Anda di halaman 1dari 295

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

CAPTULOS 1-2. ASFALTOS Y MEZCLAS


ASFLTICAS
Hugo Alexander Rondn Quintana
Ingeniero Civil, M. Sc., Ph. D.
Profesor Asociado y Emrito
Fac. Medio Ambiente y Rec. Naturales
U. Distrital Francisco Jos de Caldas

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Algunos asfaltos:
Cemento asfltico.

Emulsiones asflticas.
Asfaltos rebajados.
Asfaltos modificados y multigrados.
Asfaltos espumados.
Crudos pesados.
Asfaltitas o asfaltos naturales.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Cemento asfltico (INV. 41013)


Los cementos asflticos se designan por las letras CA o AC (Asphalt Cement).
Utilizado para la fabricacin de mezclas asflticas en caliente.
Se clasifican por medio de su penetracin, viscosidad o a travs del grado de
funcionamiento (PG por sus siglas en ingls).
En Colombia, se identifican por intervalos de penetracin en dcimas de
mm/10 (INV. E-706-07):
Penetrmetro

CA 10-20

CA 20-40

CA 40-50
En Colombia

CA 60-70

CA 80-100

CA 120-150

CA 200-300
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

El CA 80-100 (mnimo PG 58-22) es utilizado por lo general en zonas con


temperaturas medias anuales promedio (TMAP) inferiores a los 24C, y los CA
60-70 y CA 40-50 (mnimo PG 64-22) para temperaturas superiores a 24C.
Con respecto al nivel de trnsito, por lo general se recomienda, para el caso de
altos volmenes de trnsito, utilizar CA 60-70 o CA 40-50 para fabricar mezclas
en caliente.
Clasificacin del CA por viscosidad.
Especificacin
AASHTO M 226 y ASTM D
3381

Tipo de CA

CA-2.5 CA-5 CA-10 CA-20

CA-30

CA-40

AR-10 AR-20 AR-40 AR-80 AR-120 AR-160

Para enteder la tabla: CA 5 y CA 40 corresponden a una viscosidad de 500 100 y


4000 800 poise respectivamente medidos a una temperatura de 60C. AR (por
sus siglas en ingls) significa CA envejecido en horno de pelcula delgada rotatorio
(RTFOT por sus siglas en ingls).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Comparacin del CA clasificado por penetracin y viscosidad.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezcla asfltica densa en caliente


convencional
Viscosidad de compactacin:
14015 SSF=280 cp
Viscosidad de mezclado:
8515 SSF=170 cp
Compactacin

Mezclado

Viscosmetro rotacional
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Curva de viscosidad CA 60-70 de Barrancabermeja.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Unidades de viscosidad
Viscosidad Saybolt Universal: segundos Saybolt Universal (SSU).

Viscosidad Saybolt Furol (aceites, derivados petrleo): seg. Saybolt Furol (SSF)
Viscosidad cinemtica: 1 cm2/s = stoke (st)
Viscosidad dinmica o absoluta: 1 cPoise (cP) = mPa-s.
1 Poise = 0.1 Pa-s.

Conversiones entre unidades: INV. 719-13

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayo
Mtodo
Unidad CA 40-50 CA 60-70 CA 80-100
Ensayos sobre el asfalto original (sin someter a procesos de envejecimiento)
Penetracin (25C, 100 g, 5 s)
ASTM D-5
0.1 mm
40-50
60-70
80-100
Punto de ablandamiento
ASTM D-36-95
C
52 - 58
48 - 54
45 - 52
ndice de penetracin
NLT 181
-1.2 a +0.6 -1.2 a +0.6 -1.2 a +0.6
Viscosidad absoluta (60C)
ASTM D-4402
P
2000 mn. 1500 mn. 1000 mn.
Ductilidad (25C, 5cm/min)
ASTM D-113
cm
80 mn.
100 mn.
100 mn.
Solubilidad en Tricloroetileno
ASTM D-2042
%
99 mn.
99 mn.
99 mn.
Contenido de agua
ASTM D-95
%
0.2 mx.
0.2 mx.
0.2 mx.
Punto de inflamacin
ASTM D-92
C
240 mn.
230 mn.
230 mn.
Contenido de parafinas
UNE-EN-12606
%
3 mx.
3 mx.
3 mx.
Pruebas sobre el residuo despus de ensayo de pelcula delgada en horno rotatorio (RTFOT)
Prdida de masa
ASTM D-2872
%
0.8 mx.
0.8 mx.
1.0 mx.
Penetracin al residuo en % de
ASTM D-5
%
55 mn.
50 mn.
46 mn.
la penetracin original
Incremento en el punto de
ASTM D 36-95
C
8 mx.
9 mx.
9 mx.
ablandamiento
ndice de envejecimiento
(relacin de viscosidad a 60C
ASTM D-4402
C
4 mx.
4 mx.
4 mx.
despus y antes de RTFOT)
Rondn Quintana, Hugo A. (2015) Requisitos de calidad de CA (INVIAS, 2013, art. 410)
9

INVIAS (2013)

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayo
Mtodo
Unidad CA 40-50
CA 60-70
CA 80-100
Ensayos sobre el asfalto original (sin someter a procesos de envejecimiento)
Penetracin (25C, 100 g, 5 s)
ASTM D-5
0.1 mm
40-50
60-70
80-100
Punto de ablandamiento
ASTM D-36-95
C
49-59
45-55
42-52
ndice de penetracin
NLT 181
-1.0 a +1.0 -1.0 a +1.0 -1.0 a +1.0
Viscosidad absoluta (60C)
ASTM D-4402
Pa-s
200-400
150-300
100-200
Viscosidad absoluta (135C)
ASTM D-4402
Pa-s
0.27-0.65
0.22-0.45
0.15-0.40
Ductilidad (25C, 5cm/min)
ASTM D-113
cm
100 mn.
100 mn.
100 mn.
Solubilidad en Tricloroetileno ASTM D-2042
%
99 mn.
99 mn.
99 mn.
Contenido de parafinas
UNE-EN-12606
%
3 mx.
3 mx.
3 mx.
Punto de ignicin
ASTM D-92
C
232 mn.
232 mn.
232 mn.
Pruebas sobre el residuo despus de ensayo de pelcula delgada en horno rotatorio (RTFOT)
Prdida de masa
ASTM D-2872
%
1.0 mx.
1.0 mx.
1.0 mx.
Penetracin al residuo en % de
ASTM D-5
%
58 mn.
54 mn.
50 mn.
la penetracin original
Incremento en el punto de
ASTM D 36-95
C
9 mx.
9 mx.
9 mx.
ablandamiento
ndice de envejecimiento
(relacin de viscosidad a 60C ASTM D-4402
C
5 mx.
5 mx.
5 mx.
despus y antes de RTFOT)
Requisitos de calidad de CA (IDU, 2011; art. 200)
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
10

IDU (2011)

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

IP

20 PA 500 log P 1952


PA 50 log P 120
INVIAS 2007

IP

20 500 A
1 50 A

log penT1 log penT2


T1 T2

penTi: penetracin a la temperatura Ti [0.1mm]


P: penetracin a 25C [0.1 mm]
PA: punto de ablandamiento [C]
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

11

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Aparato de Anillo y Bola

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Ductilmetro

Copa Abierta de Cleveland

12

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Horno RTFOT

PAV

Equipos para envejecer asfaltos a corto y largo plazo.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

13

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Nomograma de Van der Poel (Shell, 1978) para el calculo de la rigidez del cemento asfltico

Mtodos directos a altas temperaturas: viscosmetros capilares.


A bajas temperaturas: viscosmetro de cono y plato, microviscosmetro de placas deslizantes,
remetro espectmetro mecnico (RMS).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

14

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Calculo de la rigidez del cemento asfltico (Sb) en MPa


7 0.368

Sb 1.157 10 t

TR& B Tmix

exp IPen

L 0.004h
t 10
V
1
F
2tc
t es el tiempo de aplicacin de la carga en segundos, IPen es el ndice de
Penetracin del asfalto, TR&B es la temperatura del punto de ablandamiento
(anillo y bola) del asfalto en C y Tmix es la temperatura de la mezcla en C. L
es la longitud de contacto de la llanta con el pavimento (generalmente es de 30
cm), V es la velocidad del vehculo en cm/s, h es la profundidad en cm a la cual
se estima el t y F es la frecuencia de carga en Hz (Lin, 1989, 1989a).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

15

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Propiedades reolgicas empleando Remetro Dinmico de Corte (DSR


por sus siglas en ingls) (INV. E-750-07, AASHTO T 315-05).

DSR de la Pontificia Universidad


Javeriana
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

16

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Caracterizacin reolgica del CA 60-70 de Apiay


d
G*
|G*| / sen d |G*| sen d Viscosidad
()
(Pa)
(kPa)
(kPa)
(Pas)
CA 60-70 de Apiay sin envejecer
78
4808,3
4,9240
4,6951
469,500
81
1992,0
2,0186
1,9665
196,650
84
845,0
0,8490
0,8404
84,037
CA 60-70 de Apiay envejecido en RTFOT
72
8627
9,096
8,1811
818,11
75
3984
4,117
3,8549
385,49
79
1782
1,816
1,7480
174,80
CA 60-70 de Apiay envejecido en RTFOT + PAV
34
13095000
23340
7347,4
734740
35
9566600
16657
5494,3
549430
36
7083900
11952
4198,6
419860

Frecuencia
T
(rad/s)
(C)

58
64
70

10
10
10

52
58
64

10
10
10

16
19
22

10
10
10

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

17

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

API 141.5 / PE 131.5


API: American Petroleum Institute
PE: peso especfico del crudo

Arenas (2006)
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

18

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Arenas (2006)

Estructura fisicoqumica del asfalto, esquema coloidal de Pfeifer

Asfaltenos (A): rigidez.


Resinas: (R) caractersticas cementantes, adherencia.
Aceites: manejabilidad y proteccin al envejecimiento.

Los aromticos (Ar) actan como medio de dispersin de los asfaltenos.


Saturados (S).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

19

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Arenas (2006)

Estructura fisicoqumica del asfalto, esquema coloidal de Pfeifer


S A ndice de Estabilidad Coloidal-IC e ndice de Solubilidad-IS. Sol
,
Ar R (ligante blando con pocos asfaltenos, tpico de ligantes no
envejecidos), sol-gel (estado apropiado del ligante en mezclas
R Ar asflticas) y gel (ligante rgido, tiene baja capacidad cohesiva y no
IS
garantiza la durabilidad de la mezcla asfltica). IS<4 = gel, 4IS9 =
A S
sol-gel e IS>9 = sol. Para un buen desempeo se recomienda IC0.6.
IC

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

20

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Cemento asfltico (CA) modificado

CA + aditivo.
Polmeros: Termoplsticos y Termoendurecibles.
Termoplsticos: Elastmeros y Plastmeros.

Modificacin: va hmeda y seca.


Bogot D.C.: produccin diaria aprox. de 600 ton.
de basuras (10% aprox. son plsticos).

dbms.thailand.com, blogdiego10m.wordpress.com, rainforestradio.com, ecologismo.com, ve.kalipedia.com, solostocks.com

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

21

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Cemento asfltico (CA) modificado

Algunos elastmeros: SBS, SBR,


grano triturado de llanta, ltex, caucho
natural. Incrementan la respuesta elstica.
Algunos plastmeros: polietileno, poliestireno,
Polipropileno, PVC. Rigidizan.
Diseo de cementos asflticos modificados, por ejemplo
con Gcr, se reporta que la viscosidad medida a 163C de
la mezcla ligante-aditivo debe estar entre 1.5 y 3.0 Pa-s.

dbms.thailand.com, blogdiego10m.wordpress.com, rainforestradio.com, ecologismo.com, ve.kalipedia.com, solostocks.com

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

22

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


Tipo IIa

Tipo I
Ensayo

Mtodo

Penetracin
(25C, 100 g, 5 s)
Punto de
ablandamiento
Ductilidad (25C,
5cm/min)
Recuperacin
elstica por
torsin a 25C
Diferencia en el
punto de
ablandamiento
Contenido de
agua

INV. E-706
ASTM D-5
INV. E-712
ASTM D 36-95
INV. E-702
ASTM D-113

Punto de ignicin
Prdida de masa

Unidad

Tipo IIb

Tipo III

Tipo IV

Tipo V

Mn.

Mx.

Mn.

Mx.

Mn.

Mx.

Mn.

Mx.

Mn.

Mx.

Mn.

Mx.

0.1 mm

55

70

55

70

55

70

55

70

80

130

15

40

58

58

58

65

60

65

cm

15

15

15

30

INV. E-727
NLT 329/91

15

40

40

70

70

15

INV. E-712
ASTM D 36-95

0.2

0.2

0.2

0.2

0.2

0.2

230

230

230

230

230

230

0.8

65

50

65

65

60

70

10

10

10

10

10

10

15

INV. E-704
ASTM D-95
INV. E-709
ASTM D-92
INV. E-720,
ASTM D-2872

Penetracin al
INV. E-706,
residuo en % de
%
ASTM D-5
la penetracin
original
Incremento en
INV. E-712,
C
punto de
ASTM D 36-95
ablandamiento
Ductilidad al
E-702,
Rondn
Quintana, INV.
Hugo
A. (2015)cm
residuo (25C,
ASTM D-113
5cm/min)

-23

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

CA modificado tipo I: utiliza como modificador polmeros del tipo Etileno Vinil
Acetato (EVA) o Polietileno y se recomienda su utilizacin para la fabricacin de
mezclas drenantes.
CA modificados II, III y IV utilizan copolmeros del tipo estirnico como
modificadores tales como el SBS. El tipo II se recomienda para la fabricacin de
mezclas drenantes, discontinuas y de concreto asfltico. El tipo III se recomienda
para la fabricacin de mezclas discontinuas y de concreto asfltico en zonas de
alta exigencia y el tipo IV para la fabricacin de mezclas antirreflectivas como las
del tipo arena-asfalto o riegos en caliente para membranas de absorcin de
esfuerzos.
CA modificado tipo V es un asfalto para la elaboracin de mezclas de alto
mdulo.

En Colombia se exige para todos los asfaltos modificados como mnimo PG 6422.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

24

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

IDU, 2011
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

25

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Proceso de fabricacin del asfalto-caucho (va hmeda). Tomado de


http://www.rubberizedasphalt.org/how.htm.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

26

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

El objetivo de la modificacin de asfaltos es mejorar en la mezcla asfltica:


Resistencia a la fisuracin y susceptibilidad trmica.
Resistencia a la deformacin permanente (ahuellamiento) bajo carga
cclica y monotnica.
Rigidez.
Adherencia entre agregados ptreos.

Cohesividad.
Resistencia al envejecimiento.
Resistencia a la fatiga.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

27

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Emulsiones asflticas (INV. 41113)


Son el producto de la adicin de agua a un cemento asfltico.
Es necesario incorporar un tercer componente denominado agente
emulsificante que puede ser arcilla coloidal, silicatos solubles o
insolubles, jabn o aceites vegetales sulfatados.
De acuerdo con la velocidad con que se produce el rompimiento (salida
del agua de la mezcla) se dividen en:
Emulsin asfltica de rompimiento rpido (RR)
Emulsin asfltica de rompimiento medio (RM)
Emulsin asfltica de rompimiento lento (RL)

Emulsin modificada
INV. 415 - 13

A las emulsiones catinicas se les antepone la letra C y las aninicas la


letra A. Inertes positivos los calcreos (A) y negativos los basaltos,
granitos, etc. (C)
0, 1, 2, h (CA 60-70)
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

28

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Emulsiones asflticas (INV. 41113)


El contenido de CA en volumen se encuentra entre 55-70%.
El agente emulsificante es el que aporta la carga elctrica a la
emulsin asfltica.
Emulsiones catinicas tienen afinidad con agregados de origen
sliceo y los aninicos con calizos.

Ligante utilizado para la fabricacin de mezclas asflticas en fro,


sellante de fisuras y grietas en capas asflticas y como riego de liga,
de curado, en negro, metapolvo e imprimante.
Especificaciones ver artculo INV. 400.2.4-07.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

29

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


Ensayo

Viscosidad
Saybolt Furol a 25C
Viscosidad
Saybolt Furol a 50C
Contenido de agua
Estabilidad en
almacenamiento (24h)
Sedimentacin a los 5
das
Destilacin
Contenido de asfalto
residual
Contenido de aceite
Tamizado en No. 20
Rotura
Dioctilsulfosuccinato
sdico
Carga de partcula
Ph
Recubrimiento del
agregado y
resistencia al
desplazamiento
Con agregado
Penetracin (25C,
100g,5s), ARD/ARB
Ductilidad (25C,
Rondn Quintana,
5cm/min)
Solubilidad en

Unidad

s
s
%
%
%

%
%

Norma de ensayo

INV. E-763
ASTM D 244-00
INV. E-76
ASTM D 244-00
INV. E-761, ASTM D 244-00
INV. E-764
ASTM D 244-00
INV. E-764
ASTM D 244-00
INV. E-762
ASTM D 244-00
INV. E-765, ASTM D 244
INV. E-766
INV. E-770
ASTM D 244-00
INV. E-767, ASTM D 244-00
INV. E-768, NLT 195-92

INV. E-769
ASTM D 244-00

CRR-1
Mn
Mx

Mn

CRR-2
Mx

Mx

20

100

100

400

50

450

40

35

35

60

65

65

12

40

0.1
-

40

0.1
-

0.1
-

+
-

+
6

+
-

+
6

+
-

+
6

Buena

100

250

40

Ensayos sobre el residuo despus de pelcula delgada INV. E-720-13


60/
100/
60/
mm/10
INV. E-706, ASTM D 5-97
100/250
100
250
100

HugocmA. (2015)
INV. E-702, ASTM D-113

CRM
Mn

40

40

30

PavimentosEnsayo
Materiales, Construccin
y Norma
Diseode ensayo
Unidad
Viscosidad
Saybolt Furol a 25C
Viscosidad
Saybolt Furol a 50C
Contenido de agua
Estabilidad en almacenamiento en 24
horas
Sedimentacin a los 5 das
Destilacin
Contenido de asfalto residual
Contenido de aceite
Tamizado en tamiz No. 20
Rotura
Dioctilsulfosuccinato sdico

CRL-0
Mn
Mx.

CRL-1
Mn
Mx.

