UNIDAD 4 SISTEMAS DE TRANSPORTE

4.1 TECNICAS DE SELECCIN DE TRANSPORTE

La organizacin de los transportes depende de la distribucin geogrfica de
los puntos (fbricas, almacenes, clientes) entre los cuales se realiza el flujo
de los productos. Toda operacin de transporte est integrada en una de las
tres funciones aseguradas por el sistema logstico: aprovisionamiento,
produccin
y
distribucin
fsica.
Podemos, pues, distinguir dos grandes categoras de problemas en la
organizacin de los transportes: por una parte la eleccin del medio y por
otra
la
programacin
de
los
movimientos.
Prcticamente, la eleccin de los medios, es decir, de los modos de
transporte, de la capacidad necesaria y del sistema de explotacin debe ser
realizada al mismo tiempo que la localizacin de los puntos de trnsito.
Seleccin de la forma de transporte
Las cinco formas bsicas de transporte son:
Por carretera
Ferrocarril
Va acutica
Tubera
Va area

Los proveedores de estos servicios se convierten en parte integral de la

cadena de suministro de una empresa. Cada uno de estos transportes tiene
sus ventajas y limitaciones, por lo cual la seleccin de esos proveedores de
servicios debe hacerse tomando en cuenta las prioridades competitivas que
corresponden a cada uno de los productos o servicios de la empresa.
Participantes del transporte
Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:
1. El embarcador, tambin denominado el consignador. El participante
destino, tambin llamado el consignatario. Los transportistas y los
agentes El gobierno Internet El publico
2. El embarcador y el consignatario. Tienen un inters comn en
desplazar los artculos de origen al destino dentro de un tiempo
determinado al costo ms bajo.
3. El transportista y los agentes. El transportista, una empresa que realiza
un servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por el
desplazamiento, mientras minimzalos costos asociados.
4. El gobierno. El gobierno busca un ambiente de transporte estable y
eficiente para apoyar el crecimiento econmico.
5. Internet. La principal ventaja de la comunicacin basada en el Internet
es la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y
proveedores la informacin en el tiempo real. Se utiliza Internet para
compartir informacin relacionada con la planeacin de la capacidad y
la programacin.
6. El pblico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir
artculos.
4.2 TRAMITES ADUANALES
Por aos, cuando en Mxico se escuchaba la palabra "aduana", se pensaba
en una intrincada red de burocracia y trmites interminables. Sin embargo, y
como consecuencia casi natural de la apertura comercial de Mxico hacia el
mundo, la aduana tubo que modernizarse y este proceso (que inici la
dcada pasada y que implic una serie de cambios administrativos, fsicos,
tecnolgicos y de personal) ha dado buenos frutos y, por lo menos para
muchos empresarios, ha contribuido a agilizar, en gran medida, la entrada y
salida de bienes y mercancas desde y hacia nuestro pas.
La actividad aduanera tiene que hacer nfasis en tres aspectos principales:

1. Aspecto fiscal: Todo lo relacionado con las contribuciones que causen la

entrada o salida de mercancas del pas: pago de impuestos, ad
valoren, Impuesto al Valor Agregado (IVA), Impuesto Sobre la Renta
(ISR), etctera.
2. Regulaciones no arancelarias: Aqu se incluyen todas esas medidas
existentes para proteger la flora y fauna mexicanas, as como al propio
consumidor mexicano: permisos ecolgicos, licencias sanitarias,
cumplimiento de las NOMs, etc. En este punto, entra la supervisin de
dependencias gubernamentales como la Secretara de Comercio y
Fomento Industrial (SECOFI) y la Secretara de Salubridad y Asistencia
(SSA).
3. Formalidades aduaneras: Se refiere al trmite aduanero en s, y donde
se involucra directamente una agencia aduanal; la elaboracin del
llamado pedimento de exportacin o importacin; pagos al fisco y
liberalizacin de mercanca.
Un agente aduanal debe proveer al empresario de lo siguiente:
a) Seguridad jurdica. Que el empresario puede estar seguro de haber
cubierto bien y oportunamente sus contribuciones; que tenga la certeza de
que el fisco puede revisar sus operaciones y que no va a tener problemas
jurdicos
de
ningn
tipo.
b) Asesora especializada. Que provea al empresario del conocimiento
sobre tratados internacionales; indicarle el tipo de regulaciones a las que va
a ser objeto en el extranjero; darle a conocer los pases que ponen ciertas
trabas, de qu tipo y a qu clase de productos, etctera.
c) Logstica. Hay agencias que ofrecen servicios adicionales como
empaque, embalaje, transportes o seguros; otras cuentan, incluso, con sus
propios almacenes (tanto en territorio nacional como en el extranjero) y
pueden
ofrecer
una
asesora
completa
al
emprendedor.
Planilla o lista de embalaje.
En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas
mtricas y no mtricas, las medidas, los nmeros de cada embalaje y el
mtodo de transporte; como paleta, jaula, carretel, etc. El documento debe
tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a
destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del

