BREVE RESEA HISTORICA DE LOS FERROCARRILES

MEXICANOS
EL PRIMER FERROCARRIL.

La historia de nuestros ferrocarriles se remonta a los primeros tiempos del

Mxico Independiente, unos aos despus de que en Inglaterra se pusiera en
servicio, en 1830, el primer tren de pasajeros entre Manchester y Liverpool
Por decreto del 22 de agosto de 1837, el general Anastasio Bustamante, en su
segunda administracin como Presidente de la Repblica, otorg a Francisco de
Arrillaga, acaudalado comerciante residente en el puerto de Veracruz, privilegio
exclusivo para . . establecer un camino de hierro desde Veracruz hasta esta
capital, asegurndole por el presente la propiedad de ese establecimiento en
los trminos y por el tiempo que designen los artculos siguientes.

En el articulado se fijaba un trmino de treinta aos para explotar el camino de

hierro de dos carriles, y se dispona la construccin obligatoria de un ramal a la
ciudad de Puebla, partiendo del punto que la empresa considerara mas
conveniente; este ramal debera ser en va de cuatro carriles.

Por lo que se refiere a las tarifas autorizadas el artculo noveno ordenaba lo

siguiente: Se conducirn todas las producciones del pas al puerto de
Veracruz, desde Mxico, al moderado flete de un real por arroba y a proporcin
desde los puntos intermedios, a excepcin de la plata y oro que pagarn medio
por ciento.

Otro artculo, dispona que . . . El porte de internacin de los efectos desde

Veracruz a Puebla y Mxico, no exceder de diez a once pesos carga de cuatro
quintales, o de cinco y medio reales arroba, aun de ropas.

El Decreto estableca un plazo de doce aos para concluir la construccin. Al no

haberse hecho ninguna obra dentro de ese lapso, la concesin se declar sin
validez alguna, pero qued como una constancia del primer intento para
establecer una lnea frrea en nuestro pas.

Sin embargo, el inters por construir una va entre Veracruz y la capital de la

Repblica persista y el 31 de mayo de 1842, en Decreto del Presidente Antonio
Lpez de Santa Anna, se impuso a los acreedores del camino de Perote a
Veracruz, la obligacin de construir un ferrocarril que partiendo de la ciudad de
Veracruz llegara hasta el ro San Jun. Los trabajos avanzaron con gran lentitud
y en siete aos slo se construy una legua (7 kilmetros aproximadamente).

Se supone con fundamento, que una de las causas del retraso fue la invasin
norteamericana ocurrida en esos aos. En 1848 se reanudaron los trabajos
siguiendo rumbo a ro San Jun y para 1850 se haban construido 13 kilmetros
hasta El Molino, tramo solemnemente inaugurado el 16 de Septiembre de
1850, fecha que debemos considerar histrica en nuestros anales ferroviarios,
por haber sido el primer convoy ferroviario que transit en territorio mexicano,
aunque el servicio al pblico se inici hasta el 22 del mismo mes.

Lpez de Santa Ana otorg una nueva concesin a favor de Laurie Rickards,
para construir la lnea de Veracruz a Mxico, pero tambin caduc al no
realizarse ningn trabajo.
Once das antes de abandonar el poder, al triunfo de la revolucin de Ayutla,
Lpez de Santa Ana decret una nueva concesin, esta vez en favor de los
Hermanos Mosso, para construir un ferrocarril de San Juan, Ver., a Acapulco,
pasando por la ciudad de Mxico. Esta fue la primera vez que se cumpli una
concesin. Los Mosso empezaron a construir de Mxico rumbo a Veracruz en
1856 y el 4 de julio de 1857, pudo inaugurarse el tramo de Tlatelolco a la Villa
de Guadalupe, (hoy Villa Gustavo A. Madero), con asistencia del Presidente don
Ignacio Comonfort. Esta tambin es una fecha importante en la historia de los
ferrocarriles mexicanos, pues fue el primer recorrido de un tren sobre rieles en
la ciudad de Mxico. La distancia a la Villa era de cinco kilmetros, el tren
inaugral estuvo remolcado por una locomotora inglesa bautizada como
Guadalupe.

Poco tiempo despus se suspendieron las obras y los Hermanos Mosso

vendieron la concesin al seor Antonio Escandn, al mismo tiempo que este
seor compraba al gobierno el tramo de Veracruz a ro San Juan. El 31 de
agosto de 1857 se le otorg una nueva concesin para construir un ferrocarril
de Veracruz al Ocano Pacfico.

Enseguida se procedi a la exploracin de la ruta. El mismo 1857 lleg el

ingeniero Andrs H. Talcote, norteamericano, quien emprendi el
reconocimiento por Crdoba y Orizaba, mientras que el ingeniero Pascual
Almazn, mexicano, lo haca por Jalapa. Se prefiri la ruta ms difcil y costosa
por Orizaba y Maltrata, desechando la de Jalapa, que era mejor. El pretexto fue
que el terreno era demasiado duro y abundante en barrancas. Se piensa que
las influencias de los Hermanos Escandan, dueos de plantas textiles en la
zona de Orizaba y como concesionarios de la construccin de la lnea, pesaron
en la decisin.

El 5 de abril de 1861, el Presidente Benito Jurez, otorgo a los Escandn una

nueva concesin para una lnea de Veracruz al Pacfico con un ramal a Puebla.

Sobrevino luego la intervencin francesa y el 8 de septiembre de 1863

Maximiliano contrat con el ingeniero M. Lyons la construccin de un ferrocarril
de La Soledad al Monte del Chiquhuite, tramo que ms tarde formara parte de
la lnea hacia Mxico.
El 19 de agosto de 1864, Escandn traspas el privilegio del 5 de abril de 1861
a la Compaa Imperial Mexicana, con la aprobacin de Maximiliano.
Durante el llamado imperio, los dos pequeos tramos, el de San Juan que
llegaba ya a Tejera con 16 kilmetros y el de cinco kilmetros de Mxico a la
Villa, se fueron prolongando y al mismo tiempo se iniciaron las obras en
Maltrata.
A la cada del usurpador, en junio de 1867, se haban construido 76 kilmetros
hasta Paso del Macho, en Veracruz y el tramo de la Villa de Guadalupe, se
haba prolongado hasta Apizaco, en el kilmetro 139. Adems se haban
adelantado los trabajos en terraplenes por ambos extremos. El tramo de Paso
del Macho, fue parte de la concesin a Linos hasta el monte del Chiquihuite.

Para terminar la descripcin de los trabajos de la construccin de la primera

lnea frrea que recorri nuestro suelo, nos referimos a los Breves Apuntes
Histricos sobre los Ferrocarriles de la Repblica Mexicana. publicadas en el
ao de 1906, por el ingeniero Mariano Tllez Pizarro, seguramente hijo del
profesionista del mismo nombre, quien particip como representante del
Gobierno Federal en varios actos relacionados con el Ferrocarril Mexicano, y
constructor de varias instalaciones ferroviarias.

Restablecido el gobierno de la Repblica, se public un decreto, el 27 de

noviembre de 1867, indultando a Escandn por haber traspasado su privilegio
a la compaa llamada Imperial Mexicana y se revalid, reformada la
concesin por decreto del Congreso de fecha 10 de noviembre de 1868.

El 16 de septiembre de 1869, el Presidente Jurez inaugur el tramo de Mxico

a Apizaco, de 139 kilmetros y el ramal de Apizaco a Puebla de 47 kilmetros,
quedando unida desde entonces por una lnea frrea esta ltima ciudad a la
capital de la Repblica.

Se trabaj, desde entonces con mayor actividad entre los puntos extremos
Apizaco y Paso del Macho y sucesivamente se fueron abriendo al pblico con
autorizacin del gobierno, los tramos de Paso del Macho a Atoyac, 10
kilmetros en 1870; y de Atoyac a Fortn, 28 kilmetros en diciembre de 1871;
y venciendo el obstculo de la Barranca de Metlac, habiendo llevado la va por
sus bordes en vez de construir un costossimo viaducto para salvar el abismo,
pudo correr la locomotora desde Veracruz a Orizaba el 5 de septiembre de
1872 El 20 de diciembre del mismo ao, la compaa particip al gobierno,
oficialmente, que quedaron unidos los rieles en las Cumbres de Maltrata y en
consecuencia la va estaba lista para ser examinada y recibida. En virtud de tan
plausible aviso, el gobierno nombr en comisin a los ingenieros mexicanos
Francisco Chavero, Jefe de la Seccin 3ra. de la Secretara de Fomento; Joaqun
Gallo, Director de la Carretera de Amozoc a Veracruz e inspector del Ferrocarril
Mexicano y a Mariano Tellez Pizarro, Director del Camino de Puebla a Oaxaca y
de la Carretera de Mxico a Perote, para recibir el tramo de Apizaco a Fortn de
171 kilmetros, con el cual se complet la lnea de Mxico a Veracruz de
470.750 kilmetros.

Despus de siete das de un reconocimiento minucioso y de haber hecho

algunas pruebas, el 29 de diciembre la comisin, por telgrafo, inform
favorablemente respecto a inaugurar la lnea, marchando el tren con toda
precaucin; y en vista de esto, la inauguracin tuvo lugar el primero de enero
de 1873, con gran solemnidad y entusiasmo, asistiendo don Sebastin Lerdo de
Tejada, quien se haba hecho cargo de la Presidencia de la Repblica, a la
sbita muerte en julio de 1872, del Patricio Benito Jurez. Acompaaron a Lerdo
de Tejada muchos altos funcionarios de su gobierno y numerosos invitados,
quienes fueron obsequiados con fiestas, durante tres das en Orizaba y
Veracruz.

La explotacin comercial no empez desde luego, sino hasta el 23 de enero,

pues hubo que terminar algunas obras indispensables en varios tramos, en las
Cumbres de Maltrata principalmente, habindose trabajado durante tres
semanas, con notable actividad.

DESCRIPCION DE LA LINEA.

La va frrea de Mxico a Veracruz por Orizaba, tiene obras de arte de notable

mrito y de gran importancia, que hace honor a los ingenieros que las
proyectaron y a los encargados de su construccin. El trazo de la va, en las
Cumbres de Maltrata principalmente, exigi un estudio hecho con especial
empeo y minuciosidad, para vencer adecuadamente las numerosas
dificultades del terreno, que parecan insuperables,
Pues en dichas Cumbres, en un tramo de poco ms de 40 kilmetros, hubo de
salvar una altura de 1,178 metros equivalentes a casi tres por ciento de
pendiente.

En toda la lnea de Mxico a Veracruz y su ramal de Apizaco a Puebla se

construyeron 10 viaductos, 148 puentes y 358 alcantarillas.

El mayor de los puentes es el de La Soledad, que tiene una longitud de 228

metros; el de Paso Ancho que tiene 50 metros; el de Paso del Macho con 80; el
de San Alejo 97; el de Atoyac con 100; el de ro Seco con 70; y el de Metlac que
tiene 137 metros en curva y es una de las obras ms notables y hermosas de
la lnea.
De los viaductos, los ms importantes son los de El Infiernillo y el de Wimmer,
que lleva el nombre del ingeniero ingls Sebastian Wimmer que lo proyect y
dirigi su construccin.
Entre el Monte del Chiquihuite y Boca del Monte, existen 15 tneles que
corresponden dos al Monte del Chiquihuite, 7 a Metlac y 6 a Cumbres de
Maltrata; la longitud total perforada para los 15 tneles fue de 896.73 metros;
hay una galera cubierta en las Cumbres que tiene 76.20 metros de longitud.

Se construyeron 30 estaciones entre Mxico y Veracruz y en su ramal a Puebla.

Posteriormente se aumentaron algunas, a medida que se hizo necesario, para

atender el trfico de pasajeros y carga. De las terminales, slo la de Puebla

qued concluida, faltando las de Mxico y Veracruz. (Se tiene noticia de que la
estacin de Buenavista estaba inconclusa al inaugurarse la lnea en 1873,
debido a que su construccin se inici apenas a finales de 1872). Segn
informa Tllez Pizarro en su obra, en 1906 todas las estaciones haban sido
construidas totalmente.

El material rodante del Ferrocarril Mexicano en el tiempo de su inauguracin

consista de 26 locomotoras, de varias clases; 36 coches diversos para
pasajeros y 341 carros y plataformas para transporte de mercancas, pulques y
animales.
Tal es a grandes rasgos, la historia de la Construccin del primer ferrocarril,
totalmente terminado, que recorri nuestro territorio, pero para ver culminada
su construccin hubieron de transcurrir muchsimos aos y ocurrir grandes y
graves acontecimientos en la vida de nuestro pas, como guerras civiles,
intervenciones extranjeras y hasta un pretendido imperio, afortunadamente
depuesto por la tenacidad y el herosmo de don Benito Jurez.

As qued cumplido el primer anhelo de Mxico en materia ferroviaria.

Un consorcio ingls adquiri en propiedad la lnea del Ferrocarril Mexicano,

formando la Compaa Limitada del Ferrocarril Mexicano, con sede en Londres,
Inglaterra, en donde se lleg a conocer a esta lnea como El Ferrocarril de la
Reina, quien segn se dice, fue la principal accionista de la compaa.

Entre los aos 1923 a 1926, se electrific parte de este ferrocarril entre
Esperanza y Orizaba y posteriormente, se extendi a Paso del Macho, hasta los
primeros aos de la dcada de los 70 en que se retiraron las instalaciones y se
pusieron fuera de servicio las locomotoras elctricas, sustituyndolas por diesel
elctricas.

