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Mrcio Andr Grger

DIMENSIONAMENTO DE UM TROCADOR DE CALOR

AUXILIAR PARA UM VECULO MODELO SAVEIRO DIESEL

Horizontina
2014

Mrcio Andr Grger

DIMENSIONAMENTO DE UM TROCADOR DE CALOR AUXILIAR

PARA UM VECULO MODELO SAVEIRO DIESEL

Trabalho Final de Curso apresentado como

requisito parcial para a obteno do ttulo de
Bacharel em Engenharia Mecnica, pelo Curso
de Engenharia Mecnica da Faculdade
Horizontina.

ORIENTADOR: Ademar Michels, Doutor.

Horizontina
2014

FAHOR - FACULDADE HORIZONTINA

CURSO DE ENGENHARIA MECNICA
A Comisso Examinadora, abaixo assinada, aprova a monografia:

Dimensionamento de um trocador de calor auxiliar para um veculo modelo

saveiro Diesel

Elaborada por:

Mrcio Andr Grger

como requisito parcial para a obteno do grau de Bacharel em

Engenharia Mecnica

Aprovado em: 26/11/2014

Pela Comisso Examinadora

________________________________________________________
Prof. Dr. Ademar Michels
Presidente da Comisso Examinadora - Orientador

_______________________________________________________
Prof. Esp. Leonardo Teixeira Rodrigues
FAHOR Faculdade Horizontina

______________________________________________________
Prof. Dr. Richard Thomas Lermen
FAHOR Faculdade Horizontina

Horizontina
2014

DEDICATRIA
Dedico este trabalho de final de curso aos meus pais
que tornaram este sonho possvel, a minha esposa
Ctia e filho Matheus pela compreenso, aos
amigos que de alguma forma contriburam para a
realizao do mesmo, a FAHOR e ao professor e
doutor Ademar Michels pela orientao e auxlio.

AGRADECIMENTOS
Agradeo a Deus em primeiro lugar, pela vida que
me foi dada, pela proteo no caminho e pela fora
para a concluso deste trabalho, pois alguns no
tiveram a mesma sorte, partiram antes mesmo de
concluir este curso (lamentvel).
Agradeo aos meus pais Francisco e Helma pelo
apoio e incentivo, pois sem isto no seria possvel
realizar este sonho.
Agradeo a minha esposa Ctia pela compreenso,
maturidade, incentivo e motivao, deixando assim
esta jornada mais suave e alegre e ao meu filho
Matheus, pela compreenso pelas horas que no
pude dedicar a ele.
Agradeo ao orientador Prof. Dr. Ademar Michels
pela dedicao, orientao e conhecimentos
repassados com alegria em sala de aula.
A FAHOR e a todos os professores e em especial
aos Professores Anderson Dall Mollin, Richard
Thomas Lermen e Valmir Vilson Beck pela
seriedade, dedicao e conhecimentos repassados
com profissionalismo.

Posso pegar meu telescpio e ver milhes de

quilmetros de distncia no espao; mas
tambm posso pr meu telescpio de lado, ir
para o meu quarto, fechar a porta e, em orao
fervorosa, ver mais do Cu e me aproximar
mais de DEUS do que quando estou equipado
com todos os telescpios e instrumentos do
mundo."
Isaac Newton

RESUMO

Um trocador de calor um dispositivo que visa transferir energia trmica de forma

eficiente de um meio para outro, ou seja, de propiciar calor de um fluido para o outro,
encontrando-se estes a temperaturas diferentes. Em motores de combusto interna
um tero da energia liberada na forma de calor, sendo para tanto necessrio o
emprego de um trocador de calor bem dimensionado, para que no ocorram
problemas com aquecimentos excessivos. O objetivo deste trabalho o
dimensionamento de um trocador de calor para auxiliar no arrefecimento de um
motor de combusto interna ciclo Diesel de um automvel tipo saveiro, que tem as
suas temperaturas altas e oscilantes quando submetido a maiores esforos. Este
trabalho justifica-se em manter a temperatura mais baixa para que haja um aumento
na vida til do motor. Os dados utilizados para parmetros de entrada e sada dos
fluidos quente e frio bem como a vazo da bomba foram coletados a partir de testes
experimentais. Dadas as condies de escoamento dos fluidos e das suas
respectivas temperaturas de entrada e sada, as anlises trmicas foram feitas para
determinao das caractersticas geomtricas do trocador de calor e do tipo do
material empregado, atravs de clculos. O trocador de calor auxiliar dimensionado
no foi produzido, porm foi adquirido um com caractersticas semelhantes para a
realizao dos testes experimentais; Os testes experimentais foram realizados
coletando-se a temperatura do veculo durante a realizao de um percurso de 45
km com e sem o trocador de calor auxiliar instalado no veculo. O resultado foi
significativo, pois obteve-se um melhor controle da temperatura, conforme
especificado para motores Diesel.
Palavras-chave: Trocador de calor. Temperatura alta. Saveiro Diesel.

ABSTRACT

A heat exchanger is a device which aims to transfer heat efficiently from one medium
to another, or to provide heat from one fluid to another, meeting these at different
temperatures. In internal combustion engines a third of the energy is released as
heat, and to do so requires the use of a well dimensioned heat exchanger, to prevent
any problems with overheating. The objective of this work is the design of a heat
exchanger to aid in cooling an internal combustion diesel engine cycle of a car sloop
type, which has its high and fluctuating temperatures when subjected to greater
efforts. This work is justified in maintaining the lowest temperature so that there is an
increase in engine life. The data used for input and output parameters of the hot and
cold fluids and pump output were collected from experimental tests. Due to the flow
conditions of fluids and their respective inlet and outlet temperatures, thermal
analyzes were performed to determine the geometric characteristics of the heat
exchanger and the type of material used, by calculation. The scaled auxiliary heat
exchanger was not produced, but was acquired with similar characteristics to perform
the experimental tests; Experimental tests were performed by collecting the
temperature of the vehicle during execution of a route of 45 km with and without the
auxiliary heat exchanger installed in the vehicle. The result was significant because it
gave better control of temperature, as specified for diesel engines.
Keywords: heat exchanger. High temperature. Diesel Saveiro.

LISTA DE FIGURA
Figura 1: Esquema de um trocador de calor casco e tubo .................................................. 16
Figura 2: Trocador de calor tipo placa................................................................................. 16
Figura 3: Tipos de tubos aletados ........................................................................................ 17
Figura 4: Diferentes regimes de escoamento e perfis de temperatura ................................. 20
Figura 5: Fator de correo F para correntes cruzadas ....................................................... 22
Figura 6: Grfico eficincia da aleta ..................................................................................... 24
Figura 7: Mapa do percurso usado para a coleta dos dados ................................................ 28
Figura 8: Trocador de calor auxiliar instalado ...................................................................... 28
Figura 9: Esquema de instalao do trocador de calor auxiliar ............................................ 29
Figura 10: Indicador de temperatura com escala em graus Celsius e Fahrenheit ................ 30
Figura 11: Sistema de Refrigerao com a posio de sensor de temperatura instalado .... 30
Figura 12: Sensor de temperatura da gua instalado........................................................... 31
Figura 13: Trocador de calor semelhante ao do projeto ....................................................... 32
Figura 14: Material para instalao do trocador de calor auxiliar ......................................... 32
Figura 15: Termmetro digital .............................................................................................. 33
Figura 16: Grfico de fator de correo F para trocador de calor com nico passe ............. 39
Figura 17: Eficincia da aleta ............................................................................................... 41
Figura 18: Aletas (mm) ....................................................................................................... 42
Figura 19: Trocador de calor auxiliar (mm) .......................................................................... 43
Figura 20: Grfico da Altitude X Percurso ............................................................................ 44
Figura 21: Grfico da Temperatura T1 X Percurso .............................................................. 45
Figura 22: Grfico da Temperatura T2 X Percurso .............................................................. 47
Figura 23: Grfico da Temperatura T1 e Altitude X Percurso ............................................... 47
Figura 24: Temperatura T1 e T2 X Percurso ........................................................................ 48

