Motores Asíncronos Trifásicos de Alta Eficiencia

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Motores asncronos trifsicos

de alta eficiencia
Instalacin y mantenimiento
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InstalaCin Y maNTENIMIENTO
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Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia

AVISO GENERAL
A lo largo del documento aparecern los smbolos

cada vez que deban adoptarse precauciones especiales
importantes durante la instalacin, el uso, el mantenimiento y la consevacin de los motores.
La instalacin de los motores elctricos debe ser realizada por personal cualificado, competente y debidamente
autorizado.
La seguridad de las personas, de los animales y de los bienes, en aplicacin de las exigencias de las Directivas CEE,
debe asegurarse a la hora de incorporar los motores a las mquinas.
Debe prestarse una atencin muy especial a las conexiones equipotenciales de masa y de puesta a tierra.
El nivel de ruido de las mquinas, medido en condiciones normalizadas, es conforme a las exigencias de la norma.
Para intervenir en un producto en reposo deben adoptarse precauciones previas:

no debe haber tensin de la red o tensiones residuales
examen atento de las causas de la parada (bloqueo de la lnea del eje - fallo de una fase
- interrupcin por proteccin trmica - fallo de lubricacin...)
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Estimado cliente,
Usted acaba de adquirir un motor LEROY-SOMER.
Este motor incorpora la experiencia de uno de los principales fabricantes mundiales, que utiliza tecnologas punteras - automatizacin,
materiales seleccionados, riguroso control de calidad - que han permitido a los organismos de certificacin conceder a nuestras
fbricas de motores la certificacin internacional ISO 9001, Edicin 2008.
Agradecemos que haya optado por nosotros y deseamos atraer su atencin sobre el contenido de este manual.
El cumplimiento de algunas normas esenciales permitir asegurar un funcionamiento sin problemas durante muchos aos.

MOTEURS LEROY-SOMER
Conformidad CE
Los motores son conformes a la norma EN 60034 (CEI 34), y con las directivas 2006/95/CE (baja tensin) modificada por la Directiva
2006/42/CE (mquina) y a tal efecto van identificadas con la sigla
MOTEURS LEROY-SOMER
USINE
DECLARACION DE CONFORMIDAD E INCORPORACION
El fabricante MOTEURS LEROY-SOMER declara que los componentes:

cumplen la norma armonizada EN 60 034 (IEC 34) y responden pues a las prescripciones
fundamentales de la Directiva Baja Tensin 2006/95/CE del 12 diciembre 2006.
Los componentes as definidos responden tambin a las prescripciones fundamentales
de la Directiva Compatibilidad Electromagntica 2004/108/CE del 15 diciembre 2004, si
utilizados dentro de ciertos lmites de tensin ( (EN 60038).
Estas conformidades permiten utilizar estas gamas de componentes en una mquina
sujeta a la aplicacin de la Directiva Mquinas 98/37/CE, con reserva de que su integracin o
incorporacin sea efectuada conformemente, entre otras, a las reglas de la norma EN 60204
"Equipamiento Elctrico de las Mquinas" y a nuestras instrucciones de instalacin.
Los componentes antedichos podrn ser puestos en servicio slo despus de que la
mquina donde estn incorporados haya sido declarada conforme a las correspondientes
directivas aplicableslle ils sont incorpors nait t dclare conforme aux directives qui lui sont
applicables.
Nota : Cuando los componentes estn alimentados con convertidores electrnicos adaptados
y/o sometidos a dispositivos electrnicos de control y comando, han de ser instalados por un
profesional que asuma la responsabilidad del respeto de las reglas de compatibilidad
electromagntica en el pas donde la mquina es utilizada.
Declarante
Director Calidad
MOTEURS LEROY-SOMER
En
el
Firma
MOTEURS LEROY-SOMER (SIEGE SOCIAL BD MARCELLIN LEROY - 16015 ANGOULEME CEDEX) SOCIETE ANONYME AU CAPITAL DE 411 800 000 F - RCS ANGOULEME B 338 567 258 - SIRET 338 567 258 00011
NOTA :
LEROY-SOMER se reserva el derecho de modificar las caracteristicas de sus productos en todo momento para incorporar a los
mismos los ltimos avances tecnolgicos. Por consiguiente, la informacin contenida en el presente documento puede sufrir
modificaciones sin previo aviso.
Copyright 2011 : MOTEURS LEROY-SOMER
Este documento es propiedad de MOTEURS LEROY-SOMER.
No puede reproducirse de ninguna forma sin previa autorizacin.
Marcas, modelos y patentes registrados.
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INDICE
INDICE ALFABETICO
1 - RECEPCIN.......................................................... 5
Acoplamiento................................................................... 7 - 8
Aislamiento ...........................................................................6
Ajustes...................................................................................8
Alarmas - prealarma............................................................12
Alimentacin........................................................................15
Almacenaje............................................................................6
Arranque..............................................................................10
1.1 - Identificacin............................................................5
1.2 - Almacenaje..............................................................6
2 - RECOMENDACIONES DE MONTAJE.................. 6
2.1 - Verificacin del aislamiento......................................6
2.2 - Ubicacin - ventilacin.............................................7
2.3 - Acoplamiento...........................................................7
2.4 - Consejos elctricos................................................10
2.5 - Conexin a la red...................................................13
3 - MANTENIMIENTO PERIODICO.......................... 16
3.1 - Engrase..................................................................16
3.2 - Verificacin de los rodamientos..............................20
4 - MANTENIMIENTO PREVENTIVO....................... 20
5 - GUA DE REPARACIN...................................... 21
6 - MANTENIMIENTO CORRECTIVO :
GENERALIDADES................................................... 22
6.1 - Desmontaje del motor............................................22

6.2 - Comprobacin antes del reensamblaje..................22
6.3 - Montaje de los rodamientos en el eje.....................22
6.4 - Reensamblaje del motor........................................22
6.5 - Reensamblaje de la caja de bornas........................22
7 - POSICION DE CANCAMOS DE ELEVACIN..... 23

8 - PIEZAS DE RECAMBIO....................................... 24
PROCEDIMIENTOS DE DESMONTAJE Y
REENSAMBLAJE
9 - MOTORES LSES................................................. 26
9.1 - Motores LSES 71 a LSES 160 MP/LR....................26

9.2 - Motores LSES 160 M/L/LU, LSES 180 MT/LR.......28
9.3 - Motores LSES 180 L/LUR, LSES 200 L/LR/LU,
.
LSES 225 ST/MT/MR, LSES 250 MZ.....................30
9.4 - Motores LSES 225 MG, LSES 250 ME/MF,
LSES 280 SC/MC, LSES 315 SN...........................32
9.5 - Motores LSES 280 SU/SK/MK, LSES 315
(excepto SN)..........................................................34
10 - MOTORES FLSES............................................. 36
10.1 - Motores FLSES 80 a 132.....................................36
10.2 - Motores FLSES 160, 180 MR...............................38
10.3 - Motores FLSES 180 M/L/LUR, FLSES 200 LU,
FLSES 225 MR/SR...............................................40
10.4 - Motores FLSES 225 M a 280................................42
10.5 - Motores FLSES 315 a 355 LD..............................44
11 - MOTORES PLSES............................................. 46
11.1 - Motores PLSES 180 LG/LGU,
PLSES 200 M/L/LP/LU/LR, PLSES 225 MR.........46
11.2 - Motores PLSES 225 MG, PLSES 250,
PLSES 280 SC/SD/MC/MD..................................48
11.3 - Motores PLSES 280 MG, PLSES 315..................50
Borna de masa....................................................................15
Cables: seccin............................................................ 14 - 15
Caja de bornas . ..................................................................13
Cncamo de elevacin........................................................23
Carriles tensores...................................................................9
Condensadores................................................................... 11
Conexin a la red.................................................................13
Conexionado.......................................................................15
Correas..................................................................................9
Digistart...............................................................................10
Directivas Europeas..............................................................5
Engrase - Engrasadores.......................................... 6 - 16 - 20
Equilibrado............................................................................7
Esprragos de montaje: apriete ..........................................22
Esquemas de conexin.......................................................15
Identificacin.........................................................................5
Localizacin de fallos..........................................................21
Logotipos ..............................................................................5
Lubricacin..........................................................................16
Manguitos .............................................................................8
Mantenimiento correctivo....................................................22
Mantenimiento peridico.................................................... 20
Mantenimiento preventivo.................................................. 20
Manutencin..........................................................................7
Montaje..................................................................................6
Palieres........................................................................ 16 - 20
Placa de caractersticas.........................................................5
Poleas...................................................................................9
Potencia..............................................................................10
Prensaestopas....................................................................13
Protecciones........................................................................12
Protecciones trmicas incorporadas....................................12
Recambios......................................................................... 24
Recepcin.............................................................................5
Regleta: apriete de las tuercas............................................15
Resistencias de caldeo........................................................12
Sentido de giro.....................................................................15
Tierra................................................................................... 11
Tolerancias............................................................................8
Ubicacin ..............................................................................7
Vaciado de condensados . ..................................................16
Variador de frecuencia......................................................... 11
Ventilacin.............................................................................7
Volante de inercia..................................................................8
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1 - RECEPCION
Cuando reciba el motor, asegrese de que no ha sufrido ningn dao en el curso del transporte.
Si existen seales de golpes evidentes, comunquelo al transportista (puede que se vea obligada a intervenir la compaa aseguradora
de transportes) y despus de una inspeccin visual haga girar el motor a mano para detectar una posible anomala.
1.1 - Identificacin
Asegurarse de la conformidad de la placa de caractersticas con las especificaciones contractuales ya desde el momento en que
reciba el motor.
* Otros logos puede ser opcional:

para ello se requiere un acuerdo previo al pedido.
Definicin de smbolos de placas de caractersticas :
Identificativo legal de la conformidad

del material a las exigencias
de las Directivas Europeas.
MOT 3 ~
LSES
132
S
: Motor trifsico corriente alterna

: Serie
: Altura de eje
: Smbolo de carcasa
N motor
123456
E
11
001
IE2
83,8%
: Nmero serie motor

: Mes de fabricacin
: Ao de fabricacin
: N orden dentro serie
: clase de rendimiento
: Rendimiento a 4/4 carga
IP55 IK08 : Indice de proteccin

I cl. F
: Clase de aislamiento F
40C
: Temperatura ambiente

contractual de funcionamiento
S1
: Servicio - Factor de marcha
kg
: Masa
V
: Tensin de alimentacin
Hz
: Frecuencia de alimentacin
-1
min
: Revoluciones por minuto
kW
: Potencia nominal
cos
: Factor de potencia
A
: Intensidad nominal

: Conexin tringulo
Y
: Conexin estrella
Rodamientos
DE : Drive end
Rodamiento lado accionamiento
NDE : Non drive end
Rodamiento lado opuesto al
de accionamiento
g : Cantidad de grasa en cada
relubricacin (en g)
h : Periodicidad de relubricacin
(en horas)
POLYREX EM103 : Tipo de grasa
A : Nivel de vibracin
H : Modo de equilibrado
Informaciones a indicar para cualquier

pedido de piezas de recambio
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1.2 - Almacenaje
Mientras se espera la puesta en servicio, los motores deben

colocarse en posicin horizontal:
- Protegidos de la humedad: efectivamente, para grados de
humedad superiores al 90%, el aislamiento de la mquina
puede caer muy rapidamente pasando a ser prcticamente
cero a un valor aproximado del 100%; vigilar el estado de la
proteccin antioxidante de las partes no pintadas.
Para un almacenaje de muy larga duracin, es posible colocar
el motor en una envolvente precintada (por ejemplo con plstico
termosoldable) con bolsitas deshidratantes en su interior:
- protegido contra variaciones importantes y frecuentes de la
temperatura para impedir toda condensacin mientras dura el
almacenaje.
- en el caso de vibraciones en el entorno, esforzarse por
disminuir el efecto de estas vibraciones colocando el motor
sobre un soporte amotiguador (placa de caucho o de otro
material semejante) y girar el rotor una fraccin de vuelta cada
15 dias para evitar que resulten marcadas las pistas de los
rodamientos.
- no eliminar el dispositivo de bloqueo del rotor (en el caso de los
rodamientos de rodillos) Aun cuando el almacenaje se haya
efectuado en buenas condiciones, antes de la puesta en marcha
se requieren algunas verificaciones:
Engrase
Rodamientos no reengrasables
Almacenaje mximo: 3 aos. Una vez transcurrido este
perodo, sustuir los rodamientos (vase Apdo. 6.3).
Duracin almacenaje
RRodamientos reengrasables
Grasa
grado 2
Grasa
grado 3
inferior
a 6 meses
inferior
a 1 ao
El motor puede ponerse en

servicio sin reengrase
superior
a 6 meses
inferior
a 1 ao
superior
a 1 ao
inferior
a 2 aos
Proceder a un reengrase antes

de la puesta en servicio segn
el apdo 3.1
superior
a 1ao
inferior
a 5 aos
superior
a 2 aos
inferior
a 5 aos
Desmontar el rodamiento
- Limpiarlo
- Renovar toda la grasa
superior
a 5 aos
superior
a 5 aos
Cambiar el rodamiento
- Engrasarlo completamente
Grasas utilizadas por LEROY-SOMER

(vase placa de caractersticas) : - grado 3: ESSO UNIREX N 3
- POLYREX EM103
2.1 - Verificacin del aislamiento

Antes de la puesta en funcionamiento del motor,
se recomienda verificar el aislamiento entre
fases y masa y entre fases.
Esta verificacin es indispensable si el motor se ha almacenado
durante ms de 6 meses o si ha permanecido en una atmsfera
hmeda.
Esta medicin se realiza con un meghmetro a 500 voltios c.c.
(no utilizar un sistema de magneto).
Es preferible efectuar un primer ensayo a 30 50 voltios y si el
aislamiento es superior a 1 megaohmio efectuar una segunda
medicin a 500 voltios durante 60 segundos.
El valor de aislamiento debe ser de como mnimo 10
megaohmios en fro.
En el caso de que no se alcance este valor o, de una manera
ms sistemtica, si el motor ha podido sufrir aspersiones de
agua, salpicaduras de olas, o una estancia prolongada en un
lugar de alta humedad o se ha recubierto de condensacin, se
recomienda deshidratar el esttor durante 24 horas en una
estufa de secado a una temperatura de 110 a 120C.
Si no es posible tratar el motor en una estufa de secado:
- alimentar el motor, con el rotor bloqueado, con tensin alterna
trifsica reducida a aprox. 10% de la tensin nominal, durante
12 horas (utilizar un regulador de induccin o un transformador
reductor de tomas intermedias regulables).
- o alimentarlo con corriente continua, con las 3 fases en serie,
debiendo ser el valor de la tensin de 1 2% de la tensin
nominal (utilizar un generador de corriente continua de
excitacin independiente o bateras para motores de menos
de 22 kW).
- NOTA: Es conveniente comprobar la corriente alterna con la
pinza amperimtrica y la corriente continua con un ampermetro en derivacin. Esta corriente no debe tener una
intensidad superior al 60% de la nominal.
Se recomienda colocar un termmetro sobre la carcasa del
motor: si la temperatura rebasa los 70C, reducir las tensiones
o intensidades indicadas en un 5% del valor original por cada
10 de desviacin.
Durante el secado, todas las aberturas del motor deben estar
despejadas (caja de bornas, agujeros de purga).
M
2 - RECOMENDACIONES DE
MONTAJE
En todos los casos hay que verificar y comprobar la

compatibilidad del motor con respecto a su medio
ambiente antes de instalarlo y durante la duracin de su
utilizacin.
Los motores elctricos son productos

industriales. En este sentido, su instalacin debe ser realizada exclusivamente por personal
cualificado, competente y autorizado. La seguridad de
las personas, de los animales y de los bienes debe asegurarse cuando se incorporen motores a las mquinas
(consultar las normas vigentes).
Es recomendable conectar las sondas trmicas y/o los

accesorios a la toma de masa en todas las pruebas de
aislamiento o dielctricas.
Atencin : Teniendo en cuenta que se ha realizado el ensayo dielctrico en fbrica antes de
envo, si es preciso reproducirlo, se ha de realizar a una
tensin igual a la mitad de la tensin normalizada : 1/2
(2U+1000V). Asegurarse de que el efecto capacitivo
debido al ensayo dielctrico est anulado antes de
realizar la conexin conectando las bornas a masa.
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Antes de la puesta en servicio para todos los
motores : Haga girar el motor en vaco, sin carga
mecnica, durante 2 hasta 5 min., asegurndose de que
no hay ningn ruido anormal; en caso de ruido anormal
vase Cap. 5.
2.2 - Ubicacin - ventilacin
Posicionamiento
El motor deber montarse en la posicin prevista en el
pedido, sobre una base suficientemente rgida para evitar
las deformaciones y vibraciones.
Cuando las patas del motor estn provistas de seis agujeros
de fijacin, es preferible utilizar los correspondientes a las
cotas normalizadas de la potencia (consultar el catlogo
tcnico de los motores asncronos) o, en su defecto, los
correspondientes a B2.
2.2.1 - Motores cerrados
Nuestros motores se enfran segn el modo IC 411 (norma CEI

