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Motores asncronos trifsicos


de alta eficiencia
Instalacin y mantenimiento

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LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

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Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


AVISO GENERAL

A lo largo del documento aparecern los smbolos


cada vez que deban adoptarse precauciones especiales
importantes durante la instalacin, el uso, el mantenimiento y la consevacin de los motores.
La instalacin de los motores elctricos debe ser realizada por personal cualificado, competente y debidamente
autorizado.
La seguridad de las personas, de los animales y de los bienes, en aplicacin de las exigencias de las Directivas CEE,
debe asegurarse a la hora de incorporar los motores a las mquinas.
Debe prestarse una atencin muy especial a las conexiones equipotenciales de masa y de puesta a tierra.
El nivel de ruido de las mquinas, medido en condiciones normalizadas, es conforme a las exigencias de la norma.

Para intervenir en un producto en reposo deben adoptarse precauciones previas:


no debe haber tensin de la red o tensiones residuales
examen atento de las causas de la parada (bloqueo de la lnea del eje - fallo de una fase
- interrupcin por proteccin trmica - fallo de lubricacin...)

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Estimado cliente,
Usted acaba de adquirir un motor LEROY-SOMER.
Este motor incorpora la experiencia de uno de los principales fabricantes mundiales, que utiliza tecnologas punteras - automatizacin,
materiales seleccionados, riguroso control de calidad - que han permitido a los organismos de certificacin conceder a nuestras
fbricas de motores la certificacin internacional ISO 9001, Edicin 2008.
Agradecemos que haya optado por nosotros y deseamos atraer su atencin sobre el contenido de este manual.
El cumplimiento de algunas normas esenciales permitir asegurar un funcionamiento sin problemas durante muchos aos.

MOTEURS LEROY-SOMER

Conformidad CE

Los motores son conformes a la norma EN 60034 (CEI 34), y con las directivas 2006/95/CE (baja tensin) modificada por la Directiva
2006/42/CE (mquina) y a tal efecto van identificadas con la sigla

MOTEURS LEROY-SOMER
USINE

DECLARACION DE CONFORMIDAD E INCORPORACION

El fabricante MOTEURS LEROY-SOMER declara que los componentes:


cumplen la norma armonizada EN 60 034 (IEC 34) y responden pues a las prescripciones
fundamentales de la Directiva Baja Tensin 2006/95/CE del 12 diciembre 2006.
Los componentes as definidos responden tambin a las prescripciones fundamentales
de la Directiva Compatibilidad Electromagntica 2004/108/CE del 15 diciembre 2004, si
utilizados dentro de ciertos lmites de tensin ( (EN 60038).
Estas conformidades permiten utilizar estas gamas de componentes en una mquina
sujeta a la aplicacin de la Directiva Mquinas 98/37/CE, con reserva de que su integracin o
incorporacin sea efectuada conformemente, entre otras, a las reglas de la norma EN 60204
"Equipamiento Elctrico de las Mquinas" y a nuestras instrucciones de instalacin.
Los componentes antedichos podrn ser puestos en servicio slo despus de que la
mquina donde estn incorporados haya sido declarada conforme a las correspondientes
directivas aplicableslle ils sont incorpors nait t dclare conforme aux directives qui lui sont
applicables.
Nota : Cuando los componentes estn alimentados con convertidores electrnicos adaptados
y/o sometidos a dispositivos electrnicos de control y comando, han de ser instalados por un
profesional que asuma la responsabilidad del respeto de las reglas de compatibilidad
electromagntica en el pas donde la mquina es utilizada.
Declarante
Director Calidad
MOTEURS LEROY-SOMER

En
el
Firma

MOTEURS LEROY-SOMER (SIEGE SOCIAL BD MARCELLIN LEROY - 16015 ANGOULEME CEDEX) SOCIETE ANONYME AU CAPITAL DE 411 800 000 F - RCS ANGOULEME B 338 567 258 - SIRET 338 567 258 00011

NOTA :
LEROY-SOMER se reserva el derecho de modificar las caracteristicas de sus productos en todo momento para incorporar a los
mismos los ltimos avances tecnolgicos. Por consiguiente, la informacin contenida en el presente documento puede sufrir
modificaciones sin previo aviso.
Copyright 2011 : MOTEURS LEROY-SOMER
Este documento es propiedad de MOTEURS LEROY-SOMER.
No puede reproducirse de ninguna forma sin previa autorizacin.
Marcas, modelos y patentes registrados.
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INDICE

INDICE ALFABETICO

1 - RECEPCIN.......................................................... 5

Acoplamiento................................................................... 7 - 8
Aislamiento ...........................................................................6
Ajustes...................................................................................8
Alarmas - prealarma............................................................12
Alimentacin........................................................................15
Almacenaje............................................................................6
Arranque..............................................................................10

1.1 - Identificacin............................................................5
1.2 - Almacenaje..............................................................6

2 - RECOMENDACIONES DE MONTAJE.................. 6
2.1 - Verificacin del aislamiento......................................6
2.2 - Ubicacin - ventilacin.............................................7
2.3 - Acoplamiento...........................................................7
2.4 - Consejos elctricos................................................10
2.5 - Conexin a la red...................................................13

3 - MANTENIMIENTO PERIODICO.......................... 16
3.1 - Engrase..................................................................16
3.2 - Verificacin de los rodamientos..............................20

4 - MANTENIMIENTO PREVENTIVO....................... 20
5 - GUA DE REPARACIN...................................... 21
6 - MANTENIMIENTO CORRECTIVO :
GENERALIDADES................................................... 22

6.1 - Desmontaje del motor............................................22


6.2 - Comprobacin antes del reensamblaje..................22
6.3 - Montaje de los rodamientos en el eje.....................22
6.4 - Reensamblaje del motor........................................22
6.5 - Reensamblaje de la caja de bornas........................22

7 - POSICION DE CANCAMOS DE ELEVACIN..... 23


8 - PIEZAS DE RECAMBIO....................................... 24

PROCEDIMIENTOS DE DESMONTAJE Y
REENSAMBLAJE
9 - MOTORES LSES................................................. 26

9.1 - Motores LSES 71 a LSES 160 MP/LR....................26


9.2 - Motores LSES 160 M/L/LU, LSES 180 MT/LR.......28
9.3 - Motores LSES 180 L/LUR, LSES 200 L/LR/LU,
.
LSES 225 ST/MT/MR, LSES 250 MZ.....................30
9.4 - Motores LSES 225 MG, LSES 250 ME/MF,
LSES 280 SC/MC, LSES 315 SN...........................32
9.5 - Motores LSES 280 SU/SK/MK, LSES 315
(excepto SN)..........................................................34

10 - MOTORES FLSES............................................. 36
10.1 - Motores FLSES 80 a 132.....................................36
10.2 - Motores FLSES 160, 180 MR...............................38
10.3 - Motores FLSES 180 M/L/LUR, FLSES 200 LU,
FLSES 225 MR/SR...............................................40
10.4 - Motores FLSES 225 M a 280................................42
10.5 - Motores FLSES 315 a 355 LD..............................44

11 - MOTORES PLSES............................................. 46
11.1 - Motores PLSES 180 LG/LGU,
PLSES 200 M/L/LP/LU/LR, PLSES 225 MR.........46
11.2 - Motores PLSES 225 MG, PLSES 250,
PLSES 280 SC/SD/MC/MD..................................48
11.3 - Motores PLSES 280 MG, PLSES 315..................50

Borna de masa....................................................................15
Cables: seccin............................................................ 14 - 15
Caja de bornas . ..................................................................13
Cncamo de elevacin........................................................23
Carriles tensores...................................................................9
Condensadores................................................................... 11
Conexin a la red.................................................................13
Conexionado.......................................................................15
Correas..................................................................................9
Digistart...............................................................................10
Directivas Europeas..............................................................5
Engrase - Engrasadores.......................................... 6 - 16 - 20
Equilibrado............................................................................7
Esprragos de montaje: apriete ..........................................22
Esquemas de conexin.......................................................15
Identificacin.........................................................................5
Localizacin de fallos..........................................................21
Logotipos ..............................................................................5
Lubricacin..........................................................................16
Manguitos .............................................................................8
Mantenimiento correctivo....................................................22
Mantenimiento peridico.................................................... 20
Mantenimiento preventivo.................................................. 20
Manutencin..........................................................................7
Montaje..................................................................................6
Palieres........................................................................ 16 - 20
Placa de caractersticas.........................................................5
Poleas...................................................................................9
Potencia..............................................................................10
Prensaestopas....................................................................13
Protecciones........................................................................12
Protecciones trmicas incorporadas....................................12
Recambios......................................................................... 24
Recepcin.............................................................................5
Regleta: apriete de las tuercas............................................15
Resistencias de caldeo........................................................12
Sentido de giro.....................................................................15
Tierra................................................................................... 11
Tolerancias............................................................................8
Ubicacin ..............................................................................7
Vaciado de condensados . ..................................................16
Variador de frecuencia......................................................... 11
Ventilacin.............................................................................7
Volante de inercia..................................................................8

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1 - RECEPCION

Cuando reciba el motor, asegrese de que no ha sufrido ningn dao en el curso del transporte.
Si existen seales de golpes evidentes, comunquelo al transportista (puede que se vea obligada a intervenir la compaa aseguradora
de transportes) y despus de una inspeccin visual haga girar el motor a mano para detectar una posible anomala.

1.1 - Identificacin

Asegurarse de la conformidad de la placa de caractersticas con las especificaciones contractuales ya desde el momento en que
reciba el motor.

* Otros logos puede ser opcional:


para ello se requiere un acuerdo previo al pedido.

Definicin de smbolos de placas de caractersticas :

Identificativo legal de la conformidad


del material a las exigencias
de las Directivas Europeas.

MOT 3 ~
LSES
132
S

: Motor trifsico corriente alterna


: Serie
: Altura de eje
: Smbolo de carcasa

N motor
123456
E
11
001
IE2
83,8%

: Nmero serie motor


: Mes de fabricacin
: Ao de fabricacin
: N orden dentro serie
: clase de rendimiento
: Rendimiento a 4/4 carga

IP55 IK08 : Indice de proteccin


I cl. F
: Clase de aislamiento F
40C
: Temperatura ambiente

contractual de funcionamiento
S1
: Servicio - Factor de marcha
kg
: Masa
V
: Tensin de alimentacin
Hz
: Frecuencia de alimentacin
-1
min
: Revoluciones por minuto
kW
: Potencia nominal
cos
: Factor de potencia
A
: Intensidad nominal

: Conexin tringulo
Y
: Conexin estrella

Rodamientos
DE : Drive end
Rodamiento lado accionamiento
NDE : Non drive end
Rodamiento lado opuesto al
de accionamiento
g : Cantidad de grasa en cada
relubricacin (en g)
h : Periodicidad de relubricacin
(en horas)
POLYREX EM103 : Tipo de grasa
A : Nivel de vibracin
H : Modo de equilibrado

Informaciones a indicar para cualquier


pedido de piezas de recambio
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1.2 - Almacenaje

Mientras se espera la puesta en servicio, los motores deben


colocarse en posicin horizontal:
- Protegidos de la humedad: efectivamente, para grados de
humedad superiores al 90%, el aislamiento de la mquina
puede caer muy rapidamente pasando a ser prcticamente
cero a un valor aproximado del 100%; vigilar el estado de la
proteccin antioxidante de las partes no pintadas.
Para un almacenaje de muy larga duracin, es posible colocar
el motor en una envolvente precintada (por ejemplo con plstico
termosoldable) con bolsitas deshidratantes en su interior:
- protegido contra variaciones importantes y frecuentes de la
temperatura para impedir toda condensacin mientras dura el
almacenaje.
- en el caso de vibraciones en el entorno, esforzarse por
disminuir el efecto de estas vibraciones colocando el motor
sobre un soporte amotiguador (placa de caucho o de otro
material semejante) y girar el rotor una fraccin de vuelta cada
15 dias para evitar que resulten marcadas las pistas de los
rodamientos.
- no eliminar el dispositivo de bloqueo del rotor (en el caso de los
rodamientos de rodillos) Aun cuando el almacenaje se haya
efectuado en buenas condiciones, antes de la puesta en marcha
se requieren algunas verificaciones:
Engrase
Rodamientos no reengrasables
Almacenaje mximo: 3 aos. Una vez transcurrido este
perodo, sustuir los rodamientos (vase Apdo. 6.3).

Duracin almacenaje

RRodamientos reengrasables
Grasa
grado 2

Grasa
grado 3

inferior
a 6 meses

inferior
a 1 ao

El motor puede ponerse en


servicio sin reengrase

superior
a 6 meses
inferior
a 1 ao

superior
a 1 ao
inferior
a 2 aos

Proceder a un reengrase antes


de la puesta en servicio segn
el apdo 3.1

superior
a 1ao
inferior
a 5 aos

superior
a 2 aos
inferior
a 5 aos

Desmontar el rodamiento
- Limpiarlo
- Renovar toda la grasa

superior
a 5 aos

superior
a 5 aos

Cambiar el rodamiento
- Engrasarlo completamente

Grasas utilizadas por LEROY-SOMER


(vase placa de caractersticas) : - grado 3: ESSO UNIREX N 3
- POLYREX EM103

2.1 - Verificacin del aislamiento


Antes de la puesta en funcionamiento del motor,
se recomienda verificar el aislamiento entre
fases y masa y entre fases.
Esta verificacin es indispensable si el motor se ha almacenado
durante ms de 6 meses o si ha permanecido en una atmsfera
hmeda.
Esta medicin se realiza con un meghmetro a 500 voltios c.c.
(no utilizar un sistema de magneto).
Es preferible efectuar un primer ensayo a 30 50 voltios y si el
aislamiento es superior a 1 megaohmio efectuar una segunda
medicin a 500 voltios durante 60 segundos.
El valor de aislamiento debe ser de como mnimo 10
megaohmios en fro.
En el caso de que no se alcance este valor o, de una manera
ms sistemtica, si el motor ha podido sufrir aspersiones de
agua, salpicaduras de olas, o una estancia prolongada en un
lugar de alta humedad o se ha recubierto de condensacin, se
recomienda deshidratar el esttor durante 24 horas en una
estufa de secado a una temperatura de 110 a 120C.
Si no es posible tratar el motor en una estufa de secado:
- alimentar el motor, con el rotor bloqueado, con tensin alterna
trifsica reducida a aprox. 10% de la tensin nominal, durante
12 horas (utilizar un regulador de induccin o un transformador
reductor de tomas intermedias regulables).
- o alimentarlo con corriente continua, con las 3 fases en serie,
debiendo ser el valor de la tensin de 1 2% de la tensin
nominal (utilizar un generador de corriente continua de
excitacin independiente o bateras para motores de menos
de 22 kW).
- NOTA: Es conveniente comprobar la corriente alterna con la
pinza amperimtrica y la corriente continua con un ampermetro en derivacin. Esta corriente no debe tener una
intensidad superior al 60% de la nominal.
Se recomienda colocar un termmetro sobre la carcasa del
motor: si la temperatura rebasa los 70C, reducir las tensiones
o intensidades indicadas en un 5% del valor original por cada
10 de desviacin.
Durante el secado, todas las aberturas del motor deben estar
despejadas (caja de bornas, agujeros de purga).
M

2 - RECOMENDACIONES DE
MONTAJE

En todos los casos hay que verificar y comprobar la


compatibilidad del motor con respecto a su medio
ambiente antes de instalarlo y durante la duracin de su
utilizacin.

Los motores elctricos son productos


industriales. En este sentido, su instalacin debe ser realizada exclusivamente por personal
cualificado, competente y autorizado. La seguridad de
las personas, de los animales y de los bienes debe asegurarse cuando se incorporen motores a las mquinas
(consultar las normas vigentes).

Es recomendable conectar las sondas trmicas y/o los


accesorios a la toma de masa en todas las pruebas de
aislamiento o dielctricas.
Atencin : Teniendo en cuenta que se ha realizado el ensayo dielctrico en fbrica antes de
envo, si es preciso reproducirlo, se ha de realizar a una
tensin igual a la mitad de la tensin normalizada : 1/2
(2U+1000V). Asegurarse de que el efecto capacitivo
debido al ensayo dielctrico est anulado antes de
realizar la conexin conectando las bornas a masa.

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Antes de la puesta en servicio para todos los
motores : Haga girar el motor en vaco, sin carga
mecnica, durante 2 hasta 5 min., asegurndose de que
no hay ningn ruido anormal; en caso de ruido anormal
vase Cap. 5.

2.2 - Ubicacin - ventilacin

Posicionamiento
El motor deber montarse en la posicin prevista en el
pedido, sobre una base suficientemente rgida para evitar
las deformaciones y vibraciones.
Cuando las patas del motor estn provistas de seis agujeros
de fijacin, es preferible utilizar los correspondientes a las
cotas normalizadas de la potencia (consultar el catlogo
tcnico de los motores asncronos) o, en su defecto, los
correspondientes a B2.

2.2.1 - Motores cerrados

Nuestros motores se enfran segn el modo IC 411 (norma CEI


34-6), es decir, mquina enfriada por su superficie, utilizando
el fluido ambiente (aire) que circula alrededor de la mquina.
El enfriamiento se efecta mediante un ventilador en la parte
trasera del motor ; el aire es aspirado a travs de la rejilla de
un cap de ventilacin (que protege contra los riesgos de
contacto directo con el ventilador segn la norma CEI 34-5) y
soplado a lo largo de las aletas de la carcasa para garantizar
el equilibrio trmico del motor cualquiera que sea el sentido de
rotacin.
1/4 H min
(como mnimo
mnima de 25 mm)

Prever un acceso fcil a la caja de bornes, los tapones de


evacuacin de los condensados y, segn el caso, los
engrasadores. Utilizar aparatos de elevacin compatibles con
la masa del motor (indicada en la placa de caractersticas).
Si el motor est provisto de anillas, stas estn
previstas para levantar solamente el motor y no
deben utilizarse para levantar el conjunto de la mquina
despus de haber fijado el motor en sta.

Nota 1: En caso de una instalacin con motor suspendido,


es imperativo prever una proteccin para la eventualidad
de una ruptura de la fijacin.

