Algunos asfaltos:
Cemento asfltico.
Emulsiones asflticas.
Asfaltos rebajados.
Asfaltos modificados y multigrados.
Asfaltos espumados.
Crudos pesados.
Asfaltitas o asfaltos naturales.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
CA 10-20
CA 20-40
CA 40-50
En Colombia
CA 60-70
CA 80-100
CA 120-150
CA 200-300
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
Tipo de CA
CA-30
CA-40
Mezclado
Viscosmetro rotacional
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
Unidades de viscosidad
Viscosidad Saybolt Universal: segundos Saybolt Universal (SSU).
Viscosidad Saybolt Furol (aceites, derivados petrleo): seg. Saybolt Furol (SSF)
Viscosidad cinemtica: 1 cm2/s = stoke (st)
Viscosidad dinmica o absoluta: 1 cPoise (cP) = mPa-s.
1 Poise = 0.1 Pa-s.
Ensayo
Mtodo
Unidad CA 40-50 CA 60-70 CA 80-100
Ensayos sobre el asfalto original (sin someter a procesos de envejecimiento)
Penetracin (25C, 100 g, 5 s)
ASTM D-5
0.1 mm
40-50
60-70
80-100
Punto de ablandamiento
ASTM D-36-95
C
52 - 58
48 - 54
45 - 52
ndice de penetracin
NLT 181
-1.2 a +0.6 -1.2 a +0.6 -1.2 a +0.6
Viscosidad absoluta (60C)
ASTM D-4402
P
2000 mn. 1500 mn. 1000 mn.
Ductilidad (25C, 5cm/min)
ASTM D-113
cm
80 mn.
100 mn.
100 mn.
Solubilidad en Tricloroetileno
ASTM D-2042
%
99 mn.
99 mn.
99 mn.
Contenido de agua
ASTM D-95
%
0.2 mx.
0.2 mx.
0.2 mx.
Punto de inflamacin
ASTM D-92
C
240 mn.
230 mn.
230 mn.
Contenido de parafinas
UNE-EN-12606
%
3 mx.
3 mx.
3 mx.
Pruebas sobre el residuo despus de ensayo de pelcula delgada en horno rotatorio (RTFOT)
Prdida de masa
ASTM D-2872
%
0.8 mx.
0.8 mx.
1.0 mx.
Penetracin al residuo en % de
ASTM D-5
%
55 mn.
50 mn.
46 mn.
la penetracin original
Incremento en el punto de
ASTM D 36-95
C
8 mx.
9 mx.
9 mx.
ablandamiento
ndice de envejecimiento
(relacin de viscosidad a 60C
ASTM D-4402
C
4 mx.
4 mx.
4 mx.
despus y antes de RTFOT)
Rondn Quintana, Hugo A. (2015) Requisitos de calidad de CA (INVIAS, 2013, art. 410)
9
INVIAS (2013)
Ensayo
Mtodo
Unidad CA 40-50
CA 60-70
CA 80-100
Ensayos sobre el asfalto original (sin someter a procesos de envejecimiento)
Penetracin (25C, 100 g, 5 s)
ASTM D-5
0.1 mm
40-50
60-70
80-100
Punto de ablandamiento
ASTM D-36-95
C
49-59
45-55
42-52
ndice de penetracin
NLT 181
-1.0 a +1.0 -1.0 a +1.0 -1.0 a +1.0
Viscosidad absoluta (60C)
ASTM D-4402
Pa-s
200-400
150-300
100-200
Viscosidad absoluta (135C)
ASTM D-4402
Pa-s
0.27-0.65
0.22-0.45
0.15-0.40
Ductilidad (25C, 5cm/min)
ASTM D-113
cm
100 mn.
100 mn.
100 mn.
Solubilidad en Tricloroetileno ASTM D-2042
%
99 mn.
99 mn.
99 mn.
Contenido de parafinas
UNE-EN-12606
%
3 mx.
3 mx.
3 mx.
Punto de ignicin
ASTM D-92
C
232 mn.
232 mn.
232 mn.
Pruebas sobre el residuo despus de ensayo de pelcula delgada en horno rotatorio (RTFOT)
Prdida de masa
ASTM D-2872
%
1.0 mx.
1.0 mx.
1.0 mx.
Penetracin al residuo en % de
ASTM D-5
%
58 mn.
54 mn.
50 mn.
la penetracin original
Incremento en el punto de
ASTM D 36-95
C
9 mx.
9 mx.
9 mx.
ablandamiento
ndice de envejecimiento
(relacin de viscosidad a 60C ASTM D-4402
C
5 mx.
5 mx.
5 mx.
despus y antes de RTFOT)
Requisitos de calidad de CA (IDU, 2011; art. 200)
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
10
IDU (2011)
IP
IP
20 500 A
1 50 A
11
Ductilmetro
12
Horno RTFOT
PAV
13
Nomograma de Van der Poel (Shell, 1978) para el calculo de la rigidez del cemento asfltico
14
Sb 1.157 10 t
TR& B Tmix
exp IPen
L 0.004h
t 10
V
1
F
2tc
t es el tiempo de aplicacin de la carga en segundos, IPen es el ndice de
Penetracin del asfalto, TR&B es la temperatura del punto de ablandamiento
(anillo y bola) del asfalto en C y Tmix es la temperatura de la mezcla en C. L
es la longitud de contacto de la llanta con el pavimento (generalmente es de 30
cm), V es la velocidad del vehculo en cm/s, h es la profundidad en cm a la cual
se estima el t y F es la frecuencia de carga en Hz (Lin, 1989, 1989a).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
15
16
Frecuencia
T
(rad/s)
(C)
58
64
70
10
10
10
52
58
64
10
10
10
16
19
22
10
10
10
17
Arenas (2006)
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
18
Arenas (2006)
19
Arenas (2006)
20
CA + aditivo.
Polmeros: Termoplsticos y Termoendurecibles.
Termoplsticos: Elastmeros y Plastmeros.
21
22
Tipo I
Ensayo
Mtodo
Penetracin
(25C, 100 g, 5 s)
Punto de
ablandamiento
Ductilidad (25C,
5cm/min)
Recuperacin
elstica por
torsin a 25C
Diferencia en el
punto de
ablandamiento
Contenido de
agua
INV. E-706
ASTM D-5
INV. E-712
ASTM D 36-95
INV. E-702
ASTM D-113
Punto de ignicin
Prdida de masa
Unidad
Tipo IIb
Tipo III
Tipo IV
Tipo V
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
0.1 mm
55
70
55
70
55
70
55
70
80
130
15
40
58
58
58
65
60
65
cm
15
15
15
30
INV. E-727
NLT 329/91
15
40
40
70
70
15
INV. E-712
ASTM D 36-95
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
230
230
230
230
230
230
0.8
65
50
65
65
60
70
10
10
10
10
10
10
15
INV. E-704
ASTM D-95
INV. E-709
ASTM D-92
INV. E-720,
ASTM D-2872
Penetracin al
INV. E-706,
residuo en % de
%
ASTM D-5
la penetracin
original
Incremento en
INV. E-712,
C
punto de
ASTM D 36-95
ablandamiento
Ductilidad al
E-702,
Rondn
Quintana, INV.