El primero de julio de 1946 el gobierno presidido por el general Manuel Avila

Camacho, compr el ferrocarril al consorcio ingls que era el propietario,
incorporndolo al patrimonio nacional y se manej como una empresa
descentralizada del Gobierno Federal, hasta que fue fusionado con Ferrocarriles
Nacionales de Mxico, por Decreto Presidencial del 19 de diciembre de 1960,

formando desde entonces parte de los Nacionales de Mxico, como Divisin

Mexicano.

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LA CONSTRUCCION DE FERROCARRILES. ENTRE 1873 Y 1876.
Despus de la inauguracin del Ferrocarril Mexicano, se hizo patente el inters
de diversos grupos, nacionales y extranjeros, para la construccin de lneas
ferroviarias, los que presentaron al gobierno del Presidente Lerdo de Tejada,
sus proyectos para diferentes rutas en varias zonas del pas

Los gobiernos mexicanos haban tenido como uno de sus principales objetivos,
en materia de transporte, la comunicacin ferroviaria entre el puerto de
Veracruz y la capital de la Repblica, lo mismo que la construccin de una lnea
interocenica entre el Golfo de Mxico y el Ocano Pacfico, a travs del Istmo
de Tehuantepec. La primera concesin para esta ltima, se remonta al primero
de marzo de 1842, otorgada a Jos de Garay, por el Presidente Lpez de Santa
Anna. Esta concesin caduc sin que se hubiera tendido un solo riel, despus
de varias prrrogas otorgadas por el gobierno.

Sobre esta ruta, hay noticias de que Hernn Corts hizo explorar la regin del
Istmo, para encontrar la forma de comunicar los dos mares, a su gestin del
monarca espaol Carlos V, quien encontraba de gran valor estratgico esa
comunicacin interocenica.

Otra concesin, anterior a la poca del Presidente Lerdo de Tejada la otorg

Maximiliano a don Ramn Zangronis el 24 de diciembre de 1864, para construir
una lnea frrea de va ancha para traccin animal, entre el puerto de Veracruz
y la ciudad de Jalapa, y que se pens era el inicio de una segunda lnea de
comunicacin ferroviaria con la capital del pas. Los trabajos de construccin se
iniciaron de inmediato, pero en mayo de 1873 se declar caduco el contrato
con el concesionario original y en marzo de 1874, por decreto expedido por el
Presidente Lerdo, se autoriz el traspaso de los tramos ya construidos al

Ferrocarril Mexicano, Esta ruta, ya completa con 112 kilmetros de extensin,

se inaugur el 17 de junio de 1875, y fue conocida como el tranva mas largo
del Mundo.Como veremos adelante, esta lnea formara parte del otro
ferrocarril, el Interocenico, que comunicara al puerto con la capital de la
Repblica

Durante el gobierno del Presidente Lerdo de Tejada, Se origin una polmica,

en la que se discuti el importante problema del escantilln de las vas que en
lo sucesivo se construyeran.
Este problema se origin principalmente al discutirse en el Congreso, el
proyecto de construccin de una ruta interocenica, de va angosta, que
partira de un punto en la costa de Tamaulipas, a otro en el litoral del Ocano
Pacfico, pero construido en cierta forma, que facilitara las comunicaciones de
norte a sur. Esta concesin que se pretenda se iniciara en Tuxpan, Ven, se
conoci primero como Ferrocarril de Tuxpan. El gobierno del Presidente Jurez,
haba obtenido en el ao de 1870, un decreto del Congreso autorizando a los
seores Smith, Breman y Richards para construir esta lnea del Golfo al
Pacfico, pasando por la ciudad de Mxico. El contrato fue traspasado en 1871
al general W S Rosecranz, uno de los inversionistas norteamericanos quien mas
tenazmente luch durante los gobiernos de Jurez y Lerdo, para hacer
construcciones ferroviarias en el pas, razn por la que a partir de entonces a
este proyecto se le conoci como el Ferrocarril Rosecranz, el que finalmente fue
desechado por el Congreso al no ser autorizada su construccin en va angosta,
(0.9 l4mts); otra razn de peso esgrimida fue el que no se deposit la fianza
que se exigi con toda claridad en el contrato original; parece que en esta
ocasin influy determinantemente que el Presidente Lerdo, lo mismo durante
su perodo provisional, como en su mandato constitucional, no mostr ningn
inters en permitir la actividad de los inversionistas norteamericanos. Tambin
se dice era opositor a comunicar el centro del pas con la frontera norte. El
triste recuerdo de la guerra de 1847 estaba muy fresco en la memoria de
muchos mexicanos y se tena el temor que nuestra comunicacin con los
Estados Unidos fuese a constituir a la larga, una amenaza para la
independencia nacional; al Presidente Lerdo de Tejada se atribuye la frase
entre la fuerza y la debilidad, conservemos el desierto.
Durante su gobierno se promovi la construccin de vas frreas para lograr la
comunicacin interna del pas, autorizando los contratos para la construccin
de rutas de importancia, como la de Mrida a Progreso, en la Pennsula de
Yucatn, la de Mxico a Toluca con una ramal a Cuautitln, concedida al
General Mariano Riva Palacio, otra de Puebla a Matamoros y la lnea de Mxico
a Len.

Sin embargo, durante el gobierno del Presidente Lerdo se autoriz una empresa
de capital norteamericano, el Ferrocarril Internacional de Texas, para construir
una lnea que partiendo de un punto en el ro Bravo, en la frontera, llegara
hasta Lagos, Jal., u otro punto del interior que conectara con otra ruta que se
dirigiera al litoral del Ocano Pacfico. Esta concesin no surti ningn efecto,
al ser declarada su nulidad por el Congreso.
En cambio se autorizaron los contratos, en 1876, para la construccin de una
lnea de Mxico a Oaxaca y otro para comunicar Guaymas con la frontera norte
en el estado de Sonora.

En el ao de 1873, despus de la inauguracin del F. C. Mexicano, el pas

contaba con 527 Km, de vas frreas, que incluan un tramo de Veracruz a
Medelln y 40 kilmetros construidos en la lnea que comunicara el puerto de
Veracruz con Jalapa.

Al finalizar los cuatro aos del gobierno constitucional de Sebastin Lerdo de

Tejada, en 1876 se tenan construidos 630 kilmetros que comprendan las
siguientes lneas:
F.C. Mexicano, su lnea completa 470.750 kms,
Tramo de Veracruz a Medelln 15.410km,Tramo de Mrida a Progreso 16.000
km,Tramo de Mxico a Cuautitln 16.800 km,

Veracruz a Jalapa, lnea inaugurada en junio de 1875 ,112.000 km, dandonos

un total de 630.960 kms.
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AUGE EN LA CONSTRUCCION DE FERROCARRILES.
A finales de 1876 asumi el poder el general Porfirio Daz; Daz y su ministro de
Fomento, el general Vicente Riva Palacio, se dedicaron con entusiasmo a
impulsar la construccin de caminos, ferrocarriles y telgrafos.
El primer acuerdo del gobierno porfirista, en materia de ferrocarriles, fue la
aprobacin del proyecto presentado por el ingeniero Mariano Tllez Pizarro,
para la construccin de una lnea ferroviaria con traccin animal, entre
Tehuacan y la estacin Esperanza, del Ferrocarril Mexicano. Este proyecto haba
sido presentado por su autor, dos aos antes, al gobierno de Lerdo de Tejada y

aunque elogiado se neg su aprobacin, por carecer el erario federal de los

fondos necesarios para realizarlos.
Este ferrocarril se construy por cuenta exclusiva del gobierno, y todo el
personal que intervino en la obra, ingenieros, empleados y operarios, fue
mexicano.
Se inaugur con sus 51 kilmetros de va angosta, (0.914 ) mts.) el 24 de
diciembre de 1879, con asistencia del presidente Daz, miembros de su
gabinete, los gobernadores de los estados de Oaxaca, Puebla y Veracruz y sus
numerosos invitados. El servicio se inici el primero de enero de 1880, y pronto
empez a transportar diversos productos para exportacin por el puerto de
Veracruz, lo mismo que mercancas de importacin con destino al estado de
Oaxaca. Posteriormente el general Manuel Gonzlez, compr al gobierno este
ferrocarril y aos despus sus herederos lo traspasaron al Ferrocarril Mexicano
del Sur, que acababa de terminar el tramo de Puebla a Tehuacan, en su ruta a
Oaxaca, y fue cambiado a traccin de vapor. En 1952, se ensanch a va
estndar, al ponerse en servicio la va ancha de Mxico a Oaxaca.
En el primer perodo del Presidente Daz (1876-1880), se registr gran
actividad entre los solicitantes de concesiones para construir lneas frreas en
nuestro territorio.

En general continu la poltica de su antecesor, don Sebastin Lerdo de Tejada

de preferir a inversionistas mexicanos, lo mismo que a los gobiernos de los
estados, procurando establecer la comunicacin de las diversas regiones del
pas. Se autorizaron concesiones para muchas lneas, que en su mayora no
surtieron efecto y fueron declaradas caducas al no realizarse ningn trabajo.

Sin embargo, algunos tramos construidos fueron el inicio de rutas que, tiempo
despus, formaran parte de las lneas que ahora integran el Sistema
Ferroviario Nacional. Podemos citar entre otras, en orden cronolgico, las
siguientes concesiones:
en 1877, se autoriz continuar los trabajos de construccin del Ferrocarril de
Mxico a Toluca, con un ramal a Cuautitln; en el mismo ao, se autoriz al
gobierno del estado de Guanajuato para construir una lnea de Celaya a Len,
pasando por Salamanca, Irapuato y Silao, con un ramal a la ciudad de
Guanajuato; en 1878, se firm contrato para la construccin del Ferrocarril de
Morelos, (Mxico - Cuautla), que podra llegar hasta el ro Amacuzac; una lnea
frrea que uniera a Zacatecas, Aguascalientes y Lagos; en el mismo ao se
autoriz al gobierno del estado de Yucatn, construir un ferrocarril de Mrida a

Peto, con un ramal a Tekax, lo mismo que otro ferrocarril entre Mrida y
Campeche; una lnea entre Veracruz y Alvarado con un ramal a Antn Lizardo.

En el ao de 1879 se autoriz la construccin del Ferrocarril de Hidalgo, que

partira de un punto de la ruta del Mexicano (Ometusco), y terminara en
Pachuca. Sera necesario utilizar mucho espacio para detallar todas las
concesiones otorgadas en este perodo gubernamental y que, como dijimos, en
su mayor parte no surtieron efecto alguno.

Al terminar el primer perodo de gobierno de Porfirio Daz, en 1880 por fin los
inversionistas norteamericanos iniciaron la tarea, largamente esperada por
ellos, de construir lneas frreas en nuestro suelo. En este ao se otorgaron las
dos primeras concesiones a empresas constructoras norteamericanas, la
primera el 8 de septiembre de 1880, al Ferrocarril Central Mexicano, una
compaa constituida en Boston, Mass., (EUA), para construir una lnea de va
ancha, entre Mxico y Paso del Norte, (hoy Ciudad Jurez, Chihuahua), tocando
las ciudades de Quertaro, Celaya, Salamanca, Irapuato, Silao, Len,
Aguascalientes, Zacatecas y Chihuahua, con dos ramales, uno de Silao a
Guanajuato y el otro que llegara a Guadalajara.
Varios gobiernos locales que tenan concesiones para algunos tramos, pero que
no haban realizado trabajos o haban avanzado muy poco, las traspasaron a la
nueva empresa, para que sta pudiera, sin dificultades, atacar la construccin
de la nueva ruta.

La segunda concesin, de fecha 13 de septiembre, se otorg a la Compaa

Constructora Nacional, fundada en Denver, Colorado, (EUA), para la
construccin de dos lneas, en esta ocasin de va angosta; la primera de
Mxico a Manzanillo, tocando Toluca, Maravatio, Acmbaro, Morelia, Zamora y
la Piedad y la segunda para unir a la capital de la Repblica con Nuevo Laredo,
Tamaulipas Igualmente, varios gobiernos estatales traspasaron sus concesiones
a la Constructora Nacional, la que en el ao de 1883 se consolid con la
Compaa de Fierro Nacional Mexicana, que posteriormente cambi su razn
social a Compaa del Ferrocarril Nacional Mexicano, denominacin que en lo
sucesivo us la nueva ruta que se construa.

As nacieron las dos grandes rutas que son la columna vertebral de nuestro
Sistema Ferroviario. La construccin de ambas lneas se inici de inmediato y

continu ininterrumpidamente en el perodo presidencial del general Manuel

Gonzlez, quin sucedi al general Daz en el poder.
Al terminar el primer periodo de gobierno del general Daz los ferrocarriles
tenan una extensin de 1,079.577 Km.

Durante el gobierno de Manuel Gonzlez (1880 - 1884), se continu con

entusiasmo la construccin de lneas ferroviarias y se otorgaron cerca de
treinta concesiones para nuevas rutas, aunque la mayora de ellas, como en
casos anteriores, no tuvieron efecto alguno.

