N OUR
UR BUILT
UILT ENVIRONMENT
NVIRONMENT
climtica en nuestro planeta. Organizaciones de diversos negocios y grupos ambientalistas de 17 naciones,
hicieron un llamado urgente a estos lderes, en la Reunin del COP-16,
realizada en Cancn, Mxico.
La Organizacin Mundial GLOBE (Global Leadership in Our Built

Environment), que representa a todas las entidades mundiales asociadas a los Consejos de Construccin Sostenible, regidos a travs del
WorldGBC (World Green Building Council), formul un llamado a
la comunidad internacional, para invertir mejor en el medio ambiente
Colaboradores: Arq. Julio Carrillo, Dr. Salvador Garca Rodrguez, Dr. Juan Pablo Sols Flores, Ing. Teodoro Harmsen, Ing. Pablo Orihuela.
2
construido, como una estrategia y oportunidad nica para
reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Mientras que los diplomticos tratan de buscar nuevos acuerdos para mitigar la crisis climtica, el mundo no se detiene en
su desarrollo econmico. Se proyecta que China construir el
equivalente a 10 ciudades de la magnitud de Nueva York, en la
prxima dcada. Debemos empezar inmediatamente a definir
las polticas y medidas financieras, de manera que el desarrollo
econmico reduzca su impacto en el clima y en el medio ambiente, tanto para naciones desarrolladas, como para naciones
en desarrollo, mencion Jane Henley, CEO del WorldGBC
(organizacin que lidera la Alianza GLOBE).
Estamos pidiendo a las partes, que se aseguren de tener medidas eficientes para sus industrias de la construccin, desde edificios hasta el desarrollo urbano, y estrategias de transporte; que
son la plataforma fundamental para iniciar las negociaciones,
bajo el marco de la Convencin COP16, manifest Henley.
Se estima que en la
mayora de pases en
desarrollo, los edificios consumen en
promedio, el 40% de
la energa; lo que resultara en aproximadamente el 30% de
emisiones de carbono
globales. Si los edificios se construyeran y se operaran de
manera eficiente, el consumo de energa sera reducido, y
por tanto las emisiones de carbono tambin .
(2)
La industria de la construccin es a ciencia cierta, la manera

ms efectiva en la que cada pas puede hacer esfuerzos serios
para reducir su huella de carbono y su impacto ambiental .
(3)
Para reducir el impacto al cambio climtico, los green buildings son la mejor solucin que tenemos para aplicar .
(4)
El medio ambiente construido, es el sector que

tiene la nica y gran oportunidad, para reducir las
emisiones de CO2 mundiales, a bajo costo; pero,
sin acciones efectivas, las
emisiones asociadas a los
edificios, que representan
ms de la tercera parte del total de emisiones de GEI (Gases de
Efecto Invernadero), se proyectan a duplicarse para el ao 2030.
Los green buildings son la mejor manera para alcanzar

nuestra meta de reduccin de emisiones de carbono .
Los programas actuales de la era Kyoto, como el CDM

(Clean Development Mechanism) han fallado en su enfoque
hacia el desarrollo de la infraestructura y transporte, dejando flujos pequeos para los pases en desarrollo, mientras
se enfocaba la atencin en los gigantes contaminadores;
cuando se debi enfocarla a la difusin de conocimientos
sobre cmo construir eficiente y sosteniblemente.
La industria de la construccin generalmente representa

cerca del 10% del PBI de los pases desarrollados. El Per
est en camino a tener estas caractersticas.
Hoy, la Alianza GLOBE, hace el llamado a la comunidad internacional, para invertir en el medio ambiente construido, como
parte de la estrategia que lidere la reduccin de emisiones; asegurando as la construccin, el transporte y el desarrollo de infraestructura, de manera sostenible. Las actividades propuestas sern
reconocidas como NAMAs (Nationally Appropiate Mitigation
Actions) en cada pas, de manera que se reformule el accionar
del CDM, e impulse la inversin y desarrollo econmico .
(1)
LA SOLUCIN: GREEN BUILDINGS

Si nos ponemos a pensar, gran parte de nuestras actividades
en la vida diaria, se relacionan con los edificios: vivimos, estudiamos, trabajamos, en ellos.
(5)
Los green buildings, son beneficiosos para la economa,

el medio ambiente y la comunidad. Generalmente los
sectores sociales ms pobres, tienen el problema de vivir
con bajos estndares en su calidad de vida, y los gobiernos
tienen continuos retos para mejorar esta situacin.
A travs de la aplicacin de la construccin sostenible, nosotros hemos venido otorgando mejores lugares para vivir.
El impacto econmico de la industria es en definitiva un

motor para el desarrollo de los pases. Se estima que a nivel
mundial, la industria de la construccin genera 120 millones
de empleos anuales.
El WorldGBC, consciente de la oportunidad de reduccin de
carbono que provee esta industria, est desarrollando un sistema que mida el impacto del consumo de energa, las emisiones
de GEI, y la intensidad de impacto ambiental: Common Carbon Metric. Pretende desarrollar este sistema, desde polticas
integradas que puedan medir las emisiones por pases, y sus
industrias de la construccin, de manera que se puedan comparar edificios con la misma tipologa, ya sea, en Nueva York,
Shangai, Buenos Aires o Lima, con una mtrica comn.
El PerGBC, a travs de la relacin que tiene con las autoridades gubernamentales, apoya las siguientes iniciativas:
(1)COP-16 Call to Action http://www.globealliance.org/resources.aspx, (2)Roger Platt. Senior Vice President USGBC, (3) Jane Henley. CEO World GBC,
(4) S. Raghupathy. Head India GBC, (5)Lee Chuan Seng. President Singapore GBC, (6)Bruce Kerswill. Executive Chairman GBC South Africa
3
Mejorar y optimizar los mecanismos financieros, para incentivar las inversiones en eficiencia
energtica.
Incluir la industria de la construccin como la estrategia que
lidere los programas de eficiencia energtica y reduccin
de GEI, a travs de los NAMAs.
Apoyar la iniciativa del WorldGBC, para la mtrica
comn: Common Carbon Metric.
Reforzar la capacidad profesional, difundiendo el conocimiento de la construccin sostenible.
de la red de Las Amricas, y ofrecieron muchos recursos

para apoyar al crecimiento de los dems GBCs.
ACCIONES EN EL
CONTINENTE
AMERICANO
El 17 de Noviembre del 2010,
en la Convencin Internacional GREENBUILD, en
Chicago; se reunieron 12 delegaciones GBCs (Green Building
Councils), de Las Amricas.
Los representantes del Colombia GBC, reafirmaron su enfoque

en educacin y difusin, y el diseo de un sello verde local apoyado en el uso de LEED. Se explic la necesidad de crear nuevas ciudades en el futuro prximo con un enfoque sostenible.
Hctor Miranda y Julio Carrillo, representaron al Per

GBC, y resaltaron el gran aporte del sector privado en el
rpido crecimiento de esta entidad; adems del avance a
nivel gubernamental, para apoyar el desarrollo sostenible,
y el uso de LEED.
Estuvieron presentes tambin, las delegaciones: de
Estados Unidos, Mxico, Brasil, Colombia, Argentina,
Chile, Per, Panam, Canad, Guatemala, El Salvador y
Bolivia.
Los representantes de Estados Unidos, se mostraron bastante proactivos y emocionados respecto al crecimiento
Por su parte, los integrantes de la delegacin de Mxico

GBC, resaltaron la importancia de su rol en el COP-16, y
compartieron algunas de sus iniciativas, como la hipoteca
verde, como un ejemplo a ser replicado.
Los miembros del Brasil GBC, definieron formalmente su
visin y misin, teniendo en cuenta 4 pilares: educacin,
difusin, polticas pblicas (ejm: comit olmpico), y certificacin (trabajando con LEED).
El presidente del Argentina GBC, resalt el avance de

su organizacin, GBC, con el Gobierno Federal y con el
Gobierno Provincial. Por su parte, el delegado de Chile
GBC, destac el enfoque similar a los otros GBCs.
Los representantes del Panam GBC, destacaron su avance
en formacin institucional, con 5-8 comits establecidos
para apoyar sus programas educativos y de difusin.
En el evento, tambin estuvo presente el Canad GBC,
entidad que tiene 8 aos de establecida. Este pas fue el
primero en usar LEED fuera de EEUU.
Los delegados de Guatemala GBC, resaltaron la importancia
de capacitar profesionales como LEED APs, y seguir los pasos de Mxico; mientras que el de El Salvador, inform que su
grupo inicial se est consolidando para iniciarse como GBC.
CALIDAD
3CV+2: MODELO DE CALIDAD

PARA LA CONSTRUCCIN DE LA VIVIENDA
Dr. Salvador Garca Rodrguez, Tecnolgico de Monterrey, Departamento de Ingeniera Civil, Director, sgr@itesm.mx
Dr. Juan Pablo Sols Flores, Tecnolgico de Monterrey, Departamento de Ingeniera Civil, Profesor, jpsolis@itesm.mx
a calidad de una vivienda debe tenerse en cuenta, y evaluarse, durante todo su proceso constructivo y no solo en su
fase de acabados.
Uno de los rasgos distintivos de la industria de la construccin de viviendas, es la variabilidad en la calidad del proceso
y del producto final. Es comn encontrar que en las legislaciones y reglamentos, no existan lineamientos especficos que
permitan definir el nivel de calidad que el usuario de una vivienda recibe como producto final. Vivienda que tendr que
pagar buena parte de su vida y que forma parte de su patrimonio familiar (Garca et al., 2005).
El Modelo 3cv+2, a travs de un sistema de aseguramiento de la calidad, busca reducir esa variabilidad en los procesos
constructivos de la vivienda, y garantizarle un nivel alto de calidad, en base a parmetros constructivos tcnicamente
comprobados (Garca et al., 2006).
4
Este modelo ha establecido un precedente en Mxico, en la medicin y evaluacin de los procesos constructivos, utilizando
una metodologa sencilla, con informacin numrica tcnicamente justificada.
Involucra a los principales insumos, procesos y productos (entregables de cada proceso) en la construccin de una vivienda, y es
congruente con la realidad tecnolgica del entorno y de cada empresa (materiales, mano de obra, herramientas, equipo, etc.).
Utiliza parmetros constructivos que garantizan la calidad, y se adapta a las distintas formas de construir una vivienda y de
administrar una empresa inmobiliaria.
Genera cultura de calidad en esta industria, debido a que es conocido y desarrollado, desde los directivos hasta los obreros
(Garca et al., 2006).
QU ES EL MODELO DE CALIDAD 3CV+2?
Es un modelo que considera tres criterios de calidad para la vivienda (insumo-proceso-producto), ms dos auditoras, una
interna y otra externa.
Su objetivo principal es establecer bases y lineamientos que den forma y estructura al concepto de calidad durante los
procesos constructivos de una vivienda. A travs de l, los involucrados conocen formas de hacer, revisar y evaluar el trabajo
de construccin (Garca et al., 2005).
El tamao de la muestra de viviendas a verificar y registrar ser definida por la empresa o por el auditor externo, y tiene que
cumplir con al menos el 30% de la poblacin de dicho universo, si el contrato es mayor o igual a 10 viviendas; y con el 100%,
si el contrato es menor a 10 viviendas (Rico, 1999). Por ejemplo, para un paquete de 40 viviendas, se muestrearn 12; y, para
uno de 8 viviendas, se muestrearn las 8.
METODOLOGA MEDICIN Y EVALUACIN DEL MODELO 3CV+2
Esta metodologa define que cada auditora, dentro de cada proceso abierto, se evaluar realizando tres observaciones o mediciones en cada
vivienda: si todas cumplen con el criterio de medicin, la calificacin ser de 3; si cumplen 2, ser de 2; y si cumple 1 o ninguno, ser de 1.
Las herramientas de informacin que utiliza este modelo, son los planos y las especificaciones tcnicas del proyecto, y la
matriz de aseguramiento de calidad que se muestra a continuacin:
MATRIZ DE ASEGURAMIENTO DE CALIDAD (modelo simplificado)
PRODUCTO
Antes
Durante
PROCESO
INSUMOS
Unidad Auditada : Etapa 6, Manzana 15, Lote 5

Proceso :Zapatas de concreto preparado en obra
Contratista
: U-Calli
Fecha : 20 Junio
OBSERV.
AUDITORA
3C
PARMETROS Y TOLERANCIAS
CALIF.
EVALUACIN
Externa: X
Interna:
1 2 3
Arena
Piedra
Cemento
Aditivos
Agua
Material fino < 5%

Tamao mximo 1"
Sin grumos
Dentro de la fecha de no vencimiento
Limpia y potable
s
n
s
s
s
s
s
s
s
s
s
s
s
s
s
3
2
3
3
3
2,8
93,3%
Plano de cimentacin
Eq.y Herramientas necesarias
Diseo de mezclas y muestreo
Revisin de ejes
Recubrimientos del acero
Aplomado del encofrado
Fondo del solado
Dosificacin de mezclas
Tiempo de mezclado
Slump
Segregacin en el traslado
Vibrado
Presente en el campo
Todos los necesarios y operativos
Presentados y aprobados
Tolerancia + - 5 cm.
Tolerancia 5 mm / ml de altura
Limpio y humedecido
De acuerdo al diseo de mezclas
Mnimo 2 minutos
Mximo 4" o el especificado
No se debe presentar
Cada 50 cm. y durante 1 minuto
s
s
s
s
s
n
s
s
n
s
s
n
s
s
s
n
s
s
n
s
s
n
s
n
s
s
s
s
s
s
n
s
s
s
n
s
3
3
3
2
3
2
2
3
2
2
2
1
2,3
77,8%
Ubicacin de ejes
Aplome paredes
Seccin
Peralte
Apariencia
Resistencia a compresin
Tolerancia 5 mm / ml de altura
Tolerancia 3 cm2 en seccin
Tolerancia 1 cm.
Uniforme y sin cangrejeras
fc= 210 kg/cm2 a los 28 das
n
s
s
s
s
s
s
n
n
s
s
s
s
s
s
s
s
s
2
2
2
3
3
3
2,5
83,3%
EVALUACIN TOTAL
2,5
LIBERAR PARA CONTINUAR EL SIGUIENTE PROCESO
SI
84,8%
NO
5
El promedio de las calificaciones, dividida entre la mxima calificacin, nos arroja la evaluacin final del proceso expresada
en porcentaje. Este nmero se coloca en la ltima columna de evaluacin en la matriz de aseguramiento de calidad.
Para poder recibir el certificado con base al modelo 3cv+2, los procesos crticos debern tener una calificacin mnima de
90, y los principales, un mnimo de 80.
REPORTES DE CALIDAD EN LA APLICACIN DEL MODELO 3CV+2
En esta seccin se presenta un reporte mensual de las auditoras internas realizadas en base al modelo 3cv+2, en la
Urbanizacin Jardines de Tultitln (JDT), ubicado en la Ciudad de Mxico, perteneciente a la Empresa Inmobiliaria GIG.
En la tabla 1, se muestra un resumen de algunas auditoras internas de los procesos crticos, realizadas en los primeros das
del mes de febrero del 2009.
Tabla 1 : Auditoras Internas de Febrero. JDT. GIG. 2009
100%
92%
91%
85%
90%
89%
92%
89%
91%
94%
83%
92%
95%
100%
100%
91.6%
Fecha
1.
3.
4.Losa
9.Losa 10.Losa 12. 14.Piso
7.
15.
16.
17. 20.Acab. 21. Inst. 23. Inst. 24. Inst. Prom.
Contratista
Lev. Docum. Trazo Cim. Muros Entrep. Azotea. Alba. Cerm. Ventanas. Imperm. Yeso. Interior. Elctrica Gas Sanit. Crticos
03-Feb
09-Dic
10-Feb
10-Feb
03-Feb
10-Feb
03-Feb
10-Feb
10-Feb
10-Feb
10-Feb
09-Dic
10-Feb
03-Feb
09-Dic
10-Feb
10-Feb
COCYPSA
COCYPSA
COCYPSA
COCYPSA
Manuel Pelez
Manuel Pelez
Manuel Pelez
Manuel Pelez
Mario Espino
Mario Espino
Mario Espino
SEDI
SEDI
SEDI
SEDI
SEDI
A. Orozco
100%
100%
100%
100%
100%
100%
85.6%
74.1%
100%
83.3%
100%
88.9%
100%
100%
100%
100%
100%
88.9%
94.4%
86.1%
100%
77.8%
94.4%
94.4%
85.7%
93.1%
100%
100%
94.4%
81.7%
100%
100%
77%
90%
80%
97.5%
86.7%
94.3%
85%
78.9%
75.6%
80%
80.3%
83.8%
83.3%
93.3%
90.7%
88.%
80.2%
91.1%
91.7%
79.9%
95.8%
66.7%
100%
91.7%
91.7%
100%
86.7%
92.4%
96.4%
90.3%
90.5%
86.7%
86.4%
88.9%
86.1%
100%
88.9%
100%
83.3%
90%
94.4%
90.7%
84.4%
97.8%
72.2%
87.3%
85.6%
84.9%
96%
81.5%
100%
86.7%
89.2%
86.7%
85.8%
85.8%
92.6%
96.7%
84.4%
100%
66.7%
93.3%
100%
89.6%
92.7%
75%
80.6%
93.1%
77.8%
100%
100%
100%
93.3%
98%
87.3%
92.5%
98%
94.4%
96%
100%
85.7%
87.5%
91.7%
90.0%
91.7%
89.6%
91.7%
93.3%
83.3%
100%
82.2%
93.1%
88.9%
90.1%
95.6%
100%
94.4%
94.4%
93.3%
95.6%
87.5%
95.6%
100%
100%
91.7%
96.3%
77.8%
74.4%
75.3%
88.9%
78.7%
90.3%
66.7%
98.1%
92.1%
88.9%
100%
96.7%
95.7%
100%
100%
88.9%
100%
100%
100%
100%
100%
80.6%
88.9%
75.6%
81.9%
93.3%
85.2%
83.3%
96.3%
90%
83.3%
77.1%
100%
97.8%
91.7%
96.7%
94.4%
93.3%
85.8%
91.7%
95.8%
100%
96.4%
100%
100%
100%
100%
100%
66.7%
100%
100%
98.3%
100%
87.6%
92.1%
89.4%
93.4%
89.4%
96.8%
86%
97.7%
88.3%
92.7%
90.4%
90.6%
91.8%
94.5%
92%
95.2%
89.1%
La mayora de los contratistas presentan calificaciones porcentuales menores a noventa. La mnima evaluacin registrada
fue de 66.7%. La empresa decidi remarcar con un fondo negro aquellas actividades que no cumplen con la expectativa de
superar el 90% de evaluacin. En general, se puede decir que el promedio 91.6% es aceptable.
Porcentaje de calidad
Figura 2: Procesos crticos < 90% Febrero.JDT. GIG. 2009

100%
95%
90%
85%
80%
75%
70%
65%
60%
55%
50%
Muros
Losas entrepiso
Piso cermico
Losa azotea
Yeso
1
9
Auditoras
11
13
15
17
En la figura 2, se observa que los contratistas presentaron evaluaciones bajas en

los conceptos de muros de planta baja y
alta, losas de entrepiso y azotea, piso cermico y yesos. Es importante conocer
los procesos constructivos crticos que
no alcanzaron en el primer mes la mnima
calificacin de 90%, para corregir su proceso constructivo y elevar la calidad del
producto terminado.
DESARROLLO Y RESULTADOS GENERALES DE LA APLICACIN

Actualmente, 52 empresas inmobiliarias de Mxico, utilizan el modelo 3cv+2 para asegurar la calidad en sus fraccionamientos; y 22 han
recibido, al menos, un certificado de calidad para algunas de sus urbanizaciones. Las empresas inmobiliarias que utilizan el modelo, lo
desarrollan hasta su fase de mejora, en 7.6 meses. Se han auditado ms de 55 urbanizaciones de diferentes niveles de vivienda, y ms de
1,500 viviendas, en estos 27 meses de aplicacin masiva del modelo. La evaluacin para otorgar la certificacin ocurre en un promedio
de 15.21 horas, en campo. Existe en promedio una diferencia de 4.45, entre los resultados del porcentaje calidad, presentados en las
auditoras internas en la fase de maduracin, con respecto a los resultados obtenidos en la fase de mantenimiento.
RESULTADOS PUNTUALES EN EMPRESAS INVOLUCRADAS
Se logr una reduccin en la solicitud de aplicacin de las garantas por defectos en la construccin y servicio de las viviendas,
de un 150%, a menos de un 10%, en algunas urbanizaciones participantes; y en otras, una reduccin de entre el 50% y 70%
del costo del servicio post-venta.
6
Se consigui la revisin, evaluacin y actualizacin de los procesos y procedimientos aplicados en la empresa; mejorndolos
en base a nuevas herramientas de calidad. La base documental estableci en la empresa una medida clara de tolerancia o
cumplimiento de calidad de cada uno de los procesos de construccin en la vivienda. El tener tolerancias y medidas claras,
limita el uso del criterio del residente, supervisor o contratista, evitando malos entendidos y conflictos al momento de la
realizacin, supervisin y aceptacin final de los trabajos.
Al estar los procesos claramente identificados, y tener un control de inicio y terminacin de cada uno, se realizaron programas
de obras ms controlados. Estos, se han ido perfeccionando y mejorando hasta obtener rangos de error mnimo.
Se mejor el cumplimiento de entrega de todas las viviendas en los tiempos mnimos comprometidos con los clientes
finales. Al tener los requisitos de calidad bien definidos se realiz un proceso de capacitacin y seleccin de contratistas y
personal obrero, trabajando en conjunto con ellos para lograr los estndares establecidos.
El modelo ha servido como una herramienta de seleccin y evaluacin de constructores y subcontratistas; y ha establecido
una herramienta de calificacin en el rubro de calidad, a los proveedores constructores, siendo considerado al momento de
seleccionar o asignar obras.
Existe una reduccin importante de las reparaciones, como las rebabas, resanes y ajustes. Se mejor la apariencia general de
la obra; y se logr un rol ms activo de sus administradores.
Actualmente se est trabajando para aplicar la metodologa del modelo 3cv+2 en otras reas del proceso productivo de la vivienda como: en el proceso de diseo, construccin y servicio de la vivienda; en el proceso de urbanizacin; y tambin en vivienda
vertical. El objetivo es desarrollar en este ao, modelos sencillos y aplicables al proceso de diseo de la vivienda; al de urbanizacin de los fraccionamientos, y al servicio post-venta. Por otro lado, y como consecuencia de varias solicitudes formuladas
por diferentes entidades gubernamentales de varios Estados Mexicanos, se est trabajando en el desarrollo de un modelo para
asegurar la calidad de la construccin de la obra pblica: escuelas, clnicas, hospitales, caminos, agua potable y drenaje.
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PRODUCTIVIDAD
EMPALMES DE ARMADURAS PARA CONCRETO

Ing. Teodoro Harmsen, Presidente Vitalicio GyM, Presidente Ejecutivo GMI, Miembro Honorario del ACI USA, del CIP y de la Academia Peruana de Ingeniera, teharmsen@gmisa.com.pe
uando instalamos las armaduras de acero en una

obra, debido a diferentes razones constructivas o
estructurales, nos vemos en la necesidad de unir
diferentes segmentos de varillas de construccin. A estas
uniones se les denomina empalmes.
Como se sabe, slo se permite empalmes en zonas de mnimo

esfuerzo, nunca en zonas de mximo esfuerzo, ni en aquellas
donde pueden producirse articulaciones plsticas (o sea, donde
hay momentos mximos de flexin); ni a distancias menores a 2
d de la cara de los apoyos (siendo d el peralte de las vigas).
7
Los empalmes pueden ser de 3 clases: Traslapados,
Soldados y Mecnicos
EMPALMES TRASLAPADOS
En los empalmes traslapados, la fuerza de una barra
se transfiere al concreto que la rodea por adherencia; y
simultneamente, por el mismo efecto, a la otra barra. La
eficiencia de estos empalmes depende del desarrollo de
la adherencia a lo largo de la superficie de las varillas, y
de la capacidad del concreto para transferir los elevados
esfuerzos cortantes que se generan.
T
T
(a) Fuerzas en las varillas empalmados
(b) Fuerzas radiales en el concreto y esfuerzos generados

en una seccin del empalme
Estos traslapes pueden hacerse con las barras separadas

(no ms de 1/5 de la longitud de empalme, ni ms de 15
cm.); o con las barras en contacto, para lo cual se puede
amarrar las varillas con alambres (operacin que sirve para
facilitar el proceso constructivo).
Por la forma en que trabajan estos empalmes, pueden ser:
a Traccin, o a Compresin.
Los empalmes a Traccin, generan compresin diagonal
en el concreto ubicado entre varillas; por este motivo, es
importante incorporar estribos que limiten el desarrollo
de las grietas originadas por estos esfuerzos, y que aseguren una falla dctil. Es importante hacer notar que el Reglamento Peruano, no exige estos estribos adicionales; su
actual exigencia es similar al ACI-318-89, cdigo que fue
cambiado despus de las malas experiencias detectadas en
los terremotos de California, en Landers (1992, magnitud
7.3) y en Hector Mine (1999, magnitud 7.1).
Los empalmes a Compresin, trabajan bajo condiciones
ms favorables, por lo que requieren de una menor longitud. La causa principal de falla de estos empalmes se da
por el aplastamiento del concreto en el extremo de la varilla,
sobre todo cuando stas son de gran dimetro.
El cdigo del ACI recomienda no usar empalmes traslapados
para varillas mayores a la de 1 3/8 (ACI -12.14.2.1)
A continuacin se presenta un cuadro comparativo del
clculo de las longitudes de empalmes traslapados, de
acuerdo al Reglamento Americano ACI-318-08, y al Reglamento Peruano E-060-2001 para Concretos de fc= 210
y 280 kg/cm2.
Comparacin de Longitudes de Empalme

( reglamento americano vs. reglamento peruano)
DIMETRO
Longitud de empalme para concreto Fc = 210 Kg/cm2

Barras superiores
Otras Barras
(en vigas o losas)
ACI-318- 08 (USA) E.060.2009 (Per) ACI-318- 08 (USA) E.060.2009 (Per)
3/4"
1"
1 3/8"
DIMETRO
1.42 m
2.36 m
3.33 m
0.87 m
1.43 m
2.03 m
1.09 m
1.83 m
2.57 m
1.13 m
1.87 m
2.64 m
Longitud de empalme para concreto Fc = 280 Kg/cm2

Barras superiores
Otras Barras
(en vigas o losas)
ACI-318- 08 (USA) E.060.2009 (Per) ACI-318- 08 (USA) E.060.2009 (Per)
3/4"
1"
1 3/8"
1.22 m
2.03 m
2.89 m
0.75 m
1.25 m
1.96 m
0.94 m
1.57 m
2.21 m
0.98 m
1.63 m
2.28m
En todos los casos, podemos ver que las longitudes de

empalme que exige el Reglamento Americano son mucho
mayores que las del Reglamento Peruano.
EMPALMES SOLDADOS
Los empalmes Soldados, slo pueden usarse si las barras
son de Acero ASTM A 706 (acero soldable de baja aleacin
que ha recibido un tratamiento trmico controlado, dentro
de su proceso de laminacin). En determinados casos, se
podran usar barras convencionales, si se cumplen con
algunos requisitos especiales. Asimismo, la soldadura debe
cumplir con las especificaciones del Structural Welding
Code Reinforcing Steel (ANSI-/AWS D 1.4).
Normalmente se usan para empalmar varillas de dimetros
grandes (3/4 o mayores), siendo obligatorio para las
barras mayores o iguales a la 1 3/4. Un empalme soldado
debe poder desarrollar por lo menos el 125% del lmite
elstico (fy) del acero de la varilla.
Los empalmes soldados no deben producir excentricidades
en el esfuerzo. En la siguiente figura se muestran algunos
de los ms utilizados:
Tipos de Empalmes Soldados
45 a 60
45
45 a 60
Soldadura con plancha
Seccin A-A
45
Soldadura con ngulo
Seccin B-B
EMPALMES MECNICOS
Son piezas metlicas que conectan una varilla con la otra.
Actualmente son muy usados y son ms seguros que
los empalmes soldados. En el mercado existen diversos
dispositivos patentados para estos empalmes mecnicos,
como manguitos que se presionan mecnicamente a las
varillas, dispositivos con rosca en la varilla, manguitos que
se presionan con tornillos, etc.
8
Desde el punto de vista antissmico, hay dos tipos:
a)Empalme mecnico Tipo 1, que debe desarrollar por
lo menos 125% del esfuerzo de fluencia (fy) del acero
de la varilla. En prticos assmicos especiales o muros
estructurales especiales (ver ACI 318-08, 21.1.1.7), no
deben usarse dentro de una distancia igual al doble del
peralte de la viga o donde sea probable se produzca la
fluencia del refuerzo, como resultado de desplazamientos
laterales inelsticos, como en el caso de rtulas plsticas.
b)Empalme mecnico Tipo 2, que debe desarrollar por lo
menos un esfuerzo igual a la carga de rotura (fs) del acero
de la varilla. Se pueden usar en cualquier localizacin.
Tipos de empalmes mecnicos
En Compresin
Con manguitos
rellenos de acero
Para Estribos
COMPARACIN DE COSTOS, ENTRE EMPALMES

TRASLAPADOS Y EMPALMES MECNICOS
Algunas de las ventajas y desventajas de los empalmes
mecnicos y de los empalmes traslapados, son:
Respecto a los Estribos: De acuerdo al A.C.I., para los
empalmes traslapados, se requiere colocar estribos adicionales
a cada 10 cm., a lo largo de la longitud de traslape.
Una ventaja de los empalmes mecnicos, es que no se
requiere colocar ms estribos.
Respecto a la facilidad de trabajo: El empalme mecnico es

ms rpido y facilita el llenado de concreto.
En Traccin
Con tornillos cuyas

cabezas se rompen con
el torque adecuado
Si se trata de ampliaciones de edificios antiguos, en los que

se usaba acero grado 40 o menor, se deben hacer pruebas
del empalme con ese tipo de acero.
Respecto a la separacin de fierros: El empalme traslapado

exige colocar los fierros ms separados, para mantener la
distancia libre especificada entre fierros. Lo mismo pasa
con los recubrimientos.
Con abrazaderas
y pernos
Con tornillos
perpendiculares a
la barra
Se debe tomar precauciones especiales en los espaciamientos

entre barras, y en los recubrimientos, dado que el dimetro
exterior del empalme mecnico es mayor que el de la barra.
Con roscas rectas y con

roscas troncocnicas
Luego de introducidas
las barras se
deforman a presin
Los empalmes mecnicos son obligatorios para barras

1 3/4 o mayores, donde estn prohibidos los empalmes
traslapados. Estos deben estar escalonados cuando menos
60 cm; pero en elementos de amarre en traccin, deben
estarlo por lo menos 75 cm.
Si se usan para varillas de acero A-615 Grado 40 (2800
Kg/cm2), deben poder resistir una fuerza 4200 kg/cm2.
Si se usa acero A-615 Grado 40 o Grado 60, deben poder
resistir 6200 kg/cm2.
En las zonas donde no se puede usar empalmes traslapados,
y cuando el esfuerzo est en elementos a traccin, estos
empalmes se tienen que usar obligatoriamente con varillas
recubiertas con epoxi.
En general, los empalmes mecnicos se usan para fierros
gruesos de 1 o ms; resultan ms econmicos, cmodos
de usar, y facilitan el llenado de concreto.
A continuacin, se muestra un cuadro comparativo de costos, entre los empalmes traslapados y los empalmes mecnicos, para varillas de 3/4, 1, y 1 3/8.
DIMETRO
Peso
Longitud de empalme
Estribos 3/8"
Estribos 1/2"
Retaceo
Costo Empalme traslapado (US$)
Costo Empalme mecnico (US$)
3/4"
1"
1 3/8"
2.236 Kg/m 3.973 Kg/m 7,906 Kg/m
1.64 m
2.72 m
3.73 m
1.22 Kg/m
4.50 Kg/m 6.17 Kg/m
10%
10%
10%
7.26
23.46
71.15
14.76
24.89
35.62
Nota: Los costos han sido calculados considerando US $ 1.35/ kg de acero

(material, mano de obra, equipos, herramientas y utilidad)
Como se puede apreciar, el empalme mecnico para 3/4 es

muy caro. Para 1 cuesta aproximadamente lo mismo, con
las ventajas de rapidez y facilidad de llenado. Para 1 3/8 es
claramente, ms econmico.
BIBLIOGRAFA
HARMSEN, T., Diseo de Estructuras de Concreto,
2005. 4ta Edicin, Adenda 2009
Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural,
ACI 318 08
Reglamento Nacional de Edificaciones, Norma E- 060
Concreto Armado
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
LA MANIPULACIN DE CARGAS EN OBRAS DE CONSTRUCCIN

Ing. Pablo Orihuela, Motiva S.A., Prof. Principal PUCP, Prof. MDI -CENTRUM. porihuela@motiva.com.pe
n cuando cada vez es ms frecuente el uso de diferentes equipos y maquinarias en las obras de construccin
civil, existen todava muchas tareas que requieren de un gran esfuerzo fsico de parte de los trabajadores,
sobre todo para la manipulacin manual de cargas; las cuales, en muchos casos, pueden generar enfermedades
laborales a los obreros.
Las estadsticas del Instituto Nacional de Salud e Higiene en el Trabajo, de Espaa, que se muestra en el siguiente cuadro,
nos ilustra sobre la frecuencia con la que los obreros de construccin realizan tareas que pueden afectarlos:
Movimientos, posturas y esfuerzos en las obras de construccin
38% Realiza movimientos

repetitivos de manos o brazos
15% Mantiene una misma

postura durante la jornada
11% Permanece en
posturas fatigantes
6% Levanta o desplaza
cargas pesadas
La misma fuente reporta una de las muchas estadsticas relacionadas a las molestias causadas por estos esfuerzos y malas
posturas, en el sector construccin:
Por estos motivos, es importante entender los riesgos asociados a la manipulacin manual de cargas,
y tomar las medidas adecuadas para evaluarlos y
reducirlos.
Molestias debido a esfuerzos

50%
40%
30%
20%
10%
0
Zona baja
de la espalda
Zona alta
de la espalda
En la rodillas
En los brazos
y antebrazos
En la edicin No. 8 del Boletn Construccin Integral, se expuso el clculo de las cargas lmites, de
acuerdo al Mtodo NIOSH (Instituto Nacional para
la Seguridad y Salud Ocupacional de los Estados
Unidos); y en la edicin No. 10, se trat sobre el
Mtodo RULA, de la Universidad de Nottingham,
para la evaluacin ergonmica del riesgo postural.
EL MTODO MAC
En esta edicin, se presenta el Mtodo MAC (Manual Handling Assessment Chart), desarrollado por la HSE (Direccin de
Salud y Seguridad de Gran Bretaa), que ayuda a evaluar los riesgos que puede generar el levantamiento, el transporte y la
descarga, cuando se realiza una manipulacin manual de cargas; considerando adems el caso, cuando la carga es levantada
por dos o ms personas (cuadrilla de levantamiento). Este mtodo incorpora un sistema de puntuacin numrico y un
cdigo de colores para resaltar los riesgos de manipulacin.
El siguiente cuadro, adaptado por el autor (ver pgina 10), resume las condiciones a evaluar durante la operacin de
levantamiento y traslado de cargas:
10
Carta de evaluacin para la manipulacin de cargas (adaptada por el autor)

F A C T O R E S DE
R IE S GO
C R IT E R IOS
Peso de la Carga y
Frecuencia de Cargado
Distancia entre la Mano

y la Espalda Baja
Trayectoria de Levantamiento
de la Carga
Torsin y/o Flexin del

Tronco hacia los Lados
Asimetra del Tronco

o de la Carga
Restricciones
en las Posturas
Agarre de la Carga
Superficie del Piso
Factores Ambientales
10
Distancia de Traslado
11
Obstculos en el Camino
12
Comunicacin y Coordinacin
Niveles de riesgo
Bajo
Alto
Medio
Muy Alto
Cargado:Grfico 1 / Traslado:Grfico 2 / Cuadrilla:Tabla 1

Cerca: Brazos verticales y tronco vertical
Moderada: Brazos inclinados o tronco inclinado
Lejos: Brazos inclinado y tronco inclinado
Entre el codo y el hombro
Entre la rodilla y el codo
Desde el piso o por encima de la cabeza
Poca torsin o inclinacin lateral
Torsin del tronco o inclinacin lateral
Torsin del tronco e inclinacin lateral
Carga y manos simtricas frente al tronco
Carga y manos asimtricas, cuerpo recto
Carga a un lado o espalda inclinada o torsionada
Niguna
Restringida
Severamente restringida
Bueno
Razonable
Pobre
Seco y en buenas condiciones
Seco pero en condiciones precarias
Mojado, en pendiente, contaminado e inestable
No se presenta ningn factor (fro/calor,viento,iluminacin)
Se presenta un factor
Se presentan dos factores
De 2 a 4 m.
De 4 a 10 m.
Ms de 10 m.
No hay obstculos, camino plano
Camino en pendientes, con peligros o con gradas
Escaleras
Buena
Razonable
Pobre
CARGADO
TRASLADO
CUADRILLA
0
4
6
10
0
3
6
0
1
3
0
1
2
0
4
6
10
0
3
6
0
4
6
10
0
3
6
0
1
3
0
1
2
0
1
2
0
1
3
0
1
2
0
1
2
0
1
2
0
1
3
0
2
3
0
1
3
0
1
2
0
1
2
0
1
2
0
1
3
0
1
2
0
1
2
0
1
2
0
1
3
Para evaluar el peso y la frecuencia con la que el trabajador realiza su labor, el mtodo MAC proporciona dos grficos: El
Grfico 1, para la evaluacin de levantamiento de la carga; y el Grfico 2, para la evaluacin del traslado de la misma.
Grfico 1. Peso y frecuencia para el levantamiento
50
40
Peso de la 30
Carga (Kg)
20
10
Grfico 2. Peso y frecuencia para el traslado
10
10
50
40
Peso de la 30
Carga (Kg)
20
10
Cada 8 horas 30 min. 5 min. 2 min. 1 min. 14 seg. 9 seg. 5 seg.

1 vez al da
2
12
30
60
250
400 720
Cada 8 horas 30 min.