Hugo
A. (2015)cm
residuo (25C,
ASTM D-113
5cm/min)
-23
CA modificado tipo I: utiliza como modificador polmeros del tipo Etileno Vinil
Acetato (EVA) o Polietileno y se recomienda su utilizacin para la fabricacin de
mezclas drenantes.
CA modificados II, III y IV utilizan copolmeros del tipo estirnico como
modificadores tales como el SBS. El tipo II se recomienda para la fabricacin de
mezclas drenantes, discontinuas y de concreto asfltico. El tipo III se recomienda
para la fabricacin de mezclas discontinuas y de concreto asfltico en zonas de
alta exigencia y el tipo IV para la fabricacin de mezclas antirreflectivas como las
del tipo arena-asfalto o riegos en caliente para membranas de absorcin de
esfuerzos.
CA modificado tipo V es un asfalto para la elaboracin de mezclas de alto
mdulo.
En Colombia se exige para todos los asfaltos modificados como mnimo PG 6422.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
24
IDU, 2011
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
25
26
Cohesividad.
Resistencia al envejecimiento.
Resistencia a la fatiga.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
27
Emulsin modificada
INV. 415 - 13
28
29
Viscosidad
Saybolt Furol a 25C
Viscosidad
Saybolt Furol a 50C
Contenido de agua
Estabilidad en
almacenamiento (24h)
Sedimentacin a los 5
das
Destilacin
Contenido de asfalto
residual
Contenido de aceite
Tamizado en No. 20
Rotura
Dioctilsulfosuccinato
sdico
Carga de partcula
Ph
Recubrimiento del
agregado y
resistencia al
desplazamiento
Con agregado
Penetracin (25C,
100g,5s), ARD/ARB
Ductilidad (25C,
Rondn Quintana,
5cm/min)
Solubilidad en
Unidad
s
s
%
%
%
%
%
Norma de ensayo
INV. E-763
ASTM D 244-00
INV. E-76
ASTM D 244-00
INV. E-761, ASTM D 244-00
INV. E-764
ASTM D 244-00
INV. E-764
ASTM D 244-00
INV. E-762
ASTM D 244-00
INV. E-765, ASTM D 244
INV. E-766
INV. E-770
ASTM D 244-00
INV. E-767, ASTM D 244-00
INV. E-768, NLT 195-92
INV. E-769
ASTM D 244-00
CRR-1
Mn
Mx
Mn
CRR-2
Mx
Mx
20
100
100
400
50
450
40
35
35
60
65
65
12
40
0.1
-
40
0.1
-
0.1
-
+
-
+
6
+
-
+
6
+
-
+
6
Buena
100
250
40
HugocmA. (2015)
INV. E-702, ASTM D-113
CRM
Mn
40
40
30
PavimentosEnsayo
Materiales, Construccin
y Norma
Diseode ensayo
Unidad
Viscosidad
Saybolt Furol a 25C
Viscosidad
Saybolt Furol a 50C
Contenido de agua
Estabilidad en almacenamiento en 24
horas
Sedimentacin a los 5 das
Destilacin
Contenido de asfalto residual
Contenido de aceite
Tamizado en tamiz No. 20
Rotura
Dioctilsulfosuccinato sdico
CRL-0
Mn
Mx.
CRL-1
Mn
Mx.
CRL-1h
Mn
Mx
50
20
200
20
100
50
43
43
40
10
-
57
5
-
57
5
-
10
-
20
0.1
0.1
0
0.1
+
-
+
6
-
+
-
+
6
-
+
-
+
6
-
300
60
100
40
97.5
100/
250
-
200
60/
100
40
97.5
40
97.5
31
Punto de ablandamiento
Ductilidad (25oC ,5cm/min)
Recuperacin elstica por
torsin Quintana, Hugo A.
Rondn
CRR-1m
Mn
Mx
CRR-2m
Mn
Mx
CRM-m
Mn
Mx
Unidad
Norma de ensayo
20
100
20
300
20
450
40
35
35
60
-
65
-
60
-
12
0.1
0.1
0.1
40
-
40
-
+
-
+
6
+
-
+
6
+
-
+
6
%
INV. E-770, ASTM D 244-00
INV. E-767, ASTM D 244-00
INV. E-768, NLT 195-92
INV. E-769, ASTM D 244-00
mm/10
C
cm
%
(2015)
Buena
12
60/
100
55
45
10
100/
250
-
12
100
250
40
10
12
32
33
34
icc.ucv.cl/.../docencia/temariodeasfalto.htm
35
36
37
RC-30
RC-70
RC-250
RC-800
RC-3000
MC-30, 70
38
39
40
Asfaltos espumados:
Desarrollado en 1956 por el Dr. Ladis H. Csanyi, (U. del Estado de Iowa, USA).
Cmara de expansin
(Thenoux y Jamet, 2002)
41
Mezclas asflticas
Mezcla elaborada a partir de partculas de agregados, cubiertos con cemento
asfltico, asfalto rebajado o emulsin asfltica.
Las mezclas se elaboran normalmente en plantas mezcladoras. Pueden en
algunos casos efectuarse en el sitio. En Colombia:
42
Mezclas asflticas
Resistencia al deslizamiento.
Impermeabilidad.
Resistencia al envejecimiento.
Durabilidad.
Resistencia a las condiciones ambientales.
Trabajabilidad.
Economa.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
43
44
Resistencia al desgaste en la mquina de Los ngeles (AASHTO T 96, INV. E218, 219).
Micro-Deval (AASHTO T327, INV. E-238).
45
46
Micro Deval.
Alargamiento-aplanamiento
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
Lmite lquido
Lmite plstico
47
48
49
TAMIZ
Normal
Alterno
37.5 mm
25.0 mm
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
75 m
1 1/2
1
3/4
1/2
3/8
No. 4
No. 8
No. 200
50
Mtodo
Desgaste en
la mquina de los
ngeles
Micro Deval
10% de finos en
seco
10% de finos
relacin
hmedo/seco
Prdida en
ensayo de solidez
Caras fracturadas
1 cara
Caras fracturadas
2 caras
Coeficiente de
pulimento
Part. planas y
alargadas
Contenido de
impurezas
Recubrimiento
NT2
NT3
INV. E-238
INV. E-224
INV. E-224
INV. E-220
NT1
Agregado grueso
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-232
Rodadura: 0.45 mn
Rodadura: 0.45 mn
Rodadura: 0.45 mn
INV. E-240
10% mx.
10% mx.
10% mx.
INV. E-237
0.5% mx.
0.5% mx.
0.5% mx.
INV. E-757
Reportar en %
51
Calidad de la emulsin.
Calidad de los agregados ptreos.
Contenido de asfalto (E-732) y granulometra de los agregados (E-782).
52
Tipo de seccin
Glorietas; curvas con radios
menores de 200 m; pendientes
5% en longitudes de 100 m o ms;
intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
0.5
0.55
0.6
0.45
0.50
0.50
53
Pavim. rehabilitados en
espesor 10 cm
NT1
2.9
3.5
4.0
NT2
2.4
3.0
3.5
NT3
1.9
2.5
3.0
54
55
Mezcla abierta en caliente (MAC75, MAC63, MAC50, INV. 45113), (MAC40, MAC50 y MAC60, IDU 514-11)
Mezcla similar a la mezcla abierta en fro, la diferencia radica en que
este tipo de mezcla, emplea como ligante cemento asfltico (CA 6070), es decir se debe extender y compactar a altas temperaturas.