LISTA DE QUADROS

Quadro 1: Dados de entrada para os clculos ...................................................................... 34

Quadro 2: Dados consultados em tabela ............................................................................. 35
Quadro 3: Dados calculados ................................................................................................ 36
Quadro 4: Critrios para otimizao do projeto .................................................................... 36
Quadro 5: Caractersticas para o trocador de calor auxiliar.................................................. 37
Quadro 6: Caractersticas impostas levando em conta os critrios de otimizao ............... 37
Quadro 7: Altitudes entre o percurso de Santa Rosa e Horizontina (RS) ............................. 43

10

SUMRIO

1. INTRODUO .................................................................................................................................12
1.1 JUSTIFICATIVA ..............................................................................................................................12
1.2 OBJETIVOS ....................................................................................................................................13
2. REVISO DA LITERATURA ...........................................................................................................14
2.1 TRANSFRENCIA DE CALOR.......................................................................................................14
2.2 TROCADOR DE CALOR ................................................................................................................14
2.3 CLASSIFICAES DOS TROCADORES DE CALOR ..................................................................15
2.3.1 TROCADORES DE CALOR TUBULARES ...............................................................................................15
2.3.2 TROCADOR DE CALOR TIPO PLACA ...................................................................................................16
2.3.3 TROCADORES DE CALOR DE SUPERFCIE ESTENDIDA E ALETADA ........................................................17
2.4 OTIMIZAO DOS TROCADORES DE CALOR ...........................................................................17
2.5 TEMPERATURA DO MOTOR DIESEL ..........................................................................................18
2.6 EQUACIONAMENTO DE TROCADOR DE CALOR.......................................................................18
2.6.1 COEFICIENTE GLOBAL DE TRANSFERNCIA DE CALOR .......................................................................19
2.6.2 METODO DTML PARA ANALISE DO TROCADOR DE CALOR ....................................................................20
2.6.3 FATOR F DE CORREO DTML ..........................................................................................................21
2.6.4 ESCOAMENTO TURBULENTO EM TUBOS ............................................................................................22
2.6.5 EFICINCIA DA ALETA......................................................................................................................23
3. METODOLOGIA ..............................................................................................................................25
3.1 MTODOS E TCNICAS UTILIZADOS .........................................................................................25
3.1.1 MODELO MATEMTICO ....................................................................................................................25
3.1.2 COLETA DE DADOS..........................................................................................................................26
3.1.3 O PERCURSO .................................................................................................................................27
3.1.4 INSTALAO DO TROCADOR DE CALOR AUXILIAR ...............................................................................28
3.2 MATERIAIS E EQUIPAMENTOS ...................................................................................................29
4. APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS ....................................................................34
4.1 EQUACIONAMENTO DE TROCADOR DE CALOR.......................................................................34
4.1.1 TAXA NECESSRIA PARA A TRANSFERNCIA DE CALOR ......................................................................35
4.1.2 NUMERO DE REYNOLDS PARA ESCOAMENTO.....................................................................................38
4.1.3 METODO DTML PARA A TRANSFERENCI DE CALOR .............................................................................38
4.1.4 FATOR DE CORREO F ..................................................................................................................38
4.1.5 COEFICIENTE GLOBAL DE TRANSFERNCIA DE CALOR .......................................................................39
4.1.6 EFICINCIA DA ALETA......................................................................................................................40
4.2 DIMENSES DO TROCADOR DE CALOR AUXILIAR ..................................................................42
4.3 VALORES DOS DADOS COLETADOS .........................................................................................43

11

4.3.1 ANLISE DOS DADOS COLETADOS ....................................................................................................47

5. CONCLUSES ................................................................................................................................49
6. SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS .............................................................................50
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.....................................................................................................51
APENDICE A - FICHA DE REGISTRO DAS ALTITUDES ...........................................................52
APENDICE B - FICHA DE REGISTRO DE DADOS DA ETAPA 1 .............................................53
APENDICE C - FICHA DE REGISTRO DE DADOS DA ETAPA 2 .............................................54
ANEXO A - CARACTERSTICAS DA MANGUEIRA ....................................................................55

12

1. INTRODUO

Um trocador de calor um dispositivo que efetua a transmisso de calor de

um fluido para outro. So mais comuns, no entanto, os trocadores de calor nos quais
um fluido separado do outro por uma parede ou partio atravs da qual passa o
calor. Essas unidades, de trocador de calor, so largamente empregadas porque
podem ser construdas com grandes superfcies de troca de calor num volume
relativamente pequeno e so adequados para aquecimento, resfriamento,
evaporao ou condensao de todas as espcies de fluidos (CELSO ARAJO,
1978).
O sistema para o qual o trocador de calor auxiliar foi dimensionado, pertence
a um veculo de passeio da marca Volkswagen, modelo Saveiro. O motor do veculo
um motor de combusto interna ciclo Diesel e refrigerado a gua. O trocador de
calor j existente no sistema de refrigerao do motor precrio, no atendendo a
demanda que o motor realmente necessita, o que acaba gerando temperaturas
superiores s especificadas para motores de combusto interna ciclo Diesel,
reduzindo desta forma a vida til do motor.
Sendo, desta forma, necessrio a adio de mais um trocador de calor, para
baixar e manter estveis as temperaturas altas e oscilantes que o motor produz
quando submetido a maiores esforos, temperaturas que oscilam entre 82C e
104C.

1.1 JUSTIFICATIVA

Abordado como ponto principal deste trabalho foi o resfriamento do fluido

refrigerante de um veculo Saveiro Diesel, atravs do dimensionamento de um
trocador de calor auxiliar, pois tem as suas temperaturas altas e oscilantes,
Este trabalho Justifica-se pela necessidade de manter a temperatura dentro
das condies normais de trabalho especificadas para motores Diesel, para que se
garanta o bom funcionamento do motor e um aumento na vida til do mesmo.

13

1.2 OBJETIVOS

O objetivo geral deste trabalho foi projetar um trocador de calor auxiliar para
um veculo modelo saveiro equipado com motor ciclo Diesel, para auxiliar na
refrigerao do mesmo. Para chegar ao objetivo geral os objetivos especficos
devem ser atendidos, os quais so: Elaborar um memorial de clculo para o
dimensionamento correto do trocador de calor; projetar e dimensionar o trocador de
calor para que atenda s necessidades do problema, e; Testar o trocador de calor
auxiliar no veculo com um trocador de calor com caractersticas semelhantes ao
dimensionado.

