UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PANAM

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

MQUICAGENRLPOS

ENSAYOBRLCIDMUTA

Combustin en la aeronutica

Introduccin
Las aeronaves actuales obtienen su energa de la combustin, en su gran mayora de hidrocarburos;
un motor aeronutico o motor de aviacin es aquel que se utiliza para
la propulsin de aeronaves mediante la generacin de una fuerza de empuje.
Dentro de la aviacin se utilizan los motores recprocos (o de pistn), estos permiten una propulsin
de trabajo constante, operados principalmente por gasolina, estos motores de combustin interna
poco a poco van quedando rezagados por los motores de reaccin que producen un mayor empuje,
estos se encuentran en la mayora de las naves comerciales actuales. Recientemente y gracias al
desarrollo de la NASA y otras entidades, se ha comenzado tambin la produccin de motores
elctricos para aeronaves que funcionen con energa solar fotovoltaica.

Motor de reaccin
Un motor de reaccin, reactor o jet (del ingls jet engine), es un tipo de motor que descarga un
chorro de fluido a gran velocidad para generar un empuje de acuerdo a las Leyes de Newton.
Esta definicin generalizada del motor de reaccin incluye turborreactores, turbofanes, cohetes,
estatorreactores y motores de agua, pero, en su uso comn, el trmino refiere generalmente a una
turbina de gas utilizada para producir un chorro de gases para propsito de propulsin.
Los motores de turbina usan una turbina de gas para producir potencia a lo largo de su estructura,
sea para aumentar la potencia del flujo que pasa a travs de ellos que para aprovechar su derivacin
de potencia para mover un mecanismo (eje).
El funcionamiento de estos motores es relativamente ms simple que el de los motores recprocos,
sin embargo las tcnicas de fabricacin, componentes y materiales son mucho ms complejos ya
que estn expuestos a elevadas temperaturas y condiciones de operacin muy diferentes en cuanto a
altitud, rendimiento, velocidad interna de los mecanismos y durabilidad de las piezas.
Un turborreactor es un tipo de motor de turbina de gas desarrollado originalmente para aviones de
combate durante la Segunda Guerra Mundial en los que una turbina de gas aumenta el flujo de aire
que, al ser expelido por una tobera de escape con mayor potencia y temperatura, aportan la mayor
parte del empuje del motor, impulsando la aeronave hacia adelante.
El turborreactor es el ms bsico de todos los motores de turbina de gas para aviacin en trminos
constructivos. Generalmente se divide en zonas de componentes principales que van a lo largo del
motor, desde la entrada hasta la salida del aire: en la zona de admisin (parte delantera) hay
un compresor que toma el aire y lo comprime, una seccin de combustin inyecta y quema el
combustible mezclado con el aire comprimido, a continuacin una o ms turbinas obtienen potencia
de la expansin de los gases de escape para mover el compresor de admisin, y al final
una tobera de escape acelera los gases de escape por la parte trasera del motor para crear el empuje.

Clasificacin de los combustibles para la aviacin:

Gasolinas de aviacin: para motores de combustin interna de cuatro tiempos, este es el
combustible utilizados por los motores de pistones, que se encuentran en helicpteros y
aeronaves pequeas. Estos son parecidos a los motores de los automviles y tienen el mismo
mecanismo pero varan en su forma y ubicacin de los pistones.
Combustibles de turbina: de aviacin para utilizacin de turbohlices y reactores (JET-FUELS).
En estos motores se absorbe aire, se comprime, se mezcla con combustible, se quema y se
expulsa.
luego de la admisin del aire, empieza a ser comprimido por medio de diferentes etapas de
turbinas que adems lo aceleran antes de llegar a las cmaras de combustin, donde se mezcla
con el combustible. All, la combustin es continua, como en una caldera. La misma
temperatura existente en la zona garantiza esto.
Sin embargo, tanto para el encendido inicial del motor como para asegurar que sta se mantenga
-por ejemplo cuando se vuela entre nubes o en una tormenta o bajo ciertas condiciones- existe
un sistema de ignicin continua que puede ser seleccionado por los pilotos. Una vez quemados
combustible y aire, los gases resultantes vuelven a ser comprimidos y acelerados antes de llegar
a la tobera de salida. All se mezclan con el aire fro lo que ayuda a disminuir el ruido generado
por el chorro de gases.
Actualidad de los motores
Un grupo de cientficos australianos produjeron con una impresora 3D un motor para aviones de
reaccin, el primero de su tipo en el mundo.
El nuevo motor, que se espera derive en aviones a chorro que sean ms baratos, ligeros y ms
eficientes en cuanto al uso de combustible, fue creado tras una asociacin entre la Universidad de
Monash, en Melbourne, y la empresa Amaero Engineering, segn la cadena local ABC.
Este invento, que abre la puerta a fabricar motores en cuestin de das en lugar de meses, ha captado
la atencin de empresas aeronuticas como Airbus, Boeing y el fabricante de material militar
Raytheon.
La ventaja es que se puede "obtener rpidamente el producto final, por lo que las ventajas de esta
tecnologa son la rpida creacin de un prototipo y la produccin rpida de estos prototipos a gran
escala", enfatiz el subdirector de investigaciones de la Universidad de Monash, Ian Smith.
Combustible para futuras naves
Un posible combustible que llama la atencin es el Helio-3, el cual es un istopo ligero del
elemento qumico helio. Es estable y no es radiactivo. El helin, ncleo del tomo de helio-3, est
constituido por dos protones y un solo neutrn, en contraste con el helio ordinario (helio-4), que
tiene dos neutrones.
En los aos 80 el Ingeniero Gerald L. Kulcinski de la Universidad de Wisconsin-Madison,
descubri que el Helio-3 poda sustituir al Hidrgeno que se utiliza en reactores de Fusin, ya que
su estructura qumica es muy similar. El helio-3 se mantena estable y apenas irradiaba Neutrones
que deteriorasen las paredes del Reactor, contrario al hidrogeno que es ms inestable.
Se necesitaban cantidades muy pequeas de Helio3 para generar energas casi ilimitadas y lo ms
importante, no tena residuos contaminantes. Energa limpia y barata (una tonelada mtrica de
Helio3 abastecera una sexta parte de las islas Britnicas durante un ao o lo que es lo mismo, a 10