56
TAMIZ
Normal
Alterno
75 mm
63 mm
50 mm
37.5 mm
19 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
150 m
3
2
2
1
3/8
No. 4
No. 8
No. 100
57
Mtodo
NT1
Agregado grueso
NT2
NT3
INV. E-218,
219
35% mx.
35% mx.
35% mx.
INV. E-238
30% mx.
25% mx.
INV. E-224
90 kN mn.
INV. E-224
75% mn.
INV. E-220
INV. E-227
60% mn.
75% mn.
75% mn.
INV. E-227
INV. E-240
10% mx.
10% mx.
10% mx.
INV. E-237
0.5% mx.
0.5% mx.
0.5% mx.
INV. E-757
Reportar en %
58
59
TAMIZ
4.75 mm (No. 4) y mayores
Menores que 4.75 mm (No. 4)
60
61
62
TAMIZ
Normal
Alterno
MDF-38
MDF25
MDF-25
MDF20
MDF-19
MDF12
37.5 mm
25.0 mm
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
300 m
75 m
1 1/2
1
3/4
1/2
3/8
No.4
No.8
No.50
No200
100
80-95
62-77
45-60
35-50
13-23
3-8
100
80-95
60-75
47-62
35-50
13-23
3-8
100
80-95
50-65
35-50
13-23
3-8
63
TIPO DE CAPA
Rodadura
Intermedia
Base asfltica
Bacheo
Rodadura
Intermedia
Base asfltica
Bacheo
TIPO DE MEZCLA
MDF20
MDF12
MDF20
MDF25
MDF20
MDF25
MDF-25
MDF-19
MDF-25
MDF-38
MDF-25
MDF-38
64
Mtodo
NT1
NT2
Agregado grueso
Rodadura: 25% mx.
Rodadura: 25% mx.
Intermedia: 35% mx.
Intermedia: 35% mx.
Base: 35% mx.
Rodadura: 25% mx.
Intermedia: 30% mx.
Base: 30% mx.
NT3
Desgaste en
la mquina de los
ngeles
INV. E-218,
219
Micro Deval
INV. E-238
INV. E-224
10% de finos
relacin
hmedo/seco
INV. E-224
INV. E-220
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-232
Rodadura: 0.45 mn
Rodadura: 0.45 mn
Rodadura: 0.45 mn
INV. E-240
10% mx.
10% mx.
10% mx.
INV. E-237
0.5% mx.
0.5% mx.
0.5% mx.
Prdida en ensayo de
solidez
Caras fracturadas 1
cara
Caras fracturadas 2
caras
Coeficiente de
pulimento
Part. planas y
alargadas
Contenido de
impurezas
65
75% mn.
66
Calidad de la emulsin.
Calidad de los agregados ptreos y llenante mineral.
Contenido de asfalto (E-732) y granulometra de los agregados (E782).
Resistencia de la mezcla en el ensayo de inmersin compresin.
67
Tipo de seccin
Glorietas; curvas con radios
menores de 200 m; pendientes 5%
en longitudes de 100 m o ms;
intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
0.5
0.55
0.6
0.45
0.50
0.50
68
Porcentaje
en Hm
40
80
100
Pavim. de construccin
nueva y rehabilitados en
espesor > 10 cm
NT1
NT2
NT3
2.4
1.9
1.4
3.0
2.5
2.0
3.5
3.0
2.5
Pavim. rehabilitados en
espesor 10 cm
NT1
2.9
3.5
4.0
NT2
2.4
3.0
3.5
NT3
1.9
2.5
3.0
69
Concreto asfltico (MDC, MSC, MGC, MAM, INV. 45013), (MD, MS, MG,
MAM, IDU 510-11)
Son mezclas de alta calidad.
Ligante: cemento asfltico. Granulometra bien gradada y bajos vacos con
aire (entre 3% al 9%). Altas temperaturas de fabricacin en planta de
asfalto y de extensin y compactacin en obra.
Son una combinacin de agregados gruesos triturados, agregado fino y
llenante mineral, uniformemente mezclados en caliente, con cemento
asfltico, en una planta especializada.
Diseo de mezcla: ensayo Marshall.
Internacionalmente conocidas como mezclas HMA (por sus siglas en
ingls).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
70
Prensa Marshall
71
Pavimentos
TAMIZ Materiales, Construccin y Diseo
TIPO DE CAPA
Rodadura
Intermedia
Base
Alto mdulo
Bacheo
Rodadura
Intermedia
Base
Alto mdulo
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
TIPO DE MEZCLA
MDC-10
MDC-19, MSC-19
MDC-25, MDC-19, MSC-19
MDC-25, MSC-25
MSC-25, MGC-38, MGC-25
MAM-25
MSC-25, MGC-25
MSC-25, MGC-38, MGC-25
MD10
MD12, MS12
MD20, MS20
MD20, MS20
MD20, MS20/MS25
MD20, MS25, MG20/MG25
MAM20
73
74
75
Mtodo
NT1
NT2
Agregado grueso
Rodadura: 25% mx. Rodadura: 25% mx.
INV. E-218,
Intermedia: 35%
Intermedia: 35% mx.
219
mx.
Base: 35% mx.
Rodadura: 25% mx.
Intermedia: 30% mx.
INV. E-238
Base: 30% mx.
INV. E-224
INV. E-224
18% mx.
18% mx.
INV. E-227
NT3
Rodadura: 25% mx.
Intermedia: 35% mx.
Base: 35% mx.
Rodadura: 20% mx.
Intermedia: 25% mx.
Base: 25% mx.
Rodadura: 110 kN mn.
Intermedia: 90 kN mn.
Base: 75 kN mn.
Rodadura: 75% mn.
Intermedia: 75% mn.
Base: 75% mn.
18% mx.
Rodadura: 85% mn.
Intermedia: 75% mn.
Base: 60% mn.
Rodadura: 70% mn.
Rodadura: 0.45 mn.
10% mx.
0.5% mx.
76
Ensayo
Prdida en sulfato de
magnesio
Angularidad
Mtodo
INV. E-220
INV. E-239
NT2
NT3
18% mx.
18% mx.
No Plstico
No Plstico
No Plstico
Equivalente de arena
Azul de metileno*
Cubrimiento de los
agregados
Mtodo Riedel
Weber para
agregados finos
INV. E-133
INV. E-235
50% mn.
10% mx.
50% mn.
10% mx.
50% mn.
10% mx.
INV. E-757
Reportar
Reportar
Reportar
INV. E-774
ndice mnimo = 4
ndice mnimo = 4
ndice mnimo = 4
77
Ensayo
Resistencia al desgaste en
la mquina de los ngeles
Micro Deval
10% de finos en seco
10% de finos relacin hmedo/seco
Mtodo
NT3
25% mx.
INV. E-238
INV. E-224
INV. E-224
20% mx.
110 kN mn.
75% mn.
Sulf. sodio: 12% mx.
Sulf. magnesio: 18% mx.
85% mn.
70% mn.
0.45 mn
10% mx.
0.5% mx.
45% mn.
No Plstico
50% mn.
