EL MOTOR ELECTRICO

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Todo empez gracias al cientfico Hans Christian Oersted que

comprob como colocando una espira alrededor de una brjula, si
hacia pasar una corriente por la espira, la aguja de la brjula (el
imn)
se
mova.

Demostr as, la relacin que haba entre la electricidad y el

magnetismo. Con este experimento se demostr que la espira al ser
atravesada por una corriente generaba un campo magntico (fuerzas
magnticas) que interactuaban con la fuerza magntica de la aguja
imantada,
produciendo
en
esta
un
giro.
Por lo tanto si hacemos pasar corriente por unas espiras (bobinado)
y en su interior tenemos un imn que puede girar sobre un eje
(rotor) hemos conseguido un motor elctrico, ya que el eje del imn
se movera y hemos convertido la energa elctrica en energa
mecnica
en
el
movimiento
del
eje.

Tambin sucede al contrario, que es como se construyen realmente los

motores elctricos. Si un conductor por el que circula una corriente elctrica se
encuentra dentro de un campo magntico (el de un imn), el conductor se
desplaza perpendicularmente al campo magntico (se mueve). Si el campo
magntico es horizontal el conductor sube o baja (depende del sentido de la
corriente
por
el
conductor).
Si en lugar de un conductor tenemos una espira por la que circula corriente,
un lado de la espira sube y el otro baja, ya que por un lado la corriente entra y
por el otro lado de la espira la corriente sale, producindose un giro de la
espira. Ya
tenemos
nuestro
motor!!!.
Veamos

el

dibujo:

Los
motores
elctricos son mquinas
elctricas rotatorias.
Transforman una energa elctrica en energa mecnica. Tienen
mltiples ventajas, entre las que cabe citar su economa, limpieza,
comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor elctrico ha
reemplazado en gran parte a otras fuentes de energa, tanto en la
industria como en el transporte, las minas, el comercio, o el hogar.
Su funcionamiento se basa en las fuerzas de atraccin y repulsin
establecidas entre un imn y un hilo (bobina) por donde hacemos
circular una corriente elctrica. Entonces solo seria necesario una
bobina (espiras con un principio y un final) un imn y una pila (para
hacer pasar la corriente elctrica por las espiras) para construir un
motor
elctrico.
Los motores elctricos que se utilizan hoy en da tiene muchas
espiras llamadas bobinado (de bobinas) en el rotor (parte giratoria)
y un imn grande llamado estator colocado en la parte fija del motor
alrededor del rotor. Tambin hay motores que su bobinado lo tienen
en el estator y el rotor sera el imn como podemos ver en la figura

del

estator

VLVULA DE CONTROL Y MONTAJE

Vista de la ubicacin de la vlvula de control y montaje

de

abajo.

(1) Vlvula de reparto (frenos de servicio delanteros)

(2) Vlvula de reparto (frenos de servicio traseros)
(3) Vlvula de solenoide (descarga de la bomba del freno)
(4) Orificio del acumulador del freno de servicio
(5) Tapn (orificio de amortiguacin de retroalimentacin de la vlvula de reparto (9) )
(6) Orificio (sensor de presin del freno de estacionamiento)
(7) Cartucho del filtro
(8) Orificio de los acumuladores del freno de estacionamiento
(9) Vlvula de reparto de los frenos de estacionamiento y secundario
(10) Orificio del sensor de presin para el suministro de aceite
(11) Orificio para la carga del freno "OR1"
(12) Vlvula (descarga de la bomba del freno)
(13) Tapn "RAX"(14) Orificio de retorno al tanque "T2

(15) Orificio del aceite de suministro de los frenos de servicio

(16) Vlvula de retencin (acumulador del freno de servicio)
(17) Orificio "BCD"
(18) Tapn (orificio de aceite de retorno de la vlvula de reparto (2) )

(19) Tapn (orificio de amortiguacin de retroalimentacin de la vlvula de reparto (2) )

(20) Orificio de los frenos de servicio traseros
(21) Tapn (orificio de amortiguacin de retroalimentacin de la vlvula de reparto (1) )
(22) Orificio de los frenos de servicio delanteros
(23) Vlvula de solenoide (control del retardador automtico delantero)
(24) Tapn (orificio de aceite piloto de la vlvula de reparto (1) )
(25) Vlvula de solenoide (control del retardador automtico trasero)
(26) Orificio de aceite piloto del dispositivo de levantamiento
(27) Orificio de aceite de la vlvula de retencin del TCS(28) Orificio de los frenos de
estacionamiento y secundario

(29) Orificio de aceite de retorno de la vlvula del freno de servicio "T1"

(30) Vlvula de solenoide de los frenos de estacionamiento y secundario
(31) Tapn (orificio de aceite piloto de la vlvula de retorno (9) )
(32) Vlvula de control (seal de control de traccin)
(33) Vlvula de lanzadera (freno de servicio trasero)
(34) Vlvula de lanzadera (freno de servicio delantero)
(35) Orificio de retorno al tanque
(36) Vlvula de alivio principal
(37) Orificio de aceite de suministro
(38) Vlvula de solenoide para purgar los acumuladores de los frenos(39) Tapn
(orificio de purga de los acumuladores del freno de estacionamiento

(40) Orificio del sensor de presin del acumulador del freno de estacionamiento
(41) Vlvula de reduccin de presin (aceite piloto)(42) Vlvula de retencin
(acumulador del freno de estacionamiento

Ro9l.lx
(43) Orificio de aceite piloto del pedal del freno de servicio
(44) Orificio del interruptor de presin de los frenos delanteros
(45) Orificio del sensor de presin del acumulador del freno de servicio
(46) Orificio de aceite de retorno
(47) Tapn (orificio de aceite de retorno de la vlvula de reparto (2) )(48) Tapn

(49) Tapn (orificio de purga del acumulador del freno de servicio)

D6M Tractor de Cadenas Sistema Hidrulico/ Informacin

General

(1) Cilindros de orientacin

(2) Cilindros de levantamiento
(3) Cilindro de inclinacin
(4) Cilindros del desgarrador

(5) Tanque hidrulico y filtro

(6) Vlvula compensadora de la bomba
(7) Bomba
(8) Tubera de seal
(9) Vlvulas de control
(A) Mltiple de admisin
(B) Seccin de control de levantamiento de la hoja topadora
(C) Seccin de control de inclinacin de la hoja topadora
(D) Seccin de control de orientacin de la hoja
(E) Seccin de control de levantamiento del desgarrador(F) Tapa de extremo
El sistema hidrulico controla la operacin de la hoja topadora y el desgarrador. El sistema
hidrulico puede ser diferente de una mquina a la otra de acuerdo con la configuracin de hoja
y el equipo optativo que est en la mquina.
El sistema hidrulico bsico consta de los siguientes componentes:

Filtro de retorno (5)

Bomba de pistones axiales de caudal variable (7)

Vlvulas de control (9)

Una a cuatro vlvulas de control de compensacin de presin (B), (C), (D) y (E)

Cilindros hidrulicos (1), (2), (3) y (4)