14

2. REVISO DA LITERATURA

Com

intuito

de

melhorar

conhecimento

relativo

ao

assunto

do

dimensionamento de um trocador de calor, foram consultadas algumas obras, para

conhecer assim a forma como este assunto foi abordado e analisado em estudos
anteriores e para saber quais so as variveis para o dimensionamento de um
trocador de calor.

2.1 TRANSFERNCIA DE CALOR

Sempre que existir um gradiente de temperatura no interior de um sistema, ou

que dois sistemas a diferentes temperaturas forem colocados em contato, haver
transferncia de energia. O processo pelo qual a energia transportada chama-se
transmisso de calor. A entidade em trnsito, chamada calor, no pode ser medida
ou observada diretamente, mas os efeitos por ela produzidos so susceptveis
observao e medida (KREITH, 1977).
Segundo Arajo (1978), sempre que um corpo esta a uma temperatura maior
que a de outro, ou, inclusive, no mesmo corpo existem temperaturas diferentes,
ocorre uma cesso de energia da regio de temperatura mais elevada para a mais
baixa e a esse fenmeno d-se o nome de transmisso de calor.
Para Incropera e DeWitt (1996), transferncia de calor a energia em trnsito
devido a uma diferena de temperatura. Sempre que existir uma diferena de
temperatura em um meio ou entre meios diferentes, haver, necessariamente,
transferncia de calor.

2.2 TROCADOR DE CALOR

O trocador de calor um equipamento trmico, no qual um fluido quente cede

calor a um fluido frio, ou seja, exige a presena de dois fluidos, um quente e um frio,
proporcionando, dependente da natureza do equipamento, uma transferncia de
calor sensvel ou latente (ARAJO, 1978).
O processo de troca de calor entre dois fluidos que esto a diferentes
temperaturas e se encontram separados por uma parede slida ocorre em muitas
aplicaes em engenharia. O equipamento usado para implementar essa troca

15

conhecido por trocador de calor (INCROPERA; DEWITT, 1996).

Para Kreith (1977), um trocador de calor um dispositivo que efetua a
transmisso de calor de um fluido para outro. O tipo mais simples de trocador de
calor um recipiente no qual um fluido quente e um frio so misturados diretamente.
Num sistema como esse, ambos atingem a mesma temperatura final e a quantidade
de calor transferida pode ser estimada igualando-se a energia perdida pelo fluido
mais quente com a energia ganha pelo mais frio.

2.3 CLASSIFICAO DOS TROCADORES DE CALOR

Segundo Incropera e DeWitt (1996), os trocadores de calor so classificados

em funo da configurao do escoamento e do tipo de construo. No trocador de
calor mais simples, os fluidos quente e frio se movem no mesmo sentido ou em
sentidos opostos em uma construo com tubos concntricos.
Para Braga Filho (2004), os trocadores de calor podem ser classificados de
diversas maneiras: quanto ao modo de operao, ao numero e natureza dos fluidos
envolvidos, ao tipo de construo etc.
De maneira mais bsica, a forma de classificar que realmente interessa para
o desenvolvimento do trocador de calor auxiliar, a classificao em funo das
suas caractersticas de construo.

2.3.1 Trocadores de calor tubulares

Os trocadores de casco e tubos so os mais comuns em aplicaes

industriais, constitudos de pequenos tubos dispostos lado a lado no interior de
uma carcaa. Um fluido percorre o interior dos tubos enquanto o outro fluido
forado a escoar atravs da carcaa, como observado na Figura 1.

16

Figura 1 Esquema de um trocador de calor casco e tubo.

Fonte: engel e Ghajar, 2012, p. 631.

2.3.2 Trocador de calor tipo placa

Trocadores de calor do tipo placa so geralmente construdos de placas

delgadas, lisas ou onduladas. Este trocador, pela geometria da placa, no suporta
presses e diferenas de temperatura to elevadas quanto um tubo cilndrico, so
ordinariamente projetados para temperaturas ou presses moderadas, conforme
Figura 2.
Figura 2 Trocador de calor tipo placa.

Fonte: adaptado de engel e Ghajar, 2012, p. 632.

17

2.3.3 Trocadores de calor de superfcie estendida e aletada

Uma classe importante de trocadores de calor utilizada para atingir altas

reas de transferncia de calor por unidade de volume. Conhecidos por trocadores
de calor compactos, esses equipamentos possuem densas matrizes de tubos ou
placas aletadas. Os tubos podem ser planos ou circulares e as aletas podem ser
planas ou circulares conforme mostra na Figura 3 (INCROPERA; DEWITT, 1996).
Figura 3 Tipos de tubos aletados. (a) tubos planos, aletas planas contnuas. (b)
Tubos circulares, aletas planas contnuas. (c) Tubos circulares, aletas circulares.

Fonte: Adaptado de Incropera e DeWitt, 1996, p. 319.

2.4 OTIMIZAO DOS TROCADORES DE CALOR

Embora os projetos padres dos trocadores de calor possam satisfazer s

necessidades da maior parte das unidades pequenas e simples, operando em
temperaturas moderadas e presses baixas possvel que sejam necessrias
unidades individualmente projetadas.
Os trocadores de calor so projetados para uma vasta variedade de
aplicaes, por isso, os critrios de otimizao dependem do tipo de aplicao. Por
exemplo, os critrios de otimizao podem requerer um mnimo de peso, um mnimo
de volume ou superfcie mnima de transferncia de calor, custo inicial mnimo, ou
custos inicial e operacional mnimos, maior taxa de transferncia de calor, perda de
carga mnima para uma certa taxa de transferncia de calor, diferena mdia de
temperatura mnima, e assim por diante.

18

Por isso, para efetivar um estudo de otimizao, deve ser executado o projeto
trmico do trocador de calor e os clculos devem ser repetidos para cada varivel do
projeto at que o critrio de otimizao seja satisfeito.
Uma vez escolhida a geometria da superfcie, o projetista tem a opo de
impor restries adicionais, como os valores da altura da aleta, espessura da aleta,
passe da aleta, condutividade trmica da aleta, comprimento da aleta, etc. Ento, o
problema se reduz resoluo do problema do clculo trmico dentro dos limites
das variveis especificadas.

2.5 TEMPERATURA DO MOTOR DIESEL

Para ARIAZ-PAZ (1970), a refrigerao esta calculada para dar um bom

rendimento em tempo de calor o mais desfavorvel, de forma que a temperatura da
gua no suba alm do normal, nem seja muito baixa a ponto de o leo no ter boa
fluidez dificultando a lubrificao. Ao por o motor em movimento, convm que se
aquea rapidamente para dar fluidez ao leo e facilitar a lubrificao. O motor
trabalha nas melhores e devidas condies quando sua gua mantm-se em torno
de 85C.
Para Soares, et al (1978), a necessidade de regulagem da refrigerao mais
importante em um motor Diesel pois mais sensvel do que em um motor a gasolina
para as variaes da temperatura. Para se obter as condies ideais de viscosidade
do leo lubrificante do motor Diesel, a temperatura no deve ultrapassar os 99C,
baseada em leos que utilizem a classificao SAE. J a temperatura ideal de
funcionamento do motor Diesel de 80 a 85C. Fazendo-se uma analogia da
mxima temperatura admitida pelo leo (para que no perca as propriedades
lubrificantes) e a mxima temperatura ideal de funcionamento do motor Diesel,
encontra-se uma temperatura mdia de 92C.