1 traslado al da
2
Frecuencia de levantamiento
5 min.
12
2 min.
30
Frecuencia de levantamiento
Cuando el trabajo es realizado por una cuadrilla, el mtodo nos proporciona la Tabla 1:
Tabla 1. Peso mximo de la carga en equipo
2 Obreros
< 35 kg.
35 - 50 kg.
50 - 85 kg.
> 85 kg.
2
0
2
0
1 min.
60
CUADRILLA
3 Obreros
< 40 kg.
40 - 75 kg
75 - 125 kg
> 125 kg.
4 Obreros
2
0
2
0
75 - 100 kg.
100 - 170 kg
> 170 kg.
2
0
2
0
12 seg.
300
11
El criterio que se puede usar como una gua aproximada para el levantamiento en cuadrilla, es que la capacidad de un equipo
de dos personas, es dos tercios de la suma de sus capacidades individuales; asimismo, la capacidad de un equipo de tres
personas, es la mitad de la suma de sus capacidades individuales.
El puntaje final no es un indicador absoluto; sirve para comparar relativamente el riesgo entre varias tareas.
APLICACIN PRCTICA
Para una mejor comprensin del mtodo MAC, vamos a presentar una aplicacin a una tarea cualquiera de manipulacin de
cargas en construccin. Por ejemplo, la operacin de abastecimiento de mortero seco, ya sea para el asentado de unidades
de albailera o para el tarrajeo:
Llenado
Cargado
Traslado
Descarga
EVALUACIN DE LA OPERACIN DE CARGADO:

Peso y Frecuencia del levantamiento de la Carga: Una bolsa de mortero seco pesa aproximadamente 30 kg., y la frecuencia de abastecimiento para un recorrido de unos 10 m., es de cada 2 minutos, por lo que el Grfico 1 nos da un color naranja y una puntuacin de 4.
Distancia entre la mano y la espalda baja: El levantamiento se hace con el brazo y con el tronco inclinados; estas posiciones
nos indican que esta distancia entre la mano y la espalda baja, es lejana (color rojo y puntuacin de 6).
Trayectoria de elevacin de la carga: La carga se levanta desde el piso, por lo que el color es rojo y su puntuacin es 3.
Torsin del tronco o inclinacin lateral: No hay. La carga se levanta con el tronco, sin torsin ni inclinacin lateral (color
verde y puntuacin 0).
Restricciones en la postura: No hay. El espacio para manipular est libre y disponible (color verde y puntuacin 0).
Agarre de la carga: Al ser un saco sin forma, no hay dnde agarrarlo con facilidad (color rojo y puntuacin 2).
Superficie del piso: Seco, plano y libre (color verde y puntuacin 0).
Factores ambientales: Ambiente cerrado y protegido (color verde y puntuacin 0).
EVALUACIN DE LA OPERACIN DE TRASLADO:
Para la operacin de traslado se procede de manera similar; y como la manipulacin es realizada por una sola persona, la
carta de evaluacin queda de la siguiente manera:
Tarea: Abastecimiento de mortero seco
F A C T OR E S DE
R IE S G O
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Niveles de riesgo
Bajo
Medio
Alto
Muy Alto
Peso de la carga y frecuencia de cargado

Distancia entre la mano y la espalda baja
Trayectoria vertical de la carga
Torsin y/o Flexin del tronco hacia los lados
Asimetra del tronco o de la carga
Restricciones en las posturas
Agarre de la carga
Superficie del piso
Otros factores ambientales
Distancia de transporte
Obstculos en el camino
Comunicacin y coordinacin
C A R G A DO
T R AS L ADO
4
6
3
0
6
3
0
2
0
0
15
2
0
2
0
0
1
0
14
12
CONCLUSIONES:
Podemos ver cmo esta carta, a travs de sus colores, nos orienta de forma muy amigable para mejorar las condiciones del
cargado y del traslado de los sacos de mortero seco.
Por ejemplo, para mejorar el factor 2 del cargado, podramos capacitar a los obreros en el levantamiento de cargas; tambin
podramos sugerir llenar la bolsa sobre una superficie, (ladrillo, por ejemplo) a la altura de la rodilla; as optimizamos la
trayectoria de levantamiento.
Para mejorar los dems factores (peso y agarre), podramos cambiar la tpica bolsa de cemento por otro recipiente con asa
y de menor capacidad. En la empresa Motiva S.A., fabricamos unos Tarros de pie3 con asa, diseados para dosificar los
agregados; pero los obreros los usan tambin para otras tareas, ya que su volumen no exige mucho esfuerzo.
Tarros de 1/2 pie3
Baldes concreteros de jebe venezolanos - Cortesa Ing. Jos Gamarra
Los baldes de pintura de 20 litros, de uso comn en las obras, nos dan niveles altos de riesgo ergonmico (colores rojos
o naranja), al igual que las antiguas latas concreteras. En Venezuela, por ejemplo, son muy usados unos baldes de jebe
con una capacidad de 10 litros, de tal manera que llenos de concreto no sobrepasan los 25 kg. y cumplen con las normas
internacionales; adems, no se rompen, son muy cmodos en contacto con el cuerpo, y debido a su gran demanda, son
baratos.
BIBLIOGRAFA
Manual handling assessment charts (MACS), First Edition, HSE Books 2003. ISBN 0 7176 2741 1.
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, de Espaa. www.insht.es
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
SEGURIDAD
P. 1
SOSTENIBILIDAD
P. 3
EDICIN
12
CALIDAD
CERTIFICACIN DE LOS EQUIPOS

DE PROTECCIN
LA IMPORTANCIA DEL PROCESO

DE DISEO INTEGRAL (IDP)
EN LA CONSTRUCCIN
DE EDIFICIOS SOSTENIBLES
EL LEAN CONSTRUCTION
EN EL PER
Dr.(C) Ing. Xavier Brioso Lescano.
Ing. Juan Pablo Delgado Zeppilli.
Editorial
P. 7
Ao 4 - Abril 2011
PRODUCTIVIDAD
Ing. Pablo Orihuela, Ing. Karem Ulloa.
SEGURIDAD
A travs de este Boletn, Aceros Arequipa viene brindando informacin actualizada destinada a promover
la competitividad e incrementar la productividad, difundiendo nuevas tecnologas e innovadores mtodos de
trabajo, para apoyar la labor de los profesionales de la
construccin.
CERTIFICACIN DE LOS
EQUIPOS DE PROTECCIN
En la presente edicin, en la seccin Seguridad, el Ing.

Xavier Brioso destaca la necesidad de crear un proceso
reglamentario para certificar los Equipos de Proteccin
Individual (EPI) y las protecciones colectivas, haciendo
nfasis en el papel que cumple el INDECOPI como
ente regulador.
Dr.(C) Ing. Xavier Brioso Lescano

Profesor rea de Construccin PUCP,
Gerente Tcnico MYX Ingeniera y
Gestin S.A.C
www.myx.com.pe
En la seccin Sostenibilidad, el Ing. Juan Pablo Delgado

explica la importancia del Proceso de Diseo Integral en
la construccin de edificios sostenibles, sealando adems que los profesionales del sector deben prepararse
en el tema de la certificacin LEED, para la ejecucin
de edificaciones verdes certificables en el Per.
Por su parte, el Ing. Pablo Orihuela expone en la seccin Calidad sobre El Lean Construction en el Per. Se
trata de una nueva forma de produccin diseada para
eliminar y/o minimizar las prdidas en los recursos que
se usan al construir un proyecto, cuyos niveles de desperdicio son muy altos en todo el mundo. El objetivo de
este nuevo sistema es optimizar el uso de los recursos
en las obras y generar el mximo valor posible para
los clientes.
Finalmente, en la seccin Productividad los Ings. Karem
Ulloa y Pablo Orihuela explican el nuevo concepto en
planificacin de obras, conocido como el Sistema Last
Planner, que a diferencia de los mtodos tradicionales
de planificacin, tiene un mayor nivel de certeza, lo que
permite mejorar la productividad y reducir prdidas.
P. 9
LA PLANIFICACIN DE LAS OBRAS

Y EL SISTEMA LAST PLANNER
n el presente artculo
destacamos la necesidad
de crear un procedimiento reglamentario para certificar
u homologar los Equipos de
Proteccin Individual (EPI) y
las protecciones colectivas. Para
ello, se hace nfasis en el papel
de INDECOPI como ente regulador, acorde a la Ley N 29090
de Regulacin de Habilitaciones Urbanas y de Edificaciones; y a la
Norma G.050, Seguridad durante la Construccin del Reglamento
Nacional de Edificaciones.
LEY N 29090 - LEY DE REGULACIN DE HABILITACIONES

URBANAS Y EDIFICACIONES
Algunos artculos de esta Ley fueron modificados en diciembre
de 2009 por la Ley N 29476, que la modifica y complementa. Sin
embargo, el Artculo 36 qued intacto, el cual transcribimos en la
pgina siguiente:
Colaboradores: Dr.(C) Ing. Xavier Brioso Lescano, Ing. Juan Pablo Delgado Zeppilli, Ing. Pablo Orihuela, Ing. Karem Ulloa.
2
ART. 36.- NORMAS TCNICAS DE LA EDIFICACIN
El Reglamento Nacional de Edificaciones y el Cdigo
de Estandarizacin de Partes y Componentes de la
Edificacin constituyen las normas tcnicas nacionales
de cumplimiento obligatorio por todas las entidades
pblicas, por las personas naturales y jurdicas de derecho
privado que proyecten o ejecuten habilitaciones urbanas
y edificaciones en el territorio nacional.
a. El Reglamento Nacional de Edificaciones.
Es el marco normativo que establece los criterios y requisitos mnimos de calidad para el diseo, produccin y conservacin de las edificaciones y habilitaciones urbanas.
El Reglamento Nacional de Edificaciones se actualizar
peridicamente de manera integral o parcial, conforme
a los avances tecnolgicos y la demanda de la sociedad.
b. El Cdigo de Estandarizacin de Partes y
Componentes de la Edificacin.
Es el conjunto de normas tcnicas que deben
cumplir las partes, componentes y materiales para
las edificaciones, a fin de garantizar su calidad y
seguridad. Ser aprobado mediante decreto supremo,
con el Informe Tcnico de INDECOPI.
Las entidades del Estado, competentes en materia
de edificaciones, propiciarn el desarrollo de normas
tcnicas que estandaricen los materiales y componentes constructivos e incentiven la utilizacin de sistemas constructivos normalizados que logren mayores
ndices de productividad.
Asimismo, fomentarn la acreditacin de entidades privadas que evalen y otorguen la certificacin de productos.
INDECOPI es el encargado de la elaboracin y actualizacin de las Normas Tcnicas de Estandarizacin
de Partes y Componentes de la Edificacin.
NORMA G.050 DEL R.N.E.- SEGURIDAD DURANTE
LA CONSTRUCCIN
En el Artculo 13, EQUIPO DE PROTECCIN
INDIVIDUAL (EPI), se indica expresamente que el
EPI debe cumplir con las Normas Tcnicas Peruanas
de INDECOPI o a falta de estas, con normas tcnicas
internacionalmente aceptadas. El EPI debe estar certificado
por un organismo acreditado.
Por otro lado, en el Artculo 14, PROTECCIONES
COLECTIVAS, se estipula que todo proyecto de
construccin debe considerar el diseo, instalacin y
mantenimiento de protecciones colectivas que garanticen
la integridad fsica y salud de sus trabajadores y de terceros,
durante el proceso de ejecucin de obra. Asimismo, se
establece que las protecciones colectivas deben consistir,
sin llegar a limitarse, en: sealizacin, redes de seguridad,

barandas perimetrales, tapas y sistemas de lnea de vida
horizontal y vertical. Estos equipos, en la prctica, son
suministrados por empresas importadoras, los cuales
deberan estar certificados por un organismo acreditado
por INDECOPI.
Cabe resaltar que los equipos deben cumplir la ltima actualizacin de su norma de origen, es decir, no debera permitirse
el uso de equipos que no se hayan certificado con la ltima
versin de una norma internacional. Por tanto, debe prohibirse los equipos que se hayan certificado con versiones anteriores a la normativa vigente, salvo que se demuestre que la
ltima norma mantiene los requisitos de la antecesora.
De ambas normativas, se nota claramente el papel de
INDECOPI en la certificacin de los equipos. La
Norma G.050 es explcita en el caso de los equipos de
proteccin personal, los cuales deben cumplir las normas
tcnicas peruanas o a falta de estas, con normas tcnicas
internacionalmente aceptadas. Quin acepta o califica las
normas del extranjero? El llamado a hacerlo es INDECOPI.
Si consideramos que los equipos de proteccin colectiva
son componentes constructivos que se utilizan en los
sistemas constructivos, no queda duda que INDECOPI
tambin debe regular las protecciones colectivas, tal como
se estipula en la Ley N 29090.
No obstante, el hecho de que las empresas usen equipos
certificados internacionalmente sirve de poco cuando la
norma internacional queda obsoleta y es reemplazada por
una actualizacin, en cuyo caso se debe optar por el cambio
de los equipos por unos que cumplan dicha actualizacin.
EJEMPLO: USO DE EPI PARA TRABAJOS EN
ALTURA
En la Norma G.050, Seguridad durante la Construccin,
Artculo 13.7, Arns de seguridad, se indica que el arns
de seguridad con amortiguador de impacto y doble lnea de
enganche con mosquetn de doble seguro, para trabajos en
altura, permite frenar la cada, absorber la energa cintica y
limitar el esfuerzo transmitido a todo el conjunto. La longitud
de la cuerda de seguridad (cola de arns) no deber ser
superior a 1,80 m, deber tener en cada uno de sus extremos
un mosquetn de anclaje de doble seguro y un amortiguador
de impacto de 1,06 m (3.5 pies) en su mximo alargamiento.
La cuerda de seguridad nunca deber encontrarse acoplada
al anillo del arns. Los puntos de anclaje debern soportar
al menos una carga de 2,265 Kg (5,000 lb.) por trabajador.
Luego en el Artculo 20, Proteccin en Trabajos con
Riesgo de Cada, se explica en detalle el sistema de
detencin de cadas, pero en ninguna parte de la norma se
explica las consideraciones de los ganchos.
En el Per, es comn que las empresas adquieran los
arneses de seguridad, cuerdas de seguridad y conexiones,
certificados mediante las normas ANSI (americana). Sin
3
embargo, se debe tener en cuenta que cada parte del
sistema tiene una norma por cumplir. As, tenemos que:
3,600 lb.
1) Los arneses deben cumplir la norma ANSI A10.322004 que reemplaza a la norma ANSI A10.14-1992.
Segn la nueva norma, se sube el requisito de exposicin
a temperaturas extremas (-50C a 50C), los ganchos
y conexiones deben ser probados y el equipo se debe
seleccionar segn la actividad a desarrollar.
2) Las lneas con ganchos de anclaje deben cumplir con la
norma ANSI Z359.1-2007 que reemplaza a la norma
ANSI Z359.1-1992.
Se incorpora el nuevo anillo D de conexin, para tener
un mejor desempeo ante el impacto (ver figura 1).
3,600 lb.
Fig 2. Pruebas en los Ganchos
Con esto se busca reducir los accidentes por apoyos

o contactos indeseados en los linguetes que generen
fuerzas laterales o paralelas al plano del gancho.
COMENTARIOS FINALES
En nuestro mercado es muy probable que se usen arneses
y sus respectivos accesorios fabricados bajo las normas
antiguas, cabe preguntarnos: qu entidad debe regular
las certificaciones de dichos implementos? qu entidad
verificar las ltimas actualizaciones de las normas
internacionales que sean aprobadas?
Por lo expuesto, es urgente crear un procedimiento para
certificar u homologar los equipos de proteccin individual
(EPI) y las protecciones colectivas.
Fig 1. Anillo D y Gancho
Adicionalmente, se aaden nuevas cargas a las pruebas en

los ganchos. Antes, la prueba de la cara del linguete tena
como requisito una carga de 220 lb., sin embargo, segn
la norma ANSI Z359.1-2007 es de 3,600 lb. Asimismo,
antes la prueba de carga lateral tena como requisito una
carga de 350 lb., no obstante, segn la norma ANSI
Z359.1-2007 ahora es de 3,600 lb (ver figura 2).
Acorde a la Ley N 29090 Ley de Regulacin de Habilitaciones Urbanas y de Edificaciones y a la Norma

G.050, Seguridad Durante la Construccin, dicho papel
debera recaer en INDECOPI como ente regulador.
REFERENCIAS
1) Ley N 29090, Ley de Regulacin de Habilitaciones
Urbanas y de Edificaciones.
2) Norma G.050, Seguridad Durante la Construccin del
RNE.
3) Norma ANSI A10.32-2004.
4) Norma ANSI Z359.1-2007.
SOSTENIBILIDAD
LA IMPORTANCIA DEL PROCESO DE DISEO INTEGRAL (IDP)

EN LA CONSTRUCCIN DE EDIFICIOS SOSTENIBLES
Msc. Ing. Juan Pablo Delgado Zeppilli. Gerente de Operaciones Valico S.A.C., proyectos@imaval.com.pe
i bien es poco lo que conocemos en el Per sobre la construccin sostenible, la certificacin LEED y los edificios
verdes en general, estos conceptos vienen interiorizndose en nuestro medio a una velocidad impresionante desde
hace un par de aos.
En el Per suceder lo que ya est ocurriendo en otros pases, en donde la construccin sostenible ha revolucionado las
prcticas de la ingeniera y la arquitectura, afectando las prcticas profesionales de ingenieros, arquitectos, diseadores
de interiores y contratistas. Es entonces, en este contexto de cambio, que considero importante prepararnos para lo que
seguramente ocurrir en el corto y mediano plazo: una gran cantidad de proyectos verdes certificables en el Per.
4
Todo proyecto de edificaciones desarrollado con calidad requiere de un excelente trabajo de equipo. Sin embargo, el nivel
de interaccin y comunicacin necesario para asegurar el xito de un proyecto de edificacin sostenible o verde es
significativamente ms alto.
Aprendiendo a utilizar LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), el sistema de certificacin ms conocido
en el mundo y el nico difundido actualmente en el Per en cuanto a edificios sostenibles se refiere, los profesionales se ven
en la necesidad de comprometerse a un nuevo enfoque en diseo y construccin. Este enfoque se llama Proceso de Diseo
Integral o IDP por sus siglas en ingls (Integrated Design Process).
QU ES IDP? (NATIONAL WORKSHOP OF IDP, 2001)
Es el mtodo para ejecutar edificios sostenibles o de alta performance que
contribuyan a formar comunidades sustentables. Es un proceso colaborativo
que se enfoca en el diseo, construccin, operacin y ocupacin de un
edificio en todo su ciclo de vida y es diseado para permitir al cliente y
otros involucrados alcanzar objetivos econmicos y ambientales claramente
definidos y funcionalmente innovadores. El IDP requiere de un equipo de
diseo multidisciplinario que incluya o adquiera las competencias necesarias
para afrontar la problemtica de diseo derivada de los objetivos planteados.
El IDP procede de estrategias sistemticas para la edificacin completa,
trabajando para conseguir mayores niveles de especificidad y lograr mejores
soluciones integradas.
QU DIFERENCIAS HAY ENTRE EL PROCESO DE DISEO TRADICIONAL Y EL IDP?
PROCESO TRADICIONAL
El mtodo de diseo tradicional, muy usado en la actualidad, tiene normalmente tres grandes pasos:
1. El cliente y el arquitecto acuerdan disear un concepto que incluye una volumetra y distribucin general del edificio, su
orientacin, apariencia general y materiales bsicos.
2. Los ingenieros estructural, elctrico, sanitarios y electromecnicos son contactados para disear e implementar sistemas
apropiados basados en el concepto inicial acordado en el punto 1.
3. Cada fase del diseo (Esquemtico, Revisiones, Especificaciones Tcnicas, Planos de Construccin y Detalle) es ejecutada
empleando el mismo patrn, con interaccin mnima entre las distintas disciplinas y muy poca colaboracin entre los
diseadores. Cada especialista presta mucha atencin a desarrollar su diseo en un tiempo eficiente, sin detenerse a ver
las necesidades de las otras especialidades.
El resultado es un proceso lineal y no colaborativo en el cual no hay metas pactadas y la performance del edificio se
da prcticamente al azar y sin ser optimizada, aunque, por supuesto, todo est de acuerdo a los reglamentos y cdigos
vigentes. La posibilidad de optimizacin durante este proceso es limitada y como sucede con cualquier sistema, optimizar
cada subsistema por separado y no el sistema completo no es la mejor alternativa. Todo esto se refleja en altos costos
operacionales y una calidad ambiental interior de bajo nivel, lo cual finalmente produce una disminucin en el valor del
edificio a largo plazo.
Si los proyectistas involucrados en este proceso tradicional son hbiles, sugerirn sistemas de iluminacin, refrigeracin y
calefaccin de alta performance, pero su inclusin en una etapa tarda de diseo resultar en mejoras marginales combinadas
con incrementos considerables en el costo del proyecto. La introduccin tarda de sistemas de alta performance en el
proceso de diseo no superan las desventajas impuestas por incompatibilidades o decisiones erradas de diseo producidas
en la etapa inicial.
PROCESO BAJO EL ENFOQUE DEL IDP
Como contraste, el objetivo de IDP es optimizar todo el proyecto y los requisitos de comunicacin son intensos, sin descanso
y en todas las etapas del proyecto, desde la concepcin, el diseo, la construccin, operacin hasta la ocupacin. Es importante
poner nfasis en la comunicacin como competencia inherente al equipo de trabajo, ya que la mayora de ingenieros peruanos
no la valoramos ni desarrollamos. El IDP comienza antes del proceso comn de diseo, con el cliente tomando un rol ms
activo de lo usual y el equipo de proyecto articulando metas y determinando oportunidades de sinergia.
5
El IDP no contiene elementos radicalmente nuevos. En este proceso, el arquitecto se convierte en un lder de equipo en
lugar de un simple diseador, y los ingenieros estructurales, mecnicos y elctricos toman roles muy activos desde etapas
muy tempranas. Asimismo, un equipo IDP puede incluir un especialista en energa e incluso un coordinador de diseo
independiente (facilitador).
Las competencias y habilidades de los especialistas pueden ser integradas de una forma colaborativa desde la etapa del
diseo conceptual, de esta manera el resultado ser un diseo altamente eficiente con incrementos muy pequeos o nulos
de presupuesto y una reduccin de costos de mantenimiento y operacin.
En la Figura 1 podemos apreciar cmo potenciando las sinergias entre objetivos de alta performance, sostenibilidad y
otros, podemos disear un edificio de alto rendimiento integral. Los objetivos referidos a lo rentable, sostenible, seguro,
funcional y esttico, seguramente los entendemos ms fcilmente; en relacin a los otros, tratar de aclararlos con
ejemplos.
Un ejemplo de objetivo histrico podra ser el repotenciar un edificio emblemtico, volvindolo de alta performance sin
afectar su significado; un ejemplo de objetivo productivo sera reducir el ausentismo por enfermedades de los trabajadores
en un edificio de oficinas debido a una mejora en la calidad del ambiente interior; un ejemplo de asequible estara relacionado
directamente a minimizar la huella de carbono de los materiales utilizados.
Figura 1. Objetivos de alta performance.
SOSTENIBLE
RENTABLE
ASEQUIBLE
SEGURO
EDIFICIOS DE ALTO
RENDIMIENTO
PRODUCTIVO
FUNCIONAL
ESTTICO
HISTRICO
Fuente: Adaptado del National Institute of Building Sciences.
La siguiente es una secuencia genrica tpica de IDP:

El trabajo interdisciplinario empieza entre los arquitectos, ingenieros, especialistas en costos, operaciones y otros actores
relevantes desde el inicio del diseo conceptual.
Se inicia la discusin sobre la importancia relativa de cada objetivo de alta performance (sostenible). Luego de establecer
los objetivos en funcin a estos parmetros, el equipo desarrolla las estrategias preliminares para alcanzarlos.
Se analizan restricciones de presupuesto para el edificio completo sin una estricta separacin por cada sistema del edificio,
puesto que los gastos extras en un sistema pueden generar ahorros en otro sistema.
Se pueden realizar numerosas iteraciones tanto del diseo arquitectnico como de las especialidades hasta encontrar las
sinergias que permiten desarrollar el mejor sistema para el proyecto integral.
En el caso particular de un edificio verde podramos presentar la siguiente secuencia:
Establecer objetivos claros de alta performance y desarrollar las estrategias preliminares para alcanzarlos.
Minimizar las cargas de aire acondicionado y calefaccin y maximizar el potencial de iluminacin natural mediante la
configuracin del edificio, su orientacin, un eficiente muro cortina y ductos.
6
Cubrir las necesidades de calefaccin y aire acondicionado mediante la mxima utilizacin de energa solar y/o otras
energas renovables, as como el uso de sistemas eficientes de calefaccin y aire acondicionado mientras se cumplen
estndares objetivos de calidad de aire interior, comodidad trmica, niveles de iluminacin y control de ruidos.
Iterar el proceso para producir dos y deseablemente tres alternativas de diseo conceptual usando simulaciones de energa
como medida de progreso, escogiendo la alternativa ms prometedora.
Grficamente la secuencia se podra representar con el siguiente flujo para el caso de un edificio de alto rendimiento.
Figura 2. Flujo del Proceso de Diseo Integrado-IDP.
Reunir el
equipo de diseo,
identificar
especialidades
que faltan
Realizar un
taller de diseo
desde el inicio
Considerar
temas
de desarrollo
en el sitio
Revisin
del programa
funcional.
Establecer
metas
Objetivos de desempeo para:
Monitorear
el desempeo
actual
Recursos no renovables
Emisiones
Calidad ambiental interior
Desempeo a largo plazo
Funcionalidad
Temas sociales y econmicos
Desarrollar
estrategias de
calidad para la
construccin
y operaciones
Completar
documentos
contractuales y
de diseo
(Planos Specs)
Revisar
materiales para
desempeo
medioambiental
Desarrollar
el concepto
de diseo
Desarrollar
diseos preliminares
de sistemas de
ventilacin,
calentamiento y
enfriamiento
Seleccionar
el tipo de
estructura de la
construccin
Desarrollar
la cobertura
o muro cortina
del edificio
Desarrollar
diseos preliminares
de iluminacin
natural, artificial
y de energa
Fuente: Adaptado del IISBE 2005.
Mientras ms temprano se instituya el IDP, mayor es su efecto en el proceso de diseo. El mximo beneficio ocurre cuando
la decisin de emplear IDP se da antes del inicio de la etapa de diseo y el equipo de diseadores tiene la oportunidad de fijar
metas y guiar el proceso de planeamiento. Las mejoras son ms fciles de hacer mientras ms temprano nos encontremos
en la etapa de diseo; esto suena muy obvio, pero es algo que la mayora de clientes no tiene en mente.
El proceso de adaptacin al IDP puede ser difcil para muchos ingenieros, puesto que en el Per an no contamos con las competencias necesarias para participar en un Proceso de Diseo Integral (IDP), es decir, para realmente disear edificios verdes.
Los ingenieros somos generalmente reticentes a participar activamente en las etapas tempranas del diseo por varias razones,
una de ellas se debe a que los arquitectos normalmente pasan por varias iteraciones hasta que llegan al diseo final, es por
esto que, para no malgastar esfuerzos tpicamente esperamos a que el diseo del arquitecto est firmemente establecido
antes de iniciar esfuerzos de diseo mnimamente serios.
Debemos empezar a desarrollar las competencias necesarias mediante la mejora de nuestras habilidades de comunicacin, la
constante investigacin y el aprendizaje si es que no queremos depender de empresas extranjeras de ingeniera y consultora
para que diseen y desarrollen nuestros edificios verdes.
7
Ya se ha visto cmo la gran mayora de nuestras obras de infraestructura, plantas industriales, minas y puertos son diseados
en su mayor parte por capital humano extranjero, habindose desarrollado an una limitada capacidad de diseo de ingeniera
en el Per.
No dejemos que ocurra el mismo patrn en lo que respecta a nuestros edificios verdes, lo cual sera lamentable ya que
un edificio es realmente sostenible mientras ms enfocado est en ser apropiado para un determinado entorno o regin
biolgica, tomando en cuenta el clima, los recursos naturales, las economas locales, los estilos arquitectnicos oriundos y
los valores culturales. No es lo mismo disear un edificio sostenible en Chicago que en Lima. Nuestros futuros edificios
verdes necesitan profesionales peruanos en su proceso de diseo e implementacin. Preparmonos.
FUENTES:
1.Yudelson, Jerry (2008), The Green Building Revolution .Washington DC.
2.Kibert, Charles (2008), Sustainable Construction-Green Building Design and Delivery. New Jersey.
3.International Initiative for Sustainable Built Environment-IISBE (2004), The Integrated Design Process.
4.National Institute of Building Sciences(2011) Whole Building Design Guide (www.wbdg.org), Acceso el 20 de enero 2011.
CALIDAD
EL LEAN CONSTRUCTION EN EL PER

Ing. Pablo Orihuela, Gerente General Motiva S.A., Profesor Principal PUCP. porihuela@motiva.com.pe
QU ES LEAN?
LEAN es un trmino en ingls que para nuestros
efectos se traduce como Sin Prdidas. Fue acuado en
1990 a la manufactura por un grupo de investigadores del
MIT, como Lean Manufacturing o Lean Production,
cuando luego de sus estudios comprobaron la enorme
eficiencia del Sistema de Produccin Toyota liderado por
el ingeniero Taiichi Ohno.
Posteriormente, en 1992 el profesor Lauri Koskela del
Centro de Investigacin Tcnica de Finlandia, en su tesis
doctoral, propuso la aplicacin de estos conceptos Lean al
sector de la construccin, en la que seal la necesidad de
contar con una teora de produccin para la construccin,
considerando que sta se desarrolla sobre un sistema
complejo y catico.
QU ES LEAN CONSTRUCTION?
Es una nueva forma de produccin, cuyo objetivo es
eliminar y/o minimizar las prdidas en los recursos que
usamos para construir un proyecto, a fin de generar el
mximo valor posible para los clientes.
El enfoque hacia la eliminacin de las prdidas es muy
importante, porque los niveles de desperdicio en la
construccin, en todo el mundo, son muy altos. Diversos
muestreos de los tipos de trabajo en la construccin, los
cuales pueden ser Productivo (TP), Contributorio (TC) y
No Contributorio (TNC), nos dicen que alrededor de una
tercera parte de la produccin en la obras de construccin
est compuesta por desperdicios.
Muestreo del Trabajo en diferentes pases de Sudamrica
CHILE
Serpell,
2002
CHILE
Serpell, et l,
1995
COLOMBIA
Botero,
2002
T.P. 38%
T.P. 47%
T.P. 49%
PER
Gho, et l,
2000
T.P. 28%
PER
Morales y
Galeas, 2005
T.P. 30%
T.C. 36%
T.C. 28%
T.C. 28%
T.C. 36%
T.C. 44%
T.N.C. 26%
T.N.C. 25%
T.N.C. 23%
T.N.C. 36%
T.N.C. 25%
Por otro lado, los grados de confiabilidad en la planificacin

de las obras son muy bajos. Los investigadores Ballard
y Howell afirman que en las obras que no se usan los
principios Lean controlamos en una forma estricta,
normalmente slo se cumple alrededor de la mitad de los
planes de los trabajos semanales.
Para cambiar este panorama, el Lean Construction analiza la
produccin bajo tres conceptos: como una transformacin,
por ejemplo, pegar ladrillos con mortero, transformando as
materiales en m2 de muro; como un flujo, por ejemplo, hacer
8
fluir el cemento, la arena, el agua, los ladrillos, las herramientas
y el personal hasta el lugar donde se realiza la tarea; y como la
generacin de valor, por ejemplo, hacer que ese m2 de muro
sea econmico, esttico y seguro. Quedando claro que para
lograr esto ltimo se requiere optimizar las transformaciones
y minimizar y/o eliminar los flujos.
La metodologa que propone el Lean Construction se
concentra en la aplicacin del Sistema de Entrega de
Proyectos Sin Prdida (LPDS por sus siglas en ingls), el
cual descompone un proyecto de construccin en 6 fases
y 13 mdulos (ver la Edicin N1 de estos boletines), y
para su desarrollo propone adems una serie de tcnicas y
herramientas para la gestin del proyecto, tanto en la fase
de Diseo como en la fase de Construccin.
EL GRUPO INTERNACIONAL Y EL CONGRESO
ANUAL DEL LEAN CONSTRUCTION EN EL PER
El Grupo Internacional de Lean Construction (IGLC),
fundado en 1993, constituye una red de profesionales e
investigadores en arquitectura, ingeniera y construccin
(AEC) a nivel mundial, quienes sienten que la prctica,
la educacin y la investigacin de estas especialidades
tienen que ser radicalmente renovadas para responder a
los retos del futuro. Cuatro aos despus, en 1997 y en los
Estados Unidos, se forma tambin el Instituto del Lean
Construction (LCI).
Los temas de la conferencia estn clasificados en 10

subgrupos:
1. Teora y Conocimiento.
2. Planificacin y Control.
3. Desarrollo de Producto y Gestin del Diseo.
4. Diseo de Sistemas de Produccin..
5. Gente, Cultura y Cambio.
6. Tecnologas de Informacin y Comunicacin.
7. Gestin de la cadena de Suministros.
8. Gestin Contractual y Control de Costos.
9. Seguridad, Calidad y Medio Ambiente.
10. Prefabricacin.
FUNDACIN DEL CAPTULO PERUANO DEL
LEAN CONSTRUCTION INSTITUTE
Seis empresas peruanas: GRAA Y MONTERO, COINSA,
COPRACSA, EDIFICA, MARCAN y MOTIVA, las cuales
aplican las tcnicas de la filosofa Lean en la gestin de
sus proyectos de construccin desde hace ya varios aos,
conjuntamente con la Pontificia Universidad Catlica del
Per, han decidido unir esfuerzos, para compartir sus
conocimientos y difundir estos principios en la industria
de la construccin de nuestro pas, teniendo como objetivo
principal contribuir a elevar el nivel de profesionalismo y
eficiencia de nuestro sector.
A partir de su fundacin, el IGLC se dedica a organizar

reuniones, seminarios y conferencias, promoviendo la
filosofa Lean en todo el mundo, siendo su evento ms
importante el Congreso Internacional que se realiza
anualmente. En el 2010 fue en Israel, el 2009 en Taiwn,
el 2008 en Inglaterra, el 2007 en Estados Unidos, etc. Este
2011, gracias a la gestin de la empresa Graa y Montero,
el Per ser la sede de la Conferencia N19, la cual ser coorganizada conjuntamente con la Pontificia Universidad
Catlica del Per.
El objetivo principal del Congreso y del Grupo
Internacional del Lean Construction es clarificar los
fundamentos tericos de la construccin y mejorar sus
principios y sus mtodos, de tal manera que al aplicarlos
en la industria se contribuya a mejorar el sector de la
Arquitectura, la Ingeniera y la Construccin (AEC).
Este congreso anual est dividido en 3 partes: un primer
da denominado Industry Day, dirigido a promover estos
nuevos conocimientos y experiencias en el sector de
la construccin; tres das para las Conferencias IGLC
dedicadas a generar, publicar y compartir conocimientos
acadmicos de Lean; y dos das denominados Summer
School, disponibles a los estudiantes que aspiran
investigar y presentar trabajos sobre Lean Construction
y obtener valiosa retroalimentacin de un panel de
expertos acadmicos, validando sus trabajos y aportando
comentarios.
Creacin del Captulo Peruano del Lean Construction Institute

D. Torrealva, P. Orihuela, H.Martnez, J. L. Izquierdo, C. Guzmn,
H. Mercado y A.Valdivia
Para ello han creado recientemente el Captulo Peruano

del Lean Construccin Institute, el cual cuenta con el aval
y respaldo del Lean Construction Institute de los Estados
Unidos.
QU APORTA EL CONGRESO AL SECTOR
CONTRUCCIN Y AL PAS?
Todos sabemos que el movimiento del sector construccin
mueve la economa de la poblacin y que el PBI de la
construccin aporta un porcentaje significativo al PBI del
pas, por lo tanto, todo esfuerzo que promueva el uso de
nuevas metodologas y tcnicas de gestin al desarrollo de
los proyectos de construccin redundar de una manera
directa en el bienestar de nuestra sociedad.
9
Para finalizar, podramos hacer un simple ejercicio: en el
2010, de acuerdo a los estudios del mercado de edificaciones
de CAPECO, en Lima Metropolitana y el Callao se construyeron 5000,000 m2 en edificaciones urbanas. El costo directo de construccin de estas edificaciones puede estar en el
orden de US$ 1,500000,000, y de acuerdo a las estadsticas

mostradas arriba, los desperdicios generados en estas construcciones probablemente podran haber ascendido a unos
US$ 500000,000. Entonces, cmo no interesarnos por conocer algunas tcnicas para evitar estos desperdicios?
PRODUCTIVIDAD
LA PLANIFICACIN DE LAS OBRAS

Y EL SISTEMA LAST PLANNER
Ing. Pablo Orihuela, Gerente General Motiva S.A.,
Profesor Principal PUCP. porihuela@motiva.com.pe
Ing. Karem Ulloa, Motiva S.A. kulloa@motiva.com.pe
xisten muchas formas de mejorar la productividad en una obra de construccin civil, una de las formas ms eficientes
y baratas de conseguirla es mediante una buena planificacin. Esta afirmacin suena muy lgica y sencilla, sin embargo hay un problema: el nivel de certeza de la planificacin tradicional de las obras de construccin es muy bajo.
Por esta razn, el enfoque del Lean Construction ha desarrollado diversas herramientas dirigidas a reducir las prdidas
ocasionadas por la planificacin tradicional, la cual se basa en conceptos errneos e informacin no confiable.
LA PLANIFICACIN TRADICIONAL
Esta forma de planificar se basa en elaborar una programacin general de toda la obra, con un gran detalle desde su
inicio hasta su fin, usando las conocidas tcnicas PERT, CPM, etc., que por lo general, al estar hechas desde el escritorio,
representan un buen deseo de lo que DEBERA hacerse; sin embargo, todos sabemos que por diversos motivos, conforme
la obra avanza, se van generando grandes diferencias con lo que realmente se HIZO.
Existen diversos motivos por los cuales esta planificacin tradicional no se cumple (Ballard, 1994):
La planificacin tradicional se basa en la destreza del ingeniero a cargo de la programacin de la obra.
Se mide lo realizado contra lo programado en la obra, pero no se mide el desempeo de la habilidad y la destreza para
planificar.
Esto ltimo conlleva a que no se analicen los errores de la planificacin y sus causas, y por lo tanto a que no se genere un
aprendizaje.
LA PLANIFICACIN MEDIANTE EL SISTEMA LAST PLANNER
El Sistema Last Planner, propuesto por los investigadores Ballard y Howell (fundadores del Grupo Internacional del
Lean Construction IGLC), plantea que esta brecha entre lo que DEBERA hacerse y lo que finalmente se HIZO se puede
mejorar significativamente si obtenemos informacin confiable y en conjunto con los ltimos planificadores (maestros de
obra, subcontratistas, jefes de cuadrilla, etc.), de tal manera que podamos visualizar en un plazo intermedio lo que en la
prctica se PUEDE hacer, y luego en un plazo ms inmediato, lo que con mucho ms certeza se HAR.
Este sistema parte de la tradicional programacin maestra de toda la obra, la cual usa como un referente de hitos; luego,
baja a una programacin por fases, por ejemplo: excavaciones, cimentacin, casco, instalaciones de agua y desage,
entubados elctricos, etc. (esto es lo que DEBERA hacerse); despus abre una ventana de programacin de 4 a 6
semanas (analizando lo que realmente se PUEDE hacer), denominada Lookahead, donde se aplica un anlisis de
restricciones; y finalmente, recin se pasa a una programacin semanal (lo que finalmente se HAR), la cual ser
ms confiable por haber sido liberada de sus restricciones. Una vez realizados los trabajos (lo que se HIZO), los
planificadores son retroalimentados con el Porcentaje de Planificacin Cumplida (PPC) y con las Razones de No
Cumplimiento (RNC).
10
La Figura 1 esquematiza estos pasos, los que luego se explican con mayor detalle:
Figura 1. Esquema del procedimiento del Sistema Last Planner.
Planificacin Maestra
Planificacin por Fases
DEBERA
Seleccionar Actividades
(Seis Semanas)
Planificacin
Lookahead
Equilibrar Cantidad
de Trabajo y Capacidad
PUEDE
Hacer el Anlisis
de Restricciones
Convertir Actividades
en Asignaciones
Asignaciones
sin Restricciones
Identificar
Restricciones
Identificar los Requisitos

Planificacin Semanal
del Trabajo
PPC y Razones
de no Cumplimiento
Produccin
HIZO
HAR
1. Planificacin Maestra:
Consiste en plantear los hitos que se requieren para cumplir con los objetivos propuestos. Aqu se trabaja a nivel de
grupos de actividades (fases) y se hace la programacin para todo el proyecto. Esta programacin puede estar sujeta
a modificaciones y ajustes de acuerdo al estado del proyecto (comienzos, secuencias, duraciones, etc.). La Figura 2
esquematiza la programacin del casco de una obra donde se identifican los hitos principales de la estructura:
Figura 2. Programacin Maestra de toda la obra.
ACTIVIDAD
MESES
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
MAR.
ABR.
MAY.
Obras Provisionales
Movimientos de T ierras
S2
Calzaduras
S2
Cimentacin
Muro de Contencin
Columnas y Placas
Vigas y Losas
Tabiquera
S2
S2 S1
S2 S1 1P
2P 3P 4P
5P 6P 7P
S2 S1 1P
2P 3P 4P
5P 6P 7P
1P
S2 2P 3P
4P
5P
6P
7P
S1 1P 2P
3P
4P
5P
6P
1P
2P
3P
4P
Tarrajeos
Pisos
S2
2. Planificacin por Fases:

Consiste en detallar las actividades que sern necesarias para ejecutar una fase del proyecto. En este tipo de planificacin se usa la
Tcnica del Pull, para lo cual se recomienda la programacin reversa, es decir, se trabaja de atrs (actividad final de una fase) hacia
adelante (actividad inicial de la fase). Esto ayuda a determinar los trabajos que son necesarios para cumplir el objetivo de la fase.
Los involucrados deben reunirse para llevar a cabo la planificacin de estas actividades. Una prctica recomendada por
el Lean es trabajar en una pizarra con la ayuda de post it donde se escriben las tareas que deben ejecutar o que otros
deben hacer para cumplir un objetivo. Estos son pegados y ordenados de acuerdo a la secuencia de trabajo. Asimismo,
una vez que se ha planteado la secuencia, se comienza a calcular la duracin del trabajo. Se debe buscar que los tiempos
que se den sean lo suficientemente holgados para absorber cualquier variabilidad.
Los beneficios de esta parte de la programacin son:
El equipo entiende mejor el proyecto.
El equipo tiene la oportunidad de conocerse ms.
11
Cada miembro sabe lo que los otros necesitan para llevar a cabo sus tareas.
Todos entienden lo que se debe hacer y cundo hay que hacerlo.
3. Planificacin Lookahead:
En este nivel la planificacin se trabaja con actividades que abarcan un periodo de 4 6 semanas. Los last planners
seleccionan y disgregan las actividades en asignaciones, para posteriormente hacer un anlisis de restricciones. El objetivo
es producir asignaciones liberadas y listas para poder programarse semanalmente. Los pasos que se deben seguir son los
siguientes:
Seleccionar aquellas actividades que se sabe que se podran realizar cuando se programen. Tomar en cuenta si existen
cambios en el diseo, temas sin resolver, disponibilidad de materiales y la probabilidad de que las actividades previas
puedan ser terminadas cuando se necesiten.
Dividir las actividades en asignaciones. Una asignacin es una orden directa de trabajo y, por lo tanto, es el nivel ms
bajo de la planificacin.
Analizar las restricciones, proceso que se realiza para saber si las asignaciones pueden ejecutarse cuando se han
programado. Se divide en dos:
a) Identificar las restricciones, adelantndose a seleccionar las posibles causas que pudieran hace que una actividad no
se realice.
b) Analizar las restricciones, que consiste en ver si se tiene la informacin suficiente, si se cuentan con todos los
recursos, si los trabajos preliminares se van a terminar, etc.
Slo pueden avanzar en las semanas y entrar en la programacin aquellas asignaciones que se encuentren listas y sin
restricciones.
Mantener un grupo de asignaciones denominado trabajo de reserva, el cual es un buffer para mantener la eficiencia
de la labor si las actividades planeadas no se pueden ejecutar o si el personal termina antes de lo previsto.
Equilibrar la cantidad de trabajo por hacer con la capacidad que se tiene en obra.
Listar los requisitos que se deben tener en cuenta para ejecutar las asignaciones en la semana que se han programado.
Los factores a tomar en cuenta en el anlisis de restricciones son: el cumplimiento de las tareas precedentes, el diseo y
especificaciones de los detalles constructivos, la disponibilidad de componentes y materiales, la disponibilidad de mano de
obra, de equipo, de espacio y la consideracin de posibles impedimentos por condiciones externas. La Figura 3 muestra una
programacin Lookahead a 4 semanas:
Figura 3. Programacin Lookahead.
ENERO
ACTIVIDAD
SEM 11-01
SEM 11-02
SEM 11-03
SEM 11-04
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Columnas y Placas
Fierro Columnas y Placas
Encofrado Columnas y Placas
Concreto Columnas y Placas
Stano 2
Stano 1
1er Piso
Losas, Vigas y Escaleras

Fierro Losas, Vigas y Escalera
Encofrado Losas, Vigas y Escalera
Ladrillo de Techo
Concreto Losas, Vigas y Escalera
Stano 2
Stano 1
1er Piso
4. Planificacin Semanal:
De las actividades y asignaciones que se tienen listas, se deben seleccionar aquellas que entrarn en la ventana de
programacin semanal. Se debe tener en cuenta la prioridad, la secuencia del trabajo y si se tienen en campo todos los
recursos. La Figura 4 muestra un formato tpico de una programacin semanal, la cual entrega actividades liberadas luego
de la aplicacin de un anlisis de restricciones.
12
Figura 4. Programacin semanal y anlisis de restricciones.