millones de habitantes), mientras que se necesitaran miles de millones de toneladas de

combustibles fsiles para el mismo abastecimiento.
Implementar dentro del campo de la aviacin y las naves espaciales, un tipo de combustible de este
tipo capaz de producir grandes cantidades de energa a partir pequeas cantidades de combustible,
permitira un avance importantsimo en la aeronutica, logrando mover naves de forma ms
eficiente y menos costosa. Los retos que enfrenta esta fuente de energa son su obtencin, debido a
que en la tierra es escasa en cambio en la superficie lunar existe en grandes cantidades gracias a que
esta no posee campo magntico que desvi el helio 3; otro reto por enfrentar es crear un reactor que
aproveche el helio 3 y lo convierta en energa cintica capaz de impulsar un vehculo o nave.
Discusin del tema
Es de vital importancia para el desarrollo de la aviacin y la exploracin espacial la bsqueda de
nuevas formas de obtener energa para impulsar estas naves, fuentes de energa capaces de producir
un mayor trabajo sin producir efectos adversos al medio ambiente y sobre todo que sean
econmicas, es la bsqueda con afn que realizan los expertos en este tema. Vemos como los
motores a reaccin a pesar de ser muy eficientes, consumen muchsimo combustible el cual es muy
costoso, y una medida que se ha tomado para optimizar el gasto de combustible en los aviones, es
mezclarlo el combustible normal de avin con otro sintetizado a partir de gas natural. Estos mtodos
se han utilizado en aviones como los de la fuerza rea estadounidense siendo una tcnica rentable.
Otras medidas dentro de la aviacin han sido el diseo de motores ms eficaces, que aprovechen
mejor las corrientes de aire por ende utilizando menos combustible.
Conclusiones
Cada vez se avanza ms en cuanto a la aviacin, se desarrollan aviones capaces de recorrer viajes
ms largos y a mayor velocidad, pero muy poco inters se le da a mejoras en los combustibles
utilizados y los medios para producirlos. Los aviones actuales usan gran cantidad de combustible el
cual es muy costoso, algunos investigadores y entusiastas por la conservacin del medio ambienten
trabajan en proyectos como el avin Solar Impulse II, el cual puede recorrer grandes distancias
utilizando energa solar, aunque este tipo de energa presenta muchas limitaciones en la aviacin,
con el esfuerzo de agencias como la NASA y la participacin de la empresa privada se puede
impulsar este tipo de naves.
Fuentes de referencia:
http://axxon.com.ar/not/151/c-1510147.htm Revista Axxn; junio 2005. Futuro de Helio-3
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_aeron%C3%A1utico#Motores_a_reacci.C3.B3n
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0376042114000633 (Plataforma ABC) College of
Aerospace Sciences and Engineering, National University of Defense Technology, Changsha
410073, China; 19 February 2014
http://www.microsiervos.com/archivo/aerotrastorno/sabias-como-funciona-reactor.html; Por Avin
Revue 9 de enero de 2009
http://www.pasionporvolar.com/combustibles-para-la-aviacion/#; 14 de febrero, 2010-El Mundo de
la aviacin