2.6 EQUACIONAMENTO DE TROCADOR DE CALOR

Para Incropera e DeWitt (1996), as equaes geralmente usadas nos projetos

de trocadores de calor esto baseadas em um conjunto de hipteses clssicas,
como coeficiente global de transferncia de calor e propriedades termofsicas

19

constantes ao longo da rea de transferncia. Estas consideraes permitem

solues analticas, funes da configurao do escoamento, do balano de energia
e da equao de projeto ao longo da rea de transferncia de calor, representadas
pelas relaes conhecidas do Mtodo DTML (Diferena de Temperatura Mdia
Logartmica). Entretanto, h processos trmicos que no so apropriadamente
descritos por estas equaes convencionais.

2.6.1 Coeficiente global de transferncia de calor

Segundo Incropera e DeWitt (1996), para projetar ou prever o desempenho de

um trocador de calor essencial relacionar a taxa total de transferncia de calor a
grandezas tais como:

Temperaturas de entrada dos fluidos

Temperaturas de sada dos fluidos

Coeficiente Global de transferncia de calor

rea superficial total disponvel para a transferncia de calor

Uma etapa essencial, e a mais imprecisa, de qualquer anlise de trocadores

de calor a determinao do coeficiente global de transferncia de calor. A equao
fundamental para o dimensionamento de trocador de calor dado pela Equao 1.
= U A Tml

(1)

Onde:

a taxa de transferncia de calor (W);

A a rea de troca trmica (m);

U ou h o coeficiente global de transferncia de calor (W/ mC);

Tml diferena mdia logartmica de temperatura entre os fluidos (C).

Assumindo-se que a transferncia de calor dos fluidos entre o trocador de

calor e a vizinhana sejam desprezveis, assim como as mudanas nas energias
potencial e cintica do sistema, e que no ocorram mudanas de fase dos fluidos e
se forem admitidos calores especficos constantes possvel chegar taxa de
transferncia de calor do fluido quente, conforme a Equaes 2 (INCROPERA E
DEWITT, 1996).

20

Onde:

Cp,q (q,e q,s)

(Fluido quente)

(2)

a vazo mssica do fluido quente (kg/s);

,q o calor especfico a presso constante fluido quente (J/kgC);

q, a temperatura de entrada do fluido quente (C)

q, a temperaturas de sada do fluido quente (C);

2.6.2 Mtodo DTML para anlise do trocador de calor

A soluo de um problema em um trocador de calor facilitada atravs da

utilizao de um mtodo adequado ao problema, onde o mesmo pode ser
classificado como problema de projeto e problema de desempenho.
Na Figura 4, uma diferena de temperatura cria a fora motriz que determina
a transmisso de calor de uma fonte a um receptor. Sua influncia sobre um sistema
de troca de calor o objeto para o estudo deste trabalho. Os tubos concntricos
conduzem duas correntes, e, em cada uma destas duas, existe um coeficiente de
pelcula particular, e suas respectivas temperaturas, da entrada e sada, variam.
Figura 4 Diferentes regimes de escoamento e perfis de temperatura associados
em trocador de calor de tubo duplo.

Fonte: engel e Ghajar, 2012, p. 630.

21

A diferena de temperatura entre os fluidos quente e frio varia ao longo do

trocador de calor e que conveniente dispor da diferena da temperatura mdia
Tml para uso na Equao = Tml.
O valor de Tml obtido pela Equao 3:
T =

T1 T2
T
T1
2

(3)

Onde:
T1 = Tq,e - Tf,s
T2 = Tq,s - Tf,e

Este mtodo mais adequado para determinar o tamanho de um trocador de

calor quando todas as temperaturas de entrada e sada so conhecidas, conforme a
equao 4 (engel e Ghajar, 2012).

2.6.3 Fator F de correo DTML

Para engel e Ghajar (2012), trocadores de calor de multipasses e

escoamento cruzado a DTML no se aplica anlise da transferncia de calor
nestas condies. As diferenas efetivas de temperatura foram determinadas nos
escoamentos de correntes cruzadas e tambm multipasse, mas as expresses
resultantes so muito complicadas. Por isso, nessas situaes, costume introduzir
um fator de correo F de modo que a DTML simples Tlm possa ser ajustada para
representar a diferena efetiva de temperatura TlmCorr correta para a disposio de
correntes cruzadas e multipasse. No grfico da Figura 5 mostra o fator de correo
F em funo dos parmetros P e R.

22

Figura 5 Fator de correo F para correntes cruzadas, um s passe, dois fluidos

sem mistura.

Fonte: Adaptado de engel e Ghajar, 2012, p. 645.

Aps encontrar o valor dos parmetros P e R encontra-se no grfico o fator

de correo F, logo aplica-se a Equao 4.
Tlm Corr = F * Tlm

(4)

2.6.4 Escoamento turbulento em tubos

Para engel e Ghajar (2012), os escoamentos turbulentos so flutuaes
caticas e rpidas nas regies de redemoinhos do fluido ao longo do escoamento,
tambm chamadas de turbilhes, e proporcionam um mecanismo adicional de
transferncia de calor. Esses turbilhes transportam massa e a quantidade de
movimento e energia para outras regies do escoamento muito rapidamente,
aumentando muito a transferncia de calor.
No escoamento no interior de um tubo circular, o numero de Reynolds,
utilizado para definir se o escoamento turbulento ou no. O numero de Reynolds
para essa situao definido pela Equao 5.
=
Onde:

um a velocidade mdia do fluido

D o dimetro interno do tubo

a viscosidade cinemtica do fluido

(5)

23

Para Incropera e DeWitt (1996), para um numero de Reynolds alto, as foras

de inrcia so suficientemente elevadas para amplificar as perturbaes, e ocorre a
transio do regime laminar para o regime turbulento. Em um escoamento
completamente desenvolvido, o numero de Reynolds crtico, que corresponde ao
surgimento de turbulncia, de Re > 2300 e adimensional.

2.6.5 Eficincia da aleta

Para engel e Ghajar (2012), em uma aleta de rea transversal constante,

fixada a uma superfcie com perfeito contato o calor transferido a partir da
superfcie para a aleta por conduo e a partir da aleta para o meio circundante por
conveco com um certo coeficiente de transferncia de calor. A conveco a partir
da superfcie da aleta causa uma diminuio da temperatura ao longo da aleta,
causando uma transferncia de calor menor por causa da diferena de temperatura
em direo a ponta da aleta. Para considerar o efeito da diminuio da diferena da
temperatura na transferncia de calor, definida a eficincia da aleta na Equao 6.

=
Onde:

Q aleta = Transferncia real de calor atravs da aleta;

Q ideal = Transferncia ideal de calor atravs da aleta;

O grfico da Figura 6 mostra a eficincia da aleta em funo do parmetro

=

com geometrias tpicas das aletas, onde:

L o comprimento da aleta;

h o coeficiente de transferncia de calor por conveco;

k a condutividade trmica do material;

t a espessura da aleta.

(6)

24

Figura 6 Grfico eficincia da aleta.

Fonte: Adaptado de engel e Ghajar, 2012, p 172.

25

3. METODOLOGIA

O objetivo deste capitulo apresentar completamente e detalhadamente os

mtodos e as tcnicas utilizadas para o projeto de trocador auxiliar, visando
simplificar e esclarecer os procedimentos adotados, e tambm a descrio dos
materiais e equipamentos utilizados no desenvolvimento deste trabalho.