80% mn.
INV. E-220
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-232
INV. E-240
INV. E-237
INV. E-239
INV. E-125, 126
INV. E-133
INV. E-725
78
CARACTERSTICAS
Compactacin (golpes/cara)
Estabilidad mnima [N]
Flujo [mm]
Rodadura
Vacos con aire (Va)
Intermedia
[%]
Base
Mezclas 38
Vacos en los
Mezclas 25
agregados (VAM) [%] Mezclas 19
Mezclas 10
Vacos llenos de asfalto (VFA) [%]
para rodadura e intermedia
Relacin llenante/asfalto efectivo
en peso
Estabilidad/Flujo [kN/mm]
Espesor promedio de pelcula de
asfalto,
mnimoHugo
m A. (2015)
Rondn
Quintana,
NORMA DE
ENSAYO
E-748
E-748
E-748
E-736, 799
E-799
E-799
E-799
65-78
65-75
0.8-1.2
MAM
75
15000
2-3
4-6
4-6
14
-
63-75
1.2-1.4
E-748
2-4
3-5
3-6
E-741
7.5
7.5
7.5
7.5
79
CARACTERSTICAS
Compactacin (golpes/cara)
Estabilidad mnima [kg]
Flujo [mm]
Rodadura
Vacos con aire (Va)
Intermedia
[%]
Base
Mezclas 10
Vacos en los
Mezclas 12
agregados (VAM) [%] Mezclas 20
Mezclas 25
Vacos llenos de asfalto (VFA) [%]
para rodadura e intermedia
Relacin llenante/asfalto efectivo
en peso
Estabilidad/Flujo [kg/mm]
ndice de pelcula de asfalto
Concentracin de llenante
NORMA DE
ENSAYO
E-748
E-748
E-748
E-736, 799
E-799
E-799
65-78
65-75
MAM
75
1500
2-3
4-6
-
63-75
E-799
0.8-1.2
1.2-1.4
E-748
E-741
E-745
80
81
Emezcla
C'
2
.
5
V
Sb 1
0.83 log 40000 1 CV
Sb
0.83log 40000
Sb
VA
CV
V A VB
CV
C
0.97 0.01100 V A V B
'
V
82
Emezcla 100000 10 1
1 3 0.000005 2 0.00189 2 f 1.1
2 4 0.5T
4 0.483VB
29508.2P77 F 2.1939
Hwang y Witczak (1979). Emezcla es calculado en psi, f es la frecuencia de carga
en Hz, T es la temperatura de la mezcla en F, P200 es el porcentaje pasa 200 en
el ensayo de granulometra por tamizado, VV y VB son los porcentajes de vacios
y asfalto en volumen respectivamente y P77F es la penetracin en dcimas de
mm del asfalto medido a 77F (25C).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
83
Vbeff
0.058097Va 0.802208
V V
a
beff
...
84
CAPA
T [C]
10
15
RODADURA
20
25
30
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
f [Hz]
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
v [km/h]
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
Mr [MPa]
7500
9000
10500
5500
6600
7900
3700
4500
5500
2500
3100
3900
1500
1800
2400
85
CAPA
T [C]
10
15
BASE
20
25
30
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
f [Hz]
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
v [km/h]
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
Mr [MPa]
10000
11000
12000
7000
8000
9200
4400
5300
6700
3000
3700
4800
1800
2300
3000
86
CAPA
T [C]
15
20
MAM20
25
30
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
f [Hz]
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
v [km/h] Mr [MPa]
15-25
8800
35-45
10000
70-80
12700
15-25
7000
35-45
8000
70-80
10000
15-25
5000
35-45
6000
70-80
6500
15-25
3500
35-45
4000
70-80
4700
87
CAPA
Rodadura
Base asfltica
MAM20
Esfuerzo controlado
b
r2
s6
[kPa]
[-]
[-]
140
-0,2
0,984
115
-0,22
0,958
210
-0,13
0,943
Deformacin controlada
b
r2
e6
[10-6 m/m]
[-]
[-]
135
-0,26
0,989
80
-0,31
0,966
65
-0,28
0,82
88
TMAP [C]
a1 [-]
ECA [MPa]
10
0,50
4479*
15
0,47
3764*
20
0,44
3162
25
0,41
2686
30
0,37
2161
e6 [10-6]
b [-]
No reporta
No reporta
89
90
Pavimentadora o Finisher.
91
Compactador de neumticos
Compactador de rodillo
92
93
Tipo de seccin
0.5
0.55
0.6
0.45
0.50
0.50
94
Porcentaje
en Hm
40
80
100
Pavim. de construccin
nueva y rehabilitados en
espesor > 10 cm
NT1
NT2
NT3
2.4
1.9
1.4
3.0
2.5
2.0
3.5
3.0
2.5
Pavim. rehabilitados en
espesor 10 cm
NT1
2.9
3.5
4.0
NT2
2.4
3.0
3.5
NT3
1.9
2.5
3.0
95
96
icc.ucv.cl/obrasviales/images/Imagea36.jpg
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
97
98
www.maquetas-miniaturas.es/uploads/132_p.jpg
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
99
www.interempresas.net/.../P21165.jpg
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
100
101
Determinacin rigidez
de mezcla
Arenas (2006)
102
E exp a bT
exp c d T e fT F
3
Evolucin del mdulo resiliente (Eo) de una mezclas asfltica tipo MDC-2 con la
temperatura (T) y la frecuencia de carga (F) (Rondn et al., 2010).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
103
Normal
Alterno
SAA-10; SAA-3
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
1.18 mm
600 m
300 m
150 m
3/8
No.4
No.8
No.16
No.30
No.50
No.100
100
95-100
80-100
50-85
25-60
10-30
2-10
104
Mtodo
NT1
Sulfato magnesio: 18%
INV. E-220
mx.
INV. E-239
45% mn.
INV. E-125, 126
No Plstico
INV. E-133
50% mn.
NT2
Sulf. magnesio: 18%
mx.
45% mn.
No Plstico
50% mn.
Azul de metileno
INV. E-235
10 mx.
10 mx.
Riedel Webber
(adhesividad)
INV. E-774
4 mn.
4 mn.
105
Calidad de la emulsin.
Calidad de la arena.
Compactacin con neumticos.
Coeficiente de resistencia al deslizamiento con el pndulo TRRL (E-792):
106
107
RC 250
MC 250, MC-800
CRR-1, CRR2
108
icc.ucv.cl/obrasviales/images/imageasf042.jpg
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
109
TAMIZ
Normal
Alterno
TSS-19
TSS-1
TSS-13
TSS-2
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
6.3 mm
4.75 mm
2.36 mm
3/4
3/8
No.4
No.8
100
90-100
20-55
0-15
0-5
100
90-100
10-40
0-15
0-5
TAMIZ
Normal
Alterno
TSD-25
TSD-1
TSD-19
TSD-2
TSD-13
TSD-3
TSD-10
TSD-4
25.0 mm
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
6.3 mm
4.75 mm
2.36 mm
1.18 mm
1
3/4
1/2
3/8
1/4
No.4
No.8
No.16
100
90-100
10-45
0-15
0-5
-
100
90-100
20-55
0-15
0-5
-
100
90-100
10-40
0-15
0-5
-
100
90-100
20-55
0-15
0-5
110
Ensayo
Resistencia al desgaste en
la mquina de los
ngeles
Micro Deval
Prdida en ensayo de
solidez
Caras fracturadas 1 cara
Caras fracturadas 2 caras
Coeficiente de pulimento
ndice de aplanamiento
ndice de alargamiento
Contenido de impurezas
Bandeja (adhesividad)
Mtodo
NT1
NT2
INV. E-218,
219
25% mx.
