CAPITULO 1 - 1
INDICE
PUENTES
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1 - COMPONENTES DE UN PUENTE
Para una mejor comprensin de los elementos que conforman un puente
podemos dividirlos en dos sistemas principales que agrupan sus diferentes
componentes y los cuales segn su ubicacin los designaremos como Sistema de
Superestructura y Sistema de Infraestructura.
1.1 Sistema de Superestructura
La Superestructura del puente comprende todos los elementos del puente que se
encuentran por encima de los apoyos. Los elementos bsicos en orden descendente
seran los siguientes:
Iluminacin y Sealamiento son instalaciones adicionales especficas para
ciertos puentes que sirven para ofrecer mayor proteccin y seguridad al trfico.
Defensas son elementos de proteccin que tienen por objeto reducir la
severidad de los accidentes cuando un vehculo pierde control. En muchos casos acta
como baranda peatonal.
Sistema de Drenaje se utiliza para escurrir la superestructura de las aguas
pluviales, impidiendo la acumulacin de agua en el tablero.
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Pilas son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del puente
cuando este es continuo tiene varias luces. Son elementos muy importantes desde el
punto de vista esttico.
Aparatos de Apoyo son sistemas mecnicos que sirven para trasmisin de
las cargas de la superestructura a la infraestructura. Pueden ser fijos mviles segn su
funcin.
Aletas Muros Laterales en los accesos tienen por funcin la proteccin
de terraplenes en los accesos, pudiendo ser en forma de aletas paralelas inclinadas a
la va.
Losas de Acceso sirven de transicin entre el puente y el terraplen de la va
y tienen la funcin de suavizar los posibles asientos diferenciales originados en el
relleno del acceso.
2 - BASES DE PROYECTO
Al acometer la tarea de realizar el diseo de un puente es indispensable recabar
una gran variedad de datos los cuales permitirn fijar cuales sern los criterios de diseo
del puente. Es de suponer que previamente se ha evaluado el tipo de va que se v a
construir, el grado de importancia de la va, problemas de los accesos, luz mnima y
alturas requeridas si hay trfico inferior, necesidades comerciales y tcnicas actuales y
futuras, normativas a emplear, consideraciones de orden esttico en ciertos casos y su
impacto visual.
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PUENTES
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3 - MATERIALES
3.1 Concreto
3.1.1 Resistencia a Compresin
La resistencia a compresin del concreto depende de la cantidad de cemento,
agregados, agua y los aditivos que puedan contener la mezcla. Sin embargo, el principal
factor que incide en la determinacin de la resistencia del concreto es la relacin aguacemento.
PUENTES
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PUENTES
donde:
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f r = 1. 99 f'c
para concreto ligero arenoso:
f r = 1. 67 f'c
para todos los concretos ligeros: f r = 1. 46 f'c
fc
Ec
210
250
280
350
219.022
238.973
252.906
282.757
PUENTES
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Ec
2.3
(seccin no fisurada)
(seccin fisurada)
PUENTES
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Dd/2
Dd/2
DL/L
m = D d /d
D L /L
Coeficiente de Poisson
Fig. 1-1
PUENTES
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PUENTES
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t 0 . 60
Ct =
Cu
10 + t 0 . 60
Ct = 0.90 Cu en 5 aos
En general la AASHTO incorpora el efecto de fluencia como un factor
multiplicador
As 0. 60
2
1.
2
A' s
donde:
4-7
14
28
90
365
2.6
2.3
1.7
1.2
2.8
2.5
2.2
1.9
1.4
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3.2 ACERO
3.2.1 Especificaciones y Normas
El acero utilizado en el pais proveniente de la Siderurgica del Orinoco sigue los
lineamientos generales establecidos por el Instituto Americano de Construcciones de
Acero AISC, a cuyo efecto se utiliza en el pas el Manual de Estructuras de Acero
SIDOR, el cual contiene detalladamente todas la Especificaiones y Normas tanto para
estructuras de edificios como para estructuras de puentes.