De los contratos que se autorizaron durante este gobierno y tuvieron xito,

mencionaremos al Ferrocarril Internacional Mexicano, cuya empresa, sin
subvencin alguna y en breve tiempo, construy la lnea que comunic a
ciudad Porfirio Daz, hoy Piedras Negras, Coah, con Torren, Coah, y Durango,
Dgo.
Durante este cuatrienio empezaron a ponerse en servicio algunas rutas como
la del Ferrocarril de Morelos, de Los Reyes, Edo. de Mxico, a Cuautla, Morelos
de va angosta, que se inaugur el 18 de junio de 1881
Este Ferrocarril se construy al amparo de la primera concesin que otorg el
gobierno de Porfirio Daz, el 16 de abril de 1878, al gobierno del estado de
Morelos, quin a su vez la traspas a un grupo de inversionistas que formaron
la Compaa del Ferrocarril Mxico y Morelos. Al inaugurar su servicio en 1881,
la compaa cambi su razn social a Ferrocarril de Morelos. En 1882, esta
lnea fue comprada por el seor Delfn Snchez, inversionista espaol, de quin
se sabe fue yerno de don Benito Jurez, y que tuvo intervencin en varias
construcciones ferrocarrileras, (como el Ferrocarril Nacional de Tehuantepec).
Esta lnea se prolong hasta Yautepec y por ltimo, el primero de agosto de
1894, lleg a Puente de Ixtla en el mismo estado de Morelos. Delfn Snchez
construy el tramo de 19 kilmetros de Los Reyes a la ciudad de Mxico y se le
atribuye la construccin de la hermosa estacin de San Lzaro, en la parte
oriental de la capital de la Repblica, que durante muchos aos sirvi de
Estacin Terminal a la ruta del Ferrocarril Interocenico, de Mxico a Vera-cruz,
va Jalapa, la de Mxico - Puebla - Oaxaca, la de Mxico
Cuautla - Puente de Ixtla y la de Mxico a Cuautla y Puebla. Dejo de prestar
servicio al ensancharse las vas de Mxico a Veracruz y Mxico a Oaxaca, y por
ltimo la de Mxico -Cuautla - Puebla y suspenderse el servicio de Cuautla a
Puente de Ixtla.

El 16 de septiembre de 1882, se inaugur el Ferrocarril de Puebla a San Martn

Texmelucan construido por cuenta del Gobierno Federal, Este ferrocarril de va
ancha y traccin animal, con 37 kilmetros de extensin, estuvo administrado
con buen xito por el Gobierno hasta 1886, en que se traspas al Ferrocarril
Interocenico con cuyo tramo complet su ruta de Mxico a Puebla.

El 8 de Enero de 1910 inicia la Historia de la Aviacin en Mxico. En un breve

vuelo el joven deportista y acaudalado mexicano Alberto Braniff se convirti en
el primer hombre en volar un avin propulsado a motor en toda Latinoamrica,
un avin Voissin sirvi para tal efecto. Una vez que se hicieron los arreglos
necesarios para tratar de obtener la mayor potencia posible de su endeble
motor se realiz el vuelo en los llanos de Balbuena (donde hoy se encuentra el
Aeropuerto Internacional de la Cd. de Mxico).

As como el valeroso Braniff, tambin otros mexicanos pronto probaran las

sensaciones del vuelo a motor.

Al siguiente ao; en 1911; un hecho parece dar rumbo a la aviacin

mexicana. En un vuelo de casi 12 minutos el Presidente Francisco I. Madero se
convierte en el primer jefe de estado en el mundo en volar en un avin a
invitacin del piloto Geo Dyot el 30 de noviembre de 1911. Madero
impresionado por las posibilidades que ofreca el aparato autorizo la compra de
dos aviones monoplanos Morane -Saulnier a la escuela de aviacin
norteamericana Moissant International Aviation School, as como la instruccin
de cinco jvenes mexicanos, cuatro civiles y un cadete del ejercito en Long
Island Nueva Jersey dichos pilotos fueron los hermanos Juan Pablo y Eduardo
Aldasoro Surez, Gustavo Salinas Camia, Horacio Ruiz Gavio y Alberto
Salinas Carranza; todos ellos pasaron a formar parte de la historia como los
precursores de la Fuerza Area Mexicana.

Bleriot XI. Foto: I.N.A.H. Durante la rebelin del General Pascual Orozco
(1912), participaron 2 aviones Moisant Bleriot del Ejrcito Federal volados por
el norteamiercano Hctor Worden y el mexicano Francisco lvarez.

Durante este ao ocurri el primer contrabando de armas por aire por el

piloto ingls John L. Longstaff; con un biplano Farman;quien estableca una
especie de correo y transportaba armas a los rebeldes, desde Laredo (Texas)
durante las noches.

No mucho tiempo despus, el 26 de marzo de 1913, el entonces gobernador

de Coahuila, Don Venustiano Carranza proclama el plan de Guadalupe
mediante el cual desconoca el gobierno del ursupador Huerta, el movimiento
para reestablecer la legalidad es secundado por gran parte del pueblo
mexicano. Con 3 monoplanos Moisant Morane, un puado de jvenes pilotos
mexicanos y extranjeros, liderados por el Capitn Alberto Salinas Carranza,
formaron la primera unidad militar de aviacin llamada Flotilla Area
Constitucionalista, ese mismo ao.

Es hasta el 5 de Febrero de 1915 que se crea el primer antecedente directo

de la Fuerza Area Mexicana, cuando el primer Jefe del Ejercito
Constitucionalista Encargado del Poder Ejecutivo de la Nacin Don Venustiano
Carranza, crea el Arma de Aviacin Militar Dentro del Ejercito Constitucionalista
que consta de 3 monoplanos Monsant/morane, en que vuela un numero de
pilotos extranjeros, como Leonard Bonney, Charles Niles, Jorge Pufflea etc.
Designndose como jefe de dicha Arma al Mayor Alberto Salinas Carranza.

ISTORIA DEL AUTOMOVIL EN MEXICO

En 1903, los primeros automviles llegaron a la Ciudad de Mxico,
totalizando un parque vehicular de 136 en aquel ao, creciendo hasta los 800
tres aos despus. Esto encamin al Presidente Porfirio Daz (de 1884 a
1910), para crear el primer Reglamento de Trnsito en el pas. Este permita
que los automovilistas alcanzaran una velocidad mxima de 10 km/h en
calles estrechas o muy transitadas, y hasta 40 km/h en las dems. Sin
embargo, l cre un impuesto para los propietarios de vehculos que fue
abolido en 1911 con la victoria de Francisco I. Maderosobre Daz. En 1921,
Buick fue la primera armadora oficialmente establecida en Mxico, no
obstante la ms grande era la Ford Motor Company, que se estableci en
1925. Haca 1961, varias compaas automotrices operaban plantas
armadoras o importadoras en el pas cuando la primera crisis econmica
hizo su aparicin en Mxico. A principios de la dcada de los 1960 apareci
un Decreto Automotriz cuyas regulaciones dictaban que las empresas
establecidas en Mxico deban ensamblar todos los automviles
comercializados en el pas, regulando tambin el porcentaje de integracin

nacional, as como el porcentaje de las autopartes importadas. La idea era el

desarrollar una industria automotriz nacional para promover la creacin de
empleos e impulsar el implemento de avances tecnolgicos.
Las empresas que no acataron este decreto tuvieron que abandonar el pas,
entre stas estaban Mercedes Benz, Fiat, Citron, y Volvo. Las tres grandes
empresas americanas permanecieron en el pas junto con American Motors,
Renault, Volkswagen y Datsun. Con motivo de los Juegos Olmpicos a
llevarse a cabo en 1968 en la Ciudad de Mxico, el Gobierno volvi a instituir
un impuesto sobre la propiedad de vehculos, con la finalidad de obtener
fondos para la construccin de las nuevas instalaciones para los Juegos
Olmpicos, a ste se le llama Tenencia. No obstante, este impuesto contino
para financiar la Copa Mundial de Ftbol de 1970 en Mxico. Irnicamente,
este impuesto se sigue aplicando en la actualidad, a pesar de que una
irregularidad en la Constitucin Mexicana fue encontrada en 2003 (con la
posible exencin del mismo segn los detractores de este impuesto). En
mayo de 2005, se modifico un artculo de la Carta Magna legalizando este
impuesto. En el ao 2011 el presidente Felipe Caldern decreto la
desaparicin de este impuesto para el ao 2012. Este impuesto es variable
dependiendo del valor de la factura del vehculo, el nmero de cilindros de
su motor, etc. A pesar que muchos propietarios pagan este impuesto, el
Gobierno comenz a hablar de contra medidas en relacin al mismo, de tal
modo que los candidatos a la presidencia de 2006 incluyendo a Felipe
Caldern Hinojosa, actual Presidente del pas quien ocup el cargo el 1 de
diciembre de 2006. No obstante, el impuesto sigue en vigor hasta la fecha en
que se tiene prevista su derogacin, en 2012. Varias compaas
automotrices dejaron Mxico desde la dcada de los 1960, y ms tarde, en
los 1980, debido a la crisis econmica dejaron el pas VAM (American
Motors) y Renault (esta ltima en marzo de 1986). A partir de 1984, el Decreto
Automotriz sufri de algunas modificaciones, sta vez limitaba a las
armadoras a producir automviles a partir de una sola plataforma,
compartiendo a su vez las salpicaderas (guardafangos) delanteras. Este
decreto estuvo en vigor hasta 1990, cuando se permiti a las armadoras
establecidas en Mxico importar automviles.
Principales vehculos:
19221939 Austin 7

19241929 Bugatti Type 35

19271931 Ford Model A

1930 Cadillac V-16

Automviles relevantes:

1932-1948 Ford V-8

19341940 Bugatti Type 57

19341956 Citron Traction Avant

19382003 Volkswagen Beetle

1966-presente Toyota Corolla

1970-presente Range Rover

1974presente VW Golf

19751976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos ms

grandes fabricados.

1976presente Honda Accord

1986presente Ford Taurus

1993presente Jeep Grand Cherokee

Historia de la Armada de Mxico

La Armada de Mxico fue creada desde la consumacin de la independencia, en 1821,
aunque fue en el siglo XX que adquiri una mayor importancia y atencin por parte de los
gobiernos. El 26 de enero de 1912 se public en el Diario Oficial de la Federacin la
Ordenanza General de la Armada. El 31 de diciembre de 1994 (esta fecha esta mal
referenciada)ya que fue creada la Secretara de Marina (a partir de 1940) como entidad
rectora de la Armada de Mxico, hasta antes haba dependido de la Secretara de Guerra y
Marina.

ndice

1 Antecedentes

2 La Nueva Espaa y la Armada de Barlovento

3 Revolucin de Independencia

4 Consolidacin de la Independencia

5 Primera Intervencin Francesa

6 La guerra con los Estados Unidos

7 Segunda Intervencin Francesa en Mxico

8 Segunda Intervencin Estadounidense en Mxico

9 Barcos histricos

10 Marinos ilustres

Antecedentes

Se conoce comercio, en trminos histricos, como el principal generador de la creacin de

la navegacin en el mundo as como de la marina de guerra, ya que despus de ello, se
gener la necesidad de proteger las mismas embarcaciones de los piratas que queran
apoderarse de los bienes que en ellos se transportaban por cuestiones de riqueza y valor
econmico. Este fenmeno es el ms estudiado y conocido en el mundo, ya que muchas
veces en la historia se apunta a los pueblos europeos como los pioneros del mismo, pues
circundaban el Mar Mediterrneo. A lo largo de la historia, con el desarrollo de nuevas
tcnicas y herramientas de navegacin, se comenzaron a utilizar los buques como
instrumento de los ejrcitos para transportar soldados a lugares alejados del su territorio y
cuidar las poblaciones de posibles ataques de piratas, todos ellos principalmente vinculados
al tema militar terrestre.
La primera batalla naval registrada de la historia fue la Batalla del Delta del ro Nilo, en
tiempos de Ramses III (siglo 18 a.C.).
Otra famosa batalla naval fue la Batalla de Salamina entre griegos y persas, durante las
llamadas Guerras Mdicas (ao 480 a.C.), relatada por Herdoto en sus historias.
La actividad naval en Mxico se inicia con las actividades martimas que los pueblos
indgenas desarrollaron en Mesoamrica y en la cultura y conocimientos que se heredaron
de Espaa donde se juntan los conocimientos de diversas culturas que navegaron por el Mar
Mediterrneo, as como la de los primeros navegantes que recorrieron en sus expediciones
las costas de frica y la India. Con el avance cada vez mayor de los conocimientos y
experiencias que haban aprendido uno de otro, fue con lo que finalmente cruzaron el
Ocano Atlntico llegando a las costas del continente americano.
Antes de la llegada de las primeras exploraciones espaolas en 1521, el territorio mexicano
se encontraba dirigido por pequeas naciones diferentes en cuestiones de poltica y cultura.
Las culturas principales y ms poderosas se encontraban asentadas en el altiplano
mexicano, lo que los situaba lejos del mar ya que eran separados del litoral por las grandes
formaciones rocosas de la Sierra Madre Oriental y la Sierra Madre Occidental. Los pueblos
costeros, que se encontraban en aquel entonces menos desarrollados y que adems, muchos
de ellos deban de pagar tributo a los otros, practicaron la navegacin fluvial y martima