RESTRICCIONES
ENERO
ACTIVIDAD
Sem 11-03
Und Metrado
17 18 19 20 21 22 23
Columnas y Placas
Fierro Columnas y Placas
Encofrado Columnas y Placas
Concreto Columnas y Placas
Losas, Vigas y Escaleras
Fierro Losas, Vigas y Escalera
Encofrado Losas, Vigas y Escalera
Ladrillo de Techo
Concreto Losas, Vigas y Escalera
Stano 1
Stano 1
Actividad
Mano de
Informacin
Espacio
Precedentes
obra
kg
m2
m3
4,000
250
23
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
kg
m2
und
m3
2,900
255
2,900
70
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
Material Equipos
ok
ok
Falta
agregados
ok
ok
ok
Falta
agregados
Condiciones Liberado
Externas
ok
ok
ok
ok
ok
ok
Si
Si
No
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ok
Si
Si
Si
No
5. PPC y Razones de No Cumplimiento:

Consiste en medir la efectividad de la programacin usando un indicador como el PPC (Porcentaje de Planificacin
Cumplida) y tambin se deben identificar las Razones del No Cumplimiento. Esto ltimo sirve para conocer cules son
las razones que ms se repiten y poder corregirlas para las siguientes semanas (proceso de retroalimentacin). La Figura
5 muestra un ejemplo de PPC durante 4 semanas y sus respectivas Razones de No Cumplimiento.
Figura 5. Porcentaje de Planificacin Cumplida y Razones de No Cumplimiento
Porcentaje de Plan Cumplido
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Razones de No Cumplimiento (Semana 11-03)

72%
60%
Sem 11-01
64%
Sem 11-02
58%
Sem 11-03
Sem 11-04
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
40%
30%
20%
10%
Informacin
M. de Obra
Materiales
Sub-Cont.
CONCLUSIONES
La aplicacin continua del Sistema Last Planner en una obra de construccin, incrementa significativamente la confiabilidad
de su planificacin. Esto permite al ingeniero residente, conjuntamente con todo el equipo de obra, eliminar una gran
cantidad de prdidas ocasionadas por la incertidumbre y la alta variabilidad, tpicas de los procesos constructivos.
La implementacin del Sistema Last Planner no necesita de un despliegue de gran tecnologa ni de adquisiciones costosas,
requiere sobre todo de un entendimiento que las formas tradicionales de planificacin no son las mejores y de un compromiso
de todos los involucrados con la nueva filosofa LEAN.
BIBLIOGRAFA
Ballard, G. (2000). The Last Planner System of Production Control, Sustentacin Doctorado,
Universidad of Birminghan, Birminghan, Inglaterra.
Ballard, G. y Howell (2003). An Update to The Last Planner. IGLC 11, Virginia , USA.
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
SEGURIDAD
P. 1
EDICIN
CALIDAD Y SOSTENIBILIDAD
13
P. 4
Ao 4 - Julio 2011
PRODUCTIVIDAD
EVALUACIN DE LOS CASCOS DE

SEGURIDAD
MODELO DE GESTIN INTEGRAL

PARA PROYECTOS DE
CONSTRUCCIN DE VIVIENDAS
ABASTECIMIENTO LEAN
DE RECURSOS PARA LA
CONSTRUCCIN
ASPEC Asociacin Peruana de Consumidores.
Dr. Salvador Garca Rodrguez, MC. Eduardo Sosa S.

y MC. Marco Antonio Ramos Corella.
Ing. Pablo Orihuela, Ing. Karem Ulloa
Editorial
Con el objetivo de consolidar su liderazgo en el mercado siderrgico peruano, Aceros Arequipa inici la construccin de un nuevo tren de laminacin en su planta de
Pisco, con el que duplicar su capacidad de produccin
a 1100,000 toneladas anuales de producto terminado.
Esta obra demandar una inversin de 100 millones
de dlares y permitir la utilizacin de la tecnologa
de laminacin ms moderna a nivel mundial para la
produccin de barras de construccin, perfiles, barras
redondas, entre otros. Cuando est listo, la produccin
total de la Corporacin ascender a 1350,000
toneladas anuales de producto terminado.
De esta manera, Aceros Arequipa reafirma su compromiso
con el desarrollo del pas de la mano de un sistema de
produccin sustentado en los ms altos estndares de
calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente.
En la presente edicin, en la seccin Seguridad,
presentamos un informe de la Asociacin Peruana
de Consumidores (ASPEC) sobre la importancia
del uso del casco de seguridad en el cual se brinda
recomendaciones para conservarlos en ptimas
condiciones y preservar as su seguridad.
Por su parte, los Ing. Pablo Orihuela y Karem Ulloa
explican, en la seccin Productividad, la funcin de
la logstica en la fase de Abastecimiento Lean y la
importancia de realizar la eleccin anticipada de
recursos en cada fase del proyecto.
Finalmente, en los temas de Calidad y Sostenibilidad,
el Dr. Salvador Garca y los M.C. Marco Antonio Ramos
y Eduardo Sosa Del Instituto Tecnolgico de Monterrey,
evalan la gestin de los proyectos de ingeniera civil para
identificar los puntos dbiles de cada modelo y explican
los principales criterios que se usan actualmente.
P. 10
SEGURIDAD
EVALUACIN DE LOS
CASCOS DE SEGURIDAD
ASPEC Asociacin Peruana de
Consumidores
n la ltima dcada, el pas

entero ha experimentado
un creciente auge en el
sector construccin, lo que ha
generado que miles de peruanos
ligados a este sector cuenten
con ms oportunidades laborales. No obstante, hemos sido
testigos a travs de los medios
de comunicacin de numerosos
accidentes en obra, debido principalmente a la negligencia de propietarios y empresas constructoras que permiten que sus trabajadores
laboren sin adoptar las medidas de seguridad requeridas para este tipo
de trabajo. Ante esta situacin, ASPEC elabor el presente informe
que depara ms de una sorpresa.
Con el fin de prevenir riesgos laborales, se emiti en el ao 2005

el Decreto Supremo N 009-2005-TR Reglamento de Seguridad y
Salud en el Trabajo y sus normas modificatorias como el Decreto
Supremo N 007- 2007-TR. Ambos cuerpos legales establecen normas
Colaboradores: ASPEC Asociacin Peruana de Consumidores, Dr. Salvador Garca Rodrguez, Ing. Pablo Orihuela, MC. Marco Antonio Ramos Corella,
MC. Eduardo Sosa Silverio. Edicin, Diseo e Impresin: Nueva Va Comunicaciones S.A.C. Distribucin Gratuita.
2
mnimas para la prevencin de riesgos ocupacionales, de
manera que se pueda garantizar la seguridad y salud de los
trabajadores.
Segn lo establece el citado Reglamento, tanto el empleador como el trabajador tienen responsabilidad en las tareas
de proteccin durante la jornada laboral. El empleador
debe proporcionar a sus trabajadores equipos de proteccin personal que sean adecuados al tipo de faena y riesgos
que puedan presentarse en el desempeo de sus funciones.
Adems, debe verificar el uso efectivo de dichos equipos
de proteccin personal (Art. 50). Por su parte, los trabajadores deben usar adecuadamente los instrumentos y materiales de trabajo y cumplir con todos los requisitos de
proteccin personal o colectiva (Art. 72).
En las obras, existen muchas medidas preventivas que
podran ser tomadas en consideracin para evitar riesgos
asociados con estructuras que colapsan, objetos que caen
y el peligro de que algunas personas resulten accidentalmente golpeadas por vigas y andamios bajos. Por lo tanto,
usar un casco de seguridad es un ltimo recurso de proteccin para evitar lesiones en la cabeza, ya que an con las
mejores precauciones de seguridad, los accidentes pueden
ocurrir.
QU DICEN LAS NORMAS?
La NTP 399.0182, define como casco de seguridad al
elemento que cubre totalmente el crneo. Est compuesto
de copa con visera o ala y la suspensin, destinado a
proteger la cabeza de golpes o impactos, riesgos elctricos,
salpicaduras de sustancias qumicas agresivas, calor radiante
y los efectos de las llamas.
PARTES DEL CASCO
CASQUETE
1. Copa
2. Cresta (Nervadura)
3. Ala (Visera)
ARNS
4. Banda de Cabeza
5. Banda de Nuca
CLASIFICACIN DE LOS CASCOS

PARA USO INDUSTRIAL: Segn la NTP 399.018
CLASIFICACIN
De acuerdo a
su diseo
De acuerdo al
riesgo
Los materiales con los que son fabricados pueden ser

de cualquier tipo, pero deben asegurar que se conserven
sus propiedades ante diferentes condiciones como baja
temperatura, sol, lluvia, entre otros, para evitar posibles
daos al usuario. El diseo del mismo, debe contemplar la
copa, suspensin y puntos de anclaje.
Tipo 1
Presenta ala (parte inferior

saliente de la cscara, que rodea
la copa).
Tipo 2
Presenta visera.
Clase A
Destinados al servicio general en

riesgos de la industria. Adems,
deben dar proteccin contra
riesgos elctricos de tensin no
menores de 600 voltios, corriente
alterna, 60 ciclos.
Clase B
Aseguran igual proteccin

que los cascos de Clase
A, y adicionalmente dan
proteccin para trabajos de
riesgos elctricos de tensin,
no menores de 20,000 voltios,
corriente alterna, 60 ciclos.
Clase C
Son cascos metlicos destinados a tareas especiales de

la industria y deben asegurar
la misma proteccin de los
cascos de Clase A, sin embargo, no deben ser utilizados en
trabajos con riesgos elctricos.
La Norma ANSI Z89.1 presenta la siguiente clasificacin:

PARA PROTECCIN: Segn la ANSI Z89.1
CLASIFICACIN
De acuerdo a
la atenuacin
del impacto o
resistencia a la
penetracin
SUSPENSIN
6. Bandas de Amortiguacin
7. Sudadera
FUENTE: EN 3973 (Flight & Safe, Curso de Proteccin

de la Cabeza)
DESCRIPCIN
De acuerdo
al grado de
aislamiento
elctrico
DESCRIPCIN
Tipo I
Proteccin contra impacto

resultado de un golpe recibido
nicamente en la corona de la
cabeza.
Tipo II
Proteccin contra impacto

resultado de un golpe recibido
debajo de la cabeza (lateral)
o en la corona de la cabeza.
Incluye resistencia excntrica de
la penetracin y retencin de la
correa de barbilla.
Clase G
General y se prueban en 2,200

voltios.
Clase E
Elctrica y se prueban para

soportar 20,000 voltios.
Clase C
Conductora, no proporcionan
ninguna proteccin elctrica.
3
Con respecto al rotulado, segn la mencionada NTP
399.018, los cascos de seguridad para uso industrial
llevarn marcadas en su interior, con caracteres indelebles,
la marca de fbrica o nombre del fabricante. En el caso
que el sistema de fabricacin o el material de los cascos no
permitan un marcado indeleble, este dato podr consignarse
en la etiqueta. Adems, llevarn la informacin sobre el
tipo y clase al que corresponden y otras indicaciones
establecidas por las disposiciones legales vigentes.
ASPEC DECIDE INVESTIGAR
ASPEC adquiri 12 muestras de cascos de seguridad de
diversas marcas en varios establecimientos del Centro de
Lima y tiendas exclusivas de venta de materiales y equipos
para la seguridad de los trabajadores que regularmente se

ofertan en el mercado nacional, los cuales fueron evaluados
por el Laboratorio de Anlisis Fsicos (INNOVAPUCP)
de la Pontificia Universidad Catlica del Per. Las pruebas
realizadas se basaron en los anlisis de sus propiedades de
Resistencia al impacto y Resistencia a la penetracin, as
como la informacin que sealan en el rotulado. El costo de
los cascos vari desde los 5.50 soles hasta los 45 soles.
El siguiente cuadro presenta los resultados de las 12
muestras evaluadas, donde se puede ver que solo uno de
los cascos cumple con todos los requisitos de Resistencia
al impacto y penetracin especificada en la norma ANSI
Z89.1 para los Tipo I y Tipo II.
Resultados segn el laboratorio INNOVAPUCP

Resistencia al impacto segn los resultados del
laboratorio
Marca
Fuerza Abs. Fuerza Abs.
Corona
Lateral
Resistencia a la
penetracin segn los
resultados del laboratorio
Cumple con
Norma ANSI
Z89.1
Corona
Lateral
M/S
Corona y
Lateral
Tipo I*
Tipo II**
ARSEG
361.6 Kg
289.3 Kg
9.90
NO
BELLSAFE
M&S
313.4 Kg
289.3 Kg
NO
(flexiona
y hunde)
NO
(flexiona
y hunde)
8.00
NO
NO
NO
BELLPOWER
J&J
289.3 Kg
241.0 Kg
NO
(flexiona
y raja)
NO
(flexiona)
8.09
NO
NO
NO
STEELPRO
EVO III
361.6 Kg
289.3 Kg
NO
(quiebre)
10.90
NO
JACKSON
373.6 Kg
289.3 Kg
NO
(se raja)
17.80
NO
3M
385.7 Kg
337.5 Kg
NO
(rotura)
17.80
NO
NORTH
385.7 Kg
325.4 Kg
13.80
NO
SEKUR
373.6 Kg
289.3 Kg
NO
(quiebre)
14.80
NO
TRUPER
373.6 Kg
289.3 Kg
14.80
NO
VENITEX
385.7 Kg
342.3 Kg
16.80
V-GARD
MSA
385.7 Kg
289.3 Kg
11.90
NO
V-GARD
MSA
385.7 Kg
313.4 Kg
13.80
NO
* Tipo I: Impacto resultado de un golpe recibido nicamente en la corona de la cabeza

** Tipo II: Impacto resultado de un golpe recibido debajo de la cabeza (lateral) o en la corona de la cabeza
PEAD: Polietileno de alta densidad
PE: Polietileno
4
En su boletn CONSUMORESPETO (edicin N25
Noviembre Diciembre 2010, http://issuu.com/aspec/
docs/consumorespeto22 ), ASPEC presenta un informe
detallado de este estudio en su artculo Cascos de
Seguridad Inseguros.
RECOMENDACIONES A LOS CONSUMIDORES
De acuerdo a la informacin brindada por los fabricantes
de los cascos de seguridad en la rotulacin de los mismos,
recomendamos lo siguiente:
Los cascos tan solo proveen una proteccin limitada
o reducen la fuerza de objetos en cada que golpeen la
parte superior del casco. El casco est diseado para
absorber la energa del impacto por destruccin parcial
o dao de la copa y el arns. A pesar de que tal dao no
sea aparente, el casco sometido a impacto severo debera
ser reemplazado.
Dependiendo del tipo de casco, debe evitarse el contacto
con equipos o conectores elctricos energizados (cables
vivos).
Inspeccionar regularmente si existen rajaduras, abolladuras,
u otros daos en el casco y reemplazarlos al primer signo
de desgaste.
El tiempo de vida til depender del uso dado y las
condiciones de almacenamiento, entre otros. Algunos
fabricantes recomiendan reemplazar su casco cada ao
en su uso normal y si se somete a uso rudo reemplazarlo
cada 6 meses. Otros, sin embargo, indican que en
condiciones normales de utilizacin, el casco puede
ofrecer una proteccin adecuada durante 2 3 aos
despus de su primera utilizacin, o 5 aos despus de
su fecha de fabricacin.
Nunca alterar o modificar la copa o la suspensin, o
sustituir la suspensin por una de otro proveedor.
No almacenar los cascos bajo el sol cuando no estn en
uso. La prolongada exposicin a los rayos solares puede
degradar la copa.
No usar pintura, solventes, gasolina u otros qumicos en
los cascos. Ellos podran reducir o destruir la resistencia

al impacto. Limpiarlos solo con jabn suave y agua.
Colocar el casco de forma correcta sobre la cabeza, de
manera que no se desprenda fcilmente al agacharse o al
mnimo movimiento.
Fijar adecuadamente el arns a la cabeza, para que no se
produzcan molestias por irregularidades o aristas vivas.
El arns debe ser de material tejido.
Los cascos debern pesar lo menos posible.
En puestos sometidos a radiaciones relativamente intensas
(sol), los cascos debern ser de policarbonato o ABS
(acrilonitrilo-butadieno-estireno) para evitar su envejecimiento
prematuro, y de colores claros, preferiblemente blancos para
que absorban la mnima energa posible.
Los cascos destinados a personas que trabajan en lugares
altos, en particular los montadores de estructuras
metlicas, deben estar provistos de barbiquejo con una
cinta de aproximadamente 20 mm de anchura y capaz de
sujetar el casco con firmeza en cualquier situacin.
Los cascos construidos en su mayor parte de polietileno
no son recomendables para trabajar a temperaturas
elevadas. En estos casos, son ms adecuados los de
policarbonato, fibra de vidrio con policarbonato, tejido
fenlico o polister con fibra de vidrio.
En situaciones en las que haya peligro de aplastamiento,
se debe usar cascos de polister o policarbonato
reforzados con fibra de vidrio y provistos de un reborde
de al menos 15 mm de anchura.
No almacenar materiales en el casco de seguridad (no
est diseado para cargar clavos, por ejemplo).
BIBLIOGRAFA
Boletn CONSUMORESPETO (edicin N25
Noviembre Diciembre 2010, http://issuu.com/
aspec/docs/consumorespeto22).
Decreto Supremo N 009-2005-TR Reglamento de
Seguridad y Salud en el Trabajo 2005.
Decreto Supremo N 007- 2007-TR.
CALIDAD Y SOSTENIBILIDAD
MODELO DE GESTIN INTEGRAL PARA PROYECTOS

DE CONSTRUCCIN DE VIVIENDAS
Dr. Salvador Garca Rodrguez. Director (*). sgr@itesm.mx
MC. Marco Antonio Ramos Corella. Asistente de investigacin (*). marco.ramos.corella@gmail.com
MC. Eduardo Sosa Silverio. Asistente de investigacin (*). eduardososa@gmail.com
(*) Departamento de Ingeniera Civil, Divisin de Ingeniera y Arquitectura, Escuela de Ingeniera, Tecnolgico de Monterrey, Campus Monterrey.
1. INTRODUCCIN
En la actualidad existen diversos modelos para gestionar proyectos de ingeniera civil basndose en varias filosofas,
entre las cuales podemos mencionar las que se consideran ms importantes porque son las ms utilizadas: gestin de
5
calidad total y mejora continua, lean construction o construccin sin prdidas, la construccin sostenible o sustentable,
la constructabilidad y la seguridad en la obra.
Ahora bien, el problema que existe es que hay una frontera entre los diversos tipos de enfoques y en muchas ocasiones
no se toman en cuenta criterios establecidos por otros modelos de gestin, es decir, en la industria de la construccin
hasta el momento no es comn utilizar sistemas de gestin integral.
Por tanto, al existir una ideologa de gestin fronterizada e individualizada surge la necesidad de integracin, ya que
se carece de un modelo administrativo integral que gue a los involucrados en la ingeniera civil a travs de la vida del
proyecto ofrecindoles los beneficios de los actuales enfoques de gestin de manera integrada.
Lo que se pretende es crear una gua para los administradores de proyectos de construccin de vivienda. Esta gua
parte de una evaluacin a la forma actual de trabajo que posee la empresa y as, hacindoles ver sus puntos dbiles, se
puedan acercar y converger con los puntos bsicos y ms importantes de los modelos de gestin que se utilizan con
frecuencia en la actualidad.
Aunque este trabajo se enfoca en la etapa de construccin, hay que saber que algunos de los criterios o parmetros
pueden estar relacionados estrechamente a la fase de diseo, ya que de no tomar en cuenta estos criterios desde esta fase,
no podr llevarse a cabo dicha gestin integrada en el momento de la construccin o en etapas posteriores.
1.1. Gestin de Calidad Total y Mejora Continua
La gestin de la calidad total tiene el objetivo de que tanto clientes, usuarios, partcipes, empleados y sociedad
queden satisfechos. La gestin de la calidad total est basada en los criterios de los grandes modelos y enfocada
en la mejora continua as como en los resultados de la organizacin. La mejora continua se puede definir como el
proceso mediante el cual se realizan continuamente pequeas mejoras en todas las funciones de la empresa y en el
que todo el personal participa. Este proceso, adems, se enfoca en ideas de bajo costo o costo nulo, con orientacin
a la accin y rpida aplicacin.
1.2. Construccin sin Prdidas
La construccin sin prdidas tiene como base varias herramientas que ayudan a eliminar las operaciones que no
agregan valor al producto, proceso o servicio. Al eliminar estas operaciones se le agrega valor a las actividades que
se realizan y se elimina lo que no es necesario. Lo anterior le da herramientas a las compaas para sobrevivir en un
mercado global que tiene exigencias en costo, tiempo y calidad.
Los sistemas lean necesitan menos personal, operan generando una mayor productividad, entregan el producto
ms rpidamente y reducen el stock de todo tipo a casi nada. Otras de sus grandes virtudes son su agilidad y su
gran flexibilidad.
1.3. Construccin Sostenible
El actual sistema econmico utiliza los recursos de la naturaleza y devuelve desechos que la daan de forma
irreparable, es decir, es un desarrollo lineal y finito. El desarrollo sostenible o construccin sostenible, es el que
tiene por objetivo pasar de este proceso de construccin lineal y finito a uno cclico e infinito, integrado en la
naturaleza. En este modelo no existen los conceptos de residuo ni dao ambiental, ya que los materiales pueden
ser transformados pero permanecen, lo que nos permite seguir evolucionando para satisfacer las necesidades
humanas. En otras palabras, el sistema humano debe cambiar hasta convertirse en uno que se alimenta de
recursos naturales y tambin de los derivados de los mismos recursos que genera, y debe poder regresar a la
naturaleza. De algn modo, finalmente, la naturaleza debe beneficiarse directamente de lo que conocemos como
desechos.
1.4. Constructabilidad
La constructabilidad puede definirse, segn Construction Industry Institute (CII), como el uso ptimo del
conocimiento sobre construccin y la capacidad para planear, disear, suministrar y operar en campo para lograr la
globalidad de los objetivos del proyecto. Entre algunos beneficios de implementar la constructabilidad tenemos:
reduccin del costo del proyecto, aumento de la calidad del proyecto, reduccin de la duracin del proyecto,
incremento de la satisfaccin del cliente, generacin de un ambiente con mayor seguridad, dotacin de un plan de
construccin ms sencillo y amigable y realizacin de un proyecto ms econmico para el dueo.
6
1.5. Gestin de la Seguridad
La industria de la construccin, en la etapa de edificacin, cuenta con el personal de menor calificacin de toda la
industria, lo cual indudablemente incide en la siniestralidad. Al utilizar esta mano de obra poco calificada, adems
de que los empleos son eventuales y las posibilidades de promocin son escasas, disminuyen notablemente la
calidad y aumentan los riesgos de inseguridad. Es por ello que, con esta escasa formacin, existe poca cultura
preventiva. La prevencin en seguridad y riesgos laborales lejos de ser un gasto, es una inversin.
2. METODOLOGA
Para empezar se llev a cabo una revisin bibliogrfica de cada uno de los enfoques de gestin que se utilizan regularmente
en la administracin de proyectos de ingeniera civil. En esta revisin se fueron identificando los principales parmetros
comnmente utilizados en cada filosofa de gestin y se seleccionaron los que se consideraron tiles para los fines de
este proyecto.
Una vez seleccionados los parmetros, se agruparon en criterios los que as lo permitieron. Despus se cre una lista
de verificacin ordenada de todos los criterios obtenidos. Por medio de la opinin de un grupo de expertos, se valid
la importancia de los criterios para conocer la relevancia de cada uno de ellos y saber cules deban desecharse; para
esto se utiliz el mtodo Delphi. Esta validacin se hizo por medio de una encuesta en la que se valor numricamente
la importancia de cada uno de estos criterios y tambin se emitieron opiniones, sugerencias o recomendaciones a
consideracin de estos expertos para perfeccionar la seleccin.
Posteriormente, se hicieron los ajustes pertinentes a la lista de verificacin tomando en cuenta lo dicho por el grupo de
expertos y se identific en qu etapa del ciclo de vida del proyecto se debe verificar cada uno de estos criterios, es decir,
si deben implementarse desde la etapa de diseo o en alguna otra etapa.
En este momento es cuando se tiene el modelo de gestin para el uso de los criterios propuestos. Una vez que se cont
con el modelo, se aplic en la industria para ver su desempeo y se identificaron algunas imperfecciones para corregirlo.
Luego, se pas a la revisin final y se aplic nuevamente en la industria para verificar las correcciones. Como punto final,
se obtuvieron las conclusiones acerca del desempeo obtenido.
2.1. Los Criterios, los Parmetros y sus Funciones
Los criterios son grupos de parmetros y al igual que stos tienen dos funciones: medir lo que se ha hecho hasta el
momento y, en caso que algo ande mal, indicar qu debe hacerse para corregirlo o decirnos qu puede hacerse en
proyectos futuros para evitarlo. De esta forma los criterios y parmetros se convierten en un conjunto de pautas a
seguir para llevar a cabo un buen proyecto integral.
Al mismo tiempo, el grado de cumplimiento de cada criterio nos puede proporcionar un valor cuantificable que
constituya su nivel de buena gestin desde cada uno de estos puntos de vista. Tambin es importante saber que
no todos los criterios tienen el mismo valor, por lo que se acudi con expertos en cada una de estas ramas de la
ingeniera para ajustar un valor a cada uno de ellos y as proceder a su correcta aplicacin. Es importante que los
criterios contengan parmetros fciles de evaluar. Los parmetros son la forma en que los criterios se miden en el
proyecto, pueden ser actividades, buenas prcticas, procedimientos, etc. Los criterios pueden estar formados por
uno o ms parmetros agrupados, esto se hace para facilitar la aplicacin del modelo.
2.2. Depuracin de Criterios y Parmetros
Ya que existe una gran cantidad de bibliografa de cada una de las filosofas de gestin que se estudian, la lista
de parmetros resulta demasiado larga y repetitiva, por tanto surge la necesidad de depurar los parmetros para
hacerlos ms precisos, objetivos y menos redundantes.
La depuracin de parmetros se llev a cabo primero unificando los repetidos y despus, cuando fue posible,
agrupndolos junto a otros que tienen caractersticas similares. As se formaron grupos de parmetros a los que se
denomin criterios. Ms adelante en el proceso de investigacin, cuando el grupo de expertos analiz y evalu los
criterios, se hizo una segunda depuracin basndose en sus opiniones y recomendaciones.
Finalmente se seleccionaron 70 criterios y son los que componen el modelo:
CALIDAD Y MEJORA CONTINUA
SEGURIDAD
Polticas
Planear seguridad desde el diseo
Organizacin
Documentar accidentes y daos
Informacin
Documentar acciones preventivas
Estandarizacin
Documentar fallas de maquinaria y equipo
Desarrollo y uso de los RR.HH.
Capacitacin del personal en prevencin
Aseguramiento de la calidad
Documentar entrenamiento de personal
Liderazgo
Conocer el origen de los accidentes
Planificacin estratgica
Anlisis de riesgos
Gestin de procesos
Sistema de control y prevencin de riesgos
10
Resultados empresariales
10
Informar los resultados del programa
11
Alianzas
12
Optimizacin de recursos
13
Postventa
1
Naturaleza de los materiales
Durabilidad de los materiales
CONSTRUCTABILIDAD
CONSTRUCCIN SOSTENIBLE
Reutilizacin de materiales
Compromiso de implementar la constructabilidad
Reciclaje de materiales
Programa de constructabilidad
Materiales con garanta de calidad ambiental
Base de datos de constructabilidad
Capacitacin de todos en mbito ambiental
Desarrollar capacidades de constructabilidad
Energa consumida en el transporte
Identificacin de barreras propias del proyecto
Energa utilizada en el proceso construcctivo
Monitoreo y evaluacin de la efectividad de los

planes
Consumo energtico de la vivienda
Evaluacin
10
Uso de energa natural mediante dispositivos tecnolgicos
Racionalizacin del diseo

11
Comunicacin y coordinacin entre integrantes

del proyecto
Residuos y emisiones generados en el proceso

constructivo
12
Residuos y emisiones generados durante el uso de

la vivienda
13
Residuos y emisiones generados en la demolicin
14
Control de la contaminacin acstica
15
Diseo flexible de la vivienda
16
Gua a los usuarios en la operacin eficiente de la

vivienda
CONSTRUCCIN SIN PRDIDAS

1
Uso de herramientas individuales
Flujo libre de la informacin
Compromiso con la filosofa Lean
Comprensin y satisfaccin de los clientes
17
Calidad de vida de los habitantes
Descripcin del estado corriente y futuro
18
Instalaciones en la vivienda que ahorran agua
Educacin y entrenamiento del personal
19
Prctica el benchmarking
Valor ecolgico del suelo y cuidado de los alrededores
Identificacin de recursos y desperdicios
20
Urbanizacin sustentable (estacionamiento, drenaje, etc.)
Produccin Just in time
10
Utilizacin del sistema 5S
11
Estabilizacin de procesos
12
Estandarizacin de procesos y trabajo
13
Simplificacin de procesos
14
Nivelacin de la carga de trabajo
15
Reconocimiento del esfuerzo
16
Organizacin empresarial gil y flexible
17
Recursos flexibles
18
Diseo Lean
En la encuesta realizada a los expertos se les pidi

adems una ponderacin de cada uno de los enfoques de
gestin que a su criterio debera tener un proyecto para
considerarse integral. Los resultados fueron:
Construccin sin prdidas: 32%
Construccin Sostenible: 19%
Seguridad: 19%
Calidad Total y Mejora Continua: 15%
Constructabilidad: 15%
8
3. EL MODELO Y LA APLICACIN
El modelo es un conjunto de tablas. Cada tabla corresponde a un criterio de los seleccionados por los expertos y cada
criterio contiene unos parmetros y subparmetros.
El modelo se aplic en un proyecto de viviendas media residencial en el municipio de Zapopan en el estado de Jalisco,
Mxico. Se mantuvo comunicacin con el encargado de la direccin de proyectos para que proporcionara la informacin
sobre cada uno de los criterios y parmetros, asegurando una confiabilidad en las respuestas obtenidas.
Para explicar y entender el modelo se presenta, a manera de ejemplo, unas tablas para uno de los criterios, as como los
respectivos clculos:
Criterio N11 - Tipo Obligatorio: Residuos y emisiones generados durante el proceso constructivo
Parmetros y Subparmetros
S Cumple = 1
No Cumple = 0
Se ha hecho el diseo arquitectnico tomando en cuenta la no generacin de residuos y emisones.

Se hizo un diseo modulado tomando en cuenta los tamaos de fbricas.
Se usaron elementos arquitectnicos estandarizados.
Se verific el contenido qumico de los materiales, se eligieron los ms sustentables.
Se redujo el uso de materiales con mayor impacto ambiental (maderas tropicales, piedras exticas, etc.).
No se utilizaron materiales txicos (pinturas con materiales pesados, plsticos con contenidos de
cloro, etc.).
0.60
Al construir se comprob la compatibilidad entre diseo y la dimensin de los materiales elegidos.
1.00
Se cuenta con una cuantificacin correcta de materiales para evitar pedir en exceso.
1.00
Se ha platicado con los proveedores sobre reducir empaques.
1.00
Se cuenta con un programa de gestin de residuos.

Se tiene orden en la obra.
Se separan los residuos en especiales, reutilizables, reciclables y no reutilizables ni reciclabes,

txicos, etc.
Se recoge selectivamente los residuos durante la obra.
Se tiene un lugar especfico para la separacin de residuos (lquidos, slidos, ptreos, metales,
maderas, etc.).
Se trata de evitar la acumulacin de residuos, transportando escombros y materiales al vertedero

peridicamente.
Se Identifican los recursos y la cadena de suministros as como sus desperdicios para gestionarlos correctamente.
Se cuenta con un programa de gestin de residuos peligrosos.
Nmero de Parmetros Completados * (0.60+1.00+1.00+1.00+0.86) =

Puntuacin Mxima Posible (de acuerdo al criterio de los expertos) =
Puntuacin Obtenida (4.46*10/5) =
(*) Cuando un parmetro est compuesto por subparmetros su puntuacin es el promedio de ellos.
0.86
4.46
10.00
8.91
9
De esta manera el criterio Residuos y emisiones generados durante el proceso de construccin de la vivienda obtuvo una
calificacin de 8.91. Esta puntuacin se sum a todas las de los dems criterios de construccin sostenible y as se obtuvo el
grado de cumplimiento de este enfoque en el proyecto. Lo mismo se hizo con cada uno de los enfoques de gestin.
CONSTRUCCIN SIN PRDIDAS
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
CP
01
4
CP
01
5
CP
01
6
CP
01
7
CP
01
8
CP
00
1
CP
00
2
CP
00
3
CP
00
4
CP
00
5
CP
00
6
CP
00
7
CP
00
8
CP
00
9
CP
01
0
CP
01
1
CP
01
2
CP
01
3
PUNTUACIN
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
CT001 CT002 CT003 CT004 CT005 CT006 CT007 CT008 CT009 CT010 CT011 CT012 CT013
PUNTUACIN
CALIDAD TOTAL Y MEJORA CONTINUA
CRITERIO
CRITERIO
SEGURIDAD
10
PUNTUACIN
CS
00
1
CS
00
2
CS
00
3
CS
00
CS 4
00
CS 5
00
CS 6
00
7
CS
00
CS 8
00
CS 9
01
CS 0
01
1
CS
01
CS 2
01
CS 3
01
4
CS
01
CS 5
01
6
CS
01
CS 7
01
CS 8
01
9
CS
02
0
PUNTUACIN
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
SE001
SE002
SE003
SE004
SE005
SE006
SE007
SE008
CRITERIO
SE009
SE010
CRITERIO
PUNTUACIN
CONSTRUCTABILIDAD
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
CO001
CO002
CO003
CO004
CO005
CO006
CO007
CO008
CO009
CRITERIO
ENFOQUE
En los grficos de arriba se muestra la puntuacin

obtenida en cada uno de los 70 criterios (en rojo) junto a
la puntuacin mxima posible (en azul). El espacio entre
una y otra lnea es la posibilidad de mejora del criterio. Los
resultados obtenidos se muestran a continuacin:
Ponderacin del modelo
Parmetros Completados
Puntuacin en el modelo
Calidad Total y M. Continua
15%
97%
14%
Construccin sin Prdidas
32%
74%
24%
Construccin Sostenible
19%
46%
9%
Constructabilidad
15%
46%
7%
Seguridad
19%
50%
10%
100%
63%
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Una vez aplicado el modelo al proyecto se conoce con una buena aproximacin el porcentaje de buena gestin de cada
uno de los enfoques tratados. Se identifican las fortalezas, en este caso calidad total y mejora continua y construccin sin
prdidas, as como las debilidades, que son el resto de los enfoques en los que se obtuvieron calificaciones bajas.
Un informe detallado de los puntos que se deben cumplir, se entrega al responsable del proyecto para que est al tanto y
pueda reaccionar en tales aspectos. Ahora que el administrador del proyecto conoce los puntos dbiles, puede comenzar
a trabajar sobre ellos para que en proyectos futuros se pueda evitar cometer los mismos errores y se realice una gestin
10
ms completa. Cuando se considera que han corregido los problemas, se aplica nuevamente el modelo para obtener
resultados comparativos y llegar a nuevas conclusiones.
Tomando en cuenta todo esto, se puede concluir que el funcionamiento del modelo es satisfactorio, ya que ha cumplido
con los propsitos para los que fue elaborado.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1) Low Sew Pheng y Jonson H. K. Tan. Integrating ISO 9001 Quality Management System and ISO 14001 Environmental
Management System for Contractors. Journal of Construction Engineering and Management. ASCE. Noviembre de
2005. Pp 1241-1244.
2) Llus Cuatrecasas. Claves del Lean management. Un enfoque para la alta competitividad en un mundo globalizado.
2006. Gestin 2000.
3) R. Sacks and M. Goldin. Lean Management Model for Construction of High-Rise Apartment Buildings. Journal of
Construction Engineering and Management. ASCE. Mayo 2007. Pp 374-384.
4) James B. Pocock. Steven T. Kuennen; John Gambatese; and Jon Rauschkolb. Constructability State of Practice Report.
Journal of Construction and Engineering Management. ASCE. Abril de 2006. Pp 373 - 383.
5) Luis de Garrido. Anlisis de proyectos de arquitectura sostenible. Naturalezas artificiales 2001 - 2008. Mc Graw Hill.
2008. Pp XVIII.
6) Construction Industry Institute (CII). Constructability Implementation Guide. 2da. Edicin. Diciembre 2006.
7) http://www.ugt.es Comisin Ejecutiva Confederal de UGT. Seguridad Social. Costes econmicos derivados de accidentes
de trabajo y enfermedades profesionales en el periodo 1996-2000, Noviembre de 2002.
PRODUCTIVIDAD
ABASTECIMIENTO LEAN DE RECURSOS

