TTRR y Criterios de Diseño

SERVICIO DE SALUD MAULE
SUBDIRECCIN DE RECURSOS FSICOS Y FINANCIEROS

DEPARTAMENTO DE RECURSOS FSICOS
TRMINOS DE REFERENCIA Y
CRITERIOS DE DISEO
DE ESPECIALIDADES
PAVIMENTACION, VIALIDAD INTERIOR

Y EXTERIOR, ESTACIONAMIENTOS Y
ESCURRIMIENTOS DE AGUAS LLUVIAS
HOSPITAL PROVINCIAL DE LINARES
Junio 2015
TRMINOS DE REFERENCIA Y CRITERIOS DE DISEO DE ESPECIALIDADES
PAVIMENTACION, VIALIDAD INTERIOR Y EXTERIOR, ESTACIONAMIENTOS Y
INDICE
1.
ASPECTOS GENERALES ..................................................................................... 4

1.1. Introduccin ..................................................................................................... 4
1.2. Objetivos .......................................................................................................... 4
1.3. Normativa asociada ......................................................................................... 4
2.
DEFINICIONES GENERALES DEL PROYECTO: .................................................. 5

2.1. Descripcin del proyecto: ................................................................................. 5
2.2. Antecedentes Tcnicos del proyecto: ............................................................... 6
2.2.1. Planimetra Anteproyecto de Arquitectura: ....................................................... 6
2.2.2. Programa Mdico Arquitectnico (PMA):.......................................................... 8
2.2.3. Programa Mdico de Equipamiento (PME): ..................................................... 8
2.2.4. Especificaciones Tcnicas Mnimas: ................................................................ 9
2.2.5. Imagen arquitectnica: ..................................................................................... 9
3.
REQUERIMIENTOS GENERALES DEL PROYECTO ............................................ 9

3.1. Generalidades .................................................................................................. 9
3.2. Coordinacin entre especialidades................................................................. 11
4.
REQUERIMIENTOS ESPECIFICOS DEL PROYECTO ........................................ 11

4.1. Alineaciones Rectas: ...................................................................................... 12
4.2. Curvas Circulares: .......................................................................................... 12
4.3. Coeficiente de Friccin transversal, peralte y bombeo: .................................. 14
4.4. Desarrollos y Radios Mnimos: ....................................................................... 15
4.5. Transicin de Peraltes:................................................................................... 16
4.6. Requerimientos Altimtricos: .......................................................................... 17
4.7. Enlaces de Rasante en Alzado, o bien curvas verticales: ............................... 18
4.8. Calzadas: ....................................................................................................... 20
4.9. Bandejones y medianas: ................................................................................ 21
4.10. Modificacin del ancho de calzada: ................................................................ 23
4.11. Diseo de Accesos, criterios bsicos en zonas urbanas: ............................... 24
4.12. Veredas, criterios bsicos de diseo: ............................................................. 25
4.13. Diseo estructural de pavimentos, pavimento rgido: ..................................... 26
4.14. Otras consideraciones:................................................................................... 33
4.15. Requerimientos para Memoria de Clculos: ................................................... 33
5.
CONSIDERACIONES DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN:............................ 34

5.1. Manual de Mantenimiento: ............................................................................. 34
6.
PRESENTACIN DEL PROYECTO: .................................................................... 36

6.1. Generalidades ................................................................................................ 36
6.2. Formatos de entrega ...................................................................................... 36

6.2.1.
6.2.2.
6.3.
6.4.
Formato para documentos impresos .............................................................. 36

Formato para documentos digitales ............................................................... 37
Antecedentes a presentar para el Diseo....................................................... 37
Consideraciones para la elaboracin de antecedentes .................................. 38

1. ASPECTOS GENERALES
1.1.
Introduccin
El Servicio de Salud Maule, elabor los Trminos de referencia y Criterios de Diseo

que se presentan a continuacin para la licitacin del diseo y construccin del
Hospital Provincial de Linares, los que regularn y definirn el marco general del
proyecto para la especialidad de PAVIMENTACION Y VIALIDAD.
1.2.
Objetivos
El objetivo principal del presente documento es entregar un conjunto de

antecedentes normativos que se aplicarn al proyecto especial de
PAVIMENTACION Y VIALIDAD del Hospital Provincial de Linares.
Regular y definir la normativa a aplicar, recomendaciones, criterios y/o soluciones
para el desarrollo de los proyectos, los clculos de aplicacin, las calidades mnimas
de materiales y equipos que deben ser considerados en las etapas de ingeniera de
detalles, ejecucin de las obras y la posterior operacin.
Todas las definiciones contenidas en el presente documento son complementarias
al expediente de licitacin y deben ser cumplidos a cabalidad en el desarrollo de su
oferta.
1.3.
Normativa asociada
Para el diseo de pavimentos de hormign de las vas de circulacin peatonal y

vehicular, se deber tomar en consideracin lo entregado por arquitectura en
cuanto a forma y emplazamientos, sin embargo para el desarrollo de la ingeniera
de detalles se deben tener en consideracin las siguientes normativas y criterio de
diseo:
Normativa Nacional vigente a utilizar:
Cdigo de Normas y Especificaciones Tcnicas de Obras de Pavimentacin.

Versin vigente. Ministerio de Vivienda y Urbanismo.
Manual del vialidad Urbana, Recomendaciones para el diseo de elementos de

infraestructura urbana (REDEVU). 2009. Ministerio de Vivienda y Urbanismo
Manual de Carreteras (Volumen N 3, 4 y 5). 2013. Ministerio de Obras Pblicas,

Direccin de Vialidad.
Manual de Pavimentacin y Aguas Lluvias. 2009. SERVIU RM
Tcnicas alternativas para soluciones de aguas lluvias en sectores urbanos. 1996.

Ministerio de Vivienda y Urbanismo.
Ordenanza General de Urbanismo y Construccin. Ministerio de Vivienda y

Urbanismo.
Ley 8946, Decreto 1112, Fija Texto Definitivo de las Leyes de Pavimentacin
Comunal, ltima versin de 18-08-2006.
Ord. 799, Procedimiento para la solicitud de regularizacin de accesos a Rutas

Concesionadas en sectores Urbanos e Interurbanos, Direccin de Vialidad, de
fecha 21 Enero 2011.
Resolucin D.V. N 232, Normativa sobre accesos a caminos pblicos y sus

respectivos anexos 1, 2, 3, 4 y 5.
Gua de Planificacin y Diseo de Espacios Asistenciales para el adulto

mayor/aspectos de accesibilidad al medio fsico y diseo universal. 2000.
Ministerio de Salud (MINSAL).
Gua para la elaboracin de Pautas para el diseo de hospitales pblicos

concesionados. MINSAL.
Manual de accesibilidad universal: ciudades y espacios para todos. Servicio

Nacional de la Discapacidad. 2010. Ministerio de Planificacin y Cooperacin
(MIDEPLAN).
Cualquier otra norma utilizada debe quedar expresamente indicada en la memoria
del proyecto, la cual debe estar vigente en Chile.
2. DEFINICIONES GENERALES DEL PROYECTO:
2.1. Descripcin del proyecto:

El Hospital Provincial de Linares es un establecimiento de salud de alta complejidad

el cual se proyect, en base a su estudio de preinversin, con una capacidad de
hospitalizacin para 329 Camas y 8 Pabellones Quirrgico, se desarroll un
anteproyecto de arquitectura que considera un edificio de 87.330m2, compuesto por
7 Niveles Superiores y 1 Nivel Subterrneo, donde el Nivele 1 est destinado a
Atencin Clnica Ambulatoria, Sala Cuna y Auditorio.
2.2. Antecedentes Tcnicos del proyecto:
Son parte de la presente licitacin los siguientes documentos: planimetra

anteproyecto de arquitectura, programa mdico arquitectnico y programa mdico
de equipamiento, trminos de referencia y criterios de diseo, especificaciones
tcnicas mnimas.
La planimetra del anteproyecto de arquitectura y el programa mdico arquitectnico
fue desarrollado con los referentes tcnicos tanto del Servicio de Salud Maule como
del Hospital Provincial de Linares, y considerando las exigencias definidas en la
Normativa Sanitaria Vigente, por lo tanto, no se permitir cambios en la distribucin
funcional de recintos, es decir, cambios de ubicacin de programas, superficies y
proporcionalidad. El oferente debe desarrollar el proyecto definitivo de arquitectura,
respetando lo anteriormente mencionado, y los proyectos de ingeniera asociados.
2.2.1. Planimetra Anteproyecto de Arquitectura:
La planimetra del Anteproyecto de Arquitectura y la volumetra resultante, se dise

de acuerdo al terreno de emplazamiento del edificio considerando la implantacin
en el mismo, las relaciones funcionales, zonificaciones, accesos, asoleamiento,
circulaciones pblicas y privadas que deben respetarse en el desarrollo del proyecto
de arquitectura de detalles.
Sin embargo, al tratarse de un anteproyecto de arquitectura que requiere un
desarrollo propio de la arquitectura e ingeniera de detalles, se permitir desarrollar
mejoras menores relacionadas a re-direccionamiento de puertas, distribucin de
equipamiento, mobiliario, instalaciones y artefactos. Se debe tener presente que
dichos cambios no deben afectar el correcto desarrollo de los procesos clnicos.
De existir requerimientos producto del desarrollo del proyecto definitivo de
arquitectura y las ingenieras, que impliquen modificaciones en la planimetra del
anteproyecto, deben ser casos fundados avalados por:
-
Exigencias de Normas Vigentes mencionadas en el punto 1.3.

Requerimientos de los proyectos de especialidades e instalaciones

Requerimientos explcitos (mediante documentos escritos) entregados por el
mandante.
Especial importancia se ha dado en el desarrollo del anteproyecto de arquitectura a

los aspectos relativos a la eficiencia energtica con confort ambiental, considerando
para este objetivo una serie de estrategias tanto de arquitectura pasiva (envolvente
trmica de alta eficiencia, estudio de iluminacin natural, control solar, etc.) como
en elementos activos. Esto va de la mano con el carcter de edificio sustentable, lo
que se debe reflejar en la aplicacin de medidas y estrategias, como son la
preferencia por materiales con una baja huella de carbono y elementos de bajo
consumo energtico y/o de origen nacional, y en general, materiales y equipos que
cumplan con las normativas ambientales y recomendaciones de eficiencia
energtica.
Otro elemento fundamental es la seguridad de la edificacin y sus instalaciones, en
cuanto a las caractersticas de comportamiento ssmico, sistemas expeditos de
evacuacin, sistemas para la deteccin y extincin de incendios,
compartimentalizacin, accesibilidad de cuerpos de emergencia, sistemas de
acumulacin y abastecimiento de agua, respaldo total elctrico de emergencia, y
todas aquellas caractersticas que garanticen que el establecimiento mantenga su
funcionalidad antes, durante y despus de cualquier catstrofe, llmese sismo,
incendio, inundacin, explosin, lluvia, tormenta, granizo, nieve, aluvin, erupcin
volcnica, vientos, huracanes, epidemias, plagas, y cualquier fenmeno natural o
artificial que la autoridad considere, y contine su prestacin de servicios con
normalidad a la poblacin. El oferente debe considerar dentro de su accin el diseo
para la arquitectura, las especialidades y su coordinacin, con la finalidad de evitar
al mximo la vulnerabilidad de la edificacin.
a) Plantillas de diseo
A modo de ilustrar los requerimientos definidos en el programa mdico
arquitectnico (PMA) del proyecto y el programa mdico de equipamiento
(PME), se desarrollan Plantillas de Diseo, entendindose por tal, un modelo
de desarrollo arquitectnico integral y estandarizado e industrializado, de los
principales recintos (o servicios principales). No obstante, para la aplicacin de
las plantillas en el anteproyecto, pudiesen existir algunos recintos que presentan
diferencias en su geometra, sin embargo las caractersticas cualitativas de los
recintos (instalaciones, terminaciones, equipamiento, mobiliario, entre otros) se
mantienen.
Listado de plantillas de diseo de programas clnicos:

Hospitalizacin Aislada
Hospitalizacin Cudruple
Box Consulta
Box Urgencia
Box UCI
Box Ginecolgico
Box Odontologa
Box Ecografa
Sala Tomgrafo Axial
Sala rayos X
Recuperacin Pabellones Quirrgicos
Estacin de Enfermera
Pabellones Quirrgicos
Sala de Parto Integral
Listado de plantillas de diseo de programas de apoyo y servicios:

Baos de personal
Baos universales
Bodegas de aseo
Bodega de residuos slidos transitorios
Estacionamiento
2.2.2. Programa Mdico Arquitectnico (PMA):
Este instrumento tcnico determina el dimensionamiento, nmero de recintos por

tipo y relaciones funcionales de las diversas Unidades que componen el Hospital.
Detalla las superficies tiles de los recintos donde se realizaran las funciones
propias del quehacer hospitalario, actividades del personal, operacin de equipos y
mobiliario, entre otros.
Las potenciales modificaciones que se requieran producto de lo descrito en el punto
2.2.1., donde detalla los casos fundados, no deben afectar la funcionalidad y
capacidades mnimas de los recintos descritos en el PMA.
2.2.3. Programa Mdico de Equipamiento (PME):
A modo de complemento al PMA, se adjunta el Programa Mdico de Equipamiento

(PME) donde se detallan los equipos, equipamiento mdico y mobiliario de cada
recinto. Tambin, se incluye el documento Trminos de Referencia de Equipos y
Equipamiento y anexo Tabla de Requerimientos de Instalacin de Equipos, donde
se describe de manera referencial las necesidades de instalaciones sanitarias,
elctricas y especiales para su funcionamiento.
2.2.4. Especificaciones Tcnicas Mnimas:
Las especificaciones tcnicas anexas a los presentes trminos de referencia y

criterios de diseo, establecen las caractersticas y calidades mnimas con las
cuales el oferente debe desarrollar el proyecto definitivo. Se debe tener presente
que la eleccin de los materiales especificados se encuentran en concordancia con
normativas y estndares establecidos por el Ministerio de Salud para infraestructura
hospitalaria.
Las especificaciones mencionadas incorporan tambin los planteamientos de los
anteproyectos de clculo estructural, eficiencia energtica y paisajismo y los
trminos de referencia y criterios de diseo de las diferentes especialidades.
El oferente podr proponer materialidades diferentes, siempre y cuando, estas
cumplan con la equivalencia tcnica planteada en las especificaciones tcnicas, o
su calidad sea superior. Lo anterior debe ser acreditado a travs de las fichas
tcnicas y certificacin que avale su calidad equivalente o superior.
2.2.5. Imagen arquitectnica:
El anteproyecto considera una volumetra y una esttica en concordancia con sus

planimetras y distribuciones internas, lo cual est validado por el mandante y el
Hospital Provincial de Linares, por lo que deber mantenerse. La imagen del edificio
presenta todos los conceptos asociados a eficiencia energtica; envolvente trmica,
iluminacin y transparencias de fachadas, cubiertas verdes, patios interiores, entre
otros, los cuales se definen en el anteproyecto de la especialidad que se adjunta en
esta licitacin (Anteproyecto de Eficiencia Energtica). Tambin, en esta imagen
se incorpora la definicin de accesos hacia las diferentes reas del establecimiento;
Emergencias, Hospitalizacin y Atencin Ambulatoria. Se distinguen reas de
estacionamientos y circulaciones exteriores, reas de paisajismo, barreras visuales
y acsticas.
Esta imagen sugiere colores en sus fachadas, sin embargo el oferente debe
presentar un estudio de aplicacin del color, el cual debe ser aprobado por la
Inspeccin Fiscal y el Mandante.
3. REQUERIMIENTOS GENERALES DEL PROYECTO
3.1. Generalidades