2.2.2 - Motores abiertos

Emplazamiento - ventilacin

Nuestros motores se enfran segn el modo IC 01 (norma CEI


34-6) es decir, mquina enfriada, utilizando el fluido ambiente
(aire) que circula por el interior de la mquina.
El enfriamiento se efecta mediante un ventilador en la parte
trasera del motor ; el aire es aspirado por la parte anterior del
motor y soplado a travs de la caperuza para garantizar el
equilibrio trmico del motor cualquiera que sea el sentido de
rotacin.

Nota 2: No subir nunca encima del motor.

2.3 - Acoplamiento
Preparacin
Hacer girar el motor antes de su acoplamiento para detectar
una posible avera debida a las manipulaciones.
Retirar, si existe, la proteccin del extremo de eje.

entrada
de aire

H
mx.

El motor se ha de instalar en un lugar suficientemente aireado,


debiendo estar la entrada y la salida de aire suficientemente
despejadas.
La obturacin, aunque se produzca de manera accidental (por
obstruccin), del circuito de ventilacin perjudicar al buen
funcionamiento del motor.
Tambin es preciso asegurarse de que no se produce un
reciclado del aire caliente; si esto se produjera, para evitar un
calentamiento excesivo del motor, se han de prever
canalizaciones de alimentacin de aire fresco y de salida de
aire caliente.
En este caso y si la recirculacin del aire no est garantizada
por una ventilacin auxiliar, se han de prever las dimensiones
de las canalizaciones para que las prdidas de carga sean
despreciables respecto a las del motor.

Evacuar el agua que haya podido condensarse dentro del


motor por efecto del roco, retirando los tapones que obturan
los agujeros de evacuacin.
Dispositivo de bloqueo del rotor
Para los motores realizados segn pedido con rodamientos de
rodillos, suprimir el dispositivo de bloqueo del rotor.
En los casos excepcionales en que el motor deba desplazarse
despus del montaje del rgano de acoplamiento, es necesario
proceder a una nueva inmovilizacin del rotor.

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- Sea ms largo que el extremo del eje (de 2 a 3 mm) para
permitir la sujecin mediante tornillo y arandela; en caso
contrario, es preciso intercalar un anillo separador sin cortar la
chaveta (si este separador es importante se ha de equilibrar).

Equilibrado
Las mquinas rotativas se equilibran segn la norma ISO
8821:
- media chaveta si el extremo del eje va marcado con H,
- sin chaveta si el extremo del eje va marcado con N,
- chaveta entera si el extremo del eje va marcado con F,
debiendo equilibrarse de manera consecuente todos los
elementos de acoplamiento (polea, manguito, anillo etc.).
Motor con 2 extremos de eje:
Si no se utiliza el segundo extremo del eje, para respetar
la clase de equilibrado, es preciso fijar slidamente la
chaveta o semichaveta en la ranura para que no sea
despedida al girar (equilibrados H F) y protegerlo contra
los contactos directos.
Precauciones
Deben adoptarse todas las medidas oportunas para protegerse
contra riesgos existentes cuando existen piezas
en rotacin (acoplamiento, polea, correa, etec.).
En el caso de puesta en marcha de un motor sin
haber instalado un elemento de acoplamiento,
inmovilizar con sumo cuidado la chaveta en su chavetero.
Atencin al giro cuando el motor est sin tensin. Es
imprescindible
poner un remedio:
- bombas: instalar una vlvula antirretorno.
- elementos mecnicos: instalar un antirretorno o freno de
retencin.
- etc.
Tolerancias y ajustes
Las tolerancias normalizadas son aplicables a los valores de las
caractersticas mecnicas publicadas en los catlogos. stas son
conformes a las exigencias de la norma CEI 72-1.
- Respetar estrictamente las instrucciones del proveedor de
elementos de transmisin.
- Evitar los choques perjudiciales para los rodamientos.
Utilizar un tornillo y el agujero taladrado del extremo de eje con un
lubricante especial (grasa de molicote, p.e.) para facilitar la
operacin de montaje del acoplamiento.

Es indispensable que el moy del rgano de transmisin: - haga


tope sobre el tacn del eje o, en su defecto, contra el separador
metlico formando una pantalla de retencin y previsto para
bloquear el rodamiento; (no aplastar la junta de estanqueidad).
8

Apoyo
sobre el saliente de eje

Apoyo
sobre el anillo de tope

En el caso de que exista un segundo extremo de eje, deber


emplearse nicamente para un acoplamiento directo y deben
observarse idnticas recomendaciones.
El 2 extremo eje puede ser ms pequeo que el
principal. En ningn caso debe poder transmitir
un par superior a la mitad del par nominal.
Los volantes de inercia no deben montarse directamente en
el extremo de eje, sino que deben instalarse entre palieres y
acoplarse mediante acoplamiento.
Montaje de un motor con brida de orificios roscados
Montaje de motores con brida de fijacin de orificios roscados
IM B14 (IM 3601) e IM B34 (IM 2101).
Longitud de implantacin mxima de los tornillos para el
montaje de los motores con brida de fijacin de orificios
roscados IM B34 e IM B14.

LSES 71 F75 M5 / F85 M6


LSES 80 F100 M6
LSES 90 F115 M8
LSES 100 F130 M8
LSES 112 F130 M8
LSES 132 F215 M12
LSES 160 F215 M12

Implantacin mxi. (mm)


13
11
11
11
11
11
15

Acoplamiento directo a la mquina


En el caso de montaje directamente sobre el extremo del eje
del motor del elemento mvil (turbina de bomba o de ventilador),
asegurarse de que este elemento est perfectamente equilibrado y que el esfuerzo radial y el empuje axial estn dentro
de los lmites indicados en el catlogo de la resistencia de los
rodamientos.
Acoplamiento directo por manguito
El manguito debe elegirse teniendo en cuenta el par nominal
que se desea transmitir y el factor de seguridad en funcin de
las condiciones de arranque del motor elctrico.
La alineacin de las mquinas se ha de realizar con cuidado,
de manera que las diferencias de concentricidad y de paralelismo de los dos semiacoplamientos sean compatibles con
las recomendaciones del fabricante del manguito.
Los dos semiacoplamientos deben ensamblarse de manera
provisional para facilitar su desplazamiento relativo.
Regular el paralelismo de los dos ejes mediante una galga.
Medir en un punto de la circunferencia la diferencia entre las

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dos caras del acoplamiento; respecto a esta posicin inicial
dar un giro de 90, 180, y 270 y efectuar mediciones en cada
uno de ellos. La diferencia entre los dos valores extremos de
la cota x no debe rebasar 0,05 mm en los acoplamientos
corrientes.
x

Proteger todos los elementos de rotacin antes


de conectar la tensin.

Para hacer posible este ajuste y al mismo tiempo comprobar


la coaxialidad de los dos ejes, colocar 2 comparadores segn
el esquema y hacer girar lentamente los dos ejes. Las
desviaciones registradas por uno o por otro indicarn la
necesidad de proceder a un ajuste axial o radial si la desviacin
supera 0,05 mm.
Acoplamiento directo de manguito rgido
Los dos ejes deben estar alineados con el fin de respetar las
tolerancias del constructor del manguito. Respetar la distancia
mnima entre los extremos de eje para tener en cuenta la
dilatacin del eje del motor y del eje de la carga.
(mm)
A

9 a 55
60
65
75
80

A (mm)
min.
1
1,5
1,5
2
2

Transmisin por polea correa


El dimetro de las poleas es elegido por el usuario.
Se desaconseja el empleo de poleas de fundicin de hierro a
partir de un dimetro de 315 para velocidades de giro de
3000 min-1 y superiores.
Las correas planas no son utilizables para velocidades de giro
de 3000 min-1 y superiores.
Colocacin de las correas
Para poder colocar correctamente las correas, prever una
posibilidad de regulacin de ms o menos 3% respecto a la
distancia entre ejes E calculada.
Nunca se han de instalar las correas forzndolas.
En el caso de correas dentadas, encajar los dientes en las
ranuras de las poleas.
E

Ajuste de la tensin de las correas


La regulacin de la tensin de las correas se ha de realizar con
sumo cuidado en funcin de las recomendaciones hechas por
el proveedor de las correas y clculos realizados en la definicin del producto.
Importante :
- tensin excesivamente elevada = esfuerzo intil sobre los
palieres pudiendo llevar consigo un desgaste precoz de los
elementos de giro (rodamientos y palieres) hasta provocar
una rotura del eje.
- tensin excesivamente dbil = vibraciones (desgaste de los
elementos de giro).
Distancia entre ejes fija :
Colocar un rodillo tensor sobre el ramal flojo de las correas :
- rodillo liso en la cara exterior de la correa ;
- rodillo ranurado sobre la cara interior de las correas en el
caso de correas trapezoidales.
Distancia entre ejes regulable :
Por regla general, el motor va montando sobre carriles
tensores, lo cual permite regular de forma ptima la alineacin
de las poleas y la tensin de las correas.
Colocar los carriles tensores sobre una bancada perfectamente
horizontal.
En sentido longitudinal, la posicin de los carriles tensores
est determinada por la longitud de la correa y en el sentido
transversal por la polea de la mquina accionada.
Colocar bien los carriles tensores con los tornillos tensores en
el sentido indicado por la figura (el tornillo del carril lado correa
entre el motor y la mquina accionada).
Fijar los carriles tensores sobre la bancada, regular la tensin
de la correa como se ha explicado anteriormente.

Tornillo del tensor

Tornillo del tensor

Alineacin de las poleas


Asegurarse de que el eje del motor queda perfectamente
paralelo al de la polea receptora.
9

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Opcin :Carriles tensores normalizados (conformes a la norma NFC 51-105)
Estos carriles tensores de acero se suministran junto con los tornillos tensores, los 4 bulones y las tuercas de fijacin del motor sobre
los carriles tensores, pero sin los bulones de sujecin de los carriles tensores a la bancada.

X
Z
Y

A
L

Altura de eje
motor

Tipo
carril tensor

Dimensiones
L
X

Peso carriles
tensores (kg)

90

G 90/8 PM

355

395

40

2.5

50

324

264

294

13

100, 112 y 132

G 132/10 PM

420

530

49,5

60

442

368

405

15

160 y 180

G 180/12 PM

630

686

60,5

75

575

475

525

19

11

200 y 225

G 225/16 PF

800

864

75

28,5

90

623

698

24

16

250 y 280

G 280/20 PF

1000

1072

100

35

112

764

864

30

36

315 y 355

G 355/24 PF

1250

1330

125

36

130

946

1064

30

60

2.4 - Consejos elctricos


2.4.1 - Limitacin de los problemas debidos
al arranque de los motores
Para la conservacin de la instalacin, es conveniente evitar
todo calentamiento excesivo de las canalizaciones, asegurndose de que los dispositivos de proteccin no intervienen
durante el arranque. Los problemas ocasionados al
funcionamiento de los dems aparatos conectados a idntica
red se deben a la cada de tensin provocada por el pico de
corriente, el cual, en el arranque, puede ser un mltiplo
considerable de la intensidad absorbida por el motor en plena
carga (aprox. de 7 veces)vase catlogo tcnico de motores
asncronos de LEROY-SOMER). Si bien las redes permiten
cada vez con mayor frecuencia arranques directos, existen
instalaciones en las cuales los picos de corriente deben ser
reducidos. Un funcionamiento sin golpes y un arranque
progresivo son los garentes de un confort ptimo de utilizacin
y una mayor vida til para las mquinas accionadas.
Un arranque de motor asncrono de rotor de jaula se caracteriza
por dos magnitudes esenciales:
- par de arranque
- intensidad de arranque.
El par de arranque, el par resistente y la inercia total accionada
determinan el tiempo de arranque.
Segn la carga accionada, puede llegarse a regular estos
valores para adaptar el par y la intensidad en la
puesta en marcha de la mquina a las posibilidades de
la red de alimentacin.
10

Los cinco modos esenciales de arranque:


- arranque directo,
- arranque estrella / tringulo,
- arranque estatrico con autotransformador,
- arranque estatrico con resistencias,
- arranque electrnico.
Los modos de arranque electrnicos controlan la tensin en
las bornas del motor durante toda la fase de puesta en
velocidad y permiten arranques muy progresivos sin golpes.

2.4.2 - Arrancador electrnico Digistart


LEROY-SOMER

Se trata de un sistema electrnico multifuncin con


microcontrolador, que se utiliza con todos los motores
asncronos trifsicos de rotor en jaula.
Garantiza el arranque progresivo del motor con:
- reduccin de la intensidad de arranque,
- aceleracin progresiva sin golpes, obtenida por un control de
la intensidad absorbida por el motor.
Despus del arranque, el DIGISTART asegura funciones
complementarias de gestin del motor en sus otras fases de
funcionamiento: rgimen continuo y deceleracin.
- Modelos de 18 a 1600 A
- Alimentacin : 220 a 700 V - 50/60 Hz
El DIGISTART permite una instalacin econmica, siendo tan
solo necesario como complemento un interruptor con fusibles.

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variadores de frecuencia, control vectorial de flujo ...


La utilizacin de motores asncronos estandard en variacin
de velocidad con una alimentacin por variador de frecuencia
o de tensin obliga a adoptar precauciones especiales:
La tensin de referencia (salida de variador o
entrada de motor) es de 400V a 50 Hz: por
consiguiente, el variador deber entregar al motor una
seal tensin/frecuencia constante dentro del margen
de utilizacin hasta 50 Hz. Ms all del margen 25/50 Hz,
asegurar la adaptacin de la ventilacin y de la pivotera.
En funcionamiento en servicio prolongado a baja velocidad, al
perder la ventilacin una gran parte de su eficacia, se
recomienda instalar una ventilacin forzada de caudal
constante independiente de la velocidad del motor.
En funcionamiento en servicio prolongado a gran velocidad, al
poder resultar molesto para el ambiente el ruido emitido por la
ventilacin, se recomienda la utilizacin de una ventilacin
forzada.
Efecto de la
ventilacin

Se admiten 3 arranques sucesivos a partir del motor en fro y


2 arranques consecutivos a partir de motor en caliente.
25

20
Tiempo (s)

2.4.3 - Otros sistemas de control

15

10

7
Arranque en fro

Id/In

10

Arranque en caliente

Tiempo de arranque admisible de los motores en funcin de la


relacin ID / IN.

2.4.5 - Puesta a tierra (vase Apartado 2.5.5)


2.4.6 - Condensadores de compensacin de
Cos j

Ventilacin forzada
(calentamiento)

Ventilacin natural

Ventilacin forzada
para N > 3600 min-1

P/PN = f (N/NS)

2/3

Antes de cualquier intervencin en el motor o en


el armario, asegurarse de que los condensadores
estn aislados y/o descargados (medir la tensin en las
bornas).

2.4.7 - Protecciones de los motores

1/3
N / Ns
0

1/3

2/3

Velocidad de funcionamiento /
Velocidad de sincronismo

Si la frecuencia supera los 50 Hz :


a - Asegurarse de la calidad de la alineacin de todos los
componentes que pertenecen a la misma lnea de eje.
b - La tensin permanece constante ms all de 50 Hz.
c - La potencia entregada por el motor hasta 60 Hz permanece
constante (asegurarse de que la potencia absorbida por la
carga no vara de diferente manera en este margen de
frecuencias).
d - Asegrese de que la velocidad de la aplicacin no supera
los valores de velocidad de sincronismo :
- Motores 2P --> 3600 min-1
- Motores 4P --> 1800 min-1
- Motores 6P --> 1200 min-1
e - Para todos los dems lmites de frecuencia y/o de tensin,
deben adoptarse precauciones complementarias para el
sobredimensionamiento, los rodamientos, la ventilacin, el
ruido... : consltenos.
Asegrese de que el nivel de vibracin de la mquina completa
cumpla con la norma ISO 10816-3.

2.4.4 - Tiempo de arranque y tiempo de rotor


bloqueado admisibles
Los tiempos de arranque deben permanecer dentro de los
lmites indicados a continuacin con la condicin de que el
nmero de arranques distribuidos en una hora sea inferior o
igual a 6.

2.4.7.1 - Protecciones en lnea


Ajuste de la proteccin trmica
Debe regularse al nivel de la intensidad indicada en la placa
de caractersticas del motor para la tensin y la frecuencia de
la red de conexin.
Proteccin magnetotrmica
La proteccin de los motores debe asegurarse mediante un
dispositivo magnetotrmico, colocado entre el seccionador y
el motor. Estos equipos de proteccin aseguran una proteccin global de los motores contra las sobrecargas de
variacin lenta. Este dispositivo puede ir acompaado de
cortacircuitos a fusibles.
Protecciones trmicas directas incorporadas
Para las reducidas intensidades nominales pueden emplearse
protecciones de doble lama atravesadas por la corriente de
red. En ese momento, la doble lama acciona contactos que
aseguran la interrupcin o el establecimiento del circuito de
alimentacin. Estas protecciones se han concebido con
rearme manual o automtico.
2.4.7.2 - Protecciones trmicas indirectas incorporadas
Como opcin, los motores pueden equiparse con sondas
trmicas; estas sondas permiten seguir la evolucin de la
temperatura en los puntos calientes :
- deteccin de sobrecarga,
- verificacin de refrigeracin,
- vigilancia de los puntos caractersticos para el mantenimiento
de la instalacin.
Se ha de sealar que en ningn caso estas sondas pueden ser
utilizadas para realizar una regulacin directa de los ciclos de
utilizacin de los motores.
11

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Tipo

Proteccin trmica
de apertura
PTO

Proteccin trmica
de cierre
PTF

Termistor con
coeficiente de
temperatura positivo
CTP

Principio de
funcionamiento
Bimetal de calentamiento indirecto con
contacto de apertura (0)

Curva de
funcionamiento

1,6 a 250 V
con cos j 0,6

Vigilancia global
sobrecargas lentas

1,6 a 250 V
con cos j 0,6

Vigilancia global
sobrecargas lentas

Vigilancia global de
sobrecargas
rpidas

Montaje
Nmero de aparatos*
Montaje en circuito
de mando
2 3 en serie

TNF

T
F

Resistencia variable
no lineal de calentamiento indirecto

Proteccin
asegur.