PARA LA CONSTRUCCIN
Ing. Pablo Orihuela, Motiva S.A, Profesor Principal PUCP, porihuela@motiva.com.pe
Ing. Karem Ulloa, Motiva S.A., kulloa@motiva.com.pe
l Lean Construction tiene como principal objetivo

maximizar el valor que entrega al cliente, eliminando
los desperdicios que se generan en los proyectos.
El Lean Project Delivery System (LPDS) o Sistema de
Entrega de Proyectos Sin Prdida, es un modelo que divide
al proyecto en cinco fases: Definicin del Proyecto, Diseo
Lean, Abastecimiento Lean, Ensamblaje Lean y Uso.
En la fase de Abastecimiento Lean se propone eliminar

los desperdicios en la adquisicin, distribucin, almacenamiento, movimiento e inspeccin de los bienes, servicios
e informacin. El concepto de Costo Total seala que
el costo de un producto no solo es igual al precio de venta
sino que se deben considerar otros costos indirectos como
transporte, mantenimiento, almacenamiento, etc.
La logstica, como parte del abastecimiento, es un proceso
multidisciplinario aplicado a una determinada obra para
garantizar el suministro, almacenamiento y distribucin de
los recursos en los frentes de trabajo; asimismo se encarga

de la estimacin de las cantidades de los recursos a usar y
de la gestin de los flujos fsicos de produccin.
Este proceso se logra mediante las actividades de
planificacin, ejecucin y control que tienen como apoyo
principal el flujo de informacin antes y durante el proceso
de produccin. Cardoso (1996) propone una subdivisin
de la logstica aplicable a la construccin:
Logstica Externa (de abastecimiento): se encarga de
proveer materiales, equipos y personal necesario para la
produccin de las edificaciones. Entre estas actividades
estn: el planeamiento, procesamiento, calificacin,
seleccin y adquisicin de insumos; transporte de estos
hasta la obra y pago a proveedores.
Logstica Interna (de obra): se encarga de los flujos
fsicos y de las informaciones necesarias para la ejecucin
de los procesos constructivos, tiene como actividades
11
el almacenamiento, transporte interno, manipulacin y

control de los insumos.
De lo anterior se infiere que la logstica externa es la
encargada de llevar a cabo la toma de decisiones para
la definicin de los insumos a usar, siendo una de las
actividades ms importantes porque determinar los
insumos que afectarn el costo, tiempo y alcance del
proyecto.
MOMENTOS PARA LA SELECCIN DE LOS
MATERIALES
Una adecuada evaluacin y seleccin de insumos, de
manera correcta y anticipada, es muy importante debido a
en obra o comprarn, si la mano de obra ser propia

o subcontratada y si los equipos sern comprados o
alquilados.
El esquema de abajo resume los puntos donde se deben
tomar decisiones para los tres tipos de recursos.
La seleccin de insumos se puede realizar en tres etapas
del proyecto, la primera corresponde al abastecimiento
antes del diseo, la segunda durante la planificacin y la
ltima durante la construccin.
Antes de iniciar el Diseo de un proyecto se deben definir
aquellos materiales o componentes que afectarn su desa-
SISTEMA
ESTRUCTURAL
RUBROS
PARTIDAS
MANO DE OBRA
MATERIALES
Fabricados
Comprados
Tipo
Tipo
Marca
Marca
Propia
EQUIPOS/HERRAMIENTAS
Subcontratada
Tipo
Existente
Comprados
Alquilados
Tipo
Tipo
Marca
Marca
Proveedor
Proveedor
Proveedor
Proveedor
Proveedor
Toma de decisiones
que evitar que durante la fase de construccin se generen

prdidas por re-procesos y re-diseos.
El proceso de seleccin de los materiales implica que
se resuelvan una serie de interrogantes que van desde
la identificacin del insumo, el origen, el tipo, hasta la
marca y el proveedor. Cuando se habla de origen del
insumo se hace referencia a si los materiales se fabricarn
rrollo. Esto implica definir los insumos que proporcionan

informacin necesaria para el diseo y clculo de las diferentes especialidades, por ejemplo se debe decidir sobre el
tipo de muros, el tipo de losas de techo, el tipo de acero, el
tipo de sistema de alimentacin de agua, etc.
En el siguiente grfico se muestra a manera de ejemplo,
cmo una simple seleccin de un tipo de ladrillo para los
12
ya que ellos determinarn el presupuesto del proyecto y
en muchos casos darn parmetros para la programacin
de la obra.
LADRILLOS
INSUMO
PESO
(KG/M2)
3 stanos+10 pisos
PESO
(TON)
Ladrillo Arcilla
Tubular
49.5
165
Ladrillo Arcilla
Hueco
128
429
Ladrillo Slico
Calcreo
140
470
Ladrillo
Concreto
179
602
Tabiques=3,354 m2
Este ejemplo presenta algunas alternativas de tipos de

ladrillos que se pueden usar en muros de tabiquera y
sus pesos por m2; se puede apreciar que el peso que
stos pueden agregar a un edificio de 10 pisos puede
variar desde 165 ton hasta 602 ton. Este peso tendr
una fuerte influencia en el comportamiento ssmico del
edificio, y por lo tanto, es fundamental seleccionar el tipo
de ladrillo a usar antes de iniciar el clculo estructural.
CONCLUSIONES
En la fase de la Definicin del Diseo se deben decidir
todos los materiales que afectarn al dimensionamiento
y clculo del proyecto.
En la fase de Abastecimiento se debe decidir qu
recursos emplear (materiales, mano de obra y equipos)
En la fase de Construccin,
la mayora de los recursos
deberan estar ya definidos; sin
embargo, muchas veces en la
prctica hay factores externos
como la falta de stock o el
alza de precios que obligan al
cambio de los insumos.
Finalmente, lo ideal sera aplicar la ingeniera simultnea
(contraria a la ingeniera secuencial), la que aconsejara en
este caso, que todos los insumos y recursos debern estar
totalmente definidos con la debida anticipacin en la fase de
Definicin del Proyecto.
BIBLIOGRAFA:
BALLARD, Glenn. The Lean Project Delivery System:
An Update. Lean Construction Journal, 2008.
CARDOSO, Franciso. Importance dos estudos de
preparao e da logstica na organizao dos sistema
de produo de edifcios: alguns aprendizados a partir
da experincia francesa. Seminario Lean Construction,
Sao Paulo, 1996.
MOSSMAN, Alan. Lean Logistics: Helping to create
value by bringing people, information, plan and
equipment and materials together at the workface.
Conferencia Intenacional Group for lean construction.
Michigan, EE.UU, 2007.
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
303G1
muros de tabiquera puede afectar considerablemente al

diseo:
EDICIN
CALIDAD
P. 1
PRODUCTIVIDAD
P. 5
ESTUDIO DE LA CONEXIN
JUNTA PLACA-ALBAILERA
HERRAMIENTAS PARA LA
GESTIN DEL DISEO EN
PROYECTOS DE EDIFICACIN
Ing. ngel San Bartolom.
Pablo Orihuela, Jorge Orihuela, Karem Ulloa.
SEGURIDAD
Tan valiosos expertos del sector, seguirn brindndonos la informacin tcnica que este Boletn difunde en
cada nmero, con datos que son muy tiles sobre todo
en este tiempo, en que se estima que la industria de
la construccin continuar liderando el crecimiento de
nuestro pas, gracias a la inversin pblica y a la confianza que existe en la dinmica econmica del Per
por parte de los inversionistas privados.
En esta primera edicin del 2012, los ingenieros
Karem Ulloa y Pablo Orihuela y el Arquitecto Jorge
Orihuela, explican sobre diversas herramientas para
hacer ms eficiente el trabajo del diseo de proyectos
de edificacin. En este artculo se desarrollan las fases
de definicin del Proyecto y de Diseo Lean.
A su vez, el ingeniero ngel San Bartolom, explica las
posibles causas de las grietas en los muros de ciertos edificios, analizando la posibilidad de separar las
placas de concreto de los muros de albailera o bien
utilizar un solo material.
En la seccin Seguridad, presentamos un informe de
la Asociacin Peruana de Consumidores (ASPEC) que
revela datos preocupantes: la mayora de los zapatos
de seguridad que ofrece el mercado no superan pruebas de resistencia. La nota propone recomendaciones
puntuales al momento de elegir calzado industrial.
Finalmente, los profesores Alexis Dueas, Victoria
Ramrez y Milagros Defilippi, exponen la relacin entre
el impacto ambiental y la industria de la construccin,
destacando la importancia de elaborar evaluaciones
ambientales en el contexto constructivo.
P. 8
ZAPATOS DE SEGURIDAD:
LO SON REALMENTE?
Ao 5 - Abril 2012
SOSTENIBILIDAD
P. 9
EVALUACIN DE IMPACTO
AMBIENTAL Y LA INDUSTRIA
DE LA CONSTRUCCIN
Alexis Dueas, Victoria Ramrez y Milagros Defilippi
CALIDAD
Editorial
Los artculos publicados en nuestro Boletn Construccin Integral, son el resultado de la colaboracin de
reconocidos profesionales, comprometidos con el desarrollo de la industria de la construccin en el Per.
14
ESTUDIO DE LA CONEXIN
JUNTA PLACA-ALBAILERA
Por: Ing. ngel San Bartolom
Profesor Principal PONTIFICIA
UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER
asambar@pucp.edu.pe
lgunos edificios presentan en su estructura muros de concreto armado

(placas) unidos en el mismo
plano a muros de albailera (Figura 1), presentndose en ciertos casos grietas verticales en
esa interfase. En este artculo
se trata de explicar, utilizando la
teora de elementos finitos, las
posibles causas por las que se
forman estas grietas y analizar
Figura 1
si existe la necesidad de separar
ambos materiales con una junta vertical o utilizar un solo material en
el muro. Este texto es un resumen del artculo original disponible en:
http://blog.pucp.edu.pe/albanileria.
CARACTERSTICAS DEL MODELO UTILIZADO
Para el estudio se utiliz un modelo de 5 pisos (Figura 2), donde el
muro de albailera tena la misma geometra que la placa: 15 cm de
Comit Editorial: Gerencia Central de Marketing y Ventas Corporacin Aceros Arequipa S.A. - Motiva S.A. Consultora, Inmobiliaria y Construccin.
Colaboradores: Ing. ngel San Bartolom, Pablo Orihuela, Jorge Orihuela, Karem Ulloa, ASPEC Asociacin Peruana de Consumidores, Alexis Dueas,
Victoria Ramrez y Milagros Defilippi. Edicin, Diseo e Impresin: Nueva Va Comunicaciones S.A.C. Distribucin Gratuita.
2
espesor por 3 m de longitud y una altura de piso igual a 3 m
Las cargas verticales y laterales aplicadas en cada nivel fueron de la misma magnitud en cada muro; esto se hizo para
atribuir la diferencia de deformaciones y esfuerzos entre 2
nudos equidistantes del eje central vertical (puntos a y c
en la Figura 2), exclusivamente a la diferencia de materiales.
Por ejemplo, para el caso de carga vertical, si los materiales
fuesen los mismos, entonces por simetra los puntos a y
c de la Figura 2, tendran el mismo desplazamiento vertical: Da = Dc.
Se utilizaron elementos tipo Shell de 30x30 cm con 15 cm
de espesor, con lo cual se obtuvieron 100 elementos por
cada piso y por cada tipo de muro. En la Figura 2 los elementos de albailera son de color naranja, mientras que los
elementos de concreto son de color gris. Adicionalmente,
se consider que la base del muro estaba empotrada y que
los nudos de cada nivel deberan desplazarse horizontalmente en la misma cantidad, para as simular la hiptesis
del diafragma rgido dada por las losas de techo.
12
10
Sigma
(kg/cm2)
Albailera
6
4
Concreto
2
0
Distancia desde Borde Izquierdo (cm)

05
0 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600
Respecto a los desplazamientos, vemos que por la asimetra

en las cargas verticales y por la forma de la estructura, si
los materiales hubieran sido los mismos, entonces la seccin
transversal se hubiera desplazado verticalmente en la misma
cantidad. Asimismo, la expansin horizontal en los dos
sentidos hubiera sido de la misma magnitud. Sin embargo,
por la diferencia de materiales se produjo adicionalmente
desplazamientos laterales (Figura 4), recargados hacia el
lado del material ms dbil. En adicin, los desplazamientos
verticales entre 2 nudos equidistantes en 30 cm de la interfase
albailera-columna fueron diferentes, desplazndose la
albailera en mayor proporcin que el concreto; esto es
nocivo para la unin albailera-columna y podra conducir
a la formacin de la grieta vertical en esa unin.
EFECTOS DE LA CARGA VERTICAL

En cada nudo de cada nivel se aplic una carga vertical de
450 kg, que proporciona un esfuerzo axial promedio en
cada piso de =1.05 kg/cm2, y que acumulado en el primer
piso resulta = 5.25 kg/cm2. Puesto que la distribucin de
cargas verticales fue simtrica (se excluy al peso propio)
y la geometra de la estructura es tambin simtrica, su
respuesta depender exclusivamente de la diferencia de los
materiales existentes: albailera y concreto.
En la Figura 3 se puede ver que los esfuerzos axiales en
la albailera estuvieron por debajo del valor promedio
(5.25 kg/cm2), mientras que en el concreto el valor
mximo fue casi el doble del esfuerzo promedio. En la
interfase, el esfuerzo axial en la albailera se increment
notoriamente, lo que es contraproducente para esa unin.
Es interesante observar que en el borde derecho de la
placa el esfuerzo axial de compresin se minimiz, debido
a la flexin del sistema causada por la asimetra de los
materiales.
EFECTOS DE LA CARGA LATERAL

Asumindose un esfuerzo cortante promedio en el primer
piso igual a 10 kg/cm2, la fuerza cortante resultante en la
base es: V = 90000 kg. Esta fuerza se distribuy a la largo
de la altura en forma triangular y fue aplicada en los nudos
centrales de cada nivel.

En la Figura 5 se puede apreciar que los esfuerzos cortantes
en la placa son ms altos que en la albailera, lo cual es
lgico porque el concreto, al ser ms rgido que la albailera,
3
absorbe una mayor proporcin de la fuerza cortante
aplicada. Por otro lado, si no hubiera existido placa, el
esfuerzo cortante en el borde derecho de la albailera
sera nulo y mximo en su zona central, pero con la placa
el esfuerzo cortante en el borde derecho de la albailera se
maximiz, lo cual es contraproducente para la unin placaalbailera.
20
18
Tau (kg/cm2)
16
14
Albailera
12
10
8
6
Concreto
4
2
0
Distancia desde Borde Izquierdo (cm)

0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600
En la Figura 6, correspondiente a la diferencia de desplazamientos horizontales (D albailera D concreto) a lo

largo de la altura del primer piso, se nota que esta diferencia se hace mxima en la mitad de la altura. Esto quiere
decir que ante cargas ssmicas podra formarse una grieta
vertical en la unin albailera-placa, que correra desde la
zona central hacia los extremos. Ntese que en el ltimo
nivel (h = 300 cm) esta diferencia es nula, ya que existe el
confinamiento de la losa de techo.
Tambin puede notarse que los desplazamientos verticales

absolutos en la albailera son mayores que en el concreto.
Si slo existiera un material, la distribucin de desplazamientos verticales hubiera sido asimtrica (con los mismos
valores absolutos, pero con signos contrarios) y el desplazamiento vertical en el eje central sera nulo.
EFECTOS DE TEMPERATURA
Se supuso un incremento de temperatura T = 10 o C uniforme para toda la estructura y un coeficiente de dilatacin
trmica para el concreto = 1.2x10-5 / o C, mientras que
para la albailera se adopt la mitad de este valor.
En la Figura 8 se muestra la variacin a lo largo de la altura
del piso 5 de la diferencia de desplazamientos horizontales
(Da-Dc), entre 2 puntos equidistantes a 30 cm del eje vertical central (Figura 2).
La Figura 7 muestra la variacin de los desplazamientos

verticales (Dv) a lo largo de la seccin transversal del ltimo nivel. Puede apreciarse que esta variacin prcticamente es lineal, con lo cual, a pesar que el sistema presenta
2 materiales distintos, se cumple la hiptesis de Navier (la
seccin plana se mantiene plana despus de haberse aplicado las cargas).
Tambin se observa que la diferencia de desplazamientos

horizontales entre los nudos a de la albailera y c
del concreto, se maximiza en la zona central del piso, por
lo que de agrietarse verticalmente la unin albaileraconcreto, la grieta correra desde la zona central hacia
los extremos. Debe mencionarse que a la altura de los
niveles 4 (h = 1200 cm) y 5 (h = 1500 cm), la diferencia
de desplazamientos Da-Dc es nula, porque esos nudos
se conectaron a diafragmas rgidos. Asimismo, se destaca
4
que el desplazamiento horizontal absoluto de la albailera
(Da) fue mayor que el del concreto (Dc).
JUNTA VERTICAL EN LA UNIN
ALBAILERA-PLACA
La placa se aisl de la albailera con una junta vertical
de 2 cm de espesor (Figura 9), de forma tal que los
nudos correspondientes a cada nivel tengan el mismo
desplazamiento lateral (diafragma rgido dado por la losa de
los techos) y haciendo que los nudos adyacentes al eje central
vertical de cada nivel (marcados en el interior del crculo de
la Figura 9), pertenecientes a los muros de concreto y de
albailera, tengan los mismos desplazamientos y giros.
En el caso donde solo existi carga vertical simtrica (Figura

10), los esfuerzos producidos por la flexin hicieron que la
distribucin de esfuerzos axiales en el primer piso variaran
muy poco en relacin al caso donde no existi la junta
vertical. Lo propio ocurri cuando la estructura estuvo
sujeta slo al incremento de temperatura. De esta manera,
resulta aconsejable unificar el material de ambos muros.
Para el caso en que slo existi carga ssmica, la junta

vertical hizo que la estructura se flexibilice en un 9% y
que la distribucin de esfuerzos cortantes en el primer
piso (Figura11) sea semejante a la existente en secciones
rectangulares, con valores mnimos en los extremos y
mximos en la zona central de cada muro. Sin embargo,
el esfuerzo cortante en la interfase del primer nivel se
increment en 145% respecto al caso en que no existi la
junta; esto es peligroso para la losa de techo.
CONCLUSIONES
El estudio se encuentra limitado al caso de una estructura
sencilla e isosttica, donde las acciones aplicadas sirvieron
slo para analizar tendencias generales en la conexin
albailera-placa de concreto armado.
El anlisis ante acciones de gravedad ssmica y de
temperatura, indic que no es adecuado conectar en
el mismo plano un muro de albailera con otro de
concreto armado, porque podra formarse una grieta
vertical en esa unin, hecho que ha ocurrido en algunas
edificaciones reales. La presencia de esta grieta dejara
a la albailera sin confinamiento ante acciones ssmicas
en el mismo plano y sin arriostre vertical ante acciones
ssmicas perpendiculares al plano.
La creacin de una junta vertical en la interfase albaileraplaca, generara concentracin de esfuerzos cortantes en
esas zonas de las losas de techo (no atravesadas por la
junta), por tanto, la mejor solucin es que el muro sea
hecho de un solo material.
El anlisis no contempl la contraccin de secado del
concreto, fenmeno que es mnimo en la albailera, pero
importante en la placa. Este efecto tambin podra causar
el agrietamiento vertical en la unin albailera-placa.
En la albailera confinada las columnas de concreto
armado presentan secciones transversales pequeas, por
lo que ellas se mimetizan a la albailera.
REFERENCIAS
San Bartolom A., Bernardo J. y Pea M. Efectos del
peralte de las columnas en el comportamiento ssmico
de los muros de albailera confinada. Congreso Chileno
de Sismologa e Ingeniera Antissmica. X Jornadas.
Santiago de Chile. Mayo del 2010. Este artculo tambin
aparece en el captulo Albailera Confinada del blog
http://blog.pucp.edu.pe/albanileria.
San Bartolom A., Quiun D. y Silva W. Libro: Diseo
y construccin de estructuras sismorresistentes de
Albailera. Fondo Editorial de la Pontificia Universidad
Catlica del Per. ISBN: 978-9972-42-956-9. Lima,
febrero del 2011.
PRODUCTIVIDAD
HERRAMIENTAS PARA LA GESTIN DEL DISEO

EN PROYECTOS DE EDIFICACIN
Pablo Orihuela, Jorge Orihuela, Karem Ulloa.
Motiva S.A. porihuela@motiva.com.pe
os diseos tienden a volverse ms complejos y cada vez se requieren de ms consideraciones y cuidados. Las exigencias respecto a brindar mayores condiciones de seguridad a los usuarios, o reducir el impacto contra el medio
ambiente, adems de evitar la utilizacin de recursos no renovables y el ahorro de energa, entre otras ms, implica
una mayor participacin de los especialistas y, por ende, invertir ms tiempo en su desarrollo.
Este texto es un resumen del artculo Tools for Design Management in Building Projects, presentado por sus autores en
el 19th Annual Conference of the International Group for Lean Construction (disponible en www.motiva.com.pe), en el
cual se ofrece una serie de herramientas dentro de un sistema integrado de gestin creado por la empresa MOTIVA S.A, y
en el que se desarrollan las fases propuestas por el Lean Project Delivery System (LPDSTM), con la finalidad de mejorar la
eficiencia en el trabajo de los diseos, tanto en calidad, costo y tiempo.
DEFINICIN DEL PROYECTO
La fase de Definicin del Proyecto consiste en tres mdulos
(ver Figura 1), cuyos objetivos
son determinar las Necesidades
y Valores, traducirlas en Criterios de Diseo y convertirlos en
Conceptos de Diseo (Ballard
2000). Ello implica disponer de
un Equipo de diseo bien seleccionado y estrechamente comunicado.
EL EQUIPO DE DISEO
Este equipo multidisciplinario
tiene la responsabilidad de identificar las necesidades y valores
de los principales involucrados,
los que conjuntamente con las
normativas y las condiciones del
sitio, les servirn de base para
proponer primero los anteproyectos y luego el diseo Lean del
proyecto.
Tabla 1: Seleccin del Equipo de Diseo
Para elegir el equipo de diseo, adems de tomar en cuenta sus tarifas profesionales, es muy importante considerar tambin
algunos criterios cualitativos (Tabla 1).
LA COMUNICACIN DEL EQUIPO MULTIDISCIPLINARIO
Un equipo de diseo es mucho ms complejo que un equipo de produccin. Generalmente los profesionales no pertenecen
a una misma empresa y cada uno trabaja en su propia oficina, manejan sus propios tiempos y aquello que los une en forma
temporal e intermitente, es el proyecto.
En la Tabla 2 se propone un Cuaderno de Diseo en Lnea (anlogo al cuaderno de obra), el cual permite concentrar todas
las comunicaciones de los proyectistas.
LOS TRES MDULOS DE LA DEFINICIN DEL PROYECTO

Son muy frecuentes las prdidas y los re-procesos debido a la falta de claridad sobre las necesidades y los valores de los involucrados,
adems de las restricciones existentes. Por ello, es importante realizar una buena Definicin del Proyecto antes de iniciar el Diseo.
NECESIDADES Y VALORES
DE LOS INVERSIONISTAS
Los inversionistas, promotores o desarrolladores buscan una rentabilidad
financiera, lo cual implica conocer los
fondos mximos y mnimos que estaran dispuestos a invertir, as como
los rendimientos mnimos aceptables
sobre sus capitales. Para formalizar
estas necesidades se propone una
matriz ponderada (Tabla 3).
NECESIDADES Y VALORES DE LOS USUARIOS FINALES
Al igual que para los inversionistas, se propone tambin una matriz para identificar y ponderar las necesidades de los clientes
o usuarios finales.
RESTRICCIONES DE PARTE DE LOS REGLAMENTOS Y NORMAS
Nuestra Intranet de Gestin dispone de un listado actualizado de todas las disposiciones legales y reglamentos nacionales,
por cada entidad municipal, disponible para todo el equipo de diseo. Esta opcin, tan sencilla, elimina la prdida de tiempo
que muchas veces toma recopilar informacin de los diferentes miembros del equipo de diseo y otras veces el re-trabajo
por alguna actualizacin normativa que no se conoca.
RESTRICCIONES DE PARTE DE LAS CONDICIONES DEL SITIO
Los diseos tambin deben ajustarse a las condiciones del sitio donde se ubica el proyecto, como por ejemplo el perfil urbano, la acstica del lugar, la topografa, el levantamiento de elementos inamovibles (rboles, postes, buzones), los linderos
reales, la factibilidad de los servicios, la informacin sobre los vecinos, el suelo de cimentacin, etc.
Nuestro Sistema de Gestin cuenta con un check list para el levantamiento de esta informacin y con un repositorio para
su almacenamiento. De esta manera, queda disponible en lnea para todo el equipo de diseo.
LOS CONCEPTOS
DE DISEO
Un Diseo Lean requiere contar
con diferentes alternativas. Para
elegir la mejor opcin, se propone una herramienta compuesta
por una matriz (Ver Tabla 4),
con la cual se puede evaluar el
grado de alineacin de los propsitos que alcanzara cada uno
de los Conceptos de Diseo.
7
EL DISEO LEAN
Una vez que se decidieron las mejores alternativas entre los conceptos de diseo, recin podemos iniciar un Diseo Lean.
EL DISEO DEL PROCESO Y DEL PRODUCTO
El conocimiento de los procedimientos que implicar la construccin de una determinada solucin de diseo, concepto conocido como Constructabilidad, es de suma importancia en esta fase. Para desarrollar un Diseo Lean es necesario que
todo el equipo conozca sus tareas, sea consciente de sus responsabilidades y est continuamente comunicado internamente
para evitar avances aislados que originen iteraciones negativas y que generan prdidas de tiempo, costo y calidad.
ESTRUCTURACIN DE TAREAS Y MATRIZ DE RESPONSABILIDADES
En la etapa de construccin las tareas (partidas de obra) estn bien definidas; cada una tiene sus recursos definidos, unos
rendimientos estndares, una cantidad de insumos y una secuencia bastante clara.
En cambio, en la etapa de diseo, las tareas no estn muy definidas y los tiempos requeridos no son muy fciles de estimar.
Por esa razn es muy importante identificar, secuenciar y asignar responsabilidades formalmente.
Una manera visualmente amigable de hacer la asignacin de responsabilidades, es mediante una matriz como la propuesta
por Tzortzopoulos y Formoso (1999), donde se visualizan las tareas de diseo, los integrantes del equipo de diseo y su
tipo de asignacin.
DEFINICIN TEMPRANA DE MATERIALES Y COMPONENTES
Es frecuente que muchos de los materiales y componentes a usarse para construir el proyecto, se definan recin en la etapa
de obra; sin embargo, su temprana eleccin evitar prdidas y re-procesos.
Nuestro sistema de gestin contempla algunas listas de chequeo sobre aquellos materiales y componentes que afectan al
clculo y al diseo, adems de un catlogo en lnea con informacin sobre alternativas de materiales y componentes disponibles en nuestro mercado.
CONCLUSIONES
El presente trabajo muestra parte del sistema integrado que ha sido trabajado por la empresa Motiva S.A. para su propia
gestin de proyectos de edificacin. En este artculo, se desarrollan las fases de Definicin del Proyecto y de Diseo Lean,
segn el Lean Project Delivery System.
Proporciona unas matrices ponderadas para la identificacin de las necesidades y valores de los Inversionistas y los Usuarios
y propone una matriz de alineacin de propsitos.
Respecto al equipo de diseo, se plantea la seleccin de los integrantes mediante una evaluacin multicriterio. Para mejorar la
comunicacin del equipo se propone un cuaderno de diseo en lnea y para mejorar los compromisos se presenta una matriz
de responsabilidades con asignacin de tareas.
Se propone tambin una clasificacin de las tareas de diseo en: Tareas Internas Creativas, Tareas Internas Operativas y
Tareas Externas.
Para el diseo del proceso se plantea un check list que facilite una asignacin temprana de materiales y componentes, los que
afectarn directamente a las decisiones del diseo.
BIBLIOGRAFA
Ballard, G y Zabelle, T. (2000). Lean Design: Process, Tools and Techniques. White Paper # 10, Lean Construction Institute, Octuber 20, 2000, 15 pp.
Ballard, G. (2008). The Lean Project Delivery System: An Update. Lean Construction Journal, pp. 1-19.
Tilley, P. (2005). Lean Design Management A New Paradigm for Managing the Design and Documentation Process to
Improve Quality? Proceedings of the 13 th Annual Conference of the Internation Group for Lean Construction, IGLC 13,
18-20 July, Sydney, Australia, pp. 283-295.
Tzortzopoulos, P. y Formoso, C. (1999). Consideration on Application of Lean Construction Principles to Design Management. Proceedings of the 7th Annual Conference of the Internation Group of Lean Construction, IGLC 7, 26-28 July,
Berkley, California, USA, pp. 335-344.
SEGURIDAD
ZAPATOS DE SEGURIDAD: LO SON REALMENTE?

uego de haber recibido quejas de los usuarios sobre

la mala calidad de los zapatos de seguridad, ASPEC
emprendi una investigacin para determinar el
cumplimiento de las normas tcnicas que existen respecto
a la fabricacin de este tipo de calzado. Con este objetivo,
se adquirieron diversas marcas disponibles en el mercado
nacional y junto con el CITEccal (Centro de Innovacin
Tecnolgica del Cuero, Calzado e Industrias Conexas),
se realizaron pruebas de resistencia al impacto y la
compresin.
RESISTENCIA AL IMPACTO Y LA COMPRESIN

La Normas Tcnicas Peruanas NTP ISO 20345:2008 y
NTP ISO 20346:2008 definen las caractersticas del calzado
de seguridad y de proteccin, respectivamente.
Los reveladores resultados obtenidos en estas pruebas

ameritan ser considerados por las autoridades nacionales,
a fin de poner orden en este mercado. No es posible
que se est jugando con la seguridad de los trabajadores,
es inaceptable la manera como se engaa al pblico con
supuestos zapatos de seguridad que en realidad no lo
son.
Resistencia al impacto: Estas pruebas se hacen aplicando

determinada energa de impacto sobre el calzado, simulando
as lo que le podra suceder a ste en condiciones normales.
Resistencia a la compresin: Para hacer la prueba se aplican
ciertas cargas de compresin para simular el comportamiento del calzado en situaciones similares de la vida real. La
Tabla 1 muestra los resultados de los ensayos de verificacin
hechos sobre 21 muestras de zapatos
Los zapatos de seguridad con punta de acero, son importantes en la industria a fin de proteger a los trabajadores de las
plantas industriales y de la construccin, ya que hay un alto
riesgo de que alguna pieza de metal o carga caiga sobre los
pies del trabajador y pueda daarlos.
Los zapatos tipo industrial pueden ser, a su vez, de Seguridad y de Proteccin. Ambos cuentan con punta de acero,
pero la diferencia es que los de Seguridad son ms resistentes y fuertes que los de Proteccin.
Estos deben incorporar elementos para proteger al usuario

de las lesiones que puedan ocasionar los accidentes. Se indica que los zapatos deben estar equipados con topes de seguridad o punteras, diseados para ofrecer proteccin frente al
impacto o la compresin.
RESULTADOS OBTENIDOS
El 71% de zapatos denominados de seguridad, hechos
para personas que hacen un trabajo duro en la industria, la
construccin, mecnica, minera, etc., no resiste a los impactos, es decir, si un elemento cae de cierta altura a los pies del
trabajador, el zapato no resistir el golpe y muy probablemente daar el pie del trabajador. El 52% no soporta la fuerza
de compresin, de modo que si el pie queda atrapado en una
mquina, el zapato no lo va a proteger adecuadamente.
Tabla 1: Ensayos de Resistencia al Impacto y a la Compresin
9
ELECCIN DEL CALZADO
Una vez que se cuenta con informacin del calzado que
tcnicamente puede utilizarse en el puesto de trabajo, se
elige una determinada marca y modelo. En este punto
debe contarse con la participacin de los propios usuarios,
es decir, los trabajadores. La eleccin del tipo de calzado
va a depender del tipo de trabajo a realizar.
En los trabajos donde existe mayor riesgo, ya sea por maquinaria o partes muy pesadas, se utilizar calzado de seguridad, y en los trabajos con maquinaria o equipos menos
pesados bastar con calzado de proteccin.
En cualquier caso, se tendrn presentes algunas consideraciones:
-Caractersticas dimensionales que aseguren una
correcta adaptabilidad al
pie.
- Capacidad de absorcin
del sudor de la plantilla
de armado.
- Posibilidad de eliminar el
vapor por la caa (parte
central de la suela) y/o
material que conforma el
calzado para una correcta transpiracin.
- Impermeabilidad al agua,
cuando corresponda.
- Flexibilidad.
- Buen diseo de cierre
que impida la penetracin de cuerpos extraos.
- Debern pesar lo menos
posible.
- Ausencia de puntos que al comprimir el pie ocasionen molestias (costuras y otras irregularidades interiores).
- Rigidez transversal del calzado, horma y contrafuerte que
proporcionen estabilidad al usuario.
- Cualidades higinicas de sus componentes.
- Capacidad de absorcin de energa de la suela en la parte
del taln.
- Caractersticas antideslizantes de la suela.
OTRAS CARACTERSTICAS DE PROTECCIN
PARA LOS ZAPATOS
En determinadas circunstancias son recomendables los
zapatos o botas altas, ya que proporcionan apoyo a los
tobillos y previenen los riesgos derivados de las chispas,
metales derretidos y qumicos. Contra los riesgos de perforaciones se recomienda las suelas reforzadas de metal.
Para el trabajo sobre superficies mojadas se recomienda el
calzado con suela de goma antideslizante.
Para trabajar cerca de la electricidad se recomienda calzado
sin metal.
RECOMENDACIONES PARA EL USO
DEL CALZADO
- Es recomendable probar el calzado caminando, a fin de
asegurar el ajuste y confort.
- El calzado debe tener un amplio espacio para los dedos, los
cuales deben estar aproximadamente a pulgada o 1.3 cm
de la punta.
- Probarse los zapatos con los calcetines puestos.
- Es recomendable amarrar completamente los pasadores
de los zapatos para asegurar su comodidad.
BIBLIOGRAFA
- Boletn CONSUMO RESPETO. Edicin N20. Enero
Febrero 2010.
SOSTENIBILIDAD
EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL

Y LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIN
Alexis Dueas(1), Victoria Ramrez(2) y Milagros Defilippi(3)
a Evaluacin de Impacto Ambiental, contrariamente a

lo que se suele afirmar, tiene una historia que se remonta a varias dcadas atrs, posiblemente ms de medio
siglo, y son muchas las lecciones aprendidas. La primera est
referida, sin duda, al hecho ineludible de que mientras el hombre exista y pueble el mundo, seguir modificando los valores
bsicos del medio; esta tendencia transformadora est necesariamente vinculada al concepto de progreso y bienestar.
(1)Profesor Universitario e investigador ambiental. Maestro en Gestin Ambiental y candidato a Doctor en Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente, (2)Profesora
Universitaria. Master of Enviromental Science, (3)Profesora Universitaria. Especialista en Arquitectura y Medio Ambiente, con estudios de Post Grado en Gestin Ambiental.
10
Mazoyer y Roudart, representantes de la escuela francesa

de sistemas, acuaron en 1997 el trmino de artificializacin para describir el proceso de transformacin del
ambiente por accin de la agricultura. Recientemente, en
el 2002, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) desarroll el concepto de actividades de transformacin, las
cuales modifican sustancialmente el medio con la finalidad
expresa de proveer bienes y servicios a la economa y a la
sociedad.
En la Tabla 1 se observa que la agricultura sigue siendo
una actividad de transformacin, sin embargo, seguida -en
importancia- por la urbanizacin y la pesquera. En todas
ellas, la industria de la construccin tiene una participacin
importante.
vieron esta tendencia. La industria de la construccin sigue

creciendo y confirma porqu diversos economistas suelen
considerarlo como un indicador adelantado del ciclo econmico.
En lo que respecta al medio ambiente, es inevitable que este
crecimiento contine ejerciendo presin sobre los recursos
naturales.
Del lado del consumo final, tambin surgen nuevas presiones, como el aumento drstico en el consumo de agua
y energa, y la generacin de residuos slidos. Por tanto,
la industria de la construccin tiene una relacin muy cercana con los problemas ambientales, que aquejan tanto al
medio urbano como rural.
En la Tabla 2, se consignan los principales impactos
ambientales derivados de los proyectos u obras civiles.
Tabla 2: Proyectos Civiles e Impactos Ambientales
Podemos ver que muchas de las actividades de transformacin tienen vinculacin media y alta con la industria de la
construccin. Estos datos seran razn suficiente para darle
la razn al marco normativo imperante en el pas, en particular el mandato expreso de la Ley N 28611 (Ley General del
Ambiente) y la Ley N 27446 (Ley del Sistema Nacional de
Evaluacin de Impacto Ambiental), que hacen obligatorio y
previo a cualquier autorizacin administrativa, contar con un
Estudio de Impacto Ambiental (EIA).
EL PORQU DE LA EIA EN EL CONTEXTO
CONSTRUCTIVO
Segn diversos reportes financieros, el Per puede ser considerado como una economa emergente (MEF, 2010), ya
que ha experimentado un crecimiento significativo y sostenido a lo largo de la ltima dcada. Uno de los sectores
que ha impulsado este crecimiento, bautizado en los crculos econmicos mundiales como el milagro peruano,
es la industria de la construccin. Como ocurre en otros
casos del ciclo econmico, la construccin suele crecer por
encima del promedio nacional. El Per no es la excepcin
a esta regla.
Ni la crisis que afect gravemente a la primera potencia
econmica del mundo (EE.UU.), ni el bajo crecimiento
que experiment la economa nacional en el 2009, detu-
11
HERRAMIENTAS Y MTODOS DE
EVALUACIN AMBIENTAL
Diferentes fuentes como Conesa (2010), Canter (1997),
Gmez Orea (2007), Banco Mundial (2006), BID (2002),
estn de acuerdo al sealar que el medio ambiente es un
sistema complejo, con diversas estructuraciones.
Para Conesa el medio ambiente tiene dos componentes
principales: el fsico y el socio-econmico. Canter, por su
parte, sigue la perspectiva ecolgica y considera que el medio ambiente puede ser definido por dos variables: el inerte
y el biolgico. De otro lado, autores como Gmez Orea,
Collazos (2009) y Dueas (2009) consideran que el medio
ambiente tiene una disposicin tridimensional donde se
distinguen los aspectos fsico, biolgico y socio-econmico.
Un segundo acuerdo tiene que ver con el concepto de alteracin ambiental o impacto ambiental. Sobre el particular ya
existe un modelo formalizado, que se aprecia en la Figura 1.
Evolucin con
actuacin
de Proyecto +
Inicio de
la accin
Evolucin con
actuacin
de Proyecto Finalizacin
de la accin
Fuente: Adaptado de Conesa (2010)
Impacto
Ambiental
Momento
de inters
considerado
(+)
Comienzo
del Proyecto
Inicio del
Impacto
CALIDAD AMBIENTAL (CA)
Figura 1: Modelo bsico de Impacto o Alteracin

Ambiental
(-)
Evolucin
sin actuacin
de Proyecto
TIEMPO
En ella se observan tres curvas: la primera representa la

evaluacin del medio, en cuanto a un valor ambiental particular o ndice de Calidad Ambiental (ICA) respecto al
tiempo. Luego se tiene un valor ambiental modificado
como consecuencia de ejecutar una actividad de transformacin, que genera una brecha entre la situacin previa
y la situacin sin alteracin. Por ltimo, la tercera curva
expresa una situacin tambin modificada, pero esta vez el
ndice de calidad ambiental se incrementa.
Un tercer consenso tiene relacin con que no existe un
nico instrumento de Evaluacin de Impacto Ambiental
que permita identificar, evaluar y valorizar impactos. Se
requiere de un sistema metodolgico que combine diferentes herramientas, como lo proponen Conesa (2010),
Canter (1997), BID (2002) y Dueas (2009).
Precisamente, este ltimo autor propone tratar el valor del
impacto en virtud de la distancia que se genera como consecuencia del cambio o la alteracin ambiental. Siguiendo la
lgica que se explic en la Figura 1, la distancia ambiental o
divergencia surge de la diferencia entre el valor cuantitativo
del impacto y el Estndar de Calidad (ECA), el Limite Mximo
Permisible (LMP), o el valor de la Lnea de Base (Lo).
Con estos argumentos fue posible evaluar, por ejemplo,
los impactos en el caso de la construccin de la IE Santiago Apstol en Santiago de Chuco en La Libertad, tal y
como se muestra en la Tabla 3.
Con esta matriz se evala si el impacto es negativo o positivo
(-+), y se califica en base a una escala previamente establecida. Por ejemplo -(5/2), quiere decir que la actividad que se
est ejecutando tiene un impacto negativo de 2 en una escala
de 5, por lo que su valor aritmtico ser de -(5 x 2) = -10.
Tabla 3: Matriz de Causa Efecto en las Etapas de Construccin y Funcionamiento de la IE Santiago Apstol en La Libertad
Fuente: EIA - Colegio agropecuario Santiago Apstol. Expediente Tcnico. INNOVA - PUCP. 2009.
12
Por ltimo, con esas consideraciones, es posible determinar el medio ms afectado y el aspecto ambiental ms impactante, como se aprecia en la Figura 2a y 2b.
Figura 2a Impactos por Aspecto Ambiental
Colegio Parroquial:
Impactos ambientales por actividad antrpica
QU SE VIENE POR DELANTE? ALGUNAS

REFLEXIONES FINALES
A modo de conclusin, debemos acotar que la Evaluacin
de Impacto Ambiental tiene una vigencia importante para
prevenir los daos al medio ambiente que genera la industria de la construccin; por ello es urgente continuar con el
desarrollo de las capacidades y habilidades profesionales,
para mejorar la prediccin, evaluacin y valorizacin de
impactos.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. BID (2002). Fundamentos de Evaluacin de Impacto
Ambiental. Santiago de Chile.
Figura 2b Impactos por Factor Ambiental
Colegio Parroquial:
Impactos segn componentes del ambiente
2. Canter L (1997). Manual de Evaluacin de Impacto

Ambiental. New York. McGraw Hill.
3. Conesa V (2010). Gua Metodolgica de Evaluacin de
Impacto Ambiental. Mundi Prensa. Madrid Espaa.
4. Dueas A, Ramrez V y Defilippi M (2009).
Fundamentos de Ingeniera y Gestin Ambiental.
Mimeo. PUCP. Lima.
5. Gmez Orea, D. (2008) Ordenacin Territorial. 2da.
Edicin. Mundi Prensa. Madrid. Espaa.
6. MEF (2010). Marco Macro-econmico Multianual del
Per. Periodo 2010-2012. Separata Oficial del Diario El
Peruano.
7. Mazoyer M y Roudart L (1997). Histoire des agricultures
du monde du Nolithique la crise contemporaine.
Editions du Seuil, Paris.
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
203A2
Adems, debe probarse de forma ms extensa, el mtodo

cuantitativo basado en la divergencia ambiental, el cual ha
probado ser vlido para otros proyectos civiles, como la
construccin de centros de distribucin de productos terminados o Green Depots, que la empresa Backus y Johnston lleva a cabo desde hace algunos aos en el pas.
SOSTENIBILIDAD
P. 1
CALIDAD
P. 4
EDICIN
PRODUCTIVIDAD
15
Ao 5 - Setiembre 2012
P. 6
SEGURIDAD
P. 9
CIUDADES VERDES
Y EL PLAN MAESTRO
NACIONAL
DETALLAMIENTO DE
ACERO DIMENSIONADO
CON 4D
INTERFASE DISEO-CONSTRUCCIN EN
EDIFICACIONES: UNA CRTICA A LA
MODALIDAD DE GERENCIA DE PROYECTOS
ANLISIS DE TRABAJO SEGURO