con el nico propsito de pesca y en algunos casos cuestiones comerciales, es cierto pues,
que hasta el momento no se dispone de ninguna referencia fidedigna que mencione el
empleo de embarcaciones militares. A pesar de ello, eso no da por hecho que estas no
hubiesen existido, pues se puede llegar a pensar que algunos pueblos costeros podran haber
utilizado pequeas embarcaciones con el propsito de transportar soldados a un rea de
batalla o inclusive se podra hablar de los aztecas que, por ser una cultura principalmente
guerrera y dependiente de su ejrcito al que deba su poder, usaba estas embarcaciones para
para salir a combatir desde Tenochtitlan por el lago de Texcoco.
Si nos remontamos a la ms antigua civilizacin de Mesoamrica, existiendo
aproximadamente en los aos 1500 a. C. y que desapareci por el 900 a. C., fue la cultura
Olmeca, de esta cultura se tienen muy pocos vestigios arqueolgicos, si hablamos en
trminos martimos, la informacin es muy reducida, a pesar de ello, los Olmecas eran una
civilizacin establecida en las costas mexicanas, en una zona que fue densamente fluvial y
pantanosa en lo que hoy conocemos como los estados de Tabasco y Veracruz, por lo que
muchos suponen que utilizaron la navegacin a travs de las canoas, siendo esto
confirmado por los arquelogos mexicanos Ramn Pia Chan y Jos Luis Covarrubias, que
en su libro titulado "El Puieblo del Jaguar, los Olmecas Antiguos", explican que en La
Venta se haban encontrado unas representaciones a estilo de canoas, haciendo suponer que
navegaban del ro Tonal con direccin al mar.
Tiempo despus, los mayas desarrollaron una gran cantidad de conocimientos cientficos en
diferentes campos de la astronoma, de la matemtica, la arquitectura, la medicina as como
la ingeniera, dichos conocimientos han asombrado a gran parte de la comunidad cientfica
actual y que an son objeto de estudio en diferentes campos de la ciencia moderna,
encontrado en los objetos arqueolgicos. Los mayas incluso llegaron a ser conocidos como
navegantes y artesanos navales, pues fueron estas embarcaciones las que se encontraron por
primera vez con los espaoles en una de las primeras expediciones en el nuevo continente,
no po nada J. Eric S. Thompson llam a la cultura maya como "Los Fenicios del Nuevo
Mundo". Bernal Daz del Castillo escribe en sus cartas que en Catoche, situado al extremo
noreste de Yucatn, haber visto "diez canoas muy grandes llenas de indios que venan a
remo y vela", explica despus como eran aquellas canoas , "estas son canoas hechas a
manera de artesas y son grandes y de maderos gruesos y cavados... y muchas de ellas en
que caben cuarenta indios". Cristbal Coln escribi despus de su cuarto viaje, lo que
parece ser el encuentro espaol con una de de esas "canoas" que encontr cerca de las
llamadas Islas de la Baha en Honduras, describindola del largo de una galera y de unos
cinco codos de ancho, lo que hoy sera como de unos 2.5 m aproximadamente. Hoy se sabe
que las rutas martimas de los mayas abarcaban la regin de la Huasteca, Centroamrica y
algunas islas del Caribe, transportando mercancas de diversos lugares que visitaban para su
venta.

Otro ejemplo de los antecedentes de la historia mexicana naval es el de los aztecas, a los
que se puede reconocer como una cultura acutica de asentamiento lacustre ya que su
civilizacin se desarroll en medio del lago de Texcoco, por lo que tuvieron la necesidad de
transportarse sobre chinampas unidas entre s con el fin de lograr bloques comunicados por
canales. Los espaoles quedaron simplemente maravillados con la esttica de Tenochtitlan.
Bernal Daz del Castillo describe el arribo espaol a Iztapalapa el 8 de noviembre de 1519
escribiendo lo siguiente: "nos quedamos admirados y decamos que paresca a las cosas de
encantamiento que cuentan en el libro de Amads, por las grandes torres y ces y edificios
que tenan dentro del agua, y todos de calicanto, y aun algunos de nuestros soldados
decan que si aquello que vean si era entre sueos, y no es de maravillar, que yo lo escriba
aqu desta manera, porque hay mucho que ponderar en ello y no s cmo lo cuente, ver
cosas nunca odas ni vistas ni aun soadas como vimos."
Los indgenas y espaoles seran los protagonistas de una de las paradojas ms interesantes
en la historia de Mxico, pues fue en la regin conocida como altiplano, que se encuentra a
2,300 msnm, que se inici la historia de la construccin naval en el continente de Amrica,
cuando Corts decidi mandar a construir en Tlaxcala trece bergantines que despus
serviran para poner en sitio a la gran Tenochtitln generarse una batalla naval en el propio
lago de Texcoco entre las embarcaciones espaolas y las canoas aztecas, correspondiendo la
victoria a los espaoles el 13 de agosto de 1521. Hernn Corts, despus de la derrota del
30 de junio de 1520 conocida como la de la Noche Triste, y su experiencia ganada en la
batalla durante la cual muchos de sus caballos y soldados murieron en los cortes de las
calzadas, crey conveniente que la mejor manera para atacar y ganar con xito la batalla era
utilizar una movilidad militar combinada por dos fuerzas, es decir enviar un ataque por
agua y otro por tierra.

Estado primitivo del lago de Texcoco, lugar donde navegaron los 12

bergantines de Corts.

Manda hacer pues a Tlaxcala 12 bergantines (aunque ste cambiara de idea por lo que
luego seran trece), inicindose su construccin hacia octubre de 1520 y concluyndose
aproximadamente por los meses de febrero o marzo del siguiente ao. Parece casi
imposible y extrao la de fabricar, en Tlaxcala, que era un poblado muy tierra adentro la
mayor cantidad de las partes de los navos ya que despus de la creacin de las mismas
tenan que ser transportadas por lo que seran casi 100 km por un terreno montaoso, hasta
llegar a Texcoco que se encontraba en ese entonces a las orillas del lago de Texcoco. La
repuesta se encuentra en que los tlaxcaltecas, en ese entonces, eran el principal y nico
apoyo que tenan en esos das los espaoles. A pesar de ello, gracias a la ayuda de los
mismos que les brindabanlo mejor posible, y de los carpinteros y herreros la descabellada
idea se volvi realidad. Antes del comienzo de las obras, ya Corts haba enviado a Santa
Cruz a Veracruz para que le trajese a Tlaxcala de los barcos que haban sido desmantelados
algunas partes como las anclas, el clavazn, las estopas, las velas, los cables y unas jarcias,
as como de unos calderos que serviran para hacer la brea; con ello, los marineros hicieron
una resina llamada pez, que es necesaria para las juntas y el calafateo de las embarcaciones
en unas colinas cercanas a Tlaxcala en Huejotzingo. El carpintero, Martn Lpez, que se
especializaba en obras navales y que ya haba construido 4 bergantines que haban sido
quemados por los indgenas en la Noche Triste, dirigi el encargo que le haba impuesto
Corts, por octubre de 1520. Lpez lleg a Tlaxcala con las herramientas necesarias para
despus comenzar a buscar en los montes que se encontraban cerca la madera de encino,
pino y roble que sera necesaria para su construccin.

Los bergantines al trmino de su construccin fueron probados en el ro Zahuapan que los

indgenas haban represado para cumplir aquel propsito. Al trmino de estas pruebas los
bergantines fueron desbaratados otra vez para as lograr su transporte de Tlaxcala a
Texcoco, donde volveran a armarse y seran dotados de artillera. La operacin de la
defensa de las piezas en su transporte a Texcoco (ya que era un volumen muy considerable
de madera y aparatos), estuvo a cargo de Gonzalo de Sandoval, que deba de cruzar
montaas, pasando por tierras enemigas, para lo que se hizo de doscientos soldados
espaoles, 20 escopeteros as como ballesteros y 15 de caballera, ms gran parte del
ejrcito tlaxcalteca.
A su llegada a Texcoco comenzaron a cavar con el fin de crear un pozo a manera de dique
que servira para armar a los bergantines, construyendo tambin una zanja que comunicara
al dique con el lago. Las medidas de los bergantines, segn C. Harvey Gardiner, podran
haber sido de estas caracterscas pues contaban con pocos recursos: aproximadamente una
eslora de entre 11.76 m y 13.44 m esto, para la embarcacin que comandara a las dems. Si
tomamos en cuenta la anchura del canal de Texcoco esta debi haber sido de 3.92 m y la
manga mxima de unos 2.24 a 2.52 m cuando mucho, un calado aproximado de entre 56 y
70 cm y una altura libre de 1.12 m.
Las pequeas embarcaciones estaban compuestas de marinos que servan de remeros en
cada lado de la misma y tenan uno o dos mstiles con velas si podemos observar el Cdice
Florentino. La propulsin principal de las embarcaciones era de los remos cortos y cada
bergantn llegaba a transportar hasta 25 personas incluyendo al Capitn. El 28 de abril de
1521 los bergantines se encontraban enfilados en la zanja con el fin de navegar con
direccin a la capital azteca y comenzar la batalla, comprobando as su eficiencia para la
guerra. Las operaciones y las tcnicas usadas corran a mano del conocimiento espaol,
mientras que la mano de obra, as como el transporte y la construccin de la zanja eran
indgenas, pues para los soldados espaoles que comandaban y vigilaban el transporte,
resultara incomodo tener que participar en el mismo cuando se tenan millares de indgenas
a su disposicin. Es as como nacen los inicios de la construccin naval en Amrica con
fines eminentemente militares, pero adems, de tipo moderno, pues aquellos principios de
tecnologa seran desarrollados en los astilleros del siglo XX. El inicio del sitio comenz en
el mes de mayo de 1521 y se prolong por 75 das segn palabras de Corts, segn esto el
sitio debi haber iniciado el 30 de mayo, sin embargo, Bernal Daz del Castillo afirma que
este dur 93 das. Durante los preparativos para la guerra lacustre, Ixtlixochitl, quien en ese
entonces era el rey de Texcoco impuesto por el mismo Corts, orden que se agruparan
todas las canoas del reino disponibles para que algunas acompaaran en su ida a los
bergantines y que las otras fuesen usadas para el transporte de material militar para el sitio.
Cuando la flota estuvo lista, zarparon de Texcoco para ir sobre Tenochtitlan. Podramos
llamar a esta peculiar Armada como la coalicin HispanoTexcoco-Tlaxcalteca, compuesta
de trece bergantines armados de un can, ballesteros y arcabuceros y una cantidad que no

podemos precisar de canoas indgenas tripuladas con guerreros de la coalicin, aunque se

mencionan varios miles que comenzaron el sitio. Las operaciones militares que se
desarrollaron en el lago de Texcoco se pueden considerar como una verdadera batalla naval,
ya que los aztecas tuvieron que enfrentar a la flota de la coalicin compuesta de cientos de
canoas, generndose el primer enfrentamiento durante el asalto a Iztapalapa en el lugar
conocido como Pen Grande, donde, segn los relatos de la poca, se desarroll una
batalla muy encarnizada por la proteccin del lugar. La diferencia tecnolgica de
armamentos y el nmero de adversarios a los que se enfrentaron los aztecas dieron lugar a
la victoria Aliada, que echaron a pique a ms de quinientas canoas aztecas, a pesar de ello
los aztecas lograron varar dos bergantines matando a sus tripulantes restando as fuerza a
los espaoles. La victoria espaola no signific la rendicin de los aztecas; la guerra de
conquista se prolong da con da hasta el 13 de agosto con la captura del tlatoani
Cuauhtmoc.
Cuando los aztecas perdieron su ltimo reducto de tierra, los bergantines comenzaron a
perseguir y destruir las canoas aztecas por los canales del lago. Garca Olgun, quien era
capitn de un bergantn, apres la embarcacin en donde se encontraban los seores de
Mxico, Tezcoco y Tlacopan: Cuauhtemtzin, Conacochtzin, Tetlepanquetzaltzin vistiendo
mantas de maguey ya muy sucias por el hambre y la enfermedad que se haba generado en
la ciudad debido al sitio. Gonzalo de Sandoval y Garca Olgun llevaron a los mismos ante
Corts, que se encontraba en el barrio de Amexcac, es ah donde el tlatoani mexica dice que
el ya haba hecho todo lo pudo de su parte para defender a su pueblo, que ahora el hiciera lo
que quisiera ponindole a Corts un pual en la mano para que lo matara.
La Nueva Espaa y la Armada de Barlovento

Andrs de Urdaneta descubri y document la ruta a travs del ocano Pacfico

desde Filipinas hasta Acapulco, conocida como Ruta de Urdaneta o tornaviaje.