34-6), es decir, mquina enfriada por su superficie, utilizando
el fluido ambiente (aire) que circula alrededor de la mquina.
El enfriamiento se efecta mediante un ventilador en la parte
trasera del motor ; el aire es aspirado a travs de la rejilla de
un cap de ventilacin (que protege contra los riesgos de
contacto directo con el ventilador segn la norma CEI 34-5) y
soplado a lo largo de las aletas de la carcasa para garantizar
el equilibrio trmico del motor cualquiera que sea el sentido de
rotacin.
1/4 H min
(como mnimo
mnima de 25 mm)
Prever un acceso fcil a la caja de bornes, los tapones de

evacuacin de los condensados y, segn el caso, los
engrasadores. Utilizar aparatos de elevacin compatibles con
la masa del motor (indicada en la placa de caractersticas).
Si el motor est provisto de anillas, stas estn
previstas para levantar solamente el motor y no
deben utilizarse para levantar el conjunto de la mquina
despus de haber fijado el motor en sta.
Nota 1: En caso de una instalacin con motor suspendido,

es imperativo prever una proteccin para la eventualidad
de una ruptura de la fijacin.
2.2.2 - Motores abiertos
Emplazamiento - ventilacin
Nuestros motores se enfran segn el modo IC 01 (norma CEI

34-6) es decir, mquina enfriada, utilizando el fluido ambiente
(aire) que circula por el interior de la mquina.
El enfriamiento se efecta mediante un ventilador en la parte
trasera del motor ; el aire es aspirado por la parte anterior del
motor y soplado a travs de la caperuza para garantizar el
equilibrio trmico del motor cualquiera que sea el sentido de
rotacin.
Nota 2: No subir nunca encima del motor.
2.3 - Acoplamiento
Preparacin
Hacer girar el motor antes de su acoplamiento para detectar
una posible avera debida a las manipulaciones.
Retirar, si existe, la proteccin del extremo de eje.
entrada
de aire
H
mx.
El motor se ha de instalar en un lugar suficientemente aireado,

debiendo estar la entrada y la salida de aire suficientemente
despejadas.
La obturacin, aunque se produzca de manera accidental (por
obstruccin), del circuito de ventilacin perjudicar al buen
funcionamiento del motor.
Tambin es preciso asegurarse de que no se produce un
reciclado del aire caliente; si esto se produjera, para evitar un
calentamiento excesivo del motor, se han de prever
canalizaciones de alimentacin de aire fresco y de salida de
aire caliente.
En este caso y si la recirculacin del aire no est garantizada
por una ventilacin auxiliar, se han de prever las dimensiones
de las canalizaciones para que las prdidas de carga sean
despreciables respecto a las del motor.
Evacuar el agua que haya podido condensarse dentro del

motor por efecto del roco, retirando los tapones que obturan
los agujeros de evacuacin.
Dispositivo de bloqueo del rotor
Para los motores realizados segn pedido con rodamientos de
rodillos, suprimir el dispositivo de bloqueo del rotor.
En los casos excepcionales en que el motor deba desplazarse
despus del montaje del rgano de acoplamiento, es necesario
proceder a una nueva inmovilizacin del rotor.
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- Sea ms largo que el extremo del eje (de 2 a 3 mm) para
permitir la sujecin mediante tornillo y arandela; en caso
contrario, es preciso intercalar un anillo separador sin cortar la
chaveta (si este separador es importante se ha de equilibrar).
Equilibrado
Las mquinas rotativas se equilibran segn la norma ISO
8821:
- media chaveta si el extremo del eje va marcado con H,
- sin chaveta si el extremo del eje va marcado con N,
- chaveta entera si el extremo del eje va marcado con F,
debiendo equilibrarse de manera consecuente todos los
elementos de acoplamiento (polea, manguito, anillo etc.).
Motor con 2 extremos de eje:
Si no se utiliza el segundo extremo del eje, para respetar
la clase de equilibrado, es preciso fijar slidamente la
chaveta o semichaveta en la ranura para que no sea
despedida al girar (equilibrados H F) y protegerlo contra
los contactos directos.
Precauciones
Deben adoptarse todas las medidas oportunas para protegerse
contra riesgos existentes cuando existen piezas
en rotacin (acoplamiento, polea, correa, etec.).
En el caso de puesta en marcha de un motor sin
haber instalado un elemento de acoplamiento,
inmovilizar con sumo cuidado la chaveta en su chavetero.
Atencin al giro cuando el motor est sin tensin. Es
imprescindible
poner un remedio:
- bombas: instalar una vlvula antirretorno.
- elementos mecnicos: instalar un antirretorno o freno de
retencin.
- etc.
Tolerancias y ajustes
Las tolerancias normalizadas son aplicables a los valores de las
caractersticas mecnicas publicadas en los catlogos. stas son
conformes a las exigencias de la norma CEI 72-1.
- Respetar estrictamente las instrucciones del proveedor de
elementos de transmisin.
- Evitar los choques perjudiciales para los rodamientos.
Utilizar un tornillo y el agujero taladrado del extremo de eje con un
lubricante especial (grasa de molicote, p.e.) para facilitar la
operacin de montaje del acoplamiento.
Es indispensable que el moy del rgano de transmisin: - haga

tope sobre el tacn del eje o, en su defecto, contra el separador
metlico formando una pantalla de retencin y previsto para
bloquear el rodamiento; (no aplastar la junta de estanqueidad).
8
Apoyo
sobre el saliente de eje
Apoyo
sobre el anillo de tope
En el caso de que exista un segundo extremo de eje, deber

emplearse nicamente para un acoplamiento directo y deben
observarse idnticas recomendaciones.
El 2 extremo eje puede ser ms pequeo que el
principal. En ningn caso debe poder transmitir
un par superior a la mitad del par nominal.
Los volantes de inercia no deben montarse directamente en
el extremo de eje, sino que deben instalarse entre palieres y
acoplarse mediante acoplamiento.
Montaje de un motor con brida de orificios roscados
Montaje de motores con brida de fijacin de orificios roscados
IM B14 (IM 3601) e IM B34 (IM 2101).
Longitud de implantacin mxima de los tornillos para el
montaje de los motores con brida de fijacin de orificios
roscados IM B34 e IM B14.
LSES 71 F75 M5 / F85 M6

LSES 80 F100 M6
LSES 90 F115 M8
LSES 100 F130 M8
LSES 112 F130 M8
LSES 132 F215 M12
LSES 160 F215 M12
Implantacin mxi. (mm)

13
11
11
11
11
11
15
Acoplamiento directo a la mquina

En el caso de montaje directamente sobre el extremo del eje
del motor del elemento mvil (turbina de bomba o de ventilador),
asegurarse de que este elemento est perfectamente equilibrado y que el esfuerzo radial y el empuje axial estn dentro
de los lmites indicados en el catlogo de la resistencia de los
rodamientos.
Acoplamiento directo por manguito
El manguito debe elegirse teniendo en cuenta el par nominal
que se desea transmitir y el factor de seguridad en funcin de
las condiciones de arranque del motor elctrico.
La alineacin de las mquinas se ha de realizar con cuidado,
de manera que las diferencias de concentricidad y de paralelismo de los dos semiacoplamientos sean compatibles con
las recomendaciones del fabricante del manguito.
Los dos semiacoplamientos deben ensamblarse de manera
provisional para facilitar su desplazamiento relativo.
Regular el paralelismo de los dos ejes mediante una galga.
Medir en un punto de la circunferencia la diferencia entre las
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dos caras del acoplamiento; respecto a esta posicin inicial
dar un giro de 90, 180, y 270 y efectuar mediciones en cada
uno de ellos. La diferencia entre los dos valores extremos de
la cota x no debe rebasar 0,05 mm en los acoplamientos
corrientes.
x
Proteger todos los elementos de rotacin antes

de conectar la tensin.
Para hacer posible este ajuste y al mismo tiempo comprobar

la coaxialidad de los dos ejes, colocar 2 comparadores segn
el esquema y hacer girar lentamente los dos ejes. Las
desviaciones registradas por uno o por otro indicarn la
necesidad de proceder a un ajuste axial o radial si la desviacin
supera 0,05 mm.
Acoplamiento directo de manguito rgido
Los dos ejes deben estar alineados con el fin de respetar las
tolerancias del constructor del manguito. Respetar la distancia
mnima entre los extremos de eje para tener en cuenta la
dilatacin del eje del motor y del eje de la carga.
(mm)
A
9 a 55
60
65
75
80
A (mm)
min.
1
1,5
1,5
2
2
Transmisin por polea correa

El dimetro de las poleas es elegido por el usuario.
Se desaconseja el empleo de poleas de fundicin de hierro a
partir de un dimetro de 315 para velocidades de giro de
3000 min-1 y superiores.
Las correas planas no son utilizables para velocidades de giro
de 3000 min-1 y superiores.
Colocacin de las correas
Para poder colocar correctamente las correas, prever una
posibilidad de regulacin de ms o menos 3% respecto a la
distancia entre ejes E calculada.
Nunca se han de instalar las correas forzndolas.
En el caso de correas dentadas, encajar los dientes en las
ranuras de las poleas.
E
Ajuste de la tensin de las correas

La regulacin de la tensin de las correas se ha de realizar con
sumo cuidado en funcin de las recomendaciones hechas por
el proveedor de las correas y clculos realizados en la definicin del producto.
Importante :
- tensin excesivamente elevada = esfuerzo intil sobre los
palieres pudiendo llevar consigo un desgaste precoz de los
elementos de giro (rodamientos y palieres) hasta provocar
una rotura del eje.
- tensin excesivamente dbil = vibraciones (desgaste de los
elementos de giro).
Distancia entre ejes fija :
Colocar un rodillo tensor sobre el ramal flojo de las correas :
- rodillo liso en la cara exterior de la correa ;
- rodillo ranurado sobre la cara interior de las correas en el
caso de correas trapezoidales.
Distancia entre ejes regulable :
Por regla general, el motor va montando sobre carriles
tensores, lo cual permite regular de forma ptima la alineacin
de las poleas y la tensin de las correas.
Colocar los carriles tensores sobre una bancada perfectamente
horizontal.
En sentido longitudinal, la posicin de los carriles tensores
est determinada por la longitud de la correa y en el sentido
transversal por la polea de la mquina accionada.
Colocar bien los carriles tensores con los tornillos tensores en
el sentido indicado por la figura (el tornillo del carril lado correa
entre el motor y la mquina accionada).
Fijar los carriles tensores sobre la bancada, regular la tensin
de la correa como se ha explicado anteriormente.
Tornillo del tensor
Tornillo del tensor
Alineacin de las poleas

Asegurarse de que el eje del motor queda perfectamente
paralelo al de la polea receptora.
9
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

Opcin :Carriles tensores normalizados (conformes a la norma NFC 51-105)
Estos carriles tensores de acero se suministran junto con los tornillos tensores, los 4 bulones y las tuercas de fijacin del motor sobre
los carriles tensores, pero sin los bulones de sujecin de los carriles tensores a la bancada.
X
Z
Y
A
L
Altura de eje
motor
Tipo
carril tensor
Dimensiones
L
X
Peso carriles
tensores (kg)
90
G 90/8 PM
355
395
40
2.5
50
324
264
294
13
100, 112 y 132
G 132/10 PM
420
530
49,5
60
442
368
405
15
160 y 180
G 180/12 PM
630
686
60,5
75
575
475
525
19
11
200 y 225
G 225/16 PF
800
864
75
28,5
90
623
698
24
16
250 y 280
G 280/20 PF
1000
1072
100
35
112
764
864
30
36
315 y 355
G 355/24 PF
1250
1330
125
36
130
946
1064
30
60
2.4 - Consejos elctricos

2.4.1 - Limitacin de los problemas debidos
al arranque de los motores
Para la conservacin de la instalacin, es conveniente evitar
todo calentamiento excesivo de las canalizaciones, asegurndose de que los dispositivos de proteccin no intervienen
durante el arranque. Los problemas ocasionados al
funcionamiento de los dems aparatos conectados a idntica
red se deben a la cada de tensin provocada por el pico de
corriente, el cual, en el arranque, puede ser un mltiplo
considerable de la intensidad absorbida por el motor en plena
carga (aprox. de 7 veces)vase catlogo tcnico de motores
asncronos de LEROY-SOMER). Si bien las redes permiten
cada vez con mayor frecuencia arranques directos, existen
instalaciones en las cuales los picos de corriente deben ser
reducidos. Un funcionamiento sin golpes y un arranque
progresivo son los garentes de un confort ptimo de utilizacin
y una mayor vida til para las mquinas accionadas.
Un arranque de motor asncrono de rotor de jaula se caracteriza
por dos magnitudes esenciales:
- par de arranque
- intensidad de arranque.
El par de arranque, el par resistente y la inercia total accionada
determinan el tiempo de arranque.
Segn la carga accionada, puede llegarse a regular estos
valores para adaptar el par y la intensidad en la
puesta en marcha de la mquina a las posibilidades de
la red de alimentacin.
10
Los cinco modos esenciales de arranque:

- arranque directo,
- arranque estrella / tringulo,
- arranque estatrico con autotransformador,
- arranque estatrico con resistencias,
- arranque electrnico.
Los modos de arranque electrnicos controlan la tensin en
las bornas del motor durante toda la fase de puesta en
velocidad y permiten arranques muy progresivos sin golpes.
2.4.2 - Arrancador electrnico Digistart

LEROY-SOMER
Se trata de un sistema electrnico multifuncin con

microcontrolador, que se utiliza con todos los motores
asncronos trifsicos de rotor en jaula.
Garantiza el arranque progresivo del motor con:
- reduccin de la intensidad de arranque,
- aceleracin progresiva sin golpes, obtenida por un control de
la intensidad absorbida por el motor.
Despus del arranque, el DIGISTART asegura funciones
complementarias de gestin del motor en sus otras fases de
funcionamiento: rgimen continuo y deceleracin.
- Modelos de 18 a 1600 A
- Alimentacin : 220 a 700 V - 50/60 Hz
El DIGISTART permite una instalacin econmica, siendo tan
solo necesario como complemento un interruptor con fusibles.
LEROY-SOMER
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variadores de frecuencia, control vectorial de flujo ...