25% mx.
25% mx.
Sulf. magnesio: 18%
mx.
75% mn.
60% mn.
0.45 mn
30% mx.
30% mx.
0.5% mx.
80% mn.
INV. E-238
INV. E-220
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-232
INV. E-230
INV. E-230
INV. E-237
INV. E-740
111
Calidad de la emulsin.
Calidad de la arena.
Coeficiente de resistencia al deslizamiento con el pndulo TRRL (E792):
Tipo de seccin
Coeficiente mnimo de
resistencia al deslizamiento
NT1
NT2
0.5
0.55
0.45
0.50
112
113
Lechadas (LA13, LA10, LA5, LA3), Slurry and Seal, INV. 433-13; (LA2,
LA4, LA5, LA10, IDU, 530-11)
Son tcnicas modernas de tratamientos superficiales.
114
TAMIZ
Normal
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
1.18 mm
600 m
300 m
180 m
75 m
Alterno
1/2
3/8
No.4
No.8
No.16
No.30
No.50
No.80
No.200
LA-3
LA2
100
95-100
65-90
40-60
24-42
15-30
10-20
115
Diseo de mezcla:
116
Ensayo
Desgaste en la
mquina de los
ngeles
Micro Deval
Prdida en ensayo de
solidez
Angularidad
ndice de plasticidad
Equivalente de arena
Azul de metileno
Riedel Webber
(adherencia)
Mtodo
NT1
NT2
NT3
25% mx.
25% mx.
25% mx.
INV. E-238
25% mx.
20% mx.
INV. E-220
Sulf. magnesio:
18% mx.
Sulf. magnesio:
18% mx.
Sulf. magnesio:
18% mx.
INV. E-239
INV. E-125, 126
INV. E-133
INV. E-235
45% mn.
No Plstico
50% mn.
10 mx.
45% mn.
No Plstico
50% mn.
10 mx.
45% mn.
No Plstico
50% mn.
10 mx.
INV. E-774
4 mn.
4 mn.
4 mn.
117
118
Caracterstica
Tipo de agregado
LA-13
LA-10
LA-5
LA-3
1.1
0.9
0.7
0.5
119
LA-13
LA-10
LA-5
LA-3
Tipo de seccin
Glorietas; curvas con radios menores de 200
m; pendientes 5% en longitudes de 100 m o
ms; intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones
Glorietas; curvas con radios menores de 200
m; pendientes 5% en longitudes de 100 m o
ms; intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones
Glorietas; curvas con radios menores de 200
m; pendientes 5% en longitudes de 100 m o
ms; intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones
Glorietas; curvas con radios menores de 200
m; pendientes 5% en longitudes de 100 m o
ms; intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones
0.60
0.60
0.50
0.60
0.60
0.55
0.60
0.60
0.50
0.60
0.60
0.50
0.60
0.60
0.45
0.55
0.55
0.50
0.55
0.60
0.45
0.50
0.55
120
121
TAMIZ
Normal
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.0 mm
425 m
75 m
Alterno
3/4
1/2
3/8
No.4
No.10
No.40
No.200
PORCENTAJE QUE
PASA
MD y MDr15
100
70-100
50-75
15-32
9-20
5-12
3-7
122
Ensayo
Resistencia al desgaste en
la mquina de los ngeles
Micro Deval
10% de finos en seco
10% de finos relacin
hmedo/seco
Mtodo
NT2
NT3
25% mx.
25% mx.
INV. E-238
INV. E-224
20% mx.
110 kN mn.
20% mx.
110 kN mn.
INV. E-224
75% mn.
75% mn.
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-232
INV. E-240
INV. E-237
INV. E-125, 126
INV. E-133
INV. E-760
40% mx.
40% mx.
Prdida en ensayo de
solidez
Caras fracturadas 1 cara
Caras fracturadas 2 caras
Coeficiente de pulimento
Part. planas y alargadas
Contenido de impurezas
ndice de plasticidad
Equivalente de arena
Prdida Cantabro tras
inmersin
INV. E-220
123
Diseo de mezcla:
Los vacos con aire de la mezcla (E-736) no deben ser inferiores al
20% ni superiores al 25%.
La prdida por desgaste en el ensayo Cantabro (E-760) no debe ser
superior al 25% en seco y 40% en inmersin.
Prueba de permeabilidad: El tiempo que tarde el agua en atravesar la
muestra no deber exceder 15 segundos.
124
125
126
Porcentaje en Hm
40
80
100
Pavim. de construccin
Pavim. rehabilitados en
nueva y rehabilitados
espesor 10 cm
en espesor > 10 cm
NT2 y NT3
NT2 y NT3
1.4
1.9
2.0
2.5
2.5
3.0
127
http://icc.ucv.cl/obrasviales/images/Imagea31.jpg
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
128
TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA
Normal
Alterno M-13, MM10 M-10, MM8 F-13, MF10 F-10, MF8
12.5 mm
1/2
100
100
9.5 mm
3/8
75-97
100
75-97
100
8.0 mm
5/16
75-97
75-97
4.75 mm
No.4
15-28
15-28
25-40
25-40
2.0 mm
No.10
11-22
11-22
18-32
18-32
No.40
8-16
8-16
10-20
10-20
425 m
No.200
5-8
5-8
7-10
7-10
75 m
129
130
Ensayo
Desgaste en la mquina de
los ngeles (500 rev.)
Desgaste en la mquina de
los ngeles (100 rev.)
Micro Deval
10% de finos en seco
10% de finos relacin
hmedo/seco
Prdida en ensayo de
solidez
Caras fracturadas 1 cara
Caras fracturadas 2 caras
Angularidad
Coeficiente de pulimento
Part. planas y alargadas
Contenido de impurezas
ndice de plasticidad
Equivalente de arena
Cubrimiento de agregados
Mtodo Riedel Weber
Mtodo
NT2
NT3
25% mx.
25% mx.
5% mx.
5% mx.
INV. E-238
INV. E-224
20% mx.
110 kN mn.
20% mx.
110 kN mn.
INV. E-224
75% mn.
75% mn.
INV. E-220
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-239
INV. E-232
INV. E-240
INV. E-237
INV. E-125, 126
INV. E-133
INV. E-725
INV. E-760
131
132
TIPO DE MEZCLA
M
Resistencia al deslizamiento
0.55*
0.60
1.5
1.1
133
Pavim. rehabilitados en
espesor 10 cm
NT1
NT2
NT3
2.9
2.4
1.9
3.5
3.0
2.5
4.0
3.5
3.0
134
http://www.boggspaving.com/recycling
http://maquining.blogspot.com/2009/03/caterpillarperfiladoras-de-pavimento.html
135
Porcentaje que
pasa
100
75-100
65-100
45-75
30-60
20-45
10-30
5-20
136
Mtodo
NT1
NT2
NT3
40% mx.