En la ya constituida Ciudad de Mxico se plane una de las expediciones ms importantes

de la navegacin del siglo XVI, pues contribuy a encontrar la ruta de Amrica a Asia
adems de la conquista y colonizacin espaolas de las Islas Filipinas. Felipe II, rey de
Espaa decidi ordenar al Virrey Luis de Velasco en el ao de 1559 para que este
organizara una expedicin de conquista de las Islas Filipinas, que fueron descubiertas
durante la expedicin de Magallanes en 1521. Se nombr entonces jefe de la expedicin a
Fray Andrs de Urdaneta y Zerain, que era un religioso agustino as como profundo
conocedor de las ciencias nuticas. Urdaneta declin al poco tiempo, quedando el mando de
la operacin el Gral. Miguel Lpez de Legazpi. A pesar de haber declinado, Urdaneta
formul el proyecto de navegacin para la expedicin. Los preparativos para el inicio de la
expedicin duraron 5 aos. Urdaneta enva al Rey el plan a seguir, donde cree conveniente
que la escuadra salga de Acapulco, pues deca que el de Barra de Navidad era de tierra
"malsana" ya que mucha gente pereca. Deca pues que el puerto de Acapulco era el lugar
indicado para el arme del astillero y la fabricacin de navos as como la carga y descarga
de los mismos, deca que en Acapulco de igual forma se poda hacer toda la artillera y
anclas que se necesitasen pues haba mucho cobre, del que se poda hacer artillera, aunque
no muy buena porque revienta rpido. Acerca de la logstica de personal aada que era
necesario llevar a mestizos, mulatos, negros y esclavos emancipados y darles oficio.
La Armada estaba compuesta de la nao capitana de 500 toneladas llamada San Pedro, El
San Pablo que era la nave almiranta y tena un tonelaje de 400 toneladas; del galeoncete
San Juan de 100 toneladas y el patache San Lucas. Estas embarcaciones, fueron
construidas en astilleros novohispanos y zarparon del Puerto de Barra de Navidad el 21 de
noviembre de 1564. El plan de Urdaneta planteaba navegar con direccin a Nueva Guinea
sin embargo el rey le orden navegar directamente a las Filipinas. Al principio arribaron a
las islas Carolinas Orientales, conocidas hoy en da como Islas Marshall donde descubren
una isla que no era mencionada en ningn mapa por lo que le dieron el nombre de
Barbudos, luego tocaron las Islas Marianas donde tomaron posesin de la Isla de Guam,
para luego arribar a la Isla de Samar que se encuentra en el archipilago filipino. Despus
de su arribo a la Isla de Samar la escuadra se dirige a Leyte y luego a Mindanao,
recorriendo muchas islas hasta su arribo a Isla de Ceb en la que libraron ligeros combates
en tierra con los indgenas del lugar, desembarcando el 5 de mayo de de 1565 para iniciar
una campaa militar corta que termin con la ocupacin definitiva de la isla, fundando la
Villa de San Miguel, que fund como la capital de las islas conquistadas hasta 1571. El
regreso de la expedicin se dispuso para el 1 de junio de 1565, pues Legazpi permaneci en
Filipinas para iniciar el proceso de colonizacin como lo haba ordenado el rey, quedndose
como primer gobernador de Filipinas nombrado por la Corona espaola. En ese viaje slo
particip el galen "San Pedro" que estaba al mando del capitn Felipe de Salcedo, nieto de
Legazpi, en ese entonces de 18 aos. Urdaneta prepar el itinerario de regreso con el que la
embarcacin estara alejado de zonas de tormentas, navegando primeramente hacia Japn.
La travesa fue larga, avistando el 18 de septiembre tierras en Amrica. El 26 de

septiembre, despus de 118 das de navegacin, avistan California y comienzan a

descender. Se encontraron con Isla de Cedros y Loreto, los cabos de la Paz y San Lucas, las
Islas Maras as como el Cabo Corrientes, sin embargo la llamada "peste de mar" se
desarrolla a bordo matando al contramaestre, el piloto y 14 marineros cerca de Barra de
Navidad, por lo que Urdaneta continua hasta Acapulco con 18 tripulantes sobrevivientes
que arribaron el 8 de octubre. El Capitn Alonso de Arellano al mando del patache "San
Lucas", que era una pequea embarcacin de 20 tripulantes se extravi despus de haber
salido de Barra de Navidad pues una tormenta lo separ de la flota. Al no tener noticias de
ninguna embarcacin pues se encontraban aislados, continu el viaje para reencontrarse con
la flota espaola en las islas Molucas donde espero 30 das y despus recorri las costas de
China buscando a Legazpi, sin tener conocimiento de la flotilla, decide regresar a Nueva
Espaa, donde llegaron a la pennsula de Baja California. Cuando se diriga a Barra de
Navidad, una tormenta hizo que la embarcacin casi se viniera a pique, ante la
desesperacin de los tripulantes prometieron que si se salvaban de la misma llevaran
cargando el palo mayor hasta la Ciudad de Mxico y lo plantaran en el cerro del Tepeyac.
La embarcacin lleg a tierra el 9 de agosto de 1565, siendo el patache "San Lucas" el
primer barco que cruz el Ocano Pacfico de Oeste a Este. Es por ello que se ve un mstil
de barco en tierra en la antigua baslica del cerro del Tepeyac, siendo hoy una rplica de
cemento.

La Armada Invencible contra la flota inglesa.

Espaa, a pesar de ser en ese entonces el imperio ms poderoso del mundo en los inicios
del siglo XVI era constantemente hostigado por los reinos que ya haba subordinado,
tratando de obtener as ms independencia desde que el rey Carlos, V de Alemania y I de
Espaa, hered los territorios del Sacro Imperio Romano Germnico de sus abuelos
Habsburgo as como los territorios ibricos, que por supuesto incluan las posesiones que
haban conquistado en Amrica que hered de sus abuelos maternos de las casas de Castilla
y Aragn. Su hijo, el rey Felipe II, continu con el legado de su padre: busco la unidad de la
monarqua espaola y continuar la lucha contra los musulmanes y protestantes. Estos
conflictos son un ejemplo de las constantes guerras en las que tena que participar el

Imperio espaol por diversas causas: la existencia de ataques piratas en las costas espaolas
en el norte de frica as como la sublevacin de los moriscos de Las Alpujarras de 1568 y
que fue sofocada en 1571, o la batalla de Lepanto en 1571 que desmoron la moral
otomana durante la Invasin otomana en Europa; el fracaso de la Armada Invencible,
durante la Guerra anglo-espaola de 1585-1604, pues ambos se disputaban el control del
ocano Atlntico y la rebelin surgida en los Pases Bajos que buscaban su independencia
en la Guerra de los Ochenta Aos. Es decir, Espaa segua prosperando gracias al comercio
que sostena con sus colonias en Amrica pero al mismo tiempo sostena guerras diferentes
contra Francia durante las Guerras Italianas, Inglaterra y las Provincias Unidas. Durante la
mitad del reinado de Felipe IV se puede observar la importancia de la figura del Condeduque de Olivares, que promovi un grupo de reformas fiscales, administrativas y militares
que nunca se pudieron llevar a cabo por la guerra que se sostena con Francia y
posteriormente a la guerra de los Treinta Aos, de nuevo una guerra contra los Pases Bajos
y las guerras de Portugal y la Sublevacin de Catalua (1640). Estas situaciones
complicaron la situacin poltica de la Monarqua hasta la firma de la Paz de Westfalia,
donde por fin se logr un equilibrio en Europa a costa de las derrotas de Espaa, pues
existi una constante declinacin naval que inici con la derrota de la Armada Invencible
en la Batalla de las Dunas el 21 de octubre de 1639 contra a la flota de los Pases Bajos.
Estos acontecimientos acaecidos Espaa tuvieron, por supuesto, repercusiones en la Nueva
Espaa, que era dependiente a un Imperio acosado desde puntos militares y polticos por
sus enemigos, siendo las lneas de comunicacin martima los principales objetivos de
enemigos y piratas. La Nueva Espaa contaba con dos puertos importantes en la costa
oriental donde llegaban la mayora de las mercancas que se enviaban a Espaa, como lo
eran Veracruz y Campeche, sin cortar las mercancas procedentes de Cartagena de Indias
del Virreinato de Nueva Granada y de La Habana en Cuba, que eran constantemente
atacadas por lo que necesitaban de una defensa naval constante. La primera batalla naval en
costas mexicanas fue en el ao de 1568 en Veracruz durante la tercera expedicin del
corsario John Hawkins quien, buscaba reparar las cinco embarcaciones que comandaba y
que fueron sorprendidas por una tempestad en Cabo San Antonio, Cuba, por lo que decidi
costear Mxico por Cabo Catoche donde crey conveniente reparar sus naves en Las Ventas
de Buitrn, hoy San Juan de Ula. Arrib al mismo el 15 de septiembre sin sospecha alguna
pues se esperaba la llegada de la flota que traa al nuevo Virrey Martn Enrquez de
Almansa, por lo que fcilmente Hawkins se hizo de la plaza tomando como prisioneros a la
guarnicin. La flota del Virrey, compuesta de 13 galeones bien armados esperaban el
ataque. Durante la noche del 22 de septiembre, Martn Enrquez de Almansa dio la orden de
ataque. En la madrugada del 23, Hawkins, vio el avance del enemigo, que ordena disparar
contra ellos, sin embargo, los espaoles utilizaron primero el ataque con sus arcabuces para
luego hacer lo propio con su artillera. Las embarcaciones de Hawkins quedaron destruidas,
siendo el "Minion" incendiado, el "Jesus de Lubeck" capturado, el "Angel" y el "Swalow"
fueron hundidos despus del ataque espaol. Esa misma tarde, los espaoles recuperaron la
guarnicin y arman el ataque final contra los ingleses que haban cado en la desesperacin

y trataban de salvarse subindose al semihundido "Minion". Hawkins, despus se dio

cuenta de la falta de su buque "Judith", que haba salido con rumbo a Inglaterra y que era
comandado por Francis Drake quien despus llegara a ser el primer comandante en
completar la circunnavegacin al planeta y uno de los comandantes y piratas ms temidos
en todo el planeta, a esta accin de guerra se le conoci pronto despus como la Batalla de
San Juan de Ula. Este tipo de incidentes en el Golfo de Mxico y en el Mar Caribe dieron
lugar a que en el ao de 1595 se tuviese la idea de que Espaa requera de una Armada que
tuviese presencia permanente en Amrica, con el objeto de proteger los puertos y buques de
ataques de piratas. La misin de la misma sera ir a Nombre de Dios, hoy Panam,
acompaando a las galeras de Cartagena, Colombia, con el fin de llevar plata a la misma
esperando la llegada de los galeones provenientes de Espaa, as como acudir a Cabo de
San Antn, Cuba, y proteger la flota de la Nueva Espaa, y acudir a la misma si fuese
necesario.
A pesar de aquellas buenas intenciones, el tiempo paso y sin resultado alguno de esta
formacin. Uno de los primeros proyectos hablaba de la creacin de una doble defensa en
la mar que consistira en colocar dos galeones y una fragata en Canarias, y dos flotas ms
constituidas de lo mismo que patrullaran la costa de Tierra Firme hasta Nombre de Dios,
Panam, Cartagena de Indias y Santa Marta en Colombia, Cabo de la Vela en Venezuela,
Isla Margarita, y Dominica; as como otra flota que cruzara por Puerto Rico, Santo
Domingo, Cuba y Jamaica. Estos planes no contemplaban el uso de ningn puerto de la
Nueva Espaa, pues Veracruz o Campechese encontraban menos expuestos lejos de los
ataques que procedan del ocano Atlntico. Pasaron as 45 aos sin que aquel asunto diera
frutos, aunque la creacin de la llamada Armada de Barlovento a veces pareca una
realidad, otras veces pareca ser tan slo un sueo de algunos, pues cuando se hablaba de la
construccin de un nmero de buques, simplemente el dinero no alcanzaba siquiera para la
mitad de los mismos hasta que en el ao de 1640 lleg a la Nueva Espaa el Virrey Diego
Lpez de Pacheco, quien dirigi sus esfuerzos a la construccin de dicha Armada pues
prest seis navos, para que la Armada comenzara sus patrullajes. En la junta que se hizo en
Veracruz se encontraba el general de la flota, Roque Centeno; el Almirante Juan de
Campos; Alonso de Contreras, as como Juan Blzquez y Jos de Valdez, tesorero y
contador respectivamente y por ltimo Diego de Aldana, quien era el capitn de mar y
guerra de la flota. Los primeros galeones que formaron parte de la Armada de Barlovento,
que eran de origen mercante y que el gobierno virreinal compr a 40 ducados la tonelada
fueron el "Concepcin" de 300 T, el "Nuestra Seora del Rosario" de 230, el "San
Antonio" de 400, una urca de 400 construida en Jamaica, un patache de 150 y una fragata
de 400 que fue construida en Campeche, y de estos ltimos no se tienen registros de sus
nombres. Los navos fueron enviados a La Habana, donde seran armados para su uso
militar. Al poco tiempo, unos buques ingleses fueron vistos de Alvarado donde se
construan dos galeones para uso la Armada, por lo que al saberse eso en Veracruz, el
Almirante Antonio de la Plaza se dirigi en busca de ellos, esa sera la primera vez que la

Armada de Barlovento enfrentaba un combate naval, lo que sucedi el 9 de junio de 1641

cerca de Ro de Caa, Veracruz, tomando presa la nave y a 22 prisioneros. Sera la primera
vez en que los piratas fueron interceptados en costas mexicanas. La Armada de Barlovento
rara vez se encontraba en Veracruz, y slo lo haca para descanzo de la tripulacin. El
Virrey Payo Enrquez de Rivera orden en 1673 la colonizacin de Hawaii, antes conocidas
como islas de la Mesa. Durante el gobierno del Virrey Payo Enrquez de Rivera se orden
en 1678 la construccin de las primeras escuelas de artillera en los reinos espaoles, siendo
construidas en Veracruz, La Habana y Cartagena as como el uso de la Armada de
Barlovento contra los piratas en la ciudad de Santa Marta, sin embargo, desentendido de las
costas de la Nueva Espaa, los piratas tomaron Campeche en julio de 1678 y tomaron el
dinero de las cajas reales y la plata de Panam. Alejandro Farnesio haba advertido a Toms
De la Cerda y Manrique de Lara de los constantes ataques de las que era la Nueva Espaa,
haciendo caso omiso de esto, el 17 de mayo de 1683, Francois Grammont y Laurent Graff,
desembaron en Punta Gorda con un grupo de piratas que movilizndose por la playa norte y
el arroyo de Vergara llegaron a la ciudad de Veracruz, que fue sorprendida, fallando todos
los dispositivos de defensa del puerto, muriendo en la defensa innumerables ciudadanos, los
piratas huyeron cuando se acercaba la flota de Diego de Saldvar, pues ya haban saqueado
el puerto. Despus de ese suceso, la Armada de Barlovento fue reorganizada y se le dio el
mando a Andrs Ochoa y Zrate para que protegiera estas costas. En 1688 arrib a gobernar
Gaspar De la Cerda Sandoval Silva y Mendoza, que enva a Santo Domingo una expedicin
para derrotar y sacar a los franceses que la haban ocupado, por lo que necesaria la ayuda de
la Armada de Barlovento compuesta de seis buques de lnea y una fragata, transportando a
2,600 soldados mexicanos. El Virrey De la Cerda acudi a la misma por el estado de guerra
que exista entre Espaa y Francia. La ocupacin francesa gener una movilizacin general
por toda la isla, hasta que la Armada lleg el 9 de noviembre.
La flota zarp de Veracruz el 19 de julio de 1690 con rdenes de escoltar una embarcacin,
sin embargo, despus se le orden desalojar las tropas francesas por medio de un doble
frente pues mientras el ejrcito parta de Santo Domingo el 21 de diciembre, pocos das
despus la Armada se diriga al puerto de Manzanilla. All se se concentraron las fuerzas, y
las embarcaciones se dirigieron a Gurico y as ocupar el paso de Puerto Paix, y evitar que
los franceses se aprovisionaran. En dicha batalla murieron 400 franceses y 47 espaoles,
logrando la desocupacin francesa de Gurico. Tambin lograron apresar a dos navos de
28 y 24 caones, que haban llegado de Francia, y una fragata de 16 piezas. Sariego del
Castillo escribira acerca de la batalla:
"El gobernador francs de Guarico fue de la opinin de presentar una emboscada, pero el
Teniente del Rey De Tranquesnay opin, de acuerdo con el consejo de guerra, que fueran
esperadas las fuerzas expedicionarias en la llanura de la Limonada, donde escogi un sitio
ventajoso, y despus de haber jugado la artillera y la fusilera, acometieron los franceses al
arma blanca con tal furor que ya crean derrotados a los mexicanos. Con toda oportunidad