embarque, el volumen y el contenido de la carga. Tambin se debe detallar el

marcaje de embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe
hacer referencia a la carta de crdito, en caso de ser necesario. Todos estos
datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento
de la venta. La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones,
aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta
planilla para facilitar el proceso de control. Este documento se asemeja a la
Factura Comercial y describe el contenido del embarque. La planilla debe
tener la siguiente informacin:

Lugar y fecha de embarque

Nmero de pedido
Peso neto, total y legal
Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes
Cantidad de paquetes
Contenidos de cada paquete
Factura comercial: Es un documento preparado por el fabricante o el
vendedor. El comprador necesita esta factura para demostrar que los
productos le pertenecen y para efectuar los arreglos de pago. La
aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede
utilizarlo para evaluar las tarifas de importacin. El importador debe
asegurarse de antemano de que la factura comercial est certificada y
legalizada por un consulado, embajada o cmara de comercio. Estos
pequeos detalles podran llegar a detener el flete en el puerto de
entrada, por ese motivo, es necesario que no omita ninguno. El
formulario debe incluir la siguiente informacin:

1. Descripcin completa de la mercanca con el precio y la declaracin de

origen
2. Direccin completa del embarcador, vendedor y destinatario
3. Nmero de permiso de importacin (si existe)
4. Fecha del pedido
5. Nmero de conocimiento de embarque
6. Nmero de carta de crdito
7. Fecha de embarque, nmero del contenedor, medios de transporte,
punto de partida y puerto de entrada
8. Trminos y condiciones de entrega y de pago
9. Marcajes para exportaciones
Conocimiento de embarque.

Es un documento que generalmente se adjunta a una copia de la factura

comercial. La copia del Conocimiento de Embarque (para envos martimos)
por conocimiento areo (para envos areos) siempre se fecha y se
enumeran. Existen dos tipos de Conocimiento de Embarque: No negociables
y negociables o shippers order. Este ltimo se utiliza para operaciones
comerciales que se realizan con letra a la vista o con carta de crdito.

Nombre del barco y del capitn

Puerto de matrcula y tonelaje registrado
Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador
Nombre del destinatario
Cantidad de paquetes con la descripcin especfica de los contenidos:
cantidad, calidad y marcaje de los productos
Puerto de carga y descarga con una declaracin del puerto de escala,
en caso de que exista
Cantidad de carga
Lugar, forma y fecha de pago
Fecha de la preparacin del documento y firma original, manuscrita, del
capitn y del embarcador
Nmero y sello
Conocimiento areo o el conocimiento de embarque debe/n estar
firmado/s por el transportista

Para envos con letras de cambio o cartas de crdito, el conocimiento de

embarque debe tener la aclaracin sin restricciones (Clean on Board), para
aclarar que el transportista no ha hecho ninguna objecin con respecto a la
condicin de la carga o del embalaje y que la mercanca se coloc a bordo
del buque.
Conocimiento de embarque: requisitos

Estn claramente definidos el destinatario, embarcador y las dems

partes?
Las descripciones, marcajes y nmeros coinciden con los de la factura
comercial y la lista de embalaje? Son exactos?
Los nmeros pertinentes a forma de embarque, ruta, transportista y
barco se han registrado y son claros?
Los conocimientos martimos con la aclaracin a bordo constituyen
un requisito de la carta de crdito?
Se ha efectuado el conocimiento de embarque con la aclaracin a la
orden o prepaga por C.I.F. (coste, seguro y flete) y carta de crdito?

Si los cargos por flete estn incluidos en la factura comercial, el

conocimiento de embarque est detallado como prepago?
Los productos estn clasificados como materiales peligrosos?

Certificado de origen
Es un documento que requieren muchos pases, para efectuar declaraciones
de aduana, por motivos tarifarios. Este documento certifica el pas de origen
de la mercanca y algunas veces requiere la firma del cnsul del pas de
destino. La informacin del formulario es la siguiente:

Nombre completo y direccin del propietario o agente

Direccin completa del embarcador, vendedor y consignatario
Descripcin completa de la mercanca; peso, detalles de embalaje,
marcajes y nmeros
Nombre del barco que transporta la mercanca
Fecha de embarque
Pas de origen de los productos
Firma del propietario o agente
Nombre completo y firma de la autoridad consular o de la Cmara de
Comercio capaz de
Representar o que puede demostrar el origen del producto.