40% mx.
40% mx.
INV. E-238
INV. E-224
30% mx.
-
25% mx.
70 kN mn.
INV. E-224
75% mn.
INV. E-220
INV. E-227
INV. E-239
INV. E-232
INV. E-240
IP
No Plstico
No Plstico
No Plstico
Equivalente de arena
INV. E-133
30% mn.
30% mn.
30% mn.
CBR
INV. E-148
80% mn.
80% mn.
100% mn.
Adhesividad
INV. E-622
50% mn.
50% mn.
50% mn.
137
138
139
http://www.boggspaving.com/recycling
http://maquining.blogspot.com/2009/03/caterpillarperfiladoras-de-pavimento.html
140
Mtodo
NT1
Agregado grueso
NT2
NT3
INV. E-218,
219
Micro Deval
INV. E-238
INV. E-224
INV. E-224
INV. E-220
18% mx.
18% mx.
18% mx.
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-232
INV. E-240
INV. E-237
141
Ensayo
Mtodo
NT2
NT3
18% mx.
Rodadura: 45% mn.
Intermedia: 40% mn.
Base: 35% mn.
18% mx.
Rodadura: 45% mn.
Intermedia: 40% mn.
Base: 35% mn.
No Plstico
No Plstico
No Plstico
50% mn.
10% mx.
50% mn.
10% mx.
50% mn.
10% mx.
INV. E-220
18% mx.
Angularidad
INV. E-239
Equivalente de arena
Azul de metileno*
INV. E-125,
126
INV. E-133
INV. E-235
INV. E-757
Reportar
Reportar
Reportar
INV. E-774
ndice mnimo = 4
ndice mnimo = 4
ndice mnimo = 4
ndice de plasticidad
142
143
144
145
146
http://shop.ebdoor.com/Shops/44
7243/Products/4089510.aspx
147
Espumar asfalto
Tcnica utilizada durante ms de 50 aos para
producir mezclas asflticas en fro.
Combinacin del asfalto en caliente y chorros de
agua fra para fabricacin de asfaltos espumados
(denominados asfaltos celulares).
http://www.aspha-min.com/
148
Espumar asfalto
Introduccin de agregados ptreos finos
hmedos a la mezcla. Tcnica denominada
Low-Energy Asphalt (LEA).
149
Tcnica WAM-Foam
Se trata de un sistema aglutinante de dos
componentes, un cemento asfltico muy blando
con uno rgido espumado.
El asfalto blando se mezcla con el agregado en la
primera etapa de produccin de la mezcla entre
100C y 120C.
150
Uno de los temas crticos que enfrentan las mezclas WMA: falta de un
procedimiento de diseo formal.
ltimos documento tcnico sobre diseo de mezclas WMA: Reportes No.
09-43, 691 y 714 del NCHRP (2009, 2011 y 2012 respectivamente).
Los criterios volumtricos en el diseo de WMA no deben diferir de los
utilizados para HMA.
En la mayora de los proyectos de WMA construidos en USA, estas mezclas
han sido diseadas con los mismos criterios de las HMA.
151
http://www.hoskin.ca/catalog/index.php?main_page=product_info&products_id=1305
http://www.wirtgen.de/media/redaktion/pdfdokumente/03_kaltrecycling_stabilisierung/wlb_10/prospekt_18/p_wlb10_e.pdf
152
153
N 92 T 30
R
N 92 T
(1)
(N92)T-30 son los giros al 92% de densidad relativa obtenidos a 30 C por debajo
de la temperatura de compactacin planificada en obra (Tc) y (N92)T son los giros
al 92% de densidad relativa obtenidos a Tc.
154
3.
155
La relacin de polvo (% pasa tamiz No. 200) / % pasa tamiz No. 40) no deber exceder
de 2/3. Adems, el producto del porcentaje que pasa el tamiz No. 200 del agregado
combinado por su ndice de plasticidad, no podr ser mayor de 72.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
156
157
Ensayo
Resistencia al desgaste en la mquina
de los ngeles en seco, 500 revoluciones
Resistencia al desgaste en la mquina
de los ngeles en seco, 100 revoluciones
Resistencia al desgaste en la mquina
de los ngeles relacin hmedo/seco, 500 revoluciones
Micro Deval
10% de finos en seco
10% de finos relacin hmedo/seco
Prdida en ensayo de solidez en sulfato de magnesio
Lmite lquido
ndice de plasticidad
Terrones de arcilla y partculas deleznables
CBR
Equivalente de arena
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
Mtodo
Valor
50% mx.
10% mx.
2 mx.
INV. E-238
INV. E-224
INV. E-224
INV. E-220
INV. E-125
INV. E-126
INV. E-211
INV. E-148
INV. E-133
45% mx.
30 kN mn.
50% mn.
18% mx.
35% mx.
7% mx.
2% mx.
20% mn.
20% mn.
158
159
160
161
Mtodo
MGEA_A
MGEA_B
MGEA_C
40% mx.
40% mx.
35% mx.
Micro Deval
10% de finos en seco
INV. E-238
INV. E-224
30% mx.
60 kN mn.
25% mx.
75 kN mn.
20% mx.
100 kN mn.
INV. E-224
75% mn.
75% mn.
75% mn.
INV. E-220
Lmite lquido
ndice de plasticidad
INV. E-125
INV. E-126
Sulf. magnesio:
18% mx.
25% mx.
3% mx.
INV. E-211
2% mx.
2% mx.
2% mx.
Azul de metileno
CBR
Partculas fracturadas 1 cara
Partculas fracturadas 2 caras
ndice de alargamiento
Angularidad de agregado fino
Equivalente de arena
INV. E-235
INV. E-148
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-230
INV. E-239
INV. E-133
10% mx.
80% mn.
60% mn.
40% mn.
35% mx.
35% mn.
20% mn.
10% mx.
100% mn.
85% mn.
60% mn.
35% mx.
35% mn.
20% mn.
10% mx.
100% mn.
85% mn.
60% mn.
35% mx.
35% mn.
20% mn.
163
4. El mdulo resiliente (INV. E-749) debe ser superior a 2000 MPa para
una temperatura de 20C y una frecuencia de carga de 10 Hz.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
164
165
Ahuellamiento: acumulacin de
deformacin permanente=desplazamiento
vertical.
166
Log (s, e)
s
1
2
2
3
log (N)
N: nmero de ciclos de carga
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
167
168
Fatiga
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
169
170
171
172
173
174
176
Esfuerzo controlado
Deformacin controlada
Aumento de la deformacin
Rotura de la muestra
Vida a la fatiga
Ms corta
Ms larga
Ms baja
Ms alta
Aumento de la temperatura
Disminucin de la vida
Aumento de la vida
Aumento
rigidez
Aumento de la vida
Disminucin de la vida
del
modulo
de
Duracin de la propagacin
Corta
de las macro-fisuras
Crecimiento del dao
Larga
177
178
179
q=0
Evolucin de la deformacin
q
e1t
e1p
e1r
180
Ahuellamiento
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
181
Pruebas diametrales
Pruebas de simulacin
Pruebas cortantes
Pruebas empricas
182
183
184
Resistencia a la
tensin indirecta
185
186
187
188
189
190
Nivel de esfuerzos.