La utilizacin de motores asncronos estandard en variacin
de velocidad con una alimentacin por variador de frecuencia
o de tensin obliga a adoptar precauciones especiales:
La tensin de referencia (salida de variador o
entrada de motor) es de 400V a 50 Hz: por
consiguiente, el variador deber entregar al motor una
seal tensin/frecuencia constante dentro del margen
de utilizacin hasta 50 Hz. Ms all del margen 25/50 Hz,
asegurar la adaptacin de la ventilacin y de la pivotera.
En funcionamiento en servicio prolongado a baja velocidad, al
perder la ventilacin una gran parte de su eficacia, se
recomienda instalar una ventilacin forzada de caudal
constante independiente de la velocidad del motor.
En funcionamiento en servicio prolongado a gran velocidad, al
poder resultar molesto para el ambiente el ruido emitido por la
ventilacin, se recomienda la utilizacin de una ventilacin
forzada.
Efecto de la
ventilacin
Se admiten 3 arranques sucesivos a partir del motor en fro y

2 arranques consecutivos a partir de motor en caliente.
25
20
Tiempo (s)
2.4.3 - Otros sistemas de control
15
10
7
Arranque en fro
Id/In
10
Arranque en caliente
Tiempo de arranque admisible de los motores en funcin de la

relacin ID / IN.
2.4.5 - Puesta a tierra (vase Apartado 2.5.5)

2.4.6 - Condensadores de compensacin de
Cos j
Ventilacin forzada
(calentamiento)
Ventilacin natural
Ventilacin forzada
para N > 3600 min-1
P/PN = f (N/NS)
2/3
Antes de cualquier intervencin en el motor o en

el armario, asegurarse de que los condensadores
estn aislados y/o descargados (medir la tensin en las
bornas).
2.4.7 - Protecciones de los motores
1/3
N / Ns
0
1/3
2/3
Velocidad de funcionamiento /
Velocidad de sincronismo
Si la frecuencia supera los 50 Hz :

a - Asegurarse de la calidad de la alineacin de todos los
componentes que pertenecen a la misma lnea de eje.
b - La tensin permanece constante ms all de 50 Hz.
c - La potencia entregada por el motor hasta 60 Hz permanece
constante (asegurarse de que la potencia absorbida por la
carga no vara de diferente manera en este margen de
frecuencias).
d - Asegrese de que la velocidad de la aplicacin no supera
los valores de velocidad de sincronismo :
- Motores 2P --> 3600 min-1
e - Para todos los dems lmites de frecuencia y/o de tensin,
deben adoptarse precauciones complementarias para el
sobredimensionamiento, los rodamientos, la ventilacin, el
ruido... : consltenos.
Asegrese de que el nivel de vibracin de la mquina completa
cumpla con la norma ISO 10816-3.
2.4.4 - Tiempo de arranque y tiempo de rotor

bloqueado admisibles
Los tiempos de arranque deben permanecer dentro de los
lmites indicados a continuacin con la condicin de que el
nmero de arranques distribuidos en una hora sea inferior o
igual a 6.
2.4.7.1 - Protecciones en lnea

Ajuste de la proteccin trmica
Debe regularse al nivel de la intensidad indicada en la placa
de caractersticas del motor para la tensin y la frecuencia de
la red de conexin.
Proteccin magnetotrmica
La proteccin de los motores debe asegurarse mediante un
dispositivo magnetotrmico, colocado entre el seccionador y
el motor. Estos equipos de proteccin aseguran una proteccin global de los motores contra las sobrecargas de
variacin lenta. Este dispositivo puede ir acompaado de
cortacircuitos a fusibles.
Protecciones trmicas directas incorporadas
Para las reducidas intensidades nominales pueden emplearse
protecciones de doble lama atravesadas por la corriente de
red. En ese momento, la doble lama acciona contactos que
aseguran la interrupcin o el establecimiento del circuito de
alimentacin. Estas protecciones se han concebido con
rearme manual o automtico.
2.4.7.2 - Protecciones trmicas indirectas incorporadas
Como opcin, los motores pueden equiparse con sondas
trmicas; estas sondas permiten seguir la evolucin de la
temperatura en los puntos calientes :
- deteccin de sobrecarga,
- verificacin de refrigeracin,
- vigilancia de los puntos caractersticos para el mantenimiento
de la instalacin.
Se ha de sealar que en ningn caso estas sondas pueden ser
utilizadas para realizar una regulacin directa de los ciclos de
utilizacin de los motores.
11
LEROY-SOMER
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Tipo
Proteccin trmica
de apertura
PTO
Proteccin trmica
de cierre
PTF
Termistor con
coeficiente de
temperatura positivo
CTP
Principio de
funcionamiento
Bimetal de calentamiento indirecto con
contacto de apertura (0)
Curva de
funcionamiento
1,6 a 250 V
con cos j 0,6
Vigilancia global
sobrecargas lentas
1,6 a 250 V
con cos j 0,6
Vigilancia global
sobrecargas lentas
Vigilancia global de
sobrecargas
rpidas
Montaje
Nmero de aparatos*
Montaje en circuito
de mando
2 3 en serie
TNF
T
F
Resistencia variable
no lineal de calentamiento indirecto
Proteccin
asegur.
Bimetal de calentamiento indirecto con

contacto de cierre (F)
Capacidad de
corte (A)
2 3 en paralelo
TNF
Montaje en circuito
de mando
Montaje con rel asociado

en circuito de mando
3 en serie
TNF
Termopares
T (T<150C)
Cobre Constantan
K (T<1000C)
Cobre Cobre-Nquel
Efecto Peltier
Sonda trmica
de platino
PT 100
Resistencia variable
lineal de
calentamiento
indirecto
0
T
Vigilancia continua
puntual de
puntos calientes
1/punto a vigilar
0
T
Montaje en los cuadros de

control con aparato
de lectura asociado
(o registrador)
Vigilancia continua de
gran precisin de
puntos calientes clave
Montaje en los cuadros de

control con aparato
de lectura asociado
(o registrador)
1/punto a vigilar
- TNF : temperatura nominal de funcionamiento.

- Las TNF se eligen en funcin de la implantacin de la sonda en el motor y de la clase de calentamiento.
* El nmero de aparatos afecta a la proteccin de los bobinados.
Alarma y prealarma
Todos los equipos de proteccin pueden estar duplicados (con
TNF diferentes): el primer equipo sirve de prealarma (seales
luminosas y sonoras, sin interrupcin de los circuitos de
potencia), mientras que el segundo sirve de alarma
(asegurando la desconexin de la tensin de los circuitos de
potencia).
Atencin: en funcin del dispositivo protector,
el motor puede permanecer en tensin. Asegurarse de que el motor se desconecta de la red antes de
realizar cualquier intervencin en la caja de bornas o en
el armario.
Proteccin contra la condensacin: resistencias de
caldeo
Identificacin: 1 etiqueta roja
12
Una resistencia de cinta tejida con fibra de vidrio va sujeta

sobre 1 2 cabeza(s) de bobinas y permite caldear las
mquinas en reposo, eliminando, por tanto, la condensacin
en el interior de las mismas.
Alimentacin : 230V monofsica mientras no existan especificaciones contrarias exigidas por el cliente.
Si al efectuar la instalacin no se han retirado los tapones de
purga situados en la parte inferior del motor, deben abrirse
cada 6 meses aproximadamente.
Atencin : asegurarse de que las resistencias de
caldeo estn sin tensin antes de cualquier
intervencin en la caja de bornas o en el armario.
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2.5 - Conexin a la red
En el caso en que la posicin especial del prensaestopas no

se haya especificado correctamente en el pedido, o que ya no
sea conveniente tal posicin, la construccin simtrica de la
caja de bornas permite orientarla en las 4 direcciones a
excepcin de la posicin (2) para los motores con brida de
orificios lisos (B5).
Asegurarse de que el radio de curvatura de llegada de los
cables impide que penetre agua a travs del prensaestopas.
2.5.1 - Caja de bornas

De serie, est situada en la parte superior delantera del motor,
en el caso de las formas IM B3, B5, B14; ofrece un grado de
proteccin IP 55 y est equipada con un prensaestopas.
Atencin : incluso para los motores con brida, la posicin de la
caja de bornas no puede modificarse simplemente, debiendo
permanecer los agujeros de evacuacin de condensados en
la parte inferior.
Prensaestopas (opcional en los motores LS2)
La posicin standard del prensaestopas (1) queda a la derecha vista desde el extremo del eje motriz.
A Posicin
standard
3
2
4
1
Posicin
standard
Nota : los motores de la familia LS2 estn equipados con tapones o placas de soporte de manera estndar.
Capacidad de apriete de prensaestopas

(opcional en los motores LS2)
min.
max.
Adaptar el prensaestopas
y su posible reductor al
dimetro de cable utlizado.
Para conservar en la caja de
bornas del motor su proteccin
IP55 original, es indispensable asegurar la estanqueidad
del prensaestopas apretndolo correctamente (para
desatornillarlo es imprescindible una herramienta).
En el caso de que hayan varios prensaestopas y de que
no se utilicen algunos, asegurarse de que siguen
estando cerrados y reapretarlos para que asimismo
solo puedan soltarse empleando una herramienta.
min. - max. (mm) del cable
Modelo
de prensaestopas
PE Poliamida
PE Latn
ISO M16
5 - 10
5,5 - 9,5
ISO M20
9.5 - 15
8,5 - 13
ISO M25
13 - 19
12 - 17
ISO M32
15 - 25
15 - 22
ISO M40
21 - 32
19,5 - 28
ISO M50
26 - 38
25.5 - 36
ISO M63
31 - 34
33 - 46
13
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2.5.2 - Seccin de los cables de alimentacin
La cada de tensin en los cables (Norma NFC 15.100 o norma

del pas usuario final) ser tanto mayor cuanto mayor sea la
intensidad. As, pues, se realizar el clculo para el valor de
la intensidad de arranque y la aceptacin se realizar en
funcin de la aplicacin.
Si el criterio ms importante es el par de arranque (o el tiempo
Longitud en m
de arranque) se deber limitar la cada de tensin a como

mximo el 3%, (lo cual equivaldr a una cada del par del orden
del 6 al 8%).
A continuacin se muestra un baco que permite elegir los
conductores en funcin de la longitud de la alimentacin y de
la intensidad de arranque para limitar la cada de tensin a
como mximo el 3%.
Cada de tensin mxima del 3 % (circuitos trfsicos - cable de cobre)
1000
900
800
700
600
500
400
300
1.5 2.5
10
16 25
35 50 75 90
Seccin de conductores
200
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
6 7 8 9 10
6 7 8 9 100
7 8 9 1000
Esta tabla no exime al instalador de la necesidad de verificar los sistemas de proteccin.
Intensidad en A
Intensidad de arranque
Para los motores con salida por cable, el cable no debe utilizarse para manutencin.
2.5.3 - Conexin del motovariador

Es responsabilidad del usuario y/o del instalador efectuar la
conexin del sistema motovariador conforme a la legislacin y
a la normativa en vigor en el pas en el que se vaya a utilizar.
Esto es particularmente importante en lo que respecta al
tamao de los cables y las conexiones de las tomas de masa
y de tierra.
Las informaciones que se indican a continuacin se dan a
ttulo orientativo y, en ningn caso, no sustituyen las normas
en vigor ni la responsabilidad del instalador.
Una conexin a la toma de masa del motovariador realizada
segn las buenas prcticas contribuir enormemente a
disminuir la tensin del rbol y de la carcasa del motor, lo que
se traducir en una disminucin de las corrientes de fuga de
alta frecuencia. Tambin se evitarn en gran medida la rotura
prematura de los rodamientos y de los equipos auxiliares,
tales como los codificadores.
Por razones de seguridad de las personas, los cables de toma
de tierra estarn dimensionados segn cada caso de acuerdo
con la reglamentacin local.
14
Para la seguridad de los motores situados a una altura de eje

superior o igual a 315 mm, recomendamos la instalacin de
trenzas de masa entre la caja de bornes y las patas y/o entre
el motor y la mquina accionada.
Para los motores cuya potencia es superior o igual a 30 kW, se
recomienda encarecidamente el uso de cables monofilares
blindados. El cableado del motovariador debe realizarse de
forma simtrica (los U, V, W del lado del motor deben
corresponderse con los U, V, W del lado del variador) con
conexin a la toma de masa de los blindajes de los cables del
lado del motor y del lado del variador.
En motores de potencias elevadas se pueden utilizar cables
monofilares no blindados, que debern instalarse juntos en un
canaln metlico conectado a tierra por los 2 lados con una
trenza de masa.
La longitud de los cables debe ser la ms corta posible.
Normalmente, se pueden utilizar cables blindados de hasta 20
m sin tomar precauciones adicionales. En caso de longitudes
mayores deber tomar medidas especiales, tales como aadir
filtros a la salida del variador.
LEROY-SOMER
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2.5.4 - Esquema de conexin de la placa de las
bornas
2.5.7 - Conexin de los cables de alimentacin

a la regleta
Todos los motores se suministran con un esquema de conexin

situado en la caja de bornas*.
Los puentes de conexin necesarios paa la realizacin de la
conexin estn disponibles en el interior de la caja de bornas.
Los motores de una sola velocidad llevan una placa de 6
bornas segn norma NFC 51 120, cuyas designaciones son
conformes a CEI 34 - 8 ( NFC 51 118).
Los cables deben ir equipados con terminales adaptadas a la

seccin de cable y al dimetro de la borna.
Deben engastarse siguiendo las indicaciones del proveedor
de los terminales de cable.
La conexin se ha de efectuar terminal sobre terminal (vase
dibujos inferiores) :
Se ha de prestar una muy especial atencin a las

indicaciones de la placa de caractersticas para
elegir la conexin adecuada correspondiente a la
tensin de alimentacin.
2.5.5 - Sentido de giro

Cuando el motor est alimentado a travs de U1, V1, W1 1U,
1V, 1W a travs de una red directa L1, L2, L3, gira en sentido
horario visto desde el extremo del eje.
Permutando la alimentacin de 2 fases, se invierte el sentido
de giro (ser preciso asegurarse de que el motor se ha
concebido para los 2 sentidos de giro).
Atencin: motor con dispositivo antirretorno: un arranque en el
sentido incorrecto provoca la destruccin del antirretorno
(vase flecha sobre la carcasa de motor).
Cuando el motor lleve accesorios (proteccin trmica o
resistencia de caldeo), stos se conectan sobre fichas de
tornillo o placas mediante hilos identificados (vase Apdo.
2.4).
Sonda
Par de apriete (N.m) de las tuercas de placas de bornas

Borna
M4
M5
M6
M8
Acero
Latn
3,2
10
M10
M12
M14
M16
20
35
50
65
12
20
50
En el caso de que la conexin de los cables se realice sin

terminales colocar abrazaderas.
En las placas de bornas de latn si se pierden tuercas, no se
han de sustituir por tuercas de acero normales, sino
obligatoriamente por tuercas de latn.
Al cerrar la caja de bornas verificar la correcta disposicin de
su junta.
Con carcter general, asegurarse de que no se
ha cado ninguna tuerca, arandela ni ningn otro
cuerpo extrao y que no ha entrado en contacto con el
bobinado.
2.5.6 - Borna de masa y puesta a tierra

Est situada en un resalte en el interior de la caja de bornas; en
determinados casos, la borna de masa puede estar situada
sobre una pata o sobre un aleta (motores de brida). Aparece
identificada por el smbolo:
La puesta a tierra del motor es obligatoria y debe
asegurarse conforme a los reglamentos en vigor
(proteccin de los trabajadores).
* En caso necesario, este esquema se ha de reclamar al
proveedor indicando el tipo y nmero de motor que figuran en
la placa de caractersticas del motor.
15
LEROY-SOMER
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3 - MANTENIMIENTO PERIODICO
Los agujeros de evacuacin de condensados situados en los

puntos bajos de los motores, teniendo en cuenta la posicin de
funcionamiento, estn obturados por tapones que deben
retirarse y recolocarse cada seis meses (si no se recolocan, no
podr mantenerse el grado de proteccin del motor).
Limpiar los orificios y los tapones antes del reensamblaje.
Nota: En el caso de fuerte humedad y de fuertes diferencias de
temperatura, recomendamos un perdo ms corto.
Cuando esto no suponga ningn riesgo que pueda afectar a la
proteccin del motor, pueden retirarse los tapones de vaciado
de los condensados.
Inspeccin tras la puesta en marcha