CRL-1h
Mn
Mx

INV. E-763, ASTM D 244-00

50

20

200

20

100

INV. E-763, ASTM D 244-00

INV. E-761, ASTM D 244-00

50

43

43

INV. E-764, ASTM D 244-00

INV. E-764, ASTM D 244-00

40

10
-

57

5
-

57

5
-

INV. E-762, ASTM D 244-00

INV. E-765, ASTM D 244

10
-

20
0.1

0.1

0
0.1

INV. E-766, ASTM D 244-00

INV. E-770, ASTM D 244-00


Mezcla con cemento
Carga de partcula
INV. E-767, ASTM D 244-00
pH
INV. E-768, NLT 195-92
Recubrimiento del agregado y
resistencia al desplazamiento
Con agregado seco
INV. E-769, ASTM D 244-00
Con agregado seco y accin del agua
Con agregado hmedo
Con agregado hmedo y accin del
agua
Penetracin (25C, 100g, 5s),
mm/10
INV. E-706, ASTM D 5-97
ARD/ARB
Ductilidad (25C, 5cm/min)
cm
INV. E-702, ASTM D-113
Rondn
Quintana,
Hugo
A.
(2015)
Solubilidad en tricloroetileno
%
INV. E-713, ASTM D 2042-01

+
-

+
6
-

+
-

+
6
-

+
-

+
6
-

300

60

100

40
97.5

100/
250
-

200

60/
100
40
97.5

40
97.5

31

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


Ensayo
Viscosidad
Saybolt Furol a 25C
Viscosidad
Saybolt Furol a 50C
Contenido de agua en volumen
Estabilidad en almacenamiento
en 24 horas
Sedimentacin a los 5 das
Destilacin
Contenido de asfalto residual
Contenido de disolventes
Tamizado en tamiz No. 20
Rotura
Dioctilsulfosuccinato sdico
Mezcla con cemento
Carga de partcula
Ph
Recubrimiento del agregado y
resistencia al desplazamiento

Penetracin (25C ,100g,5s)

Punto de ablandamiento
Ductilidad (25oC ,5cm/min)
Recuperacin elstica por
torsin Quintana, Hugo A.
Rondn

CRR-1m
Mn
Mx

CRR-2m
Mn
Mx

CRM-m
Mn
Mx

Unidad

Norma de ensayo

INV. E-763, ASTM D 244-00

INV. E-763, ASTM D 244-00

20

100

20

300

20

450

INV. E-761, ASTM D 244-00

40

35

35

INV. E-764, ASTM D 244-00

INV. E-764, ASTM D 244-00

INV. E-762, ASTM D 244-00

60
-

65
-

60
-

12

INV. E-765, ASTM D 244


INV. E-766, ASTM D 244-00

0.1

0.1

0.1

40
-

40
-

+
-

+
6

+
-

+
6

+
-

+
6

%
INV. E-770, ASTM D 244-00
INV. E-767, ASTM D 244-00
INV. E-768, NLT 195-92
INV. E-769, ASTM D 244-00

mm/10

C
cm
%

(2015)

Buena

Ensayos sobre el residuo de destilacin


60/
100/
INV. E-706, ASTM D 5-97
100
250
55
INV. E-712, ASTM D-36-95
45
INV. E-702, ASTM D-113
10
-

INV. E-727, NLT 329-91

12

60/
100
55
45
10

100/
250
-

12

100

250

40

10

12

32

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

USOS DE LAS EMULSIONES COMO RIEGOS


Riego de liga (INV. 42113, IDU 502-11)

Es la aplicacin de un ligante asfltico (RC-250, CRR-1, CRR-2,


CRR-1m, CRR-2m) sobre una capa bituminosa previamente a la
extensin sobre esta, de otra capa bituminosa.
Riego en negro (Fog seal)
Es la aplicacin de un ligante asfltico (CRR-1, CRR-2, CRL-1)
sobre antiguos pavimentos asflticos, cunetas, taludes, etc., con
el fin de rejuvenecer y sellar pequeas grietas y poros
superficiales.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

33

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Riego de imprimacin (INV. 42013, IDU 500-11)

Aplicacin de un ligante asfltico sobre una superficie no bituminosa (p.e.,


base granular no ligada), con el fin de prepararla para recibir cualquier otro
tratamiento asfltico (CRL-0, CRL-1). Algunos aspectos a tener en cuenta:
La base no ligada debe estar adecuadamente perfilada y compactada
antes de aplicar el riego.
La superficie de la base debe encontrarse seca o levemente hmeda el
material suelto debe ser barrido.
La distribucin del ligante se realiza utilizando un carrotanque irrigador.

Solo se permite la circulacin del trnsito cuando la superficie imprimada


haya absorbido el ligante (por lo general ocurre en 24 horas) o 4 horas
despus de la aplicacin sobre el agregado ptreo.
La extensin del imprimante no se permite cuando la temperatura
ambiente sea inferior a 5C o durante lluvia o temor a que sta ocurra
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

34

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Imprimacin (INV. 42013)


Es el riego de un producto asfltico (emulsin o
asfalto lquido) que recubre la base.
Funciones principales: Adherir la base a la
carpeta asfltica e impermeabilizar.
Se requiere el empleo de barredoras,
sopladoras mecnicas o escobas para limpiar
la superficie de la base.
Para evitar exudacin se debe rociar arena
limpia sobre la superficie y luego apisonarla con
un compactador de neumticos. El exceso de
arena debe ser removido antes de la colocacin
de la capa asfltica.
La temperatura de aplicacin deber ser tal,
que la viscosidad del producto asfltico se
encuentre entre 5 sSF - 20 sSF.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

icc.ucv.cl/.../docencia/temariodeasfalto.htm

35

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Riego antipolvo - Metapolvos

Consiste en la aplicacin de un ligante asfltico (CRR-1, CRL-1) sobre


una superficie no tratada con el objeto de eliminar el polvo originado por
la circulacin de vehculos y la proteccin de la superficie del afirmado.
Riego de curado (INV. 42213, IDU 504-11)

Es la aplicacin de un ligante asfltico (CRR-1) sobre una mezcla de


tipo grava-cemento, o suelo cemento, de las empleadas como capa de
base para carreteras con el fin de impedir o retardar la evaporacin de
agua de la mezcla en las primeras horas.
Riego de sellado (arena asfalto) (IDU 506-11)
Es la aplicacin de un ligante asfltico (CRR-1, CRR-2) sobre una
superficie de rodadura, seguida de la extensin y compactacin de una
capa de arena, agregado fino o polvo de trituracin para sellar las
fisuras, impermeabilizar y no permitir la salida de agregado.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

36

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Riego de liga (INV. 42113)


Es el riego de un producto asfltico
(emulsin convencional o modificada) que
sirve para adherir dos mezclas asflticas.
Funciones principales: adherir la capa de
rodadura a la base asfltica.
Se requiere el empleo de barredoras,
sopladoras mecnicas o escobas para
limpiar la superficie de la base.
Importante: por ningn motivo se permitir la
aplicacin del riego de liga con regaderas,
recipientes perforados, cepillos o cualquier
otro dispositivo de aplicacin manual por
gravedad, que no garantice una aplicacin
completamente homognea del riego de liga
sobre la superficie por tratar.

La temperatura de aplicacin deber ser tal,


que la viscosidad del producto asfltico se
encuentre entre 10 sSF - 40 sSF.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

37

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Asfaltos lquidos, rebajados o cut-back (INVIAS, Artculo 416-13)

Se producen diluyendo cemento asfltico en algn solvente del


petrleo, generalmente gasolina o bencina.
Se designan con las letras RC (asfaltos rebajados de curado rpido,
solvente gasolina), MC (asfaltos rebajados de curado medio, solvente
kerosene) y SC (asfaltos rebajados de curado lento, solvente aceites
pesados de baja volatilidad), seguidas de un nmero que indica su
viscosidad cinemtica, medida en centistokes:

RC-30
RC-70
RC-250
RC-800
RC-3000

MC-30, 70

En Colombia ha disminuido su uso debido al incremento en los costos


de los solventes, al alto grado de contaminacin ambiental y manejo
peligroso en obra.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

38

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Asfalto lquido para riego de imprimacin INVIAS (2013)


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

39

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Asfalto natural tipo Gilsonita:


Conocidos como materiales endurecedores
de asfaltos.
Alto contenido de asfaltenos.
Puede conseguirse en forma de pellet.

Penetracin tpica a 25C de 1-4 mm/10.


Gravedad especfica de 1.4
Punto de ablandamiento de 93 C - 98 C.
Bajo contenido de carbn fijo y azufre.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

40

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Asfaltos espumados:
Desarrollado en 1956 por el Dr. Ladis H. Csanyi, (U. del Estado de Iowa, USA).

Tambin denominados asfaltos


celulares.
Utilizados principalmente para
estabilizacin de granulares no tratados
o para fabricar mezclas en frio y
recicladas.

Consiste en adicionar agua fra (1% a


2% del peso del CA) y aire a presin,
en una cmara de expansin, a un
cemento asfltico que se encuentra a
alta temperatura (160-180C) con el fin
de espumarlo.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Cmara de expansin
(Thenoux y Jamet, 2002)

41

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezclas asflticas
Mezcla elaborada a partir de partculas de agregados, cubiertos con cemento
asfltico, asfalto rebajado o emulsin asfltica.
Las mezclas se elaboran normalmente en plantas mezcladoras. Pueden en
algunos casos efectuarse en el sitio. En Colombia:

Mezclas abiertas en fro.


Mezclas abiertas en caliente.
Mezclas densas en fro.
Concreto asfltico.
Mezclas asflticas drenantes.
Sello de arena asfalto.
Tratamientos superficiales.
Lechadas (Slurry and Seal).
Mezclas discontinuas en caliente.
Recicladas (RAP) en frio o en caliente.
Mezclas modificadas.
Materiales granulares estabilizados con asfalto en caliente
Materiales granulares estabilizados con crudos.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

42

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezclas asflticas

Las principales propiedades que se desean en las mezclas son:


Resistencia bajo carga monotnica a traccin (estabilidad).

Resistencia a las deformaciones permanentes.


Resistencia a fatiga.

Resistencia al deslizamiento.
Impermeabilidad.

Resistencia al envejecimiento.
Durabilidad.
Resistencia a las condiciones ambientales.
Trabajabilidad.
Economa.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

43

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Agregados ptreos para mezclas asflticas


Los agregados ptreos ms exigentes, en cuanto a durabilidad, textura y resistencias
mecnicas se refieren, son aquellos que conforman las mezclas asflticas.

En mezclas asflticas, los agregados ptreos conforman entre el 88% y el 96% de la


masa y ms del 75% del volumen.
Son los encargados de soportar las cargas impuestas por el parque automotor y
transmitirla en menores proporciones a las capas subyacentes.
De la calidad de estos materiales depende en gran medida, la evolucin de los
mecanismos de dao que ocurren en mezclas asflticas.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

44

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayos para caracterizar agregados ptreos para mezclas asflticas

Resistencia al desgaste en la mquina de Los ngeles (AASHTO T 96, INV. E218, 219).
Micro-Deval (AASHTO T327, INV. E-238).

10% de finos (DNER-ME 096, INV. E-224).


Prdida en ensayo de solidez frente a la accin de las soluciones de sulfato de sodio
o de magnesio (AASHTO T 104, INV. E-220).
Caras fracturadas a una y dos caras (ASTM D 5821, INV. E-227).

ndice de Aplanamiento y Alargamiento (NLT 354- 91, INV. E-230).


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

45

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayos para caracterizar agregados ptreos para mezclas asflticas


Partculas planas y alargadas (ASTM D 4791, INV. E-240).
Angularidad (ASTM C 1252, INV. E-239).
Adhesividad Riedel Webber (NLT 355/93, INV. E-774).
Adhesividad Stripping (AASHTO T 182, INV. E-737).

Contenido de impurezas (UNE 14613, INV. E-237).


Valor de azul de metileno (AASHTO TP 57, INV. E235).
Equivalente de arena (AASHTO T 176, INV. E133).
ndice de plasticidad IP (AASHTO T 89, INV. E125, 126).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

46

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Micro Deval.

Mquina de Los ngeles.

Alargamiento-aplanamiento
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Lmite lquido

Lmite plstico
47

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezcla abierta en fro (MAF38, MAF25, MAF19, INV. 44113),


(MAF12, MAF20 y MAF25, IDU 552-11)
Combinacin de un ligante-bituminoso (generalmente un CRM),
con agregados minerales, predominantemente gruesos, de
granulometra uniforme, que puede manejarse, extenderse y
compactarse a la temperatura ambiental.
Se caracterizan por presentar un alto contenido de vacos (mayor
del 15%).
Campos de aplicacin: Bacheos, capas de base y capa de rodadura.
Diseo de mezcla: emprico basado en el ensayo de cubrimiento y
desplazamiento por el agua de las emulsiones asflticas (E-769).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

48

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

La MAF-38 se emplea en la construccin de bacheos y capas de


espesor compacto superior a 7,5 cm, la MAF-25 para espesores entre
4 cm y 7,5 cm y la MAF-19 para espesores inferiores a 4 cm (INVIAS,
2013).
Durante la compactacin deber aplicarse un sello de arena para
evitar la adhesin de las llantas de los vehculos, debido a la
presencia de fluidificantes en la emulsin asfltica (INVIAS, 2013).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

49

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

TAMIZ
Normal

Alterno

37.5 mm
25.0 mm
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
75 m

1 1/2
1
3/4
1/2
3/8
No. 4
No. 8
No. 200

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

PORCENTAJE QUE PASA


MAF-38
MAF-25
MAF-19
MAF25
MAF20
MAF12
100
70-95
100
70-95
100
25-55
70-95
20-45
0-15
0-20
10-30
0-5
0-10
0-10
0-2
0-2
0-2

50

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


Ensayo

Mtodo

Desgaste en
la mquina de los
ngeles

INV. E-218, 219

Micro Deval
10% de finos en
seco
10% de finos
relacin
hmedo/seco
Prdida en
ensayo de solidez
Caras fracturadas
1 cara

Caras fracturadas
2 caras
Coeficiente de
pulimento
Part. planas y
alargadas
Contenido de
impurezas
Recubrimiento

NT2

NT3

Rodadura: 25% mx.


Intermedia: 35% mx.

Rodadura: 25% mx.


Intermedia: 35% mx.

Rodadura: 25% mx.


Intermedia: 35% mx.

INV. E-238

Rodadura: 25% mx.


Intermedia: 30% mx.

INV. E-224

Rodadura: 20% mx.


Intermedia: 25% mx.
Rodadura: 110 kN mn.
Intermedia: 90 kN mn.

INV. E-224

INV. E-220

NT1
Agregado grueso

Sulf. magnesio: 18% mx. Sulf. magnesio: 18% mx.

Rodadura: 75% mn.


Intermedia: 75% mn.
Sulf. magnesio: 18%
mx.

INV. E-227

Rodadura: 75% mn.


Intermedia: -

Rodadura: 75% mn.


Intermedia: 60% mn.

INV. E-227

Rodadura: 60% mn.


Intermedia: -

Rodadura: 75% mn.


Intermedia: -

Rodadura: 85% mn.


Intermedia: 70% mn.
Base: 60% mn.
Rodadura: 75% mn.
Intermedia: -

INV. E-232

Rodadura: 0.45 mn

Rodadura: 0.45 mn

Rodadura: 0.45 mn

INV. E-240

10% mx.

10% mx.

10% mx.

INV. E-237

0.5% mx.

0.5% mx.

0.5% mx.

INV. E-757

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Reportar en %

51

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MAF:

Calidad de la emulsin.
Calidad de los agregados ptreos.
Contenido de asfalto (E-732) y granulometra de los agregados (E-782).

Extensin de la mezcla con la pavimentadora.


El paso al trnsito se debe dar cuando la mezcla tenga la resistencia
suficiente. Durante las 48 horas siguientes a la apertura, se debern
tomar medidas para que los vehculos no circulen a una velocidad
superior a 20 km/h.
No se debe permitir la construccin durante lluvia o temor a que ella
ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea menor a 5C.
Manejo ambiental (artculo INV. 400.4.7)
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

52

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MAF:

Espesor y la superficie compactada no deber presentar


irregularidades de ms de 10 mm en capas de rodadura o ms de 15
mm en capas de base o bacheos.
Coeficiente de resistencia al deslizamiento con el pndulo TRRL (E792) 0.55.

Tipo de seccin
Glorietas; curvas con radios
menores de 200 m; pendientes
5% en longitudes de 100 m o ms;
intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Coeficiente mnimo de resistencia al


deslizamiento
NT1
NT2
NT3

0.5

0.55

0.6

0.45

0.50

0.50
53

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MAF:

Textura superficial mediante el circulo de arena (E-791) 1.0 mm.


Coeficiente de rugosidad internacional (IRI) (m/km) para pavimentos
nuevos en tramos de 1 hm:
Pavim. de construccin nueva
Porcentaje y rehabilitados en espesor > 10
en Hm
cm
NT1
NT2
NT3
40
2.4
1.9
1.4
80
3.0
2.5
2.0
100
3.5
3.0
2.5

Pavim. rehabilitados en
espesor 10 cm
NT1
2.9
3.5
4.0

NT2
2.4
3.0
3.5

NT3
1.9
2.5
3.0

Se deben realizar medidas de deflexin con viga Benkelman y los


resultados de las medidas no constituirn base para aceptacin o
rechazo de la subbase granular construida.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

54

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MAF:

La especificacin IDU (2011, art. 552), exige la ejecucin de ensayos de


traccin indirecta (INV. E-725-07), mdulos dinmicos (INV. E-754-07),
leyes de fatiga y resistencia a la deformacin permanente (INV. E-756-07).
Para el caso de los ensayos de traccin indirecta, las mezclas sometidas a
curado hmedo deben experimentar cuando menos un 80% del valor de
resistencia alcanzada en estado seco.
En el ensayo de deformacin permanente, la velocidad de def. no debe
superar los 15 y 20 m/min. para trfico tipo T5 y T4 respectivamente.
Para menor trfico no se exige la ejecucin del ensayo.

Para los mdulos dinmicos y las leyes de fatiga, no se reportan lmites


admisibles de valores para estos ensayos.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

55

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezcla abierta en caliente (MAC75, MAC63, MAC50, INV. 45113), (MAC40, MAC50 y MAC60, IDU 514-11)
Mezcla similar a la mezcla abierta en fro, la diferencia radica en que
este tipo de mezcla, emplea como ligante cemento asfltico (CA 6070), es decir se debe extender y compactar a altas temperaturas.

Salvo que los estudios del proyecto indiquen lo contrario, se


emplear la gradacin tipo MAC-50.
Diseo de mezcla: emprico, porcentaje de CA: 1,50 3,0%.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

56

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

TAMIZ
Normal

Alterno

75 mm
63 mm
50 mm
37.5 mm
19 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
150 m

3
2
2
1

3/8
No. 4
No. 8
No. 100

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

PORCENTAJE QUE PASA


MAC-75
MAC-63
MAC-50
MAC60
MAC50
MAC40
100
95-100
100
100
30-70
35-70
75-90
3-20
5-20
50-70
0-5
8-20
0-5
0-5

57

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


Ensayo
Desgaste en la
mquina de los
ngeles
Micro Deval
10% de finos en
seco
10% de finos
relacin
hmedo/seco
Prdida en ensayo
de solidez
Caras fracturadas 1
cara
Caras fracturadas 2
caras
Part. planas y
alargadas
Contenido de
impurezas
Cubrimiento

Mtodo

NT1
Agregado grueso

NT2

NT3

INV. E-218,
219

35% mx.

35% mx.

35% mx.

INV. E-238

30% mx.

25% mx.

INV. E-224

90 kN mn.

INV. E-224

75% mn.

INV. E-220

Sulf. magnesio: 18%


mx.

Sulf. magnesio: 18%


mx.

Sulf. magnesio: 18%


mx.

INV. E-227

60% mn.

75% mn.

75% mn.

INV. E-227

INV. E-240

10% mx.

10% mx.

10% mx.

INV. E-237

0.5% mx.

0.5% mx.

0.5% mx.

INV. E-757

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Reportar en %

58

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MAC:

Calidad del cemento asfltico.


Calidad de los agregados ptreos.
Contenido de asfalto (E-732) y granulometra de los agregados (E-782).
Extensin de la mezcla con la pavimentadora o cuando se considere con
motoniveladora.
No se permite el paso del trnsito durante su construccin debido al bajo
contenido de ligante.
No se debe permitir la construccin durante lluvia o temor a que ella
ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea menor a 5C.
Manejo ambiental (artculo INV. 400.4.7).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

59

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MAC:

TAMIZ
4.75 mm (No. 4) y mayores
Menores que 4.75 mm (No. 4)

TOLERANCIA EN PUNTOS DE % SOBRE


EL PESO SECO DE LOS AGREGADOS
5%
3%

La superficie compactada no deber presentar irregularidades de ms de 15 mm.


Se deben realizar medidas de deflexin con viga Benkelman y los resultados de
las medidas no constituirn base para aceptacin o rechazo de la subbase
granular construida.
La especificacin IDU (2011, art. 514), exige la ejecucin de ensayos de traccin
indirecta (INV. E-725), mdulos dinmicos (INV. E-754) y leyes de fatiga. Para
el caso de los ensayos de traccin indirecta, las mezclas sometidas a curado
hmedo deben experimentar cuando menos un 80% del valor de resistencia en
estado seco. Para los mdulos dinmicos y las leyes de fatiga, no se reportan
lmites admisibles de valores para estos ensayos.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

60

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezcla densa en fro (MDF38, MDF25, MDF19, INV. 440-13),


(MDF12, MDF20 y MDF25, IDU 550-11)
Una mezcla densa se diferencia de una mezcla abierta en que en la
densa los agregados minerales presentan granulometra con variedades
de tamao con algn porcentaje de finos.
Lo anterior permite, una vez compactada la mezcla, lograr una
reduccin importante en los espacios vacos, con incrementos en su
resistencia mecnica y disminucin de la permeabilidad.

