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Instituto Politcnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica


Unidad Ticomn

3AM2
Mecnica de Solidos
Prof. Mario A. Carpinteyro Montelongo

Trabajo de Investigacin:

Secciones Transversales de la Aeronave

Faras Gmez Jorge


01/10/2015

Introduccin
Dentro de la aviacin, se dispone de una alta gama de secciones transversales para el
diseo estructural de muchos componentes que forman la estructura interna de cada
parte de la aeronave, desde vigas, largueros, larguerillos, etctera. Esto se debe a que,
para cada caso particular, existen ciertos requerimientos a cumplir, especialmente
relacionados a los esfuerzos que sufre dicha seccin. Para eso los ingenieros tienen que
analizar el comportamiento del material a dichos esfuerzos para as desarrollar
componentes lo ms ideales y eficaces posibles tomando en cuenta otros factores como:
el peso, las propiedades mecnicas, fsicas y qumicas de los materiales, entre otros.

En este trabajo de investigacin nos enfocaremos en algunos de los elementos


estructurales de una aeronave, precisamente un avin. Lo mejor ser seccionar las
diferentes partes del avin para estudiar cada una por separado. Pero antes de empezar
se mostraran algunas definiciones y conceptos:

Aeronave: toda mquina que puede desplazarse en la atmsfera por reacciones


del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.

Avin: aeronave que propulsado por motor, debe su sustentacin en vuelo


principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies que
permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo

Viga: son los elementos delgados que soportan cargas aplicadas en forma
perpendicular a su eje longitudinal; son barras largas, lineales con un rea
constante en su seccin transversal.

Seccin transversal: Proyeccin de una parte de una viga que se ha realizado


mediante un corte perpendicular al eje longitudinal del mismo.

Centroide: se refiere al centro geomtrico de un area, en estos casos de una


seccin transversal.

Momento de inercia de rea: En


ingeniera

estructural,

momento

de

inercia de rea, es una propiedad


geomtrica de la seccin transversal de
elementos estructurales.
Fsicamente el segundo momento de inercia est relacionado con las tensiones
y deformaciones mximas que aparecen por flexin en un elemento estructural
y, por tanto, junto con las propiedades del material determina la resistencia
mxima de un elemento estructural bajo flexin.

Esfuerzo (interno): tambin llamados esfuerzos de seccin, son magnitudes


fsicas con unidades de fuerza sobre rea utilizadas en el clculo de piezas
prismticas como vigas o pilares y tambin en el clculo de placas y lminas.

Desarrollo
Estructura genrica de un avin
Como mencionamos anteriormente, es muchas ms sencillo definir primero algunas de
las partes del avin para despus aventurarnos a sus estructuras internas y
componentes. Por lo que burdamente las dividiremos en:
Fuselaje (parte central del avin.)
Ala (Semi-alas)
Etc.

Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avin. La funcin del fuselaje es la de alojar la tripulacin, el
pasaje, la carga y gran parte de los sistemas y mecanismos necesarios para controlar el
avin.
Se considera que el fuselaje es la parte principal del avin porque el resto de los
elementos (ala, estabilizadores vertical y/o horizontal, y/o motores) se unen a l,
de forma directa o indirecta.
La seccin transversal del Fuselaje
La forma del fuselaje en general es esbelta por razones de aerodinmica. La seccin
transversal vara, dependiendo de si se trata de un avin presurizado o no:
-Avin presurizado: Forma transversal circular o casi circular, ya que esta forma
permite absorber y repartir mejor las cargas de presurizacin (diferencia de presin
entre el exterior y el interior del avin) que producen esfuerzos de traccin en el
fuselaje.
-Avin no presurizado: Forma transversal arbitraria, no necesariamente circular.
En algunos casos llega a ser prcticamente rectangular, con vrtices redondeados.

Ejemplos de secciones transversales de fuselajes de distintas aeronaves.