Al cabo de unas 50 horas de funcionamiento, comprobar el
apriete de los tornillos de fijacin del motor y del elemento de
acoplamiento; y en caso de transmisin por cadena o por
correa, controlar el buen ajuste de la tensin.
Limpieza
Para un buen funcionamiento, eliminar el polvo y las partculas
extraas que puedan taponar las aberturas de aireacin de la
caperuza y las aletas de la carcasa.
Precauciones a adoptar: asegurarse de la estanqueidad, caja
de bornas...) antes de emprender cualquier operacin de
limpieza.
Es preferible una limpieza en seco (aspiracin o aire comprimido) a una limpieza en hmedo.
3.1 - Engrase
3.1.1 - Tipo de grasa
Cuando los rodamientos no lleven lubricacin permanente, el

tipo de grasa est indicado en la placa de caractersticas.
De forma standard, esta grasa es del tipo Polyrex EM103 y
recomendamos la utilizacin de la misma para engrases
posteriores. Evitar toda mezcla.
La limpieza debe realizarse a baja presin desde

el centro del motor hacia los extremos para no
correr el riesgo de que entre polvo y partculas por debajo
de las juntas.
3.1.2 - Palieres con rodamientos engrasados

de por vida
Para los motores LSES/FLSES 225 y PLSES 200, les

rodamientos definidos permiten alcanzar una alta vida til de
la grasa y, por tanto, una lubricacin permanente de las
mquinas. La duracin de vida de la grasa en funcin de las
velocidades de rotacin y de la temperaturaambiente se indica
en el baco adjunto.
Vaciado de los condensados

Las diferencias de temperatura provocan la formacin de
condensados en el interior del motor que deben ser eliminados
antes de que puedan ser perjudiciales para el buen funcionamiento del motor.
rodamientos engrasados de por vida
En las condiciones normales de utilizacin, la duracin de vida (L10h) en horas del lubricante se indica en la tabla inferior parades
temperatura ambiente por debajo de 55C.
Tipos de rodamientos
engrasados de por vida
Serie
Tipo
LSES
80 L
80LG
90 S - L
90 LU
100 L
100 LR
112 MR
112 MG
112 MU
132 S
132 SU
132 M
132 MU
160 LR
160 MP
160 M
160 LU
160 L
180 MT
180 LR
180 LUR
180 L
200 L
200 LR
200 LU
200 L
225 ST
225 MT
225 MR
225 MG
Polaridad
LNA
LA
2
2;4
2;4;6
4
2;4;6
4
2
2;6
4
2;6
2;4
2;4;6
4;6
2;4
2;4
6
4;6
2;4
2;4
4
4;6
6
2;6
2;4;6
2;6
2;6
4
2
2;4;6
2;4;6
6203 CN
6204 C3
Duracin de vida L50g de la grasa

segn la velocidad de rotacin
3000 t/min
1500 t/min
1000 t/min
25C
40C
55C
25C
40C
55C
25C
40C
55C
40000
40000
6204 C3
6205 C3
40000
40000
24000
40000
40000
31000
6205 C3
6205 C3
22000
22000
-
6206 C3
40000
40000
-
6205 C3
40000
40000
-
40000
40000
30000
6205 C3
6206 C3
40000
40000
22000
6206 C3
6206 C3
6206 C3
6308 C3
40000
40000
19000
6207
6307
6308
6208
6308
6308
6309
6309
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
35000
35000
30000
30000
25000
19000
15000
18000
15000
15000
12500
40000
40000
40000
40000
40000
40000
-
40000
40000
40000
40000
40000
40000
-
30000
25000
25000
25000
24000
24000
-
40000
40000
23000
40000
40000
23000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
22000
22000
21000
21000
20000
C3
C3
C3
C3
C3
C3
C3
C3
6210 C3
6309 C3
6210 C3
6310 C3
6312 C3
6212 C3
6214 C3
6310 C3
6310 C3
6312 C3
6312 C3
6312 C3
40000
25000
12500
6214 C3
6312 C3
6214 C3
6313 C3
6312 C3
6216 C3
6313 C3
6314 C3
40000
40000
40000
36000
25000
22000
22000
18000
12500
11000
11000
9000
Nota: a pedido todos los motores pueden ser equipados con engrasador excepto 132 S/SU.
16
25000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
-
40000
40000
40000
40000
40000
40000
-
34000
33000
33000
30000
30000
30000
-
40000
40000
27000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
27000
28000
27000
40000
40000
27000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
27000
26000
25000
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

Serie
Tipo
80 L
FLSES
80 LG
90 S
90 L
90 LU
100 L
100 LK
112 MG
112 MU
132 S
132 M
132 MU
132 MR
160 M
160 L
160 LU
180 M
180 MR
180 L
180 LUR
200 LU
225 SR
225 M
225 MR
3000 t/min
40C
55C
Polaridad
LNA
LA
25C
6203 CN
6204 C3
40000
40000
25000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
39600
40000
40000
40000
40000
40000
40000
34800
34800
28200
23400
19800
24000
24000
22000
22000
19000
19000
17400
17400
14100
11700
9900
4
2;4 ;6
4
2;6
2;4
4;6
2;6
4
2;4;6
6
2;4
4;6
2;4;6
6
2;4
6
2
4
6
4
2;4;6
4
4;6
2
6204 C3
6205 C3
6205 C3
6205 C3
6205 C3
6206 C3
6206 C3
6206 C3
6207 C3
6308 C3
6307 C3
6308 C3
6308 C3
6308 C3
6210 C3
6309 C3
6210 C3
6210 C3
6212 C3
6210 C3
6212 C3
6312 C3
6312 C3
6312 C3
6314 C3
6312 C3
6309 C3
6309 C3
6310 C3
6310 C3
6310 C3
6310 C3
6312 C3
6313 C3
6314 C3
6313 C3
25C
1500 t/min
40C
55C
40000
40000
31000
40000
40000
30000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
-
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
37500
36000
-
30000
25000
25000
25000
25500
25500
23300
20300
20300
18800
18000
-
25C
1000 t/min
40C
55C
40000
40000
-
40000
40000
-
34000
34000
-
40000
40000
33000
40000
40000
30000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
-
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
-
30000
33000
33000
29300
26300
26300
24000
-
Nota: a pedido todos los motores pueden ser equipados con engrasador.

Serie
PLSES
Polaridad
LNA
LA
25C
3000 t/min
40C
55C
180 LG
6212 C3
6312 C3
40000
30000
15000
180 LGU
200 M
200 LU
200 LR
4
2;4
2
4
6212 C3
6212 C3
6312 C3
6313 C3
6214 C3
6314 C3
40000
40000
-
25200
22200
-
12600
11100
-
40000
40000
40000
40000
40000
40000
25500
23700
22500
Tipo
25C
1500 t/min
40C
55C
Nota: a pedido todos los motores pueden ser equipados con engrasador.
17
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

3.1.3 - Palieres con rodamientos con engrasador
En ningn caso, aun cuando se trate de un perodo

de almacenaje o de parada prolongada, el intervalo
entre dos engrases deber rebasar los dos aos.
Los rodamientos se engrasan en fbrica

los palieres estn equipados con rodamientos engrasados
mediante engrasadores de tipo Tcalmit-Hydraulic M8 x 125.
Las perioricidades de lubricacin, cantidad y
calidad de las grasas estn indicadas en las
placas de caractersticas a las cuales se habr de recurrir
para asegurar el engrase correcto de los rodamientos.
Tipos de rodamientos Cantidad

para palieres con
de
engrasador
grasa
Serie
Tipo
LSES
160 M*
160 LU*
160 L*
180 MT*
180 LR*
180 LUR*
180 L*
200 L*
200 LR*
200 LU*
200 L*
225 ST*
225 MT*
225 MR*
225 MG*
250 MZ
250 ME
250 MF
280 SC - MC
280 SC
280 MC
280 MD
280 SU
280 SK
315 SN
315 SN
315 MP - MR
315 SP
315 MP - MR
Polaridad
6
4;6
2;4
2;4
4
4;6
6
2;6
2;4;6
2;6
2;6
4
2
2;4;6
2;4;6
2
4;6
2
2
4;6
6
4
2;4;6
6
2
6
2
4
4;6
* palieres con engrasador a peticin
18
LNA
LA
6210 C3
6309 C3
13
6210 C3
6310 C3
15
6312 C3
6212 C3
6214 C3
6310 C3
6310 C3
6312 C3
20
15
20
6312 C3
6312 C3
20
6214 C3
6312 C3
20
6214 C3
6313 C3
25
6312 C3
6216 C3
6312 C3
6313 C3
6314 C3
6313 C3
25
25
25
6216 C3
6314 C3
25
6216 C3
6316 C3
35
6218 C3
6316 C3
35
6317 C3
6317 C3
40
6216 C3
6218 C3
6317 C3
6316 C3
6317 C3
6317 C3
6317 C3
6320 C3
Intervalos de lubricacin en horas

3000 t/min
1500 t/min
1000 t/min
25C
40C
55C
25C
40C
55C
25C
40C
55C
17600
15600
11600
12000
12000
11600
10600
10600
9400
10600
-
8800
7800
5800
6000
6000
5800
5300
5300
4700
5300
-
4400
3900
2900
3000
3000
2900
2650
2650
2350
2650
-
11000
5500
2750
4000
4500
4000
2250
2250
2250
12900
12900
12100
12100
10700
10700
10000
10000
9400
11000
10000
10000
9000
-
6450
6450
6050
6050
5350
5350
5000
5000
4700
5500
5000
5000
4500
-
31600
31600
28000
28000
27600
28000
28000
27600
26800
25600
30000
28000
15800
15800
14000
14000
13800
14000
14000
13800
13400
12800
16000
14000
7900
7900
7000
7000
6900
7000
7000
6900
6700
6400
8000
7000
35
40
40
8000
9000
8000
25800
25800
24200
24200
21400
21400
20000
20000
18800
22000
20000
20000
18000
-
50
15000
7500
3750
24000
24000
24000
24000
12000
12000
12000
12000
6000
6000
6000
6000
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

para palieres con
engrasador
Srie
Type
Polarit
160 M*
160 L*
2;4;6
6
2;4
6
2
4
6
4
2;4;6
4
4;6
2
2;4;6
2;4;6
2
4;6
2
4;6
4;6
4;6
4;6
160 LU*
FLSES
FLSES/FLS
FLS
180 M*
180 MR*
180 L*
180 LUR*
200 LU*
225 SR*
225 M*
225 MR*
250 M
280 S/M
315 S/M/L
315 S/M/L
355 L
355 L
355 LK
400 L/LV
400 LK/ 450 L
LNA
LA
6210 C3
6309 C3
6212 C3
6210 C3
6212 C3
6312 C3
6312 C3
6312 C3
6314 C3
6312 C3
6314 C3
6314 C3
6316 C3
6316 C3
6316 C3
6316 C3
6324 C3
6324 C3
6328 C3
6310 C3
6310 C3
6310 C3
6310 C3
6312 C3
6313 C3
6314 C3
6313 C3
6314 C3
6316 C3
6218 C3
6320 C3
6218 C3
6322 C3
6324 C3
6324 C3
6328 C3
Cantidad
de
grasa
3000 t/min
1500 t/min
1000 t/min
25C
40C
55C
25C
40C
55C
25C
40C
55C
13
13
13
15
15
15
20
20
20
25
25
25
25
35
35
50
35
60
72
72
93
17600
17600
14400
12000
10600
9400
7200
7400
7400
-
8800
8800
7200
6000
5300
4700
3600
5880
3700
-
4400
4400
3600
3000
2650
2350
1800
2920
1850
-
25800
17600
24200
21400
21400
20000
18800
18800
21000
15600
13200
7500
7500
4600
12900
8800
12100
10700
10700
10000
9400
9400
13230
12400
8316
3700
3700
2300
6450
4400
6050
5350
5350
5000
4700
4700
6615
6160
4160
2800
2800
1100
29200
29200
29200
27800
25000
25400
25400
29000
25000
22000
20000
20000
10000
14600
14600
14600
13900
12500
12700
12700
29000
25000
13860
20000
20000
6000
7300
7300
7300
6950
6250
6350
6350
18270
12500
6930
10000
10000
3000

para palieres con
engrasador
Serie
PLSES
PLSES/PLS
Tipo
180 LG*
180 LGU*
200 M*
200 LU*
200 LR*
225 MG
250 SP
250 MP
250 MF
280 SD
280 MD
280 MG
315 S
315 SUR
315 M
315 MUR
315 MGU
315 L
315 LD
315 LDS
315 LU
315LG
315 VLG/VLGU
PLS
355 L
400 L
Polaridad
2
4
2;4
2
4
2;4
2;4
2
4
4
2
4
2
4
2
4
4
2
2
4
4
2
4
2
4
2
4
4
LNA
LA
6212 C3
6312 C3
6212 C3
6313 C3
6214 C3
6314 C3
6314 C3
6317 C3
6316 C3
6317 C3
6316 C3
6317 C3
6317 C3
6317 C3
6317 C3
6317 C3
6324 C3
6328 C3
6320 C3
6316 C3
6320 C3
6316 C3
6320 C3
6322 C3
6316 C3
6219 C3
6320 C3
6224 C3
6317 C3
6322 C3
6317 C3
6322 C3
6317 C3
6324 C3
6328 C3
Cantidad
de
grasa

3000 t/min
1500 t/min
25C
40C
55C
25C
40C
55C
20
20
25
25
25
40
40
40
40
40
40
50
35
50
35
50
55
35
35
50
50
35
55
35
55
35
72
93
15200
13400
11800
8200
8200
8200
-
7600
6700
5900
4100
4100
4100
-
3800
3350
2950
2100
2100
2100
-
8200
9200
9200
9200
8200
6500
6500
6500
-
4100
4600
4600
4600
4100
6500
6500
6500
-
2100
2300
2300
2300
2100
4095
4095
4095
-
27000
25200
23800
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
13200
15000
13400
13200
13200
7500
4600
13500
12600
11900
10000
10000
10000
10000
7800
7800
7800
13200
7800
6700
13200
13200
3700
2300
6750
6300
5950
5000
5000
5000
5000
3900
3900
3900
8316
3900
3400
8316
8316
2800
1100

19
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

3.2 - Mantenimiento de los palieres
3.2.1 - Verificacin de los rodamientos
Desde el momento en que detecte en el motor :
- un ruido o vibraciones anmalas,
- un calentamiento anmalo al nivel del rodamiento a pesar de
estar correctamente engrasado,
es preciso proceder a una verificacin del estado de los
rodamientos.
Los rodamientos deteriorados deben sustituirse a la
mayor brevedad posible para impedir que se produzcan
daos ms importantes a nivel de motor y de elementos
accionados.
Cuando sea preciso sustituir un rodamiento, se ha de sustituir
tambin el otro rodamiento.
Las juntas de estanqueidad deben cambiarse sistemticamente cuando se proceda a cambiar los rodamientos.
El rodamiento libre debe asegurar la dilatacin del eje del rotor
(asegurarse de su identificacin durante el desmontaje).
3.2.2 - Puesta a punto de los palieres

Palieres con rodamientos sin engrasador
Desmontar el motor (vase Apdo 6.1); eliminar la grasa usada
y limpiar con desengrasante los rodamientos y accesorios.
Colocar la grasa nueva: el grado de llenado del rodamiento
con grasa nueva es del 50% del volumen libre.
Palieres con rodamientos con engrasador

Comenzar siempre limpiando la grasa usada del canal de
engrase
En el caso de utilizar una grasa distinta de la indicada en la
placa, desmontar el motor y limpiar los rodamientos y
accesorios con un desengrasante (limpiar bien los canales de
llegada y de salida de grasa) para eliminar la grasa antigua
antes de engrasar de nuevo.
Para asegurar un engrase correcto, rellenar los volmenes
libres interiores de las caperuzas, palieres y canales con grasa
y un 30% del volumen libre de los rodamientos.
A continuacin, hacer girar el motor para distribuir la grasa.
Atencin:
Una cantidad de grasa excesivamente elevada provoca un
calentamiento exagerado del rodamiento (estadsticamente,
el nmero de rodamientos deteriorados por un exceso de
grasa es superior al de rodamientos deteriorados por falta de
engrase).
Nota importante:
La grasa nueva debe ser de fabricacin reciente y no debe
contener ninguna impureza (polvo, agua o de otro tipo).
4 - MANTENIMIENTO PREVENTIVO
M 01V
Consulta a LEROY-SOMER quien, a travs de su red