Bimetal de calentamiento indirecto con


contacto de cierre (F)

Capacidad de
corte (A)

2 3 en paralelo

TNF

Montaje en circuito
de mando

Montaje con rel asociado


en circuito de mando
3 en serie

TNF

Termopares
T (T<150C)
Cobre Constantan
K (T<1000C)
Cobre Cobre-Nquel

Efecto Peltier

Sonda trmica
de platino
PT 100

Resistencia variable
lineal de
calentamiento
indirecto

0
T

Vigilancia continua
puntual de
puntos calientes

1/punto a vigilar

0
T

Montaje en los cuadros de


control con aparato
de lectura asociado
(o registrador)

Vigilancia continua de
gran precisin de
puntos calientes clave

Montaje en los cuadros de


control con aparato
de lectura asociado
(o registrador)
1/punto a vigilar

- TNF : temperatura nominal de funcionamiento.


- Las TNF se eligen en funcin de la implantacin de la sonda en el motor y de la clase de calentamiento.
* El nmero de aparatos afecta a la proteccin de los bobinados.

Alarma y prealarma
Todos los equipos de proteccin pueden estar duplicados (con
TNF diferentes): el primer equipo sirve de prealarma (seales
luminosas y sonoras, sin interrupcin de los circuitos de
potencia), mientras que el segundo sirve de alarma
(asegurando la desconexin de la tensin de los circuitos de
potencia).
Atencin: en funcin del dispositivo protector,
el motor puede permanecer en tensin. Asegurarse de que el motor se desconecta de la red antes de
realizar cualquier intervencin en la caja de bornas o en
el armario.
Proteccin contra la condensacin: resistencias de
caldeo
Identificacin: 1 etiqueta roja

12

Una resistencia de cinta tejida con fibra de vidrio va sujeta


sobre 1 2 cabeza(s) de bobinas y permite caldear las
mquinas en reposo, eliminando, por tanto, la condensacin
en el interior de las mismas.
Alimentacin : 230V monofsica mientras no existan especificaciones contrarias exigidas por el cliente.
Si al efectuar la instalacin no se han retirado los tapones de
purga situados en la parte inferior del motor, deben abrirse
cada 6 meses aproximadamente.
Atencin : asegurarse de que las resistencias de
caldeo estn sin tensin antes de cualquier
intervencin en la caja de bornas o en el armario.

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2.5 - Conexin a la red

En el caso en que la posicin especial del prensaestopas no


se haya especificado correctamente en el pedido, o que ya no
sea conveniente tal posicin, la construccin simtrica de la
caja de bornas permite orientarla en las 4 direcciones a
excepcin de la posicin (2) para los motores con brida de
orificios lisos (B5).
Asegurarse de que el radio de curvatura de llegada de los
cables impide que penetre agua a travs del prensaestopas.

2.5.1 - Caja de bornas


De serie, est situada en la parte superior delantera del motor,
en el caso de las formas IM B3, B5, B14; ofrece un grado de
proteccin IP 55 y est equipada con un prensaestopas.
Atencin : incluso para los motores con brida, la posicin de la
caja de bornas no puede modificarse simplemente, debiendo
permanecer los agujeros de evacuacin de condensados en
la parte inferior.
Prensaestopas (opcional en los motores LS2)
La posicin standard del prensaestopas (1) queda a la derecha vista desde el extremo del eje motriz.

A Posicin

standard

3
2

4
1
Posicin
standard

Nota : los motores de la familia LS2 estn equipados con tapones o placas de soporte de manera estndar.

Capacidad de apriete de prensaestopas


(opcional en los motores LS2)

min.

max.

Adaptar el prensaestopas
y su posible reductor al
dimetro de cable utlizado.
Para conservar en la caja de
bornas del motor su proteccin
IP55 original, es indispensable asegurar la estanqueidad
del prensaestopas apretndolo correctamente (para
desatornillarlo es imprescindible una herramienta).
En el caso de que hayan varios prensaestopas y de que
no se utilicen algunos, asegurarse de que siguen
estando cerrados y reapretarlos para que asimismo
solo puedan soltarse empleando una herramienta.

min. - max. (mm) del cable

Modelo
de prensaestopas

PE Poliamida

PE Latn

ISO M16

5 - 10

5,5 - 9,5

ISO M20

9.5 - 15

8,5 - 13

ISO M25

13 - 19

12 - 17

ISO M32

15 - 25

15 - 22

ISO M40

21 - 32

19,5 - 28

ISO M50

26 - 38

25.5 - 36

ISO M63

31 - 34

33 - 46

13

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2.5.2 - Seccin de los cables de alimentacin

La cada de tensin en los cables (Norma NFC 15.100 o norma


del pas usuario final) ser tanto mayor cuanto mayor sea la
intensidad. As, pues, se realizar el clculo para el valor de
la intensidad de arranque y la aceptacin se realizar en
funcin de la aplicacin.
Si el criterio ms importante es el par de arranque (o el tiempo
Longitud en m

de arranque) se deber limitar la cada de tensin a como


mximo el 3%, (lo cual equivaldr a una cada del par del orden
del 6 al 8%).
A continuacin se muestra un baco que permite elegir los
conductores en funcin de la longitud de la alimentacin y de
la intensidad de arranque para limitar la cada de tensin a
como mximo el 3%.
Cada de tensin mxima del 3 % (circuitos trfsicos - cable de cobre)

1000
900
800
700
600
500
400

300

1.5 2.5

10

16 25

35 50 75 90

Seccin de conductores

200

100
90
80
70
60
50
40
30
20

10

6 7 8 9 10

6 7 8 9 100

7 8 9 1000

Esta tabla no exime al instalador de la necesidad de verificar los sistemas de proteccin.

Intensidad en A
Intensidad de arranque

Para los motores con salida por cable, el cable no debe utilizarse para manutencin.

2.5.3 - Conexin del motovariador


Es responsabilidad del usuario y/o del instalador efectuar la
conexin del sistema motovariador conforme a la legislacin y
a la normativa en vigor en el pas en el que se vaya a utilizar.
Esto es particularmente importante en lo que respecta al
tamao de los cables y las conexiones de las tomas de masa
y de tierra.
Las informaciones que se indican a continuacin se dan a
ttulo orientativo y, en ningn caso, no sustituyen las normas
en vigor ni la responsabilidad del instalador.
Una conexin a la toma de masa del motovariador realizada
segn las buenas prcticas contribuir enormemente a
disminuir la tensin del rbol y de la carcasa del motor, lo que
se traducir en una disminucin de las corrientes de fuga de
alta frecuencia. Tambin se evitarn en gran medida la rotura
prematura de los rodamientos y de los equipos auxiliares,
tales como los codificadores.
Por razones de seguridad de las personas, los cables de toma
de tierra estarn dimensionados segn cada caso de acuerdo
con la reglamentacin local.
14

Para la seguridad de los motores situados a una altura de eje


superior o igual a 315 mm, recomendamos la instalacin de
trenzas de masa entre la caja de bornes y las patas y/o entre
el motor y la mquina accionada.
Para los motores cuya potencia es superior o igual a 30 kW, se
recomienda encarecidamente el uso de cables monofilares
blindados. El cableado del motovariador debe realizarse de
forma simtrica (los U, V, W del lado del motor deben
corresponderse con los U, V, W del lado del variador) con
conexin a la toma de masa de los blindajes de los cables del
lado del motor y del lado del variador.
En motores de potencias elevadas se pueden utilizar cables
monofilares no blindados, que debern instalarse juntos en un
canaln metlico conectado a tierra por los 2 lados con una
trenza de masa.
La longitud de los cables debe ser la ms corta posible.
Normalmente, se pueden utilizar cables blindados de hasta 20
m sin tomar precauciones adicionales. En caso de longitudes
mayores deber tomar medidas especiales, tales como aadir
filtros a la salida del variador.

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2.5.4 - Esquema de conexin de la placa de las
bornas

2.5.7 - Conexin de los cables de alimentacin


a la regleta

Todos los motores se suministran con un esquema de conexin


situado en la caja de bornas*.
Los puentes de conexin necesarios paa la realizacin de la
conexin estn disponibles en el interior de la caja de bornas.
Los motores de una sola velocidad llevan una placa de 6
bornas segn norma NFC 51 120, cuyas designaciones son
conformes a CEI 34 - 8 ( NFC 51 118).

Los cables deben ir equipados con terminales adaptadas a la


seccin de cable y al dimetro de la borna.
Deben engastarse siguiendo las indicaciones del proveedor
de los terminales de cable.
La conexin se ha de efectuar terminal sobre terminal (vase
dibujos inferiores) :

Se ha de prestar una muy especial atencin a las


indicaciones de la placa de caractersticas para
elegir la conexin adecuada correspondiente a la
tensin de alimentacin.

2.5.5 - Sentido de giro


Cuando el motor est alimentado a travs de U1, V1, W1 1U,
1V, 1W a travs de una red directa L1, L2, L3, gira en sentido
horario visto desde el extremo del eje.
Permutando la alimentacin de 2 fases, se invierte el sentido
de giro (ser preciso asegurarse de que el motor se ha
concebido para los 2 sentidos de giro).
Atencin: motor con dispositivo antirretorno: un arranque en el
sentido incorrecto provoca la destruccin del antirretorno
(vase flecha sobre la carcasa de motor).
Cuando el motor lleve accesorios (proteccin trmica o
resistencia de caldeo), stos se conectan sobre fichas de
tornillo o placas mediante hilos identificados (vase Apdo.
2.4).

Sonda

Par de apriete (N.m) de las tuercas de placas de bornas


Borna

M4

M5

M6

M8

Acero

Latn

3,2

10

M10

M12

M14

M16

20

35

50

65

12

20

50

En el caso de que la conexin de los cables se realice sin


terminales colocar abrazaderas.
En las placas de bornas de latn si se pierden tuercas, no se
han de sustituir por tuercas de acero normales, sino
obligatoriamente por tuercas de latn.
Al cerrar la caja de bornas verificar la correcta disposicin de
su junta.
Con carcter general, asegurarse de que no se
ha cado ninguna tuerca, arandela ni ningn otro
cuerpo extrao y que no ha entrado en contacto con el
bobinado.

2.5.6 - Borna de masa y puesta a tierra


Est situada en un resalte en el interior de la caja de bornas; en
determinados casos, la borna de masa puede estar situada
sobre una pata o sobre un aleta (motores de brida). Aparece
identificada por el smbolo:
La puesta a tierra del motor es obligatoria y debe
asegurarse conforme a los reglamentos en vigor
(proteccin de los trabajadores).
* En caso necesario, este esquema se ha de reclamar al
proveedor indicando el tipo y nmero de motor que figuran en
la placa de caractersticas del motor.

15

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3 - MANTENIMIENTO PERIODICO

Los agujeros de evacuacin de condensados situados en los


puntos bajos de los motores, teniendo en cuenta la posicin de
funcionamiento, estn obturados por tapones que deben
retirarse y recolocarse cada seis meses (si no se recolocan, no
podr mantenerse el grado de proteccin del motor).
Limpiar los orificios y los tapones antes del reensamblaje.
Nota: En el caso de fuerte humedad y de fuertes diferencias de
temperatura, recomendamos un perdo ms corto.
Cuando esto no suponga ningn riesgo que pueda afectar a la
proteccin del motor, pueden retirarse los tapones de vaciado
de los condensados.

Inspeccin tras la puesta en marcha


Al cabo de unas 50 horas de funcionamiento, comprobar el
apriete de los tornillos de fijacin del motor y del elemento de
acoplamiento; y en caso de transmisin por cadena o por
correa, controlar el buen ajuste de la tensin.
Limpieza
Para un buen funcionamiento, eliminar el polvo y las partculas
extraas que puedan taponar las aberturas de aireacin de la
caperuza y las aletas de la carcasa.
Precauciones a adoptar: asegurarse de la estanqueidad, caja
de bornas...) antes de emprender cualquier operacin de
limpieza.
Es preferible una limpieza en seco (aspiracin o aire comprimido) a una limpieza en hmedo.

3.1 - Engrase

3.1.1 - Tipo de grasa

Cuando los rodamientos no lleven lubricacin permanente, el


tipo de grasa est indicado en la placa de caractersticas.
De forma standard, esta grasa es del tipo Polyrex EM103 y
recomendamos la utilizacin de la misma para engrases
posteriores. Evitar toda mezcla.

La limpieza debe realizarse a baja presin desde


el centro del motor hacia los extremos para no
correr el riesgo de que entre polvo y partculas por debajo
de las juntas.

3.1.2 - Palieres con rodamientos engrasados


de por vida

Para los motores LSES/FLSES 225 y PLSES 200, les


rodamientos definidos permiten alcanzar una alta vida til de
la grasa y, por tanto, una lubricacin permanente de las
mquinas. La duracin de vida de la grasa en funcin de las
velocidades de rotacin y de la temperaturaambiente se indica
en el baco adjunto.

Vaciado de los condensados


Las diferencias de temperatura provocan la formacin de
condensados en el interior del motor que deben ser eliminados
antes de que puedan ser perjudiciales para el buen funcionamiento del motor.

rodamientos engrasados de por vida

En las condiciones normales de utilizacin, la duracin de vida (L10h) en horas del lubricante se indica en la tabla inferior parades
temperatura ambiente por debajo de 55C.
Tipos de rodamientos
engrasados de por vida
Serie

Tipo

LSES

80 L
80LG
90 S - L
90 LU
100 L
100 LR
112 MR
112 MG
112 MU
132 S
132 SU
132 M
132 MU
160 LR
160 MP
160 M
160 LU
160 L
180 MT
180 LR
180 LUR
180 L
200 L
200 LR
200 LU
200 L
225 ST
225 MT
225 MR
225 MG

Polaridad

LNA

LA

2
2;4
2;4;6
4
2;4;6
4
2
2;6
4
2;6
2;4
2;4;6
4;6
2;4
2;4
6
4;6
2;4
2;4
4
4;6
6
2;6
2;4;6
2;6
2;6
4
2
2;4;6
2;4;6

6203 CN

6204 C3

Duracin de vida L50g de la grasa


segn la velocidad de rotacin
3000 t/min
1500 t/min
1000 t/min
25C
40C
55C
25C
40C
55C
25C
40C
55C
40000

40000

6204 C3

6205 C3

40000

40000

24000

40000

40000

31000

6205 C3

6205 C3

22000
22000
-

6206 C3

40000
40000
-

6205 C3

40000
40000
-

40000

40000

30000

6205 C3

6206 C3

40000

40000

22000

6206 C3

6206 C3

6206 C3

6308 C3

40000

40000

19000

6207
6307
6308
6208

6308
6308
6309
6309

40000
40000
40000
40000
40000
40000

40000
35000
35000
30000
30000
25000

19000
15000
18000
15000
15000
12500

40000
40000
40000
40000
40000
40000
-

40000
40000
40000
40000
40000
40000
-

30000
25000
25000
25000
24000
24000
-

40000

40000

23000

40000

40000

23000

40000
40000
40000
40000
40000

40000
40000
40000
40000
40000

22000
22000
21000
21000
20000

C3
C3
C3
C3

C3
C3
C3
C3

6210 C3

6309 C3

6210 C3

6310 C3

6312 C3
6212 C3
6214 C3

6310 C3
6310 C3
6312 C3

6312 C3

6312 C3

40000

25000

12500

6214 C3

6312 C3

6214 C3

6313 C3

6312 C3
6216 C3

6313 C3
6314 C3

40000
40000
40000
36000

25000
22000
22000
18000

12500
11000
11000
9000

Nota: a pedido todos los motores pueden ser equipados con engrasador excepto 132 S/SU.
16

25000

40000
40000
40000
40000
40000
40000
-

40000
40000
40000
40000
40000
40000
-

34000
33000
33000
30000
30000
30000
-

40000

40000

27000

40000
40000
40000

40000
40000
40000

27000
28000
27000

40000

40000

27000

40000
40000
40000

40000
40000
40000

27000
26000
25000

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


Duracin de vida L50g de la grasa
segn la velocidad de rotacin

Tipos de rodamientos
engrasados de por vida
Serie

Tipo
80 L

FLSES

80 LG
90 S
90 L
90 LU
100 L
100 LK
112 MG
112 MU
132 S
132 M
132 MU
132 MR
160 M
160 L
160 LU
180 M
180 MR
180 L
180 LUR
200 LU
225 SR
225 M
225 MR

3000 t/min
40C
55C

Polaridad

LNA

LA

25C

6203 CN

6204 C3

40000

40000

25000

40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
39600

40000
40000
40000
40000
40000
40000
34800
34800
28200
23400
19800

24000
24000
22000
22000
19000
19000
17400
17400
14100
11700
9900

4
2;4 ;6
4
2;6
2;4
4;6
2;6
4
2;4;6
6
2;4
4;6
2;4;6
6
2;4
6
2
4
6
4
2;4;6
4
4;6
2

6204 C3

6205 C3

6205 C3

6205 C3

6205 C3

6206 C3

6206 C3

6206 C3

6207 C3

6308 C3

6307 C3
6308 C3

6308 C3
6308 C3

6210 C3

6309 C3

6210 C3
6210 C3
6212 C3
6210 C3
6212 C3
6312 C3
6312 C3
6312 C3
6314 C3
6312 C3

6309 C3
6309 C3
6310 C3
6310 C3
6310 C3
6310 C3
6312 C3
6313 C3
6314 C3
6313 C3

25C

1500 t/min
40C
55C

40000

40000

31000

40000

40000

30000

40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
-

40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
37500
36000
-

30000
25000
25000
25000
25500
25500
23300
20300
20300
18800
18000
-

25C

1000 t/min
40C
55C

40000
40000
-

40000
40000
-

34000
34000
-

40000

40000

33000

40000

40000

30000

40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
-

40000
40000
40000
40000
40000
40000
40000
-

30000
33000
33000
29300
26300
26300
24000
-

Nota: a pedido todos los motores pueden ser equipados con engrasador.

Duracin de vida L50g de la grasa


segn la velocidad de rotacin

Tipos de rodamientos
engrasados de por vida
Serie

PLSES

Polaridad

LNA

LA

25C

3000 t/min
40C

55C

180 LG

6212 C3

6312 C3

40000

30000

15000

180 LGU
200 M
200 LU
200 LR

4
2;4
2
4

6212 C3
6212 C3

6312 C3
6313 C3

6214 C3

6314 C3

40000
40000
-

25200
22200
-

12600
11100
-

40000
40000
40000

40000
40000
40000

25500
23700
22500

Tipo

25C

1500 t/min
40C

55C

Nota: a pedido todos los motores pueden ser equipados con engrasador.