Los presentes Trminos de Referencia y Criterios de Diseo tienen como objetivo

dar los parmetros geomtricos, en planta y alzado, al especialista que desarrollar
la Ingeniera de Detalle de las obras de pavimentacin y escurrimiento de aguas
lluvias, tanto en el sector pblico como privado, de acuerdo a los antecedentes y
normativas asociadas y descritas en el presente documento.
Los diversos factores que componen el diseo vial urbano hacen que estos criterios
tengan un carcter restrictivo, siendo por lo tanto de carcter indicativo. Sin
embargo, estas recomendaciones debern ser atendidas en la medida que con ello
sea posible y razonable aumentar la seguridad del usuario tanto vehicular como
peatonal, as como la funcionalidad de la infraestructura en el tiempo.
Se puede considerar que el diseo propiamente tal comienza cuando se define una
velocidad de diseo para las vas vehiculares en cuestin, a partir de los
antecedentes del caso, que incluyen la eleccin de una categora o simplemente
una similitud de esta.
En efecto, la definicin de una velocidad lmite, la cual tericamente no debera ser
sobrepasada por los vehculos, determina, en dependencia con las caractersticas
fsicas de dichos vehculos y las calles, de los conductores y del movimiento del
conjunto, todos los parmetros mximos, mnimos y recomendables necesarios
para la definicin de las alineaciones en planta y alzado.
Esta velocidad mxima a la cual un vehculo puede recorrer un tramo de va en
circunstancias tan favorables que dicho mximo queda determinado exclusivamente
por las caractersticas geomtricas del tramo.
En la tabla siguiente se muestran las velocidades estndar de diseo admisibles
mximas segn clasificacin de la va:

10
Segn los valores anteriores, para el caso de las vas dentro de la propiedad se
podr adoptar una similitud como va Local, mientras que la obras fuera de la
propiedad ser el Plan Regulador comunal quien indique la clasificacin de esta.
3.2.
Coordinacin entre especialidades
El Hospital debe ser un sistema integral donde su infraestructura e instalaciones dialoguen

armnicamente entre s en todo momento, de una forma coherente y consistente, incluso
durante y despus de eventos catastrficos como sismos e incendios, debiendo el Hospital
ser un referente de seguridad para la comunidad. Con el fin de cumplir lo antes sealado y
asegurar el correcto funcionamiento de los recintos, equipamiento y en general de cada
elemento construido del edificio y su interrelacin con el resto de especialidades, es que
todos los proyectos de la presente licitacin deben ser completamente modelados y
coordinados en base a la metodologa BIM (Building Information Modeling) durante la etapa
de diseo y construccin de acuerdo a lo definido en el documento Trminos de referencia
y criterios de diseo BIM.
4. REQUERIMIENTOS ESPECIFICOS DEL PROYECTO
Una va es una obra tridimensional, cuyos elementos quedan definidos mediante

sus proyecciones sobre cada uno de los planos ortogonales de referencia: planta,
seccin transversal y longitudinal.
La proyeccin planimetrica del diseo de una va, se define en torno a uno o ms
ejes, que consisten en una sucesin continua de rectas y curvas. Estas ltimas
pueden ser arcos de circunferencia y/o clotoides.
11
4.1. Alineaciones Rectas:
Las alineaciones rectas son de uso habitual en las calles de una ciudad, siendo
tradicional que se las prefiera como elemento bsico de definicin, por la simplicidad
con que los problemas geomtricos propios de todo diseo pueden ser abordados
y resueltos, por la facilidad que ellas ofrecen a los usuarios para la conduccin y
orientacin, y en general por todo un conjunto de conveniencias que en ltima
instancia se traducen en un costo menor de proyecto, ejecucin y operacin.
No existe limitacin al uso de rectas de gran longitud en calles troncales, colectoras
y de servicio.
Cuando se tengan dos curvas circulares sucesivas separadas por una alineacin
recta, sin clotoides intermedias, dicha recta deber tener una longitud mnima que
depende de los sentidos de curvatura de ambos arcos circulares: si son distintos
(curva en S) y las inclinaciones transversales son tambin distintas, lo que ocurre
cuando una de ellas o las dos consultan peraltes en vez del bombeo, el mnimo en
cuestin ser aqul que permita ejecutar la transicin del peralte y; si las curvaturas
son del mismo sentido (ovoide), el mnimo ser Lrm = (V 10)m, donde V es la
velocidad de diseo desprovista de su dimensin (km/h) y entendida como una
cantidad de metros (si V = 60 km/h, Lrm = 60 10 = 50 metros). Esto ltimo es para
facilitar una clara distincin entre las curvas de dicho radio.
4.2. Curvas Circulares:
Los arcos de crculo son elementos vastamente utilizados en el diseo vial para
producir un empalme entre dos alineaciones rectas que se cortan en un punto,
llamado vrtice de planta, y que forman un ngulo . Convencionalmente se
asigna un signo al valor del radio de curvatura, siendo ste positivo si la segunda
alineacin recta (en el sentido del avance del kilometraje) presenta un azimut mayor
que la primera y negativo en caso contrario. El azimut es el ngulo que subtiende
una tangente al eje en un punto de l con el Norte geogrfico.
En la siguiente imagen se muestran los elementos geomtricos de las curvas
circulares:

12
Fuente: Redevu 2009
La planta de una calle, planimetra, se define en torno a uno o ms ejes, que

consisten en una sucesin continua de rectas y curvas. Estas ltimas pueden ser
arcos de circunferencia y/o clotoides.
A continuacin se abordarn los distintos elementos que componen el diseo
planimtrico.
El trazado mediante curvas circulares implica resolver adecuadamente el problema
dinmico de un mvil que sigue una trayectoria de esta naturaleza, con un radio R,
a una velocidad V (de diseo) sobre una superficie que puede tener una cierta
inclinacin transversal (peralte p bombeo) y con la cual est en contacto a travs
de los neumticos, lo que determina una cierta friccin transversal que depende de
la velocidad y que se expresa a travs de un coeficiente t.
La ecuacin que relaciona estas variables es:
R = V2/127(p+t), en la cual R esta en metros, V en kilmetros por hora, p y t en tanto
por uno.
Dnde:
R = Radio mnimo (m)
V = Velocidad de diseo (km/h)
p = Peralte mximo (tanto por uno)
t = Coeficiente de friccin transversal mximo correspondiente a la velocidad de
diseo V
13
4.3.
Coeficiente de Friccin transversal, peralte y bombeo:
El Coeficiente de Friccin Transversal es una medida de la capacidad del par

neumticos sobre el pavimento para resistir fuerzas transversales sin un
desplazamiento en el mismo sentido, que dependen de la velocidad. En Chile se ha
adoptado las conclusiones de la AASHTO, U.S.A. Para velocidades bajas se han
aceptado los propios de las intersecciones y paulatinamente se han ido llegando a
los correspondientes de carreteras, a medida que la velocidad de diseo aumenta.
En la siguiente tabla se indican los valores de friccin transversal mximos
admisibles:
Fuente: Redevu 2009
Se llama peralte a una inclinacin transversal constante de una calzada en todo

su ancho, que orientada adecuadamente permite una marcha ms cmoda a los
vehculos: compensa parte de la aceleracin centrfuga, quedando el saldo no
compensado por cuenta de la friccin entre neumticos y pavimento.
Se llama bombeo a una inclinacin transversal mnima que debe presentar la
calzada para facilitar su drenaje superficial. Esta inclinacin mnima (2% y
preferiblemente 2,5%) puede ser constante en todo el ancho de la calzada (bombeo
nico o a una agua) o presentar una discontinuidad en el eje de simetra de la
misma, vertiendo una mitad hacia uno de sus bordes y la otra mitad hacia el borde
opuesto (bombeo doble o a dos aguas).
El bombeo entonces es una situacin que se presenta en las alineaciones rectas,
pero que puede mantenerse a lo largo del desarrollo de una curva circular si las
condiciones dinmicas lo permiten.
En la siguiente tabla se entregan los valores mximos de peralte segn clasificacin
de la va:

14
Fuente: Redevu 2009
4.4.
Desarrollos y Radios Mnimos:
Si se aplican en la ecuacin R = V2/127(p+t), los coeficientes de friccin transversal

mximos para cada velocidad de diseo, y el peralte mximo recomendable para
las categoras de las vas aqu contempladas, se tienen tres familias de Radios
Mnimos, una para cada uno de dichos peraltes mximos (4, 6 y 8%), las cuales se
tabulan a continuacin. Estos valores aparecen sin redondeo en la siguiente tabla:
Fuente: Redevu 2009
Cuando se requiere un radio de curvatura ms amplio para una velocidad de diseo

elegida, ser necesario un peralte menor que el mximo utilizado para el clculo del
15
radio mnimo. A la inversa, si se desea un peralte menor para un cierto tramo con
dicha velocidad de diseo, ser preciso ampliar el radio de curvatura.
Siempre que sea posible, se deber evitar desarrollos demasiado cortos de la curva
circular, ya sea que se trate de radios prximos a los mnimos o de deflexiones
pequeas.
Los valores recomendables de dichos desarrollos se presentan siguientes tablas:
Fuente: Redevu 2009
Fuente: Redevu 2009
4.5.
Transicin de Peraltes:
El cambio de inclinacin transversal a lo largo de un tramo, llamado desarrollo o

transicin del peralte, supone un giro de parte o de la totalidad de la calzada en
torno a un eje, llamado eje de giro del peralte, comnmente asociado al eje en
planta, aunque excepcionalmente puede coincidir con un borde de la calzada. Para
la materializacin en terreno del peralte prescrito ser necesario entregar, adems
de las cotas del eje de replanteo, las de los bordes de las calzadas involucradas.
Una de las maneras de hacer esto es mediante un diagrama de peraltes, en el cual
aparece horizontal el eje de giro, midindose con respecto a l las diferencias de
cota que presentan ambos bordes de la calzada, si dicho eje de giro coincide con el
eje en planta.
16
Para producir un diagrama de peraltes hay que tener en cuenta que los bordes, al
subir y bajar con respecto al eje de giro, lo hacen con una pendiente relativa a dicho
eje, que en diagrama de peraltes aparece como al ngulo que forman las lneas de
borde con la horizontal, de acuerdo a una aproximacin aceptable.
Est pendiente, representada con la letra j y llamada Pendiente Relativa de
borde, no puede ser muy grande, para evitar que se produzca un efecto dinmico
desagradable (momento de vuelco) y/o un efecto antiesttico, como resultado de
acentuadas subidas y bajadas de los bordes de la calle.
Los mximos recomendables y absolutos para la pendiente relativa de borde son
los que se indican en la siguiente tabla:
Fuente: Redevu 2009
4.6.
Requerimientos Altimtricos:
Para la completa descripcin del eje de la va ser preciso asociar al eje en planta
un eje en alzado, el cual defina en forma continua las cotas de todos sus puntos y,
en particular, de cada uno de dichos puntos fijos, al nivel de la superficie del
pavimento, conocida tambin como rasante de diseo.
El perfil longitudinal estar constituido por tramos que presentan pendientes
constantes de distinta magnitud y sentido, empalmndose entre s mediante
parbolas de segundo grado, que permiten una transicin paulatina entre los tramos
rectos, que al cortarse lo hacen en un ngulo que representara un quiebre
inadmisible de la rasante.
Convencionalmente se define como pendientes positivas aquellas que, al avanzar
el kilometraje de la va, van haciendo aumentar la cota del eje, y negativas las que
la hacen disminuir.

17
Las rasantes de las vas urbanas deben presentar pendientes mximas de acuerdo
a su categora.
Fuente: Redevu 2009
En calzadas unidireccionales independientes, las pendientes de bajada podrn

superar estos valores hasta en un 2%.
En rampas, las pendientes tanto de subida como de bajada no podrn superar un
15% de pendiente.
En pasos inferiores de glibo reducido, estos valores pueden ser aumentados en un
2%.
En las vas urbanas, sobre todo en los diseos tradicionales bordeados por soleras,
es indispensable conferir al eje una pendiente no inferior al 0,35% si se tiene peralte
o bombeo. Si se tienen zonas de transicin de peraltes, en las cuales la inclinacin
transversal puede llegar a ser nula, este mnimo es del 0,5% y en lo posible un 1%.
En el caso de vas sin solera, o con solera permeable, se puede aceptar pendientes
nulas si se tiene peralte o bombeo.
4.7.
Enlaces de Rasante en Alzado, o bien curvas verticales:
El ngulo de deflexin entre dos tramos rectos que se cortan, con pendientes i1 e
i2 respectivamente (en tanto por uno y con su signo convencional), quede definido
por la expresin =ABS( i1-i2).
18
Cuando 0.005 (0,5%) se deber proyectar una curva vertical para enlazarla, que
ser una parbola de segundo grado.
Para todos los efectos de clculo y replanteo, la longitud de la curva vertical de
enlace 2T=K=K* ABS( i1-i2), siendo K una constante expresada en la
nomenclatura propia de las parbolas y que es asimilable, por est dada segn
medidas proyectadas sobre la horizontal y vale aproximacin, al valor del radio de
curvatura del crculo que es tangente a ambas rectas en los mismos puntos que la
parbola de segundo grado. En los siguientes esquemas se muestra los casos de
enlaces de rasantes:
Fuente: Redevu 2009

19
Los valores y parmetros mnimos que se deben respetar en las curvas verticales
en funcin de la velocidad de diseo, son los siguientes:
Fuente: Redevu 2009
Conviene evitar los desarrollos demasiado cortos de las curvas verticales, que se
producen cuando es pequeo y se usan valores de K prximos a los mnimos. Por
ello se recomienda hacer que 2T (m) 2/3*V (km/h). Es decir, que el desarrollo en
metros sea mayor o igual a 2/3 del nmero de km/h de la velocidad de diseo.
4.8.
Calzadas:
Una calzada es un plano horizontal geomtricamente definido, de tal modo que su

superficie pueda soportar un cierto trnsito vehicular y permitir desplazamientos
cmodos y seguros para los usuarios y peatones.
Una calzada est formada por dos o ms pistas, aunque en casos especiales podr
constar con solo una si sta contempla un ancho suficiente para permitir maniobras
de adelantamiento.
El ancho de una pista depender de la categora de la va, de su velocidad de
diseo, de su posicin relativa dentro de la calzada y de las funciones que ella
cumpla. Tambin interviene en el ancho mnimo de pista el trazado en planta de la
va, pudiendo requerirse ensanches si el radio de curvatura es estricto.
En la siguiente tabla se indican los anchos recomendables y los mnimos absolutos
para una pista, en recta, segn la velocidad de diseo:

20
4.9.
Bandejones y medianas:
Los bandejones y medianas son dispositivos geomtricamente similares pero que

cumplen funciones cualitativamente distintas, por lo que conviene diferenciarlos
nominalmente.
En efecto, ambos dispositivos son islas continuas, realzadas altimtricamente
mediante soleras, de un ancho por lo general constante, que sirven tambin como
refugios peatonales; pero los bandejones son aquellos que separan flujos del mismo
sentido y las medianas aquellos que aslan flujos de sentidos opuestos que circulan
por calzadas de similar categora.
Ambos pueden plantearse como reservas de espacio para ampliaciones futuras de
pistas, pero slo sobre los bandejones puede permitirse eventualmente el
estacionamiento, cuando la categora de la va y el tipo de servicio que presta lo
permite.
Ambos pueden ser interrumpidos mediante aberturas, pero existen
condicionamientos mucho mayores para aceptar dichas aberturas en las medianas,
puesto que a travs de stas se posibilitan giros a la izquierda y en U, los cuales
provocan ms conflictos que los casos posibles en los bandejones (giros a la
derecha). Si el bandejn separa una calzada unidireccional de una va de servicio
bidireccional, el bandejn est afecto a los requerimientos por medianas.
Ambas generan, cuando su ancho es mayor que 5m, una zona entre calzadas que
puede ser utilizada como almacenamiento para los vehculos que giran desde la
primera y que deben esperar antes de cruzar la segunda. Asimismo, ambas
permiten la creacin de pistas de deceleracin y espera, a costa de su ancho
normal. Pero en el caso de los bandejones, estas maniobras pueden tener la
alternativa de conectar las calzadas de igual sentido que estn separadas por ellos,
con lo que el giro a la izquierda podra producirse desde la calle lateral. Esta
21
maniobra es mejor mientras mayor sea el ancho del bandejn y su consiguiente

