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TIPICO CONJUNTO DEL COMPRESOR (COMPONENTES Y SUBSISTEMAS)
Para operar un compresor eficientemente el operador debe conocer los componentes y
subsistemas del conjunto del compresor.
Componentes principales del compresor reciprocante
El Cilindro y el Pistn
Es aqu donde ocurre la mayor parte de la accin en un compresor reciprocante.
En el cilindro, el volumen de gas atrapado es comprimido por el pistn, aumentando su
presin, entonces el gas es descargado y el pistn comprime un nuevo volumen de gas.
Este ciclo se repite centenares de veces por minuto.
Cuando el gas se comprime genera calor, para controlar el exceso de calor y prolongar la
vida al cilindro, los cilindros tienen conductos para el agua enfriante. El aumento excesivo
de calor puede perjudicar al conjunto y causar prdidas de utilidades y reparos costosos.
Adems de los conductos de enfriamiento, a la mayora de compresores se les aade
lubricante en las paredes del cilindro para reducir el desgaste debido a la friccin causada
por el movimiento de reciprocidad del pistn. Otros compresores usan materiales
especiales como el Tefln para reducir la friccin. Para reducir aun ms el desgaste de los
pistones y cilindros se montan anillos en ranuras hechas a maquinas en los pistones, la
funcin primaria de estos anillos es crear un sello de presin que no permita al gas
escaparse de un lado del pistn al otro.
Cada cilindro contiene dos juegos de vlvulas, de succin y de descarga, estas son
similares, pero en ellas el gas viaja en una sola direccin. Todos los tipos de vlvulas
funcionan bajo el mismo principio, el de la presin diferencial, el gas viaja
automticamente de un rea de presin alta a una de presin baja.
La vlvula de succin (Suction Valve), permite que el gas entre al cilindro para
ser comprimido. En el caso de la vlvula de succin, la presin baja dentro del
cilindro y la alta fuera del cilindro, hacen que la vlvula se abra, permitiendo que el
gas entre en el cilindro.
En el extremo del cilindro hacia el lado del cigeal, est el empaque que rodea la varilla
o barra del pistn, el empaque compuesto de anillos y empaquetaduras se utiliza para
prevenir que se escape el gas presurizado, a la atmosfera o al carter. Para reducir el
desgaste el empaque puede tener puertos para la lubricacin o estar construido de algn
material especial igual que el cilindro. El empaque puede tener tambin ventiladores de
enfriamiento.
Barras
En el compresor hay dos tipos de barras, la del pistn y la de conexin. La barra
del pistn (Pistn Rod) une al pistn (Pistn) con la cruceta (Crosshead), la cruceta
convierte el movimiento giratorio del cigeal (Crankshaft) en el movimiento reciprocante
del pistn. La cruceta debe ser mantenida en tolerancias estrechas con las guas de la
cruceta (Crosshead Guides), para asegurara el movimiento horizontal y el nivelado del
pistn, se utilizan cuas o zapatas para esto. Aqu tambin es importante la lubricacin y
las zapatas de la cruceta se lubrican desde el carter o a travs de los puertos.
La barra de conexin (Connecting Rod) une la cruceta con el cigeal y convierte el
movimiento giratorio del cigeal en movimiento horizontal de la cruceta.
El armazn del compresor contiene el cigeal que provee apoyo central a las guas de la
cruceta y los cilindros.
Balineras
Los compresores tienen balineras principales (Main Bearing) y balineras para
la barra o varilla (Rod Bearing). Las principales apoyan al cigeal en lnea central del
armazn, las balineras de la barra o varilla permiten que esta ruede suavemente con el
movimiento del cigeal. Ambas balineras son de manga, aqu tambin es vital la
lubricacin, tanto que se deben lubricar continuamente para mantener la friccin mnima.
Pieza de Distancia
Entre la seccin de soportes de la cruceta y el cilindro esta la pieza de distancia
(Distance Piece), donde se hallan los anillos limpiadores y el empaque de presin. La
pieza de distancia impide que el gas procesado escape hacia el carter y tambin permite
el venteo de cualquier gas que se fuga. Para impedir que el lubricante del carter entre al
cilindro, se ponen anillos limpiadores (Wiper Rings) entre la pieza de distancia y la seccin
del soporte de la cruceta. El lubricante recogido se vaca de la pieza de distancia mientras
que el empaque de presin (Pressure Packing) en el extremo del cilindro hacia el lado del
cigeal encierra gas en el cilindro.
Depurador
Antes de que el gas entre al compresor pasa por un depurador, donde los lquidos
y contaminantes son separados del flujo de gas y caen al fondo del depurador por donde
deben ser descargados, si los lquidos y contaminantes no se descargan peridicamente
estos podran entrar al conjunto y causar daos al compresor.