17

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


3.1.3 - Palieres con rodamientos con engrasador

En ningn caso, aun cuando se trate de un perodo


de almacenaje o de parada prolongada, el intervalo
entre dos engrases deber rebasar los dos aos.

Los rodamientos se engrasan en fbrica


los palieres estn equipados con rodamientos engrasados
mediante engrasadores de tipo Tcalmit-Hydraulic M8 x 125.
Las perioricidades de lubricacin, cantidad y
calidad de las grasas estn indicadas en las
placas de caractersticas a las cuales se habr de recurrir
para asegurar el engrase correcto de los rodamientos.

Tipos de rodamientos Cantidad


para palieres con
de
engrasador
grasa
Serie

Tipo

LSES

160 M*
160 LU*
160 L*
180 MT*
180 LR*
180 LUR*
180 L*
200 L*
200 LR*
200 LU*
200 L*
225 ST*
225 MT*
225 MR*
225 MG*
250 MZ
250 ME
250 MF
280 SC - MC
280 SC
280 MC
280 MD
280 SU
280 SK
315 SN
315 SN
315 MP - MR
315 SP
315 MP - MR

Polaridad
6
4;6
2;4
2;4
4
4;6
6
2;6
2;4;6
2;6
2;6
4
2
2;4;6
2;4;6
2
4;6
2
2
4;6
6
4
2;4;6
6
2
6
2
4
4;6

* palieres con engrasador a peticin

18

LNA

LA

6210 C3

6309 C3

13

6210 C3

6310 C3

15

6312 C3
6212 C3
6214 C3

6310 C3
6310 C3
6312 C3

20
15
20

6312 C3

6312 C3

20

6214 C3

6312 C3

20

6214 C3

6313 C3

25

6312 C3
6216 C3
6312 C3

6313 C3
6314 C3
6313 C3

25
25
25

6216 C3

6314 C3

25

6216 C3

6316 C3

35

6218 C3

6316 C3

35

6317 C3

6317 C3

40

6216 C3
6218 C3
6317 C3

6316 C3
6317 C3
6317 C3

6317 C3

6320 C3

Intervalos de lubricacin en horas


3000 t/min

1500 t/min

1000 t/min

25C

40C

55C

25C

40C

55C

25C

40C

55C

17600
15600
11600
12000
12000
11600
10600
10600
9400
10600
-

8800
7800
5800
6000
6000
5800
5300
5300
4700
5300
-

4400
3900
2900
3000
3000
2900
2650
2650
2350
2650
-

11000

5500

2750

4000
4500
4000

2250
2250
2250

12900
12900
12100
12100
10700
10700
10000
10000
9400
11000
10000
10000
9000
-

6450
6450
6050
6050
5350
5350
5000
5000
4700
5500
5000
5000
4500
-

31600
31600
28000
28000
27600
28000
28000
27600
26800
25600
30000
28000

15800
15800
14000
14000
13800
14000
14000
13800
13400
12800
16000
14000

7900
7900
7000
7000
6900
7000
7000
6900
6700
6400
8000
7000

35
40
40

8000
9000
8000

25800
25800
24200
24200
21400
21400
20000
20000
18800
22000
20000
20000
18000
-

50

15000

7500

3750

24000
24000
24000
24000

12000
12000
12000
12000

6000
6000
6000
6000

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


Tipos de rodamientos
para palieres con
engrasador
Srie

Type

Polarit

160 M*
160 L*

2;4;6
6
2;4
6
2
4
6
4
2;4;6
4
4;6
2
2;4;6
2;4;6
2
4;6
2
4;6
4;6
4;6
4;6

160 LU*

FLSES

FLSES/FLS
FLS

180 M*
180 MR*
180 L*
180 LUR*
200 LU*
225 SR*
225 M*
225 MR*
250 M
280 S/M
315 S/M/L
315 S/M/L
355 L
355 L
355 LK
400 L/LV
400 LK/ 450 L

LNA

LA

6210 C3

6309 C3

6212 C3
6210 C3
6212 C3
6312 C3
6312 C3
6312 C3
6314 C3
6312 C3
6314 C3
6314 C3
6316 C3
6316 C3
6316 C3
6316 C3
6324 C3
6324 C3
6328 C3

6310 C3
6310 C3
6310 C3
6310 C3
6312 C3
6313 C3
6314 C3
6313 C3
6314 C3
6316 C3
6218 C3
6320 C3
6218 C3
6322 C3
6324 C3
6324 C3
6328 C3

Intervalos de lubricacin en horas

Cantidad
de
grasa

3000 t/min

1500 t/min

1000 t/min

25C

40C

55C

25C

40C

55C

25C

40C

55C

13
13
13
15
15
15
20
20
20
25
25
25
25
35
35
50
35
60
72
72
93

17600
17600
14400
12000
10600
9400
7200
7400
7400
-

8800
8800
7200
6000
5300
4700
3600
5880
3700
-

4400
4400
3600
3000
2650
2350
1800
2920
1850
-

25800
17600
24200
21400
21400
20000
18800
18800
21000
15600
13200
7500
7500
4600

12900
8800
12100
10700
10700
10000
9400
9400
13230
12400
8316
3700
3700
2300

6450
4400
6050
5350
5350
5000
4700
4700
6615
6160
4160
2800
2800
1100

29200
29200
29200
27800
25000
25400
25400
29000
25000
22000
20000
20000
10000

14600
14600
14600
13900
12500
12700
12700
29000
25000
13860
20000
20000
6000

7300
7300
7300
6950
6250
6350
6350
18270
12500
6930
10000
10000
3000

* palieres con engrasador a peticin


Tipos de rodamientos
para palieres con
engrasador
Serie

PLSES

PLSES/PLS

Tipo
180 LG*
180 LGU*
200 M*
200 LU*
200 LR*
225 MG
250 SP
250 MP
250 MF
280 SD
280 MD
280 MG
315 S
315 SUR
315 M
315 MUR
315 MGU
315 L
315 LD
315 LDS
315 LU
315LG
315 VLG/VLGU

PLS

355 L
400 L

Polaridad
2
4
2;4
2
4
2;4
2;4
2
4
4
2
4
2
4
2
4
4
2
2
4
4
2
4
2
4
2
4
4

LNA

LA

6212 C3

6312 C3

6212 C3

6313 C3

6214 C3

6314 C3

6314 C3

6317 C3

6316 C3

6317 C3
6316 C3
6317 C3
6317 C3
6317 C3
6317 C3
6317 C3
6324 C3
6328 C3

6320 C3
6316 C3
6320 C3
6316 C3
6320 C3
6322 C3
6316 C3
6219 C3
6320 C3
6224 C3
6317 C3
6322 C3
6317 C3
6322 C3
6317 C3
6324 C3
6328 C3

Cantidad
de
grasa

Intervalos de lubricacin en horas


3000 t/min

1500 t/min

25C

40C

55C

25C

40C

55C

20
20
25
25
25
40
40
40
40
40
40
50
35
50
35
50
55
35
35
50
50
35
55
35
55
35
72
93

15200
13400
11800
8200
8200
8200
-

7600
6700
5900
4100
4100
4100
-

3800
3350
2950
2100
2100
2100
-

8200
9200
9200
9200
8200
6500
6500
6500
-

4100
4600
4600
4600
4100
6500
6500
6500
-

2100
2300
2300
2300
2100
4095
4095
4095
-

27000
25200
23800
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
13200
15000
13400
13200
13200
7500
4600

13500
12600
11900
10000
10000
10000
10000
7800
7800
7800
13200
7800
6700
13200
13200
3700
2300

6750
6300
5950
5000
5000
5000
5000
3900
3900
3900
8316
3900
3400
8316
8316
2800
1100

* palieres con engrasador a peticin


19

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3.2 - Mantenimiento de los palieres
3.2.1 - Verificacin de los rodamientos
Desde el momento en que detecte en el motor :
- un ruido o vibraciones anmalas,
- un calentamiento anmalo al nivel del rodamiento a pesar de
estar correctamente engrasado,
es preciso proceder a una verificacin del estado de los
rodamientos.
Los rodamientos deteriorados deben sustituirse a la
mayor brevedad posible para impedir que se produzcan
daos ms importantes a nivel de motor y de elementos
accionados.
Cuando sea preciso sustituir un rodamiento, se ha de sustituir
tambin el otro rodamiento.
Las juntas de estanqueidad deben cambiarse sistemticamente cuando se proceda a cambiar los rodamientos.
El rodamiento libre debe asegurar la dilatacin del eje del rotor
(asegurarse de su identificacin durante el desmontaje).

3.2.2 - Puesta a punto de los palieres


Palieres con rodamientos sin engrasador
Desmontar el motor (vase Apdo 6.1); eliminar la grasa usada
y limpiar con desengrasante los rodamientos y accesorios.
Colocar la grasa nueva: el grado de llenado del rodamiento
con grasa nueva es del 50% del volumen libre.

Palieres con rodamientos con engrasador


Comenzar siempre limpiando la grasa usada del canal de
engrase
En el caso de utilizar una grasa distinta de la indicada en la
placa, desmontar el motor y limpiar los rodamientos y
accesorios con un desengrasante (limpiar bien los canales de
llegada y de salida de grasa) para eliminar la grasa antigua
antes de engrasar de nuevo.
Para asegurar un engrase correcto, rellenar los volmenes
libres interiores de las caperuzas, palieres y canales con grasa
y un 30% del volumen libre de los rodamientos.
A continuacin, hacer girar el motor para distribuir la grasa.
Atencin:
Una cantidad de grasa excesivamente elevada provoca un
calentamiento exagerado del rodamiento (estadsticamente,
el nmero de rodamientos deteriorados por un exceso de
grasa es superior al de rodamientos deteriorados por falta de
engrase).
Nota importante:
La grasa nueva debe ser de fabricacin reciente y no debe
contener ninguna impureza (polvo, agua o de otro tipo).

4 - MANTENIMIENTO PREVENTIVO

M 01V

Consulta a LEROY-SOMER quien, a travs de su red


Mantenimiento Industria Servicio, propone un sistema de
mantenimiento preventivo.
Este sistema permite la toma de datos in situ de diferentes
puntos y parmetros descritos en la tabla inferior.
Despus de ests mediciones se realiza un anlisis en soporte
informtico que proporciona un informe del comportamiento
de la instalacin.
Este balance, entre otros, pone de manifiesto los desequilibrios,
las desalineaciones, el estado de los rodamientos, los
problemas de estructura, los problemas elctricos, ...

Clula fotoelctrica
Pinzas amperimtricas
Sondas de contacto
Sonda infrarroja
Acelermetro

20

Medicin
Medicin de vibraciones
Medicin de velocidad y fase (equilibrado)

Medicin de temperatura

M 02A

5
M 02H

Posicin de puntos de medida


M 01V M 01H M 02V M 02H M 02A Eje
E01

Medicin de intensidad (trifsica y continua)


Medida de tensin

M 01H

Detector

M 02V

E02

E03

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5 - GUA DE REPARACIN
Incidente

Cause posible

Ruido anormal

La causa es el motor o la mquina accionada?

Motor ruidoso

Causa mecnica : si el ruido contina


despus de cortar la alimentacin elctrica,
programando el variador en modo rueda libre

El motor se calienta
anormalmente

El motor no arranca

Remedio
Desconectar el motor del rgano accionado y probar
el motor solo

- vibraciones

- verificar que la chaveta corresponda al tipo


de equilibrado (vase & 2.3)

- rodamientos defectuosos

- cambiar los rodamientos

- frotamiento mecnico: ventilacin, acoplamiento

- verificar y sustituya la pieza defectuosa

Causa elctrica : si el ruido cesa despus


de cortar la alimentacin elctrica

- verificar la alimentacin en los bornes del motor


- verificar la programacin del variador

- tensin normal y 3 fases equilibradas

- verificar la conexin de la placa y el apriete de los


puentes

- tensin anormal

- verificar la lnea de alimentacin

- desequilibrio de fases

- verificar la resistencia de los devanados

Otras causas posibles:


- programacin incorrecta
- disfuncin del variador

- consultar el manual del variador

- ventilacin defectuosa

- verificar el entorno
- limpiar la tapa de ventilacin y las aletas de
enfriamiento
- verificar el montaje del ventilador en el eje

- tensin de alimentacin defectuosa

- verificar

- error de conexin de puentes

- verificar

- sobrecarga

- verificar la intensidad absorbida respecto a la


indicada en la placa de caractersticas del motor

- cortocircuito parcial

- verificar la continuidad elctrica de los devanados


y/o de la instalacin

- desequilibrio de fases

- verificar la resistencia de los devanados.

Otras causas posibles:


- programacin incorrecta
- disfuncin del variador

- consultar el manual del variador

En vaco:
- bloqueo mecnico

Sin tensin:
- verificar que el eje no est bloqueado en rotacin

- lnea de alimentacin interrumpida

- verificar los fusibles, la proteccin elctrica, el


dispositivo de arranque

- retorno de posicin (mensaje del variador)

- verificar el cableado, la programacin del variador,


el funcionamiento del sensor de posicin

- proteccin trmica

- verificar

En carga:
- desequilibrio de fases

Sin tensin:
- verificar el sentido de rotacin (orden de las fases),
- verificar la resistencia y la continuidad de los
devanados,
- verificar la proteccin elctrica

- variador

- verificar la programacin, el dimensionamiento


(corriente mxima que puede suministrar el variador)

- retorno de posicin (mensaje del variador)

- verificar el cableado, la programacin del variador


y el funcionamiento del sensor de posicin

- proteccin trmica

- verificar

21

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6 - MANTENIMIENTO CORRECTIVO :
GENERALIDADES
Cortar y bloquear la alimentacin antes de
toda intervencin.
-abrir la caja de bornas, identificar los conductores y su posicin,
-desconectar los conductores de alimentacin,
- desacoplar el motor de la mquina accionada.
Para extraer los elementos montados en el extremo del eje del
motor es obligatorio emplear un extractor.

6.1 - Desmontaje del motor

Consultar las instrucciones detalladas para la gama de motor


en cuestin (vase pginas siguientes).
Se recomienda identificar los palieres respecto al esttor y el
sentido del ventilador en el rotor.

6.2 - Comprobaciones antes del


reensamblaje

Esttor :
- debe desempolvarse el esttor:
si resulta necesaria una limpieza del bobinado, el lquido
empleado debe ser adecuado: dielctrico e inerte sobre los
aislantes y las pinturas,
- verificar el aislamiento (vase Apdo. 2.1), y si es necesario,
proceder a un secado en estufa,
- limpiar a fondo los encastres, eliminar todas las huellas de
golpes en las caras de apoyo si es preciso.
Rotor :
- limpiar y verificar las superficies de apoyo de rodamiento; en
caso de deterioro, repasar las superficies de apoyo o cambiar
el rotor.
- verificar el buen estado de las secciones roscadas, de las
chavetas y sus chaveteros.
Tapas, rodamientos :
- limpiar las huellas de suciedad (grasa usada, polvo aglomerado),
- limpiar los alojamientos del rodamiento y el encastre,
- si es necesario aplicar barniz antiflash en el interior de los
palieres,
- limpiar con sumo cuidado las tapas de los rodamientos y los
engrasadores (si el motor est equipado).

6.3 - Montaje de los rodamientos en el eje

Esta operacin es primordial, ya que la menor huella de una


bola sobre las pistas de rodadura provocara ruido y vibraciones. Lubricar ligeramente las superficies de apoyo del eje.
El montaje puede realizarse correctamente de diferentes
maneras:
- en fro: el calado a presin se ha de realizar sin golpes con un
aparato atornillable (por consiguiente, queda prohibido el
martillo; el esfuerzo de calado a presin no debe pasar por el
camino de rodadura, y, por consiguiente hay que apoyarse
sobre la jaula interior (asegurarse de no apoyarse sobre la
tapa de estanqueidad para los rodamientos estancos).
22

- en caliente: calentamiento del rodamiento de 80 a 100C : en


estufa de secado, en un horno o sobre una placa calefactora.
(El calentamiento con un soplete est prohibido en todos los
casos as como el calentamiento con un bao de aceite).
Despus de desmontar y reensamblar un rodamiento, llenar
con grasa todas las separaciones de las juntas y cierres, para
impedir la penetracin de polvo y la aparicin de xido en las
piezas mecanizadas.
Vase las instrucciones detalladas para la gama del motor en
cuestin en las pginas siguientes.

6.4 - Montaje del motor

Asegurarse de que se vuelve a colocar el esttor en su


posicin original tanto para el centraje de los paquetes de
chapa (en general con la caja de bornas hacia adelante) como
para la posicin de los orificios de evacuacin de agua, si
stos estn situados en la carcasa.
Apriete de los esprragos/tornillos de montaje
El apriete se ha de realizar en diagonal y al par indicado
(vase ms adelante).

Par de apriete de esprragos/tornillos de montaje


esprragos/
Par de apriete
Modelo
tornillos
N. m 5%
56
M4
2,5
63
M4
2,5
71
M4
2,5
80
M5
4
90
4
M5
4
100
M5 o M6
112
M5 o M6
4
132
M7
10
160
M8
18
180 MT/LR
M8
18
180 L
M10
25
200
M10
25
225 ST/MR
25
M10
225 MK
M12
44
250
M12
44
280
44
M12
315
M12
44
315 LK / 355
M16
100
355 LK / 400
M16
100
450
M16
100

6.5 - Montaje de la caja de bornas

Volver a conectar todos los conductores de alimentacin


siguiendo el esquema o identificaciones realizadas antes del
desmontaje. Para lograr una buena estanqueidad de la caja:
asegurarse de que se reaprietan los prensaestopas de la caja
y del (de los) cable (s) y asegurarse de que la junta est
correctamente colocada antes del cierre. Para las cajas de
bornas equipadas con un collarn (identificativo 89 de los
despieces) o/y de una placa soporte del prensaestopas,
asegurarse de que la colocacin es correcta antes del cierre.
Asegurarse de que los componentes de la caja de bornas
estn bien apretados.
Nota : Se recomienda realizar un ensayo en vaco del
motor
- Si es necesario, pintar de nuevo el motor.
- Colocar el elemento de transmisin en el extremo del motor
e instalar de nuevo el motor sobre la mquina que se desea
accionar.