3.1 MTODOS E TCNICAS UTILIZADOS

Para a realizao do dimensionamento do trocador de calor auxiliar, faz-se

uma pesquisa bibliogrfica para ter um melhor conhecimento sobre o assunto e
assim, dimensionar o trocador de calor auxiliar com os equacionamentos
necessrios.
Logo, adquiriu-se um trocador de calor similar ao do projeto e procedeu-se a
instalao do mesmo. Faz-se tambm necessrio uma pesquisa experimental
coletando-se dados de temperatura do veculo, com e sem o trocador de calor
auxiliar instalado, gerando assim tabelas e grficos para melhor visualizao e
compreenso dos resultados.

3.1.1 Modelo matemtico

Para

aquisio

do

modelo

matemtico

foram

adotadas

algumas

simplificaes, apresentadas na sequncia:

As propriedades de transporte de calor dos fluidos, quente e frio, no

variam com a temperatura;

No h mudana de fase nos fluidos considerados;

As variaes de energia cintica e de energia potencial so

desprezveis;

Presso e perda de cargas so desprezveis.

Os processos de transferncia de calor considerados na representao

matemtica do sistema estudado foram os seguintes:

Transferncia de calor por conveco entre o fluido quente e os tubos

do lado interno,

26

Transferncia de calor por conduo nas paredes dos tubos e aletas,

Transferncia de calor conveco entre o fluido frio e os tubos e aletas

do lado externo.

O mtodo DTML para analise do trocador de calor foi utilizado para o

dimensionamento do trocador de calor, e efetuado levando em considerao os
dados coletados e devidamente registrados. Dados estes que foram coletados
diretamente no veculo.
Dados para o clculo:

Vazo mdia de fluido quente do sistema (m3/s);

Temperatura de entrada do fludo quente Tq,e (C);

Temperatura de sada desejada do fludo quente Tq,s (C);

Temperatura de entrada do fluido frio Tf,e (C);

Temperatura de sada fluido frio Tf,s (C);

Fluido quente do sistema a gua;

Fluido frio do sistema o ar;

3.1.2 Coleta dos dados

Uma primeira coleta de dados fez-se necessria para o reconhecimento das

altitudes do percurso em relao ao nvel do mar e a cada 3 km percorridos,
iniciando-se a primeira leitura da altitude na Avenida Tuparendi, n 588, na cidade de
Santa Rosa e finalizando-se na Avenida dos Ips n 565 na cidade de Horizontina,
totalizando 16 leituras durante todo o percurso. Nos registros seguintes no se fez
mais a leitura das altitudes j que o percurso sempre o mesmo.
Aps a verificao das altitudes do percurso iniciou-se a coleta dos dados
referentes temperatura do motor do veculo, para isso, realizou-se a coleta em
duas etapas: A etapa 1 caracteriza-se por no ter instalado o trocador de calor
auxiliar no veculo, e a temperatura definida como T1, e a etapa 2 etapa
caracteriza-se por ter instalado o trocador de calor auxiliar no veculo, e a
temperatura neste caso definida como T2.

27

Os dados coletados no percurso so os seguintes:

Data;

Hora;

Trocador de calor auxiliar instalado no veculo (sim ou no);

Temperatura ambiente (C);

Clima/Tempo (sol, nublado ou chuvoso);

Altitude (m);

Temperatura do veculo T1 e T2 (C);

Tempo total do percurso (min);

Velocidade mdia (km/h);

O mtodo utilizado para a coleta dos dados foi a verificao da temperatura

do veculo ao longo de um percurso, esta temperatura foi registrada em um tabela a
cada 3 km percorridos e foi realizada da seguinte maneira:

Antes de iniciar o percurso tomou-se nota da data e da hora,

temperatura do ambiente e o clima: se sol, nublado ou chuvoso;

Durante o percurso tomou-se nota da temperatura da gua a cada 3

km rodados;

E aps o trmino do percurso tomou-se nota do tempo que foi gasto

para a realizao do percurso e da velocidade mdia do percurso.

A vazo mdia da bomba foi adquirida atravs de sucessivas amostras

coletadas no veculo.
3.1.3 O percurso
O percurso adotado para a coleta dos dados situa-se entre as cidades de
Santa Rosa e Horizontina (RS), com uma distncia total de 45 km, com inicio na
Avenida Tuparendi, n 588, na cidade de Santa Rosa e segue na direo do parque
de exposies, chegando na BR 472, na rotatria saindo pela direita, seguindo na
direo do Hotel Villa Romana, passando pela ponte sobre o Rio Santa Rosa, at a
RS 342 que da acesso a cidade de Trs de Maio, na rotatria tomando a direo da
esquerda para a cidade de Horizontina, at a rua da Campina (acesso para o
Campus da FAHOR), seguindo at o campus na Avenida dos ips n 565, onde
termina o percurso. Todo o percurso visualizado no mapa da Figura 7.

28

Figura 7 Mapa do percurso usado para a coleta dos dados.

Fonte: Elaborado pelo autor.

3.1.4 Instalao do trocador de calor auxiliar

O trocador de calor auxiliar foi instalado na parte frontal esquerda do veculo,
de maneira a receber o ar ambiente diretamente sobre ele, para que haja conveco
naturalmente quando o veculo estiver parado e conveco forada quando estiver
em movimento. Na Figura 8 visto o trocador de calor j instalado no veculo, na
parte frontal esquerda, logo abaixo do elemento do filtro do ar.
Figura 8 Trocador de calor auxiliar instalado. Na esquerda: Vista superior; Na
direita: vista inferior.

Fonte: Elaborado pelo autor.

A entrada do fluido quente no trocador de calor auxiliar proveniente da parte

de traz do cabeote do motor, e a sada do fluido quente do trocador de calor foi
conectada mangueira do reservatrio de gua, conforme visto no esquema da
Figura 9.

29

Figura 9 Esquema de instalao do trocador de calor auxiliar.

Fonte: Elaborado pelo autor.

3.2 MATERIAIS E EQUIPAMENTOS

Para que este trabalho fosse realizado, bem como as pesquisas experimentais
foi necessrio a interveno de alguns materiais.
O veculo utilizado para os teses, trata-se de uma camionete cabine dupla da
marca Volkswagen, modelo Saveiro CL de ano 1988, equipado com motor AP 1.6
litros ciclo Diesel, e tem as suas temperaturas altas e oscilantes quando submetida a
maiores esforos por diversos fatores como um aclive, altas velocidades,
temperaturas elevadas de ambiente, como no vero, ou com muita carga. E, tem
suas temperaturas reduzidas quando submetido a fatores como um declive, baixas
velocidades, com pouca carga, ou em temperaturas de ambiente baixas como no
inverno ou dias chuvosos. Por tanto, o veculo possui as suas temperaturas altas e
oscilantes o que compromete a vida til do motor, no passando dos 50 mil km
rodados sem que seja feita uma reforma no mesmo.

O veculo possui instalado um indicador de temperatura, visto na Figura 10,

com graduao em graus Celsius e Fahrenheit instalado no console, usado para
coletar os dados de temperatura do fluido quente (gua que sai do motor).

30

Figura 10 Indicador de temperatura com escala em graus Celsius e Fahrenheit.

Fonte: Elaborado pelo autor.