Mantenimiento Industria Servicio, propone un sistema de
mantenimiento preventivo.
Este sistema permite la toma de datos in situ de diferentes
puntos y parmetros descritos en la tabla inferior.
Despus de ests mediciones se realiza un anlisis en soporte
informtico que proporciona un informe del comportamiento
de la instalacin.
Este balance, entre otros, pone de manifiesto los desequilibrios,
las desalineaciones, el estado de los rodamientos, los
problemas de estructura, los problemas elctricos, ...
Clula fotoelctrica
Pinzas amperimtricas
Sondas de contacto
Sonda infrarroja
Acelermetro
20
Medicin
Medicin de vibraciones
Medicin de velocidad y fase (equilibrado)
Medicin de temperatura
M 02A
5
M 02H
Posicin de puntos de medida

M 01V M 01H M 02V M 02H M 02A Eje
E01
Medicin de intensidad (trifsica y continua)

Medida de tensin
M 01H
Detector
M 02V
E02
E03
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

5 - GUA DE REPARACIN
Incidente
Cause posible
Ruido anormal
La causa es el motor o la mquina accionada?
Motor ruidoso
Causa mecnica : si el ruido contina

despus de cortar la alimentacin elctrica,
programando el variador en modo rueda libre
El motor se calienta
anormalmente
El motor no arranca
Remedio
Desconectar el motor del rgano accionado y probar
el motor solo
- vibraciones
- verificar que la chaveta corresponda al tipo

de equilibrado (vase & 2.3)
- rodamientos defectuosos
- cambiar los rodamientos
- frotamiento mecnico: ventilacin, acoplamiento
- verificar y sustituya la pieza defectuosa
Causa elctrica : si el ruido cesa despus

de cortar la alimentacin elctrica
- verificar la alimentacin en los bornes del motor

- verificar la programacin del variador
- tensin normal y 3 fases equilibradas
- verificar la conexin de la placa y el apriete de los

puentes
- tensin anormal
- verificar la lnea de alimentacin
- desequilibrio de fases
- verificar la resistencia de los devanados
Otras causas posibles:

- programacin incorrecta
- disfuncin del variador
- consultar el manual del variador
- ventilacin defectuosa
- verificar el entorno
- limpiar la tapa de ventilacin y las aletas de
enfriamiento
- verificar el montaje del ventilador en el eje
- tensin de alimentacin defectuosa
- verificar
- error de conexin de puentes
- verificar
- sobrecarga
- verificar la intensidad absorbida respecto a la

indicada en la placa de caractersticas del motor
- cortocircuito parcial
- verificar la continuidad elctrica de los devanados

y/o de la instalacin
- verificar la resistencia de los devanados.
Otras causas posibles:

- programacin incorrecta
- disfuncin del variador
- consultar el manual del variador
En vaco:
- bloqueo mecnico
Sin tensin:
- verificar que el eje no est bloqueado en rotacin
- lnea de alimentacin interrumpida
- verificar los fusibles, la proteccin elctrica, el

dispositivo de arranque
- retorno de posicin (mensaje del variador)
- verificar el cableado, la programacin del variador,

el funcionamiento del sensor de posicin
- proteccin trmica
- verificar
En carga:
Sin tensin:
- verificar el sentido de rotacin (orden de las fases),
- verificar la resistencia y la continuidad de los
devanados,
- verificar la proteccin elctrica
- variador
- verificar la programacin, el dimensionamiento

(corriente mxima que puede suministrar el variador)
- retorno de posicin (mensaje del variador)
- verificar el cableado, la programacin del variador

y el funcionamiento del sensor de posicin
- proteccin trmica
- verificar
21
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

6 - MANTENIMIENTO CORRECTIVO :
GENERALIDADES
Cortar y bloquear la alimentacin antes de
toda intervencin.
-abrir la caja de bornas, identificar los conductores y su posicin,
-desconectar los conductores de alimentacin,
- desacoplar el motor de la mquina accionada.
Para extraer los elementos montados en el extremo del eje del
motor es obligatorio emplear un extractor.
6.1 - Desmontaje del motor
Consultar las instrucciones detalladas para la gama de motor

en cuestin (vase pginas siguientes).
Se recomienda identificar los palieres respecto al esttor y el
sentido del ventilador en el rotor.
6.2 - Comprobaciones antes del

reensamblaje
Esttor :
- debe desempolvarse el esttor:
si resulta necesaria una limpieza del bobinado, el lquido
empleado debe ser adecuado: dielctrico e inerte sobre los
aislantes y las pinturas,
- verificar el aislamiento (vase Apdo. 2.1), y si es necesario,
proceder a un secado en estufa,
- limpiar a fondo los encastres, eliminar todas las huellas de
golpes en las caras de apoyo si es preciso.
Rotor :
- limpiar y verificar las superficies de apoyo de rodamiento; en
caso de deterioro, repasar las superficies de apoyo o cambiar
el rotor.
- verificar el buen estado de las secciones roscadas, de las
chavetas y sus chaveteros.
Tapas, rodamientos :
- limpiar las huellas de suciedad (grasa usada, polvo aglomerado),
- limpiar los alojamientos del rodamiento y el encastre,
- si es necesario aplicar barniz antiflash en el interior de los
palieres,
- limpiar con sumo cuidado las tapas de los rodamientos y los
engrasadores (si el motor est equipado).
6.3 - Montaje de los rodamientos en el eje
Esta operacin es primordial, ya que la menor huella de una

bola sobre las pistas de rodadura provocara ruido y vibraciones. Lubricar ligeramente las superficies de apoyo del eje.
El montaje puede realizarse correctamente de diferentes
maneras:
- en fro: el calado a presin se ha de realizar sin golpes con un
aparato atornillable (por consiguiente, queda prohibido el
martillo; el esfuerzo de calado a presin no debe pasar por el
camino de rodadura, y, por consiguiente hay que apoyarse
sobre la jaula interior (asegurarse de no apoyarse sobre la
tapa de estanqueidad para los rodamientos estancos).
22
- en caliente: calentamiento del rodamiento de 80 a 100C : en

estufa de secado, en un horno o sobre una placa calefactora.
(El calentamiento con un soplete est prohibido en todos los
casos as como el calentamiento con un bao de aceite).
Despus de desmontar y reensamblar un rodamiento, llenar
con grasa todas las separaciones de las juntas y cierres, para
impedir la penetracin de polvo y la aparicin de xido en las
piezas mecanizadas.
Vase las instrucciones detalladas para la gama del motor en
cuestin en las pginas siguientes.
6.4 - Montaje del motor
Asegurarse de que se vuelve a colocar el esttor en su

posicin original tanto para el centraje de los paquetes de
chapa (en general con la caja de bornas hacia adelante) como
para la posicin de los orificios de evacuacin de agua, si
stos estn situados en la carcasa.
Apriete de los esprragos/tornillos de montaje
El apriete se ha de realizar en diagonal y al par indicado
(vase ms adelante).
Par de apriete de esprragos/tornillos de montaje

esprragos/
Par de apriete
Modelo
tornillos
N. m 5%
56
M4
2,5
63
M4
2,5
71
M4
2,5
80
M5
4
90
4
M5
4
100
M5 o M6
112
M5 o M6
4
132
M7
10
160
M8
18
180 MT/LR
M8
18
180 L
M10
25
200
M10
25
225 ST/MR
25
M10
225 MK
M12
44
250
M12
44
280
44
M12
315
M12
44
315 LK / 355
M16
100
355 LK / 400
M16
100
450
M16
100
6.5 - Montaje de la caja de bornas
Volver a conectar todos los conductores de alimentacin

siguiendo el esquema o identificaciones realizadas antes del
desmontaje. Para lograr una buena estanqueidad de la caja:
asegurarse de que se reaprietan los prensaestopas de la caja
y del (de los) cable (s) y asegurarse de que la junta est
correctamente colocada antes del cierre. Para las cajas de
bornas equipadas con un collarn (identificativo 89 de los
despieces) o/y de una placa soporte del prensaestopas,
asegurarse de que la colocacin es correcta antes del cierre.
Asegurarse de que los componentes de la caja de bornas
estn bien apretados.
Nota : Se recomienda realizar un ensayo en vaco del
motor
- Si es necesario, pintar de nuevo el motor.
- Colocar el elemento de transmisin en el extremo del motor
e instalar de nuevo el motor sobre la mquina que se desea
accionar.
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7 - POSICION DE LOS CANCAMOS
DE ELEVACION
Posicin de los cncamos para elevacin del
motor suelto (no acoplado a la mquina).
El Cdigo del Trabajo especifica que, por encima de los 25 kg,
toda carga debe estar equipada con rganos de elevacin que
faciliten su manutencin.
A continuacin precisamos la posicin de los cncamos de
elevacin y las dimensiones mnimas de las barras de amarre
para ayudarse a preparar la manutencin de los motores. Sin
estas precauciones, existe riesgo de deformar o de romper por
aplastamiento determinados equipos tales como la caja de
bornas, la caperuza y la chapa paraguas.
Los motores destinados a su utilizacin en
posicin vertical pueden entregarse sobre palet
en posicin horizontal. Al bascular el motor, el eje, en
ningn caso, debe hacer contacto con el suelo, ya que
podran destruirse los rodamientos ; por otro lado, deben
adoptarse precauciones complementarias y adaptadas,
ya que los cncamos de elevacin integrados en el motor
no se han concebido para asegurar la basculacin del
motor.
Posicin horizontal
Tipo
Posicin horizontal
A
e mn.
h mn.
165
165
150
165
165
150
180
180
150
200
180
150
14
200
180
110
14
200
180
110
14
200
260
150
14
270
260
165
14
270
260
150
14
400
400
500
30
400
400
500
30
400
400
500
30
360
380
500
17
e mn.
h mn.
FLSES 100
152
200
150
22
FLSES 112
FLSES 132
FLSES 160
FLSES 180 M/MR
FLSES 180 L/LUR
FLSES 225 SR/MR
FLSES 225 M
FLSES 250
FLSES 280
FLSES 315 S/M/LA/LB
FLSES 355
FLSES/FLS 355LK
FLS 400
FLS 450
145
180
200
200
200
270
360
360
360
440
545
685
735
730
200
200
260
260
260
260
265
380
380
400
500
710
710
710
150
150
150
150
150
150
200
200
500
500
500
500
500
500
22
25
14
14
14
14
30
30
30
60
60
30
30
30
LSES 100 L/LR

LSES 112 M/MR
LSES 112 MG/MU
LSES 132 S/SU
LSES 132 M/MU
LSES 160 MP/MR/LR
LSES 160 L/LU
LSES 180 L
LSES 200 L/LR
LSES 225 ST/MT
LSES 250 ME
LSES 280 SC/MC/MD
LSES 315 SN
LSES 315 SP/MP/MR
Tipo
Posicin horizontal
2 x t
Tipo
Posicin horizontal
A
e mn.
h mn.
PLSES 180 LG/LGU
270
260
200
14
PLSES 200 M/LU/LR

PLSES 225 MG
PLSES 250 SP/MP/MF
PLSES 280 SD
PLSES 280 MD/MG
PLSES 315 S/SUR
PLSES 315 M/MUR/L/LD/LDS/LU
PLSES 315 MG/MGU/LG
280
310
310
310
310
385
385
450
260
300
300
300
300
380
380
750
200
300
300
300
300
500
500
550
14
30
30
30
30
30
30
48
23
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

8 - PIEZAS DE RECAMBIO
Posicin vertical
Para efectuar cualquier pedido de recambios, indicar

siempre el modelo completo de motor, su nmero de serie
y la informacin indicada en la placa de caractersticas
(vase Apdo. 1).
Las referencias de piezas deben consultarse en las listas

de despiece y su designacin en la nomenclatura (Apdo 6).
n x S
D
En el caso de un motor con brida de fijacin, indicar el tipo de

brida y sus dimensiones (vase ms adelante).
IM 3001 (IM B5)
Vista superior
200
230
14
e min.* h min.
320
350
320
200
230
14
320
270
390
265
290
14
390
320
410
300
295
14
410
450
410
300
295
14
410
450
410
300
295
14
410
450
500
400
502
30
500
500
500
400
502
30
500
500
500
400
502
30
500
500
630
570
30
630
550
n**
320
NJ6
NJ6
* si el motor est equipado con una chapa paraguas, prever de 50 a 100 mm

ms para evitar su aplastamiento al balancear la carga.
nS
IM 3601 (IM B14)

T
n M.S
M
Posicin vertical
Tipo
n**
FLSES 160
320
200
230
14
320
350
FLSES 180 M/MR

FLSES 180 L/LUR
FLSES 225 SR/MR
FLSES 225 M
FLSES 250
FLSES 280 S
FLSES 280 M
FLSES 315S/ M/LA/LB
FLSES 355
FLSES/FLS 355 LK
FLS 400
FLS 450
320
390
410
480
480
480
480
620
760
810
810
960
200
265
300
360
360
360
360
350
350
400
230
290
295
405
405
585
585
715
750
1135
1135
1170
2
2
2
4
4
4
4
2
2
4
4
4
14
14
14
30
30
30
30
35
35
30
30
30
320
390
410
540
590
590
590
650
800
810
810
960
270
320
450
350
550
550
550
550
550
600
600
750
e min.* h min.

Tipo
Posicin vertical
C
n**
PLSES 180 LG/LGU
430
270
14
430
450
PLSES 200 M/LU/LR

PLSES 225 MG
PLSES 250 SP/MP/MF
PLSES 280 SD
PLSES 280 MD/MG
PLSES 315 S/SUR
PLSES 315 M/MUR/L/LD/LDS/LU
PLSES 315 MG/MGU/LG
400
450
450
450
450
500
500
750
280
310
310
310
310
385
385
450
2
2
4
4
4
4
4
4
14
14
30
30
30
30
30
48
400
450
450
450
450
500
500
750
450
490
490
490
490
500
500
450
e min.* h min.

24
Posicin vertical
Tipo
LSES 160 M/L/LU
LSES 180 MR
LSES 180 L
LSES 200 L/LR
LSES 225 ST/MT/MR
LSES 250 MZ
LSES 250 ME
LSES 280 SC/SD/MC/MD
LSES 315 SN
LSES 315 SP/MP/MR
LA
Vista lateral
Una importante red de centros de servicio est en condiciones de suministrar con rapidez las piezas necesarias.
Para asegurar el buen funcionamiento y la seguridad de
nuestros motores, recomendamos la utilizacin de recambios originales del fabricante.
En caso de no hacerlo, el fabricante quedar exento de
toda responsabilidad en caso de daos.
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2
PROCEDIMIENTOS DE DESMONTAJE Y DE REENSAMBLAJE
9 - Motores LSES....................................................................................................................26 a 35
10 - Motores FLSES.............................................................................................................36 a 45
11 - Motores PLSES.............................................................................................................46 a 51
25
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9 - MOTORES LSES
9.1 - Motores LSES 71 a LSES 160 MP/LR

9.1.1 - Desmontaje
- retirar la caperuza (13) despus de haber retirado los tornillos

(27).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor de moy o,
en su defecto, con dos palancas (por ejemplo, 2 destornilladores) diametralmente opuestos y apoyados sobre el palier (6).
- retirar los esprragos de montaje (14).
- retirar la chaveta (21).
- con ayuda de una maza de madera, golpear sobre el extremo
del eje en que va el ventilador para soltar el palier del extremo
de eje (5).
- extraer el eje del rotor (3) y el palier delantero (5) evitando
daar el bobinado.
- retirar el palier del lado ventilacin (6).
- recuperar la arandela de precarga (59) y la junta del palier
posterior (54) para los modelos LSES 100, 112 y 132.
- retirar los circlips (60) de los motores con brida con ayuda de
una pinza.
- separar el palier delantero del eje de rotor.
- al hacerlo, queda expuesto el eje con sus dos rodamientos y
posiblemente los circlips.
Para retirar los rodamientos, utilizar un extractor de rodamientos y evitar daar las superficies de apoyo sobre el eje.
- comprobar a mano que el motor gira libremente y que no

presenta juego axial.
- colocar la caperuza (13) y sujetarla con los tornillos (27).
- colocar la chaveta (21).
LSES 71
con patas de fijacin
6
59
50
30
LNA
LSES 71
con brida (o patas y brida)
5
39
LA
59
60
50
30
LNA
LSES 80 - LSES 90
6
59
39
LA
LSES 80 - LSES 90
5
59
60
308
50
30
39
9.1.2 - Reensamblaje del motor sin circlips
- montar los rodamientos en el eje de rotor.