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7 - POSICION DE LOS CANCAMOS
DE ELEVACION
Posicin de los cncamos para elevacin del
motor suelto (no acoplado a la mquina).
El Cdigo del Trabajo especifica que, por encima de los 25 kg,
toda carga debe estar equipada con rganos de elevacin que
faciliten su manutencin.
A continuacin precisamos la posicin de los cncamos de
elevacin y las dimensiones mnimas de las barras de amarre
para ayudarse a preparar la manutencin de los motores. Sin
estas precauciones, existe riesgo de deformar o de romper por
aplastamiento determinados equipos tales como la caja de
bornas, la caperuza y la chapa paraguas.
Los motores destinados a su utilizacin en
posicin vertical pueden entregarse sobre palet
en posicin horizontal. Al bascular el motor, el eje, en
ningn caso, debe hacer contacto con el suelo, ya que
podran destruirse los rodamientos ; por otro lado, deben
adoptarse precauciones complementarias y adaptadas,
ya que los cncamos de elevacin integrados en el motor
no se han concebido para asegurar la basculacin del
motor.
Posicin horizontal

Tipo

Posicin horizontal
A

e mn.

h mn.

165

165

150

165

165

150

180

180

150

200

180

150

14

200

180

110

14

200

180

110

14

200

260

150

14

270

260

165

14

270

260

150

14

400

400

500

30

400

400

500

30

400

400

500

30

360

380

500

17

e mn.

h mn.

FLSES 100

152

200

150

22

FLSES 112
FLSES 132
FLSES 160
FLSES 180 M/MR
FLSES 180 L/LUR
FLSES 225 SR/MR
FLSES 225 M
FLSES 250
FLSES 280
FLSES 315 S/M/LA/LB
FLSES 355
FLSES/FLS 355LK
FLS 400
FLS 450

145
180
200
200
200
270
360
360
360
440
545
685
735
730

200
200
260
260
260
260
265
380
380
400
500
710
710
710

150
150
150
150
150
150
200
200
500
500
500
500
500
500

22
25
14
14
14
14
30
30
30
60
60
30
30
30

LSES 100 L/LR


LSES 112 M/MR
LSES 112 MG/MU
LSES 132 S/SU
LSES 132 M/MU
LSES 160 MP/MR/LR
LSES 160 L/LU
LSES 180 L
LSES 200 L/LR
LSES 225 ST/MT
LSES 250 ME
LSES 280 SC/MC/MD
LSES 315 SN
LSES 315 SP/MP/MR

Tipo

Posicin horizontal

2 x t

Tipo

Posicin horizontal
A

e mn.

h mn.

PLSES 180 LG/LGU

270

260

200

14

PLSES 200 M/LU/LR


PLSES 225 MG
PLSES 250 SP/MP/MF
PLSES 280 SD
PLSES 280 MD/MG
PLSES 315 S/SUR
PLSES 315 M/MUR/L/LD/LDS/LU
PLSES 315 MG/MGU/LG

280
310
310
310
310
385
385
450

260
300
300
300
300
380
380
750

200
300
300
300
300
500
500
550

14
30
30
30
30
30
30
48

23

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8 - PIEZAS DE RECAMBIO

Posicin vertical

Para efectuar cualquier pedido de recambios, indicar


siempre el modelo completo de motor, su nmero de serie
y la informacin indicada en la placa de caractersticas
(vase Apdo. 1).

Las referencias de piezas deben consultarse en las listas


de despiece y su designacin en la nomenclatura (Apdo 6).

n x S
D

En el caso de un motor con brida de fijacin, indicar el tipo de


brida y sus dimensiones (vase ms adelante).
IM 3001 (IM B5)

Vista superior

200

230

14

e min.* h min.
320

350

320

200

230

14

320

270

390

265

290

14

390

320

410

300

295

14

410

450

410

300

295

14

410

450

410

300

295

14

410

450

500

400

502

30

500

500

500

400

502

30

500

500

500

400

502

30

500

500

630

570

30

630

550

n**

320

NJ6

NJ6

* si el motor est equipado con una chapa paraguas, prever de 50 a 100 mm


ms para evitar su aplastamiento al balancear la carga.

nS

IM 3601 (IM B14)


T

n M.S
M

Posicin vertical

Tipo

n**

FLSES 160

320

200

230

14

320

350

FLSES 180 M/MR


FLSES 180 L/LUR
FLSES 225 SR/MR
FLSES 225 M
FLSES 250
FLSES 280 S
FLSES 280 M
FLSES 315S/ M/LA/LB
FLSES 355
FLSES/FLS 355 LK
FLS 400
FLS 450

320
390
410
480
480
480
480
620
760
810
810
960

200
265
300
360
360
360
360
350
350
400

230
290
295
405
405
585
585
715
750
1135
1135
1170

2
2
2
4
4
4
4
2
2
4
4
4

14
14
14
30
30
30
30
35
35
30
30
30

320
390
410
540
590
590
590
650
800
810
810
960

270
320
450
350
550
550
550
550
550
600
600
750

e min.* h min.

* si el motor est equipado con una chapa paraguas, prever de 50 a 100 mm


ms para evitar su aplastamiento al balancear la carga.

Tipo

Posicin vertical
C

n**

PLSES 180 LG/LGU

430

270

14

430

450

PLSES 200 M/LU/LR


PLSES 225 MG
PLSES 250 SP/MP/MF
PLSES 280 SD
PLSES 280 MD/MG
PLSES 315 S/SUR
PLSES 315 M/MUR/L/LD/LDS/LU
PLSES 315 MG/MGU/LG

400
450
450
450
450
500
500
750

280
310
310
310
310
385
385
450

2
2
4
4
4
4
4
4

14
14
30
30
30
30
30
48

400
450
450
450
450
500
500
750

450
490
490
490
490
500
500
450

e min.* h min.

* si el motor est equipado con una chapa paraguas, prever de 50 a 100 mm


ms para evitar su aplastamiento al balancear la carga.

24

Posicin vertical

Tipo
LSES 160 M/L/LU
LSES 180 MR
LSES 180 L
LSES 200 L/LR
LSES 225 ST/MT/MR
LSES 250 MZ
LSES 250 ME
LSES 280 SC/SD/MC/MD
LSES 315 SN
LSES 315 SP/MP/MR

LA

Vista lateral

Una importante red de centros de servicio est en condiciones de suministrar con rapidez las piezas necesarias.
Para asegurar el buen funcionamiento y la seguridad de
nuestros motores, recomendamos la utilizacin de recambios originales del fabricante.
En caso de no hacerlo, el fabricante quedar exento de
toda responsabilidad en caso de daos.

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InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia

PROCEDIMIENTOS DE DESMONTAJE Y DE REENSAMBLAJE

9 - Motores LSES....................................................................................................................26 a 35

10 - Motores FLSES.............................................................................................................36 a 45

11 - Motores PLSES.............................................................................................................46 a 51

25

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Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


9 - MOTORES LSES

9.1 - Motores LSES 71 a LSES 160 MP/LR


9.1.1 - Desmontaje

- retirar la caperuza (13) despus de haber retirado los tornillos


(27).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor de moy o,
en su defecto, con dos palancas (por ejemplo, 2 destornilladores) diametralmente opuestos y apoyados sobre el palier (6).
- retirar los esprragos de montaje (14).
- retirar la chaveta (21).
- con ayuda de una maza de madera, golpear sobre el extremo
del eje en que va el ventilador para soltar el palier del extremo
de eje (5).
- extraer el eje del rotor (3) y el palier delantero (5) evitando
daar el bobinado.
- retirar el palier del lado ventilacin (6).
- recuperar la arandela de precarga (59) y la junta del palier
posterior (54) para los modelos LSES 100, 112 y 132.
- retirar los circlips (60) de los motores con brida con ayuda de
una pinza.
- separar el palier delantero del eje de rotor.
- al hacerlo, queda expuesto el eje con sus dos rodamientos y
posiblemente los circlips.
Para retirar los rodamientos, utilizar un extractor de rodamientos y evitar daar las superficies de apoyo sobre el eje.

- comprobar a mano que el motor gira libremente y que no


presenta juego axial.
- colocar la caperuza (13) y sujetarla con los tornillos (27).
- colocar la chaveta (21).
LSES 71
con patas de fijacin
6

59

50

30

LNA

LSES 71
con brida (o patas y brida)
5

39

LA

59

60

50

30

LNA

LSES 80 - LSES 90
con patas de fijacin
6

59

39

LA

LSES 80 - LSES 90
con brida (o patas y brida)
5

59

60

308

50

30

39

9.1.2 - Reensamblaje del motor sin circlips

- montar los rodamientos en el eje de rotor.


- introducir el rotor en el esttor adoptando todas las precauciones para no daar el bobinado.
- montar el palier anterior (5).
- para los motores LSES 71 montar previamente la junta (39)
con grasa.
- montar el palier posterior (6) despus de haber colocado la
arandela de precarga (59) en el alojamiento de rodamiento.
- colocar en su sitio los esprragos de montaje (14) y apretar
las tuercas en diagonal al par recomendado (vase apartado
6.4).
- colocar las juntas de palier (39, 54, 308) con grasa.
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo.
- asegurarse a mano de que el motor gira libremente y de que
no hay juego radial.
- montar la caperuza (13) y sujetarla de nuevo con los tornillos
(27).

26

30

LNA

LA

LNA

LSES 100 - LSES 112 - LSES 132


con patas de fijacin
59

54

50

30

LNA

9.1.3 - Reensamblaje del motor con brida y


circlips

- montar el rodamiento delantero (30) en la brida (5) apoyndose


en el anillo exterior.
- montar los circlips (60).
- montar este conjunto en el rotor (3) apoyndose en el anillo
interior del rodamiento.
- montar el rodamiento posterior en el rotor.
- introducir el conjunto del rotor (3), tapa (5) en el esttor
adoptando todas las precauciones para no daar el bobinado.
- montar el palier posterior (6) despus de haber colocado la
arandela de precarga (59) en el alojamiento del rodamiento.
- colocar los esprragos de montaje (14) y apretar las tuercas
en diagonal al par recomendado (vase apartado 6.4).
- montar las juntas de palier (39, 54, 308) con la grasa.
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo.

50

LSES 100 - LSES 112 - LSES 132


con brida (o patas y brida)

59

60

308

54

50

30

39

LA

LNA

LSES 160 MP/LR


con patas de fijacin
59

54

50

LNA

30

LA

LA

LA

LSES 160 MP/LR


con brida (o patas y brida)
5

308

54

LNA

59

60

50

30

39

LA

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Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


LSES 71 a LSES 160 MP/LR

71b
71a
13
27

78
508

98

85

84

54

50 59

21
2
26

30
IM B3

39

84

85

5
60

14

IM B14

39

26
39

IM B5

LSES 71 a LSES 160 MP/LR


Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.
60

Designacin

Esttor bobinado

21

Chaveta de extremo de eje lado acoplamiento

Carcasa

26

Placa de caractersticas

71 a

Caja de bornas plstico


(< o = a altura de eje 112)

Rotor

27

Tornillos de fijacin de la caperuza

71 b

Caja de bornas metlica

Palier lado acoplamiento

30

Rodamiento lado acoplamiento

84

Placa de bornas

Palier lado opuesto acoplamiento

39

Junta lado acoplamiento

85

Tornillo de placa de bornas

Ventilador

50
54

Rodamiento lado opuesto acoplamiento

98

Puentes de conexin

59

Arandela de precarga

13

Caperuza de ventilacin

14

Esprragos de montaje

Junta de estanqueidad lado opuesto


acoplamiento

508

Circlips

Tapn de la caja de bornas

27

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Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


9.2 - Motores LSES 160 M/L/LU,
LSES 180 MT/LR
9.2.1 - Desmontaje

- retirar la caperuza (13) despus de haber retirado los tornillos


(27).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor de moy o,
en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas y
apoyndose en el palier (6).
- retirar la chaveta (21) y retirar las juntas (39 y 54 para los
motores con patas) (54 para los motores con brida).
- retirar los tornillos de montaje (14).
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) del Tapa interior (33)
en el caso de un motor con brida o si el rodamiento
delantero est bloqueado.
- con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres (5 y 6)
golpeando ligeramente en los resaltes del palier y recuperar la
arandela de precarga (59).
- retirar los circlips (38) si corresponde (motor con brida).
- extraer el rotor (3) del esttor (1) asegurndose de que no
toca el devanado.
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo el extremo de eje mediante una
arandela y evitar que resulten daadas las superficies de
apoyo del eje.

LSES 160 M/L/LU - LSES 180 MT/LR


rodamientos standard
54

6 59 50

LNA

33

30

LA

LSES 160 M/L/LU - LSES 180 MT/LR


rodamientos rodillos delantero
54 62 6 542 60 50 53 33 5 30 38 40 39

9.2.2 - Reensamblaje

- vase 6.1 antes del reensamblaje.


- si es preciso, introducir el Tapa interior (33) del lado anterior
del rotor y luego ensamblar los rodamientos nuevos en el eje.
Vase al respecto el apartado 6.3 montaje de los rodamientos.
- montar los circlips (38) para los motores con brida.
- introducir el rotor (3) en el esttor (1) adoptando todas las
precuaciones para no daar el bobinado.
- colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en
el fondo de la jaula de rodamiento del palier posterior (6) y
luego reensamblar el palier posterior (6) posicionndolo en el
esttor.
- si existe el Tapa (33), atornillar un esprrago del dimetro de
los tornillos (40) en uno de los agujeros roscados
del Tapa para asegurar su posicionamiento angular al
reensamblar el palier delantero (5).
- recolocar el palier (5) asegurndose del posicionamiento de
posibles Tapas.
- colocar los tornillos de montaje (14) y apretar las tuercas en
diagonal hasta el par recomendado (vase 6.1).
- si es preciso, fijar el Tapa (33) con sus tornillos.
- montar con grasa las juntas de palier (54 en la parte posterior)
(39 en la parte delantera para los motores con patas).
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo.
- asegurarse de que el rotor gire libremente a mano (asegurarse
de que no hay juego axial si hay un palier bloqueado).
- colocar la caperuza (13) y sujetarla con los tornillos (27).
- colocar la chaveta (21).

28

38 40 39

LNA

LA

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Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


LSES 160 M/L/LU, LSES 180 MT/LR
308

70

74

509

50

508

54

533

466

3
21

273

26

40

39

41

629

270

271

38

59

274

33

30

629

27

13

629

271

272 270

LSES 160 M/L/LU, LSES 180 MT/LR


Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Esttor bobinado

30

Rodamiento lado acoplamiento

271

Tuerca de fijacin de palier lado


acoplamiento

Carcasa

33

Tapa interior lado acoplamiento

272

Arandela de palier lado acoplamiento

Eje

38

Anillo elstico para eje lado acoplamiento

273

Tuerca de fijacin de palier lado opuesto


acoplamiento

Rotor

39

Junta de estanqueidad lado acoplamiento

274

Tuerca de fijacin de palier lado opuesto


acoplamiento

Palier lado acoplamiento

40

Tornillo fijacin tapa lado acoplamiento

308

Arandela de fijacin de la caperuza

466

Anillo elstico para el ventilador

Palier lado opuesto acoplamiento

41

Arandela dentada estanca de la tapa lado


acoplamiento

Ventilador

Rodamiento lado opuesto acoplamiento

508

Tapn de la caja de bornes

Chaveta del ventilador

50
54

Junta de estanqueidad lado opuesto


acoplamiento

509

Junta de la prensaestopa

13

Caperuza de ventilacin

59

Arandela de precarga

533

Bloque silenciador de la caperuza

21

Chaveta de extremo de eje lado acoplamiento

70

Cuerpo de caja de bornas

629

Tapn de purga

26

Placa de caractersticas

74

Tapa de caja de bornas

27

Tornillos de fijacin de la caperuza

270

Tornillo de fijacin de palier lado acoplamiento

29

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Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


9.3 - Motores LSES 180 L/LUR,
LSES 200 L/LR/LU, LSES 225 ST/MT/MR,
LSES 250 MZ
9.3.1 - Desmontaje

- retirar la caperuza (13) despus de haber retirado los tornillos


(27).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor de moy o,
en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas y
apoyndose en el palier (6).
- retirar la chaveta (21) y retirar las juntas (39 y 54 para los
motores con patas) (54 para los motores con brida).
- retirar los tornillos de montaje (14).
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) del Tapa interior (33)
en el caso de un motor con brida o si el rodamiento
delantero est bloqueado.
- con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres (5 y 6)
golpeando ligeramente en los resaltes del palier y recuperar la
arandela de precarga (59).
- retirar los circlips (38) si corresponde.
- extraer el rotor (3) del esttor (1) asegurndose de que no
toca el devanado.
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo el extremo de eje mediante una
arandela y evitar que resulten daadas las superficies de
apoyo del eje.

LSES 180 L/LUR - LSES 200 L/LR/LU


LSES 225 ST/MT/MR - LSES 250 MZ
rodamientos standard
54

6 59 50

LNA

33

30

LA

LSES 180 L/LUR - LSES 200 L/LR/LU


LSES 225 ST/MT/MR - LSES 250 MZ
rodamientos rodillos delantero
54 62 6 542 60 50 53 33 5 30 38 40 39

9.3.2 - Reensamblaje

- vase 6.1 antes del reensamblaje.


- si es preciso, introducir el Tapa interior (33) del lado anterior
del rotor y luego ensamblar los rodamientos nuevos en el eje.
Vase al respecto el apartado 6.3 montaje de los rodamientos.
- aplicar grasa nueva: el ndice de llenado del palier con grasa
nueva es del 50% del volumen libre.
- montar los circlips (38) si corresponde.
- introducir el rotor (3) en el esttor (1) adoptando todas las
precuaciones para no daar el bobinado.
- colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en
el fondo de la jaula de rodamiento del palier posterior (6) y
luego reensamblar el palier posterior (6) posicionndolo en el
esttor.
- si existe el Tapa (33), atornillar un esprrago del dimetro de
los tornillos (40) en uno de los agujeros roscados
del Tapa para asegurar su posicionamiento angular al
reensamblar el palier delantero (5).
- recolocar el palier (5) asegurndose del posicionamiento de
posibles Tapas.
- colocar los tornillos de montaje (14) y apretar las tuercas en
diagonal hasta el par recomendado (vase 6.1).
- si es preciso, fijar el Tapa (33) con sus tornillos (40).
- montar con grasa las juntas de palier (54 en la parte posterior)
(39 en la parte delantera para los motores con patas).
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo.
- asegurarse de que el rotor gire libremente a mano (asegurarse
de que no hay juego axial si hay un palier bloqueado).
- colocar la caperuza (13) y sujetarla con los tornillos (27).
- colocar la chaveta (21).

