EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG.

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1. El aire exterior entra al vehculo por:
a) El motor del ventilador.
b) Debajo de los asientos traseros.
c) Entre el cap y el parabrisas.
d) Detrs del radiador de la calefaccin.
2. La regulacin de la temperatura del aire que entra en el habitculo se realiza
mediante:
a) La trampilla de mezcla.
b) La trampilla de distribucin.
c) El radiador de calefaccin.
d) Las tres respuestas anteriores son correctas.
3. La velocidad del aire del soplador se regula:
a) Por la posicin de las trampillas de reparto.
b) Segn la temperatura del radiador de calefaccin.
c) Segn la velocidad a la que circula el vehculo.
d) Mediante la caja de resistencias o un reostato.
4. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?
a) El grifo de calefaccin regula el paso de agua hacia el radiador.
b) En los aireadores del salpicadero se puede abrir y cerrar el paso de aire.
c) El accionamiento de las trampillas solo puede realizarse mediante cables
mecnicos.
d) El mando de temperatura suele ir identificado con los colores rojo y azul.
5. Una calefaccin insuficiente puede deberse a:
a) Desajuste en la apertura del grifo de calefaccin.
b) Mal reglaje de la trampilla de mezcla.
c) Suciedad en el radiador de la calefaccin.
d) Las tres respuestas anteriores son correctas
6. Una ventilacin insuficiente puede deberse a:
a) Reglaje incorrecto de las trampillas.
b) Falta de hermeticidad del bloque climatizador.
c) Avera en el motor elctrico del soplador.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
7. La calefaccin es permanente. Esto puede ser debido a:
a) Una avera en el termostato.
b) Mal reglaje de la trampilla de mezcla.
c) Obstruccin en el grifo de la calefaccin.
d) El motor del vehculo trabaja a una temperatura excesiva.
8. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?
a) Los cables de mando suelen endurecerse con el paso del tiempo.
b) Los servomotores sustituyen a los cables para el accionamiento de las
trampillas.
c) Para extraer el motor del ventilador siempre hay que desmontar el bloque
climatizador.
d) El soplador fuerza la entrada de aire cuando la velocidad del vehculo es escasa
EVALA TUS CONOCIMIENTOS- PG. 49
1. El paso de un fluido del estado lquido al gaseoso se realiza con:
a) Cesin de calor.
b) Absorcin de calor.
c) Evaporacin.
d) Calor latente.
2. Cmo se consigue variar la cantidad de caudal en un compresor
autorregulado?

a) Mediante el control del tiempo de apertura de las vlvulas.

b) Aumentando las revoluciones del motor.
c) Mediante la variacin de la carrera de los mbolos.
d) Las tres respuestas anteriores son falsas.
3. Al comprimir un gas:
a) Aumentan la presin y la temperatura, pero disminuye el volumen que ocupa.
b) Aumentan el volumen y la temperatura, y disminuye la presin.
c) Aumentan el volumen y la presin, y disminuye la temperatura.
d) Solo se reduce la temperatura del gas.
4. Qu conseguimos con la regulacin de caudal en la vlvula de expansin?
a) Controlar el rendimiento del sistema y evitar que se produzca hielo en el
evaporador.
b) Detener el sistema cuando la presin de trabajo sea inferior a 1 bar.
c) Evitar el aumento de presin en el circuito.
d) Controlar la temperatura en el condensador
5. El fluido frigorfico sufre un cambio de estado:
a) En el evaporador.
b) En el interruptor de seguridad.
c) En el filtro deshidratador.
d) En la vlvula de expansin.
6. Si el compresor comprime refrigerante lquido:
a) Puede deteriorarse.
b) Se eleva antes la presin y produce ms fro.
c) El evaporador puede bloquearse.
d) El filtro deshidratador puede obstruirse.
7. El presostato de tres funciones:
a) Regula la presin, la temperatura y el volumen.
b) Controla las distintas velocidades del ventilador.
c) Verifica los tres niveles de presin de trabajo.
d) Las tres respuestas anteriores son falsas.
8. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?
a) El refrigerante R134a no se puede mezclar con aceites minerales.
b) En los sistemas con R134a, los condensadores se fabrican en aluminio
porque en cobre se ven ms afectados por la humedad.
c) Si un sistema lleva tubo de orificio fijo, es imperativo montar filtro deshidratador en
lugar de depsito colector.
d) Las vlvulas de llenado para R12 son del tipo roscado.
EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 73
1. La vlvula de descarga por sobrepresin:
a) Trabaja en paralelo con el interruptor de lquido refrigerante.
b) Acta si en el circuito se alcanzan alrededor de 38 bares.
c) Lleva un tornillo de tarado para su ajuste previo.
d) Conecta el electroventilador si la presin es mayor de 35 bares.
2. El ventilador elctrico en su mxima velocidad, se conecta por:
a) El interruptor del evaporador.
b) El presostato de mnima.
c) El presostato de tres funciones.
d) El rel del soplador.
3. El condensador y el evaporador se fabrican preferentemente en aluminio:
a) Porque el cobre se ve ms afectado por la humedad.
b) Porque quedan ms protegidos por el aceite.
c) Para evitar obstrucciones en la vlvula de expansin.
d) Las tres respuestas anteriores son falsas.