Velocidad de carga.
Nmero de repeticiones de carga.
Tipo y contenido de asfalto.
Tipo y contenido de modificadores.
Contenido de vacos en la mezcla.
Contenido de vacos en el agregado mineral.
Densidad y mtodo de compactacin.
Tipo de agregado.
Forma, textura y tamao de las partculas.
Temperatura.
Agua.
Envejecimiento.
191
Agregados
ptreos
Ligante
asfltico
Mezcla
Condiciones
de campo
Factor
Cambio en el factor
Textura superficial
Liso a rugoso
Incrementa
Forma
Redonda a angular
Incrementa
Tamao
Incremento en tamao
mximo
Incrementa
Rigidez
Incremento
Incrementa
Contenido de ligante
Incremento
Disminuye
Contenido de vacos
Incremento
Disminuye
Grado de compactacin
Incremento
Incrementa
Temperatura
Incremento
Disminuye
Esfuerzo/deformacin
Incremento
Disminuye
Repeticiones de carga
Incremento
Disminuye
Agua
Seco a hmedo
Disminuye
Factores que afectan el fenmeno de ahuellamiento en mezclas asflticas. Sousa et al. (1991).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
192
193
194
196
197
198
CAPITULO 4. SUPERPAVE
Hugo Alexander Rondn Quintana
Ingeniero Civil, M. Sc., Ph. D.
Profesor Asociado y Emrito
Fac. Medio Ambiente y Rec. Naturales
U. Distrital Francisco Jos de Caldas
199
200
Nivel 1.
PG del cemento asfltico, especificaciones para
agregados ptreos y principios de diseo volumtrico de
mezclas.
No se realizan ensayos para evaluar el comportamiento
bajo carga cclica.
Compactador Giratorio Superpave (SGC por sus siglas
en ingls).
201
ESALs de diseo
(en millones)
< 0.3
0.3 a<3
3 a<30
30
ESALs de
diseo (en
millones)
<0.3
0.3 a <3
3 a <10
10 a <30
30
Compactacin requerida
(% de la gravedad
especfica mxima terica
Gmm)
Ninicial
Ndiseo
Nmx
91.5
90.5
89.0
96.0
98.0
Parmetros de
compactacin
Ninicial Ndiseo Nmx
6
50
75
7
75
115
8
100
160
9
125
205
Volumen
mn. aire en
agregados
VAM (%)
Llenos de
Proporcin
asfalto
de polvo
VFA (%)
70-80
65-78
13.0
0.6-1.2
65-75
202
Nivel 2.
Adicional al Nivel 1, se ejecutan ensayos de fatiga y
ahuellamiento (tensin indirecta y SST - Superpave
Shear Tester).
Nivel 3.
Adicional a los Niveles 1 y 2, se ejecutan otros ensayos
de fatiga y ahuellamiento.
203
PG 46
PG 52
PG 58
PG 64
PG 70
PG 76
PG 82
40 46 10 16 22 28 34 40 46 16 22 28 34 40 10 16 22 28 34 40 10 16 22 28 34 40 10 16 22 28 34 10 16 22 28 34
<46
<52
<58
<64
<70
<76
<82
-34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22 -28 -34
CA original
34
230
135
46
52
58
64
70
76
82
70
76
82
100 (110)
100 (110)
100 (110)
CA envejecido en RTFOT
Prdida de masa
mxima [%]
G*/sind, mnimo
2.20 kPa [C]
1.0
46
52
58
64
CA envejecido en PAV
Temperatura de
90
envej. en PAV
[C]
G*sind, mximo
10 7
4 25
5000 kPa [C]
Endurecimiento
fsico
Rigidez en creep,
TP 1, determinar
la temperatura
-24 -30 -36 0
crtica de
agrietamiento
trmico segn PP
42 [C]
Tensin directa,
TP 3, determinar
la temperatura
-24 -30 -36 0
crtica de
agrietamiento
trmico segn PP
42 [C]
90
22
19
16
100
13
10
25
22
19
100
16
13
31
28
25
22
19
16
34
31
28
25
22
19
37
34
31
28
25
40
37
34
31
28
Reportar
-6
-6
-6
-6
-6
-6
-6
-6
-6
-6
-6
-6
204
205
206
Fisura transversal
207
Causas:
209
Causas:
Gradientes trmicos que generan fatiga
trmica. Los cambios de temperatura
ocasionan esfuerzos internos en la mezcla
asfltica que pueden desencadenar en la falla
del material por fatiga trmica.
Fisura en bloque
210
211
212
Causas:
Desplazamiento de banca debido al
movimiento de un talud o una ladera.
213
Causas:
Falta de confinamiento lateral.
214
Causas:
Exceso de ligante asfltico.
Alto contenido de arena en la mezcla
asfltica.
Aceleraciones y desaceleraciones que
generan altos esfuerzos en la direccin del
movimiento de los vehculos.
El grado de severidad se tipifica de manera
similar a como se realiza para el caso de las
fisuras longitudinales y transversales.
215
Causas:
Mezcla asfltica de baja rigidez y/o sometida
a altas temperaturas de servicio.
Compactacin insuficiente de la
asfltica o de las capas granulares.
capa
Ahuellamiento.
216
Causas:
Deficiencia en las obras de drenaje.
Presencia de fallos en las capas.
Defecto constructivo aislado.
Desplazamiento vertical de la subrasante
por desecacin o cargas de trfico.
Zonas localizadas donde las
granulares estn muy hmedas.
capas
Compactacin deficiente.
Hundimientos.
217
Hundimientos.
218
Causas:
Exceso de ligante asfltico o mala
dosificacin del mismo con respecto a
los agregados ptreos.
Ligante asfltico blando.
Prdida de estabilidad de la mezcla,
principalmente en climas de alta
temperatura.
Ondulacin.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
Ondulacin.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
220
Causas:
Espesor insuficiente de la capa de rodadura.
Ligante asfltico inadecuado.
Compactacin localizada insuficiente.
de
mezcla
Descascaramiento.
221
Descascaramiento.
222
Bache.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
223
cm.,
Bache.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
224
Parches.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
225
Causas:
227
228
229
Afloramiento de agua.
Universidad Nacional de
Colombia y el Ministerio de
Transporte (2006).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
230
Corrimiento de la berma.