acudieron quinientos lanceros que estaban en la reserva y que hicieron prodigios de valor,
se ordenaron a merced de ello nuevamente las lneas mexicanas que a su vez cayeron sobre
los franceses, quienes no pudiendo resistirlas fueron completamente derrotados, no
quedando con vida, sino los que se refugiaron en los bosques".
El virrey Juan de Acua de Casa Fuerte estableci en 1722 la primera fudicin de artillera
en Orizaba, Veracruz. Durante su mandato gener grandes beneficios en cuestiones
militares pues se apresaron una balandra y una fragata inglesas que se encargaban del
trfico de palo de tinte, todo esto entre Cabo Catoche e Cozumel. El xito gener que
fueran armadas en Campeche varias piraguas que despus comandara Esteban de la Barca
sorprendiendo con 24 hombres en el Ro Belice a una fragata de 24 caones con cuarenta y
cuatro marinos ingleses. En su administracin, lleg al fuerte de San Juan de Ula una
remesa de caones hechos en Filipinas por la va de Tehuantepec y se cre un astillero en
Coatzacoalcos as como un cuerpo de Infantera de Marina en servicio de la Armada de
Barlovento. La Armada de Barlovento fue desmembrada por Fernando VI que comunic al
Marqus de Ensenada, quien en ese entonces era el ministro de la corte de Guerra y Marina,
y lleg al Virrey de la Nueva Espaa a finales de septiembre de 1748, a travs de una carta
transportada en una goleta particular que arrib a Veracruz, la carta haba llegado con
retraso pues el navo que la transportaba fue apresado por buques ingleses en el Canal
Vieja, decidiendo el Ten. Jos De las Casas, comandante del barco, arrojar al agua todos los
documentos. Durante el ltimo cuarto del siglo XVII, se realizaron nuevas expediciones,
dirigidas por la Nueva Espaa pues el embajador de Espaa en Mosc inform que los
rusos se encontraban por esas tierras, as que se emprendi una campaa de reconocimiento
del norte de las Californias para encontrar establecimientos rusos. Juan Prez Mallorqun y
Estaban Jos Martnez zarparon del puerto de San Blas en Nayarit, el 24 de enero de 1774 y
el 9 de agosto dieron el nombre de San Lorenzo a la isla de Nutka, regresando el 27 de
agosto de 1774 despus de una campaa de 8 meses. El siguiente ao sali de San Blas la
segunda expedicin comandada por Bruno de Haceta, Juan de Ayala y Juan Francisco de la
Bodega y Quadra. Juan Francisco de la Bodega y Quadra descubri la desembocadura del
Ro Columbia a la que dio el nombre de entrada de Haceta as como el pico de San Jacinto,
hoy conocido como el monte Edgecumb en la ciudad de Sitka, Alaska y el Puerto de
Bucareli en la Isla Prncipe de Gales. En 1776 se orden una nueva expedicin, por lo que
se mandaron construir en Guayaquil las corbetas "Princesa" y "Favorita" que salieron de
San Blas el 11 de febrero de 1779 al mando de Juan Francisco de la Bodega y Quadra e
Ignacio Arteaga. En Orizaba de igual forma, se construyeron los primeros caones
barrenados y torneados en slido en calibre de a cuatro por Diego de Panes. En octubre de
1789 el Virrey Juan Vicente de Gemes Pacheco y Padilla mand forrar de cobre los cascos
de los guardacostas. En 1790 se mand una nueva expedicin con direccin al norte
compuesta de una flotilla con la Fragata "Concepcin", el paquebote "San Carlos" y la
balandra "Princesa Real", con el fin de colonizar la isla de Nutka, el comandante, Francisco
Eliza logr construir algunas edificaciones, ordenando a los oficiales Salvador Fidalgo y

Manuel Quimper exploracin, conquista y el levantamiento de planos de la misma. La

ltima expedicin sali de Acapulco con las goletas "Sutil" y "Mexicana" que eran
comandadas por Dionisio Alcal Galiano y Cayetano Valds, que se encontraron con los
navegantes George Vancouver y Broughton que realizaban las mismas investigaciones. El
Teniente de Navo Jacinto Caamao, fue enviado junto a su fragata "Aranzazu" a explorar
el norte. Caamao sali de San Blas el 20 de marzo de 1792 recorriendo durante 6 meses la
parte septentrional de las islas de la Reina Carlota y el sur de la isla Prncipe de Gales. Se
encuentra pues, en el Mxico novohispano, a las razones histricas por las que muchas
veces en las toponimias de diversos pases como Canad y los Estados Unidos se
encuentren nombres hispanos. En el siglo XIX, Flix Berenguer de Marquina, en ese
entonces Teniente General de la Real Armada, fue hecho prisionero por marinos ingleses
cerca de Cabo Catoche en su viaje con destino al puerto de Veracruz. En calidad de
prisionero fue enviado a Jamaica para despus regresar a Mxico. Los ingleses nunca
dejaron de bloquear el puerto de Veracruz, adems de que su podero se haba extendido en
Europa y Amrica.
Espaa, que se ali con Francia despus de las firmas de la Paz de Basilea, implic que
despus de la firma del Tratado de San Ildefonso existiese de nueva cuenta una ruptura de
relaciones con Gran Bretaa. En los aos posteriores, Espaa ya no pudo mantener el poder
naval que lo haba caracterizado y para contener las hostilidades de Inglaterra, que
terminaron en un desastre espaol durante la Batalla de Trafalgar, ocaso del poder naval
espaol. Los ingleses pues transitaban con libertad por costas mexicanas hacindose de
vveres en los puertos, sin embargo, ya no exista marina de guerra que las protegiese, las
demandas de los virreyes nunca fueron escuchadas, pues el podero que antes Espaa tuvo
se haba perdido. En 1808, a partir de la abdicacin de Fernando VII en favor de Napolen,
y el estallido de la Guerra de la Independencia Espaola y la desobediencia del Virrey
Venegas que no acataba las rdenes de Madrid, comenzaron a gestar la lucha de
independencia en Mxico.
Revolucin de Independencia
Artculo principal: Independencia de Mxico

Morelos crey conveniente lograr de alguna forma el control del comercio

martimo imperial.

El movimiento de Independencia de Mxico fue lento y difcil, afianzado gracias a diversos

acontecimientos acaecidos teniendo como consecuencia inmediata la terminacin de tres
siglos de dominacin espaola en territorio mexicano. La lucha de 11 aos de guerra puede
dividirse en dos principales etapas: la primera, que estuvo dirigida por Miguel Hidalgo e
Ignacio Allende y que terminara con el fusilamiento de ambos y la segunda etapa con Jos
Mara Morelos y Pavn, que ms tarde concluira Vicente Guerrero. Los cinco aos que
continan despus de la muerte de Morelos dan por inicio al ocaso de la insurgencia, siendo
el virrey Flix Mara Calleja del Rey su principal causante pues ejerci una serie de
medidas que generaron terror entre las filas insurgentes, as como de su estrategia poltica y
control militar, pero sobre todo la metdica y cuidadosa ofensiva que plane en el ao de
1813, llegaron a ser los principales factores del derrocamiento. Los insurgentes, por su
parte, a su modo de guerra de guerrillas, utilizaron todos los medios a su alcance para
concretar victorias, llevando a cabo tanto mtodos no profesionales como profesionales
pues existan diferentes personalidades que caracterizaban a los jefes insurgentes; se
encontraban en los planes estratgicos de los insurgentes, diversas operaciones logsticas
para lograr un control de las ms importantes vas de comunicacin, con lo que podran
asegurar un mejor control de territorios que beneficiara al desplazamiento de su tropa as
como la generacin de vveres. El control de las vas martimas fue, de cierta forma, una de
las tantas preocupaciones de los cabecillas insurgentes, a pesar de que estos, estaban en
cierta medida restringidos a ella por no contar con los suficientes recursos econmicos.
El Gral. Jos Mara Morelos y Pavn expidi el 14 de julio de 1815 un decreto en donde se
autorizaban las patentes a quin quisiese apoyar a la causa independentista del pas,
afectando al comercio martimo del imperio, de igual forma creaba las banderas nacionales

de guerra, parlamentaria y de comercio. Morelos, ya antes haba ordenado al Gral.

Guadalupe Victoria, quien entonces era el comandante militar de la zona de Veracruz, de
apoderarse un lugar en la costa, donde los insurgentes pudieran establecer un puerto y de
esa forma recibir armas y municiones que agentes adquiriran en Estados Unidos, siendo
establecido en Boquilla de Piedras, que se encuentra a unos 50 km al norte de Veracruz. El
Coronel Peredo logr mantener un cierto contacto con el militar francs Jean Lafitte, que
por cierto operaba por tolerancia de los Estados Unidos, teniendo su cuartel general en la
isla de Barataria, en la Baha de Nueva Orlens, recibiendo siete embarcaciones mexicanas
siendo estas: la Goleta La Velona de 95 hombres, Goleta La Guerrera" de 86 hombres,
Goleta La Republicana de 80 hombres, Goleta La Elisa de 40 hombres, Goleta El
Terrible de 75 hombres, Corbeta Brutus con 122 hombres y la Goleta La Mexicana
de 60 hombres. Por lo cual, en 1816 se concentr en Boquilla de Piedras, una escuadrilla
que comandaba Louis Ory conformada de la Goleta Mexicana y la Goleta Morelos. Juan de
Galvn ayudo a la causa independentista mexicana armando un corso y comandando la
Goleta La Patriota que transport algunas armas a puertos insurgentes y que en
septiembre de 1816 se enfrent a la Goleta espaola La Numantina frente al Puerto de
Coatzacoalcos, capturndola y llevndola a Nueva Orlens donde se la hizo entrega al Gral.
Francisco Xavier Mina apoyando su expedicin.
Uno de los principales jefes que sucedieron a Morelos, quizs el ms dotado para la
organizacin de tropas de lnea a nivel profesional, fue Manuel Mier y Tern, quien conoce
en Londres a Francisco Xavier Mina, animndolo a ir Nueva Espaa a luchar por la
insurgencia. Mina desembarc con unos 300 hombres en Barra del ro Soto la Marina, el 15
de abril de 1817, siendo fusilado el 11 de noviembre de 1817, ante el operativo desplegado
por Juan Ruiz de Apodaca. A comienzos de 1820 la revolucin de independencia lleg a un
punto casi terminante, que continu con la transaccin hacia la consumacin.
Consolidacin de la Independencia
Artculo principal: Intentos de Reconquista en Mxico

Los aos de gestacin de Mxico como pas se encuentran entre los aos 1821 y 1854.
Mxico, al lograrse consagrar como un pas independiente, se enfrent a una inestabilidad
de todos niveles y rdenes, pues existan guerras civiles por todos lados, existi un Imperio
as de como 5 constituciones y la creacin de dos regmenes federales y dos centralistas.
Sumndole a estos problemas hay que contemplar los dos intentos de reconquista por
Espaa, las dos intervenciones extranjeras, la primera con Francia y la segunda y ms
desastrosa para Mxico, la de los Estados Unidos, sufriendo la mutilacin de la mitad de su
territorio e incluso Santa Anna lleg a recurrir a una dictadura.