- introducir el rotor en el esttor adoptando todas las precauciones para no daar el bobinado.
- montar el palier anterior (5).
- para los motores LSES 71 montar previamente la junta (39)
con grasa.
- montar el palier posterior (6) despus de haber colocado la
arandela de precarga (59) en el alojamiento de rodamiento.
- colocar en su sitio los esprragos de montaje (14) y apretar
las tuercas en diagonal al par recomendado (vase apartado
6.4).
- colocar las juntas de palier (39, 54, 308) con grasa.
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo.
- asegurarse a mano de que el motor gira libremente y de que
no hay juego radial.
- montar la caperuza (13) y sujetarla de nuevo con los tornillos
(27).
26
30
LNA
LA
LNA
LSES 100 - LSES 112 - LSES 132

59
54
50
30
LNA
9.1.3 - Reensamblaje del motor con brida y

circlips
- montar el rodamiento delantero (30) en la brida (5) apoyndose

en el anillo exterior.
- montar los circlips (60).
- montar este conjunto en el rotor (3) apoyndose en el anillo
interior del rodamiento.
- montar el rodamiento posterior en el rotor.
- introducir el conjunto del rotor (3), tapa (5) en el esttor
adoptando todas las precauciones para no daar el bobinado.
arandela de precarga (59) en el alojamiento del rodamiento.
- colocar los esprragos de montaje (14) y apretar las tuercas
en diagonal al par recomendado (vase apartado 6.4).
- montar las juntas de palier (39, 54, 308) con la grasa.
50
LSES 100 - LSES 112 - LSES 132

59
60
308
54
50
30
39
LA
LNA
LSES 160 MP/LR

59
54
50
LNA
30
LA
LA
LA
LSES 160 MP/LR

5
308
54
LNA
59
60
50
30
39
LA
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

LSES 71 a LSES 160 MP/LR
71b
71a
13
27
78
508
98
85
84
54
50 59
21
2
26
30
IM B3
39
84
85
5
60
14
IM B14
39
26
39
IM B5
LSES 71 a LSES 160 MP/LR

Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
60
Designacin
Esttor bobinado
21
Chaveta de extremo de eje lado acoplamiento
Carcasa
26
Placa de caractersticas
71 a
Caja de bornas plstico

(< o = a altura de eje 112)
Rotor
27
Tornillos de fijacin de la caperuza
71 b
Caja de bornas metlica
Palier lado acoplamiento
30
Rodamiento lado acoplamiento
84
Placa de bornas
Palier lado opuesto acoplamiento
39
Junta lado acoplamiento
85
Tornillo de placa de bornas
Ventilador
50
54
Rodamiento lado opuesto acoplamiento
98
Puentes de conexin
59
Arandela de precarga
13
Caperuza de ventilacin
14
Esprragos de montaje
Junta de estanqueidad lado opuesto

acoplamiento
508
Circlips
Tapn de la caja de bornas
27
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

9.2 - Motores LSES 160 M/L/LU,
LSES 180 MT/LR
9.2.1 - Desmontaje

(27).
en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas y
apoyndose en el palier (6).
- retirar la chaveta (21) y retirar las juntas (39 y 54 para los
motores con patas) (54 para los motores con brida).
- retirar los tornillos de montaje (14).
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) del Tapa interior (33)
en el caso de un motor con brida o si el rodamiento
delantero est bloqueado.
- con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres (5 y 6)
golpeando ligeramente en los resaltes del palier y recuperar la
arandela de precarga (59).
- retirar los circlips (38) si corresponde (motor con brida).
- extraer el rotor (3) del esttor (1) asegurndose de que no
toca el devanado.
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo el extremo de eje mediante una
arandela y evitar que resulten daadas las superficies de
apoyo del eje.
LSES 160 M/L/LU - LSES 180 MT/LR

rodamientos standard
54
6 59 50
LNA
33
30
LA
LSES 160 M/L/LU - LSES 180 MT/LR

rodamientos rodillos delantero
54 62 6 542 60 50 53 33 5 30 38 40 39
9.2.2 - Reensamblaje
- vase 6.1 antes del reensamblaje.

- si es preciso, introducir el Tapa interior (33) del lado anterior
del rotor y luego ensamblar los rodamientos nuevos en el eje.
Vase al respecto el apartado 6.3 montaje de los rodamientos.
- montar los circlips (38) para los motores con brida.
- introducir el rotor (3) en el esttor (1) adoptando todas las
precuaciones para no daar el bobinado.
- colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en
el fondo de la jaula de rodamiento del palier posterior (6) y
luego reensamblar el palier posterior (6) posicionndolo en el
esttor.
- si existe el Tapa (33), atornillar un esprrago del dimetro de
los tornillos (40) en uno de los agujeros roscados
del Tapa para asegurar su posicionamiento angular al
reensamblar el palier delantero (5).
- recolocar el palier (5) asegurndose del posicionamiento de
posibles Tapas.
- colocar los tornillos de montaje (14) y apretar las tuercas en
diagonal hasta el par recomendado (vase 6.1).
- si es preciso, fijar el Tapa (33) con sus tornillos.
- montar con grasa las juntas de palier (54 en la parte posterior)
(39 en la parte delantera para los motores con patas).
- asegurarse de que el rotor gire libremente a mano (asegurarse
de que no hay juego axial si hay un palier bloqueado).
28
38 40 39
LNA
LA
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

LSES 160 M/L/LU, LSES 180 MT/LR
308
70
74
509
50
508
54
533
466
3
21
273
26
40
39
41
629
270
271
38
59
274
33
30
629
27
13
629
271
272 270
LSES 160 M/L/LU, LSES 180 MT/LR

Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Esttor bobinado
30
271
Tuerca de fijacin de palier lado

acoplamiento
Carcasa
33
Tapa interior lado acoplamiento
272
Arandela de palier lado acoplamiento
Eje
38
Anillo elstico para eje lado acoplamiento
273
Tuerca de fijacin de palier lado opuesto

acoplamiento
Rotor
39
Junta de estanqueidad lado acoplamiento
274

acoplamiento
40
Tornillo fijacin tapa lado acoplamiento
308
Arandela de fijacin de la caperuza
466
Anillo elstico para el ventilador
41
Arandela dentada estanca de la tapa lado

acoplamiento
Ventilador
508
Tapn de la caja de bornes
Chaveta del ventilador
50
54

acoplamiento
509
Junta de la prensaestopa
13
59
533
Bloque silenciador de la caperuza
21
70
Cuerpo de caja de bornas
629
Tapn de purga
26
74
Tapa de caja de bornas
27
270
Tornillo de fijacin de palier lado acoplamiento
29
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

9.3 - Motores LSES 180 L/LUR,
LSES 200 L/LR/LU, LSES 225 ST/MT/MR,
LSES 250 MZ
9.3.1 - Desmontaje

(27).
- retirar los circlips (38) si corresponde.
toca el devanado.
apoyo del eje.
LSES 180 L/LUR - LSES 200 L/LR/LU

LSES 225 ST/MT/MR - LSES 250 MZ
54
6 59 50
LNA
33
30
LA
LSES 180 L/LUR - LSES 200 L/LR/LU

LSES 225 ST/MT/MR - LSES 250 MZ
54 62 6 542 60 50 53 33 5 30 38 40 39

- aplicar grasa nueva: el ndice de llenado del palier con grasa
nueva es del 50% del volumen libre.
- montar los circlips (38) si corresponde.
esttor.
posibles Tapas.
- si es preciso, fijar el Tapa (33) con sus tornillos (40).
30
38 40 39
LNA
LA
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

LSES 180 L/LUR, LSES 200 L/LR/LU, LSES 225 ST/MT/MR, LSES 250 MZ
29
1
3
270
272
70
74
25
28
50
59
54
466
508
21
42
27
40
643
41
39
38
30
33
320
26
321
323
322
319
556
275
13
273
629
271
270
LSES 180 L/LUR, LSES 200 L/LR/LU, LSES 225 ST/MT/MR, LSES 250 MZ
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Esttor bobinado
29
Arandela de fijacin anillo de elevacin
271

acoplamiento
Carcasa
30
272
Eje
33
273
Rotor
38
275

acoplamiento
Arandela de fijacin de palier lado opuesto
acoplamiento
39
319
Pata derecha
40
320
Pata izquierda
321
Tornillos de las patas
Ventilador
41

acoplamiento
42
Engrasador lado acoplamiento
322
Tuerca de las patas
50
54
323
Arandela de las patas

acoplamiento
466
13
21
25
Anillo de elevacin
59
508
Tapn de la caja de bornes
26
70
556
Circlips de rodamiento lado opuesto

acoplamiento
27
74
629
Tapn de purga
28
Tornillos de fijacin anillo de elevacin
Tornillo de fijacin de palier lado acoplamiento
643
Tapn de evacuacin de la grasa lado

acoplamiento
270
31
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

9.4 - Motores LSES 225 MG,
LSES 250 ME/MF, LSES 280 SC/MC,
LSES 315 SN
9.4.1 - Desmontaje
- retirar la caperuza (13) despus de haber quitado los tornillos

(27), el engrasador (42) y su prolongacin.
en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas,
apoyndose sobre el palier (6).
- extraer la chaveta (21).
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) en la parte anterior
del Tapa interior (33) y en la parte posterior los tornillos de
fijacin (62) de los Tapas (52) y (53), y retirarlos.
golpeando ligeramente sobre los resaltes del palier y recuperar
la arandela de precarga (59).
- retirar los circlips (38) y (60).
- extraer el rotor (3) del esttor (1) adoptando todas las
precauciones para no golpear el bobinado con el Tapa interior.
rodamientos protegiendo el extremo del eje con una arandela,
evitando daar las superficies de apoyo del eje.
- los rodamientos se extraen bien solos o junto con los Tapas;
para no deformar los Tapas, calentar a la llama el anillo exterior
del rodamiento para facilitar el desmontaje, (el rodamiento
ser repelido).
- vase apdo. 6.1 antes del reensamblaje.

- introducir el Tapa interior (33) del lado anterior del rotor y el
Tapa interior (53) del lado posterior.
- colocar los rodamientos nuevos en el eje, vase apdo. 6.3
Montaje de los rodamientos.
- montar los circlips (38) y (60).
precauciones para no daar el bobinado.
- atornillar un esprrago del dimetro de los tornillos (40 y 62)
en uno de los agujeros roscados de los Tapas (33 y 53) para
asegurar su posicionamiento y el del agujero del engrasador
al efectuar el reensamblaje de los palieres (5 y 6).
el fondo de la jaula del rodamiento del palier posterior (6), y
luego recolocar el palier posterior (6) posicionndolo sobre el
esttor.
- montar la junta (54), el Tapa exterior (52) y los tornillos de
bloqueo (62) de los Tapas (52, 53).
- montar el palier (5) teniendo cuidado con el posicionamiento
del Tapa.
- colocar los tornillos de montaje (14), apretar las tuercas en
diagonal sin bloquearlas para poder posicionar las patas de la
caperuza al efectuar el montaje de sta.
- en el lado delantero, colocar la junta (39), colocar el Tapa (32)
y el tornillo de bloqueo (40) del Tapa.
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo o
calentando a aproximadamente 100C el moy del ventilador
de aluminio.
32

- colocar la caperuza (13) sujetndola con los tornillos (27).
- colocar el engrasador (42) y su prolongacin en su sitio.
- apretar las tuercas de los esprragos (14) en diagonal y al par
recomendado en el apdo. 6.1.
LSES 225 MG - LSES 250 ME/MF

LSES 280 SC/MC - LSES 315 SN
416
33
50
53
LA
LNA
LSES 225 MG - LSES 250 ME/MF

LSES 280 SC/MC - LSES 315 SN
54 62 63 60 542 6 50 52
LNA
33 30 38
LA
41 40 39
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

LSES 225 MG, LSES 250 ME/MF, LSES 280 SC/MC, LSES 315 SN
40
270
41
272
21
42
92
38 30
70
74
508
64 54
27 13
427 533
63 62
275 273
645
629
33
1
643 629
59
53 50
468 26
466
39
40 41
270 272
LSES 225 MG, LSES 250 ME/MF, LSES 280 SC/MC, LSES 315 SN
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Esttor bobinado
38
92
Carcasa
39
270
Tornillo de fijacin de palier lado

acoplamiento
Eje
40
Tornillo fijacin Tapa lado acoplamiento
272
Rotor
41

acoplamiento
273

acoplamiento
42
Engrasador lado acoplamiento
275

acoplamiento
50
427
Tapn de la caperuza
Ventilador
53
54
Tapa lado opuesto acoplamiento
466

acoplamiento
468
Tornillo del borne de masa
Zcalo de caja de bornas
13
59
508
Tapn de caja de bornas
21
62
Tornillo de fijacin de cubierta
533
26
63
Arandela de fijacin de tapa lado opuesto

acoplamiento
629
Tapn de purga
27
64
Engrasador posterior
643

acoplamiento
30
70
645

opuesto acoplamiento
33
74
Cubierta de caja de bornas
33
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

9.5 - Motores LSES 280 SU/SK/MK,
LSES 315 (excepto SN)
9.5.1 - Desmontaje

(27), el engrasador (42) y su prolongacin.
en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas,
apoyndose sobre el palier (6); para un ventilador de aluminio,
calentar a aproximadamente 100C el moy del ventilador
antes de extraerlo.
- desatornillar los tornillos de montaje (14) y extraerlos.
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) delanteros del Tapa
interior (33) y en la parte posterior los tornillos de fijacin (62)
de los Tapas (32) y (52,) y retirar los Tapas.
- desatornillar los tornillos CHc de las vlvulas mviles (35 y
36) y luego desatornillar las vlvulas con ayuda de una llave
de carraca o de un tubo de bronce de punta cnica; desatornillar
las vlvulas a mano y extraerlas.
Las vlvulas sujetan las juntas de estanqueidad (39 y 54).
- extraer las vlvulas fijas (34 y 35) de los alojamientos de
rodamiento.
golpeando ligeramente sobre los resaltes del palier.
- asegurarse de que el Tapa (53) tiene un dimetro inferior al
del esttor y, de no ser as, proceder a la extraccin del
rodamiento (50) segn las instrucciones a continuacin
sealadas.
- extraer el rotor (3) del esttor (1) lado anterior adoptando
todas las precauciones para no golpear el bobinado con el
Tapa interior sin no hay turbina interna.
rodamientos protegiendo el extremo del eje con una arandela,
evitando daar las superficies de apoyo del eje.
- los rodamientos se extraen bien solos o junto con los Tapas;
(33 y 53) para no deformar los Tapas, calentar a la llama el
anillo exterior del rodamiento para facilitar el desmontaje, (el
rodamiento ser repelido).
- recuperar la arandela de precarga o los resortes (5) existentes
dentro del Tapa (53).
esttor y luego montar la vlvula fija (55) en el alojamiento del

rodamiento del palier.
- montar la vlvula mvil (56) atornillndola o bloquendola,
asegurndose de haber instalado la junta de estanqueidad
(54) en la vlvula.
- montar el Tapa exterior (52) con los tornillos de bloqueo (62)
del Tapa, asegurndose de que el agujero de evacuacin de
la grasa se encuentra en el punto inferior.
- montar la brida (5), en el lado accionamiento posicionndola
en el esttor y luego montar la vlvula fija (34) en el alojamiento
del rodamiento del palier.
- montar la vlvula mvil (35) atornillndola o bloquendola y
teniendo cuidado de haber instalado correctamente la junta de
estanqueidad (39) en la vlvula.
- montar el Tapa exterior (32) con los tornillos de bloqueo (40)
del Tapa, asegurndose de que el agujero de evacuacin de
la grasa se encuentra en el punto inferior.
- colocar los esprragos (14) sin olvidar las patas de la
caperuza (380), apretar las tuercas en diagonal sin bloquearlas
para poder posicionar las patas de la caperuza al efectuar el
montaje de sta.
- montar el ventilador (7) introducendolo con un tubo o
calentando a aproximadamente 100C el moy del ventilador
de aluminio.
- colocar la caperuza (13) sujetndola con los tornillos (27) y
colocar el engrasador (42) y su prolongacin en su sitio.
- reapretar las tuercas de los esprragos (14) en diagonal y al
par recomendado en el apdo. 6.1.
LSES 280 SU/SK/MK - LSES 315
rodamientos stndard
52
- montar el palier (6) del lado posterior posicionndolo en el

34
59
53
33
62
32
40
55
56
54
50
30
34
LNA
- vase apdo. 6.1 antes del reensamblaje.