30

38 40 39

LNA

LA

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


LSES 180 L/LUR, LSES 200 L/LR/LU, LSES 225 ST/MT/MR, LSES 250 MZ

29
1
3

270

272

70

74

25

28

50

59

54

466

508

21

42

27

40

643

41

39

38

30

33

320

26

321

323

322

319

556

275

13

273

629

271

270

LSES 180 L/LUR, LSES 200 L/LR/LU, LSES 225 ST/MT/MR, LSES 250 MZ
Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Esttor bobinado

29

Arandela de fijacin anillo de elevacin

271

Tuerca de fijacin de palier lado


acoplamiento

Carcasa

30

Rodamiento lado acoplamiento

272

Arandela de palier lado acoplamiento

Eje

33

Tapa interior lado acoplamiento

273

Rotor

38

Anillo elstico para eje lado acoplamiento

275

Tuerca de fijacin de palier lado opuesto


acoplamiento
Arandela de fijacin de palier lado opuesto
acoplamiento

Palier lado acoplamiento

39

Junta de estanqueidad lado acoplamiento

319

Pata derecha

Palier lado opuesto acoplamiento

40

Tornillo fijacin tapa lado acoplamiento

320

Pata izquierda

321

Tornillos de las patas

Ventilador

41

Arandela dentada estanca de la tapa lado


acoplamiento

Chaveta del ventilador

42

Engrasador lado acoplamiento

322

Tuerca de las patas

Caperuza de ventilacin

50
54

Rodamiento lado opuesto acoplamiento

323

Arandela de las patas

Junta de estanqueidad lado opuesto


acoplamiento

466

Anillo elstico para el ventilador

13
21

Chaveta de extremo de eje lado acoplamiento

25

Anillo de elevacin

59

Arandela de precarga

508

Tapn de la caja de bornes

26

Placa de caractersticas

70

Cuerpo de caja de bornas

556

Circlips de rodamiento lado opuesto


acoplamiento

27

Tornillos de fijacin de la caperuza

74

Tapa de caja de bornas

629

Tapn de purga

28

Tornillos de fijacin anillo de elevacin

Tornillo de fijacin de palier lado acoplamiento

643

Tapn de evacuacin de la grasa lado


acoplamiento

270

31

LEROY-SOMER

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4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


9.4 - Motores LSES 225 MG,
LSES 250 ME/MF, LSES 280 SC/MC,
LSES 315 SN
9.4.1 - Desmontaje

- retirar la caperuza (13) despus de haber quitado los tornillos


(27), el engrasador (42) y su prolongacin.
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor de moy o,
en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas,
apoyndose sobre el palier (6).
- extraer la chaveta (21).
- retirar los tornillos de montaje (14).
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) en la parte anterior
del Tapa interior (33) y en la parte posterior los tornillos de
fijacin (62) de los Tapas (52) y (53), y retirarlos.
- con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres (5 y 6)
golpeando ligeramente sobre los resaltes del palier y recuperar
la arandela de precarga (59).
- retirar los circlips (38) y (60).
- extraer el rotor (3) del esttor (1) adoptando todas las
precauciones para no golpear el bobinado con el Tapa interior.
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo el extremo del eje con una arandela,
evitando daar las superficies de apoyo del eje.
- los rodamientos se extraen bien solos o junto con los Tapas;
para no deformar los Tapas, calentar a la llama el anillo exterior
del rodamiento para facilitar el desmontaje, (el rodamiento
ser repelido).

9.4.2 - Reensamblaje

- vase apdo. 6.1 antes del reensamblaje.


- introducir el Tapa interior (33) del lado anterior del rotor y el
Tapa interior (53) del lado posterior.
- aplicar grasa nueva: el ndice de llenado del palier con grasa
nueva es del 50% del volumen libre.
- colocar los rodamientos nuevos en el eje, vase apdo. 6.3
Montaje de los rodamientos.
- montar los circlips (38) y (60).
- introducir el rotor (3) en el esttor (1) adoptando todas las
precauciones para no daar el bobinado.
- atornillar un esprrago del dimetro de los tornillos (40 y 62)
en uno de los agujeros roscados de los Tapas (33 y 53) para
asegurar su posicionamiento y el del agujero del engrasador
al efectuar el reensamblaje de los palieres (5 y 6).
- colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en
el fondo de la jaula del rodamiento del palier posterior (6), y
luego recolocar el palier posterior (6) posicionndolo sobre el
esttor.
- montar la junta (54), el Tapa exterior (52) y los tornillos de
bloqueo (62) de los Tapas (52, 53).
- montar el palier (5) teniendo cuidado con el posicionamiento
del Tapa.
- colocar los tornillos de montaje (14), apretar las tuercas en
diagonal sin bloquearlas para poder posicionar las patas de la
caperuza al efectuar el montaje de sta.
- en el lado delantero, colocar la junta (39), colocar el Tapa (32)
y el tornillo de bloqueo (40) del Tapa.
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo o
calentando a aproximadamente 100C el moy del ventilador
de aluminio.
- comprobar a mano que el motor gira libremente y que no
32

presenta juego axial.


- colocar la caperuza (13) sujetndola con los tornillos (27).
- colocar el engrasador (42) y su prolongacin en su sitio.
- apretar las tuercas de los esprragos (14) en diagonal y al par
recomendado en el apdo. 6.1.
- colocar la chaveta (21).

LSES 225 MG - LSES 250 ME/MF


LSES 280 SC/MC - LSES 315 SN
rodamientos standard
416

33

50

53

LA

LNA

LSES 225 MG - LSES 250 ME/MF


LSES 280 SC/MC - LSES 315 SN
rodamientos rodillos delantero
54 62 63 60 542 6 50 52

LNA

33 30 38

LA

41 40 39

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


LSES 225 MG, LSES 250 ME/MF, LSES 280 SC/MC, LSES 315 SN

40

270

41

272

21

42

92

38 30

70

74

508

64 54

27 13
427 533

63 62
275 273
645
629

33
1

643 629

59
53 50

468 26

466

39

40 41

270 272

LSES 225 MG, LSES 250 ME/MF, LSES 280 SC/MC, LSES 315 SN
Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Esttor bobinado

38

Anillo elstico para eje lado acoplamiento

92

Carcasa

39

Junta de estanqueidad lado acoplamiento

270

Tornillo de fijacin de palier lado


acoplamiento

Eje

40

Tornillo fijacin Tapa lado acoplamiento

272

Arandela de palier lado acoplamiento

Rotor

41

Arandela dentada estanca de la tapa lado


acoplamiento

273

Tuerca de fijacin de palier lado opuesto


acoplamiento

Palier lado acoplamiento

42

Engrasador lado acoplamiento

275

Arandela de fijacin de palier lado opuesto


acoplamiento

Palier lado opuesto acoplamiento

50

Rodamiento lado opuesto acoplamiento

427

Tapn de la caperuza

Ventilador

53
54

Tapa lado opuesto acoplamiento

466

Anillo elstico para el ventilador

Junta de estanqueidad lado opuesto


acoplamiento

468

Tornillo del borne de masa

Chaveta del ventilador

Zcalo de caja de bornas

13

Caperuza de ventilacin

59

Arandela de precarga

508

Tapn de caja de bornas

21

Chaveta de extremo de eje lado acoplamiento

62

Tornillo de fijacin de cubierta

533

Bloque silenciador de la caperuza

26

Placa de caractersticas

63

Arandela de fijacin de tapa lado opuesto


acoplamiento

629

Tapn de purga

27

Tornillos de fijacin de la caperuza

64

Engrasador posterior

643

Tapn de evacuacin de la grasa lado


acoplamiento

30

Rodamiento lado acoplamiento

70

Cuerpo de caja de bornas

645

Tapn de evacuacin de la grasa lado


opuesto acoplamiento

33

Tapa interior lado acoplamiento

74

Cubierta de caja de bornas

33

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


9.5 - Motores LSES 280 SU/SK/MK,
LSES 315 (excepto SN)
9.5.1 - Desmontaje

- retirar la caperuza (13) despus de haber quitado los tornillos


(27), el engrasador (42) y su prolongacin.
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor de moy o,
en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas,
apoyndose sobre el palier (6); para un ventilador de aluminio,
calentar a aproximadamente 100C el moy del ventilador
antes de extraerlo.
- extraer la chaveta (21).
- desatornillar los tornillos de montaje (14) y extraerlos.
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) delanteros del Tapa
interior (33) y en la parte posterior los tornillos de fijacin (62)
de los Tapas (32) y (52,) y retirar los Tapas.
- desatornillar los tornillos CHc de las vlvulas mviles (35 y
36) y luego desatornillar las vlvulas con ayuda de una llave
de carraca o de un tubo de bronce de punta cnica; desatornillar
las vlvulas a mano y extraerlas.
Las vlvulas sujetan las juntas de estanqueidad (39 y 54).
- extraer las vlvulas fijas (34 y 35) de los alojamientos de
rodamiento.
- con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres (5 y 6)
golpeando ligeramente sobre los resaltes del palier.
- asegurarse de que el Tapa (53) tiene un dimetro inferior al
del esttor y, de no ser as, proceder a la extraccin del
rodamiento (50) segn las instrucciones a continuacin
sealadas.
- extraer el rotor (3) del esttor (1) lado anterior adoptando
todas las precauciones para no golpear el bobinado con el
Tapa interior sin no hay turbina interna.
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo el extremo del eje con una arandela,
evitando daar las superficies de apoyo del eje.
- los rodamientos se extraen bien solos o junto con los Tapas;
(33 y 53) para no deformar los Tapas, calentar a la llama el
anillo exterior del rodamiento para facilitar el desmontaje, (el
rodamiento ser repelido).
- recuperar la arandela de precarga o los resortes (5) existentes
dentro del Tapa (53).

esttor y luego montar la vlvula fija (55) en el alojamiento del


rodamiento del palier.
- montar la vlvula mvil (56) atornillndola o bloquendola,
asegurndose de haber instalado la junta de estanqueidad
(54) en la vlvula.
- montar el Tapa exterior (52) con los tornillos de bloqueo (62)
del Tapa, asegurndose de que el agujero de evacuacin de
la grasa se encuentra en el punto inferior.
- montar la brida (5), en el lado accionamiento posicionndola
en el esttor y luego montar la vlvula fija (34) en el alojamiento
del rodamiento del palier.
- montar la vlvula mvil (35) atornillndola o bloquendola y
teniendo cuidado de haber instalado correctamente la junta de
estanqueidad (39) en la vlvula.
- montar el Tapa exterior (32) con los tornillos de bloqueo (40)
del Tapa, asegurndose de que el agujero de evacuacin de
la grasa se encuentra en el punto inferior.
- colocar los esprragos (14) sin olvidar las patas de la
caperuza (380), apretar las tuercas en diagonal sin bloquearlas
para poder posicionar las patas de la caperuza al efectuar el
montaje de sta.
- montar el ventilador (7) introducendolo con un tubo o
calentando a aproximadamente 100C el moy del ventilador
de aluminio.
- comprobar a mano que el motor gira libremente y que no
presenta juego axial.
- colocar la caperuza (13) sujetndola con los tornillos (27) y
colocar el engrasador (42) y su prolongacin en su sitio.
- reapretar las tuercas de los esprragos (14) en diagonal y al
par recomendado en el apdo. 6.1.
- colocar la chaveta (21).
LSES 280 SU/SK/MK - LSES 315
rodamientos stndard
52

- montar el palier (6) del lado posterior posicionndolo en el


34

59

53

33

62

32
40

55

56

54

50

30

34

LNA

9.5.2 - Reensamblaje

- vase apdo. 6.1 antes del reensamblaje.


- introducir el Tapa interior (33) del lado anterior del rotor y el
Tapa interior (53) del lado posterior sin olvidar colocar los
resortes de precarga (59).
- aplicar grasa nueva: el ndice de llenado del palier con grasa
nueva es del 50% del volumen libre.
- colocar los rodamientos nuevos (30 y 50) en el eje, vase
apdo. 6.3 Montaje de los rodamientos.
- introducir el rotor (3) en el esttor (1) adoptando todas las
precauciones para no daar el bobinado.
- atornillar un esprrago del dimetro de los tornillos (40) y (62)
en uno de los agujeros roscados de los Tapas (33) y (53) para
asegurar su posicionamiento y el del agujero del engrasador
al efectuar el reensamblaje de los palieres (5 y 6).
- asegurarse de que los resortes de precarga estn bien
instalados.

35

39

LA

LSES 280 SU/SK/MK - LSES 315


rodamientos rodillos delantero
52

55

53

33

32

62

40

56

54

LNA

50

30

34

35

LA

39

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


LSES 280 SU/SK/MK, LSES 315 (excepto SN)

70

81

74
6

53

34

39

42

30

42 54

14

52

27

13

21

35
32
59

50

380

55

56

62

3
33

40
5

LSES 280 SU/SK/MK, LSES 315 (excepto SN)


Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Esttor bobinado

30

Rodamiento lado acoplamiento

53

Tapa lado opuesto acoplamiento

Carcasa

32

Tapa exterior lado acoplamiento

54

Junta de estanqueidad lado opuesto


acoplamiento

Rotor

33

Tapa interior lado acoplamiento

55

Vlvula de engrase fija posterior

Palier lado acoplamiento

34

Vlvula engrase fija lado acoplamiento

56

Vlvula de engrase mvil posterior

Palier lado opuesto acoplamiento

35

Vlvula engrase mvil lado acoplamiento

59

Resorte o arandela de precarga

Ventilador

39

Junta de estanqueidad lado acoplamiento

62

Tornillo de fijacin de cubierta

13

Caperuza de ventilacin

40

Tornillo fijacin tapa lado acoplamiento

70

Cuerpo de caja de bornas

14

Esprragos de montaje

42

Engrasadores

74

Cubierta de caja de bornas

21

Chaveta

50

Rodamiento lado opuesto acoplamiento

81

Placa soporte de prensaestopas

27

Tornillos de fijacin de la caperuza

52

Tapa exterior posterior

380

Patas de caperuza

35

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

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Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


10 - MOTORES FLSES

10.1 - Motores FLSES 80 a 132


10.1.1 - Desmontaje

- retirar la caperuza (13) despus de haber retirado los tornillos


- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor de moy o,
en su defecto, con dos palancas (por ejemplo, 2 destornilladores) diametralmente opuestos y apoyados sobre el palier
(6).
- retirar los esprragos de montaje (14).
- retirar la chaveta (21).
- con ayuda de una maza de madera, golpear sobre el extremo
del eje en que va el ventilador para soltar el palier del extremo
de eje (5).
- extraer el eje del rotor (3) y el palier delantero (5) evitando
daar el bobinado.
- retirar el palier del lado ventilacin (6).
- recuperar la arandela de precarga (59) y la junta del palier
posterior (54).
- retirar los circlips (60) de los motores con brida con ayuda de
una pinza acodada para circlips.
- separar el palier delantero del eje de rotor.
- al hacerlo, queda expuesto el eje con sus 2 rodamientos y
posiblemente los circlips.
Para retirar los rodamientos, utilizar un extractor de
rodamientos y evitar daar las superficies de apoyo sobre el
eje.

10.1.2 - Reensamblaje del motor sin circlips

- montar los rodamientos en el eje de rotor.


- introducir el rotor en el esttor adoptando todas las precauciones para no daar el bobinado.
- montar el palier anterior (5).
- montar el palier posterior (6) despus de haber colocado la
arandela de precarga (59) en el alojamiento de rodamiento.
- colocar en su sitio los esprragos de montaje (14) y apretar
las tuercas en diagonal al par recomendado (vase apartado
6.4).
- colocar las juntas de palier (39, 54, 308) de la grasa.
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo.
- asegurarse a mano de que el motor gira libremente y de que
no hay juego radial.
- colocar la caperuza (13) y sujetarla de nuevo con los tornillos
(27).

10.1.3 - Reensamblaje del motor con brida y


circlips

- montar el rodamiento delantero (30) en la brida (5) apoyndose


en el anillo exterior.
- montar los circlips (60).
- montar este conjunto en el rotor (3) apoyndose en el anillo
interior del rodamiento.
- montar el rodamiento posterior en el rotor.
- introducir el conjunto del rotor (3), tapa (5) en el esttor
adoptando todas las precauciones para no daar el bobinado.
- montar el palier posterior (6) despus de haber colocado la
arandela de precarga (59) en el alojamiento del rodamiento.
- colocar los esprrados de montaje (14) y apretar las tuercas
en diagonal al par recomendado (vase apartado 6.4).
- montar las juntas de palier (39, 54, 308) para la grasa.
36

- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo.


- comprobar a mano que el motor gira libremente y que no
presenta juego axial.
- colocar la caperuza (13) y sujetarla con los tornillos (27).
- colocar la chaveta (21).

FLSES 80 a 132
con patas de fijacin
6

59

54

50

30

LNA

308

LA

FLSES 80 a 132
con brida (o patas y brida)
6

59

54

50

LNA

60

30

39

LA

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


FLSES 80 a 132

71
27

13

508

85
98

54

59

84

3
21
50
98

14

85
26

30
308

60

IM B3

39

84

IM B14

26

5
IM B5
39

FLSES 80 a 132
Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Esttor bobinado

21

Chaveta de extremo de eje

60

Circlips

Carcasa

26

Placa de caractersticas

71

Caja de bornas FLSES

Rotor

27

Tornillos de fijacin de la caperuza

84

Placa de bornas

Palier lado acoplamiento

30

Rodamiento lado acoplamiento

85

Tornillo de placa

Palier lado opuesto acoplamiento

39

Junta lado acoplamiento

98

Puentes de conexin

Ventilador

50

Rodamiento lado opuesto acoplamiento

308

Deflector

13

Caperuza de ventilacin

54

Junta de estanqueidad

508

Tapn de caja de bornas

14

Esprragos de montaje

59

Arandela de precarga

37

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


10.2 - Motores FLSES 160,
FLSES 180 MR
10.2.1 - Desmontaje

- retirar la caperuza (13) despus de haber retirado los tornillos


(27).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor de moy o,
en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas y
apoyndose en el palier (6).
- retirar la chaveta (21) y retirar las juntas (39 y 54 para los
motores con patas) (54 para los motores con brida).
- retirar los tornillos de montaje (14).
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) del Tapa interior (33)
en el caso de un motor con brida o si el rodamiento
delantero est bloqueado.
- con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres (5 y 6)
golpeando ligeramente en los resaltes del palier y recuperar la
arandela de precarga (59).
- retirar los circlips (38) si corresponde (motor con brida).
- extraer el rotor (3) del esttor (1) asegurndose de que no
toca el devanado.
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo el extremo de eje mediante una
arandela y evitar que resulten daadas las superficies de
apoyo del eje.