capacidad de almacenamiento para los vehculos que han de efectuar dicho viraje.
Por ltimo, las medianas prestan un servicio cualitativamente ms amplio que los
bandejones, al separar flujos opuestos y disminuir los efectos derivados de tal
situacin: encandilamientos, temores y riesgos.
El ancho de estos elementos depende de las disponibilidades de espacio y de las
funciones que ellos cumplan.
El ancho mnimo recomendable es de 2 metros, medida que corresponde al mnimo
necesario para que ellos cumplan con la funcin de una isla-refugio para peatones.
Sin embargo, en algunos casos puede ser aceptable una ancho menor en la seccin
tipo normal: cuando sea posible ensancharla hasta esos 2 m en la zona donde dicha
funcin sea necesaria, lo que ocurre generalmente en las intersecciones, el ancho
mnimo absoluto podr ser de 1m.
Si se planifica el aprovechamiento de estos dispositivos para insertar en ellos
eventuales pistas de giro, el ancho mnimo absoluto sube a 5m, siendo deseables
6m. Dimensiones mnimas de 6,0 y 7,5 m, absolutas y deseables respectivamente,
son vlidas para bandejones en el caso de preverse su aprovechamiento para
producir ensanches destinados a paraderos de buses.
En el caso que las medianas o bandejones contemplen ciclovas su ancho
recomendable es de 3 m o ms.
Bandejones y medianas de 6 m de ancho tambin ofrecen una capacidad mnima
de almacenamiento en sus aberturas. Cuando los virajes sean escasos ellos pueden
remplazar a una pista de giro y espera. Es razonable considerar como un giro
escaso aquel cifrado en 50 veh/hora por cada 4 m de ancho de la abertura
correspondiente del dispositivo, considerando slo la parte de la misma que atiende
al sentido de marcha de los vehculos que giran. Si se pretende reservar espacio
para ampliaciones futuras de la calzada, deber estudiarse el esquema final de
funcionamiento de la va, y de all surgir el perfil tipo inicial.
Se recalca que la seccin tipo de medianas y bandejones puede ampliarse en la
proximidad de las intersecciones, como una manera de reducir las expropiaciones
en los dems tramos, donde estos dispositivos no cumplan funciones especficas.
Esto es particularmente vlido cuando se requiere espacios de almacenamiento
amplios para virajes, los cuales incrementan considerablemente la capacidad de las
intersecciones con movimientos de giro importantes, especialmente cuando ellos
son a la izquierda.
En el siguiente cuadro se resume lo indicado:

22
Fuente: Redevu 2009
4.10. Modificacin del ancho de calzada:
La situacin ms usual para modificar el ancho de la calzada es la variacin del

nmero de pistas. Esto supone un cambio en la seccin transversal tipo.
Lo primero en este caso es fijar la longitud a lo largo de la cual se debe hacer la
transicin. Para ello, consltese la tabla siguiente, en la cual LT es dicha longitud,
distinguindose tres casos: la necesaria para generar una pista, para hacerla
desaparecer y la que se requiere para crear una zona de parada de buses.
Luego, se debe aplicar una ley para ir modificando el ancho desde su valor E en el
inicio, hasta el valor final ET a la distancia LT de dicho inicio, pasando por anchos
sucesivos en a distancias sucesivas ln. Esta ley se tabula a continuacin.
Esta informacin se indica en las siguientes tablas:
Fuente: Redevu 2009

23
Fuente: Redevu 2009
4.11. Diseo de Accesos, criterios bsicos en zonas urbanas:
Segn lo estipulado en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones,

bsicamente los accesos vehiculares deben cumplir los siguientes requisitos en
especfico:
a)
Sus accesos y salidas no podrn interrumpir las soleras, por lo que, stas
debern ser rebajadas.
b)
Respecto a la longitud de cada rebaje de soleras, ste no podr ser superior
a 14 m y el cruce con la vereda tendr un ancho mximo de 7,5 m (Ver la O.G.U.C.,
captulo 4, art. 2.4.4 y 2.4.5).
c)
Entre los accesos o salidas sucesivas, correspondientes a un mismo predio,
deber existir un refugio peatonal de una longitud mnima de 2 m. en el sentido de
la circulacin peatonal. El rea a considerar no debe ser inferior a 4,5 m2 (Ver
REDEVU Art.3.01.6).
d)
El punto de inicio ms prximo a la esquina del rebaje de solera o salida
vehicular, no podr distar menos de 6 m de la lnea de detencin de los vehculos,
ni menos de 10 m. de la interseccin virtual entre las lneas de solera de dicha
esquina.
e)
El pavimento del acceso debe subir al nivel de la vereda, manteniendo sta
su continuidad geomtrica. El empalme del acceso con calzada debe ser utilizando
soleras rehundidas plinto 0.05 m.

24
f)
En el caso de accesos vehiculares a viviendas unifamiliares, si la distancia
entre lnea de solera y vereda o entre vereda y lnea de cierro es mayor a 1.0 m, se
podr proyectar dos huellas de 0.50 m de ancho.
g)
El acceso vehicular puede adicionalmente ser reforzado con malla de acero.
h)
Las propiedades privadas deben contar con solucin interna de aguas lluvias,
de modo de asegurar que ellas no evacuarn el diferencial de aguas lluvias
generado por la nueva urbanizacin hacia el sector pblico.
i)
Respecto al valor de los radios a considerar en la entrada a los accesos, se
debern disear para una velocidad apropiada de ingreso, utilizando radios
menores a 3 m. Se permite tambin el empalme mediante ochavos. Se excepta de
lo anterior el caso particular de estaciones de servicio o locales que requieren
accesibilidad equivalente donde se deber disear de acuerdo al ngulo de ingreso.
j)
En caso de estar fuera de vida til o en mal estado, ya sean las veredas,
soleras y/o calzada de los frentes prediales, se debe presentar e incluir las obras de
reposicin respectiva.
Para el caso de accesos tipo estacin de servicio o esviado, se debe cumplir con
las indicaciones de las Recomendacin de Vialidad Urbana REDEVU, en especfico
el artculo 4.04.2.
4.12. Veredas, criterios bsicos de diseo:
El diseo de veredas puede estar reglamentado por un Plan Maestro de Espacios

Pblicos Comunal o bien en sectores privados por lo que indiquen los planos de
arquitectura, por lo tanto de existir este deber cumplirse. En caso contrario se
seguirn los estndares de diseo tradicionales, los que se detallan a continuacin:
a)
El ancho mnimo de las veredas, se realizarn de acuerdo al tipo de va segn
lo sealado en el Art. 2.3.2 y 3.2.5 de la O.G.U.C.
b)
Las veredas contiguas a los accesos (ambos lados) deben ser reforzadas en
una longitud mnima de 1m, medido desde la parte ms ancha del acceso,
considerando espesores de hormign e=0,10 m y base estabilizada e=0,10m. Sin
embargo, para el caso puntual de accesos a viviendas unifamiliares, el ancho de las
veredas reforzadas podr ser de 0,5 m.
c)
La pendiente transversal de las veredas ser del 2%, hacia la calzada.