- introducir el Tapa interior (33) del lado anterior del rotor y el
Tapa interior (53) del lado posterior sin olvidar colocar los
resortes de precarga (59).
- colocar los rodamientos nuevos (30 y 50) en el eje, vase
apdo. 6.3 Montaje de los rodamientos.
precauciones para no daar el bobinado.
- atornillar un esprrago del dimetro de los tornillos (40) y (62)
en uno de los agujeros roscados de los Tapas (33) y (53) para
asegurar su posicionamiento y el del agujero del engrasador
al efectuar el reensamblaje de los palieres (5 y 6).
- asegurarse de que los resortes de precarga estn bien
instalados.
35
39
LA
LSES 280 SU/SK/MK - LSES 315

52
55
53
33
32
62
40
56
54
LNA
50
30
34
35
LA
39
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

LSES 280 SU/SK/MK, LSES 315 (excepto SN)
70
81
74
6
53
34
39
42
30
42 54
14
52
27
13
21
35
32
59
50
380
55
56
62
3
33
40
5
LSES 280 SU/SK/MK, LSES 315 (excepto SN)

Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Esttor bobinado
30
53
Carcasa
32
Tapa exterior lado acoplamiento
54

acoplamiento
Rotor
33
55
Vlvula de engrase fija posterior
34
Vlvula engrase fija lado acoplamiento
56
Vlvula de engrase mvil posterior
35
Vlvula engrase mvil lado acoplamiento
59
Resorte o arandela de precarga
Ventilador
39
62
13
40
70
14
42
Engrasadores
74
21
Chaveta
50
81
Placa soporte de prensaestopas
27
52
Tapa exterior posterior
380
Patas de caperuza
35
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

10 - MOTORES FLSES
10.1 - Motores FLSES 80 a 132

10.1.1 - Desmontaje

en su defecto, con dos palancas (por ejemplo, 2 destornilladores) diametralmente opuestos y apoyados sobre el palier
(6).
- retirar los esprragos de montaje (14).
- con ayuda de una maza de madera, golpear sobre el extremo
del eje en que va el ventilador para soltar el palier del extremo
de eje (5).
- extraer el eje del rotor (3) y el palier delantero (5) evitando
daar el bobinado.
- retirar el palier del lado ventilacin (6).
- recuperar la arandela de precarga (59) y la junta del palier
posterior (54).
- retirar los circlips (60) de los motores con brida con ayuda de
una pinza acodada para circlips.
- separar el palier delantero del eje de rotor.
- al hacerlo, queda expuesto el eje con sus 2 rodamientos y
posiblemente los circlips.
Para retirar los rodamientos, utilizar un extractor de
rodamientos y evitar daar las superficies de apoyo sobre el
eje.
10.1.2 - Reensamblaje del motor sin circlips
- montar los rodamientos en el eje de rotor.

- introducir el rotor en el esttor adoptando todas las precauciones para no daar el bobinado.
- montar el palier anterior (5).
arandela de precarga (59) en el alojamiento de rodamiento.
- colocar en su sitio los esprragos de montaje (14) y apretar
las tuercas en diagonal al par recomendado (vase apartado
6.4).
- colocar las juntas de palier (39, 54, 308) de la grasa.
- asegurarse a mano de que el motor gira libremente y de que
no hay juego radial.
- colocar la caperuza (13) y sujetarla de nuevo con los tornillos
(27).
10.1.3 - Reensamblaje del motor con brida y

circlips
- montar el rodamiento delantero (30) en la brida (5) apoyndose

en el anillo exterior.
- montar los circlips (60).
- montar este conjunto en el rotor (3) apoyndose en el anillo
interior del rodamiento.
- montar el rodamiento posterior en el rotor.
- introducir el conjunto del rotor (3), tapa (5) en el esttor
adoptando todas las precauciones para no daar el bobinado.
arandela de precarga (59) en el alojamiento del rodamiento.
- colocar los esprrados de montaje (14) y apretar las tuercas
en diagonal al par recomendado (vase apartado 6.4).
- montar las juntas de palier (39, 54, 308) para la grasa.
36

FLSES 80 a 132
6
59
54
50
30
LNA
308
LA
FLSES 80 a 132
6
59
54
50
LNA
60
30
39
LA
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

FLSES 80 a 132
71
27
13
508
85
98
54
59
84
3
21
50
98
14
85
26
30
308
60
IM B3
39
84
IM B14
26
5
IM B5
39
FLSES 80 a 132
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Esttor bobinado
21
Chaveta de extremo de eje
60
Circlips
Carcasa
26
71
Caja de bornas FLSES
Rotor
27
84
Placa de bornas
30
85
Tornillo de placa
39
98
Puentes de conexin
Ventilador
50
308
Deflector
13
54
Junta de estanqueidad
508
Tapn de caja de bornas
14
59
37
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

10.2 - Motores FLSES 160,
FLSES 180 MR
10.2.1 - Desmontaje

(27).
toca el devanado.
apoyo del eje.
FLSES 160 - FLSES 180 MR

54
6 59 50
LNA
33
30
LA
FLSES 160 - FLSES 180 MR

54 62 6 542 60 50 53 33 5 30 38 40 39

esttor.
posibles Tapas.
38
38 40 39
LNA
LA
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

FLSES 160, FLSES 180 MR
74
70
81
50
54
308
466 533
3
21
39
40
41
629 270
38
30
26
273
59 629
13
27
33
272 270
629 271
FLSES 160, FLSES 180 MR

Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Esttor bobinado
27
74
Carcasa
30
81
Eje
33
270

acoplamiento
Rotor
38
271

acoplamiento
39
272
40
273

acoplamiento
Ventilador
41

acoplamiento
308
Arandela de fijacin de la caperuza
50
54
466

acoplamiento
533
629
Tapn de purga
13
21
59
26
70
39
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

10.3 - Motores FLSES 180 M/L/LUR,
FLSES 200 LU, FLSES 225 MR/SR
10.3.1 - Desmontaje

(27).
toca el devanado.
apoyo del eje.
FLSES 180 M/L/LUR - FLSES 200 LU

FLSES 225 MR/SR
54
6 59 50
LNA
33
30
LA
FLSES 180 M/L/LUR - FLSES 200 LU

FLSES 225 MR/SR
54 62 6 542 60 50 53 33 5 30 38 40 39

esttor.
posibles Tapas.
40
38 40 39
LNA
LA
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

FLSES 180 M/L/LUR, FLSES 200 LU, FLSES 225 MR/SR
70
74
81
59
50
54
466
1
3
21
270
272
27
42
39
40
643
629
38
30
26
556
629
275
13
273
33
41
271
270
FLSES 180 M/L/LUR, FLSES 200 LU, FLSES 225 MR/SR

Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Esttor bobinado
30
81
Carcasa
33
270
Eje
38
271

acoplamiento
acoplamiento
Rotor
39
272
40
273

acoplamiento
41

acoplamiento
275

acoplamiento
Ventilador
42
Engrasador delantero
466
50
556
54
Circlips de rodamiento lado opuesto

acoplamiento

acoplamiento
629
Tapn de purga
643

acoplamiento
13
21
59
26
70
27
74
41
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

10.4 - Motores FLSES 225 M a 280
10.4.1 - Desmontaje del palier posterior

de fijacin (27).
- extraer el tornillo del extremo de eje, si es preciso.
- extraer el ventilador (7).
- extraer los tornillos de fijacin de la tapa interior posterior
(53).
- retirar los tornillos de fijacin (273) del palier posterior (6).
- extraer la chaveta del ventilador, si la hay.
- con ayuda de dos palancas o de un martillo blando, desencajar
el palier posterior (6) evitando colocarlo inclinado.
Sacar el palier deslizndolo sobre el eje.
- apartar los elementos desmontados y recuperar la arandela
de precarga (59) que deber recolocarse en su alojamiento.
10.4.2 - Desmontaje del palier LA
- desmontar el palier delantero sin extraer el rotor (3). Para tal fin :
- extraer los tornillos de fijacin (270) del palier delantero (5).
- retirar los tornillos de fijacin (40) de la tapa inferior delantera
(33).
el palier delantero (5) evitando colocarlo inclinado.
- extraer el palier deslizndolo sobre el eje.
A partir de ahora, le recomendamos que compruebe a

mano en cada etapa que el rotor gira libremente antes de
pasar a la instruccin siguiente.
- colocar los tornillos de fijacin de los palieres (270) y (273).
- colocar los tornillos de fijacin de las tapas interiores (33) y
(53). Colocar las arandelas AZ para asegurar una estanqueidad
perfecta.
- colocar la chaveta del ventilador, si es necesario.
- colocar el ventilador (7).
- colocar el tornillo de extremo de eje si es necesario.
- colocar la caperuza (13) y montar de nuevo los tornillos de
fijacin (27) .
- engrasar los rodamientos delantero y posterior girando a
mano el eje.
Cantidad de grasa para los rodamientos de bolas :
- Altura de eje 225 - 250 : LA y LNA = 120 cm3
- Altura de eje 280 : LA = 170 cm3 / LNA = 120 cm3
FLSES 225 M a 280

416
10.4.3 - Cambio de los rodamientos
- con ayuda de un til de elevacin adecuado, extraer el rotor

sin daar el bobinado.
- desmontar los circlips anteriores (38).
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un til adecuado,
protegiendo el extremo de eje. Evitar daar las superficies de
apoyo del eje.
- cambiar los rodamientos segn las instrucciones descritas
en Generalidades, captulo 6 (nicamente montaje en caliente).
33
- montar el rodamiento delantero (30) en el eje de rotor (

atencin, no olvidar la tapa inferior (33)! y los circlips (38)), as
como el rodamiento posterior (50) si y slo si el dimetro
interior del esttor permite el paso de la tapa interior posterior
(53).
- introducir el rotor en el esttor, teniendo cuidado de no daar
el bobinado. Colocar el rodamiento posterior si todava no se
ha hecho.
- rellenar con grasa las gargantas de descompresin (416)
situadas en el paso del eje.
- montar los palieres, con los engrasadores hacia arriba.
Comenzar por el palier delantero (5). Fijar un pivote en uno de
los agujeros roscados de la tapa interior (33) de modo que se
correspondan correctamente los conductos de llegada de
grasa.
- terminar por el palier posterior (6). Colocar un pivote en uno
de los agujeros roscados de la tapa interior (53) de modo que
los conductos de llegada de la grasa se correspondan
correctamente.
- elevar ligeramente el rotor y encajar los palieres.
42
LA
LNA
IMPORTANTE : Antes de realizar cualquier operacin, leer el

apartado COMPROBACIN ANTES DEL REENSAMBLAJE.
50
53
FLSES 225 M a 280

416
33
LNA
50
53
LA
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

FLSES 225 M a 280
74
75
77
64
13
27
81
70
69
26
3
5
42
38
30
33
21
6
11
40
406
271
53
270
50
59
456
12
10
273
2
1
FLSES 225 M a 280

Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Esttor bobinado
26
69
Junta de base de caja de bornas
Carcasa
27
70
Rotor
30
74
33
75
Tornillo de fijacin de cubierta de caja de

bornas
38
77
Junta de cubierta de caja de bornas
Ventilador
40
81
10
Tornillo de turbina o ventilador
42
270
11
Arandela freno
50
271
12
Arandela de bloqueo
53
273

acoplamiento
acoplamiento
acoplamiento
13
59
406
Placa de cierre de vlvula de engrase

delantera
21
64
456

posterior
43
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

10.5 - Motores FLSES 315 a 355 LD
10.5.1 - Desmontaje del palier posterior

de fijacin (27).
- extraer el tornillo del extremo de eje, si es preciso.
- extraer el ventilador (7).
- extraer los tornillos de fijacin de la tapa interior posterior
(53).
- retirar los tornillos de fijacin (273) del palier posterior (6).
- extraer la chaveta del ventilador, si la hay.
el palier posterior (6) evitando colocarlo inclinado.
Sacar el palier deslizndolo sobre el eje.
- apartar los elementos desmontados y recuperar los muelles
de precarga (256) que se van a sustituir en su ubicacin.
10.5.2 - Desmontaje del palier LA
- desmontar el palier delantero sin extraer el rotor (3). Para tal fin :
- extraer los tornillos de fijacin (270) del palier delantero (5).
- retirar los tornillos de fijacin (40) de la tapa inferior delantera
(33).
el palier delantero (5) evitando colocarlo inclinado.
- extraer el palier deslizndolo sobre el eje.
- terminar por el palier posterior (6). Colocar un pivote en uno

de los agujeros roscados de la tapa interior (53) de modo que
los conductos de llegada de la grasa se correspondan
correctamente.
- elevar ligeramente el rotor y encajar los palieres.
A partir de ahora, le recomendamos que compruebe a
mano en cada etapa que el rotor gira libremente antes de
pasar a la instruccin siguiente.
- colocar los tornillos de fijacin de los palieres (270) y (273).
- colocar los tornillos de fijacin de las tapas interiores (33) y
(53). Colocar las arandelas AZ para asegurar una estanqueidad
perfecta.
- colocar la chaveta del ventilador, si es necesario.
- colocar el ventilador (7).
- colocar el tornillo de extremo de eje si es necesario.
- colocar la caperuza (13) y montar de nuevo los tornillos de
fijacin (27) .
- engrasar los rodamientos delantero y posterior girando a
mano el eje.
Cantidad de grasa para los rodamientos de bolas :
- Altura de eje 315 : LA y LNA = 50 g para 4P y + / 35 g para 2P
- Altura de eje 355 : LA y LNA = 60 g para 4P y + / 35 g para 2P
FLSES 315 a 355 LD

10.5.3 - Cambio de los rodamientos
- con ayuda de un til de elevacin adecuado, extraer el rotor

sin daar el bobinado.
- desmontar los circlips anteriores (38) y trasera (60).
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un til adecuado,
protegiendo el extremo de eje. Intente no tocar las superficies
del eje para no daarlas.
- cambiar los rodamientos segn las instrucciones descritas
en Generalidades, captulo 6 (nicamente montaje en caliente).
416
IMPORTANTE : Antes de realizar cualquier operacin, leer el

apartado COMPROBACIN ANTES DEL REENSAMBLAJE.
33
50
53
LA
LNA
- montar el rodamiento delantero (30) en el eje de rotor (

atencin, no olvidar la tapa inferior (33)! y los circlips (38)), as
como el rodamiento posterior (50) si y slo si el dimetro
interior del esttor permite el paso de la tapa interior posterior
(53), montar el circlips (60), vuelva a colocar los muelles de
precarga en su ubicacin prevista en la tapa interior trasera
(53).
- introducir el rotor en el esttor, teniendo cuidado de no daar
el bobinado. Colocar el rodamiento posterior si todava no se
ha hecho.
- rellenar con grasa las gargantas de descompresin (416)
situadas en el paso del eje y los conductos de llegada de
grasa.
- montar los palieres, con los engrasadores hacia arriba.
Comenzar por el palier delantero (5). Fijar un pivote en uno de
los agujeros roscados de la tapa interior (33) de modo que se
correspondan correctamente los conductos de llegada de
grasa.
44
FLSES 315 a 355 LD

416
33
LNA
50
53
LA
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

FLSES 315 a 355 LD
70
81
74
25
26
275 273
65 64
256 6
12 11
10
1
4
3
270
272
42
40
41
406
629
42
38
270 272
30
406
33
468
25
53
50
60
629
63
456
62
27
13
21
629
FLSES 315 a 355 LD

Ref.
Designacin
1
2
3
4
Esttor bobinado
Ref.
Designacin
Rotor
27
30
33
38
6
7
Ref.
Designacin
Cuerpo de caja de bornas esttor
70
74
81
256
40
270

acoplamiento
41
Arandela dentada estanca de tapa lado

acoplamiento
272
Ventilador
42
273
10
Tornillo de turbina o ventilador
50
275
11
Arandela freno
53
406
12
Arandela de bloqueo
60
Circlips
456

acoplamiento
acoplamiento
delantera
posterior
13
62
468
Tornillo del borne de masa
629
Tapn de purga
Carcasa
Eje

21
63
Arandela de fijacin de tapa lado opuesto

acoplamiento
25
26
Anillo de elevacin
64
65
Cubierta de caja de bornas esttor

Muelle de precarga
Prolongador de engrasador posterior
45
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

11 - MOTORES PLSES
11.1 - Motores PLSES 180 LG/LGU,

PLSES 200 M/L/LP/LU/LR, PLSES 225 MR
- aplicar grasa nueva : cantidad segn la tabla inferior.