FLSES 160 - FLSES 180 MR


rodamientos standard
54

6 59 50

LNA

33

30

LA

FLSES 160 - FLSES 180 MR


rodamientos rodillos delantero
54 62 6 542 60 50 53 33 5 30 38 40 39

10.2.2 - Reensamblaje

- vase 6.1 antes del reensamblaje.


- si es preciso, introducir el Tapa interior (33) del lado anterior
del rotor y luego ensamblar los rodamientos nuevos en el eje.
Vase al respecto el apartado 6.3 montaje de los rodamientos.
- montar los circlips (38) para los motores con brida.
- introducir el rotor (3) en el esttor (1) adoptando todas las
precuaciones para no daar el bobinado.
- colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en
el fondo de la jaula de rodamiento del palier posterior (6) y
luego reensamblar el palier posterior (6) posicionndolo en el
esttor.
- si existe el Tapa (33), atornillar un esprrago del dimetro de
los tornillos (40) en uno de los agujeros roscados
del Tapa para asegurar su posicionamiento angular al
reensamblar el palier delantero (5).
- recolocar el palier (5) asegurndose del posicionamiento de
posibles Tapas.
- colocar los tornillos de montaje (14) y apretar las tuercas en
diagonal hasta el par recomendado (vase 6.1).
- si es preciso, fijar el Tapa (33) con sus tornillos.
- montar con grasa las juntas de palier (54 en la parte posterior)
(39 en la parte delantera para los motores con patas).
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo.
- asegurarse de que el rotor gire libremente a mano (asegurarse
de que no hay juego axial si hay un palier bloqueado).
- colocar la caperuza (13) y sujetarla con los tornillos (27).
- colocar la chaveta (21).

38

38 40 39

LNA

LA

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


FLSES 160, FLSES 180 MR
74

70

81
50

54

308
466 533

3
21

39

40

41

629 270

38

30

26

273

59 629

13

27

33

272 270
629 271

FLSES 160, FLSES 180 MR


Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Esttor bobinado

27

Tornillos de fijacin de la caperuza

74

Cubierta de caja de bornas

Carcasa

30

Rodamiento lado acoplamiento

81

Placa soporte de prensaestopas

Eje

33

Tapa interior lado acoplamiento

270

Tornillo de fijacin de palier lado


acoplamiento

Rotor

38

Anillo elstico para eje lado acoplamiento

271

Tuerca de fijacin de palier lado


acoplamiento

Palier lado acoplamiento

39

Junta de estanqueidad lado acoplamiento

272

Arandela de palier lado acoplamiento

Palier lado opuesto acoplamiento

40

Tornillo fijacin tapa lado acoplamiento

273

Tuerca de fijacin de palier lado opuesto


acoplamiento

Ventilador

41

Arandela dentada estanca de la tapa lado


acoplamiento

308

Arandela de fijacin de la caperuza

Chaveta del ventilador

50
54

Rodamiento lado opuesto acoplamiento

466

Anillo elstico para el ventilador

Junta de estanqueidad lado opuesto


acoplamiento

533

Bloque silenciador de la caperuza

629

Tapn de purga

13

Caperuza de ventilacin

21

Chaveta de extremo de eje lado acoplamiento

59

Arandela de precarga

26

Placa de caractersticas

70

Cuerpo de caja de bornas

39

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


10.3 - Motores FLSES 180 M/L/LUR,
FLSES 200 LU, FLSES 225 MR/SR
10.3.1 - Desmontaje

- retirar la caperuza (13) despus de haber retirado los tornillos


(27).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor de moy o,
en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas y
apoyndose en el palier (6).
- retirar la chaveta (21) y retirar las juntas (39 y 54 para los
motores con patas) (54 para los motores con brida).
- retirar los tornillos de montaje (14).
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) del Tapa interior (33)
en el caso de un motor con brida o si el rodamiento
delantero est bloqueado.
- con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres (5 y 6)
golpeando ligeramente en los resaltes del palier y recuperar la
arandela de precarga (59).
- retirar los circlips (38) si corresponde (motor con brida).
- extraer el rotor (3) del esttor (1) asegurndose de que no
toca el devanado.
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo el extremo de eje mediante una
arandela y evitar que resulten daadas las superficies de
apoyo del eje.

FLSES 180 M/L/LUR - FLSES 200 LU


FLSES 225 MR/SR
rodamientos standard
54

6 59 50

LNA

33

30

LA

FLSES 180 M/L/LUR - FLSES 200 LU


FLSES 225 MR/SR
rodamientos rodillos delantero
54 62 6 542 60 50 53 33 5 30 38 40 39

10.3.2 - Reensamblaje

- vase 6.1 antes del reensamblaje.


- si es preciso, introducir el Tapa interior (33) del lado anterior
del rotor y luego ensamblar los rodamientos nuevos en el eje.
Vase al respecto el apartado 6.3 montaje de los rodamientos.
- montar los circlips (38) para los motores con brida.
- introducir el rotor (3) en el esttor (1) adoptando todas las
precuaciones para no daar el bobinado.
- colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en
el fondo de la jaula de rodamiento del palier posterior (6) y
luego reensamblar el palier posterior (6) posicionndolo en el
esttor.
- si existe el Tapa (33), atornillar un esprrago del dimetro de
los tornillos (40) en uno de los agujeros roscados
del Tapa para asegurar su posicionamiento angular al
reensamblar el palier delantero (5).
- recolocar el palier (5) asegurndose del posicionamiento de
posibles Tapas.
- colocar los tornillos de montaje (14) y apretar las tuercas en
diagonal hasta el par recomendado (vase 6.1).
- si es preciso, fijar el Tapa (33) con sus tornillos.
- montar con grasa las juntas de palier (54 en la parte posterior)
(39 en la parte delantera para los motores con patas).
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo.
- asegurarse de que el rotor gire libremente a mano (asegurarse
de que no hay juego axial si hay un palier bloqueado).
- colocar la caperuza (13) y sujetarla con los tornillos (27).
- colocar la chaveta (21).

40

38 40 39

LNA

LA

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


FLSES 180 M/L/LUR, FLSES 200 LU, FLSES 225 MR/SR

70

74

81

59

50

54

466

1
3

21
270

272

27

42

39

40

643

629

38

30

26

556

629

275

13

273

33

41

271

270

FLSES 180 M/L/LUR, FLSES 200 LU, FLSES 225 MR/SR


Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Esttor bobinado

30

Rodamiento lado acoplamiento

81

Placa soporte de prensaestopas

Carcasa

33

Tapa interior lado acoplamiento

270

Eje

38

Anillo elstico para eje lado acoplamiento

271

Tornillo de fijacin de palier lado


acoplamiento
Tuerca de fijacin de palier lado
acoplamiento

Rotor

39

Junta de estanqueidad lado acoplamiento

272

Arandela de palier lado acoplamiento

Palier lado acoplamiento

40

Tornillo fijacin tapa lado acoplamiento

273

Tuerca de fijacin de palier lado opuesto


acoplamiento

Palier lado opuesto acoplamiento

41

Arandela dentada estanca de la tapa lado


acoplamiento

275

Arandela de fijacin de palier lado opuesto


acoplamiento

Ventilador

42

Engrasador delantero

466

Anillo elstico para el ventilador

Chaveta del ventilador

50

Rodamiento lado opuesto acoplamiento

556

54

Circlips de rodamiento lado opuesto


acoplamiento

Junta de estanqueidad lado opuesto


acoplamiento

629

Tapn de purga

643

Tapn de evacuacin de la grasa lado


acoplamiento

13

Caperuza de ventilacin

21

Chaveta de extremo de eje lado acoplamiento

59

Arandela de precarga

26

Placa de caractersticas

70

Cuerpo de caja de bornas

27

Tornillos de fijacin de la caperuza

74

Cubierta de caja de bornas

41

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


10.4 - Motores FLSES 225 M a 280
10.4.1 - Desmontaje del palier posterior

- retirar la caperuza (13) despus de haber retirado los tornillos


de fijacin (27).
- extraer el tornillo del extremo de eje, si es preciso.
- extraer el ventilador (7).
- extraer los tornillos de fijacin de la tapa interior posterior
(53).
- retirar los tornillos de fijacin (273) del palier posterior (6).
- extraer la chaveta del ventilador, si la hay.
- con ayuda de dos palancas o de un martillo blando, desencajar
el palier posterior (6) evitando colocarlo inclinado.
Sacar el palier deslizndolo sobre el eje.
- apartar los elementos desmontados y recuperar la arandela
de precarga (59) que deber recolocarse en su alojamiento.

10.4.2 - Desmontaje del palier LA

- desmontar el palier delantero sin extraer el rotor (3). Para tal fin :
- extraer los tornillos de fijacin (270) del palier delantero (5).
- retirar los tornillos de fijacin (40) de la tapa inferior delantera
(33).
- retirar la chaveta (21).
- con ayuda de dos palancas o de un martillo blando, desencajar
el palier delantero (5) evitando colocarlo inclinado.
- extraer el palier deslizndolo sobre el eje.

A partir de ahora, le recomendamos que compruebe a


mano en cada etapa que el rotor gira libremente antes de
pasar a la instruccin siguiente.
- colocar los tornillos de fijacin de los palieres (270) y (273).
- colocar los tornillos de fijacin de las tapas interiores (33) y
(53). Colocar las arandelas AZ para asegurar una estanqueidad
perfecta.
- colocar la chaveta del ventilador, si es necesario.
- colocar el ventilador (7).
- colocar el tornillo de extremo de eje si es necesario.
- colocar la caperuza (13) y montar de nuevo los tornillos de
fijacin (27) .
- engrasar los rodamientos delantero y posterior girando a
mano el eje.
Cantidad de grasa para los rodamientos de bolas :
- Altura de eje 225 - 250 : LA y LNA = 120 cm3
- Altura de eje 280 : LA = 170 cm3 / LNA = 120 cm3

FLSES 225 M a 280


rodamientos standard
416

10.4.3 - Cambio de los rodamientos

- con ayuda de un til de elevacin adecuado, extraer el rotor


sin daar el bobinado.
- desmontar los circlips anteriores (38).
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un til adecuado,
protegiendo el extremo de eje. Evitar daar las superficies de
apoyo del eje.
- cambiar los rodamientos segn las instrucciones descritas
en Generalidades, captulo 6 (nicamente montaje en caliente).

33

10.4.4 - Reensamblaje

- montar el rodamiento delantero (30) en el eje de rotor (


atencin, no olvidar la tapa inferior (33)! y los circlips (38)), as
como el rodamiento posterior (50) si y slo si el dimetro
interior del esttor permite el paso de la tapa interior posterior
(53).
- introducir el rotor en el esttor, teniendo cuidado de no daar
el bobinado. Colocar el rodamiento posterior si todava no se
ha hecho.
- rellenar con grasa las gargantas de descompresin (416)
situadas en el paso del eje.
- montar los palieres, con los engrasadores hacia arriba.
Comenzar por el palier delantero (5). Fijar un pivote en uno de
los agujeros roscados de la tapa interior (33) de modo que se
correspondan correctamente los conductos de llegada de
grasa.
- terminar por el palier posterior (6). Colocar un pivote en uno
de los agujeros roscados de la tapa interior (53) de modo que
los conductos de llegada de la grasa se correspondan
correctamente.
- elevar ligeramente el rotor y encajar los palieres.
42

LA

LNA

IMPORTANTE : Antes de realizar cualquier operacin, leer el


apartado COMPROBACIN ANTES DEL REENSAMBLAJE.

50

53

FLSES 225 M a 280


rodamientos rodillos delantero
416

33

LNA

50

53

LA

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


FLSES 225 M a 280
74
75
77

64

13

27

81

70
69

26

3
5

42

38

30

33

21

6
11

40

406

271

53

270

50

59

456

12

10

273

2
1

FLSES 225 M a 280


Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Esttor bobinado

26

Placa de caractersticas

69

Junta de base de caja de bornas

Carcasa

27

Tornillos de fijacin de la caperuza

70

Cuerpo de caja de bornas

Rotor

30

Rodamiento lado acoplamiento

74

Cubierta de caja de bornas

Palier lado acoplamiento

33

Tapa interior lado acoplamiento

75

Tornillo de fijacin de cubierta de caja de


bornas

Palier lado opuesto acoplamiento

38

Anillo elstico para eje lado acoplamiento

77

Junta de cubierta de caja de bornas

Ventilador

40

Tornillo fijacin tapa lado acoplamiento

81

Placa soporte de prensaestopas

10

Tornillo de turbina o ventilador

42

Engrasador delantero

270

11

Arandela freno

50

Rodamiento lado opuesto acoplamiento

271

12

Arandela de bloqueo

53

Tapa lado opuesto acoplamiento

273

Tornillo de fijacin de palier lado


acoplamiento
Tuerca de fijacin de palier lado
acoplamiento
Tuerca de fijacin de palier lado opuesto
acoplamiento

13

Caperuza de ventilacin

59

Arandela de precarga

406

Placa de cierre de vlvula de engrase


delantera

21

Chaveta de extremo de eje lado acoplamiento

64

Engrasador posterior

456

Placa de cierre de vlvula de engrase


posterior

43

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


10.5 - Motores FLSES 315 a 355 LD
10.5.1 - Desmontaje del palier posterior

- retirar la caperuza (13) despus de haber retirado los tornillos


de fijacin (27).
- extraer el tornillo del extremo de eje, si es preciso.
- extraer el ventilador (7).
- extraer los tornillos de fijacin de la tapa interior posterior
(53).
- retirar los tornillos de fijacin (273) del palier posterior (6).
- extraer la chaveta del ventilador, si la hay.
- con ayuda de dos palancas o de un martillo blando, desencajar
el palier posterior (6) evitando colocarlo inclinado.
Sacar el palier deslizndolo sobre el eje.
- apartar los elementos desmontados y recuperar los muelles
de precarga (256) que se van a sustituir en su ubicacin.

10.5.2 - Desmontaje del palier LA

- desmontar el palier delantero sin extraer el rotor (3). Para tal fin :
- extraer los tornillos de fijacin (270) del palier delantero (5).
- retirar los tornillos de fijacin (40) de la tapa inferior delantera
(33).
- retirar la chaveta (21).
- con ayuda de dos palancas o de un martillo blando, desencajar
el palier delantero (5) evitando colocarlo inclinado.
- extraer el palier deslizndolo sobre el eje.

- terminar por el palier posterior (6). Colocar un pivote en uno


de los agujeros roscados de la tapa interior (53) de modo que
los conductos de llegada de la grasa se correspondan
correctamente.
- elevar ligeramente el rotor y encajar los palieres.
A partir de ahora, le recomendamos que compruebe a
mano en cada etapa que el rotor gira libremente antes de
pasar a la instruccin siguiente.
- colocar los tornillos de fijacin de los palieres (270) y (273).
- colocar los tornillos de fijacin de las tapas interiores (33) y
(53). Colocar las arandelas AZ para asegurar una estanqueidad
perfecta.
- colocar la chaveta del ventilador, si es necesario.
- colocar el ventilador (7).
- colocar el tornillo de extremo de eje si es necesario.
- colocar la caperuza (13) y montar de nuevo los tornillos de
fijacin (27) .
- engrasar los rodamientos delantero y posterior girando a
mano el eje.
Cantidad de grasa para los rodamientos de bolas :
- Altura de eje 315 : LA y LNA = 50 g para 4P y + / 35 g para 2P
- Altura de eje 355 : LA y LNA = 60 g para 4P y + / 35 g para 2P

FLSES 315 a 355 LD


rodamientos standard

10.5.3 - Cambio de los rodamientos

- con ayuda de un til de elevacin adecuado, extraer el rotor


sin daar el bobinado.
- desmontar los circlips anteriores (38) y trasera (60).
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un til adecuado,
protegiendo el extremo de eje. Intente no tocar las superficies
del eje para no daarlas.
- cambiar los rodamientos segn las instrucciones descritas
en Generalidades, captulo 6 (nicamente montaje en caliente).

416

IMPORTANTE : Antes de realizar cualquier operacin, leer el


apartado COMPROBACIN ANTES DEL REENSAMBLAJE.

33

50

53

LA

LNA

10.5.4 - Reensamblaje

- montar el rodamiento delantero (30) en el eje de rotor (


atencin, no olvidar la tapa inferior (33)! y los circlips (38)), as
como el rodamiento posterior (50) si y slo si el dimetro
interior del esttor permite el paso de la tapa interior posterior
(53), montar el circlips (60), vuelva a colocar los muelles de
precarga en su ubicacin prevista en la tapa interior trasera
(53).
- introducir el rotor en el esttor, teniendo cuidado de no daar
el bobinado. Colocar el rodamiento posterior si todava no se
ha hecho.
- rellenar con grasa las gargantas de descompresin (416)
situadas en el paso del eje y los conductos de llegada de
grasa.
- montar los palieres, con los engrasadores hacia arriba.
Comenzar por el palier delantero (5). Fijar un pivote en uno de
los agujeros roscados de la tapa interior (33) de modo que se
correspondan correctamente los conductos de llegada de
grasa.

44

FLSES 315 a 355 LD


rodamientos rodillos delantero
416

33

LNA

50

53

LA

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


FLSES 315 a 355 LD

70

81

74

25

26

275 273

65 64

256 6

12 11

10

1
4
3
270

272

42

40

41

406

629

42

38

270 272

30

406

33

468

25

53

50

60

629

63

456

62

27

13

21

629

FLSES 315 a 355 LD


Ref.

Designacin

1
2
3
4

Esttor bobinado

Ref.

Designacin
Tornillos de fijacin de la caperuza

Rotor

27
30
33
38

Palier lado acoplamiento

6
7

Ref.