25
d)
Las veredas deben ubicarse mnimo a una distancia de 0,20 m. de la L. O. y
a 0,6 m de la lnea de soleras.
e)
En el diseo de pasajes, no se contempla la proyeccin de veredas, pues,
stos por si solos conforman una solucin peatonal.
f)
Las veredas deben ser con trazados preferentemente rectos y sin
obstrucciones (Art. 2.2.8, O.G.U.C.).
g)
Respecto a su vida til esperada, sta ser de 12 aos para aquellas
realizadas de baldosas microvibradas, de cemento Prtland o de cemento similar
(Ver Art. 6 del D.S. N 411(1948).
h)
Se deber considerar la implementacin de dispositivos de rodados donde
corresponda. La ubicacin de estos sistemas tratar de facilitar el acceso a la
calzada de personas discapacitadas, para lo cual se implementan depresiones
(rampas), continuando con la proyeccin de las veredas que se interceptan en una
esquina de calles. Por lo tanto, por cada interseccin de veredas se considerar la
creacin de dos sistemas de rodados cuyas dimensiones se rigen por lo establecido
en el Art. 4.02.5 del Manual de Vialidad Urbana, REDEVU.
i)
Para los dispositivos de rodado se deben considerar soleras rebajadas plinto
0,01m a 0,03m en el empalme con la calzada que enfrentan.
4.13. Diseo estructural de pavimentos, pavimento rgido:
Por solicitud de arquitectura los pavimentos para trnsito vehicular sern del tipo
rgido, es decir Hormign de Cemento Vibrado, el cual tendr una resistencia
mnima de Rmf=5Mpa. Esto debe ser coordinado con el proyecto de clculo
estructural.
Los diseos de pavimentos se calcularn por el mtodo Emprico-Mecanicista
ASSHTO98, que se basa en valores de trnsito equivalente, capacidad portante
del suelo y caractersticas de los materiales a utilizar, como datos iniciales para el
dimensionamiento del firme.
El trnsito equivalente se expresa en ejes equivalentes de 18.000 libras. Este dato
se predice segn el nmero de vehculos que se espera transiten en la zona
proyectada, o bien, se asocian al tipo de va, segn clasificacin REDEVU.

26
Tipo de Va
Trnsito EE mn. de diseo
Vas Expresas
20 106
Vas Troncales
10 106
Vas Colectoras
3 106
Vas de Servicio
1 106
Vas Locales
2 105
Pasajes
5 104
En el caso de pavimentos interiores y estacionamientos, el paquete estructural se

dimensionar de acuerdo a valores de trnsito equivalente correspondientes a una
va de servicio.
En el caso de pavimentos que pertenezcan a vialidad pblica, se deber tener en
cuenta la clasificacin de la va segn el Plan Regulador correspondiente o el
certificado de informes previos segn PRC.
El CBR del terreno natural deber ser un dato que indique la Mecnica de Suelos,
a partir del mismo, se calcular el mdulo de reaccin de la subrasante (K). La
correlacin entre los dos parmetros depender de si el CBR de la subrasante es
mayor o menor al 10%, segn las siguientes expresiones:
CBR (%)
K (Kg/cm3)
10
0,25 + 5,15*log(CBR)
> 10
4,51 + 0,89*(log (CBR))4.34
El hormign utilizado deber tener una resistencia media a flexotraccin de entre 50

y 52 Kg/cm2, con un mdulo de deformacin de entre 290.000 y 300.000 Kg/cm2.
Adems del trnsito equivalente, el CBR y las caractersticas del hormign, existen
otros parmetros que se deben definir y que se mencionan a continuacin.
27
En primer lugar, se debe considerar la desviacin estndar combinada para

pavimentos de hormign, que en trminos generales, es de 0,35.
Tambin se debe determinar la confiabilidad y el coeficiente estadstico de
confiabilidad (Zr) segn el tipo de va.
Tipo
va
de Confiabilidad
(%)
Coeficiente
estadstico de
confiabilidad
Expresa
80
-0.841
Troncal
75
-0.674
Colectora
60
-0.253
De servicio
50
-0.000
Local
50
-0.000
El coeficiente de Drenaje de la base (Cd) depender del tipo de zona a pavimentar

y el tipo de terreno.
Cd
Caso
1.0
En zonas urbanas
0.9
En casos especiales, como suelos muy finos con presencia

de napa en la zona de influencia de transmisin de carga
(0 a 1 m)
Por otro lado, se debe tener en cuenta el coeficiente de transferencia de carga (J),
que en condiciones normales, vara entre 3,6 y 3,8

28
Por ltimo, se deben indicar los valores para los ndices de servicialidad inicial (pi)
y final (po), que en el caso de pavimentos de hormign, son de 4,5 y 2,0
respectivamente.
Los parmetros descritos deben utilizarse en las expresiones siguientes, donde el
valor incgnita es el espesor de la losa de hormign: H.
H 25,4
EE
25,882
pi pf
log10
4,5 1,5 ZR So
8,46
180,779
1
H 25,4
7,35
10
4,20,32Pf
Rm Cd
1,487 J
H0,75 12,808
0,75
K
83,2
E
0,25
Como espesores mnimos de capa para la base, se recomienda que para suelos
naturales con CBR3, se proyecten 30 cm de altura de capa, para suelos naturales
con CBR>20, una capa de 15 cm de espesor, y para la horquilla de valores de CBR
entre 3 y 20%, se coloque un espesor de 15cm para pasajes, vas locales y vas de
servicio, y 20cm para colectoras, troncales, y expresas.
El CBR mnimo de la base granular debe ser de 60%.
Juntas Transversales de Contraccin:
Se dispondrn a una distancia entre s de 3,5 m y formando un ngulo recto con el
eje del camino.
Junta Transversal de expansin:

29
Juntas que se encuentran en los cruces de pavimentos, cuando existen cambios de

espesor y/o ancho brusco del pavimento y cuando el pavimento quede en contacto
con las obras de arte o con las losas armadas de acceso a las obras de arte y
coincidentes con los trminos de faena diarios. Las barras de transmisin de carga
de 22 cm de dimetro y 40 cm de longitud, espaciados a 30cm.

30
Juntas longitudinales:
Dividen la calzada en fajas de pavimento de 3,0 a 3,50 m.
Se debern colocar barras de amarre en forma perpendicular de la junta. Las barras
sern de mnimo 650 mm de longitud y 12 mm mnimo de dimetro, con un
espaciamiento entre s de 650mm. Ser de grado A44-28H.
Facilidades peatonales:
Se deber considerar la implementacin de dispositivos de rodad donde
corresponda. La ubicacin de estos sistemas tratar de facilitar el acceso a la
calzada de personas discapacitadas. Por lo tanto por cada interseccin de veredas
se considerar la creacin de dos sistemas de rodados cuyas dimensiones se rigen
por el REDEVU, Vol.3.
Para los dispositivos de rodad se deben considerar soleras rebajadas plinto de entre
0,01 y 0,03m en el empalme con la calzada que enfrentan.
31
Elementos de hormign:
Soleras:
Los tipos de solera que se pueden presentar en un proyecto de pavimentacin son;
soleras tipo A, soleras rebajadas o soleras in situ.

32
4.14. Otras consideraciones:
Las vas de circulacin, veredas, y/o estacionamientos se ubican en algunos puntos

especficos sobre estructuras subterrneas de las edificaciones o accesos
subterrneos. En estos casos se debe estudiar la situacin particular, tomando en
cuenta los espesores mnimos de los paquetes estructurales de pavimentos,
considerndose la instalacin de losas de aproximacin para el caso de vas
vehiculares, estas deben quedar emplazadas bajo la Subrasante del paquete
estructural, la estructuracin se debe coordinar con el calculista del proyecto.
Si bien los pisos de los subterrneos se componen de losas de fundacin, el
especialista debe considerar un tratamiento del tipo piso industrial en su superficie,
como por ejemplo un endurecedor superficial, el deber ser validado por el ingeniero
estructural respectivo.
4.15. Requerimientos para Memoria de Clculos:
La memoria consistir en una breve descripcin de las caractersticas del proyecto,

deber sealar la metodologa de clculo adoptada, entregar los parmetros
utilizados tanto en el diseo geomtrico como en el estructural, especificando
claramente los supuestos y fuentes adoptados para el clculo.