(ATS): LOS OBREROS
LO ENTIENDEN?
Arq. Julio Carrillo
Ing. Felipe Quiroz
Ing. Jorge Miranda
Editorial
La seguridad en la construccin es una preocupacin
constante para Aceros Arequipa, tanto a nivel del proceso constructivo como en los materiales que se utilizan
en todo tipo de obras: grandes, medianas y pequeas.
Por eso, en la seccin Seguridad, el ingeniero Pablo
Orihuela destaca la importancia de que los obreros de
construccin comprendan el llenado de los formatos de
Anlisis de Trabajo Seguro, ya que el principal objetivo
de esta herramienta es concientizar a los trabajadores
de los riesgos a los que se enfrentan y las respectivas
medidas de control que deben tomarse en consideracin para evitar accidentes.
En la seccin Sostenibilidad, el arquitecto Julio Carrillo
seala la importancia de realizar un planeamiento de
Ciudades Verdes, para garantizar un desarrollo sostenible en las urbes y evitar futuros problemas ambientales, sociales y econmicos. Con este objetivo, el LEED
ND ha creado un sistema que combina elementos del
Smart Growth (crecimiento inteligente), urbanismo y
edificaciones verdes.
Por su parte, el ingeniero Jorge Miranda plantea, en
la seccin Productividad, una crtica constructiva a la
modalidad de Gerencia de Proyectos, para lo cual describe sus principales caractersticas, sus ventajas, desventajas y presenta un interesante anlisis de causas
de los presupuestos adicionales.
Finalmente, en la seccin Calidad, el ingeniero Felipe
Quiroz explica sobre las ventajas del planeamiento de
la instalacin del acero de refuerzo con herramientas
tecnolgicas de punta, como el modelo 4D (cuarta dimensin) que utiliza el servicio de Acero Dimensionado
de Aceros Arequipa. Con esta tecnologa se mejora la
comunicacin entre el propietario, los diseadores y
el constructor, se detectan eventuales problemas y se
optimizan los procesos constructivos y los costos de
construccin.
SOSTENIBILIDAD
CIUDADES VERDES
Y EL PLAN MAESTRO NACIONAL
Arq. Julio Carrillo, LEED Accredited Professional.
Gerente General IBRID SAC. jcarrillo@ibridsac.com
n Plan Maestro debe garantizar la sustentabilidad de una ciudad, evitando futuros problemas ambientales, sociales y econmicos.
Uno de los principales problemas ambientales es la emisin de CO2 y

la alternativa para su reduccin es el planeamiento de Ciudades Verdes.
Con este objetivo, el LEED ND (Leadership in Energy and Environmental Design Neighborhood Development), ha creado un sistema
que combina elementos de Smart Growth (crecimiento inteligente),
urbanismo y edificaciones verdes.
En la planificacin de una Ciudad Verde, adems del desarrollo urbano, se debe considerar tambin el incremento del nivel de vida de la
poblacin y maximizar su economa y el ingreso tributario.
PLAN MAESTRO NACIONAL
Hace ms de 40 aos, un gran visionario lleg a ser presidente del
Per: el arquitecto Fernando Belaunde Terry. Durante su gobierno los
conceptos de Plan Maestro y Urbanismo estuvieron muy activos en
el aire de las ciudades; en esa poca nuestra capital se transformaba,
con la aparicin de grandes vas expresas, alamedas, plazas y conjuntos
residenciales.
Colaboradores: Arq. Julio Carrillo, Ing. Felipe Quiroz, Ing. Jorge Miranda, Ing. Pablo Orihuela.
2
No cabe duda de que el arquitecto y/o urbanista de ese
tiempo estaba bastante ocupado creando espacios para la
ciudad que sustenten las necesidades de su poblacin. Estos
profesionales se formaban en las escuelas de arquitectura
y urbanismo con la finalidad de inspirar visiones futuras y
planes maestros; sin embargo, era una poca en la que no se
hablaba de la sostenibilidad ni mucho menos de los edificios
verdes en nuestro pas.
Desde ese entonces las ciudades en el mundo se han ido
transformando y las necesidades y rutinas de las personas
tambin. Hoy en da sabemos que la sustentabilidad es necesaria para conservar los recursos que tenemos y permitir que
las generaciones futuras gocen de lo mismo que nosotros.
En el Per el urbanismo se ha ido adaptando muy lentamente a los cambios en las necesidades de nuestra poblacin y,
sobre todo, ha dejado de lado la visin de Plan Maestro,
imprescindible para evitar futuros problemas y conflictos
sociales, econmicos y ambientales.
Es duro y triste saber que no existe un Plan Maestro en nuestro pas. Sin embargo, este artculo enumera una serie de objetivos simples y concisos que cualquier Plan Maestro (sea
local o nacional) debe incluir para su futura implementacin.
Para tener un Plan Maestro se debe crear una autoridad nacional de Planeamiento Urbano y Regional, que trate de concertar
entre los agentes involucrados. Se puede empezar por una entidad local. En muchos casos las municipalidades asumen esta
responsabilidad y se sigue un plan a microescala y no macro.
Las tendencias urbansticas en el mundo han variado algunos
de los conceptos bsicos que se tenan en cuenta al planear
las ciudades. Un gran ejemplo de esto es Brasilia, la capital de
Brasil, que se erigi con la intencin de proveer un ambiente
en el que el automvil tenga la jerarqua y dominio. Las ciudades de hoy pretenden transformar esta idea previa y minimizar el uso del automvil, debido a su reconocido aporte a
la industria del petrleo y consecuentemente al impacto asociado con la huella de carbono y contaminacin ambiental.
EL CO2: PROBLEMA GLOBAL Y LOCAL
El CO2 es el mayor responsable del calentamiento global. El
exceso de gases de efecto invernadero (entre ellos el CO2) es
causante de este fenmeno, el cual se asocia con el cambio
climtico.
Teniendo en cuenta las actuales polticas energticas de
transporte y otras polticas generales, los escenarios que proyectan las emisiones mundiales de CO2 al 2030 (Figura 1)
nos situaran a 40.2 billones de toneladas de CO2 por ao.
Esto se resume en un total de reduccin necesario de 13.8
billones de toneladas de CO2 para dentro de 17 aos(1).
Figura 1. Emisiones mundiales de CO2

(billions of tonnes/year)
Scenario assuming world energy policies implemented to date
45
Scenario stabilizing at 450 ppm

40.2 billion tonnes
(sector and
reduction amount)
40
Power 9.3 billion tonnes

Necessary
reduction 13.8
billion tonnes
Transportation 1.6 billion tonnes
35
30
Industries 1.6 billion tonnes

27.1
25
Other 1.3 billion tonnes

26.4 billion tonnes
2005
2030 (Fy)
Based on energy-related CO2 emissions in IEA World Energy Outlook 2009
Esfuerzos globales en todos los sectores estn intentando

crear e implementar herramientas que permitan asegurar
una disminucin significativa de las emisiones de CO2. Parte de la solucin recae sobre los planes y visiones de cmo
el medio ambiente construido (ciudades) debe funcionar e
integrar estos sectores, de tal manera que su funcionamiento
sea eficiente y sostenible para la sociedad, la economa y el
medio ambiente.
Las herramientas que utilizan los pases desarrollados estn
enfocadas en lograr una meta de reduccin. Sin embargo,
los pases con economas emergentes (entre ellos el Per)
proyectan un aumento en relacin a las emisiones de CO2,
debido a la menor cantidad de herramientas de control para
el crecimiento y desarrollo de los sectores econmicos y,
principalmente, al funcionamiento del medio ambiente
construido (ciudades). Esto en conjunto crea un mayor reto
para lograr la reduccin planteada.
Este reto es actual y de gran importancia. Es posible alcanzarlo a travs del planteamiento de Ciudades Verdes, en el
que todos los sectores se integren con una meta comn:
reducir las emisiones de CO2.
ES LIMA UNA CIUDAD VERDE?
La primera reaccin ante una pregunta de este tipo es: No,
Lima es gris! La capital peruana tiene aspectos de una Ciudad Verde que se deben resaltar. La gran mezcla espacial de
diversas clases sociales y usos de suelo contribuyen a ser una
Ciudad Verde. Sin embargo, hay otros aspectos que nuestra
capital no ha considerado y est lejos de transformar para
lograr un mejor resultado. Lima es gris debido a su ubicacin geogrfica y a otros fenmenos de ndole climtico,
(1) Basado en las emisiones de CO2 relativas al consumo energtico. IEA.World Energy Outlook 2009.
3
pero tambin es gris por el efecto de isla caliente(2) que ha
causado la extensin urbanizada de la ciudad, cambiando
el microclima e incentivando una mayor evaporacin de la
humedad del aire y el subsuelo. Lima es gris porque es una
ciudad amplia y nunca tuvo estrategias verdes que minimicen el efecto de isla caliente.
Algunas de las estrategias para minimizar el efecto negativo
de este fenmeno se encuentran en los sistemas de certificacin para edificios, como el LEED(3) del USGBC. En
este sistema se evala el efecto que pueden causar los techos
de las edificaciones, el pavimento y la vegetacin, y se acta combinando estrategias que ayuden a minimizar dicho
efecto.
IMPORTANCIA DEL LEED
Si bien el sistema de certificacin LEED (Leadership
in Energy and Environmental Design) naci como una
iniciativa para evaluar edificios, a la fecha este sistema tambin
evala la sostenibilidad ms all de los edificios verdes. El
sistema LEED ND (Neighborhood Development) ha
sido desarrollado en conjunto entre el USGBC, el NRDC
(Natural Resources Defense Council) y el CNU (Congress
for New Urbanism) en EEUU, creando un sistema que
combina elementos de Smart Growth (crecimiento
inteligente), urbanismo y edificaciones verdes.
Una urbe que se plantea como Ciudad Verde debe evaluar
los siguientes aspectos:
Economa y poblacin. Se debe entender y evaluar
continuamente a la poblacin para optimizar su
interrelacin social y demogrfica (hombres, mujeres,
jvenes, nios, ancianos) y sus necesidades econmicas
(trabajo, negocios, mercado objetivo, etc.). Por ejemplo,
una ciudad se enfocar en servicios de maternidad y
salud para nios si es que la poblacin dominante es de
personas entre 0-5 aos; de igual manera las industrias y
trabajos irn evolucionando al pasar el tiempo, siempre en
relacin a las necesidades de la poblacin.
Sistemas y redes ambientales. El factor ambiental y
sus redes (bosques, ros, lagos, riachuelos, playas) deben
ser entendidos como tales y comprendidos como valores
agregados de una ciudad, en el que su impacto, integracin
y conservacin sean planeados.
Sistemas de uso de suelo. El desarrollo urbano debe
ser diverso y compatible en sus usos del suelo con
planteamientos acorde a los sistemas de transporte y
conectividad.
Transporte e infraestructura. Elementos bsicos para el
correcto funcionamiento de una ciudad. Estos deben ser
planeados en funcin de la eficiencia y efectividad para
cubrir necesidades proyectadas a largo plazo.
Polticas y regulaciones. Deben ser efectivas para crear

el marco de trabajo y cumplir los planes visionarios.
OBJETIVOS DEL SMART GROWTH
El Smart Growth o Crecimiento Inteligente es una teora de planeamiento urbano y regional, que plantea concentrar el crecimiento en centros urbanos compactos y orientados al peatn para evitar la dispersin y el uso excesivo de
tierra virgen. Esta teora, en la que gran parte del sistema de
certificacin LEED ND se basa, tiene 3 objetivos:
1.- Determinar cmo y dnde ocurre el crecimiento /
desarrollo urbano
El uso de suelo se puede adaptar y planear desde una
perspectiva de eficiencia y efectividad dependiendo de
la actividad. El uso de suelo residencial se debe plantear
siempre como complementario a las actividades
principales de una ciudad. Un gran error en nuestras
ciudades actuales es enclaustrar las zonas residenciales
y no proveer elementos para el uso mixto de estas
zonas.
2.- Incrementar la calidad de vida
El aspecto de salud es un indicador directo de la calidad de vida para la poblacin. Est comprobado que las
edificaciones verdes entregan un edificio ms saludable
y productivo. Por otro lado, el incentivo de actividades
deportivas, caminatas y otras similares, tambin impactan positivamente en la calidad de vida de los habitantes
de una ciudad.
Uno de los errores de nuestras ciudades actuales es definir vecindarios orientados a un nivel socioeconmico
especfico. Es muy comn escuchar sobre vecindarios
para vivienda de bajos recursos, como el que se muestra
en la Figura 2, con lo cual se crean sectores predeterminados al deterioro, con monotona y gran necesidad
de transporte, adems de la transformacin del medio
ambiente natural, disminuyendo las reas agrcolas.
Figura 2: Planteamiento urbano para viviendas de inters

social como multiplicacin de unidades tipo.
(2)Isla caliente se refiere al fenmeno que ocurre cuando las temperaturas en el aire y la superficie son afectadas (en el aire y la superficie) por la transformacin
del medio ambiente natural a medio ambiente construido. Las temperaturas generalmente aumentan al hacer este cambio en el uso de suelo, y dependiendo
de los materiales y proporcin de reas verdes, este efecto puede ser mayor o menor, llegando incluso a impactar el microclima.
(3) Para mayor informacin acerca del LEED visitar la pgina web del USGBC, creadores de este sistema de certificacin: www.usgbc.org
4
Este tipo de propuestas
tiene una amplitud que
podra evitarse mezclando
actividades, usos y sectores econmicos, creando
centros socioeconmicos
activos, como se recrea en
la Figura 3.
En estos centros se incentivara la agricultura urbana y la integracin social
mediante la provisin de
viviendas asequibles y de
lujo en un solo lugar.
3.- Maximizar el ingreso tributario
Una vez cumplidos adecuadamente los objetivos 1 y 2,
el aspecto de sostenibilidad econmica cae por s solo,
asegurando un futuro prspero en la economa local y/o
global (dependiendo de la dimensin del Plan Maestro).
Si se logra proveer una gran cantidad de estacionamientos, empleos o residencias en un rea menor, los ingresos
se maximizan tanto para los propietarios como para los
gobiernos locales.
EL FUTURO DE
LAS CIUDADES
Si bien las Ciudades Verdes de hoy son an sistemas que degeneran en
cierta forma el ambiente,
la sociedad y la economa,
la meta de sostener los recursos para entregarlos a
generaciones futuras crear
ciudades ms sostenibles.
El futuro de estas ciudades
ser crear sistemas regenerativos (Figura 4) en donde
los daos sean revertidos.
Esto se lograr luego de
alcanzar la meta sostenible.
Nuestros Planes Maestros
entonces crearn Ciudades
Regenerativas, dejando atrs la idea de Ciudades Verdes.
REFERENCIAS
- www.usgbc.org
- IEA.World Energy Outlook 2009.
CALIDAD
DETALLAMIENTO DE ACERO DIMENSIONADO CON 4D

Ing. Felipe Quiroz Mory. Jefe de Grupo del rea de Ingeniera de Detalle - Corporacin Aceros Arequipa S.A.
fquiroz@aasa.com.pe
as herramientas tradicionales de diseo y planificacin generalmente no representan ni comunican la
tercera dimensin ni tampoco el tiempo, tambin llamado cuarta dimensin (4D), perdindose muchas oportunidades de optimizar los procesos constructivos y mejorar
los costos de construccin.
de accesibilidad y congestin dentro de la obra durante todo

el proyecto (Mourgues y Fisher, 2001).
Programa
CPM
Simulador de
Programa
Modelo
3D-CAD
El planeamiento de la instalacin del acero de refuerzo, en

la mayora de obras, se realiza casi siempre en el lugar y el
que toma las decisiones es el maestro fierrero, quien por lo
general es un subcontratista que por valorizar su avance- no
siempre comunica los problemas y los resuelve directamente.
Un modelo 4D combina formas 3D-CAD con la Programacin de Obra realizada en un programa CPM, usando
para ello un simulador especializado (Figura 1). De esta manera se puede visualizar la secuencia de los trabajos a travs
del tiempo. Con esta tecnologa se mejora la comunicacin
entre el propietario, los diseadores y el constructor; se descubren problemas de secuencias constructivas; se anticipan
conflictos de espacio-tiempo y se muestran los problemas
Figura 1: Esquema de un modelo 4D
Asimismo, el modelo 4D de acero de refuerzo combina formas 3D-CAD con la secuencia de instalacin del acero a
travs del tiempo.
5
Como parte de su servicio, el equipo de Ingeniera de
Detalle de Acero Dimensionado de Aceros Arequipa
(AA) se encarga de desarrollar la ingeniera de detalle para
el corte y doblado del acero de refuerzo de las estructuras
de concreto armado.
Para realizar esta actividad, primero se compatibilizan los
planos de arquitectura y estructuras del proyecto, lo que asegura que las piezas de refuerzo cortadas y dobladas sean
las que realmente correspondan; luego, para los elementos
estructurales ms complejos, se analiza la secuencia del armado de las piezas dimensionadas; finalmente, con todas las
partes involucradas y con el soporte informtico del 4D se
optimiza dicho armado, teniendo en cuenta los criterios de
constructabilidad.
ESQUEMA DE DETALLAMIENTO 4D
INTERPRETACIN DE LOS PLANOS
Y REVISIN DE INCOMPATIBILIDADES
Utilizando los planos en 2D (Figura 2), el equipo de
Ingeniera de Detalle de Aceros Arequipa revisa los planos de
estructuras y arquitectura para encontrar incompatibilidades
de geometra y ausencias de detalles estructurales. De darse
el caso, propone soluciones y comunica al constructor para
que sean analizados con los respectivos proyectistas.
Es necesario precisar que los planos estructurales en nuestro pas entregan una ingeniera bsica y no presentan el
detallamiento minucioso del refuerzo. El servicio de Acero
Dimensionado recibe estos planos bsicos, desarrolla la
ingeniera de detalle y entrega al cliente estos planos complementarios.
CREACIN DE MODELO 3D
Y REVISIN DE INTERFERENCIAS
Interpretado y definido el proyecto, se procede a generar el
modelo 3D virtual, tal como se muestra en la Figura 3. Con
este modelo, que rene la informacin ya consultada a los
proyectistas y que unifica los planos de arquitectura y estructuras, podemos realizar una segunda compatibilizacin.
Con este soporte la tarea de detectar incongruencias es mucho ms fcil y eficiente, ya que la capacidad de visualizacin es superior. De esta manera, las siguientes reuniones
de coordinacin con el cliente constructor son ms eficaces
y productivas.
REVISIN DE LA CONSTRUCTABILIDAD
En las Reuniones de Constructabilidad con el cliente
constructor (Figura 4) se definen los detalles adicionales del
refuerzo correspondientes a la buena prctica de la construccin. La experiencia de nuestro departamento tcnico, sumada a las sugerencias del ingeniero constructor y el
maestro fierrero, evitan problemas futuros, como piezas de
acero con formas imposibles de colocar o la prdida que
genera el uso de material adicional por no haber previsto la
cantidad de acero necesario para el armado. Estas reuniones
se realizan utilizando softwares especializados que importan
el modelo en 3D realizado en Autocad y los vincula en una
secuencia a travs del tiempo.
MODELO 4D Y ELABORACIN DE PLANOS DE

DETALLE
Una vez definidas las piezas a utilizar para el armado de la
estructura, se genera su secuencia de instalacin. La importancia de esta programacin, detallada e indita en las obras
actuales, radica en el control que tendr el ingeniero constructor en las decisiones que el maestro fierrero tomara
libremente en una construccin tradicional. Los softwares
especializados permiten colocar la secuencia de instalacin
de las piezas detalladas y actualizar rpidamente, desde Autocad, algn cambio coordinado.
6
Actualizado el modelo 3D con las consideraciones de constructabilidad, se enlaza con la secuencia de instalacin coordinada, obteniendo el modelo 4D que mostrar el proceso
de instalacin de las piezas. Finalmente, con esta informacin se realiza el Plano de Detalle final para la instalacin
del material.
La Figura 5 muestra el estado de instalacin de la armadura

de acero para un da determinado y de acuerdo a la
programacin acordada, y la Figura 6 muestra la Lmina de
Detalle que el servicio de Acero Dimensionado entrega al
constructor.
CONCLUSIONES
El uso de Acero Dimensionado no slo trae como ventaja
la disminucin del desperdicio del acero, sino que adems
ofrece otras ventajas inherentes a dicho servicio.
Suministrar un producto dimensionado implica desplegar
un servicio previo que asegure que las piezas tengan las dimensiones y formas correctas, lo que se logra mediante un
trabajo coordinado estrechamente con el constructor. Por
este motivo, Aceros Arequipa se integra de manera ms estrecha con el cliente, involucrndose en la revisin y compatibilizacin del diseo estructural con la arquitectura del
proyecto, usando la tecnologa del 4D.
La planificacin para la ejecucin de la partida de acero (uno
de los materiales con mayor incidencia econmica en casi
toda obra de construccin) tiene importantes oportunidades de mejora en la mayora de las obras de nuestro pas. El
uso de Acero Dimensionado permite una mejor planificacin sin un costo adicional por este servicio.
Figura 6: Lmina de detalle Acero Dimensionado
BIBLIOGRAFA
Morgues, C. y Fisher, M. (2001). Investigaciones en
Tecnologas de Informacin Aplicadas a la Industria A/E/C
(Arquitectura, Ingeniera y Construccin). CIFE Center
for Integrated Facility Engineering, Stanford University.
PRODUCTIVIDAD
INTERFASE DISEO-CONSTRUCCIN EN EDIFICACIONES:

UNA CRTICA A LA MODALIDAD DE GERENCIA DE PROYECTOS
Ing. Jorge Miranda, Profesor TPA PUCP, jamirandag@pucp.pe
on el propsito de mejorar los costos y plazos de

construccin para alcanzar los objetivos y entregar
mayor valor al cliente, el constructor debe revisar sus
procesos constructivos, incorporar estandarizaciones de elementos, racionalizar los sistemas constructivos y promover
la investigacin y desarrollo como plataforma de alimentacin a nuevos sistemas y procesos. Segn estudios realizados en Reino Unido (Murray & Lanford, 2003), las principales fallas de la industria de la construccin en la entrega
de sus proyectos son:
Los clientes perciben poco valor en la edificacin a cambio

de su inversin.
Presupuestos sobrestimados.
Entrega de obras fuera de tiempo.
Edificaciones inapropiadas.
Baja calidad de los trabajos.
Relaciones difciles entre cliente y constructor.
Herramientas como la filosofa BIM, el anlisis de constructabilidad, los contratos integrados, el diseo por costo objetivo, etc., contribuyen largamente a alcanzar los objetivos
planteados por el cliente. Sin embargo, tenemos an barreras relacionadas a la interfase entre diseo y construccin
que generan reprocesos, baja productividad, conflictos entre
las organizaciones involucradas y retrasos en los tiempos de
construccin.
Esta situacin puede ser mejorada si se analiza la causaraz. Una de las principales causas es la falta de control en la
7
coordinacin de diseos y compatibilizacin y la raz principal es la gran cantidad de organizaciones involucradas en el
desarrollo del diseo y traspaso de informacin a la ejecucin de la construccin.
LA GERENCIA DE PROYECTOS
En los ltimos aos se ha difundido la Gerencia de Proyectos como el servicio a los clientes que van a llevar a cabo un
proyecto de construccin. Este servicio sigue pautas y utiliza herramientas de trabajo para el desarrollo del proyecto de
acuerdo a una gua metodolgica. En el Per generalmente
se utiliza la gua metodolgica del PMI, llamada PMBOK,
que cubre 9 reas de conocimiento: integracin, alcance,
tiempos, costos, calidad, recursos, comunicaciones, riesgos
y adquisiciones.
CARACTERSTICAS
Es considerada como servicios profesionales, al igual que
los proyectistas.
Ofrece experiencia en construccin.
Por lo general, no conlleva riesgo contra los objetivos del
proyecto.
La forma de pago puede ser un porcentaje del presupuesto
del proyecto o una suma establecida.
La construccin se organiza con paquetes de contratista
y/o subcontratistas, que son coordinados y administrados
por la Gerencia de Proyectos.
VENTAJAS
Asesora temprana en el diseo.
Constructabilidad.
Planeamiento y definicin de materiales.
Seguimiento y control de obra.

Cierre de obra final.
Al respecto, el principal problema del cliente al contratar
estos servicios es que todos los sobrecostos que no son responsabilidad de los contratistas encargados de los paquetes
de construccin, los debe asumir l mismo, ya que la Gerencia de Proyectos trabaja como un consultor ms.
Y hay posibilidad de sobrecostos? S. La divisin en paquetes
de trabajo puede generar errores en el encuentro fsico entre
estos paquetes. Por otro lado, la compatibilizacin de planos
luego de la entrega de informacin de los proyectistas,
encuentra a la Gerencia de Proyectos en etapas de mucha
presin para traspasar la informacin a los paquetes de
trabajo, con el fin de iniciar las licitaciones de los proyectos.
Esta presin en la etapa de revisin de los diseos no
permite una entrega de documentacin completa y, en
consecuencia, traspasa informacin incorrecta a los paquetes
de contratistas y fabricantes de elementos de la edificacin.
La Figura 1 muestra los principales problemas en el traspaso
de informacin durante la secuencia de un proyecto:
Figura 1. Problemas en el traspaso de informacin en
proyectos de construccin
Cambios,
tiempos muy
largos, para
discutir cambios
Cliente
Documentos incorrectos,
Datos no exactos,
Cambios en diseo,
Tiempos muy largos Informaciones atrasadas,
Cambios, Negociacin
para aprobacin de
hostil
cambios
Diseo
Procurement
Adems, este sistema tiene un alto grado de flexibilidad que

permite variaciones (adicionales o deductivas) y reprogramacin de obra.
En el caso de obras con paquetes de subcontratos, la estructura financiera del proyecto se fragmenta, lo que limita
el efecto de fallas financieras de un solo contratista y podra
generar la paralizacin de la obra.
DESVENTAJAS
En el caso de defectos de construccin, puede existir confusin en la responsabilidad entre la Gerencia de Proyectos y
el contratista general o los paquetes de subcontratos.
CRTICA A LA GERENCIA DE PROYECTOS
La Gerencia de Proyectos abarca los siguientes servicios:
Estimaciones de costo y plazo del proyecto.

Coordinacin de diseos.
Anlisis de valor.
Compatibilizacin de planos.
Organizacin de las licitaciones.
Seleccin de paquetes de trabajo.
Proveedores
Uso
Obra
Problemas de calidad
no solucionados
Uso postergado
debido a terminacin
atrasada.
Subcontratistas
Subcontratos no
ejecutados segn
diseo, contrato o
planeamiento
Entregas que no
estn de acuerdo al
planeamiento
Largo almacenaje
Embalaje no adecuado
Los anlisis realizados en obras en curso y edificaciones terminadas en Lima, muestran resultados de presupuestos adicionales en el orden del 3.6% al 6% del presupuesto inicial
(Figura 2). Estos sobrecostos para el cliente estn relacionados a tres causas claramente separadas:
Agentes externos.
Requerimientos del cliente.
Deficiencia de informacin (Tilley & Todos).
Esta clasificacin ha sido identificada a travs de las rdenes
de cambio, documento que es firmado por los representantes del cliente.
Figura 2. Proporcin de presupuestos adicionales

al presupuesto inicial.
Figura 3. Proporcin de presupuestos adicionales

por causas de deficiencia de informacin.
16.00%
100%
14.00%
90%
12.00%
80%
10.00%
70%
13.38%
6.00%
4.00%
0.00%
3.63%
5.16%
5.30%
6.07%
50%
6.7%
13.7%
1.8%
32.2%
78.1%
1.7%
40%
4.66%
30%
20%
Proyecto Proyecto Proyecto Proyecto Proyecto Proyecto

A
B
C
D
E
F
El caso del proyecto E no es representativo, ya que existe

una ampliacin de stano solicitada por el cliente de reas
proporcionalmente mayores en comparacin a las reas techadas iniciales.
La principal causa-raz en la generacin de presupuestos
adicionales es la deficiencia de informacin. En los registros
de los Request For Information (RFI), documentos de solicitud de informacin entregada a la entidad supervisora, se
encuentra la proporcin que se muestra en la Figura 3.
De estos resultados, se desprende que existe una gran influencia de la informacin deficiente que se entrega a la obra
en la creacin de presupuestos adicionales. Entre el 20% y
el 52% de los presupuestos adicionales estn relacionados a
estas deficiencias, que son responsabilidad de la Gerencia de
Proyectos. Estos gastos adicionales perjudican al cliente con
sobrecostos innecesarios.
65.7%
61.1%
52.4%
53.9%
34.2%
10%
0%
15.3%
19.0%
32.5%
65.8%
60%
8.00%
2.00%
0.0%
45.9%
20.1%
Proyecto A Proyecto B Proyecto C Proyecto D Proyecto E Proyecto F
Adicional por deficiencia

de informacin
Adicional por agentes externos
Adicional por requerimiento

del cliente
El flujo continuo de trabajo beneficia al constructor y al

cliente; sin embargo, los retrasos en la entrega de informacin de diseo y la deficiencia en la informacin generan interrupciones en obra. El cliente debe considerar seriamente
garantizar un flujo continuo de construccin, manejando
los procesos que se encuentran en su competencia y generan prdidas al proyecto, como son los retrasos y deficiencias en la entrega de informacin. Los RFI relacionados a la
aclaracin de informacin deficiente se clasifican en:
Informacin de conflicto.
Informacin incorrecta.
Informacin insuficiente.
La Figura 4 muestra las respectivas proporciones:
Figura 4. Clasificacin de RFI en los diferentes proyectos

CLASIFICACIN DE RFI
8%
8%
SUBCLASIFICACIN - ACLARACIN DE INFORMACIN
2%
82%
38%
Aclaracin de
Informacin
Confirmacin
de Informacin
Aprobacin
Soluciones
alternativas
de diseo
52%
Informacin
de conflicto
Informacin
insuficiente
Informacin
incorrecta
10%
Clasificacin de RFIS en Proyecto A

CLASIFICACIN DE RFI
13%

5%
12%
5%
70%
Aclaracin de
Informacin
Confirmacin
de Informacin
Aprobacines
Soluciones
alternativas
de diseo
27%
Informacin
de conflicto
9%
59%
Informacin
incorrecta
Informacin
insuficiente
Informacin
cuestionable
Clasificacin de RFIS en Proyecto B

CLASIFICACIN DE RFI

34%
14%
Aclaracin de
Informacin
23%
63%
Soluciones
alternativas
de diseo
Informacin
de conflicto
Confirmacin
de Informacin
62%
Clasificacin de RFIS en Proyecto C
4%
Informacin
incorrecta
Informacin
insuficiente
9
En los resultados de las obras mostrados en la Figura 4, la
informacin insuficiente es la raz principal de la creacin de
RFI, lo que ha llevado a rdenes de cambio con presupuestos adicionales para el cliente.
Finalmente, debido al planteamiento de la Gerencia de Proyectos, al llevar adelante una obra, existe una gran cantidad
de organizaciones que van a construir la edificacin, organizaciones que ingresan al proyecto en una etapa tarda por
lo que no pueden aportar en el anlisis de constructabilidad.
Casos como la fabricacin de las piezas de muros cortina,
proveedores de sistema de aire acondicionado, etc., deben
ser desarrollados por sus fabricantes y son muy tiles en la
aplicacin de la constructabilidad. Sin embargo, debido al
sistema que plantea la Gerencia de Proyectos, estas organizaciones van a participar contractualmente en la obra slo
luego de ganar la licitacin.
CONCLUSIN
Las obras de edificaciones en estos tiempos tienen objetivos cada vez ms desafiantes. Sin embargo, los mtodos
tradicionales de contratacin generan muchos sobrecostos

relacionados a la deficiencia en la informacin, que son
absorbidos finalmente por el cliente. La integracin entre
todas las organizaciones involucradas puede ayudar a alcanzar estos objetivos, permitiendo al constructor contribuir
en el diseo con su valiosa experiencia.
BIBLIOGRAFA
Masterman, J. W. E An Introduction to building procurement systems. E&FN Spon, Reino Unido 1992
Murray, M. and Langford, Construction Reports.
Blackwell,Oxford, ReinoUnido 2003
Project Management Institute. Una guia a los fundamentos
de la Direccin de Proyectos. (PMBOK Guide). EUA
2000
Spencer, N. C y Winch, G. M How buildings add value for
clients.Thomas Telford, 2002
Tilley P., Wyatt A. y Mohamed S Indicators of design and
documentation deficiency. IGLC proceedings. Australia
1997
SEGURIDAD
ANLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS):

LOS OBREROS LO ENTIENDEN?
Ing. Pablo Orihuela. Motiva S.A. Profesor Principal PUCP
l Anlisis de Trabajo Seguro (ATS) es una tcnica que se basa en identificar, en el mismo lugar de trabajo y con los
propios trabajadores, los peligros a los que estn expuestos al realizar su labor diaria. Tiene como objetivo disminuir o
eliminar el riesgo de sufrir accidentes.
Los formatos que las diferentes empresas constructoras vienen utilizando en nuestro medio se basan en los Mtodos Simplificados de Evaluacin de Riesgos de Accidentes, que consisten en dividir el trabajo en sus diferentes pasos o tareas, identificar
los peligros asociados a cada una de estas tareas, estimar su probabilidad de ocurrencia, determinar su consecuencia en caso de
que suceda y evaluar el nivel de riesgo correspondiente. En los casos en que el riesgo no sea aceptable, se requiere proponer
las medidas de control necesarias para minimizarlo o neutralizarlo.
Esta prctica bien aplicada logra una clara concientizacin de los riesgos a los que los obreros estn expuestos, genera una
actitud de alerta y, sobre todo, promueve el compromiso de todos los trabajadores a tomar las medidas necesarias para evitar
los accidentes de trabajo.
El problema es que, en la prctica, es muy frecuente que los trabajadores no entiendan con claridad los conceptos de este
anlisis, porque el diseo de los formularios no es amigable para ellos y la cantidad de informacin y casilleros que se requiere
llenar no contribuye a cumplir con el objetivo fundamental de esta herramienta.
ENTREVISTAS A LOS TRABAJADORES
Para tener una idea del correcto entendimiento de los conceptos de un ATS de parte de los obreros, se realiz un conjunto de
entrevistas con las siguientes preguntas:
Usted ha participado en la elaboracin de un Anlisis de Trabajo Seguro?
Por favor llene el formato de ATS para la tarea que est realizando el da de hoy.
Qu es un Anlisis de Trabajo Seguro?
10
Qu es un peligro? D un ejemplo.
Qu es un riesgo? D un ejemplo.
Cul es la diferencia entre peligro y riesgo?
Estas encuestas se hicieron a los trabajadores que diariamente participan en la elaboracin de los ATS, incluyendo a subcontratistas y algunos proveedores con presencia temporal en la obra, como el personal del concreto premezclado y los que
descargan el suministro de acero.
Aun cuando la muestra no es estadsticamente vlida, podemos concluir que existe una gran confusin entre los principales
trminos y conceptos que se manejan en la realizacin de un ATS. Por ejemplo, la diferencia entre peligro y riesgo confunde
incluso a los propios ingenieros. La Figura 1 muestra un resumen de los resultados de estas entrevistas:
Figura 1. Resultado de las entrevistas a trabajadores que participan diariamente
en la elaboracin de los ATS.
10%
5%
30%
70%
Entienden qu es un peligro
90%
Entienden qu es un riesgo
95%
Entienden la diferencia entre

peligro y riesgo
Tambin podemos concluir que los formatos revisados manejan demasiados trminos para clasificar los niveles de estimacin,
como por ejemplo: Remota, Posible y Cierta, para evaluar la Probabilidad; Leve, Grave y Gravsima, para estimar el nivel
de Severidad o Consecuencia; Trivial, Tolerable, Moderado, Importante e Intolerable, para calificar el nivel de Riesgo. Esta
diversidad de trminos dificulta el establecimiento de una nomenclatura fcil de memorizar y vuelve tedioso y confuso el
proceso de evaluacin de los riesgos. Sera mucho ms efectivo usar un solo grupo de trminos para todos los niveles, como
por ejemplo: Bajo, Medio y Alto.
Por otro lado, el diseo de los formatos es complicado. Existen muchos casilleros, notas, advertencias, observaciones y pies de
pgina que generan confusin. Por ejemplo, se colocan cdigos de formatos, versiones y fechas de aprobacin del documento;
se pide que los trabajadores coloquen su DNI adems de sus nombres y firmas, aun cuando en las planillas de pago ya estn
debidamente identificados; se pide describir el listado detallado de EPP (Equipos de Proteccin Personal), pese a que ya existe
un documento firmado de entrega de los mismos; se pide hacer un listado de herramientas a usar; algunos formatos exigen
llenar listas de chequeo de declaraciones de procedimientos especiales o permisos requeridos, los cuales son identificados con
sus respectivos cdigos, etc.
Se entiende que a veces las empresas quieran salvar responsabilidades, pero es importante reflexionar que si este documento
es complejo y confuso para llenar, vamos a conseguir que se llenen todos los casilleros, pero no vamos a lograr lo principal:
el entendimiento por parte de los trabajadores de los peligros y riesgos a los que estn expuestos, y el respectivo compromiso
por evitar accidentes.
COMPONENTES BSICOS DE UN ATS
A continuacin, describimos brevemente los principales componentes que un ATS debe contemplar:
DIVISIN DEL TRABAJO E IDENTIFICACIN
DE TAREAS
Para identificar las tareas se requiere hacer una divisin o desglose secuencial
del trabajo o partida de obra a ejecutar. Si bien este listado de tareas se hace
en el campo (Figura 2), cada partida ya debera tener preestablecida una
divisin con estos fines, para que esta accin sea ms fluida y efectiva.
Por ejemplo, la divisin de la partida Excavacin de Muros Anclados
puede hacerse considerando las siguientes tareas:
1) Excavacin de banquetas.
2) Perfilado manual del talud.
3) Estabilizacin con lechada de cemento.
11
IDENTIFICACIN DE PELIGROS
Se deben identificar los peligros que implica la realizacin de cada una de las tareas y contar con una lista de peligros especficos
asociados a las partidas y tareas de campo, para apoyar y facilitar esta labor de identificacin. Este listado se puede enriquecer
con la participacin de los propios trabajadores.
Una buena prctica es disponer de una pizarra porttil con estos listados, que es ms efectivo que tenerlos en el reverso del
formato del ATS. Adicionalmente, se puede tener estos listados clasificados por tipos: Fsicos, Qumicos, Ergonmicos y
Biolgicos.
A modo de ejemplo, se puede identificar el siguiente peligro durante la tarea Perfilado manual del talud: Atrapamiento por
desprendimiento de tierra.
EVALUACIN DE RIESGOS
Evaluar riesgos en una obra implica calcular el Riesgo para cada Peligro, para lo cual hay que estimar la Probabilidad de que
el peligro se concrete en un accidente. Esto depender de las condiciones del rea de trabajo y del nivel de exposicin ante
el peligro (este ltimo depende de la frecuencia y permanencia del trabajador ante dicho peligro).
Esto se puede graficar de la siguiente manera: si las condiciones para el Perfilado manual del talud son desfavorables, porque
el terreno est muy inestable y los obreros permanecen todo el tiempo que demora la tarea, entonces el nivel de Probabilidad
ser ALTO (Nivel 3).
Tambin implica evaluar las Consecuencias de este peligro en caso sucediera el accidente. Aqu hay que precisar que las consecuencias pueden ser diversas. En el ejemplo que estamos analizando, la consecuencia podra ser que ante un desprendimiento
de tierra los obreros logren escapar y sufrir slo ligeros rasguos y un gran susto (Nivel 1), pero tambin la consecuencia podra
ser la muerte al resultar sepultados (Nivel 3).
La recomendacin de los mtodos simplificados es: cuando las consecuencias son muy graves se debe asumir la posicin ms
conservadora, y cuando no involucren mucha gravedad se deben tomar las acciones normalmente esperadas.
En nuestro medio, el mtodo simplificado para la evaluacin del riesgo suele hacer el clculo multiplicando el nivel de probabilidad por el nivel de la consecuencia, escalndolos de 1 a 3, por lo que los niveles de riesgo pueden fluctuar entre 1 y 9.
RIESGO = NIVEL DE PROBABILIDAD x NIVEL DE CONSECUENCIA
Otros criterios, como los de la Norma Espaola, segmentan ms la forma de evaluacin de la Probabilidad, ya que hacen una
estimacin cuantitativa de la condicin del rea de trabajo y el nivel de exposicin. Con estas consideraciones los niveles de
riesgo tienen mayores escalas, con rangos entre 20 y 4,000 (Norma Espaola NPT 330):
RIESGO = CONDICIN DEL REA DE TRABAJO x NIVEL DE EXPOSICIN x NIVEL
DE CONSECUENCIA
MEDIDAS DE CONTROL
Para los casos en que los niveles de riesgos sean considerables, se debe especificar las medidas de control correspondientes
para eliminarlos o minimizarlos.
Estas medidas pueden ser de diferente ndole, tanto preventivas como de respuesta. Por ejemplo, pueden ser de sensibilizacin,
de capacitacin, de sealizacin, de orden, de limpieza, de proteccin colectiva, de proteccin personal, de procedimientos e
inspecciones, etc.
Para el ejemplo que estamos siguiendo, Perfilado manual del talud, las medidas preventivas pueden ser: inspeccin detallada
y permanente durante todo el tiempo que demore la tarea, dejar libre el terreno a una distancia prudencial del borde de la
excavacin, seleccionar personal con experiencia, etc.
Es importante destacar que luego de aplicar las medidas de control siempre quedar un riesgo residual, que en ningn caso
deber ser ALTO. Una prctica interesante es visualizar en el formato de ATS el nivel de riesgo antes y despus de las medidas
de control propuestas. Esto ayudar al entendimiento y sensibilizacin de los trabajadores ante los accidentes.
12
A continuacin se muestra una propuesta de formato:
OBRA:
ATS N:
ANLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)
MOTIVA S.A.
PARTIDA:
TAREA
Descripcin del trabajo
NIVELES:
BAJO
PELIGRO
Fuente de posible dao
MEDIO
CONSECUENCIA
PROB. RIESGO
Que pasara si ocurriese 1 2 3 1 2 3 1-2 3-4 6 9
ALTO
PERSONAL PARTICIPANTE
EPP Bsico: Casco, Botas, Lentes, Guantes, Uniforme