O sensor de temperatura instalado na mangueira superior do motor, sada

do fluido quente, representado esquematicamente na Figura 11 e visto j instalado
na Figura 12.
Figura 11 Sistema de Refrigerao com a posio do sensor de temperatura
instalado.

Fonte: Adaptado de Soares, et al, 1978, p. 258.

31

Figura 12 Sensor de temperatura da gua instalado.

Fonte: Elaborado pelo autor.

Um GPS da Marca BAK, modelo BK-GPS5003, instalado no para-brisas do

veculo atravs de seu suporte, usado para a verificao e registro das altitudes em
relao ao nvel do mar, durante todo o percurso e a cada 3 km, tambm usado para
o registro do tempo gasto no percurso e a velocidade mdia do percurso.

O trocador de calor auxiliar no foi devidamente fabricado ou construdo,

devido aos altos custos para a produo de apenas um nico produto. Para engel
e Ghajar (2012), um trocador de calor de prateleira tem grande vantagem de custo
em relao aos feitos sob encomenda, ento se buscou um com a capacidade de
transferncia de calor e dimenses similares aos do projeto deste trabalho, o mesmo
aplicado nos veculos da Volkswagen modelo Gol Gerao 5, utilizado para o uso do
ar quente do mesmo, visto na Figura 13.

32

Figura 13 Trocador de calor auxiliar, semelhante ao do projeto.

Fonte: Elaborado pelo autor.

Na instalao foram usados dois metros de mangueira da marca Gates,

modelo MAA 300, resistente a alta presso e temperatura, e para a fixao da
mesma foram usadas quatro abraadeiras e uma conexo em forma de T de
metal, material visto na Figura 14.
Figura 14 Material para instalao do trocador de calor auxiliar.

Fonte: Elaborado pelo autor.

Na Figura 15 observa-se um termmetro digital que foi utilizado para a coleta

de dados referentes temperatura do fluido frio na sada do trocador de calor
original do veculo.

33

Figura 15 Termmetro digital.

Fonte: Elaborado pelo autor.

Fez-se uso do software Microsoft Word 2010 para a digitao, edio e

formatao de todo este trabalho, bem como para a criao de tabelas para a coleta
dos dados,
Tambm utilizou-se o software Excel 2010 para a criao de tabelas com os
dados coletados no percurso, a partir das quais usou-se para a confeco dos
grficos existente neste trabalho, todos devidamente editados e formatados.
O software Solidworks 2012 foi utilizado no projeto para desenhar o trocador
de calor auxiliar e suas partes principais, seguindo rigorosamente todos os valores e
medidas resultantes dos clculos deste trabalho, para assim melhor atender as
necessidades do problema.

34

4. APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS

4.1 EQUACIONAMENTO DO TROCADOR DE CALOR

A partir das equaes de balano global de energia adquiriu-se um modelo

matemtico do trocador de calor com aletas. Estabeleceu-se o projeto do trocador
de calor auxiliar, capacidades e dimenses, com tubos aletados, determinando a
taxa de transferncia global de calor. Para tanto considerou-se:

O tipo de trocador de calor,

Material empregado na construo,

Disposio das correntes,

Vazes,

Geometria das superfcies,

Temperaturas de entrada e sada.

No Quadro 01 esto representados os valores de temperatura de entrada e

sada do fluido quente, que neste caso a gua, temperatura de entrada e sada do
fluido frio, que neste caso o ar, e tambm a vazo mdia do fluido quente. Estes
dados foram coletados no veculo,
Quadro 01 Dados de entrada para os clculos.
DADOS INICIAIS
Descrio

Valor

Unidade

Temperatura de entrada da gua (Tq,e)

104

Temperatura requerida na sada da gua (Tq,s)

92

Temperatura de entrada do ar (Tf,e)

23

Temperatura de sada do ar (Tf,s)

65

Vazo mdia do fluido quente (Q)

0,3

l/s

Fonte: Elaborado pelo autor, 2014.

Na Tabela 1 so mostrados diversos coeficientes de transmisso de calor por

conveco, em vrios materiais e situaes. O trocador de calor do projeto em
questo esta instalado em um veculo de passeio, que pode estar em diversas

35

situaes: parado, em baixas velocidades, mdias velocidades e ainda a ventoinha

pode estar ligada forando a passagem do ar pelo trocador de calor em qualquer
situao. Por tanto, optou-se por um valor mdio de coeficiente de transmisso de
calor por conveco de 150 W/mC.
Tabela 1 Coeficientes de transmisso de calor por conveco.

Fonte: Adaptado de Kreith, 1977, p. 11.

No Quadro 2 esto relacionados algumas informaes necessrias para o

dimensionamento e que foram pesquisadas em tabelas.
Quadro 2 Dados consultados em tabela.
DADOS COLETADOS EM TABELAS
Descrio

Valor

Unidade

Calor especfico da gua a 100C (Cp)

4,211

kJ/kgC

Massa especifica da gua a 90C ()

965

Viscosidade cinemtica da gua a 90 C ()

0,326x10

kg/m3
-6

m /s

Condutividade trmica do alumnio (K)

230

W/mc

Coeficiente de transferncia de calor por conveco adotado (h)

150

W/mc

Fonte: Elaborado pelo autor.

4.1.1 Taxa necessria para a transferncia de calor

Primeiramente calcula-se a taxa de transferncia de calor necessria para

resfriar o fluido quente que est a temperatura de 104C para uma temperatura de
92C, e o clculo se da por maio da Equao 2. Logo a vazo mssica do fluido :

36

= Q * = 0,0003 * 965 = 0,2895 kg/s

Ento tem-se:

Cp,q (q,e q,s)

= 0,289 * 4,211 * (104 92)

= 14.600 W

No Quadro 3 demonstra-se a taxa de transferncia de calor necessria para

reduzir a temperatura do fluido quente e a vazo mssica do fluido quente.
Quadro 3 Dados calculados.
DADOS CALCULADOS
Descrio
Vazo mssica do fluido quente a 90C (

Valor Unidade
q)

Taxa de transferncia de calor necessria ( q)

0,289 kg/s
14,6 kW

Fonte: Elaborado pelo autor.

A taxa de transferncia de calor, necessria para reduzir a temperatura do

fluido quente de 14,6 kW. Faz-se, ento, necessrio a construo de um trocador
de calor com esta capacidade de transferncia de calor e com os critrios de
otimizao.
Tambm alguns critrios de otimizao foram observados tais como: espao
disponvel no veculo, custo mnimo para a realizao do projeto, pouco peso dos
materiais e condutividade trmica do material boa. Para isso optou-se pelo material
alumnio, que adequado aos critrios de otimizao do projeto. Os detalhes so
vistos no Quadro 4.
Quadro 4 Critrios para otimizao do projeto.
CRITRIOS DE OTIMIZAO
Critrio

Descrio

Espao disponvel no veculo (base, altura e profundidade)

200 x 300 x 100 (mm)

Peso
Condutividade trmica

Abaixo de 2 Kg
2

Acima de 200 W/m C

Fonte: Elaborado pelo autor.