Exista pues en Mxico una lucha por como se debera organizar el pas, unos crean que el
modelo colonial sera el mejor mientras que otros consideraban mejor el modelo liberal,
aunque este implicara un gran cambio para la nacin.
As pues, la agitada vida poltica del primer medio siglo como pas independiente desviaron
la atencin del gobierno de los asuntos martimos y el fortalecimiento de la Armada de
Mxico, a pesar de que esta hubiese sido necesaria.
Con su independencia de Espaa, Mxico opt en un principio por un gobierno monrquico
constitucional que tendra un poder ejecutivo que sera representado por una Regencia de
carcter provisional, mientras Fernando VII o un prncipe espaol llegaba a ocupar el trono,
como esto no sucedi, el Tratado de Crdoba acceda a formar una Junta de Notables que se
le dio el nombre de Junta Provisional Gubernativa, que gobernara al pas mientras el
Congreso Constituyente dictaba una Constitucin para el Imperio Mexicano, siendo
nombrado en septiembre de 1821, Agustn de Iturbide como emperador y confirindosele el
cargo de Generalsimo de las Armas de Mar y Tierra, o de otra forma Generalsimo
Almirante. La Junta, ejerciendo su primer acto como tal proclam el Acta de Independencia
del Imperio. Organizando la administracin pblica segn la ley del 4 de octubre de 1821
en 4 ministerios de estado: el de Relaciones Exteriores e Interiores; el de Hacienda; el de
Justicia y asuntos eclesisticos y por ltimo el de Guerra y Marina, designando a Antonio
de Medina Miranda como ministro del mismo, quien anteriormente era oficial de la Armada
de Espaa. A la cada del imperio se cambi el nombre de Ministerio por el de Secretara,
siendo nombrado el Gral. Jos Ignacio Garca Illueca, que al fallecer al poco tiempo fue
sustituido por el Gral. brigadier Jos Joaqun de Herrera.

El Comodoro David Porter, clave durante los Intentos de Reconquista en

Mxico.

Durante los primeros aos de Mxico como pas independiente se encontraba un constante
peligro a la recn nacida nacin, pues existieron algunos amagos extranjeros que pusieron
al descubierto la debilidad del poder naval de Mxico, en ese entonces casi nulo. Antonio
de Medina Miranda, en ese entonces ministro de guerra y marina durante el reinado de
Agustn de Iturbide, fue el primero en indicar la necesidad de la Marina mexicana para
vencer al ltimo reducto espaol, que se encontraba en San Juan de Ula. El Gral. espaol
Jos Mara Dvila, quien era gobernador de Veracruz se comprometi a entregar la plaza a
manos del Gral. Antonio Lpez de Santa Anna, sin embargo, este reuni vveres, soldados y
municiones al Castillo de San Juan de Ula, tratando de conservar para el Imperio esa
porcin de tierra y buscar la reconquista desde ese lugar, pues, a los pocos das siguientes
de ser slo 200 soldados, la cifra se increment a ms de 2,000. Agustn de Iturbide, que
consideraba intil la batalla por que no existan embarcaciones mexicanas que pudieran
enfrentar a la flota espaola y que adems, tratar de generar la toma desde los baluartes de
Veracruz era imposible por que no se dispona de artillera gruesa, trata de entablar
negociaciones. La situacin de paz se puso an ms crtica con la llegada del Brigadier
espaol Francisco Lemaur, pues este, al no poder dictar leyes en suelo mexicano (cercanos
a la fortaleza), rompi fuego sobre el puerto de Veracruz, obligando al Estado Mexicano a
organizar un bloqueo y hostigamiento naval en 1825, que culminara con la Toma de San
Juan de Ula, siendo esta la primera batalla librada por la Armada de Mxico. Cumplida la
misin que le fue conferida al Cap. Pedro Sainz de Baranda y consolidada la independencia
mexicana, el gobierno mexicano lleg a la conclusin de que el Imperio espaol, al negarse
a reconocer los Tratados de Crdoba, seguira buscando la reconquista de Mxico
utilizando a Cuba a como base, que por su cercana del territorio nacional representaba una
amenaza para la naciente nacin. Lucas Alamn, quien en ese entonces era el Ministro de
Relaciones Exteriores, evalu la amenaza militar que Cuba era para Mxico. A comienzos
de 1824 la poltica exterior de Lucas Alamn se centr en la idea de anexar la isla de Cuba
a territorio mexicano, creyendo que con las fuerzas armadas mexicanas y alentado por
ofertas de ayuda de Inglaterra y Francia, se podra lograr aquel cometido, sin embargo,
Estados Unidos, ya vea a Cuba en plan de expansin. El xito obtenido durante la Toma de
San Juan de Ula, motiv al gobierno a girar una poltica a favor de crear una armada
potente y mejor entrenada, de acuerdo a lo dicho por el Gral. Jos Joaqun de Herrera, por
lo que se contrataron los servicios del Comodoro David Porter, quien fuese hroe de la
Guerra Anglo-Estadounidense de 1812, y que fue suspendido de la Armada de los Estados
Unidos por un consejo de guerra que considero que se haba excedido su mando durante un
incidente en Puerto Rico. David Porter toma el mando de la flota mexicana, que era
compuesta por la embarcacin Libertad de 40 carronadas, el bergantn Victoria de 20
y los bergantines Bravo y Hermon de 18, con las rdenes de hostigar las lneas de
comunicacin martima de que entonces tena Cuba. As pues, la naciente marina de guerra

mexicana fue en todos los sentidos muy exitosa ya que, se logr desalojar a los espaoles
de la fortaleza, siendo esta su primera batalla y su primera victoria y lograr el objetivo que
podra significar el ltimo intento de reconquista imperial. Un ao despus, se puso en
marcha el proyecto de Lucas Alamn, pues la Armada comenz a llevar a cabo operaciones
de crucero en aguas cubanas para apoderarse de la isla o en su defecto iniciar un
movimiento de independencia, as como atacar al comercio martimo espaol. Francisco
Pizarro Martnez, quien era Agente secreto del gobierno mexicano en Nueva Orlens,
escribe en su informe los enormes avances en cuestin de disciplina que se obtuvieron con
la llegada de Porter, a quien se sum su hijo David Dixon Porter y su sobrino David Henry
Porter, a quin se le confiri el grado de Capitn de Navo y el mando del "Guerrero". El 8
de diciembre de 1826 zarparon de Veracruz e hicieron Cayo Hueso como la principal base
de operaciones. y el 10 el "Guerrero" hostiga al bergantn espaol Marte y a la goleta
Amelia por la altura de Mariel, as como la Batalla de Mariel en donde pierde la vida el
Cap. David Henry Porter. Las acciones polticas de Joel Robert Poinsett, embajador
estadounidense en Mxico, complicaron la formacin de la Armada mexicana, creando una
cierta anarqua que fomentaba entre los principales lderes mexicanos, quedndose poco a
poco sin personal ni embarcaciones. En esta situacin, David Porter solicita su baja de la
Armada de Mxico en julio de 1829. A pesar de eso, en el ao de 1829 se desarrolla la
expedicin espaola a Cabo Rojo, desarrollndose la batalla de Tampico, donde se logra
poner fin a los intentos de reconquista espaoles.
Primera Intervencin Francesa
Artculo principal: Primera Intervencin Francesa en Mxico

La Primera Intervencin Francesa, se desarrolla en el ao de 1838 y es usualmente referida

con el peculiar nombre de la Guerra de los Pasteles ya que tuvo como antecedentes las
reclamaciones que Francia hacia al gobierno mexicano por las Declaraciones Provisionales
de 1827, en las que se denunciaban saqueos y daos a propiedades de franceses durante
unos disturbios en Mxico como lo fueron el Motn del Parian, Tehuantepec, Oaxaca y
Orizaba. Uno de los muchos daos que reclamaban los franceses fue la de un pastelero que
trabajaba en Tacubaya, en la que exiga una suma de $60,000, que supuestamente se haban
comido los rebeldes. Francia exigi a Mxico la suma de $600.000 mil pesos para cubrir la
completa indemnizacin a los ciudadanos franceses que haban sido perjudicados, as como
la destitucin de algunos funcionarios mexicanos y que esta fuese la nacin ms favorecida
en cuestiones de comercio y navegacin en aguas mexicanas. El gobierno mexicano no se
quiso hacer responsable de los daos que se haban efectuado durante la guerra civil,
proponiendo la solucin del problema a un tercero, lo que recibi la negativa del barn de
Deffaudis, enviando una escuadra al mando de Bazoche que declar el 16 de abril de 1838,
un bloqueo a todos los Puertos mexicanos, daando an ms la economa mexicana. Como
Mxico no accedi a aquellas condiciones a las que Charles Baudin exiga, la guerra
comenz. La escuadra francesa rompi fuego sobre Ula que sufri serios daos. El

baluarte de San Miguel qued completamente destruido y los muertos y heridos fueron en
su mayor parte de la Armada de Mxico, siendo uno de ellos, el Capitn de Fragata Blas
Godnez Brito. El 28 de noviembre de 1838 los marinos y soldados que defendan Ula, no
teniendo otro camino, capitularon. La escuadra francesa que lleg al Golfo de Mxico
durante la primera intervencin francesa, estuvo conformada, principalmente por las
Fragatas Glorie, Mde, Crole, Naiade, Herminie, Iphignie, los bergantnes Cuirassier,
Zebre, Laprousse, Eclipse, Laurier, Dunois, Volticeur, Dupetit, los Bombardas Cyclope y
Vulcain y las corbetas Sarcelle y Fortun.
La guerra con los Estados Unidos
Artculo principal: Primera intervencin estadounidense en Mxico

La guerra contra los Estados Unidos entre los aos 1846 y 1848, signific una derrota
militar absoluta y una de las ms amargas experiencias que ha sufrido el pas. Por primera
vez en la historia de Mxico se padeci la primera ocupacin de la capital de la repblica
adems de perder aproximadamente la mitad del territorio que se tena. Las causas de la
guerra han sido muchas veces calificadas de "absurdas" e "injustas" sin embargo, la
diferencia de desarrollo de la sociedad mexicana y la estadounidense decidieron el futuro
de la misma.
Estados Unidos tena objetivos expansionistas e imperialistas pues estableci diversas
estrategias de compra y en su defecto de conquista en pro de poseer nuevas tierras, claro
ejemplo de esto es el constante crecimiento de su territorio desde su fundacin hasta antes
de la guerra con Mxico, su territorio se haba extendido de una pequea franja en la costa
del Atlntico hasta los lmites con Texas, Nuevo Mxico y California. Varios fueron los
factores que hicieron en primer lugar, la poblacin estadounidense estaba conformada de
inmigrantes europeos que buscaban la mejora de su econmia y de sus tierras, en segundo
lugar, puede considerarse un profundo nacionalismo y fe al sistema poltico regente, lo que
los llev a crear el Destino Manifiesto. Mxico, por el contrario, presentaba un panorama
bastante diferente, pues en el proceso del pas se encontraban las prolongadas luchas, como
la de independencia y los constantes conflictos por la organizacin poltica que haban
llevado al gobierno del pas a la bancarrota, pesimismo e inexistencia de un sentimiento de
nacionalidad, considerndose unos criollos, mestizos o indgenas, pero no mexicanos. El
territorio mexicano del norte se encontraba abandonado y a pesar de los muchos esfuerzos
de poblarlo, estos haban fracasado. Las relaciones diplomticas entre Mxico y los Estados
Unidos se encontraban deteriorndose progresivamente en las primeras dcadas del siglo
XIX. Los problemas iban desde la cuestin de los lmites de los dos y la presin
estadounidense a Mxico con el fin de que este le vendiese parte de su territorio. Con la
independencia de Texas se viene a dar el rompimiento total, pues Mxico haba reclamado
sus derechos sobre el territorio perdido, dndose el 4 de marzo de 1845 Texas la anexin a

Estados Unidos, a pesar de las protestas que haca Mxico, durante la presidencia de James
Polk.
El entonces presidente de Mxico, Jos Joaqun de Herrera, decidi seguir el consejo que le
haba hecho Inglaterra de reconocer la independencia de Texas si ste no se anexaba a los
Estados Unidos al conocer la noticia de la anexin de Texas. Texas, hizo caso omiso a
Mxico y confirm su incorporacin a los Estados Unidos el 4 de julio de 1845. Sin
embargo, Estados Unidos pretenda hacer a Mxico reconocer al Ro Bravo como el
verdadero lmite de Texas y adems de eso presionaba la venta del territorio de California,
lo que evito cualquier arreglo con los estadounidenses. Los Estados Unidos colocaron
tropas en la frontera mexicana pretextando el resguardo de un posible ataque mexicano a
Texas, lo que evidentemente dio inicio al conflicto, diendo tintes de seriedad a incidentes
entre ambas tropas, por su cercana. La Armada de Mxico, por su parte slo exista en los
papeles, casi todo el personal de marina se encontraba a las rdenes de generales del
ejrcito, serva en las fortalezas militares o en los cuarteles costeros del ejrcito. Despus de
la anexin de Texas por los Estados Unidos, surgieron otros incidentes que se fueron
sumando, dando el inicio de las hostilidades formales.
El Comodoro Frank Forest arrib al mando del St. Louis en el puerto de Monterey,
California en junio de 1840, con pretexto de proteger los derechos de ciudadanos
estadounidenses mientras el Comodoro Jones desembarc con una flotilla en el mismo
lugar, demandando la rendicin la plaza pues este crea que la guerra ya haba estallado, las
protestas del gobierno mexicano solo lograron que el comodoro ofreciera una disculpa en
octubre de 1842. El Comodoro David Conner, quien en ese entonces era el comandante de
la flota del ocano Atlntico recibi rdenes de patrullar en aguas mexicanas en abril de
1844, mostrando el poder militar estadounidense. El 23 de mayo, Estados Unidos notific
al congreso mexicano que este ya haba anexado a Texas, lo que gener que Mxico se
negara a reconocer el tratado. Los siguientes acontecimientos muestran como se desarroll
el avance estadounidense por medio de su marina:
Fecha

Acontecimiento

18 de abril de
1845

David Conner lleva a su flota a Antn Lizardo.

28 de agosto
de 1845

El gobierno estadounidense ordena el bloqueo de los puertos

mexicanos.

18 de
noviembre de
1845

El comodoro John D. Sloat al mando de la flota del Pacfico

fondea en Mazatln.

13 de mayo de Ambos gobiernos reconocen su estado de guerra. / Comienza

1845

el bloqueo absoluto de puertos mexicanos.