Ventaja: Pueden desempear satisfactoriamente la funcin de capa de


rodadura en un pavimento.
El material bituminoso a emplear debe ser del tipo CRL-1 o CRL-1h.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

61

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Diseo de mezcla: se escoge inicialmente un % terico de asfalto basado


en la experiencia y luego se elaboran mezclas con % por encima y por
debajo de este valor para someterlas al ensayo de inmersin
compresin (E-738):

Resistencia seca (Rs) 25 kg/cm2.


Resistencia hmeda (Rh) 20 kg/cm2.
Resistencia conservada (Rc= Rh/Rsx100) 75%.
Para capas de rodadura en vas NT3 (INVIAS, 2013) y T4 a T5
(IDU, 2011), la velocidad de deformacin en el ensayo de resistencia
a la deformacin plstica mediante la pista de laboratorio (E-756) no
podr ser mayor de 15m/min para mezclas que se vayan a emplear
en zonas donde la temperatura media anual es superior a 24 C, ni
mayor de 20 m/min para regiones con temperaturas hasta de 24C.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

62

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

TAMIZ

PORCENTAJE QUE PASA

Normal

Alterno

MDF-38
MDF25

MDF-25
MDF20

MDF-19
MDF12

37.5 mm
25.0 mm
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
300 m
75 m

1 1/2
1
3/4
1/2
3/8
No.4
No.8
No.50
No200

100
80-95
62-77
45-60
35-50
13-23
3-8

100
80-95
60-75
47-62
35-50
13-23
3-8

100
80-95
50-65
35-50
13-23
3-8

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

63

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

TIPO DE CAPA
Rodadura
Intermedia
Base asfltica
Bacheo

Rodadura
Intermedia
Base asfltica

Bacheo

ESPESOR COMPACTO [mm]


IDU (2011)
50-75
40-50
50
75
50-75
>75
INVIAS (2007)
50-75
40-50
50
75
50-75
>75

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

TIPO DE MEZCLA
MDF20
MDF12
MDF20
MDF25
MDF20
MDF25

MDF-25
MDF-19
MDF-25
MDF-38
MDF-25
MDF-38

64

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


Ensayo

Mtodo

NT1
NT2
Agregado grueso
Rodadura: 25% mx.
Rodadura: 25% mx.
Intermedia: 35% mx.
Intermedia: 35% mx.
Base: 35% mx.
Rodadura: 25% mx.
Intermedia: 30% mx.
Base: 30% mx.

NT3

Desgaste en
la mquina de los
ngeles

INV. E-218,
219

Micro Deval

INV. E-238

10% de finos en seco

INV. E-224

10% de finos
relacin
hmedo/seco

INV. E-224

INV. E-220

Sulf. sodio: 12% mx.


Sulf. magnesio: 18%
mx.

Sulf. sodio: 12% mx.


Sulf. magnesio: 18% mx.

Sulf. sodio: 12% mx.


Sulf. magnesio: 18% mx.

INV. E-227

Rodadura: 75% mn.


Intermedia: 60% mn.

Rodadura: 75% mn.


Intermedia: 75% mn.
Base: 60% mn.

Rodadura: 85% mn.


Intermedia: 75% mn.
Base: 60% mn.

INV. E-227

Rodadura: 60% mn.

Rodadura: 70% mn.

INV. E-232

Rodadura: 0.45 mn

Rodadura: 0.45 mn

Rodadura: 0.45 mn

INV. E-240

10% mx.

10% mx.

10% mx.

INV. E-237

0.5% mx.

0.5% mx.

0.5% mx.

Prdida en ensayo de
solidez
Caras fracturadas 1
cara
Caras fracturadas 2
caras
Coeficiente de
pulimento
Part. planas y
alargadas
Contenido de
impurezas

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Rodadura: 25% mx.


Intermedia: 35% mx.
Base: 35% mx.
Rodadura: 20% mx.
Intermedia: 25% mx.
Base: 25% mx.
Rodadura: 110 kN mn.
Intermedia: 90 kN mn.
Base: 75 kN mn.
Rodadura: 75% mn.
Intermedia: 75% mn.
Base: 75% mn.

65

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Agregado medio y fino


Prdida en ensayo
Sulf. magnesio: 18% Sulf. magnesio: 18%
INV. E-220
de solidez
mx.
mx.
Rodadura: 40% mn. Rodadura: 45% mn.
Angularidad
INV. E-239
Intermedia: 35%
Intermedia: 40% mn.
mn.
Base: 35% mn.
ndice de
INV. E-125,
No Plstico
No Plstico
plasticidad
126
Equivalente de
INV. E-133
50% mn.
50% mn.
arena
Azul de metileno INV. E-235
10% mx.
10% mx.
Resistencia
conservada en
INV. E-725
75% mn.
75% mn.
traccin indirecta
Mtodo Riedel
INV. E-774
ndice mnimo = 4
Weber

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Sulf. magnesio: 18%


mx.
Rodadura: 45% mn.
Intermedia: 40% mn.
Base: 35% mn.
No Plstico
50% mn.
10% mx.

75% mn.

66

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MDF:

Calidad de la emulsin.
Calidad de los agregados ptreos y llenante mineral.
Contenido de asfalto (E-732) y granulometra de los agregados (E782).
Resistencia de la mezcla en el ensayo de inmersin compresin.

El paso al trnsito se debe dar cuando la mezcla tenga la resistencia


suficiente. Durante las 48 horas siguientes a la apertura, se debern
tomar medidas para que los vehculos no circulen a una velocidad
superior a 20 km/h.
No se debe permitir la construccin durante lluvia o temor a que ella
ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea menor a 5C.
Manejo ambiental (artculo INV. 400.4.7).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

67

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MDF:

Espesor y la superficie compactada no deber presentar irregularidades


de ms de 10 mm en capas de rodadura e intermedia o ms de 15 mm
en capas de base o bacheos.
Textura superficial mediante el circulo de arena (E-791) 1.0 mm.

Tipo de seccin
Glorietas; curvas con radios
menores de 200 m; pendientes 5%
en longitudes de 100 m o ms;
intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Coeficiente mnimo de resistencia


al deslizamiento
NT1
NT2
NT3

0.5

0.55

0.6

0.45

0.50

0.50
68

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MDF:

Coeficiente de rugosidad internacional (IRI) en m/km para pavimentos


nuevos en tramos de 1 hm:

Porcentaje
en Hm
40
80
100

Pavim. de construccin
nueva y rehabilitados en
espesor > 10 cm
NT1
NT2
NT3
2.4
1.9
1.4
3.0
2.5
2.0
3.5
3.0
2.5

Pavim. rehabilitados en
espesor 10 cm
NT1
2.9
3.5
4.0

NT2
2.4
3.0
3.5

NT3
1.9
2.5
3.0

Se deben realizar medidas de deflexin con viga Benkelman y los


resultados de las medidas no constituirn base para aceptacin o rechazo de
la subbase granular construida.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

69

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Concreto asfltico (MDC, MSC, MGC, MAM, INV. 45013), (MD, MS, MG,
MAM, IDU 510-11)
Son mezclas de alta calidad.
Ligante: cemento asfltico. Granulometra bien gradada y bajos vacos con
aire (entre 3% al 9%). Altas temperaturas de fabricacin en planta de
asfalto y de extensin y compactacin en obra.
Son una combinacin de agregados gruesos triturados, agregado fino y
llenante mineral, uniformemente mezclados en caliente, con cemento
asfltico, en una planta especializada.
Diseo de mezcla: ensayo Marshall.
Internacionalmente conocidas como mezclas HMA (por sus siglas en
ingls).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

70

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Prensa Marshall

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

71

Pavimentos
TAMIZ Materiales, Construccin y Diseo

PORCENTAJE QUE PASA


INVIAS (2013)
MSC-19 MGC-38 MGC-25 MAM-25
Normal Alterno MDC-25 MDC-19 MDC-10 MSC-25
100
37.5 mm
1 1/2
25.0 mm
1
100
100
75-95
100
100
80-95
100
80-95
100
65-85
75-95
19.0 mm
3/4
80-95
67-85
80-95
65-80
80-95
47-67
55-75
12.5 mm
1/2
65-80
60-77
70-88
100
55-70
65-80
40-60
40-60
9.5 mm
3/8
55-70
43-59
49-65
65-87
40-55
40-55
28-46
28-46
4.75 mm
No.4
40-55
29-45
29-45
43-61
24-38
24-38
17-32
17-32
2.00 mm
No.10
24-38
14-25
14-25
16-29
9-20
9-20
7-17
7-17
No.40
10-20
425 m
8-17
8-17
9-19
6-12
6-12
4-11
4-11
No.80
8-14
180 m
4-8
4-8
5-10
3-7
3-7
2-6
2-6
No.200
6-9
75 m
IDU (2011)
Normal Alterno
MD20
MD12
MD10
MS25 MS20 MS12
MG25
MG20 MAM20
100
37.5 mm
1 1/2
100
80-95
25.0 mm
1
100
100
75-95
100
100
80-95
100
73-89 80-95
100
65-85
75-95
19.0 mm
3/4
80-95
12.5 mm
1/2
66-82
80-95
100
60-76 66-82 80-95
47-67
55-75
66-82
Granulometra
mezclas 80-95
de concreto
INVIAS
(2007).46-66
9.5 mm
3/8
59-75
71-87
53-69asfltico.
55-71 67-83
40-60
55-71
4.75 mm
No.4
42-58
49-65
59-76
33-49 35-51 40-56
29-46
28-46
35-51
2.00 mm
No.10
27-41
30-44
36-51
23-39 23-39 23-39
17-32
17-32
23-39
No.40
12-22
14-22
15-25
10-20 10-20 10-20
7-17
7-17
10-20
425 m
No.80
8-16
8-16
9-18
6-13
6-13
6-13
4-11
4-11
8-14
180 m
No.200Hugo A.
4-9(2015) 4-9
5-10
3-8
3-8
3-8
2-6
2-6
6-972
75 mQuintana,
Rondn

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

TIPO DE CAPA

Rodadura
Intermedia
Base
Alto mdulo
Bacheo

Rodadura

Intermedia
Base

Alto mdulo
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

ESPESOR COMPACTO [cm]


INVIAS (2013)
3-4
4-6
>6
>5
> 7.5
6-13
5-7.5
> 7.5
IDU (2011)
3-4
4-6
6-10
5-7.5
7.5-10
7.5-15
6-13

TIPO DE MEZCLA
MDC-10
MDC-19, MSC-19
MDC-25, MDC-19, MSC-19
MDC-25, MSC-25
MSC-25, MGC-38, MGC-25
MAM-25
MSC-25, MGC-25
MSC-25, MGC-38, MGC-25
MD10
MD12, MS12
MD20, MS20
MD20, MS20
MD20, MS20/MS25
MD20, MS25, MG20/MG25
MAM20
73

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Tipo de cemento asfltico por emplear (INVIAS, 2013)


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

74

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Tipo de cemento asfltico por emplear (IDU, 2011)

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

75

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


Ensayo
Desgaste en la mquina de
los ngeles, 500
revoluciones
Micro Deval

Mtodo

NT1
NT2
Agregado grueso
Rodadura: 25% mx. Rodadura: 25% mx.
INV. E-218,
Intermedia: 35%
Intermedia: 35% mx.
219
mx.
Base: 35% mx.
Rodadura: 25% mx.
Intermedia: 30% mx.
INV. E-238
Base: 30% mx.

10% de finos en seco

INV. E-224

10% de finos relacin


hmedo/seco

INV. E-224

18% mx.

18% mx.

Prdida en ensayo de solidez


INV. E-220
en sulfato de magnesio
Caras fracturadas 1 cara

INV. E-227

Caras fracturadas 2 caras


INV. E-227
Coeficiente de pulimento
INV. E-232
Particulas planas y alargadas INV. E-240
Contenido
de impurezas
INV. E-237
Rondn
Quintana,
Hugo A. (2015)

Rodadura: 75% mn. Rodadura: 75% mn.


Intermedia: 60%
Intermedia: 75% mn.
mn.
Base: 60% mn.
Rodadura: 60% mn.
Rodadura: 0.45 mn. Rodadura: 0.45 mn.
10% mx.
10% mx.
0.5% mx.
0.5% mx.

NT3
Rodadura: 25% mx.
Intermedia: 35% mx.
Base: 35% mx.
Rodadura: 20% mx.
Intermedia: 25% mx.
Base: 25% mx.
Rodadura: 110 kN mn.
Intermedia: 90 kN mn.
Base: 75 kN mn.
Rodadura: 75% mn.
Intermedia: 75% mn.
Base: 75% mn.
18% mx.
Rodadura: 85% mn.
Intermedia: 75% mn.
Base: 60% mn.
Rodadura: 70% mn.
Rodadura: 0.45 mn.
10% mx.
0.5% mx.
76

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayo
Prdida en sulfato de
magnesio
Angularidad

Mtodo
INV. E-220

INV. E-239

Agregado medio y fino


NT1
18% mx.

NT2

NT3

18% mx.

18% mx.

Rodadura: 45% mn. Rodadura: 45% mn.


Rodadura: 40% mn.
Intermedia: 40% mn. Intermedia: 40% mn.
Intermedia: 35% mn.
Base: 35% mn.
Base: 35% mn.

ndice de plasticidad INV. E-125, 126

No Plstico

No Plstico

No Plstico

Equivalente de arena
Azul de metileno*
Cubrimiento de los
agregados
Mtodo Riedel
Weber para
agregados finos

INV. E-133
INV. E-235

50% mn.
10% mx.

50% mn.
10% mx.

50% mn.
10% mx.

INV. E-757

Reportar

Reportar

Reportar

INV. E-774

ndice mnimo = 4

ndice mnimo = 4

ndice mnimo = 4

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

77

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayo
Resistencia al desgaste en
la mquina de los ngeles
Micro Deval
10% de finos en seco
10% de finos relacin hmedo/seco

Prdida en ensayo de solidez


Caras fracturadas 1 cara
Caras fracturadas 2 caras
Coeficiente de pulimento
Part. planas y alargadas
Contenido de impurezas
Angularidad
ndice de plasticidad
Equivalente de arena
Resistencia conservada en traccin indirecta

Mtodo

NT3

INV. E-218, 219

25% mx.

INV. E-238
INV. E-224
INV. E-224

20% mx.
110 kN mn.
75% mn.
Sulf. sodio: 12% mx.
Sulf. magnesio: 18% mx.
85% mn.
70% mn.
0.45 mn
10% mx.
0.5% mx.
45% mn.
No Plstico
50% mn.
80% mn.

INV. E-220
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-232
INV. E-240
INV. E-237
INV. E-239
INV. E-125, 126
INV. E-133
INV. E-725

Caracterizacin de los agregados para mezclas MAM-25


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

78

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

CARACTERSTICAS
Compactacin (golpes/cara)
Estabilidad mnima [N]
Flujo [mm]
Rodadura
Vacos con aire (Va)
Intermedia
[%]
Base
Mezclas 38
Vacos en los
Mezclas 25
agregados (VAM) [%] Mezclas 19
Mezclas 10
Vacos llenos de asfalto (VFA) [%]
para rodadura e intermedia
Relacin llenante/asfalto efectivo
en peso
Estabilidad/Flujo [kN/mm]
Espesor promedio de pelcula de
asfalto,
mnimoHugo
m A. (2015)
Rondn
Quintana,

NORMA DE
ENSAYO
E-748
E-748
E-748
E-736, 799

E-799

E-799

MDC, MSC, MGC


NT1
NT2
NT3
50
75
75
5000
7500
9000
2-4
2-4
2-3.5
3-5
3-5
4-6
4-8
4-8
4-7
5-8
5-8
13
13
13
14
14
14
15
15
15
16
16
16
65-80

E-799

65-78

65-75

0.8-1.2

MAM
75
15000
2-3
4-6
4-6
14
-

63-75
1.2-1.4

E-748

2-4

3-5

3-6

E-741

7.5

7.5

7.5

7.5

Criterios diseo de mezcla (INVIAS, 2013)

79

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

CARACTERSTICAS
Compactacin (golpes/cara)
Estabilidad mnima [kg]
Flujo [mm]
Rodadura
Vacos con aire (Va)
Intermedia
[%]
Base
Mezclas 10
Vacos en los
Mezclas 12
agregados (VAM) [%] Mezclas 20
Mezclas 25
Vacos llenos de asfalto (VFA) [%]
para rodadura e intermedia
Relacin llenante/asfalto efectivo
en peso
Estabilidad/Flujo [kg/mm]
ndice de pelcula de asfalto
Concentracin de llenante

NORMA DE
ENSAYO
E-748
E-748
E-748
E-736, 799

E-799

E-799

MDC, MSC, MGC


T0-T1
T2-T3
T4-T5
50
75
75
600
750
900
2-4
2-4
2-3.5
3-5
3-5
4-6
4-6
4-6
4-6
4-6
4-6
4-6
16
15
14
13
70-80

65-78

65-75

MAM
75
1500
2-3
4-6
-

63-75

E-799

0.8-1.2

1.2-1.4

E-748
E-741
E-745

200-400 300-500 300-600


7.5
Valor crtico

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

80

Criterios diseo de mezcla (IDU, 2011)

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Otras consideraciones en el diseo de mezcla son:

Resistencia a traccin indirecta de la mezcla (susceptibilidad al agua,


INV. E-725) en curado hmedo al menos 80% de la alcanzada bajo
condicin seca. Ensayo a 25C.
Para capas de rodadura e intermedia en vas con trnsito tipo NT3 y
MAM, la velocidad de deformacin en el ensayo de resistencia a la
deformacin plstica mediante la pista de laboratorio (E-756) no podr
ser mayor de 15m/min para mezclas que se vayan a emplear en zonas
donde la temperatura media anual es superior a 24 C, ni mayor de 20
m/min para regiones con temperaturas hasta de 24C.
El mdulo resiliente (E-749) de MAM debe ser superior a 104 MPa para
una temperatura ambiente de 20C y una frecuencia de carga de 10 Hz.
Leyes de fatiga (E-784): no tienen por finalidad la aceptacin o el
rechazo de la mezcla por parte del Interventor.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

81

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Calculo de la rigidez de mezclas de concreto asfltico

Emezcla

C'

2
.
5
V
Sb 1
0.83 log 40000 1 CV
Sb

0.83log 40000
Sb

VA
CV
V A VB
CV
C
0.97 0.01100 V A V B
'
V

Ecuacin recomendada por SHELL (1978). Sb es la rigidez del asfalto en MPa,


VA y VB son los porcentajes de agregado ptreo y asfalto en volumen
respectivamente. Empleada principalmente para determinar la rigidez a 20C.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

82

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Calculo de la rigidez de mezclas de concreto asfltico

Emezcla 100000 10 1
1 3 0.000005 2 0.00189 2 f 1.1

2 4 0.5T

3 0.553833 0.028829P200 f 0.1703 0.03476VV 0.070377 0.931757 f 0.02774

4 0.483VB

5 1.3 0.49825 log f

29508.2P77 F 2.1939
Hwang y Witczak (1979). Emezcla es calculado en psi, f es la frecuencia de carga
en Hz, T es la temperatura de la mezcla en F, P200 es el porcentaje pasa 200 en
el ensayo de granulometra por tamizado, VV y VB son los porcentajes de vacios
y asfalto en volumen respectivamente y P77F es la penetracin en dcimas de
mm del asfalto medido a 77F (25C).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

83

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Calculo de la rigidez de mezclas de concreto asfltico

Log E * 3.750063 0.029232 P200 0.001767 P200 0.002841P4 ...


2

Vbeff
0.058097Va 0.802208
V V
a
beff

...