37

No Quadro 5, esto dispostos as caractersticas e dimenses dos materiais

empregados no projeto do trocador de calor auxiliar como o dimetro comercial do
tubo, espessura do tubo, espessura da aleta e a condutividade trmica do alumnio.
A geometria do trocador de calor escolhida foi de feixe de tubos cilndricos
com aletas de chapas contnuas.
Quadro 5 Caractersticas para o trocador de calor auxiliar.
CARACTERISITCAS E CRITRIOS PARA O
DIMENCIONAMENTO
Material: Alumnio
Descrio

Valor

Unidade

Dimetro comercial do tubo encontrado

8,0

mm

Dimetro interno do tubo

6,0

mm

Espessura do tubo

1,0

mm

Espessura da aleta comercial encontrada (t)

0,2

mm

Fonte: Elaborado pelo autor.

Aps ter escolhido a geometria da superfcie dos materiais a serem

empregados no projeto de trocador de calor auxiliar e observando os critrios de
otimizao imps-se as restries adicionais vistas no Quadro 6.
Quadro 6 Caractersticas impostas levando em conta os critrios de otimizao.
CARACTERISITCAS IMPOSTAS PELO AUTOR
Descrio

Valor

Unidade

Comprimento dos tubos

180

mm

Numero de tubos

20

Qnt

Passo dos tubos na longitudinal

18

mm

Passo dos tubos na transversal

21

mm

Espaamento entre aletas

1,0

mm

Comprimento da aleta

192

mm

Largura da aleta

39

mm

Dimetro dos furos da aleta

8,0

mm

Numero de aletas

150

Qnt

Fonte: Elaborado pelo autor.

38

4.1.2 Nmero de Reynolds para o escoamento

Para o conhecimento do escoamento no interior dos tubos circulares do

projeto do trocador de calor auxiliar foi determinado o numero de Reynolds a partir
da velocidade mdia do escoamento, do dimetro interno do tubo e da viscosidade
cinemtica da gua a 90C, aplicando-se a Equao 5.
=

O escoamento turbulento para essas condies pois segundo Incropera e

DeWitt (1996), Re > 2300 corresponde ao surgimento de turbulncia.

4.1.3 Mtodo DTML para transferncia de calor

Sendo que:
T1 = Tq,e Tf,s = 104C 65C = 39 C
T2 = Tq,s Tf,e = 92C 23C = 69 C

Aplicando-se a Equao 3 tem-se:

T

T1 T2
T1
T2

Tlm = 52,6 C

4.1.4 Fator de correo F

A Tlm deve ser calculada nas condies de contracorrente e o fator de
correo F deve ser aplicado, para isso os parmetros P e R devem ser calculados:
=

P = 0,15

R = 3,5

Com os parmetro j calculados encontra-se o fator de correo F no grfico

da Figura 16. O valor de F encontrado 0,96.

39

Figura 16 Grfico de fator de correo F para trocador de calor com nico passe,
com escoamento cruzado e com dois fluidos sem mistura.

Fonte: Adaptado de engel e Ghajar, 2012, p. 645.

Aplicando-se o fator de correo F ao Tlm, tem-se:

lm = l * F

lm = 52,6 * 0,96

lm = 50,5 C

4.1.5 Coeficiente global de transferncia de calor

Calculado a partir da Equao 1 (

= U A Tlm), onde A a rea de

transferncia de calor do trocador de calor auxiliar dimensionado e dada por:

A = Atc = Af + Al (m)
Onde:

Af a rea de transferncia de calor total das aletas e,

Al a rea de transferncia de calor total da frao lisa dos tubos.

E so dadas por:
Af = Nal* 2(Aal Afr)
Al = Ntb * [(Atb) (Apf) * Nal]

Onde:
Aal a rea de uma aleta (b*h);
Atb a rea externa do tubo (2**Rtubo*l);

40

Apf a rea do permetro do furo (2**Rtubo*t);

Afr a soma das reas dos furos das aletas (20**Rtubo);
Nal o numero total de aletas do trocador de calor (150);
Ntb o numero total de tubos do trocador de calor (20);
l o comprimento total dos tubos;
t a espessura da aleta;
Af = Nal* 2(Aal Afr)
Af = 150 * 2(0,00748 0,001)
Af = 1,944 m
Al = Ntb * [(Atb) (Apf) * Nal]
Al = 20 * [(0,00452) (0,00000502) * 150]
Al = 0,07534 m
Atc = Af + Al
Atc = 1,944 + 0,07534
Atc = 2,019 m
= U A Tlm

= 150 * 2,02 * 50,5

= 15.301,5 w

Isto significa que o coeficiente global de transferncia de calor, para um

trocador de calor ideal (sem perdas nas aletas), de 15,3 kW, porm sabe-se que
existem perdas nas aletas que devem ser levado em considerao.
4.1.5 Eficincia da aleta
Para ter um valor mais prximo da realidade deve-se determinar a eficincia
da aleta calculando o parmetro =

e aplicando o valor no grfico da

Figura 17.

23

2 1
2

= 0,4

41

Figura 17 Eficincia das aletas.

Fonte: Adaptado de engel e Ghajar, 2012, p 172.

O valor da eficincia da aleta encontrado no grfico de

= 0,96. Assim

determina-se a transferncia de calor real do trocador de calor auxiliar

dimensionado. Aplicando-se a Equao 6 tem-se:

Isto significa que o trocador de calor auxiliar calculado neste trabalho tem a
taxa de transferncia de calor real na ordem de 14,8 kW. Logo, entende-se que,
para uma necessidade de 14,6 kW o projeto atende as necessidades do problema.

42

4.1 Dimenses do trocador de calor auxiliar

Aps a concluso dos clculos o dimensionamento do trocador de calor foi

efetuado, observando todos os resultados obtidos, algumas simplificaes foram
feitas, sempre procurando aumentar a eficincia do trocador de calor. As dimenses
das aletas, so vistas na Figura 18, bem como o passo dos tubos.
Figura 18 Aletas (mm).

Fonte: Elaborado pelo autor.

As dimenses finais do trocador de calor auxiliar esto dispostas na Figura 19,

que foram obtidas utilizando-se do software SolidWorks 2012.

43

Figura 19 Trocador de calor auxiliar (mm).

Fonte: Elaborado pelo autor.

4.3 VALORES DOS DADOS COLETADOS

Os dados coletados no percurso referentes s altitudes, esto todos

relacionados no Quadro 7, a partir destes dados criou-se o grfico visto na Figura
20, que representa graficamente as altitudes do percurso, assim, pode-se ter uma
ideia dos aclives e declives existentes entre as cidades de Santa Rosa (RS) e
Horizontina (RS) respectivamente.
Quadro 7 Altitudes entre Santa Rosa e Horizontina (RS).

Quadro das Altitudes

N Leitura 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16
Km
0
3
6
9
12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45
Altitudes 290 320 340 320 290 230 200 310 310 310 350 340 350 360 330 320
Fonte: Elaborado pelo autor.

44

Na leitura de n 7, do Quadro 7, no km 18 do percurso, registrou-se a menor

altitude do percurso: 200 m, que se encontra exatamente sobre a ponte do rio Santa
Rosa; Na leitura de n 14, no km 39 do percurso, registrou-se a maior altitude: 360
m, que se encontra a 6 km da cidade de Horizontina.
Figura 20 Grfico da Altitude X Percurso.

Fonte: Elaborado pelo Autor.

Aps ter-se descoberto os aclives e declives do percurso, buscou-se as

informaes referentes s temperaturas do fluido quente T1 e T2, que sai do motor.
Na Tabela 2 esto dispostas as temperaturas do fluido quente T1 sem o
trocador de calor auxiliar instalado no veculo.

