I.2 Sistemas elementales de motores.

Enunciar los sistemas fundamentales de los motores.

a).- Combustin.
Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su nombre lo indica, en el quemado de una
mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro, con el fin de incrementar
la presin y generar con suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del pistn.

Figura 1.1 El motor de combustin interna

Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje principal del motor o cigeal, donde se
convierte en movimiento rotativo, el cual se transmite a los mecanismos de transmisin de potencia (caja
de velocidades, ejes, diferencial, etc.) y finalmente a las ruedas, con la potencia necesaria para desplazar
el vehculo a la velocidad deseada y con la carga que se necesite transportar.
Mediante el proceso de la combustin desarrollado en el cilindro, la energa qumica contenida en el
combustible es transformada primero en energa calorfica, parte de la cual se transforma en energa
cintica (movimiento), la que a su vez se convierte en trabajo til aplicable a las ruedas propulsoras; la otra
parte se disipa en el sistema de refrigeracin y el sistema de escape, en el accionamiento de accesorios y
en prdidas por friccin.
En este tipo de motor es preciso preparar la mezcla de aire y combustible convenientemente dosificada, lo
cual se realizaba antes en el carburador y en la actualidad con los inyectores en los sistemas con control
electrnico. Despus de introducir la mezcla en el cilindro, es necesario provocar la combustin en la
cmara de del cilindro por medio de una chispa de alta tensin que la proporciona el sistema de encendido.

TAREA.
EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
b).- Enfriamiento.

La temperatura es un parmetro que afecta de manera importante el funcionamiento de los

motores de combustin interna modernos.

En algunas partes del motor se tienen temperaturas mayores de 1000C (cmara de

combustin), en algunos casos los gases de escape salen a 550C.

En un motor ms de la tercera parte de energa que se le suministra a travs del combustible

se pierde en forma de calor.

El sistema de enfriamiento es el que se encarga de que los diferentes componentes del motor
se mantengan en temperaturas seguras y as evitar que el motor sufra desgastes prematuros o
daos importantes y lograr con ello su mximo rendimiento.

Algunas partes del motor que se deben enfriar constantemente son:

Cmara de combustin
Parte alta del cilindro
Cabeza del pistn
Vlvulas de escape y de admisin
Cilindro
Los sistemas de enfriamiento modernos estn diseados para mantener una temperatura
homognea entre 82 y 113C.

CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO

Los sistemas de enfriamiento se clasifican generalmente de acuerdo al tipo de elemento utilizado para
enfriar el motor En algunos casos es un lquido y en otros es aire. Ambos elementos presentan
caractersticas muy particulares.
En sistemas que manejan aire como elemento refrigerante, se requieren grandes cantidades de este
elemento para enfriar al motor, por lo cual su uso est restringido a motores pequeos (como en el caso de
algunas motocicletas) o en condiciones muy especficas.
Generalmente el aire es llevado al exterior del cilindro el cual cuenta con una serie de aletas para mejorar
la transferencia de calor, en otras ocasiones el aire es utilizado adems para enfriar un radiador por el cual
circula el aceite lubricante y es ste el que realmente enfra al motor.
Estos sistemas son muy confiables ya que no presentan fugas de la sustancia refrigerante pero no son
tan eficientes como los que utilizan una sustancia lquida adems de que proporcionan un mejor
control de la temperatura en los cilindros y la cmara de combustin.

PARTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR LQUIDO

Al sistema de enfriamiento por lquido lo forman:
1. Radiador
2. Tapn de radiador
3. Mangueras
4. Termostato
5. Ventilador
6. Tolva
7. Bomba de agua

8. Poleas y bandas
9. Depsito recuperador (pulmn)
10. Camisas de agua
11. Intercambiador de calor (de aceite
para motores a diesel)
12. Bulbo de temperatura

CIRCUITO DEL LQUIDO REFRIGERANTE EN EL MOTOR

Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea de la bomba de agua, sta provoca el
movimiento del lquido refrigerante del motor hacia el radiador, en l se hace pasar una corriente de
aire movida por el ventilador hacia el lquido refrigerante, lo que le permite bajar su temperatura y, a
travs de unas mangueras, este lquido retorna hacia el motor para volver a iniciar el ciclo.
El lquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la cmara de combustin
removindolo de la parte superior del cilindro, de las vlvulas de admisin y de escape, y del mismo
cilindro a travs de las camisas que lo envuelven y que forman parte del monoblock. Este lquido
caliente es impulsado por la bomba de agua y enviado hacia el radiador pasando por el termostato
concluyendo as el ciclo.
Cuando el motor est por debajo de la temperatura de operacin, el termostato bloquea el flujo de
agua hacia el radiador, circulando ste solamente por las camisas de agua para elevar la temperatura
de manera homognea hasta un nivel ptimo. En das fros el termostato permite apenas la circulacin
de refrigerante suficiente a travs del radiador para eliminar el exceso de calor y mantener una
temperatura adecuada en el motor. En das calurosos es probable que el termostato est abierto por
completo.

CIRCUITO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE EN EL MOTOR

Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea del ventilador, esto provoca el
movimiento del aire por la tolva hacia las aletas de los cilindros del motor.
La cantidad de aire introducida se determina por la posicin de las mamparas controladas por el

Termostato, una vez que son enfriados los cilindros parte del aire se hace pasar hacia un radiador el
cual contiene el aceite lubricante para bajar su temperatura. El aire caliente es desechado del
motor a travs de unas rejillas y se vuelve a introducir aire fresco para iniciar el ciclo. En algunos
vehculos este aire caliente se introduce a la cabina como parte del sistema de calefaccin y mejorar
las condiciones de confort de la misma.

OBJETIVO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

La lubricacin tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los siguientes:
i. Reducir el rozamiento o friccin para optimizar la duracin de los componentes.
ii. Disminuir el desgaste.
iii. Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unos con respecto a otros.
Para cumplir con estos objetivos
TAREA LOS DIFERENTES TIPOS DE LUBRICACIN
PARTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN
1. Carter
2. Malla, filtro o coladera
3. Bomba de aceite
4. Filtro de aceite
5. Galera principal
6. Cigeal
7. rbol de levas
8. Barra de balancines
9. Intercambiador de calor (slo en motores a diesel)

Sistema de lubricacin

SISTEMA DE LUBRICACIN
Una flecha montada en el engrane del rbol de levas hace funcionar la bomba de aceite. Esta succiona
el aceite a travs de la coladera que est colocada en la parte inferior del crter y lo enva al filtro de
aceite, de aqu el aceite pasa entre conductos y pasajes, ste al pasar bajo presin por los pasajes

perforados, proporciona la lubricacin necesaria a los cojinetes principales del cigeal, las bielas, los
alzavlvulas (punteras o buzos) y los pernos de los balancines. Las paredes de los cilindros son
lubricadas por el aceite que escurre de los pernos de las bielas y de sus cojinetes.
Para permitir que el aceite pase por los pasajes perforados en el bloque del motor y lubrique al
cigeal, los cojinetes principales deben tener agujeros de alimentacin de aceite, de modo que a
cada rotacin de ste permitan el paso del aceite. Despus de que el aceite ha sido forzado hasta el
rea que requiere lubricacin, el aceite cae nuevamente hasta su depsito, listo para ser succionado
por la bomba y utilizado otra vez.