OBSERVACIONES:
Fecha:
Hora:
Piso:
Frente:
MEDIDAS DE CONTROL
Como evitamos que ocurra
EPP
Arns
bsico
L.V.
Otro
RIESGO
1-2 3-4 6 9
Firma
1
2
3
4
420S2
5
6
7
8
9
10
Firma del Maestro o J. de Grupo
Firma del Prevencionista
Firma del Ingeniero de Campo
CONCLUSIONES
Un ATS establece y mantiene los estndares de seguridad y permite, de una forma directa, detectar peligros y evitar accidentes.
El objetivo principal no es un respaldo legal, es por ello que si los trabajadores no entienden cabalmente el procedimiento de
su elaboracin, no se estar cumpliendo con el objetivo principal.
Para ello es importante usar procedimientos sencillos y formatos fciles de llenar, que aseguren que todos los obreros que
realizan una tarea de riesgo y participan en la elaboracin de un ATS entiendan sus terminologas y conceptos bsicos.
BIBLIOGRAFA
Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales de Espaa, Norma NPT 330.
Job Hazard Analisys, U.S. Department of Labor Occupational Safety and Health Administration, OSHA 3071 2002 (Revised).
Job Safety Analysis & Task Training, The Texas Department of Insurance, Division of Workers Compensation (TDI/
DWC). HS02-017C (11-06).
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
SEGURIDAD
P. 1
CALIDAD
P. 3
EDICIN
SOSTENIBILIDAD
16
P. 6
REDEFINIENDO LA SEGURIDAD
EN LA CONSTRUCCIN
VENTAJAS DEL EMPLEO

DE ADITIVOS PLASTIFICANTES
EN LA ELABORACIN
DE CONCRETO EN OBRA
SON SUFICIENTES LOS EDIFICIOS

VERDES PARA QUE LIMA SEA UNA
CIUDAD VERDE?
M.Sc. Eduardo Sosa
Ing. Julio Carhuamaca, Lic. Jenny Tineo
M.Sc. Ing. Juan Pablo Delgado Zeppilli
Editorial
Comenzamos esta edicin con una buena noticia. Las
barras de construccin de Aceros Arequipa han obtenido la certificacin Sello Verde, que otorga el Consejo Peruano de Construccin Sostenible (Per Green
Building Council), por generar un menor impacto en el
medio ambiente y regirse por estrictas normas internacionales de cuidado ambiental al ser fabricadas. Somos
la nica siderrgica del pas con esta distincin. Gracias
a este Sello, las obras que emplean nuestros fierros podrn ser reconocidas como Proyectos de Construccin
Sostenible en la certificacin Leadership in Energy &
Environmental Design (LEED), que promueve el World
Green Building Council.
Por otro lado, en este nmero le brindamos nuevos
aportes de expertos en el tema de construccin que esperamos te sern de mucha utilidad.
En la seccin Calidad, el ingeniero Julio Carhuamaca
y la licenciada Jenny Tineo destacan las ventajas de
emplear aditivos plastificantes, conocidos como reducidores de agua, en la elaboracin de concreto en obra.
En Productividad, los ingenieros Alonso Gutirrez
Len y Pablo Orihuela nos explican la motivacin y la
satisfaccin laboral de los obreros de construccin civil,
desde diversos enfoques tericos, as como resultados
de reveladoras investigaciones.
En tanto, en la seccin Sostenibilidad, el ingeniero
Juan Pablo Delgado Zepilli advierte lo mucho que necesitamos cambiar para que Lima llegue a ser una ciudad
verde, ms all de los denominados edificios verdes.
Finalmente, en el artculo de Seguridad, el ingeniero
Eduardo Sosa redefine ideas esenciales de seguridad
en la construccin que resultan, como siempre, muy interesantes.
Esperamos que esta edicin sea de su agrado.
Ao 6 - Mayo 2014
PRODUCTIVIDAD
P. 10
LA MOTIVACIN Y SATISFACCIN LABORAL

DE LOS OBREROS DE CONSTRUCCIN CIVIL:
UN TEMA PENDIENTE
Ing. Alonso Gutirrez Len, Ing. Pablo Orihuela.
SEGURIDAD
REDEFINIENDO LA SEGURIDAD
EN LA CONSTRUCCIN
Eduardo Sosa, P. Eng., M. Sc., PMP. Infrastructure Manager City of St. Albert,
Alberta, Canad.
sosasilv@ualberta.ca
a seguridad es la propiedad
de poder suplir medidas
que brinden bienestar a
los trabajadores en un ambiente
de trabajo seguro durante las actividades de construccin. La seguridad busca reducir al mnimo
el efecto de posibles amenazas.
Segn el Instituto Americano de
Petrleo, una amenaza es cualquier indicacin, circunstancia o
evento con el potencial de causar
perdida o dao a un bien (API/
NPRA, 2003).
La anterior investigacin (API/NPRA, 2003) propone una clasificacin

de la seguridad como:
Seguridad fsica: esto envuelve el diseo de equipos, instalaciones,
accesorios y artculos de seguridad para prevenir ataques en contra de
las instalaciones, personas, propiedades y de la informacin.
Colaboradores: M.Sc. Eduardo Sosa, Ing. Julio Carhuamaca, Lic. Jenny Tineo, M.Sc. Ing. Juan Pablo Delgado, Ing. Alonso Gutirrez, Ing. Pablo Orihuela.
2
Seguridad personal: que est bsicamente relacionada
con las prcticas de contratacin, terminacin, asuntos de
espacios de trabajos y respuestas.
La seguridad de informacin: que est relacionada
con la seguridad de computadoras, redes, facilidades de
computadoras y de comunicacin verbal.
Administrar seguridad de obra abarca mucho ms que
manejar o prevenir incidentes de obra. Aqu algunos de los
elementos que nos ayudarn a construir una definicin ms
slida del trmino seguridad en proyectos de ingeniera civil.
GESTOR DE SEGURIDAD
La alineacin la condicin en que los participantes del
proyecto estn trabajando dentro de tolerancias aceptables
para desarrollar y cumplir con un uniforme, definido y
entendido conjunto de objetivos del proyecto (CII, 1997) y
su relacin con la seguridad es abordada en la investigacin
Addressing Security in Early Stages of Project Life Cycle
(Obteniendo la seguridad en las etapas tempranas del ciclo
de vida de los proyectos, Matthews y otros, 2006). Segn
esta investigacin, debe existir un gestor de seguridad
dedicado a cuidar que la seguridad est presente en cada
etapa del ciclo de vida del proyecto. La investigacin dice:
Un gestor de seguridad dedicado debe ser un miembro del
equipo del proyecto y debe encargarse de aportar criterios
para la seleccin de personal, de proveedores y asegurarse
de que la seguridad est cubierta en todo el ciclo de vida
del proyecto.
SEGURIDAD Y CONSTRUCTABILIDAD
Cuando hablamos de seguridad, hablamos de seguridad en
todas las fases del proyecto, lo que incluye la etapa de uso. La
seguridad de las estructuras durante su uso (en trminos de
ser poco vulnerables a amenazas externas, como atentados,
daos de la naturaleza, entre otras.) es un tema de suma
importancia para ciertas esferas de la sociedad.
Ahora bien, qu tan construible sera una edificacin muy
segura? Esta pregunta trae la consideracin de la relacin
Seguridad-Constructabilidad como un importante tema a
estudiar al momento de hablar de administracin integral
de proyectos. Ha sido ampliamente aceptado en el mbito
de la ingeniera civil que la modulacin y la prefabricacin
constituyen elementos que facilitan la seguridad y, segn los
autores de la investigacin antes mencionada (Matthews y
otros, 2006), es precisamente esa la solucin para conseguir
gran Constructabilidad ligada a una alta Seguridad en todas
las etapas del proyecto. La investigacin enuncia que Una
vez que los elementos estn en el sitio, son rpidamente
montados y reducidos potencialmente las vulnerabilidad
es fsicas, de personal y de informacin de los proyectos.
Sin embargo, los investigadores tambin establecen que
Si se carece de control en la obra la modulacin puede
crear riesgos de seguridad. La falta de control en el uso
de prefabricados modulares puede crear problemas de
vulnerabilidad.
SEGURIDAD Y LA ADMINISTRACIN
DE LOS MATERIALES
Segn el Instituto de la Industria de la Construccin (CII),
la administracin de los materiales combina e integra los
procesos de cotizacin, evaluacin del proveedor, compras,
agilizacin de las compras, almacenaje, distribucin y la
disposicin de las funciones del material (CII, 2002).
En cuales reas la administracin de los materiales influye
en la seguridad de un proyecto? Principalmente, en la
informacin que se comparte con los distribuidores. La
informacin del proyecto debe ser cuidadosamente manejada
en todas las reas y esto incluye la entrega de informacin
confidencial del proyecto a terceros. Por lo tanto, lo
recomendable es proporcionar solamente la informacin
necesaria a los suplidores que ya han sido aceptados como
proveedores aprobados. Tambin el manejo de materiales
que pueden provocar algn tipo de dao al entorno o a
seres humanos debe ser cuidadosamente llevado a cabo
para garantizar plena seguridad mientras se transportan o
almacenan en la construccin. La forma ptima de manejar
el uso de materiales para garantizar una adecuada seguridad
es que los materiales lleguen justo en el momento de ser
utilizados en la obra.
Acerca de los equipos de seguridad, estos deben ser
adquiridos durante la etapa de procuracin del proyecto y
deben ser solicitados en base a las necesidades establecidas
por el gerente de seguridad, el de operaciones y el de
mantenimiento.
SEGURIDAD Y CONTROL FSICO DEL PROYECTO
Existen varias reas fsicas que deben ser controladas para
garantizar una ptima seguridad del lugar fsico de la obra.
Entre ellas:
Los accesos.
El permetro de la obra.
Los lugares en vulnerabilidad.
El almacn de materiales.
Los sitios de interfaz : los lugares en los que el personal
de obra se puede poner en contacto con las vas de
comunicacin de acceso a la obra o viceversa, los lugares
en que los interesados en el proyecto se ponen en contacto
con el equipo en maniobra, entre otros.
CONSIDERACIONES DE LA SEGURIDAD
EN EL DISEO
Un buen diseo es uno que toma en cuenta la seguridad
en todas las fases del ciclo de vida de un proyecto. Un
documento del CII, descrito como CII RS 8-1 (CII, 1986),
especifica siete consideraciones esenciales que debe de tener
todo buen diseo. Estas son:
1. Exactitud en los documentos de diseo.
2. Usabilidad de los documentos de diseo.
3. Costo del diseo.
3
4.
5.
6.
7.
Constructabilidad.
Economa de diseo.
Implicacin en el programa de obra.
La facilidad de puesta en marcha.
-La frecuencia del suceso?

-Quines son el/los involucrado(s) en el suceso?
-Cules condiciones simultneas se dieron para que se
efectuara el proceso?
Sin embargo, expertos estadounidenses afirmaron que la

seguridad deba ser aadida como uno de los parmetros
que deban considerarse en el diseo para todas las etapas del
proyecto. Esto llev a la inclusin del punto de seguridad en
el documento CII RS 8-1 del Construction Industry Institute
(CII, Instituto de la Industria de la Construccin).
Preguntas preventivas:
-Cmo evitar que estas condiciones se vuelvan a repetir?
-Cmo concientizar al personal vulnerable para que no
ocurra nuevamente este tipo de suceso?
-Cmo proteger el lugar fsico del suceso contra posibles
incidentes similares?
ELEMENTOS DE SEGURIDAD EN LA OBRA

En la investigacin Addressing Security in Early Stages of
Project Life Cycle (Obteniendo la seguridad en las etapas
tempranas del ciclo de vida de los proyectos, Matthews y
otros, 2006), tambin se abarca el tema de los documentos
de seguridad como documentos imprescindibles para el buen
desempeo de la seguridad en la obra. Segn estos expertos,
Estos elementos son fundamentales para la seguridad fsica
y de la informacin del proyecto.
La seguridad en la industria de la construccin debe ser

redefinida como un rea ms amplia que solo la prevencin
de accidentes. La seguridad abarca todo el ciclo de vida
de un proyecto desde el planeamiento estratgico hasta la
demolicin o retiro de la infraestructura.
Los elementos de seguridad deben ser diseados para la

operacin de la seguridad en la obra. Esto incluye:
Matrices de control de documentos.

Documentos de avisos.
Sealizaciones.
Registro de ubicacin de planos.
Historial de correspondencia del proyecto.
SEGURIDAD E INCIDENTES DE OBRA

Al ocurrir un incidente, los involucrados en un proyecto de
ingeniera civil deben hacer:
Preguntas de retroalimentacin:
-Por qu ocurri el suceso?
-Cul fue el lugar fsico del suceso?
REFERENCIAS
American Petroleum Institute and National Petrochemical
and Refiners Association (API/NPRA) (2003). Security
vulnerability assessment methodology for the petroleum
and petrochemical industries. API, Washington, D.C.
Construction Industry Institute (CII) (1986). Design
effectiveness. RS8-1. Austin, Tex.
Construction Industry Institute (CII). (1997). Alignment
during preproject planning. IR 113-3. Austin, Tex.
Construction Industry Institute (CII). (2002).
Implementation of CII best practices. IR 166-3. Austin,
Tex.
Matthews, Benjamin; Sylvie, Jonathan R.; Lee, SangHoon; Thomas, Stephen; Chapman, Robert; y Gibson, G.
Edward (2006). Addressing Security in Early Stages of
Project Life Cycle. J. Mgmt. in Engrg., Volume 22, Issue
4, pp. 196-202.
CALIDAD
VENTAJAS DEL EMPLEO DE ADITIVOS PLASTIFICANTES

EN LA ELABORACIN DE CONCRETO EN OBRA
Ing. Julio Carhuamaca. Gerente Tcnico-Comercial, PROSERCON SAC, jcarhuamaca@prosercon.com.pe
Lic. Jenny Tineo. Gerente Tcnico, PROSERCON SAC, jtineo@prosercon.com.pe
n nuestro pas, es poco comn el uso de aditivos plastificantes para la elaboracin de concreto en obra. su consumo est
prcticamente limitado a la construccin formal, sean utilizados por empresas de premezclado, mineras o por algunas
empresas contratistas.
La aparicin de los aditivos plastificantes, tambin conocidos como reductores de agua, ha brindado al concreto una serie de
ventajas, a tal punto de que hoy en da constituye un insumo obligatorio para la elaboracin de concretos. A nivel mundial, la
industria de concreto premezclado emplea estos aditivos y, en pases como Espaa y Estados Unidos, forma parte del 100% de
su produccin.
4
En el Per, en los ltimos aos existe un incremento notorio de empresas contratistas que producen concreto en obra, en parte
obligadas por el abastecimiento insuficiente de premezclado y tambin por la ausencia del mismo en ciertas zonas del pas. Sin
embargo, el consumo de aditivos no presenta el mismo incremento debido a ciertas ideas errneas del constructor, como la
creencia de que los aditivos le hacen un dao al concreto o que el metro cbico del concreto se encarece.
Por el contrario, los aditivos plastificantes, aun tratndose de dosificaciones por volumen, representan una ventaja porque
controlan y reducen el consumo de agua en la mezcla de concreto y, por ende, tambin el de cemento. El control del agua es
relevante sobre todo si existe un bajo o nulo control de calidad de los insumos, nula supervisin de un profesional calificado en
la materia e incluso un deficiente control de calidad del concreto.
En esta poca de crecimiento del pas, es importante incorporar tecnologas que, adems de contribuir con la optimizacin de
los costos, garanticen la calidad del concreto tanto por resistencia como por durabilidad.
ACCIN DE LOS ADITIVOS PLASTIFICANTES
La adicin de un aditivo plastificante en el concreto permite que las partculas de cemento se dispersen con efectividad.
obteniendo de esta manera una mayor trabajabilidad, con lo cual se logra reducir la cantidad de agua en un diseo de mezcla y,
por ende, la cantidad de cemento.
Adicionalmente a ello, los aditivos plastificantes permiten una ptima hidratacin de las partculas de cemento en comparacin
con el caso de no emplearlos. Es decir, el empleo de aditivos plastificantes nos permite elaborar concretos con una menor
cantidad de agua por metro cbico , lo que contribuye a reducir permeabilidad y, por ende, a la durabilidad de las estructuras.
En nuestro medio, tenemos distintas opciones y marcas de aditivos (es importante evaluar las ventajas tcnicas y econmicas que
representan cada una). Un factor importante es verificar que el aditivo cumpla la norma ASTM C494 (NTP 334.088) pues en ella
se indican una serie de requisitos que deben cumplir los diversos tipos de aditivos (entre ellos, los plastificantes). Por ejemplo, el
tiempo de endurecimiento (o fragua), porcentaje de reduccin de agua, resistencia mnima a diversas edades, etc.
En la prctica, es importante realizar pruebas preliminares con varias semanas de anticipacin al inicio de la produccin de
concreto en obra, para determinar la dosis ptima de aditivo, teniendo en cuenta el tipo y marca de cemento, calidad de
agregados, condiciones de temperatura, forma de dosificacin, requisitos de trabajabilidad, bombeabilidad, etc.
En la figura 1, se pueden apreciar las diferencias entre un concreto
sin aditivo (mezcla poco cohesiva y con alta exudacin) y otro con
aditivo plastificante (mezcla ms cohesiva y uniforme).
En general, los aditivos plastificantes proporcionan las siguientes
ventajas:
- Permiten reducir la cantidad de agua hasta un 15%. Para el
caso de superplastificantes (plastificante de mayor potencia), se
puede lograr hasta un 40% de reduccin. Al reducir el agua,
se obtienen concretos menos permeables y, por ende, ms
durables. Tener en cuenta que gran parte del agua del concreto
termina evaporndose y deja en su lugar poros capilares y vacos
dentro del concreto endurecido.
- La reduccin de agua en el concreto permite, a su vez, reducir
el contenido de cemento (para mantener la misma relacin
agua-cemento), con lo cual se logra una ventaja econmica muy
importante.
- Permite reducir los contenidos de cemento, de modo que se
logra reducir tambin la temperatura del concreto, la contraccin
por secado y, por ende, la generacin de fisuras.
- Se obtiene una mejor eficiencia en la hidratacin de cemento,
con lo que podemos obtener concretos de mayores resistencias
iniciales (ello se traduce en reduccin de los tiempos de
desencofrado y mayor avance de obra). Asimismo, se obtienen
mayores resistencias finales si los comparamos con un concreto
sin aditivo y con la misma relacin agua-cemento.
5
- Permite obtener concretos con mayor slump sin alterar
resistencias a compresin. Ello contribuye a tener una
mejor facilidad en la colocacin del concreto y obtener
mejores acabados, lo que reduce de forma directa los
costos asociados por cangrejeras, reparaciones, resanes
y solaqueos muy frecuentes en las obras.
- Brinda al concreto una mejor consistencia, baja
exudacin, mayor trabajabilidad, pues se optimiza y/o
controla de mejor forma la cantidad de agua.
- Se reduce la exudacin y, por ende, se acortan los
tiempos de espera para poder iniciar los acabados
en elementos horizontales, como losas y plateas, de
modo que se contribuye a un mayor avance de obra y
productividad.
- Contribuyen a la construccin sostenible, ya que al
mejorar la durabilidad del concreto, el tiempo de vida
de las estructuras se incrementa, lo que reduce en el
tiempo las reparaciones y las demoliciones, inclusive.
MODO DE EMPLEO Y VENTAJA ECONMICA
La dosis de aditivo plastificante est en funcin al tipo de cemento empleado, fluidez de la mezcla necesaria, calidad de agregados,
etc. y es importante definir su dosificacin mediante pruebas preliminares que consideren los mismos insumos del concreto a
usarse en obra y, de preferencia, con las mismas condiciones ambientales.
Por lo general, un aditivo plastificante mejora su eficiencia si va diluido en parte del agua de diseo segn una dosis definida
con anterioridad y colocado dentro de la mezcladora (en conjunto, con el agua inicial) antes del ingreso de los materiales secos.
Al emplear aditivos plastificantes, se obtiene un concreto de buena consistencia, baja exudacin y mayor trabajabilidad.
Cuando tenemos el requerimiento de elaborar un concreto de elevada fluidez y/o baja relacin agua-cemento, es importante
considerar el uso de un aditivo superplastificante que, por lo general, se agrega a la mezcla al final de todos los insumos.
Un factor importante que puede alterar la dosis de aditivo o incluso la de agua (especialmente cuando no se usan aditivos) para
cualquier tipo de concreto es el alto contenido de finos presentes en los agregados, especialmente en la arena. En nuestro medio,
no contamos con un adecuado control de calidad de agregados. En varias canteras, se han observado resultados de pasante
malla 200 por encima de 12% (la norma ASTM C33 los limita a 5% para concretos estndares). Esta situacin obliga a elevar
los consumos de cemento por metro cbico y es en este escenario donde el empleo de aditivos plastificantes se convierte en una
excelente alternativa.
En nuestra experiencia, podemos indicar que el nivel de reduccin de costo por metro cbico para un concreto fc=210 kg/
cm2, empleando aditivos plastificantes, est comprendido entre un 10% a 15% inclusive. Ello adicionalmente a todas las ventajas
tcnicas descritas con anterioridad. Para el caso de concretos de mayor resistencia a compresin, el nivel de reduccin de costo
es an mayor si tenemos en cuenta su alto consumo de cemento.
Si adicionalmente a la ventaja econmica sumamos el menor costo por temas operativos (disminucin de cangrejeras, mejores
acabados, menos resanes, etc.), la ventaja es an mayor y podemos afirmar que hoy en da el empleo de este tipo de aditivos
constituye un componente obligatorio en la elaboracin de concretos.
Los aditivos superplastificantes, a diferencia de los plastificantes, claramente tienen 3 ventajas econmicas:
Primera: bajan el consumo de cemento por metro cbico de concreto; es decir, un f c 210 kg/cm2 elaborado con 9 bolsas de
cemento y sin aditivo puede reducirse a 7.3 bolsas con plastificante y 6.4 bolsas con superplastificante aproximadamente.
Segunda: solo el superplastificante permite obtener mezclas rheoplsticas (fluidas-cohesivas) sin generar problemas de fraguado
y/o segregacin importante en los vaciados de elementos verticales, ms an si son esbeltos. La fluidez permite que la mezcla
avance y se acomode mejor, lo que reduce los problemas de cangrejeras o los llamados panales de abeja. Por lo tanto, menos
defectos significa menos costos de resanes y/o solaqueos. (Fig. 2)
6
Tercera: al usar menos bolsas de cemento por metro cbico de concreto, directamente se contribuye a preparar menos tandas.
Por ejemplo, si se requiere vaciar 5m3 de concreto con diseo convencional con el sistema del trompo, se requerira preparar 45
tandas, mientras que con el diseo rheoplstico se requiere tan solo 32 tandas. Con ello, las horas-hombre de vaciado se reducen
considerablemente, entre otros beneficios.
Otra experiencia con el uso de superplastificantes est asociada a la reduccin del nivel de exudacin. Una elevada exudacin
trae como consecuencia un incremento de fisuras en mayor grado . (Fig. 3 y 4.)
La losa de concreto que exude ms o que tenga una capa alta de agua tendr mayor nmero de capilares o vacos que reducir
an ms la capacidad pobre que tiene el concreto de soportar esfuerzos de tensin. Por lo tanto, la pelcula superficial de la
losa empieza a agrietarse. El problema es que la fisura que aparece se comporta como si hubiramos realizado un corte y es
precisamente por ah por donde se proyectarn las fisuras por contraccin por secado que aparecern tras los 2 meses de vaciado
del elemento. La aparicin de fisuras generar un sobrecosto y, en algunos casos, hasta puede repercutir en la imagen de la
empresa.
SOSTENIBILIDAD
SON SUFICIENTES LOS EDIFICIOS VERDES

PARA QUE LIMA SEA UNA CIUDAD VERDE?
M.Sc. Ing. Juan Pablo Delgado Zeppilli. Gerente General de Valico SAC.
jpdelgado@valico.pe
n la edicin N 12 de este Boletn, hablamos de la

importancia de un proceso de diseo integrado para
la construccin e implementacin de un proyecto
sostenible, enfocado bsicamente en las edificaciones verdes.
coherencia: el transporte pblico es incoherente, la

arquitectura es incoherente, la altura de las edificaciones
es incoherente, el trazado de las calles y avenidas es
incoherente, etc.
En esta oportunidad, me gustara plantear la siguiente

pregunta: Son suficientes los edificios verdes que
puedan empezar a desarrollar algunas empresas
privadas o instituciones gubernamentales para
comenzar a generar una ciudad verde o sostenible?
Personalmente, pienso que no.
Uno de los problemas del urbanismo en el Per es que

se ensea muy poco en las facultades de Arquitectura
y Urbanismo de las distintas universidades pblicas y
privadas, lo cual tiene, como consecuencia directa, la
histrica y actual falta de profesionales expertos en el
tema dentro de las instituciones responsables de incentivar
desarrollos urbanos ordenados y sostenibles en las ciudades
del Per. Hablamos de ministerios, municipalidades y
gobiernos regionales. Estas instituciones sufren de escasa
capacidad de planeamiento e innovacin para la gestin
de ciudades, lo que las mantiene en un continuo crculo
LA FALTA DE DESARROLLOS URBANOS

SOSTENIBLES EN LIMA
Para los que vivimos en Lima, no es raro percibir en
ella una ciudad donde pocas cosas parecen tener una
7
vicioso de caos, informalidad y desorden que no nos
permite ser tan ricos como podramos ser.
Para que nuestra ciudad sea sostenible en el tiempo,
debemos cuidar tanto la infraestructura interior (algo que
tmidamente se ha comenzado a hacer con varios edificios
verdes, mayormente de oficinas que se estn certificando)
as como la infraestructura exterior (en esto an estamos
muy rezagados).
LA FALTA DE AGLOMERACIN DE LIMA
Segn los economistas urbanos, la ventaja ms grande de
las ciudades es la aglomeracin (Mattoon, 2009). Esto
se puede traducir en el hecho de que los insumos para la
produccin y la riqueza, tales como el capital, mano de
obra, empresas, tecnologa e informacin, se encuentren en
un rea geogrfica limitada; es decir, las ciudades funcionan
en la medida que tengan lmites definidos. Algunos tipos de
aglomeracin son:
- Aglomeracin de empresas y organizaciones.
- Aglomeracin de capital humano.
- Aglomeracin demogrfica.
- Aglomeracin tecnolgica y de la informacin.
irregular extendida como una mancha de aceite sin un

centro determinado. Esto encarece los servicios y la hace
poco sostenible, pues, por ejemplo, es ms caro tender redes
de agua y desage a lo largo de 100 km de conurbacin que
a lo largo de 30 km.
Desde la dcada de los 50 hasta la de los 90, Lima en
lugar de aglomerarse se desaglomer, si me permiten
la licencia de utilizar este trmino. El centro de Lima se
despobl al ritmo de su decadencia y los limeos pudientes
fueron migrando a nuevos desarrollos suburbanos cada
vez ms lejos de la Lima histrica. A su vez, los conos
iban surgiendo con las sucesivas migraciones que se
daban desde el interior del pas asolado por la pobreza,
el terrorismo y la exclusin. La tierra no vala nada en
ninguna parte y debido a esto la ciudad creca horizontal y
desmedidamente.
Hoy en da, este fenmeno se va revirtiendo, el Per
recupera sostenidamente el retroceso de dcadas anteriores
y nuestra ciudad se va densificando, lentamente an, pero se
estn generando economas de escala cada vez ms slidas.
Es evidente que esta densificacin trae algunos problemas,
como puede ser la aparicin de resentimiento vecinal
hacia las nuevas construcciones, la sobreutilizacin de las
redes de agua y desage (ms por una deficiente gestin
de Sedapal que por una supuesta sobredensificacin de los
desarrollos, ya que Lima es, en general, una ciudad muy
plana) y congestin vehicular.
A pesar de todo esto, sugiero que es un error pensar que
la densificacin es mala por s misma. Es ms, creo que
es la nica manera de iniciar el camino para intentar que
la ciudad sea sostenible. Para esto, los gobiernos locales
y regionales deben tambin educarse y acompaar este
desarrollo ms vertical que horizontal con polticas que
preparen la infraestructura de la ciudad para hacer esta
densificacin sostenible en el tiempo.
La aglomeracin de insumos y talento genera sinergias que

incrementan la productividad en muchas dimensiones tales
como los costos de transporte, insumos compartidos (mano
de obra, materiales y servicios), chorreos de conocimiento
(clave para la innovacin) y economas de escala que puedan
producir amenidades urbanas (eventos deportivos, teatros,
festivales, etc.).
Si la aglomeracin no tuviera lmites, tericamente, todos
podramos vivir en una sola ciudad enorme. Se imaginan
una ciudad de 6,000 (seis mil) millones de habitantes?
Simplemente no funcionara, pues, en esta inmensa ciudad,
la aglomeracin habra perdido sus ventajas.
Lima es una ciudad demasiado extendida y poco densa, su
rea metropolitana tiene alrededor de 2800 km2 de forma
EL TRANSPORTE PBLICO DE LIMA

Todos vemos que el sistema (siendo generosos con el
trmino) de transporte pblico en Lima es, por decir lo
menos, una falta de respeto hacia el ciudadano. Es un
sistema inhumano para usuarios y proveedores y que
debe generar indignacin.
La solucin al transporte pblico, si bien podra tener
un costo poltico inicialmente alto, es impostergable. Se
debe reducir la oferta de taxis y formalizarlos, adems de
estandarizar y ordenar las rutas de autobuses con unidades
que no tengan menos de 9 m de largo con paraderos
establecidos. Esta revolucin debera impactar en alrededor
del 77 % de los viajes en Lima dado que ese es el porcentaje
de viajes diarios en transporte pblico que se hacen de un
total de 12,1 millones de viajes (Plan Maestro de Transporte
Urbano). Ordenar el transporte pblico es ms eficiente que
8
Lima. Estos normalmente no resuelven el problema de
fondo sino que a largo plazo atraen ms y ms autos, lo
que genera congestin nuevamente. Un ejemplo de esto es
Los ngeles, una ciudad atestada de viaductos y vehculos
particulares que fomenta poco la infraestructura para el
transporte pblico y que sufre de atolladeros interminables
y que es muy agresiva para el peatn.
iniciar proyectos de viaductos y trenes por toda la ciudad que

en conjunto slo impactaran en un 15 % de los viajes (Plan
Maestro de Transporte Urbano) y demoraran al menos 5
aos en lograr una implementacin integral y que genere un
efecto diferenciador.
Por ejemplo, en Lima actualmente el Metropolitano
abastece 460 mil viajes diarios y se proyecta a abastecer
700 mil cuando la Lnea 1 est terminada en todo su
trayecto (Municipalidad Metropolitana de Lima). La
Lnea 1 del Tren Elctrico abastece actualmente 100 mil
viajes diarios y deber abastecer 400 mil cuando est
terminado su segundo tramo en el 2014 (Municipalidad
Metropolitana de Lima). La Lnea 2 se proyecta a
abastecer 700 mil viajes cuando est operando en el
2017. Estas grandes obras suman 1 milln 800 mil viajes;
es decir, el 15 % de los viajes. Evidentemente, es un
porcentaje importante, pero que no lograr solucionar
el problema de fondo si es que no se complementa con
el ordenamiento de las rutas y de las unidades actuales
de combis, coasters, mototaxis y sobreoferta de taxis
informales. Adems, estos proyectos son de largo aliento
pues el Sistema Integrado de Metro y Metropolitano no
estara consolidado antes del 2017.
Por otro lado, se estima que se gastarn US $570 millones
en el proyecto Va Parque Rmac al 2015; US $800 millones
en el eje vial Javier Prado al 2019; en la ampliacin de la Va
Expresa hasta la Panamericana Sur, US $200 millones; en
la Lnea 2 del Tren Elctrico, US $4,000 millones; y otros
cientos de millones de dlares en otros viaductos y proyectos
de transporte masivo (Municipalidad Metropolitana de
Lima). En todos los casos, estas son obras importantes
pero caras, insuficientes y de muy largo plazo. Todos son
buenos complementos de algo ms bsico que deberamos
ordenar primero: la oferta de buses y taxis, los semforos y
la adecuada sealizacin vial.
La construccin de viaductos para autos particulares
no es determinante en la mejora del flujo del trfico en
Por qu no usar parte de los recursos descritos arriba

en solucionar problemas que pueden resolverse con
montos ms pequeos de inversin, que no necesitan
plazos de ejecucin tan largos y que piensen en el futuro
y no solo en apagar el incendio? Segn el Plan Maestro
de Transporte Urbano, la infraestructura necesaria para
formar un sistema de buses troncales y alimentadores
sera de US $981 millones y podra implementarse por tres
etapas hasta el 2015, lo que generara impacto inmediato
a partir del 2013 (Lima: Horizonte de Futuro), mientras
que la inversin en trenes y viaductos sera de ms de US
$5,000 millones.
Un proyecto que debera realizarse de inmediato es
completar la verdadera sincronizacin de todos los
semforos de Lima. Actualmente, se ha avanzado con
250 intersecciones; sin embargo, quedan pendientes 1250,
adems de integrar el sistema para dotar a la ciudad de un
sistema inteligente que se adapte segn el flujo de trfico.
Esto debera costar menos de US $125 millones a razn
de US $100,000 por interseccin en promedio. Asimismo,
dotar de infraestructura mnima intersecciones crticas de
la ciudad y de sealizacin correcta no debera costar ms
de US $80 millones.
Creo que estaremos de acuerdo en que debemos empezar
por el proyecto que genera mayor impacto, necesita menos
inversin y es ms rpido. Actualmente, hemos empezado
con las inversiones espordicas con un tren y un sistema
de buses BRT que lamentablemente an tienen muy pocos
kilmetros y no alcanzan juntos a cubrir ni el 10 % de la
demanda mientras que las combis, coasters y taxis chatarra
siguen circulando congestionando la ciudad y dando un
servicio deplorable.
Organizar el transporte pblico a travs de buses con lo
mnimo exigible para cualquier ser humano que merece
respeto es decir, buses decentes y paraderos establecidos
exige una decisin poltica y creatividad para mitigar los
costos sociales que implican la necesaria eliminacin de
rutas y nmero de unidades.
Tomando en cuenta lo expuesto en los prrafos
anteriores, vale decir que los edificios verdes seran slo
un elemento ms dentro de los necesarios para iniciar
el camino hacia una ciudad sostenible, pero tambin
tenemos que hacer que la infraestructura de nuestra
ciudad sea verde.
9
LA FALTA DE SOSTENIBILIDAD
DE LAS EDIFICACIONES EN LIMA
Sobre la sostenibilidad de nuestros nuevos edificios
multifamiliares y de oficinas me gustara hacer una reflexin,
dado que las mismas autoridades que vienen postergando
reformas indispensables en transporte urbano implementan
(probablemente, sin mala intencin) polticas que no hacen
ms que fomentar el crculo vicioso de ineficiencia en el
que vivimos.
Qu tan sostenible puede ser un edificio comercial o de
oficinas si para construir 10 pisos de oficinas los parmetros
urbansticos exigen bajar 6 o 7 stanos para cumplir con los
requisitos de estacionamiento en algunos distritos?
Excavar 7 stanos no slo tiene riesgos inherentes como
proceso constructivo sino que adems, se promueve el
crculo vicioso de seguir acostumbrando al usuario a
moverse en su propio auto. Hay una resignacin subyacente
al hecho de que el transporte pblico es totalmente
deficiente y, por lo tanto, los edificios necesitan espacio
subterrneo para que prcticamente cada persona llegue
en su propio auto. Esto no es sustentable en absoluto y
limita con lo absurdo. Es la solucin cortoplacista. Y qu
va a pasar luego cuando los espacios se sigan saturando?
Vamos a pedir 10 o 20 stanos?
Como ejemplo, la torre Willis en Chicago (Ex Sears)
tiene 108 pisos y fue hasta 1996 la ms alta del mundo.
Esta torre tiene 4 stanos (www.skyscraperpage.com). En
Chicago, los usuarios llegan a su oficina en tren elevado,
en tren suburbano, en bus, en taxi, en bicicleta o a pie: la
ltima eleccin es su propio auto. El edificio de oficinas
ms alto de Lima terminado es en la actualidad el edificio
Chocavento (ya que el Westin es un hotel). Chocavento
tiene 26 pisos y 5 stanos con exigencias antiguas; con las
exigencias de hoy necesitara 8 o 9 stanos. Abajo podemos
ver la diferencia de altura a escala entre estos dos edificios.
Si la torre Willis se construyera en Lima, probablemente

necesitara 30 stanos para satisfacer los ratios de
estacionamiento mnimo que demandan nuestras
autoridades actualmente. Es este el tipo de planificacin y
criterio que nos ofrecen nuestras autoridades?
CONCLUSIONES
En resumen, para que nuestra ciudad sea verde no basta
con esperar que la empresa privada construya unos
cuantos edificios que se catalogan como verdes de
acuerdo a un checklist elaborado por una calificadora,
sino que necesitamos cambiar nuestra mentalidad y pensar
en exigir la infraestructura necesaria para que podamos
dejar nuestros autos y no satanizar la densidad ya que esta
genera economas de escala que redundan en beneficios
para todos.
Este es el momento de pensar en cmo podemos ayudar
a mejorar el desarrollo sostenible de nuestra ciudad. Lo
podemos hacer desde el lugar que ocupa cada uno, educando
y exigindonos a nosotros mismos y a nuestras autoridades
a pensar un poco ms all de lo evidente. Como parte del
sector privado, no quedarnos en la autocomplacencia.
Como ciudadanos, busquemos reprobar diariamente el
maltrato que recibimos en transportes pblicos como las
combis, las coasters y taxis piratas. Caminemos un poco
ms, hagamos car pooling y privilegiemos el uso del metro
y el Metropolitano. Pensemos que si las combis y coasters
existen, no es slo debido a la poca valenta de nuestras
autoridades para fiscalizar y generar el cambio sino que
tambin existen porque nosotros las aceptamos resignados
y las demandamos porque tambin aceptan caprichos
nuestros como bajar o subir donde nos apetezca.
Lima est creciendo, desordenadamente pero crece no
slo econmicamente sino culturalmente, lo cual deriva en
desarrollo. No dejemos pasar la oportunidad de convertirla
en una ciudad global inclusiva y sostenible que nos haga
ms felices y ricos a todos. Para esto, debemos tener espritu
crtico y cuestionar un poco la forma como nuestra ciudad
viene transformndose.
BIBLIOGRAFA
Matoon Rick (2009), Apuntes de clase de Real Estate
Market Analysis, Kellogg School of Management.
Municipalidad Metropolitana de Lima (2012), www.
munlima.gob.pe.
Autoridad Autnoma del Tren Elctrico (2012), www.
aate.gob.pe.
Protransporte (2010), Plan Maestro de Transporte
Urbano, www.protransporte.gob.pe.
Municipalidad Metropolitana de Lima (2012), Lima:
Horizonte de Futuro.
Skyscraper Page (2012), www.skyscraperpage.com.
10
PRODUCTIVIDAD
LA MOTIVACIN Y SATISFACCIN LABORAL DE LOS