3.871977 0.0021P4 0.003958P38 0.000017 P38 0.005470 P34


1 e 0.6033130.313351log f 0.393532log
2

E* es el mdulo dinmico en psi, es la viscosidad del asfalto en 106 Poise, f


es la frecuencia de carga en Hz, Va es el porcentaje de vacos de la mezcla en
volumen, Vbeff es el porcentaje de asfalto en volumen de la mezcla y P34, P38,
P4 y P200 son los porcentajes retenidos acumulados de agregado ptreo en los
tamices , 3/8, No. 4 y No. 200 respectivamente. La ecuacin se recomienda
para un rango de temperatura de la mezcla asfltica entre -18C y 54C.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

84

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Valores recomendados de mdulo resilientes (Mr)

CAPA

T [C]
10

15

RODADURA

20

25

30
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

f [Hz]
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0

v [km/h]
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80

Mr [MPa]
7500
9000
10500
5500
6600
7900
3700
4500
5500
2500
3100
3900
1500
1800
2400

85

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Valores recomendados de mdulo resilientes (Mr)

CAPA

T [C]
10

15

BASE

20

25

30
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

f [Hz]
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0

v [km/h]
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80
15-25
35-45
70-80

Mr [MPa]
10000
11000
12000
7000
8000
9200
4400
5300
6700
3000
3700
4800
1800
2300
3000

86

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Valores recomendados de mdulo resilientes (Mr)

CAPA

T [C]
15

20
MAM20
25

30
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

f [Hz]
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0
2,5
5,0
10,0

v [km/h] Mr [MPa]
15-25
8800
35-45
10000
70-80
12700
15-25
7000
35-45
8000
70-80
10000
15-25
5000
35-45
6000
70-80
6500
15-25
3500
35-45
4000
70-80
4700
87

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

CAPA
Rodadura
Base asfltica
MAM20

Esfuerzo controlado
b
r2
s6
[kPa]
[-]
[-]
140
-0,2
0,984
115
-0,22
0,958
210
-0,13
0,943

Deformacin controlada
b
r2
e6
[10-6 m/m]
[-]
[-]
135
-0,26
0,989
80
-0,31
0,966
65
-0,28
0,82

Parmetros de resistencia a fatiga recomendados por IDU (2014).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

88

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Parmetros recomendados por el Instituto Nacional de Vas - INVIAS (2008)


para capas de rodadura conformadas por una mezcla tipo MDC-2.

TMAP [C]

a1 [-]

ECA [MPa]

10

0,50

4479*

15

0,47

3764*

20

0,44

3162

25

0,41

2686

30

0,37

2161

e6 [10-6]

b [-]

No reporta

No reporta

*Valores obtenidos por regresin

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

89

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de concreto asfltico:

Calidad del cemento asfltico.


Calidad de los agregados ptreos y llenante mineral.
Contenido de asfalto (E-732) y granulometra de los agregados (E782).
Ensayo Marshall.

Extensin, compactacin y temperatura de la mezcla.


La apertura al trnsito se da cuando se alcance la densidad exigida y
la temperatura de la mezcla alcance la del ambiente.

Espesor y la superficie compactada no deber presentar


irregularidades de ms de 10 mm en capas de rodadura e intermedias
o ms de 15 mm en capas de base o bacheos.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

90

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Pavimentadora o Finisher.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

91

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Compactador de neumticos
Compactador de rodillo

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

92

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de concreto asfltico:

No se debe permitir la construccin durante lluvia o temor a que ella ocurra,


ni cuando la temperatura ambiente sea menor a 5C. Si la capa a extender ya
compactada es menor de 5 cm, dicha temperatura no debe ser menor de 8C.
Manejo ambiental (artculo INV. 400.4.7).
Contenido de agua en la mezcla debe ser inferior al 0,5% segn INV. E-755.

Registro fotogrfico con cmara infrarroja (segregacin trmica).


Textura superficial mediante el circulo de arena (E-791) 1.0 mm.
Construccin optima de las juntas transversales (donde el asfaltador se
detiene y continua su marcha) y longitudinales (dependen del ancho de
carril).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

93

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de concreto asfltico:

Tipo de seccin

Glorietas; curvas con radios


menores de 200 m; pendientes
5% en longitudes de 100 m o ms;
intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones

Coeficiente mnimo de resistencia al


deslizamiento
NT1
NT2
NT3

0.5

0.55

0.6

0.45

0.50

0.50

Se deben realizar medidas de deflexin con viga Benkelman y los


resultados de las medidas no constituirn base para aceptacin o
rechazo de la subbase granular construida.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

94

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de concreto asfltico:

Coeficiente de rugosidad internacional (IRI) en m/km para


pavimentos nuevos en tramos de 1 hm:

Porcentaje
en Hm

40
80
100

Pavim. de construccin
nueva y rehabilitados en
espesor > 10 cm
NT1
NT2
NT3
2.4
1.9
1.4
3.0
2.5
2.0
3.5
3.0
2.5

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Pavim. rehabilitados en
espesor 10 cm
NT1
2.9
3.5
4.0

NT2
2.4
3.0
3.5

NT3
1.9
2.5
3.0

95

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Inspecciones visuales de la mezcla antes del descargue:

Humo azul: puede ser indicio de mezcla sobrecalentada.


Apariencia dura: disminucin de la temperatura de la mezcla.
Asentamiento de la mezcla en el camin: si la carga en el camin es
plana puede ser que contenga demasiado asfalto o humedad.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

96

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Inspecciones visuales de la mezcla antes del descargue:

Apariencia opaca: poco contenido de asfalto.


Vapor ascendente: humedad excesiva.
Segregacin: de difcil determinacin visual. Factor cuyos
problemas asociados son graves.

icc.ucv.cl/obrasviales/images/Imagea36.jpg
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

97

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Juntas en un pavimento flexible:


Transversales: donde el asfaltador se detiene y continua su marcha.
Una mala junta: abultamiento en la superficie.
Longitudinales: dependen del ancho de carril.

Caliente: dos pavimentadoras trabajando en escaln con traslapos


de2.5 a 5.0 cm. Ventajas: la construccin de las dos carpetas se
termina al mismo tiempo con el mismo espesor, densidad uniforme
y trabazn fuerte. Desventaja: no se puede dar paso al trnsito
durante un buen tiempo.
Fro: las carpetas de los carriles se colocan y compactan por
separado uno despus del otro. Desventaja: zonas con diferente
densidad en las juntas.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

98

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Compactadoras de concreto asfltico:


Ruedas de acero: Puede ser utilizada para la compactacin inicial,
intermedia y final.

www.maquetas-miniaturas.es/uploads/132_p.jpg
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

99

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Compactadoras de concreto asfltico:


De neumticos: No se debe emplear en la primera pasada de
compactacin.

www.interempresas.net/.../P21165.jpg
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

100

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayos para mdulo o rigidez

Ensayo de rigidez axial resiliente.


Ensayo de rigidez diametral resiliente.
Ensayo de rigidez dinmica a flexin.
Ensayo de rigidez dinmica cortante.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

101

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Determinacin rigidez
de mezcla

Arenas (2006)

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

102

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

E exp a bT

exp c d T e fT F
3

Evolucin del mdulo resiliente (Eo) de una mezclas asfltica tipo MDC-2 con la
temperatura (T) y la frecuencia de carga (F) (Rondn et al., 2010).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

103

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Sello de arena - asfalto (SAA -10,INV. 43213; SAA-3, IDU 506-11)

Es un material bituminoso extendido sobre la superficie de un


pavimento existente, seguida por la extensin y compactacin de una
capa de arena.
Por lo general empleado como sello.
Conformadas por 0.5 l/m2 - 1.0 l/m2 de ligante y 3.5 l/m2 - 7.0 l/m2 de
arena.
TAMIZ

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

PORCENTAJE QUE PASA

Normal

Alterno

SAA-10; SAA-3

9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
1.18 mm
600 m
300 m
150 m

3/8
No.4
No.8
No.16
No.30
No.50
No.100

100
95-100
80-100
50-85
25-60
10-30
2-10
104

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Sello de arena - asfalto (SAA -10,INV. 43213; SAA-3, IDU 506-11)

Son mezclas de muy delgado espesor dentro de la capa asfltica (menor a


1 cm).
Ligante asfltico recomendado: emulsin tipo CRR-2 o CRR-2m.
No son mezclas pre-mezcladas.
Ensayo
Prdida en ensayo de
solidez
Angularidad
ndice de plasticidad
Equivalente de arena

Mtodo

NT1
Sulfato magnesio: 18%
INV. E-220
mx.
INV. E-239
45% mn.
INV. E-125, 126
No Plstico
INV. E-133
50% mn.

NT2
Sulf. magnesio: 18%
mx.
45% mn.
No Plstico
50% mn.

Azul de metileno

INV. E-235

10 mx.

10 mx.

Riedel Webber
(adhesividad)

INV. E-774

4 mn.

4 mn.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

105

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de SAA:

Calidad de la emulsin.
Calidad de la arena.
Compactacin con neumticos.
Coeficiente de resistencia al deslizamiento con el pndulo TRRL (E-792):

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

106

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Tratamiento superficial (TSS-13, TSS-19, TSD-25, TSD-19, TSD-13,


TSD-10), INV. 430-13, 431-13; IDU, art. 531-11
Se denomina tratamiento superficial a una capa de pequeo espesor
constituida por una pelcula de material asfltico (por lo general del
tipo CRR-1, CRR-2) y agregados seleccionados.

Conforma la superficie de rodadura del pavimento.


Los tratamientos superficiales pueden ser de una o varias capas, en
el primer caso se denomina como tratamientos superficiales
simples y en los otros tratamientos superficiales mltiples.

Se aplica el ligante y se alterna con el agregado ptreo.


Econmicos y fciles de construir.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

107

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ligantes recomendados para la construccin de TSS o TSD:


TIPO DE LIGANTE

RC 250
MC 250, MC-800

CRR-1, CRR2

CONDICIONES DEL PROYECTO


Clima clido y medianamente hmedo con material
de mediana cantidad de finos
Clima templado y hmedo y material con baja
cantidad de finos
Clima fro, templado y hmedo y material con baja
cantidad de finos

Los trabajos de obra inician con el barrido de la superficie y extensin


del imprimante o riego de liga.
El ligante se calienta hasta obtener una buena trabajabilidad y se
extiende a travs de un carrotanque distribuidor.
Luego se extiende el agregado ptreo y la compactacin se debe realizar
con rodillos neumticos y antes que el ligante se enfre o que la
emulsin haya roto.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

108

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Dosificacin: 8-10 l/m2 de agregado y 0.9-1.3 l/m2 de ligante para


TSS-1 y 6-8 l/m2 de agregado y 0.7-1.1 l/m2 de ligante para TSS-2.

icc.ucv.cl/obrasviales/images/imageasf042.jpg
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

109

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

TAMIZ

PORCENTAJE QUE PASA

Normal

Alterno

TSS-19
TSS-1

TSS-13
TSS-2

19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
6.3 mm
4.75 mm
2.36 mm

3/4

3/8

No.4
No.8

100
90-100
20-55
0-15
0-5

100
90-100
10-40
0-15
0-5

TAMIZ

PORCENTAJE QUE PASA

Normal

Alterno

TSD-25
TSD-1

TSD-19
TSD-2

TSD-13
TSD-3

TSD-10
TSD-4

25.0 mm
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
6.3 mm
4.75 mm
2.36 mm
1.18 mm

1
3/4
1/2
3/8
1/4
No.4
No.8
No.16

100
90-100
10-45
0-15
0-5
-

100
90-100
20-55
0-15
0-5
-

100
90-100
10-40
0-15
0-5
-

100
90-100
20-55
0-15
0-5

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

110

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayo
Resistencia al desgaste en
la mquina de los
ngeles
Micro Deval
Prdida en ensayo de
solidez
Caras fracturadas 1 cara
Caras fracturadas 2 caras
Coeficiente de pulimento
ndice de aplanamiento
ndice de alargamiento
Contenido de impurezas
Bandeja (adhesividad)

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Mtodo

NT1

NT2

INV. E-218,
219

25% mx.

25% mx.

Sulf. magnesio: 18%


mx.
75% mn.
0.45 mn
30% mx.
30% mx.
0.5% mx.
80% mn.

25% mx.
Sulf. magnesio: 18%
mx.
75% mn.
60% mn.
0.45 mn
30% mx.
30% mx.
0.5% mx.
80% mn.

INV. E-238
INV. E-220
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-232
INV. E-230
INV. E-230
INV. E-237
INV. E-740

111

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de TSS y TSD:

Calidad de la emulsin.
Calidad de la arena.
Coeficiente de resistencia al deslizamiento con el pndulo TRRL (E792):
Tipo de seccin

Glorietas; curvas con radios menores de


200 m; pendientes 5% en longitudes de
100 m o ms; intersecciones; zonas de
frenado
Otras secciones
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Coeficiente mnimo de
resistencia al deslizamiento
NT1
NT2

0.5

0.55

0.45

0.50
112

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de TSS y TSD:

El ligante se extiende a una temperatura que corresponda a una


viscosidad comprendida entre 25 sSF-100 sSF.
Se debe evitar todo tipo de transito sobre la capa recin ejecutada
durante las 24 horas siguientes a su terminacin. Si ello no es factible,
se debern tomar medidas para que los vehculos no circulen a una
velocidad superior a 30 km/h.

No se debe permitir la construccin durante lluvia o temor a que ella


ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea menor a 5C.
Textura superficial mediante el circulo de arena (E-791) 1.2 mm.
IRI de la capa sobre la cual se extiende el TSS o TSD.
Manejo ambiental (artculo INV. 400.4.7).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

113

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Lechadas (LA13, LA10, LA5, LA3), Slurry and Seal, INV. 433-13; (LA2,
LA4, LA5, LA10, IDU, 530-11)
Son tcnicas modernas de tratamientos superficiales.

Es la mezcla de emulsin asfltica (CRL-1 y CRL-1h), agregado fino bien


gradado y llenante mineral.
Funciones: recubrimiento y proteccin del pavimento, tratamientos de sellado,
antideslizantes y esttica (utilizando pigmentos colorantes).
Espesor tpico: 3-14 mm.

Entre mayor sea el tamao mximo de


partcula del tipo de lechada se utiliza ms
como antideslizante y entre menor sea como
sello.
http://www.roadsaver.com/images/rsii_sm.jpg
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

114

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

TAMIZ

Normal

12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
1.18 mm
600 m
300 m
180 m
75 m

Alterno
1/2
3/8
No.4
No.8
No.16
No.30
No.50
No.80
No.200

PORCENTAJE QUE PASA


INVIAS (2013)
LA-13
LA-10
LA-5
IDU (2011)
LA10
LA5
LA4
100
85-100
100
100
60-85
70-90
85-100
40-60
45-70
65-90
28-45
28-50
45-70
19-34
19-34
30-50
12-25
12-25
18-30
7-18
7-18
10-20
4-8
5-11
5-15

LA-3

LA2
100
95-100
65-90
40-60
24-42
15-30
10-20

Se fabrican y se extienden en mezcladoras mviles sobre camin.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

115

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Diseo de mezcla:

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

116

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayo
Desgaste en la
mquina de los
ngeles
Micro Deval
Prdida en ensayo de
solidez
Angularidad
ndice de plasticidad
Equivalente de arena
Azul de metileno
Riedel Webber
(adherencia)

Mtodo

NT1

NT2

NT3

INV. E-218, 219

25% mx.

25% mx.

25% mx.

INV. E-238

25% mx.

20% mx.

INV. E-220

Sulf. magnesio:
18% mx.

Sulf. magnesio:
18% mx.

Sulf. magnesio:
18% mx.

INV. E-239
INV. E-125, 126
INV. E-133
INV. E-235

45% mn.
No Plstico
50% mn.
10 mx.

45% mn.
No Plstico
50% mn.
10 mx.

45% mn.
No Plstico
50% mn.
10 mx.

INV. E-774

4 mn.

4 mn.

4 mn.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

117

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de LA:


Calidad de la emulsin asfltica.

Calidad de los agregados ptreos y llenante mineral.


Contenido de asfalto (E-732) y granulometra de los agregados (E782).
Ensayo de abrasin en pista hmeda (E-778) y exudacin y absorcin
de lechadas en el ensayo de rueda cargada (E-779).
Preparacin de la superficie empleando barredoras mecnicas o
mquinas sopladoras.
La apertura al trnsito se dar cuando la mezcla haya curado.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

118

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de LA:


No se debe permitir la construccin durante lluvia o temor a que ella
ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea menor a 5C.
Manejo ambiental (artculo INV. 400.4.7).

Coeficiente de resistencia al deslizamiento con el pndulo TRRL (INV.


E-792) y profundidad de textura superficial mediante el circulo de arena
(INV. E-791):

Caracterstica

Profundidad de textura [mm]

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Tipo de agregado

LA-13

LA-10

LA-5

LA-3

1.1

0.9

0.7

0.5

119

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de LA:


Tipo de LA

LA-13

LA-10

LA-5

LA-3

Tipo de seccin
Glorietas; curvas con radios menores de 200
m; pendientes 5% en longitudes de 100 m o
ms; intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones
Glorietas; curvas con radios menores de 200
m; pendientes 5% en longitudes de 100 m o
ms; intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones
Glorietas; curvas con radios menores de 200
m; pendientes 5% en longitudes de 100 m o
ms; intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones
Glorietas; curvas con radios menores de 200
m; pendientes 5% en longitudes de 100 m o
ms; intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Coeficiente mnimo de resistencia al


deslizamiento
NT1
NT2
NT3
0.55

0.60

0.60

0.50

0.60

0.60

0.55

0.60

0.60

0.50

0.60

0.60

0.50

0.60

0.60

0.45

0.55

0.55

0.50

0.55

0.60

0.45

0.50

0.55

120

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezcla asfltica drenante (MD), INV. 453-13;


IDU, art. 512-11 (MDr15)
Mezcla cuyo porcentaje de vacos es lo
suficientemente alto (entre 20%-25%) para
permitir que a su travs se filtre el agua de lluvia
con rapidez y pueda ser evacuada hacia las
obras de drenaje de la va.
El cemento asfltico empleado es modificado
con polmeros (tipos I y II, artculo INV. 40013).
Disminuyen el ruido de rodadura y el fenmeno
de hidroplaneo.
Mayor textura superficial que las densas.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

121

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

TAMIZ
Normal
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.0 mm
425 m
75 m

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Alterno
3/4
1/2
3/8
No.4
No.10
No.40
No.200

PORCENTAJE QUE
PASA
MD y MDr15
100
70-100
50-75
15-32
9-20
5-12
3-7

122

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayo
Resistencia al desgaste en
la mquina de los ngeles
Micro Deval
10% de finos en seco
10% de finos relacin
hmedo/seco

Mtodo

NT2

NT3

INV. E-218, 219

25% mx.

25% mx.

INV. E-238
INV. E-224

20% mx.
110 kN mn.

20% mx.
110 kN mn.

INV. E-224

75% mn.

75% mn.

INV. E-227
INV. E-227
INV. E-232
INV. E-240
INV. E-237
INV. E-125, 126
INV. E-133

Sulf. sodio: 12% mx.


Sulf. magnesio: 18%
mx.
85% mn.
70% mn.
0.45 mn
10% mx.
0.5% mx.
No Plstico
50% mn.

Sulf. sodio: 12% mx.


Sulf. magnesio: 18%
mx.
85% mn.
70% mn.
0.45 mn
10% mx.
0.5% mx.
No Plstico
50% mn.

INV. E-760

40% mx.

40% mx.

Prdida en ensayo de
solidez
Caras fracturadas 1 cara
Caras fracturadas 2 caras
Coeficiente de pulimento
Part. planas y alargadas
Contenido de impurezas
ndice de plasticidad
Equivalente de arena
Prdida Cantabro tras
inmersin

INV. E-220

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

123

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Diseo de mezcla:
Los vacos con aire de la mezcla (E-736) no deben ser inferiores al
20% ni superiores al 25%.
La prdida por desgaste en el ensayo Cantabro (E-760) no debe ser
superior al 25% en seco y 40% en inmersin.
Prueba de permeabilidad: El tiempo que tarde el agua en atravesar la
muestra no deber exceder 15 segundos.

El porcentaje de asfalto no debe ser inferior al 4.5% con respecto al


peso de los agregados.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

124

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MD:

Calidad del cemento asfltico modificado.


Calidad de los agregados ptreos y llenante mineral.
Contenido de asfalto (E-732) y granulometra de los agregados (E-782).