Tipos de Fuselaje
Los tipos de fuselaje dependen de varios factores como peso y dimensiones, funcin
(carga o pasaje), altitud de vuelo (presurizacin) y velocidad de vuelo, etc. Se
contemplan tres tipos posibles de construccin:
-Construccin reticular. Tipo Warren y tipo Pratt.
-Construccin monocasco.
-Construccin semi-monocasco.
Los componentes estructurales dependen del tipo de construccin de que se trate.
Semi-monocasco
En este trabajo nos enfocaremos en la estructura semi-monocasco debido a los
componentes estructurales que maneja:
- Cuadernas: dan la forma y rigidez transversal del fuselaje. Adems, tienen otra
funcin, que es la de repartir las cargas tanto internas (pasajeros y carga) como
externas uniformemente.
- Largueros: son los miembros longitudinales ms importantes, soportando buena
parte de las cargas que actan sobre el fuselaje. Son de aleacin de aluminio y se
fabrican por extrusin.
- Larguerillos: son parecidos a los largueros slo que ms pequeos. Tambin se
fabrican por extrusin de aleacin de aluminio

- Chapa de revestimiento: est hecha de aleacin de aluminio y se remacha a los


larguerillos y a las cuadernas.

Secciones transversales de componentes del Fuselaje


Para las cuadernas y las costillas, las secciones transcversales tienen ejes inclinados y
partes uniformemente variadas debido a su curvatura ya que de ellas depende la
forma del fuselaje.
Los largueros y larguerillos comparten secciones transversales muy parecidas, todas
ellas dependen del tipo de funcion que le demos, explicaremos mejor esto con los
siguientes ejemplos:

a)

b)

c)

d)

a) En este tipo de componente se puede observar que su seccin transversal es en


I y que adems cuenta con alivios de peso en forma de crculos perfectos que
reducen su masa pero mantienen las propiedades estructurales intactas.

b) En esta seccin transversal podemos ver que la viga se forma por varios
componentes, unidos con remaches, que le ofrece una distribucin de cargas
mejor aplicada, estas se pueden encontrar en la seccin del fuselaje donde est
ubicada el ala.
c) Este tipo de componente es probable que sea un larguero debido a su seccin
transversal que es ms delgada y la combinacin de varias otorga una
resistencia a los esfuerzos mayor.
d) Finalmente encontramos el tipo ms comn de viga que se puede encontrar,
simplemente su seccin transversal es en I.
Como se puede observar la mayora de los ejemplos tienen estructura en I esto es
principalmente a que es una de las secciones transversales ms utilizadas para
elementos estructurales debido a que se puede tener menos peso pero con buenas
distribuciones de esfuerzos y cargas, hacindolo un tipo de seccin muy ideal.

El conjunto de todos estos componentes estructurales es lo que nos dan forma y


funcionamiento para la aeronave, en lo que a resistir las cargas y esfuerzos durante el
vuelo se refiere.
Ntese que entre mayor arreglo de componentes, suele haber mayor resistencia a los
esfuerzos, a este tipo de estructuras se les llama reticular (si contienen elementos
diagonales) y compuesta, es la ms utilizada debido a su bajo peso y comportamientos
muy ideales de los diferentes componentes.

Ala (Semi-alas)
El ala es el elemento responsable de producir la sustentacin necesaria para el vuelo.
Para entender el tipo de seccin transversal que se emplea, tambin hay que conocer
conceptos tericos de cargas y esfuerzos a los que la sometemos ya que, como en todos
los casos, estos van a dictar la forma y rea de la seccin transversal de los componentes
estructurales.
Sobre el ala actan las cargas siguientes:
a) Fuerzas aerodinmicas. Son debidas al movimiento relativo del aire alrededor
del ala, producindose diferencias de presin entre la parte superior (extrads)
y la parte inferior (intrads) lo que da lugar a una fuerza resultante llamada
sustentacin.
b) Fuerzas msicas o gravitatorias. Son debidas al peso de la propia estructura
del ala, al peso del combustible alojado en los depsitos del ala y al peso de los
motores, en el caso de que stos cuelguen del ala.
c) Fuerzas propulsivas. Son las fuerzas que produce la planta motriz para
propulsar al avin.
Del anlisis de las cargas que actan sobre un avin se ve que el ala est sometida a:
a) Flexin. La distribucin de sustentacin a lo largo del ala en vuelo, hace que sta
flexe (su eje se curva) y la parte superior (extrads) se vea sometida a
compresin y la parte inferior (intrads) a traccin.

b) Cortadura. Cada seccin de ala ve una fuerza vertical que es la resultante de dos
fuerzas de sentido opuesto: 1, la sustentacin producida entre dicha seccin y
el extremo del ala y 2, el peso del trozo de ala, combustible y motores
comprendidos entre aqulla seccin y el extremo del ala.

c) Torsin. La torsin es producida por el momento de picado debido a las fuerzas


aerodinmicas y al peso de los motores situados por delante del ala (ms
concretamente, por delante del eje elstico).