OBREROS DE CONSTRUCCIN CIVIL: UN TEMA PENDIENTE
Ing. Alonso Gutirrez Len. Ing. Civil, PUCP.
operaciones@gutierrezyleon.com
Ing. Pablo Orihuela. Motiva S.A. Profesor Principal PUCP.
Figura 1
a construccin es uno de los sectores clave de la

economa de un pas y tambin es una de las actividades
productivas ms intensivas en uso de mano de obra.
Las figuras 1a y 1b nos dan una idea del orden de magnitud
de estas dos afirmaciones.
Por lo tanto, cualquier esfuerzo enfocado en mejorar

la productividad de la mano de obra tendr impactos
significantes en las economas de una empresa y de un pas.
Las obras de construccin emplean a una gran cantidad y
variedad de personas que se desempean como obreros de
construccin, quienes van conformando equipos temporales,
espontneos y dinmicos, a los que denominamos cuadrillas,
que operan en emplazamientos itinerantes, no muy
formalizados, con una estabilidad laboral muy temporal y
con una alta variabilidad en sus estaciones de trabajo. Bajo
este panorama, los obreros aportan su experiencia y su fuerza
fsica a los proyectos de construccin, los cuales al ser tan
efmeros y fugaces no han permitido un buen desarrollo en
la administracin de la mano de obra que busque la mejora
de productividad basada en un enfoque humanista.
La productividad del trabajo debera conseguirse a travs de altos rendimientos (eficiencia y eficacia) originados en gran medida
por un sentido de satisfaccin personal por parte de los que realizan el trabajo. Tanto el rendimiento como la satisfaccin pueden
conseguirse cuando los trabajadores estn motivados. Por tanto, si el objetivo es conseguir altos niveles de productividad en
construccin, la industria debera crear, entre otras cosas, un ambiente motivador para aumentar el rendimiento y la satisfaccin
laboral de los trabajadores, lo que genera tambin un adecuado compromiso para el cumplimiento de las tareas desarrolladas.
QU ES LA MOTIVACIN Y LA SATISFACCIN LABORAL?
La motivacin es un estado interno que activa o induce a algo; es lo que da energa, dirige, encauza y sostiene las acciones y el
comportamiento de los trabajadores (Gamero, 2005). La satisfaccin laboral es el grado de placer que el empleado obtiene de
su trabajo (Muchinsky, 2000).
A lo largo de la historia, diversos autores han desarrollado varias teoras sobre la motivacin y la satisfaccin laboral, unas
generalistas basadas en la pura satisfaccin de las necesidades y otras basadas en el comportamiento que la persona asume
para obtener esta satisfaccin (proceso cognitivo propio). A continuacin, presentamos tres de las teoras ms conocidas y ms
referidas en los estudios de motivacin y satisfaccin laboral de obreros de construccin civil.
TEORA DE LA JERARQUA DE NECESIDADES DE MASLOW
Esta teora, propuesta por Maslow en 1943, considera que el individuo, a medida que va colmando un nivel de satisfaccin
de determinadas necesidades, pasa a un nivel superior, y as sucesivamente (Figura 2). El primer nivel tiene relacin con las
necesidades fisiolgicas del individuo, como son el alimento, la vestimenta, la procreacin, etc. Le siguen las necesidades
de seguridad, que involucran la estabilidad, la prevencin de riesgos y de dao fsico. Un nivel ms arriba se encuentran las
necesidades sociales, tales como la aceptacin, el compaerismo, el trabajo en equipo, etc. El cuarto nivel son las necesidades de
11
estima: aqu la persona busca reconocimiento, prestigio y responsabilidad. Y finalmente estn las necesidades de autorrealizacin,
donde se aprecian la autoexpresin, la independencia, la competencia, entre otras. Esta teora se basa en que solo las necesidades
insatisfechas son motivadoras, las que, una vez complacidas, dejan de motivar a la persona que asciende al prximo nivel.
TEORA DE LOS DOS FACTORES DE HERZBEG

Frederick Herzberg, autor de esta teora en 1959, sostiene que existen dos factores que mueven o motivan a la persona (Figura 2).
Uno es el entorno laboral, que tiene relacin con las condiciones fsicas y ambientales que rodean al trabajador; por ejemplo, el
salario, las condiciones de trabajo, la supervisin, la seguridad en el empleo, los beneficios sociales, las polticas de la empresa, etc.
Estas condiciones tienen como particularidad el hecho de que si no existen o no son adecuadas funcionan como insatisfactores,
pero si se encuentran en su nivel ptimo no movilizan una motivacin. El segundo factor tiene relacin con el contenido
del trabajo, que implican el reconocimiento, el crecimiento personal, el desafo y logro, etc. Estos satisfactores van desde la
indiferencia hasta convertirse en generadores de satisfaccin si estn presentes; es decir, son factores netamente motivadores.
TEORA DE LAS EXPECTATIVAS
Vctor Vroom, autor de esta teora en 1964, plantea que un trabajador opta por el comportamiento que, segn su criterio, lo
llevar a obtener los resultados que espera. El comportamiento se inicia con un esfuerzo del trabajador, esfuerzo que genera un
determinado desempeo de su labor: en esta etapa, se genera una Expectativa. Luego, la empresa percibe este desempeo y lo
evala de acuerdo a sus parmetros, por lo cual decide retribuir o no al trabajador con algn tipo de reconocimiento: en esta fase,
entra a tallar la Calificacin de la empresa. Finalmente, el trabajador evala si ese reconocimiento va acorde con sus expectativas
personales: en ese momento, se da la Valoracin del trabajador (Figura 3).
=
La existencia de los tres factores motivar al trabajador a realizar la accin. En caso contrario, si uno de los factores no existe, la
motivacin desaparece.
MOTIVACIN Y SATISFACCIN LABORAL EN OBREROS DE CONSTRUCCIN
Se realiz una revisin bibliogrfica de 90 artculos publicados en los ltimos 50 aos sobre estudios de motivacin y satisfaccin
laboral en obreros de construccin civil. La mayor parte de esta bibliografa consultada corresponde a investigaciones realizadas
en Estados Unidos, Gran Bretaa y Chile.
De esta revisin, se puede concluir que hay dos tipos de enfoques: los que desarrollan sus conclusiones por extensin al rubro
construccin, tomando los conceptos de las 3 teoras de motivacin arriba descritas (Maslow, Herzberg y Vroom); y los que recopilan
12
informacin con base en cuestionarios con listas de variables motivadoras y desmotivadoras, basados tambin en las mismas teoras,
y sobre los que los obreros deben elegir en funcin de la importancia y satisfaccin obtenida en las obras en las que trabajan.
CONCLUSIONES DE LAS INVESTIGACIONES EN OBREROS DE CONSTRUCCIN
En general, la mayor parte de las investigaciones identifican muchos aspectos negativos y deficiencias relacionadas con los
factores del entorno laboral y, contrariamente, muchos aspectos positivos en cuanto al contenido del trabajo. Sin embargo, en
general, los aspectos negativos mencionados en las encuestas son bastante mayores que los aspectos positivos. En la Tabla 1, se
muestra un breve resumen de los resultados encontrados (Gutirrez, 2012):
DESMOTIVADORES
Baja remuneracin
MOTIVADORES
Buenas relaciones con los compaeros
Alta inestabilidad laboral

Lenta posibilidad de ascenso
ENTORNO
LABORAL
Deficientes instalaciones de obra

Condiciones ambientales precarias
Condiciones climticas severas
Alto riesgo e inseguridad en obra
Falta de reconocimiento
CONTENIDO
DEL TRABAJO
Tareas con caractersticas enriquecedoras

Buen nivel de autonoma
Alta retroalimentacin
Creemos que es muy importante considerar las diferencias econmicas, sociales y culturales existentes en los diferentes pases,
por lo que es imperativo que en nuestro pas se repliquen investigaciones de este tipo, con la finalidad de obtener una mejor
apreciacin de la motivacin y la satisfaccin laboral del obrero de construccin peruano, que a su vez ser de gran valor para
la mejora del sector construccin.
BIBLIOGRAFA
Chiavenato, I. (1993). Comportamiento organizacional: La dinmica del xito en las organizaciones, Segunda Edicin,
Editorial MC Graw Hill.
Gutirrez, A. (2012). Motivacin y satisfaccin laboral de los obreros de construccin civil: Bases para futuras investigaciones.
Tesis, PUCP, Asesor P. Orihuela.
Gamero, C. (2005). Anlisis microeconmico de la satisfaccin laboral. Madrid: Consejo Econmico y Social.
Herzberg, Frederick; Mausner, Bernard y Snyderman, Barbara (1959). The Motivation to Work, John Wiley & Sons, Inc.
Maslow, A. (1943). A theory of human motivation. Pyschological Review, Vol.
50, pp. 370-396.
Vroom, Victor (1964). Work and Motivation, John Wiley & Sons, New York.
Muchinsky, P.M. (2000). Psicologa aplicada al trabajo, Madrid: Paraninfo, Thomson Learning.
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
213Y4
Gran esfuerzo fsico
CALIDAD
P. 1
PRODUCTIVIDAD
P. 5
EDICIN
SEGURIDAD Y SALUD
OCUPACIONAL
17
P. 7
PROBLEMAS MS
FRECUENTES EN LA
COLOCACIN DEL CONCRETO
CONSTRUCTABILIDAD:
INTEGRACIN INTENCIONAL
BAOS DE USO MLTIPLE: UNA

ALTERNATIVA DIFERENTE PARA
LAS OBRAS PROVISIONALES
Ing. Julio Carhuamaca Lic. Jenny

Tineo y Bach. Luis Gutirrez.
P. Eng., M. Sc. Eduardo Sosa
Arq. Jorge Orihuela y Ing. Pablo Orihuela
Editorial
Ao 6 - Setiembre 2014
SOSTENIBILIDAD
P. 9
EL SELLO VERDE PERUANO OTORGADO

A LAS BARRAS DE CONSTRUCCIN
ACEROS AREQUIPA
Corporacin Aceros Arequipa
CALIDAD
Confiaras tu casa a un desconocido?

La respuesta es obvia; por eso estamos seguros que
tampoco la construiras con un acero que no conoces.
En este sencillo concepto se basa la nueva campaa
que Aceros Arequipa lanza en setiembre, buscando
que nuestra poblacin reflexione y tome conciencia sobre la necesidad de construir con materiales de calidad
comprobada que cuentan con total garanta y respaldo. Prestemos ojos y odos a esta campaa que promueve la construccin segura y responsable.
PROBLEMAS MS FRECUENTES
EN LA COLOCACIN DEL
CONCRETO
Continuando con los temas de inters de nuestro Boletn, en esta edicin en la seccin Seguridad y Salud
Ocupacional, tenemos una novedosa propuesta para
superar la dificultad del poco espacio disponible en las
obras para el bao del personal. Los mdulos de bao
son una solucin que ya est en funcionamiento y estn teniendo mucha acogida.
Ing. Julio Carhuamaca. Gerente tcnico-comercial, Prosercon SAC, jcarhuamaca@prosercon.com.pe.

Lic. Jenny Tineo. Gerente tcnico, Prosercon SAC, jtineo@prosercon.com.pe.
Bach. Luis Gutirrez. Jefe tcnico-comercial, Prosercon SAC,
lgutierrez@prosercon.com.pe.
En Calidad, nos ocupamos de las cangrejeras, esos

vacos en el concreto ocasionados por un mal trabajo
o deficiente material, y de las fisuras por contraccin
plstica, esas fisuras que aparecen en la superficie del
concreto. Es importante conocer las causas de estos
males para evitarlas.
En Productividad, tratamos la "constructabilidad", un
concepto que integra la experiencia de la construccin
a la planificacin de cada proyecto. De este modo, se
consiguen diversos beneficios, desde la disminucin
de cambios hasta el refuerzo de las relaciones entre
trabajadores.
Finalmente en Sostenibilidad desarrollamos las implicancias del Sello Verde, certificacin obtenida por
Aceros Arequipa para los fierros de construccin, la
certificacin reconoce que el producto ha sido fabricado bajo estndares de control de salud y contaminacin, cooperando con el medio ambiente; El Sello
verde adems contribuye al proceso de certificacin
LEED para los proyectos de construccin.
Figura 1. Cangrejera en muro.
l supervisar muchas obras de edificacin en los

ltimos aos en la ciudad
de Lima, hemos comprobado que existen algunos
problemas en la colocacin del concreto que
son comunes y se repiten
frecuentemente. En este
artculo, trataremos 4 de
los ms frecuentes: cangrejeras, fisuras por contraccin plstica, elevada
exudacin y burbujas superficiales excesivas.

Colaboradores: M.Sc. Eduardo Sosa, Ing. Julio Carhuamaca, Lic. Jenny Tineo, M.Sc. Ing. Juan Pablo Delgado, Ing. Alonso Gutirrez, Ing. Pablo Orihuela.
2
CANGREJERAS:
El cdigo ACI 116R-00, Terminologa del cemento y
concreto, indica que la cangrejera es un vaco que queda en
el concreto, debido que el mortero no llena completamente los espacios
entre las partculas de agregado grueso. (Figura 1).
Las cangrejeras constituyen puntos dbiles dentro
del elemento. Por eso, debemos prestarle importancia
cuando aparecen en zonas de alta concentracin de
esfuerzos, zonas inferiores de columnas y placas, en
extremos y centros de luces de vigas.
Las cangrejeras deben recibir un tratamiento particular
que incluye tcnicas y productos especiales como
morteros de reparacin estructural. Debemos recordar
que es importante que prevalezca el concepto de que
Toda reparacin se debe realizar con un producto de
calidad igual o superior al original.
Las cangrejeras no tienen un nico origen, sino, ms
bien, obedecen a una serie de posibilidades que deben
ser evaluadas para encontrar la(s) causa(s) y as reducir
su aparicin; entre ellas, podemos mencionar:
Procedimientos incorrectos de colocacin y
deficiente vibrado:
Es importante realizar un trabajo planificado y ordenado
en la colocacin del concreto en las estructuras. Para ello,
podemos tomar las recomendaciones del ACI 304 R-00,
Guide for measuring, mixing, transporting, and placing
concrete.
Debe entenderse que el concreto convencional, es
decir, aquel que se solicita de acuerdo a un valor de
slump, requiere ser colocado y vibrado correctamente
a fin de lograr la mayor compacidad y resistencia de los
elementos.
Concreto con inadecuada proporcin arena/piedra:
Es evidente que un concreto con mayor cantidad
de piedra (apariencia pedregosa) tendr una mayor
probabilidad de originar cangrejeras. Ello especialmente
cuando es colocado en elementos verticales.
la dosificacin, la idoneidad de los insumos empleados y

tener sustento tcnico del concreto.
Eleccin incorrecta del slump:
Se debe elegir un slump que permita colocar el concreto
de una manera rpida y eficiente.
Para elementos verticales esbeltos, como los conocidos
edificios de muros de ductilidad limitada, es recomendable
vaciar concretos rheoplsticos (slump mayor que 8
pulgadas), pues la reologa de estos concretos permite
que se coloquen mejor dentro de las formas de los
encofrados, donde muchas veces por la congestin del
acero y tuberas se dificulta el proceso de vibrado.
Para elementos horizontales del tipo losas y plateas,
el requerimiento de slump puede ser menor (ideal de
slump mnimo: 4 pulgadas), ya que presentan superficies
expuestas, abiertas, de fcil acceso para el operador, lo
que permite manipular, colocar y vibrar el concreto con
facilidad.
Con frecuencia se elige el slump en base al precio del
concreto. Ello conlleva colocar concretos de baja fluidez
en elementos esbeltos de alta congestin, lo que genera
mayor probabilidad de cangrejeras, aumento de horas
hombre, incremento de tiempos de vibrado y mayores
costos asociados a reparaciones y resanes.
Falta de cohesin del concreto:
La NTP 339.035:1999, vigente anteriormente, clasificaba
los asentamientos (slump), segn su forma de falla, en
verdadero, corte y derrumbamiento, tal como lo muestra
la Figura 2.
Una falla del tipo corte, tras repetir el ensayo 2 veces
consecutivas, es un indicador de que el concreto carece
de la plasticidad y cohesin necesarias para la validez
del ensayo.
Este es un concepto clave pues as se consideren buenos

procedimientos de colocacin y vibrado, las cangrejeras
aparecern cuando se tiene este tipo de concretos.
Es importante mencionar que, conforme con la
ASTM C94-14 y NTP 339.114:2012, a solicitud del
comprador, antes del envo del concreto, el proveedor de
premezclado debe entregar un informe donde se sealen
los pesos de los insumos empleados por metro cbico
para la elaboracin del concreto. Esto permite verificar
ASENTAMIENTO
VERDADERO
ASENTAMIENTO
DE CORTE
ASENTAMIENTO DE
DERRUMBAMIENTO
Figura 2. Tipos de asentamiento.
3
Eleccin incorrecta del tamao mximo de la
piedra:
El RNE (Reglamento Nacional de Edificaciones)
recomienda que el TMN (Tamao Mximo Nominal)
del agregado grueso no sea mayor a:
-1/5 de la menor dimensin de los encofrados.
-1/3 de la altura de la losa.
-3/4 del espaciamiento mnimo libre entre barras o
alambres individuales de refuerzo.
Estas limitaciones se pueden omitir si se demuestra que
la trabajabilidad y los mtodos de compactacin son
tales que el concreto se puede colocar sin la formacin
de vacos o cangrejeras.
FISURAS POR CONTRACCIN PLSTICA:
Segn la NRMCA (National Ready Mixed Concrete Association), son fisuras que se forman en la superficie del concreto
fresco inmediatamente despus de su vaciado y mientras permanece
en estado plstico. Estas fisuras aparecen fundamentalmente en elementos horizontales, tal como lo muestra la Figura 3.
Figura 3. Fisuras por contraccin plstica.
mientras est an en estado fresco. Tcnicamente, ello

se presenta cuando la velocidad de evaporacin es mayor
que la velocidad de exudacin.
Segn el ACI 305.1-06 (Specification for hot weather
concreting), son 4 los factores que propician una tasa o
velocidad de evaporacin elevada:
-Humedad relativa baja del ambiente.
-Temperatura de concreto elevada.
-Temperatura del ambiente elevada.
-Velocidad del viento elevada.
Como podemos notar, la mayora de los agentes dependen
del medioambiente. Por eso, es importante tomar medidas
preventivas cuando detectemos estas circunstancias; por
ejemplo:
-Realizar un curado oportuno.
-Realizar las operaciones de acabado en los elementos
cuando la exudacin haya cesado.
-Iniciar los vaciados cuando las condiciones ambientales
sean favorables.
-Colocar barreras rompe viento, entre otros elementos.
-Utilizar un reductor de evaporacin.
Asimismo, debemos resaltar la efectividad demostrada con
la adicin de microfibras de polipropileno en el concreto,
cuya dosificacin puede variar entre 300 a 900 gramos
dependiendo de cada producto en particular.
ELEVADA EXUDACIN:
El cdigo ACI 116R-00, Terminologa del cemento y concreto,
indica: la exudacin es flujo autgeno de agua de amasado dentro
del concreto o mortero fresco, o bien el ascenso hacia la superficie de esta
agua del concreto o mortero fresco; es provocada por la sedimentacin
de los materiales slidos dentro de la masa. La Figura 4, muestra
la exudacin en una losa de techo.
Figura 4. Exudacin elevada en losa de concreto.
Estas fisuras usualmente son paralelas a una distancia de

20 a 90 cm, su profundidad es de 2 a 5 cm, pero al cabo
del tiempo pueden atravesar todo el elemento cuando
acte la contraccin por secado.
Una fisura es, en general, una puerta abierta a los agentes
externos que pueden promover corrosin del acero de
refuerzo o algn ataque directo al concreto. Por eso,
deben recibir tratamiento, que puede incluir el uso de
sellos especializados como los acrlicos.
El origen de las fisuras por contraccin o retraccin
plstica es el secado violento de la superficie de concreto,
4
La exudacin o sangrado se manifiesta en las superficies
horizontales. Adems, debe recordarse que todo concreto
presenta exudacin, ya que es el comportamiento normal
de este material. Sin embargo, una elevada exudacin puede
traer complicaciones como:
-Incremento de tiempos de espera para poder iniciar los
acabados en las superficies horizontales, lo que se traduce
en costo adicional por hora- hombre.
-Aumento de la relacin agua/cemento cerca de la superficie,
por lo cual es probable que se presenten los fenmenos de
pulverizacin y delaminacin de las superficies.
BURBUJAS SUPERFICIALES EXCESIVAS:

Las burbujas superficiales son vacos individuales pequeos
de ubicacin y forma irregular con tamaos que oscilan
entre 2 mm y 25 mm de dimetro, como las que se muestran
en la Figura 6. Estas burbujas solo tienen trascendencia
esttica o arquitectnica. Debemos tenerlas en cuenta
cuando buscamos excelentes acabados de las estructuras.
Figura 6. Exceso de burbujas superficiales en muros.
Debe prestarse especial inters en esta patologa cuando

hay requerimientos de medianas y altas resistencias a la
abrasin de las superficies. Asimismo, la durabilidad del
concreto se ve afectada, pues, a pesar de mantener la misma
relacin agua-cemento, es evidente que aquel que presente
una mayor cantidad de agua, dejar una mayor cantidad de
vacos internos.
Los factores principales que influyen en una elevada
exudacin se deben a una excesiva cantidad de agua en
los diseos y una inadecuada proporcin de arena/piedra.
Una manera eficiente de controlar la exudacin excesiva
es emplear aditivos plastificantes, que permiten una
reduccin en el contenido de agua y, de este modo, atacan
directamente la raz del problema.
La Figura 5 nos muestra el efecto de la aplicacin de aditivos
en la reduccin de la velocidad de exudacin y tiempo
transcurrido, para una misma mezcla con una relacin
agua/cemento de 0.65. Ambos factores se traducen en
reduccin de esperas para poder iniciar los acabados en las
superficies horizontales en general.
ENSAYO DE EXUDACIN
Debe realizarse una investigacin del origen de las

burbujas. Al respecto, podemos sealar que, en principio,
es importante verificar el contenido de aire y rendimiento
del concreto, mediante ensayos en conformidad con
la ASTM C231-10 y ASTM C138-09 (para concretos
convencionales). De este modo, logramos descartar que el
origen de las burbujas excesivas sea el propio concreto.
1.00
0.80
Sin aditivo
0.60
0.40
El siguiente paso es verificar el desmoldante empleado.

Son adecuados aquellos que generen menor coeficiente de
friccin entre el concreto y el encofrado.
Con aditivo
0.20
Tiempo Transcurrido (hh:min)

Figura 5. Efecto del aditivo plastificante en la
reduccin de exudacin.
03:00
02:40
02:20
02:00
01.40
01:20
01:00
00:40
00:20
0.00
00:00
Velocidad de exudacin (kg/m2 / h)
1.20
De manera similar a las cangrejeras, el origen puede ser una

serie de factores que actan en forma individual o conjunta,
entre las cuales podemos mencionar:
-Ineficientes procedimientos de colocacin y vibrado.
-Empleo de desmoldantes inadecuados (alta viscosidad).
-Elevada cantidad de agua y arena en el diseo de concreto.
-Falta de uniformidad del concreto.
-Rendimiento y contenido de aire del concreto inadecuado.
Por ltimo, es conveniente supervisar los procedimientos

de colocacin y vibrado. Es comn observar la colocacin
de concretos en muros en una sola capa con reducidos
tiempos, lo cual, sin duda, producir la aparicin de
burbujas superficiales excesivas.
5
REFERENCIAS
American Concrete Institute (ACI) (ACI 116R-00)
(2000). Cement and Concrete Terminology. Michigan,
USA.
American Concrete Institute (ACI) (ACI 304R-00)
(2000).Guide for measuring, mixing, transporting, and
placing concrete. Michigan, USA.
American Section of the International Association for
Testing Materials (ASTM) (ASTM C94-14) (2014).
Standard Specification for Ready-Mixed Concrete.
Washintong D.C, USA.
Norma Tcnica Peruana (NTP) (NTP 339.114:2012)
(2012). Concreto. Concreto premezclado. Lima, Per.
Norma Tcnica Peruana (NTP) (NTP 339.035:1999)
(1999). Concreto. Mtodo de ensayo para la medicin del
asentamiento del concreto de cemento Portland. Lima, Per.
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) (2009).

Norma Tcnica de Edificacin E.060. Lima, Per.
National Ready Mixed Concrete Association (NRMCA)
(1998). Qu, Por qu y cmo? Agrietamiento por
contraccin plstica. Maryland, USA.
American Concrete Institute (ACI) (ACI 305.1-06) (2006).
Specification for hot weather concreting. Michigan, USA.
Standard Test Method for Air Content of Freshly Mixed
Concrete by the Pressure Method. Washintong D.C,
USA.
Standard Test Method for Density, Yield, and Air Content
(Gravimetric) of Concrete. Washintong D.C, USA.
PRODUCTIVIDAD
CONSTRUCTABILIDAD: INTEGRACIN INTENCIONAL

Eduardo Sosa, P. Eng., M. Sc.,
PMP. Infrastructure Manager City of St. Albert, Alberta, Canad,
sosasilv@ualberta.ca
INTRODUCCIN
onstructabilidad es la eficaz y oportuna integracin
de los conocimientos de construccin en la
planificacin conceptual, el diseo, la construccin
misma y en las operaciones de un proyecto para alcanzar
los objetivos generales de este en el menor tiempo posible,
con la mayor precisin a niveles rentables (CII, 1993). La
Constructabilidad tambin se define como la propiedad
que posee un proyecto de ser llevado a cabo de manera
exitosa con los recursos que se planearon y sin requerir
adquisiciones que no se contemplaron al momento del
diseo.
El trmino Constructabilidad, como tal, nace en

la publicacin de una serie de estudios llamados
colectivamente Efectividad del costo de proyectos de
la industria de la construccin (Business Roundtable,
1983). En esta serie de estudios, se detect un problema
que se enunci de la siguiente manera: Existe una falta de
conocimiento por parte de los propietarios con respecto
a las oportunidades de reduccin de los costos y tiempos
como fruto de la integracin de mtodos avanzados de
construccin y seleccin de materiales en las fases de
planificacin y diseo de proyectos.
De acuerdo con Michael H. Pulaski y Michael J. Horman,
los contratistas de construccin tienen importantes
experiencias de Constructabilidad para contribuir al

proceso de diseo. Para utilizar estos conocimientos de
manera eficaz, la informacin correcta debe ponerse a
disposicin del equipo de diseo en el momento adecuado
y en el nivel apropiado de detalle. Los mtodos actuales
para la utilizacin de los conocimientos de construccin
en el diseo han logrado avances significativos en la
6
mejora de los proyectos. Sin embargo, son tpicamente
rudimentarios. Es decir, son no estructurados, no muy
eficientes y dependen fuertemente de las evaluaciones
(Pulaski y Horman, 2005).
Los beneficios de los esfuerzos de Constructabilidad
necesitan ser revisitados y las medidas para integrar la
Constructabilidad en el contexto de la ingeniera civil
latinoamericana deben ser enumeradas, as como sus
mecanismos de implementacin. Conocer los obstculos
que enfrenta la integracin de la Constructabilidad nos
dar un enfoque claro para la integracin intencional de
esta prctica.
BENEFICIOS DE LA INTEGRACIN DE
CONSTRUCTABILIDAD
La integracin de la experiencia del personal de
construccin en las primeras etapas de planificacin
del proyecto (como miembros activos del equipo de
planificacin) mejorar en gran medida las posibilidades
de lograr una mejor calidad del proyecto, que se completar
de manera segura, segn el calendario previsto y al menor
costo (ASCE, 1991).
Entre los beneficios que encontramos en un proyecto
en el que se tom en cuenta consideraciones de
Constructabilidad, estn:
Minimizacin de rdenes de cambios.
Reduccin de los costos y los tiempos del proyecto:
Producida por la eliminacin de retrabajos y por el
conocimiento del mtodo constructivo ptimo a
utilizar. Esto, vinculado a la reduccin de tiempos
muertos que se producen por la bsqueda de soluciones
a problemas durante la etapa de construccin. Estudios
han mostrado que la aplicacin de la Constructabilidad
en los proyectos reduce en promedio 4.3 % de los
costos generales del proyecto y 7.5 % del programa de
obra (Matthews y otros, 2006).
Mejor calidad de proyecto: La Constructabilidad
aumenta la calidad de los proyectos en trminos de
operatividad, funcionalidad y fiabilidad (CII, 2002).
Aumento en la satisfaccin del propietario.
Refuerzo de relaciones entre los involucrados en el
proyecto.
MODIFICACIONES PARA ASEGURAR
INTEGRACIN
En un informe presentado en el 2006 por el Comit de
Constructabilidad del Instituto de Construccin de la
Asociacin Americana de Ingenieros Civiles (ASCE,
Construction Institutes Constructability Committee),
un grupo de investigadores de la Academia de las
Fuerzas Areas de Estados Unidos, Oregon State Univ.
y Schnabel Engineering, Inc., presentaron un conjunto
de modificaciones necesarias en la manera como la

Constructabilidad es normalmente vista en la industria
(Pocock y otros). Algunas recomendaciones aplicables al
contexto latinoamericano son las siguientes:
Considerar las prcticas locales de construccin.
Hacer hincapi en aspectos prcticos de la construccin.
Incluir innovacin tecnolgica para la integracin de
Constructabilidad.
Incluir operacin y mantenimiento posconstruccin.
Describir la eficiencia del diseo y la construccin.
Incluir el desarrollo de mtodos de construccin.
QU OBSTACULIZA LA
CONSTRUCTABILIDAD?
La sana y entera integracin de la Constructabilidad en
un proyecto se puede ver entorpecido por las siguientes
causas:
La cultura de no comunicacin entre los diseadores y
los constructores. Por mucho tiempo, los constructores
han visto a los diseadores como pensadores abstractos
ajenos a la realidad del quehacer y los diseadores a
los constructores como los no conocedores de las
normativas y las regulaciones. Es necesario un cambio
en estos estereotipos que limitan la integracin de
la Constructabilidad, lo que priva a los involucrados
en los proyectos, de cosechar los beneficios de la
Constructabilidad.
La dificultad de poder coordinar todas las disciplinas
que influyen en un proyecto.
La falta de recursos y la creencia de que la
Constructabilidad resulta muy cara.
Los tipos de contratos y los mtodos de adjudicacin.
La ubicacin de las consideraciones de la
Constructabilidad fuera de las fases bsicas del proyecto,
por considerarse que no es el momento o la etapa para
incluirlas en el mismo.
CONCLUSIN
Por los obstculos anteriormente mencionados,
integrar Constructabilidad requiere intencionalidad.
Entre los mecanismos mas utilizados para integrar
Constructabilidad en proyectos, podemos mencionar:
Revisiones peridicas (tpicamente al alcanzar el 25
%, 50 %, 75 % y 90 % del diseo del proyecto). Esto
incluye la revisin cuidadosa del diseo por personal
externo al equipo del proyecto.
Una lista de verificacin. Tpicamente desarrollada con
una lista de los errores comunes ocurridos en otros
proyectos con la intencin de prevenirlos.
El recurso de un experto en construccin como un
miembro del equipo de diseo.
Manuales de prcticas (por ejemplo, Manual del Instituto
de Especificaciones de la Construccin, Construction
Specifications Institute).
7
REFERENCIAS
Business Roundtable (1983). More Construction for
the Money. The Business Roundtable Policy Committee, New York, NY.
Construction Industry Institute (CII, 1993). Constructability Implementation Guide. SP 34-1, Austin, Tex.
Construction Industry Institute (CII, 2002). Implementation of CII Best Practices. IR 166-3, Austin,
Tex.
Construction Management Committee of the Construction Division, ASCE (1991). Constructability
and Constructability Programs: White Paper; J. Constr. Eng. Manage., 117 (1), 6789.
Matthews, Benjamin; Sylvie, Jonathan R.; Lee, SangHoon; Thomas, Stephen; Chapman, Robert; y Gibson,
G. Edward (2006). Addressing Security in Early Stages
of Project Life Cycle; Journal of Construction Engineering and Management, Volume 22, Issue 4, pp. 196-202.
Pocock, James; Kuennen, Steven; Gambatese, John;
y Rauschkolb, Jon (2006). Constructability State of
Practice Report; Journal of Construction Engineering
and Management, Volume 132, Issue 4, pp. 373-383.
Pulaski, Michael; y Horman, Michael (2005). Organizing Constructability Knowledge for Design; Journal of Construction Engineering and Management,
ASCE. (131:8) p. 911.
S E G U R I D A D Y S A LU D O C U PAC I O N A L
BAOS DE USO MLTIPLE: UNA ALTERNATIVA DIFERENTE

PARA LAS OBRAS PROVISIONALES
Arq. Jorge Orihuela. Motiva SA, jorihuela@motiva.com.pe
Ing. Pablo Orihuela. Motiva SA, profesor principal de la PUCP, porihuela@motiva.com.pe
BAOS CONVENCIONALES: 13.40 m2
BAOS PROPUESTOS: 6.60 m2
4.50
4.50
2.60
Bajo este panorama, una de las mayores dificultades es el

poco espacio disponible para la realizacin de las operaciones
de construccin, el cual tiene que ser compartido con los
espacios destinados a las obras provisionales, como las
oficinas de obra, comedor de obreros, vestidores y servicios
higinicos. En este artculo, presentamos una forma de
optimizar estos espacios mediante la propuesta de unos
mdulos diferentes de baos para el personal obrero.
Figura 1. Ahorro de reas para el uso de los baos.
1.10
Por ejemplo, para una obra con ms de 50 trabajadores,

segn el RNE, el espacio mnimo requerido, sin considerar
la circulacin, puede ser de unos 13.40 m2.
DUCHAS: 5.06 m2
4.50
1.10
1.20
a densificacin de Lima en los ltimos aos y la escasez de terrenos dentro de las zonas consolidadas
de la ciudad obligan a los inversionistas a tomar
lotes construidos, demolerlos y densificarlos con nuevos
edificios, los que frecuentemente se disean con varios
stanos que ocupan la totalidad del terreno.
LAVADEROS: 2.86 m2
1.45
REQUERIMIENTO DE BAOS DE ACUERDO AL

REGLAMENTO
La Tabla 1 muestra el requerimiento mnimo de baos para
los trabajadores en las obras de construccin, de acuerdo al
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Tabla 1. Requerimiento de baos segn el RNE.
CANTIDAD DE
TRABAJORES
INODORO
LAVATORIO
DUCHAS
URINARIOS
1a9
10 a 24
25 a 49
50 a 100
1
2
3
5
2
4
5
10
1
2
3
6
1
1
2
4
En obras de ms de 100 trabajadores, se instalar un

inodoro adicional por cada 30 personas.
INODOROS: 5.52 m2
Con nuestra propuesta, estas reas se pueden reducir a

6.60 m2, una reduccin del 51 %. La Figura 1 ilustra este
ahorro de espacio tan necesario durante el desarrollo de
una obra.
EL MDULO
La propuesta de MOTIVA SA para sus obras est
condicionada a la provisin de servicios de agua y
desage de la red pblica. Se trata de un mdulo bsico
de uso mltiple que durante el horario de trabajo funciona
como espacio de inodoro y a la hora de salida cambia su
configuracin y se convierte en ducha.
8
El mdulo bsico es de 0.90 x 0.90 m con una altura
interior de 2.10, y est presentado en las Figuras 2a, 2b y 2c.
Contiene un inodoro turco de fibra y una ducha con una
rejilla de plstico que se monta sobre el turco en las horas
necesarias. Los tres lados de la cabina quedan preparados
para recibir mdulos de lavatorios y urinarios de acuerdo a
la demanda prevista en el RNE. Esta flexibilidad permite
acomodarlos en diferentes posiciones, cambiando sus
configuraciones. Las instalaciones son visibles adosadas
al mdulo bsico (turco/ducha), las redes de agua se
enlazan entre mdulos con tubos de abasto de y las
redes de desage van montadas debajo de los mdulos
nuclearizando 2 urinarios, 1 ducha, 2 lavabos, un turco y
una sola salida de 4, que ser direccionada hacia el desage
ms cercano.
Figura 2c. El interior del mdulo.

Tasa turca
Ducha
Mdulo de
2 lavatorios
Mdulo de
2 urinarios
Figura 2a. Perspectiva del mdulo.
Esta solucin viene funcionando en nuestras obras con

gran acogida por parte de los trabajadores.
EL ASPECTO ERGONMICO
Es entendible un primer cuestionamiento al uso de la
taza turca. Sin embargo, el empleo de la taza turca tiene
muchos beneficios: es la posicin ms higinica para el
usuario, es econmica, consume menos agua, es de fcil
mantenimiento y, al no poseer piezas mecnicas, raramente
requiere reparaciones.
A su uso tambin se le atribuyen varios beneficios para la
salud, como fortalecer los msculos de la pelvis, limpieza del
colon, beneficios para la prstata y otros.
Figura 2b. El mdulo en obra.
La posicin natural del ser humano para defecar ha sido

durante milenios la conocida como en cuclillas (ver Figura
3). Tambin griegos y romanos adoptaban esta postura en
los retretes pblicos.
Figura 3. Posiciones para defecar.
Sentarse contra estar en cuclillas
9
Sin embargo, en el siglo XIX se generaliz en occidente el
uso del inodoro pedestal (que consta de un asiento fijado
al piso y obliga a defecar sentado), en detrimento de la
taza turca, tambin llamada letrina, que carece de asiento
y obliga a defecar en cuclillas. En Oriente, en cambio, se
mantuvo la costumbre del uso de la taza turca y es as que,
en la actualidad, tanto en la India como Japn es posible
ver baos occidentales pero tambin baos tradicionales
tanto en viviendas como en baos pblicos. Hay muchas
opiniones mdicas que afirman que la mejor manera
de defecar es la posicin en cuclillas, lo que motiv la
invencin de una banqueta de plstico para adicionar a los
inodoros tradicionales y lograr dicha posicin.
LA ACEPTACIN DEL USUARIO
Una encuesta realizada a 75 obreros de nuestras construcciones demuestra que el 77 % prefiere los baos mltiples,
11 % los porttiles y otro 11 % busca una solucin diferente. Los baos porttiles que ofrece el mercado actual
son conocidos por el 95 % de los encuestados: estos son
cabinas compactas que albergan en su interior un inodoro
y un pequeo lavatorio, y la evacuacin va hacia un tanque inserto en el mdulo provisionalmente hasta que se
realice el mantenimiento a cargo de la empresa proveedora. Dicha operacin deja olores fuertes, que incomodan
al personal de obra e incluso a los vecinos. Adems del
incmodo mantenimiento, estas cabinas antropomtricamente son incmodas y de poca acogida por el personal
obrero, tal como lo muestran los resultados obtenidos en
dicha encuesta.
La implantacin del piloto se desarroll con explicaciones,

inducciones y sugerencias de los propios trabajadores,
realizando esta solucin con un diseo participativo. Si
bien este mdulo no reemplaza a los mdulos existentes,
s es una alternativa a tomarse en cuenta.
ACEPTACIN DE LOS TIPOS DE BAOS.
Ninguno
11%
Porttil
11%
Propuesto
78%
REFERENCIAS
RNE, Reglamento Nacional de Edificaciones. Norma
Tcnica de Edificacin G.050. Seguridad durante
la construccin. Captulo I, Item 7.10, Servicio de
bienestar. Lima, Per.
Tagart REB. (1966) The Anal Canal and Rectum: Their
Varying Relationship and Its Effect on Anal Continence,
Diseases of the Colon and Rectum, 1966: 9, 449-452.
http://longevidadynutricion.info/tag/dov-sikirov/.
http://www.naturesplatform.com/health_benefits.
html#r19_24.
http://www.sulabhtoiletmuseum.org/old/pg02.htm.
SOSTENIBILIDAD
EL SELLO VERDE PERUANO OTORGADO A LAS

BARRAS DE CONSTRUCCIN ACEROS AREQUIPA
Corporacin Aceros Arequipa
l Sello Verde Peruano es un certificado avalado

por Peru Green Building Council (Peru GBC),
organizacin privada sin fines de lucro que opera
bajo licencia del World Green Building Council y cuya
misin es liderar la implementacin efectiva e integral
de la construccin sostenible en el Per a travs de la
educacin, difusin y promocin(1). Esta certificacin
exige demostrar que un producto coopera con el
cuidado del medioambiente y que tiene mayor eficiencia
energtica y menores impactos ambientales a lo largo
de su ciclo de vida. Adems, se constata que en la
(1) Cfr. Catlogo Green 2014, (2) Cfr. Formulario de Postulacin, PERU GBC.
produccin del mismo se considere un control de salud

y contaminacin.
La obtencin del Sello Verde permite, adems de
demostrar un alineamiento con la sostenibilidad ambiental,
identificar los productos que realmente cumplen con estos
requisitos. De este modo, desfavorece el green washing,
es decir, la promocin de productos como ecoamigables
cuando en realidad no lo son. Por eso, con la finalidad de
realizar una evaluacin exhaustiva, el Peru GBC clasifica
los productos en 9 categoras en funcin a su uso(2):
10
que mediante dos hidrociclones logra reciclarlas para
el sistema de riego en las reas verdes.
3. EFICIENCIA DE RECURSOS
Criterio que evala las polticas y procedimientos
para la minimizacin de desperdicios y el contenido
de material de reciclaje. Segn el Peru GBC, se
requiere que el producto sea elaborado a partir de
chatarra para contribuir con el reciclaje del mismo:
como mnimo, el 60 % de la materia prima debe ser
material reciclado.
Aceros Arequipa cuenta con polticas y procedimientos
para la minimizacin de desperdicios, y un inventario
de la cantidad de residuos generados, reaprovechados
y dispuestos en entierros, de tal forma que no
contaminen el medioambiente. Adems, demuestra
que sus barras de acero para la construccin son
elaboradas a partir de chatarra principalmente, la cual
representa un 82% del total de la materia prima.
CULES SON LOS CRITERIOS DE EVALUACIN PARA EL SELLO VERDE(3)?
Los criterios varan segn el producto que desea recibir la
certificacin. En este artculo, consideramos los criterios
que se utilizaron para la certificacin de las barras de
construccin Aceros Arequipa, producto que ha cumplido
con muchos de los requisitos exigidos por la evaluacin para
la certificacin de productos de construccin sostenible en
general.
1. EFICIENCIA ENERGTICA
Criterio por el cual se evala el procedimiento y/o las
polticas que la empresa desarrolla para lograr el ahorro
en el consumo de energa, y las prcticas que miden
y mitigan la emisin de gases de efecto invernadero
(GHG) en la produccin del producto.
Aceros Arequipa ha demostrado que dispone de
polticas efectivas para el manejo de la energa
elctrica relacionada a la produccin de barras de
acero. Tambin ha demostrado iniciativas para medir
y mitigar la emisin especfica de CO2.
2. EFICIENCIA DEL USO DEL AGUA
Tiene como finalidad revisar las polticas de consumo
y reutilizacin del agua que implementa la empresa en
la produccin del producto.
Aceros Arequipa ha demostrado tener un programa
de reaprovechamiento y reutilizacin de aguas grises,
(3) Cfr. Pgina web de PERU GBC, 2014.
4. CONTROL DE SALUD Y CONTAMINACIN

Este criterio evala y controla las sustancias qumicas que
no deberan ser utilizadas en el proceso de fabricacin,
como aquellas que son clasificadas como cancergenas,
perjudiciales para el sistema reproductivo o causantes
de dao gentico. Se consideran las sustancias
listadas actualmente por la Agencia Internacional de
Investigaciones del Cncer (IARC) en los grupos 1, 2A
y 2bB (plomo, cadmio y cromo).
5. OTROS CRITERIOS
Involucra la revisin y monitoreo de procedimientos
del Sistema Administrativo de Calidad Medioambiental
(controla si la empresa rene los requisitos estndares
de la norma ISO 14001 u otros equivalentes) y la
contribucin a la certificacin LEED (Liderazgo en
Energa y Diseo Ambiental). Los productos que
tienen el Sello Verde destacan por su buen diseo,
alto desempeo y eficiencia. Por lo tanto, si han
sido utilizados en un proyecto, este ganar puntos
adicionales en su evaluacin para obtener el certificado
LEED. Ms adelante brindaremos mayor informacin
sobre esto.
Aceros Arequipa tiene un sistema de gestin de calidad
medioambiental que implica estndares de la norma
ISO 14001. Adems, demuestra acciones innovadoras
que contribuyen a la edificacin sostenible, que tambin
pueden ser consideradas para obtener puntos adicionales
para la certificacin LEED que muchos clientes
persiguen.
11
Postulacin
Se encuentra
la lista de
criterios para
producto a
presentar?
No
Presentacin de
Documentos:
1. Formato de aplicacin
debidamente completado.
2. CD conteniendo la
informacin requerida.
3. Pago de los derechos
administrativos para la
presentacin de
documentos.
El postulante podr
envar el requerimiento del criterio
para su producto al
PGBC, el que
considerar su
inclusin para una
prxima fase.
Entrega de certificado y permiso para el

uso del Sello Verde
luego del pago de
los Derechos de
certificacin.
Desarrollo
de criterios
para
productos
FIN
PROCESO DE CERTIFICACIN DEL SELLO

VERDE
Para conseguir la certificacin, se deben seguir los
siguientes pasos:
1. Postulacin.
2. Verificacin de que el producto es factible de certificarse
con Sello Verde.
3. Presentacin de documentos.
4. Confirmacin de recepcin de documentos.
La empresa
postulante recibir
la confirmacin va
e-mail de la recepcin de su solicitud
(Duracin estimada:
1 semana).
Procesamiento
de la documentacin por el
Comit Tcnico
(Duracin
estimada:
2 semanas).
Aprueba?
Recomendacin
para el Comit
de Aprobacin
(Duracin
Estimada:
1 semana).
TIPOS DE CERTIFICACIN LEED:

LEED para nuevas construcciones.
LEED para edificios existentes.
LEED para comercio interior retail.
LEED para edificios arrendados.
LEED para hogares.
LEED para desarrollo de barrios.
Existen 4 niveles de certificacin segn la cantidad de
puntos que pueda obtener el proyecto:
5. Procesamiento de la documentacin por el Comit

Tcnico (empresas aliadas del World GBC).
6. Recomendacin para el Comit de Aprobacin.
7. Aprobacin final.
8. Entrega de certificado y permiso para el uso del Sello
Verde luego del pago del derecho de certificacin.
QU ES LA CERTIFICACIN LEED?
La certificacin LEED (Liderazgo en Diseo Energtico
y Ambiental) es el resultado de un sistema de evaluacin
y un estndar internacional desarrollados por el US Green
Building Council, que fomenta el desarrollo de edificaciones
basadas en criterios sostenibles y de alta eficiencia.
CMO OBTENER UNA CERTIFICACIN LEED?

