TIPO DE UNIDADES DE BOMBEO MECANICO

La Unidad de Bombeo es un mecanismo desarrollado para trasmitir un

movimiento alternativo a la bomba, y por lo tanto convertir el movimiento
continuo circular de un motor en un movimiento oscilante alternativo aplicado al
vstago del sistema.
Los tipos de unidades de bombeo ms populares son:

Tipo convencional
Mark II
Balanceadas por Aire
Reverse Mark
Churchill Beam Balanced
Low Profile
Rotaflex
Porttiles

UNIDAD CONVENCIONAL

Es la unidad ms conocida y popular de todos los campos petroleros, por

ventajas
econmicas,
fcil operacin y mantenimiento. El movimiento rotatorio del motor es trasmitido
por medios de correas, a la caja de trasmisin la cual reduce la velocidad a
travs de un sistema de engranajes. Este movimiento ms lento es comunicado
a la vigaviajera mediante conexin biela /manivela y convertidor alternativo
vertical que se refleja en la barra pulida.

El modelo convencional es el ms antiguo y usado en la industria cuyos

orgenes se basan en los aparatos usados para perforar los pozos, la rotacin
de la manivela puede ser en ambas direcciones.
VENTAJAS

Costos de Mantenimiento bajos.

Cuesta menos que otras Unidades.
Usualmente es mejor que el Mark II con sarta de cabillas de fibra de
vidrio.
Puede rotar en sentido horario y anti horario.
Puede bombear ms rpido que las Unidades Mark II sin problemas.
Requiere menos contrabalanceo que las Mark II.

DESVENTAJAS

En varias aplicaciones no es tan eficiente como el Mark II u otros tipos

de unidades.
Podra requerir cajas de engranaje ms grandes que otros tipos de
unidad (especialmente con cabillas de acero).

UNIDAD MARK II

El Mark II o Unitorque se introdujo a principio de los aos 60 con su

revolucionario diseo que requera menos energa que uno convencional para
levantar la misma carga de fluidos.
Las contrapesas estn colocadas en una manivela de doble brazos separados
y opuestos a la manivela de los pines con un ngulo de desfase que oscila
entre 19 y 28.

Este desfasamiento hace que el torque de las pesas se atrase respecto al de la

carga de fluidos al comienzo de la carrera ascendente y que se adelante al
comienzo de la descendente.
El Mark II, debido al desfase angular, es ms rpido en la carrera descendente
lo que se traduce en mayor aceleracin y menores cargas mnimas en la barra
pulida.
En crudos viscosos, esta caracterstica debe ser tomada en cuenta para evitar
velocidades que puedan generar flotacin de la sarta de cabillas. La unidad
unitorque (Mark II), es un diseo que parte del modelo convencional, se
caracteriza por ser capaz de soportar ms fluido sin necesidad de sobre cargar
el equipo, aunque es ms costoso manufacturar su estructura y requiere mayor
contra-balance. El balanceo de esta unidad se hace en la manivela y su
requerimiento adicional es para contrarrestar el balance estructural originado
por su geometra de fabricacin.
VENTAJAS

Tiene menor torque en la mayora de los casos.

Podra costar menos (-5%, -10%) comparada con el siguiente tamao en
una unidad convencional.
Es ms eficiente que las unidades convencionales en la mayora de los
casos.

DESVENTAJAS

En varias aplicaciones, no puede bombear tan rpido como una unidad

convencional debido a su velocidad en la carrera descendente.
Solo puede rotar en sentido antihorario.
En caso de existir golpe de fluido podra causar ms dao a la sarta de
cabillas y la bomba.
Puede colocar la base de la sarta de cabillas en severa compresin
causando fallas por pandeo.
Puede experimentar torques ms altos que las unidades convencionales
cuando se usan cabillas de fibra de vidrio, adems, de la posibilidad de
colocarlas en compresin.

Bibliografa

Bombeo Mecnico Optimizacin, Diagnstico y Operacin (Dictado por:

Ing. Hctor Partidas Noviembre)
http://es.slideshare.net/gabosocorro/bombeo-mecanico-presentacion
http://es.slideshare.net/gabosocorro/bombeo-mecanico-presentacion