Los amortiguadores de vibraciones
Los amortiguadores de vibraciones (Suction and Discharge Pulsation Bottle),
sirven para reducir las pulsaciones en la presin del gas, causada por el movimiento
reciproco del pistn. Los amortiguadores montados en los lados de succin y de descarga
del cilindro, reducen la fluctuacin en la presin del gas, a travs del compresor,
disminuyendo el dao y desgaste causados por la vibracin excesiva.
Enfriador areo
Cuando se comprime el gas, su temperatura aumenta, para controlar la
temperatura del gas, el gas descargado pasa por un enfriador para quitarle algo de calor,
normalmente se trata de un enfriador areo (Aerial Cooler), con conductos distintos
para el gas comprimido, el agua y el lubricante. Parte del enfriador puede tambin tener
conductos de agua para enfriar al motor primario y los cilindros del compresor.
Las vlvulas de retencin
Las vlvulas de retencin (Check Valve) aseguran que el gas fluya en una sola
direccin.
El tablero de control
El tablero de control, es el punto central de los interruptores, calibradores e
indicadores. De no existir un tablero de control central, el compresor y el motor primario
debern ser controlados y monitoreados a distancia o con controladores distintos
alrededor del conjunto.
Motor Primario
En las operaciones actuales de petrleo y gas existen dos clases de motores primarios
que se usan con los compresores reciprocantes, los motores elctricos y los de
combustin interna. Los motores elctricos se estn utilizando cada vez ms para
eliminar las emisiones peligrosas y reducir los costos de mantenimiento y combustible.
Los motores de combustin interna (Internal Combustion Engine) son los motores
primarios ms comunes en los compresores reciprocantes, estos son de dos o cuatro
ciclos.
Los motores para conjuntos de compresores pueden ser integrados o separables. Los
motores integrados (Integrated Engine) forman parte del armazn del compresor y no
se pueden separar del conjunto, operan en el rango de 250 a 350 rpm (revoluciones por
minuto). Los motores separables (Separable Engine) estn conectados (Coupling) al
compresor y se pueden adaptar a cualquier carga, estos normalmente operan entre 600 a
1000 rpm.
El sistema de arranque (Ignition System) de un motor primario realiza ciertas funciones
distintas:
1. Provee corriente elctrica para el arranque.
2. Genera el chispazo para la combustin en los cilindros del motor primario.
3. Es la parte integral del apagado seguro del compresor.
Cuando el sistema de control percibe una condicin peligrosa, el sistema de arranque
automticamente provocara el apagado.
Existen dos sistemas de arranque el de magneto (Magneto) y el electrnico
(Electronic). Los sistemas de magneto son ms comunes en los conjuntos de
compresores viejos y los ms recientes tienen sistemas electrnicos.
TIPOS Y DISEOS DE COMPRESORES (Flujo de gas y los sistemas auxiliares)
Los compresores pueden ser de diversos tipos para acomodarse a los diversos requisitos
de compresin.
Configuraciones y diseos
Las cargas de las varillas o barras (Road Load). La carga de la varilla significa
el lmite estructural del conjunto del compresor. Esta es la fuerza continua mxima
que el compresor puede resistir con seguridad. La carga de la varilla o barra es la
fuerza ejercida sobre el pistn, la varilla del pistn y las balineras durante el ciclo
de compresin. Los pistones tienen dos factores de carga de barra, de compresin
y de tensin.
o
o
Sistemas de enfriamiento
El propsito del sistema de enfriamiento es prevenir el calor excesivo. El exceso de calor
puede provocar daos al compresor. En la mayora de casos existe un solo enfriador que
se utiliza para varios propsitos. El enfriador puede tener varios conductos para:
o
o
o
El Aceite lubricante.
El Agua de la envoltura.
El Flujo del gas comprimido.
Esto significa que el compresor y el motor de combustin interna son enfriados por el
mismo sistema.
Los compresores pequeos pueden usar aire para remover el calor creado
durante la compresin. Las aletas que rodean a los cilindros aumentan el rea de
superficie y proveen enfriamiento adecuado.
Sistema de lubricacin
Otras opciones de seguridad incluyen a los discos de ruptura y las vlvulas de alivio y
seguridad que se instalan en las lneas del compresor para aliviar la presin excesiva. Si
por ejemplo una vlvula de descarga entra en defecto provocando un rpido aumento de
presin, la vlvula de alivio de seguridad (Safety Relief Valve), se abrir para liberar el
gas a una lnea de venteo. El disco de ruptura (Rupture Disc), en la misma situacin
revienta para reducir presin.
