ESTABILIDAD DE CUERPOS FLOTANTES

CURSO: MECANICA DE FLUIDOS I

CODIGO DEL CURSO: HH223
SECCION: H
PROFESOR: MALDONADO CONTRERAS, HUGO
PARTICIPANTES:

BELLIDO AANCA, Nstor

BENDEZU CORAS, Jhonatan Kevin

FECHA DE ENTREGA:

20132501A
20101028B

30 de octubre del 2015

RESUMEN
El objetivo de este experimento fue determinar experimentalmente la
estabilidad de un cuerpo flotante, mediante la medicin de las alturas
metacntricas y el ngulo de carena para tres diferentes posiciones del
centro de gravedad del cuerpo flotante.

El propsito de este reporte es explicar cmo se desarroll el

experimento as como el anlisis de los resultados que obtuvimos.
En este informe definiremos los conceptos de Plano de flotacin, Lnea
de flotacin, Centro de flotacin, flotabilidad, empuje y centro de
carena, as como los tipos de estabilidad y los tipos de equilibrios de un
cuerpo flotante.
De este experimento se concluye que mientras mayor sea la altura
metacntrica la barcaza tendr mayor estabilidad, y esto se logra
ubicando el centro de gravedad lo ms bajo posible.

INTRODUCCION
Estudiar la estabilidad de los cuerpos flotantes es muy importante en la
Mecnica de Fluidos y an ms para los ingenieros, quienes son los
que aplican estos conceptos en sus diseos. Conociendo esta teora

podremos determinar la seguridad que tiene un cuerpo al flotar sobre

un fluido, es decir que el cuerpo este estable o vuelque sobre este.
Es por ello, que este experimento se realiz con el fin de determinar
experimentalmente la estabilidad de un cuerpo flotante.

METODOS Y MATERIALES
Barcaza
Una barcaza de metal de forma rectangular que flota libremente, en
agua y de un vstago vertical soportado por cuerdas del que pende
un hilo con plomada, que permite leer en grados el ngulo de carena
de la barcaza logrado mediante el desplazamiento de una masa de
200gr a lo largo de un riel horizontal transversal a la barcaza, y el
centro de gravedad puede ser variado por medio de una masa

deslizable de 500gr que puede colocarse en diferentes posiciones a

lo largo del vstago.

Marcas centimetradas en las varillas de desplazamiento de las

masas
Precisin: 1cm -

Divisin mnima 1cm

 Pndulo con arco transportador

Precisin: 1o -

Rango: 15o - Divisin mnima: 1o

PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO

1) Definimos un sistema de coordenadas con origen en el cruce de los
ejes de deslizamiento de las masas. El eje X fue para el deslizamiento
horizontal y el eje Y para el deslizamiento vertical.
2) Con la masa que se desliza por la barra vertical fijamos diferentes
posiciones del centro de gravedad del cuerpo flotante. Estas
diferentes posiciones de la masa las medimos desde el centro de
coordenadas que definimos y las anotamos en los valores de Y.
3) Inicialmente la masa horizontal la colocamos en el origen de
coordenadas que definimos anteriormente y medimos el ngulo de
carena , el cual debe de ser cero para esta posicin, de no ser as se
deber girar un poco la masa vertical sobre su eje hasta conseguir
que el ngulo de carena sea cero.
4) Luego para cada posicin de la masa que se desliza verticalmente (3
posiciones distintas), procedimos a deslizar la masa horizontal (3
posiciones distintas), medimos este desplazamiento desde el origen
de coordenadas y las anotamos en los valores de X. tambin
tomamos nota de cada ngulo de carena para las diferentes
posiciones de las masas una vez que el cuerpo alcanza el equilibrio.

RESULTADOS Y DISCUSIN

Masa (g)
Pesa de
200
deslizamiento
horizontal
Pesa de
500
deslizamiento
vertical
barcaza
3040
Estabilidad de cuerpos flotantes
Deslizamiento
Deslizamiento
ngulo
Tabla
N3.
Datos
de
masa
de la masa
de la masa
Carena
vertical (y)
horizontal (x)
x = 3cm
= 2
X = 5cm
= 3.4
Y1 = 14cm
X = 8cm
= 5.2
X = 3 cm
=2.3
Y2 = 17cm
X = 5cm
=4
X =8cm
=6.5
X=3cm
=3.7
Y3 = 20cm
X = 5cm
=5.9
X =8cm
=9

Tabla N4. Datos de deslizamientos y ngulo de carena.