Ensayo Cantabro (E-760), vacos con aire (E-736) y pruebas de


permeabilidad.
No se permite la extensin de una mezcla drenante sobre superficies
fresadas.
Para extender la mezcla se requiere un riego de liga empleando una
emulsin asfltica modificada.
La apertura al trnsito se da cuando se alcance la densidad exigida y la
temperatura de la mezcla alcance la del ambiente.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

125

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MD:

No se debe permitir la construccin durante lluvia o temor a que ella


ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea menor a 8C.
Manejo ambiental (artculo INV. 400.4.7).
Espesor y la superficie compactada no deber presentar
irregularidades de ms de 10 mm en capas de rodadura o ms de 15
mm en capas de base o bacheos.
Coeficiente de resistencia al deslizamiento con el pndulo TRRL (E792) debe ser mayor a 0,55 para zonas en tangente y 0,60 para las
dems.
La profundidad de textura superficial mediante el circulo de arena (E791) no debe ser menor de 1.5 mm.
Registro fotogrfico con cmara infrarroja (segregacin trmica).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

126

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de MD:


Coeficiente de rugosidad internacional (IRI) para pavimentos nuevos
en tramos de 1 hm:

Porcentaje en Hm

40
80
100

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Pavim. de construccin
Pavim. rehabilitados en
nueva y rehabilitados
espesor 10 cm
en espesor > 10 cm
NT2 y NT3
NT2 y NT3
1.4
1.9
2.0
2.5
2.5
3.0

127

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezclas discontinuas en caliente o microaglomerados en caliente (M


10, M13, F10, F13), INV. 45213; (MM8, MM10, MF8 y MF10,
IDU, 510-11)

Son capas de rodadura de reducido espesor las cuales buscan


restaurar la resistencia al deslizamiento de un pavimento
existente.
Se combinan las caractersticas de una lechada con las bondades
de los asfaltos modificados.

http://icc.ucv.cl/obrasviales/images/Imagea31.jpg
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

128

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA
Normal
Alterno M-13, MM10 M-10, MM8 F-13, MF10 F-10, MF8
12.5 mm
1/2
100
100
9.5 mm
3/8
75-97
100
75-97
100
8.0 mm
5/16
75-97
75-97
4.75 mm
No.4
15-28
15-28
25-40
25-40
2.0 mm
No.10
11-22
11-22
18-32
18-32
No.40
8-16
8-16
10-20
10-20
425 m
No.200
5-8
5-8
7-10
7-10
75 m

Diseo de mezcla tipo M:

La prdida por desgaste en el ensayo Cantabro (E-760) no debe


ser superior al 15% en seco y de 25% en inmersin, elaborando las
mezclas con una viscosidad entre 150-190 cSt.
Vacos con aire (E-736): Mnimo 12%.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

129

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Diseo de mezcla tipo F:

La estabilidad mnima con base en el ensayo Marshall (E-748) debe


ser de 750 kg.
Vacos con aire (E-736): Mnimo 4%.

Resistencia a la deformacin plstica mediante la pista de ensayo de


laboratorio (E-756): la velocidad de deformacin no podr ser
mayor de 12 m/min para mezclas que se vayan a emplear en zonas
donde la TMAP es superior a 24 C, ni mayor de 15 m/min para
regiones con TMAP hasta de 24C.
La resistencia en el ensayo de traccin indirecta (INV. E-725) de las
mezclas en curado hmedo deben ser al menos 80% de las
obtenidas bajo condicin seca.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

130

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayo
Desgaste en la mquina de
los ngeles (500 rev.)
Desgaste en la mquina de
los ngeles (100 rev.)
Micro Deval
10% de finos en seco
10% de finos relacin
hmedo/seco
Prdida en ensayo de
solidez
Caras fracturadas 1 cara
Caras fracturadas 2 caras
Angularidad
Coeficiente de pulimento
Part. planas y alargadas
Contenido de impurezas
ndice de plasticidad
Equivalente de arena
Cubrimiento de agregados
Mtodo Riedel Weber

Mtodo

NT2

NT3

INV. E-218, 219

25% mx.

25% mx.

INV. E-218, 219

5% mx.

5% mx.

INV. E-238
INV. E-224

20% mx.
110 kN mn.

20% mx.
110 kN mn.

INV. E-224

75% mn.

75% mn.

Sulf. magnesio: 18%


mx.
100% mn.
100% mn.
45% mn
0.5 mn
10% mx.
0.5% mx.
No Plstico
50% mn.
Reportar
Reportar

Sulf. magnesio: 18%


mx.
100% mn.
100% mn.
45% mn
0.5 mn
10% mx.
0.5% mx.
No Plstico
50% mn.
Reportar
Reportar

INV. E-220
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-239
INV. E-232
INV. E-240
INV. E-237
INV. E-125, 126
INV. E-133
INV. E-725
INV. E-760

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

131

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de M o F:

Calidad del cemento asfltico modificado.


Calidad de los agregados ptreos y llenante mineral.
Contenido de asfalto (INV. E-732) y granulometra de los agregados
(INV. E-782).
Ensayo Cantabro (INV. E-760), vacos con aire (INV. E-736), pruebas
de Marshall (INV. E-748), resistencia a la deformacin plstica
mediante la pista de ensayo de laboratorio (INV. E-756) y resistencia a
la traccin indirecta (INV. E-725).
La apertura al trnsito se da cuando se alcance la densidad exigida y la
temperatura de la mezcla alcance la del ambiente.
No se debe permitir la construccin durante lluvia o temor a que ella
ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea menor a 8C.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

132

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de M o F:

Para extender la mezcla se requiere un riego de liga empleando una


emulsin asfltica modificada.
Registro fotogrfico con cmara infrarroja (segregacin trmica).
Manejo ambiental (artculo INV. 400.4.7).
Coeficiente de resistencia al deslizamiento con el pndulo TRRL (E792) y textura superficial mediante el circulo de arena (E-791):
CARACTERISTICA

TIPO DE MEZCLA
M

Resistencia al deslizamiento

0.55*

0.60

Profundidad de textura (mm)

1.5

1.1

*0.60 para vas NT3.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

133

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de M o F:

Espesor y la superficie compactada no deber presentar irregularidades


de ms de 10 mm en capas de rodadura o ms de 15 mm en capas de
base o bacheos.
Coeficiente de rugosidad internacional (IRI) para pavimentos nuevos
en tramos de 1 hm:
Porcentaje
en Hm
40
80
100

Pavim. de construccin nueva y


rehabilitados en espesor > 10 cm
NT1
NT2
NT3
2.4
1.9
1.4
3.0
2.5
2.0
3.5
3.0
2.5

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Pavim. rehabilitados en
espesor 10 cm
NT1
NT2
NT3
2.9
2.4
1.9
3.5
3.0
2.5
4.0
3.5
3.0

134

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezclas asflticas recicladas en frio (INV. 461-13):


Conocidas como RAP (por sus siglas en ingls).
Resultan de mejorar las propiedades de mezclas obtenidas del fresado de capas
asflticas antiguas, ya sea mediante la adicin de agregado ptreo o de un
ligante asfltico nuevo.
Ligantes recomendados: CRL-1 cuya penetracin sea entre 100 y 250 mm/10 y
asfalto espumado fabricado a partir de un cemento asfltico CA 80-100.

http://www.boggspaving.com/recycling

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

http://maquining.blogspot.com/2009/03/caterpillarperfiladoras-de-pavimento.html

135

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Si la mezcla RAP se fabrica a partir de emulsin asfltica, su diseo se realiza


utilizando el ensayo de inmersin-compresin (INV E-738) :
Resistencia de probetas curadas en seco 20 kg/cm2.
Resistencia conservada tras curado hmedo 75%.
Si la mezcla se fabrica con asfalto espumado, el diseo efecta utilizando como
medida la resistencia a la tensin indirecta (INV E-785):
Tamiz
Normal Alterno
37.5 mm 1 1/2
25 mm
1
19 mm 3/4
9.5 mm 3/8
4.75 mm No.4
2.00 mm No.10
425 m No.40
75 m No.200

Resistencia de probetas curadas en seco 2.5 kg/cm2.

Resistencia conservada tras curado hmedo 50%.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Porcentaje que
pasa
100
75-100
65-100
45-75
30-60
20-45
10-30
5-20
136

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


Ensayo
Desgaste en
la mquina de los ngeles
Micro Deval
10% de finos en seco

Mtodo

NT1

NT2

NT3

INV. E-218, 219

40% mx.

40% mx.

40% mx.

INV. E-238
INV. E-224

30% mx.
-

25% mx.
70 kN mn.

10% de finos relacin


hmedo/seco

INV. E-224

75% mn.

Prdida en ensayo de solidez

INV. E-220

Caras fracturadas 1 cara


Angularidad
Coef. de pulimento
Part. planas y alargadas

INV. E-227
INV. E-239
INV. E-232
INV. E-240

IP

Sulf. magnesio: Sulf. magnesio: Sulf. magnesio:


18% mx.
18% mx.
18% mx.
50% mn.
50% mn.
50% mn.
35% mn
35% mn
0.45 mn
0.45 mn
0.45 mn
10% mx.
10% mx.
10% mx.

INV. E-125, 126

No Plstico

No Plstico

No Plstico

Equivalente de arena

INV. E-133

30% mn.

30% mn.

30% mn.

CBR

INV. E-148

80% mn.

80% mn.

100% mn.

Adhesividad

INV. E-622

50% mn.

50% mn.

50% mn.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

137

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de RAP:


Calidad de la emulsin o asfalto espumado.
Calidad de los agregados ptreos y llenante mineral.
Contenido de asfalto (INV. E-732) y granulometra de los agregados (INV. E782).
Realizacin de ensayo de inmersin-compresin (INV E-738) o resistencia a
la tensin indirecta (INV E-785) (dependiendo si la mezcla fue fabricada con
emulsin o asfalto espumado).
Apertura al trnsito como mnimo al trmino de las 48 o 72 h si la mezcla se
fabrica con asfalto espumado o emulsin asfltica respectivamente.
No se debe permitir la construccin durante lluvia o temor a que ella ocurra,
ni cuando la temperatura ambiente sea menor a 5C.
Manejo ambiental (artculo INV. 400.4.7).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

138

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezclas asflticas recicladas en caliente (INV. 462-13):


Conocidas como RAP (por sus siglas en ingls).
Resultan de mejorar las propiedades de mezclas obtenidas del fresado de
capas asflticas antiguas, ya sea mediante la adicin de agregado ptreo o
de un ligante asfltico nuevo.

Ligante : cemento asfltico.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

139

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezclas asflticas recicladas en caliente (INV. 462-13):


Diseadas con los mismos criterios de mezclas de concreto asfltico a
travs del ensayo Marshall.
Como criterio adicional se reglamenta, que del total de la masa de la mezcla
final, el material reciclado no debe ser superior al 40%.

http://www.boggspaving.com/recycling

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

http://maquining.blogspot.com/2009/03/caterpillarperfiladoras-de-pavimento.html

140

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


Ensayo

Mtodo

NT1
Agregado grueso

NT2

NT3

Rodadura: 25% mx.


Intermedia: 35% mx.
Base: 35% mx.
Rodadura: 25% mx.
Intermedia: 30% mx.
Base: 30% mx.

Rodadura: 25% mx.


Intermedia: 35% mx.
Base: 35% mx.
Rodadura: 20% mx.
Intermedia: 25% mx.
Base: 25% mx.
Rodadura: 110 kN mn.
Intermedia: 90 kN mn.
Base: 75 kN mn.
Rodadura: 75% mn.
Intermedia: 75% mn.
Base: 75% mn.

Desgaste en la mquina de los


ngeles, 500 revoluciones

INV. E-218,
219

Rodadura: 25% mx.


Intermedia: 35% mx.

Micro Deval

INV. E-238

10% de finos en seco

INV. E-224

10% de finos relacin hmedo/seco

INV. E-224

Prdida en ensayo de solidez en


sulfato de magnesio

INV. E-220

18% mx.

18% mx.

18% mx.

Caras fracturadas 1 cara

INV. E-227

Rodadura: 75% mn.


Intermedia: 60% mn.

Caras fracturadas 2 caras


Coeficiente de pulimento
Particulas planas y alargadas
Contenido de impurezas

INV. E-227
INV. E-232
INV. E-240
INV. E-237

Rodadura: 0.45 mn.


10% mx.
0.5% mx.

Rodadura: 75% mn.


Intermedia: 75% mn.
Base: 60% mn.
Rodadura: 60% mn.
Rodadura: 0.45 mn.
10% mx.
0.5% mx.

Rodadura: 85% mn.


Intermedia: 75% mn.
Base: 60% mn.
Rodadura: 70% mn.
Rodadura: 0.45 mn.
10% mx.
0.5% mx.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

141

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayo

Mtodo

Agregado medio y fino


NT1

NT2

NT3

18% mx.
Rodadura: 45% mn.
Intermedia: 40% mn.
Base: 35% mn.

18% mx.
Rodadura: 45% mn.
Intermedia: 40% mn.
Base: 35% mn.

No Plstico

No Plstico

No Plstico

50% mn.
10% mx.

50% mn.
10% mx.

50% mn.
10% mx.

Prdida en sulfato de magnesio

INV. E-220

18% mx.

Angularidad

INV. E-239

Rodadura: 40% mn.


Intermedia: 35% mn.

Equivalente de arena
Azul de metileno*

INV. E-125,
126
INV. E-133
INV. E-235

Cubrimiento de los agregados

INV. E-757

Reportar

Reportar

Reportar

Mtodo Riedel Weber para


agregados finos

INV. E-774

ndice mnimo = 4

ndice mnimo = 4

ndice mnimo = 4

ndice de plasticidad

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

142

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mezclas tibias -WMA

Olard y Noan (2008)


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

143

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Algunas ventajas de WMA:


Temperaturas de mezcla y compactacin menores a
HMA.
Reducen el consumo de combustible y las emisiones en
planta = Disminucin de contaminantes.

Menor oxidacin y envejecimiento del ligante asfltico.


Oportunidad de ser utilizadas para fabricacin de mezclas
modificadas con caucho y RAP.
Extensin y compactacin en ambientes ms fros.
Reducen el desgaste de las plantas.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

144

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Algunas desventajas de WMA:


Las propiedades fsicas y mecnicas son menores
comparadas con las HMA.
Se reporta que las mezclas WMA exhiben mayor
sensibilidad a la humedad
y menor resistencia al
ahuellamiento que las HMA.

No existe un procedimiento de diseo de mezcla


estandarizado.
Propiedades dependen del tipo de aditivo utilizado o del
mtodo de fabricacin.
Los ligantes asflticos tienden a generar los mismos
problemas que las emulsiones y los asfaltos rebajados.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

145

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Algunas desventajas de WMA:


El ahorro de combustibles y energa no se ve compensado
con el costo extra que se genera por la produccin del
ligante y aditivos necesarios para la mezcla.
Las menores temperaturas de fabricacin pueden generar
que el secado del agregado ptreo no sea suficiente,
produciendo prdida de adherencia en la mezcla.
Necesidad en algunos casos de utilizar aditivos especiales
para mejorar dicha adherencia.

Reciente utilizacin y por lo tanto baja produccin


investigativa en su estudio.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

146

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Modificacin del ligante asfltico o la mezcla


Aditivos qumicos u orgnicos por va seca o hmeda.
Cecabase, RTEvotherm, HyperTherm, Rediset WMX,
Qualitherm, SonneWarmix, Sasobit (cera sinttica),
Thiopave, TLA-X.
Sasobit (cera sinttica): se aade por lo general en una
proporcin de 3% a 4% con respecto al peso total de la
mezcla asfltica. Reduce la temperatura de fabricacin
en 12C aprox.
Un problema identificado: los fabricantes no revelan
informacin especfica, composicin y caractersticas
de los aditivos.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

http://shop.ebdoor.com/Shops/44
7243/Products/4089510.aspx

147

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Espumar asfalto
Tcnica utilizada durante ms de 50 aos para
producir mezclas asflticas en fro.
Combinacin del asfalto en caliente y chorros de
agua fra para fabricacin de asfaltos espumados
(denominados asfaltos celulares).

Thenoux y Jamet (2002)

Algunas metodologas utilizan zeolitas sintticas o


naturales (p.e., Aspha-Min y Advera ).
Aditivos para espumar asfaltos: AccuShear,
Aquablack foam, AquaFoam, Double Barrel
Green/Green Pac, ECOFOAM-II, Low Emission
Asphalt (LEA), Meeker Warm Mix foam, Terex
foam, Tri-Mix foam, Ultrafoam GX, WAM-Foam.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

http://www.aspha-min.com/

148

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Espumar asfalto
Introduccin de agregados ptreos finos
hmedos a la mezcla. Tcnica denominada
Low-Energy Asphalt (LEA).

Utilizacin de emulsiones asflticas

Thenoux y Jamet (2002)

Una de las ms utilizadas en el mundo:


Evotherm. El agua en la emulsin es liberada
en forma de vapor cuando se mezcla con el
agregado caliente.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

149

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Tcnica WAM-Foam
Se trata de un sistema aglutinante de dos
componentes, un cemento asfltico muy blando
con uno rgido espumado.
El asfalto blando se mezcla con el agregado en la
primera etapa de produccin de la mezcla entre
100C y 120C.

En una segunda etapa, un cemento asfltico


extremadamente rgido se espuma a alta
temperatura mediante la adicin de agua fra y se
adiciona dicha espuma a la mezcla obtenida en la
primera etapa.
http://www.greenwayasfalt.nl/teksten/item/bekijk/id/10

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

150

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Uno de los temas crticos que enfrentan las mezclas WMA: falta de un
procedimiento de diseo formal.
ltimos documento tcnico sobre diseo de mezclas WMA: Reportes No.
09-43, 691 y 714 del NCHRP (2009, 2011 y 2012 respectivamente).
Los criterios volumtricos en el diseo de WMA no deben diferir de los
utilizados para HMA.
En la mayora de los proyectos de WMA construidos en USA, estas mezclas
han sido diseadas con los mismos criterios de las HMA.

Se recomienda utilizar el mismo PG del cemento asfltico de mezclas HMA


o cementos asflticos de baja penetracin y mayor PG a altas temperaturas
de servicio.
Utilizacin de los mismos agregados, tamaos mximos de partculas y
gradaciones que HMA.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

151

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Los procedimientos para fabricar muestras en el laboratorio requieren


modificaciones y no han sido estandarizados.
Mezcladores mecnicos, agitador mecnico de bajo cizallamiento y
equipo para espumar asfalto a escala en el laboratorio.

http://www.hoskin.ca/catalog/index.php?main_page=product_info&products_id=1305
http://www.wirtgen.de/media/redaktion/pdfdokumente/03_kaltrecycling_stabilisierung/wlb_10/prospekt_18/p_wlb10_e.pdf

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

152

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Se aconseja envejecer a corto plazo durante 2 horas la mezcla WMA,


bajo la temperatura prevista de compactacin en obra.
Conclusin general: al disear mezclas WMA se deben utilizar los
criterios y procedimientos reportados en AASHTO R 35 para mezclas
HMA.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

153

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

1. Determinacin del grado de partculas cubiertas de asfalto (AASHTO T-195). El


criterio de cubrimiento recomendado es de al menos 95% de las partculas de
agregado grueso.

2. Grado de compactacin. El criterio de grado de compactacin recomendado es


aquel en el cual la relacin de giro (ver ecuacin 1) debe ser menor o igual a
1.25.

N 92 T 30
R
N 92 T

(1)

(N92)T-30 son los giros al 92% de densidad relativa obtenidos a 30 C por debajo
de la temperatura de compactacin planificada en obra (Tc) y (N92)T son los giros
al 92% de densidad relativa obtenidos a Tc.

Este criterio debe considerarse provisional y sujeto a cambios ya que se bas en


escasa y limitada investigacin sobre el tema.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

154

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

3.

Sensibilidad a la humedad (AASHTO T 283). Los especmenes se deben


compactar con un porcentaje de vacos con aire de 7 0.5 % (AASHTO T 312,
compactador giratorio). La resistencia en traccin indirecta de las muestras
hmedas debe ser cuando menos 80% con respecto a la condicin de briquetas
en estado seco.

4. Determinacin del Nmero de Flujo, usando el AMPT - AASHTO TP 79-09. Es


un ensayo que sirve para evaluar la resistencia a la deformacin permanente de
mezclas asflticas. Los especmenes se deben compactar con un porcentaje de
vacos con aire de 7 1.0.