La certificacin LEED resulta de un sistema mediante
el cual un proyecto gana puntos en distintas reas de
sustentabilidad.
La certificacin se basa en un sistema de entre 100 y 113
puntos que se acumulan en siete categoras de diseo.
12
Aceros Arequipa participa en la categora Materiales y
recursos.
Manifiesta que este esfuerzo ha sido validado por

terceros y permite que el proyecto califique a un
creciente nmero de incentivos de los gobiernos
locales y el nacional en categoras de la certificacin
LEED.
Cada vez es mayor la cantidad de proyectos a nivel nacional

que buscan esta certificacin LEED. Asimismo, ya son
varios los clientes que nos piden una carta que garantice
el alineamiento de nuestros productos con los valores que
esta certificacin exige.
IMPORTANCIA DE LA CERTIFICACIN LEED

Permite que el compromiso con la sustentabilidad
ambiental de la industria de la construccin sea
reconocido por la comunidad, los accionistas de la
compaa y la industria misma.
REFERENCIAS
Catlogo Green 2014.
Formulario de Postulacin, Peru Green Building Council.
Pgina web de Peru GBC, 2014.
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
LA PAZ: Av.Muoz Reyes N 26, Edificio Torre Grandeza, Planta baja-I, Calacoto, La Paz-Bolivia.
Telefax: (591)(2) 277-4746, (591)(2) 277-4769, (591)(2) 277-5157, (591)(2) 277-4989, (591)(2) 279-6481.
E-mail: ahorroacedim@aasa.com.pe
226G4
Finalmente, resaltamos que la obtencin del Sello Verde

demuestra un alineamiento del producto con los requisitos
de la certificacin LEED, valores preferidos por los
dueos de proyectos para garantizar que su obra ha sido
diseada para una construccin y vida til ambientalmente
amigables y que este ofrecer un entorno de calidad alta a
sus ocupantes.
CALIDAD Y PRODUCTIVIDAD
P. 1
LA SATISFACCIN BSICA DEL USUARIO EN

PROYECTOS DE EDIFICACIN DE VIVIENDAS
Ing. Pablo Orihuela e Ing. ngel Vidal
EDICIN
18
SEGURIDAD Y SALUD
P. 4
OCUPACIONAL
INDICADORES DE GESTIN PARA SEGURIDAD
CUBIERTAS VEGETALES: DESAFOS EN

CLIMAS SEMIRIDOS
Aceros Arequipa es ms que una siderrgica.

Ms que acero de la mejor calidad, tecnologa de
punta y la bsqueda permanente de valor agregado. Preferimos aquello que tal vez no sea fcil
de lograr, pero que vale la pena intentar.
Sergio Vera, Ph. D., y Felipe Victorero, M.Sc.
CALIDAD Y PRODUCTIVIDAD
Editorial
En cincuenta aos al servicio de nuestros clientes, hemos andado un camino estimulante de
xitos y aprendizajes. Aqu estamos hoy, con
muchos motivos de orgullo: un slido liderazgo
en el mercado, una imagen dinmica, programas de capacitacin, soluciones especializadas,
etc. . Esto no hubiera sido posible si no hubiramos trabajado unidos, con la participacin de
muchos. Ese es nuestro principal aprendizaje:
nada que valga realmente la pena se logra sin la
ayuda de otros.
LA SATISFACCIN BSICA DEL

USUARIO EN PROYECTOS DE
EDIFICACIN DE VIVIENDAS
Ing. Pablo Orihuela, gerente general de MOTIVA S. A., profesor principal de la PUCP,
Ing. ngel Vidal, ingeniero civil, angelvid65@hotmail.com
Figura 1. Tipos de atributos y

satisfaccin del usuario.
Satisfaccin del usuario

No esperados
Para que quede grabado en una imagen, la figura de un puente destaca en nuestro nuevo
logo. Al apreciarla, recordamos que el puente
que nos lleva ms lejos es aquel que construimos juntos.
(Generan valor agregado)
Proporcionales
(Generan valor)
Obligatorios
(No generan valor)
Tambin nuestro servicio de Acero Dimensionado ha renovado su imagen este 2015 con un
nuevo logo:
. Fuimos pioneros al desarrollar este servicio para mejorar la productividad en la construccin y hoy, con ms de
2500 obras construidas, mantenemos nuestro
liderazgo en el sector, aportando eficiencia
al proceso constructivo: mayor rapidez, cero
mermas y ahorro de recursos.
Comentarios y sugerencias a
ISSN 2410-1850
SOSTENIBILIDAD
Eduardo Sosa, P. Eng., M. Sc., PMP
Cincuenta aos y un valioso aprendizaje
Ao 7 - Junio 2015
Atributos
cumplidos
Atributos no
cumplidos
(Generan reclamos)
Insatisfaccin del usuario
ara poder ofrecer

un producto y/o
servicio que cubra
las expectativas de los
usuarios, las empresas
deben tener claro no slo
cules son las necesidades de los clientes, sino
tambin deben analizar
sus deseos y evaluar sus
niveles de satisfaccin.
De esta manera, dirigirn mejor sus esfuerzos
a generar valor.
LA SATISFACCIN DEL
USUARIO
Kano (1984) y Quezada
(2008) distinguen tres
tipos de atributos que

en www.acerosarequipa.com/construccion
Colaboradores: M.Sc. Eduardo Sosa, Ing. Ph.D. Sergio Vera, M.Sc. Felipe Victorero, Ing. Angel Vidal, Ing. Pablo Orihuela.
P. 7
Sin embargo, este artculo presenta un estudio en una

muestra de 9 proyectos de edificacin de viviendas, que
nos confirma que en el sector construccin todava el
gran esfuerzo est concentrado en el cumplimiento de
los atributos obligatorios que, segn esta clasificacin, no
generan valor.
PROTECCIN DE DEFENSA DEL CONSUMIDOR

El artculo 79 de la Ley de Proteccin de Defensa del
Consumidor, Obligacin de saneamiento del proveedor,
considera que en el caso de venta de bienes futuros, el
consumidor puede expresar su desaprobacin sobre
desperfectos, deficiencias u otras condiciones que
desmejoren el valor del inmueble o que impidan o limiten
su uso. De presentarse alguna de estas situaciones, el
consumidor puede exigir, a travs de los mecanismos
legales pertinentes, la reparacin, la reduccin del precio o
la resolucin o rescisin del contrato, segn corresponda.
Por otro lado, el artculo 80, Servicio Posventa, indica
que los perodos de garanta sern de 5 aos para los
aspectos estructurales (art. 1784 del Cdigo Civil) y los
que especifique el proveedor para los componentes o
materiales; as mismo son obligatorias la entrega del
manual de uso del propietario, la disposicin de personal
para la recepcin de reclamos, as como la correspondiente
respuesta dentro del plazo establecido por el proveedor
a travs de un procedimiento de atencin de reclamos
y quejas, sencillo y rpido que incluya el registro y
seguimiento de los mismos.
ESTUDIO DE RECLAMOS
Se estudiaron 9 proyectos de vivienda en la ciudad
de Lima cuyas empresas contaban con un sistema de
administracin de reclamos formal y documentado, de las
cuales se recolect un total de 4019 reclamos generados
durante sus etapas de posocupacin. Esta muestra no fue
fcil de conseguir, ya que si bien la mayora de empresas
cumplen con la atencin de los reclamos, no todas
disponen de un historial confiable de los mismos. Para
futuros estudios esta muestra debera ampliarse.
Tabla 1. Proyectos Estudiados
Proyecto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
N.S.E. Nro . de Reclamos

Medio
1038
Medio
79
Bajo
635
Alto
797
Alto
90
Bajo
66
Medio
309
Bajo
205
Alto
800
4019
Para hacer un anlisis detallado de los reclamos en
cada uno de estos 9 proyectos, se hizo una clasificacin
uniforme de los 4019 reclamos y se les agrup en 13 clases
de acuerdo a su especialidad. En la tabla que acompaa a
la Figura 2, se puede apreciar que, si bien cada proyecto
tiene sus propias distribuciones de reclamos, tambin es
posible observar una tendencia en la frecuencia de los que
son ms repetitivos, independientemente de sus tipos de
estructuras o niveles socioeconmicos.
Estructura
Aporticada
D. limitada
D. limitada
Aporticada
Aporticada
Aporticada
Aporticada
D. limitada
Aporticada
Figura 2. Pareto de las clases de reclamos
Clase de
Reclamo
No de Reclamos por Proyecto

P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
320 12 109 79 79 16 121 68 104

Inst. sanitarias
Resane de fisuras 55 10 260 77 2 6 26 12 127
Acabados de pisos 85 7 193 95 0 6 14 12 146
144 28 30 74
4 11 31 29 87
Puertas
36
4
8 211
2 12 19 32 105
Amoblamiento
132
7
9 69
2
4 35 12 30
Inst. elctricas
70
0
0 84
0
0 26 22 25
Equipamiento
37
1
2 61
0
4 15
5 35
Pintura
Carp. de aluminio
55
6 24 31
0
5 12 11 11
25
0
0
0
0
0
0
0 56
Papel mural
Enchapes
50
4
0
8
1
2
5
2 0
29
0
0
8
0
0
5
0 26
Carp. metlica
45
Jardines
1038
79 635 797
90
T
908
575
558
438
430
300
227
161
155
81
72
68
45
66 309 205 800 4019
Anlisis de Pareto de los Reclamos

1000
120
900
100
800
700
No de Reclamos
tienen una gran influencia en la satisfaccin del cliente

(ver Figura 1): a) Atributos Obligatorios, cuya presencia
no genera valor, pero su ausencia produce una alta
insatisfaccin, b) Atributos Proporcionales, que son
los exigidos explcitamente por el cliente y generan un
valor proporcional a su cumplimiento, c) Atributos No
Esperados, que no son expresados explcitamente pero su
presencia deleita al cliente, generando un valor agregado.
De acuerdo a esta clasificacin, nuestros esfuerzos
deberan estar concentrados en cumplir cada vez
mejor con los atributos proporcionales desarrollando
innovaciones que permitan diferenciarnos de la
competencia, ofreciendo productos de valor agregado.
80
600
500
60
400
40
300
200
20
100
En la Tabla 1, podemos ver que se trata de proyectos

grandes y pequeos, con estructuras aporticadas y de
ductilidad limitada, y dirigidos a niveles socioeconmicos
altos y bajos.
ria as os as to ica to ra io ral es ica ines

ita ur pid ert ien tr ien tu in u ap tl
an de fis s de Pu blam . elc ipam Pin e alum pel m Ench . me Jard
s
.
t e
o
st u
o
d
rp
Pa
Ins esan abad
Ca
rp.
Am In Eq
Ca
R Ac
La Figura 2 muestra un anlisis de Pareto de los reclamos

agrupados en sus 13 clases. Aqu podemos ver que 3200
de los 4019 reclamos, es decir el 80 % de ellos, estn
concentrados en los 6 primeros grupos.
Las seis clases de reclamos predominantes son las
siguientes: problemas con las instalaciones sanitarias,
especialmente en la instalacin y funcionamiento de
los accesorios; fisuramiento en techos, paredes y zonas
aledaas a las instalaciones, lo que se da en ambos sistemas
estructurales; desperfectos en los pisos, desniveles, fallas,
levantamientos, zcalos, tapajuntas; problemas con la
carpintera de madera, especialmente con las puertas que
no cierran bien, que estn hinchadas, hongueadas, que
tienen rasguos, que no les funciona la chapa; acabados
en el amoblamiento, especialmente en proyectos de
nivel socioeconmico alto; y no conformidades con las
instalaciones elctricas (Dvila, 2014).
En el cuadro de la Figura 2 se han iluminado en tonos
grises los 3 reclamos ms frecuentes de cada proyecto
(el tono ms oscuro es aquel de mayor frecuencia) y se
puede ver que el grupo que se repite en todos ellos es
el que corresponde a la especialidad de instalaciones
sanitarias. La Tabla 2 muestra el detalle y frecuencia de
estos reclamos:
LA PREVENCIN COMO LA MEJOR ALTERNATIVA

Estas fallas y errores en su gran mayora son detectados
por el cliente durante el uso del inmueble, motivo
por el cual la reparacin es un proceso de muy baja
productividad, no solo por la coordinacin de la fecha
y hora con el propietario para la inspeccin y posterior
reparacin, sino que adems la reparacin de un elemento
generalmente implica el deterioro de otros, como
picados, desmontajes o retiros que luego tienen que
ser repuestos y resanados nuevamente, por lo que un
trabajo de reparacin que podra tomar algunas horas
se puede extender a das o semanas, con el consecuente
incremento de la insatisfaccin del cliente.
Hemos visto que uno de los reclamos ms frecuentes
recae sobre los trabajos de instalaciones sanitarias,
especialidad que en la mayora de los proyectos se
ejecutan bajo la modalidad de subcontratos, trabajos que
tienen como punto de partida una cotizacin y que, luego
de que esta es aprobada por el contratista, pasan a ser
ejecutados, supervisados y entregados.
La Figura 3 muestra una secuencia tradicional del proceso
de ejecucin de una partida subcontratada y la secuencia
inversa del proceso de los reclamos:
Figura 3. Proceso de entregas y reclamos
Tabla 2. Reclamos ms frecuentes
Proceso de entrega
INSTALACIONES SANITARIAS
No conformidad con la grifera
Cantidad
Supervisin
91
Filtraciones
84
Fugas de agua en baos
82
Atoros en trampa de baos
74
Atoros en trampa de cocinas
69
Fugas en trampas de lavamanos
55
Problemas con las llaves de duchas
45
Trampas malogradas
42
Rotura de caos
40
Humedad en paredes
38
Goteo en lavaderos de cocina
35
Tubos de desague rotos
35
Falta de presin de agua
34
Mal funcionamiento de desagues
34
No conformidades con tapas de inodoro
34
Problemas con los tanques de inodoro
34
Fugas por las llaves de paso
29
Cambios de sumidero
29
Inundaciones
24
908
Procesos
Reclamos
Cotizacin Contrato Ejecucin
Sub contratista Entrega

Proveedor
Contratista Inmobiliaria Usuario

RECLAMOS
Insatisfaccin
En esta secuencia podemos ver que al trmino de los

trabajos de la partida hay una entrega del subcontratista
o proveedor al contratista, luego el contratista hace la
entrega a la inmobiliaria, y finalmente la inmobiliaria
hace la entrega al usuario. Cuando se genera una no
conformidad, el usuario hace el reclamo a la inmobiliaria
que le vendi el inmueble, la inmobiliaria reclama al
contratista que le construy la obra, y el contratista
reclama a su vez al subcontratista que hizo esta partida.
En esta cadena de responsabilidades, es fcil darse cuenta
de que, si detectamos el error durante el proceso y no
dejamos que este se propague aguas abajo, la cantidad
de reclamos se reducira drsticamente y se evitaran
los problemas y prdidas ocasionadas para todos los
involucrados y, en especial, la insatisfaccin del cliente.
Una buena prctica es exigir que las cotizaciones tengan
formatos de contrato y que incluyan un check list de
control para la supervisin y la recepcin al momento de
la entrega, es decir, usar un solo documento que nos sirva
desde la cotizacin hasta la entrega. La clasificacin de
los reclamos y los detalles de cada uno nos puede ayudar

a la elaboracin de este check list, para que no vuelvan a
ocurrir o que su frecuencia disminuya.
En el caso de partidas realizadas por el propio contratista,
la recomendacin es hacer uso del concepto de la cadena
cliente internoproveedor interno, en la cual cada cuadrilla
debera tener claro qu producto debe recibir y qu
producto transformado debe entregar (Orihuela, 2009).
CONCLUSIONES
Si bien en otros sectores las empresas enfocan sus
esfuerzos a la innovacin de atributos generadores de
valor agregado, creemos que en el sector construccin,
nuestros esfuerzos todava estn enfocados en cumplir
con los Atributos Obligatorios (clasificacin de Kano),
razn por la cual en el ttulo de este artculo nos referimos
a "Satisfaccin Bsica del Usuario".
Los 4019 reclamos analizados nos confirman lo dicho, ya
que corresponden a fallas en el cumplimiento de estos
atributos obligatorios, donde la especialidad con mayor
frecuencia de reclamos es la de las instalaciones sanitarias.
Es conocido que el uso de tcnicas de prevencin y
aseguramiento de la calidad, antes que la respuesta
reactiva despus de sucedidas las fallas, es la mejor
alternativa para mejorar esta gran frecuencia de reclamos.
Finalmente, se debe resaltar que todos los reclamos

analizados en este trabajo son reclamos tangibles o
materiales, es decir, no hemos encontrado reclamos
de factores intangibles, como puede ser la iluminacin,
ventilacin, distribucin, acstica, termicidad, etc.
Adems son reclamos generados durante la vida esttica
de las edificaciones, ya que ninguna de ellas ha pasado
todava por un sismo moderado o severo.
BIBLIOGRAFA
Dvila, S. (2014), La Gestin de Post Venta en
Edificaciones de Vivienda, tesis asesorada por el Ing. P.
Orihuela para optar el grado de magster, MDI CENTRUM
Catlica.
Indecopi, Cdigo de Proteccin y Defensa del
Consumidor.
Kano, J. (1984), Attractive quality and must-be
quality, Hinshitsu (The Journal of Quality Control).
Orihuela, P. (2009), La relacin cliente-proveedor
al interior de una obra de construccin, boletn
Construccin Integral de Aceros Arequipa, Nro. 4.
Quezada, C. T. (2008), Desarrollo de un modelo de valor
para clientes de un producto inmobiliario mediante la
metodologa de Kano, Santiago, Chile.
Vidal, A. (2014), Retroalimentacin de proyectos de
vivienda mediante la evaluacin post ocupacin, tesis
asesorado por el Ing. P. Orihuela para optar el grado de
ingeniero civil, PUCP.
S E G U R I D A D Y S A L U D O C U PAC I O N A L
INDICADORES DE GESTIN PARA

SEGURIDAD
Eduardo Sosa, P. Eng., M. Sc., PMP, Infrastructure Manager City of St. Albert, Alberta, Canad, sosasilv@ualberta.ca
INTRODUCCIN
os indicadores de gestin son un medio de control
de proyectos basados en mediciones oportunas que
informen a los involucrados el estado de un rea
especfica del proyecto en el ciclo de vida del mismo. Los
indicadores de gestin deben ser lo suficientemente objetivos al grado de que el usuario lo pueda catalogar como
claro, preciso y confiable.
El objetivo final de los indicadores es la toma de decisiones.

Un indicador guiar a los involucrados en proyectos de
ingeniera civil a una buena retroalimentacin de las
actividades que se estn realizando. Es decir que a pesar
de que los indicadores representan una base para la toma
de decisiones, no es menos cierto que las decisiones
se ven influenciadas por varios agentes y factores
que tienen que ver con la naturaleza administrativa
del cuerpo gerencial, su perfil de administracin y el

organigrama de la empresa. Como los indicadores son
utilizados por los directivos para la toma de decisiones es
de suma importancia que estos entiendan correctamente
lo que est transmitiendo cada indicador y cmo est
relacionado con la prctica administrativa de la empresa.
GENERACIN DE INDICADORES
Pueden existir un sinnmero de parmetros a los que
los involucrados en proyectos de ingeniera civil le
quieran dar seguimiento, pero no todos los indicadores
se catalogan como tiles o necesarios para una
empresa o industria. Un indicador correcto debe ser lo
suficientemente importante como para que se justifique
su manejo, operacin y seguimiento. Cada accin que se
tome tiene un costo, lo que le da mayor importancia a que
un indicador sea verdaderamente necesario y que su uso

produzca retribuciones en alguna rea productiva o con
una accin que aporte valor a la empresa.
Como los indicadores se usarn en la etapa de control,
es muy importante poseer metas para comparar el
desempeo que va teniendo cada indicador. As, cada
indicador debe poseer un rango en el que se considere
correcta su ejecucin, otro en el que se deba poner
atencin a esa rea y otra en la que se deban tomar
medidas correctivas de inmediato. Sobre todo, el control
debe estar fundamentado sobre datos confiables que
representen verdicamente lo que ocurre en la empresa.
Para la generacin de indicadores para proyectos, Stewart
(2001) ofrece las siguientes sugerencias:
Limitar a 20 indicadores o menos.
Basar las mediciones en revisiones de proyectos y no en
nmeros arbitrarios.
Relacionar la misin, visin y objetivos de la organizacin
y ajustarse a los cambios de las estrategias de alto nivel.
Ver objetivos y mediciones tcticas y estratgicas
pasadas, presentes y futuras.
Las mediciones deben servir para dar seguimiento a las mejoras.
INDICADORES DE SEGURIDAD
En trminos de seguridad, al utilizar los indicadores
pretendemos crear reflejo tangible del grado de
gestin del proyecto en trminos de parmetros
predefinidos de seguridad. Es decir que nuestra meta
en el uso de estos indicadores no es solo controlar los
proyectos sino tambin comunicar, alinear y enfocar a
los involucrados en los proyectos de ingeniera civil en
trminos de seguridad. Por lo anterior, los indicadores
deben ser utilizados como un medio para la evaluacin,
comunicacin y control de los recursos con el fin de
prevenir incidentes de obra.
PARMETROS DE SEGURIDAD
Los parmetros de gestin de seguridad son los puntos
a monitorear en el desarrollo de la vida del proyecto. Una
extensa revisin bibliogrfica nos proporcion los 25
parmetros de seguridad que mostrados en la Tabla Nro.1.
DESARROLLO DE INDICADORES
Respuesta a
emergencias
Identificacin y control
Trabajo armonizado
Retroalimentacin
Diseo seguro
Documentacin de seguridad
Seis indicadores fueron creados en base a los 25 parmetros

anteriores y teniendo en cuenta las consideraciones
para la generacin de indicadores aqu presentadas. Los
indicadores de seguridad desarrollados son:
1.Indicador de amenazas y planes: Busca que se
lleve a cabo el diseo de equipos, edificaciones,
accesibilidades y seguridades articulares para prevenir
ataques en contra de las edificaciones, personas,
propiedad e informacin (Matthews y otros, 2006).
Adems busca que las prcticas de contratacin,
terminacin, asuntos de espacios de trabajos y
respuestas a emergencias estn debidamente
organizadas y que exista una correcta seguridad
de informacin (computadoras, redes, facilidad de
computadoras y de comunicacin verbal).
2.Indicador de alineacin de involucrados: Busca que
los involucrados en el proyecto estn trabajando de
manera armonizada y tolerable para desarrollar y
cumplir con un uniforme y bien definido conjunto
de objetivos del proyecto con el fin de mejorar la
seguridad (Matthews y otros 2006, CII 1997).
3.Indicador de retroalimentacin a la seguridad:
Busca que la retroalimentacin con miras a mejorar el
plan de seguridad este contemplada en el ciclo de vida
del proyecto (CII 1997).
4.Indicador de control fsico del proyecto: Busca que
aquellas reas fsicas que deben ser controladas para
garantizar una ptima seguridad del lugar fsico de la
obra estn debidamente identificadas y controladas
(Matthews y otros, 2006) .
5.Indicador de diseo seguro: Busca que la seguridad
sea considerada desde la etapa de diseo y la
implicacin de este en el programa de obra para
asegurar la puesta en marcha de los elementos de
seguridad que se diseen (CII 1997).
6.Indicador de documentacin de seguridad: Busca
que los documentos de seguridad (como documentos
imprescindibles para el buen desempeo de la
seguridad en la obra) estn disponibles en el proyecto,
junto con una correcta sealizacin y sistemas de
avisos (Matthews y otros, 2006).
EVALUACIN DE INDICADORES DE SEGURIDAD

El sistema de evaluacin sugerido consiste en calcular
el porcentaje de cumplimiento. Con base en el
cumplimiento de los parmetros (columna A de la Tabla
1), se calcula el porcentaje de cada indicador (columna
B). La puntuacin del ciclo de vida (columna C) es un
promedio simple de estos porcentajes. El ejemplo
mostrado en la Tabla 1 muestra la evaluacin de un
proyecto cualquiera.
Ciclo
de
vida
Indicadores
Parmetro (A) Indicador (B) Ciclo de vida (C)
Planeamienro y presupuesto
Amenazas y
planes
Alineacin de
involucrados
Identificacin de posibles efectos adversos.
No
Existencia de gestor de seguridad como miembro del equipo del proyecto
El liderazgo del proyecto est bien definido, es eficaz y responsable.
Claridad de prioridades de costo, tiempo y alcance del proyecto.
No
50 %
77%
85 %
100 %
Diseo seguro
Implicacin del diseo en el programa de obra.
100 %
Existencia de documentos de avisos.
Existencia de sealizaciones.
Buen uso de lista de verificacin, simulaciones y diagramas de flujo.
Existencia de plan de seguridad fsica.
Existencia de plan de seguridad personal.
Existencia de plan de seguridad de informacin.
Identificacin de fuentes de amenazas.
No
Economa (buen manejo) del diseo del proyecto en trminos de

seguridad.
Existencia de matrices de control de documentos.
No
Existencia de registro de ubicacin de planos.
No
Historial de correspondencia del proyecto.
Amenazas y
planes
Diseo definitivo
EIdentificacin de posibles actos malvolos.
Retroalimentacin Sistema de incentivos que promuevan el logro de los objetivos del

a la seguridad
proyecto.
Documentacin
de seguridad
Diseo seguro
Documentacin
de seguridad
Retroalimentacin Preguntas de retroalimentacin de seguridad durante la construccin.

a la seguridad
Preguntas preventivas de seguridad durante la construccin.
Cosntruccin
Puntuacin
Parmetros de seguridad (fuente)
Control fsico del

proyecto
No
Seguridad en el permetro de la obra.
No
Seguridad en los lugares en vulnerabilidad.
Seguridad en el almacn de materiales.
Seguridad en los sitios de interfaz entre maquinaria y personal.
REFERENCIAS
American Petroleum Institute and National
Petrochemical and Refiners Association (API/NPRA),
Security vulnerability assessment methodology for
100 %
33 %
75 %
70 %
Seguridad en los accesos.
CONCLUSIN
En este artculo se mostr un grupo de seis indicadores de
seguridad basados en 25 parmetros obtenidos a travs de
investigacin bibliogrfica. Estos indicadores constituyen
una manera prctica de resumir los aspectos importantes
de la gestin la seguridad. Al mismo tiempo, proveen un
mtodo de evaluacin para las diferentes etapas del ciclo
de vida proyectos que pueden ser moldeados de acuerdo
a las necesidades de los administradores de proyectos.
100 %
50 %
65 %
80 %
the petroleum and petrochemical industries, API,

Washington, D.C., 2003.
Construction Industry Institute (CII), Design
effectiveness, RS8-1, Austin, Tex., 1986.
Construction Industry Institute (CII), Alignment during
pre-project planning, IR 113-3, Austin, Tex., 1997.
Matthews, Benjamin; Sylvie, Jonathan R.; Lee, SangHoon; Thomas, Stephen; Chapman, Robert; y Gibson, G.
Edward; Addressing Security in Early Stages of Project
Life Cycle; J. Mgmt. in Engrg., Volume 22, Issue 4, 2006,
pp. 196-202.
Stewart, W.(), Balanced Scorecard for projects,
Project Management Journal, marzo del 2001, pp.
38-53.
SOSTENIBILIDAD
CUBIERTAS VEGETALES: DESAFOS EN CLIMAS

SEMIRIDOS
Sergio Vera, Ph. D., Acadmico del Departamento de Ingeniera y Gestin de
la Construccin e investigador del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable, Escuela de Ingeniera, Pontificia Universidad Catlica de Chile.
Felipe Victorero, M.Sc., Arquitecto, jefe de la Seccin de Ingeniera Integral
en Construccin Sustentable, DICTUC, www.iicos.cl.
Figura 1: Muro vegetal de edificio en Tokio, Japn.

(Fuente: Sergio Vera)
egn datos del Banco Mundial, un poco ms del 50%

de la poblacin del planeta vive en zonas urbanas,
y se espera que este porcentaje aumente por sobre el 60% para el ao 2030. Una de las principales consecuencias de este fenmeno ha sido que las ciudades han
debido expandirse en forma acelerada para poder hacer
frente a este aumento en la poblacin urbana, ocupando
espacios naturales preexistentes y muchas veces modificando el entorno sin reparar en las consecuencias. Este
crecimiento poco planificado muchas veces se ve reflejado en serios problemas ambientales, los cuales pueden
afectar gravemente la salud y calidad de vida de las personas. Algunos de los problemas ms recurrentes, asociados al crecimiento urbano, son la polucin ambiental,
contaminacin acstica, inundaciones como consecuencia de la reduccin de permeabilidad del suelo, aumento
de las temperaturas urbanas (efecto de isla de calor), aumento en el consumo de energa de edificios, prdida de la
biodiversidad y reduccin de las reas verdes.
Figura 2: Techo vegetal de Hotel Hangaroa en Isla de

Pascua, Chile.
(Fuente: Felipe Victorero)
Lo anterior ha significado que en los ltimos aos, la

sociedad ha incentivado el desarrollo de una nueva
generacin de construcciones comprometidas con el
medioambiente y la comunidad, fomentando tecnologas
sustentables. Ejemplo de estas iniciativas pueden ser
apreciados en diferentes pases, donde el desarrollo
de polticas pblicas y la innovacin tecnolgica han
posibilitado construcciones ms sustentables y que
permiten mejorar la calidad de vida de las personas.
Una de las tecnologas ms prometedoras que est
siendo ampliamente investigada y aplicada a proyectos
de edificios nuevos y existentes en diferentes partes del
mundo, es la de los muros y techos vegetales o verdes
(Ver figuras 1 y 2.).
Estas cubiertas vegetales consisten en sistemas
tecnolgicos "multicapa" que permiten incorporar
vegetacin viva a la envolvente de una edificacin. Estos
sistemas, si bien han sido utilizados por el humano hace
siglos, comenzaron a ser usados en su forma moderna a
partir de la dcada de los aos sesenta en Alemania, donde
investigadores y diseadores comenzaron a incorporarlos
a edificaciones debido a sus variados beneficios.
Las funciones de las principales capas tecnolgicas de

techos vegetales son los siguientes. (Ver Figura 3.)
Soporte estructural: Estructura de techo que soporta
las cargas (ej.: losa de concreto, estructura de acero
liviana). Debe contar con una pendiente mnima de 1 %.
Impermeabilizacin: Prevenir transferencia de agua
lquida proveniente del riego y/o lluvia a los ambientes
interiores.
Aislacin trmica: Incrementar la resistencia trmica
del techo, de manera que se logre reducir ganancias y
prdidas de calor.
Capa drenante: Dependiendo del tipo de dren, esta

puede cumplir funciones diversas, como facilitar
escurrimiento de agua, controlar escorrenta de agua,
y retener humedad.
Capa geotextil: Permite el paso de agua desde el sustrato
a la capa drenante, pero retiene las partculas finas.
Sustrato: Es el medio de soporte de la vegetacin. El espesor
mnimo de sustrato es rara vez inferior a 10 cm, y pueden
llegar a superar fcilmente los 50 cm en algunos casos.
Vegetacin: Deben ser plantas aptas para su uso
en cubiertas vegetales y con bajos requerimientos
hdricos y de mantencin.
precipitaciones permiten un fcil desarrollo de este tipo

de sistemas vivos. Son tambin estos pases los que se
encuentran a la vanguardia en el desarrollo de tecnologas
y polticas pblicas para incentivar su uso, y exportan estas
tecnologas al resto del mundo. El gran xito de las cubiertas
vegetales en los pases antes mencionados tambin ha
incentivado en los ltimos aos la introduccin de este
tipo de sistemas a otros pases con climas ms ridos, los
cuales se caracterizan por alta radiacin solar, temperaturas
de medias a altas, y bajas o nulas precipitaciones. Ejemplo
de esto ltimo es el edificio del centro financiero del Banco
Santander ubicado en Madrid, Espaa, que tiene la mayor
superficie de cubierta vegetal del planeta.
Figura 3: Capas tecnolgicas tpicas de un techo vegetal

(Fuente: LIVE).
La expansin en el uso de sistemas de cubiertas vegetales

a otros pases con climas ms ridos que los pases de
desarrollo de estas tecnologas, no ha estado exenta
de dificultades. Esto ya que los sistemas de cubiertas
generalmente no se han diseado para estas condiciones
climticas, lo que puede resultar en muerte o deterioro
de la vegetacin, altos consumo de agua y altos costos
de mantenimiento. Aqu radica el desafo del diseo,
construccin y operacin de cubiertas vegetales en
climas semiridos, donde aplicar diseos y tecnologas
importadas no necesariamente asegura un buen
desempeo trmico y biofsico. Esto se ve agravado por
la falta de conocimientos de los diseadores de cubiertas
vegetales, que especifican soluciones que podran
presentar un mal desempeo. Por ejemplo, un catastro
realizado en la zona central de Chile por la Pontificia
Universidad Catlica de Chile, muestra que ms del 75 %
de la vegetacin utilizada en techos y muros vegetales
es de medio a alto requerimiento hdrico, lo cual no es
sustentable debido a la alta demanda de agua para riego y
altos costos de mantenimiento.
Dependiendo de las condiciones climticas y

caractersticas del techo, las capas aislante trmica y
drenante podran no ser necesarias en climas semiridos
templados. Sin embargo, esto requiere evaluaciones
detalladas sobre el desempeo trmico, hidrulico y
biofsico del techo vegetal. En el caso de muros vegetales,
las capas tecnolgicas varan significativamente y existe
gran diversidad de soluciones tecnolgicas en el mercado.
Los beneficios de las cubiertas vegetales pueden ser
divididos en dos niveles, siendo los primeros relativos
al edificio, como la reduccin del consumo de energa de
climatizacin, mejora de la aislacin acstica, mejora de
la calidad del aire interior, incremento de la superficie til
y plusvala. Segundo, estas tecnologas tambin tienen
impacto a nivel urbano, como la reduccin del efecto isla
de calor, el control de las escorrentas de aguas lluvias
para evitar inundaciones en climas lluviosos, la reduccin
de la polucin ambiental, disminucin de la contaminacin
acstica, incremento de las reas verdes urbanas, fomento
del desarrollo de la biodiversidad urbana y aumento de los
ecosistemas disponibles para la fauna local.
En la actualidad, las tecnologas de cubiertas vegetales han
tomado un gran impulso en pases como Canad, Estados
Unidos, otros del norte de Europa, del este y sudeste
asiticos, donde las condiciones climticas con abundantes
Es debido a esto ltimo que iniciativas como las

desarrolladas por el Laboratorio de Infraestructura Vegetal
de Edificios (LIVE) de la Pontificia Universidad Catlica de
Chile, resultan de especial inters. (Ver figura 4.)
Figura 4: Laboratorio de Infraestructura Vegetal de
Edificios, LIVE (Fuente: LIVE).
Este laboratorio ha dedicado los ltimos dos aos de

existencia al desarrollo e investigacin de sistemas y
protocolos de diseo para sistemas de cubiertas vegetales
en climas semiridos.
Adems, a travs de DICTUC, LIVE ofrece diferentes
servicios profesionales tanto para proyectos como para
proveedores de tecnologas, y destacan entre estos el
diseo interdisciplinario de techos vegetales, la evaluacin
tcnica de propuesta o alternativas de muros y techos
vegetales para la toma de decisiones por parte del
mandante y proyectista, la inspeccin tcnica especializada
de la construccin de cubiertas vegetales, el desarrollo de
propuesta de mejoramiento de techos y muros vegetales
existentes, investigacin y desarrollo de productos para
empresas proveedoras, certificacin y caracterizacin de
soluciones de cubiertas vegetales y de capas tecnolgicas,
y cursos de formacin para profesionales arquitectos,
paisajistas, ingenieros y constructores.
REFERENCIAS
Vera, S., et al., 2014. Soluciones Integrales de Cubiertas
Vegetales Sustentables para Edificios Comerciales-Industriales

en Climas Semiaridos de Chile. INNOVACHILE 12IDL2-13630.
Santiago: Pontificia Universidad Catlica de Chile.
Dvorak, B., "Comparative Analysis of Green Roof Guidelines
and Standards in Europe and North America", Journal of
Green Building, Vol. 6 (2) 2011, pp. 170-191.
2002. Guideline for the planning, execution and upkeep of
green-roof sites. 1st ed. Bonn: Forschungsgesellschaft
Landschaftsentwicklung Landschaftsbau.
Lawlor, G., et al., 2006. Resource Manual for Municipal
Policy Makers. 1st ed. Canada: Canada Mortgage and
Housin Corporation.
Snodgrass, E. & McIntyre, L., 2010. The Green Roof
Manual: A Professional Guide to Design, Installation, and
Maintenance. Timber Press
Cantor, S., 2008. Green Roofs in Sustainable Landscape
Design. W.W. Norton & Company
LIMA: Av.Enrique Meiggs 297, Pque.Internacional de la Industria y Comercio Lima y Callao, Callao 3-Per.
Tlf.(51)(1) 517-1800 / Fax Central (51)(1) 452-0059
AREQUIPA: Calle Jacinto Ibez 111, Pque.Industrial. Arequipa-Per.
Tlf.(51)(54) 23-2430 / Fax.(51)(54) 21-9796
PISCO: Panamericana Sur Km.240. Ica-Per.
Tlf.(51)(56) 53-2967, (51)(56) 53-2969 / Fax.(51)(56) 53-2971
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LA PAZ: Av.Muoz Reyes No 26, Edificio Torre Grandezza, Planta baja-I, Calacoto, La Paz-Bolivia.
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6

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Enero - Febrero 2009

Ing. Pablo Orihuela A.

Dr., MSc, Ing. Marco A. Arancibia R.

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