16 de junio de
Mxico declara la guerra a Estados Unidos.
1846
29 de julio de
1846

Sloat entrega el mando Robert F. Stockton, ya habiendo

capturado los puertos del norte de Mazatln. / Caen Los
ngeles, Monterey y San Diego.

7 de agosto de David Conner llega con su flota a Alvarado pero el mal tiempo
1846
lo obliga a abandonar su posicin, retirndose a Antn Lizardo.
2 de
La fragata La Cyene toma y desembarca en el puerto de San
septiembre de
Blas.
1846
7 de
Las tropas invasoras del Warren que comandaba el
septiembre de
Comodoro Hull toman el Puerto de Mazatln.
1846
23 de
septiembre de El comodoro Perry se une al Comodoro Conner,
1846
15 de octubre
de 1846

La fuerza naval invasora de 4 fragatas y muchas corbetas se

compone en dos divisiones, una comandada por el Comodoro
Perry y la otra por Conner con el fin de atacar el Puerto de
Alvarado.

El capitn de fragata Toms Marn, que era el Comandante General de la Costa de

Sotavento, reuni todos los medios que tena a sus manos para proteger el fuerte de
Alvarado, con la ayuda del capitn de fragata Pedro Daz Mirn, comandante del fortn y
Juan Laine, Comandante del Fortn de Santa Teresa. La artillera de la Marina, se
encontraba en muy mal estado y solo era manejada por 30 marineros, 1 condestable y 8
soldados de infantera. La poblacin civil fue evacuada, quedando en el pueblo unos
piquetes de la Guardia Nacional de Alvarado, Tlacotalpan, Cosamaloapan y Acayucan. A
las 2 pm. los estadounidenses comenzaron el desembarco, penetrando en el Puerto y
disparando sus caones para rendir la plaza. Los disparos recibieron de inmediato la
contestacin desde la fortaleza. El Teniente Laine concentro todo su fuego sobre el buque
insignia, ya que crea que los caones no eran suficientes para rendir todas las
embarcaciones, como consecuencia, el Comandante estadounidense orden la retirada. El
siguiente da, el Comandante Perry se apoder del Puerto de Frontera, dirigindose a la
desembocadura del Ro Usumacinta. Perry continu ro arriba hasta San Juan Bautista,
encontrndose con el entonces Comandante Militar del lugar, el Coronel Juan B. Traconis
que recibi una comisin de marinos estadounidenses exigindose la rendicin de la plaza,

siendo la respuesta recibida por Perry: Diga usted al Comodoro Perry que primero morir
con mi guarnicin antes de entregar la plaza. El bombardeo comenz con el fin de
rendirla, siendo en los primeros disparos rota el asta bandera del Cuartel General, eso
mismo genero que la escuadra invasora pensase que ya se haba dado la rendicin de la
plaza, por lo que suspendieron el fuego y enviaron a una nueva comisin a indagar,
recibiendo la misma respuesta y diciendo que el mismo fijara el asta bandera en lo alto de
la torre de la Iglesia, por lo que el fuego continu hasta medio da en que Perry regres a
Frontera ante la impotencia de tomar la plaza. El 14 de diciembre Matthew Perry logra
tomar Ciudad del Carmen y el 5 de marzo de 1847 llega el General Winfield Scott a Anton
Lizardo para lograr coordinar junto con Conner el plan del desembarco de tropas con el fin
de tomar Veracruz.
8,600 hombres que haban sido divididos en tres grandes columnas al mando de los
generales William J. Worth, Robert Patterson y David E. Twiggs desembarcaron el 9 de
marzo en playa Collado, luego de lo cual avanzaron sin encontrar resistencia. El 20 de
marzo el Comodoro Matthew Perry releva a David Conner, haciendo un viaje de Estados
Unidos a Mxico en el Missisipi. El 22 de marzo las fuerzas estadounidenses se
encontraban en posicin de ataque, tanto por mar como por tierra, exigiendo el Gral.
Winfield Scott al Gral. Juan Morales la rendicin y evacuacin de la plaza, para lo cual dio
un plazo de dos horas. Morales opt por el combate sabiendo de antemano las nulas
posibilidades de victoria. El bombardeo se inici a las cuatro de la tarde y continu durante
toda la noche hasta el 27 de marzo cuando cayo Veracruz en manos invasoras. Durante el
combate se distingui por el bando mexicano, el Teniente de Marina Sebastin Jos
Holzinger que comandaba la artillera del baluarte Santa Brbara ya que durante el
bombardeo una bala hizo que se rompiera la driza de la bandera que inevitablemente cay,
por lo que el Tte. Holtzinger subi al Merlon atndola de nueva cuenta, sin embargo otra
bala arranc el Merlon, levantndose nuevamente y volviendo a colocar la bandera,
logrando sostenerla inclusive bajo la lluvia de balas que caan sobre el baluarte. Durante los
aos de guerra los puertos mexicanos del Pacfico y Golfo fueron bloqueados y tomados,
cayendo varios marinos en diversas acciones como en la defensa de San Jos del Cabo, en
la que cay el Teniente Jos Antonio Mijares el 21 de noviembre a consecuencia de las
heridas sufridas.
Despus de la prdida de la capital, y ya sin poder continuar con resistencia posible, ya que
Mxico careca de las armas y poder econmicos suficientes para continuar la guerra desde
otros frentes, se negoci un tratado de paz, firmado en Guadalupe Hidalgo, por
representantes de Mxico y de los Estados Unidos en febrero de 1848. El supuesto tratado
estuvo titulado como Tratado de paz, amistad y lmites. Esa guerra fue muy desigual, sin
embargo tanto la marina como el ejrcito mexicano pelearon en defensa del territorio, que
al final se perdi.

Segunda Intervencin Francesa en Mxico

Artculo principal: Segunda Intervencin Francesa en Mxico

La participacin militar de la Armada de Mxico durante la Guerra de Reforma fue casi

nula, siendo la Segunda Intervencin francesa el regreso histrico de la marina de guerra.
El gobierno liberal mexicano era en ese entonces constantemente presionado por los
Estados Unidos con el fin de que Mxico llevara a cabo tratados con el gobierno
estadounidense, pues queran que se les otorgara muchas concesiones como sucedi en el
caso del Tratado Mac Lane Ocampo y con la solicitud de Buchanan al Congreso de Mxico
para que esta creara una ley que les autorizara a las fuerzas estadounidenses el uso de sus
fuerzas para "garantizar" los derechos e intereses de sus ciudadanos residentes en Mxico,
buscando mantener la supremaca poltica y econmica estadounidense en el continente
americano. Esta poltica lleg a preocupar a las potencias europeas que siempre haban
controlado la zona. Francia, Inglaterra y Espaa haban credo conveniente el
establecimiento y apoyo de gobiernos que fuesen monrquico-constitucionales en el
continente americano, para poner fin a las ambiciones que tenan los Estados Unidos.
Sabiendo las potencias de los problemas en los que estaba el gobierno liberal mexicano
para pagar todas las deudas surgidas por las constantes guerras, Inglaterra y Francia se
pusieron de acuerdo en septiembre de 1861 de presionar al gobierno mexicano, por lo que
enviaron una flota que ocupo las aduanas martimas mexicanas, hecho que crean seria
suficiente para el pago de sus reclamaciones. Espaa por su parte, mando fuerzas de Cuba
para atacar Tampico y Veracruz, proponiendo de igual forma a Francia e Inglaterra una
operacin conjunta para lograr el pago de sus deudas y poner orden en Mxico, en esta
opinin estuvo de acuerdo Francia pero no Inglaterra, accin que destruyo la alianza
formada entre las tres potencias. Sin embargo Francia tena planes de intervenir en la
poltica mexicana e imponer un gobierno monrquico que trabajase bajo el orden francs, lo
que tuvo el apoyo de marquistas y conservadores mexicanos, por lo que en vez de irse a
Paso Ancho como haban prometido al gobierno mexicano en los tratados de La Soledad, se
establecieron en Crdoba. El Golfo de Mxico fue escenario de constantes desembarcos y
tomas de puertos por los franceses. La Armada de Francia comenz a atacar los principales
puertos mexicanos en 1864 utilizando su poderosa fuerza naval, de muchos marinos,
embarcaciones y municiones con el fin de controlar el gobierno de Maximiliano, para lo
cual colocaron embarcaciones a cuidar en los puertos de Matamoros, Tampico, Veracruz,
Alvarado, Campeche, Sisal, Guaymas, Mazatln, Manzanillo y Acapulco lo que sigui
hasta septiembre de 1866 cuando retiraron todas sus fuerzas que se encontraban en Mxico.
Segunda Intervencin Estadounidense en Mxico

Dibujo del uniforme de un Teniente de corbeta de la Armada mexicana en

1906.
Artculo principal: Segunda intervencin estadounidense en Mxico

El deterioro de las relaciones diplomticas con el gobierno de los Estados Unidos y la

guerra civil ocurrida en Mxico despus de la muerte del presidente constitucional de los
Estados Unidos Mexicanos, Francisco I. Madero, llevaron a lo que se conoce como la
segunda Intervencin Estadounidense. Con el lanzamiento del Plan de Guadalupe el 26 de
marzo de 1913 por Venustiano Carranza con el fin de derrocar a Victoriano Huerta,
comenzaron a librarse los primeros enfrentamientos a principios del mes de mayo, entre las
fuerzas constitucionalistas y los federales. Emiliano Zapata, logr desde el sur combatir al
gobierno federal, quin a pesar de los intentos de Victoriano Huerta para que ste se uniese
a su ejrcito, hizo caso omiso a su carta, fusil al Coronel Pascual Orozco, padre del Gral.
Pascual Orozco y el 30 de mayo de 1913 cambi el Plan de Ayala, desconociendo al
gobierno usurpador.
Con la entrada de Woodrow Wilson al poder de los Estados Unidos, el antiguo embajador
estadounidense Henry Lane Wilson fue retirado del cargo, acusado de intervencin en los
asesinatos de Francisco I. Madero y Jos Mara Pino Surez, despus de este hecho, Wilson
desconoci el gobierno huertista, cambiando radicalmente la poltica estadounidense.
Wilson, adems de este cambio, el 3 de febrero de 1914 suspendi el embargo de armas que
exista con los revolucionarios, reconociendo a los revolucionarios como parte beligerante,
por lo que la obtencin de armas seria ms fcil. Wilson, puso toda su poltica a favor de los
revolucionarios. Sin embargo, las esperanzas que el gobierno estadounidense puso en ellos
se vieron frustradas con la entrada del General Obregn a la Ciudad de Mxico y la

presencia del Varn de Cuatro Cinegas. Es entonces, al mismo tiempo de los anteriores
acontecimientos que surge la Segunda Intervencin estadounidense en abril de 1914, con
motivo de la crisis diplomtica entre los dos pases. Al conocer los estadounidenses la
noticia de que un barco alemn de nombre Ipiranga (el mismo barco que llev a Porfirio
Daz con direccin a Europa) llevaba un cargamento importante de armas y municiones al
gobierno de Victoriano Huerta, la intervencin estadounidense se desencadena en el puerto
de Veracruz, distinguindose la poblacin civil y los cadetes de la Escuela Naval Militar en
la defensa del puerto.
A comienzos del mes de abril de 1914, el Departamento de Estado de los Estados Unidos
haba dado instrucciones a todos los consulados que se encontraban en ese entonces en
Mxico, a que estos previnieran a sus connacionales para que estos estuviesen preparados
para una movilizacin que protegera la seguridad de los estadounidenses y sus familias.
La prensa nacional y extranjera, tom con seriedad esta noticia pues ya muchos hablaban
de lo inminente que era una intervencin de los Estados Unidos en territorio mexicano.
Frente al puerto de Tampico se encontraban las embarcaciones: Connecticut, Dolphin, Des
Moines, Cyclops y Solace, todas al mando del almirante Frank Friday Fletcher. Cerca, pero
fuera de la baha de Veracruz se encontraban de igual forma los acorazados Utha y Florida,
a los que el 8 de abril se les uniran el acorazado Minnesota, el crucero ligero Chester y el
cargaminas San Francisco, mostrando as su podero naval frente a las costas mexicanas.
Barcos histricos

Goleta Iguala

Navo Asia o Congreso Mexicano

Bergantn Constante

Bergantn Vicente Guerrero

Vapor Guadalupe

Caoneros Libertad e Independencia

Vapor de Guerra Democrta

Caonero Democrta

Caonero Mxico

Corbeta Escuela Zaragoza

Barca Escuela Yucatn

Pontn Chetumal

Caonero Tampico

Caonero Veracruz

Caonero Nicols Bravo

Transporte de Guerra Progreso

Transporte Vicente Guerrero

Caonero Agua Prieta

Buque Anhuac

Buque Auxiliar Zaragoza II

Buque Escuela Velero Cuauhtmoc

Marinos ilustres

Pedro Sainz de Baranda

David Porter

David Henry Porter

Blas Godnez Brito

Jos Antonio Mijares

Sebastin Jos Holzinger

Jos Mara de la Vega

Othn P. Blanco Nuez de Cceres

ngel Ortiz Monasterio

Manuel Azueta Perillos

Jos Azueta Abad

Virgilio Uribe Robles

Eduardo Colina Martnez

Carlos Castillo Bretn Barrero

Jos Villalpando Rascn

http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_la_Armada_de_M%C3%A9xico
https://sites.google.com/site/13carros/historia-del-automovil-en-mexico
http://estaciontorreon.galeon.com/productos627821.html
http://www.aztecmodels.com/fam/Historia/inicios.htm