Universidad Nacional de
Colombia y el Ministerio de
Transporte (2006).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
232
MDR 100
pn
2
Rango de MDR
Calificacin
Verde
79-100
Excelente
Amarillo
59-78
Bueno
Naranja
40-58
Regular
Rojo
0-39
Malo
233
CORRUGACIONES
Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo
100
90
80
Alto
70
60
Medio
50
40
Bajo
30
20
10
0
1
10
100
234
TRANSVERSAL
Pavimentos Materiales, Construccin yY
Diseo
100
90
80
70
60
Alto
50
40
Medio
30
20
Bajo
10
0
1
10
100
235
100
90
80
70
Alto
60
50
40
Medio
Bajo
30
20
10
0
1
10
Area Afectada (%)
100
236
PIEL
DE COCODRILO
Pavimentos Materiales, Construccin
y Diseo
100
90
80
Alto
70
Medio
60
50
Bajo
40
30
20
10
0
1
10
Area Afectada (%)
100
237
HUNDIMIENTOS
70
Alto
60
50
Medio
40
Bajo
30
20
10
0
1
10
100
238
90
80
70
60
50
40
A lt o
30
M e d io
20
Ba jo
10
0
0.1
1
10
A re a A fe c t a d a (% )
100
239
s g a s t e S u p e rfic ia l
Pavimentos Materiales, ConstruccinDyeDiseo
100
90
80
70
A lt o
60
50
40
M e d io
30
20
Ba jo
10
0
0.1
10
100
A re a A fe c t a d a (% )
240
80
70
Alto
60
Medio
50
40
Bajo
30
20
10
0
1
10
100
241
242
Rango de PCI
Calificacin
Intervencin
85-100
Excelente
Mantenimiento
70-85
Muy bueno
Mantenimiento
55-70
Bueno
Rehabilitacin
40-55
Regular
Rehabilitacin
25-40
Malo
Rehabilitacin
10-25
Muy malo
Reconstruccin
0-10
Fallado
Reconstruccin
243
244
http://www.topografia-global.com/catalogo/nivel/automatico/c_s.html
245
246
247
248
Perfilgrafo lser
http://www.cedex.es/cec/document/auscul.htm
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
249
250
Viagrafo
http://www.cedex.es/cec/document/auscul.htm
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
251
252
253
0.5
254
Rango
Calificacin
0-1
Muy pobre
1-2
Pobre
2-3
Aceptable
3-4
Buena
4-5
Muy buena
255
Clasificacin
Rango
Calificacin
Verde
71<OPI<100
Bueno
Amarillo
51<OPI<70
Aceptable
Naranja
31<OPI<50
Regular
Rojo
0<OPI<30
Malo
0.12
256
257
258
Viga Benkelman
http://www.cedex.es/cec/document/auscul.htm
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
259
Tipo de seccin
0.55
0.6
0.45
0.50
0.50
*NT1, NT2 y NT3 significa bajos, medios y altos volmenes de trnsito respectivamente.
260
261
262
263
EVALUACIN ESTRUCTURAL
Esta etapa es necesaria principalmente para:
Establecer y cuantificar las necesidades de mantenimiento o rehabilitacin de
una va.
264
EVALUACIN ESTRUCTURAL
Deflectgrafo de Lacroix.
265
266
Viga Benkelman
http://www.cedex.es/cec/document/auscul.htm
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
267
VIGA BENKELMAN:
Este equipo mide la deflexin mxima del pavimento bajo la accin de una carga
esttica o de muy lenta aplicacin.
La carga que se aplica en el ensayo es el eje simple de doble rueda de 8.2 toneladas
que se utiliza en el diseo de estructuras flexibles.
El ensayo se ejecuta con base en los lineamientos especificados por INVIAS
(2007a, INV. E-795).
Ventajas de la utilizacin del equipo: bajo costo, facilidad de uso y existencia en
Colombia de una base de datos elevada con informacin reportando su uso
generalizado durante muchos aos.
Desventajas: lentitud en la determinacin de las deflexiones, no simula la accin
de las cargas cclicas del trnsito, necesidad de un control permanente del trnsito
en la va durante las mediciones y de mano de obra intensiva, y la escasa
repetitividad de las medidas.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
268
http://www.euroconsult.es/in_his_2etp.htm
269
EVALUACIN ESTRUCTURAL
M rr
Mr
3
P 1 2
M rr
dr r
270
EVALUACIN ESTRUCTURAL
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS MEDIDAS DE DEFLEXIN
P es la carga aplicada en el impacto, es la Relacin de Poisson de la subrasante.
Por lo general se asume igual a 0.5, valor en el cual se representa la condicin
ms crtica de un suelo (saturada y en condicin no drenada), y la ecuacin anterior
se convierte en:
M rr
0.24 P
dr r
r 0,7ae
271
EVALUACIN ESTRUCTURAL
0.24 P
M rr C
dr r
Segn las recomendaciones del mtodo, el factor C es 0.33 para un suelo tipo A-6,
sin embargo estudios reportados por Urbaez et al. (2008), presentan valores de C
de 0.66 y 0.60 para un suelo de la misma clasificacin. Acevedo et al. (2012)
determinaron un valor de 0.45, y otros autores presentan diferentes
recomendaciones. La apreciable dispersin entre los valores de C indica que debe
tenerse especial cuidado en la escogencia de este coeficiente o realizar algn tipo
de chequeo para la adopcin del mtodo.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
272
EVALUACIN ESTRUCTURAL
1
d o 1.5 p a
D
M r 1
a
Ep
M r
D
1
a
Ep
273
EVALUACIN ESTRUCTURAL
ENSAYOS DESTRUCTIVOS
Apiques.
Extraccin de ncleos (INVIAS 2007a, INV. E-758-07).
274
EVALUACIN ESTRUCTURAL
ENSAYOS DESTRUCTIVOS
275
EVALUACIN ESTRUCTURAL
ENSAYOS DESTRUCTIVOS
276
EVALUACIN ESTRUCTURAL
DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD ESTRUCTURAL
El SNef es una medida de la capacidad estructural del pavimento ante solicitaciones
de cargas dinmicas. Se determina a partir de medidas de deflexin (por lo general
se exige la utilizacin del deflectmetro de impacto) utilizando retroclculo.
SN ef 0.0045 D 3 E p
D es el espesor total del pavimento sobre la subrasante en pulgadas, Ep en psi es el
mdulo equivalente del pavimento.
Clasificacin
Rango
Calificacin
Verde
SNef > 4
Alta
Amarillo
2 < SNef 4
Media
Naranja
SNef 2
Baja
277
278
http://www.swissinfo.ch/
http://sabersinfin.blogspot.com
http://columnacuestiondeenfoques.blogspot.c
om
279
http://www.swissinfo.ch/
http://sabersinfin.blogspot.com
http://columnacuestiondeenfoques.blogspot.c
om
280
http://www.veracruzanos.info
http://www.inqro.com.mx
281
ttp://www.dforceblog.com/
Lluvia cida.
Calentamiento de la atmsfera y cambio climtico.
Adelgazamiento de la capa de ozono.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
http://rainforestradio.com/
282
Disposicin:
Apilamiento.
Entierro.
Reso.
Generacin de energa
http://www.elbarlovento.com.mx/Edicion4oct10.html
283
Algunos usos:
Aprovechamiento energtico.
Arrecifes artificiales.
Plantacin de rboles.
Sealizaciones.
Proteccin de equipos.
Paredn en polgonos de tiro.
http://cuenca-vv-sjr.blogspot.com/
En reas deportivas.
Para control de erosin.
Muros de contencin.
Barreras en pistas de karts.
Para delimitacin de casas.
Modificador de asfaltos.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
284
Ventajas:
285
286
Ahuellamiento
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
287
288
Ventajas:
Aumenta la resistencia al envejecimiento y oxidacin del
ligante asfltico.
Aumenta la resistencia de la mezcla al agrietamiento por
bajas temperaturas.
Disminuye la susceptibilidad trmica del asfalto.
Aumenta la resistencia a la humedad.
289
290
291
292
293
294
Desventajas:
Incremento de la viscosidad y temperatura de fabricacin
en planta y extensin en obra.
Incremento del costo inicial de la mezcla.
295