33
Tambin deber contener una descripcin del trazado del proyecto, destacando
puntos singulares, la forma de abordarlos y justificando la solucin adoptada.
En el caso de que el proyecto contara con algn tipo de estructura de hormign
armado, los clculos respectivos debern incluirse tambin en el documento.
5. CONSIDERACIONES DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN:
Dentro de las consideraciones de mantenimiento que se debern contemplar para

la infraestructura fsica del hospital, se encuentra la solucin y operacin de las vas
de circulacin exterior e interior, estacionamientos y escurrimiento de aguas lluvia
del terreno, esto sumado a la evidencia que los recursos fsicos en salud sufren un
progresivo proceso de deterioro, es por esto que el papel de mantenimiento consiste
en lo siguiente:
Asegurar la correcta operacin e incrementar la confiabilidad de los sistemas

bsicos de ingeniera, vas de circulacin exterior e interior, estacionamientos y
escurrimiento de aguas lluvia, instalaciones y equipos del hospital a travs de la
realizacin de actividades de organizacin, direccin, planeacin, ejecucin y
control.
Aplicar polticas, mtodos y tcnicas de conservacin, con miras a lograr una

disminucin en la incidencia de fallas imprevistas, as como incrementar la
productividad, confiabilidad, seguridad, eficiencia y eficacia del recurso fsico,
garantizando las ptimas condiciones de bienestar del paciente.
El mantenimiento es, ante todo, la gerencia y administracin de recursos sobre
bases slidas de ingeniera y las decisiones tcnicas deben ser confiables y estar
basadas en informaciones que faciliten un conocimiento real de los problemas.
5.1.
Manual de Mantenimiento:
Se deber desarrollar un manual de mantenimiento, incluyendo un programa de

mantenimiento preventivo, para asegurar que las instalaciones se conserven en
condiciones tales que no afecten desfavorablemente a la seguridad, regularidad y
estado de los materiales.
Con el objetivo de obtener la mxima eficiencia y la ptima operacin de la
infraestructura, se requiere un programa lgico y probado de mantenimiento
preventivo debidamente planificado y estructurado. Este sistema previene las fallas
e interrupciones en la operacin de la obra civil, vas de circulacin exterior e interior,
34
estacionamientos y escurrimiento de aguas lluvia, instalaciones y equipos a travs

de tres tareas bsicas: limpieza, inspeccin, y estado de los materiales.
Se debern considerar algunas recomendaciones para el correcto funcionamiento
de las vas de circulacin exterior e interior, estacionamientos y escurrimiento de
aguas lluvia, poniendo especial cuidado en los conceptos referidos a la humedad,
limpieza, pavimentos y tambin a los materiales o elementos constructivos y de
sealizacin empleados para un correcto funcionamiento y seguridad, entre otros.
Como recomendacin dicho manual debe cumplir con los siguientes requisitos:
Claro
Se deber desarrollar un texto claro para que cualquier persona lo pueda
entender, considerando:
- Estar escrito en idioma espaol.
- Emplear un lenguaje simple y sobrio, evitando la palabrera intil.
- Ofrecer todas las ilustraciones, sealizaciones, esquemas, dibujos,
etc. que faciliten la explicacin del contenido.
Preciso
Para cumplir con este requisito el manual debe dedicarse exclusivamente al
tema tratado, precisando:
- Identificar claramente la solucin o tratamiento recomendado.
- Indicar el modo de funcionamiento o como deben funcionar.
- Recomendaciones de instalacin en caso de reparaciones.
- Recomendaciones referidas a lo que no debe hacerse o se debe
evitar.
Ordenado
Para ello se deben tratar las partes del documento segn importancia y
relacionarlas de acuerdo al tem mencionado, en lo posible seguir el siguiente
orden:
- Identificacin del material o la solucin constructiva.
- Los elementos que la componen
- Como funciona
- Como mantenerlo
Se recomienda elaborar un ndice, que pueda anteponerse al texto para su mejor
utilizacin.
En general el manual deber prestar la ayuda suficiente para auxiliar a las
actividades diarias de los responsables de la administracin y mantenimiento de las

35
vas de circulacin exterior e interior, estacionamientos y escurrimiento de aguas

lluvia.
6. PRESENTACIN DEL PROYECTO:
En este captulo se presenta los documentos, antecedentes y formatos que el oferente
debe entregar como parte de su oferta tcnica para la presentacin del Diseo de
Pavimentacin y Vialidad.
6.1. Generalidades
6.2.
Los antecedentes siempre sern entregados en archivadores y debidamente

ordenados, cuidando la presentacin general. La entrega del proyecto se exigir un (1)
original y dos (2) copias de todos los documentos y planos debidamente timbrados y
firmados por los profesionales responsables de cada especialidad.
La planimetra debe venir en la escala indicada en los presentes Trminos de
Referencia, u otra que solicite explcitamente la Unidad Tcnica.
Todos los planos se deben entregar firmados y doblados tamao Oficio y en bolsas
plsticas para archivo, considerando una lmina para cada bolsa.
Todos los archivadores correspondientes a una entrega deben incorporar un lomo
identificador.
Formatos de entrega
Para la presentacin de la oferta tcnica y la presentacin de antecedentes, el oferente

debe considerar las siguientes instrucciones:
6.2.1. Formato para documentos impresos
Los documentos asociados a textos, planillas y otros, tales como, Especificaciones

Tcnicas, Memorias, Informes, Certificados, Permisos, Presupuestos y otros
antecedentes deben ser incluidos en el archivador en hojas tamao carta, con
tipografa de fuente Arial, tamao de fuente de 11 pts, interlineado de 1,0 lneas, y
mrgenes de 3 cms.
Cada lmina de documentos planimtricos se enmarcar en el formato A0 (lmina de
841 x 1189 mm.), en caso estrictamente necesario se podr utilizar un formato superior.
Se procurar que una lmina est asociada a una materia o detalle particular, adems
debe permitir su fcil lectura y contener toda la informacin necesaria para su
comprensin.
Todos los planos llevarn una Vieta la cual se adjunta en el expediente de licitacin.
36
Cada lmina llevar un cdigo identificador, de acuerdo al siguiente detalle:
mbito
Cdigo Lmina
Pavimentacin,
Vialidad Interior y
Exterior,
PAV/001
Estacionamientos y (002,003,004,etc)
Escurrimientos de
Aguas Lluvias
Contenido
Proyecto de Pavimentacin, Vialidad Interior
y
Exterior,
Estacionamientos
y
Escurrimientos de Aguas Lluvias
6.2.2. Formato para documentos digitales

El oferente debe entregar en disco de respaldo (CD - DVD), los archivos digitales grabados
de todo el Expediente Tcnico del Proyecto, lo que debe contener los mismos documentos
entregados en la versin impresa e indicada como Original. Los archivos podrn
entregarse en los siguientes programas:
Planimetra: AutoCAD versin 2010 (sin referenciacin externa) y planos firmados

(escaneados) en PDF color.
Planillas de clculo; en formato Excel.
Documentos de texto, en formato Word.
Planificacin Carta Gantt, MS Project.
Catlogos, certificados, factibilidades y patentes: PDF o JPEG
Maquetas Virtuales: Formato Video AVI, MPEG o MP4
Fotografas, Formato JPEG, TIFF.
Presentaciones en formato PowerPoint
Como respaldo, todos los documentos que llevan firma del Profesional Responsable, tales
como: Informe de Revisores, entre otros, deben presentarse, adems en formato no
editable (PDF) y a color.
6.3. Antecedentes a presentar para el Diseo

Los oferentes deben conformar un set de presentacin como oferta tcnica, que
incluya como mnimo, todos los documentos que se mencionan en la tabla a continuacin.
(Las planimetras deben utilizar las escalas mnimas sugeridas en la tabla, adems de otras
que se requieran para la mejor comprensin de su propuesta). Esta tabla ser parte de la
lista de revisin para la comisin de apertura de acuerdo a lo estipulado en el artculo 12.2.1
del DS MOP 108 del 29 de enero del 2009.