Ejes equivalentes [106] Nmero de


de 8.2 toneladas
Flujo mnimo
<3
No aplica
3 a <10
30
10 a < 30
105
30
415
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)
http://www.ipcglobal.com.au/products/product-range/ampt--spt-simple-performance-tester.html

155

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Bases estabilizadas con emulsin asfltica (BEE-38, BEE-25, BEE-5,


INVIAS, 340-13)
TAMIZ
Normal Alterno
37.5 mm 1 1/2
1
25.0 mm
1/2
12.5 mm
3/8
9.5 mm
No. 4
4.75 mm
No. 8
2.36 mm
No. 40
425 m
150 m No. 100
No. 200
75 m

PORCENTAJE QUE PASA


BEE-38
BEE-25
BEE-5
100
70-100
100
50-80
60-90
45-75
50-80
30-60
30-60
100
20-45
20-45
10-27
10-27
5-18
5-18
3-15
3-15
5-25

La relacin de polvo (% pasa tamiz No. 200) / % pasa tamiz No. 40) no deber exceder
de 2/3. Adems, el producto del porcentaje que pasa el tamiz No. 200 del agregado
combinado por su ndice de plasticidad, no podr ser mayor de 72.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

156

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Controles generales durante la construccin de BEE:


Calidad de la emulsin, agua, suelos y
agregado ptreo.
Contenido de asfalto (E-732) y granulometra
(E-782).
Calidad de la mezcla, ensayo inmersin
compresin (E-738) y de extrusin (E-812).
Compactacin (densidad cono de arena E161 o mtodos nucleares E-164): 95% de la
densidad ensayo Proctor modificado (E-142).

Espesor y la superficie compactada no deber


presentar irregularidades de ms de 15 mm.
Manejo ambiental (similar a la BG).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

157

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayo
Resistencia al desgaste en la mquina
de los ngeles en seco, 500 revoluciones
Resistencia al desgaste en la mquina
de los ngeles en seco, 100 revoluciones
Resistencia al desgaste en la mquina
de los ngeles relacin hmedo/seco, 500 revoluciones
Micro Deval
10% de finos en seco
10% de finos relacin hmedo/seco
Prdida en ensayo de solidez en sulfato de magnesio
Lmite lquido
ndice de plasticidad
Terrones de arcilla y partculas deleznables
CBR
Equivalente de arena
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Mtodo

Valor

INV. E-218, 219

50% mx.

INV. E-218, 219

10% mx.

INV. E-218, 219

2 mx.

INV. E-238
INV. E-224
INV. E-224
INV. E-220
INV. E-125
INV. E-126
INV. E-211
INV. E-148
INV. E-133

45% mx.
30 kN mn.
50% mn.
18% mx.
35% mx.
7% mx.
2% mx.
20% mn.
20% mn.
158

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Diseo de mezcla BEE: Ensayo inmersin compresin (INV. E-738) y


dosificacin de mezclas de suelo emulsin (INV. E-812). Ambos miden como
afecta el agua la cohesin y resistencia de la mezcla.
Para BEE-1, BEE-2:
Resistencia seca (Rs) 15 kg/cm2.
Resistencia hmeda (Rh).
Resistencia conservada (Rc= Rh/Rsx100) 75%.

Para BEE que utilicen suelos como agregado ptreo:


Extrusin seca (Es) 457 kg.
- Extrusin hmeda (Eh) 151 kg.
- Absorcin de agua: 7% mx.
-Hinchamiento: 5% mx.
El material bituminoso ser una emulsin asfltica catinica del tipo CRL-1 o
CRL-1h.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

159

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Algunas consideraciones durante la construccin de BEE:


La mezcla se puede elaborar en la va, en una planta central o en una planta
caminera.
Si la mezcla se elabora en la va, sta debe ser extendida mecnicamente. Si es
elaborada en planta, debe ser extendida por medio de una terminadora asfltica.
La compactacin final se debe realizar por medio de rodillos neumticos para
eliminar las huellas de los rodillos lisos y la motoniveladora.
No se debe permitir el paso del trnsito hasta que la mezcla alcance una
resistencia adecuada. Durante las primeras 48 h a partir de la apertura, la
velocidad de los vehculos se deber limitar a 20 km/h e impedir que sobre la
capa se produzcan aceleraciones, frenados o giros bruscos.
Todas las juntas de trabajo se dispondrn de forma que su borde quede
vertical, cortando parte de la capa terminada. A todas las superficies de
contacto de franjas construidas con anterioridad se aplicar una capa
uniforme y delgada de emulsin asfltica, antes de colocar la mezcla.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

160

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Algunas consideraciones durante la construccin de BEE:


No se debe permitir la construccin de la BEE durante lluvia o temor a que
ella ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea menor a 5C.
Las cotas de la superficie terminada no deben variar de los 1 cm con
respecto a las establecidas en el proyecto.
Para verificar la compactacin se realizarn medidas de densidad en sitios
seleccionados al azar, pero de manera que se realice al menos una prueba
por hectmetro. Se realizarn cinco ensayos por lote (500 m de capa
compactada en el ancho total de la subbase o 3500 m2 de subbase granular
compactada o el volumen construido en una jornada de trabajo).
Para comprobar la uniformidad de la superficie se debe emplear una regla
de 3 m de longitud colocada tanto paralela como normalmente al eje de la
va, y no se deben admitir variaciones superiores a 1,5 cm.

Se deben realizar medidas de deflexin con viga Benkelman y los


resultados de las medidas no constituirn base para aceptacin o rechazo de
la BEE construida.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

161

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Materiales granulares estabilizadas con asfalto en caliente (MGEA_A,


MGEA_B, MGEA_C; IDU, 2011 artculo 422)
TAMIZ
Normal Alterno
37.5 mm 1 1/2
25.0 mm
1
19.0 mm
3/4
9.5 mm
3/8
4.75 mm
No. 4
2.00 mm No. 10
0.425 mm No. 40
0.18 mm No. 80
0.075 mm No. 200
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

PORCENTAJE QUE PASA


MGEA_A
MGEA_B
MGEA_C
100
67-100
100
100
59-91
77-100
62-90
42-75
52-81
42-71
30-60
34-64
30-55
20-45
21-48
17-40
10-27
8-28
7-23
6-20
5-20
5-17
5-15
3-15
3-12
162

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


Ensayo

Mtodo

MGEA_A

MGEA_B

MGEA_C

Resistencia al desgaste en la mquina


de los ngeles en seco, 500
revoluciones

INV. E-218, 219

40% mx.

40% mx.

35% mx.

Micro Deval
10% de finos en seco

INV. E-238
INV. E-224

30% mx.
60 kN mn.

25% mx.
75 kN mn.

20% mx.
100 kN mn.

10% de finos relacin hmedo/seco

INV. E-224

75% mn.

75% mn.

75% mn.

Prdida en ensayo de solidez

INV. E-220

Lmite lquido
ndice de plasticidad

INV. E-125
INV. E-126

Sulf. magnesio:
18% mx.
25% mx.
3% mx.

Terrones de arcilla y part. deleznables

INV. E-211

2% mx.

2% mx.

2% mx.

Azul de metileno
CBR
Partculas fracturadas 1 cara
Partculas fracturadas 2 caras
ndice de alargamiento
Angularidad de agregado fino
Equivalente de arena

INV. E-235
INV. E-148
INV. E-227
INV. E-227
INV. E-230
INV. E-239
INV. E-133

10% mx.
80% mn.
60% mn.
40% mn.
35% mx.
35% mn.
20% mn.

10% mx.
100% mn.
85% mn.
60% mn.
35% mx.
35% mn.
20% mn.

10% mx.
100% mn.
85% mn.
60% mn.
35% mx.
35% mn.
20% mn.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Sulf. magnesio: Sulf. magnesio:


18% mx.
18% mx.
25% mx.
25% mx.
NP.
NP.

163

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Diseo de mezclas MGEA:


1. Mtodo Marshall (INV. E-748-07): estabilidad mnima de 750 kg y
flujo comprendido entre 2 mm y 4 mm (compactadas a 75 golpes por
cara).

2. El anlisis volumtrico de las muestras se realizar siguiendo los


procedimientos establecidos en el Manual MS-2 del Instituto del
Asfalto de los Estados Unidos.
3. Resistencia a traccin de la mezcla (INV. E-725) en curado hmedo
debe ser al menos 70% de la alcanzada bajo condicin seca.

4. El mdulo resiliente (INV. E-749) debe ser superior a 2000 MPa para
una temperatura de 20C y una frecuencia de carga de 10 Hz.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

164

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

CAPTULOS 3. MECANISMOS DE DAO DE


MEZCLAS ASFLTICAS
Hugo Alexander Rondn Quintana
Ingeniero Civil, M. Sc., Ph. D.
Profesor Asociado y Emrito
Fac. Medio Ambiente y Rec. Naturales
U. Distrital Francisco Jos de Caldas

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

165

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Fatiga: falla de un material por repeticin


de carga.

Ahuellamiento: acumulacin de
deformacin permanente=desplazamiento
vertical.

Dao por humedad.

Consejo de directores de carreteras


de Iberia e Iberoamrica (2002)

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

166

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ley de Fatiga de un material:

Log (s, e)

s
1
2

2
3
log (N)
N: nmero de ciclos de carga
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

167

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Resultados ensayos de fatiga para una mezcla MD12


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

168

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Fatiga
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

169

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Bache (INVIAS, 2006).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

170

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayos de fatiga sobre concreto asfltico

Fatiga por flexin (viga prismtica, viga en voladizo trapezoidal).


Fatiga por tensin (diametral, compresin uniaxial).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Jenkins, 2011, Garnica et al. (2002)

171

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Equipo de ensayo de probeta trapezoidal (LCPC ,2007a).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

172

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Nottingham Asphalt Tester (NAT): Mdulo dinmico, resistencia a


fatiga y deformacin permanente.

Configuracin de carga y falla en el


ensayo diametral (Kennedy, 1977).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

173

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayos a escala real


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

174

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Epps y Monismith, 1972


175

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Factores que afectan la fatiga:

Nivel de esfuerzos del suelo.


Tipo de asfalto y contenido de asfalto.
Rigidez del asfalto.
Tipo de agregados.
Contenido de vacos.
Mtodo de compactacin.
Tipo y contenido de modificadores.
Temperatura.
Agua.
Envejecimiento.
Rigidez de la mezcla.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

176

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Esfuerzo controlado

Deformacin controlada

Evolucin durante el ensayo

Aumento de la deformacin

Disminucin del esfuerzo

Criterio usual de falla

Rotura de la muestra

Perdida de la mitad del


esfuerzo inicial

Vida a la fatiga

Ms corta

Ms larga

Dispersin de los resultados

Ms baja

Ms alta

Aumento de la temperatura

Disminucin de la vida

Aumento de la vida

Aumento
rigidez

Aumento de la vida

Disminucin de la vida

Mayor efecto benfico

Menor efecto benfico

del

modulo

Efecto del tiempo de receso

de

Duracin de la propagacin
Corta
de las macro-fisuras
Crecimiento del dao

Larga

Ms rpido de lo que ocurre Ms representativo de lo que


in situ
ocurre in situ

Comparacin de los ensayos bajo esfuerzo controlado y deformacin controlada


(Epps y Monismith, 1972 y Di Benedetto y De la Roche, 2005).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

177

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Efecto del contenido de vacos sobre


la vida a la fatiga (Epps y
Monismith, 1969).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Efecto del contenido de vacos sobre


la vida a la fatiga de una mezcla
(Schmidt y Santucci, 1969).

178

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Efecto del contenido de vacos de aire y


el contenido de asfalto sobre la vida a la
fatiga (Harvey et al., 1995).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Contenido de asfalto vs. nmero de


aplicaciones a la falla para dos tipos de
agregado (Jimnez y Gallaway, 1962).

179

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

q=0

Evolucin de la deformacin

q
e1t

e1p
e1r

e1t: Deformacin axial total


e1p: Deformacin axial permanente
e1r: Deformacin axial resiliente
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

180

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ahuellamiento
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

181

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Pruebas de deformacin permanente sobre concreto asfltico


Pruebas de esfuerzos uniaxiales
Pruebas de esfuerzos triaxiales

Pruebas diametrales
Pruebas de simulacin
Pruebas cortantes
Pruebas empricas

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

182

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayos de esfuerzos uniaxiales: esttica uniaxial de fluencia,


carga uniaxial repetida, mdulo dinmico uniaxial y resistencia
uniaxial.

Garnica et al. (2002)


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

183

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayos de esfuerzos triaxiales: esttica triaxial de fluencia,


carga triaxial repetida, mdulo dinmico triaxial y resistencia
triaxial.

Triaxial de carga repetida

Garnica et al. (2002)


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

184

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Pruebas diametrales: diametral esttica, carga diametral


repetida, mdulo dinmico diametral y resistencia diametral.

Resistencia a la
tensin indirecta

Garnica et al. (2002)


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

185

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Nottingham Asphalt Tester (NAT): Mdulo dinmico, resistencia a


fatiga y deformacin permanente.

Configuracin de carga y falla en el


ensayo diametral (Kennedy, 1977).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

186

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayo de pista a pequea escala (Derecha, Choi et al., 2005).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

187

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Pruebas de simulacin: analizador de pavimentos asflticos,


probador de rodera francs, modelo simulador de carga mvil, etc.

Probador de rodera francs

Garnica et al. (2002)


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

188

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ensayos a escala real


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

189

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Shakedown in unbound granular material.pdf, University of Stuttgart


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

190

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Factores que afectan la deformacin permanente:

Nivel de esfuerzos.
Velocidad de carga.
Nmero de repeticiones de carga.
Tipo y contenido de asfalto.
Tipo y contenido de modificadores.
Contenido de vacos en la mezcla.
Contenido de vacos en el agregado mineral.
Densidad y mtodo de compactacin.
Tipo de agregado.
Forma, textura y tamao de las partculas.
Temperatura.
Agua.
Envejecimiento.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

191

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Agregados
ptreos
Ligante
asfltico
Mezcla

Condiciones
de campo

Factor

Cambio en el factor

Efecto sobre la resistencia


al ahuellamiento

Textura superficial

Liso a rugoso

Incrementa

Forma

Redonda a angular

Incrementa

Tamao

Incremento en tamao
mximo

Incrementa

Rigidez

Incremento

Incrementa

Contenido de ligante

Incremento

Disminuye

Contenido de vacos

Incremento

Disminuye

Grado de compactacin

Incremento

Incrementa

Temperatura

Incremento

Disminuye

Esfuerzo/deformacin

Incremento

Disminuye

Repeticiones de carga

Incremento

Disminuye

Agua

Seco a hmedo

Disminuye

Factores que afectan el fenmeno de ahuellamiento en mezclas asflticas. Sousa et al. (1991).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

192

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Influencia de la magnitud del esfuerzo


vertical (Khedr, 1986).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Influencia de la presin de confinamiento


s3. Esfuerzo vertical s1=0.01 MN/m2,
Temperatura T=30C y frecuencia de carga
f=30 Hz (Francken, 1977).

193

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Influencia de la temperatura (Liping


et al., 2009).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Efecto del grado de compactacin y la


temperatura sobre la rigidez (Sivapatham y
Beckedahl, 2006).

194

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Deformacin permanente para mezcla


fabricadas por el mtodo de
compactacin Marshall y
SUPERPAVE (Khan y Kamal, 2008).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Mdulo resiliente con la temperatura para


mezcla fabricadas por el mtodo de
compactacin Marshall y SUPERPAVE.
(Khan y Kamal, 2008).
195

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Efecto de la forma de partculas y el


contenido de vacos sobre la rigidez
(Uge y van de Loo, 1974).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Evolucin de la deformacin permanente


con los vacos con aire y la temperatura.
(Seo et al., 2007).

196

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Influencia del grado PG del CA (Shu y


Huang, 2008).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Influencia del caucho molido de llanta


(Shen et al., 2006).

197

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Dao por humedad:

Fenmeno identificado en los 30s.


Es uno de los principales mecanismos de deterioro de capas asflticas.
Stripping.
Prdida de resistencia en la interfase entre el ligante asfltico y el agregado
ptreo.
Utilizacin de aditivos anti-stripping o mejoradores de adherencia: tensoactivos catinicos, naftenato de hierro, cal hidratada, cemento Portland,
entre otros.
Resistencia a traccin de mezclas de concreto asfltico (INV. E-725-13,
AASHTO T 283).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

198

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

CAPITULO 4. SUPERPAVE
Hugo Alexander Rondn Quintana
Ingeniero Civil, M. Sc., Ph. D.
Profesor Asociado y Emrito
Fac. Medio Ambiente y Rec. Naturales
U. Distrital Francisco Jos de Caldas

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

199

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Desarrollado entre 1987 y 1993 por el Strategic Highway


Research Program (SHRP) en los Estados Unidos.
Anterior al mtodo SUPERPAVE (Superior Performing
Asphalt Pavements): Hveem y el Marshall.

Limitaciones mtodos Hveem y Marshall: mtodo de


compactacin de muestras, carga monotnica, condiciones
del medio ambiente, modelacin de altas temperaturas de
servicio y no se tiene cuenta comportamiento viscoso.
Uso dependiente del nivel de trnsito. ESAL<106 se
recomienda el nivel de diseo 1. Para 106<ESAL<107 se
recomienda el nivel 2, y para ESAL>107, el nivel 3.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

200

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Nivel 1.
PG del cemento asfltico, especificaciones para
agregados ptreos y principios de diseo volumtrico de
mezclas.
No se realizan ensayos para evaluar el comportamiento
bajo carga cclica.
Compactador Giratorio Superpave (SGC por sus siglas
en ingls).

Porcentaje de vacos en la mezcla tpico: 4%.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

201

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

ESALs de diseo
(en millones)
< 0.3
0.3 a<3
3 a<30
30
ESALs de
diseo (en
millones)
<0.3
0.3 a <3
3 a <10
10 a <30
30

Compactacin requerida
(% de la gravedad
especfica mxima terica
Gmm)
Ninicial
Ndiseo
Nmx
91.5
90.5
89.0

96.0

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

98.0

Parmetros de
compactacin
Ninicial Ndiseo Nmx
6
50
75
7
75
115
8
100
160
9
125
205
Volumen
mn. aire en
agregados
VAM (%)

Llenos de
Proporcin
asfalto
de polvo
VFA (%)
70-80
65-78

13.0

0.6-1.2
65-75

202

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Nivel 2.
Adicional al Nivel 1, se ejecutan ensayos de fatiga y
ahuellamiento (tensin indirecta y SST - Superpave
Shear Tester).

Nivel 3.
Adicional a los Niveles 1 y 2, se ejecutan otros ensayos
de fatiga y ahuellamiento.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

203

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


PG
Tmx. [C]
Tmn. [C]
Punto de
inflamacin
mnimo [C]
Viscosidad
mxima 3 pa-s.
ASTM D4402
[C]
G*/sind, mnimo
1 kPa [C]

PG 46
PG 52
PG 58
PG 64
PG 70
PG 76
PG 82
40 46 10 16 22 28 34 40 46 16 22 28 34 40 10 16 22 28 34 40 10 16 22 28 34 40 10 16 22 28 34 10 16 22 28 34
<46
<52
<58
<64
<70
<76
<82
-34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22 -28 -34
CA original
34

230

135

46

52

58

64

70

76

82

70

76

82

100 (110)

100 (110)

100 (110)

CA envejecido en RTFOT
Prdida de masa
mxima [%]
G*/sind, mnimo
2.20 kPa [C]

1.0
46

52

58

64
CA envejecido en PAV

Temperatura de
90
envej. en PAV
[C]
G*sind, mximo
10 7
4 25
5000 kPa [C]
Endurecimiento
fsico
Rigidez en creep,
TP 1, determinar
la temperatura
-24 -30 -36 0
crtica de
agrietamiento
trmico segn PP
42 [C]
Tensin directa,
TP 3, determinar
la temperatura
-24 -30 -36 0
crtica de
agrietamiento
trmico segn PP
42 [C]

90

22

19

16

100

13

10

25

22

19

100

16

13

31

28

25

22

19

16

34

31

28

25

22

19

37

34

31

28

25

40

37

34

31

28

Reportar

-6

-12 -18 -24 -30 -36

-6

-12 -18 -24 -30

-6

-12 -18 -24 -30

-6

-12 -18 -24 -30

-6

-12 -18 -24

-6

-12 -18 -24

-6

-12 -18 -24 -30 -36

-6

-12 -18 -24 -30

-6

-12 -18 -24 -30

-6

-12 -18 -24 -30

-6

-12 -18 -24

-6

-12 -18 -24

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

204

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

CAPITULO 6. EVALUACIN DE PAVIMENTOS


FLEXIBLES
Hugo Alexander Rondn Quintana
Ingeniero Civil, M. Sc., Ph. D.
Profesor Asociado y Emrito
Fac. Medio Ambiente y Rec. Naturales
U. Distrital Francisco Jos de Caldas

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

205

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Unidad de medida: longitud en m.


