DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

SISTEMAS DE FRENOS DE DISCO

LEONARDO ALCA QUISPE
GRUPO: 51AMTC404
SEMESTRE: CUARTO
PROF: JOGE GMEZ
AREQUIPA

PERU
2015

SISTEMA DE FRENOS
Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir la velocidad de algn cuerpo
generalmente, que tiene por propsito es permitir al conductor detener el vehculo con
seguridad en la menor distancia posible sobre todo tipo de condiciones y superficies del
camino.

Teora de los sistemas de freno

Energa
Es la capacidad de realizar un trabajo
En el cual tenemos dos procesos principales los cuales nos van a permitir crear trabajo:

La propiedades fsicas nos permiten comprender que la energa no se crea ni se destruye solo
este se transforma.
POTENCIA
Es la velocidad con la que se realiza un trabajo. Es importante que la potencia de frenado sea
mayor a a potencia del motor

En promedio un vehculo tarda 10 segundos aproximadamente en acelerar de 0 a 100Km/h

FRICCION.
Es la resistencia al movimiento entre dos objetos
en contacto entre s. En el sistema de frenos
utiliza esta propiedad para disminuir, detener y
mantener las ruedas detenidas.

TRACCION:
Es la habilidad de los neumticos de suministrar friccin no importa que tan buenos frenos se
utilicen para detener la rotacin de los neumticos, si estos no tienen traccin, el vehculo no
se detiene.

PRINCIPIOS HIDRALICOS
EN el sistema hidrulico se basa en la ley
del pascal el cual define que la presin
ejercida sobre un fluido poco compresible
y en equilibrio dentro de un recipiente de
paredes indeformables se transmite con
igual intensidad en todas las direcciones
y en todos los puntos del fluido.

COMPONETES
FRENOS

DEL SISTEMA DE

CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE FRENOS

Frenos de cinta o de banda: Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican
para ejercer tensin sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra solidario al eje que
se pretenda controlar. Freno de disco: Un freno de disco es un dispositivo cuya funcin es
detener o reducir la velocidad de rotacin de una rueda. Hecho normalmente de acero, est
unido a la rueda o al eje.
Freno de tambor: El freno de tambor es un tipo de freno en el que la friccin se causa por
un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor
giratorio, el cual est conectado al eje o la rueda.

FRENOS DE DISCO
El freno de disco es un sistema
de frenado usado normalmente
para ruedas de vehculos, en el
cual una parte mvil (el disco)
solidario con la rueda que gira es
sometido al rozamiento de unas
superficies de alto coeficiente de
friccin (las pastillas) que ejercen
sobre ellos una fuerza suficiente
como para transformar toda o
parte de la energa cintica del
vehculo en movimiento, en
calor, hasta detenerlo o reducir
su velocidad, segn sea el caso.1
Esta inmensa cantidad de calor
ha de ser evacuada de alguna
manera, y lo ms rpidamente
posible.
Discos
Existen diferentes tipos de discos de freno. Algunos son de acero macizo mientras que otros
estn rayados en la superficie o tienen agujeros que los atraviesan. Estos ltimos,
denominados discos ventilados, ayudan a disipar el calor.
Mordazas (Calipers) o pinzas[editar]
La mordaza es el soporte de las pastillas y los pistones de freno. Los pistones estn
generalmente hechos de hierro dulce y luego son recubiertos por un cromado. Hay dos tipos
de mordazas: flotantes o fijas. Las fijas no se mueven, en relacin al disco de freno, y utilizan
uno o ms pares de pistones. De este modo, al accionarse, presionan las pastillas a ambos
lados del disco. En general son ms complejas y caras que las mordazas flotantes. Las
mordazas flotantes, tambin denominadas "mordazas deslizantes", se mueven en relacin al
disco; un pistn a uno de los lados empuja la pastilla hasta que esta hace contacto con la
superficie del disco, haciendo que la mordaza y con ella la pastilla de freno interior se
desplacen. De este modo la presin es aplicada a ambos lados del disco y se logra la accin
de frenado.

Pastillas de freno
Las pastillas estn diseadas para producir una alta friccin con el disco. El material del que
estn compuestas determinara la duracin, potencia de frenado y su comportamiento en
condiciones adversas.
Tipos de pastillas de freno
Cermicas: Este tipo de pastillas estn compuestas por cermica y fibra de cobre, lo que
permite que las pastillas de este tipo controlen la tendencia del freno a perder potencia a
temperaturas ms altas y se recuperen de manera ms rpida luego de detener el vehculo o
mvil. del disco.
Orgnicas: Estn compuestas por materiales comunes y algunos con el grafito, resinas y
fibras, estas son de una inmejorable calidad y adherencia al frenar, generan menos calor que
las metlicas y este tipo de pastillas necesita un rodaje en los primeros kilmetros

Semi metlicas o metlicas: Estn compuestas por materiales de friccin como el hierro, la
friccin en condiciones de seco y mojado no varan demasiado, por lo que tiene mejor frenada
en condiciones de mojado que los otros tipos de pastilla. La duracin es muy elevada,
llegando a alcanzar los 15.000 kilmetros. El calor desprendido es mucho mayor que los otros
tipos.

Alabeo
El alabeo se produce por un sobrecalentamiento de la superficie de frenado que provoca una
deformacin en el disco.
Rotura
La rotura est en todos los tipos de discos, en los que pueden aparecer grietas entre los
agujeros, (para los ventilados y sper ventilados), y grietas en la superficie de friccin que
tiene el disco.

Rayado
Es producido cuando las pastillas de freno no estn bien instaladas o son de material ms
duro que el material proveniente de los discos, esto al frenar provoca un rayado en el cual
hace que el disco, en la superficie de friccin se deforme.
Cristalizacin
El disco se cristaliza cuando, al momento de frenar, el material de friccin del disco con las
pastillas genera una mayor temperatura.