37
Plano/documento
1
Especificaciones Tcnicas
Memorias
Planos de Pavimentacin
Planos de Pavimentacin de accesos
Escala mnimas
1:250, 1:200,
1:100, 1:20
1:250, 1:200,
1:100
Formato
Digital: Word
Impreso: Tamao Carta
Digital: Excel
Digital: AutoCAD
Impreso: Tamao A0
Digital: AutoCAD
Impreso: Tamao A0
La empresa adjudicada deber presentar el proyecto completamente desarrollado y

terminado con todos sus planos de detalle y clculos asociados. Tambin deber entregar
los planos As Built del proyecto y el modelo BIM As Built.
La empresa adjudicada deber entregar como mnimo los siguientes antecedentes
complementarios:
Plano/documento
a
Escala mnimas
Planos de detalles
1:50, 1:20
Formato
Digital: Word
6.4. Consideraciones para la elaboracin de antecedentes

A continuacin se detallan las consideraciones que deben cumplir los documentos
entregados por el oferente:
1- Especificaciones tcnicas
Las Especificaciones Tcnicas deben estar debidamente coordinadas con el
itemizado presentado en el presupuesto de la Oferta y deben contener como mnimo
la siguiente informacin:
-
Definir el producto, indicando sus caractersticas tcnicas y estticas, sus

componentes, la calidad equivalente a lo exigido en las especificaciones
tcnicas mnimas, aspecto externo del producto o material (modelo dimensiones - color), estndares que deben cumplir y normas que las rige,
forma de instalacin en obra, etc.
Definir los materiales y productos que estn afectos a controles y ensayos
por normas y reglamentos; y establecer las exigencias a aquellos materiales
y productos que sern controlados, definir nmero y tipo de muestras a
ensayar.

38
Indicar las caractersticas tcnicas especficas de los productos, incluyendo

nombre, marca, modelo, y detalle que permita identificarlo claramente.
Las Especificaciones Tcnicas deben evitar:

-
Especificar solamente con marcas comerciales de los productos, sin su

descripcin tcnica.
Adems de lo indicado anteriormente las Especificaciones Tcnicas debern

contener la siguiente informacin y aplicacin de normativa:
-
Aplicacin del cdigo de Normas y Especificaciones Tcnicas de obras de

pavimentacin del SERVIU y Normas chilenas correspondientes.
Movimientos de tierra para cumplimientos de rasantes.
Rellenos, razn de soporte California CBR, porcentajes, clasificacin de
materiales AASHTO.
Mejoramiento de sub-rasante.
Eliminacin de instalaciones y elementos exteriores, si corresponde.
Base estabilizada para calzadas: material, graduacin, plasticidad,
condiciones, desgaste, poder de soporte california CCBR, compactacin.
Pavimento para calzadas: resistencia, dosificacin, tolerancia, juntas,
terminacin (aprobacin de SERVIU).
Pavimento aceras y accesos vehiculares sobre ellas (aprobacin de
SERVIU).
Pavimento de estacionamientos (incluye estacionamientos para impedidos);
pintura demarcacin de espacios y circulacin.
Soleras, solerillas, obras de arte, sumideros, zanjas de infiltracin, tuberas
de descarga, colectores de patios, canaletas.
2- Memoria
Memoria explicativa de cmo se enfrentara el proyecto geomtrico y planimtrico
de vas exteriores vehiculares y peatonales, accesos (plantas, cortes pistas de
aceleracin y desaceleracin), con ubicacin de materiales y dimensiones de
calzadas, veredas, refugios peatonales, soleras y solerillas; coordinado con EISTU.
Memoria explicativa de cmo se enfrentara el proyecto de semaforizacin;
coordinado con EISTU.

39
Memoria explicativa de cmo se enfrentara el proyecto geomtrico y planimtrico

de vas interiores vehiculares y peatonales, estacionamientos y accesos (plantas,
cortes pistas de aceleracin y desaceleracin), con ubicacin de materiales y
dimensiones de calzadas, veredas, soleras y solerillas; coordinado con Estructura,
Arquitectura y Paisajismo; coordinado con EISTU.
Memoria explicativa de cmo se enfrentara el proyecto de solucin de evacuacin
de aguas lluvia y proyecto de disposicin de ellas mediante redes y sumideros.
Proyecto, diseo y clculo de coordenadas para puntos especiales, inicios de
curvas horizontales, finales, esquinas, accesos a edificios y ejes de ubicacin de
stos, de manera de replantear y posteriormente modificar ubicaciones de acuerdo
a Arquitectura.
Memoria de Clculo; incluyendo memorias, folletos, catlogos.
4- Planos de pavimentacin
Plano de Planta de demolicin (si corresponde)
Plano de Planta de Geometra: radios de curva, longitudes, anchos, etc.
Plano de Planta de Pavimentacin: cotas de proyecto y cotas de terreno para
puntos singulares (inicios de curvas, esquinas, accesos a edificios y ejes, etc.) y
pendientes.
Plano de cortes y detalles: representacin estratigrfica de las capas, indicando
materiales utilizados y espesores correspondientes, detalles de los elementos
incluidos en los planos de planta.
Plano de perfiles longitudinales: representacin altimtrica del eje de la va, que
incluye valores de longitudes de tramos en pendiente continua, valores de acuerdos
convexos y cncavos, etc.
Plano de perfiles transversales: representacin de bombeos y peraltes.
Plano de Planta Seguridad vial: demarcacin y seales verticales
Planos de Pavimentacin de Accesos.

Plano con Planta Demolicin (si corresponde): elementos a demoler y elementos
y/o servicios a trasladar o demoler. Se deber contactar con la institucin a cargo
de los servicios y dar parte de los cambios a realizar.
Plano con Planta Geometra: radios de curva, longitudes, anchos, etc.
Plano con Planta de Pavimentacin: cotas de proyecto y cotas de terreno para
puntos singulares (inicios de curvas, esquinas, accesos a edificios y ejes, etc.) y
pendientes.

40
Plano con cortes y detalles: representacin estratigrfica de las capas, indicando

materiales utilizados y espesores correspondientes, detalles de los elementos
incluidos en los planos de planta.
Plano con Planta Seguridad vial: demarcaciones y seales.
La documentacin que debe ser presentada por la empresa adjudicada tiene que
cumplir con los siguientes requisitos:
a. Planos de Detalles.
Plano de Vas y Pavimentos exteriores (generales y de detalles)
Plano de vas interiores y sealtica internas. (Letreros y pintura de vas)
Planos de refugios peatonales y sealtica exterior (Paraderos, letreros vial y
pintura de vas)
Planos de semaforizacin
Plano de estacionamientos
Diseo Geomtrico y Planimtricos de Vas Interiores Vehiculares y Peatonales,
Estacionamientos y Accesos.
Planos de detalles y diseo altimtrico de puntos singulares, cotas, pendientes,
curvas, etc.
Planos de Coordinacin.
Diseo y Clculo de Coordenadas para puntos especiales.
Planos Proyecto de Urbanizacin, tratamientos de Aceras y Accesos.
Deber cumplir con la reglamentacin del SERVIU Regional y de la Ordenanza
Local especialmente en lo referente a aceras y bandejones; solicitud de accesos,
rebajes de solera y reposicin de calzada.
Planos de Rampas de acceso.
Adems, se debern tener en cuenta los siguientes antecedentes:
Plano de Arquitectura, aprobado por la Direccin de Obras Municipales.
Planos de Loteo (si existen).
Oficio y Plano del Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte
Urbano.
Ingeniera Bsica (topografa, mecnica de suelos, y otros estudios
pertinentes)
Proyecto de cambios de servicio y expropiaciones (si existen)
Catastro de servicios en faja pblica.

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SERVICIO DE SALUD MAULE

SUBDIRECCIN DE RECURSOS FSICOS Y FINANCIEROS

PAVIMENTACION, VIALIDAD INTERIOR

HOSPITAL PROVINCIAL DE LINARES

ASPECTOS GENERALES ..................................................................................... 4

DEFINICIONES GENERALES DEL PROYECTO: .................................................. 5

REQUERIMIENTOS GENERALES DEL PROYECTO ............................................ 9

REQUERIMIENTOS ESPECIFICOS DEL PROYECTO ........................................ 11

CONSIDERACIONES DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN:............................ 34

PRESENTACIN DEL PROYECTO: .................................................................... 36

TRMINOS DE REFERENCIA Y CRITERIOS DE DISEO DE ESPECIALIDADES

Formato para documentos impresos .............................................................. 36

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