Con el fin de evaluar el rea afectada, la
longitud se multiplica por un ancho de
referencia de 0.6 m.
Se recomienda la evaluacin de reas afectadas
en tramos de 100 m.
El grado de severidad se puede tipificar:

Bajo: longitud del tramo afectado en un 20%.


Abertura menor a 1 mm, cerrada o con sello en
buen estado.
Regular: longitud del tramo afectado entre 20%
y 100%. Abertura entre 1 mm y 3 mm.
Fisura longitudinal
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Alto: longitud del tramo afectado mayor al


100%. Abertura mayor a 3 mm

206

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Fisura transversal

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

207

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Causas:

El espesor de la estructura es insuficiente.


No se detectan fallos.
Capas granulares con exceso de humedad.
La subrasante se desplaza debido a desecacin de
arcillas por prdida de agua.
Se utilizan ligantes asflticos de baja penetracin o
de alta rigidez.
La mezcla asfltica o el ligante asfltico envejece.
Inadecuado drenaje.

El diseo de la mezcla asfltica es inadecuado.


Agrietamiento tipo malla
eslabonada
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Reflejo de fisuras de bases estabilizadas.


208

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Se recomienda la evaluacin de reas afectadas en


tramos de 100 m.
El grado de severidad se puede tipificar de la siguiente
forma:
Bajo: Si el rea afectada es menor a 10%. Fisuras
longitudinales paralelas, sin desportillamiento, con
pocas o ninguna conexin entre ellas y no existe
evidencia de salida de finos (bombeo).

Regular: Si el rea afectada se encuentra entre 10% y


50%. Las fisuras forman un patrn de polgonos
pequeos y angulosos, con ligero desgaste en los
bordes, abertura de fisura entre 1 mm y 3 mm, sin
evidencia de bombeo.

Agrietamiento tipo piel de


cocodrilo
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Alto: Si el rea afectada es mayor a 50%. Presencia


de desgaste y desportillamiento en los bordes, los
bloques se mueven ante el trnsito y se puede
evidenciar bombeo.

209

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Causas:
Gradientes trmicos que generan fatiga
trmica. Los cambios de temperatura
ocasionan esfuerzos internos en la mezcla
asfltica que pueden desencadenar en la falla
del material por fatiga trmica.

Reflejo de grietas de contraccin de bases


estabilizadas.
Utilizacin de un ligante asfltico envejecido
y/o de baja penetracin (rgido).

Fisura en bloque

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

210

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Fisuras en juntas de construccin, longitudinal y transversal. Universidad


Nacional de Colombia y el Ministerio de Transporte (2006).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

211

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Fisuras por reflexin sobre materiales estabilizados. Universidad Nacional de


Colombia y el Ministerio de Transporte (2006).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

212

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Causas:
Desplazamiento de banca debido al
movimiento de un talud o una ladera.

Zonas en donde las races de los


rboles desecan las arcillas de la
subrasante.
Unidad de medida: rea de afectacin en
m2. As mismo, se debe anotar la
distancia de desplazamiento en caso de
que se evidencie hundimiento en la zona
afectada.

Fisuras en media luna. Universidad


Nacional de Colombia y el Ministerio
de Transporte (2006).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

213

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Causas:
Falta de confinamiento lateral.

Parque automotor movindose muy cerca


a la orilla del pavimento (30 cm a 60 cm
de dicho borde
Para evaluar el grado de severidad se
aplican los mismos criterios que se usan
para el caso de las fisuras longitudinales y
transversales.

Fisura de borde. Universidad


Nacional de Colombia y el
Ministerio de Transporte (2006).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

214

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Causas:
Exceso de ligante asfltico.
Alto contenido de arena en la mezcla
asfltica.
Aceleraciones y desaceleraciones que
generan altos esfuerzos en la direccin del
movimiento de los vehculos.
El grado de severidad se tipifica de manera
similar a como se realiza para el caso de las
fisuras longitudinales y transversales.

Fisura por deslizamiento.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

215

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Causas:
Mezcla asfltica de baja rigidez y/o sometida
a altas temperaturas de servicio.
Compactacin insuficiente de la
asfltica o de las capas granulares.

capa

Exceso de asfalto en la mezcla asfltica.


Cargas elevadas de trnsito acompaado de
insuficiente espesor del pavimento.
El grado de severidad se tipifica de la siguiente
manera:
Bajo: profundidad menor de 1 cm.

Ahuellamiento.

Regular: prof. entre 1 cm y 2.5 cm.

Alto: profundidad mayor a 2.5 cm.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

216

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Causas:
Deficiencia en las obras de drenaje.
Presencia de fallos en las capas.
Defecto constructivo aislado.
Desplazamiento vertical de la subrasante
por desecacin o cargas de trfico.
Zonas localizadas donde las
granulares estn muy hmedas.

capas

Compactacin deficiente.

Hundimientos.

Daos de tuberas de alcantarillado o


acueducto.
Inestabilidad de laderas.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

217

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

El grado de severidad se tipifica:


Bajo: profundidad menor de 2 cm y no
genera incomodidad al conductor.
Regular: profundidad entre 2 cm y 4 cm,
y genera incomodidad al conductor.
Alto: profundidad mayor a 4 cm y genera
incomodidad al conductor con necesidad
de disminuir la velocidad.

Hundimientos.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

218

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Causas:
Exceso de ligante asfltico o mala
dosificacin del mismo con respecto a
los agregados ptreos.
Ligante asfltico blando.
Prdida de estabilidad de la mezcla,
principalmente en climas de alta
temperatura.

Frenado de vehculos pesados en


intersecciones o circulacin lenta de los
mismos en zonas de alta pendiente.

Ondulacin.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Agregados ptreos redondeados.


219

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

El grado de severidad se tipifica de la


siguiente manera:
Bajo: profundidad mxima menor de 1
cm y no genera incomodidad al
conductor.
Regular: profundidad entre 1 cm y 2
cm, y genera incomodidad al conductor.
Alto: profundidad mxima mayor a 2
cm, genera incomodidad al conductor y
necesidad de disminuir la velocidad.

Ondulacin.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

220

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Causas:
Espesor insuficiente de la capa de rodadura.
Ligante asfltico inadecuado.
Compactacin localizada insuficiente.

Baja afinidad entre el ligante asfltico y el


agregado ptreo.
Extensin y compactacin
asfltica durante lluvia.

de

mezcla

Riego de liga deficiente.

Descascaramiento.

Mezcla asfltica permeable.


Envejecimiento del ligante asfltico.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

221

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

El grado de severidad se tipifica de la


siguiente manera con respecto a la
profundidad del descascaramiento:
Bajo: profundidad menor de 1 cm.
Regular: prof. entre 1 cm y 2.5 cm.
Alto: profundidad mayor a 2.5 cm.

Con respecto a la proporcin de rea


afectada en un tramo de 100 m:
Bajo: menor al 5%.

Descascaramiento.

Regular: entre 5% y 10%.


Alto: superior al 10%.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

222

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

La capa asfltica se desprende totalmente dejando


expuesta la capa granular.
Causas:
Consecuencia o evolucin de la piel de cocodrilo.
Presencia de zonas donde no se detectan fallos.
Deficiencias en las obras de drenaje o subdrenaje.
Presencia de zonas donde la subrasante
experimenta reblandecimiento por alto contenido
de humedad.

Bache.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

223

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

El grado de severidad se tipifica de la siguiente


manera con respecto a la profundidad del bache:
Bajo: profundidad menor a 2.5
correspondiente a capas asf. delgadas.

cm.,

Regular: profundidad entre 2.5 cm y 5 cm.,


dejando expuesta la capa granular.
Alto: profundidad mayor a 5 cm., afectando
incluso la capa granular.
Con respecto a la proporcin de rea afectada en un
tramo de 100 m con hundimiento mayor a 2 cm:
Bajo: menor al 1%.

Bache.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Regular: entre 1% y 10%.

Alto: superior al 10%.

224

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

El grado de severidad se tipifica:

Bajo: parche en buen estado.


Regular: parche con deficiencias en
los bordes y pequeas fisuras en
ciertas zonas aledaas.
Alto: parche con grietas severas en
las zonas aledaas al mismo.

Parches.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

225

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Causas:

Friccin en la interfase entre las llantas y la capa


de rodadura, ocasionando prdida de ligante en
la mezcla asfltica que compone dicha capa.
Falta de adherencia entre el ligante asfltico y el
agregado ptreo.
Inadecuada dosificacin de asfalto en la mezcla.
Unidad de medida: m2.

Evolucin probable: prdida de agregado.

Daos superficiales y surcos.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

El dao es de alta severidad si en la rasante de la


va se observa prdida, desintegracin superficial
de la capa de rodadura y presencia de partculas
sueltas de agregado ptreo.
226

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

El inconveniente de la prdida del agregado en la


capa de rodadura es que el pavimento experimenta
superf. una textura ms rugosa acompaada de una
zona en la cual el material se encuentra expuesto a la
accin del trnsito y del clima.
La prdida de agregado se mide en m2 y puede ser
producido, adicional a lo ya expuesto por:
Envejecimiento (endurecimiento) del asfalto.
Escasa compactacin de la mezcla.

Exposicin a disolventes derivados del petrleo


como son la gasolina y aceites lubricantes.
Cuando el desgaste superficial se da en franjas o
canales longitudinales bien, el mecanismo de dao
Daos superficiales y surcos. se denomina surcos.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

227

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Causado principalmente por la friccin entre


las llanta y la capa de rodadura.
Este dao se genera por una combinacin entre
altas magnitudes y volmenes de trnsito con
agregados ptreos de baja dureza.
Se evidencia por la presencia superficial de
agregados gruesos con caras planas y ausencia
de caras angulares.

Superficialmente el pavimento experimenta


una disminucin en la resistencia al
deslizamiento.
Pulimento del agregado ptreo.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Unidad de medida: m2.

228

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Generado principalmente por la presencia de


agregados ptreos gruesos muy duros en la
capa de rodadura.

Los vehculos al rozar con dicha capa,


desprenden el ligante asfltico de la mezcla, y
el agregado ptreo al ser muy duro, queda
expuesto con sus caras angulares casi
intactas.
Este dao se mide en m2 y genera zonas en el
pavimento de alta resistencia al rozamiento,
con ruidos de rodadura altos, y en algunas
ocasiones dichas zonas son incomodas
durante el trnsito de los usuarios ya que
generan vibraciones en el vehculo.
Cabezas duras.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

229

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

El afloramiento de agua se observa sobre la


superficie del pavimento en instantes en los que
no hay presencia de lluvias en la zona.
Si esta agua se acompaa de partculas solidas
finas, el dao adquiere la denominacin de
afloramiento de finos.
La principal causa es la falta o inadecuada
construccin de obras de drenaje y sub-drenaje
vial.

Afloramiento de agua.
Universidad Nacional de
Colombia y el Ministerio de
Transporte (2006).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

En el primer caso, la unidad de medida es en m, y


para el segundo, en nmero de veces que ocurre
ya que ste ltimo por lo general se reporta en
zonas donde existe previamente un dao (p.e.,
agrietamientos, piel de cocodrilo, etc.).

230

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Los desplazamientos de las bermas ocurren de dos


formas: por corrimiento vertical u horizontal.
En el primero, la berma se desplaza verticalmente y
en el segundo, la berma se separa horizontalmente
de la calzada.
Estos daos se miden en m de longitud afectada y
ocurren principalmente por problemas de estabilidad
de taludes.

Corrimiento de la berma.
Universidad Nacional de
Colombia y el Ministerio de
Transporte (2006).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

El corrimiento vertical se tipifica como de severidad


baja, media y alta cuando el desplazamiento es
menor a 6 mm, entre 6 mm y 2.5 cm, y mayor a 2.5
cm respectivamente.

Para el caso de la separacin de la berma, si la


abertura es menor a 3 mm, entre 3 mm y 6 mm o
mayor que 1 cm, se tipifica la severidad como baja,
media o alta respectivamente.
231

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

EVALUACIN DEL ESTADO SUPERFICIAL A TRAVS DEL MDR


MDR (Modified Distress Rating) o ndice de daos superficiales del
pavimento.

Este parmetro adimensional se obtiene con base en la informacin obtenida


del inventario de daos y puede variar entre 0 y 100.
0 significa estado de una va totalmente destruida y 100 una superficie en
perfecto estado.
En el caso de vas con alto grado de deterioro, se pueden obtener valores de
MDR negativos, en este caso se asigna un MDR igual a cero.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

232

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Este ndice se calcula con base en la ecuacin propuesta por el Washington


State Department of Transportation (WSDOT):

MDR 100

pn
2

pn, es el peso de ponderacin del dao segn su severidad y extensin de


acuerdo con el sistema PAVER. Cada valor de dao deducido se introduce en
la ecuacin para obtener el valor del MDR.
Clasificacin

Rango de MDR

Calificacin

Verde

79-100

Excelente

Amarillo

59-78

Bueno

Naranja

40-58

Regular

Rojo

0-39

Malo

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

233

CORRUGACIONES
Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo
100
90
80
Alto

Valor Deducible (Pesos)

70
60

Medio

50
40
Bajo

30
20
10
0
1

10

100

Area Afectada (%)

Curva de calibracin PAVER para el deterioro por corrugacin.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

234

TRANSVERSAL
Pavimentos Materiales, Construccin yY
Diseo
100
90

Valor Deducible (Pesos)

80
70
60

Alto

50
40

Medio
30
20

Bajo

10
0
1

10

100

Area Afectada (%)

Curva de calibracin PAVER para fisuras longitudinales y transversales.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

235

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


BACHES

100

Valor Deducible (Pesos)

90
80
70

Alto

60
50
40

Medio

Bajo

30
20
10
0
1

10
Area Afectada (%)

100

Curva de calibracin PAVER para baches.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

236

PIEL
DE COCODRILO
Pavimentos Materiales, Construccin
y Diseo
100
90

Valor Deducible (Pesos)

80

Alto

70

Medio

60
50

Bajo
40
30
20
10
0
1

10
Area Afectada (%)

100

Curva de calibracin PAVER para piel de cocodrilo.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

237

HUNDIMIENTOS

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


100
90
80

Valor Deducible (Pesos)

70

Alto

60
50

Medio

40

Bajo

30
20
10
0
1

10

100

Area Afectada (%)

Curva de calibracin PAVER para hundimientos.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

238

Pavimentos Materiales, Construccin y DiseoE x u d a c i n


100

Valor Deducible (Pesos)

90
80
70
60
50
40

A lt o

30

M e d io

20
Ba jo

10
0
0.1

1
10
A re a A fe c t a d a (% )

100

Curva de calibracin PAVER para exudacin.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

239

s g a s t e S u p e rfic ia l
Pavimentos Materiales, ConstruccinDyeDiseo
100

Valor Deducible (Pesos)

90
80
70
A lt o

60
50
40
M e d io

30
20

Ba jo

10
0
0.1

10

100

A re a A fe c t a d a (% )

Curva de calibracin PAVER para desgaste superficial.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

240

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo


100
90

Valor Deducible (Pesos)

80
70
Alto

60
Medio

50
40

Bajo

30
20
10
0
1

10

100

Area Afectada (%)

Curva de calibracin PAVER para ahuellamiento.


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

241

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DETERMINACIN DEL PCI


El ndice de condicin actual de pavientos PCI, fue publicado por el cuerpo de
Ingenieros de la Armada de Estados Unidos en 1978.
ndice fcil de emplear, no requiere de equipos sofisticados o especiales para
ejecutar las evaluacin viales.

Procedimiento enteramente visual, ofrece buena repetitividad y confiabilidad


estadstica de los resultados, y suministra informacin confiable sobre las fallas
que presenta el pavimento, su severidad y rea afectada.
Al igual que el MDR, el PCI tipifica el estado del pavimento con base en una
escala que vara desde 0 (muy mal estado) hasta 100 (perfecto estado).
El clculo del PCI se obtiene siguiendo los pasos propuestos por la norma ASTM
D 5340.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

242

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Rango de PCI

Calificacin

Intervencin

85-100

Excelente

Mantenimiento

70-85

Muy bueno

Mantenimiento

55-70

Bueno

Rehabilitacin

40-55

Regular

Rehabilitacin

25-40

Malo

Rehabilitacin

10-25

Muy malo

Reconstruccin

0-10

Fallado

Reconstruccin

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

243

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DETERMINACIN DE LA IRREGULARIDAD SUPERFICIAL


La clasificacin ms conocida de las tcnicas para medir la regularidad superficial
de pavimentos es la propuesta por el Banco Mundial:
Medidas de precisin de perfil.
Medidores de rugosidad.

Otros mtodos perfilomtricos.


Evaluaciones subjetivas, las cuales no son recomendadas.
http://www.topografia-global.com/catalogo/nivel/automatico/c_s.html

Las medidas de precisin de perfil se ejecutan utilizando equipos topogrficos


como la mira y nivel.
Estos equipos son los ms confiables y exactos a la hora de determinar
irregularidades superficiales en el pavimento.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

244

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DETERMINACIN DE LA IRREGULARIDAD SUPERFICIAL


La principal desventaja de utilizar estos equipos es el tiempo que se consume para
la obtencin de mediciones en campo.
Este aumento de tiempo se traduce en incremento de costo a la hora de determinar
mediciones sobre el pavimento.
Lo anterior lo convierte en una tcnica muy poco utilizada en proyectos de tramos
de vas de longitud apreciable.

http://www.topografia-global.com/catalogo/nivel/automatico/c_s.html

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

245

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DETERMINACIN DE LA IRREGULARIDAD SUPERFICIAL

El mtodo ms utilizado actualmente para medir la regularidad del perfil longitudinal


de una va es el ndice de Rugosidad Internacional (IRI por sus siglas en ingls International Roughness Index).
Aceptado como estndar de medida de la regularidad superficial de una va por el
Banco Mundial en 1986.
Es un indicador estadstico de la regularidad superficial del pavimento y simula los
desplazamientos verticales acumulados de una rueda de un cuarto de vehculo
estndar circulando a 80 km/h en un tramo de va.

Se expresa en m/km, mm/km, pulgadas/milla, etc., y representa una medida de


desplazamientos (ascensos o descensos en valor absoluto) por unidad de distancia.
El clculo del ndice de Rugosidad Internacional se basa en un modelo matemtico
llamado Cuarto de Carro.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

246

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DETERMINACIN DE LA IRREGULARIDAD SUPERFICIAL

Representacin grfica del modelo cuarto de carro (Romero, 1996).


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

247

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DETERMINACIN DE LA IRREGULARIDAD SUPERFICIAL


Para una va pavimentada el rango del IRI es de a 0 a 12 m/km, donde 0
representa una superficie perfectamente uniforme y lisa, y 12 un camino
prcticamente intransitable.
Algunos equipos que se utilizan para la determinacin del IRI, adicionales a los
topogrficos convencionales, son: perfilgrafo lser, Merln, Vigrafo y el
Analizador de Rugosidad superficial.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

248

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Perfilgrafo lser
http://www.cedex.es/cec/document/auscul.htm
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

249

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

MERLN (Del guila, 1999).