4.3 TRAFICO
Definicin de Trfico.
Administracin del movimiento e intercambio de materiales, rdenes e
informacin que tiene lugar dentro de las instalaciones de manufactura.
Trata sobre la planificacin, diseo y operaciones de trfico en las calles,
carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y su
relacin con los diferentes medios de transporte consiguiendo una movilidad
segura, eficiente y conveniente tanto de personas como de mercancas.
Los departamentos de trfico en las organizaciones rutinariamente examinan
los programas de embarque y seleccionan los mtodos de embarque, los
calendarios y la forma de seguimiento de las entregas. Los costos de
embarque para las organizaciones actuales representan una proporcin tan
enorme del costo que las plantas manufactureras, los almacenes y otras
instalaciones se ubican con un objetivo prioritario: la minimizacin de los
costos de embarque de entrada y de salida. A pesar de estos esfuerzos, los
costos de embarque pueden llegar a representar aproximadamente 50% o
ms del precio de venta de algunos artculos manufacturados. La enormidad

de estos desembolsos ha hecho que las organizaciones se hagan de

departamentos de trficos con gerentes profesionales y analistas de
operaciones, que continuamente estn a la bsqueda de mejores tcnicas de
embarque. Adems, muchas empresas se han lanzado al negocio de los
transportes (lo que a veces se conoce como integracin vertical inversa o
directa) para reducir sus facturas por fletes.
La administracin del trfico es un campo especializado que requiere de una
capacitacin tcnica intensa en los reglamentos del Department of
Transportation (DOT) y de la Interstate Commerce Commission (ICC), as
como
de
las
tarifas
de
fletes.
Este mosaico de reglamentaciones y tarifas forman las restricciones
completas con las que tienen que trabajar los expertos en logstica para
atacar los costos de embarque, y deben conocer todos los detalles de este
campo
complicado
y
en
continua
modificacin.
Administracin de la distribucin. La distribucin, a veces conocida como
distribucin fsica, es el embarque de los productos terminados a travs del
sistema de distribucin hacia los clientes. Un sistema de distribucin es una
red de puntos de embarque y de recepcin, que se inicia en la fbrica y
termina con los clientes. Los embarques de bienes a travs de los sistemas
de distribucin pueden o no quedar bajo el control directo del gerente de
materiales. En algunas empresas, la responsabilidad de administrar el
sistema de distribucin se encuentra en la funcin de comercializacin.
Planeacin de los requerimientos de distribucin (DRP) es la planeacin del
reabastecimiento de los inventarios de almacenes regionales utilizando una
lgica del tipo MRP para traducir los requisitos de los almacenes regionales
en requisitos del centro principal de distribucin, lo que a su vez se traduce
en requerimientos brutos en el MPS de la fbrica.
La planeacin de recursos de distribucin extiende la planeacin de los
requerimientos de distribucin, de manera que los recursos clave de espacio
de almacn, de cantidad de trabajadores, de efectivo y de los vehculos de
embarque se tienen en la cantidad correcta y cuando se necesitan para
satisfacer las demandas delos clientes.
Trafico Areo
El avin es el medio de transporte ms veloz, pero tambin el de ms alto
costo, por lo que se lo utiliza para transporte de viajeros y mercaderas de
bajo peso y alto valor o de urgente necesidad o a los lugares de difcil
accesibilidad. Si bien es el ms utilizado para largas distancias, en la
actualidad ya es usado normalmente para distancias medias.
Trafico Martimo

El barco es el medio ms adecuado para transportar mercaderas de gran

volumen y peso a grandes distancias con fletes relativamente bajos. Para el
trnsito de las personas se utiliza ms a va area por ser el ms rpido pero
el barco se usa para "cruceros", es decir viajes de placer.
Trafico Terrestre
El transporte terrestre se define como un medio de traslado de personas o
bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno est al
servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras
implicadas en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios
de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes.
Precio
El precio (costo) del servicio de transporte para un consignatario ser
simplemente la tarifa de transporte de lnea para el desplazamiento de
bienes y cualquier cargo accesorio o terminal por servicio adicional
proporcionado. En el caso de servicio por contrato, la tarifa cargada para el
desplazamiento de bienes entre dos puntos ms cualquier cargo adicional,
como recoger la mercanca en el origen, la entrega en el destino, el seguro o
la preparacin de bienes para el envo, constituirn el costo total de servicio.
Cuando el consignatario es dueo del servicio (por ejemplo, una flota de
camiones), el costo del servicio ser una asignacin de los costos relevantes
a un envo particular. Los costos relevantes incluyen rubros como
combustible, mano de obra, mantenimiento, depreciacin del equipo y costos
administrativos.
El costo del servicio vara de manera importante de un tipo de servicio de
transporte a otro. El transporte areo es el ms costoso y el transporte
martimo o por ductos son los ms econmicos. El envo por camin es casi
siete veces ms caro que el ferroviario, y el ferroviario es casi cuatro veces
ms costoso que el martimo o por ductos. Estas cifras son los promedios que
resultan de la proporcin del ingreso de carga generado por un modo al total
de toneladas por milla enviadas. Aunque estos costos promedio pueden
utilizarse para comparaciones generales, las comparaciones de costos para
el propsito de seleccin de servicio de transporte se deben hacer con base
en los cargos reales que reflejan la mercanca enviada, la distancia y la
direccin del desplazamiento, as como cualquier manejo especial requerido.
Prdidas y daos
Debido a que los transportistas difieren en su habilidad para desplazar la
carga sin prdidas ni daos, la experiencia en prdidas y daos se vuelve un