Girar manualmente el eje durante el engrase.
- recolocar la chaveta (21).
PLSES 180 LG/LGU
PLSES 200 M/L/LP/LU/LR
11.1.1 - Desmontaje
- desmontar la caperuza (13) despus de haber retirado los

tornillos (27) y el engrasador (64).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor o en su
defecto con 2 palancas diametralmente opuestas apoyndose
en el palier (6) y luego desmontar la chaveta o el pasador del
ventilador.
- desatornillar los esprragos de montaje(14) y retirarlos.
de las tapas (33) y en la parte posterior los tornillos de fijacin
(62) de las tapas (53) y retirarlos.
- retirar los circlips (38) y los circlips (60) si es preciso (motor
con rodamiento de rodillos).
- extraer el rotor (3) del esttor (1), por el lado anterior,
asegurndose de no tocar el bobinado con la tapa interior.
rodamientos protegiendo la extremidad del eje mediante una
arandela y evitar daar las superficies del eje.
- los rodamientos se extraen bien solos o bien junto con las
tapas; para no deformar las tapas, calentar con un soplete la
pista interior de rodadura para facilitar el desmontaje (el
rodamiento ser repelido).
46
53
33
40
62
54
50
30
AR
38
39
AV
PLSES 225 MR
59
53
33
40
62
54

- introducir la tapa interior (33) del lado anterior del rotor y la
tapa interior (53) del lado posterior.
- reemsamblar los rodamientos nuevos en el eje, vase 6.1
Montaje de los rodamientos.
precauciones para no golpear el bobinado.
- sujetar un esprrago del dimetro del tornillo (40) y (62) en
uno de los agujeros roscados de las tapas (33) y (53) para
asegurar el posicionamiento del agujero del engrasador
cuando se reensamblan los palieres (5 y 6).
- colocar la arandela de precarga (59) con algo de grasa en el
fondo de la jaula de rodamiento del Palier posterior (6) y luego
reensamblar el Palier posterior (6) colocndolo sobre el
esttor.
- reensamblar el palier (5) prestando atencin al posicionamiento de la tapa (33).
- colocar en su posicin los esprragos (14) y apretar las
tuercas en diagonal al par recomendado (vase 6.1).
- sujetar las tapas (33) y (53) con sus tornillos (40) y (62).
- montar con grasa las juntas de palier (54 posterior) (39 anterior).
- instalar la chaveta o pasador del ventilador.
- instalar el ventilador (7) introducindolo con un montador.
ATENCIN al sentido de montaje !
- asegurarse, a mano, de que el motor gira libremente (que no
hay juego axial si hay un palier bloqueado).
- reinstalar la caperuza (13) y sujetarla de nuevo con los
tornillos (27).
- colocar de nuevo el engrasador (64).
59
50
30
LNA
38
39
LA
PLSES 180 LG/LGU

PLSES 200 M/L/LP/LU/LR - PLSES 225 MR
53
33
40
62
54
60
LNA
Rodamiento
6212 Z
6214
6312 o NU312
6313 o NU313
6314 o NU314
50
30
38
39
LA
g
31
60
90
93
140
(cantidades en gramos vlidas para grasa POLYREX EM103

con canal de engrase + alojamiento de los rodamientos +
agujeros de evacuacin de grasa perfectamente limpios).
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

PLSES 180 LG/LGU, PLSES 200 M/L/LP/LU/LR, PLSES 225 MR
64
70
74
84
14
110
42
53
39
50
59
7
54
30
13
21
33
27
PLSES 180 LG/LGU, PLSES 200 M/L/LP/LU/LR, PLSES 225 MR

Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Esttor bobinado
21
Chaveta
54
Junta posterior
Carcasa
27
Tornillo de fijacin caperuza
59
Rotor
30
64
Engrasador
33
70
Palier posterior
39
74
Ventilador
42
Engrasador
84
Placa de bornas
13
50
Rodamiento posterior
14
53
Tapa interior posterior
110
Rejilla de proteccin
47
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

11.2 - Motores PLSES 225 MG,
PLSES 250, PLSES 280 SC/SD/MC/MD
11.2.1 - Desmontaje
- desmontar la caperuza (13) despus de haber quitado los

tomillos (27), el engrasador (64) y su prolongador (65).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor o, en su
defecto, con 2 palancas diametralmente opuestas apoyndose
en el palier (6) y luego desmontar la chaveta del ventilador.
- desmontar la chaveta (21).
- desatornillar los esprragos de montaje (14) para desmontarlos.
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) anteriores de las
tapas (33) y (32) y en la parte posterior los tornillos de fijacin
(62) de las tapas(52) y (53) y desmontarlos.
- desatornillar el tornino Hc de la vlvula mvl (35) y luego
desatornillar la vlvula con ayuda de una Ilave de carraca o de
un tubo de bronce de punta cnica.
- desatornillar la vlvula a mano y extraerla. La vlvula sostiene
la junta de estanqueidad (39) y su soporte (386).
golpeando ligeramente sobre los resaltes del palier y recuperar
la arandela de precarga (59).
- desmontar los circlips (60).
- extraer el rotor (3) del esttor (1) por el lado anterior
asegurndose de que no toca el devanado con la tapa interior.
rodamientos protegiendo la extremidad del eje mediante una
arandela y evitando daos a las superficies del eje.
tapas; para no deformar las tapas, calentar con un soplete la
tapa interior del rodamiento para facilitar el desmontaje (el
rodamiento saldr repelido).
- vase 6.1 antes de efectuar el reensamblaje,

- introducir la tapa interior (33) del lado anterior del rotor y la
tapa interior (53) del lado posterior.
- instalar de nuevo los rodamientos nuevos en el eje, vase
.6.1 Montaje de los rodamientos.
- colocar los circlips (60).
- introducir el rotor (3) en el esttor (1 ) adoptando todas las
- atornillar un esprrago del dimetro de tornillo (40) y (62) en
asegurar el posicionamiento del agujero del engrasador al
efectuar el reensamblaje de los palieres (5 y 6).
el fondo de la jaula de rodamiento del Palier posterior (6) y
luego reinstalar el Palier posterior (6) posicionndolo en el
esttor.
- lado posterior. montar la junta (54) y su soporte de junta
(388), colocar la tapa (52) y los tornillos de bloqueo (62) de las
tapas (52) y (53).
- lado anterior: montar el palier (5) asegurndose del posicionamiento de la tapa (33).
- instalar la vlvula mvil (35) atornillndola o bloquendola
asegurndose de montar el soporte de junta (386) con su junta
(39).
- montar con grasa las juntas de palier (54 posterior) (39
anterior).
- montar la tapa extorior (32) con os tornillos de bloqueo (40)
48
de la tapa, asegurndose de que el agujero de evacuacin de

grasa se encuentra en el punto inferior.
- colocar los esprragos de montaje (14) sin olvidar las patas
de la caperuza (380), apretar las tuercas en diagonal sin
bloquearlas para poder colocar las patas de la caperuza al
efectuar el montaje de est.
- instalar la chaveta de ventilacin.
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo o
calentando a aprox. 100C el moy del ventilador de aluminio.
ATENCION al sentido de montaje!
- asegurarse de que el motor gira libremente a mano y que no
- recolocar la caperuza (13) sujetndola con los tornillos (27),
colocar de nuevo el engrasador (64) y su prolongador (65) en
su posicin.
- reapretar las tuercas de los esprragos (14) siempre en
diagonal al par recomendado en el 6.1.
- colocar grasa nueva: cantidad segn tabla inferior.
Girar manualmente e! eje durante el engrase,
- recolocar la chaveta (21).
PLSES 225 MG - PLSES 250

PLSES 280 SC/SD/MC/MD
52
59
33
32
40
62
39
54
386
388
35
60
50
53
30
LNA
LA

PLSES 280 SC/SD/MC/MD
52
33
40
32
62
39
54
386
388
35
60
50
LNA
Rodamiento
6314
6315
6317 o NU317
6318 o NU318
53
30
LA
g
105
140
180
220

LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

PLSES 225 MG, PLSES 250, PLSES 280 SC/SD/MC/MD
65
6
64
118
70
74
84
42
33
53
30
411
32
13
39
59
386
50
387
52
35
54
36
388
7
3
21
27
380
14
PLSES 225 MG, PLSES 250, PLSES 280 SC/SD/MC/MD

Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Esttor bobinado
32
Cubierta exterior lado acoplamiento
65
Prolongador de engrasador
Carcasa
33
Tapa nterior lado acoplamiento
70
Rotor
35
Vlvula grasa mvil lado acoplamiento
74
39
84
Placa de bornas
Palier posterior
42
Engrasador
118
Deflector interno
Ventilador
50
380
Patas de caperuza
13
52
Cubierta exterior posterior
386
Soporte de junta lado acoplamiento
14
53
388
Soporte de junta posterior
21
Chaveta
54
Junta posterior
411
Deflector externo
27
59
30
64
Engrasador
49
LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

11.3 - Motores PLSES 280 MG,
PLSES 315
11.3.1 - Desmontaje

(27), el engrasador (64) y su prolongador (65).
- extraer el ventlador (7) con ayuda de un extractor o, en su
defecto, con dos palancas diametralmente opuestas, apoyndose sobre el palier (6); para un ventilador de aluminio, calentar
a aprox. 100C el moy del ventilador antes de extraerlo.
- desatomillar los tornillos de montaje (14) y extraerlos.
de las cubiertas (32) y (33) y en la parte posterior los tornillos
de fijacin (62) de Ias cubiertas (52) y (53) y desmontar Ias
cubiertas.
- desatornillar los tornillos Hc de Ias vlvulas mviles (35 y
56) y despus desatornillar Ias vlvulas con ayuda de una
llave de ua; desatornillar Ias vlvulas a mano y extraerlas.
Las vlvulas mantienen los soportes (386) y (388) de Ias
juntas de estanqueidad (39 y 54).
golpeando ligeramente sobre los resaltes de palier.
- asegurarse de que la tapa (53) tiene un dimetro inferior al
del esttor y, en caso negativo, proceder a la extraccin del
rodamiento (50) segn las instrucciones dadas a continuacin.
- extraer el rotor (3) del esttor (1) por el lado anterior
asegurandose de no tocar el bobinado con la tapa nterior si no
existe turbina interna.
Extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo el extremo del eje con una arandela;
evitar daar las superficies del eje.
tapas (33 y 53); para no deformar las tapas, calentar a la Ilama
la pista interlor del rodamiento (el rodamiento sera repelido).
- recuperar la arandela de precarga o los resortes (59) existentes dentro de la lapa (53).
- instalar con grasa las juntas de palier (54 posterior) (39

anterior).
- instalar la cubierta exterior (32) junto con los tornillos de
bloqueo (40) de la tapa asegurndose de que el agujero de
evacuacin de la grasa se encuentra en el punto inferior.
- colocar los tornillos de montaje (14) y las patas de la caperuza
(380), apretar las tuercas en diagonal sin bloquearlas para
poder colocar las patas de la caperuza al efectuar el montaje
de est.
- instalar la chaveta de ventilador.
- instalar el ventilador (7) introducindolo con un tubo o
calentando a aprox. a 100C el moy (ventilador de aluminio).
ATEINCION al sentido de montaje!
- asegurarse de que el motor gira libremente a mano y que no
- reinstalar la caperuza (13) sujetndola con los tornillos (27),
colocar de nuevo el engrasador (64) y su prolongador (65).
- colocar grasa nueva: cantidad segn tabla inferior. Girar a
mano el eje durante el engrase.
- reapretar las tuercas (14) siempre en diagonal, hasta el par
recomendado en 6.1.
- reinstalar la chaveta (21).
62
59
33
40
52
32
39
54
386
388
35
56
50
53
30
LNA
LA
- vase 6.1 antes de realizar de nuevo e! montaje.

-introducir la tapa interior (33) del lado anterior del rotor y la
tapa interior (53) del lado posterior sin olvidar colocar los
resortes de precarga (59) con un poco de grasa.
- reinstalar los rodamientos nuevos (30 y 50) en el eje, vase
6.1 Montaje de los rodamientos.
- atornillar un esprrago del dimetro de tornillo (40) y (62) en
asegurar el posicionamiento del agujero del engrasador al
efectuar de nuevo el montaje de los palieres (5 y 6).
- asegurarse de que los resortes de precarga estn bien
instalados.
- coloar el palier (6) del lado posterior posicionndolo en el
esttor.
- instalar la vlvula mvil (56) atornillndola o bloquendola,
asegurndose de haber instalado correctamente el soporte de
junta (388) con su junta (54).
- instalar la tapa exterior (52) junto con los tornillos de bloqueo
(62) de la tapa, asegurndose de que el agujero de evacuacin
de la grasa se encuentra en el punto inferior.
- instalar el palier (5), del lado anterior colocndolo en el
esttor.
- instalar la vlvula mvil (35) atornillndola o bloquendola y
asegurndose de que se instala correctamente el soporte de
junta (386) junto con la junta (39).
50

62
33
52
40
32
39
54
386
388
35
56
50
LNA
Rodiamento
6316
6320
NU320
6219
6224
53
30
LA
g
160
385
385
215
244

LEROY-SOMER
4850 es - 2011.11 / a
LS2

PLSES 280 MG, PLSES 315
65
13
53
64
118
74
70
42
33
390
30
59
386
411
39
7
35
52
388
54
56
3
50
21
14
27
32
380
PLSES 280 MG, PLSES 315

Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Ref.
Designacin
Esttor bobinado
32
Cubierta exterior lado acoplamiento
64
Engrasador
Carcasa
33
Tapa nterior lado acoplamiento
65
Prolongador de engrasador
Rotor
35
Vlvula grasa mvil lado acoplamiento
70
39
74
Palier posterior
42
Engrasador
84
Placa de bornas
Ventilador
50
118
Deflector interno
13
52
Cubierta exterior posterior
380
Patas de caperuza
14
53
386
Soporte de junta lado acoplamiento
21
Chaveta
54
Junta posterior
388
Soporte de junta posterior
27
56
Vlvula de engrase mvil posterior
390
Separador de tapa interior posterior
30
59
411
Deflector externo
51
MOTEURS LEROY-SOMER 16015 ANGOULME CEDEX - FRANCE

338 567 258 RCS ANGOULME
S.A.S. au capital de 62 779 000
www.leroy-somer.com

Motores Asíncronos Trifásicos de Alta Eficiencia

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4850 es - 2011.

Motores asncronos trifsicos

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia

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Para intervenir en un producto en reposo deben adoptarse precauciones previas:

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DECLARACION DE CONFORMIDAD E INCORPORACION

El fabricante MOTEURS LEROY-SOMER declara que los componentes:

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6.1 - Desmontaje del motor............................................22

7 - POSICION DE CANCAMOS DE ELEVACIN..... 23

9.1 - Motores LSES 71 a LSES 160 MP/LR....................26

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia

* Otros logos puede ser opcional:

Definicin de smbolos de placas de caractersticas :

Identificativo legal de la conformidad

: Motor trifsico corriente alterna

: Nmero serie motor

IP55 IK08 : Indice de proteccin

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