4. El fluido frigorfico es peligroso porque:

a) En contacto con la piel puede producir congelacin.
b) Al incidir sobre superficies calientes da lugar a gases txicos.
c) Pesa ms que el aire y, a ras de suelo, puede provocar asfixia.
d) Las tres respuestas anteriores son verdaderas.
5. Para detectar una fuga de gas refrigerante:
a) Podemos utilizar la lmpara ultravioleta si el circuito ha funcionado con un tinte.
b) Utilizaremos tinte y el detector electrnico.
c) Aplicaremos aire a presin en el interior del circuito y un manmetro de alta.
d) Es suficiente con una solucin de agua jabonosa
6. Cul de las siguientes afirmaciones es verdadera?
a) El R134a se puede liberar a la atmsfera, ya que solo el R12 es nocivo para la
capa de ozono.
b) El circuito de aire acondicionado se puede limpiar con nitrgeno lquido.
c) Las mquinas recicladoras solo son vlidas para refrigerante R134a.
d) El refrigerante se puede cargar por el lado de baja en estado lquido y con el
motor parado.
7. Un escaso rendimiento del sistema de aire acondicionado puede ser debido a:
a) Falta o exceso de refrigerante.
b) La correa del compresor patina.
c) Suciedad exterior en el condensador.
d) Las tres respuestas anteriores son verdaderas.
8. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?
a) Realizaremos el vaco en el circuito siempre que sustituyamos un elemento.
b) El valor de la intensidad de la bobina del compresor es de, aproximadamente,
4 amperios.
c) Siempre que se avera la vlvula de expansin se queda abierta.
d) EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 99
1. Para regular la humedad en el habitculo:
a) El aire atraviesa primero el radiador de calefaccin y luego el evaporador.
b) El aire atraviesa primero el evaporador y luego el radiador de calefaccin.
c) Utilizamos productos qumicos especiales.
d) Utilizamos filtros especiales para habitculo.
2. Para el funcionamiento automtico del climatizador, este necesita conocer:
a) La temperatura interior del habitculo.
b) La temperatura ambiente exterior.
c) La temperatura solicitada por el conductor.
d) Las tres anteriores.
3. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?
a) La funcin ECON desconecta el compresor y sigue intentando regular la
temperatura.
b) En la climatizacin semiautomtica, la distribucin de aire es manual.
c) En la climatizacin automtica, el accionamiento de las trampillas puede realizarse
mediante cables mecnicos.
d) Por encima y por debajo de ciertas temperaturas el climatizador funciona a
plena potencia.
4. La funcin de recirculacin sirve para:
a) Calentar el aire con rapidez.
b) Enfriar el aire con rapidez.
c) Evitar la entrada de contaminantes y malos olores.
d) Las tres respuestas anteriores son correctas.
5. La funcin de auto-diagnosis de la unidad de control:
a) Vigila los sensores y actuadores.
b) Tiene memoria de averas.

c) Indica en pantalla si existe alguna avera.

d) Las tres respuestas anteriores son correctas. Si no conectamos el interruptor del
soplador, el embrague del compresor no se activa. 6. Cul de las siguientes
afirmaciones es falsa?
a) Los sensores de temperatura son resistencias NTC.
b) El sensor antivaho est basado en una tcnica de infrarrojos.
c) El sensor solar va instalado en la luna trasera.
d) El sensor de calidad del aire hace que la UCE active la trampilla de
recirculacin.
7. Para el accionamiento de las trampillas:
a) Los motores elctricos son alimentados por la batera a travs de un rel.
b) Los motores paso a paso permiten cualquier posicin de las trampillas.
c) Los pulmones de mando funcionan con aire comprimido.
d) Existe una centralita electrnica adems de la unidad de control.
8. Cul de las siguientes afirmaciones es verdadera?
a) El filtro de habitculo sirve para retener el polvo o el polen, pero no los dos a
la vez.
b) Una climatizacin de doble zona es la que proporciona un doble flujo de aire
fro a la misma temperatura.
c) Al accionar el encendido, la unidad de control efecta un chequeo de todo el
sistema.
d) Las averas espordicas pueden ser borradas por el propio conductor

EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 175

1. Quin se encarga de controlar el sistema de airbag?
a) El mdulo del conductor y el del acompaante.
b) La unidad de control del motor.
c) A travs de una unidad de diagnosis integrada en la propia unidad de control.
d) La unidad de control del sistema de confort.
2. Cul es la capacidad de la bolsa de airbag del conductor? Y la del
acompaante?
a) 55 y 120 litros, respectivamente.
b) 45 y 75 litros, respectivamente.
c) 15 y 115 litros, respectivamente.
d) La del conductor es mayor y la del acompaante, menor, segn fabricantes.
3. Cul es la misin del sensor de plaza ocupada?
a) Informar a la UCE del motor que dicha plaza est ocupada y aumentar en 100
revoluciones el ralent.
b) Informar a la UCE del airbag si est ocupada o no la plaza para que no se active el
airbag innecesariamente.
c) Informar de la ocupacin o no de la plaza para que la UCE active ms o menos
pronto dicho airbag.
d) No tiene ninguna misin especfica.
4. El generador de los airbags laterales, es de combustin o un acumulador de
gas a presin?
a) Puede ser de los dos tipos.
b) De combustin.
c) Un acumulador de gas a presin.
d) De ninguno de los dos tipos.
5. En qu caso debe actuar un airbag frontal?
a) En un choque frontal a 80 km/h.
b) En un choque oblicuo con un ngulo mayor de 60.
c) En una colisin lateral.

d) En un choque trasero.
6. Cul es la razn de posicionar el volante centrado y las ruedas delanteras
rectas al manipular el muelle espiral?
a) Para no desalinear las ruedas delanteras.
b) Porque podra deteriorarse el muelle.
c) Para evitar el bloqueo del volante.
d) Porque la unidad de control memorizara la avera.
7. En qu casos el testigo de averas luce permanentemente?
a) Al realizar un chequeo y no detectar avera alguna.
b) Ante una avera espordica.
c) Despus de un choque en el que algn airbag se ha disparado.
d) Pasados 10 aos a partir de su fabricacin.
8. Seala cul de las siguientes afirmaciones es incorrecta:
a) Deberemos desembornar la batera antes de manipular el sistema.
b) Los mdulos se almacenan y transportan en embalajes especiales.
c) No se debe reutilizar un airbag que haya sufrido golpes en el taller.
d) Cualquier componente del sistema se puede manipular internamente con la
documentacin tcnEVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 193
1. Un pretensor, al actuar, recupera una longitud de cinturn aproximada de:
a) 24 a 26 cm.
b) 14 a 30 cm.
c) 8 a 10 cm.
d) 10 a 15 cm.
2. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?
a) El cinturn y el airbag son sistemas de seguridad pasiva.
b) Los pretensores por cable se pueden montar en posicin vertical u horizontal.
c) Un pretensor, al actuar, siempre produce la tensin de la cinta desde el lado del
carrete.
d) Todos los pretensores llevan una carga pirotcnica.
3. En el pretensor Wankel las cargas pirotcnicas explotan:
a) Las tres a la vez.
b) En orden inverso.
c) Solo las necesarias.
d) De manera consecutiva.
4. El pretensor de activacin elctrica:
a) Siempre tiene una unidad de control independiente.
b) Se activa despus de que lo haga el airbag.
c) Suele compartir la unidad de control con el airbag.
d) Se alimenta con la tensin de la batera.
5. En el pretensor por cable:
a) El percutor acta por la deceleracin del impacto.
b) El cable tira del pistn.
c) Hay que sustituir el muelle peridicamente.
d) El detonador es elctrico ica del fabricante6. Cul de las siguientes
afirmaciones es correcta?
a) Todos los pretensores incorporan un sistema de seguridad para el transporte.
b) Algunos pretensores mecnicos se activan mediante unidad de control.
c) Casi todos los modelos son ajustables en el servicio tcnico.
d) En su activacin, el pistn del pretensor Wankel llega a dar dos vueltas.
7. Qu comprobacin u operacin no realizaras en un cinturn o asiento?
a) Observar que la cinta no presenta desgarros ni cortes.
b) Comprobar la sujecin del asiento a la carrocera.
c) Verificar que funciona el mecanismo de bloqueo.
d) Engrasar la hebilla para facilitar su cierre.
8. De las siguientes normas de seguridad, seala cul es falsa:

a) Manipular los pretensores por la parte del dispositivo de disparo.

b) Antes de enviar al desguace un vehculo con pretensor, hay que detonarlo
previamente.
c) Evitar la exposicin al fuego de un pretensor y todo contacto del mismo con
agua o cido.
d) Tras un accidente, los pretensores no pueden ser reutilizados, deben ser sustituidos
obligatoriamente.