Imagen 1. Representacin de la barcaza experimentando una rotacin de grados.

a) Realice la deduccin de las frmulas necesarias.

Tomamos momentos en el centro de empuje (para eliminar la
componente de flotacin o empuje de agua).
W S l=a W h
, para el experimento a=X
MG=

l=MG sin

W
l
= h
sin W S

X
(
( ) sin )

La distancia entre el centro de flotacin B y el metacentro M se

puede determinar considerando el empuje aplicado en el nuevo
centro de flotacin, como la resultante del empuje en la posicin
primitiva y las fuerzas P que representan los pesos del volumen
desplazado por las cuas emergida y sumergida por la rotacin.
Tomando momento respecto al punto B, se tiene:

E r =P n

V r=

( 12 D2 D2 tan L )( 23 D)

r=

D3 L
tan
12 V

De la Imagen N1 y del valor de r :

MB=

r
tan

MB=

L D3 1
=
12 V V

Datos:
V=

W
L D3
=2690 cm3 I =
=25100 cm4

12

MB=

25100
=9.33 cm
2690

Calado de la barcaza es:

C=

V
=3.68 cm=BC
LD

La profundidad del centro de flotacin es :

BC
=1.845 cm
2

b) Definir:
Cuerpo flotante:

Es aquel cuerpo que consigue equilibrar su peso con el peso del

volumen de lquido que desplaza al ser sumergido. Un cuerpo
flotante puede presentar equilibrio estable, inestable o neutro.
Equilibrio estable: cuando el par de fuerzas restauradoras
devuelve el cuerpo a su posicin original. Esto se produce
cuando el cuerpo tiene mayor densidad en la parte inferior del
mismo, de manera que el centro de gravedad se encuentra
por debajo del centro de flotacin.
Equilibrio inestable: cuando el par de fuerzas tiende a
aumentar el desplazamiento angular producido. Esto ocurre
cuando el cuerpo tiene mayor densidad en la parte superior
del cuerpo, de manera que el centro de gravedad se
encuentra por encima del centro de flotacin.
Equilibrio neutro: cuando no aparece ningn par de fuerzas
restauradoras

pesar

de

haberse

producido

un

desplazamiento angular. Podemos encontrar este tipo de

equilibrio en cuerpos cuya distribucin de masas es
homognea, de manera que el centro de gravedad coincide
con el centro de flotacin.
Plano de flotacin:
Plano que divide la obra viva de la obra muerta.
Lnea de flotacin: Es la lnea imaginaria que separa la parte
sumergida del casco de un barco de la parte en flotacin.
Eje de flotacin: Viene a ser el eje que une el centro de
gravedad del flotador con el centro de carena (biblioteca sobre
ingeniera energtica.
Centro de flotacin: Al inclinarse un barco longitudinalmente, lo
hace girando sobre un eje que pasa por el centro de gravedad del
plano de flotacin. Dicho centro se llama centro de flotacin.
Carena: Es la zona sumergida del casco.

 Flotabilidad: Es una de las principales caractersticas del buque

definindose esta como; la fuerza que ejerce el agua sobre la
carena del buque para empujarlo fuera de ella.
Centro de carena o centro de empuje: es el centro de gravedad
del volumen de agua desplazado por un flotador, para una
condicin dada. Tambin se conoce con el nombre de centro de
empuje, ya que es con fines de estabilidad donde se considera
aplicada dicha fuerza.

Variacin del centro de carena, debido a rotaciones

Empuje: es una fuerza que aparece cuando se sumerge un

cuerpo en un fluido. El mdulo de sta viene dado por el peso del
volumen del fluido desalojado. Esto se conoce como ley o
principio de Arqumedes.

c)

Grfica:
Deslizamiento de la masa horizontal (x) Vs altura
metacntrica (MG)

Y (cm)
14

17
20

2
3.4
5.2
2.3
4
6.5
3.7
5.9
9

X(cm)
3
5
8
3
5
8
3
5
8

MG (cm)
4.85
4.76
4.99
4.22
4.05
3.99
2.63
2.75
2.89

Cuadro N1. Desplazamiento de la masa horizontal vs altura metacntrica

Desplazamiento de la masa horizontal vs altura metacentrica

9
8
7
6
y=6cm

y=17cm

Desplazamiento de la masa horizaontal 4

y=20cm

3
2
1
0
2

Altura metacentrica

d) Centro de gravedad del sistema para cada caso:

CG=

W b Y b +W V Y
W b +W V

 Masa de barcaza ( W b ) =3040g

Masa deslizable vertical ( W v ) =500g

Y (cm)

14

17
20

X(cm)

MG (cm)

2
3.4
5.2
2.3
4
6.5
3.7

3
5
8
3
5
8
3

5.9
9

5
8

4.85
4.76
4.99
4.22
4.05
3.99
2.63
2.75
2.89

Posicin del
CG en el
vstago (cm)
-6.18

-5.76
-5.33

Considerando como centro de coordenadas la interseccin del

vstago con la regla:
Posicin en el vstago de la masa de barcaza (Yb) = - 9.5cm.
Posicin en el vstago de la masa desplazable verticalmente= Y.

e) Grfica:
Deslizamiento de la masa vertical (y) vs altura
metacntrica (MG), para diferentes x.

x (cm)
3

2
2.3
3.7
3.4
4
5.9
5.2
6.5
9

y (cm)
14
17
20
14
17
20
14
17
20

MG (cm)
4.85
4.22
2.63
4.76
4.05
2.75
4.99
3.99
2.89

desplazamiento de la masa vertical vs altua metacentrica

6
5
4
desplazamiento de la masa vertical

x=3cm

x=5cm

x=8cm

1
0
10152025
altura metacentrica

Cuadro N2. Desplazamiento de la masa vertical vs altura metacntrica.

f) Cules son las aplicaciones en el campo de la

ingeniera civil que se le puede dar a la ubicacin de la
altura metacntrica?
Una de las aplicaciones en el ingeniera civil seria es en la
construccin o ampliacin de puertos, ya que se necesita mantener
estable la barcaza que contiene las maquinarias para realizar el
dragado del mar o los levantamientos batimtricos.

g) Lmite de un cuerpo estable e inestable.

Se presenta en el equilibrio indiferente, el sistema puede mantener
su

configuracin

puede

indiferentemente

pasar

otras

configuraciones muy cercanas a la primera y detenerse en cualquiera

de ellas.

h) Grfica:

Variacin del radio metacntrico vs el ngulo de carena

Y (cm)

MG (cm)

14

2
3.4
5.2

4.85
4.76
4.99

17

2.3
4
6.5
3.7

20

5.9
9

4.22
4.05
3.99
2.63
2.75
2.89

sexagesimal para diferentes

posiciones del centro de gravedad.

Posicin del
CG en el
vstago
(cm)
-6.18

-5.76

-5.33

en
abscisas y
en grados

variacion del radio metacentrico vs angulo de carena

10
8
6
variacion del radio metacentrico

cg=-6.18
cg=-5.76

cg=-5.33

2
0
0

5 10

angulo de carena en grados

Cuadro N3. Variacin del radio metacntrico vs el ngulo de carena.

i) Grfica:
Distancia metacntrica Vs el ngulo de carena, para
condiciones similares al del caso anterior.

Distancia metacentrica vs angulo de carena

6
5
4
distancia metacentrica

cg=-6.18cm

cg=-5.76

cg=-5.33

1
0
0 2 4 6 8 10
angulo de carena

Cuadro N4. Distancia metacntrica vs ngulo de carena.

CONCLUSIONES
De la experimentacin se puede notar que manteniendo constante el
centro de gravedad y desplazando la masa horizontal se puede obtener
una

mayor

estabilidad

de

la

barcaza

cuando

mayor

sea

el

desplazamiento de dicha masa, ya que se estara aumentando la altura

metacntrica.

(Ver Cuadro N1)

Teniendo la masa horizontal en posicin constante, las variaciones del

centro de gravedad generaran variaciones en la estabilidad de la
barcaza. Si bajamos el centro de gravedad

aumenta la altura

metacntrica (aumenta la estabilidad) y si subimos el centro de gravedad

disminuye la altura metacntrica (disminuye la estabilidad).

(Ver cuadro N2)

Manteniendo constante el centro de gravedad se puede notar que a

mayor ngulo de carena se presentara una mayor variacin del radio
metacntrico, que presentara una mayor

velocidad de variacin

mientras ms bajo se ubique el centro de gravedad.

(Ver Cuadro N 3)
Manteniendo constante el centro de gravedad se puede notar que a
mayor

ngulo

de

carena

se

presentara

una

mayor

distancia

metacntrica, la cual tendr una mayor velocidad de aumento mientras

ms bajo se encuentre el centro de gravedad. Notaremos que la
estabilidad de la barcaza aumenta mientras aumente la distancia
metacntrica.

(Ver Cuadro N 4)