factor importante en la seleccin de un transportista. La condicin del

producto es una consideracin principal del servicio al cliente.
Los transportistas comunes tienen la obligacin de desplazar la carga con
una rapidez razonable y de hacerlo con cuidado con el fin de evitar prdidas
o daos. Esta posibilidad se aminora si la prdida y el dao son resultado de
un desastre natural, incumplimiento del consignatario u otras causas fuera
del control del transportista. Aunque los transportistas, bajo adecuada
presentacin de los hechos por parte del consignatario, asuman la prdida
directa sustentada por el consignatario, existirn ciertos costos imputados
que el consignatario deber enfrentar antes de hacer una seleccin del
transportista.
Posiblemente, la prdida ms notable que el consignatario pueda enfrentar
se relaciona con el servicio al cliente. El envo de bienes puede ser para
reabastecer el inventario del cliente o para su uso inmediato. Los envos
demorados o bienes que llegan en psimas condiciones implicarn
inconvenientes para el cliente o tal vez costos de inventario ms altos que
surgen de un mayor nmero de inventarios agotados o pedidos con retraso
cuando el inventario de reabastecimiento anticipado no se recibe como lo
planeado. Una reaccin comn de los consignatarios ante una alta
probabilidad de dao es proporcionar un mayor empaque protector. Este
gasto tambin deber ser asumido finalmente por el usuario.
4.4 SELECCIN DE RUTAS DE TRANSPORTE
Criterios de seleccin de transporte y rutas.

Costos
Volmenes
Tiempos de respuesta
Variaciones en tiempo
Flexibilidad
Posibilidad de llegada

Modelo de transporte.
Este tema se presentan el modelo de transporte y sus variantes. En el
sentido obvio, el modelo tiene que ver con la determinacin de un plan de
costo mnimo para transportar una mercanca desde varias fuentes (por
ejemplo, fbricas) a varios destinos (por ejemplo, almacenes o bodegas). El

modelo se puede extender de manera directa para abarcar situaciones

prcticas de las reas de control del inventario, programacin del empleo y
asignacin de personal, entre otros. El modelo de transporte es bsicamente
un programa lineal que se puede resolver a travs del mtodo simplex
regular. Sin embargo, su estructura especial hace posible el desarrollo de un
procedimiento de solucin, conocido como tcnica de transporte, que es ms
eficiente en trminos de clculo. La tcnica de transporte puede presentarse,
y a menudo se hace, en forma elemental que parezca completamente
separada del mtodo simplex. No obstante, debemos destacar que la
nueva tcnica sigue esencialmente los pasos exactos del mtodo simplex.
Definicin y aplicacin del modelo de transporte.
En sentido estricto, el modelo de transporte busca determinar un plan de
transporte de una mercanca de varias fuentes a varios destinos. Entre los
del modelo se cuentan1. Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de la
demanda en cada destino.2. El costo de transporte unitario de la mercanca
de cada fuente a cada destino. Como slo hay una mercanca, un destino
puede recibir su demanda de una o ms fuentes. El objetivo del modelo es el
de determinar la cantidad que se enviar dcada fuente a cada destino, tal
que se minimicen el costo de transporte total. La suposicin bsica del
modelo es que el costo de transporte en una ruta es directamente
proporcional al nmero de unidades transportadas. La definicin de unidad
de transporte variar dependiendo de la mercanca que se transporte. Por
ejemplo, podemos hablar de una unidad de transporte como cada una de las
vigas de acero que se necesitan para construir un puente. O bien, podemos
utilizar el equivalente a la carga de un camin de la mercanca como unidad
de transporte. En cualquier caso, las unidades de oferta y demanda deben
ser consistentes con nuestra definicin de unidad de transporte.