El formulario de utilizacin para evaluar esfuerzos de flexin, corte y traccin,
aplastamiento, etc. se encuentran en el Manual antes mencionado, sin embargo a travs
de los ejemplos numricos se irn aplicando en cada caso las formulas y limitaciones
correspondientes.
4 - METODOS DE DISEO
4.1 General
Desde 1.920 se comenz en los Estados Unidos a elaborar unas Normas para
Diseo de Puentes, derivadas en su origen de la experiencia adquirida en se pas
pionero de grandes estructuras de puentes, agrupadas y codificadas en lo que
actualmente se conoce como: las Especificaciones Estandard para Puentes Carreteros
de la AASHTO .
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Dichas Normas han ido evolucionando a travs de los aos y enriqueciendo con
el aporte de universidades e instituciones tcnicas como el Instituto Americano del
Concreto ACI, el Instituto Americano de Construcciones de Acero AISC, la Sociedad
Americana de Ingenieros Civiles ASCE, de la Asociacin de Cemento Portland, etc.
Nuestro pas, por la cercana y comunicacin con los Estados Unidos, por la
profusa utilizacin de vehculos y tecnologa norteamericana, y por nuestra propia
carencia de los organismos adecuados para establecer normativas en tales disciplinas,
ha adoptado como propia las Especificaciones y Normas vigentes establecidas por la
AASHTO, las cuales hoy en da y debido a circunstancias particulares nuestras, debern
en un prximo futuro ser exhaustivamente revisadas y modificadas.
La AASHTO provee dos mtodos aceptables de diseo para puentes:
Diseo por Cargas de Servicio (Metodo Elstico)
Diseo por Factores de Carga (Metodo de Rotura)
Hasta aos recientes, el Mtodo Elstico era el fundamentalmente adoptado por
la mayora de los organismos en Venezuela, siendo su objetivo principal igualar los
efectos de cargas con los esfuerzos admisibles. siendo stos una fraccin especfica del
punto de cedencia del acero de la resistencia ltima del concreto. Su coeficiente de
seguridad est implcito en sta fraccin y no considera comportamiento estructural mas
all del rango elstico.
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f c = 0. 40 f 'c
f t = 0. 21 f r
fr = 1.99 fc'
fr = 1.67 fc'
fr = 1.46 fc'
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b) Corte
Vigas, losas armadas en una direccin y fundaciones:
vc = 0.239
fc'
fc'
c) Punzonado
Punzonado en el rea cargada:
fb = 0.0795
fc'
fy = 2.530 kg/cm2
fy = 3.520 kg/cm2
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g [ b D ( DL ) + b LL ( L + I ) ] < = Pu
donde:
g = factor de carga
b = coeficiente
DL, L +I = solicitaciones por peso muerto, carga viva e impacto (M,V,P)
Pu = resistencia ltima de la seccin
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Factor
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Factor b
El segundo factor b es la medida de exactitud con la cual se pueden predecir las
diferentes clases de cargas. Tambin refleja la probabilidad de simultaneidad en su
aplicacin. Aplica separadamente y con magnitudes diferentes a otras carga en una
misma combinacin. Por ejemplo: es usual utilizar 1.00 para la carga muerta, en cambio
la carga viva impactada vara hasta 1.67.
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Factor
El tercer factor se refiere al material y es usualmente llamado factor de
resistencia y trata de la reduccin de capacidad de esfuerzo. Su propsito es tomar en
cuenta las variaciones adversas en la resistencia del material, mano de obra,
dimensiones, control de calidad, etc. Generalmente se usa 1.0 para el acero estructural,
variando en el concreto entre 0.7 y 1.0.
De acuerdo a la AASHTO estos factores de reduccin de esfuerzos deben tener
los siguientes valores:
a) Flexin.. = 0.90
b) Corte.. = 0.85
c) Compresin axial:
con espirales. = 0.75
con ligaduras = 0.70
d) Punzonado del concreto.... = 0.70
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