Componentes estructurales del Ala


Como acabamos de analizar, el ala es sometida a muchos tipos diferentes de esfuerzos
y cargas, por lo que cada componente que la constituya necesita un alto nivel de
ingeniera y diseo para satisfacer los parmetros de trabajo a los que se va a someter.

As tambin es por eso que el ala est compuesta por una buena cantidad de elementos
estructurales. Como:
Vigas o Largueros (delanteros o traseros):
Son los miembros estructurales principales del ala. Soportan las cargas de cortadura
y absorben la flexin (junto con los
larguerillos), y la torsin (junto con
el revestimiento metlico).
La forma transversal de los
largueros es parecida al de una viga
en I para conseguir elevada rigidez
a flexin. Los extremos superior e
inferior del larguero reciben el
nombre de cordones.

Larguerillos:
Son elementos longitudinales de refuerzo para ayudar a soportar la flexin.
Su forma transversal es en Z, U o J. Se disponen en la parte superior e inferior del
ala.

Costillas:
Juegan el mismo papel que las cuadernas en los fuselajes, es decir, van
dispuestas a intervalos regulares, definiendo la forma transversal del ala
(perfil aerodinmico), aportando rigidez transversal y repartiendo
uniformemente la carga aplicada.

En el dibujo siguiente
se indican algunos
elementos tpicos del
ala fabricados segn
la tcnica de las
estructuras sndwich.
En estos casos el
ncleo suele estar
fabricado en panal de
abeja (Honey-comb).

Conclusiones
Hemos visto que cada parte fundamental de la aeronave est sometida a diversos
esfuerzos, a su vez cada componente de estas partes cumple una funcin que en
conjunto nos otorga un correcto comportamiento estructural contra el esfuerzo. Debido
al anlisis de varios factores se puede deducir cul es el tipo de estructura ms ideal
para la aeronave.
Partiendo de estos postulados, los casos particulares para cada componente estructural
se deben analizar finalmente en conjunto y a detalle ya que es la combinacin de todos
estos elementos lo que hace al final del da todo el trabajo de resistir esfuerzos tanto en
vuelo como en tierra. Observamos el fuselaje y ala, para de la teora partir hacia sus
elementos estructurales ms bsicos. Se puede decir que muchos de ellos entran en la
categora de vigas, y los otros pueden seguir teniendo secciones transversales
planeadas para una funcin especfica. Ejemplos como largueros, y larguerillos, que no
son ms que vigas con reas ms grandes o ms pequeas, nos muestran que las
diferentes secciones transversales de un avin varan debido al uso que se les da, ya que
segn el rea este tipo de estructuras relaciona los esfuerzos que se le aplican.
En general el tipo de seccin transversal en I es de los ms comunes debido al gran
aprovechamiento de espacio y peso, as como el desempear un papel muy correcto al
momento de soportar cargas y esfuerzos; como sus derivados y subsecuentes mejoras
para el mximo aprovechamiento estructural de los elementos. Sin embargo se sabe de
otro tipo de reas y secciones transversales que desempean papeles importantes en
las diferentes partes del avin y es el estudio y prueba de cada caso en particular lo que
otorga un panorama ms extenso de los lmites de las estructuras en relacin al uso y
comportamiento de los elementos de tipo viga.
Finalmente considero que lo que tenemos que adquirir como conocimiento es que el
estudio de las secciones transversales es una ciencia al final de cuentas, utiliza los
principios de la fsica, la geometra, la mecnica de slidos, etc., y es una ardua labor
utilizar el mtodo cientfico y el anlisis de diversos factores fsicos para determinar el
tipo de seccin transversal a usar. Todo ingeniero que disee este tipo de elementos
estructurales tiene que enfrentarse a problemas demasiado complejos que se
presentan en la prctica y es por eso fundamental que tenga bien definido primero los
conceptos tericos para poder darle solucin ideal a estas complicaciones.

Bibliografa:

Airframe Structural Design, MICHAEL CHUN-YUNG NIU, Lockheed Aeronautical


systems Copmany, 1988, Burbank California.

https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/amt_
airframe_handbook/media/ama_ch01.pdf

http://projectehermes.upc.edu/Enginyeria_Aeroespacial/2a/Vehicles%20Aer
oespacials/Teoria/M%C3%B3dulo%208.2%20%20Estructuras%20aeronauticas.pdf