Designacin
Cuerpo de caja de bornas esttor

Anillo elstico para eje lado acoplamiento

70
74
81
256

40

Tornillo fijacin tapa lado acoplamiento

270

Tornillo de fijacin de palier lado


acoplamiento

Palier lado opuesto acoplamiento

41

Arandela dentada estanca de tapa lado


acoplamiento

272

Arandela de palier lado acoplamiento

Ventilador

42

Engrasador delantero

273

10

Tornillo de turbina o ventilador

50

Rodamiento lado opuesto acoplamiento

275

11

Arandela freno

53

Tapa lado opuesto acoplamiento

406

12

Arandela de bloqueo

60

Circlips

456

Tuerca de fijacin de palier lado opuesto


acoplamiento
Arandela de fijacin de palier lado opuesto
acoplamiento
Placa de cierre de vlvula de engrase
delantera
Placa de cierre de vlvula de engrase
posterior

13

Caperuza de ventilacin

62

Tornillo de fijacin de cubierta

468

Tornillo del borne de masa

629

Tapn de purga

Carcasa
Eje

Rodamiento lado acoplamiento


Tapa interior lado acoplamiento

21

Chaveta de extremo de eje lado acoplamiento

63

Arandela de fijacin de tapa lado opuesto


acoplamiento

25
26

Anillo de elevacin

64
65

Engrasador posterior

Placa de caractersticas

Cubierta de caja de bornas esttor


Placa soporte de prensaestopas
Muelle de precarga

Prolongador de engrasador posterior

45

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


11 - MOTORES PLSES

11.1 - Motores PLSES 180 LG/LGU,


PLSES 200 M/L/LP/LU/LR, PLSES 225 MR

- aplicar grasa nueva : cantidad segn la tabla inferior.


Girar manualmente el eje durante el engrase.
- recolocar la chaveta (21).
PLSES 180 LG/LGU
PLSES 200 M/L/LP/LU/LR
rodamientos standard

11.1.1 - Desmontaje

- desmontar la caperuza (13) despus de haber retirado los


tornillos (27) y el engrasador (64).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor o en su
defecto con 2 palancas diametralmente opuestas apoyndose
en el palier (6) y luego desmontar la chaveta o el pasador del
ventilador.
- retirar la chaveta (21).
- desatornillar los esprragos de montaje(14) y retirarlos.
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) en la parte anterior
de las tapas (33) y en la parte posterior los tornillos de fijacin
(62) de las tapas (53) y retirarlos.
- con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres (5 y 6)
golpeando ligeramente en los resaltes del palier y recuperar la
arandela de precarga (59).
- retirar los circlips (38) y los circlips (60) si es preciso (motor
con rodamiento de rodillos).
- extraer el rotor (3) del esttor (1), por el lado anterior,
asegurndose de no tocar el bobinado con la tapa interior.
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo la extremidad del eje mediante una
arandela y evitar daar las superficies del eje.
- los rodamientos se extraen bien solos o bien junto con las
tapas; para no deformar las tapas, calentar con un soplete la
pista interior de rodadura para facilitar el desmontaje (el
rodamiento ser repelido).

46

53

33

40

62

54

50

30

AR

38

39

AV

PLSES 225 MR
rodamientos standard
59

53

33

40

62

54

11.1.2 - Reensamblaje

- vase 6.1 antes del reensamblaje.


- introducir la tapa interior (33) del lado anterior del rotor y la
tapa interior (53) del lado posterior.
- reemsamblar los rodamientos nuevos en el eje, vase 6.1
Montaje de los rodamientos.
- introducir el rotor (3) en el esttor (1) adoptando todas las
precauciones para no golpear el bobinado.
- sujetar un esprrago del dimetro del tornillo (40) y (62) en
uno de los agujeros roscados de las tapas (33) y (53) para
asegurar el posicionamiento del agujero del engrasador
cuando se reensamblan los palieres (5 y 6).
- colocar la arandela de precarga (59) con algo de grasa en el
fondo de la jaula de rodamiento del Palier posterior (6) y luego
reensamblar el Palier posterior (6) colocndolo sobre el
esttor.
- reensamblar el palier (5) prestando atencin al posicionamiento de la tapa (33).
- colocar en su posicin los esprragos (14) y apretar las
tuercas en diagonal al par recomendado (vase 6.1).
- sujetar las tapas (33) y (53) con sus tornillos (40) y (62).
- montar con grasa las juntas de palier (54 posterior) (39 anterior).
- instalar la chaveta o pasador del ventilador.
- instalar el ventilador (7) introducindolo con un montador.
ATENCIN al sentido de montaje !
- asegurarse, a mano, de que el motor gira libremente (que no
hay juego axial si hay un palier bloqueado).
- reinstalar la caperuza (13) y sujetarla de nuevo con los
tornillos (27).
- colocar de nuevo el engrasador (64).

59

50

30

LNA

38

39

LA

PLSES 180 LG/LGU


PLSES 200 M/L/LP/LU/LR - PLSES 225 MR
rodamientos rodillos delantero
53

33

40

62

54

60

LNA

Rodamiento
6212 Z
6214
6312 o NU312
6313 o NU313
6314 o NU314

50

30

38

39

LA

g
31
60
90
93
140

(cantidades en gramos vlidas para grasa POLYREX EM103


con canal de engrase + alojamiento de los rodamientos +
agujeros de evacuacin de grasa perfectamente limpios).

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


PLSES 180 LG/LGU, PLSES 200 M/L/LP/LU/LR, PLSES 225 MR
64

70

74

84

14
110

42

53

39

50
59
7
54

30
13

21

33

27

PLSES 180 LG/LGU, PLSES 200 M/L/LP/LU/LR, PLSES 225 MR


Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Esttor bobinado

21

Chaveta

54

Junta posterior

Carcasa

27

Tornillo de fijacin caperuza

59

Arandela de precarga

Rotor

30

Rodamiento lado acoplamiento

64

Engrasador

Palier lado acoplamiento

33

Tapa interior lado acoplamiento

70

Cuerpo de caja de bornas

Palier posterior

39

Junta lado acoplamiento

74

Tapa de caja de bornas

Ventilador

42

Engrasador

84

Placa de bornas

13

Caperuza de ventilacin

50

Rodamiento posterior

14

Esprragos de montaje

53

Tapa interior posterior

110

Rejilla de proteccin

47

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


11.2 - Motores PLSES 225 MG,
PLSES 250, PLSES 280 SC/SD/MC/MD
11.2.1 - Desmontaje

- desmontar la caperuza (13) despus de haber quitado los


tomillos (27), el engrasador (64) y su prolongador (65).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor o, en su
defecto, con 2 palancas diametralmente opuestas apoyndose
en el palier (6) y luego desmontar la chaveta del ventilador.
- desmontar la chaveta (21).
- desatornillar los esprragos de montaje (14) para desmontarlos.
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) anteriores de las
tapas (33) y (32) y en la parte posterior los tornillos de fijacin
(62) de las tapas(52) y (53) y desmontarlos.
- desatornillar el tornino Hc de la vlvula mvl (35) y luego
desatornillar la vlvula con ayuda de una Ilave de carraca o de
un tubo de bronce de punta cnica.
- desatornillar la vlvula a mano y extraerla. La vlvula sostiene
la junta de estanqueidad (39) y su soporte (386).
- con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres (5 y 6)
golpeando ligeramente sobre los resaltes del palier y recuperar
la arandela de precarga (59).
- desmontar los circlips (60).
- extraer el rotor (3) del esttor (1) por el lado anterior
asegurndose de que no toca el devanado con la tapa interior.
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo la extremidad del eje mediante una
arandela y evitando daos a las superficies del eje.
- los rodamientos se extraen bien solos o bien junto con las
tapas; para no deformar las tapas, calentar con un soplete la
tapa interior del rodamiento para facilitar el desmontaje (el
rodamiento saldr repelido).

11.2.2 - Reensamblaje

- vase 6.1 antes de efectuar el reensamblaje,


- introducir la tapa interior (33) del lado anterior del rotor y la
tapa interior (53) del lado posterior.
- instalar de nuevo los rodamientos nuevos en el eje, vase
.6.1 Montaje de los rodamientos.
- colocar los circlips (60).
- introducir el rotor (3) en el esttor (1 ) adoptando todas las
precauciones para no golpear el bobinado.
- atornillar un esprrago del dimetro de tornillo (40) y (62) en
uno de los agujeros roscados de las tapas (33) y (53) para
asegurar el posicionamiento del agujero del engrasador al
efectuar el reensamblaje de los palieres (5 y 6).
- colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en
el fondo de la jaula de rodamiento del Palier posterior (6) y
luego reinstalar el Palier posterior (6) posicionndolo en el
esttor.
- lado posterior. montar la junta (54) y su soporte de junta
(388), colocar la tapa (52) y los tornillos de bloqueo (62) de las
tapas (52) y (53).
- lado anterior: montar el palier (5) asegurndose del posicionamiento de la tapa (33).
- instalar la vlvula mvil (35) atornillndola o bloquendola
asegurndose de montar el soporte de junta (386) con su junta
(39).
- montar con grasa las juntas de palier (54 posterior) (39
anterior).
- montar la tapa extorior (32) con os tornillos de bloqueo (40)
48

de la tapa, asegurndose de que el agujero de evacuacin de


grasa se encuentra en el punto inferior.
- colocar los esprragos de montaje (14) sin olvidar las patas
de la caperuza (380), apretar las tuercas en diagonal sin
bloquearlas para poder colocar las patas de la caperuza al
efectuar el montaje de est.
- instalar la chaveta de ventilacin.
- montar el ventilador (7) introducindolo con un tubo o
calentando a aprox. 100C el moy del ventilador de aluminio.
ATENCION al sentido de montaje!
- asegurarse de que el motor gira libremente a mano y que no
presenta juego axial.
- recolocar la caperuza (13) sujetndola con los tornillos (27),
colocar de nuevo el engrasador (64) y su prolongador (65) en
su posicin.
- reapretar las tuercas de los esprragos (14) siempre en
diagonal al par recomendado en el 6.1.
- colocar grasa nueva: cantidad segn tabla inferior.
Girar manualmente e! eje durante el engrase,
- recolocar la chaveta (21).

PLSES 225 MG - PLSES 250


PLSES 280 SC/SD/MC/MD
rodamientos standard
52

59

33

32

40

62

39

54

386

388

35

60

50

53

30

LNA

LA

PLSES 225 MG - PLSES 250


PLSES 280 SC/SD/MC/MD
rodamientos rodillos delantero
52

33

40
32

62

39

54

386

388

35

60

50

LNA

Rodamiento
6314
6315
6317 o NU317
6318 o NU318

53

30

LA

g
105
140
180
220

(cantidades en gramos vlidas para grasa POLYREX EM103


con canal de engrase + alojamiento de los rodamientos +
agujeros de evacuacin de grasa perfectamente limpios).

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


PLSES 225 MG, PLSES 250, PLSES 280 SC/SD/MC/MD
65
6

64

118

70

74

84

42

33

53
30
411

32

13

39

59

386

50

387

52

35

54

36

388
7

3
21

27

380

14

PLSES 225 MG, PLSES 250, PLSES 280 SC/SD/MC/MD


Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Esttor bobinado

32

Cubierta exterior lado acoplamiento

65

Prolongador de engrasador

Carcasa

33

Tapa nterior lado acoplamiento

70

Cuerpo de caja de bornas

Rotor

35

Vlvula grasa mvil lado acoplamiento

74

Tapa de caja de bornas

Palier lado acoplamiento

39

Junta lado acoplamiento

84

Placa de bornas

Palier posterior

42

Engrasador

118

Deflector interno

Ventilador

50

Rodamiento posterior

380

Patas de caperuza

13

Caperuza de ventilacin

52

Cubierta exterior posterior

386

Soporte de junta lado acoplamiento

14

Esprragos de montaje

53

Tapa interior posterior

388

Soporte de junta posterior

21

Chaveta

54

Junta posterior

411

Deflector externo

27

Tornillo de fijacin caperuza

59

Arandela de precarga

30

Rodamiento lado acoplamiento

64

Engrasador

49

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


11.3 - Motores PLSES 280 MG,
PLSES 315
11.3.1 - Desmontaje

- retirar la caperuza (13) despus de haber quitado los tornillos


(27), el engrasador (64) y su prolongador (65).
- extraer el ventlador (7) con ayuda de un extractor o, en su
defecto, con dos palancas diametralmente opuestas, apoyndose sobre el palier (6); para un ventilador de aluminio, calentar
a aprox. 100C el moy del ventilador antes de extraerlo.
- extraer la chaveta (21).
- desatomillar los tornillos de montaje (14) y extraerlos.
- desatornillar los tornillos de fijacin (40) en la parte anterior
de las cubiertas (32) y (33) y en la parte posterior los tornillos
de fijacin (62) de Ias cubiertas (52) y (53) y desmontar Ias
cubiertas.
- desatornillar los tornillos Hc de Ias vlvulas mviles (35 y
56) y despus desatornillar Ias vlvulas con ayuda de una
llave de ua; desatornillar Ias vlvulas a mano y extraerlas.
Las vlvulas mantienen los soportes (386) y (388) de Ias
juntas de estanqueidad (39 y 54).
- con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres (5 y 6)
golpeando ligeramente sobre los resaltes de palier.
- asegurarse de que la tapa (53) tiene un dimetro inferior al
del esttor y, en caso negativo, proceder a la extraccin del
rodamiento (50) segn las instrucciones dadas a continuacin.
- extraer el rotor (3) del esttor (1) por el lado anterior
asegurandose de no tocar el bobinado con la tapa nterior si no
existe turbina interna.
Extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo el extremo del eje con una arandela;
evitar daar las superficies del eje.
- los rodamientos se extraen bien solos o bien junto con las
tapas (33 y 53); para no deformar las tapas, calentar a la Ilama
la pista interlor del rodamiento (el rodamiento sera repelido).
- recuperar la arandela de precarga o los resortes (59) existentes dentro de la lapa (53).

- instalar con grasa las juntas de palier (54 posterior) (39


anterior).
- instalar la cubierta exterior (32) junto con los tornillos de
bloqueo (40) de la tapa asegurndose de que el agujero de
evacuacin de la grasa se encuentra en el punto inferior.
- colocar los tornillos de montaje (14) y las patas de la caperuza
(380), apretar las tuercas en diagonal sin bloquearlas para
poder colocar las patas de la caperuza al efectuar el montaje
de est.
- instalar la chaveta de ventilador.
- instalar el ventilador (7) introducindolo con un tubo o
calentando a aprox. a 100C el moy (ventilador de aluminio).
ATEINCION al sentido de montaje!
- asegurarse de que el motor gira libremente a mano y que no
presenta juego axial.
- reinstalar la caperuza (13) sujetndola con los tornillos (27),
colocar de nuevo el engrasador (64) y su prolongador (65).
- colocar grasa nueva: cantidad segn tabla inferior. Girar a
mano el eje durante el engrase.
- reapretar las tuercas (14) siempre en diagonal, hasta el par
recomendado en 6.1.
- reinstalar la chaveta (21).
PLSES 280 MG - PLSES 315
rodamientos standard
62

59

33

40

52

32
39

54

386

388

35

56

50

53

30

LNA

LA

11.3.2 - Reensamblaje

- vase 6.1 antes de realizar de nuevo e! montaje.


-introducir la tapa interior (33) del lado anterior del rotor y la
tapa interior (53) del lado posterior sin olvidar colocar los
resortes de precarga (59) con un poco de grasa.
- reinstalar los rodamientos nuevos (30 y 50) en el eje, vase
6.1 Montaje de los rodamientos.
- introducir el rotor (3) en el esttor (1) adoptando todas las
precauciones para no golpear el bobinado.
- atornillar un esprrago del dimetro de tornillo (40) y (62) en
uno de los agujeros roscados de las tapas (33) y (53) para
asegurar el posicionamiento del agujero del engrasador al
efectuar de nuevo el montaje de los palieres (5 y 6).
- asegurarse de que los resortes de precarga estn bien
instalados.
- coloar el palier (6) del lado posterior posicionndolo en el
esttor.
- instalar la vlvula mvil (56) atornillndola o bloquendola,
asegurndose de haber instalado correctamente el soporte de
junta (388) con su junta (54).
- instalar la tapa exterior (52) junto con los tornillos de bloqueo
(62) de la tapa, asegurndose de que el agujero de evacuacin
de la grasa se encuentra en el punto inferior.
- instalar el palier (5), del lado anterior colocndolo en el
esttor.
- instalar la vlvula mvil (35) atornillndola o bloquendola y
asegurndose de que se instala correctamente el soporte de
junta (386) junto con la junta (39).
50

PLSES 280 MG - PLSES 315


rodamientos rodillos delantero
62

33

52

40

32
39

54

386

388

35

56

50

LNA

Rodiamento
6316
6320
NU320
6219
6224

53

30

LA

g
160
385
385
215
244

(cantidades en gramos vlidas para grasa POLYREX EM103


con canal de engrase + alojamiento de los rodamientos +
agujeros de evacuacin de grasa perfectamente limpios).

LEROY-SOMER

InstalaCin Y maNTENIMIENTO

4850 es - 2011.11 / a

LS2

Motores asncronos trifsicos de alta eficiencia


PLSES 280 MG, PLSES 315
65
13

53

64

118

74

70

42
33

390

30

59

386

411

39
7
35

52
388
54
56

3
50
21

14
27

32

380

PLSES 280 MG, PLSES 315


Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Ref.

Designacin

Esttor bobinado

32

Cubierta exterior lado acoplamiento

64

Engrasador

Carcasa

33

Tapa nterior lado acoplamiento

65

Prolongador de engrasador

Rotor

35

Vlvula grasa mvil lado acoplamiento

70

Cuerpo de caja de bornas

Palier lado acoplamiento

39

Junta lado acoplamiento

74

Tapa de caja de bornas

Palier posterior

42

Engrasador

84

Placa de bornas

Ventilador

50

Rodamiento posterior

118

Deflector interno

13

Caperuza de ventilacin

52

Cubierta exterior posterior

380

Patas de caperuza

14

Esprragos de montaje

53

Tapa interior posterior

386

Soporte de junta lado acoplamiento

21

Chaveta

54

Junta posterior

388

Soporte de junta posterior

27

Tornillo de fijacin caperuza

56

Vlvula de engrase mvil posterior

390

Separador de tapa interior posterior

30

Rodamiento lado acoplamiento

59

Arandela de precarga

411

Deflector externo

51

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