45

Tabela 2 Dados coletados na etapa 1

(sem o trocador de calor auxiliar).

TABELA DE DADOS - Etapa1

Data: 17/09/2014
n leitura

Km

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

0
3
6
9
12
15
18
21
24
27
30
33
36
39
42
45

T. Amb.: 23C
Temp.
Altitude
Agua
290
50
320
83
340
87
320
82
290
90
230
85
200
90
310
96
310
91
310
82
350
90
340
100
350
103
360
102
330
104
320
90

Outros
Hora I:
15:02
Tempo:
40 min
Vel. Mdia:
67km/h
Hora f
15:42
Clima:
Nublado

Fonte: Elaborado pelo autor.

Atravs das informaes registradas da Tabela 2 criou-se o grfico:

Temperaturas T1 em funo de Percurso, visto na Figura 21, para uma melhor
compreenso e visualizao dos dados fornecidos pela pesquisa da etapa 1.
Figura 21 Grfico da Temperatura T1 X Percurso.

Fonte: Elaborado pelo autor.

46

Neste grfico visvel o real problema em questo, como: temperaturas altas

que chegam at 104C e temperaturas oscilantes que variam ao longo de todo o
percurso, mostrando uma real instabilidade na temperatura do veculo.

Aps a instalao do trocador de calor auxiliar no veculo, iniciou-se a coleta

das informaes da etapa 2 que so mostrados na Tabela 3.

Tabela 3 - Dados coletados na etapa 2.

(com trocador de calor auxiliar)

TABELA DE DADOS - Etapa 2

Data: 07/10/2014
n leitura

Km

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

0
3
6
9
12
15
18
21
24
27
30
33
36
39
42
45

T. Amb.:

23 C

Altitude Temp. Agua

290
320
340
320
290
230
200
310
310
310
350
340
350
360
330
320

60
80
80
80
82
78
78
95
87
87
83
85
87
91
91
82

Outros
Hora I:
14:57
Tempo:
38 min
Vel. Mdia:
71 km/h
hora f:
15:35
Clima:
Sol

Fonte: Elaborado pelo autor.

Posteriormente foi criado o grfico da Temperatura T2 em funo do

Percurso, visto na Figura 22.

47

Figura 22 - Grfico da temperatura T2 X Percurso.

Fonte: Elaborado pelo autor.

4.3.1 Anlise dos dados coletados

Na Figura 23 encontra-se um grfico cujo cruzamento de dados referente da

Tabela 1 (T1) e do Quadro 7 (Altitudes) pela distncia do percurso, onde pode-se
comprovar que: Quando h um aumento na altitude, ou seja, um aclive, h tambm
um aumento na temperatura do fluido quente que sai do motor e pode ser
evidenciado nos quilmetros 0 6, 18 21 e 27 30;
Figura 23 Grfico da Temperatura T1 e Altitude X Percurso.

Fonte: Elaborado pelo autor.

48

Quando h uma diminuio da altitude, ou seja, um declive, h uma

diminuio da temperatura do fluido quente que sai do motor, fato evidenciado no
quilmetros 6 9, 12 15 e 42 45.
Quando h uma plancie, a temperatura tambm diminui, fato evidenciado
entre os quilmetros 21 27.

A comparao das informaes das temperaturas T1 e T2 das etapas 1 e 2

so representadas no grfico: Temperaturas T1 e T2 em funo do Percurso, da
Figura 24. Neste grfico pode-se comparar as duas temperaturas e evidenciar a
diferena entre elas, devido a presena do trocador de calor auxiliar instalado no
veculo.
Figura 24 Temperatura T1 e T2 X Percurso.

Fonte: Elaborado pelo autor.

Na linha T1, onde no existe trocador de calor auxiliar instalado, evidencia-se

curvas mais agressivas. J na linha T2, onde o trocador de calor auxiliar encontra-se
instalado, so encontradas curvas menos agressivas do que as curvas da linha T1.

49

5. CONCLUSES

O presente trabalho apresentou o dimensionamento de um trocador de calor

para auxiliar para o arrefecimento de um motor ciclo Diesel de uma camionete
cabine dupla saveiro do fabricante Volkswagen, onde h um problema de
aquecimento excessivo e oscilante da temperatura do motor, quando o mesmo
submetido a maiores esforos.
O memorial de clculo para o dimensionamento correto do trocador de calor
auxiliar foi executado com clareza e objetividade, revisou-se todos os clculos para
que a taxa de erros nos valores finais sejam as menores possveis, e assim esto
mais prximos da realidade.
O dimensionamento do trocador de calor auxiliar obteve-se com clareza e
simplicidade, mas o mesmo no foi produzido, por motivos de custos, pois fabricar
apenas um produto encarece-o significativamente, ento foi encontrado um com
caractersticas semelhantes que suprisse as necessidades do projeto, satisfazendo
assim as necessidades do problema.
Os testes foram feitos, antes e aps a instalao do trocador de calor auxiliar,
coletando todos os dados com clareza e fidelidade, visando sempre a qualidade e a
preciso das informaes. Na comparao das informaes percebeu-se a real
diferena entre a etapa 1 e a etapa 2.
Conclui-se que o trocador de calor auxiliar calculado, dimensionado e testado
obteve melhoras significativas nas temperaturas do veculo, mantendo-se mais
prximas dos padres estabelecidos para motores Diesel satisfazendo as
necessidades do problema em questo e o que certamente aumentar a vida til do
motor.

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6. SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS

Uma sugesto para trabalhos futuros o dimensionamento de um nico

trocador de calor para o veculo, ou seja, somando-se as taxas de transferncia de
calor dos dois trocadores de calor, o original e o dimensionado neste trabalho e
aplicando-se em um projeto de um nico trocador de calor e melhorando ainda mais
a eficincia da troca.

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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
ARAJO, CELSO DE. Transmisso de Calor. Rio de Janeiro: Livros tcnicos e Cientficos S.A.,
1978.
ARIAZ-PAZ, MANUEL. Manual de automveis. 2 ed. Madrid: EDITORA MESTRE JOU,1970.
BRAGA FILHO, WASHINGTON. Transmisso de calor. So Paulo: Editora THOMSON PIONEIRA,
2004.
ENGEL, Y. A.; GHAJAR, A. J. Transferncia de Calor e Massa. 4 ed. Porto Alegre. Editora Mc
Graw Hill bookman AMGH Editora Ltda, 2012.
INCROPERA F. P.; DEWITT. D. P. Fundamentos de transferncia de calor e de massa. 4. ed. Rio
de Janeiro: Livros tcnicas e Cientficos Editora S.A., 1996.
KREITH, FRANK. Princpios da transmisso de calor. 3 ed. So Paulo: EDITORA EDGARD
BLCHER LTDA, 1977.
SOARES, J. DE B. et al. Motores Diesel. So Paulo: Editora hemus livraria editora limitada, 1978.

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APNDICE A FICHA DE REGISTRO DAS ALTITUDES

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APNDICE B - FICHA DE REGISTRO DE DADOS DA ETAPA 1

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APNDICE C - FICHA DE REGISTRO DE DADOS DA ETAPA 2

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ANEXO A CARACTERSTICAS DA MANGUEIRA