Cada conjunto del compresor tiene un sistema de control que limita la velocidad y el
rendimiento de la unidad. Este sistema est diseado para mantener una velocidad
operativa segura. Asegurando el flujo del gas a travs del compresor.
Todas estas funciones deben estar dentro de un rango normal establecido o dentro del
rango de especificaciones operativas del compresor
Los sensores de vibracin (Vibration Sensor) se hallan localizados en el compresor y a
veces en el motor primario. Si hay vibracin excesiva, estos sensores envan una seal
que apaga el compresor. Los operadores deben reportar inmediatamente cualquier
vibracin excesiva del compresor, pues esto suele indicar un problema mecnico grave.
El motor primario tambin tiene indicadores claves de operacin, algunos se hallan en los
tableros de control, otros pueden estar en el motor en s, estos indicadores son distintos
para los motores elctricos y para los de combustin interna.
Otros indicadores adicionales indican al operador que problemas estn a punto de ocurrir,
por ejemplo:
En el depurador hay un indicador de mirilla (Scrubber Sight Gauge), que muestra el
nivel del lquido. Niveles altos de liquido en el depurador provocaran el apague del
compresor. A veces hay un sensor de niveles bajos que activa una alarma o el apague del
compresor.
Las fugas son otra indicacin de un posible defecto, el compresor o el motor primario
pueden tener fugas de aceite, de gas o de agua. Las fugas de gas pueden ser peligrosas
y se deben reparar inmediatamente o tomar alguna accin para minimizar la fuga hasta
que se pueda reparar. Todas las fugas deben ser investigadas con cuidado para ver si
indican algn problema operacional o defecto.
Los montajes (Mountings) aseguran la estabilidad del conjunto del compresor. Montajes
flojos pueden deberse a la vibracin excesiva, desgaste o ajustes flojos. En unidades
separables los montajes flojos pueden causar el deslineamiento y causar fallas en el
compresor
Inspecciones de operacin para minimizar las interrupciones en el compresor
El conjunto del compresor requiere por lo menos una inspeccin diaria para asegurar una
operacin constante. Es bueno hacer una lista de verificacin para asegurar que se
cubren todos los puntos de inspeccin. Es bueno mantener un registro diario para
establecer un libro de registro de las operaciones normales, este registro puede ser
completado mientras se hace la inspeccin. En una inspeccin diaria lo que se debe
observar es:
Y APAGADO
PARA UN
de haber ocurrido esto, se debe corregir antes de seguir. Si el apagado fue normal o por
razones de mantenimiento, se puede proceder con el arranque.
La secuencia de carga del compresor se determina por la presencia o ausencia de una
vlvula de retencin, dicha vlvula impide que el gas descargado vuelva a entrar en el
cilindro. Si existen vlvulas de succin y descarga entre etapas, cada lnea de descarga
debe ser examinada para ver si tiene vlvulas de retencin. En compresores sin vlvulas
entre etapas, hay que buscar si hay una vlvula de retencin en la lnea principal de
descarga.
Los procedimientos actuales de arranque dependen del tipo de motor primario y de si
cada etapa tiene distintas vlvulas de succin y descarga
Ejemplo
Conjunto del compresor con motor de combustin interna de cuatro ciclos,
compresin de etapas mltiples, vlvula de una sola lnea de succin y una vlvula
de retencin en la lnea de descarga.
Pasos para el arranque del conjunto:
1. Determinar la causa del apagado del compresor. (Suponiendo un apagado
normal).
2. Asegurarse de que la vlvula de succin este cerrada.
3. Verificar que las vlvulas de venteo estn abiertas.
4. Verificar que la vlvula de desvi este abierta.
5. Abrir lentamente la vlvula principal de descarga. Esto asentar la vlvula de
retencin.
6. Caminar alrededor de la unidad para asegurar que no hay trabajadores cerca de
ella.
7. Activar todo lo que haya en el tablero de control.
8. Abrir la vlvula de inicio del aire.
9. Abrir parcialmente la vlvula manual de combustible. Esto encender el motor
cuando el combustible es encendido por las bujas. Si el motor no enciende dentro
de 5 segundos hay que repetir el ciclo.
10. Cuando se prenda el motor, cerrar la vlvula de inicio del aire.
11. Dejar andar el motor en neutral para verificar el enfriante y la circulacin del
lubricante por el motor.
12. El compresor esta listo para cargar el gas.
1
Cerrar las vlvulas de venteo.
2
Confirmar que las vlvulas de derivacin y las de descarga estn
abiertas.
3
Abrir la vlvula de succin. Esto permite que el gas pase continuamente
por todas las fases sin ser comprimido a la presin de venta.
5
6
7
8
un problema con el conjunto del compresor. Cuando mejor opere esta pieza de equipo
ms ingresos significara para la compaa.