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

250

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Viagrafo
http://www.cedex.es/cec/document/auscul.htm
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

251

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Analizador de rugosidad superficial (ARS)


http://www.cedex.es/cec/document/auscul.htm
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

252

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DETERMINACIN DEL PSI


El ndice de serviciabilidad presente (PSI por sus siglas en ingls - Present
Serviciability Index), es utilizado en el diseo de pavimentos para tener en cuenta el
estado inicial y final de serviciabilidad del pavimento que se disear y construir.

A pesar de ser un parmetro subjetivo, el estado de serviciabilidad se evala de


manera cuantitativa, asignando un valor entre 0 y 5, siendo 5 el mximo valor,
asumiendo que el pavimento se encuentra en perfecto estado de serviciabilidad.
Se parte por lo general de un valor inicial para pavimentos flexibles de Po entre 4.0 y
4.2 (estado bueno de la va) y se determina el valor donde ocurre la falla funcional
del pavimento Pf entre 1.5 y 2.5. Es decir, que la prdida del ndice de
serviciabilidad PSI durante la vida til del pavimento oscila entre 1.5 y 2.7.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

253

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DETERMINACIN DEL PSI

Este ndice adimensional se calcula en la prctica a travs de la ecuacin:

PSI 5.03 1.91log1 SV 1.38RD 0.01C P


2

0.5

SV es la varianza de la pendiente de la seccin, con medidas realizadas con el


perfilmetro CHLOE, RD es la Profundidad del ahuellamiento en pulgadas, C es el
rea con agrietamientos de las clases AASHO 2 y 3 (pies2/1000 pies2) y P es el rea
parchada (pies2/1000 pies2).
La forma comn de cuantificar este parmetro es a travs del IRI (en m/km):

PSI 5 exp 0.18 IRI

PSI 55 0.633 IRI


Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

254

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DETERMINACIN DEL PSI

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Rango

Calificacin

0-1

Muy pobre

1-2

Pobre

2-3

Aceptable

3-4

Buena

4-5

Muy buena

255

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DETERMINACIN DEL OPI


ndice de condicin global del pavimento (OPI, por sus siglas en ingls).
Parmetro adimensional que considera la condicin funcional y superficial del
pavimento a travs del IRI (en m/km) y el MDR respectivamente.
Un OPI igual a 0 y 100 significa una va en mal y buen estado respectivamente.

Se obtiene a travs de la ecuacin: OPI MDR 5 exp

0.198 0.261 IRI

Clasificacin

Rango

Calificacin

Verde

71<OPI<100

Bueno

Amarillo

51<OPI<70

Aceptable

Naranja

31<OPI<50

Regular

Rojo

0<OPI<30

Malo

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

0.12

256

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DETERMINACIN DE LA TEXTURA SUPERFICIAL


La rugosidad del pavimento se puede medir por medio de los siguientes equipos:
SCRIM.
Quarter Car (INV. E-94-07).
Microperfilgrafo.
Medidor de friccin dinmica (ASTM E-1911).
Sistema de rayo lser.
Mtodo estereofotogrfico.

Crculo de arena (INV. E-791-07).


Equipos de medida de drenaje superficial (ASTM E-2380).

Pndulo de la TRRL (INV. E-792-07).


Rugosmetro MERLIN.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

257

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Deflectgrafo tipo Lacroix


http://www.cedex.es/cec/document/auscul.htm
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

258

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Viga Benkelman
http://www.cedex.es/cec/document/auscul.htm
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

259

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Sobre mezclas de concreto asfltico y mezclas densas en frio el INVIAS (2007)


recomienda:
Textura superficial mediante el Crculo de Arena (INV. E-791) 1.0 mm.
Coeficiente de resistencia al deslizamiento con el pndulo TRRL (INV. E-792).

Tipo de seccin

Glorietas; curvas con radios


menores de 200 m; pendientes
5% en longitudes de 100 m o ms;
intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones

Coeficiente mnimo de resistencia al


deslizamiento*
NT1
NT2
NT3
0.5

0.55

0.6

0.45

0.50

0.50

*NT1, NT2 y NT3 significa bajos, medios y altos volmenes de trnsito respectivamente.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

260

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

De acuerdo con MINTRANSPORTE (2008):

1. Microtextura. Es la desviacin que presenta la superficie de un pavimento


en relacin con una superficie plana de dimensiones caractersticas en
sentido longitudinal, inferiores a 0.5 mm. Algunas caractersticas de este
tipo de textura son:
Es la que genera la mayor adherencia neumtico-pavimento y es la
responsable de la resistencia al deslizamiento.
Genera el mayor desgaste de los neumticos y ruido de rodadura en las
altas frecuencias del espectro acstico.
Este tipo de irregularidad es siempre necesario y es tan pequea que no
se puede apreciar a simple vista.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

261

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

De acuerdo con MINTRANSPORTE (2008):


2. Macrotextura. Es la desviacin que presenta la superficie de un pavimento
en relacin con una superficie plana de dimensiones caractersticas en
sentido longitudinal comprendidas entre 0.5 y 50 mm. Algunas
caractersticas de este tipo de textura son:
Presenta longitudes de onda del mismo orden que los elementos de labrado
del neumtico en la zona de contacto con el pavimento.
Es necesaria para una adecuada resistencia al deslizamiento a altas
velocidades en condicin de superficie hmeda.
La macrotextura se asocia como rugosa o lisa, mientras que la microtextura
como spera o pulida. La macrotextura corresponde al tamao de los ptreos
usados en la fabricacin de la mezcla asfltica que conforma la capa de
rodadura, mientras que la microtextura corresponde al acabado superficial de
los elementos que componen los ridos.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

262

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

De acuerdo con MINTRANSPORTE (2008):


3. Megatextura. Es la desviacin que presenta la superficie de un pavimento
con respecto a una superficie plana de dimensiones caractersticas en sentido
longitudinal entre 50 y 500 mm. Esta textura presenta longitudes de onda del
mismo orden de la interfaz neumtico - pavimento. Las irregularidades de
este tipo suelen estar relacionadas con la puesta en obra del pavimento o con
diversos tipos de deterioros, tales como los baches y los abultamientos.
4. Regularidad superficial. Conocida tambin como rugosidad, es la desviacin
que presenta la superficie de un pavimento con respecto a una superficie
plana con dimensiones caractersticas en sentido longitudinal
correspondientes a una longitud de onda comprendida entre 0.5 y 50 metros.
Los defectos de regularidad influyen en la masa suspendida de los vehculos,
afectando la comodidad de los pasajeros. Longitudes de onda mayores a las
que identifican la regularidad superficial, corresponden a las caractersticas
geomtricas del perfil de la carretera.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

263

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

EVALUACIN ESTRUCTURAL
Esta etapa es necesaria principalmente para:
Establecer y cuantificar las necesidades de mantenimiento o rehabilitacin de
una va.

Evaluar la capacidad estructural del pavimento.


Obtener una indicacin sobre la vida residual del pavimento.
Determinar las propiedades de rigidez de las diferentes capas del pavimento y
de la subrasante.
Disponer de datos de entrada para el diseo de las obras de mantenimiento y
rehabilitacin.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

264

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

EVALUACIN ESTRUCTURAL

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS MEDIDAS DE DEFLEXIN


Deflectmetro de Impacto FWD.
Viga Benkelman.
Curvimetro.

Deflectgrafo de Lacroix.

FWD (Imagen extrada de


http://www.ce.umn.edu/~guzina/ el 10 de mayo de 2011).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

265

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

El Deflectgrafo de Lacroix es una extensin de la viga Benkelman y uno de los


primeros equipos denominados de alto rendimiento. Consiste bsicamente de
dos vigas Benkelman de menor longitud, una para la huella izquierda y otra para la
huella derecha. El vehculo registra medidas de deflexin cuando se detiene cada 5
metros y se moviliza a velocidad aproximada de entre 3 y 5 km/h.
http://www.cedex.es/cec/document/auscul.htm
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

266

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Viga Benkelman
http://www.cedex.es/cec/document/auscul.htm
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

267

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

VIGA BENKELMAN:
Este equipo mide la deflexin mxima del pavimento bajo la accin de una carga
esttica o de muy lenta aplicacin.

La carga que se aplica en el ensayo es el eje simple de doble rueda de 8.2 toneladas
que se utiliza en el diseo de estructuras flexibles.
El ensayo se ejecuta con base en los lineamientos especificados por INVIAS
(2007a, INV. E-795).
Ventajas de la utilizacin del equipo: bajo costo, facilidad de uso y existencia en
Colombia de una base de datos elevada con informacin reportando su uso
generalizado durante muchos aos.
Desventajas: lentitud en la determinacin de las deflexiones, no simula la accin
de las cargas cclicas del trnsito, necesidad de un control permanente del trnsito
en la va durante las mediciones y de mano de obra intensiva, y la escasa
repetitividad de las medidas.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

268

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

El curvimetro es una extensin del


deflectgrafo Lacroix que permite medir
deflexiones y la obtencin del radio de
curvatura a una velocidad del orden de
18 km/h.
Permite determinar la anchura de la zona
deformada y detectar zonas de baja
capacidad de soporte.
Es un equipo montado sobre un camin
de dos ejes.

Las medidas se realizan cada 5 m.

http://www.euroconsult.es/in_his_2etp.htm

Posterior a la medicin, los datos de


deflexiones y radios de curvatura se
procesan y corrigen por temperatura y
humedad.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

269

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

EVALUACIN ESTRUCTURAL

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS MEDIDAS DE DEFLEXIN


En Colombia los ensayos de deflectometra con FWD se ejecutan siguiendo los
lineamientos especificados por INVIAS (2007a, INV. E-798-07).
En el ensayo, se genera un pulso de carga haciendo caer sobre la rasante una masa
la cual transmite una onda al pavimento o la subrasante por medio de un sistema de
amortiguadores elsticos apoyados sobre una placa de carga. En el momento del
impacto se mide el desplazamiento o deflexin dr que experimenta el pavimento o
la subrasante con sensores ubicados en siete puntos localizados a una distancia r
del eje de carga de 0, 30, 60, 90, 120, 150 y 180 cm, medida entre el eje de carga
del sistema y el sitio de ubicacin de cada sensor.
A travs del FWD, el Mr de la subrasante se calcula por medio de la ecuacin:

M rr
Mr
3

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

P 1 2
M rr
dr r

270

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

EVALUACIN ESTRUCTURAL
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS MEDIDAS DE DEFLEXIN
P es la carga aplicada en el impacto, es la Relacin de Poisson de la subrasante.
Por lo general se asume igual a 0.5, valor en el cual se representa la condicin
ms crtica de un suelo (saturada y en condicin no drenada), y la ecuacin anterior
se convierte en:

M rr

0.24 P

dr r

La metodologa AASTHO prev una relacin para establecer esta distancia r


mnima segn lo siguiente:

r 0,7ae

Dnde ae corresponde al radio del bulbo de esfuerzos en la interfase entre la


subrasante y la estructura del pavimento en pulgadas. Este valor se puede
determinar mediante iteraciones o haciendo uso del nomograma incluido en el
mtodo.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

271

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

EVALUACIN ESTRUCTURAL

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS MEDIDAS DE DEFLEXIN


Dado que los mdulos retro calculados son mayores a los mdulos de campo, el
mtodo establece que debe afectarse la ecuacin por un factor denominado C, as
las cosas dicha ecuacin queda convertida en:

0.24 P
M rr C
dr r
Segn las recomendaciones del mtodo, el factor C es 0.33 para un suelo tipo A-6,
sin embargo estudios reportados por Urbaez et al. (2008), presentan valores de C
de 0.66 y 0.60 para un suelo de la misma clasificacin. Acevedo et al. (2012)
determinaron un valor de 0.45, y otros autores presentan diferentes
recomendaciones. La apreciable dispersin entre los valores de C indica que debe
tenerse especial cuidado en la escogencia de este coeficiente o realizar algn tipo
de chequeo para la adopcin del mtodo.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

272

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

EVALUACIN ESTRUCTURAL

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS MEDIDAS DE DEFLEXIN


Para calcular el mdulo equivalente del pavimento (Ep en psi), es decir, la rigidez
promedio de la estructura, incluyendo subrasante, capas granulares y capa
asfltica, se utiliza la ecuacin:
1

1
d o 1.5 p a

D
M r 1
a

Ep

M r

D
1
a

Ep

do es la deflexin central en pulgadas, p es la presin del plato de carga en psi, a es


el radio del plato de carga en pulgadas, D es el espesor total del pavimento sobre la
subrasante en pulgadas, Mr es el mdulo resiliente de la subrasante en psi.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

273

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

EVALUACIN ESTRUCTURAL

ENSAYOS DESTRUCTIVOS
Apiques.
Extraccin de ncleos (INVIAS 2007a, INV. E-758-07).

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Extrado de MINTRANSPORTE e INVIAS, 2008.

274

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

EVALUACIN ESTRUCTURAL
ENSAYOS DESTRUCTIVOS

Sobre las muestras extradas de mezclas asflticas se pueden realizar los


siguientes ensayos:
Densidad, INV. E-733/734-07.
Composicin volumtrica, INV. E-73607.
Contenido de asfalto, INV. E-732-07.
Granulometra del agregado ptreo,
INV. E-782-07.
Extrado de MINTRANSPORTE e INVIAS, 2008.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

275

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

EVALUACIN ESTRUCTURAL
ENSAYOS DESTRUCTIVOS

Sobre las muestras extradas de mezclas asflticas se pueden realizar los


siguientes ensayos:
Mdulo resiliente, INV. E-749-07.
Marshall, INV. E-748-07.

Recuperacin de asfaltos (INV. E-75907), con el fin de evaluar el grado de


envejecimiento.
Resistencia de la mezcla al agua - TSR,
INV. E-725-07.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Extrado de MINTRANSPORTE e INVIAS, 2008.

276

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

EVALUACIN ESTRUCTURAL
DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD ESTRUCTURAL
El SNef es una medida de la capacidad estructural del pavimento ante solicitaciones
de cargas dinmicas. Se determina a partir de medidas de deflexin (por lo general
se exige la utilizacin del deflectmetro de impacto) utilizando retroclculo.

SN ef 0.0045 D 3 E p
D es el espesor total del pavimento sobre la subrasante en pulgadas, Ep en psi es el
mdulo equivalente del pavimento.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

Clasificacin

Rango

Calificacin

Verde

SNef > 4

Alta

Amarillo

2 < SNef 4

Media

Naranja

SNef 2

Baja
277

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

DISEOS TCNICO, LEGAL Y FINANCIERO PARA IMPLEMENTACIN


DE UN PLAN DE GESTIN INTEGRAL DE ACEITES USADOS,
LLANTAS, NEUMTICOS Y BATERAS EN EL D.C.

Hugo Alexander Rondn Quintana


Ingeniero Civil, M. Sc., Ph. D.
Fac. Medio Ambiente y Rec. Naturales
U. Distrital Francisco Jos de Caldas

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

278

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Aprox. 300 millones de llantas de neumtico son desechadas anualmente en


los Estados Unidos.
En Puerto Rico se produce 1 neumtico/habitante/ao.
En Brasil se producen anualmente cerca de 45 millones de llantas.

En Mxico se estima un desecho de 1/4 de llanta por habitante por ao.


La produccin mundial es aprox. de 20 millones de toneladas por ao.

http://www.swissinfo.ch/

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

http://sabersinfin.blogspot.com

http://columnacuestiondeenfoques.blogspot.c
om

279

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

En Colombia, se producen 18.000 toneladas de neumticos como desecho


al ao.
Las importaciones de llantas nuevas para buses y camiones aumentaron en
valor al 11.2% anual y en volumen al 15.3% entre 1993-2002.
En 1999 se generaron 1.981.375 de llantas usadas en Bogot.
En 2010 las llantas usadas en Bogot D.C fueron de 2.642.938.

http://www.swissinfo.ch/

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

http://sabersinfin.blogspot.com

http://columnacuestiondeenfoques.blogspot.c
om

280

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Residuo voluminoso en los rellenos sanitarios y en los basureros a cielo


abierto.
En poca de lluvias, son refugio de insectos (malaria, paludismo, dengue y
virus del oeste del Nilo).
Contaminantes visuales que degradan la imagen de las comunidades.
Peligro: pueden incendiarse accidentalmente.

http://www.veracruzanos.info

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

http://www.inqro.com.mx

281

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Quema de llantas a cielo abierto:


Irritaciones de la piel, ojos, sistema respiratorio y
membranas mucosas.

Depresin del sistema nervioso central.


Cncer.
Efectos mutagnicos (p.e., defectos fsicos, abortos, o
cncer al nacimiento).

ttp://www.dforceblog.com/

Lluvia cida.
Calentamiento de la atmsfera y cambio climtico.
Adelgazamiento de la capa de ozono.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

http://rainforestradio.com/

282

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Disposicin:

Apilamiento.
Entierro.
Reso.
Generacin de energa

http://www.elbarlovento.com.mx/Edicion4oct10.html

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

283

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Algunos usos:
Aprovechamiento energtico.
Arrecifes artificiales.

Plantacin de rboles.
Sealizaciones.

Proteccin de equipos.
Paredn en polgonos de tiro.

http://cuenca-vv-sjr.blogspot.com/

En reas deportivas.
Para control de erosin.
Muros de contencin.
Barreras en pistas de karts.
Para delimitacin de casas.
Modificador de asfaltos.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

284

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ventajas:

Mezclas ms resistentes a los fenmenos de fatiga (flexin y TDC),


ahuellamiento.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

285

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ley de fatiga para mezclas asflticas modificadas con grano-caucho


(Sibal et al., 2000).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

286

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ahuellamiento
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

287

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Influencia del caucho molido de llanta en la resistencia a la deformacin


permanente. Shen et al. (2006) (izquierda) y Lee et al. (2007) (derecha)
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

288

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Ventajas:
Aumenta la resistencia al envejecimiento y oxidacin del
ligante asfltico.
Aumenta la resistencia de la mezcla al agrietamiento por
bajas temperaturas.
Disminuye la susceptibilidad trmica del asfalto.
Aumenta la resistencia a la humedad.

Ligante asfltico ms resistente al calor y al


sobrecalentamiento debido al proceso de vulcanizacin
de la llanta.
Aumento de la elasticidad del ligante.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

289

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Mayor resistencia al desgaste por abrasin.


Disminuye el ruido de rodadura.
Mejoras las propiedades reolgicas del asfalto.

Menor espesor de capa asfltica.


Ayuda a disminuir el impacto ambiental negativo que
producen las llantas usadas.
Mezclas ms durables y por lo tanto con menor necesidad de
mantenimiento.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

290

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

De acuerdo con IDU y Universidad de Los Andes (2002) el costo/eje


(beneficio-costo) puede disminuirse en un 20% y 57% cuando se modifica la
mezcla por va seca utilizando 1% y 2% de Gcr.

Costo de mantenimiento de vas pavimentadas con mezclas convencionales y


modificadas con asfalto-Gcr en Arizona (USA). Way (1999).
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

291

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Consumo de llanta para un carril de un km de va: 2 y 27


toneladas.
Resolucin No. 3649 del 16 de septiembre de 2009 y 3841 del 5
de septiembre de 2011.
Instituto de Desarrollo Urbano IDU y Universidad de Los
Andes (2002, 2005).
Laboratorio y tramos de prueba.
Tecnologa estudiada desde la dcada de los 50s y utilizada
ampliamente desde los 70s.
Utilizado principalmente para modificar mezclas de concreto
asfltico y mezclas abiertas en caliente.
Recientemente se est estudiando su utilizacin en WMA y RAP.
Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

292

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Resolucin 1457 del 29 de julio del 2010 del Ministerio de


Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial.
Pases desarrollados con reglamentacin para usar el asfaltoGCR.
Colombia presenta especificacin general de asfaltos
modificados (INVIAS, 2013, articulo 413-13).
Estados del conocimiento sobre asfaltos modificados.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

293

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

En el mundo existen diversas tecnologas para mezclar el asfalto caucho en planta.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

294

Pavimentos Materiales, Construccin y Diseo

Desventajas:
Incremento de la viscosidad y temperatura de fabricacin
en planta y extensin en obra.
Incremento del costo inicial de la mezcla.

La captacin de aceites del asfalto por parte del caucho


afecta las propiedades de adherencia y cohesin.

Rondn Quintana, Hugo A. (2015)

295